F1 2010討論區 Vettel成為最年輕的世界冠軍!!

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

有電視台播先算啦......

我有now,所以有得睇

P.S.今站係ESPN播

[ALEX CHOW]

倍耐力成为F1独家轮胎供应商 2011年供货签约三年

http://sports.sina.com.cn 2010年06月23日22:14 新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间6月23日22时，国际汽联官方宣布倍耐力公司竞得F1官方独家轮胎供应商资格。这家意大利轮胎公司将从2011年至2013年为F1锦标赛提供轮胎。当前F1轮胎供应商日本普利司通公司将于今年底退出。
　　国际汽联官方声明写到：“倍耐力被选作FIA F1世界锦标赛独家轮胎供应商，期限是从2011年起的未来三年。独家供应商需要严格遵照由FIA颁布的技术规则。”
　　倍耐力在这次竞标中击败了法国巨头米其林和美国Cooper公司的英国子公司AVON。倍耐力从1950年起就参与F1锦标赛，1991年退出前共赢了44场大奖赛胜利。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

F1明年重新引入“107%规则” 参考点放宽至Q1成绩

http://sports.sina.com.cn 2010年06月23日23:37 新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间6月23日晚间，国际汽联宣布2011年F1重新引入“107%规则”，即排位赛成绩在杆位的单圈时间107%以外的车手将无资格参加正式比赛。
　　国际汽联声明写到：“从2011年起，任何车手排位赛成绩超过排位赛Q1最快成绩的107%将不会被允许参加正赛。”
　　“然而，在特殊条件下，若车手在练习赛中做出稳定的圈速，干事可以允许其参赛。如果不止一位车手被特许参赛，他们之间的发车顺序将由干事决定。”
　　107%规则最初于1996年推出，2002年终止，目的是防止速度过慢的赛车在正赛中干扰其他赛车的比赛。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

马萨坚信夺总冠军仍有希望 期待赛车升级带来竞争力

http://sports.sina.com.cn 2010年06月24日15:40 新浪体育
　　新浪体育讯　新规则在赛季前曾饱受质疑，但现在看来对于增强比赛的观赏性大有裨益。新的积分规则令本赛季的冠军争夺异常激烈，在蒙特利尔，法拉利、迈凯轮和红牛车队从表面上看起来似乎速度相当。法拉利车手菲利普-马萨认为几次不错的成绩就能改变他在本赛季的名次。并表示获得总冠军是完全有可能的，期望法拉利在瓦伦西亚的升级能够带来竞争力。
　　“在数学计算上你没有夺冠可能之前，获得冠军都是有可能的。”马萨说。“我们看到在这两场比赛中，很多事情都改变了，许多事都能在另外两场比赛中迅速变化。”
　　尽管这位28岁的车手在加拿大站是非常艰难的，在比赛开始时与维泰托尼奥-里尤兹碰在一起，在临近比赛结束又与前队友迈克尔-舒马赫发生碰撞，最终以第15名完赛。马萨感觉他拥有一辆很棒的赛车，对于本赛季在西班牙举行的第二场比赛充满信心。
　　“瓦伦西亚是一条与加拿大设计相似的赛道，我们在蒙特利尔的比赛中拥有一辆好车，我有很棒的圈速，一辆很棒的配搭协调的赛车，所以瓦伦西亚是值得期待的。”马萨补充说。
　　与此同时，队友费尔南多-阿隆索对于重回他的祖国比赛感到很激动，期望能同暂居车手积分榜首位的路易斯-汉密尔顿展开激烈竞争，并获得胜利。“我想法拉利在瓦伦西亚会再次表现得非常强大。”西班牙人说，“目标是在周日下午登上领奖台。梦想是赢得分站冠军。我想车队的状态很好，我也非常乐观。”
　　(Flying Spur)

[昏迷童子Sleepy]

向CF又邁進一大步了......

