F1 2010討論區 Vettel成為最年輕的世界冠軍!!

[ALEX CHOW]

夺目表现符合车队所有期望 索伯宣布与小林续约一年

http://sports.sina.com.cn 2010年09月07日16:49 新浪体育




　　新浪体育讯　索伯车队周二宣布日本车手小林可梦伟2011年将继续为车队效力。
　　现年24岁的小林可梦伟2009年在巴西代表前丰田车队首次参赛，并在其职业生涯的第二站——2009收官战阿布扎比GP取得第六名。日本人令人印象深刻的表现赢得了皮特-索伯先生的青睐。
　　本赛季为索伯效力继续表现夺目，目前积21分排名第12位。皮特-索伯说小林可梦伟的表现达到了车队的所有期望。“不论是速度还是竞技精神，小林可梦伟都明显都达到了我们的期望。另外，他和工程师之间的合作，以及他的技术知识也发展的非常好。”索伯说道。
　　小林可梦伟的现任队友是西班牙老将德拉罗萨，目前只有6个积分。索伯车队表示将在今年晚些时候宣布小林可梦伟来年的队友。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

普利司通公布最后4站轮胎配方 韩国站采用保守组合

http://sports.sina.com.cn 2010年09月07日17:35 新浪体育




　　新浪体育讯　普利司通今日公布了本赛季最后4站的轮胎配方，具体请见下表。这次将重新采用一种跨度的轮胎配组。其中最值关注的无疑是韩国站。普利司通方面承认，由于信息有限加上安全考虑，韩国站的轮胎配方相对保守。
　　“关于这最后4站的轮胎配方，其中最让人感兴趣的问题是，到底应该带哪一种去韩国。”普利司通竞赛发展总监Hirohide Hamashima说道。
　　“像一直以来处理新分站一样，我们通过和国际汽联，赛道以及车队密切合作来做定夺。但在整合这一切信息的同时，我们还始终把安全因素考虑在内，所以我们为第一届韩国大奖赛分配的轮胎，自然是倾向于保守一侧。”
　　普利司通将在本赛季结束后退出F1，意大利轮胎制造商倍耐力明年将取而代之。
　　2010F1最后4站轮胎配方
　　日期 分站 配方
　　10月08日-10日 日本 软/硬
　　10月22日-24日 韩国 软/硬
　　11月05日-07日 巴西 超软/中
　　11月12日-14日 阿布扎比 超软/中
　　(行云)

[ALEX CHOW]

2013F1新规补报：引擎转速降至1万转 轮毂增至15寸

http://sports.sina.com.cn 2010年09月07日19:19 新浪体育




　　新浪体育讯　继《汽车运动》本月初披露了2013F1新规的部分修改计划后，最新一期的在线杂志——《GPWEEK》也做了相关报道。这家媒体指出了本次改革的三条主线，第一，发展对环境更加友好的引擎；第二，使用与民用车辆更加密切的轮胎，第三，使用地面效应的空气动力学套件增加超车。
　　以下是《GPWEEK》列出的FIA正在策划的8项改革措施：
　　1，采用1.6升的4缸涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8，最高转速从18000转/分降至10000转/分；
　　2，为提高引擎的燃油效率，启用燃油流速限制；
　　3，每个车手每个赛季只能使用5台引擎，每台引擎的寿命将达到4站比赛；
　　4，引擎使用3.0巴的涡轮增压，目标功率650马力。
　　5，采用地面效应空气动力学设计，更多的下压力将来自扩散器，以提高超车；
　　6，通过前移侧箱以提高赛车前端的撞击保护能力；
　　7，改用15英寸的轮毂，甚至更大；
　　8，KERS整合热能回收系统，以进一步提高F1引擎的效率。
　　《GPWEEK》报道称，2013年的引擎规则，最初的计划是在本周定稿。但是现在看来只是需要等到12月的世界汽车运动理事会结束后才有可能拍板。FIA将给予车队两年的时间去发展新的动力单元和适应新的规则。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

