F1 2011討論區 各位,下年03/18再見!!!

[maik15]

嘩!唔通BENZ今場開齐!
真係既話HONDA兄開心死!

[泰利]

Lap 34 Massa 出pit 踩界，可能被算賬。

[ALEX CHOW]

作者: maik15

嘩!唔通BENZ今場開齐!
真係既話HONDA兄開心死!

GOGOGO!!!!

[teamkiller]

應該唔得啦...Ros無油....車王就有排都未到...

[昏迷童子Sleepy]

M記係咁叫火腿收韁......
結果...啋你都傻......

[雙星]

重有5個圈,火腿咁玩法重返吾返到終點?

[加瑪]

ham好似過得咁簡單咁o既@@

[加瑪]

ham一過完就放飛機@@

[Paptimus]

webber好喪

[泰利]

Webber 18位起步，上到第3，重係最快圈速 1：38：993，勁！

[CCemi]

今場真係精彩到爆
鬥到尾vettel同咸美頓要計埋輪軚既損耗程度
不過如果唔係pit戰術問題
vettel應該係呢站繼續領放既

[maik15]

YEAH!咸仔今場開斎!

[Coquelicot]

追15個位, Webber好嘢

[泰利]

個盃好靚，真係無得頂！

[雙星]

FERRARI係時候砍掉重練

有冇人知入錯PIT洗吾洗罰?

[Paptimus]

ROS一個失誤, 讓晒位比人/.\

[雙星]

作者: 泰利

個盃好靚，真係無得頂！

D色吾得

[teamkiller]

作者: 雙星

D色吾得

D銅綠色好唔得

[ALEX CHOW]

F1中国站汉密尔顿夺冠破魔咒 韦伯18位发车夺季军

http://sports.sina.com.cn 2011年04月17日16:44 新浪体育

(点击观看高清图)