2011赛季将允许使用可调尾翼系统 双层尾翼被禁用
http://sports.sina.com.cn 2010年06月24日15:44 新浪体育

　　新浪体育讯　F1将在下赛季准许可调尾翼系统的使用，以提高超车能力从而增强比赛的观赏性。与此同时，双层尾翼和F-duct将被禁用。

　　迈凯轮工程总监帕蒂-诺维(Paddy Lowe)证实，F1车队联盟(FOTA)提议采用可调整角度的尾翼减少空气阻力提供超车速度，这与当前的F-duct的作用相似。可调尾翼能够将赛车的直道速度提高约15 km/h，以帮助超车，但是不能在比赛开始的前两圈内使用。位居前列的赛车不能将这项系统用于阻挡后车，但是可以用其赶超前车。

　　“尾翼可以由车手进行调整。”诺维在车队的电话会议中说，“他能够在排位赛中按照他的喜好调整翼片，所以我们实际上可以让翼片处于低阻力的状态，从而在排位赛中利用它做出更快的圈速成绩。”

　　“在正赛中，你不能在开始两圈使用它，但在此之后，如果你与前车的距离在一秒之内，这时你就能利用它了。所以这将非常有趣，这是FOTA为了提升比赛的观赏性的提议，我认为这非常令人激动。”

　　预计FOTA的这项提议将在今天的国际汽联世界赛车运动理事会的会议中获得通过。为了进一步改善超车，车队们还同意动能回收系统(KERS)在 2011赛季回归。

　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

迈凯轮战车排气系统升级 将在英国站比赛投入使用

http://sports.sina.com.cn 2010年06月24日15:42 新浪体育
　　新浪体育讯　红牛虽然没有一流的引擎，但凭借优异的空气动力学设计向法拉利、迈凯轮和梅赛德斯GP等大车队施加了巨大的压力。RB6战车低置的引擎排气管被认为是增强下压力的重要设计，纽维的这一设计使气流更容易被引导到双重扩散器，从而有效地增加下压力，这也使得其它车队纷纷模仿这种设计，以减少与红牛的差距。
　　迈凯轮便将在英国站带来与此相似的改进，而法拉利车队将在本周末的欧洲站抢先一步使用这种系统。在迈凯轮车队的远程电话会议中，工程总监帕蒂-诺维(Paddy Lowe)表示该系统正式配备迈凯轮战车已指日可待，并将在银石赛道投入使用之前进行验证。
　　“我想其它所有车队都在这方面努力追赶了，这几乎是所有人的共识。”诺维说，“这是一个非常重要的性能提升，我们的目标是在英国站投入使用，并争取使它投入比赛就能达到目标。”
　　“有一些技术挑战。特别是将你的车身直接暴露在废气流中时，可能产生一些异常的高温。在我们没有任何严格意义上的赛道测试的情况下，将它投入比赛不是没有挑战性的。我们将在银石之前进行空气动力学测试，希望能够在练习赛和正赛中投入使用。”
　　诺维坦言看到法拉利抢先使用这种系统令人感到遗憾，但是该系统并不能保证意大利车队就能在本周末跑在前面。“我想我们必须看看他们在使用这套系统之后的效果。”诺维说，“很遗憾，有些车队比我们更快获得了这种系统，但是我们有我们的计划。每条赛道都有不同的特性，适合于某些赛车的发挥，不适合另一些赛车。例如法拉利在土耳其就真是很挣扎。”
　　诺维表示这套系统需要对迈凯轮的设计进行大幅修改，但又不能影响到可靠性，这将是一个挑战。“这是一个庞大的系统工程，你不仅仅是换上一套新的排气系统，这里有许多挑战，特别是当你试图尽快使用它。”诺维说。
　　“对于在第一次比赛中的风险评估看来，我们对于预期的性能表现充满自信。我们在风洞中进行了测试，我们也在模拟器中评估了它的工作状况。所以我想我们对这套系统的使用做好了准备，所以令人关注的是确保它的可靠性，并且能够适应比赛。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

