F1 2011討論區 各位,下年03/18再見!!!

[ALEX CHOW]

维泰尔：1支车队2辆车 阿隆索在法拉利碍不着别人

http://sports.sina.com.cn 2011年05月20日20:29 新浪体育
维泰尔如今说话底气十足
　　新浪体育讯　尽管阿隆索续约到2016年，但是维泰尔仍然对加盟法拉利保持开放态度。维泰尔表示，阿隆索与法拉利的关系不会妨碍其他车手试图加盟。
　　维泰尔在西班牙大奖赛围场对媒体说到：“我认为我没说过费尔南多或菲利佩或其他谁驾驶法拉利就意味着那里不能去了。据我所知，一支F1车队有两台赛车。”
　　简单明了，维泰尔放话自己不惧怕与阿隆索做队友，如果他真的打算加盟法拉利车队的话。尽管如此，维泰尔也承认阿隆索的新合约确实真够长的。
　　“对他来说很好，祝贺。如果他觉得在那里很舒服，那为什么不继续呢。如果你感觉自己受到欢迎，如果感觉车队很好成员也很好的话，我认为所有车手可能都会这么觉得。”
　　维泰尔与红牛车队签约到2014年底，新科世界冠军表示自己目前还没有想过2014年之后的事情。
　　“我真没有太多去想这些事情，我也没想过2016年的时候我会在哪。那太遥远了。”
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

罗斯博格对奔驰升级充满信心 相信W02将大幅度提速

http://sports.sina.com.cn 2011年05月21日16:19 新浪体育
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格在经历了周五的练习赛之后认为梅赛德斯GP在经过大量升级之后，能够在本周末的西班牙大奖赛中取得巨大进步。
　　梅赛德斯GP在过去两站的成绩都有所起色，罗斯博格表示对空气动力学套件的升级很有信心，相信能够帮助车队在巴塞罗那赛道接近领先车队。
　　“我非常乐观，也非常有信心。”罗斯博格在接受《汽车运动》的采访，被问及对西班牙站的感觉时回答说。
　　“事情正在向正确的方向发展，我们实际上还没有对赛车进行太多深度的改动，我们只是在过去的两场比赛中改进了赛车。”
　　“但当前我们在这里带来了一些升级，所以确定我们将有所进步。我们在这里测试时表现得很好，但这已经是很早之前的事情了，你不能相提并论。我不认为这里与在土耳其有太大的差异，不会突然就在这条赛道上对我们带来帮助。”
　　“我们的速度与在上海和土耳其相当，现在我们有了一些升级，我们希望能够更接近(领先车队)一些。”
　　在谈及升级对性能的改善时，罗斯博格说：“肯定会很大很明显的进步。涉及车身、悬架和其它各种不同的小部件，所以这是一个非常重要的升级。”
　　罗斯博格表示迈克尔-舒马赫在土耳其站后受到的批评并未对车队带来影响。“对我来说一切照旧，我们一直都在努力推进。”罗斯博格说，“我们回顾了伊斯坦布尔的比赛，看看我们在哪些方面能够做得更好，因为我们并不拥有完美的周末。”
　　“不仅如此，我们的正赛速度不及排位赛速度，在最后一节比赛中我的赛车的空气动力学套件也有点破损，耗费了我许多时间。”
　　“所以有许多事情都不完美，回头看看过去，我们争取在本周末取得更好的成绩。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

舒马赫称排位争前六比较现实 不确定奔驰已追近对手

http://sports.sina.com.cn 2011年05月21日16:22 新浪体育
　　新浪体育讯　在周五的练习赛之后，迈克尔-舒马赫表示在巴塞罗那的排位赛中从第三排起步对于梅赛德斯GP来说是比较现实的目标，并认为车队的升级仍然不能让他们追上领先车队。
　　虽然队友尼科-罗斯博格在土耳其站排位赛中获得了第三的位置，但车王仍然不看好西班牙排位赛。“我们拥有一个还过得去的周五，我们的升级明显是起到了作用。”在练习赛中位居第七的舒马赫表示。
　　“虽然如此，但是其它车队也取得了进步，所以在没有机会深度分析练习赛数据之前，我要说的是我们可以为第三排而战。我们争取明天能够跑得更好一些。”
　　罗斯博格在周五下午的练习赛中名列第六，梅赛德斯认为是策略和赛道的状况令他们没法发挥出速度。“我想总体来说是相当好的，我们进行一些不错的测试，专注于重油状态下的测试，这或许就是我们在成绩单中的排名没有更靠前的原因。我们学到了一些东西，因此这是最重要的。”
　　“今天是很如此困难，因为风力很强，轮胎也没有进入工作状态，所以情况比较复杂。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

