F1 2009

[加瑪]

作者: scania

你幾耐冇睇F1…講左成年啦…

KERS--動能回收系統

剎車既時候，會同時將動力轉接到能量儲存裝置，需要時放返出來加大power

我一年都未必睇到一場

o者係好似booster咁??

[TCS_disable]

作者: 加洛瑪．神

o者係好似booster咁??

係Booster,可以無限次使用 / 持續使用 (視乎d廠點整個System),但需要用制動力黎叉能

但發動時 Power 有幾大就未知數,但肯定唔會有超明顯作用

[sqling]

作者: TCS_disable

係Booster,可以無限次使用 / 持續使用 (視乎d廠點整個System),但需要用制動力黎叉能

但發動時 Power 有幾大就未知數,但肯定唔會有超明顯作用

我以為部車改做電動

[scania]

Honda

Button測試新款前翼，加裝了氣流感應器


另一台賽車仍在使用舊款前翼


印度力量

Sutil駕駛裝上了氣流感應器的賽車測試

麥拿侖試車手de la Rosa被調到來年有機會成為麥拿侖全客戶車隊的印度力量車隊，對使用法拉利引擎的VJM01進行測試




de la Rosa所測試的賽車已拆除side box前的擾流板

威廉士

Rosberg的車又換上了08款前翼，亦裝上氣流感應器

除了尾翼換上09款外，側箱翼板，T翼等附加翼仍未拆除



法拉利

Badoer的車裝上了車頂的氣流感應器和右側的KERS冷卻導風口

像徵KERS的警告字句

入風「背囊」特寫

在網上得到這樣的消息：“法拉利在測試一些很奇怪的東西（在我看來）。吉恩駕駛著賽車，在直道，引擎剛剛停止，沒有引擎聲音，僅僅依靠慣性來運行，但是隨後在直道末尾，我不知道是怎麼的，但是他可以再次啟動發動機，並完成一圈，他們重復了三四次。”
如果屬實的話，相信是KERS系統已經開始進行測試了，並進行利用KERS作為起動器和純粹利用KERS動力推動的測試了。
相對於19000轉的V8引擎，電動馬達的聲量確實非常低。估計當時並非利用慣性，而是利用KERS作動力。

紅牛車隊

Vettel在剛開始測試不久便因制動系統故障過熱起火




賽馬

像徵KERS的警告字句



Heidfeld開始進行測試

名次

車手

車隊

最快圈速

圈數

1

維泰爾

紅牛

1:19.751

70

2

佐藤琢磨

紅牛二隊

1:20.017

79

3

波爾戴

紅牛二隊

1:20.034

48

4

布耶米

紅牛二隊

1:20.223

99

5

帕菲特

邁凱輪

1:21.340

31

6

庫比卡

寶馬

1:21.521

76

7

羅斯博格

威廉姆斯

1:21.525

113

8

巴頓

本田

1:21.770

110

9

蘇蒂爾

印度力量

1:22.073

58

10

格拉西

本田

1:22.283

110

11

皮奎特

雷諾

1:22.348

85

12

巴多爾

法拉利

1:22.425

127

13

吉尼

法拉利

1:22.772

31

14

海德菲爾德

寶馬

1:23.080

81

15

範德加德

雷諾

1:23.250

37

16
德拉羅薩
印度力量
1:23.499
86

[scania]

作者: TCS_disable

係Booster,可以無限次使用 / 持續使用 (視乎d廠點整個System),但需要用制動力黎叉能

但發動時 Power 有幾大就未知數,但肯定唔會有超明顯作用

如果爆盡可以有80匹，都唔好話細
不過我相信大多數會係2-30匹拖長用