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04-25-12, 03:34 AM | #451 |
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惠特马什谈迈凯轮兵败巴林:真正的原因是轮胎
http://sports.sina.com.cn 2012年04月24日09:15 新浪体育微博 迈凯轮车队领队惠特马什 新浪体育讯 迈凯轮认为轮胎是在2012赛季影响比赛成绩最重要的因素。巴林大奖赛令英国车队感到失望,路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿(微博)无力挑战红牛和路特斯,车队领队马丁-惠特马什认为轮胎在本赛季的比赛中扮演了极其重要的角色。 在接受《汽车运动》的采访,被问及轮胎是否已经超过赛车自身的性能,成为决定比赛成绩最重要的因素时,惠特马什回答说:“在我看来,我们的下压力并没有突然消失。” “赛车自身的性能仍在,你可以看看排位赛的表现。所以当你抛开这些因素,必须看看我们是如何使用这些轮胎的。我们在这里毁掉了后胎,对车手来说这是非常困难的。” “我认为在这种压力和气温下使用轮胎,我们的车手真的是没有机会的。这有些令人焦虑,我们必须平静下来,分析数据,处理这些问题。” 迈凯轮在季前测试中是充满希望的,并且在澳大利亚和马来西亚都展现出不俗的优势,但在前四站比赛中仅赢得一场比赛。 惠特马什认为本赛季的竞争将非常残酷,因为大家都势均力敌,“我认为当前的冠军争夺战比我预期的更有趣。”惠特马什解释说,“我们从未看低红牛,但在前四场比赛中诞生了四个不同的冠军,并属于四个不同的车队。 “不仅是红牛,你也必须对路特斯表示祝贺,他们在这里的速度非常快。” “我认为我们必须集中精力看看那我们错在哪里,我们明显是出现了一些错误。你可以对比一下,我们在正赛中的速度相比周五长距离测试时的速度慢了一秒。” “慢了一秒,相当于下压力仅有30分或者是40分,但是我们并没有损失下压力,所以真正的原因是轮胎。” “他们非常非常富有挑战性,当你处于良好的状态,但如果你不处于它的工作窗口内,那么你将非常艰难。我们的两位车手都非常困难。” (Flying Spur) 多梅尼卡利:马萨位置危险 挑战阿隆索等于自取灭亡 http://sports.sina.com.cn 2012年04月24日09:38 新浪体育微博 法拉利车队领队多梅尼卡利 新浪体育讯 法拉利车队领队多梅尼卡利承认:马萨在F1中的位置岌岌可危。巴西车手本赛季前四场比赛表现不佳,他必须有所改善才能保住现有位 置。多梅尼卡利在接受西班牙媒体《El Mundo》采访时表述的这些话,他说的不仅仅是马萨在法拉利的位置,而且是整个F1,如果马萨不能有好的表现,他下赛季可能不会在F1找到一个正式车手 位置。 曾经在法拉利车队成功扮演二号车手的巴里切罗近日也在奉劝好友马萨,让他“放轻松”来辅佐先进法拉利的新贵车手阿隆索。 “菲利佩必须得接受,他面对的是一名实力强大的队友,”多梅尼卡利表示,“如果他不能接受,那受到伤害的只能是他自己。他需要明确自己的角色, 而不是要努力尝试占据优势。他需要去学习费尔南多,而不是挑战他。像阿隆索或者舒马赫这样的队友,挑战他等同于自取灭亡,他们会‘吃人’。” 谈到阿隆索的统治性位置,多梅尼卡利称法拉利车队将其定义为“精神领袖”,他甚至能够影响到谁将是他2013年的队友。“阿隆索在车队扮演着重要角色,在重要决策方面他有着话语权。” (红色联盟) 路特斯否认使用车队指令 Kimi称赛车速度不足以夺冠 http://sports.sina.com.cn 2012年04月24日10:22 新浪体育微博 路特斯车队Kimi-莱科宁 新浪体育讯 路特斯车队否认利用车队指令,让Kimi-莱科宁超越队友格罗斯让,尝试攻击巴林站冠军。巴林站比赛关键时刻,格罗斯让闪到了一边,莱科宁升至次席,直接威胁到领跑的维泰尔。莱科宁最终获得亚军,尽管他曾有机会超越维泰尔。 “是的,”莱科宁表示,“不过我们没有用车队指令,我们知道规则。我试图尽快超越(格罗斯让),但是两部一样的车,超起来并不容易。” “这总是说起来容易,但是我们最终还是因为速度不够快而未能取胜,我们只能拿到第二。”莱科宁说。 尽管车队指令已经不是什么新鲜的事儿,但是路特斯车队领队布利尔仍然坚称:车队没有这么做。“我们不想使用车队指令,因此我们让他们正常竞争,什么样就是什么样,”布利尔在接受英国《镜报》采访时这样说到。 据西班牙评论员、前F1技师乔-维拉德尔帕特(Joan Villadelprat)表示:前雷诺车队(指路特斯车队)知道该如何取胜。“他们也许不是场上最棒的赛车,因为迈凯轮、红牛、梅赛德斯可能更好,但是 路特斯有一部能以最佳结果完成比赛的赛车。”维拉德尔帕特在《El Pais》报上这样写到。 (小科) F1巴林站老板:坚持举办比赛最终证明是正确的 http://sports.sina.com.cn 2012年04月24日10:32 新浪体育微博 F1巴林站老板:坚持举办比赛最终证明是正确的。 新浪体育讯 巴林大奖赛老板表示;今年坚持举办比赛最终证明是个正确的决定。 今年的巴林大奖赛因为人权和安全问题,对是否应该举办一度陷入激烈争论;曾经有为数不少的业界人士呼吁将比赛取消。但如车迷所见,在主办方和国际汽联的推动下,比赛最终照常举办并未出现“异样”,红牛车手维泰尔在一场“轮胎大战”中夺冠,复出归来的莱科宁首登奖台。 巴林国际赛车场老板Zayed Alzayani赛后在接受采访时说,最终的事实证明他们努力推进今年比赛举办是成功的,他希望媒体的聚焦能够鞭策巴林政府解决政治问题。 “我认为我们向全世界证明了不管政治上发生什么,都和赛场上的比赛是没有任何关系的。”Zayed Alzayani对《汽车运动》说道。 “生活将继续,希望这能成为一记政府和反对派之间的催化剂,帮助他们解决任何形式的政见分歧,推动进步。” “举办比赛对于我们来讲并不是什么新鲜事,在这届之前,我们已经成功举办了7届。我认为我们去年已经是受害者。希望当明年的比赛来临时,这一切都已经结束了。” 虽然巴林站的比赛周末并非百分百“和谐”,譬如有部分车队的人员卷入了抗议者和警察之间的冲突,印度力量因为担心安全,退出周五的第二次练习赛。但是Zayed Alzayani表示,如果比赛取消,可能导致他们国家更多的麻烦出现。 “我认为这可能导致巴林更多的问题。”Zayed Alzayani说道,“这将加剧政府和反对派之间的紧张关系。我很高兴比赛最终举办,而且我很高兴举行的很顺利,很高兴最终让所有人看到,威胁,所谓的炸弹,以及对比赛的破坏最终并未发生。” Zayed Alzayani最后表示,在今年的比赛成功举办之后,现在他脑中对于明年的比赛将照常举行是毫无疑问的。 “我从未怀疑过今年,所以为什么我要怀疑明年。”Zayed Alzayani说道,“巴林人民的生活将继续,我找不到任何理由明年的比赛将陷入疑问。我希望到明年时,我们能够解决不管怎样的政治分歧。” “也许这个解决过程会花费较长时间,也许是一个痛苦的解决方案。但是如果我们必须通过痛苦才能得到,那最终是值得的。” (新浪F1频道) 舒米批评倍耐力轮胎影响过分 车手整场比赛都在保胎 http://sports.sina.com.cn 2012年04月24日11:51 新浪体育微博 舒马赫查看轮胎. 新浪体育讯 意大利轮胎制造商倍耐力表示,对于迈克尔-舒马赫批评今年F1的新款轮胎不允许车手将赛车推向极限感到惊讶。 迈克尔-舒马赫在F1巴林站从22位发车以第10名完赛,没能获得自己想要的名次提升。赛后,F1七冠王对比赛感到失望,并批评F1当前的轮胎对比赛的影响过高。 “我主要感到不高兴的事情是,所有车手都不能放手去搏。特别是赛车被限制在保护轮胎上。”迈克尔-舒马赫对BBC说道。 “我只是想问,是否轮胎应该扮演如此大的角色,轮胎是否应该坚持的更长一点,以允许你以正常的比赛速度开车,而不是像我们呆在安全车后面一样巡航。” 倍耐力竞赛主管Paul Hembery对于迈克尔-舒马赫的评论感到惊讶,声称F1七冠王曾一度在冬测期间对倍耐力轮胎给过高度赞扬。 “我对听到迈克尔-舒马赫这样的评论感到失望。”Paul Hembery对《汽车运动》说道,“记得冬季测试,他还说过对轮胎非常满意。现在看来他改变了调子。” 迈克尔-舒马赫在赛后接受媒体的进一步采访时,继续对倍耐力提出了批评,德国车王指出,绝大多数车队都出现问题,而不是个别现象,这说明也许倍耐力需要考虑作出改进。 “我对当前的情况不太满意,让我们看未来会怎么发展吧。”舒马赫说道,“如果这只是一次性的赛车问题,那你可以讲这是我们自己的事。” “但是除了一两支车队外,几乎所有的人都遇到了问题。如果在场的车队有80%都有问题,那也许轮胎供应商需要考虑考虑了。” (新浪F1频道)
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04-25-12, 03:39 AM | #452 |
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迈凯轮或更改试车安排 汉密尔顿欲亲自解决轮胎问题
http://sports.sina.com.cn 2012年04月24日17:18 新浪体育微博 刘易斯-汉密尔顿 新浪体育讯 刘易斯-汉密尔顿暗示,他有可能改变计划,参加迈凯轮车队下周在穆杰罗赛道的试车。迈凯轮车队已经公布的穆杰罗试车安排中,两位车 手是预备车手Gary Paffett和Oliver Turvey。但是巴林站迈凯轮车队兵败如山倒,试车安排可能有所改变。 “可能有变化,”汉密尔顿谈到试车时说到。“我需要回到赛车里。我们需要搞清楚为什么轮胎退化这么快。如果有其他的因素在其中,我需要找出来,而不是让其他人做。” “我们有很多工作要做。问题很难迅速修复。我们必须对赛车带来巨大的提高,因为排位赛速度很快,但是正赛不行。” F1季中试车是本赛季新增项目,将于5月1日至4日在意大利的穆杰罗赛道举行。 (sinaf1) 法拉利总结前四站得失 阿隆索光芒难掩赛车乏力 http://sports.sina.com.cn 2012年04月24日18:35 新浪体育微博 阿隆索是法拉利全队唯一亮点 新浪体育讯 法拉利车队对2012赛季前四站比赛做出总结,领队多梅尼卡利分析了车队当前的问题,解决方法,还对车队未来的课题做出阐述。 法拉利车队在前四站比赛中排位赛速度只能排在中游,正赛稍好。阿隆索在马来西亚站获得胜利,很好的利用了天气因素,这帮助他在车手积分榜上没有被对手甩开。 多梅尼卡利在法拉利车队官网说到:“我们试图让积分损失减到最小,在前四站之后,费尔南多只落后第一名10分。然后我们很清楚在后面的比赛中我们必须前进一步。” “接下来的日子将非常重要,重要的目标就是尽可能的发展赛车。下周我们将在穆杰罗测试三天,在西班牙大奖赛我们希望看到赛车能够更加接近领先者。我们对我们在工作领域的每一处改善都感到满意。与此同时我们重点改善我们的弱点,比如空气动力学。” 法拉利车队自从2007年莱科宁夺冠之后就再也没有获得世界冠军。阿隆索的到来已经让赛车发挥出极致速度,但是赛车先天差距造成竞争力不足。经过几年的努力之后,法拉利非但没有缩小与领先者差距,今年反而还有差距扩大之嫌。 多梅尼卡利说:“长期来看,也是蒙特泽莫罗主席首要关心的是车队的未来。F1这几年变化非常快,我们一直没有赶上步伐。在这个领域我们也要前进一步。” (sinaf1) F1法国大奖赛回归已板上钉钉 保罗里卡将获5年合同 http://sports.sina.com.cn 2012年04月24日20:40 新浪体育微博 保罗里卡赛道布局图(完全版) 新浪体育讯 F1老板伯尼-埃克莱斯顿透露,法国大奖赛的回归已经落实了。明年,保罗里卡赛道将举办F1法国站。 据《队报》披露,保罗里卡赛道获得了2013年、2015年、2017年、2019年和2021年的F1大奖赛主办权。而传闻空下偶数年F1主办权将交给比利时斯帕赛道。 《队报》引述伯尼的话写到:“已经敲定了。上周二在我的办公室,我和体育部长David Douillet先生确定了财务协议。关于比赛涉及的钱,我们仍有一些细节需要讨论,但是这些肯定会搞定的。” 据伯尼透露,最终的合同预计会在法国大选结果出炉之前签署。 (WOODY)
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04-25-12, 07:05 PM | #453 |
God of Gamer
我有車車~
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PAUL RICHARD
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04-25-12, 09:03 PM | #454 |
God of Gamer
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文章: 5,286
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m記唔改善佢地班修理員既問題
只會慢慢比其他隊帶開..尤其今季頭10名時間相差係1秒之內 你一個失誤輸8~9秒真係多多都唔夠死
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我是香港大亂鬥同好會Hong Kong Smash Bros Club創辦人 以下是我們的專頁 https://www.facebook.com/hksbc/ 我們會定期舉行會與比賽, 有興趣請看看我們的專頁吧 |
04-26-12, 12:46 AM | #455 |
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混沌與光明的創造者
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文章: 6,101
ShadowNel
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其實往年佢地 pit 都無問題,係呢兩站先突然出事,應該係機件問題多過人為失誤?!