2011赛季将允许使用可调尾翼系统 双层尾翼被禁用

http://sports.sina.com.cn 2010年06月24日15:44 新浪体育
　　新浪体育讯　F1将在下赛季准许可调尾翼系统的使用，以提高超车能力从而增强比赛的观赏性。与此同时，双层尾翼和F-duct将被禁用。
　　迈凯轮工程总监帕蒂-诺维(Paddy Lowe)证实，F1车队联盟(FOTA)提议采用可调整角度的尾翼减少空气阻力提供超车速度，这与当前的F-duct的作用相似。可调尾翼能够将赛车的直道速度提高约15 km/h，以帮助超车，但是不能在比赛开始的前两圈内使用。位居前列的赛车不能将这项系统用于阻挡后车，但是可以用其赶超前车。
　　“尾翼可以由车手进行调整。”诺维在车队的电话会议中说，“他能够在排位赛中按照他的喜好调整翼片，所以我们实际上可以让翼片处于低阻力的状态，从而在排位赛中利用它做出更快的圈速成绩。”
　　“在正赛中，你不能在开始两圈使用它，但在此之后，如果你与前车的距离在一秒之内，这时你就能利用它了。所以这将非常有趣，这是FOTA为了提升比赛的观赏性的提议，我认为这非常令人激动。”
　　预计FOTA的这项提议将在今天的国际汽联世界赛车运动理事会的会议中获得通过。为了进一步改善超车，车队们还同意动能回收系统(KERS)在2011赛季回归。
　　(Flying Spur)

[TCS_disable]

作者: HONDA

　　“然而，在特殊条件下，若车手在练习赛中做出稳定的圈速，干事可以允许其参赛。如果不止一位车手被特许参赛，他们之间的发车顺序将由干事决定。”

Qual要快,練習都要快 sad

[Shadow 神]

作者: 昏迷童子Sleepy

向CF又邁進一大步了......

2047 赛季将允许使用升壓煱系统

[ALEX CHOW]

纽维设计被狂抄！雷诺和奔驰本周将试用RB6排气设计

http://sports.sina.com.cn 2010年06月24日20:31 新浪体育


红牛RB6的排气管设计。

　　新浪体育讯　F1谣言一个个兑现！欧洲当地时间6月24日，据《汽车运动》报道，继法拉利之后，雷诺和梅赛德斯车队也将在本周末的瓦伦西亚站，引入红牛风格的废气驱动扩散器(The exhaust-blown diffuser)设计。
　　废气驱动扩散器是指利用引擎废气来增强扩散器的下压力制造能力。这种设计在F1历史上曾出现过。今年，F1传奇设计大师艾德里安-纽维在RB6上再次引入。
　　如图：纽维将RB6的排气管开设在后悬挂下方，高温的引擎废气通过排管排出后，穿越一个开凿在扩散器上的窗口，进入扩散器内部。通过增加扩散器气流的抽取量，来制造更大的压力差，进而提高其下压力生成量。其单圈价值据称高达惊人的0.5秒。
　　目前得知的消息是，雷诺和奔驰将在本周对这套系统进行测试，是否投入周日的实战不得而知。另据此前业界流传流传的消息，另两支车队：迈凯轮和威廉姆斯将在英国站引入类似设计。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

呢度係架車邊一part??

[ALEX CHOW]

F1欧洲站首次练习罗斯伯格最快 法拉利检验升级部件

http://sports.sina.com.cn 2010年06月25日17:40 新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间6月25日16:00～17:30，2010F1欧洲站第一次练习在瓦伦西亚街道赛场举行。 梅赛德斯GP车手尼科-罗斯伯格以1:41.175名列全场最快。迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿分列二三位。
　　周五的瓦伦西亚艳阳高照，气温25度，赛道温度26一直攀升到33度。普利司通为本站比赛提供的轮胎配方是超软和中。但是基于瓦伦西亚街道在布局和路表特征上，比吉尔-维伦纽夫赛道对轮胎的考验更大，浜岛裕英预计不会重现加拿大的用胎问题。
　　罗斯伯格的1:41.175是在比赛进行到第75分钟作出的，其成绩得益于失速尾翼相助。与此同时，德国人驾驶的W01赛车，今天还装配了RB6风格的排气管设计，队友舒马赫仅列第八。
　　迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿分列第二和第三快，F1官方的极速统计数据显示，MP4-25的极速是最快的——巴顿和汉密尔顿以315和314占据前两个席位。
　　位居本次练习成绩单第四席的雷诺车队的库比卡，R30也拷贝了纽维的排气管方案。
　　法拉利方面，本站对赛车进行了一次重大升级，包括引入了红牛RB6风格的排气管设计。法拉利官方称首次练习的核心目标是评估这些新部件装车的第一反应。马萨和阿隆索最终排在第五和第九位。阿隆索一度在维修站出口长期停留，猜测是在模拟发车，检验新排气管对温度的控制情况。
　　红牛车队直到比赛过半才开始真正的测试，RB6本周对失速尾翼进行了第二次试用。维泰尔和韦伯位列第六和第七。
　　本轮练习进行到第38分钟时，一度因布鲁诺-塞纳的后视镜碎片被中断3分钟。巴西人驾驶的HRT赛车，在行驶的过程中左侧后视镜突然脱落，随后被红牛二队车手布埃米压上。另外还需提到的一个普遍现象是，数位车手在2号弯因为无法过弯，直接冲入缓冲区。这些车手中包括舒马赫和阿隆索。
　　2010F1欧洲站第一次练习成绩表

