F1车队上海集结汉密尔顿最先就位 五车手确认抵达
http://sports.sina.com.cn 2012年04月10日09:18
东方早报
昨日从浦东机场入关后，法拉利巴西车手马萨推着一辆儿童车，车上坐着他两岁的儿子。
本周末，2012F1中国大奖赛就将在上海国际赛车场拉开大幕，一个多星期以前，各个车队就已经现身上海国际赛车场，而在昨日，包括马萨、汉密尔顿、科瓦莱宁等诸多车手也终于露出庐山真面目……一切迹象显示，上海开始正式进入F1时间。
5位车手确认抵达
虽然车手的到来都属于车队机密，并不对外透露，但很多车迷还是捕捉到了蛛丝马迹。据悉，上周末迈凯轮车手汉密尔顿就提前抵达上海，一些热心蹲点 的车迷还拍摄到了小汉的照片，看上去，前两站后位居车手积分榜第二名的汉密尔顿心情不错，面对镜头总是露出标志性的微笑。当然，汉密尔顿如此之早来到上海 或许也有他的苦心，两站比赛都站上了领奖台却无法捧得冠军，英国人自然想在中国站准备得更充分一些。
相比于剑指冠军的汉密尔顿，眼下法拉利车手马萨的日子并不好过，低迷的表现让巴西人始终处在媒体的口诛笔伐中，不过在上海亮相的他身边多了家人 的陪伴。昨日从机场入关后，马萨推着一辆儿童车，车上坐着他两岁的儿子，马萨一家的出现让等待良久的车迷欣喜若狂，而马萨本人的心情似乎也被热情的车迷调 动起来，他微笑着接过车迷递上的纸和笔，为车迷们一一签名合影。一边马萨的妻子也心情大好，居然教两岁的儿子向车迷挥手致意，小家伙一点不怕生，让现场车 迷大呼“可爱”。除了汉密尔顿和马萨，昨日确定抵达上海的还有玛鲁希亚车队的法国车手查尔斯·皮克、卡特汉姆车队的科瓦莱宁、红牛二队的维尔吉尼。
各大车队的部分工作人员也已经先期抵达。
上赛场周四最后考核
作为这个世界规格最高、最受关注的体育赛事，F1的接待工作非比寻常。实际上，早在去年10月份上海网球大师赛结束之后，作为赛事承办方的上海 久事国际赛事管理有限公司就已经启动了2012F1中国大奖赛的准备工作，至本周，准备和接待工作已经全部就绪，一切只为了等待F1赛车在上赛道拉响引擎 的一刻。
“对于赛车运动而言，赛道的准备工作肯定放在首位，为了迎接比赛，我们赛车场在赛事日益临近之际进行了‘40天’的倒计时，赛道在比赛前三周完 全封闭，不再举行任何活动，一切都是为了保证赛道能以最佳状态迎接赛事。”上海国际赛车场经营中心总经理孙泉昨日接受记者采访时，就赛场的准备工作进行了 介绍。孙泉透露，本周四上午F1赛事安全总监还将对赛道进行最后一次的例行考核，“通常情况下，在赛道达到比赛标准之后，F1官方不会在赛前再进行全方位 的检测，除非赛场方面要对赛道进行大范围的翻新和修改，去年我们就已经进行了整修，所以今年的赛道各方面条件都很优异，周四的例行考核之后，如果他们提出 一些新的要求，我们将对一些线路进行小小的调整。”
早在上个月的27、28日就已经有车队进驻赛车场，主要是一些设备和器材的运输，孙泉表示今年的情况有别于过去，“一般来说，车队不会那么早来 到比赛地，因为今年上一站马来西亚站距离上海站有3周时间，车队的时间宽裕了很多，他们就把进驻赛车场的时间提前了。”孙泉直言F1车队的准备工作相当精 细，整个团队都按照计划有条不紊地进行工作，“从我们得到的进驻赛场的通知看，车队分三批进驻，首先是上月底的物资进驻；本月2日，很多工作人员、技师开 始抵达上海；到9日，车手和车队高层也抵达了，今天我们将把所有的软硬件向车队完成交付，包括围场、休息区、生活设施等等，车队也将对他们所有的物资进行 开箱，完成对维修区的进驻。”按照孙泉的意思，今天2012年F1中国大奖赛算是正式开始了。
今年票房明显好于去年
中国站大奖赛万事俱备，对于承办方久事国际赛事管理有限公司而言，票房无疑是重中之重。而从目前得到的消息看，今年的赛事票房明显好于往年，有望呈现大热的趋势。