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04-26-12, 01:06 AM | #456 |
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阿隆索力挺队友马萨:两夺巴林冠军 他无需证明自己
http://sports.sina.com.cn 2012年04月25日09:13 新浪体育微博 法拉利车队阿隆索 新浪体育讯 马萨本赛季的表现备受争议,不过他得到了来自队友阿隆索的支持。 近日法拉利车队领队多梅尼卡利在接受采访时表示,马萨需要用好的表现来挽救岌岌可危的F1车手席位,而对阿隆索的表现,确实大加赞赏。事实上, 多梅尼卡利上周在接受《El Mundo》采访时已经视西班牙人为车队“精神领袖”,甚至暗示在重大问题上阿隆索有决定权,类似于谁将是他2013年队友这样的问题。 谈及马萨在巴林的表现,阿隆索这样对《El Pais》说到:“他的发车很棒,从乱军里面杀出,跑出一场超级比赛。我们不应该忘记:菲利佩曾经在巴林两次夺冠。他无需证明自己。” (红色联盟) 路特斯宣布季中测试安排 莱科宁将在第二日登场 http://sports.sina.com.cn 2012年04月25日09:46 新浪体育微博 新浪体育讯 2012年的F1的唯一一轮季中测试将于5月1日~3日在意大利的穆杰罗赛道举行,路特斯F1车队日前宣布了试车人员计划,候补车手丹布罗西奥(Jerome d'Ambrosio)将参与首日的测试。 丹布罗西奥上赛季曾效力于维珍F1车队(现玛鲁西亚),比利时人上一次驾驶F1赛车参赛是去年的巴西大奖赛。本赛季找不到参赛席位的他,在路特斯F1车队出任候补车手。这次测试,将是丹布罗西奥第一次驾驶路特斯E20赛车。 按照路特斯F1车队的计划,丹布罗西奥本周二开始将在车队总部从事一些模拟器工作,然后投身穆杰罗的试车。与所有车队一样,路特斯F1车队将在穆杰罗试车中评估一大批计划在巴塞罗那引入的技术升级,两位正赛车手基米-莱科宁和格罗斯让将分别在第二和第三日登场。 (新浪F1频道) 卡特汉姆公布季中测试部署 新人冈萨雷斯出席首日 http://sports.sina.com.cn 2012年04月25日10:04 新浪体育微博 新浪体育讯 卡特汉姆车队宣布季中试车安排,委内瑞拉车手冈萨雷斯(Rodolfo Gonzalez)将参与首日测试。 今年F1新增的一轮季试车将于5月1日~3日在穆杰罗赛道举行。25岁的冈萨雷斯是卡特汉姆培养的年轻车手,目前效力于卡特汉姆的GP2车队——Caterham Racing。 委内瑞拉人曾在2010年和2011年驾驶卡特汉姆(当时尚叫莲花车队)的赛车参加过F1年末的新秀试车。因此这次测试将是他第三次驾驶F1赛车。卡特汉姆车队的两位正赛车手佩特罗夫和科瓦莱宁将分别在5月2日和3日登场测试。 (新浪F1频道) 倍耐力回应舒马赫批评:轮胎不是胜利的决定性因素 http://sports.sina.com.cn 2012年04月25日10:18 新浪体育微博 新浪体育讯 倍耐力坚信本赛季仍然只有最棒的车手和车队才能赢得冠军,尽管轮胎在比赛中扮演了更加重要的角色。 包括车队领队、车手和工程师在内的许多人都认为当前将轮胎置于正确的工作窗口对于夺冠至关重要。这种对轮胎的高度依赖便受到迈克尔-舒马赫的猛烈抨击,车王认为轮胎的这种状况限制了车手的发挥,因为在轮胎不在状态的情况下,车手不能将赛车推到极限。 但倍耐力赛车运动总监保罗-亨伯利(Paul Hembery)认为轮胎不仅带来了非常精彩的比赛,同时也令最棒的工程师和最棒的车手脱颖而出。 “本赛季迄今为止是极为出色的,我们有四个不同的分站冠军,四个不同的积分领跑者。”亨伯利在接受《汽车运动》的采访时表示,“所以竞争从未如此激烈,而轮胎是促成这种局面的原因之一,就轮胎而言,每个人得到的机会和挑战都是相同的。” “这归功于他们最好的利用,F1运动总是精英云集,最终,最好的工程师和最好的车手总是能取得成功。” 路特斯车队领队埃瑞克-布利尔认为对轮胎的了解比任何时候都更重要,但他不认为车队能够忽视传统的研发项目。 “将你的赛车调校到能够有效发挥轮胎潜力的状态是赢得比赛的关键。”布利尔表示,“如果你不了解轮胎,尝试借助下压力降低零点几秒的圈速成绩毫无意义,因为不能压榨出轮胎的性能将令你损失更多。” “你想守住顶尖车队的位置,你必须坚持推进赛车的研发。” 在问及轮胎对比赛结果的影响是否过大时,布利尔表示:“不。但是我们需要去了解它们是如何工作的,我们需要充分发挥出他们的性能,我们需要让它们坚持尽可能多圈速。” (Flying Spur) 法拉利宣布穆杰罗试车安排 阿隆索将测试两天 http://sports.sina.com.cn 2012年04月25日10:43 新浪体育微博 新浪体育讯 2012F1的季中测试将于5月1日~3日在法拉利所有的穆杰罗赛道举行。意大利车队昨天宣布了试车安排,阿隆索将测试两天(5月1日和3日),马萨只测试一天(5月2日) 法拉利车队的2012款赛车F2012严重缺乏竞争力,此前业界早已谣传意大利车队将在接下来的西班牙站引入B版车型,因此这次季中测试倍受关注。 (新浪F1频道)
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04-26-12, 01:13 AM | #457 |
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路特斯自信能与顶级车队抗衡 E20更适合高温赛道
http://sports.sina.com.cn 2012年04月25日12:15 新浪体育微博 莱科宁驾驶的E20 新浪体育讯 在巴林站登上领奖台之后,路特斯车队相信其赛车性能和车手配置足以让他们保持在竞争前列。 前三站比赛尽管E20赛车表现出足够的速度,但是各种意外事件导致战绩不佳。第四站巴林,路特斯车队终于一气呵成,两位车手同时登上领奖台。 车队赛道主管Alan Permane说:“我们证明了赛车很快,我认为我们会在每条赛道上都这么快。我们知道我们的弱点,低速和循迹性能,而我们对赛车在高速和过弯的性能感到满意。” 车队经理Eric Boullier透露,巴林站正赛之前,他们曾经一度对赛车表现不佳而感到沮丧。 “有时候工作没有搞好,这就是为什么我们对前三站感到沮丧。”Eric Boullier 说到。“这周我们做到了,甚至在使用轮胎上有一点冒险,但是成功了。我不知道确切原因,这里有天气的因素,这的气温更适合我们的赛车。” 看起来E20赛车更适合高温赛道,那么在接下来的夏季赛程中,理论上路特斯车队还能带来强劲的表现。 (sinaf1) F1策略报告-巴林站:莱科宁省胎策略险得手 http://sports.sina.com.cn 2012年04月25日14:53 新浪体育微博 红牛的复苏与路特斯的崛起带给了车迷们无数的惊喜。 新浪体育讯 巴林大奖赛伴随着红牛的复苏与路特斯的崛起带给了车迷们无数的惊喜。车队之间的势均力敌让比赛的结果充满了不确定性。虽然领奖台上的车手轮番易主,但是轮胎和进站策略依然对于比赛结果产生着至关重要的影响。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将从策略的分析的角度告诉你莱科宁是如何错失本赛季迄今为止最好的夺冠机会的。 塞巴斯蒂安·维特尔和红牛成为了四场比赛以来,第四个赛车/车手胜利组合。前四场比赛已经有八位不同的车手登上了领奖台,这比2011赛季的总数还要多。这不仅反映了车队之间实力非常接近,同时也证明了正确的轮胎策略对于赛车的平衡表现所起到的积极影响。 巴林萨基尔赛道是对轮胎考验最苛刻的赛道之一,这里有很多高能量的弯角,重刹车区域,赛道温度接近四十摄氏度。以上这些因素,尤其是高温导致了轮胎在这里的衰竭速度很快,圈速也会因此受到影响。 策略家们在周日早晨总结轮胎磨损不是什么大问题,一套轮胎也可以做到跑完整场比赛。 但是圈速不变慢的前提下,中性胎和软胎分别只能坚持20圈和14圈。 所以策略家们必须事先计划好究竟是两停还是三停。并且一旦发现轮胎衰竭问题开始影响圈速了,他们还要善于随机应变,改变进站方案。因为使用新胎要比旧胎更有优势。 赛前的预测是大部分车手会使用三停策略,只有小部分会用两停。在前十位完赛的车手中,只有印度力量车队的迪-雷斯塔用的是两停。 路特斯对抗红牛 巴林站发生了很多意外,比如迈凯轮糟糕的比赛和进站表现。但最大的亮点无外乎于路特斯的莱科宁和格罗斯让可以直接红牛对抗。他们轻松地击败了韦伯,但是莱科宁做的还不足以从维特尔手中夺取胜利。 在过去的每一站比赛路特斯都拥有一辆好车,但是他们的策略总是不太准确。比如在中国,他们尝试让莱科宁两停,但是算错了进站时间,最后用旧胎跑的莱科宁在比赛的尾声很难对抗那些三停车手,他从第二名一下子落到了第十四名。 在巴林路特斯的策略堪称完美,事实上他们从排位赛就开始做打算了。 但在巴林路特斯的策略堪称完美。事实上他们从排位赛就开始做打算了,芬兰人在Q2只完成了一个有效圈,于是他省下了一套新软胎。其实本来路特斯 犯了个小错,他们让莱科宁过早地出去做成绩,没有预料到Q2尾声其他车手的成绩提升,但这却意外地让车队获益。不过红牛青年队的里卡多的成绩证明了路特斯 其实有希望取得第六位的,不过那会让他们消耗更多轮胎。 其实路特斯并没有打算错过Q3,但是木已成舟,结果莱科宁跌出前十,但省下了两套全新的软胎和中性胎。所以正赛中他可以从头到尾都用新胎。并且 他同样可以自由地选择起步用胎。而拿到杆位的维特尔则一直跑到了排位赛结束。除了一套中性胎,他的所有轮胎都被使用过,这导致他正赛被迫用旧软胎起步。 莱科宁能够因此得到多少好处?比赛中,新胎和旧胎能拉开的差距为8秒/节。路特斯的策略就是这样奏效的,轮胎衰竭对圈速的影响是0.3秒/圈,所以一套跑过3圈排位赛的旧胎,大约每圈要比新胎慢0.7秒。 在前三节,莱科宁赚到了24秒的优势。芬兰人可以完全利用新胎的优势,没有因为犯错或者交通原因损失时间。这让他几乎战胜了维特尔。 最大的亮点无外乎于路特斯的莱科宁和格罗斯让可以直接红牛对抗。 路特斯用软胎起步,因为软胎的工作温度要比中性胎高。自由练习也证明了软胎在重载油的情况下发挥更好。路特斯认为他们是周五最快的赛车。 比赛的起步很关键,莱科宁的起步非常不错,展示了新软胎的优势,他从第十一位杀到了第七位,超越了罗斯伯格和佩雷兹。但是在第三圈他犯错了,被 马萨超了过去,之后他用了好几圈才反超回来。这段时间他被维特尔多拉开了3秒的差距。但是更糟糕的是他损坏了他的前翼,这也让他之后的比赛都多少受到了影 响。 多亏有新胎,莱科宁超越了汉密尔顿,英国人跑得很挣扎。芬兰人设法在第一节坚持了11圈。这让他超过了阿隆索,韦伯和巴顿。现在他是冠军的有力争夺者。 在用新软胎跑的第二节,莱科宁是赛道上最快的赛车,直到他追上队友格罗斯让。可以说正是在这里,他失去了夺冠的机会。维特尔在前面并没有跑远,但是格罗斯让使用的是旧的中性胎,他把冰人挡在了后面。莱库宁在超掉队友之后开始追进维特尔。 换上新的中性胎的莱库宁,利用维特尔是旧软胎的劣势快速追近,但是没法超过。如果前方一路畅通而不是被格罗斯让阻挡四圈,他本来有机会在最后一 停超过维特尔,但可惜他们两个的三停是同圈进站,两个人都换上了新胎。于是莱科宁失去了轮胎优势,只能跟随维特尔直到比赛结束。 赛后莱科宁很沮丧。他有机会赢得比赛,就像佩雷兹在马来西亚有机会一样。车队的策略很出色,但是还不够完美。也许路特斯应该冷酷地让格罗斯让靠边让过冰人,他们的结局或许会更完美。 迪-雷斯塔和印度力量的力量之旅 印度力量的迪-雷斯塔最终以第六名完赛。苏格兰人赛后表示,这个名次对这支中游车队来说就像夺冠一样。尽管他的车是12个排位赛车手中最慢的,要比红牛和迈凯轮每圈慢0.8秒,梅赛德斯每圈慢0.3秒,但是他做到了。 印度力量也是从排位赛就开始布置策略,为了节省轮胎,车队不打算跑Q3,一早计划要让雷斯塔两停。 印度力量也是从排位赛就开始布置策略,为了节省轮胎,车队不打算跑Q3,一早计划要让雷斯塔两停。这让他在比赛中有一套新的中性胎和两套新的软胎。 理想的两停窗口是第19圈和第38圈。虽然起步用的是新软胎,雷斯塔的圈速还是在14圈时开始下降,他必须进站。但在前十位车手中,他是最后一个一停的。 雷斯塔周围的每个人都是三停。印度力量其实知道比赛尾声,用旧胎的苏格兰人与三停车手相比一定处在劣势,但整场比赛他都驾驶娴熟,在保护轮胎的同时也没丢失节奏。 用新软胎的雷斯塔在起步后掉了两个位置,被小塞纳阻挡并损失了时间。然而,用软胎坚持十四圈让他超过了很多三停车手,包括罗斯伯格。 通常交通对于三停车手来说是更大的问题,但两停的雷斯塔也在这方面吃了亏。因为虽然第二节他坚持了19圈,比三停车手多跑6圈,但他还是要比他们快。这或许也成为了雷斯塔最后没能超过罗斯伯格的原因之一。 最后一节雷斯塔跑了24圈,在比赛尾声失去了对于罗斯伯格的竞争力,但是得益于巴顿的退赛,以及阿隆索没有足够的直道速度在最后几圈发起攻击,雷斯塔通过KERS守住了第六名的位置,追平了自己职业生涯的最好成绩。 F1策略报告 由UBS为您带来 (Author:James Allen (微博) / translation:Kasey Chen) 路特斯经理布利尔:格罗斯让具有世界冠军的天赋 http://sports.sina.com.cn 2012年04月25日18:12 新浪体育微博 罗曼-格罗斯让 新浪体育讯 路特斯车队经理埃里克-布利尔相信,法国车手罗曼-格罗斯让在巴林站的杰出表现证明了他可以在未来成为一位世界冠军。 格罗斯让在F1巴林站登上领奖台,他的完赛成绩只比世界冠军维泰尔慢10秒。那个周末,从排位赛到正赛,法国菜鸟没有出现任何失误。 路特斯车队经理埃里克-布利尔说:“比登领奖台更重要的是,他与KIMI这么接近,只落后维泰尔10秒钟。我没想到两位车手能够距离这么近完赛。” “这意味着他有能力挑战更高水平的竞争。他拥有成为世界冠军的速度和天赋。” 对于莱科宁的表现,埃里克-布利尔同样大加赞赏。莱科宁能够在这么短时间内就展现出顶级车手水平,证明了莱科宁的世界冠军的实力。 (sinaf1)
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04-26-12, 09:43 PM | #458 |
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HRT车队确认缺席穆杰罗试车 专心于总部搬家工作
http://sports.sina.com.cn 2012年04月26日10:12 新浪体育微博 HRT车队位于马德里的新总部 新浪体育讯 HRT车队宣布不会参加下周在意大利举行的F1季中测试。HRT正在集中精力把总部迁移到马德里,他们在西班牙站不会对赛车做大规模升级。 HRT车队老板Luis Perez-Sala说:“赛季开始对于我们来说有点赶了,自从赛车首次接受调校,我们就一直集中于如何比赛。车队物资自从三月份运往澳大利亚之后,结束巴林站才被运回来,回到我们在马德里的新基地。” “这次迁徙对我们来说非常重要。不去穆杰罗,我们也能为西班牙站准备赛车。在那之前我们不会有新升级,所以我们要做一些其他能做的事,也就是新总部的车队工作,有很多事要做。” (sinaf1) 豪格点评舒马赫批胎言论:赛车手慢开车肯定会沮丧 http://sports.sina.com.cn 2012年04月26日10:56 新浪体育微博 舒马赫与豪格 新浪体育讯 舒马赫批评倍耐力轮胎对比赛影响过大引起轩然大波。梅赛德斯运动总监豪格谈及此事时并未完全支持舒马赫的技术观点,而是从心理角度做出解读。 在巴林站获得第十名的舒马赫赛后对BBC抱怨说到:“我主要感到不高兴的是,所有车手都不能放手去搏。特别是赛车被限制在保护轮胎上。我只是想 问,是否轮胎应该扮演如此大的角色,轮胎是否应该坚持的更长一点,以允许你以正常的比赛速度开车,而不是像我们呆在安全车后面一样巡航。” F1轮胎供应商倍耐力已经做出回应,运动总监保罗-亨伯利说:“所以竞争从未如此激烈,而轮胎是促成这种局面的原因之一,就轮胎而言,每个人得 到的机会和挑战都是相同的。这归功于他们最好的利用,F1运动总是精英云集,最终,最好的工程师和最好的车手总是能取得成功。” 昨天,舒马赫的老板,梅赛德斯运动总监豪格也发话了。豪格谈及此事时并未完全支持舒马赫的技术观点,而是从心理角度做出解读。 豪格对德国的Sport1说到:“当然了,对于一位赛车手,当你觉得你本可以开得更快,但又不得不小心驾驶的时候,你肯定会感到沮丧。” (sinaf1) 法拉利确定穆杰罗试车安排:阿隆索两天 马萨一天 http://sports.sina.com.cn 2012年04月26日14:50 新浪体育微博 马萨和阿隆索 新浪体育讯 法拉利在下周的F1穆杰罗试车为两位车手安排了长短不同的测试时间,阿隆索两天,马萨只有一天。 法拉利领队多梅尼卡利解释说到:“下一阶段对于我们的赛车发展工作至关重要。下周我们有三天在穆杰罗,但并非巴塞罗那站的所有升级都会做测试。” 法拉利车队试车具体安排是,阿隆索负责周二和周四,马萨负责周三。 (sinaf1)
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04-28-12, 04:53 AM | #459 |
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2012F1新秀试车将兵分两路 10支车队打算在银石测试
http://sports.sina.com.cn 2012年04月27日10:33 新浪体育微博 银石与阿布扎比赛道 新浪体育讯 F1过去几年的新秀测试都在阿布扎比统一举行,但是据独家轮胎供应商倍耐力日前披露,今年F1的新秀测试可能兵分两路,目前除了红牛车队和红牛二队依旧坚持选择阿布扎比外,其余的10支车队都打算在英国站的比赛结束后,在银石赛道举行。 倍耐力掌握这方面的消息是,是因为车队要求意大利公司保证为两地提供的轮胎做到一致,以确保一边的测试相较另一边无技术优势存在。 “我们有12支合作伙伴,我们必须满足我们的合作伙伴的需求,其中的10支明显希望去银石,剩下的两支决定在阿布扎比,所以这意味着我们不会为新秀测试准备任何新的轮胎产品。”倍耐力竞赛主管海贝里(Paul Hembery)说道。 今年F1英国站将于7月6日-8日在银石赛道举行,根据车队之间达成的协议,如果届时比赛结束后天气不佳,仍然允许他们改变测试计划。F1阿布扎比站的比赛时间则在11月02日-04日,6个月之后。 除了披露F1新秀测试的相关信息外,倍耐力竞赛主管海贝里同时还确认下周举行的穆杰罗季中试车,不会让车队测试任何额外的配方。“只是提供标准的轮胎供车队执行他们的项目。”海贝里说道。 (新浪F1频道) 印度力量宣布穆杰罗试车安排 试车手比安奇首日登场 http://sports.sina.com.cn 2012年04月27日10:59 新浪体育微博 霍肯博格,比安奇和迪-雷斯塔。 新浪体育讯 2012F1唯一一轮季中测试将于5月1-日3日在意大利的穆杰罗赛道举行,印度力量日前宣布了车手安排方案,试车手比安奇(Jules Bianchi)将在首日亮相。 法国人上一次驾驶F1是在F1中国站的周五练习。印度力量的两位正赛车手迪-雷斯塔和霍肯博格将分别出席第二和第三日的测试。 (新浪F1频道) FIA评估前置防滚架保护能力 车手安全研究继续推进 http://sports.sina.com.cn 2012年04月27日13:01 新浪体育微博 FIA Institute测试的画面。 新浪体育讯 作为致力于提高开轮方程式赛车驾舱保护研究工作的一部分,FIA Institute 最近又测试了前置防滚架概念对车手的保护能力。 2009年,马萨在匈牙利被飞出的弹簧击中头部导致重伤,以及同年夏天F2车手亨利- 苏堤斯(Henry Surtees)被飞出的车轮砸中身亡后,关于开轮方程式赛车的驾驶舱安全问题引发了国际汽联的高度关注。尽管FIA现已强制要求加高了F1的驾驶舱侧 壁,并将轮胎的安全拉索数量增加了一倍。但是,致力于进一步提高开轮方程式赛车驾舱保护能力的研究工作依旧没有停止。 去年,FIA Institute曾对聚碳酸酯制造的风挡方案,以及喷气式战机使用的封闭驾驶舱盖进行过评估。这次的测试,则是一个由路特斯F1车队提供的钛制防滚架。 见视频(可全屏观看),钛制防滚架被固定在地面(理论上它被安装在驾驶舱开口到单体壳前端之间),其顶部的最高点,高于后方车手头盔10厘米。 测试方法和去年一样,使用高压气流将一个包含轮毂的,重20KG的F1车轮在两秒内加速到225公里/小时,从正面和以及以一定的角度碰向防滚架顶部。 FIA Institute的技术顾问安迪-梅尔(Andy Mellor)表示,测试的结果令人鼓舞。“防滚架总体上起到了非常好的保护,它能够让车轮远离车手的头部。”梅尔说道,除此之外,使用防滚架测试的另一 个积极发现是,轮胎在同防滚架碰撞的过程中,冲击能量快速下降。 关于使用防滚架测试,另两个备受关注的问题是:防滚架对视线的影响,以及对小体积冲击物的抵挡能力。这两个因素 FIA Institute 都有考量,但是没有做深度阐述。 安迪-梅尔最后强调,截至目前所做的所有这些测试,都还只是处在纯粹的研究阶段。因此现在就开始讨论未来的F1可能安装风挡,或者使用封闭式驾 驶舱,亦或加装前置防滚架依旧为时尚早。换言之,现在只是在对各种潜在的保护方案选择进行基础测试,综合研究各项牵涉因素收集数据,评估理论的科学实用 性。距离最终投入使用,还有很长距离。 FIA Institute接下来将会像去年一样,将测试收集的数据交给F1技术工作小组分析。【FIA去年测试风挡和封闭驾驶舱的报道】 (行云)
