F1 2006 第14站 - 土耳其 (27/8)

[ALEX CHOW]

賽車全部抵滬 邁凱輪："冰人號"存在隱憂

央視國際 (2005年10月12日 11:01)
　　新聞晨報（記者陸維皓）悄悄地，參加F1中國站的F1賽車，在昨天上午全部抵達上海。所有賽車的真身都被皮套遮住，在浦東機場短暫“見光”檢測後，即刻運往了上賽場。收官之戰，加上車隊總決戰，上海站的特殊意義，讓各個車隊在來上海前都費盡了腦筋。據記者瞭解，在這些“不見天日”的賽車內部，許多車隊其實都悄悄做了些“小動作”，打了些小算盤。
　　雷諾：使用“違規”引擎
　　一套引擎必須使用兩站，這是今年F1的規則。違反規定的，正賽中都要被罰退後十位發車。然而，雷諾這次運來上海的兩輛賽車，引擎卻都是只能開一站。是什麽讓他們敢於公然違規？原來，雷諾車隊早已爲上海決戰做了準備。由於上海恰好是F1本賽季的第19站，正好可以啓用新的引擎，而雷諾上下也都明白：按照規則明年將改用新的V8引擎，這一站換上的新引擎，已不存在下站還要用的問題，所以早就設計好了這個專供上海的“一站引擎”。在接受記者採訪時，雖然雷諾總工程師切夫萊爾一再否認“陰謀”說：“不，我們沒有特意研發一種新引擎，那樣是浪費資源的。”但在記者的追問下，他還是間接泄漏了“天機”：“在當初研發引擎時，我們發現，有一些特殊的配件，只能跑一站，而不是兩站。我們就想，它們正好適應中國站啊，就用它們造了這個引擎。”偶然發現？這個謊話也太不高明了吧。
　　換上新引擎的好處顯而易見：只用一站的引擎顯然功率更強，因爲它不必考慮磨損的問題。同時，它還給了雷諾更多戰術上的選擇。切夫萊爾透露，在上海，車隊將一反以往“速度和穩定並重”的戰略，全力追求速度，力求完勝對手邁凱輪。“我們的圈速很可能有一個大的飛躍。”
　　邁凱輪：“冰人號”有隱憂
　　在昨天運抵上海的兩輛邁凱輪“銀箭”賽車裏，從轟動效應上來說，自然是“冰人”雷克南的賽車更吸引眼球；但是從實用價值上來看，隊友蒙托亞的賽車卻要好得多。因爲，雷克南的那輛賽車，內部已經元氣大傷；而蒙托亞的賽車，卻是一輛嶄新的銀箭。
　　問題還是出在上周末的日本站。雖然上演了驚天大逆轉的好戲，但在日本賽前換了引擎的雷克南，也失去了在上海使用新車的機會———一套引擎必須使用兩站。更糟糕的是，由於上站拼得太狠，在比賽中雷克南就已經發現這輛賽車有小瑕疵。所以，運抵上海的“冰人”號邁凱輪賽車，性能上要打上一個巨大的問號。對手雷諾車隊的技術總監西蒙茲更是得意地宣稱：“雷克南的那輛賽車肯定有問題。在日本，他的引擎用得太狠了。到了上海，他要開完全程，就必須在速度上做點妥協。”
　　英美：“新車”等待“新”主人
　　爲了一掃本賽季以來的頹勢，上賽季亞軍英美車隊這次運抵上海的賽車，由一新一舊組成。舊賽車裝著日本站使用過的引擎，由當家車手、成績較好的巴頓駕駛；而新賽車則裝上了本田車隊新研發的引擎，將是英美車隊本賽季速度最快的賽車。但是，這輛“火箭車”的駕駛者，卻不一定是二號車手、日本“闖禍胚”佐藤琢磨。
　　據瞭解，佐藤在鈴鹿把特魯利撞出賽道的出格舉動，讓英美車隊的高層終於忍無可忍。而在上賽場駕駛這輛飛車，天曉得佐藤還會闖出什麽禍來。考慮到下賽季日本人肯定離隊，鍛煉他也已經毫無意義，車隊正在考慮用試車手戴維森代替佐藤，駕駛這輛新車參加上海站的比賽。聽到這個消息，戴維森顯得非常興奮：“我已經完全準備好了，唯一的擔心就是能不能駕駛那輛新車參加比賽。”

[不破大地]

作者: HONDA

賽車全部抵滬 邁凱輪："冰人號"存在隱憂

央視國際 (2005年10月12日 11:01)
　　新聞晨報（記者陸維皓）悄悄地，參加F1中國站的F1賽車，在昨天上午全部抵達上海。所有賽車的真身都被皮套遮住，在浦東機場短暫“見光”檢測後，即刻運往了上賽場。收官之戰，加上車隊總決戰，上海站的特殊意義，讓各個車隊在來上海前都費盡了腦筋。據記者瞭解，在這些“不見天日”的賽車內部，許多車隊其實都悄悄做了些“小動作”，打了些小算盤。
　　雷諾：使用“違規”引擎
　　一套引擎必須使用兩站，這是今年F1的規則。違反規定的，正賽中都要被罰退後十位發車。然而，雷諾這次運來上海的兩輛賽車，引擎卻都是只能開一站。是什麽讓他們敢於公然違規？原來，雷諾車隊早已爲上海決戰做了準備。由於上海恰好是F1本賽季的第19站，正好可以啓用新的引擎，而雷諾上下也都明白：按照規則明年將改用新的V8引擎，這一站換上的新引擎，已不存在下站還要用的問題，所以早就設計好了這個專供上海的“一站引擎”。在接受記者採訪時，雖然雷諾總工程師切夫萊爾一再否認“陰謀”說：“不，我們沒有特意研發一種新引擎，那樣是浪費資源的。”但在記者的追問下，他還是間接泄漏了“天機”：“在當初研發引擎時，我們發現，有一些特殊的配件，只能跑一站，而不是兩站。我們就想，它們正好適應中國站啊，就用它們造了這個引擎。”偶然發現？這個謊話也太不高明了吧。
　　換上新引擎的好處顯而易見：只用一站的引擎顯然功率更強，因爲它不必考慮磨損的問題。同時，它還給了雷諾更多戰術上的選擇。切夫萊爾透露，在上海，車隊將一反以往“速度和穩定並重”的戰略，全力追求速度，力求完勝對手邁凱輪。“我們的圈速很可能有一個大的飛躍。”
　　邁凱輪：“冰人號”有隱憂
　　在昨天運抵上海的兩輛邁凱輪“銀箭”賽車裏，從轟動效應上來說，自然是“冰人”雷克南的賽車更吸引眼球；但是從實用價值上來看，隊友蒙托亞的賽車卻要好得多。因爲，雷克南的那輛賽車，內部已經元氣大傷；而蒙托亞的賽車，卻是一輛嶄新的銀箭。
　　問題還是出在上周末的日本站。雖然上演了驚天大逆轉的好戲，但在日本賽前換了引擎的雷克南，也失去了在上海使用新車的機會———一套引擎必須使用兩站。更糟糕的是，由於上站拼得太狠，在比賽中雷克南就已經發現這輛賽車有小瑕疵。所以，運抵上海的“冰人”號邁凱輪賽車，性能上要打上一個巨大的問號。對手雷諾車隊的技術總監西蒙茲更是得意地宣稱：“雷克南的那輛賽車肯定有問題。在日本，他的引擎用得太狠了。到了上海，他要開完全程，就必須在速度上做點妥協。”
　　英美：“新車”等待“新”主人
　　爲了一掃本賽季以來的頹勢，上賽季亞軍英美車隊這次運抵上海的賽車，由一新一舊組成。舊賽車裝著日本站使用過的引擎，由當家車手、成績較好的巴頓駕駛；而新賽車則裝上了本田車隊新研發的引擎，將是英美車隊本賽季速度最快的賽車。但是，這輛“火箭車”的駕駛者，卻不一定是二號車手、日本“闖禍胚”佐藤琢磨。
　　據瞭解，佐藤在鈴鹿把特魯利撞出賽道的出格舉動，讓英美車隊的高層終於忍無可忍。而在上賽場駕駛這輛飛車，天曉得佐藤還會闖出什麽禍來。考慮到下賽季日本人肯定離隊，鍛煉他也已經毫無意義，車隊正在考慮用試車手戴維森代替佐藤，駕駛這輛新車參加上海站的比賽。聽到這個消息，戴維森顯得非常興奮：“我已經完全準備好了，唯一的擔心就是能不能駕駛那輛新車參加比賽。”