名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1:41.175 16 2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:41.339 +0.164 19 3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:41.383 +0.208 21 4 库比卡 雷诺 1:41.715 +0.540 20 5 马萨 法拉利 1:42.182 +1.007 21 6 维泰尔 红牛-雷诺 1:42.216 +1.041 24 7 韦伯 红牛-雷诺 1:42.275 +1.100 17 8 舒马赫 梅赛德斯GP 1:42.312 +1.137 18 9 阿隆索 法拉利 1:42.421 +1.246 22 10 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:42.463 +1.288 21 11 霍肯伯格 威廉姆斯-考斯沃斯 1:42.707 +1.532 23 12 佩特罗夫 雷诺 1:42.962 +1.787 17 13 布埃米 红牛二队-法拉利 1:43.310 +2.135 23 14 里尤兹 印度力量-梅赛德斯 1:43.380 +2.205 19 15 德拉罗萨 宝马-索伯-法拉利 1:43.397 +2.222 21 16 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:43.437 +2.262 18 17 小林可梦伟 宝马-索伯-法拉利 1:43.729 +2.554 21 18 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1:44.183 +3.008 21 19 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 1:44.491 +3.316 21 20 格洛克 维珍-考斯沃斯 1:45.653 +4.478 23 21 塞纳 HRT-考斯沃斯 1:47.123 +5.948 17 22 特鲁利 莲花-考斯沃斯 1:47.285 +6.110 18 23 克莱恩 HRT-考斯沃斯 1:47.343 +6.168 14 24 迪-格拉西 维珍-考斯沃斯 1:47.356 +6.181 24

　　(新浪F1频道发自瓦伦西亚)

[ALEX CHOW]

F1欧洲站二次练习阿隆索最快 马萨失控抛锚测试受限

http://sports.sina.com.cn 2010年06月25日21:37 新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间6月25日20:00～21:30，2010F1欧洲站第二次练习继续在瓦伦西亚街道赛场举行。主场作战的法拉利车手费尔南多-阿隆索以1:39.283名列全场最快。
　　第二次练习开始时气温26度，赛道温度升至44度，非常炎热。路面在历经早上的首次练习和垫场赛之后，抓地力有了改善，但是仍不理想。
　　阿隆索1:39.283的成绩是第58分钟使用超软胎作出的。他本轮测试的主要安排是前半程测试硬胎，后半程测试软胎。这同时也是大多数车队的工作步骤，两届世界冠军对升级后的F10感到满意。
　　队友马萨则惨遭不幸！第41分钟，巴西人在出5号弯时，压上路肩后转向过度致使后轮前甩，抛锚在赛道中央。直到距比赛还剩半小时左右结束时，马萨才重新返回赛道。巴西人的车况明显欠佳，F10在压上路肩后，非常敏感，难以控制。马萨最终排名第七。
　　红牛车队二次练习继续对失速尾翼进行测试，维泰尔和韦伯最终排名第二和第三位。首次练习中名列全场最快的奔驰车手罗斯伯格，本轮排名第四。他的队友舒马赫则仅列第11位。
　　迈凯轮方面，汉密尔顿和巴顿处在P5和P9。其中前者在比赛临近结束时，险些在最后一个弯道追尾舒马赫。当时F1七冠王突然在最后一个弯道前大幅度减速，汉密尔顿从内线穿插避免了事故。但英国人向德国车王伸出了一个不愉快的手势。
　　二次练习的一个小插曲是，印度力量车手里尤兹在比赛进行到25分钟时，尾翼上莫名其妙的多了一个飞舞的带子，但是并未对赛车造成任何破坏。维珍车手格洛克在第53分钟退出比赛，是本次练习唯一退赛的车手，原因初步判定是变速箱故障。
　　2010F1欧洲站第二次练习成绩表

