F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[ALEX CHOW]

汉密尔顿：发车毁掉比赛 换挡失灵所以更换方向盘

2012年10月28日23:28 新浪体育 微博 评论(37人参与)

　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿表示糟糕的起步是印度站成绩不够理想的原因。英国人从第三位起步，但发车时被队友简森-巴顿和费尔南多-阿隆索超越。尽管随后反超巴顿，但最终无法从西班牙人那里找回位置，仅获得第四名。
　　“我至今仍不明白起步为何如此糟糕，这令我丢掉了位置，成为后方车手的攻击目标。”汉密尔顿在赛后表示，“在第一圈，我主要的精力用于避免与简森相撞。然后我看到费尔南多(阿隆索)出现在我的右后视镜中，他从距离我很远的地方直接冲了过来。”
　　“即便我拥有漂亮的发车，这些跑在前面的家伙仍然可能更快一点，特别是在第一节比赛中。在第一节比赛中，我遇到了降档的问题，我不得不使用右手代替左手降档，所以车队做出了维修区更换方向盘的决定。”
　　在比赛临近结束时，汉密尔顿已经逼近第三位的马克-韦伯，但最终只能名列第四。“我在最后几圈拼命追赶马克(韦伯)，但那时已经太晚了。他的速度太快了，因此我要实现超车是极具挑战性的。”
　　“但是我不曾放弃，直到最后一个弯道都没有放弃，我认为我能够超过他，但直到比赛结束都没能实现超越。”
　　“即便如此，我仍然喜欢今天的比赛，我已经记不得上次推进得这么狠是什么时候了。如此艰难，距离这么长，将赛车推向极限，这种感觉棒极了。身处这样的战斗中，感觉是非常奇妙的。”
　　(Flying Spur)


阿隆索：发车超俩迈凯轮因其忙于内斗 他们把我给忘了

2012年10月29日02:16 新浪体育 微博 评论(180人参与)

　　新浪体育讯　阿隆索说，他能在发车阶段超越两位迈凯轮车手，是因为汉密尔顿和巴顿忙于内斗！
　　F1印度站周日在佛陀赛道结束，阿隆索从第五位发车获得亚军，这与西班牙人在起步后快速超越前排的两辆迈凯轮密不可分。
　　两届世界冠军在比赛结束后这样说道：“这是一场艰难得比赛，我认为对于我们来讲，已经把赛车的最大潜力榨取出来了。”
　　“发车很好，随后情况象我们计划的一样发展，在3号弯之后过掉了两辆迈凯轮。无论如何，他们忘记了我在身后。”
　　“我认为在他们车队内部，目前气氛并不是非常好。所以他们彼此之间竞争，他们忘记了我在中间。”
　　“但是我设法避开了任何事故的发生，随后我超越了汉密尔顿，接着又在几圈之后把巴顿过了。再后来，我们就把精力集中在红牛身上，马克－韦伯非常强，但是他遇到了kers问题……，我们设法超过了他。”
　　阿隆索最大的争冠对手维泰尔在这站比赛中夺冠，使得西班牙人已经从赛前落后6分变成如今落后13分，然而阿隆索并不以消极的心态来看待这一情况，他说：“这场比赛是控制损失，但是我确信下个月我们会发起更大的攻击，变的更强。”
　　而当问及是否依旧对自己的夺冠机会坚信不移时，阿隆索这样说道：“我认为现在机会更大了。我现在更加积极了，因为当我们开始这场比赛时，我们的成绩是第五名10分，现在我们获得亚军拿到了18分，所以在我看来我们今天是得到了8分，而不是又输给了维泰尔7分。”
　　两届世界冠军透露说，他的赛车更多的升级将“接踵而至”。“然后我们需要对其进行测试，看它是否能给我们带来一些性能，但是我们必须缩小同红牛的差距。”西班牙人说到。


莱科宁宣布与路特斯续约1年 芬兰人目前积分排名第三

2012年10月29日16:56 新浪体育 微博

莱科宁截至目前6次登上领奖台。
　　新浪体育讯　路特斯F1车队今天通过一段视频正式确认与莱科宁续约至2013年年末。
　　芬兰冰人2009结束离开F1后，今年加盟路特斯F1车队复出。他签署的首份协议为期一年，包含一年的选择权。现在双方决定继续合作。
　　莱科宁虽然截至目前尚无一胜，但表现非常稳定，除了中国站外，每站比赛都获得了积分，至今总共6次登上领奖台，目前积173分排名车手积分榜第三，在理论上依旧拥有夺冠机会。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

F1回法国只差最后签字 新泽西站延迟让法国站获良机

2012年10月30日04:43 东方早报 评论(11人参与)

　　2008年后，F1法国站就因经济原因退出了F1的版图。不过据BBC昨日报道，F1掌门人伯尼表示法国站明年将回归F1，目前存在的疑问就是法国站的赛道还未敲定。
　　法国的赛车运动由来已久，1906年首届赛车大奖赛便是在法国举行的，而法国自F1大奖赛于1950年创立以来，仅在1955年缺席过一次。但 是由于遭遇到金融危机，法国站在2008年后便退出了F1。不过据BBC昨日报道称，F1掌门人伯尼已经证实明年法国站将回归F1，取代此前早些时候宣布 推迟至2014年举办的美国新泽西站。
　　“对于我而言，法国站可以说已经敲定了，我们已经准备签约了，我们已经有一支钢笔，就剩下签字了。”伯尼在接受BBC采访时透露了法国站将在明 年回归F1，不过具体的赛道并没有敲定，“我们已经准备好签合同了。就看他们会用哪条赛道了。谁会付钱？这是底线。如果他们准备好了，我们可以插进赛历 去。”法国的赛道目前有两个选择，一条位于南部的保罗·里卡德，另一条则是马尼·库尔赛道。
　　按照伯尼的说法，新泽西站的延迟让法国站得到了机会，“新泽西站尽管退出了，但是法国站的回归会大大提升大家的士气。”新泽西站是F1最新加入 的一站比赛，在国际汽联之前公布的临时赛程中，这站比赛被安排在2013年的6月举行，但是最终赛会官方宣布此站全部比赛因为资金问题将被迫延期一年，这 意味着它的处子秀将只能等到2014赛季上演。
　　除了法国站的回归，昨日F1还传来另外一则消息，莱科宁与路特斯续约1年，芬兰冰人2009年离开F1后，今年加盟路特斯F1车队复出。莱科宁 虽然截至目前尚无一胜，但表现非常稳定，除了中国站外，每站比赛都获得了积分，至今总共6次登上领奖台，目前积173分排名车手积分榜第三。


KIMI：今年证明我依旧热爱F1 路特斯明年大有可为

2012年10月30日10:26 新浪体育 微博 评论(61人参与)

　　新浪体育讯　在与路特斯车队续约复出后的第二个赛季之后，基米-莱科宁表示对夺冠的渴望与以往一样强烈。
　　现年33岁的莱科宁在本赛季复出，虽然迄今为止都没能赢得分站赛冠军，但在车手积分榜中位居第三，完成了复出以来的每一场比赛。莱科宁的最近一 次胜利是2009赛季的比利时大奖赛，本赛季6次登上领奖台，三次获得亚军，冰人坦言自己非常渴望赢回职业生涯中的第19个冠军。
　　“没错，我与以往一样，非常渴望获得冠军，我想我已经证明了我争夺冠军的能力。”莱科宁表示，“虽然本赛季迄今为止都没有拿下一个分站赛，但是我们有好几次都非常接近。如果我们继续努力，就能够再次向冠军发起冲击。”
　　“这个赛季证明我依旧像过去一样热爱赛车。”莱科宁补充说，“如果我不喜欢F1了，我肯定是不会回来的。”
　　“驾驶F1赛车仍然能够给我带来灵感，我对它依旧充满激情。我的动力与以往一样强，因为我渴望赛车。”
　　莱科宁在WRC征战两年之后，决定加盟路特斯重回F1。冰人表示在赛季初期有人担心他重回F1后的状态，但是他确信自己没有任何问题，能够重新适应这项运动。
　　“有些人担心我复出后的表现。但在我自己看来，我不认为我停止过赛车，我只是在跑与不同于F1的拉力赛罢了。当回到F1之后，我立即感到非常适应，而且足够的快，就这样重新开启了F1职业生涯。”
　　2007赛季世界冠军相信路特斯借助本赛季建立起的竞争基础，能够在2013年成为挑战胜利的常客。
　　“我们这个团队已经证明，我们能够研发和制造一辆强悍而可靠的赛车。”莱科宁表示，“本赛季建立起来的优秀平台为下赛季奠定了坚实的基础。”
　　“我们知道我们需要在一些重要的领域取得进步，这将帮助我们在下赛季取得更好的成绩。”
　　芬兰人表示自己应该提升排位赛表现，因为本赛季的排位赛成绩令他错失了向领先车手发起挑战的机会。
　　“我认为能够在比赛中拥有更出色的表现，无论是我还是赛车都必须在排位赛中做得更好。”莱科宁坦言，“本赛季的比赛表明你每次都必须在前两排发车才有获胜的可能。在2013赛季提升我们的发车位置非常重要，这对我而言是主要目标之一。”
　　(Flying Spur)


莱科宁：续约路特斯顺理成章 期待明年更上一层楼

2012年10月30日11:49 新浪体育 微博 评论(16人参与)

