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~清談館~>[閒錢多專區]千四億三跑+28億2號樓砍掉重練+...|二千億港珠澳大橋要70+年回本|買東江水至2040年|17億天橋
埃及使者 06:52 PM 09-24-15
起咩機要咁重口味先
亍 ◣ 09:29 PM 09-24-15
人家都比埋條大腸出來,你地仲想點
埃及使者 06:41 PM 10-14-15
倒塌完要挑戰爆炸冇聲出?
david 05:36 AM 10-20-15
政府拒醫生加薪 袁國勇斥撩交打
作者: :
【本報訊】香港公共醫療醫生協會明日發起靜坐，抗議醫管局拒絕跟隨公務員機制為醫生額外加薪3%。據悉，政府認為薪酬水平調查只適用於公務員，行政會議及立法會通過加薪時將資助機構員工摒諸門外，在現行機制下醫管局沒有其他渠道加薪。事件引起不少元老級教授不滿，港大微生物學系講座教授袁國勇或參與靜坐，並批評政府「撩交打」。據悉，若政府仍企硬，協會不排除將行動升級。
袁國勇昨表示，有參與協會的聯署，若有時間會出席靜坐。他指自己59歲，數年後退休，加薪與否與他無關。不少醫生每日工作最少12小時，若轉投私營市場薪酬是醫管局兩至三倍，但他們寧願留下照顧有需要病人。今次損害醫生尊嚴，「唔通護士、醫生貢獻比公務員少？」。他指問題並非來自醫管局而是政府，「政府成日撩交打，呢啲爭端好無謂」。不少同僚向他反映不滿，「我成個部門都唔開心」。
港大校委會委員、港大外科學系系主任盧寵茂透過短訊回覆表示，支持同事爭取按機制跟隨公務員調整薪酬，否則破壞一貫機制，影響公營醫護士氣，及製造與公務員同工不同酬。他沒回應會否出席靜坐，表示自己剛進行膝蓋手術。伊利沙伯醫院深切治療部顧問醫生黎鏡堯稱，自己是公務員身份已加薪3%，但仍會出席靜坐，因今次對醫管局醫生不公平，並指矛頭為政府。
高永文憂影響士氣
據悉，政府2013年進行薪酬水平調查時，已認為只適用於公務員，資助機構員工薪酬已很高，若同獲加薪會增加政府每年經常性開支。今年2月行政會議及其後立法會通過高級公務員加薪時，已表明不納入資助機構員工。
食物及衞生局局長高永文擔心事件影響士氣，重申現行政策無要求醫管局薪酬架構與公務員掛鈎。醫管局應制訂與時並進，顧及員工士氣的薪酬架構。
據悉醫管局周四召開的董事局大會無法承諾加薪，事件已提升至政治層面，「醫管局想自己加人工都唔得」。當局可研究一套薪酬機制，令日後調整薪酬有主動權，「可以同同事講明年加番，但要睇政府肯唔肯保證」。該局行政總裁梁栢賢將出席靜坐與員工會面。醫管局昨表示，政府已重申薪酬水平調查不適用於資助機構，政府不會提供額外撥款。據悉，近年醫管局高級行政人員數目膨脹，除約2,000名醫生合資格加薪外，另有數百名行政人員也受惠，涉及金額不止2億。
仲邊有閒錢？【本報訊】香港公共醫療醫生協會明日發起靜坐，抗議醫管局拒絕跟隨公務員機制為醫生額外加薪3%。據悉，政府認為薪酬水平調查只適用於公務員，行政會議及立法會通過加薪時將資助機構員工摒諸門外，在現行機制下醫管局沒有其他渠道加薪。事件引起不少元老級教授不滿，港大微生物學系講座教授袁國勇或參與靜坐，並批評政府「撩交打」。據悉，若政府仍企硬，協會不排除將行動升級。
袁國勇昨表示，有參與協會的聯署，若有時間會出席靜坐。他指自己59歲，數年後退休，加薪與否與他無關。不少醫生每日工作最少12小時，若轉投私營市場薪酬是醫管局兩至三倍，但他們寧願留下照顧有需要病人。今次損害醫生尊嚴，「唔通護士、醫生貢獻比公務員少？」。他指問題並非來自醫管局而是政府，「政府成日撩交打，呢啲爭端好無謂」。不少同僚向他反映不滿，「我成個部門都唔開心」。
港大校委會委員、港大外科學系系主任盧寵茂透過短訊回覆表示，支持同事爭取按機制跟隨公務員調整薪酬，否則破壞一貫機制，影響公營醫護士氣，及製造與公務員同工不同酬。他沒回應會否出席靜坐，表示自己剛進行膝蓋手術。伊利沙伯醫院深切治療部顧問醫生黎鏡堯稱，自己是公務員身份已加薪3%，但仍會出席靜坐，因今次對醫管局醫生不公平，並指矛頭為政府。
高永文憂影響士氣
據悉，政府2013年進行薪酬水平調查時，已認為只適用於公務員，資助機構員工薪酬已很高，若同獲加薪會增加政府每年經常性開支。今年2月行政會議及其後立法會通過高級公務員加薪時，已表明不納入資助機構員工。
