[溶入大灣區系列] 不想上山，不如下港

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立法會通過議案加快輸入外勞　政府︰容許規範地增加

立法會大比數通過議案，促請政府加快輸入外勞，並容許大灣區外勞即日往返香港及其居住地。

多名立法會議員在會上，講述本港各行行業欠缺人手下的經營苦況，有議員建議政府參考澳門做法，容許來自內地的外勞，下班後可即日返回居住地，同時透過增設外勞配額及設定工作簽證年期，以保障本地工人就業；亦有議員認為，輸入外勞是最後手段，不是唯一手段；工聯會及勞聯反對議案，質疑勞動力不足，源於政府欠缺積極鼓勵就業政策。

勞工及福利局局長孫玉菡表示，長遠應為本地勞工「升級轉型」作重新定義，政府會着力加強各行各業的資歷培訓及技能提升，協助本地勞工有穩步晉升機會。政府會在保障本地工人優先就業的大前提下，容許適度和有規範地增加輸入勞工，紓緩個別行業或工種人手短缺的問題。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/compone...abChangeable=0

澳門模式
唔想上山，不如下港？

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From 香港01


廣東動員30萬青年下鄉工作　包括優秀大學畢業生及在讀研究生

近日，一份《廣東青年下鄉返鄉興鄉助力「百縣千鎮萬村高質量發展工程」三年行動》（簡稱三鄉行動）引發關注。該文件由共青團廣東省委在2月時發布，表示到2025年底，廣東省將累計組織30萬青年回鄉工作。

據內媒《澎湃新聞》報道，該文件指，到2025年底，廣東省將累計組織10萬名青年下鄉幫扶、聯繫服務10萬名青年返鄉實踐、培訓服務10萬名青年提升興鄉技能。以服務青年入縣下鄉就業創業為主要抓手，促進人才回歸、資源回鄉、項目回流，促進城鄉區域協調發展。

具體工作包括：深化廣東高校畢業生志願服務鄉村振興行動，每年派遣志願者1萬名；每年組建1千支「三下鄉」重點團隊服務縣鎮發展；每年吸引省內外1千名青年企業家對接縣域產業項目；每年組織3萬名大學生返鄉實習就業；每年幫助3萬名鄉村青年提升興鄉技能；每年支持3千個縣域青年創業項目。

《澎湃新聞》的報道又指，2023年廣東開啟的「三鄉行動」會招募選拔優秀高校本科畢業生或在讀研究生，到粵東粵西粵北12個地市及肇慶市、惠州市龍門縣基層一線開展2至3年鄉村振興志願服務。

報道指，在全國其他部分地區，「青年下鄉」舉措以不同形式已開展數年。值得注意的是，一些青年下鄉行動是「有期限的」，能否留鄉長期發展具有不確定性，比如「三下鄉」是學生暑假短期實踐活動。

相對而言，開展更早的「大學生村官」有2-3年的服務期限，之後可轉為鄉鎮事業單位工作人員、報考公務員或另謀職業。不過，這也被部分人認為是進鄉鎮事業單位的跳板，最終留在鄉村的大學生並不多。近期，廣東「三鄉行動」明確提出要進一步鼓勵和支持志願者服務期滿後紮根當地。

原文網址: https://www.hk01.com/article/886517?...edium=referral

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內地大學畢業生1158萬創新高　「高素質農民」令網民想起上山下鄉

近年來，內地就業形勢嚴峻，尤其對年輕人而言，「最難畢業季」的夢魘可謂揮之不去。周二（2日），適逢兩會登場前夕，人力資源和社會保障部長王曉萍指出，中共中央高度重視就業工作，始終把就業擺在經濟社會發展的優先位置。值得一提的是，全國人大代表張天任則建議，可以引導高校畢業生入職「高素質農民」隊伍，從而解決大學生就業難的問題，引起熱議。

據人社部估算，今年內地需要在城鎮就業的新成長勞動力達1662萬人，創近年新高。同時，大學畢業生將達到1158萬人，亦創歷史新高。王曉萍表示，過去10年內地城鎮新增就業人數年均1300萬人。隨著經濟運行整體好轉，今年就業形勢將持續回暖，保持總體穩定，但是就業總量壓力依然存在，「招工難、就業難」並存的結構性矛盾依然突出。而人社部副部長俞家棟則提出，將穩定擴大國有企業招聘，引導畢業生到中小微企業、城鄉基層就業，支持畢業生自主創業、靈活就業等。

