F1比利时站：维特尔碾压夺冠 莱科宁阿隆索退赛
2018年08月26日 22:42
新浪体育
维特尔斯帕夺冠
北京时间8月26日晚，2018F1比利时大奖赛正赛在斯帕赛道结束。在发车第一个弯发生大撞车的情况下，法拉利车手维特尔拿下个人职业生涯第52胜，在历史冠军榜上超越普罗斯特。杆位发车的汉密尔顿收获亚军，维斯塔潘和博塔斯分列第三和第四位。莱科宁、里卡多和阿隆索等五辆赛车都因一号弯事故而最终退赛。
由于排位赛Q3阶段遭大雨侵袭，大家用半雨胎做出的成绩并没有多少参考价值。汉密尔顿以1分58秒179获得个人在斯帕的第五杆，本赛季第六杆。维特尔落后0.726秒排名第二。赛点-印度力量意外包揽发车第二排，莱科宁排名第六。分别未在Q3及Q2阶段亮相的博塔斯和霍肯伯格、以及在Q1中就被淘汰的塞恩斯和范多恩，均因更换动力单元而在正赛中被罚退后30位发车，这四人从队尾后四名起步。
比利时大奖赛是夏休期后的第一场比赛，梅奔也在此悄悄带来了全新升级。斯帕赛道一直以来备受车手们喜爱，很多人将其形容为“世界上设计得最好的F1赛道”。不过，阴晴不定的天气是比赛的不确定因素。在干地状态下，法拉利双雄曾在Q2中先后刷新赛道纪录，因此，正赛的无雨天气对维特尔十分有利。
倍耐力本站带来的轮胎配方组合是中性胎、软胎和超软胎。发车时，天气情况是多云，气温17℃，赛道温度29℃，风力7.5KM/H，湿度37%。
在起步轮胎方面，前十位车手全部使用的是超软胎；而在后十位车手中，除塞恩斯使用的是中性胎外，其他车手使用的都是软胎。
暖胎圈一切正常，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。维特尔起步有些慢，汉密尔顿在一号弯守住了位置。然而身后发生了大碰撞：一号弯，霍肯伯格轮胎锁死，直接追尾阿隆索，后者赛车被撞得直接从勒克莱尔的头上飞了过去，三辆赛车直接退赛；里卡多从右后方追尾莱科宁，前者前鼻翼飞掉，后者右后胎爆胎；博塔斯也与前车追尾，前鼻翼受损。
在后方的一片大乱中，维特尔在直道上直接左侧超越汉密尔顿，升至第一，随后安全车出动，维特尔保住了第一位。
第2圈，莱科宁进站直接更换中性胎，而里卡多在维修站内停了近3圈，直到第4圈才重新回到赛场；博塔斯也进站顺便更换超软胎。
重新起跑前，赛道上的排名为：维特尔、汉密尔顿、佩雷兹、奥康、维斯塔潘、格罗斯让、马格努森、加斯利、埃里克森、斯洛特金、斯特罗尔、哈特利、塞恩斯、莱科宁、范多恩、博塔斯和里卡多。
第4圈末，安全车退出，维特尔守住了第一，并在直道拉开了差距。第5圈，维特尔1分48秒656刷紫；博塔斯连续超越范多恩喝莱科宁，升至第14。第6圈，塞恩斯超越哈特利；斯洛特金超越埃里克森。第7圈，博塔斯超越哈特利，升至第13位；维斯塔潘内线超越奥康，升至第四。
第8圈，莱科宁再次进站，赛车冒着白烟，不知道是哪里的问题；维特尔1分48秒646刷紫。第9圈，博塔斯超越塞恩斯，升至第12位；莱科宁再次进站退赛。
第10圈，维斯塔潘直道DRS外线超越佩雷兹，升至第三。第11圈，博塔斯超越斯特罗尔，升至第11位；维特尔1分48秒495刷紫。第12圈，博塔斯超越斯洛特金，升至第十。