蒙扎一二号减速弯路肩修改 避免赛车失控后发射升空

http://sports.sina.com.cn 2010年09月07日20:49 新浪体育

一二号减速弯入口方将铺设倾斜的混泥土作过渡

　　新浪体育讯　今年蒙扎赛道1号和2号减速弯的路肩部分将做特殊处理，以最大限度的降低赛车撞上路肩后被发射升空的可能。
　　蒙扎赛道1号(Rettifilo Tribune)和2号(Variante della Roggia)减速弯的布局一直都是个头痛的问题。一方面，工程师在设计时需要通过加高路肩来防止车手切弯获得优势，另一方面又要尽可能的避免人为制造不必要的危险。须知赛车在抵达这两个弯前的速度高达330公里以上。
　　《汽车运动》今日报道称，尽管在缓冲区设置减速坎被证明是有效的干扰车手大角度切弯的有效措施，但是今年的精力却放在了调整路肩的设计上。本周末的意大利站，这两个减速弯顶点之前的路肩部分，将会铺设倾斜的混泥土作为过渡，以保证赛车在失控时，不至于撞上路肩的锋缘被发射向天空。
　　(行云)

[anyone]

monza呢隻彎我係f1 2009真係飛過

[ALEX CHOW]

作者: anyone

monza呢隻彎我係f1 2009真係飛過

PS3??

[ALEX CHOW]

F1韩国大奖赛至今被标注星号 9月21日将成审判日

http://sports.sina.com.cn 2010年09月08日11:59 体坛周报
　　记者石一瑛报道 2010年的F1赛程表上共有19站比赛，排在倒数第三站的韩国大奖赛至今被标注着星号，对应的意思并不复杂：是否如期举办视赛道情况而定。按照国际汽联给出的官方通告，9月21日将成为全罗南赛道的“审判日”，届时距离赛程表上的比赛日期恰好一个月倒计时。
　　鉴于车队和车手两项冠军争夺瞬息万变，韩国大奖赛的意义之于榜首双雄红牛和迈凯轮不言而喻。而对于维特尔、巴顿和阿隆索三位追分车手来说，假如少了韩国这一站，他们就失去了可能争夺的整整25个冠军积分。
　　按照业内专业视点，红牛已然抢占了“先手”——他们的赛车得到了最早巡航这条全新赛道的机会。9月4日，全罗南赛道迎来首场公开亮相，印度车手查铎驾驶红牛F1赛车完成14圈巡航。“试驾”完毕，印度车手给出的赛道驾驶体验令各方舒了一口气，“赛道的弯角连接方式非常有趣并且极具挑战性，第一个计时点的赛段中存在不少超车机会，长直道连接发长弯这样的布局，与上赛道有些相像。”查铎也不忘给赛道建设工作挑刺：“坦率地说，赛道的沥青铺设和路肩设置还有一些问题，这也许是工作人员接下来应该进行努力的环节。”
　　事实上，按照国际汽联和F1大奖赛的举办惯例，对于全新永久性赛道的验收、尤其是安全方面的检查，通常必须在大奖赛举办前的90天完成。照此规定，韩国方面在7月就必须通过国际汽联的验收。9月21日，显而易见是国际汽联给予新赛道的最后宽限。
　　从普利司通公司公布的最后四站轮胎方案中包含韩国大奖赛，以及红牛车队相关人员在查铎试车之后的积极表态来看，韩国大奖赛的命运应该不至于太悲剧。倒是全罗南赛道的设计者蒂尔克眼下饱受质疑。
　　蒂尔克的成名作为1999年跻身F1赛程表的马来西亚雪邦赛道，之后，凭借着和国际汽联、F1管理公司不一般的关系，他垄断了所有新赛道的设计。2004年亮相的巴林国际赛车场和上海国际赛车场算得上各具特色，2005年亮相的伊斯坦布尔赛道凭借挑战性极高的8号弯一鸣惊人……而在那之后，蒂尔克的作品就再难满足F1大众的丰富口味了——瓦伦西亚承办的欧洲站虽然也属街道赛，但全无人们印象中的刺激紧凑噱头；新加坡赛道如若没有夜赛装扮，也着实看点匮乏；收官站阿布扎比则更是靠着石油金元堆砌的海市蜃楼。
　　韩国大奖赛的命运令围场从业者无比牵挂，而车迷们更关心的恐怕还是通关成功之后，这个F1亚洲家庭的后来者能否让人眼前一亮。
　　

[anyone]

作者: HONDA

PS3??