食物及衞生局局長高永文擔心事件影響士氣，重申現行政策無要求醫管局薪酬架構與公務員掛鈎。醫管局應制訂與時並進，顧及員工士氣的薪酬架構。
據悉醫管局周四召開的董事局大會無法承諾加薪，事件已提升至政治層面，「醫管局想自己加人工都唔得」。當局可研究一套薪酬機制，令日後調整薪酬有主動權，「可以同同事講明年加番，但要睇政府肯唔肯保證」。該局行政總裁梁栢賢將出席靜坐與員工會面。醫管局昨表示，政府已重申薪酬水平調查不適用於資助機構，政府不會提供額外撥款。據悉，近年醫管局高級行政人員數目膨脹，除約2,000名醫生合資格加薪外，另有數百名行政人員也受惠，涉及金額不止2億。
小草 08:43 AM 10-20-15
今次損害醫生尊嚴<--近期流行講樽鹽
記憶有醫生支持佔中，所以無得加？
結論最衰佔中
記憶有醫生支持佔中，所以無得加？
結論最衰佔中
尼路 07:04 PM 10-21-15
作者: 小草:
今次損害醫生尊嚴<--近期流行講樽鹽
記憶有醫生支持佔中，所以無得加？
結論最衰佔中
個段時期家中老人家入左院，成間聯合D醫護都帶黃絲，其他醫院就唔知啦。今次損害醫生尊嚴<--近期流行講樽鹽
記憶有醫生支持佔中，所以無得加？
結論最衰佔中
亍 ◣ 08:09 PM 10-28-15
2個黨點都好過1個黨
支持結束一黨專政/
支持結束一黨專政
/
小草 08:11 PM 10-28-15
作者: 亍 ◣:
2個黨點都好過1個黨
支持結束一黨專政/
錯就係一黨先無事2個黨點都好過1個黨
支持結束一黨專政
/如果有兩個，就要多一個先安全，而第三個係要由第一個控制
D.K. 08:15 PM 10-28-15
三個電視台點都好過兩個……
野良猫 08:29 PM 10-28-15
有三個老婆點都好過兩個，兩個死咗的話都仲有一個
david 07:19 AM 10-29-15
港珠澳大橋工程疑污染大海 中大生高空直擊
作者: :
「一星期前搭飛機啱啱起飛後數分鐘拍攝，位置大約係香港大嶼山西南水域，估計應該係港珠澳大橋的採沙地點。相信大家睇到呢張圖,都會知道所謂的基建環評，只係一啲門面功夫。香港點解好似好耐都無再有中華白海豚出現？我諗呢張圖就係最有力證據證明香港海洋污染係幾咁嚴重。仲相信三跑建成後，中華白海豚會回來的荒謬說話嗎？」
在中文大學就讀醫療影像系的Jacky Ko日前在facebook「香港日出同行群組」貼出一張高空相片，顯示有近十艘船隻在海面航行，海面滿佈泥沙，其中一艘船更在海面拖出一條長長的泥路，受污染面積「有半個長洲咁大」。
Jacky Ko向本報透露，相片於上周二中午拍攝，與興建中的港珠澳大橋位置鄰近。他承認，放在fb的圖片經過整理；原相的泥沙顏色較淡，須調高對比度。
圖片在網絡瘋傳，再度引起公眾對港珠澳大橋工程的關注。網民Maggie Lee說：「人類點對大自然？始終有一日要還。」
路政署回覆稱，當日港珠澳大橋香港口岸填海工程並沒有在香港水域進行任何採沙，而圖中顯示範圍亦不屬本港水域，也不是香港口岸填海工程於內地採沙的地點。
GDP=硬道理「一星期前搭飛機啱啱起飛後數分鐘拍攝，位置大約係香港大嶼山西南水域，估計應該係港珠澳大橋的採沙地點。相信大家睇到呢張圖,都會知道所謂的基建環評，只係一啲門面功夫。香港點解好似好耐都無再有中華白海豚出現？我諗呢張圖就係最有力證據證明香港海洋污染係幾咁嚴重。仲相信三跑建成後，中華白海豚會回來的荒謬說話嗎？」
在中文大學就讀醫療影像系的Jacky Ko日前在facebook「香港日出同行群組」貼出一張高空相片，顯示有近十艘船隻在海面航行，海面滿佈泥沙，其中一艘船更在海面拖出一條長長的泥路，受污染面積「有半個長洲咁大」。
Jacky Ko向本報透露，相片於上周二中午拍攝，與興建中的港珠澳大橋位置鄰近。他承認，放在fb的圖片經過整理；原相的泥沙顏色較淡，須調高對比度。
圖片在網絡瘋傳，再度引起公眾對港珠澳大橋工程的關注。網民Maggie Lee說：「人類點對大自然？始終有一日要還。」
路政署回覆稱，當日港珠澳大橋香港口岸填海工程並沒有在香港水域進行任何採沙，而圖中顯示範圍亦不屬本港水域，也不是香港口岸填海工程於內地採沙的地點。
CSY 04:18 PM 10-30-15
港珠澳橋涉用劣質磚 判頭急向港產磚廠求救