此时，赛道上的车手排位为：维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘、佩雷兹、奥康、格罗斯让、马格努森、加斯利、埃里克森、博塔斯、斯洛特金、斯特罗尔、塞恩斯、哈特利、范多恩和里卡多。
第15圈，汉密尔顿1分48秒479刷紫。第16圈，汉密尔顿1分48秒208刷紫。第17圈，博塔斯超越埃里克森，升至第九。第18圈，博塔斯超越加斯利，升至第八。
第22圈，汉密尔顿进站更换软胎，出来排在维斯塔潘身后，列在第三；博塔斯超越马格努森，升至第七。第23圈，维特尔进站更换软胎，出来刚好卡在维斯塔潘身前，而汉密尔顿则在直道进弯前超越维斯塔潘，回到第二；塞恩斯同圈末进站；汉密尔顿1分46秒721刷紫。
第24圈，格罗斯让进站，博塔斯趁机升到第六；斯特罗尔进站。第25圈，奥康进站，博塔斯再升至第五；斯洛特金进站；维特尔1分46秒644刷紫。第26圈，佩雷兹进站，博塔斯升至第四；加斯利进站，出来掉到第11位。
第27圈，塞恩斯超越范多恩；维斯塔潘进站，出来仍然排在第三；加斯利超越范多恩，升至第十；马格努森进站，奥康趁机升到第六；马格努森、埃里克森也进站；加斯利超越埃里克森，升到第九。第28和29两圈，哈特利和埃里克森上演相互超车，最终哈特利升到第十。第29圈，范多恩进站。
第30圈，博塔斯进站，出来落到两辆赛点-印度力量之后，位居第六。第31圈，一直跑在倒数第一的里卡多进站退赛。第32圈，哈特利进站，出来掉到第14位；博塔斯1分46秒286刷紫，并超越奥康升至第五。第33圈，塞恩斯超越斯洛特金。
此时，赛道上排名为：维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘、佩雷兹、博塔斯、奥康、格罗斯让、马格努森、加斯利、埃里克森、塞恩斯、斯洛特金、斯特罗尔、哈特利和范多恩；前九名车手使用的是软胎，后六名使用的是超软。此后，比赛进入平稳期。第40圈，博塔斯超越佩雷兹，升至第四。
第44圈，格子旗挥动，法拉利车手维特尔拿下个人职业生涯第52胜、也是本赛季第五冠，汉密尔顿收获亚军，维斯塔潘和博塔斯分列第三和第四位。P5-P10分别为佩雷兹、奥康、格罗斯让、马格努森、加斯利和埃里克森。
2018F1比利时站正赛成绩表：
2018F1比利时站正赛成绩表
（月光）
被撞飛起！ 阿朗素：不能理解霍肯伯格的操作
2018年08月26日23:06
阿朗素被撞飛起
阿朗素說他不能理解霍肯伯格發車階段的刹車失誤。起步之後雷諾車手錯過了一號彎的刹車點從後面撞上了阿朗素，把麥拿倫賽車頂到了勒克萊爾的賽車上方。
阿朗素這起事故讓他想起了2012年哥斯贊讓那場讓他停賽的事故，他對霍肯伯格的失誤感到困惑。
「他又一次錯過了刹車點，上次哥斯贊讓被停賽了。這次會怎麼辦？我很難理解他為什麼會錯過刹車點，他當時的車速完全沒有迴旋的餘地。」
「不過積極的一面是我們三個人都沒事，包括勒克萊爾。我的車從他的車頂飛過去了，還好有Halo。我覺得看看錄像對他有幫助。很高興我有Halo，不用說大家也知道這很重要。」
（Mc.Dull）
華迪爾：超車動作完美 享受駕駛一輛快車
2018年08月27日00:22
華迪爾