名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 阿隆索 法拉利 1:39.283s 33 2 维泰尔 红牛-雷诺 1:39.339s +0.056s 27 3 韦伯 红牛-雷诺 1:39.427s +0.144s 29 4 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1:39.650s +0.367s 22 5 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:39.749s +0.466s 24 6 库比卡 雷诺 1:39.880s +0.597s 28 7 马萨 法拉利 1:39.947s +0.664s 22 8 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:40.020s +0.737s 30 9 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:40.029s +0.746s 27 10 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:40.174s +0.891s 33 11 舒马赫 梅赛德斯GP 1:40.287s +1.004s 24 12 里尤兹 印度力量-梅赛德斯 1:40.387s +1.104s 33 13 佩特罗夫 雷诺 1:40.618s +1.335s 29 14 小林可梦伟 宝马-索伯-法拉利 1:40.906s +1.623s 34 15 德拉罗萨 宝马-索伯-法拉利 1:40.945s +1.662s 30 16 布埃米 红牛二队-法拉利 1:41.115s +1.832s 35 17 霍肯伯格 威廉姆斯-考斯沃斯 1:41.371s +2.088s 30 18 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1:41.457s +2.174s 36 19 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 1:42.467s +3.184s 31 20 特鲁利 莲花-考斯沃斯 1:42.993s +3.710s 30 21 格洛克 维珍-考斯沃斯 1:43.811s +4.528s 14 22 迪-格拉西 维珍-考斯沃斯 1:43.854s +4.571s 27 23 塞纳 HRT-考斯沃斯 1:44.095s +4.812s 24 24 查铎 HRT-考斯沃斯 1:44.566s +5.283s 21

　　(新浪F1频道发自瓦伦西亚)

[Shadow 神]

作者: HONDA

F1欧洲站二次练习阿隆索最快 马萨失控抛锚测试受限
　　迈凯轮方面，汉密尔顿和巴顿处在P5和P9。其中前者在比赛临近结束时，险些在最后一个弯道追尾舒马赫。当时F1七冠王突然在最后一个弯道前大幅度减速，汉密尔顿从内线穿插避免了事故。但英国人向德国车王伸出了一个不愉快的手势。
(新浪F1频道发自瓦伦西亚)

老舒教訓下佢啦!

[CCemi]

呢野點解咁似蘭度 vs 舒密加既

[anyone]

red bull再次拎pole

[泰利]

歐洲站

今季一級方程式將到達半程，本週末將在西班牙舉行第九站賽事。在土耳其和加拿大連下兩城後，08年冠軍咸姆頓正站在積分榜榜首，但並無什麼優勢，多名實力份子亦步亦趨，隨時可以超前。事實上，頭五名車手的積分差距不足二十分，今季的總冠軍，亦似乎不出此五子之爭，唯布朗車隊強調現在時間尚早，旗下的羅斯堡與米高舒密加（分別排第六和第九），仍有力爭勝，捧走總冠軍，且看二人本週在華倫西亞能否有好表現，收窄分差進入下半季。

賽事資料：
日期：6月27日
地點：西班牙華倫西亞街頭賽道
比賽圈數：57圈
賽道長度：5.419公里
比賽距離：308.883公里
最佳成績：1分38秒683 (基洛—2009年)

積分榜(車手)：
1. 咸姆頓 (麥拿侖)　–　109分
2. 畢頓 (麥拿侖) 　–　106分
3. 韋伯(紅牛)　–　103分
4. 阿朗素 (法拉利)　–　94分
5. 維特爾 (紅牛)　–　90分