　　新浪体育讯　基米-莱科宁表示与路特斯续约2013赛季对他而言是顺理成章、毫不犹豫的决定。
　　现年33岁的芬兰车手在积分榜中位居第三，其积分在数学上仍然有赶超塞巴斯蒂安-维泰尔和费尔南多-阿隆索的可能。虽然本赛季迄今为止莱科宁都没能获得分站冠军，但他曾六次登上领奖台，完成了每一站比赛，17场分站赛有16场获得积分。
　　“我认为重回F1的决定是非常正确的，本赛季迄今为止，车队的工作都做得非常出色。”莱科宁表示，“老实说，你看看这支车队在2011赛季的表现，我真没希望去争夺车手冠军。所以能够登上领奖台这么多次，积分能够连续入账，已经是非常棒了。”
　　“在路特斯，我感觉非常安逸，我们对赛车拥有相同的理念和认识。继续与车队合作对于我来说，是一个顺理成章的选择。我期待着下赛季能够更上一层楼。”
　　对莱科宁和路特斯在车手和车队积分榜中的位置，车队领队布里尔都感到非常满意。“基米重回F1后的表现非常棒。”莱科宁表示，“从本赛季他第一次坐进赛车开始，他的速度和驾驶技术都是一如既往的好，他在整个赛季都保持专注和斗志。”
　　“对于路特斯而言，本赛季能够在车队积分榜中取得这样的成绩，基米的天资和经验发挥了不小的作用。续约对我们来说是情理之中的选择，我们将在下赛季继续借助他的才能。”
　　(Flying Spur)


路特斯经理布里尔：明年的莱科宁将更有竞争力

2012年10月30日16:14 新浪体育 微博 评论(25人参与)

Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　路特斯领队布里尔认为2013赛季的基米-莱科宁将比复出后的第一个赛季(2012)更加强大。
　　路特斯在周一宣布续约莱科宁到2013赛季季末。布里尔在接受媒体采访时表示芬兰人在本赛季花费了一些时间才找回最佳状态，但莱科宁将在整个2013赛季都处于全负荷模式。
　　“他能够留下来，我非常乐意。当一位F1车手决定复出，总是有风险的。”布里尔在接受访问时谈道，“我们相信下赛季在积分方面将得到更多回报，因为我们在本赛季处于学习阶段。”
　　“我们为他提供赛车，提供发展机会。他想留下来与我们在一起，我们感到非常高兴。我认为他的比赛速度非常快，他不曾丢掉自己的驾驶才能和速度。对他而言，唯一的问题是能够理解整个周末的安排，以及所有的驾驶需求。”
　　布里尔认为莱科宁最大的优势是出类拔萃的驾驶技术，冰人是本赛季迄今为止唯一完成所有比赛的车手。
　　“他的驾驶技术令人非常惊讶。”布里尔说，“他在赛道上的表现令人难以置信。他知道他能够制定属于自己的策略，或者通过分享他自己的判断，帮助车队制定策略。我不得不说，他对于不足之处也了然于心。”
　　路特斯车队在本赛季进步神速，布里尔坚信在莱科宁的帮助下，车队将在2013年获得好成绩。
　　“正如我通常所说，团队是由许多能人组成的。埃斯顿(Enstone，路特斯总部)的这支队伍，组织结构井井有条，其它方面也秩序井然。最重要的是，伙计们现在信赖基米。他们重拾信心，他们将不懈努力，保持推进。”
　　(Flying Spur)


汉密尔顿：纽维就是天才 我使出200%的劲也追不上

2012年10月30日16:24 新浪体育 微博 评论(57人参与)

天才纽维这样抵挡维泰尔的胜利香槟
　　新浪体育讯　刘易斯-汉密尔顿认为，塞巴斯蒂安-维泰尔取得的成功应该主要归因于红牛车队的赛车设计师艾德里安-纽维。
　　维泰尔在最近的四个分站赛中连续取胜，重返2012年F1锦标赛车手积分榜首。红牛RB8赛车在近期的表现看起来是无法战胜的。
　　“看到塞巴斯蒂安统治最近几站比赛这并不令人惊讶，因为红牛在过去几年都是统治者，”英国《太阳报》引述汉密尔顿的话写到。
　　“他们看起来很有能力去改进赛车。艾德里安就是一个天才。我甚至无法想象他是怎么做的。他是独一无二的。我们见识过他们的速度了，我们无法与之竞争。就算我使出200%的力气直到撞车，也追不上他们。”
　　“我赢得世界冠军的那辆赛车就是经过艾德里安之手设计的。他从一台基本的赛车开始，持续的改进。当新规则出现的时候，我们向后退了一大步，花了很长时间才追上来——艾德里安就是现象！”
　　(sinaf1)


HRT车队宣布马青骅将参加阿布扎比站首次练习赛

2012年10月30日17:05 新浪体育 微博 评论(3人参与)

中国车手马青骅。
　　新浪体育讯　HRT车队周二宣布，中国车手马青骅将参加F1阿布扎比站的首次练习赛。
　　这是马青骅继意大利和新加坡站之后，第三次在周五练习中亮相。24岁的上海小伙这样说道：“我非常高兴能能够再次获得在大奖赛周末驾驶F1赛车的机会。”
　　“在蒙扎和新加坡两度亮相后，我一直在努力的进行身体和精神上的训练迎接这一机会。除了体育馆和模拟器，我还花了很多时间去跑卡丁车，因为那是维持体能，保持专注的最佳训练方式。”
　　“当前，对我来讲最重要的是继续获得驾驶F1赛车的经验，积累更多的里程数，我要感谢车队让这一切发生。每一次当我参加周六练习之后，都让我对赛车以及工程师有了更多的了解，让我每次跨入F1赛车都变得更加自信。现在，我的目标是继续进步，从车队学习更多的东西。”
　　阿布扎比赛道对马青骅将是一条全新的赛道，他之前没有这条赛道的驾驶经验。
　　“我真的非常期待重返赛道，在像阿布扎这样一条赛道驾驶F1将是非常有趣的，我之前从未在那里跑过。”马青骅说道。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

莱科宁承认世界冠军已很渺茫 期盼最后三站有所突破

2012年10月30日21:24 新浪体育 微博 评论(65人参与)

基米-莱科宁
　　新浪体育讯　基米-莱科宁认为他竞争2012年F1车手世界冠军的希望已经很渺茫，但是他仍然期待能够在最后三站比赛中取得比较好的成绩。
　　莱科宁在离开F1两年之后的2012年重返F1赛场，直到倒数第三站开赛前，莱科宁积分高居第三位，仍然存在夺取世界冠军的理论可能。
　　莱科宁在阿布扎比站前瞻中说到：“我认为车手冠军竞争对于我来说基本上无望了，但是下一站比赛中我希望我们的速度可以多带回一些积分。”
　　“赛车很好，如果我们的排位赛再好一些，我认为我们就能够在未来几站比赛中获得最好的结果。”
　　本赛季莱科宁多次登上领奖台，但是从未拿到分站冠军，这不能不说是一个遗憾。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

惠特马什：软胎毁掉印度站 硬胎跑迈凯轮速度最快

2012年10月31日09:32 新浪体育 微博 评论(14人参与)

迈凯轮车队领队马丁-惠特马什
　　新浪体育讯　迈凯轮车队认为赛车在使用软胎时缺乏速度令他们在印度大奖赛错失登台机会。如果赛车从比赛一开始就拥有竞争力，那么路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿[微博]就能够向红牛发起挑战，争夺印度大奖赛冠军。
　　迈凯轮车队领队马丁-惠特马什表示，在印度这类采用一停策略的比赛中，轮胎的特性决定了迈凯轮的夺冠机会非常小。
　　“我们的软胎起跑了，所以我们的速度很慢。”惠特马什说，“当换上硬胎之后，我们就一直是最快的赛车了。”
　　“但是，在使用软胎的阶段我们损失了过多的时间，实际上简森已经掉到(罗曼)格罗斯让的后面去了。所以简单说来，问题在于我们使用软胎没法获得速度。”
　　“你们都知道的，实际上，我们在整个周末都备受软胎之苦。我们获得了第二排发车位，但却挣扎于正赛速度。我们距离领奖台仅有咫尺之遥，但最终还是没能如愿。”
　　尽管对最终的结果令人失望，但惠特马什认为路易斯-汉密尔顿在比赛中更换方向盘又快又顺利。在汉密尔顿方向盘出现疑似故障后，车队决定在更换四个轮胎的同时，更换方向盘，而整个过程仅耗时3.1秒。
　　“他的方向盘有些换挡故障，我们认为这是换挡拨片与铰链卡住了。”惠特马什说，“我最初是反对更换方向盘的，因为我希望车手能够坚持使用，但后来我发现我们拥有足够的时间去更换。”
　　“我们只花了3.1秒，所以还不算太糟糕。即便如此，我还是不希望更换方向盘，因为这很容易出现乱子。”
　　“我想路易斯在停车之前就已经把方向盘取下来了，他必须挂入空挡。取下方向盘通常不是非常难，但将方向盘装回去就很难了，因为有许多电子部件需要连接。”
　　“这些家伙花了3.1秒更换了方向盘，我希望我们不要经常干这种事情，但的确做得很棒。”
　　(Flying Spur)


多梅：红牛赛车更快 法拉利车不快总不能哭吧

2012年10月31日09:42 新浪体育 微博 评论(35人参与)

法拉利车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利
　　新浪体育讯　本赛季仅剩三场分站赛，曾领跑车手积分榜的费尔南多-阿隆索被塞巴斯蒂安-维泰尔反超13分，而且跃马的速度当前不如火星车，红牛夺冠势头甚高。法拉利车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利表示车队无需因赛车缺乏速度而失望。
　　面对传奇设计师纽维的火星车，此刻的法拉利似乎显得束手无策。但多梅尼卡利表示跃马能够取得进步，因为车队带来的所有升级都在比赛中产生了实际效果。
　　“当前红牛的赛车显然更快一些。”多梅尼卡利表示，“但是我们能说什么呢？我们不能大喊大叫。我们需要努力工作，全力以赴。”
　　“他们的确更强一些，但是我们不必改变我们的工作方式。我对我的车队说：‘听着，1982年的足球世界杯，我们的队伍(意大利队)不是最强的，但是我们却捧回了世界杯。’我们的阵容豪华，费尔南多与我们在一起，他是一号车手，我们将战斗到最后一刻。”
　　尽管夺冠形势越来越艰难，但是阿隆索仍然百分百地确信自己能够赢得总冠军。当问及是否与阿隆索同样乐观时，多梅尼卡利回答说：“我总是很乐观。在生活中，消极的态度是毫无意义的，不会给你带来帮助。”
　　“如果你与伙计们以正确的方式向前推进，我们就能够获得尽可能多的回报。这就是我要给我的团队成员说的。”
　　“当你在战斗中，你必须充分利用手中东西，尽你所能做到最好。其它人也处于竞争激烈的环境中，我们必须尊重他们，因为他们直到最后也不会感到轻松。”
　　多梅尼卡利拒绝谈论法拉利最后三站升级究竟能够释放多少潜力，表示一切都取决于当时的赛道状况。
　　“我说什么并不重要，因为并不能改变我们的竞争力。”多梅尼卡利表示，“我对我的伙计们说，竭尽全力就好，我们会看看我们是否能够设法提升赛车的性能。”
　　(Flying Spur)