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04-28-12, 05:09 PM | #460 | ||
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迈凯轮确认维持原测试计划 汉密尔顿不参与季中试车
http://sports.sina.com.cn 2012年04月28日10:24 新浪体育微博
2012年F1的季中测试将于5月1日~3日在意大利的穆杰罗赛道举行。按照迈凯轮最初的安排,两位正赛车手路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿均不会出席。但是前者日前在受访时称计划可能有变。 “可能有变化,”汉密尔顿谈到试车时说到。“我需要回到赛车里。我们需要搞清楚为什么轮胎退化这么快。如果有其他的因素在其中,我需要找出来, 而不是让其他人做。我们有很多工作要做。问题很难迅速修复。我们必须对赛车带来巨大的提高,因为排位赛速度很快,但是正赛不行。” 如今随着试车日期的日益临近,迈凯轮车队否认了汉密尔顿出席测试的可能。下面是英国车队三日测试的具体安排: 5月1日:特尔维(Oliver Turvey)/帕菲特(Gary Paffett) 5月2日:帕菲特(Gary Paffett) 5月3日:特尔维(Oliver Turvey) (新浪F1频道) 阿奎苏阿里被小红牛骗了? 传西班牙人本望加盟路特斯 http://sports.sina.com.cn 2012年04月28日11:42 新浪体育微博 新浪体育讯 据西班牙媒体《Mundo Deportivo》报道,阿奎苏阿里今年原本有望为路特斯F1车队开车。 22岁的阿奎苏阿里2011年曾效力于红牛二队。据西班牙媒体《Mundo Deportivo》称,上赛季临近结束时路特斯F1车队(原雷诺F1车队)曾向他抛出橄榄枝,打探有无转会可能。但是阿奎苏阿里以为自己在红牛二队前途安稳,因此拒绝了对方的邀请。 后来的事情大家都知道了,红牛二队在赛季落幕后结束了同阿奎苏阿里之间的雇佣关系,导致西班牙人现在成了待业青年。本赛季他在BBC担任全职评论员,另一份兼职则是出任倍耐力的官方试车手。 “红牛的决定伤害了我,但并未置我至死。”阿奎苏阿里曾在受访时说道。《Mundo Deportivo》文章称,当阿奎苏阿里在巴林见证莱科宁和队友格罗斯让双双登台时,他内心一定非常痛苦。 “他毫无疑问会想起去年的11月26日,巴西站排位那天,当路特斯-雷诺询问他2012年是否可以自由的转会他们车队时。”西班牙媒体在文中写 道,阿奎苏阿里目前在《Mundo Deportivo》撰写专栏。《Mundo Deportivo》的文章称阿奎苏阿里当时回绝路特斯老板说自己2012年将留在红牛二队,因为红牛二队的老板托斯特(Franz Tost)和红牛顾问马科(Helmut Marko)都是这样跟他讲的,他信以为真。 (新浪F1频道)
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04-30-12, 09:55 PM | #461 |
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罗斯伯格发表与舒米不同观点 认为轮胎让比赛更精彩
http://sports.sina.com.cn 2012年04月30日20:29 新浪体育微博 新浪体育讯 尼科-罗斯博格认为当前的F1轮胎状况对车手而言是一种挑战,但对于这项运动而言却是好消息。 倍耐力轮胎对于赛车性能的影响力大增,加上各个大奖赛紧锣密鼓的进行,车队们为了让轮胎进入工作窗口,必须不断调校赛车和比赛策略,否则难以形成竞争优势。在本赛季前四场比赛中,分站冠军分别被迈凯轮、法拉利、梅赛德斯和红牛夺走。 没有哪支车队看上去特别有冠军相,因为每个分站赛,每条赛道的状况都不相同。在接受《汽车运动》的采访,被问及比赛的胜负是否在很大程度上取决于对轮胎的发挥时,梅赛德斯车手罗斯博格表示:“不是这样的。这仅仅是一场非常特别的游戏罢了。” “我们已经看到了今年的情况,当你面对比赛状况的变化,从一条赛道到另一条赛道,赛道之间不同的温度……,只有个别赛车能够在特定的状况下压榨 出轮胎的潜力。所以要明白其中缘由,去尝试和选用最适合轮胎的模式,将是对工程学的极大挑战。对这个赛季而言是非常重要的一点,所以我们在努力尝试和了解 能够获取速度的办法。” “就我自己看来,我认为这对本赛季是非常有益的。在四场比赛中,我们迎来了四位不同的冠军,所以这有些令人难以捉摸了。对F1而言,没有比这更好的状态了。在前几站比赛中,正是由于轮胎的衰竭,以及大量的超车,才令比赛变得激动人心。” 罗斯博格认为梅赛德斯在当前的性能窗口还不够宽阔,虽然在中国大奖赛处于统治地位,但速度优势不够明显。“我们还不是最好的,所以我们在许多方面还有待提高。” “我认为我们在最近的进步也很大,我们在澳大利亚的揭幕战被抛在后面,但在最困难的巴林和其它的分站赛中也能拥有竞争力。所以我们看起来变得更好了,正朝着正确的方向迈进。我们在中国大奖赛的整个周末都是最快的,我们在迅速成长之中。” (Flying Spur)
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05-01-12, 05:06 PM | #462 | |||||||||||||||||||||||||||||
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F1穆杰罗试车今日拉开帷幕 首日出席车手名单一览
http://sports.sina.com.cn 2012年05月01日14:51 新浪体育微博 新浪体育讯 2012年F1的唯一一轮季中测试将于今天(5月1日)在法拉利所有的穆杰罗赛道拉开帷幕,这是F1自2008年以来,首次恢复季中试车。除HRT外,其余11支车队都将参与测试。 以下是各队出席今日测试的车手名单,其中迈凯轮和梅赛德斯AMG由两位车手分享今日的测试,本轮测试为期三天,至5月3日结束。 穆杰罗季中测试首日车手名单
索伯与切尔西达成合作协议 C31赛车将搭载蓝军LOGO http://sports.sina.com.cn 2012年05月01日15:47 新浪体育微博
总部驻扎在瑞士Hinwil车队,中国和巴林站期间曾在引擎盖上标注有“Out of the Blue”和“True Blue”的字样,一度触发业界的猜疑,周一终获确认。 目前双方并未透露合作的具体细节,索伯F1车队CEO卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)在官方声明中称F1车队和足球俱乐部之间的合作是史无前例的。切尔西首席执行官Ron Gourlay则表示这将是一次双赢的合作,可能创造独特的商业机会。 索伯F1车队今年在前四站比赛结束后积31分排名车队积分榜第六位,最好成绩是佩雷兹在雪邦取得亚军。 (新浪F1频道) 巴里切罗辟谣马萨将转投印地:他的F1生涯依旧漫长 http://sports.sina.com.cn 2012年05月01日16:41 新浪体育微博 新浪体育讯 菲利普-马萨于上周末在巴西圣保罗拜访了正在参加印地赛车的密友鲁本斯-巴里切罗,马萨对老巴能够轻松的在两项不同赛事间切换感到钦佩。巴里切罗则认为马萨还将在F1赛场征战数年,职业生涯不会在近期结束。 马萨正在为自己的未来而战,要想在2013赛季守住法拉利的席位需要在本赛季做出优异的成绩,他与他的团队都非常清楚。但巴西人在前四站比赛中 仅获得两个积分,相比队友费尔南多-阿隆索少了41分之多。马萨低迷的状态令围场内流言四起,最近有消息称马克-韦伯再次与法拉利接触。 马萨现身上周末的圣保罗印地赛事再次令人产生联想,认为马萨将随巴里切罗之后加盟印地。巴里切罗日前在接受媒体采访时力挺好友,表示马萨出现在圣保罗纯粹是来看望自己,马萨的F1职业生涯还相当漫长。 “他来这里是因为受到我的邀请。”巴里切罗解释说,“见到他非常高兴。” “他带着车队的无线电待在匹房里,这是与F1完全不同的感觉。很多人的猜测都是不对的,他不是来找工作。这个家伙还将在F1跑许多年。” 巴里切罗表示在上周末与马萨的交谈中,没有感到马萨对未来的丝毫担忧。“正视遇到的问题,在解决问题之前,你自己必须面带微笑,对自己充满信心。最重要的因素还是他自己,他看起来很放松。他很高兴来到这里。” (Flying Spur) 法拉利穆杰罗无法测试B版F2012 原因部件未准备就绪 http://sports.sina.com.cn 2012年05月01日16:52 新浪体育微博 阿隆索测试F2012。 新浪体育讯 根据《汽车运动》在内的数家媒体报道,本周的穆杰罗的季中试车,法拉利尚不能测试全盘升级的B版车型,原因是部件没有全部准备到位。 法拉利F2012在冬季测试中被证明缺乏竞争力后,业界曾一度疯传法拉利将在5月的西班牙站推出B版车型,包括对底盘和排气管设计进行大改,并预计会在5月1日开始的季中测试进行前期测试。但是从业界目前得知的消息来看,本周车迷尚无法看到B版F2012。 “为期三天的穆杰罗试车将于本周二拉开帷幕,预计将对今年的世界冠军归属起到决定性作用。尤其是对于法拉利,穆杰罗测试是非常关键的。因为该队 将引入一系列的升级,力图让F2012从落选之马成为竞争者。但是AUTOSPORT了解到,在下周的西班牙大奖赛之前,他们将无法测试其全盘升级套件, 包括改进的排气管。”《AUTOSPORT》在文中写道。 报道同样消息的的还有巴西媒体《O Estado de S.Paulo》的记者Livio Oricchio。“据我所知新赛车尚未准备就绪。” Livio Oricchio说道。此外,法拉利底盘总监帕特-弗莱还向Livio Oricchio确认F2012会保持其拉杆前悬设计。 另一位记者Dimitris Papadopoulos补充说:“尽管穆杰罗版的法拉利会有新的鼻锥,新的侧箱和新的翼片,但是底盘仍然是旧的。”文首配图是阿隆索今天测试的法拉利F2012。 (新浪F1频道) 基米-莱科宁:F1对我而言只是份工作 不是生活(图) http://sports.sina.com.cn 2012年05月01日17:48 新浪体育微博 基米-莱科宁。 新浪体育讯 基米-莱科宁日前在接受《Bild am Sonntag》的采访时表示除了赛车和夺冠,对于F1的其它事物“没有兴趣”。 2007赛季世界冠军在重回F1的第四场分站赛中登上了领奖台。“不是太糟。”莱科宁在接受采访时表示,“我喜欢我当前所做的事情,这就足够 了。我不在乎其它人说我做得好还是不好。尽管如此,当你只获得亚军时,仍然感到失望。谁又知道下一场比赛会发生什么呢。”路特斯车手补充说。 莱科宁表示自从2009赛季季末离开F1之后,除了赛车之外已经不再喜欢这项运动的任何事物了,并且这种感觉在当前也没有变化。 “我只是为了比赛才待在这里的。”莱科宁说,“我用不着说任何废话。如果抛开赛车,我不会待在F1了。F1在我的私人生活中是没有位置的。我有更真实的生活!我认为对许多人来说,他们的生活就是F1,但对我而言,不是如此。” (Flying Spur)
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F1穆杰罗测试首日遇雨 阿隆索最快舒马赫仅跑5圈
http://sports.sina.com.cn 2012年05月02日00:12 新浪体育微博
今天的穆杰罗气温只有16摄氏度,天空阴云密布。测试开始前便下了一场雨,路面非常潮湿,车队只能使用雨胎开工。全天有限的测试集中在上午,午后因为持续的大雨一度出示红旗叫停,车队多数时间都待在维修站中观望。 阿隆索1:22.444的成绩是在午饭前收车时作出的。此前业界盛传法拉利的B版车型将在本周上路,但是今天并未出现,备受关注的F2012的排气管方案依旧是老的版本。 据报道,法拉利的全盘升级车型,需要等到下周的西班牙站才能准备到位,本轮测试只能从事部分升级套件的评估。按照计划,明天阿隆索将把赛车交给队友菲利佩-马萨。 红牛车队的马克-韦伯位居成绩单次席,澳洲人驾驶的RB8赛车,今天搭载气流测试设备,对coke bottle位置的气流进行了评估,主要为收集排气管方案的数据。 P3~P5分别是小红牛车队的维尔格尼,路特斯车队的丹布罗西奥以及梅赛德斯AMG的罗斯伯格。其中维尔格尼和罗斯伯格今天上午先后在上午抛 锚,引发两次红旗。同时罗斯伯格也是今天测试里程最多的车手,德国人总共跑了49圈。下午他将赛车交给了队友迈克尔-舒马赫,结果因为下雨,7冠王只跑了 5个单圈。 处在成绩单第六位的是索伯车队的小林可梦伟,总部驻扎在瑞士Hinwil车队今天带来了多项技术升级,包括全新的前翼,侧箱肩翼,以及更加接近 于迈凯轮风格的排气管出口设计等。德国媒体《汽车,发动机与运动》描述C31是11辆赛车中改进最多的赛车,有接近90%的空套都是新的。 迈凯轮和梅赛德斯AMG相同,今天也是让两位车手共享测试。上午是小将特尔维的时间,英国人最终测试了30圈,圈速排名第七。帕菲特下午接过赛 车,同样因为下雨只跑了4圈,是全天测试里程最少的车手。其余车手的测试数据请见成绩单。明天,F1车队在穆杰罗赛道的测试将继续进行,但愿天气能够好 转,以给予车队有价值的测试时间。 F1穆杰罗试车首日成绩
罗斯博格称雨天测试同样有意义 否认倍耐力绑架比赛 http://sports.sina.com.cn 2012年05月02日09:38 新浪体育微博 新浪体育讯 尼科-罗斯博格在季中测试首日的圈速成绩位列第五,德国人表示在穆杰罗的测试虽然受到雨天的干扰,但梅赛德斯AMG仍然在测试中有所收获。 四年来的首次季中测试因为下雨受到影响,但罗斯博格认为湿滑的赛道令车队能够对雨胎形成更深刻的认识。 “这也很不错啊,我们今早在湿滑的赛道上学到一些有价值的东西。”罗斯博格在午休时接受采访时表示,“最近的一场雨战,我们不够强大,(例如) 在马来西亚。但是我们在最后阶段使用了干胎,这种测试是令人满意的。我们从中学到了一些东西,这是非常不错的,这是一个良好的开端。” 梅赛德斯认为对轮胎的认识和了解是取得进步的关键,罗斯博格则表示持续推进基础的研发工作极为重要。 “我们在每站比赛都能带来一些升级,在巴塞罗那也不例外。”罗斯博格表示,“(季中研发)是一项需要持续推进的工作,这是确保我们在本赛季拥有强劲竞争力的要素之一,我们在这方面能够做得很好。” 对于倍耐力轮胎是否“绑架”比赛的争论,罗斯博格认为没有队友迈克尔-舒马赫说的那么糟。“我不认为这是个问题。”罗斯博格说,“我认为还不错吧,这也是一项挑战,轮胎的应用只是一项不同的挑战罢了。这很有趣,让比赛变得更有趣了,所以这是很好的。” (Flying Spur) 韦伯同样否认倍耐力绑架比赛:现在的轮胎让F1更精彩 http://sports.sina.com.cn 2012年05月02日09:54 新浪体育微博 新浪体育讯 F1车手应该乐于接受倍耐力轮胎带来的挑战,因为它们让比赛变得更激动人心。这是红牛车手马克-韦伯的观点,澳大利亚人认为对于轮胎衰竭速度过快,令轮胎的管理和应用成为决定比赛胜负的决定性因素的观点不具有说服力。 “轮胎一直是F1的重要组成部分。”红牛车手表示,“或许过去将轮胎带入性能窗口比较容易吧,现在你必须做出更准确的调校才能有效地利用轮胎,如果你不能,那么就将非常棘手。” “每个人解决问题的基础都是相同的,所以你必须搞定它。我们只需利用好当前的资源,驾驶好赛车,竭尽全力做好工作。” 迈克尔-舒马赫在巴林大奖赛后对倍耐力轮胎的特性进行了批评,认为轮胎已经“绑架”了比赛,随后引发了围场内对轮胎的争论。 韦伯承认所有的车手都喜欢完美的轮胎,但认为最值得考虑的事情是让车迷看到有趣的比赛。 “我们都希望有更快的圈速,喜欢耐久性良好的轮胎,就像我们过去使用的那样。但对于比赛而言,这并不是最激动人心的事情。而现在我们为观众送上了非常精彩的比赛。” (Flying Spur) 阿隆索:驾驶F2012如同走钢丝 法拉利除了车几近完美 http://sports.sina.com.cn 2012年05月02日19:28 新浪体育微博 阿隆索说驾驶F2012如同走钢丝。 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索表示:虽然法拉利没能为他打造一辆具备频繁获胜能力的赛车,但是现在的法拉利,几乎是一支完美的车队。 “我对此深信不疑,随着外界因素的发展,我们现在几乎是一支完美的车队。”阿隆索在接受《米兰体育报》的采访时说道。 两届世界冠军表示,将他手中的F2012推向极限“如同走钢丝”,但是他相信跃马最近经历的挣扎将会使得车队变得愈发强大。 “那种感觉就像行走在离地30米高的钢丝上一样,不准许你犯丝毫错误。如果你在Q1撞上路肩,你就OUT了。同样的,如果Q2你在某个弯道轮胎 锁死你也将出局。但是所有这一切让车队变得更加强大。我们在2010和2011年所犯下的策略,进站以及车手错误无一再重演。” “这是因为这支车队,通过在钢丝上行走,已经达到了职业的水平,所拥有的信心超出的你的想象。现在最重要的事情是,我们仍然缺乏一辆最快的赛车。但是这些年的挣扎,使得车队以相较平常年份两倍的速度在提高。” 而当记者问及,如果法拉利没有一辆最强的赛车,是否也能够夺冠时,西班牙人给出的答案是:“YES!” 尽管驾驶严重缺乏竞争力的赛车,但是阿隆索截至目前的积分,只落后领头羊维泰尔10个积分。两届世界冠军赞扬法拉利在前四站比赛中将损失降到了最低,并同时敦促车队必须快速做出提高,因为欧洲本土的战役即将打响。 但是他否认一旦法拉利无法在下周的西班牙站取得突破性进展,意味着2012年的夺冠希望将随之而去。 “我们在前4站比赛中,弱化了损失。现在我们必须做出反应,快速追赶。无论如何,我们都不会放弃。这只是第一步,我们需要在一站接一站的比赛中去持续的缩小差距。但如果西班牙的比赛走的不顺,并不意味着我们的赛季就OVE了。” 阿隆索最后指出,由于当代的F1严格限制测试,让法拉利付出了比对手更大的代价,原因是跃马一直奉行赛道发展哲学。 “我们受到的影响比其他车队要大,因为法拉利的发展哲学一直都是基于此。”阿隆索说道。 (新浪F1频道)
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除了車外近乎完美 ... 這句是搞笑嗎?!