PSP

PS3/PC都未出

[Coquelicot]

作者: anyone

PSP

PS3/PC都未出

F1 2010應該今個月24號出

[anyone]

作者: Coquelicot

F1 2010應該今個月24號出

應該係無錯

[ALEX CHOW]

作者: anyone

PSP

PS3/PC都未出

我冇PSP

[anyone]

作者: HONDA

我冇PSP

f1 2009算係psp上做得幾好ge賽車game
係AI有時衰d之外

[昏迷童子Sleepy]

又過左骨...
果然朝中有人好辦事......

F1“让车门”裁决提前泄露 法拉利逃脱进一步处罚
http://sports.sina.com.cn 2010年09月09日00:07 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间9月8日21:00，FIA世界汽车运动理事会(WMSC)将就法拉利涉嫌在德国站违规使用车队指令一事召开听证会。意大利汽联主席达米亚尼(Angelo Sticchi Damiani)在会后告诉路透社记者，FIA世界汽车运动理事会一致决定不对方法拉利执行进一步的处罚。

　　今年7月25日的德国站决赛，法拉利因涉嫌使用车队指令，被德国站干事处以10万美元的罚款。并将案件移交FIA世界汽车运动理事会处理，WMSC今天在总部巴黎对此事召开了听证会。最终得到了上述结果。

　　另据BBC报道，FIA同时表示可能重新考虑禁止车队在比赛中使用车队指令这一规则。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

没有申请者符合参赛资格 2011年F1仍然是12支车队

http://sports.sina.com.cn 2010年09月08日21:11 新浪体育
　　新浪体育讯　国际汽联今日宣布，由于没有任何申请者满足选拔要求，2011年F1仍然为12支车队。
　　今年年初，当美国F1车队(USF1)的参赛计划失败后，国际汽联重新打开了报名大门，招募新队明年填补这一空缺。此间，包括前F1世界冠军维伦纽夫，意大利GP2车队Durango和Epsilon Euskadi等在内的数个潜在参赛者提交了申请。
　　但是今天，FIA世界汽车运动理事会在巴黎开会评估后认为，没有一个申请者满足标准。“考虑到没有申请者达到批准参与世锦赛的要求，因此FIA决定不分配第13支F1车队”F1主管团体在会后发表的声明中写道。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

FIA发布2011临时赛程 印度加盟 共20站创F1史上之最

http://sports.sina.com.cn 2010年09月08日21:33 新浪体育
　　新浪体育讯　FIA世界汽车运动理事会今日发布了第一版的2011年F1赛程，总共达到20个分站，创F1史上之最。
　　见下表，2011年的世界一级方程式锦标赛将于3月13日在巴林揭幕，中间包含4个背靠背的比赛，分别是马来西亚-中国，西班牙-摩纳哥，德国-匈牙利和日本-韩国，F1本赛季只有三次背靠背。
　　这20个分站中，新增的一个是计划在新德里举行的印度站，目前暂且安排在10月30日。巴西继2008年之后，再次成为收官站举办地，时间是11月27日，阿布扎比倒数第二站。
　　日期 分站
　　13/03 巴林
　　27/03 澳大利亚
　　10/04 马来西亚
　　17/04 中国
　　08/05 土耳其
　　22/05 西班牙
　　29/05 摩纳哥
　　12/06 加拿大
　　26/06 欧洲(瓦伦西亚)
　　10/07 英国
　　24/07 德国
　　31/07 匈牙利
　　28/08 比利时
　　11/09 意大利
　　25/09 新加坡
　　09/10 日本
　　16/10 韩国
　　30/10 印度*
　　13/11 阿布扎比
　　27/11 巴西
　　(*：印度站是否举办，将视赛道检查情况而定)
　　(行云)

[昏迷童子Sleepy]

花生味濃......