维泰尔驳斥加盟跃马传言：有些媒体就是在胡乱说

2012年10月31日09:48 新浪体育 微博

红牛车队维泰尔
　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔否认自己将离开红牛加盟法拉利的传言，表示将继续留在红牛车队。维泰尔是在取得印度大奖赛冠军之后驳斥这些流言的，德国人认为做出澄清非常重要。
　　维泰尔在接受采访，被问及传言的真实性时，回答说：“我抱歉地说……有些媒体就是在胡乱说，这种言论或许会让工厂里面的伙计感到担心的。但是我 可以百分百的肯定我会与他们在一起，因为我感觉他们也会百分百地支持我。我想还是说得直接一点吧，对这种报道我没有什么好说的，我待在红牛非常愉快。”
　　红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔对于维泰尔的声明表示欢迎。同时也表示车队希望德国人能够延长将在2014赛季季末结束的合同。
　　“塞巴与车队的合作关系非常牢固。”霍纳尔解释说，“我们对于现况和未来都有清晰的认识。塞巴斯蒂安从十二三岁开始就与红牛在一起了，他所有的 大奖赛冠军都是驾驶红牛赛车取得的，作为车队的一部分，他也对此感到非常高兴。他是车队的重要组成部分，希望我们将来能继续合作许多年。”
　　当问及是否希望与维泰尔签新合约时，霍纳尔回答说：“我想不出有哪位车手当前不希望与红牛签约。”
　　(Flying Spur)


迈凯轮：红牛并非绝对统治 赛道变化足以抹掉优势

2012年10月31日12:24 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　迈凯轮认为，不同的赛道特征，足以抹掉红牛在前面的领先优势。沃金的目标是，终结红牛的持续统治。
　　塞巴斯蒂安-维泰尔赢得了过去的4场比赛，德国人在这几场比赛中享有的的优势幅度似乎预示着他可能赢下本赛季余下的所有比赛。
　　但是迈凯轮运动总监萨姆-迈克尔(Sam Michael)并不这么认为，竞争态势的波动远大于成绩所展现出来的情况。
　　“从一条赛道到另一条赛道的性能起伏可能达到0.2秒。在排位赛中可能是0.2～0.3秒，如果你拥有这样的性能优势，从第一排发车，那么你就拥有更好的机会。”
　　“所以，如果没有谁升级赛车，那么仍然存在相当大的机会让你追上红牛。”
　　“但是世锦赛的大局上，则是相当不同的。因为只有他们遇到几次DNF，其他车队才有夺冠可能。而发生这样的几率是非常之低的。”
　　萨姆-迈克尔指出，今年的竞争是如此的激烈，意味着没有车队能够自信到能够拿下每一场比赛。
　　“竞争的格局会随着一条赛道到另一条赛道发生波动，这是独立于你在赛车上引入的技术升级的。”
　　“以前，当你相较其他赛车拥有1秒的优势时，你可能有自信相信自己不会受到这个趋势的影响。但是现在，并不存在完全占据优势地位的赛道，直到你驶上赛道之前，你根本不知道你是否会有竞争力。”
　　(Flying Spur)


传阿隆索印度站赛前暴怒发飙 多梅挺身平息头哥怒火

2012年10月31日17:06 新浪体育 微博 评论(83人参与)

阿隆索大佬派头
　　新浪体育讯　据意大利媒体披露，阿隆索在印度站排位赛之后一度发飙，原因是车队技术总监尼克-弗莱影射阿隆索排位赛表现不佳的言论激怒了西班牙人。
　　阿隆索在印度站排位赛中名列第五，车队技术总监尼克-弗莱在排位赛之后公开说到：“考虑到我们的期待和我们的能力，我们需要在今天表现得更完美，但是我们没做到。”
　　《La Stampa》披露，阿隆索在得知弗莱此番言论之后怒不可遏，打算对弗莱做出回击。阿隆索于比赛日的上午在个人推特上写下“我想让我的120万粉丝知道， 法拉利赛车尾部的某些关键空气动力学部件仍然与我们五月份的时候一样。”在法拉利领队多梅尼卡利的劝阻之下，阿隆索终于没有按下发布按钮。
　　印度站正赛中阿隆索表现非常完美，第五位发车的他最终以第二名完赛。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

F1索伯车队宣布签约尼科-霍肯伯格

2012年10月31日17:35 新浪体育 微博 评论(16人参与)

尼科-霍肯伯格
　　新浪体育讯　F1索伯车队今日宣布，签约德国车手尼科-霍肯伯格[微博]。霍肯伯格现效力印度力量车队，2013年起将为索伯车队参赛。索伯车队现任车手佩雷兹已签约迈凯轮，小林可梦伟的未来仍未确定。
　　现年25岁的霍肯伯格本赛季在印度力量车队表现出色，17站比赛之后拿下49个积分。不久前霍肯伯格还曾与法拉利联系在一起，但法拉利最终选择续约了马萨。
　　霍肯伯格在签约索伯车队的声明中说到：“我期待着为索伯车队效力。这支车队成绩很好很有竞争力。而且这支车队一向擅长培养年轻车手，让他们获得更专业的表现。索伯车队目前正处于积极的发展中，我确信我们在一起可以赢得更多。”
　　索伯车队新任女领队莫妮莎-卡腾伯恩说到：“我们留意尼科一段时间了，现在他的表现非常有说服力。他在GP2时期的情况在F1获得了延续。2012年在英特拉格斯，在那样充满挑战性的条件下，他取得的杆位显然就是一项杰作。”
　　“他清晰的展示了他是能够抓住机会的人。但是体育运动是一方面，车队的系统协作是另一方面，我相信这点尼科也能够做到。我相信他将很适合索伯车队。我们期待着和他一起工作。”
　　索伯车队现任车手佩雷兹已经提前签约迈凯轮车队，明年将赴迈凯轮效力。小林可梦伟的未来目前还不确定。从现有的消息看，小林可梦伟很有可能丢掉位置。
　　(Woody)


F1策略报告-印度站：无关轮胎的真正较量

2012年10月31日19:45 新浪体育 微博 评论

发车比拼蔚为壮观
维泰尔斩获四连胜


　　新浪体育讯　伴随着各支车队对于倍耐力轮胎的解读渐入佳境，本场比赛也成为了各支车队速度间的真正较量。虽然红牛火星车的速度依然无人能及，但 是法拉利出色的团队效率以及阿隆索精湛的车技还是让车迷在欣赏一场高水平赛事的同时，也让本赛季的争冠悬念得到了最大程度的延续。F1著名评论员詹姆斯- 阿伦(James Allen)(微博)将从策略的角度为您分析印度大奖赛背后种种鲜为人知的有趣故事。
　　印度大奖赛呈现了与之前的比赛截然不同的精彩：车队无需为轮胎衰竭问题担忧，因此轮胎不再成为制定策略的依据。在这里各支车队比拼的是最真实的车速。
　　印度站提供给十名开外发车的车手的机会相对有限。类似之前佩雷兹以及两位红牛青年队车手在韩国站凭借轮胎策略获得名次提升的情况，在这里并没有 发生。这主要有两个原因。其一，相比六个月前，如今车队对于2012年倍耐力轮胎的了解已经相当成熟。从赛季初的前七场比赛产生七个不同的分站冠军，到如 今维特尔一人连续包揽四场胜利恰可以证明这点。
　　其次更主要的原因在于倍耐力本周的轮胎提供，是非常保守的软胎和硬胎。赛后，倍耐力的赛车运动部主管保罗·亨伯利(Paul Hembery)也表示如果用超软胎代替硬胎，会让印度站的比赛格局与之前的比赛更相似，同时也能够增加进站策略的多样性。但是考虑到世界冠军的争夺正在 逐步接近高潮，倍耐力还是做出了比较保守的轮胎决定。
　　周日，几乎所有车队都打算使用一停策略，因为轮胎在这里的衰竭情况几乎可忽略不计。最好的证明就是比赛中的四个最快圈速全部是在最后一圈做出的。这证明了轮胎在比赛的尾声还是拥有足够的寿命。
　　赛前预测
　　周末整个德里的天气情况都非常稳定，因此车队可以在周五和周六上午收集足够多关于轮胎表现的数据。比赛前，策略家们预计一停的最佳时机是25圈左右。根据计算，正赛中一停要比两停快5到15秒。
　　同时练习赛显示，红牛、迈凯轮、法拉利和路特斯的车速十分接近。迈凯轮的两部赛车从第二排发车，他们的目标毫无疑问是前面的两部红牛。但是长直道上未得手后，火星车在通过2号和3号弯之后迅速带开。
　　从第五位发车的阿隆索同样需要尽快地超过迈凯轮，追击前面的红牛。最终法拉利的策略执行得很完美，阿隆索最终以亚军完赛。而两位迈凯轮车手的完赛成绩则都比发车位置掉了一位。
　　对于中游集团来说，在这里要通过策略获得较大的名次提升很有难度。但是由于印度赛道还是拥有一定的超车机会，同时尘土飞扬的赛道容易让人犯错，车手在这里还是拥有一些可进步的余地。
　　正赛
　　维特尔的第一节跑得很凶，他因此建立了足够多的优势并基本统治了比赛。但是德国人发现他的硬胎节奏不如法拉利和迈凯轮。法拉利无论用哪种胎都跑得很快，而迈凯轮则是用轮胎偏慢，而硬胎则非常快。
　　第二节维特尔的车速比第一节平均每圈慢了0.7到1秒。这一方面是因为他的引擎有些问题，同时也是因为在阿隆索超越韦伯后，他依然和西班牙人之间有相当安全的距离。
　　正赛中，还有四位车手用硬胎起步，分别是第11位起步的格罗斯让、第15位起步的里卡多、第17位起步的小林可梦伟以及第14位起步的舒马赫。 除了退赛的舒马赫，其他人均上升了两到三个位置。同时虽然在超车时被马尔多纳多超越，格罗斯让最终还是上升到了第九名，取得了两个宝贵的积分。
　　对十名开外发车的车手来说，第十位的罗斯伯格缺乏竞争力的车速为他们打开了一扇进入积分区的大门。但是所有在德国人后面使用一停策略的车手都未能超越他，除了格罗斯让。
　　法国人的策略是用硬胎跑第一节。他是最晚完成一停的车手，一共跑了36圈。然后他只需要用一套全新的软胎完成剩余的24圈比赛即可。比较不利的 是出站后，格罗斯让恰好在霍肯伯格的后面。在进站前，法国人未能保持住与德国人的距离，出站后他落后了4秒。最终使用新硬胎的印度力量车手成功守住了位 置。
　　很可惜整个周日，路特斯没有能够完全展现速度。在周五的练习赛中，他们的速度和大车队们不相上下。但是格罗斯让不利的发车位置，以及莱科宁被马萨阻挡了几乎正常比赛等不利因素，还是让他们最终取得的成绩未能与其车速形成正比。
　　莱科宁尝试通过先进站超越马萨，他比巴西人早进了一圈。但是在出站后，直道速度的不足还是让他很快把领先的位置交还给了马萨。
　　而马萨则是遇到了奇怪的载油量问题。这让他没有办法跑完周五的整场练习赛，同时车队可能获得了错误的计算结果。马萨的最终完赛时间落后阿隆索 35秒。如果重新计算，法拉利或许会让马萨用比队友更少的油量起步。因为实际上巴西人比队友每圈慢了半秒。但是如果不考虑模拟推算的比赛中不同的油量消 耗，由于在直道上全油门(无DRS的情况下)的时间要更长，法拉利完赛时的油量其实非常命悬一线。
　　F1策略报告 由UBS为您带来
　　(作者：James Allen (微博) / 编译：猕猴桃)