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F1穆杰罗试车次日:格罗斯让和小林可梦伟并列最快
http://sports.sina.com.cn 2012年05月03日00:23 新浪体育微博
在昨天的测试因下雨严重受阻后,周三的穆杰罗云开日出,这使得车队得以进行有效的测试。全天最高气温20度,赛道温度逼近40度。 包括红牛,迈凯轮,威廉姆斯等在内的多支车队携带空气传感器,对车身气流进行了评估和数据收集。格罗斯让1:21.603的最快单圈出自上午11点左右,小林的成绩则来自收车前5分钟。 按照路特斯的安排,明天格罗斯让将继续驾驶E20赛车进行测试,莱科宁将不会出席。车队对芬兰冰人缺席的解释是,这是为了获得更一致的测试数据。索伯方面,明天将轮到佩雷兹登场。 红牛车手维泰尔排名今日成绩榜第三,两届世界冠军今天下午开始从韦伯手中接过RB8从事测试,圈速略压澳洲队友。 P5的是法拉利车队的马萨,巴西人在午后做了一些空气动力学方面的评估工作,累计测试106圈。据意大利媒体《OmniCorse》报道,法拉利今天下午将有一批最新的套件运到,预计跃马工程师今晚将会工作的很晚,以为阿隆索备好明天的赛车。 从P6~P10分别是:维尔格尼(红牛二队),里卡多(红牛二队),迈克尔-舒马赫(梅赛德斯AMG),皮克(玛鲁西亚)和佩特罗夫(卡特汉姆)。这其中红牛二队和卡特汉姆均在今天的测试中评估了迈凯轮风格的排气管设计。 迈克尔-舒马赫昨天因为下雨,只跑了屈指可数的5圈。为弥补损失,七冠王今天疯跑了144圈之多,是全天的“劳模”。迈凯轮方面,今天是帕菲特的测试时间,英国人在早上搭载空气传感器,对MP4-27扩散器的气流进行了评估,他的最好成绩仅列11位。 其余车手的测试数据见成绩单。今天最为倒霉的当属印度力量的迪-雷斯塔,苏格兰人遭遇液压系统故障,最终只跑了14个单圈,几乎白白浪费了一整天的测试。明天,F1车队在穆杰罗的季中测试将进入最后一天,随后,F1在欧洲的比赛将在西班牙的加泰罗尼亚赛道打响。 穆杰罗试车次日成绩表(5月2日)
F1穆杰罗试车第三日半程:维泰尔最快 阿隆索撞车 http://sports.sina.com.cn 2012年05月03日19:59 新浪体育微博 红牛车队维泰尔 阿隆索的赛车撞了 新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔在F1穆杰罗试车第三天取得良好开局,1分21秒267的单圈时间让他在午休前占据头位。而格罗斯让和阿隆索的圈速与维泰尔相差无几。 红牛车队的维泰尔在午休前的一组试跑中表现出速度,用1分21秒267刷新了此前他自己保持的1分1秒314。路特斯车队的格罗斯让仅落后 0.067秒位居第二。第三位是法拉利车队的阿隆索,只落后前车0.029秒。以上三位车手形成第一阶梯,其间差距只有0.096秒。 法拉利车队今天带来新版空气动力套件,但是测试进程并不顺利。测试进行的一个小时,阿隆索在T12冲出赛道,撞坏了F2012赛车的前翼。事故发生两个小时之后,阿隆索才得以重返赛道。 排名第四和第五位的是小红牛车队里卡多和索伯车队佩雷兹,圈速分别落后0.876秒和0.962秒。印度力量车队的迪雷斯塔排名第六,落后1.8秒。迪雷斯塔也遭遇事故,赛车冲进沙地。威廉姆斯车队的马尔多纳多只跑了四圈,他的赛车电子系统出现故障。 (sinaf1) 维泰尔认为RB8仍有待提高 红牛重返统治地位很难 http://sports.sina.com.cn 2012年05月03日20:05 新浪体育微博 新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔认为红牛车队需要强大而稳定的竞争力,赢得更多的冠军,为此需要付出大量的努力。对于本周在穆杰罗赛道的举行的季中测试,维泰尔认为红牛正在取得进步。 巴林的夺冠令维泰尔在经历了前四站比赛后领跑车手积分榜,但德国人坦言红牛RB8赛车仍不具备统治比赛的能力。并表示本周在穆杰罗的测试数据非常重要,能够帮助红牛找到改进的方向,从而有助于接下来的西班牙大奖赛。 “能够赢得比赛当然好,这是我们的目标,但是我们明白,我们前面还有许多障碍需要排除。”维泰尔表示。 “这是我们到这里来做测试的目标,多做一些圈数,多跑一些里程,对我们之前的测试进行一些梳理,并为未来的事情制定目标和计划。” “更重要的是,在经历这次测试后可以进行一些分析,看看赛车的状况。” 各支车队在本赛季的表现势均力敌,竞争异常激烈,前四站比赛诞生了四位不同的冠军。维泰尔认为红牛车队再次获得具有统治性的竞争力将非常困难。 “形成绝对优势是非常困难的。”维泰尔解释说,“我们今年已经跑了四场比赛,我们赢了一场。总的说来,我认为我们在其它的比赛中也是具有竞争力的。当然还没有强大到赢取冠军的程度,但也不是太糟。” “我们可以为我们当前所取得的成绩感到高兴,但我们希望能够赢得更多的比赛。这是我们在这里努力工作,为改进赛车性能研发新部件的原因。” (Flying Spur) 马萨支持队友阿隆索观点:F2012升级后仍难夺冠 http://sports.sina.com.cn 2012年05月03日20:13 新浪体育微博 新浪体育讯 菲利普-马萨与队友费尔南多-阿隆索持相同观点,法拉利将在接下来的西班牙大奖赛中获得令人满意的进步。但巴西人强调不要将夺冠的希望过多地压在赛车的升级上。 阿隆索将于今日在穆杰罗测试大量新近研发的升级套件。通过此次季中测试,法拉利可以预估F2012赛车在西班牙大奖赛获得多大的进步。阿隆索将排位赛目标定在前五,马萨的希望则是两辆赛车都能够进入前十。 “这(法拉利的两辆车在巴塞罗那都从前十位发车)是我的期望,但是我们还不曾尝试所有新部件,所以需要看看在巴塞罗那的情况,看看我们的赛车获得了多少进步。”马萨表示,“更实际一点,我们自己当然是对此充满信心的。” 法拉利取得进步的希望很大程度上取决于赛车的速度相对于竞争对手获得了多少提升,这也是马萨对升级持谨慎态度的原因。 “要缩小差距,你需要比竞争对手进步得更快,他们也在工作,也在不断改进。”马萨说,“在这三周时间里面,你看到每款赛车的速度都提高了0.2秒或者0.3秒,所以我们需要获得巨大的进步。” “(赢得比赛)确实有点太乐观了,但是当我们的赛车拥有了新的部件,那么我们说起来就更容易了。没有测试新部件当然就很难说,但是缩小与领先车手的差距,赢得比赛有点太乐观了,但我们仍然希望如此。” 虽然马萨在西班牙大奖赛之前不会测试最新的升级部件,但是他并不因此感到担心。“能够用一下新部件当然更好了,测试项目就像费尔南多在昨天用的 新排气管之类的,而我今天将用老款排气管作为参照。”巴西人说,“明天(周四)我们将尝试今夜运来的一些新部件。不会测试所有新部件,但所有的新部件都将 在巴塞罗那之前准备就绪。” (Flying Spur) 索伯否认研发双DRS系统 收益花费比不合理 http://sports.sina.com.cn 2012年05月03日20:25 新浪体育微博 索伯的气流传感器并非评测双DRS 新浪体育讯 索伯车队澄清目前不会研发自己的双DRS系统,因为对于索伯现有的资源来说,该系统的收益花费比并不合理。 梅赛德斯车队首创的双DRS系统在今年取得奇效,由尾翼DRS激活的前翼F-duct结构为赛车在直道上的速度带来巨大提升。但是到目前为止,其他车队还没有效仿的实例。 索伯车队首席设计师马特-莫里斯(Matt Morris)对《汽车运动》说:“我们在工厂对此作了一些评估,但是就目前我们的成本分析来看,我们应该把资源用在更常规的发展项目中去。目前那不是牵 扯我们的东西。除了成本问题,除了排位赛中有用之外,它的潜在利益也很难评估。” “它确实能让排位赛成绩提高零点几秒,但是要想得到这些优势,赛车上的很多部件都需要更换。问题在这。” 索伯赛车在今天测试中带了一些辅助套件,用来检查空气动力学。马特-莫里斯澄清那些只是测量下压力的。 (WOODY) 法拉利引入首批重大升级 F2012排气管出口设计大改 http://sports.sina.com.cn 2012年05月03日23:12 新浪体育微博 法拉利今天测试的新版排气管设计。 新浪体育讯 法拉利在周四的穆杰罗季前测试中带来了首批重量级升级部件,跃马为F2012换上了新设计的排气口和车尾空气套件。 法拉利在本赛季开局不利,希望借穆杰罗季中测试摆脱困局,着手对赛车进行大幅修改,预计将在西班牙大奖赛带来更多改动。马萨在周三的测试中首先试用了位于鼻锥下部的全新扰流翼片。费尔南多-阿隆索则在周四一早带着修改后的尾部设计跑上赛道。 《汽车运动》技术顾问加里-安德森(Gary Anderson)认为法拉利的这些调整可能会获得明显的性能提升。“在侧箱的设计上,他们将排气管调整到更传统的位置上。”安德森解释说,“他们不会获 得任何明显的进步,但是也没有什么坏处,我认为对一辆令人费心的赛车来说,这是最佳的排气口位置了。” “由于邮筒式的排气口设计也被用与散热器出风口,他们不得为此不做出妥协。虽然在新设计中仍然留有散热器出风口,但被收窄了,车腰(Coke bottle)的设计也好了许多。” “就他们的情况来说,我认为他们选择了合理的折中方案。他们可以抛开散热器推出更完美的设计,我想这应该是升级第二阶段做的事情。” “难以对圈速成绩进行量化,但我相信之前的那个邮筒式散热器出风口让他们损失了许多下压力。将来自散热器的低速气流导入你想要获得高速气流的区域是错误的。” “仅仅是这一项改动,你可能就会看到0.2秒或者0.3秒的圈速提升。” (Flying Spur)
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F1穆杰罗试车落幕路特斯最快 法拉利F2012取得提升
http://sports.sina.com.cn 2012年05月04日00:37 新浪体育微博
周四的穆杰罗赛道保持晴好,使得车队能够继续进行卓有成效的测试。格罗斯让1:21.035的成绩是在下午16点之前作出的,比他昨天的最好成绩(1:21.603)快了超过半秒,法国人的队友莱科宁没有出席这次测试。 红牛车队的维泰尔名列次席,两届世界冠军从昨天下午开始,从队友马克-韦伯手中接过赛车。今天他测试了106圈,是六位“破百”的车手之一。 法拉利车队在今天带来第一批重大升级,包括新版的排气管出口设计和车尾套件,阿隆索最终排名第三。西班牙人今天出师不利,早上在12号弯冲出赛道“吻墙”导致前翼受损,耽搁了两个小时,不过尽管如此,他仍然设法完成了98圈的测试。 根据法拉利截至目前的反馈,F2012的性能取得了提升。 排名成绩单P4~P7的车手分别是:里卡多(红牛二队),佩雷兹(索伯),霍肯博格(印度力量)和马尔多纳多(威廉姆斯)。其中佩雷兹的赛车今 天早上在维修站出现险情,C31车尾滋生火苗冒出浓烟,但并无大碍,霍肯博格则是从下午开始,才从迪-雷斯塔手中接过赛车测试的。 梅赛德斯AMG方面,今天轮是罗斯伯格的测试时间,F1中国站的冠军最终排名第八,之后是迈凯轮的测试车手特尔维。今天测试里程最多的是车手卡特汉姆车队的科瓦莱宁,芬兰人总共跑了139圈,略少于舒马赫在昨天创造的144圈的纪录。 玛鲁西亚车队的格洛克垫底,HRT车队没有出席本轮测试。下周,F1重返欧洲的首场比赛将在西班牙的加泰罗尼亚赛道“打响”,敬请期待。 F1穆杰罗试车第三日(05.03)成绩表:
阿隆索:法拉利将展示试车成果 后面还有两次大升级 http://sports.sina.com.cn 2012年05月04日15:22 新浪体育微博 阿隆索在穆杰罗试车 新浪体育讯 阿隆索表示,法拉利车队一定要在下周末的F1西班牙大奖赛中展示出他们在穆杰罗试车期间取得的进步,而持续的进步将会在加拿大站和瓦伦西亚站接踵而至。 法拉利在周四的穆杰罗季前测试中带来了首批重量级升级部件,跃马为F2012换上了新设计的排气口和车尾空气套件,排气管被调整到更传统的位置上。 阿隆索说到:“在前几站比赛中,我们在排位赛中落后了0.8-0.9秒,现在我们要缩小差距。在巴塞罗那,我们将走出第一步。但我们知道,在巴塞罗那我们不可能奇迹般的获得杆位,因为每个人都在提升。但是我们需要缩小差距。” “加拿大站是第二步,瓦伦西亚是第三步,步步追近。但是巴塞罗那是我们最重要的一步。我们必须做到。如果我们还想竞争世界冠军,那我们就不能再以进入Q3为目标。” 当被问到,赛车的新版排气管是否正确时,阿隆索说到:“对于性能的影响没有惊讶之处。我认为我们每一天都尝试了不同的排气布局。我认为只有到了下周末的下一站比赛中才能知道结果。” “今年你很难说哪种排气设计是最好的。我们看到在揭幕战,侧排气布局的迈凯轮最快。在中国站我们看到两台红牛的排气布局不同。在巴林我们看到两台红牛都改为侧排气,而最快的赛车路特斯使用的是直排。” (sinaf1) F1车队对季中试车不买账 抱怨花了没必要花的钱 http://sports.sina.com.cn 2012年05月04日18:23 新浪体育微博 美丽的穆杰罗赛道 新浪体育讯 F1季中试车复活,穆杰罗赛道风景也很美,但是F1车队并不买账,他们认为没必要来到这里花钱。 为期三天的F1穆杰罗试车昨天落幕,英国记者詹姆斯-阿伦(James Allen)撰文传达了车队的反应,他们并不乐意参加试车。 红牛车队经理克里斯蒂安-霍纳说:“这里很美,食物也很棒,但是我们花了很多钱,实话说,我们觉得没必要非得来这。” 路特斯车队经理埃里克-布利尔说把这次试车描述为“不是必需的花费”。 F1车队对穆杰罗赛道也持有不同的态度,俄罗斯车队佩特罗夫表示这条5.28公里长的赛道对于当今的F1赛车来说过于危险,它更适合小一些的赛车。 (sinaf1)
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4站比赛4个冠军! 汉密尔顿:西班牙站局势仍难预测