汉密尔顿评价新硬胎是灾难 阿隆索预言Q1没有人敢用

http://sports.sina.com.cn 2011年05月21日16:26 新浪体育
　　新浪体育讯　倍耐力为本周末的西班牙大奖赛带来全新研发的硬胎，这家意大利轮胎制造商表示希望更硬的轮胎能够令车队的策略制定拥有更大的余地，因为硬胎与软胎之间的差异被拉大了许多。
　　但在周五练习赛结束后，迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿为倍耐力的全新硬胎贴上了“灾难”的标签，英国人认为大部分车手都将选择使用软胎，因为“超硬胎是一场灾难，令赛车难以驾驭。”汉密尔顿在练习赛后说。
　　当记者问及“灾难”如何解释时，汉密尔顿补充说：“一场灾难，对于驾驶而言。两秒的差距，并且它们并不能坚持很长时间。”
　　“我想我们使用这套轮胎后的速度要慢2.5秒左右，然后我们换上了通常用的软胎，就变得非常好了。我想你能看到大部分车手都将在周末使用软胎。”
　　队友简森-巴顿也表示超硬胎的表现令他很吃惊，“硬，真的很硬。”巴顿说，“我想我是第一次使用，在其它比赛中我们不曾使用过，我们都设法利用通常的硬胎延长公里数，所以这有些令人震惊。”
　　“我不知道其他人也为此感到很挣扎，我们使用相同的轮胎，我们都努力将其发挥到极限。我们现在对此感到很挣扎，所以你必须竭尽所能做到最好。我认为你不会想要用这套轮胎再跑一次。”
　　法拉利车手费尔南多-阿隆索则则预计没有人会只用这套轮胎跑第一节排位赛，因为圈速差距太大了。“希望有人去尝试一下。”阿隆索说，“我想这有些差异，在前四场比赛中已经有很大的区别了，不知道什么原因，他们决定更换硬胎，带来这套更慢的轮胎。”
　　“现在难以用硬胎跑Q1了，所以很不幸的是95%的人将在Q1使用一套软胎。我们看看是否有人去冒险，我不知道红牛今天有保留了多少。”
　　法拉利领队多梅尼卡利也坦言当前的状况很艰难，但表示只能去应对，因为别无它法。“我不知道路易斯说了些什么，但现实情况是我们必须在比赛中使 用这些轮胎。”多梅尼卡利说，“今天缺乏抓地力的确是一个问题，但我对我的车手和车队讲，我们需要竭尽所能，将它发挥到极致。”
　　“当前的情况的确不够理想，但是我们需要确保车手和车队能够以最佳的方式发挥出它的性能。至少在短期内不会有什么改变，我们需要最大限度的使用它，因为对于排位赛和正赛而言显然是非常困难的。对于车手和车队而言将是又一个挑战。”
　　红牛车手马克-韦伯在周五排位赛中做出了最快圈速，但澳大利亚人也表示难以将新轮胎的性能发挥出来。“相比老款硬胎能够跑得更长一点，我的第一套轮胎非常不错，我们跑得非常好，但是第二套轮胎就有些难以琢磨了。我们没能从中找到我们希望的性能。”
　　“我想倍耐力也与我们一样在了解这套轮胎，轮胎是一个影响巨大的因素。当你正确或者错误的使用，你可以从中节约或者丢掉许多时间，倍耐力也同样是在学习之中。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