　　新浪体育讯　北京时间4月17日15:00，2011F1中国站正赛在上海国际赛车场举行。从第三位发车的汉密尔顿采用三停战术，战胜杆位得主维泰尔夺冠。
　　维泰尔尽管在比赛中的多数时间里领跑，但是因为两停战术轮胎不支，在结尾阶段失守屈居亚军。驾驶另一辆红牛的马克-韦伯受益于三停战术，奇迹般的从18位发车，获得第三。
　　名列第四和第五位的是巴顿和罗斯伯格。法拉利赛车缺乏竞争力，加上保守的两停，马萨和阿隆索最终只获得第6和第7名，F1七冠王迈克尔-舒马赫获得第八。
　　赛前
　　周日的上赛天气放晴，赛前气温升至22度，赛道温度29度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是为软+硬。软胎每圈比硬胎快1.5秒，寿命在13～14圈，硬胎则可跑19～20圈。预计多数车队将采用两停。
　　排在杆位发车的是红牛车手维泰尔，这已是他今年连续第三次首发。迈凯轮车队的简森-巴顿与路易斯-汉密尔顿分列二三。其中汉密尔顿的赛车赛前因为燃油泄漏，虚惊一场。
　　P4～P10分别是：罗斯伯格，阿隆索，马萨，阿奎苏阿里，迪-雷斯塔，布埃米和佩特罗夫。F1七冠王舒马赫排位受困DRS故障，仅列14。
　　驾驶另一辆红牛的马克-韦伯昨天KERS故障加上用胎失误，Q1便被淘汰；今天将从18位起步。一场艰难的比赛等待着他。唯一的利好消息是：红牛赛前通知他们给澳洲人装上了KERS。
　　FIA将本站的DRS使用区域圈定在14号弯前，长752米的大直道。1秒的检测区在12号弯。车手可在这个区域使用DRS帮助超车。
　　发车
　　红牛开赛遭遇重创，杆位的维泰尔发车被两辆迈凯轮包抄，跌至第三，巴顿成为领跑者，汉密尔顿次席。与此同时，马萨超越了队友阿隆索，两辆红车换位。
　　舒马赫起步出彩，一口气从14位升至第9位。
　　5圈之后，前十的排序依次为：巴顿，汉密尔顿，维泰尔，罗斯伯格，马萨，阿隆索，迪-雷斯塔，苏蒂尔，迈克尔-舒马赫和小林可梦伟。韦伯从第18位发车，上升到15位。
　　15:14分，赛会给出处罚决定，里尤兹抢跑被罚通过维修站。
　　第一次进站
　　第九圈，红牛二队车手阿奎苏阿里进站，拉开首轮进站序幕，但是西班牙人出站不久右后轮飞掉。在挣扎行驶一段后，被迫靠边退赛，技师工作失误所致。。
　　第11圈，迈克尔-舒马赫和马克-韦伯同时进站，两人都换上了一套新的软胎，出站后立马创造快圈速。13圈，罗斯伯格进站，三叉星如此早进站，显然是三停。
　　第13圈，维泰尔开始向汉密尔顿发起攻击，并在14弯成功实现超越，随后德国人尾随P1的巴顿进站。此时，戏剧性的一幕发生，巴顿破天荒的进错了车位，跑到红牛的换胎工作区。结果损失了大量时间，在站中被维泰尔超越。
　　红牛几乎实现了一箭双雕的奇迹，维泰尔出站后排在罗斯伯格身后，位居P2，巴顿跌至第三。但迈凯轮的倒霉事还没完。
　　轮胎退化严重的汉密尔顿随后又被马萨超过，15圈两人同时进站，返回赛道保持相对位置不变。阿隆索第17圈进站，西班牙人出站后跌到了舒马赫的身后。
　　第18圈，随着海费停靠，前十的车手全部完成进站，前十排序大变样，依次为：罗斯伯格，维泰尔，巴顿，马萨，汉密尔顿，舒马赫，阿隆索，迪-雷斯塔，苏蒂尔和小林可梦伟，韦伯已经上到第11位。
　　23圈，红牛车队告诉韦伯，KERS暂停使用。
　　第二次进站
　　第25圈，前十的车手中，巴顿率先执行二停，英国人换上了另一套软胎。一圈之后，罗斯伯格，汉密尔顿，马克-韦伯陆续进站，维泰尔成为新的领跑者，马萨次席。
　　与此同时，在赛道上与舒马赫长期缠斗的阿隆索，终于实现了超越。德国车王在位置失守后，于27圈进站，换上另一套软胎。
　　维泰尔31圈从领先位置执行二停，换上了硬胎，德国人将一跑到底。一圈之后，阿隆索进站，西班牙人也是两停。
　　菲利佩-马萨在32圈二停，巴西人出战后依旧排在维泰尔身后。前十的排序重新洗牌为：罗斯伯格，巴顿，汉密尔顿，维泰尔，马萨，舒马赫，韦伯，佩特罗夫，阿隆索和佩雷兹。
　　第35圈，两位迈凯轮车手在赛道上展开了正面PK，汉密尔顿在一号弯道超过了队友简森-巴顿。这个位置的争夺，预计将决定谁能登上领奖台。
　　第三次进站
　　37圈，采用三停策略的车手中，巴顿第一个进站。汉密尔顿和罗斯伯格一圈过后先后执行三停。三车返回赛道，相对位置毫无变化。
　　从第18位发车的韦伯和从14位发车的舒马赫在赛道上相遇，双方展开了激烈PK，澳洲人最终胜出。，这两人随后一前一后完成三停。至此，前十的 车手全部完成预定停站。前十排序更新为：维泰尔，马萨，汉密尔顿，罗斯伯格，巴顿，阿隆索，韦伯，舒马赫，迪-雷斯塔和小林可梦伟。
　　尾声
　　第44圈，汉密尔顿超越马萨升至次席，但是迈凯轮在无线电中通知英国人，他的轮胎可能在比赛结束阶段会比较吃力。一圈之后，法拉利的另一位车手失守，阿隆索被韦伯超越。
　　第52圈，迈凯轮预言的汉密尔顿的轮胎问题并未降临，英国人在赛道上向维泰尔发起攻击成功实现超越，并一直坚守到比赛结束将冠军收入囊中。
　　维泰尔最终获得第二名，另一位红牛车手马克-韦伯，利用三停策略的轮胎优势，在尾段一路超车，最终获得季军。
　　巴顿和罗斯伯格分列第四和第五位。两位法拉利车手在后段，遭遇严重的轮胎退化问题，马萨和阿隆索最终只拿到第六和第七名。迈克尔-舒马赫，佩特罗夫和小林可梦伟占据前十的最后三个席位。
　　F1中国站成绩表：