佐藤今次真係自己羅黎衰
o個下碰撞真係好不必要
唔怪得 Trulli 咁嬲

連我哩個 fans 都幫佢唔落
本田都已經俾咁多機會佢...

[ALEX CHOW]

特魯利上賽道尋“刺激” 巴頓要掃晦氣
央視國際 (2005年10月12日 11:11)
　　新聞晨報 　截止昨天，已經有四位車手先後抵達了上海。他們是邁凱輪的蒙托亞、英美車隊的巴頓、豐田車隊的特魯利和小舒馬赫。在接下來的幾天中，參加中國站的20位F1車手將陸續抵達。其中，兩位衆人矚目的新老車王：舒馬赫和阿隆索，也將隨後抵達上海。
　　“上賽道真刺激，我喜歡”
　　在已經抵滬的四位車手中，除了深居簡出的蒙托亞，其餘三人在接受記者採訪時，都異口同聲地表示，上海站很有挑戰性，他們非常喜歡。
　　對於豐田車隊的特魯利來說，上賽道的“刺激”卻在另一方面———一無所知。去年，剛剛簽約豐田的特魯利，只是通過電視觀看了首屆中國大獎賽的比賽。“我對於這個賽道一無所知。你總不能說，我很瞭解一個賽道，只是因爲我看過它的地圖，做過它的類比吧。”但特魯利表示，自己對上賽道的陌生，“也讓這個周末變得更有趣起來”。“這種感覺就像我參加F1的第一年，踏上周五的練習賽時，我會覺得一切都有些陌生。但我相信10圈之後，我就會習慣這賽道。”
　　作爲兩年級生，巴頓和小舒馬赫則紛紛談及了去年上海留給他們的美好記憶。巴頓去年曾風光無限地拿下上海站亞軍，他把上海稱爲自己的“福地”。在他看來，上海站是自己一掃今年晦氣的最好時機。豐田的小舒馬赫則回憶道：“去年，上海站是我重傷退出後首次參加比賽。上賽道對我確實是個大挑戰，你很容易犯錯誤，因此你就需要特別地全神貫注。”
　　新老車王今明抵滬
　　兩位衆人矚目的新老車王：舒馬赫和阿隆索，也將隨後抵達上海。舒馬赫在鈴鹿賽後就離開了賽地，但他沒有馬上前來上海，而是留在日本調整。今天上午，他將乘私人飛機到達上海。在離開日本前，舒馬赫還是表示，希望能在上海至少登上領獎臺———畢竟，法拉利還是去年上海站的冠軍。“我也知道希望不太大，日本站後我們就沒有做什麽大的調整。但是，誰知道呢？我們會竭盡全力的，能用一個前三結束賽季真的會很棒。”
　　由於要參加香港的一個活動，阿隆索將從香港來上海。來中國前，阿隆索張狂地宣稱：“我到上海就是爲車隊拿總冠軍的。你可以看到，今年我們的賽車要比去年更好，而且，我們還裝了特殊的新引擎。”


阿隆索來香港?????

[不破大地]

如果係真我都想見下佢
唔知係咩活動呢?

http://sports.sina.com.cn/f1/2005-10...61811369.shtml

　　本報訊(記者陳宏)第一批F1設備分乘三架包機，昨天中午已經從日本名古屋運抵上海浦東國際機場，而從今天開始，車手也將陸續抵達，F1開始進入本週的「中國軌道」。

　　昨天下午13：05，日本航空公司航班號為JL6981的第一架F1包機降落在浦東機場，

機器上裝載的，正是今年風光無限已經獲得車手總冠軍、而目前車隊積分也暫列首位的雷諾賽車，以及F1車壇的巨無霸法拉利車隊等賽車和設備。

　　在裝載和卸下飛機的過程中，有一個有趣的巧合，正契合著雷諾和法拉利如今互不相讓的地位。雷諾的三輛賽車是第一個卸下飛機的，而法拉利的賽車則全部裝在機頭位置。同機抵達的是BAR車隊的賽車，而其它車隊的裝備在其它兩架包機上，也分別於昨天下午15：55和昨晚21：50抵達。今天上午9：55，還有最後一個航班也將抵達。

　　由於F1在上海已進入第二年，機場方面也都有了經驗，所以裝車的速度非常迅速，去年在賽車場通關的海關工作人員，今年也直接將通關現場放在了機場，工作進展得非常順利。一個多小時後，第一輛平板車已經駛離了機場，前後一共66輛平板車參與運輸，車隊前往賽車場的路上，非常壯觀。

　　在前期設備和賽車到達賽車場之後，賽場方面將加保安力量，日夜看管，而車隊工作人員也將開始進駐維修站，對賽車進行調校，準備週五開始的自由練習賽以及後面的排位賽、正賽。

　　阿隆索後天抵滬

　　本報訊(記者張楠)明天下午5點，雷諾領隊布里亞托雷將抵達上海，這位「花花公子」的心情可不太愉快，因為雷諾在日本站丟掉了幾乎到手的分站賽冠軍！或許是為了避開餘怒未消的領隊，費斯切拉將從日本乘比布里亞托雷早一班的飛機抵達浦東機場。