http://sports.sina.com.cn 2012年05月06日09:31 新浪体育微博 路易斯-汉密尔顿。 新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿认为西班牙大奖赛难以预测,因为赛季初期没有任何车队拥有垄断性的优势。 在已经结束的前四站比赛中,诞生了四位不同的冠军车手,并属于四支不同的车队。汉密尔顿认为当前还没有哪支车队在下周末的比赛中拥有冠军相,尽管迈凯轮在前三站比赛中获得一次冠军、一次亚军和三次季军。 “在巴塞罗那进行冬季测试的表现令人充满希望,但局势到现在依然不够明朗,所以难以预测谁能在下周末处于领先位置。”汉密尔顿表示,英国人在2011西班牙大奖赛紧随塞巴斯蒂安-维泰尔之后名列第二。 “但我们去年在这里带来了一场精彩的比赛,直到比赛结束前我都在向塞巴斯蒂安-维泰尔施压。我认为我们拥有一辆比去年更强大的赛车,所以我希望我们能够奉献一场更出色的比赛。” 汉密尔顿在去年受到变速箱齿比的影响丢掉了冠军,无法在大直道上借助DRS超越维泰尔。英国人认为超车在本赛季仍然是最大的挑战,轮胎策略的制定更加复杂,还需要在排位赛成绩和比赛速度之间找取平衡点。 “很想看看今年的超车是否要容易一些,这里一直是不容易超车的,正如我去年在这里的经历,但我真的希望DRS与KERS的结合能够令超车变得更容易一些。”汉密尔顿解释说。 “我认为这是全年最难超车的赛道,但我希望在排位赛中能够有优异的表现,可以让正赛跑得顺利一些。” 迈凯轮车队领队马丁-惠特马什认为巴塞罗那的表现可以作为预测赛季局势的重要依据,因为这是一条具有代表性的赛道。“巴塞罗那的比赛将为所有车队提供一个深入了解轮胎特性的机会,因为这是一条‘典型’的欧洲赛道。但仍有许多东西需要去学习。” (Flying Spur) 路特斯强大性能让莱科宁信心十足 西班牙站目标冠军 http://sports.sina.com.cn 2012年05月06日10:47 新浪体育微博 莱科宁在巴林取得亚军。 新浪体育讯 在经历了路特斯车队的强势开局之后,基米-莱科宁表示他将眼下的目标锁定在获取分站赛冠军。 莱科宁在巴林大奖赛中与塞巴斯蒂安-维泰尔展开了激烈的缠斗,最终获得亚军。莱科宁认为如果一切顺利,他应该能够赢得冠军。 “目前为止我感受到赛车的各个方面都表现良好。”莱科宁在路特斯车队的西班牙站前瞻中说道,“我在这里比赛,为夺取冠军而战。这是我和车队的共同目标。我们想要赢得大奖赛,我们拥有一辆出色的赛车,我们在巴林看到的赛车水平是足以赢取冠军的,这就是我们的目标。” 莱科宁深知领先车队之间的竞争异常激烈,但他确信路特斯车队能够在巴林大奖赛获得的亚军和季军的基础上更上一层楼。 芬兰冰人在谈及巴林大奖赛时这样说道:“我从不怀疑自己,我们显然拥有一辆迟早都能登上领奖台的赛车。” “我们在前三站比赛中已经展现出实力,但我们犯了一些小错误,并让我们损失惨重。如果我们设法赢得冠军,我们将会更很高兴的。尽管如此,这仍然是一个非常棒的结果,这是对我们努力工作的回报。我们在迄今为止的每一场比赛中都表现得不错,所以希望我们在本赛季成为颁奖台的常客。” 莱科宁补充说:“我预计路特斯将在巴塞罗那拥有强大的竞争力,将与领先车队非常非常接近。这是一条所有新车都测试过的赛道,赛车针对赛道调校的重点在于风速和温度的变化。所有车队在欧洲的首场比赛中都将带来升级,这将令领先车队的竞争更加有趣,更加激烈。” 莱科宁认为他缺席上周的穆杰罗季中测试不会对榨取路特斯赛车的性能带来影响。“我们没在穆杰罗赛道进行测试,因为我们没有任何重要的升级部件,所以我也不为缺席测试感到惋惜。”莱科宁解释说,“我非常了解这条赛道,对我来说没有必要去试车。我来这里就是要去比赛的,这就是我将在巴塞罗那做的事情。” (Flying Spur) 红牛呼吁取消季中试车 路特斯暗讽落后的法拉利大爱 http://sports.sina.com.cn 2012年05月06日11:31 新浪体育微博 红牛F1车队领队霍纳。 新浪体育讯 在经历了在穆杰罗赛道的季中测试后,红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳认为F1车队应该重新考虑季中测试的必要性,是否需要将其作为每赛季的常规项目。 虽然有11支车队都在穆杰罗完成了有价值的工作,为欧洲的比赛带来了一些升级,并测试了更多的数据。但霍纳等许多车队领队都认为季中测试带来的帮助相比其花费并不合算。 在接受《汽车运动》的采访问,被及对季中测试的态度时,霍纳回答说:“你的任何测试时间都是有帮助的,但对于F1来说进行季中测试是否是正确的选择,这是一个更大的话题。” “你看看在季中测试中的花费,我们在这里跑了相当于三个大奖赛的里程。在许多方面来说,再引入一个大奖赛是不是更好的选择呢?” 霍纳还谈及在季中测试的运行成本,当前的赛季已经有多达20场比赛,现在还要额外多出三天测试。 “对每个人来说,这个赛季都很繁重,我们之前已经解散了测试团队。”霍纳表示,“穆杰罗是一个很棒的测试场所,这是一条令人愉悦的赛道,车手们也喜欢这里,但在这里进行季中测试是否是正确的选择呢?” “如果你要专注于节省经费,这次测试对任何车队来说都有违于这一目标。我们将在未来评判季中测试是否正确。” 路特斯F1车队领队布利尔(中)。 路特斯车队领队布利尔也认为季中测试有待重新考虑,因为季中测试仅仅对那些在前四站比赛中缺乏竞争力的车队有益。“我们希望看到取消季中测试。”布利尔表示,“当你处于困境中,季中测试的意义就不同了,我确信法拉利会喜欢这次测试。” “总的说来,我不支持季中测试。我们宁愿将所有测试放到二月,就像去年那样,但这取决于你所处的位置。我确定某些车队会投票支持季中测试,因为他们需要借助赛道提升他们的赛车速度,但对于原本就拥有一辆好车的车队来说并不需要。” 在F1车队怀疑季中测试的效果的同时,车手们对于三天的季中测试的态度更加积极。费尔南多-阿隆索说:“我认为我们的测试还不够,在某种程度上,我希望我们能够像今年这样安排。因为季中测试是在进行了四站比赛之后,你会有不同的考虑。你在前四站比赛中发现不同的问题之后你需要通过一次测试加以验证。拥有这个机会是很不错的。” “这个周末令人惊讶,在穆杰罗驾驶赛车,在这里跑一圈相当于你在其它赛道跑了100圈。你在这里的情绪和感觉是非常特别的,我对这周的测试感到非常享受,所以我对测试感到非常高兴。” 罗曼-格罗斯让则表示:“我认为拥有两次测试(季前和季中)是很好的,就像我们现在这样。进行大量的季前测试是非常重要的,因为赛车是全新的,你需要验证每个部分是否能够正常工作,需要在比赛开始前给出一个较好的调校基础。” “从另一方面来说,季前测试给了我们研发的时间,在我们收集了前四站比赛的数据之后,研发方向或许不同于赛季初期了,所以就像我所说的,我认为应该在这之间找到平衡点。” (Flying Spur) 红牛辟谣韦伯“披红”传言 霍纳:他在车队过的很开心 http://sports.sina.com.cn 2012年05月06日11:41 新浪体育微博 马克-韦伯和霍纳。 新浪体育讯 红牛F1车队领队霍纳(Christian Horner)表示,在他看来马克-韦伯没有理由离开车队。 菲利佩-马萨持续低迷的表现,让围场中关于巴西人将被取代的传言不绝于耳。继索伯车队的佩雷兹之后,日前又盛传红牛车队的马克-韦伯2013年可能转投法拉利取代巴西人的位置。而且最新的传言声称,韦伯现在连合同都已经签了。 针对上述传言,红牛领队霍纳日前在受访时否认了这一说法,英国人表示,他认为马克-韦伯根本没有离开的理由,因为澳洲人现在在红牛过的很开心。 “每年春季看起来都要炒一把韦伯将去法拉利。”霍纳对《汽车运动》说道,“他并没有穿上红袍。我想这大概是不可避免的吧,几乎围场中的每一个车手都和阿隆索明年的队友少不了瓜葛,但是我们依旧精力专注于自己的事业。” “马克(韦伯)现在很享受他在车队的日子,他在车队过的很开心,同时我们也很高兴他在这里。在今年后半程适当的时候,我们会坐下来和他讨论来年的事情,就像我们前几年所做的那样。” 马克-韦伯2012年尚未登上过奖台,但是他今年相较两届世界冠军队友维泰尔的表现,已经要好于上个赛季。霍纳预计这样的情况会持续下去。 “马克(韦伯)在前面的几场比赛中开的非常好。”霍纳说道,“他已经融入了赛车,今年找到了不同的方法,他现在处于很好的状态。 “四个第四……,毫无疑问我们希望看到他登上奖台。但是每一个积分都是关键的,他开的非常好。我相信他会有一个强大的赛季。两位车手之间彼此激励是非常好的,这同时也促进了维泰尔将他的最佳表现发挥出来。” (新浪F1频道)
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布利尔对路特斯E20车速表示乐观 期待巴塞罗那高温
http://sports.sina.com.cn 2012年05月07日10:27 新浪体育微博 布利尔对路特斯E20车速表示乐观 新浪体育讯 在经历了F1季中穆杰罗赛道测试,以及风动实验后,路特斯车队领队布利尔(Eric Boullier)相信:E20赛车在巴塞罗那赛道的速度,会比在巴林更快。 在上周的穆杰罗赛道试车中,路特斯E20赛车创造的单圈最快成绩,而且车队还在美国完成了风动实验。布利尔认为:这些数据对车队来说是积极的,而且赛车性能已经有了明显改善,但是与其他车队相比究竟如何,现在还很难说。 “尽管穆杰罗的天气不是很好,我们还是为正赛周做了很多尝试,技师们也做了很多调校,”布利尔说,“我们对赛车有了更多了解。当然,我们在风动实验中也得到了积极的结果。我们现在知道E20赛车会更快。让我们等等看,我们的赛车究竟有怎样的提升。” 展望即将到来的巴塞罗那站比赛,布利尔表示乐观,不过气温方面貌似达不到E20的最佳工作状态。 “比赛期间我们得对轮胎给予格外关注,巴塞罗那赛道烧胎严重,尤其是左前轮。也许我们会在这方面做得比对手要好。现在唯一的问题是气温。在经历了前四站比赛后,我们的赛车看上去在炎热的天气下会更有竞争力。我们拭目以待。” (小科) 阿圭苏阿里即将重返F1座舱 驾驶R30测试倍耐力轮胎 http://sports.sina.com.cn 2012年05月07日12:29 新浪体育微博 西班牙型男阿圭苏阿里 新浪体育讯 西班牙车手杰米-阿圭苏阿里即将重返F1赛车座舱,他将于本周为倍耐力测试轮胎,在赫雷兹赛道驾驶雷诺R30赛车。三天的测试安排在5月7日-9日,目标是测试2013年的F1轮胎。今年晚期还有计划在斯帕、蒙扎和巴塞罗那的测试。 倍耐力于今年3月份购买了雷诺R30赛车,并签约阿圭苏阿里和另一位前F1车手卢卡斯-迪格拉西。阿圭苏阿里今年丢掉F1车手资格后担任BBC的F1解说。 (sinaf1) 小塞恩斯获西班牙能源巨头赞助 未来有望进军F1 http://sports.sina.com.cn 2012年05月07日15:27 新浪体育微博 卡洛斯-塞恩斯之子,小塞恩斯。 新浪体育讯 WRC世界冠军卡洛斯-塞恩斯的儿子小塞恩斯,有望进入小红牛车队开启F1生涯。小塞恩斯已经获得了来自西班牙企业的赞助,在赛车这项烧钱运动中获得足够支持。 小塞恩斯是红牛青训计划中的一员,今年已经晋升到F3锦标赛,并表现出色。据悉,小塞恩斯不久前落实了西班牙石油公司Cepsa的赞助合同。而Cepsa正是小红牛车队的主要赞助商。 Cepsa副主席Santiago Bergareche对《马卡报》表示,他们对小塞恩斯的期待“将会持续到2012年之后”。主席Alfonso Escamez补充说:“希望一切进展顺利,卡洛斯能够进入那个世界(F1)。” 但是这份赞助合同并不能保证小塞恩斯一定进入F1,一切还得看车手自己的表现是否够好,能不能抓住机会。 “这份赞助并没有说明车队和车手,我们能做的是努力推动,提出我们的建议。但是我们不是最终的决定者。我们希望这会发生,但是不保证发生。”Alfonso Escamez说到。 小塞恩斯2010年主要参加欧洲宝马方程式锦标赛,获得年度殿军。2011年在雷诺方程式2.0欧洲杯获得年度亚军。今年参加英国F3六场赛后暂居积分榜首。小塞恩斯的父亲,卡洛斯-塞恩斯是1990年和1992年WRC世界冠军,2010年达喀尔拉力赛冠军。 (WOODY)
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舒马赫继续批评倍耐力轮胎 我们就像驾驶在生鸡蛋上
http://sports.sina.com.cn 2012年05月08日09:45 新浪体育微博 新浪体育讯 迈克尔-舒马赫继续批评倍耐力轮胎,抱怨高退化的意大利公司产品就像驾驶在“生鸡蛋”上! F1巴林站的比赛,除了红牛和路特斯外,几乎所有车队都遭遇了严重的轮胎退化问题。舒马赫在比赛结束后对倍耐力的高退化率提出了批评,指责轮胎在比赛中扮演的角色过重。 本周,F1七冠王在接受CNN的采访时,依旧没有改变他的观点。“我只是觉得他们(对比赛)的影响过大了。因为它们太脆弱太特殊,以至于它无法将我们的车或者我们自己推向极限。”舒马赫对CNN说道。 “我们就像驾驶在生鸡蛋上一样,我根本不想去压榨轮胎。否则你就过头了,那样你将寸步难行。” 在数位车手在巴林遭遇类似的轮胎退化问题后,舒马赫认为作为轮胎供应商的倍耐力应该考虑下其方法了。F1七冠王的观点得到了迈凯轮领队马丁-惠特马什(Martin Whitmarsh)的支持——他的车队的两位车手在萨基尔赛道也同样挣扎于轮胎问题。 简森-巴顿在巴林站比赛还剩3圈结束时爆胎,2009年的世界冠军在倒数第二圈退赛。路易斯-汉密尔顿则仅以第八名完赛,将积分领跑者的位置丢给了巴林站的冠军维泰尔。 倍耐力从2011年开始,取代普利司通成为F1新的独家轮胎供应商,意大利公司的首份合同是三年。先前在米其林退出后,普利司通曾在2007~2010年独自为F1供应过4年轮胎,但是日本公司的产品特性和现在的倍耐力存在很大差异。 倍耐力现在供应的轮胎寿命,要远远短于当初普利司通的产品。但是这主要是针对F1车队的需求做出的调整,因为此前业界一直抱怨比赛太过沉闷,缺乏变数。如今迈克尔-舒马赫对倍耐力提出批评,显然意大利公司无法接受。 倍耐力竞赛主管海贝里(Paul Hembery)说,F1应该为现在竞争如此激烈,结果如此难以预料的比赛感到高兴才对。倍耐力作为轮胎供应商,只是“按需生产”。 “我们采取的这是一种非常,非常激进的方式。我们是奉命行事。我们被要求给车队制造挑战,这正是我们所作的。”海贝里此前在接受CNN的采访时说道。 在轮胎的问题上,迈克尔-舒马赫的队友尼科-罗斯伯格有着截然不同的观点。3月在上海赢得职业生涯首胜的德国人认为倍耐力为比赛带来是影响是积极的。 “我发现这对我们车手是个巨大的挑战,同时是个有趣的挑战。是不同的,但是非常有趣的。”罗斯伯格对CNN说道,“就我自己看来,我认为这对本 赛季是非常有益的。在四场比赛中,我们迎来了四位不同的冠军,所以这有些令人难以捉摸了。对F1而言,没有比这更好的状态了。在前几站比赛中,正是由于轮 胎的衰竭,以及大量的超车,才令比赛变得激动人心。” (新浪F1频道) 西班牙站首次启用双跨度配方 倍耐力希望诞生第五冠 http://sports.sina.com.cn 2012年05月08日10:43 新浪体育微博 2012版倍耐力F1轮胎。 新浪体育讯 倍耐力将为西班牙大奖赛提供软胎和硬胎,这是本赛季首次放弃提供配方相近的两种轮胎。 意大利轮胎公司竞赛总监保罗-亨伯利认为,这种轮胎提供方案有助于促使车队找到属于自己的最佳轮胎使用策略,从而有助于带来一场精彩的比赛。或许可以产生本赛季的第五个分站冠军获得者。 “我们选择提供软胎和硬胎是为了强调性能上的差异,令其为车队带来不同的挑战,既能够拥有速度,也能够展现出我们的轮胎的耐久性。”亨伯利表示。 “这是我们在本赛季首次选择这种方案,这为车队选择不同的轮胎策略创造了条件,最终的成绩也将截然不同。” “许多车队都已经对我们的轮胎有了更深刻的认识,并在穆杰罗测试了新的部件。我们希望西班牙站的竞争能够非常激烈,或许第五场比赛可以诞生第五个分站冠军获得者。” (Flying Spur) 迈凯轮首次测试高鼻锥设计 试验可调刹车通风道(图) http://sports.sina.com.cn 2012年05月08日11:24 新浪体育微博 迈凯轮测试高鼻锥设计。 迈凯轮两种鼻锥对比。 新浪体育讯 迈凯轮车队在穆杰罗试车的最后一日,秘密测试了高鼻锥设计,见图。 F1从今年开始实施鼻锥新规后,迈凯轮的MP4-27和玛鲁西亚的MR01是仅有的两辆未采用“阶梯鼻”设计的赛车,沃金的技术总监帕迪-洛维(Paddy Lowe)对于坚持低鼻锥设计的解释是其赛车哲学使然。 但是上周在穆杰罗的试车期间,迈凯轮秘密测试一款高鼻锥设计。如图,测试发生在最后一天,当时坐在车中的是试车手特尔维(Oliver Turvey)。 高鼻锥设计的最大优势被认为是能够最大限度的打开鼻锥下方的气流路径,向车底输送更多的气流。目前尚不知迈凯轮是否会投入使用,以及何时投入使用,但业界猜测可能会视赛道空气动力学特性而定。 