[ALEX CHOW]

小红牛确认2013车手阵容 里卡多维尔涅携手留队

2012年11月01日02:00 新浪体育 微博 评论(19人参与)

维尔涅（左）和里卡多（右）
　　新浪体育讯　北京时间10月31日，F1小红牛车队宣布保留现任车手丹尼尔-里卡多和让-埃里克-维尔涅，两人将继续代表车队征战2013赛季。
　　到目前为止，法国新秀维尔涅积12分，澳大利亚新秀里卡多积9分。里卡多的排位赛成绩好于维尔涅，但是在正赛中的稳定性稍差。而维尔涅后半赛季进步显著。
　　小红牛车队经理弗朗兹-托斯特解释车队的决定，说到：“两位车手在今年都做得很好。丹尼尔(里卡多)在加入车队之前已经有了一些经验，他的技术反馈非常有用。而让-埃里克(维尔涅)的成长很快，尽管很多赛道是他不曾遇到过的。”
　　“未来几个月我们将竭尽全力去打造2013年的赛车，让他们发挥出最大潜能。”
　　(sinaf1)
F1阿布扎比站沿用双DRS超车区 第一段加长80米

2012年11月01日18:01 新浪体育 微博 评论(4人参与)

F1阿布扎比站DRS超车区图。
　　新浪体育讯　FIA公布2012F1阿布扎比站DRS(可调尾翼超车区)分布图，与上赛季一样，为降低超车难度，今年仍然为双DRS超车区。并且将第一段的长度延长了80米。
　　现在车手在出7号弯之后的390米处可以第一次激活DRS，第二段DRS和上赛季一样，保持不变。
　　F1阿布扎比站将于本周末在Yas Marina赛道举行，这同时也是本赛季的倒数第三场比赛。红牛车手维泰尔气势如虹，连续拿下了四场比赛。德国人目前在积分榜上积240领跑，法拉利车队的阿隆索227分排名第二。
　　今年的车手总冠军被认为将在以上二人之间产生，因为P3的路特斯车手基米-莱科宁排在67分开外。
　　(新浪F1频道)


F1马鲁西亚车队负债7770万英镑垂死挣扎

2012年11月01日18:58 新浪体育 微博 评论(15人参与)

马鲁西亚车队成员和MR01赛车
　　新浪体育讯　F1马鲁西亚车队负债已高达7770万英镑，其中6100万英镑的债务将在今年底到期。即使该车队赛季末拿到理论上的最好名次第十 名，也只能从FOM获得分红2480万英镑，资金缺口至少将达到3620万英镑。这意味着，马鲁西亚车队必须找到新的投资者，才能确保其在F1继续生存。
　　英国国有银行Lloyds Banking Group于2009年注资马鲁西亚车队的前身，维珍车队(virgin Racing)，随即把大部分股份卖给了俄罗斯跑车企业马鲁西亚(Marussia)。目前，马鲁西亚持股70.6%，Lloyds持股29.4%。
　　英国《卫报》披露的财务报表显示，马鲁西亚车队2011年营业额为2850万英镑，比2010年下降了5%；2011年的开销为7000万英镑，比2010年增长了11%；2011年的净亏损比2010年增加了1100万英镑；去年总亏损4900万英镑。
　　车队CEO安迪-韦伯(Andy Webb)称，亏损主要来自人力资源、基础设施和工厂开支的增加。
　　马鲁西亚车队车队的贷款来自Lloyds银行的一个私募分部Lloyds Development Capital(简称LDC)。LDC去年向车队贷款3840万英镑，总贷款已达到7770万英镑，其中6100万英镑的债务将在今年底到期。
　　马鲁西亚车队去年名次垫底，从F1管理公司(简称FOM)得到的分红为1000万美元(约620万英镑)。今年该车队目前排名第十，如果能以第 十名完成本赛季，将获得分红4000万美元(约2480万英镑)。这意味着，马鲁西亚车队必须找到新的投资者，才能确保其在F1继续生存。
　　马鲁西亚车队目前估值为4500万英镑，是唯一上市F1车队威廉姆斯车队的1/4。
　　(Woody)


迪雷斯塔认为霍肯博格转投索伯车队是个错误

2012年11月01日20:12 新浪体育 微博 评论(17人参与)

　　新浪体育讯　保罗-迪-雷斯塔认为，队友尼科-霍肯博格选择明年转投索伯车队是个错误。
　　“老实说，我对尼科(霍肯博格)选择离开这支车队感到惊讶。”迪-雷斯塔周四在阿布扎比接受媒体采访时说道。
　　迪-雷斯塔和霍肯博格目前共同效力于于印度力量车队。有关霍肯博格明年将转投索伯的谣言，已流传数周，本周二终获确认。迪-雷斯塔对队友决定感到惊讶的原因是，他不认为从印度力量转投索伯是往高处走。
　　“我不认为这是往高处走，坦率的说。在我看来两支车队的实力是相当的。从长远的眼光来看，你可以发现我们车队在不断的进步，我认为留在印度力量可能是更好的选择。”迪-雷斯塔分析说道。
　　虽然索伯今年在积分榜上领先印度力量，但是迪-雷斯塔说自己的车队在过去的几个赛季的表现明显更加稳定。
　　“他们(索伯)是拿到过几次非常出色的成绩，这点我不否认。但是在稳定性上，我们要好很多。这也许是不同的。”
　　“当然明年可能是不同的，但是我不明白尼科选择离开的全部原因。”
　　最近，迪-雷斯塔曾公开承认对于自己明年没能找到1线车队跳巢感到有些失落，但是退一步他又对留在印度力量感到满意，因为在他眼中印度力量仍在继续成长。
　　(新浪F1频道)


莱科宁解释为何续约只一年：让生活变得更简单！

2012年11月01日21:06 新浪体育 微博 评论(19人参与)

基米-莱科宁
　　新浪体育讯　基米-莱科宁解释，选择与路特斯车队续约仅一年，为的是让生活变得更简单。
　　莱科宁离开F1两年之后于本赛季重返F1，签约路特斯车队。尽管目前莱科宁积分高居第三，路特斯车队也表现出不错的潜力，但是芬兰冰人仍未选择长期效忠这支车队。
　　“我喜欢一年一年的过，看看情况怎么变化，”莱科宁在阿布扎比告诉媒体。“这让生活对我而言变得更简单，我想不出签长期合同的理由。”
　　“如果你想去干点别的，这样就会让你减少争辩，减少麻烦。”
　　莱科宁在本赛季已经六次登上领奖台，目前积分排名第三位，仍有理论上取得世界冠军的可能。莱科宁表示自己很喜欢呆在路特斯车队。
　　“我很享受和这些人在一起。他们是非常好的一群人，”莱科宁说到。“他们用心比赛，相比其他人很少搞政治，因为这不是一个大的厂商车队，所以不太一样。我在这过得很好，没有怨言。”莱科宁说到。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

阿隆索：不期待跃马本周追上红牛 暴怒一事是造谣

2012年11月01日23:23 新浪体育 微博 评论(41人参与)