“B看台的票子已经完全售罄了。”面对记者，久事市场部主任黎微毫不掩饰喜悦，“过去B看台就是销售情况最好的看台，但是去年也只售出八成的 票，今年距离比赛还有一周的时间，居然全部售完了，从这个角度看，今年的票房超过去年毫无悬念。”一直以来，A看台和B看台因为观赛角度的优势都是最受追 捧的看台，草地票因为价格低廉也非常好卖，但今年的售票情况之好还是让久事方面有些始料不及，“开票伊始，我们的A看台白金票和草地票就售完了，之后就是 B看台，如今剩下的一些票都在H/K看台。”
为什么今年的票务销售相对往年上扬如此明显呢？黎微认为其中有两个原因，“一方面是全球经济大环境开始回暖，这对于赛事无疑是个极大的促进，经 济好了，无论是团体购票还是个人购票都开始上扬；另一方面是因为我们经过那么多赛事已经培养出了很多专业的车迷，就以目前还有余票的H/K看台来说吧，今 年的销售情况已经比去年增加了200%。”H/K看台终于开始受到车迷的青睐，这说明什么？“过去车迷认为这个看台处于大直道，没有什么看点，但现在车迷 了解到这个区域被设定为DRS区域，这意味着这个区域恰恰是超车频发的地段，所以购票的人立刻增多了。”
虽然目前久事方面还无法对最终票务进行数据上的统计，但是一切迹象显示今年的票房不会让人失望，黎微表示：“即便我现在还无法拿到确切的数据，但可以肯定，今年的票房在近几年来都是最好的，而且现在距离比赛开始还有几天，在正赛开始前还会有新一轮的购票热潮。”
小林：上赛道适合索伯C31 我喜欢这里的高速弯
http://sports.sina.com.cn 2012年04月10日09:29
新浪体育稿费
小林队友塞尔吉奥-佩雷兹在马来西亚大奖赛获得第二名的好成绩，但能够赢得这样的好成绩，天气状况的影响超过了赛车拥有的速度。小林仅在排位赛中获得17位，并在正赛中早早退赛。日本人希望中国赛道的特性能够有助于赛车性能的发挥。
“在这里举行的大奖赛，我总是感觉不错。”小林表示，“我真的喜欢这条临近上海的赛道，因为我非常喜欢这里的高速弯道，也非常适合我们的赛车特性。上赛季在这里的比赛很有趣，我从第13位发车，并获得了1个积分。”
小林认为上海赛道应该更利于索伯对轮胎的发挥，但表示其它车队的升级也可能会带来更强的竞争力。“赛道温度可能比之前的马来西亚更低，我预计会 更接近墨尔本，这对我们和轮胎都更有利，但是我们必须看看我们到了那里之后的表现。不管怎样，我将带着积极的心态投入比赛，在经过小假期之后，很想看看大 家为赛车带来了怎样的升级。”
(Flying Spur)
F1中国站轮胎配方软+中软 倍耐力预计衰退将会较快
http://sports.sina.com.cn 2012年04月10日10:38
新浪体育微博
F1挑战上海国际赛车场，轮胎策略至关重要。
新浪体育讯 2012年4月6日——春风如煦的4月，F1的燃情战火终于烧到了上海。作为在技术上最具挑战性的赛道之一，上海国际赛车场对轮胎 策略的运用向来要求严苛，而轮胎策略的巧妙运用也是夺魁上海站的制胜关键。去年，站上上海站领奖台的三位车手采取了截然不同的轮胎策略，而直到最后一圈结 束时，三人才分出伯仲；今年，鉴于倍耐力已经缩小了不同轮胎配方之间的性能差距，轮胎策略更是成为重中之重。本次中国大奖赛期间，倍耐力将选用P Zero白色中性胎和P Zero黄色软胎，迎战以快速弯道、长直道和强力刹车制动区著称的上海国际赛车场。
所有这些因素使得轮胎策略至关重要；在2011赛季的上海站，正是“三停”策略为赛车创造了赢得比赛的冲刺速度。2012年，倍耐力中性胎和软 胎实现了抓地力与性能表现之间的最佳平衡，当然，降雨也时有发生，届时，继马来西亚站的惊艳亮相之后，倍耐力Cinturato绿色湿地胎和 Cinturato蓝色雨胎将会登场。不过，相较于马来西亚来去匆匆的磅礴大雨，上海的降水通常是绵绵不断的纷扬小雨，而这为倍耐力湿地胎提供了大显身手 的理想场地。
倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“在上个赛季，以轮胎策略为核心的上海站被证实是最吸引人的赛事之一，因此本赛季我们的任务是让上海站更加精彩。2012年，倍耐力 已成功延长了光头胎的最佳性能时效，这意味着车手们将上演更加你追我赶的激烈场面。虽然上海国际赛车场的环境温度偏低，但因其独一无二的赛道布局，轮胎的 性能衰退还是很快。因此，尽管澳大利亚首站和上海站选用了相同的两款轮胎——中性胎和软胎，倍耐力P Zero系列轮胎仍将面临与澳大利亚站截然不同的严苛挑战。”
塞尔吉奥·佩雷斯，索伯车队车手表示：“在上海站比赛中，轮胎对取得良好的赛车调校非常重要，就前轮轴而言尤其如此。上海国际赛车场的快速长弯 道，尤其是1号弯，给赛车前胎造成了巨大负荷，因此车手们要避免过快换胎。就轮胎而言，这是上海国际赛车场的最关键要素。对本次上海站的比赛我期待已久； 而历经两站，索伯C31款法拉利赛车也证明了它的竞争力。现在，我们要做的就是脚踏实地，努力完善赛车性能。”
杰米·阿圭苏阿里，倍耐力试驾车手表示：“上海国际赛车场是上演轮胎策略战的绝佳舞台。如果你需要一些例子，回顾上个赛季上海站的比赛就能知 道：只因多了一次停站，刘易斯·汉密尔顿力压塞巴斯蒂安·维特尔，斩获了冠军头衔；马克·韦伯虽然排位赛成绩不如人意，却同样凭借良好的轮胎策略安排在正 赛中保住了季军头衔。”
“就轮胎策略运用的关键性而言，有两个弯道尤其突出：成功过弯的关键是透彻理解并掌握两种轮胎的性能表现。首先，第一个弯道，也就是1号弯。随 着入弯过程中弯道半径逐步减小，这个右手弯容易让车手产生‘此弯绵绵无尽头’的错觉。为了保持理想的行进路线，轮胎将在此处承受巨大的挑战。”
“另外一个关键弯道是13号弯：它是位于主直道之前的长右手弯。13号弯是一个稍微倾斜的快速弯道，在赛车加速驶向直道及DRS区的过程中，轮 胎所承受的压力将不断增大。从此处获取良好的牵引力极为重要——尤其在排位赛中——这样车手才以足够快的速度冲上直道，而这是决定赛车圈速的关键因素。”
轮胎技术说明：
倍耐力在上海站的指定用胎选与澳大利亚站相同，即倍耐力P Zero白色中性胎和P Zero黄色软胎；不过在上海站，同样的轮胎组合将面临截然不同的挑战。
相较于阿尔伯特公园赛道，中国大奖赛上海国际赛车场的赛道布局对轮胎提出了更为严苛的挑战，例如在上海国际赛车场，直道的尽头紧接着制动区，这 也就意味着，在短短130米内，赛车的速度将从时速320公里降至68公里：此时，赛车将承受6G强度的减速度，而这也是轮胎在本赛季中面临的最为艰难的 挑战之一。
在赛道中段部分，赛车轮胎受到的侧向力将达到3G强度。
强力制动区是中国大奖赛上海国际赛车场的一大特点，它对前胎造成的压力将超过后胎。在过1号弯时，赛车前胎同样承受着巨大的负荷——1号弯是个近乎360度的完整圆形弯道——赛车在这里将完全地依赖于其本身的机械性能而非空气动力学抓地力。
相较于马来西亚站，上海国际赛车场更为平整，为赛车提供了中等强度抓地力。呈倾斜状态的13号弯道给轮胎结构造成巨大压力，这是由于在过13号弯时，弯道与轮胎的接触面是其正常情况下的三倍。
刘易斯·汉密尔顿是唯一获得过两次中国大奖赛冠军头衔的车手。除此之外，自2004年中国大奖赛开赛以来，每一年的冠军都各不相同，这昭示了上海国际赛车场的复杂多变。
上个赛季，在上海站排位赛中，塞巴斯蒂安·维特尔凭借倍耐力2011P Zero黄色软胎创造了最快圈速：1分33.706秒。
巴顿展望F1中国站：上赛道技术性高 雨战将会很有趣