　　阿隆索則是姍姍來遲！原來，他要在香港參加活動，13日下午5點，他將乘坐港龍航空公司的飛機前往上海，和他一同旅行的，還有他的幾個西班牙朋友。

　　據說，當費斯切拉在鈴鹿賽道最後一圈被萊庫寧超越之後，他在更衣室裡受到了「粗暴」的對待：阿隆索陰沉著臉，布里亞托雷大發雷霆，不停地用拳頭砸牆！在更衣室裡發飈，布里亞托雷在媒體面前還是顯得很寬容：「雖然最後一圈發生了那樣的事情，但這仍舊是一場很好的比賽。費斯切拉的戰術很正確。」

　　然而，費斯切拉卻似乎真的受傷了，這位32歲的意大利人說：「被基米超越我很痛苦，我很不開心。但是基米的車在直路上的絕對速度比我快，我能做什麼呢？我希望能夠保住第二名，我總不能去撞向他的賽車吧？」可憐的費斯切拉今年一直承受著巨大的壓力，阿隆索奪得車手總冠軍，同樣駕駛雷諾賽車的費斯切拉時常自慚形穢。

　　據悉，蒙托亞和特魯利昨天下午已經抵達上海！蒙托亞比特魯利早些時候到達浦東機場，暗渡陳倉的他安靜地入住酒店；不久，特魯利也來到上海，迎接他的只有部分車迷。

　　蒙托亞和特魯利在日本站都遭遇了撞車事故，蒙托亞在第一圈的最後一個彎角就退出了比賽，而特魯利的賽車則在中途被「賽道殺手」佐藤琢磨撞得支離破碎。在日本站很不得志，這兩位明星似乎想在中國站重拾自信，所以早早就抵達上海。

　　另悉，法拉利的工作人員已經於昨天入住瑞吉紅塔酒店，據稱舒馬赫將乘坐自己的私人飛機前來上海。

[ALEX CHOW]

2005年F1中國站:中國品牌國際化的飛速發展期
央視國際 (2005年10月13日 00:40)
　　新華網上海１０月１２日電（記者劉丹、張千里）在２００５年一級方程式（Ｆ１）中國大獎賽開幕之際，Ｆ１運動５５年發展史上最具開創性的Ｆ１全球商業峰會，將同時在上海舉辦。
　　Ｆ１總裁特別顧問、前國際奧會市場總監麥克爾·佩恩１２日在上海表示，商業峰會的召開將爲中國本土品牌國際化迎來“飛速發展期”。
　　中國大獎賽不僅是本年度Ｆ１賽事的收官之戰，而且將成爲體育商業運作富有繼往開來意義的全球商業運營盛會。在此期間召開的全球商業峰會將爲Ｆ１業內首腦、Ｆ１跨國贊助商、著名車隊老闆以及中國商業界領軍人物提供第一次親密接觸的良機。峰會以“Ｆ１——塑造品牌和商業發展的力量”爲主題，探討Ｆ１未來的發展方向、以及Ｆ１作爲世界頂級體育盛事的體育營銷力量。更重要的是，峰會將重點討論Ｆ１對上海的綜合貢獻、對於中國時尚體育以及汽車和旅遊等相關産業發展帶來的巨大推動作用。
　　據悉，Ｆ１管理公司總裁伯尼·艾克爾斯通、Ｆ１總裁特別顧問佩恩、國際奧會市場開發委員會主席格哈德·海博格將與全球各大商業贊助商、ＣＥＯ以及Ｆ１著名車隊老闆進行互動性主題演講、平行討論會。
　　佩恩說：“Ｆ１運動是世界一流科技發展水平的代表，中國是世界上經濟發展最快的國家之一，Ｆ１中國大獎賽以及Ｆ１全球商業峰會，將爲中國民族企業提供了向國際知名企業學習的機會，今後１０年間，以Ｆ１等國際賽事爲商業載體的一大批中國本土品牌必定將打造成全球知名品牌。”
　　佩恩表示，全球性體育賽事對國家、企業的影響有著至關重要的作用。Ｆ１運動將向全世界１５０多個國家和地區同時轉播，每站有超過５億電視觀衆。Ｆ１除了帶給觀衆感官上的刺激和震撼外，留在人們心中的是世界頂級品牌的烙印。歐洲市場上占首席的電訊運營商沃達芬公司、以及殼牌石油、西門子等品牌都是以Ｆ１爲商業載體，成功打造成了世界矚目的著名品牌。
　　如果說，首次登陸中國的２００４年Ｆ１中國站比賽的主題爲“試水”，那麽２００５年Ｆ１中國站比賽的重心則是“商業探索”。佩恩指出，Ｆ１全球商業峰會必定爲加速中國本土企業國際化進程提供有效經驗，是中國本土品牌邁向國際品牌的“飛速發展期”。

[ALEX CHOW]

雷諾F1車隊誓奪2005年度車隊總冠軍
央視國際 (2005年10月13日 01:00)
　　新華網上海１０月１２日電（記者張千里 劉丹）世界一級方程式賽車錦標賽收官戰——Ｆ１中國大獎賽即將於本月１４日展開，上周末剛剛贏得日本大獎賽亞軍的雷諾車隊車手費斯切拉１２日在上海表示，繼其隊友提前奪得今年年度車手總冠軍後，他們有信心奪取今年年度車隊總冠軍。
　　在雷諾公司於上海舉行的新聞發佈會上，費斯切拉對記者說：“我們已經實現了一個目標，我們正在爲下一個目標而努力，而且我們已經做好了充分準備。”
　　當雷諾車隊首席車手阿隆索在巴西大獎賽上獲得季軍後，該車隊爲冠軍頭銜而戰的目標變成了現實。在本賽季尚剩兩站時，西班牙小將阿隆索的積分已超出排名第二的雷克南２３分，從而成爲Ｆ１歷史上最年輕的車手世界冠軍，也爲成立僅４年的１００％雷諾車隊贏得了第一個冠軍頭銜。而雷諾品牌參與Ｆ１的歷史則要追溯到１９７７年。
　　在上海大獎賽上，雷諾車隊和邁凱輪車隊的年度車隊總冠軍之爭將成爲人們注目的焦點。目前，雷諾車隊積分１７６分，其主要競爭對手邁凱輪車隊積１７４分。費斯切拉稱，他們對本周末戰勝邁凱輪車隊非常有信心，只要不犯錯誤，他們一定能取得車隊年度總冠軍。
　　費斯切拉表示，他很高興爲雷諾車隊效力。比較雷諾賽車和邁凱輪賽車時，他說，很多人認爲後者速度快，但前者更穩定、更可靠，雷諾車隊在競爭中永不放棄，因此戰勝了主要對手贏得車手年度總冠軍，雷諾車手正在爲車隊年度總冠軍做最後的努力。
　　第二次來上海比賽的費斯切拉認爲，上海國際賽車場的賽道很有挑戰性，他們將會繼續努力，爭取實現下一個目標。他還風趣地說，雖然是再次來滬，但由於忙於賽前備戰，無暇觀看城市美麗的風光，不過在去賽車場的路上他看到上海是一個非常繁榮的城市，但交通也是很“可怕”的。
　　雷諾車隊技術總監西蒙茲也出席了新聞發佈會，他表示，雷諾車隊之所以能取得如此戰績，除了車手的出色表現外，在歐洲還有一支５００人的技術研製隊伍，他們每年都在不斷研究改進賽車，他們每年的成績都是在前一年成績的基礎上取得的。