韦伯统治周五练习心情爽 维泰尔预计红牛优势将缩小

http://sports.sina.com.cn 2011年05月21日16:31 新浪体育
　　新浪体育讯　红牛车手马克-韦伯在西班牙的两次周五练习赛中包揽最快圈速，在第一次练习赛中领先第二的塞巴斯蒂安-维泰尔超过一秒，在第二次练习赛中相比第二名的路易斯-汉密尔顿快了0.039秒。澳大利亚人在赛后表示周五练习赛中的表现比通常状况更好。
　　“实际上这是最理想的周五练习赛之一。”韦伯说，“赛车很不错，我们收集了大量信息。这是我们在这种温度状况下第一次在巴塞罗那比赛，我们在冬 季测试时的温度要比现在低许多，所以两辆赛车都能够在这里跑出好成绩很不错，而且我们能够在周日正赛前收集到我们需要的信息。”
　　当被问及练习赛成绩是否令自己心情舒畅时，韦伯说：“是的，对我们来说这是美好的一天。在这么好的条件下驾驶赛车令我感到很享受，坐在车里是很棒的。”
　　但澳大利亚人不认为练习赛的成绩就意味着他能够统治整个周末，“我们今晚要好好想想，通常会有些变数。”韦伯说。
　　“我们将与法拉利和迈凯轮一起占据前列，过去两年来都是这种局面，我不认为这个周末会有什么不同。”
　　韦伯的队友塞巴斯蒂安-维泰尔在周五的两次练习赛中分别名列第二和第三，德国人认为大家在西班牙的差距将比前面几站更小，竞争将更加激烈。
　　“看上去很接近，这是在我们预料之中的。”维泰尔说，“我们带来了一些升级，取得了一些进步，但是其它车队也同样如此。”
　　“你总是希望其他人的升级不能奏效，但这是徒劳的。我认为差距会非常小，我们明天将看看每位车手什么时候出现油料不足，什么时候全力以赴，我们会看看的。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

印度力量大升级未见丝毫效果 VJM04可能换回旧套件

http://sports.sina.com.cn 2011年05月21日16:34 新浪体育
　　新浪体育讯　印度力量在西班牙周五练习赛中引入了全新研发的空气动力学套件，包括鼻翼、尾翼、底板和废气驱动扩散器，车队对此寄予厚望，希望能 够因此迈上一个台阶。但苏蒂尔在第二次练习赛中因为遥感系统出现问题损失了半小时练习时间，这令车队感到非常纠结，不知是该坚持使用升级套件，还是换回土 耳其站使用的老款套件。
　　“我们必须在今天做出决定。”在接受《汽车运动》的采访，被问及车队是否会在周六坚持使用升级套件时，苏蒂尔回答说，“升级套件根本没有工作，这些空气套件罢工了，然后抓地力出现了问题，我们也不知道是什么原因。”
　　“赛车总体上缺乏稳定性，但是我们将坚持进行下去，因为新款升级套件是具有潜力的。”
　　苏蒂尔的队友保罗-迪-雷斯塔由尼科-霍肯博格替其完成了周五的第一次练习赛。因此新套件对于苏格兰车手而言是全新的，就像驾驶一辆新赛车那 样。“这就像是首次测试，因为这是一种全新的设计理念，需要去慢慢了解它。”迪-雷斯塔说，“工作得不是很顺，将进行一些调整。”
　　“如果我们认为自己能够搞定，那么我们就会启用。如果不行，那么我们就会换回老款套件。我们需要坐下来想想，我们明天能够跑好比赛的最佳方式是什么。”
　　尽管经历了“非常困难的一天”，这位前迈凯轮-汽车运动-英国赛车运动俱乐部大奖获得者仍然坚信全新空气动力学套件的研发理念和方向是正确无误的。“我们显然将取得进步，这只是什么时候实现的问题。”
　　“将研发成果用于实战是非常艰难的挑战，期望能够立即产生效果。你不能那么乐观，但这就是F1，我们将竭尽全力让它正常运作。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

法拉利新版尾翼被判非法 国际汽联禁止其继续使用

http://sports.sina.com.cn 2011年05月21日17:00 新浪体育
法拉利被判非法的新版尾翼(图片：scarbsf1)。
　　新浪体育讯　法拉利新版尾翼被判非法，国际汽联禁止其继续使用。
　　如图，法拉利在西班牙站使用的新版尾翼的副翼后缘，增加了一段延长的部分(黄色)，其长度约为30毫米。法拉利方面对这段延长的部分解释是，它是尾翼分割片的一部分，而不是副翼的工作面。
　　但是这只是意大利车队的一面之词，此事在昨天的练习赛后引起了国际汽联的注意，技术代表查理-怀汀找了法拉利谈话后，今天最终判定其为非法设计。
　　国际汽联的决定意味着法拉利必须在第三次练习中将新版尾翼拿下，使用土耳其站的版本。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