對於解決大學生就業難的問題，張天任建議，在全面落實鄉村振興戰略的時代背景下，可以引導高校畢業生入職「高素質農民」隊伍，這同時能夠為鄉村發展提供更多的智力支持和人才支撐，滿足鄉村振興發展需求。他又以浙江為例，稱該省在土地、資金、稅收、個人發展等方面給予大學生優惠政策支持，以吸引他們從事現代農業生產，大學生入職「高素質農民」隊伍的意願亦因此增強。

對於張天任的提議，輿論議論紛紛，有網民就諷刺道：「農民家的孩子寒窗苦讀，最後成為了一個高素質農民。」

原文網址: https://www.hk01.com/article/873719?...edium=referral

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我們進來了

From 獨立媒體

特首李家超早前提及，政策局正研究建造業及運輸業輸入外勞，不過多份報章今日引述消息，政府決定繞過勞工顧問委員會機制中，透過「特別計劃」輸入外勞，人數達最少2萬人，涵蓋的行業更延伸至航空業，更有即日跨境交通安排。行會今早將會拍板，李家超今早見記者時稱「好快會公布」。有航空業工會主席在電台節目形容，政府對外勞「嗰啲就服務周到，我哋就自生自滅咁囉」，本地勞工除了低薪，亦試過多次要求運輸署加開凌晨巴士，或批准營運村巴，惟均被署方拒絕。

https://www.inmediahk.net/node/%E6%9...bc1Oz4Oz796aJY

果然「服務周到」

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李家超：將公布方案應對勞工短缺包括有限度輸入勞工

行政長官李家超表示，政府很快公布應對本地多個行業及工種勞工短缺的方案，包括有限度輸入勞工。

李家超出席行政會議前表示，香港在抗疫後全面通關，社會全面復常，多個行業及工種都反映勞工短缺，政府很快公布方案，應對有關問題，包括有限度輸入勞工。不過李家超強調大原則要保障本地工人利益，涉及3方面，第一保障本地工人就業優先，如要輸入勞工，只針對人力明顯不足的行業；第二要保障本地勞工的工資收入，輸入勞工的工資不能低於相關職位的工資中位數；第三要以培訓及增加本地勞工為主，引入外勞只是輔助及非永久措施，政府會繼續加強職業教育及培訓工作，包括與業界擴大招聘、培訓增強技能、簡化工序、改善工作環境、推廣科技應用等。

李家超指出，勞工短缺不單令行業營運出現問題，亦影響社會向市民提供服務的質和量，更會影響香港整體發展的競爭力。他又強調政府在處理勞工問題上，有與業界不同代表溝通，亦重視勞顧會的角色。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/compone...9-20230613.htm

[flpchoho]

建造業輸入勞工上限1萬2千人　公營工程優先

政府公布輸入勞工的安排，建議為建造業及運輸業制定與「院舍輸入護理員特別計劃」相若的計劃，同時為其他界別優化「補充勞工計劃」的涵蓋範圍及運作。其中在建造業，針對技術工人、技術人員及指明特定工種，建議輸入勞工上限為12000人，並優先考慮公營工程項目，並要超過某個金額門檻，屬較大規模。

發展局局長甯漢豪說，有關項目包括基建、公營房屋、造地、機場工程、醫院鐵路等，由於項目照顧公眾利益，加上有政府公營部門或相關法定機構監管，對做好輸入外勞計劃，相信可讓社會有更大信心，而外勞必須在獲批申請的工程項目及地盤工作。她說政府亦會考慮特殊情況下讓私營項目申請，但必須證明引入的勞工在香港非常短缺，因此相信私營項目並不會使用很多配額。

甯漢豪又說，政府會要求申請人提供不少於獲批輸入配額的一成，作為本地勞工額外培訓名額；而在今次計劃下，所有申請都要符合「一對二」的人手比例，即一名外勞對兩名本地勞工。

在審批機制方面，建造業議會將主持「短期勞動力供應專責小組」，透過勞資雙方參與，就短缺工種、工資中位數水平等向政府提出意見，政府會成立諮詢委員會，就專責小組建議及執行細節等給予意見，政府內部的跨部門委員會會就每宗申請向發展局常任秘書長提供意見，最後常任秘書長會作審批。