[ALEX CHOW]

豐田車隊開價1700萬英鎊 預購阿隆索

央視國際 (2005年10月14日 08:43)
體育頻道

　　阿隆索眼下也受到了其他車隊的追捧，據英國《鏡報》報道，豐田車隊已經向雷諾車隊開價1700萬英鎊，要求購買阿龍索。阿龍索現在的年薪是350萬英鎊，他和雷諾的合同明年年底到期，在那之後，他如果能夠加入豐田，年薪將是現在的5倍。

[ALEX CHOW]

雷諾車手阿隆索盯上車隊總冠軍

央視國際 (2005年10月14日 08:43)
　　本賽季F1大獎賽的收關之戰--上海站的比賽明天即將來開帷幕，已經提前獲得本賽季總冠軍的雷諾車手阿隆索早已抵達上海備戰，他表示一定要盡全力幫助車隊拿到車隊總冠軍的頭銜。
　　目前，在積分榜上，雷諾以176分領先邁凱輪車隊僅2分，這也會讓上海站的比賽變得更爲激烈。雖然阿隆索已經收穫了車手年度總冠軍，但自從7月匈牙利站的比賽之後，阿隆索就在也沒有獲得過一個分站賽冠軍，相反，他的對手邁凱輪車隊的萊科寧最近表現一直神勇，在本賽季，萊科寧7次領先阿隆索，奪得了6個分站賽冠軍，特別是在上一站日本站的練習賽中，儘管萊科寧遭遇爆缸而更換引擎，被罰退後10位發車，但最後一個發車的萊科寧卻奇迹般的獲得了冠軍。
　　看來，阿隆索要想幫助車隊拿到總冠軍還不是件容易的事。
　　周末進行還有世界摩托車大獎賽澳大利亞站的比賽，儘管雅馬哈車隊的義大利車隊羅西也已經提前收穫了年度總冠軍，但他仍然是大家關注的焦點。他如果能再次獲得澳大利亞站的冠軍，就將實現澳大利亞站五連冠的紀錄。

[ALEX CHOW]

阿隆索主動示弱：F1無人超越舒馬赫

央視國際 (2005年10月14日 09:41)
　　新聞晨報：昨天下午上賽場的秋陽裏，阿隆索終於駕到。雷諾的新聞採訪區裏，新聞官布拉德利先生往中間一站，威嚴地向前伸出雙手：“就像從前每次那樣，不要往前擠，給阿隆索留出足夠空間。”
　　從前？一切不同從前。這個周末，阿隆索要帶著新科車手總冠軍的榮耀，爲車隊總冠軍而戰。但是，黃袍加身的阿隆索，似乎並沒有新冠軍的霸氣和張狂。他示弱的表白，讓人不由懷疑：這到底是因爲前一站日本的餘怒未消，還是要給對手邁凱輪抛一枚煙霧彈？
　　“現在是一個很困難的時刻”
　　沒有想到，讓已經奪冠的阿隆索笑一下，也會如此困難。當他到來的時候，一位西班牙同行大叫了一聲：“阿隆索，好！”但是，阿隆索只是勉強拉動了一下嘴角。
　　“賽季進入尾聲時，我們車隊反而進入了一個很困難的階段。邁凱輪他們勢頭很猛，我們這幾站的表現，相對有些沈悶。”一開口，阿隆索的悲觀就語驚四座。那麽，要如何改進？“我們要對戰術和引擎進行一些調整，以確保拿下車隊總冠軍。”
　　在爭奪車隊總冠軍的戰鬥打響前夕，突然提調整戰術，又換上只能用一站的“孤注一擲”引擎，雷諾難道要放棄自己穩定至上的哲學？
　　用越來越小的聲音，阿隆索給出了模棱兩可的回答。他先是給人以改變的暗示：“今年，我覺得最棒的是日本站。爲什麽？有很多超車，我就超了8輛。在最關鍵的時刻，我們需要這樣的瘋狂。”但隨後，他又調轉了話頭：“但是，如果站站都那樣比，我恐怕早就沒命了。在大多數時候，我們都應該靠穩定吃飯，因爲只有穩定的車手才能拿到總冠軍。”
　　那麽，他能在上海站奪冠嗎？仍舊沒有笑意：“能奪冠最好，不能的話，只要車隊能夠獲勝，我也會很高興的。即使我們丟掉車隊總冠軍，這仍然會是個完美的賽季。”
　　“舒馬赫很難超越”
　　很顯然，作爲新的年度總冠軍，阿隆索無法逃避人們關於他和舒馬赫的對比。“你覺得自己會像舒馬赫那樣，贏得五屆總冠軍嗎？”沈悶中，人人都等待西班牙人發些驚人之語，但等到的卻是他謙恭到底的回答：“在F1世界中，要取得那樣的成績是很困難的。舒馬赫就像
　　NBA裏的湖人隊。當年湖人隊三連冠之後，很久以來都沒有球隊能夠做到。現在F1的處境就有點像
　　NBA。五冠？我不會把它作爲目標。”“有很多人覺得，今年車手總冠軍換了新面孔，因此大家對你的獲勝很高興。”西班牙記者的問題，明顯是一個讓採訪在歡快氣氛中結束的臺階。但不料，阿隆索卻面無表情地回答道：“有人希望我贏，但也有人喜愛舒馬赫，希望他贏。所以，我的勝利讓大家都高興嗎？很難說啊。”作者：晨報記者陸維皓

[ALEX CHOW]

F1輪胎使用規則遇挑戰 米其林威脅退出比賽

央視國際 (2005年10月14日 10:51)
　　新華網上海１０月１３日電 （記者 張千里 劉丹）爲Ｆ１賽車提供比賽輪胎的主要供應商米其林公司１３日在上海表示，如果明年的Ｆ１賽事規定諸車隊使用單一品牌的賽車輪胎，他們將會退出這項賽事。
　　Ｆ１賽事是世界上汽車製造工業最高水準的大戰，賽車的每個組成部分都代表了該類産品的尖端水平。賽車輪胎性能對Ｆ１車手取得優異成績至關重要。Ｆ１賽壇是車隊、車手和賽車的全面較量，本賽季每站比賽每輛賽車使用一套輪胎完成全部賽程的比賽規則的重大修改，對輪胎供應商是一個嚴峻的考驗。
　　在本賽季Ｆ１世界錦標賽中，米其林在輪胎大戰中大獲全勝。在已經結束的１８站比賽中，使用米其林輪胎的７支車隊的車手共獲得１７個冠軍、１７個杆位、１５個最快圈速，在５４個領獎臺位置中佔據４４席。其中雷諾車隊的西班牙車手阿隆索提前兩站奪取本賽季年度車手總冠軍。在收官之戰上海大獎賽中，邁凱輪車隊和雷諾車隊無論誰最終贏得車隊年度總冠軍，都將是使用米其林輪胎車隊的勝利。
　　當日在上海舉行的新聞發佈會上，米其林集團Ｆ１運動部總監尼克·沙洛克稱，他們本賽季在Ｆ１賽壇取得了卓越的戰績，他們計劃明年的投入不會減少。對此表示贊同的米其林汽車賽事部總監皮埃爾·迪帕基耶同時也表示，他們不喜歡使用單一品牌輪胎的規則，因爲人們喜歡看Ｆ１賽事是由於其具有強烈的競爭性，而使用單一品牌輪胎將會使諸車隊不注重輪胎的性能。此外米其林希望在競爭中不斷改進提高輪胎性能，如果沒有競爭對手則不利於發展，若規則改變使競爭消失，米其林將退出這項賽事。（完）