　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索并不期待法拉利的赛车能在本周的阿布扎比站超越红牛，但他依旧对竞争车手总冠军充满信心。
　　阿隆索在上周的印度站跑出了另一场强大的比赛，但仍不足以阻止维泰尔在积分榜上进一步扩大优势。红牛自新加坡引入的技术升级大获成功后，德国对手近来气势如虹。连续赢下来4场比赛，目前已在积分榜上甩开阿隆索13个积分，
　　F1本赛季只剩下最后3站比赛。
　　阿隆索深知法拉利必须抓紧时间尽快做出回应，但即便法拉利将在本周引入更大幅度的技术升级，西班牙人也并不期待立即会有奇迹发生。
　　“本周有一些新套件运来，我们必须在明天对其进行测试。但我们并不认为我们将彻底的抹掉同红牛之间的差距，从印度到阿布扎比，5天之后就能以相同的性能与红牛竞争，在F1中不存在任何魔法按钮。一辆赛车可能一夜之间彻底由黑变白。”阿隆索周四在阿布扎比对媒体说道。
　　“不过，我们会试着去进一步的缩小差距，向他们施加压力。我认为他们截至目前的4站比赛都是非常轻松的，所以他们享有很大的空间。这允许他们犯一定的小错也不会有任何损失。”
　　阿隆索例举韦伯在印度遇到的KERS故障为例，号召法拉利必须在已有赛车配置的基础上，时刻处于极限向对手施加压力，一旦对手出错便抓住机会。韦伯在印度站遭遇KERS故障被阿隆索逮住机会，西班牙人最终获得亚军与其前程的极限推进密不可分。
　　“我们需要尽可能的接近他们，以抓住每一个他们没能做到完美时出现的机会。所以我们需要在这场比赛中做到尽善尽美，或者未来的三场比赛做到尽善尽美，无限接近于他们在比赛中向他们发起攻击。”
　　“我认为不管哪支车队都会有起起伏伏。对于红牛来讲，过去的4场比赛都是波峰，所以我认为他们接下可能会有波谷出现。我们知道红牛有些时候是比较脆弱的，就像我们在上一站比赛中的看到的一样，韦伯遇到KERS故障。”
　　“我们需要向他们施压，我们需要全程比赛处于极限状态。因为如果他们遇到轻松的比赛……比如印度站，如果KERS的故障出现在维泰尔的赛车上没有谁会注意到，因为他在前面领先多达10秒。”
　　“我们不能再让他领先10秒的比赛出现，我们需要时刻处在攻击位置。”
　　2010年，阿隆索正是兵败阿布扎比，让目前最大的争冠对手维泰尔赢得了个人职业生涯中的第一个世界冠军。当时因为法拉利策略失误，阿隆索被佩特罗夫挡在身后，眼睁睁看着总冠军被对手夺走。
　　西班牙人认为，DRS的引入加上KERS，将会防止类似的情况在本周重演。当问及他今天再度来到这里是否还想着复仇时，西班牙人说他现在脑中只有英特拉格斯——赛季大结局。
　　“我们希望能赢得今年的世界冠军，我们希望能在巴西实现。这意味着，我们需要以我们的极限水平去竞争这最后的三场比赛。”
　　“我们将试着去同红牛竞争，他们目前非常强大。但是就如我所说的，我想我们会战斗到最后。如果我们在巴西赢了，那仇自然就报了。”
　　本周早些时候，意大利媒体曾报道说因为法拉利底盘总监帕特-弗莱(Pat Fry)在印度站的排位结束后，称阿隆索的成绩还有上升空间导致西班牙人勃然大怒，并打算发Twitter泄愤，最终领队多梅尼卡利出面按摩才让他没有按 下发布按钮，阿隆索今天面对媒体否认了此事。他说：
　　“意大利媒体可真会制造新闻。说真的，挺有想象力的，但这一切都是凭空想象的东西。我会找个机会找这名记者聊聊，看他是怎么想的这么一出。”
　　“我想没有任何真正值得生气的东西。我们知道，我们的速度比红牛慢，这是事实。我们大家都同意这点，不管是车队，我自己，还是我们的车迷，所有人都知道这点。我们工作的非常努力，我们非常团结的在改善这一局面。”
　　(新浪F1频道)

F1阿布扎比站首次练习汉密尔顿最快 马青骅完成20圈

2012年11月02日18:33 新浪体育 微博 评论(18人参与)

(点击观看组图)
　　新浪体育讯　北京时间11月2日，2012年F1阿布扎比站第一次练习赛在亚斯湾赛道举行。迈凯轮车队包揽前二，汉密尔顿以1分43秒285最快。红牛车队维泰尔第三，法拉利车队阿隆索第四。中国车手马青骅[微博]完成20圈。
　　中国车手马青骅再一次获得了驾驶HRT车队赛车参加周五首次练习赛的机会。这也是马青骅首次体验阿布扎比赛道。亚斯湾赛道单圈长5.554公里，逆时针方向。最快圈速纪录来自2009年维泰尔驾驶红牛赛车做出的1分40秒279。
　　除了HRT车队派出马青骅之外，威廉姆斯车队继续派出预备车手博塔斯，印度力量车队派出预备车手比安奇，卡特汉姆车队派出范德加德，马鲁西亚车队派出马克思-齐尔顿。而在本周末的F1大奖赛结束之后，这里还将继续进行F1新秀测试。
　　30分钟之后，博塔斯以1分45秒602居首，他和比安奇排在第一位和第二位，两位预备车手锋芒毕露。齐尔顿和马青骅在已经做出圈速的15位车 手当中排名靠后。马青骅的首次试跑完成了4圈，最快圈速是2分27秒747，之后又完成了3圈，总共7圈之后圈速提升到2分22秒337。
　　迈凯轮在大车队当中最后出场，“双顿”立刻占据前两名，汉密尔顿以1分43秒285暂居第一。而红牛车队的维泰尔和韦伯排到了二、三位，但红牛 圈速落后迈凯轮达到0.7秒。舒马赫和阿隆索排在第五、六位。马青骅也进行了第二阶段试跑，他在个人第11圈大幅提高圈速至1分51秒935，第12圈做 出1分50秒800。
　　最后10分钟，汉密尔顿的最快圈速无人撼动，巴顿[微博]追近队友至0.333秒。维泰尔依旧排在第三，阿隆索超越韦伯升至第四位。中国车手马青骅圈速继续提升到1分50秒487，总共完成了20圈。卡特汉姆车队范德加德因为赛车故障没有出场。
　　F1阿布扎比站第一次练习赛成绩：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 汉密尔顿 McLaren-Mercedes 1:43.285 21 2 巴顿 McLaren-Mercedes 1:43.618 0.333 19 3 维泰尔 Red Bull Racing-Renault 1:44.050 0.765 23 4 阿隆索 Ferrari 1:44.366 1.081 21 5 韦伯 Red Bull Racing-Renault 1:44.542 1.257 22 6 舒马赫 Mercedes 1:44.694 1.409 23 7 马尔多纳多 Williams-Renault 1:45.115 1.830 26 8 罗斯博格 Mercedes 1:45.194 1.909 19 9 博塔斯 Williams-Renault 1:45.347 2.062 25 10 莱科宁 Lotus-Renault 1:45.422 2.137 15 11 马萨 Ferrari 1:45.567 2.282 24 12 霍肯伯格 Force India-Mercedes 1:45.587 2.302 20 13 小林可梦伟 Sauber-Ferrari 1:45.722 2.437 20 14 格罗斯让 Lotus-Renault 1:45.743 2.458 20 15 比安奇 Force India-Mercedes 1:45.769 2.484 22 16 佩雷兹 Sauber-Ferrari 1:45.811 2.526 22 17 里卡多 STR-Ferrari 1:46.649 3.364 24 18 维尔涅 STR-Ferrari 1:46.708 3.423 26 19 科瓦莱宁 Caterham-Renault 1:47.418 4.133 23 20 格洛克 Marussia-Cosworth 1:47.891 4.606 21 21 德拉罗萨 HRT-Cosworth 1:48.354 5.069 22 22 齐尔顿 Marussia-Cosworth 1:48.887 5.602 22 23 马青骅 HRT-Cosworth 1:50.487 7.202 20 24 范德加德 Caterham-Renault No time 3

　　(sinaf1)

F1阿布扎比站二次练习维泰尔最快 阿隆索仅第七

2012年11月02日22:34 新浪体育 微博 评论(9人参与)

维泰尔领跑第二次练习(点击观看组图)
　　新浪体育讯　北京时间11月2日，2012F1阿布扎比站第二次练习结束。红牛车队依旧强大，维泰尔以1:41.751的单圈成绩名列全场最快，迈凯轮车队的汉密尔顿和巴顿分列二三。法拉利车队的阿隆索落后0.836秒仅列第七。
　　FP2于阿布扎比当地时间17:00举行，气温30度，赛道33度，随着日落呈下趋势。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是中软+软。FP1所有车队都使用中软胎进行测试，软胎直到FP2才登场亮相。
　　维泰尔1:41.751的成绩出自比赛后半程，也就是太阳下山后，软胎作出，德国人总共测试了34个单圈。
　　迈凯轮车队的汉密尔顿落后0.168秒位居次席。英国人在比赛中遭遇方向盘故障，类似的问题曾在一周前的印度站发生过，当时他破天荒的在进站过程中更换了方向盘。
　　巴顿与维泰尔的之间的差距较大，达0.661秒。驾驶另一辆红牛的马克-韦伯排名第四。澳洲人在比赛后程遭遇机械故障，赛车液体渗漏，提前结束了比赛。不过并未对他的测试项目构成大的冲击。
　　路特斯车队的格罗斯让和莱科宁排名五六。法拉利方面，意大利车队在本站比赛带来了小幅的技术升级，但目前仍无法评判其效果。阿隆索和马萨的单圈成绩位居第七和第八位。
　　其余车手的第二次练习成绩参见下表，F1阿布扎比站第三次练习将于北京时间明天18:00举行，排位21:00，敬请关注！
　　F1阿布扎比站第二次练习成绩