http://hk.apple.nextmedia.com/realti...51030/54368237
港珠澳大橋醜聞不絕，有工程人員向《蘋果》爆料，指大橋橋墩早前使用了大量不合格的鋼筋承托磚，影響安全和耐用性。
記者追查鋼筋承托磚供應商，其中一間承認去年4月接獲判頭求救，聲稱所使用磚塊質素差，擔心出事需臨時更換新磚。
工程界人士指，劣質磚頭長遠會令鋼筋容易氧化，或會令大橋橋墩的壽命縮短。
路政署回應稱，未發生過定位磚爆裂或引致鋼筋移位等問題，工程進度不受事件影響，但承認未能趕及於2016年年底完工。
港珠澳大橋合約編號HY/2011/09的工程，使用了不合格的鋼筋承托磚。翻查路政署資料，涉及「粵港分界線至觀景山的一段香港接線」，總承建商由寶嘉、中國港灣和威勝利聯營，造價129億元。
鋼筋承托磚用作承托及固定鋼筋位置，在澆灌混凝土時避免鋼筋移位，承托磚亦可阻隔鋼筋與結構物表面，減慢鋼筋受氧化和鏽蝕。
港產鋼筋承托磚工廠，鋼筋承托磚供應商之一、中華玻璃纖維製品有限公司負責人區先生接受查詢時證實，去年4月收到港珠澳大橋工程判頭電話求救，指高架橋橋墩門樑工程遇到問題，
「佢做第一條（橋墩），（鋼筋）壓咗落去架好哂，佢聽到勒勒聲，返到去成晚冇覺好瞓，第二日走嚟搵我，要求我做返呢啲磚。」
區先生指該判頭事前並無向中華取貨，突然轉用中華做供應商，估計是之前一批磚或涉質量問題，「係驚出事先走返轉頭搵我，根本佢知啲貨唔夠力、知道頂唔順。」
他為此特別增強鋼筋承托磚的密度，「知道太重喇，自己都驚唔掂，情願同佢加英泥、再加藥水。」
記者曾接觸涉事判頭，對方拒回應之前所用一批有問題承托磚來源，亦拒回應為何突然轉用磚塊供應商。
路政署回應稱，涉事承建商負責高架橋橋墩門樑和部份海上橋墩頂部工程，自2014年2月起向中華採購，強調施工期間並未轉換供應商，購買的數量亦足夠。
除了中華外，英記製磚工程及華豐公司都有因應工程需要，提供不同形狀、大小承托磚。
不過，區先生指承建商其實是去年4月才開始買貨，又叫他寫兩張各9,000塊的訂貨單，開單日期寫早兩個月，「（工程）1月開工，到4月我哋送貨落去之前，一粒貨冇同我哋攞過。」
土木及結構工程師蘇耀坤表示，劣質的鋼筋承托磚有較多空隙率（air void），增加水份滲入鋼筋的風險，鋼筋氧化鏽蝕後會膨脹，有機會逼爆石屎。
他強調澆灌混凝土前仍可補救，「一落咗石屎冇得補救。」他指鋼筋氧化鏽蝕後會膨脹，有機會逼爆石屎。紮鐵團結工會理事長黃惠民亦指，鋼筋氧化逼爆石屎，或令橋墩的使用壽命縮短。
同支那接軌.. 唔放過任何大小工程都係搵銀貪污機會..
http://hk.apple.nextmedia.com/realti...51030/54368237
港珠澳大橋醜聞不絕，有工程人員向《蘋果》爆料，指大橋橋墩早前使用了大量不合格的鋼筋承托磚，影響安全和耐用性。
記者追查鋼筋承托磚供應商，其中一間承認去年4月接獲判頭求救，聲稱所使用磚塊質素差，擔心出事需臨時更換新磚。
工程界人士指，劣質磚頭長遠會令鋼筋容易氧化，或會令大橋橋墩的壽命縮短。
路政署回應稱，未發生過定位磚爆裂或引致鋼筋移位等問題，工程進度不受事件影響，但承認未能趕及於2016年年底完工。
港珠澳大橋合約編號HY/2011/09的工程，使用了不合格的鋼筋承托磚。翻查路政署資料，涉及「粵港分界線至觀景山的一段香港接線」，總承建商由寶嘉、中國港灣和威勝利聯營，造價129億元。
鋼筋承托磚用作承托及固定鋼筋位置，在澆灌混凝土時避免鋼筋移位，承托磚亦可阻隔鋼筋與結構物表面，減慢鋼筋受氧化和鏽蝕。
港產鋼筋承托磚工廠，鋼筋承托磚供應商之一、中華玻璃纖維製品有限公司負責人區先生接受查詢時證實，去年4月收到港珠澳大橋工程判頭電話求救，指高架橋橋墩門樑工程遇到問題，
「佢做第一條（橋墩），（鋼筋）壓咗落去架好哂，佢聽到勒勒聲，返到去成晚冇覺好瞓，第二日走嚟搵我，要求我做返呢啲磚。」
區先生指該判頭事前並無向中華取貨，突然轉用中華做供應商，估計是之前一批磚或涉質量問題，「係驚出事先走返轉頭搵我，根本佢知啲貨唔夠力、知道頂唔順。」
他為此特別增強鋼筋承托磚的密度，「知道太重喇，自己都驚唔掂，情願同佢加英泥、再加藥水。」
記者曾接觸涉事判頭，對方拒回應之前所用一批有問題承托磚來源，亦拒回應為何突然轉用磚塊供應商。