[ALEX CHOW]

韋伯認爲中國四五年後將産生自己的F1車手

央視國際 (2005年10月14日 10:50)
　　新華網上海１０月１３日電 （記者 張千里 劉丹） 效力于寶馬威廉姆斯Ｆ１車隊的澳大利亞好手馬克·韋伯１３日在上海表示，他認爲中國四五年後將會産生自己的Ｆ１車手。
　　出席嘉實多提速Ｆ１韋伯中國媒體見面會的韋伯稱，Ｆ１賽壇四五年後可能會出現中國車手。他認爲，世界上有很多賽事，爲年輕車手提供了鍛煉的好機會。中國的汽車賽事今後會越來越多，中國年輕車手的鍛煉機會也會越來越多。重要的一點是，不能只做Ｆ１賽事，一定要有本國的賽事，中國的年輕車手一定要在本國的賽事中鍛煉，才能産生好的車手。中國的青年男女多參加本國賽事，今後一定會有車手進入Ｆ１賽壇。在中國應該給年輕人打造這樣的平臺，此外還可以把一些本國的優秀車手送到歐洲的賽事中鍛煉成長。中國人口衆多，如果經過這樣的努力，在産生自己的Ｆ１車手方面一定會取得成功。
　　２９歲的韋伯曾５０次參加Ｆ１世界錦標賽分站賽，其中３０次完成賽事。２００２年澳大利亞大獎賽他首次涉足Ｆ１賽事，便登上該站比賽的領獎臺。

[不破大地]

中國站排位賽
Renault 頭排
明天實有一番惡鬥

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps
1. 5 ALONSO Renault M 1'34"080 208.584 Km/h
2. 6 FISICHELLA Renault M 1'34"401 + 0'00"321
3. 9 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'34"488 + 0'00"408
4. 3 BUTTON BAR Honda M 1'34"801 + 0'00"721
5. 10 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'35"188 + 0'01"108
6. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'35"301 + 0'01"221
7. 14 COULTHARD RedBull Cosworth M 1'35"428 + 0'01"348
8. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'35"610 + 0'01"530
9. 17 R.SCHUMACHER Toyota M 1'35"723 + 0'01"643
10. 7 WEBBER Williams BMW M 1'35"739 + 0'01"659
11. 12 MASSA Sauber Petronas M 1'35"898 + 0'01"818
12. 16 TRULLI Toyota M 1'36"044 + 0'01"964
13. 8 PIZZONIA Williams BMW M 1'36"445 + 0'02"365
14. 15 KLIEN RedBull Cosworth M 1'36"472 + 0'02"392
15. 19 KARTHIKEYAN Jordan Toyota B 1'36"707 + 0'02"627
16. 11 VILLENEUVE Sauber Petronas M 1'36"788 + 0'02"708
17. 4 SATO BAR Honda M 1'37"083 + 0'03"003
18. 21 ALBERS Minardi Cosworth B 1'39"105 + 0'05"025
19. 18 MONTEIRO Jordan Toyota B 1'39"233 + 0'05"153
20. 20 DOORNBOS Minardi Cosworth B 1'39"460 + 0'05"380

[ALEX CHOW]

食物中毒！一場虛驚 英美車手巴頓遭"不測"

央視國際 (2005年10月15日 09:26)
　　新京報消息：守望巴頓的上海美眉恐怕要開始祈禱了，因爲一場突如其來的食物中毒，已經爲英國帥哥的中國站前景蒙上了一層陰影。
　　巴頓是在前天吃了東西之後感覺不適的，從當晚一直到昨天上午，英美車手飽受了病痛的“摧殘”。“昨天我確實病得很厲害，我只是吃了些米飯，喝了點兒水，就感覺有些鬧肚子，這明顯是食物中毒的迹象……我不想再重復當時的細節，事實我也記不得是誰給我準備的飯，但這的確不是很友好。”值得一提的是，中國站恰逢巴頓職業生涯的第100場分站賽事。作爲歷史上最年輕的“百戰英雄”，英國人顯然不想輕易放棄這個具有紀念意義的時刻。於是乎，拖著尚未痊愈的“病體”，巴頓仍然出現在了昨天練習賽的現場，並且跑出了第9快的圈速。

[ALEX CHOW]

F1上海站練習賽上事故多

央視國際 (2005年10月15日 10:49)
　　都說賽車場上事故多，這話一點也不假，在昨天進行的世界一級方程式錦標賽上海站的練習賽上,大大小小的事故就出現了好幾起！
　　儘管昨天進行的只是練習賽，但車手們並沒有敷衍了事，爲了在本賽季的收關之戰上有個好的表現，大家都沒少下功夫。瞧瞧，威廉姆斯車隊的試車手把賽車的右後輪子都跑歪了；再看看紅牛車隊的克萊因，開著開著，賽車就直接駛出了賽道。儘管賽車場頻頻出現了點狀況，但昨天的練習賽還是順利的完成了，邁凱輪的試車手羅薩兩次都排在第一位。英美車隊的巴頓雖然在前天食物中毒，但昨天已無大礙，他獲得了第二次練習賽的第9名。
　　其實不光是在上海的F1賽場上，在澳大利亞舉行的世界摩托車大獎賽也並不平靜，結果在事故頻頻的排位賽中，已經提前收穫年度總冠軍的義大利人羅西以1分30秒619的當天最好成績獲得了首發。

[ALEX CHOW]