FIA宣布加拿大起使用双DRS区 F1超车画面预计将再增

http://sports.sina.com.cn 2011年05月21日17:29 新浪体育
吉尔-维伦纽夫赛道。
瓦伦西亚街道赛道。


　　新浪体育讯　国际汽联宣布从下个月的加拿大站开始，将允许车队在正赛中两次使用DRS，也就是说一条赛道会有两段DRS使用区。
　　目前已知吉尔-维伦纽夫赛道的两个DRS使用区是11～13号弯之间的大直道，以及发车大直道，1秒的探测区是在出10号弯之后。欧洲站的两个DRS使用区则是10～12号弯，以及14～17号弯道之间的两段直道。见图。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

倍耐力为新款硬胎辩护 要在软硬胎之间划清界限

http://sports.sina.com.cn 2011年05月21日17:35 新浪体育
　　新浪体育讯　倍耐力在西班牙站带来全新研制的硬胎，但受到多名车手的批评，路易斯-汉密尔顿甚至将其描述为一场“灾难”。新款硬胎相比老款更硬、更耐用，但抓地力更小，速度也更慢。
　　倍耐力赛车运动总监保罗-亨伯利(Paul Hembery)坚持认为新款硬胎的特性能够让周日的正赛变得更加精彩。在接受《汽车运动》的采访，谈及如何看待汉密尔顿的批评时，亨伯利回答说：“它很慢，它的抓地力也更小，我并不否认。但是你必须看到积极的一面。”
　　“要求我们在软胎和硬胎之间划清界限，如果你回顾伊斯坦布尔，硬胎基本上要比软胎多跑一到两圈，但是性能方面有所不及，这不会对策略带来影响。”
　　“就我们当前所见到的情况来说，车队之间有所不同，有些车队之间就差别很大，我们预计软胎与硬胎之间的差距在10圈到14圈之间。”
　　“有些车队能够获得更长的轮胎寿命，我不想说他们是谁，因为这对于他们的策略制定是非常重要的。”
　　亨伯利承认新硬胎与软胎之间的圈速差异为2.5秒，这比他希望的差距更大，但仍然认为硬胎对于车队而言是有用的。“在具体表现方面，我们看到两 秒的差距，这比我们在测试中的差距更大。但是硬胎与软胎在性能衰减方面的差异也是很显著的。软胎每圈衰减0.2秒，硬胎每圈衰减0.1秒，因此能够找到一 个交叉点。”
　　“这意味着硬胎能够在制定策略时被运用其中，之前是不曾有过的。如果你看看在伊斯坦布尔的情况，在这里也相差不大。我们将会发现所有使用软胎的赛车都将四停，并且可能在最后阶段换上硬胎，所以从这个角度来看，这将对策略的制定带来影响。”
　　亨伯利表示如果车手们对于轮胎感到不满，那么应该在马来西亚和土耳其做测试时就表达出来。“我了解这些差异，非常大的差异，但他们为什么在马来西亚和伊斯坦布尔做测试时不吭声呢？我们当时就没听到类似的意见，或许他们没有正确的去测试，或许做得不够认真。”
　　“我能够想象到对赛车平衡的影响，我能够理解，这将在技术方面带来全新的挑战。这是我们今晚将通过回访获得的信息。我当前能够给你的唯一信息是，轮胎寿命大幅提升，硬胎和软胎之间的性能衰减速度也有更加明显的差别。”
　　当被问及一停会否成为可能时，亨伯利回答说：“我们需要看看今晚的数据，但是我必须说有些车队可能希望这么做。我猜有些车队可能会制定两停的策略，我又听说有些车队仍将采用四停。基于我的原始数据来看，这真的令我感到惊讶，他们必须使用硬胎。”
　　“每圈仅仅衰减0.1秒，我看了一支车队20圈的技术分析，每圈的衰减小于0.1秒。”
　　(Flying Spur)

[昏迷童子Sleepy]

Heidfeld杯具了......