路政署回應稱，涉事承建商負責高架橋橋墩門樑和部份海上橋墩頂部工程，自2014年2月起向中華採購，強調施工期間並未轉換供應商，購買的數量亦足夠。
除了中華外，英記製磚工程及華豐公司都有因應工程需要，提供不同形狀、大小承托磚。
不過，區先生指承建商其實是去年4月才開始買貨，又叫他寫兩張各9,000塊的訂貨單，開單日期寫早兩個月，「（工程）1月開工，到4月我哋送貨落去之前，一粒貨冇同我哋攞過。」
土木及結構工程師蘇耀坤表示，劣質的鋼筋承托磚有較多空隙率（air void），增加水份滲入鋼筋的風險，鋼筋氧化鏽蝕後會膨脹，有機會逼爆石屎。
他強調澆灌混凝土前仍可補救，「一落咗石屎冇得補救。」他指鋼筋氧化鏽蝕後會膨脹，有機會逼爆石屎。紮鐵團結工會理事長黃惠民亦指，鋼筋氧化逼爆石屎，或令橋墩的使用壽命縮短。
同支那接軌.. 唔放過任何大小工程都係搵銀貪污機會..
david 05:48 AM 11-19-15
殺校前改善校舍 嘥5億公帑
作者: :
【本報訊】中小學學生人數在過去12年，由03/04學年全年90萬人，跌至上學年不足67萬人，不少小學被殺，審計報告揭示有26所空置校舍在停用前5年內，剛進行校舍改善工程，當中4間工程未完已經停辦，平均每校費用達1,900萬元，即浪費公帑總數近5億元。
在空置校舍數據庫內的234間學校，80%為小學校舍，其餘則以中學校舍為主。教育局於1994至2007推行校舍改善工程，目的是改善所有學校達到現行標準，一般審批原則是工程完成後，可使用5年或以上。
議員轟缺乏規劃
審計報告指出當中79間空置校舍，曾於該年期內進行改善工程，當中4間校舍在改善工程完成前空置，1間在完工後不足1年停辦，餘下21間則於工程完成後1至不足5年內空置，大部份都是因學生人數減少所致。
報告不點名列出一所有24間課室的小學，當時只開得9班，但仍獲撥3,300萬元增建新翼。工程2003年中開展，兩年後完成，但該校因收生不足而在2006年被殺校停辦，僅用了1年，教育局今年8月回應審計署稱是意料之外。該校舍於2009年分配予兩個非政府機構。
26所校舍平均每間工程費1,900萬元，即總數達4.94億元。截至今年4月底，該26間校舍中的12間已重新分配作學校用途，其餘14間中的5間已重新分配作辦公室或其他用途，3間已拆卸，餘下6間未有使用。
立法會教育界議員葉建源認為問題嚴重，浪費公帑，批評教育局缺乏規劃，建議訂立空置校舍政策。
好濕碎O者【本報訊】中小學學生人數在過去12年，由03/04學年全年90萬人，跌至上學年不足67萬人，不少小學被殺，審計報告揭示有26所空置校舍在停用前5年內，剛進行校舍改善工程，當中4間工程未完已經停辦，平均每校費用達1,900萬元，即浪費公帑總數近5億元。
在空置校舍數據庫內的234間學校，80%為小學校舍，其餘則以中學校舍為主。教育局於1994至2007推行校舍改善工程，目的是改善所有學校達到現行標準，一般審批原則是工程完成後，可使用5年或以上。
議員轟缺乏規劃
審計報告指出當中79間空置校舍，曾於該年期內進行改善工程，當中4間校舍在改善工程完成前空置，1間在完工後不足1年停辦，餘下21間則於工程完成後1至不足5年內空置，大部份都是因學生人數減少所致。
報告不點名列出一所有24間課室的小學，當時只開得9班，但仍獲撥3,300萬元增建新翼。工程2003年中開展，兩年後完成，但該校因收生不足而在2006年被殺校停辦，僅用了1年，教育局今年8月回應審計署稱是意料之外。該校舍於2009年分配予兩個非政府機構。
26所校舍平均每間工程費1,900萬元，即總數達4.94億元。截至今年4月底，該26間校舍中的12間已重新分配作學校用途，其餘14間中的5間已重新分配作辦公室或其他用途，3間已拆卸，餘下6間未有使用。
立法會教育界議員葉建源認為問題嚴重，浪費公帑，批評教育局缺乏規劃，建議訂立空置校舍政策。
david 05:33 AM 11-22-15
高鐵西九站公安做安檢？ 一國兩制去咗邊？
作者: :
律政司司長袁國強和運輸及房屋局局長張炳良與港澳辦官員會面，商討高鐵香港段「一地兩檢」問題。袁國強指雙方就此在法律和運作上取得基本共識，關鍵是如何在法律上進行，而又符合《基本法》，不會影響一國兩制的概念，並需要考慮內地人員的執法程度，但承認一地兩檢相當複雜，更指容許內地部門來港執法「避唔到」，如果不到西九總站就做不到一地兩檢，但要就執法程度和方法再作討論。