此外,据德国媒体《汽车,发动机与运动》报道,迈凯轮还在穆杰罗试车期间测试了前后轮都可调的刹车通风道。此前该系统被认为只在后轮使用。 所谓可调刹车通风道并不是要在一场比赛中去改变制动系统的冷却效率,而是为了调节轮胎温度。 根据《汽车,发动机与运动》所言,系统通过不同散热效率,来管理轮胎和轮毂之间的温度传递,进而起到控制轮胎温度的目的。现在F1之所以将工作 做到如此微妙的地步,是因为今年倍耐力轮胎的工作窗口非常窄。系统的具体调节,是当车手在进站时由机械师来完成的,就像调节前翼下压力一样。 (行云) 阿隆索透露去年初曾遭受病痛 臀部神经导致腿部疼痛 http://sports.sina.com.cn 2012年05月08日13:34 新浪体育微博 费尔南多-阿隆索 新浪体育讯 西班牙车手费尔南多-阿隆索透露,他在2011赛季开始前曾经遭受神经疼痛的折磨。阿隆索在去年一年只赢得一个分站冠军。 这位2005年和2006年的世界冠军日前在其个人官方网站上与网友互动,描述了他的伤情。 阿隆索说到:“有时候你会遇到肌肉伤,比如训练中引发的轻微的肌肉撕裂,肌腱炎症,颈部锻炼带来的劳损。不过这些在其他运动中也是经常见的。” “我认为我所遭受到最困难的情况是去年初期,臀部神经问题,导致我在比赛中忍受很大的腿部疼痛。” “还有两场比赛我遇到发烧,在比赛结束时,我感觉我的体力已经到了极限。” 本赛季到目前为止,阿隆索在马来西亚站取得美妙的胜利,并在车手积分榜上排名第四位。法拉利大升级之后的赛车,将在本周末的西班牙站首次登场。 (sinaf1) 梅赛德斯否认退出F1传闻 利益分配仍在讨价还价中 http://sports.sina.com.cn 2012年05月08日15:39 新浪体育微博 新浪体育讯 梅赛德斯针对可能退出F1的传闻做出否认。运动总监豪格表示,所谓梅赛德斯因不满意F1上市利益分配而威胁退出的报道是不真实的。 本周一,英国《泰晤士报》披露F1新加坡上市计划中包括授予法拉利、迈凯轮和红牛车队F1控股公司的董事会席位,排除了梅赛德斯。 F1老板伯尼-埃克莱斯顿解释称梅赛德斯对F1运动的贡献很有限,因此没有理由给他们与另外三支大车队相同的利益。“梅赛德斯凭什么获得相同待遇?他们为F1做了什么?他们就赢过一场比赛,仅此而已,”伯尼对《泰晤士报》说到。 昨晚,梅赛德斯方面针对《泰晤士报》的报道作出澄清,否认退出F1。 梅赛德斯运动总监诺博特-豪格对《汽车、发动机与运动》说:“那些报道绝对不是真的。” 梅赛德斯的一位发言人对ESPN说到:“我们正在与之讨论商业权利。我想请你们理解,我们现在不会对以上讨论做任何评论。” (WOODY)
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索伯:C31具备良好潜力 稍作提升就能为领奖台而战
http://sports.sina.com.cn 2012年05月09日09:21 新浪体育微博 新浪体育讯 索伯相信只需要对C31战车稍作改进就能在本赛季剩余的大奖赛中为颁奖台而战。这支瑞士车队在前四站比赛中起起落落,塞尔吉奥-佩雷兹在马来西亚大奖赛可以向冠军发起进攻,但在巴林大奖赛又以零分收场。 主设计师马特-莫里斯(Matt Morris)认为成绩虽然不够稳定,但C31的良好基础和巨大潜力意味着能够取得更好的结果。“我不认为马来西亚的成绩是反常的表现。”莫里斯说,“我 们的赛车速度是拥有竞争力的,你在前四站比赛中看到了不同的冠军获得者,竞争是如此激烈。” “我认为马来西亚和巴林之间的差距看起来是如此大,但实际上非常小。然而,两站比赛之间的差别在于登上领奖台和没有获得任何积分。” 莫里斯认为索伯当前面临的首要问题是,如何最大限度地发挥出C31战车的潜力。“你一直充满期待,但是你也需要看看你周围的竞争对手,因为大家是如此接近。”莫里斯说,“威廉姆斯和印度力量都是得分能手,实力也是非常接近的。” “我们相对于他们有30分的领先优势,但是差距已经被缩小了许多,所以我们看看这些家伙会做些什么。” (Flying Spur) 蒙总:西班牙升级至关重要 当前F1规则对法拉利不利 http://sports.sina.com.cn 2012年05月09日10:10 新浪体育微博 新浪体育讯 法拉利主席蒙特泽莫罗希望,F2012在本周末引入的技术升级能够让赛车取得实质性进步,为接下来技术发展奠定一个新的起点;进而推动车队去竞争这个赛季的世界冠军。 法拉利在高调的新车发布之后,F2012的冬测和季初表现令人失望。本周,F1重返欧洲的首场比赛将在西班牙的加泰罗尼亚赛道打响。法拉利将在本站比赛对赛车进行一次重大升级,也就是长期谣传的B版F2012。 上周在穆杰罗试车时,意大利车队已经对部分升级进行了前期评估,包括新的排气管机构和车尾套件。在此之后的几站比赛,法拉利还有进一步的发展计划。主席蒙特泽莫罗认为,本周末的第一轮升级效果,将是至关重要的。 “我刚刚和我们的技师聊了很久,他们有信心,但是我们需要看其他车队的升级情况。”蒙特泽莫罗周二在菲奥拉诺举行的吉尔-维伦纽夫30年祭上对《Rai Sport》说道。 “我所希望的是能在西班牙看到一辆更具竞争力的赛车,那么我们就能继续冲击这个赛季。这是我的要求,因为我们在西班牙之后还有很好的发展项目。” 蒙特泽莫罗承认在高调的新车发布之后,对F2012开赛的实战表现感到失望。“我对我们赛季的开局表现感到失望,这不是我所期望的。”意大利人说道,“从我们的技师以及数据那里,我所得到的都是一个完全不同的印象。” “不过话说回来,4场比赛4个冠军,其中一站比赛是我们赢得。我们的实力依旧在这里,现在,我们需要更进一步,拿出一辆更加竞争力的赛车,一辆驾驶起来不是那么困难的赛车,以给予车手信心。” 像之前一样,蒙特泽莫罗再次强调,法拉利在F1的成功机会被日益重要的空气动力学所累,这也是他们在这方面招兵买马的原因。 “F1是持续的进化发展,这正是我为什么在过去的两年中告诉我们在马拉内罗的员工我们有点太孤立了。我们需要新鲜的外部空气进来。”蒙特泽莫罗说道。 “我们是一个汽车制造商,对于我们来讲,机械结构,引擎,变速箱,底盘和悬挂是基础。而现在的规则错误的让空气动力学成为了决定胜负的基础元素。这意味着我们需要获取更多的空气动力学能力和经验。” “我们正在做这方面的工作。作为赛季发展的一部分,我期待在西班牙看到法拉利的提高,因为我们想赢。” (新浪F1频道) 意媒报道迈凯轮空力主管加盟法拉利 系帕特-弗莱好友 http://sports.sina.com.cn 2012年05月09日11:05 新浪体育微博 新浪体育讯 据意大利网站www.omnicorse.it报道,前迈凯轮空气动力学主管大卫-桑切斯(David Sanchez)加盟法拉利车队。 蒙特泽莫罗周二在菲奥拉诺举行的吉尔-维伦纽夫30年祭上,公开表示法拉利需要引进“新鲜的外部空气”,招兵买马加强空气动力学方面的研发。 http://www.omnicorse.it以此为源报道称,前迈凯轮空...特-弗莱(Pat Fry)的好友。 (新浪F1频道) 最富有运动员排行榜:舒马赫身家逾8亿美元仅逊伍兹 http://sports.sina.com.cn 2012年05月09日12:17 新浪体育微博 德国车手迈克尔-舒马赫 新浪体育讯 迈克尔-舒马赫即将成为世界上最富有的体育运动员。据《星期日泰晤士报》报道,舒马赫职业生涯总收入达到8.23亿美元,直逼排名第一的泰格-伍兹。 美国高尔夫球巨星泰格-伍兹名列榜单头位,总收入为8.69亿美元。舒马赫排名第二,8.23亿美元只差零头。 迈克尔-乔丹以5.16亿美元排名第三;罗杰-费德勒以3.16亿美元排名第四;大卫-贝克汉姆以2.58亿美元排名第五。 F1车手当中进入榜单的还有阿隆索和莱科宁,总收入同为1.61亿美元。汉密尔顿0.89亿,巴顿0.85亿。 而在英国车手当中总收入最高的人是埃迪-埃尔文,1.29亿美元。这要感谢埃尔文退役之后所挖掘的投资天赋。 (sinaf1) 红牛车队霍纳尔:西班牙不再是F1赛车实力晴雨表 http://sports.sina.com.cn 2012年05月09日17:13 新浪体育微博 红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔 新浪体育讯 红牛车队认为西班牙站将与以往的赛季不同,不再可能成为“晴雨表”,因为领先车队的竞争是如此激烈。 加泰罗尼亚赛道对空气动力学套件的要求通常被认为是对车队竞争力的最佳展现,在这里的快车通常在其它赛道上也同样不乏竞争力。 但红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔认为今年的形势已经与以往不同,巴塞罗那的成绩不再具有代表性。“通常巴塞罗那是赛车性能的最佳展现平台,如 果在这里跑出好成绩,那意味着在其它大部分赛道也将表现优异。”霍纳尔在接受《汽车运动》的采访时表示,“今年是否适用?谁知道呢。” “我确信大多数车队引入的升级都将在巴塞罗那带来不同程度的性能提升。这是欧洲的第一站,所以通常都将为赛车带来一些新部件,我们也不例外。看看车队之间竞争形势的变化将非常有趣。” 霍纳尔认为今年的冠军争夺形势将与以往不同,将有更多的车队参与到冠军争夺战中。“迈凯轮的表现非常强大,他们的前两站比赛看起来的确是非常非常有竞争力,但梅赛德斯在中国大奖赛出乎意料地夺走冠军,路特斯在巴林也非常强大。”霍纳尔说,“变动很大。” “迈凯轮和法拉利在历史上看来总是非常强大,但是今年参与竞争的车队更多了。梅赛德斯和路特斯都很强,索伯在马来西亚的竞争力也上来了,我想没有太多人能够预料到这些。” 虽然倍耐力轮胎的衰竭速度令车队夺取冠军设置了障碍,轮胎策略在比赛中扮演了更重要的角色,但是霍纳尔认为这有益于F1运动。 “这令人兴奋。”霍纳尔说,“我认为本赛季的比赛非常好,对我们来说,我们更喜欢一个乏味的,统治性的锦标赛,但是从这项运动自身来考虑,拥有竞争无疑是有益的。这么多赛车和车手都拥有夺取冠军的可能,这是非常好的局面。” (Flying Spur) 前瞻:西班牙站赛车升级是焦点 轮胎话题继续热议 http://sports.sina.com.cn 2012年05月09日17:52 新浪体育微博 新浪体育讯 从来,F1回到欧洲都是竞争秩序且待洗洗牌的一个机会,更何况今年还多了个穆杰罗的季中测试。可问题是,前面四站比赛四个不同的冠军,给人的感觉是越发得看不清楚,正因如此,无论是车队还是车迷都期待着本周末的西班牙大奖赛可以给出些答案。 说到上周在穆杰罗的测试,车手方面还是肯定的声音居多,不管怎样,他们可以借此更好地了解自己的赛车。可不少车队高管们显然不这么想,红牛的霍 纳尔就说如此只会给车队增加额外的负担,经济上的人员上的,路特斯车队的布利尔讲得更是直接,“我们情愿可以避免掉(这样的测试)。可如果你前面表现得很 是挣扎,那就不同了,我敢肯定法拉利对测试就很高兴。” 是的,法拉利。虽然不能说穆杰罗的测试是为他们“量身定做”,但恢复季中测试的想法起先就是蒙特泽莫罗提出的,而红军也的确需要在巴塞罗那有效 地提升战力,否则怕是又一个2011了。上周的测试,阿隆索尝鲜了新的排气管出口设计、新尾翼及相关车尾套件,当然这些远非全部,到巴塞罗那,F2012 还将配装上新前翼和新的扩散器。就像蒙总说的,“我想要的是在西班牙看到一部更具竞争力的赛车。”不过阿隆索的回应还是相当谨慎,哪怕测试的结果还是相对 积极的----一来他们之前落后的不是一点两点,另一方面他们也确实不知道别家车队进步了多少,“排位赛顺利地进入到Q3,正赛接近前六”是红军本站的现 实目标。 除了法拉利之外,其他车队当然也都有不同程度的赛车升级,去年大家都在忙着抄红牛的设计,今年则明显更青睐迈凯轮的尾管布局。至于说梅赛德斯的 Double-DRS,至少索伯这样的中游车队已经明确表示不会加以复制,成本当然是首要考虑,考虑到受益的更多只是排位赛,并且还会牵涉到赛车其他方方 面面的结构设计,不如作罢。不过由于穆杰罗赛道的非典型性(与现有大多比赛赛道相比),对测试的结果和效果不少车队还是有所保留。 穆杰罗的测试,除了针对赛车新部件的评测,更好地掌握倍耐力轮胎显然是各队的重点课题。巴林站赛后,车王舒马赫公开表达了对本赛季轮胎的不甚满 意,主要的点在于舒米认为轮胎对比赛的影响过大。本周早些时候,舒米旧事重提,又抛出了所谓“鸡蛋论”。尽管当下附和车王的声音多来自车迷,但还是据传车 手内部也有同意舒米观点的人在。倍耐力对此自是极力否认,首先他们是“奉命”让比赛变得更具观赏性,再者吹气扩散器的被禁或许才是让车队有所不服的真正主 因。 舒米对倍耐力轮胎一而再地表达“想法”更像是一种声音的代表,而非仅仅站在他个人或者他们车队的立场,说白了,如果比赛的悬念仅能借助于轮胎加以实现,而以忽略掉车手的技术、风格,赛车的速度为代价,就值得商榷商榷了。 不管怎样,事实摆在面前。抓住轮胎的甜蜜点已经成了每每比赛里制胜的关键。而这也会随着赛道条件的变化而变化,包括周五练习时的情况和周日的正 赛都可能不一样。马来西亚站时的索伯车队,中国站的梅赛德斯,巴林时的路特斯,都是其中的所谓现象。西班牙大奖赛,倍耐力提供的是软胎-硬胎,也是本赛季 首次的跨配方组合,轮胎的使用策略继续会是比赛中的一大看点。季前测试时硬胎在这里的表现就相当不错,在2停和3停之间,车队还是有很大选择空间的。 路特斯在上站拿下了2-3名,加上格罗斯让在穆杰罗的不俗表现,该队很自然加入到了冠军争夺者的行列,Kimi尤其显得信心爆棚,巴林没能夺冠 已经让他很是不爽。不过本周末的温度倒不是路特斯车队所喜欢的,至少比起巴林来是低了不少。这点倒是比较迎合梅赛德斯车队,尽管他们已经表示中、高速弯居 多的加泰罗尼亚赛道本身并不是W03的菜。而对迈队来说,首要解决的非进站效率莫属,在如今大家之间差距甚小的情况下,换胎环节不容有失。直到巴林才拿下 新赛季首杆和首冠的卫冕冠军红牛车队还是谦虚谨慎为主,不过到了加泰罗尼亚,大家都确定的一个事实就是排位赛的重要性,因为在这里,杆位几乎约等于冠 军。 (蔡卓)
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F1用上市应对后伯尼时代 前雀巢CEO可能任独立主席