住宿安排方面，由於外勞輸入量較多，甯漢豪表示，明白社會社會擔心加劇基層住房壓力，政府認為有條件為業界加入額外要求，僱主可在指定地點提供工地宿舍，或讓外勞住中央管理的宿舍，政府計劃將元朗潭尾的社區隔離設施，改建為建造業的宿舍，由建造業議會管理，僱主需向議會交租。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/compone...abChangeable=0

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航空業輸入勞工配額上限6300人　涉10個前線工種

政府推出航空業輸入勞工計劃。運輸及物流局局長林世雄表示，建議針對10個人手短缺特別嚴峻、本地招聘有困難的前線機場工種，配額上限6300個，大約是前線職位出缺總數約一半，其餘空缺繼續由本地勞工填補。

林世雄解釋，本港空運量在全面通關後迅速反彈，今年4月達到疫情前約五成，如果條件許可相信在明年恢復至疫情前水平，但業界人手在疫情期間大幅減少，其中前線機場員工流失率較高。根據機管局調查，預計明年年底業界人手缺口達1.6萬人，當中七成半、約1萬個是前線機場職位空缺。國家十四五規劃確定香港國家航空樞紐地位，本港要不負國家重托，有必要採取進取、針對性和穩健措施，盡快解決人手嚴重短缺問題。

他指出，與機管局有直接合約關係的航空業相關公司才可輸入勞工，配額分配將考慮市場份額和員工總數等因素。如果申請人提交資料齊備，預計在收到申請起1個月內完成審批。住宿方面，由於機場臨近港珠澳大橋，估計絕大部分輸入勞工住在內地，機管局會統籌跨境交通，讓輸入勞工即日來回機場工作，員工需自行承擔交通費，屆時有監管機制防止濫用和違規情況。

林世雄表示，輸入勞工計劃大前提是優先保障本地勞工，參與計劃的僱主必須就每名輸入勞工每月向機管局繳交400元，機管局每年亦會撥出同僱主所交總額相約的款項，用以資助負責機場營運的本地員工交通費。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/compone...abChangeable=0

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輸入公共小巴及客車司機上限1700人　須接受實習

政府推出公共小巴和客車行業輸入勞工計劃。運輸及物流局局長林世雄表示，行走固定或預先指定路線的公共小巴和客車營辦商，可以申請輸入司機，上限1700個，小巴司機900個、客車司機800個，分別約佔該行業一半的空缺。

他指出，陸路公交行業之中，公共小巴司機短缺和高齡化問題持續多年，而受疫情和邊境管制措施影響，客車司機亦嚴重流失，難以應付新發展區和跨境客流增加，所帶來的公共交通服務需求，可能影響公共交通服務的穩定性。根據政府研究，公共小巴和客車司機分別短缺近2000人和大約1600人，佔該類司機約兩成人手。

至於住宿方面，林世雄表示，估計大部分跨境直通巴士司機住在內地，公共小巴和客車營辦商則會根據司機服務區域安排住宿。

他說，輸入司機需持有獲運輸署認可的非本地小汽車駕駛執照1年或以上，署方會協助他們在本港參加公共小巴或巴士駕駛執照的考試，並必須完成職前課程和實習訓練，以熟悉交通規則和駕駛路線才提供服務。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/compone...abChangeable=0

但好似聽聞過上面的駕駛執照係可以「買」返來的？

[Heaven]

深港一卡通上線！暢遊327城市　一文睇清點用港幣、人民幣雙錢包
https://www.hk01.com/article/935295?...edium=referral

終於融合了

8月30日「灣區融合通享全國」深港一卡通上線發布會在福田地鐵站舉行，此卡實現香港及內地城市間的「一卡通行」，民眾持此卡可暢行香港及內地327個城市，不論是香港的巴士地鐵或深圳的公交地鐵都可以搭乘，該卡同樣支持在香港的便利店等地消費。

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作者: Heaven

深港一卡通上線！暢遊327城市　一文睇清點用港幣、人民幣雙錢包
https://www.hk01.com/article/935295?...edium=referral

終於融合了

8月30日「灣區融合通享全國」深港一卡通上線發布會在福田地鐵站舉行，此卡實現香港及內地城市間的「一卡通行」，民眾持此卡可暢行香港及內地327個城市，不論是香港的巴士地鐵或深圳的公交地鐵都可以搭乘，該卡同樣支持在香港的便利店等地消費。

其實幾年前都好似出過類似的卡
但只限香港同深圳使用，仲要分開儲值額，不能共用