在剛剛結束的2018F1比利時大獎賽正賽中，法拉利車手施巴斯坦-華迪爾在第一圈超越杆位發車的梅奔車手李維士-咸美頓之後，一路領先拿下冠軍。賽後，他表示自己很享受這種「放鬆地」領跑，而超車時機至關重要。
在排位賽Q3的雨戰中，咸美頓壓哨超越華迪爾，搶到今季個人第六杆，而德國人也在正賽頭排發車。起步後，第一個彎，華迪爾稍有些慢，讓對手守住第一，但在直道上，他強勢外道超越升至第一。而就在他超車成功後，由於身後集團在一號彎發生的一連串嚴重事故，賽會出動了安全車，德國人也就此保住領跑位置。
重新發車時，咸美頓嘗試超越未果，並在進站時也未能實現undercut。至此，華迪爾再也沒給對手任何機會，一路領跑拿下個人職業生涯第52個冠軍，將雙方在年度車手積分榜上的差距縮小到了17分。
賽後，華迪爾表示：「當我一取得領先時，我就放鬆了。」
在解釋起跑時，法拉利車手說：「在第一個彎角，李維士把我推向了左邊相當遠的地方，但我知道，我的機會會出現在爬坡的時候，而我確實爬得很好。」
「我的時機至關重要，而我處理得很完美。在安全車退出之後，我擁有一次很好的重新起跑和一次非常好的進站，所以此後，這就是一場非常順利的比賽了。我們扭轉了一切，然後控制了比賽。一個很棒的週末。」
「在通過慢車時，我很幸運並沒有浪費太多時間。李維士在最後15圈里，並未再做任何真正的推進，所以我也沒有。」
「我很享受這場比賽，在這條賽道上得到這麼多時間是很好的，我總是享受著駕駛一輛很快的賽車在這裏（的感覺）。」
（月光）
咸美頓：被華迪爾超越不感到驚訝
2018年08月27日00:44
咸美頓
在施巴斯坦-華迪爾繼續取得創紀錄的勝利之後，李維士-咸美頓表示，法拉利車手在比利時大獎賽開場圈中的超車「並不令人感到驚訝」。
在剛剛結束的2018F1比利時大獎賽正賽中，杆位發車的咸美頓在進入一號彎時仍處在領先位置，但與他同排發車的華迪爾緊隨其後，並利用氣流的助力在接下來的直道上超越了他。
英國人最終沒能對此作出有效的回應，而法拉利車手在全場領跑之後順利奪得個人職業生涯第52個冠軍，在歷史冠軍榜上超越了普羅斯特，並在年度車手積分榜上將與咸美頓的積分差距縮小到了17分。
「我知道那將會發生，所以這並不令人感到驚訝。」在談到那次超車時，梅奔車手說。
「在排位賽的中間那個計時段中，我們通常跑得更快，但由於某些原因，在正賽中，我卻無法跟上。」
「那就是他們今天確實擁有重要的速度。我們必須繼續努力工作、繼續推進。」
咸美頓在重新發車時擁有一個機會――在衝向11號彎時，他仍然與華迪爾保持著相當近的距離，但他選擇了不去超越，而此後也再也沒有發動任何挑戰。
「也許，很可能我本可能在最後一個彎角從內線跑過去，但我知道，他們會在直道上超越我們。」
「我努力堅持咬住他，但他們出最後一個彎道就拉開了距離……在出一號彎的時候，他已經遙遙領先了。」
（月光）
FIA判決：霍肯伯格事故全責 蒙紮站發車罰退10位
2018年08月27日00:51
霍肯伯格
國際汽聯對F1比利時站發車後一號彎的事故作出判決，毫不意外的，霍肯伯格被判定為事故全責，他被罰將在下一站意大利站正賽中發車位退後10位。
霍肯伯格在發車後追尾阿朗素，後者又上勒克萊爾，所幸三位車手都沒有受傷。霍肯伯格自己也承認刹車沒有失靈，他自己的失誤才是造成比利時站起步事故的根本原因。
（新浪）