名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:41.751 33 2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:41.919 +0.168 33 3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:42.412 +0.661 35 4 韦伯 红牛-雷诺 1:42.466 +0.715 21 5 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:42.500 +0.749 33 6 莱科宁 路特斯-雷诺 1:42.532 +0.781 27 7 阿隆索 法拉利 1:42.587 +0.836 30 8 马萨 法拉利 1:42.823 +1.072 32 9 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:42.998 +1.247 36 10 佩雷斯 索伯-法拉利 1:43.106 +1.355 35 11 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:43.191 +1.440 33 12 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:43.200 +1.449 35 13 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:43.255 +1.504 33 14 迈克尔-舒马赫 梅赛德斯AMG 1:43.267 +1.516 31 15 保罗-迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:43.578 +1.827 33 16 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:43.689 +1.938 31 17 里卡多 红牛二队-法拉利 1:44.260 +2.509 26 18 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:45.073 +3.322 18 19 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:45.245 +3.494 35 20 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:45.782 +4.031 32 21 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:46.589 +4.838 34 22 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:46.671 +4.920 30 23 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:46.707 +4.956 25 24 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:47.406 +5.655 34

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

FIA正式通知提高2013参赛费用 大车队报名费暴涨

2012年11月03日00:13 新浪体育 微博 评论(5人参与)

　　新浪体育讯　国际汽联正式通知F1车队，明年的参赛费用将大涨。
　　目前，12支F1车队，F1老板伯尼-埃克莱斯，以及F1主管团体国际汽联正在携手构建2013年的新版《协和协议》。关于FIA打算提高参赛费用的消息谣传已久，如今终获确认。
　　根据国际汽联最新发布的2013年运动规则附则7规定，从下赛季开始，每支车队的参赛费用，将同其上赛季的积分挂钩。其中获得制造商冠军的车队，参赛费用为50万美元的基础价+每分乘以6000美元。
　　其余车队的参赛费用则是50万美元的基础价+每分乘以5000美元。F1目前的参赛费为309,000欧元，此举意味着，从明年开始，领先车队的参赛费用将会大幅增至数百万美元。
　　下面是以去年的积分榜，换算的车队参赛费用

车队 2011年积分 参赛费用估算(单位：百万美元) 红牛 650 4.400 迈凯轮 497 2.985 法拉利 375 2.375 梅赛德斯AMG 165 1.325 路特斯 73 0.865 印度力量 69 0.845 索伯 44 0.720 红牛二队 41 0.705 威廉姆斯 5 0.525 卡特汉姆 0 0.500 HRT 0 0.500 玛鲁西亚 0 0.500

　　比较有趣的是，新版的运动规则没有规定车队最后的报名截止日，取而代之的是，要去车队必须在11月30日提交报名费。
　　由让-托德领导的国际汽联，目前致力于增加FIA其从运动中获得的收入。目标数字是每年4000万美元。提高参赛费用只是其中的一环，按照FIA发布的2013版运动规则，每年产生的参赛费用收入约为1630万美元，余下的部分则来自伯尼。
　　同时据英国媒体《汽车运动》报道，F1主管团体现已接近同伯尼-埃克莱斯顿达成一笔2400万美元的分红协议，也就是说要求伯尼每年划分2400万美元的收入给FIA。这两项相加，再加上车手办理超级驾照的费用也上涨了，预计能帮助FIA实现其收入数字。
　　(新浪F1频道)
$$$$!!!


马青骅：顺利完成试车任务 我并没有专门做圈速

2012年11月03日01:02 新浪体育 微博 评论(13人参与)

马青骅第3次参加FP1(点击观看组图)
　　新浪体育讯　马青骅对个人的第三场F1练习赛感到满意，24岁的上海车手说他再次顺利完成了车队布置的任务。
　　北京时间11月2日，F1阿布扎比站周五练习在Yas Marina赛道举行，中国车手马青骅顶替卡斯基延参与了首次练习，这是他自意大利和新加坡之后，第三次在周五练习中亮相。
　　马青骅本次练习的工作安排是：引擎脉谱测试和基础调校设置。他总共完成了20圈的测试，没有出现任何问题。24岁的上海小伙对自己感到满意，他在车队的官方新闻稿中这样说道：
　　“非常高兴能重返驾驶舱再度参与自由练习，这条赛道太棒了。此前我从未在这里比赛过，情况并不轻松，因为今天天气非常热同时赛道抓地力很低。赛车滑的相当严重，控制起来非常困难，我们的车有些转向过度。”
　　马青骅说他今天并没有尝试做圈速。“第一轮试跑我们做了一些引擎测试，此外也从事赛车总体平衡的设置。我们并没有着眼于跑单圈，但是在临近比赛结束的时候，我能把几圈串起来提高自己的驾驶。总之，对于车队的工作而言，这是积极的一天，我们完成了自己的目标。”
　　马青骅同时在个人位于新浪的官方围脖中，也对今天的工作进行了总结，言语更加的直白易懂，他说：“试车结束，顺利完成车队布置的任务。由于第一节我的赛车装载着新的发动机电控系统，需要重新写入程序，所以开始的一个小时都在为工程师测试各项发动机数据并保护轮胎，之后的半个小时也是用低功率的动力模式在测试空力套件，并没有时间真正的做圈速。不过还是顺利的完成工作也熟悉了赛道。”
　　(新浪F1频道)

HRT满意马青骅表现：他未全速推进仍再次进入107%

2012年11月03日01:40 新浪体育 微博 评论(28人参与)

HRT车队领队佩雷兹-萨拉(点击观看组图)
　　新浪体育讯　HRT车队领队佩雷兹-萨拉(Luis Perez-Sala)对马青骅的练习表示满意，赞扬上海小伙未全速推进，仍进入107%是非常积极的。
　　北京时间11月2日，F1阿布扎比站周五练习在Yas Marina赛道举行，中国车手马青骅顶替卡斯基延参与了首次练习，这是他自意大利和新加坡之后，第三次在周五练习中亮相。
　　马青骅总共完成了20圈的测试，没有出现任何问题，单圈速度为1:50.487，与榜首的汉密尔顿相差7.202，刚好进入107%以内。
　　“我对今天感到满意，因为一切都进展顺利没有任何问题，我们执行了我们计划的所有测试项目。”HRT佩雷兹-萨拉在练习结束后说道，随后他对马 青骅给予了赞扬：“马青骅再次步入驾舱，尽管他必须服务于车队测试项目，不能推到最大限度，但他仍然再一次的位于107%以内，这是非常积极的。”
　　马青骅在新浪的官方围脖中确认了因测试项目，无法全速推进这一事实。
　　“试车结束，顺利完成车队布置的任务。由于第一节我的赛车装载着新的发动机电控系统，需要重新写入程序，所以开始的一个小时都在为工程师测试各 项发动机数据并保护轮胎，之后的半个小时也是用低功率的动力模式在测试空力套件，并没有时间真正的做圈速。不过还是顺利的完成工作也熟悉了赛道。”马青骅 在围脖中说道。
　　(新浪F1频道)

[Viper II]

擺到明做紅牛

老麥+老馬: 睇下你要賣多幾多罐red bull m9

[ALEX CHOW]

FIA收到红牛车队投诉 明令可变刹车气流导管违法

2012年11月03日20:50 新浪体育 微博 评论(13人参与)

FIA：可变刹车气流导管违法
　　新浪体育讯　FIA在收到红牛车队投诉之后，明令禁止在正赛中使用可变刹车气流导管，这种新型导管可以根据温度变化自动进行调整。
　　据《汽车运动》透露，红牛在阿布扎比赛前致电F1主管团体FIA，要求对刹车气流导管内的自动可变气道进行技术澄清。车队们尝试在刹车气流导管内装入“双金属片”装置，这项装置能够根据制动碟温度的变化自动开关冷却气流管道，而根据该装置违反F1的相关技术赛规则。
　　红牛车队表示：“使用这种技术能够对制动系统进行调整，改变刹车气流导管，并且这并不是由车手直接操控的，也完全不受车手控制，这种方式在 (F1技术规则的)11.1.4条款中是被禁止的。因此，红牛车队认为这有违2012赛季的F1技术规则，特此向你们(FIA)征求意见。”
　　11.1.4条技术规则规定：“在赛车在行驶过程中，对制动系统的任何改动或调整，都必须由车手直接控制，或许可以处于非预设状态，但是在整个比赛过程中必须处于车手的绝对控制之下。”
　　FIA于周五正式回复红牛，表示同意红牛的观点，使用可变刹车气流导管将被视为违法。在发给各支车队的信件中，国际汽联技术总监查理-怀汀 (Charlie Whiting)表示：“在在刹车气流导管内安装‘双金属片’装置或者其它的热量感应自动调整装置，并且不由车手直接控制，我们认为这种类型的装置有违于 F1技术规则第11.1.4条。”
　　《汽车运动》认为，在争夺总冠军的关键时刻，红牛怀疑至少有一支竞争车队有意使用这套装置，这些车队可能会在最后三场比赛中借此实现反超。与此同时，红牛的主要竞争对手纷纷强调从未有使用类似系统的想法，他们也同样认为是犯规之举。
　　红牛要求FIA澄清技术规则，消除威胁夺取三连冠的隐患，从另一方面也证明了本赛季的竞争是何等激烈。
　　(Flying Spur)


弗莱：法拉利赛车升级效果理想 竭尽所能改善排位

2012年11月03日20:54 新浪体育 微博 评论(30人参与)