http://sports.sina.com.cn 2012年04月10日11:14
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英国车手简森-巴顿
新浪体育讯 英国车手简森-巴顿今年揭幕站获胜，但是在第二站雪邦没有拿到积分。第三站来到中国上海，巴顿对于中国大奖赛有着美好的记忆，2010年他曾驾驶迈凯轮赛车在这里获胜。日前，巴顿对于本周末的F1中国大奖赛做出展望。
问：你把马来西亚站称为“糟糕的工作日”，这会改变你对本周末上海站的准备吗？
巴顿：不会。这只会让你希望尽快回到驾驶舱，因为你总是会积极的向前看而不是向后看。所以这些不会对我造成任何影响。事实上，三周的休息让我身 心放松，我可以放松的训练。现在仍然是漫长赛季的开局，所以应该保持精神。在上海站我一直都做得不错，这条赛道真的让我享受，我很期待比赛。
问：你曾在2010年上海站取胜，这条赛道对于你来说有些特殊吧？
巴顿：是的，这里的设施令人惊讶，是一条非常好，非常现代化的赛道。前两个弯道非常有技术性，还有一些组合弯也很棒，需要赛车反应灵敏。然后赛 道展开，有一条F1当中最长的直道，尽管向前跑，然后就是发卡弯和最后一弯，这两个弯道经常会带来超车机会。这里没有什么特殊的弯道，不过这很好，因为这 意味着你需要跑好整条赛道。
如果下雨，那就会迎来一场极其无法预测的比赛了，而我们都在学习轮胎在潮湿赛道上的状况。无论发生什么，比赛将会很有趣。
问：2012赛季表现好的关键是什么？
巴顿：这里需要一些通常的设置妥协。需要赛车拥有好的下压力来应付高速弯道，但是又不能太多的削弱直道上的速度。前两站比赛中，我们已经看到不同车队采用到不同的方法。所以在返回欧洲前的这站比赛看看大家如何去做将会很有趣。
轮胎也非常重要，去年我们已经目睹不同配方之间差别，所以正确的准备将会非常重要。
(sinaf1)
F1车队呼吁取消巴林站 最晚中国站周日有定论
http://sports.sina.com.cn 2012年04月10日11:15
新浪体育微博
抵制F1巴林站的涂鸦。
新浪体育讯 部分F1车队希望取消巴林站，或者将比赛延期举行。
今天距离F1巴林站开赛仅剩下10天的时间。巴林继去年因为政治因素比赛被取消后，时隔一年风波依旧没有平息。持续的游行抗议，让车队对于比赛的安全性非常担心。
两星期之前，一位抗议者才在距巴林萨基尔赛道20公里的范围内失去了生命。上周，巴林首都麦纳麦北部举行了声势浩大的游行活动，其中一些抗议者直接将矛头指向了F1，而且现在仍在继续上演。由于下周一开始，车队将决定是否前往巴林，这使得车队对于此事的关注逐渐升级。
“我对前往巴林感到非常不安。”一位匿名车队领队周一在接受《卫报》的采访时说道，“如果要我坦白的讲，我认为他们唯一能保证比赛不出岔子的办法是出动军事力量。但是我认为这是无法接受的，不论是对F1还是巴林都是如此。我们都希望比赛取消。”
作为F1主管团体的国际汽联，目前对此事的回应是会对情况进行实时监控。“国际汽联将持续的监控和评估巴林的情况。”一位国际汽联的发言人上周说到。
1996年的F1世界世界冠军兼BRDC主席达蒙-希尔日前在接受采访时提出了像去年一样的建议：将比赛延期——虽然去年的延期计划最终落空。
另一位车队的高级官员对《每日电讯》说：“我不认为有任何人会热心前往。没有人愿意去一个不是所有人都欢迎你的国家。”来自《泰晤士报》的消息称，一些经济实力雄厚大车队，已经为他们的员工订好了两套机票，一套中国站之后直接返程，一套途径巴林。
根据路透社报道，除了F1老板伯尼外，FIA主席让-托德可能也会来到上海。中国站期间，预计二人将会就巴林的问题同车队之间召开若干次会议。巴林站最终是否举办，最晚可能需要等到周日早上才有结果。
(新浪F1频道)