[anyone]

車神Q1 p1
不過用緊soft

[昏迷童子Sleepy]

老舒放棄Q3......aa
同Vettel一樣...死KERS......

F1西班牙站排位赛成绩：

名次	车手	车队	第一节	第二节	第三节
1	马克-韦伯	红牛-雷诺	1:23.619	1:21.773	1:20.981
2	维泰尔	红牛-雷诺	1:24.142	1:21.540	1:21.181
3	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:24.370	1:22.148	1:21.961
4	阿隆索	法拉利	1:23.485	1:22.813	1:21.964
5	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:24.428	1:22.050	1:21.996
6	佩特罗夫	莲花-雷诺GP	1:23.069	1:22.948	1:22.471
7	罗斯伯格	梅赛德斯GP	1:23.507	1:22.569	1:22.599
8	马萨	法拉利	1:23.506	1:23.026	1:22.888
9	马尔多纳多	威廉姆斯-考斯沃斯	1:23.406	1:22.854	1:22.952
10	迈-舒马赫	梅赛德斯GP	1:22.960	1:22.671	-
11	布埃米	红牛二队-法拉利	1:23.962	1:23.231	-
12	佩雷兹	索伯-法拉利	1:24.209	1:23.367	-
13	阿奎苏阿里	红牛二队-法拉利	1:24.049	1:23.694	-
14	小林可梦伟	索伯-法拉利	1:23.656	1:23.702	-
15	科瓦莱宁	莲花-雷诺	1:25.874	1:25.403	-
16	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:24.332	1:26.126	-
17	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:24.648	1:26.571	-
18	特鲁利	莲花-雷诺	1:26.521	-	-
19	巴里切罗	威廉姆斯-考斯沃斯	1:26.910	-	-
20	格洛克	马鲁西亚-维珍-考斯沃斯	1:27.315	-	-
21	里尤兹	HRT-考斯沃斯	1:27.809	-	-
22	卡斯基延	HRT-考斯沃斯	1:27.908	-	-
23	丹布罗西奥	马鲁西亚-维珍-考斯沃斯	1:28.556	-	-
24	海德菲尔德	莲花-雷诺GP	未参赛	-	-

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

倍耐力为新款硬胎辩护 要在软硬胎之间划清界限

http://sports.sina.com.cn 2011年05月21日17:35 新浪体育
　　新浪体育讯　倍耐力在西班牙站带来全新研制的硬胎，但受到多名车手的批评，路易斯-汉密尔顿甚至将其描述为一场“灾难”。新款硬胎相比老款更硬、更耐用，但抓地力更小，速度也更慢。
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　　亨伯利表示如果车手们对于轮胎感到不满，那么应该在马来西亚和土耳其做测试时就表达出来。“我了解这些差异，非常大的差异，但他们为什么在马来西亚和伊斯坦布尔做测试时不吭声呢？我们当时就没听到类似的意见，或许他们没有正确的去测试，或许做得不够认真。”
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果副無賴嘴臉真係呢......

[昏迷童子Sleepy]

KERS损坏迫使舒马赫用非常策略 正赛将独自硬胎起步
http://sports.sina.com.cn 2011年05月21日23:17 新浪体育

　　新浪体育讯　迈克尔-舒马赫赛后反映，由于KERS临时出现问题，迫使他在西班牙站的排位中采用了非常策略。

　　在今天举行的2011F1西班牙站排位中，迈克尔-舒马赫再次杀入第三节，但是因为KERS出现问题，德国人最终决定使用一套硬胎登场，随后放弃了他的单圈。这样的战术安排，是为了能在明天的正赛的第一节，使用和其余9人不同的轮胎——硬胎起步。

　　Q3之所以搭载硬胎出去兜一圈未跑，是因为其他都是使用的软胎。他使用硬胎做一个单圈是没有意义的。

　　“非常不幸，我的KERS系统在Q3坏了，但是我们立即作出了最好的应对措施。”舒马赫在赛后说道，“我们决定搭载硬胎出去，如果其他人也采取同样的策略的话，那我们会立即采取行动。结果没有人使用硬胎，所以我们没做成绩就进去了，这样的话，我们明天就可以选择自己的策略。”