F1上海站將告別一個時代 下賽季F1英雄輩出

央視國際 (2005年10月14日 18:04)
　　中國大獎賽標誌著F1一個時代的告別，這個周末的比賽結束後，米納迪、喬丹、索伯、英美的名字都將從賽場消失。如果加上今年初消失的美洲虎車隊，去年賽場上的一半的車隊名字在明年都將不再出現在賽場。
　　所有這些車隊都被取代或者說是被國際化大公司兼併了。美洲虎荷米納迪是被功能飲料生産商紅牛購買了，喬丹賣給了加拿大富翁亞歷山大.施奈德的米德蘭，寶馬購買了索伯，英美將變成本田車隊。
　　外向的米納迪老闆斯圖達特說，F1獨立車隊的年代結束了。只有丹尼斯的邁凱倫和弗蘭克·威廉姆斯——最成功的兩個車隊——留了下來。儘管丹尼斯的情況是，梅賽德斯賓士在邁凱倫中投資巨大，並且擁有一部分公司的股份。另一方面，威廉姆斯將面臨一個購買考斯沃斯引擎的新賽季，而且需要找贊助商來取代即將在中國站之後離開F1的冠名贊助商惠普公司。
　　今年夏天弗蘭克失去了寶馬公司的支援，但是他的車隊要長期留在F1中要靠他找到一個替代寶馬的公司。圍場中最熱的傳言是，威廉姆斯將在2007年獲得豐田的引擎供應，可能是重新更換品牌成Lexus8缸引擎。
　　在這項運動的當前年代，大家的注意都集中到節省資金和降低運營成本上，而下個賽季以低的預算很難進入F1賽場卻是個極大的諷刺。
　　而賽事組織的兩個對立陣營——GPMA和伯尼的延長到2008年之後的協同協定——正在各自鞏固自己的位置,劃清戰爭界限,這預示著2006年不會是一個和平的賽季。
　　對於降低成本的聲明更大的諷刺是,明年的變化巨大。2006賽季將率先使用2.4升V8引擎,很難想象那些廠商怎麽能夠省下錢來進行巨大的引擎專案試驗,以製造這些體積小一點,動力也小一點的東西。
　　我們將看到下個賽季的精彩的,無疑也是昂貴的使用新引擎的比賽.從安全角度考慮,賽車幾乎肯定會比現在要慢,試車顯示,V8引擎的賽車要比現在的V10引擎賽車慢大概2.5秒.但是還有一個冬季的時間可以試車呢……
　　下個賽季可以給我們帶來新的希望.車隊老闆們和國際汽聯都在討論一套新的排位元賽規則方案,如果完成,將比現在的備受批評的單圈排位賽要完美得多。
　　比賽過程中的換胎,據最近的某電視臺在線投票調查,80%的觀衆想看到這個程式重新啓用,2006年規則的改變也包括這項內容。
　　不過最好的消息就是我們有了新一代英雄車手。自從上世紀80年代我們就沒有見到這樣的年輕天才了。1998年之後,我們第一個新的世界冠軍是阿龍索,在鈴鹿,他顯示出了他的冠軍素質.從後排發車,他像一頭猛獅前沖,決意證明自己是最強的車手。在後半賽季一直小心翼翼的比賽獲得總冠軍頭銜後,他從外道以180英里時速的速度超越了舒馬赫，這簡直是F1歷史上的精彩瞬間。他更好的表現是,在獲得總冠軍之後,他還是沒有鬆懈。他的頭腦像Alain Prost，他的天賦能與Gilles.維綸紐夫媲美,他是一個值得稱爲英雄的車手。
　　他的主要競爭對手萊科甯也在本賽季幾次顯示出無畏的氣概.這個邁凱輪車手在2005賽季的速度就像賽納,假如他的賽車在冠軍時刻沒有掉鏈子,他本來能獲得今年的總冠軍,但是萊科寧和他的車隊都比以前更快了.兩者在這個周末的比賽都有很好的獲勝可能。
　　說說2006賽季吧。
　　想想舒馬赫駕駛一輛像邁凱輪一樣快的賽車，而蒙托亞在日本沒能發揮出他的優勢，你就能斷言大獎賽現在在其歷史上是天才最多的時候，在2006年將不會有資金不足的車隊，而像米德蘭和紅牛’青年隊’在考慮啓用像戴維森和裏尤茲這樣有天賦的車手，明年的車手陣容恐怕不能再強了。
　　現在我們向2005賽季告別,迎接F1 2006新賽季吧。（編譯：中央電視臺F1節目組 趙瑩

[ALEX CHOW]

上海國際賽車場再次響起Ｆ１轟鳴
央視國際 (2005年10月14日 18:36)
　　新華網上海１０月１４日電（記者肖春飛 楊明）１４日１１時，巨大的轟鳴聲響徹上海國際賽車場，２００５年Ｆ１世錦賽中國大獎賽開始了。
　　這是Ｆ１第二次在中國舉行，也是Ｆ１今年的收官之戰，由於雷諾車隊的阿倫索已提前兩站奪得車手總冠軍，雷諾車隊與邁凱輪車隊陷入白熱化的本年度車隊總冠軍之爭，這將成爲本站最大熱點。這也是Ｆ１在８年以來第五次出現車隊冠軍之爭一直持續到最後一站才見分曉的局面。
　　１４日，進行了兩場練習賽，邁凱倫車隊的德拉·羅薩兩次名列第一；１５日將進行第三、第四次練習賽，下午１點到２點，將進行排位賽；１６日下午２點，Ｆ１中國大獎賽將進行５６圈的決賽。
　　隨著Ｆ１賽車的轟鳴，Ｆ１歷史上首次全球商業峰會也於１４日在上海舉行。
　　２００４年，上海國際賽車場成功舉辦了首屆Ｆ１中國大獎賽，總計２６萬人次觀衆現場觀看了比賽。（完）

[STi]

今屆完滿結束
雷諾順利拿得車隊冠軍
唔知雷諾下年走勢可唔可以繼續強勁
我作為麥拿侖Fans
希望下年佢0既車快之餘加強穩定性先係首要任務.

[不破大地]

2005 年度最終排名
Renault 始終都係冠軍
恭喜佢地
又要等半年先有 F1 睇 lu

2005 Drivers Championship
Pos Driver Nationality Team Points
1 Fernando Alonso Spanish Renault 133
2 Kimi Raikkonen Finnish McLaren-Mercedes 112
3 Michael Schumacher German Ferrari 62
4 Juan Pablo Montoya Colombian McLaren-Mercedes 60
5 Giancarlo Fisichella Italian Renault 58
6 Ralf Schumacher German Toyota 45
7 Jarno Trulli Italian Toyota 43
8 Rubens Barrichello Brazilian Ferrari 38
9 Jenson Button British BAR-Honda 37
10 Mark Webber Australian Williams-BMW 36
11 Nick Heidfeld German Williams-BMW 28
12 David Coulthard British Red Bull Racing 24
13 Felipe Massa Brazilian Sauber-Petronas 11
14 Christian Klien Austrian Red Bull Racing 9
14= Jacques Villeneuve Canadian Sauber-Petronas 9
16 Tiago Monteiro Portuguese Jordan-Toyota 7
17 Alexander Wurz Austrian McLaren-Mercedes 6
18 Narain Karthikeyan Indian Jordan-Toyota 5
19 Christijan Albers Dutch Minardi-Cosworth 4
19= Pedro de la Rosa Spanish McLaren-Mercedes 4
21 Patrick Friesacher Austrian Minardi-Cosworth 3
22 Antonio Pizzonia Brazilian Williams-BMW 2
23 Takuma Sato Japanese BAR-Honda 1
23= Vitantonio Liuzzi Italian Red Bull Racing 1