他指一地兩檢涉及法律和憲制問題，需考慮實際操作會否衍生其他法律問題，並在下次會議繼續研究。他解釋香港與中國在一國兩制和《基本法》下，實施一地兩檢比美加、英法兩個主權國處理相對困難，加上在總站設於九龍市中心，處理法律和運作問題時間較長。
張炳良認為一地兩檢牽涉憲制和法律問題，指雙方討論方向良好，就一些原則性問題和操作有討論。
羅馬木馬律政司司長袁國強和運輸及房屋局局長張炳良與港澳辦官員會面，商討高鐵香港段「一地兩檢」問題。袁國強指雙方就此在法律和運作上取得基本共識，關鍵是如何在法律上進行，而又符合《基本法》，不會影響一國兩制的概念，並需要考慮內地人員的執法程度，但承認一地兩檢相當複雜，更指容許內地部門來港執法「避唔到」，如果不到西九總站就做不到一地兩檢，但要就執法程度和方法再作討論。
他指一地兩檢涉及法律和憲制問題，需考慮實際操作會否衍生其他法律問題，並在下次會議繼續研究。他解釋香港與中國在一國兩制和《基本法》下，實施一地兩檢比美加、英法兩個主權國處理相對困難，加上在總站設於九龍市中心，處理法律和運作問題時間較長。
張炳良認為一地兩檢牽涉憲制和法律問題，指雙方討論方向良好，就一些原則性問題和操作有討論。
yeah yeah 09:06 AM 11-26-15
作者: david:
高鐵西九站公安做安檢？ 一國兩制去咗邊？
羅馬木馬
第日老細問,生意做咩咁差...高鐵西九站公安做安檢？ 一國兩制去咗邊？
羅馬木馬
都可以咁講..生意差...係避唔到
捲毛老爺 09:17 AM 11-26-15
建築佬表示 又可以慢慢食到2021
david 08:23 AM 11-26-15
港珠澳橋口岸竣工期或延至2021年
作者: :
超支延誤的港珠澳大橋再有醜聞。工程費用達304億元港元的港珠澳大橋香港口岸繼早前被揭發人工島填海地移位7米、未能按原訂計劃在2016年底完工後，再有資深傳媒人引述大橋的香港口岸物料供應商指，口岸工程最快需2021年或以後才能完工，即最少延期5年。有立法會議員促政府盡快交代事件，勿「戇居」隱瞞。
早前資深傳媒人Howard Winn引述熟悉人工島工程的工程師指，填海土地移動了20米，島上不同部份移動最多7米，有份參與的工程專家亦被禁止公開討論工程。路政署隨後承認人工島有移動。Howard Winn昨再在個人網站爆料指，港珠澳大橋香港口岸工程的物料供應商證實，有客戶指工程最少會延期5年。
但署理運輸及房屋局長邱誠武昨接受立法會議員口頭質詢時指工程未有延誤，稱大橋人工島用無浚挖式填海，原有淤泥層沒被挖走，會在不同時間被壓縮，出現移動是正常，承建商已經自費補救，相信對整體工程不會構成進一步延誤。他又稱，工程會盡量減低對海洋影響，會利用大型鋼圓筒插入海牀，再將填料填進圓筒內建造海堤。
另外，早前汲水門大橋撞橋事件發生後，政府指興建中的屯門至赤鱲角連接路會是替代道路，但該連接路會推進至人工島，若香港口岸工程延誤，意味連接路工程亦很可能受阻。
立法會交通事務委員會委員涂謹申指，若事件屬實，港珠澳橋工程屬無底深潭，「問題極嚴重」，又稱早前政府處理高鐵的延期和超支問題時，邱誠武曾用「語言偽術」誤導立法會，惟真相終不能瞞天過海。他促當局承擔責任，盡快向立法會解釋事件來龍去脈，「空穴來風未必無因，究竟依家造價係點、情況係點？以為唔講冇人知就戇居喇！」
路政署昨晚回覆稱，三地政府及大橋管理局今年根據主橋及三地相關工程最新情況已完成初步評估，並已於今年9月進行討論，路政署初步估計香港段工程只能在2017年底完成。
幾時賣到單？超支延誤的港珠澳大橋再有醜聞。工程費用達304億元港元的港珠澳大橋香港口岸繼早前被揭發人工島填海地移位7米、未能按原訂計劃在2016年底完工後，再有資深傳媒人引述大橋的香港口岸物料供應商指，口岸工程最快需2021年或以後才能完工，即最少延期5年。有立法會議員促政府盡快交代事件，勿「戇居」隱瞞。
早前資深傳媒人Howard Winn引述熟悉人工島工程的工程師指，填海土地移動了20米，島上不同部份移動最多7米，有份參與的工程專家亦被禁止公開討論工程。路政署隨後承認人工島有移動。Howard Winn昨再在個人網站爆料指，港珠澳大橋香港口岸工程的物料供應商證實，有客戶指工程最少會延期5年。