Pos. Driver Team
1. Fernando Alonso Ferrari
2. Jenson Button McLaren
3. Felipe Massa Ferrari
4. Mark Webber Red Bull
5. Lewis Hamilton McLaren
6. Sebastian Vettel Red Bull
7. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix
8. Nico Hulkenberg Williams
9. Robert Kubica Renault
10. Rubens Barrichello Williams
11. Adrian Sutil Force India F1
12. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix
13. Kamui Kobayashi Sauber
14. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso
15. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso
16. Pedro de la Rosa Sauber
17. Jarno Trulli Lotus F1
18. Heikki Kovalainen Lotus F1
19. Vitantonio Liuzzi Force India F1
20. Vitaly Petrov Renault
21. Lucas Di Grassi Virgin Racing
22. Bruno Senna HRT F1 Team
23. Sakon Yamamoto HRT F1 Team
24. Timo Glock Virgin Racing

[Norm]

係咪要開新topic?
呢場如果alonso win,button第二的話,今年最尾幾場應該超好睇

[CCemi]

今年formula 1可能係近年季尾鬥得最刺激果一年黎

[ALEX CHOW]

F1意大利站阿隆索逆转夺冠 汉密尔顿首圈撞车退出

http://sports.sina.com.cn 2010年09月12日21:20 新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间9月12日，2010年F1意大利大奖赛在蒙扎赛道结束。法拉利车队终于在主场取得一场至关重要的胜利，西班牙车手阿隆索击败迈凯轮对手巴顿获胜，他的队友马萨获得第三名。迈凯轮车手汉密尔顿首圈退赛，让本站名列第六的红牛澳洲车手韦伯重新领跑车手积分榜。
　　阿隆索帮助困境中的法拉利车队在主场蒙扎斩获杆位，迈凯轮车手巴顿第二。比利时站最倒霉的两位车手同时占据意大利站发车头排。马萨和韦伯第二排发车。而积分领先者汉密尔顿仅在第五位发车，与他并排的是维泰尔。周日蒙扎天气晴朗，气温28摄氏度，比赛过程中不会下雨。
　　迈凯轮发车速度优势明显，两台赛车都在T1前的直道上超车成功。巴顿超过阿隆索升至首位，汉密尔顿超过韦伯升至第四。但是汉密尔顿在进入T3时赛车右前轮与马萨的赛车左后轮碰撞，导致右前悬挂损坏。冠军积分领先者第一圈就退出了比赛。巴顿，阿隆索和马萨稳居前三位。第七位发车的罗斯博格升至第四位。红牛车队继续灾难性的发车，维泰尔从第六位跌至第7，韦伯更是从第四位跌至第9。超到红牛前面的是库比卡和霍肯伯格。
　　第六圈，韦伯在T3强行超过舒马赫后升至第第8位。此时两台红牛赛车已经落后头车10秒。巴顿，阿隆索和马萨的三台赛车优势明显组成第一集团，罗斯博格稳守第四位。库比卡，霍肯伯格和两位红牛车手组成第三集团。
　　第12圈，巴顿越跑越快甩开阿隆索1.5秒。马萨与队友之间保持1秒的距离。罗斯博格被第一集团甩下6秒，但是库比卡率领的第三集团并没有被明显甩远，第八位的韦伯距离头车仍然只有14秒的差距。法拉利也加快了速度，阿隆索在第15圈把差距缩小至1秒，马萨也赶了上来。红牛军团受制于前面两台慢车的阻挡，与前三名距离扩大至16秒。如无意外，本站冠军将在巴顿，阿隆索和马萨之间产生。
　　第21圈，维泰尔在队友的紧逼之下出现了一个小失误，稍微滑出了赛道。韦伯超越维泰尔升至第七位。阿隆索也开始发力，他利用慢车套圈的机会追近巴顿，并且把队友马萨抛离到2.5秒。此时距离首次进站时间越来越近，顶级车手显示出超人一筹的比赛能力。第26圈，阿隆索已经开始抽头挑战巴顿的领先位置了。韦伯也向霍肯伯格发起进攻，但是他已经落后头车22秒。
　　第33圈，第五位的库比卡进站，前十名之间保持了三十多圈的的胶着状态开始被逐渐打破。第35圈，罗斯博格和韦伯进站。第36圈，巴顿进站，两位法拉利车手暂时取得领先。霍肯伯格和舒马赫也在同一圈进站。韦伯出站后超越了库比卡，但是仍在霍肯伯格身后。第37圈，阿隆索进站，出站后他刚好压在巴顿前面进入T1弯道。法拉利和阿隆索完成了一次非常杰出的维修站超车。一圈后完成进站的马萨仍然位居第三位。阿隆索取得领先后在第40圈做出最快圈速，把优势扩大到1.5秒，比赛已经被他所控制。
　　全场比赛被霍肯伯格所压制的韦伯终于在第49圈超越对手，升至第六位。维泰尔在全程53圈比赛的最后一圈才完成必须的进站，出站后排在第四位完赛。法拉利车队阿隆索在主场取得关键胜仗，他和第二名的巴顿重新看到总冠军希望。韦伯凭借本站比赛的第六名，在积分榜上超越退赛的汉密尔顿后重返榜首。
　　F1锦标赛即将离开欧洲重返亚洲，下一站比赛将于两周后在新加坡街道举行。
　　(新浪赛车频道发自意大利蒙扎)