2005 Constructors Championship
Pos Constructor Points
1 Renault 191
2 McLaren-Mercedes 182
3 Ferrari 100
4 Toyota 88
5 Williams-BMW 66
6 BAR-Honda 38
7 Red Bull Racing 34
8 Sauber-Petronas 20
9 Jordan-Toyota 12
10 Minardi-Cosworth 7

[ALEX CHOW]

F1最後一站：銀藍爭色誰更豔
————雷諾與邁凱輪車隊爭霸成爲最大看點
央視國際 (2005年10月16日 10:31)
　　新民晚報消息：引擎轟鳴、賽車飛馳。F1迄今最漫長的一個賽季明天將在上海迎來收官之戰，雷諾車隊與邁凱輪車隊陷入白熱化的年度車隊總冠軍之爭，將在F1中國大獎賽中塵埃落定。
　　隨著3升的V10引擎最後一次咆哮F1賽場以及3支小車隊明年同時改換門庭，中國大獎賽也標誌著F1一個時代的終結。
　　車隊冠軍之爭
　　藍色的雷諾與銀色的邁凱輪難分難解的車隊冠軍之爭，將成爲F1中國大獎賽的最大熱點。雖然雷諾車隊的西班牙24歲車手阿隆索一飛沖天，上月在巴西站比賽中已提前鎖定了雷諾車隊首個年度車手總冠軍頭銜，不過車隊總冠軍之爭依然勢均力敵。
　　隨著不可一世的7屆世界冠軍舒馬赫日落西山，成績一落千丈，只能在第三名的位置上苦苦掙扎，本賽季F1大賽成爲雷諾車隊與邁凱輪車隊的天下，兩隊車手與車隊的冠軍大戰幾乎貫穿了整個賽季。從未贏得年度車隊總冠軍的雷諾車隊在上周日日本站之前還落後邁凱輪車隊2分，不過日本站結束後，雷諾車隊卻反超邁凱輪車隊2分，躍居車隊積分榜之首。
　　不過由於雷諾車隊在前18站比賽中僅7次奪魁，不及已有10次問鼎紀錄的邁凱輪車隊，雷諾車隊必須在總分上壓倒邁凱輪車隊，才能實現包攬車手和車隊雙料冠軍的美夢。一旦出現雙方平分，車隊冠軍頭銜將屬於在分站賽中奪魁次數更多的邁凱輪車隊。
　　雙方各有優勢
　　這是F1在連續8年中第五次出現車隊冠軍之爭要到最後一站才見分曉的局面。
　　當兩隊周日在上賽場爲冠軍狂飆時，雷諾車隊擁有一些優勢，他們的賽車將使用新引擎。由於今年F1新規則規定同一部引擎必須比賽兩站，否則將受到處罰，而中國站是今年收官之戰，他們將無後顧之憂。
　　而邁凱輪頭號車手萊庫寧的賽車因爲在日本站練習賽時更換了一部新引擎，所以這次只能繼續依賴這部舊引擎。不過，使用賓士公司引擎的邁凱輪車隊近來表現出衆，已連奪6站冠軍，他們在心理上擁有一些優勢，他們只要在周日的比賽中積分超過雷諾車隊2分，便能在7年中首次重返車隊冠軍寶座。
　　車隊總冠軍之爭，比的不僅僅是賽車的速度，其穩定性同樣至關重要。明天決戰最重要的是不要出局。冠軍將取得10分，亞軍爲8分，後六名得分依次爲6、5、4、3、2、1分。
　　V10引擎退出F1
　　明天在中國舉行的第二次F1大賽也成爲F1運動的一個分水嶺。爲了增加賽車的安全性，明年F1賽車將使用2.4升的V8引擎，目前3.0 升的V10引擎將退出F1舞臺。因此，明天V10引擎在F1賽場的巨大轟鳴聲將是它的絕唱。
　　雷諾車隊的引擎專家謝弗裏爾說，中國大獎賽將是F1歷史上的一個里程碑，“我想當周日我們站在賽道旁時肯定懷著異樣的情感，這是一個時代的結束。”
　　謝弗裏爾說：“V8的聲音是完全不同的，這意味著在我們日常的組裝，以及在維修間內聽引擎聲音時，都會發生顯著的變化。在雷諾車隊，我們聽V10引擎轟鳴聲已有17年了，但這個時代已經走到盡頭。”
　　3支車隊告別F1
　　周日，目前在車隊積分榜上位居最後三名的索伯、喬丹和米納爾迪車隊將向全世界的F1車迷揮手道別，明年將不再有這些車隊的身影。在最近10年中，這些車隊一直受到資金短缺的困擾。
　　埃迪·喬丹10個月之前已將自己的車隊賣給了加拿大籍俄羅斯富商施奈德，不過米德蘭的隊名要到明年才會代替喬丹出現在F1中。
　　米納爾迪車隊被賣給了奧地利的億萬富翁、紅牛的老闆馬特西茲，這樣明年紅牛在F1將擁有兩支車隊。而以老闆皮特·索伯命名的車隊，則被寶馬收購。
　　明年，英美車隊的名字也將從F1中消失，本田公司已從英美煙草手中買下了車隊全部股份，這進一步表明一度在F1中佔據統治地位的煙草贊助商在F1中的影響力正日益下降。
　　在度過了6個成功的賽季之後，巴西車手巴裏切羅將在上海完成自己在法拉利的謝幕演出。明年，他將出現在本田車隊，與英國車手巴頓搭檔。代替巴裏切羅的仍然是巴西人，馬薩已從索伯車隊轉會到了法拉利車隊，成爲了舒馬赫的新隊友。
　　對F1運動而言，收官之戰的中國大獎賽恰好標誌著一個時代的結束，F1運動即將迎來V8的嶄新時代。 本報記者 黃永順

[ALEX CHOW]

作者: 不破大地

2005 年度最終排名
Renault 始終都係冠軍
恭喜佢地
又要等半年先有 F1 睇 lu

睇住A1先LO~~
http://www.a1gp.com/main.php/

[ALEX CHOW]

一個月前F1場邊傳出了明年將會有第11車隊出現，後來據證實這支神秘的車隊隊將會是Honda車隊的二軍車隊，除此之外2007年更會有一支新的車隊加入F1，而屆時該車隊會是McLaren的二軍車隊。本週比賽來到上海，F1大老闆Bernie Ecclestone自己報料了將會有第12支車隊明年加入F1的競爭行列。

根據Ecclestone的說法，第12支車隊的金主來自於中東，該位秘密的中東人士手上握有1億7千7百萬美金，這些資金都將成為新車隊的運作經費，而該位人士也已經與Ecclestone協商過，他也同意了所有F1車隊都須簽署的 "協和條約( Concorde Agreement )"，因此Ecclestone也決定全力協助該車隊成立並加入F1運動。