但署理運輸及房屋局長邱誠武昨接受立法會議員口頭質詢時指工程未有延誤，稱大橋人工島用無浚挖式填海，原有淤泥層沒被挖走，會在不同時間被壓縮，出現移動是正常，承建商已經自費補救，相信對整體工程不會構成進一步延誤。他又稱，工程會盡量減低對海洋影響，會利用大型鋼圓筒插入海牀，再將填料填進圓筒內建造海堤。
另外，早前汲水門大橋撞橋事件發生後，政府指興建中的屯門至赤鱲角連接路會是替代道路，但該連接路會推進至人工島，若香港口岸工程延誤，意味連接路工程亦很可能受阻。
立法會交通事務委員會委員涂謹申指，若事件屬實，港珠澳橋工程屬無底深潭，「問題極嚴重」，又稱早前政府處理高鐵的延期和超支問題時，邱誠武曾用「語言偽術」誤導立法會，惟真相終不能瞞天過海。他促當局承擔責任，盡快向立法會解釋事件來龍去脈，「空穴來風未必無因，究竟依家造價係點、情況係點？以為唔講冇人知就戇居喇！」
路政署昨晚回覆稱，三地政府及大橋管理局今年根據主橋及三地相關工程最新情況已完成初步評估，並已於今年9月進行討論，路政署初步估計香港段工程只能在2017年底完成。
knight-philip 12:34 AM 11-27-15
作者: david:
港珠澳橋口岸竣工期或延至2021年
幾時賣到單？
拖到2046就可以解決埋一地兩檢問題港珠澳橋口岸竣工期或延至2021年
幾時賣到單？
david 11:36 AM 11-26-15
鄧家彪批路政署深夜發稿認港珠澳大橋屬迴避
作者: :
屢爆超支延誤的港珠澳大橋，再被揭需要延誤最少5年，惟路政署於昨晚11時才發稿，稱初步估計香港段工程只能在2017年底完成，即延誤1年。立法會交通事務委員會副主席鄧家彪表示，政府過去已不停透露港珠澳大橋香港段工程未能趕及在2016年年底完工的訊息，但難以理解為何深夜發稿，質疑做法是想迴避記者和議員提問，力促路政署應該坦然面對公眾，應舉行正式記招交代事件，不應再「擠牙膏式」公佈消息。
鄧又指，政府早前申請53億撥款時，並未出現人工島填海不理想和出現漂移因素，力促政府如要到工務事務委員會申請撥款，要先到交通事務委員會作出交代，包括是否有進一步超支可能。
對於有資深傳媒人引述大橋的香港口岸物料供應商指，口岸工程最快需2021年或以後才能完工，即最少延期5年，鄧家彪則稱，不相信主體的大橋工程會2021年才落成，反而擔心人工島的沉降情況，因為政府至今未作深入評估。
投資可升跌屢爆超支延誤的港珠澳大橋，再被揭需要延誤最少5年，惟路政署於昨晚11時才發稿，稱初步估計香港段工程只能在2017年底完成，即延誤1年。立法會交通事務委員會副主席鄧家彪表示，政府過去已不停透露港珠澳大橋香港段工程未能趕及在2016年年底完工的訊息，但難以理解為何深夜發稿，質疑做法是想迴避記者和議員提問，力促路政署應該坦然面對公眾，應舉行正式記招交代事件，不應再「擠牙膏式」公佈消息。
鄧又指，政府早前申請53億撥款時，並未出現人工島填海不理想和出現漂移因素，力促政府如要到工務事務委員會申請撥款，要先到交通事務委員會作出交代，包括是否有進一步超支可能。
對於有資深傳媒人引述大橋的香港口岸物料供應商指，口岸工程最快需2021年或以後才能完工，即最少延期5年，鄧家彪則稱，不相信主體的大橋工程會2021年才落成，反而擔心人工島的沉降情況，因為政府至今未作深入評估。
david 06:31 AM 12-02-15
抽驗本港水塘水含致癌物 綠色和平質疑與東江水有關
A. 佔中
B. 土地問題
C. 拉布
D. 政治化
E. 偷錄外洩
F. 沉迷性生活
G. 水喉匠
作者: :
香港水塘驗出含致癌物。綠色和平抽驗本港5個儲水量最高的水塘，包括船灣淡水湖、萬宜水庫、石壁水塘、大欖涌水塘及城門水塘，佔全港九成總容量。化驗結果顯示，10個淡水樣本中，全部都驗出有害全氟化物（PFCs），其中船灣淡水湖最高，PFCs濃度介乎8.064至15.434ng/L；石壁水塘最低，介乎1.039至1.154ng/L。PFCs有防水防油特性，常見於戶外防水用品，可影響人體內分泌系統及致癌。
是次採集樣本的地點，附近都沒有直接受到農業、工業或家居污染，而3個儲存東江水的水塘，包括船灣淡水湖、萬宜水庫、大欖涌水塘，其PFCs含量明顯高於只收集雨水的水塘，推測東江水可能是PFCs的來源之一。