　　“明天我们会尽力去跑好发车，就像我最近所作的一样，争取在开局阶段提升一些位置。拥有DRS和KERS，超车是可能的，即便是在巴塞罗那。所以最重要的是用好你的轮胎，我依旧还有一套全新的轮胎留下。我很显然会最大限度的利用它。”

　　7冠王的队友罗斯伯格今日排名位居第七，比他上一站在土耳其的发车位低了4个位置。但是罗斯伯格说，这次车队采用了不同的策略。

　　“这周我们的精力主要集中在比赛速度上，所以料到排位会有一点吃力。然而，我并不对第七的成绩感到太过失望，因为我们应该会在明天的正赛中很强。我相信我们可以瞄准比土耳其更好的成绩。我还有一套新胎留下，这对我们是个优势。我希望能凭借正确的策略提升排名。”

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

汉密尔顿怀疑红牛不可战胜 RB7排位优势超所有人1秒

http://sports.sina.com.cn 2011年05月21日22:19 新浪体育
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿怀疑，本周红牛可能是不可战胜的。
　　F1西班牙站的排位结束，红牛车队再次包揽前二。迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿只排在第三和第五位，更重要的是他们的圈速比RB7慢了接近一秒。
　　赛后当媒体问及他是否可以看到任何超越两台红牛的机会时，汉密尔顿开玩笑说：“最后两个弯的老赛道还在，我可以借用那段旧的赛道赶上他们的速度，要是不借那个减速弯……否则，NO!”
　　汉密尔顿认为，RB7在排位中的净速度，可能比其他人要快了1秒多。“他们在排位中领先所有人一秒，甚至有可能是一秒还多。但是我们会接近全力向前推进。”
　　“在前面的几场比赛中，我们把差距缩小一些。我认为在比赛中，我们的能够把差距控制到1秒以内，但是否是在0.1秒以内，我们将拭目以待。”
　　汉密尔顿说，看到红牛当前的恐怖优势并未让他感到心灰意冷。在他看来，这只是F1实力循环的自然现象。
　　“F1是金字塔尖的汽车运动，没有任何东西是轻松得来的。他们只是做了更出色的工作，现在我们位居第二快，不能有太多抱怨。我希望到一定的阶段，我们能明显提高赛车的性能，让我们能和他们展开真正较量。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

阿隆索依靠完美单圈杀到P4 F150新尾翼被禁无关大局

http://sports.sina.com.cn 2011年05月22日00:16 新浪体育
　　新浪体育讯　今天，阿隆索家乡的排位赛中，榨干F150的性能拿到第四。两届冠军对于这一结果非常满意，他说自己今天真正享受了一个接近完美的单圈。
　　“从一个弯道到另一个弯道，一直将车推到极限。车手很少能有机会做到一个完美的单圈。因为只要压上一小撮草地就可能让一切毁于一旦。然而这一次，是令人兴奋的。”阿隆索在赛后说到。法拉利官方TWITTER在赛后说，阿隆索拿到P4是车队完全没有想到的。
　　为了提升F150的空气动力学抓地力，法拉利周五引入了副翼独特的新版尾翼，结果被FIA判为非法设计，意大利车队只好装回土耳其站的版本，让TIFOSI感到颇为遗憾。
　　但是阿隆索说，这对车队的影响是很小：“这个影线并不大，因为它给我们带来的优势是非常小的，单圈最多有0.1～0.15秒的提升。”
　　不过即便如此，这个微小的性能提升仍足以让阿隆索在排位中超越汉密尔顿拿到P3。因为两届世界冠军的排位成绩只比英国人慢0.003秒。
　　然而阿隆索依旧表现的很平静，他说：“也许第一弯我刹的太迟了一点。幸运的是赛车的回馈非常好……。”
　　今晨的第三次练习，阿隆索和马萨仅排在第九和第十一位，二人当时都抱怨赛车无法驾驶，但是车队抢在在排位之前的赛车调整，让一切好转了。
　　“今天早上，我和菲利佩都对F150的平衡性很不满意。排位赛之前，车队做了大量的调整，结果好了很多。”阿隆索反应说。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