http://sports.sina.com.cn 2012年05月10日10:23 新浪体育 微博 新浪体育讯 来自F1的消息称,F1已经逼近完成在新加坡上市的准备工作。尽管期间有车队威胁因分配不公要退出F1,但F1上市是对后伯尼时代的最好解决方案。 来自英国的消息,现年81岁的F1推广人伯尼将要迎娶他的女友、比其年轻45岁的巴西人Fabiana Flosi(巴西大奖赛组委会工作人员)。但伯尼的健康一直是F1圈内关系的话题。有评估数据显示,F1的市值已达60亿英镑,商业版权拥有者之一的Delta Topco公司正式运作F1的上市。 负责上市工作的是奥地利人Peter Braback-Letmathe,是Delta Topco公司的董事会主席,也是前食品公司巨头雀巢公司的CEO。他日前在接受奥地利《萨拉兹堡晚报》采访时,也向媒体证实了准备在新加坡上市的消息,而且他本人就是操盘手。 Braback-Letmathe说,“我们很快就会在新加坡上市。我们已经进行过几次路演和陈述彩排。如果F1上市,就必须有一个独立主席,我可能就担任这个角色。” Braback-Letmathe同时强调,Delta Topco也会随时准备后伯尼时代的到来。“我们希望伯尼永远健康。我也对其的努力感到鼓舞。”他还说,“我在雀巢的时候,总是要求一个执行董事在24小时之内会被他人取代。F1如果上市,也要求做到这点。” F1上市之后,F1会是一个什么样的结构,Braback-Letmathe并没有给出明确答案,但他表示要为F1的长远做打算,新结构和新主席都是要考虑的。 这边F1积极准备上市,那边关于谁能进入董事会却打得不可开交。据悉,红牛、法拉利和迈凯轮都收到邀请,唯独没有在过去两年已经投资超过10亿英镑的梅赛德斯-奔驰公司。 英国《泰晤士报》率先报道梅赛德斯可能会因此退出F1。让梅赛德斯不服的是,红牛是F1大奖赛的新军,但却能与法拉利这样的资深车队进入董事会。梅赛德斯在中国站取得该队的首个分站冠军后,与迈凯轮的关系近一步冷淡,但后者同样也收到进入董事会的邀请。尽管有分析人士指出,梅赛德斯退出F1,可能会让F1市值贬低20%。不过,F1的股东似乎并不在乎。 梅赛德斯方面也很快通过媒体辟谣,他们并没有威胁要退出F1。车队发言人对CNN解释说:“我们正在与版权拥有者进行协商,请媒体理解,目前不方便评论这件事。” 让F1的未来更健康的发展,上市也许是最好的选择。目前欧洲经济普遍不景气,开销巨大的F1大奖赛如何能度过难关,也是一个现实课题。目前F1存在的最大问题是盈利过分集中在伯尼和其他控股公司,而投入巨大的F1车队反而成为弱者。为此,已经消失的F1厂商协会几年前曾提出要另立赛事。但随着部分厂商退赛,厂商协会瓦解,伯尼重新控制住了局面,也给车队增加了分成,但新《车队和约》今年也将期满。如果F1要上市,是否成为股东将涉及巨大的经济利益。 伯尼不看好梅赛德斯,主要是认为他们在相隔半个世纪后才重返F1。梅赛德斯最后一次取得分站冠军是在1954-55年(方吉奥,意大利大奖赛)。梅赛德斯车队2010年接手布朗GP车队组建新队,直到一个月前靠罗斯伯格在中国取得过一次分站冠军。梅赛德斯是否还能夺冠,是否会步宝马、丰田的后尘,这些都很难说。 应该说,梅赛德斯与F1利益集团的博弈不仅是一场经济战争,也是在为自己的荣誉而战。 (黎明京(微博)) F1西班牙站有用数据:迈凯轮有望赢取第150个杆位 http://sports.sina.com.cn 2012年05月10日11:52 新浪体育 微博 新浪体育讯 本周末,2012年F1世锦赛西班牙站比赛将在巴塞罗那赛道展开,这也是F1回归欧洲的第一站比赛,也是全年赛历的第五站比赛。以下为西班牙站比赛有用数据: 总长度:307.104公里(190.825英里) 单圈最快:莱科宁(芬兰) 法拉利 1:21.670 (2008) 2011年杆位:马克-韦伯(澳大利亚) 红牛 1:20.981. 胜利 本赛季前四站比赛,四位车手各拿一站冠军。这种情况最近一次出现是在2003年,当年分别是:大卫-库特哈德、Kimi-莱科宁、费斯切拉以及迈克尔-舒马赫。 最近一次出现五位不同分站冠军的情况是在1983年,分别是:尼尔森-皮奎特、约翰-沃森、阿兰-普罗斯特、帕特里克-塔姆比、科科-罗斯伯格。 法拉利迄今已经拿到217个分站冠军,迈凯轮176个、威廉姆斯车队113个、红牛28个。 迈克尔-舒马赫保持着分站夺冠次数最多纪录,91个;阿隆索28个,维泰尔22个,莱科宁18个,汉密尔顿17个。 莱科宁最近一次夺冠是在2009年代表法拉利车队在比利时站比赛中获得的,舒马赫最近一次夺冠是2006年代表法拉利车队在中国站比赛中获得的。 杆位 迈凯轮车队有望在西班牙拿到车队历史上第150个杆位。 维泰尔在2011年拿到15个杆位,成为单个赛季夺取杆位次数最多的车手。红牛去年总共18次夺取杆位,这也是一支车队在单个赛季夺取杆位次数的纪录。巴林站比赛是他们本赛季第一次拿到杆位。 法拉利车队最近一次杆位是在2010年9月,阿隆索在新加坡站比赛中夺取杆位。 本赛季前四场比赛中,一支车队包揽头排发车位的情况出现了三次,迈凯轮车队在澳大利亚以及马来西亚站,梅赛德斯车队在中国站。 积分 卡特汉姆、玛鲁西亚、HRT车队两个赛季以来还没有拿到过积分。 西班牙 在过去10届西班牙站比赛中,冠军被杆位车手拿到的情况出现过9次;在之前21届比赛中,这种情况共出现过16次,是赛历中最多的。 去年韦伯拿到杆位,但是他的队友维泰尔却用四次停战策略拿到了冠军。韦伯也是连续三次夺取西班牙站比赛的杆位。 两届世界冠军阿隆索是唯一一位夺取过西班牙站比赛的冠军的本土车手,他在2006年代表雷诺车队在这里夺冠。 迈克尔-舒马赫在西班牙曾经6次夺冠,是所有车手中最多的。他也是仅有的一位没能从头排发车而最终夺冠的车手,时间是1996年。 法拉利车队在过去的21届西班牙站比赛中,拿到过7次分站冠军,是在这里夺冠次数最多的车队。 在过去6年中,有6位不同的车手在这里夺冠。 里程碑 西班牙车手达尼-克洛斯将与德拉-罗萨一起,代表HRT车队出战周五练习赛,这也是首次出现一支车队有两位西班牙车手共同在主场亮相。 (新浪赛车(微博)) 阿隆索号召车手彼此更尊重 法拉利赛车升级得到肯定 http://sports.sina.com.cn 2012年05月10日12:51 新浪体育 微博 法拉利车队阿隆索 新浪体育讯 法拉利车队阿隆索表示:现如今的汽车运动比赛越来越危险,车手们应该像之前那样,彼此之间能有更多尊重。 阿隆索周二参加了车队在费奥拉诺赛道举行的追思会,他现在正在备战本周末在巴塞罗那举行的主场分站赛。在自己的博客上,这位两届世界冠军得主追忆起30年前不幸身亡的吉尔-维伦纽夫(Gilles Villeneuve),并对比了自己所处的年代与老维伦纽夫所在的年代。 回忆起维伦纽夫1979年法国站与雷诺车队法国车手Rene Arnoux之间的PK,两人在最后阶段不断上演超车与反超车,阿隆索认为:现在的F1世锦赛已经变了。 “不幸的是,我们现在已经看不到这样的PK,因为有太多的困难制约:赛车现在被空力套件所控制,像他们那种超车镜头已经不可能再出现。”阿隆索表示,“他们那个时代的车手,比我们现在的车手,更懂得尊重对方,因为他们知道他们是在冒着生命危险比赛。” “我不想说现在的情况有什么不对的地方,但是我相信车手间没有更多尊重,至少不是每个人都这样。”阿隆索继续说到,“这个问题是长期存在的问题,从青年级别的比赛开始就存在这种状况,我想重新找回这种精神的时候到了。” 罗斯博格事件 罗斯博格在上个月巴林站比赛中两次激进驾驶,赛后并没有得到赛事干事的处罚,阿隆索对此表示气愤。罗斯博格将他逼出了赛道,阿隆索当时就挥舞起了愤怒的拳头。汉密尔顿到是超了罗斯博格,但却是从赛道外面超越的。赛事干事没有采取任何行动,赛后阿隆索在Twitter上讽刺到“太有趣了”。 “你可以随心所欲的守住自己的位置,也可以从赛道外面超越对手!享受吧!”阿隆索在Twitter上这样写到。 前四场比赛产生了四位不同的分站冠军,阿隆索在马来西亚雨战驾驶毫无竞争力的法拉利赛车,利用自己的丰富经验以及精湛驾驶,为法拉利车队拿到了一场久违的分站冠军。本周主场作战阿隆索希望升级后的法拉利战车,能够缩小与领跑车队红牛、迈凯轮之间的差距。 “在巴塞罗那,我们会前进一步,但是直到周六排位赛,我们才能知道我们这一步有多大,”阿隆索继续说到,“我们对F2012进行了升级,并于上周在穆杰罗对某些方面进行了测试,还有一些套件我们得在周五练习赛进行测试。” “显然,前四场比赛的颓势得到了遏制。即便我们不能在巴塞罗那拿到杆位,也不是世界末日。最重要的是能够进步,并尽最大努力缩小差距。” 西班牙站比赛是本赛季的第五站比赛,也是本赛季首次在欧洲的比赛。阿隆索目前以43分位居车手积分榜第五位,落后领先的红牛车队维泰尔10分。 (新浪赛车) 斯图尔特力挺迪-雷斯塔:他才是阿隆索最佳接班人 http://sports.sina.com.cn 2012年05月10日14:06 新浪体育 微博 印度力量车队苏格兰车手迪-雷斯塔 新浪体育讯 三届F1世界冠军杰基-斯图尔特爵士认为:法拉利车队应该考察一下苏格兰车手保罗-迪-雷斯塔,后者在上个月的巴林站中取得第六名,已经展现出了一名顶级车手的潜质。 斯图尔特认为:现年26岁的迪-雷斯塔有望成为阿隆索的接班人。“阿隆索或许是当今驾驶经验最丰富、身体条件最好的车手,迪-雷斯塔同样拥有美好的未来。”斯图尔特说,“阿隆索几乎已经达到了事业的巅峰,我想拥有一名像迪-雷斯塔这样的车手做预备,应该是法拉利应该考虑的事情。” 当被问题迪-雷斯塔是否有朝一日能成为世界冠军,斯图尔特表示:“这还很难说。他是个非常有天赋的车手。你得寻求一支能够获胜的顶级车队,不能勉强服务于二流车队。印度力量虽然正在努力成为一流车队,但他们还不是。迪-雷斯塔正带领车队取得更好的成绩,我认为他已经把握住了每一次机会。” 斯图尔特认为今年将是一个异彩纷呈的赛季。“四站比赛,四个不同的冠军。这是一个不同寻常的赛季开局。”斯图尔特表示,“车手中集中了六个世界冠军,我认为自60年代末、70年代初开始,没有哪个赛季能有比这更豪华的车手阵容。” “我们有维泰尔、韦伯、阿隆索、汉密尔顿、巴顿、舒马赫、尼科-罗斯博格、Kimi-莱科宁以及迪-雷斯塔。”斯图尔特继续说到,“这是一个非常重要的赛季。停站也变得越来越重要,无论是技师还是机械故障,都要比车手本人失误所带来的损失大得多。预测谁将赢得今年的锦标赛,就是一场赌博。” (小科) 迈凯轮将在西班牙启用高鼻锥 有助于调节车尾气流 http://sports.sina.com.cn 2012年05月10日14:24 新浪体育 微博 迈凯轮赛车 新浪体育讯 迈凯轮在穆杰罗季中测试的最后一天下午试用了新设计的高鼻锥设计,车队领队马丁-惠特马什表示可能会在西班牙的比赛中得到应用。 新的鼻锥设计明显比原来高出许多,这意味着连接前翼的支柱更长,实际上与其它车队采用的阶梯状鼻锥相近。 虽然迈凯轮在穆杰罗对新鼻锥的测试仅有几个小时,但惠特马什在周三表示新鼻锥将在巴塞罗那得到试用,并预计会保留到正赛中。 “这是一个很好的机会,我们将在周日使用它,这将是我们的车手首次运用新鼻锥。”惠特马什表示,“我们在穆杰罗赛道收到许多数据,所以我们拥有调校的数据,我们能够在赛道上压榨出它的潜力。” 在问及新鼻锥的设计理念时,惠特马什表示高鼻锥有助于调节导向车尾的气流。“通常说来你需要寻求最小的风阻和最大的下压力,但我们现在意识到逐步的调整更合适。” “鼻锥与前翼的连接支柱将有很大不同,其它部分也略有区别。你必须处理好车身其它位置的气流。现在,你难以通过对赛车关键部分的修改获得性能的提升,对赛车尾部也有诸多限制,所以相对于研发车尾,还不如将更多的精力放到气流的改进上来。” 惠特马什希望迈凯轮在经历了巴林大奖赛之后能够在再次证明自己的竞争力,但表示不可能对2012赛季的竞争力完全充满信心。 “我相信我们在西班牙将具有竞争力,能过获得进步,但你不知道其它车队的情况。”惠特马什表示,“我想这项运动最棒的事情就是,你永远不可能拥有十足的把握,认为自己知晓一切。” “我们拥有一辆在前四站比赛中都能够位居前列的赛车,因此赛车的速度是不成问题的。我们正在不断推进赛车的研发,但是你不能认为其它车队就放弃比赛了,他们只会令你的压力越来越大。” “我们在穆杰罗的测试中收集了许多让我们感兴趣的数据,我们将看看在巴塞罗那的表现,希望这些数据能够在比赛中得到应用。” (Flying Spur)
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05-10-12, 07:27 PM | #472 |
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布朗身体不适缺席F1西班牙站 预计摩纳哥站重返围场
http://sports.sina.com.cn 2012年05月10日17:57 新浪体育 微博 新浪体育讯 梅赛德斯AMG领队罗斯-布朗上周身体不适就医,英国人在医生的建议下决定缺席本周末的西班牙站,预计鲍伯-贝尔(Bob Bell)本周末将担当起领导三叉星的角色。布朗最快将在摩纳哥站重返围场。 (新浪F1频道) 大众公开排除参加F1可能性 当前精力集中于WRC项目 http://sports.sina.com.cn 2012年05月10日18:46 新浪体育 微博 大众汽车运动总监Jost Capito。 新浪体育讯 大众全盘否认了在不久的未来以提供引擎,或者底盘制造商的身份进入F1的可能性。 三年前,德国汽车制造商大众集团曾表示,当F1 2014年对引擎规则进行大改时,他们将评估进入F1的可能性。但是今天,该公司的新任汽车运动总监Jost Capito在接受《汽车运动》的采访时,彻底否认了这一可能。Jost Capito说,现在集团把全部的精力都倾注在WRC项目上。 大众将使用全新的Polo R WRC赛车参与2013年的世界汽车拉力锦标赛(WRC)。 当《汽车运动》问及大众参加F1的计划是否正在考虑中时,Jost Capito这样答道:“显然不是。此刻,我们甚至都没有想过。因为我们考虑的是WRC。” “现在我已经把全部的精力放在WRC上,我们必须专注其中。对于我们来讲,这是主要的汽车运动项目。而且董事会也盯的很紧。我认为我们必须拿出成绩。” (新浪F1频道) 阿隆索:法拉利必须扭转乾坤 F2012升级效果待验证 http://sports.sina.com.cn 2012年05月10日19:26 新浪体育微博 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索强调法拉利在经历了艰难的赛季开局之后,必须在西班牙大奖赛“扭转乾坤”。 阿隆索坦言在本赛季前四站比赛中他在尽力减少与领先车队的差距,在大奖赛回到欧洲时他仅落后塞巴斯蒂安-维泰尔10个积分,尽管法拉利未能提供一辆有竞争力的赛车。 法拉利将在本周的巴塞罗那带来多项升级,希望能够缩小与领先车队的差距。阿隆索期望车队能够取得进步,虽然他还无法预测拥有多大的进步。 “我们期望能够取得进步,但在周六之前我们都不知道是否收到了成效,如果有所提升,提升的幅度又是多大。”阿隆索在法拉利官网的博客中写道。 “我们的F2012赛车获得了一些升级,有些升级套件已经在上周的穆杰罗赛道进行了测试,另一些升级将在周五的自由练习赛中测试。” “显然,在本赛季前四站比赛中我们有效地控制了差距,我们必须扭转局面。” 西班牙人表示如果没能在主场赶上竞争对手也没有关系,法拉利在即将到来的比赛中获得了进步才是最重要的。 “如果我们没有在巴塞罗那赢回杆位,就是世界末日了?不是吧。重要的是能够取得进步,尽可能缩小差距,首先在这个周末取得进步,然后在摩纳哥、蒙特利尔、瓦伦西亚和银石……” “本赛季非常漫长,还有16场比赛,这与2003赛季全年的分站赛数量同样多。” (Flying Spur) 舒马赫渴望尽快登上领奖台 奔驰赛车已具备获胜能力 http://sports.sina.com.cn 2012年05月10日22:58 新浪体育微博 迈克尔-舒马赫。 新浪体育讯 迈克尔-舒马赫表示自己现在迫切希望登上领奖台,因为梅赛德斯AMG已经拥有一辆具有夺冠实力的赛车。 队友尼科-罗斯博格在中国大奖赛拿下本赛季首个分站冠军,这也是罗斯博格F1职业生涯的首胜,以及德国车队自1955赛季之后的第一个冠军。舒 马赫在西班牙站前接受采访时表示,梅赛德斯在获得胜利之后应该对本赛季的目标进行调整,因为车队之前预计需要花费更多时间才能获胜。 “无论我是否能够赢得比赛,能够登上领奖台或者获得好成绩总是令人非常高兴的,都是相同的。”舒马赫在巴塞罗那的新闻发布会上表示。 “我们在赛季开始时的期望值是不同的,但你必须看看现实情况,实情就是我们拥有了一辆能够登上领奖台,能够赢得比赛的赛车,所以越早越好。” 舒马赫认为上周在穆杰罗的季中测试对于车队进一步了解轮胎拥有非常重要的意义。“在前面几个分站赛中,我们了解了我们优势和不足,但对于如何弥补不足,在穆杰罗的测试是非常重要的。” “我们能够在非比赛状态下驾驶赛车,进行更细致具体的工作,了解这辆赛车,这是非常有帮助的。” (Flying Spur)