綠色和平要求戶外品牌立即淘汰使用PFCs，香港及各國政府也應全面禁制PFCs。綠色和平資深項目主任連佩怡批評，政府對新型化學物的威脅後知後覺，沒有設定標準，也沒有監察及限制使用有毒化學物。
連佩怡指出，著名戶外用品品牌如The North Face、Columbia、Patagonia及Mammut等都未有承諾停用PFCs；另一品牌Fjallraven則已全面停用，可見製衣業在工業應用上已有替代品。她又指，使用替代物料跟使用PFCs的產品，兩者在市面上售價相若，即使需研發成本，相信大品牌也能應付。
水務署回覆查詢表示，世衛於2011年公布的《飲用水水質準則》沒有就PFCs訂任何準則，美國及英國均只對PFCs當中兩種對人體健康有較大影響的全氟辛酸銨(PFOA)及全氟辛烷磺酸(PFOS)有準則值，水務署有監察原水及食水中的PFCs水平，均符合英美水平。
該署又指出，即使以綠色和平的報告計算，水樣本中的PFOA及PFOS同樣符合英美標準，遠低於限值。
正確原因是...？香港水塘驗出含致癌物。綠色和平抽驗本港5個儲水量最高的水塘，包括船灣淡水湖、萬宜水庫、石壁水塘、大欖涌水塘及城門水塘，佔全港九成總容量。化驗結果顯示，10個淡水樣本中，全部都驗出有害全氟化物（PFCs），其中船灣淡水湖最高，PFCs濃度介乎8.064至15.434ng/L；石壁水塘最低，介乎1.039至1.154ng/L。PFCs有防水防油特性，常見於戶外防水用品，可影響人體內分泌系統及致癌。
是次採集樣本的地點，附近都沒有直接受到農業、工業或家居污染，而3個儲存東江水的水塘，包括船灣淡水湖、萬宜水庫、大欖涌水塘，其PFCs含量明顯高於只收集雨水的水塘，推測東江水可能是PFCs的來源之一。
綠色和平要求戶外品牌立即淘汰使用PFCs，香港及各國政府也應全面禁制PFCs。綠色和平資深項目主任連佩怡批評，政府對新型化學物的威脅後知後覺，沒有設定標準，也沒有監察及限制使用有毒化學物。
連佩怡指出，著名戶外用品品牌如The North Face、Columbia、Patagonia及Mammut等都未有承諾停用PFCs；另一品牌Fjallraven則已全面停用，可見製衣業在工業應用上已有替代品。她又指，使用替代物料跟使用PFCs的產品，兩者在市面上售價相若，即使需研發成本，相信大品牌也能應付。
水務署回覆查詢表示，世衛於2011年公布的《飲用水水質準則》沒有就PFCs訂任何準則，美國及英國均只對PFCs當中兩種對人體健康有較大影響的全氟辛酸銨(PFOA)及全氟辛烷磺酸(PFOS)有準則值，水務署有監察原水及食水中的PFCs水平，均符合英美水平。
該署又指出，即使以綠色和平的報告計算，水樣本中的PFOA及PFOS同樣符合英美標準，遠低於限值。
A. 佔中
B. 土地問題
C. 拉布
D. 政治化
E. 偷錄外洩
F. 沉迷性生活
G. 水喉匠
david 06:20 AM 12-03-15
高鐵一地兩檢爭議未解 港澳辦學者撰文：中央有權收港地供邊檢
作者: :
政府一直拒絕交代高鐵一地兩檢具體安排，港澳辦轄下的全國港澳研究會成員在報章撰文提出法律觀點指出，香港特別行政區區域圖並非《基本法》一部份，所以一地兩檢毋須修改《基本法》，中央政府有權直接將高鐵西九總站部份地方劃歸內地口岸。本港法律學者批評有關講法完全不顧《基本法》原意及精神。
記者：麥志榮
由陳佐洱任會長的全國港澳研究會是港澳辦轄下的研究組織，該會成員、深圳大學基本法研究中心教授宋小莊昨在《明報》撰文〈一地兩檢 情理之中法理之內〉提出法律觀點指出，全國人大1990年《關於設立香港特別行政區的決定》訂明香港特別行政區的行政區域圖由國務院另行公佈。該行政區域圖並非香港《基本法》的組成部份，修改不受香港《基本法》第159條的限制。而《基本法》第7條規定香港特別行政區境內的土地和自然資源屬於國家所有。中央政府可以發出指令，將西九口岸一小部份土地劃歸由內地邊境檢查站使用。
港大法律學院首席講師張達明認為，《基本法》是沿於中國與英國的條約，香港的範圍歷史上有規定，土地亦涉及地契，不可能簡單地由國務院一聲指令便隨意收回，宋的觀點等如說中央可任意收回香港任何土地，是不顧《基本法》原意及精神。
律政司發言人表示，不評論個別人士的意見。高鐵一地兩檢商討工作仍在進行。