点评-西班牙再成韦伯福地 新硬胎或将分化正赛策略

http://sports.sina.com.cn 2011年05月22日00:18 新浪体育
　　新浪体育讯　在加泰罗尼亚这条似乎是为红牛赛车量身定做的赛道，杆位的悬念无非就是，维特尔or韦伯？去年，韦伯就是在西班牙站成功的 pole to win，随后又背靠背拿下摩纳哥站冠军，开始了自己的抢分行动。看来，巴塞罗那还真是澳大利亚人的福地，至少韦伯在这里结束了队友的四连 杆位，为明天的正赛开了个好头。
　　本站比赛倍耐力拿出了一款全新的硬胎，尽管在耐磨性能上有所提升，却也引来了不少争议。汉密尔顿就表示，硬胎在单圈上要比软胎了2秒多。是故， 今天的首节排位，除了红牛和迈队之外，其他车队最终都拿出了软胎做圈速。而以今年软胎的性能表现，最佳状态最多只足够维持一圈。于是，到了第二节和第三节 排位，大家的目标定位基本都是一圈，哪怕如红牛和迈队可以有多一次的机会，考虑到为正赛节省一套软胎，也统统在最后一节选择放弃。
　　从赛后维特尔的表情来看，他或者有想法再拼一圈，不过头排的发车位毕竟还是可以接受的。韦伯的杆位成绩快出维特尔0.2秒，这也是澳大利亚人自 去年蒙扎之后首次在排位中赢了队友。排位赛后韦伯认为这与维特尔的赛车在Q2和Q3都没有使用KERS不无关系。本赛季以来KERS一直都是红牛最头痛的 问题，虽然维特尔有信心明天的正赛该系统会照常工作。
　　迈队则分别由汉密尔顿和巴顿拿下了第三和第五，本站比赛该队据称拿出了12件升级套件，不过前者的成绩已然落后韦伯近一秒，显然他们也实在没有必要再多跑一圈。
　　事实上不少车队都在西班牙对赛车进行了不小幅度的升级。然而法拉利就不那么走运了，他们的新尾翼在周五练习赛后被国际汽联干事宣布违规，惨遭禁 用，红军只能用回土耳其站版的尾翼，因此直到排位，车队都还在进行相应的测试。主场作战的阿隆索最后拼下本赛季最好的发车位----第四，可以说已经很好 完成了任务，且他的成绩只比汉密尔顿慢了0.003秒。也难怪排位赛结束时车队和阿隆索都对取得这一成绩相当的满意。第二排发车位意味着明天阿隆索能够更 多地威胁到前面的红牛以及迈凯轮。
　　在队友海菲尔德的赛车因为第三次练习赛着火(疑为排气管爆裂)从而无法即时修好参加排位的情况下，佩德罗夫为雷诺拿到了一个宝贵的第六。其随后分别是罗斯伯格、马萨、马尔多纳多和舒米。值得一提的是，舒米为了节省一套软胎并没有在第三节排位做成绩。
　　海菲的缺席以及老巴的赛车遇到了变速器故障，莲花车队的科瓦莱宁首次在干地条件下杀入到Q2，并且还将印度力量的苏蒂尔压在了身后，尽管这与两人的轮胎策略有着直接关系，但无论如何莲花在本站的大幅升级还是看到了效果。
　　考虑到本站比赛新硬胎的加入，正赛的进站策略无疑会是一大看点，硬胎和软胎在性能上的分化究竟会不会导致战术上的分化，不妨拭目以待。(蔡卓)

[scania]

Lotus殺低神油隊~~~

[魚伕]

艾朗素....

突破紅牛鐵壁....搶佔頭位....

[TCS_disable]

嘩嘩嘩 ALO 衝上頭位

[TCS_disable]

Vet 又贏

[CCemi]

咸美頓追到咁近都算係咁
冇咁悶場

[魚伕]

戰術+入pit速度....

令到Vettel又羸得分站冠軍....

咁樣落去....走多7站應該可以破紀錄下提前令到全年車手冠軍....

[Norm]

法拉利果架車都幾廢下....