名次	车手	车队	圈数	成绩	发车位	积分
1	汉密尔顿	迈凯轮-梅塞德斯	56	-	3	25
2	维泰尔	红牛-雷诺	56	+5.1 秒	1	18
3	韦伯	红牛-雷诺	56	+7.5 秒	18	15
4	巴顿	迈凯轮-梅塞德斯	56	+10.0 秒	2	12
5	罗斯博格	梅塞德斯	56	+13.4 秒	4	10
6	马萨	法拉利	56	+15.8 秒	6	8
7	阿隆索	法拉利	56	+30.6 秒	5	6
8	舒马赫	梅塞德斯	56	+31.0 秒	14	4
9	佩特罗夫	莲花雷诺(黑)	56	+57.4 秒	10	2
10	小林可梦伟	索伯-法拉利	56	+63.2 秒	13	1
11	迪雷斯塔	印度力量-梅塞德斯		+68.7 秒	8
12	海德菲尔德	莲花雷诺(黑)		+72.7 秒	16
13	巴里切罗	威廉姆斯-考斯沃斯		+90.1 秒	15
14	布埃米	红牛-法拉利		+90.6 秒	9
15	苏蒂尔	印度力量-梅塞德斯		+1 圈	11
16	科瓦莱宁	莲花雷诺(绿)		+1 圈	19
17	佩雷兹	索伯-法拉利		+1 圈	12
18	马尔多纳多	威廉姆斯-考斯沃斯		+1 圈	17
19	特鲁利	莲花雷诺(绿)		+1 圈	20
20	丹布罗西奥	维珍-考斯沃斯		+2 圈	21
21	格洛克	维珍-考斯沃斯		+2 圈	22
22	里尤兹	HRT-考斯沃斯		+2 圈	23
23	卡斯基延	HRT-考斯沃斯		+2 圈	24
退赛	阿圭苏阿里	红牛-法拉利		+47 圈	7

[昏迷童子Sleepy]

霍纳尔：两停是正确的策略 韦伯是今天最佳车手
http://sports.sina.com.cn 2011年04月17日19:29 新浪体育

　　新浪体育讯　红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔表示车队之所以为塞巴斯蒂安-维泰尔选择两停策略，是为了在糟糕的起步之后反超路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿。虽然维泰尔在比赛的大部分时间都处于领跑位置，但发挥到极限的轮胎仍然令汉密尔顿在最后阶段实现超车，维泰尔最终只能获得亚军。

　　“如果我们跟随他们采用三停，我们或许就只能呆在他们后面了。”霍纳尔在接受BBC采访时说，“所以我们决定尝试采用不同的方式，我们认为两停策略能够奏效，第二名也是个不错的成绩。”

　　“路易斯的速度非常快，所以再奋力反抗是不值得的。积分仍然是非常重要的，赛季还很漫长。他只需用它们跑几圈，必然拥有截然不同的抓地力。”

　　“第二和第三仍然是一个非常棒的成绩，这是一场令人着迷的比赛，塞巴斯蒂安几乎就能实现目标。我们做出两停的决定是基于维泰尔在起步之后掉到两位迈凯轮车手的后面，我认为这是打败他们的最佳方式，我们已经非常非常接近这一目标。”

　　霍纳尔不忘对马克-韦伯表示祝贺，澳大利亚人从第18位起步，一路猛追，更在比赛最后阶段干掉简森-巴顿夺得季军。“马克已经恢复了状态。”霍纳尔说，“他绝对是今天的最佳车手，他在超越迈克尔(舒马赫)和费尔南多(阿隆索)这些车手时做得非常漂亮，最后登上了领奖台。他在上个周末已是如此接近，今天的成绩是他应得的。”

　　由于KERS系统再次出现故障，影响了两位红牛车手的成绩，霍纳尔表示车队需要在土耳其站之前改进KERS系统。“KERS系统在比赛的前半段工作得很好，但在后半段就时好时坏了。”霍纳尔说，“我们仍然需要改进，从现在到伊斯坦布尔我们还有三周时间，确保我们在比赛中的每一圈都能使用 KERS。”

　　(Flying Spur)

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仲要死撐......a

[scania]

作者: 雙星

FERRARI係時候砍掉重練

有冇人知入錯PIT洗吾洗罰?

前年亞古獸都入左大牛pit

[anyone]

作者: scania

前年亞古獸都入左大牛pit

1隊+2隊
vs1隊+對手隊

[Coquelicot]

作者: 昏迷童子Sleepy

霍纳尔：两停是正确的策略 韦伯是今天最佳车手

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仲要死撐......a

Vettel起步輸晒, 摶2 stop係情理之中
咸美頓臨尾條軚跑咁快仲頂得, Vettel都冇計

[Francisau100]

今日場車好好睇~~ 好精彩, 鬥到最後一圈~~

[昏迷童子Sleepy]

作者: 雙星

有冇人知入錯PIT洗吾洗罰?

作者: anyone

1隊+對手隊

擺明就係策略......