法拉利技术总监帕特-弗莱(Pat Fry)
　　新浪体育讯　法拉利技术总监帕特-弗莱(Pat Fry)表示，升级后的赛车在阿布扎比周五自由练习赛中的表现良好，为跃马注入了信心。
　　法拉利对赛车的前翼、尾翼和其它重要部件进行了诸多改进。虽然尚未确定将这些升级部件用于正赛，但弗莱对升级效果感到非常乐观。
　　费尔南多-阿隆索在第二次自由练习赛中位居第七，圈速成绩相比最快的塞巴斯蒂安-维泰尔慢了0.8秒。
　　“赛车上有一些新的升级部件，我们在上午和下午按照自己的计划进行了测试。”弗莱表示，“看上去大有希望，但在我们决定将这些升级部件投入正赛之前，我们还需要分析所有数据。”
　　弗莱表示法拉利最紧迫的任务是提升排位赛表现。自阿隆索在德国站获得杆位之后的最近七次排位赛中，西班牙人的最佳排位成绩也未超过第四。
　　“我们将竭尽所能改善排位赛表现。”弗莱说，“我们的正赛速度显然是非常快的，上周的印度大奖赛已经证明了这一点。”
　　“我们需要在排位赛中继续努力，所以我们将继续尝试，保持推进。”
　　弗莱坦言下赛季新车已经投入研发，并且进展顺利。“我们今年的新车研发相比去年迟了一些，但是研发工作非常顺利。”
　　(Flying Spur)


F1阿布扎比站汉密尔顿杆位 阿隆索仅列第七

2012年11月03日22:07 新浪体育 微博 评论(24人参与)

(点击观看组图)
　　新浪体育讯　北京时间11月3日，2012F1阿布扎比在Yas Marina赛道结束。汉密尔顿包揽三节排位，以1:40.630拿下杆位，终结了红牛连续三站的杆位统治。韦伯和维泰尔分列二三。阿隆索仅列第 ， 冲冠希望遭受打击。
　　赛前
　　排位于阿布扎比当地时间17:00举行，气温29度，赛道温度31度，随着太阳落山，呈下降趋势。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)。
　　第一节
　　首节排位前半程阿隆索以1:42.115居首，但圈速并不具备参考价值。红牛车队像往常一样自信，维泰尔和马克-韦伯在维修站按兵不动。
　　Q1的争夺直到最后5分钟才动真格，首先是汉密尔顿使用硬胎刷出1:41.497，第一个打破1分42秒，随后阿隆索，马萨，巴顿分别将个人成 绩提高为1:41.939，1:41.974和1:42.342。接着四人直接收车回库，赛道剩下18辆赛车，包括珊珊登场的两辆红牛。
　　最终，汉密尔顿1:41.497的成绩无人超越，英国人轻松将Q1最快拿下，MP4-27使用硬胎的速度异常强大。P2～P5分别是：罗斯伯格，韦伯，阿隆索和马萨。维尔格尼，科瓦莱宁，皮克，佩特罗夫，格洛克，德拉罗萨和卡斯基延被淘汰。
　　第二节
　　次节的排位直接进入软胎的PK，迈凯轮竞争力依旧十足，准确的是说汉密尔顿手中的MP4-27，2008年的世界冠军以1:40.901轻松摘得头名，红牛车队的马克-韦伯和维泰尔分列二三，但是两人分别差了汉密尔顿0.3秒和0.5秒。
　　阿隆索排名第四，P5～P10分别是：莱科宁，格罗斯让，罗斯伯格，马萨，巴顿和马尔多纳多。F1七冠王迈克尔-舒马赫连同其余6人被淘汰。
　　第三节
　　汉密尔顿在前两节强大的势头让杆位的争夺变得毫无悬念。英国人采用的是传统的两轮跑法，第一轮作出1:40.630拿下临时杆位，维泰尔虽然拼尽全力，但首轮只作出1:41.093，暂时排名第二，马克-韦伯和阿隆索分列三四。
　　第二轮冲刺虽然汉密尔顿未能将个人成绩提高，但1:40.630仍足以让他拿下杆位。马克-韦伯升至第二，维泰尔第三。
　　P4-P6分别是：马尔多纳多，莱科宁和巴顿。阿隆索仅列第七，这一发车位置对于西班牙人冲击总冠军将非常不利。
　　TOP 10的最后三个席位分别是罗斯伯格，马萨和格罗斯让，其中格罗斯让PIT中与阿隆索争抢维修站通道已被干事盯上，预计将被调查。
　　以下为本次排位赛中文成绩表：

名次 车号 车手 国籍 车队 第1节 第2节 第3节 1 4 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1:41.497 1:40.901 1:40.630 2 2 韦伯 澳大利亚 红牛 1:41.933 1:41.277 1:40.978 3 1 维泰尔 德国 红牛 1:42.160 1:41.511 1:41.073 4 18 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 1:41.981 1:41.907 1:41.226 5 9 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 1:42.222 1:41.532 1:41.260 6 3 巴顿 英国 迈凯轮 1:42.342 1:41.873 1:41.290 7 5 阿隆索 西班牙 法拉利 1:41.939 1:41.514 1:41.582 8 8 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 1:41.926 1:41.698 1:41.603 9 6 马萨 巴西 法拉利 1:41.974 1:41.846 1:41.723 10 10 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 1:42.046 1:41.620 1:41.778 11 12 霍肯博格 德国 印度力量 1:42.579 1:42.019 - 12 15 佩雷兹 墨西哥 索伯F1车队 1:42.624 1:42.084 - 13 11 迪雷斯塔 英国 印度力量 1:42.572 1:42.218 - 14 7 迈-舒马赫 德国 梅赛德斯AMG 1:42.735 1:42.289 - 15 19 布鲁诺-塞纳 巴西 威廉姆斯 1:43.298 1:42.330 - 16 14 小林可梦伟 日本 索伯F1车队 1:43.582 1:42.606 - 17 16 里卡多 澳大利亚 红牛二队 1:43.280 1:42.765 - 18 17 维尔格尼 法国 红牛二队 1:44.058 - - 19 20 科瓦莱宁 芬兰 卡特汉姆F1车队 1:44.956 - - 20 25 查尔斯-皮克 法国 玛鲁西亚 1:45.089 - - 21 21 佩特罗夫 俄罗斯 卡特汉姆F1车队 1:45.151 - - 22 24 格洛克 德国 玛鲁西亚 1:45.426 - - 23 22 德拉罗萨 西班牙 HRT-F1车队 1:45.766 - - 24 23 卡斯基延 印度 HRT-F1车队 1:46.382 - -

　　(新浪F1频道)


阿隆索对排位结果无憾:我已将赛车的潜力榨干

2012年11月03日22:56 新浪体育 微博 评论(25人参与)

　　新浪体育讯　阿隆索尽管在阿布扎比站的排位中仅列第七，但西班牙人依旧保持乐观，声称他今天已将赛车的潜力榨干。
　　“对于我们来讲，这是一场完美的的排位赛，我们已经做到极致。”阿隆索在比赛结束后说道，西班牙人的圈速1:41.582，这个成绩比杆位的汉密尔顿慢了就接近1秒，但阿隆索仍坚称这已是F2012的极限。他最大的争冠对手维泰尔排名第三。
　　“我们进入Q1 OK，进入Q2 OK，然后我在Q2作出1:41.5，Q3第一次冲刺是41.5，第二轮冲刺还是41.5。所以这已是我们的极限。”
　　“赛车总体表现良好，我们排在第七和第九位，整个三圈都是完美的。如果有人的速度比我们快，那我们必须去正视，去接受。现在我们已无能为力了，我们只有力求在下一次做的更好。”
　　对阿隆索而言，唯一有利一点的消息是，争冠对手维泰尔今天也不完美。除了发挥欠佳外，德国人在比赛结束阶段被车队要求停车，目前被怀疑可能与引擎有关，但尚待确认。
　　阿隆索对此这样说道：“在总冠军希望上，这类事情总是能带来帮助，但是如果这样的事情发生在周日比周六要好。现在依旧剩下3个重要的周日，还有75分可拿，希望我们能比他多得14分。”
　　(新浪F1频道)

[Viper II]

db Disqualified for insufficient fuel, Vettel start at the back of the grid db

[昏迷童子Sleepy]

作者: Viper II

db Disqualified for insufficient fuel, Vettel start at the back of the grid db

咁正?!......

[anyone]

搵d 咁ge野黎搞

[ALEX CHOW]

作者: Viper II

db Disqualified for insufficient fuel, Vettel start at the back of the grid db

Really??

[Viper II]

http://www.planetf1.com/news/3213/82...rom-Qualifying


Sebastian Vettel will start Sunday's Abu Dhabi GP from the pitlane after being disqualified for a fuel infringement.

The Red Bull racer had qualified his RB8 in third place but stopped out on track on his in-lap after reportedly being told by engine supplier Renault to do so.

However, under F1 regulations all drivers have to make it back to the pits after qualifying and they have to do so with one litre of fuel in the tank. And as Vettel had not made it back, this prompted a stewards' investigation.

Article 6.6.2 of the Technical Regulations states: "Competitors must ensure that a one litre sample of fuel may be taken from the car at any time during the Event.

"Except in cases of force majeure (accepted as such by the stewards of the meeting), if a sample of fuel is required after a practice session the car concerned must have first been driven back to the pits under its own power."

The stewards called Vettel and his team into their offices to explain the stoppage but once it was learnt that the car was also short of fuel he was disqualified.

"The stewards heard from the driver and team representatives and studied telemetry evidence that showed the reason why the car was stopped," said a FIA statement.

"The Stewards accepted the explanation and considered the incident as being a case of force majeure.

"However a report was received from the Technical Delegate that showed during post-qualifying scrutineering an insufficient quantity of fuel for sampling purposes."

Red Bull boss Christian Horner later confirmed that Vettel would in fact begin the race from the pitlane.

"After speaking with the stewards, who accepted the situation of force majeure for technical reasons for the car to be stopped, unfortunately, for reasons yet to be fully understood, 850ml of the required one litre was pumped out of the car following post race checks," explained Horner.

"As a result, the FIA has excluded Sebastian from qualifying and we will withdraw the car from Parc Ferme in order to investigate further. Therefore Sebastian will start from the pit lane for tomorrow's race. We will need to make the most of Mark's strong front-row grid position and Sebastian will have a busy evening ahead of him."

The decision to start from the pitlane means that Red Bull are able to make some changes to Vettel's car's set-up ahead of the race.