果然是木馬政府一直拒絕交代高鐵一地兩檢具體安排，港澳辦轄下的全國港澳研究會成員在報章撰文提出法律觀點指出，香港特別行政區區域圖並非《基本法》一部份，所以一地兩檢毋須修改《基本法》，中央政府有權直接將高鐵西九總站部份地方劃歸內地口岸。本港法律學者批評有關講法完全不顧《基本法》原意及精神。
記者：麥志榮
由陳佐洱任會長的全國港澳研究會是港澳辦轄下的研究組織，該會成員、深圳大學基本法研究中心教授宋小莊昨在《明報》撰文〈一地兩檢 情理之中法理之內〉提出法律觀點指出，全國人大1990年《關於設立香港特別行政區的決定》訂明香港特別行政區的行政區域圖由國務院另行公佈。該行政區域圖並非香港《基本法》的組成部份，修改不受香港《基本法》第159條的限制。而《基本法》第7條規定香港特別行政區境內的土地和自然資源屬於國家所有。中央政府可以發出指令，將西九口岸一小部份土地劃歸由內地邊境檢查站使用。
港大法律學院首席講師張達明認為，《基本法》是沿於中國與英國的條約，香港的範圍歷史上有規定，土地亦涉及地契，不可能簡單地由國務院一聲指令便隨意收回，宋的觀點等如說中央可任意收回香港任何土地，是不顧《基本法》原意及精神。
律政司發言人表示，不評論個別人士的意見。高鐵一地兩檢商討工作仍在進行。
歌絲˙暮斯 01:18 PM 12-05-15
作者: david:
高鐵一地兩檢爭議未解 港澳辦學者撰文：中央有權收港地供邊檢
果然是木馬
呢個其實係環球時報 d fd, 曲線鼓吹港獨高鐵一地兩檢爭議未解 港澳辦學者撰文：中央有權收港地供邊檢
果然是木馬
由手機版發出
小草 01:21 PM 12-05-15
我同事講笑話將中聯辦搬去高鐵站到，下下都經過中聯辦就實現到一地兩檢
david 10:05 AM 12-04-15
【高鐵超支】郭榮鏗批袁國強走火入魔 提議「車上檢」
作者: :
高鐵造價超支194億，升至844.2億元，惟提升高鐵效益的「一地兩檢」未明朗。立法會法律界議員郭榮鏗在《明報》撰文，指「一地兩檢」不可能在基本法規定下可行，批評稱無可避免讓內地執法部門來港執法的律政司司長袁國強「走火入魔」，一直循「一地兩檢」方向研究只是徒勞無功。他又質疑政府堅持要做「一地兩檢」，解決高鐵通關問題說不定只是幌子，實際上是為日後讓內地官員來港執法「大開方便之門」。
郭建議以「車上檢」取替「一地兩檢」，乘客購票時由港方預先登記證件，再將資料交予內地執法人員，然後就作「車上檢」，讓駐在列車的內地執法人員，當列車進入內地司法管轄區後，以內地官員身分執行內地法律。
畫到出曬腸高鐵造價超支194億，升至844.2億元，惟提升高鐵效益的「一地兩檢」未明朗。立法會法律界議員郭榮鏗在《明報》撰文，指「一地兩檢」不可能在基本法規定下可行，批評稱無可避免讓內地執法部門來港執法的律政司司長袁國強「走火入魔」，一直循「一地兩檢」方向研究只是徒勞無功。他又質疑政府堅持要做「一地兩檢」，解決高鐵通關問題說不定只是幌子，實際上是為日後讓內地官員來港執法「大開方便之門」。
郭建議以「車上檢」取替「一地兩檢」，乘客購票時由港方預先登記證件，再將資料交予內地執法人員，然後就作「車上檢」，讓駐在列車的內地執法人員，當列車進入內地司法管轄區後，以內地官員身分執行內地法律。
david 10:11 AM 12-04-15
【立會預告】港鐵錢果豐梁國權解釋高鐵再超支
作者: :
高鐵工程不斷延誤及一再超支。原本估計本年底完工，後來押後至2017年年底，今年6月再公佈最快要到2018年第三季度才能完成；造價方面則升至844.2億元，較原方案650億超支近30%，港鐵承諾為高鐵造價封頂，但須立法會追加撥款。立會鐵路事宜小組早上10時45分開會，討論高鐵工程進展和財務狀況，運輸及房屋局局長張炳良、路政署署長劉家強、港鐵主席錢果豐、行政總裁梁國權及工程總監黃唯銘等會出席會議。
[神邏輯]加錢封頂？[/神邏輯]高鐵工程不斷延誤及一再超支。原本估計本年底完工，後來押後至2017年年底，今年6月再公佈最快要到2018年第三季度才能完成；造價方面則升至844.2億元，較原方案650億超支近30%，港鐵承諾為高鐵造價封頂，但須立法會追加撥款。立會鐵路事宜小組早上10時45分開會，討論高鐵工程進展和財務狀況，運輸及房屋局局長張炳良、路政署署長劉家強、港鐵主席錢果豐、行政總裁梁國權及工程總監黃唯銘等會出席會議。