[ALEX CHOW]

作者: Norm

係咪要開新topic?
呢場如果alonso win,button第二的話,今年最尾幾場應該超好睇

下季先開OK??

[Coquelicot]

上年個topic都係由頭跑到尾

今場紅牛已經做到最好
Vettel做返齣好戲

[Norm]

作者: KeaneYip

今年formula 1可能係近年季尾鬥得最刺激果一年黎

越來越接近CYBER FORMULA啦....最尾一站可能6個人都有機會拎CHAMP...到時唔知會唔會有TEAM ORDER呢

[昏迷童子Sleepy]

作者: Coquelicot

上年個topic都係由頭跑到尾

今場紅牛已經做到最好
Vettel做返齣好戲

主要都係車隊夠膽賭鋪大......
根本就係同一套呔跑全場冇乜分別......
係其他車隊冇膽搏咋嘛......

[Coquelicot]

作者: 昏迷童子Sleepy

主要都係車隊夠膽賭鋪大......
根本就係同一套呔跑全場冇乜分別......
係其他車隊冇膽搏咋嘛......

摶到final lap先入pit都真係唔容易
而且佢用條軟軚跑全場, 最後都仲可以跑到22秒差距出嚟
pit lane人員又零失誤令佢冇白費到果22秒保住第4
頭先佢入pit我一路數住幾多秒, 真係睇到好肉緊

[昏迷童子Sleepy]

作者: Coquelicot

摶到final lap先入pit都真係唔容易
而且佢用條軟軚跑全場, 最後都仲可以跑到22秒差距出嚟
pit lane人員又零失誤令佢冇白費到果22秒保住第4
頭先佢入pit我一路數住幾多秒, 真係睇到好肉緊

連Vettel自己都話係賭大細...
根本預左一衰就全城m9......

最后一圈进站名次不变 维泰尔庆祝赌博战术成功
http://sports.sina.com.cn 2010年09月13日00:34 新浪体育

　　新浪体育讯　红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔在意大利站获得第四名，维泰尔对这个成绩感到非常满意。

　　这位德国小将的比赛策略奇特而危险，利用一套软胎从第6位发车并一直坚持到第52圈，然后用新胎完成了最后一圈的比赛。队友马克-韦伯仅获得第六，但重回车手积分榜首位。

　　“我们今天的策略是冒险的，如果奏效那么你就是王者，如果失败你就是白痴。”维泰尔说，“幸运的是这个策略成功了，车队完成了伟大的工作。”

　　“我有一个糟糕的起步，损失了许多位置。在这里你很难超车，不幸的是我们在直道上没有足够的速度，所以我们只能在弯道中尽我们所能去打拼。”

　　“当在进行了20圈时，我的赛车出了点问题，我不知道怎么回事，或许是赛车有些摩擦，但幸运的是问题自行消失了。可是在此期间我被第一集团拉开了距离，大约三到四秒。”

　　“我必须赶上去，这是艰苦的战斗。前面的赛车进站，所以我留在赛道上尝试着去超过他们。我们始终关注着圈速，最终成功了。所以，能够得到一些积分，获得第四名是我们今天所能取得的最佳成绩。”

　　维泰尔当前落后暂居车手积分榜首位的韦伯24分，意大利站后本赛季还剩下五个分站。

　　(Flying Spur)