[ALEX CHOW]

F1西班牙站维泰尔赛季第四冠 阿隆索第五却被套圈

http://sports.sina.com.cn 2011年05月22日21:43 新浪体育

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　　新浪体育讯　北京时间5月22日，2011F1锦标赛西班牙大奖赛落幕。红牛车手维泰尔力压迈凯轮车手汉密尔顿，斩获今年第四个分站冠军。另一位迈凯轮车手巴顿季军。
　　红牛继续延续头排发车，不同的是杆位得主换成了老将韦伯。汉密尔顿和阿隆索占据第二排，巴顿第五位。排位赛成绩已经证明，如无意外本场比赛冠军得主将在以上五位车手之间产生。
　　阿隆索发车神奇的抢到头位！虽然排在第四位起步，但是阿隆索在两位红牛车手内斗中渔翁得利。今年首次杆位发车的韦伯把注意力放在队友身上，不但 没防住维泰尔，还被阿隆索超过。迈凯轮的巴顿发车出现失误，从第五位跌至第十位。第十位发车的舒马赫升至第六位。小林可梦伟在拼抢中左后胎爆胎。
　　阿隆索、维泰尔、韦伯和汉密尔顿四位车手迅速带出形成第一集团，8圈过后已经领先第五名佩特罗夫超过10秒。第六到第十位依次为舒马赫、罗斯博格、马萨、巴顿和布埃米。
　　维泰尔在第9圈就首次进站，换上一套新的软胎。阿隆索和韦伯一圈后同时进站。汉密尔顿第11圈进站，并利用本次进站高过了韦伯。第12圈，领先 的阿隆索遭到维泰尔和汉密尔顿的贴身追击，而韦伯有些掉队了。巴顿的策略比较特殊，他直到第15圈才进站，出站后利用新胎超过舒马赫回到第五位。
　　维泰尔无法超过阿隆索，他在第18圈率先二次进站。第19圈，阿隆索和韦伯再次同时进站，出站时维泰尔已经超过去了。汉密尔顿直到第22圈才二次进站，出站抢在阿隆索和韦伯前面排名第二，落后维泰尔5秒。
　　巴顿第30圈才完成二次进站。而在一圈之前阿隆索和韦伯同时完成三次进站，换的是硬胎。维泰尔第34圈三次进站，进站前领先汉密尔顿1.3秒。汉密尔顿一圈后进站。两位领先者也换上了硬胎。阿隆索第39圈四次进站，沿用硬胎。
　　维泰尔第48圈四次进站，沿用硬胎，进站前只领先汉密尔顿0.6秒。汉密尔顿一圈后四次进站，出站仍在维泰尔身后。同期巴顿和韦伯也各自完成最后一次进站，他们都超过了阿隆索。
　　汉密尔顿回到赛道后紧追维泰尔，最后十圈两位车手已首尾相接。汉密尔顿先后两次利用DRS在T1尝试超车，维泰尔的防守也很到位。马萨在第61圈把赛车开进缓冲区退赛，此前他连续被佩雷兹和海费超越。
　　最终，红牛车手维泰尔力压迈凯轮车手汉密尔顿，斩获今年第四个分站冠军。汉密尔顿和巴顿分获亚季军，韦伯第四。从第五位阿隆索起后的车手都被套圈！
　　F1西班牙站成绩表：

名次 车手 车队 成绩 1 维泰尔 红牛-雷诺 1h39:03.301 2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +0.6 3 巴顿 凯轮-梅赛德斯 +35.6 4 马克-韦伯 红牛-雷诺 +47.9 5 阿隆索 法拉利 1圈 6 迈-舒马赫 梅赛德斯GP 1圈 7 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1圈 8 海德菲尔德 莲花-雷诺GP 1圈 9 佩雷兹 索伯-法拉利 1圈 10 小林可梦伟 索伯-法拉利 1圈 11 佩特罗夫 莲花-雷诺GP 1圈 12 迪雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1圈 13 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1圈 14 布埃米 红牛二队-法拉利 1圈 15 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1圈 16 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 2圈 17 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 2圈 18 特鲁利 莲花-雷诺 2圈 19 格洛克 马鲁西亚-维珍-考斯沃斯 3圈 20 丹布罗西奥 马鲁西亚-维珍-考斯沃斯 4圈 21 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 5圈 22 马萨 法拉利 8圈 23 科瓦莱宁 莲花-雷诺 事故 24 里尤兹 HRT-考斯沃斯 38圈

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