「我常說F1這項運動需要一些新血的加入才有機會在回到以前那樣的榮景，現在看來我說的並沒有錯不是嗎 ? 新的這支車隊明年就會出現在場上，未了F1的發展我們就更沒有理由不全力協助該隊成立，因為他們的資金相當充足，而且計畫相當的完整。」當被問到關於有些車對成立二軍車隊時，Ecclestone相當開心的表示「我很高興看到Red BullˋMcLaren以及Honda都將陸續的成立二軍車隊來加入這項運動，在我看來這會是有正面助益的事情。」

[ALEX CHOW]

自法國站開始至閉幕站中國GP，BAR-Honda車隊連續10站都拿到積分，而Jenson Button在上賽道奮力拿下了1分同時也以此結束了該隊今年的賽季。而隊友佐藤琢磨本站仍舊是兩手空空，第34圈更因變速箱故障而提早收工，全年個人僅拿下一分，這也是他最後一次為BAR-Honda車隊出賽。

Button在起跑之後並沒有守住他的順位，儘管如此賽車的表現仍然不錯，但在安全車首次駛進賽道他又損失了三個名次。佐藤起跑被判定偷跑必須接受慢速行經Pitlane的判罰，這使他被拋在車陣後方，第一個黃旗召來安全車，在這之間他遭遇到變速箱問題被迫退賽之前，車的狀況每況愈下。第二次黃旗之後安全車駛離賽道在進站之前，Button因為慢車的阻擋更是損失了不少時間。

最後，Button擠進得分最後一個席次，BAR-Honda車隊在車隊積分榜上以第六名完結2005年賽季。

「今天的成績顯然是結束賽季一種令人失望的方法，」Button賽後表示。「當安全車第一次出現我們損失了許多時間，安全車應當讓我們過去，但並沒有，Montoya那時候在後面，我名次掉了三個。第一次進站賽車狀況很好，但相較於日本當時來說並沒有好多少。我們並沒有找到最好的設定所以我們並不期望這帶來什麼幫助。長久以來，今年賽季對我們而言相當辛苦，但我們始終越來越好。我的心思已經放在2006，我知道明年我們有很多的期待。現在我只想感謝車隊的每一個人，在Honda、在Michelin以及所有的夥伴在今年賽季一些非常艱辛的時刻都給予我們難以置信的支持。我們彼此對明年有很多的期待。」

佐藤則表示：「今天的比賽結果令人失望，因為我往前推進的不錯，而且完賽拿分大有可為。比賽初期我就碰到變速箱問題直到比賽中期最後不得不接受退賽，對我及BAR-Honda來說如此結束賽季令人洩氣。這是艱苦的一年，但這也是車隊了不起的地方。我們一同有過美妙的時光，我有許多美好的回憶。我想感謝車隊的每一個人以及所有的夥伴。我祝福他們有幸運的未來。」

[不破大地]

http://www.racingnet.com.tw/newstc/n...stypeid=1&id=6

國外消息指出，FIA有可能在2007年開始將F1賽車現行的單尾翼更改為雙尾翼設
計，以增加比賽時的超車機會。有鑒於各車隊的實力越來越懸殊，並導致超車畫面越來
越少，於是FIA針對如何改善賽車的空氣動力學性能，及增加超車機會展開研究。FIA最
終目的乃希望藉由規則來限制車身外型的設計，他們預期發展出一種具有更大下壓力，
但更低拖曳阻力的空力設計，在透過AMD的幫助下，FIA的研究小組終於獲得初步成果。
也就是”Centreline Downwash Generating Wing”，簡稱CDG尾翼。FIA已在當地時間
10月24日於倫敦為此設計舉行一場展示說明會。

FIA更表示CDG尾翼與寬車輪以及光頭胎，將會在2008年正式成為F1技術規則中官
方所認定的配件。但如果這些改變得到各車隊的支持的話，FIA也不排除提前在2007年
就開始實施。FIA主席Max Mosley表示：「這項研究成果對F1的未來非常重要，藉由將
CDG尾翼導入F1，將能使得賽車之間的競爭更加激烈，這意味會有更多超車畫面以滿足
車迷。所以我們希望各車隊能與我們合作並接受這項全新設計，以使得這項優異的的空
氣動力學系統能夠在2007年，而不用等到2008年，就能加入F1並在比賽中發揮它的作
用。」

[ALEX CHOW]

F1 賽 車 來 季 排 位 賽 改 淘 汰 制 准 換 胎



【 綜 合 英 國 外 電 】 世 界 一 級 方 程 式 賽 車 委 員 會 周 一 經 過 三 小 時 的 會 議 後 ， 宣 布 來 季 排 位 賽 將 採 用 三 個 階 段 的 淘 汰 賽 制 ， 並 且 重 新 批 准 在 比 賽 期 間 可 更 換 輪 胎 。


3 輪 淘 汰 決 定 排 位 次 序
新 規 定 在 約 一 小 時 的 排 位 賽 分 為 三 階 段 ： 首 十 五 分 鐘 先 淘 汰 成 績 最 差 五 位 車 手 ； 第 二 輪 十 五 分 鐘 再 淘 汰 五 輛 賽 車 ； 剩 下 的 十 輛 戰 車 參 加 二 十 分 鐘 最 後 一 輪 排 位 賽 ， 決 出 正 式 賽 事 最 終 起 步 的 二 十 輪 戰 車 排 位 次 序 。
國 際 汽 車 聯 （ FIA ） 發 言 人 稱 ， 是 次 改 例 獲 得 包 括 全 部 十 支 車 隊 在 內 的 F1 委 員 會 批 准 。


准 換 輪 胎 減 意 外 風 險





今 季 的 排 位 賽 規 則 為 每 部 賽 車 只 單 跑 一 圈 計 時 ， 卻 受 到 車 隊 及 轉 播 商 抨 擊 ， 而 季 內 亦 曾 採 用 周 日 排 位 賽 ， 但 用 了 六 站 之 後 則 遭 到 反 對 而 棄 用 。
只 准 用 一 套 輪 胎 完 成 排 位 賽 及 整 個 賽 事 ， 一 直 為 今 季 爭 議 ， 是 次 會 議 批 准 在 新 一 季 的 比 賽 更 換 輪 胎 ， 意 味 着「 一 套 輪 胎 完 成 一 站 賽 事 」 存 在 的 危 險 得 以 解 除 ， 同 時 應 可 避 免 今 季 美 國 站 賽 事 發 生 七 支 車 隊 罷 賽 的 鬧 劇 。
而 ○ 七 年 賽 季 可 能 出 現 的 改 革 ： 包 括 恢 復 「 光 頭 胎 」 、 只 起 用 一 間 輪 胎 供 應 商 ， 以 及 推 行 獲 車 隊 支 持 、 旨 在 增 強 超 車 功 能 的 後 定 風 翼 改 革 。

[昏迷童子Sleepy]

查實當年為乜要禁用光頭胎?
安全性? 車速? 定係......