積分榜(車隊)：
1. 麥拿侖　–　215分
2. 紅牛　–　193分
3. 法拉利　–　161分
4. 平治　–　108分
5. 雷諾　–　79分


2010 F1賽程：
3 月14日　–　巴林站　–　冠軍：阿朗素 (法拉利)
3 月28日　–　墨爾本站　–　冠軍：畢頓 (麥拿侖)
4 月4 日　–　雪邦站　–　冠軍：維特爾 (紅牛)
4 月18日　–　上海站　–　冠軍：畢頓 (麥拿侖)
5 月9日　–　西班牙站　–　冠軍：韋柏 (紅牛)
5 月16日　–　摩納哥站　–　冠軍：韋柏 (紅牛)
5 月30 日　–　土耳其站　–　冠軍：咸姆頓 (麥拿侖)
6 月13日　–　加拿大站　–　冠軍：咸姆頓 (麥拿侖)

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Free Practice 1

P. Driver Team Time
1 Nico Rosberg Mercedes GP 1:41.175
2 Lewis Hamilton McLaren +00.164
3 Jenson Button McLaren +00.208
4 Robert Kubica Renault +00.540
5 Felipe Massa Ferrari +01.007
6 Sebastian Vettel Red Bull +01.041
7 Mark Webber Red Bull +01.100
8 Michael Schumacher Mercedes GP +01.137
9 Fernando Alonso Ferrari +01.246
10 Rubens Barrichello Williams +01.288
11 Nico Hülkenberg Williams +01.532
12 Vitaly Petrov Renault +01.787
13 Sebastien Buemi Toro Rosso +02.135
14 Vitantonio Liuzzi Force India +02.205
15 Pedro de la Rosa Sauber +02.222
16 Paul di Resta Force India +02.262
17 Kamui Kobayashi Sauber +02.554
18 Jaime Alguersuari Toro Rosso +03.008
19 Heikki Kovalainen Lotus +03.316
20 Timo Glock Virgin +04.478
21 Bruno Senna Hispania +05.948
22 Jarno Trulli Lotus +06.110
23 Christian Klien Hispania +06.168
24 Lucas Di Grassi Virgin +05.181

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Free Practice 2

P. Driver Team Time
1 Fernando Alonso Ferrari 1:39.283
2 Sebastian Vettel Red Bull +00.056
3 Mark Webber Red Bull +00.144
4 Nico Rosberg Mercedes GP +00.367
5 Lewis Hamilton McLaren +00.466
6 Robert Kubica Renault +00.597
7 Felipe Massa Ferrari +00.664
8 Adrian Sutil Force India +00.737
9 Jenson Button McLaren +00.746
10 Rubens Barrichello Williams +00.891
11 Michael Schumacher Mercedes GP +01.004
12 Vitantonio Liuzzi Force India +01.104
13 Vitaly Petrov Renault +01.335
14 Kamui Kobayashi Sauber +01.623
15 Pedro de la Rosa Sauber +01.662
16 Sebastien Buemi Toro Rosso +01.832
17 Nico Hülkenberg Williams +02.088
18 Jaime Alguersuari Toro Rosso +02.174
19 Heikki Kovalainen Lotus +03.184
20 Jarno Trulli Lotus +03.710
21 Timo Glock Virgin +04.528
22 Lucas Di Grassi Virgin +04.571
23 Bruno Senna Hispania +04.812
24 Karun Chandhok Hispania +05.283

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Free Practice 3

P. Driver Team Time
1 Sebastian Vettel Red Bull 1:38.052
2 Robert Kubica Renault +00.102
3 Mark Webber Red Bull +00.261
4 Adrian Sutil Force India +00.448
5 Fernando Alonso Ferrari +00.461
6 Rubens Barrichello Williams +00.571
7 Vitantonio Liuzzi Force India +00.624
8 Felipe Massa Ferrari +00.634
9 Jenson Button McLaren +00.717
10 Lewis Hamilton McLaren +00.764
11 Nico Rosberg Mercedes GP +00.770
12 Sebastien Buemi Toro Rosso +00.998
13 Nico Hülkenberg Williams +01.053
14 Vitaly Petrov Renault +01.061
15 Michael Schumacher Mercedes GP +01.170
16 Jaime Alguersuari Toro Rosso +01.340
17 Kamui Kobayashi Sauber +01.475
18 Pedro de la Rosa Sauber +01.647
19 Heikki Kovalainen Lotus +03.251
20 Jarno Trulli Lotus +03.376
21 Timo Glock Virgin +03.903
22 Lucas Di Grassi Virgin +04.302
23 Bruno Senna Hispania +04.559
24 Karun Chandhok Hispania +04.570