[ALEX CHOW]

马尔多纳多警告将发起攻击 称FW34非常非常强大

2012年11月04日00:15 新浪体育 微博 评论(22人参与)

　　新浪体育讯　马尔多纳多在阿布扎比排位赛中获得第四名，前三名分别为路易斯-汉密尔顿、马克-韦伯和塞巴斯蒂安-维泰尔。委内瑞拉人警告迈凯轮和红牛车手，他将在周日的正赛中发起进攻。
　　被问及正赛将以怎样的方式发车时，马尔多纳多回答说：“我们需要专注我们自己的工作。积分对我们来说非常重要，所以我会全力以赴得去争取，然后看看我们能够获得怎样的成绩。我认为我们拥有非常强大的速度，非常有竞争力。”
　　马尔多纳多表示威廉姆斯赛车能够恢复竞争力令其感到非常兴奋，“我认为我们整个周末都非常有竞争力，在不同的状况下表现得非常稳定。”
　　“我在排位赛中发挥出了自己的最佳水平。赛车的速度的确不错，所以我对车队非常满意，对自己也是。我们将再次强势回归的。”
　　(Flying Spur)


维泰尔排位赛回场圈靠边停车被FIA调查

2012年11月04日01:10 新浪体育 微博 评论(87人参与)

　　新浪体育讯　维泰尔因排位回场圈靠边停车一事，被F1阿布扎比站干事调查。
　　F1阿布扎比站排位今天在Yas Marina赛道举行，红牛车手维泰尔位列汉密尔顿和队友马克-韦伯身后获得第三。
　　但是回场圈，德国人通过无线电收到车队指令，要求他靠边停车。德国人最终将赛车停在了19号弯道。
　　根据F1技术规则6.6.2规定，车手在完成排位赛之后，必须依靠自身动力返回维修站。并且油箱中必须留足一升的油量用于FIA抽样检查。
　　今年的西班牙站，迈凯轮车队的汉密尔顿曾因为燃油不足，在回场圈靠边停车被FIA剥夺杆位，罚至末尾发车。
　　(新浪F1频道)


莱科宁相信路特斯能挑战红牛 发车将是关键环节

2012年11月04日01:38 新浪体育 微博 评论(1人参与)

　　新浪体育讯　路特斯车手基米-莱科宁和罗曼-格罗斯让在阿布扎比排位赛中分别获得第5和第10。
　　莱科宁对排位赛感到满意，对正赛充满期待。“排位赛很好。虽然赛车在整个周末的感觉还不够理想，但我们决定不去改变赛车的调校。”
　　“我们将在明天拿出最好的表现，看看我们是否能够拥有漂亮的发车，然后再看看能够获得怎样的成绩。”
　　芬兰冰人在接受英国媒体《汽车运动》的采访时说，如果起步理想，他相信路特斯有能力在明天的正赛中挑战红牛。
　　“我们我们在发车后追到红牛的身后，我们将拥有很大的机会咬住他们，希望我们能对他们做点什么。”冰人说道。
　　莱科宁队友罗曼-格罗斯让认为正赛表现会好过排位赛，“对我来说，今天的排位赛并不理想，P10并不是我们想要的位置。”
　　“在Q3的最后一个飞驰圈，我没有了抓地力，因此没法获得速度。在此之前，赛车的感觉良好。这意味着我在比赛中有更大的潜力可挖，我认为自己和赛车都能获得更优异的表现。”
　　(Flying Spur)


维泰尔燃油不足被取消排位 正赛罚至最后一位发车

2012年11月04日03:00 新浪体育 微博 评论(481人参与)

　　新浪体育讯　维泰尔F1阿布扎比站排位成绩被取消，正赛罚至最后一位起步。原因和汉密尔顿今年在西班牙站被剥夺杆位一样，赛后油箱中的剩余燃油不足。
　　根据F1技术规则6.6.2规定，车手在完成排位赛之后，必须依靠赛车自身动力返回维修站，并且油箱中必须留足一升的油量用于FIA抽样检查。
　　维泰尔原本在阿布扎比站的排位中名列第三，但是回场圈德国人收到车队指令要求他靠边停车。维泰尔最终将赛车停在了19号弯道。
　　F1阿布扎站的干事在比赛结束后对此事展开了调查，一份由FIA发表的官方声明说由于FIA技术代表乔-鲍尔在赛后检查发现维泰尔油箱中没有足够的燃油用于抽样检查，因此不得不决定取消其排位成绩。
　　F1本赛季的总冠军争夺，进入最后的关键阶段。维泰尔目前在积分榜上领先阿隆索13分，比赛只剩最后3场，这一处罚结果的出台，意味着赛车处于劣势的阿隆索的冲冠希望将陡增，西班牙人明天将从第六位起步。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

F1阿布扎比临时发车顺序 汉密尔顿杆位维泰尔最后

2012年11月04日03:45 新浪体育 微博 评论(81人参与)

新浪体育讯　

名次 车号 车手 车队 1 4 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 2 2 韦伯 红牛-雷诺 3 18 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 4 9 莱科宁 路特斯-雷诺 5 3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 6 5 阿隆索 法拉利 7 8 罗斯博格 梅赛德斯AMG 8 6 马萨 法拉利 9 10 格罗斯让 路特斯-雷诺 10 12 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 11 15 佩雷兹 索伯-法拉利 12 11 迪雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 13 7 迈-舒马赫 梅赛德斯AMG 14 19 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 15 14 小林可梦伟 索伯-法拉利 16 16 里卡多 红牛二队-法拉利 17 17 维尔格尼 红牛二队-法拉利 18 20 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 19 25 查尔斯-皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 20 21 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 21 24 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 22 22 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 23 23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 24 1 维泰尔 红牛-雷诺

　　注：维泰尔因排位违反燃油规定，被取消成绩。
　　(新浪F1频道)


维泰尔排位成绩被取消 红牛决定让其从维修站发车

2012年11月04日14:29 新浪体育 微博 评论(37人参与)

　　新浪体育讯　维泰尔排位成绩被取消后，红牛车队决定让德国人从维修站起步。
　　维泰尔原本在阿布扎比站的排位中获得第三，两届世界冠军在返程圈接到车队指令将车停在19号弯，赛后遭到干事调查。最终，由于德国人的车中被查出没有足够的余油(1升)供抽样检查，排位成绩被取消。
　　F1阿布扎比站干事最初罚其从最后一位发车，但是现在红牛决定让维泰尔从维修站起步。此举意味着车队能在正赛开始前，对维泰尔的赛车设置做一些修改。
　　这次处罚让维泰尔原本大好的夺冠形势遭受重创，他现在领先最大的争冠对手阿隆索13分，西班牙人明天将从第六位起步。包括今晚的阿布扎比站，F1本赛季还剩下最后3站比赛。
　　(新浪f1频道)


红牛坚称有足够余油 为检查将车提走导致无法自证

2012年11月04日17:29 新浪体育 微博 评论(10人参与)

　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔因为阿布扎比排位赛后油箱存油量(最少1升)违规，被FIA取消第三名的成绩，只能从亚斯码头赛道的维修区发车。
　　虽然红牛车队和引擎供应商雷诺都认为油箱中应该有足够存油，但FIA必须严格按照规则行事，决定取消维泰尔的排位赛成绩。
　　红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔在周六晚上表示，由于红牛车队和雷诺对问题都没有立即遭到答案，所以将维泰尔的赛车从封闭停车区移走，以便执行全面检查。
　　“这非常令人沮丧，很烦人。但这是无法改变的事情。”霍纳尔解释说，车队因为“不可抗拒”的原因被迫命令维泰尔停车。
　　“当正在进行排位赛时发现了问题，雷诺的指示非常清楚。他们要求我们立刻关掉发动机，因为他们在油箱内发现了问题。我们照做了。”
　　“FIA也接受了我们的解释，正如雷诺对我们所说，这是一个技术故障，FIA也认可。但不幸的是，比赛规则要求油箱存油量至少应该达到1升，但我们的赛车中仅有850毫升。”
　　“雷诺确定油箱中还有燃油，但是我们已经将车移出了车辆检查区，以便展开进一步的调查。”
　　霍纳尔补充说：“这非常令人沮丧，我们需要打开油箱，找出问题所在。我们与雷诺一起工作，他们负责计算赛车的载油量。”
　　“他们对剩余油量很乐观，他们认为赛车中应该剩有足够的燃油，但无论什么原因，我们在回场圈遇到了麻烦。”
　　维泰尔的赛车从车辆检查区移走，意味着他将在正赛中从维修区发车。这意味着维泰尔在阿布扎比扩大对费尔南多-阿隆索的领先优势的希望变得渺茫，甚至可能被阿隆索反超。
　　霍纳尔表示维泰尔仍然有机会将损失降到最低。在问及排位赛的这次意外对车手积分榜的影响时，霍纳尔回答说：“很难说。这个赛季还很长，我们前面还有机会，所以我们会跑好比赛的，我们在这场比赛中会发起进攻的，我确信塞巴斯蒂安将向大家证明，他是一名伟大的车手。”
　　“他之前从靠后的位置起步，也能够跑出不错的比赛，我相信他能再次为我们带来一场精彩的比赛。塞巴斯蒂安没理由不能走出困局。”
　　(Flying Spur)

[syncmaster]

阿朗素同冰人加油喇

其實油量應該唔係好易控制咩, 點解crew會出呢個問題

[Shadow 神]

噢 ... 原來呢度咁多人唔鐘意 vettel
不過今年又變得激烈返，突然又有變數 ...

[anyone]

孤獨vettel粉/

[Shadow 神]

作者: anyone

孤獨vettel粉/

我都係 vettel fans \

[syncmaster]

Vettel都係一個好車手, 不過今屆阿朗素真係上咗神枱, 唔支持唔得

[ALEX CHOW]

作者: anyone

孤獨vettel粉/

<=Benz粉+Alonso粉

[ALEX CHOW]

作者: anyone

孤獨vettel粉/

Long time no see you in PSN

[CCemi]

我係m記粉+花生友