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莱科宁肯定路特斯有夺冠实力 对巴林亚军仍感到失望
http://sports.sina.com.cn 2012年05月11日10:10 新浪体育微博 Kimi-莱科宁 新浪体育讯 罗曼-格罗斯让和基米-莱科宁认为路特斯需要在比赛中拥有全面而完美的表现才能赢得冠军。 法国人和队友莱科宁都拥有不错的开局,两人都在巴林大奖赛登上了领奖台。莱科宁向冠军发起冲击,虽然最终只获得亚军,获得季军的格罗斯让则是F1职业生涯中首次登上领奖台。 尽管表现不俗,但竞争格外激烈,格罗斯让认为路特斯需要在比赛中拥有全面的表现才能向冠军发起挑战。 “我们的状态不错,我们在巴林有一场不错的比赛,赛车在比赛中的基础也很好。”格罗斯让表示,“我们明白车队在某些方面需要改进,但老实说,要在今年赢得比赛需要各个方面都有良好表现,排位赛、正赛、发车。” “竞争非常激烈,难以预测周日的比赛结果,如果我们要打赌的话,我们将有许多不同的下注选择的。” 莱科宁赞同队友的观点,芬兰人认为如果周末一切顺利,他的车队能够做到最好。“我不知道将会是什么结果,在周末开始之前难以预料。”莱科宁说, “车队之间的差距非常小,如果一切顺利,我们能够在这里获胜,但是你若是遇到一些很小的问题就意味着将被远远地抛在后面,所以我们会尝试着让各个方面都达 到我们的预期。” 2007赛季世界冠军表示自己仍然对在巴林大奖赛失去冠军感到失望,但承认对车队而言是一个不错的成绩。 “我认为一旦你如此接近冠军,你就不会为亚军感到高兴了,如果你与冠军的差距有20多秒,那么没有关系,但是你有机会,所以有些令人失望。但对于车队而言,这是一个不错的周末。” (Flying Spur) 梅赛德斯支持舒马赫对轮胎的批评:完全有道理 http://sports.sina.com.cn 2012年05月11日10:17 新浪体育微博 迈克尔-舒马赫 新浪体育讯 梅赛德斯F1首席执行官尼克-弗莱(Nick Fry)表示车队支持迈克尔-舒马赫对本赛季的F1轮胎的批评。 七冠王对倍耐力轮胎公开表示批评,认为轮胎已经绑架了比赛,车手在整场比赛中都需要照顾好轮胎,容易衰竭的倍耐力成为影响比赛成绩的重要因素。 “我只是认为它们产生了太大的影响,它们是如此脆弱,所以这是如此特别,轮胎令我们的赛车和我们自己不能发挥到极限。”舒马赫在接受CNN采访时表示。 “我们就像驾驶在生鸡蛋上一样,我根本不想去压榨轮胎。否则你就过头了,那样你将寸步难行。” 弗莱在周四强调梅赛德斯车队支持舒马赫对轮胎的意见,“倍耐力有能力打造任何规格的轮胎,他们按照要求研制出我们当前使用的各种轮胎。我们在媒体中听到一些争论,关于F1是否处于正确的方向上,轮胎的磨损是否足够令车手在整场比赛中都全力以赴。” “这是迈克尔的观点,它们是否太脆弱了一点,而我们的另一位车手尼科却喜欢这种特性的轮胎。” “从车队的角度看来,一位车手持这种观点,另一位车手又有另一种不同的看法,对我们来说没有问题,我认为这是正常的争论,我认为这对F1而言是一个问题,我们是否需要这样的轮胎,还是历史中的那种可以在整场比赛都能全力推进的轮胎。” “我认为这是车队和赛事组织者需要回答的问题,我们支持迈克尔对这个问题的观点。或许其它车手拥有不同的观点,但这完全是有道理的高明的观点。” 舒马赫表示关于轮胎的话题无需补充说明,“我想我已经说过了,我坚持这个观点,没有什么好补充的。” (Flying Spur) F1西班牙站首次练习赛 阿隆索最快维泰尔次席 http://sports.sina.com.cn 2012年05月11日17:35 新浪体育微博
阿隆索在首次练习的前60分钟之内都没有做出计时圈,只是完成了一些系统检测圈。在倒计时21分钟的时候,阿隆索才做出首个计时圈,立即以1分24秒754的圈速超越此前排头的维泰尔,占据头位。阿隆索第二圈成绩提高到1分24秒430,这也是本节练习中的最快圈速。 阿隆索发威之前,维泰尔享受了15分钟的排头滋味。而在维泰尔之前,长时间占据榜首的是索伯车队的小林可梦伟。小林最终的成绩只落后阿隆索0.482秒,排名第三。 迈凯轮车队首次在大奖赛周末使用高鼻锥,巴顿(微博)排名第四,汉密尔顿第八。威廉姆斯车队预备车手,芬兰人博塔斯表现突出,以落后头车0.690秒的劣势排名第五位。后来他的赛车被常规车手小塞纳接管。 首次在大奖赛周末登场的两位新人,驾驶卡特汉姆赛车的美国车手亚历山大-罗西排名第21位,驾驶HRT车队赛车的西班牙车手达尼-克洛斯排名垫底。 F1西班牙站首次练习赛成绩表:
舒马赫:高兴看到大家谈论轮胎 这与我感到失意无关 http://sports.sina.com.cn 2012年05月11日18:06 新浪体育微博 迈克尔-舒马赫公开指责倍耐力轮胎绑架比赛 新浪体育讯 在迈克尔-舒马赫公开指责倍耐力轮胎绑架比赛之后,引来了围场内关于轮胎的广泛讨论,车王对此感到非常高兴。 舒马赫一直受困于倍耐力轮胎的衰竭速度,表示难以在比赛中发挥出赛车的潜能,并且时时刻刻都需要小心谨慎地照顾好轮胎,倍耐力回应称轮胎的研发只是遵循要求进行。 西班牙大奖赛将在本周末开战,舒马赫在周四表示轮胎能够成为大家的议题令他感到高兴,并再次强调轮胎对比赛的影响过大。“我们显然是触及到了大家广泛谈论的问题,F1运动的基本准则应该是怎样的?”舒马赫说,“我们已经开始讨论单个部件应该对F1有多大的影响。” “我感觉单一部件对比赛的影响力过大了一些,应该对每个人、大部分人公平一些,而不是让小部分人受益。” 舒马赫否认不满是因为自己无法从轮胎中获得最佳表现,“这与我感到失意没有关系,因为我真的没有感到失意。”舒马赫表示,“我从第22位起步,以第10名的成绩完赛,我认为这是一个非常积极的成绩,而在此之前所发生的一切都不是我能够控制的。” “这与我个人无关,这只是我想要开启的一个平常的讨论,何况不是我一个人的意见就能决定我们前进的方向。但能够与我们的合作伙伴携手改进一些事情会令我非常高兴的,倍耐力就是重要的合作伙伴。” (Flying Spur) 奔驰:F1需要三叉星 要上市赶紧跟我们签<协和协议> http://sports.sina.com.cn 2012年05月11日18:56 新浪体育微博 新浪体育讯 梅赛德斯AMG认为,如果F1希望通过上市获得最大化的收益,那么作为F1所有者的CVC,首当其冲的应该的加快步伐解决同F1车队之间的《协和协议》问题。 F1车队同世界一级方程式管理公司——FOM之间的《协和协议》将在本赛季结束后到期,梅赛德斯AMG是直至目前,唯一一支没能同伯尼就新版《协和协议》达成一致的大车队。 如果情况得不到快速解决,有消息称梅赛德斯AMG可能根据欧盟反竞争法,对伯尼一方给出的条款采取法律行动。最近甚至有谣言称,三叉星可能直接退出F1。 虽然这两种说法并未得到得到官方证实,但是一旦三叉星采用任何一种行动,都可能影响到F1的成功上市。 周四在西班牙,梅赛德斯AMG CEO 尼克-弗莱(Nick Fry)在受访时否认了三叉星打算退出的传言。取得代之的是,英国人指出,如果CVC不想影响其上市计划,首当其冲的应该的加快步伐解决同F1车队之间的《协和协议》问题。 “如果CVC希望F1上市。我认为他们需要赶快解决这个问题,也许比我们更需要解决。”尼克-弗莱说道,“谈判在继续,但是进展速度没有我们想象的理想。” 梅赛德斯AMG本周已经从侧面展示了其长期效忠F1的打算,三叉星的车队刚刚和Starwood酒店,以及表商IWC签署了时限跨度包含2013年的赞助协议。 尼克-弗莱说,三叉星效忠F1这点是毫无疑问的,而作为汽车运动金子塔尖的F1,同样需要梅赛德斯。 “梅赛德斯-奔驰希望继续留在F1。但我同时想说,F1也需要梅赛德斯-奔驰。”尼克-弗莱说道,“梅赛德斯-奔驰是世界的20强品牌之一,是 F1仅有的几个汽车制造商之一,我们同时为三支F1车队提供引擎。能够吸引像Starwood酒店这样的品牌——一家巨大的美国公司,作出这样的决定是非 常慎重的。我认为梅赛德斯希望留在F1。” “如果没有梅赛德斯的参与,F1明显将会弱很多。我完全相信,如果CVC希望将F1的部分或者整体出售,没有梅赛德斯的参与,他们从中获得价值将会严重缩水。” (新浪F1频道) 红牛力挺倍耐力:众口难调 他们不可能让12支车队满意 http://sports.sina.com.cn 2012年05月11日19:41 新浪体育微博 新浪体育讯 红牛车队对于独家轮胎供应商倍耐力今年所做的工作表示支持,英国人说一家公司的产品要让所有车队都感到满意是不可能的,因为众口难调。 F1巴林站之后,梅赛德斯AMG车手迈克尔-舒马赫对倍耐力轮胎“绑架比赛”的评论,引发了F1业界对今年的轮胎对F1赛事是否有利的大讨论。但是红牛领队霍纳(Christian Horner)说,他根本不关心这个问题。 “他们(指倍耐力)面对的问题是12支车队有12种要求,你永远不可能有一款让所有车队都满意的产品。”霍纳就如何看待倍耐力当前面临的问题说道。 “最终最为一家F1轮胎供应商,其产品对于所有人都是一样的。” 英国人承认正确的掌握轮胎是今年获得的关键,但是他并不认为这对F1是件坏事。“大家的轮胎都是一样的。拥有一家单一的轮胎供应商,本质上对于F1是健康的。几年前,当F1有两家轮胎供应商的时候,在某些场合,有的车队并不能使用他们想要的那家轮胎。” “这是一项额外的挑战。毫无疑问从车迷的视角出发,这无疑为今年的增加了一些非常兴奋的比赛。” 克里斯帝安-霍纳同时指出,正是由于轮胎在赛车性能中扮演的重要角色,意味着车队不需要像过去那样激进的去推进赛车的升级。“实际上,轮胎的行为特性成为了驱动车队赛车发展方向。”英国人说道。 (新浪F1频道)
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F1西班牙站第二次练习赛:巴顿最快 维泰尔次席
http://sports.sina.com.cn 2012年05月11日21:33 新浪体育微博
当日下午,赛道温度升至43摄氏度。索伯车队的佩雷兹率先做出1分25秒532暂居首位。8分钟之后红牛车队的维泰尔以1分25秒整的圈速占据 头位。首先进入1分25秒以内的是梅赛德斯车队的舒马赫,但是1分24秒859的圈速仍然比阿隆索在上午做的的成绩慢了0.4秒。 维泰尔是首先测试倍耐力软胎的车手,世界冠军做出1分23秒563,证明软胎可以轻易的做出比硬胎快1秒的圈速。此时同样换上软胎的小林可梦伟圈速比维泰尔慢0.6秒。随后汉密尔顿和韦伯先后使用软胎升至第二和第三位。 巴顿在倒数35分钟的时候使用软胎做出1分23秒399的当日最快圈速,尽管他在计时圈中反应赛车存在转向不足的问题。阿隆索测试软胎的首圈没有跑好放弃了,他在第二圈做出圈速,但是仅能排在第13位。 最后30分钟,车队都在进行长距离测试,最快圈速没有再被改写。练习赛后期,韦伯和佩雷兹先后在T4冲出赛道。而HRT车队印度车手卡斯基延的赛车出现故障,没有做出成绩。 F1西班牙站第二次练习赛成绩:
莱科宁对赛车速度充满信心 排位赛才要动真格的! http://sports.sina.com.cn 2012年05月11日23:20 新浪体育微博 芬兰冰人莱科宁 新浪体育讯 莱科宁在F1西班牙站周五练习赛排名第五位,圈速落后头车0.5秒。莱科宁赛后表示,周六排位赛展示的速度才是真格的,他对赛车很有信心。 莱科宁说:“赛车没有问题,一切感觉良好。我们测试了不同的前翼,但是赛车没有感觉到太大的不同。这就是为什么工程师需要查看数据。” “我感觉很舒服,我认为我们在穆杰罗和风洞里的测试让我们取得了进步。” 路特斯车队在上周的穆杰罗试车中综合成绩排名第一,法国车手格罗斯让在测试的第三天做出最快圈速。而在巴塞罗那,各支车队都非常熟悉的一条赛道,没道理出现什么意外。 “我们必须等看明天排位赛时候每个人的速度,那才是真格的。目前我们在各条赛道都很快,在这里没有什么迹象显示我们不会快。”莱科宁最后说到。 (sinaf1) 汉密尔顿:升级给力调校欠佳 高鼻锥没有明显不同 http://sports.sina.com.cn 2012年05月11日23:53 新浪体育微博 新浪体育讯 汉密尔顿在F1西班牙站的两次练习中排名第八和第四位,英国人对MP4-27最新的技术升级感到满意,但承认仍然没有找到正确的调校。 “我们在调校上有点小挣扎,但是技术升级运行的很好。”汉密尔顿说道,“总的来讲,我们拥有良好的速度,特别是长跑。我只是有一点点不满意,因为我不是很有把握。今天我们的调校不一致,这意味着要查明具体需要对调校作出怎样的调整才能让车更好是非常困难的。” “所以接下来我们需要查看数据,找出存在问题最严重的问题地方,并在明天的比赛中去纠正。” “赛车感觉相较上一站比赛更好了,我们仍然在设法处理轮胎的问题。我在这里的最后一跑是相当不错的,我从来没有坚持过这么长的距离。如果时间还 有我还可以继续跑,这是今天积极的一面,但是对于我个人来讲,赛车在圈速方面仍然还有大量的潜力可挖。简森今天做了梦幻的一圈,所以很明显我们的车是有速 度的。” 汉密尔顿的队友简森-巴顿今天练习高居榜首。迈凯轮今天测试的新套件中,最引人注目的无疑是高鼻锥设计,但是汉密尔顿说赛车开起来并无明显不同。 “说实话,你真的感觉不到有什么差别。我使用旧鼻锥出去做了一个系统设置圈,速度非常慢。随后换上了新鼻锥,所以我实际上没有做过比较,感觉基本上是一样的。” (新浪F1频道) 阿隆索肯定F2012升级效果 风洞数据与赛道效果相符 http://sports.sina.com.cn 2012年05月12日00:32 新浪体育微博 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索对于法拉利最新的技术升级感到乐观,两届世界冠军相信他明天能够提高F2012的软胎速度。 法拉利车队西班牙站引入了本赛季以来的第一次重大升级,阿隆索在今天举行的周五练习中,FP1名列全场最快,但是FP2在软胎测试中却仅列第14位,落后P1的简森-巴顿1.201秒之多。西班牙人在赛后解释了其间的原因。 “我们(搭载)提高的幅度没有其他赛车大,(FP2)有些赛车使用软胎速度提高了1~1.5秒。我使用软胎没能推进太狠” “我没能获得干净的单圈,在我第三圈我遇到了交通问题。所以我相信明天在干净的单圈环境下,我能够再提高一些,希望我能那个看到这个优势(指使用软胎)。” 西班牙人谨慎的表示,不到西班牙的正赛结束,他将无法判断法拉利的升级幅度是否足够。但是已知的事实是,赛车的特性如同预期,他现在对于排位最后一节的争夺更有信心了。 “第一印象是积极的,有些部件的效果达到了预期,有些稍微差点。但是总的来讲,确定了我们上周在穆杰罗看到的趋势。那就是风洞测试的数据在赛道上得到了正面印证。” “明天,希望我们能够看到一些积极的信号。这次,我们对于进入Q3能够更加轻松一些了。” (新浪F1频道)
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