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Qualifying

P. Driver Team Time
1 Sebastian Vettel Red Bull 1:37.587
2 Mark Webber Red Bull +00.075
3 Lewis Hamilton McLaren +00.382
4 Fernando Alonso Ferrari +00.488
5 Felipe Massa Ferrari +00.540
6 Robert Kubica Renault +00.550
7 Jenson Button McLaren +00.623
8 Nico Hülkenberg Williams +00.841
9 Rubens Barrichello Williams +00.841
10 Vitaly Petrov Renault +00.936
11 Sebastien Buemi Toro Rosso +00.999
12 Nico Rosberg Mercedes GP +01.040
13 Adrian Sutil Force India +01.264
14 Vitantonio Liuzzi Force India +01.297
15 Michael Schumacher Mercedes GP +01.647
16 Pedro de la Rosa Sauber +01.677
17 Jaime Alguersuari Toro Rosso +01.871
18 Kamui Kobayashi Sauber +01.756
19 Jarno Trulli Lotus +03.071
20 Heikki Kovalainen Lotus +03.295
21 Lucas Di Grassi Virgin +04.499
22 Timo Glock Virgin +04.553
23 Karun Chandhok Hispania +05.013
24 Bruno Senna Hispania +05.264

[泰利]

lap 10 oh~~ webber!!

[Coquelicot]

哇, Webber咩事

[泰利]

webber 直隊 Kovalainen, 炮彈飛人360

[syncmaster]

車神攪咩...

[昏迷童子Sleepy]

作者: syncmaster

車神攪咩...

部車改完變拖拉機...無言......

小林P3...完來係遲入pit......
但之後過番Alonso......

[泰利]

小林未入 pit 先 P3, 入左後去到 9, final lap 過 Alonso, 最後個彎過 Buemi 上第七, 小林勁呀!!

加上 de la Rosa 第10, saber 2架都有分.

[anyone]

作者: 昏迷童子Sleepy

部車改完變拖拉機...無言......

小林P3...完來係遲入pit......
但之後過番Alonso......

佢d時間算快架喇

[泰利]

歐洲站

P. Driver Team Time
1 Sebastian Vettel Red Bull 1:40:29.571 (On)
2 Lewis Hamilton McLaren + 5.042 (On)
3 Jenson Button McLaren + 7.658 (On)
4 Rubens Barrichello Williams + 20.627 (On)
5 Robert Kubica Renault + 22.122 (On)
6 Adrian Sutil Force India + 25.168 (On)
7 Kamui Kobayashi Sauber + 30.965 (On)
8 Sebastien Buemi Toro Rosso + 31.299 (On)
9 Fernando Alonso Ferrari + 32.809 (On)
10 Pedro de la Rosa Sauber + 42.414 (On)
11 Vitaly Petrov Renault + 43.287 (On)
12 Nico Rosberg Mercedes GP + 44.382 (On)
13 Vitantonio Liuzzi Force India + 45.890 (On)
14 Felipe Massa Ferrari + 46.621 (On)
15 Jaime Alguersuari Toro Rosso + 48.239 (On)
16 Michael Schumacher Mercedes GP + 48.826 (On)
17 Lucas Di Grassi Virgin at 1 lap (On)
18 Karun Chandhok Hispania at 2 laps (On)
19 Timo Glock Virgin at 2 laps (On)
20 Bruno Senna Hispania at 2 laps (On)
21 Jarno Trulli Lotus at 4 laps (On)
22 Nico Hülkenberg Williams at 8 laps (DNF)
23 Mark Webber Red Bull at 49 laps (DNF)
24 Heikki Kovalainen Lotus at 52 laps (DNF)