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舊 07-16-14, 05:54 PM   #526
ALEX CHOW
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F1车队未能就沿用前后悬挂互联系统达成一致

2014年07月16日11:00 新浪体育 我有话说(33人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 F1车队未能就前后悬架互联系统(FRIC)沿用至今年结束达成一致。
  F1英国站之后,FIA技术代表查理-怀汀发信通知车队,他们认为前后悬架互联系统(FRIC)是违反规则精神的设计。并向车队提供选择权,如果11支车队能够达成一致,可以选择沿用到本赛季结束。
  虽然多数大车队在上周表示,他们支持今年保留FRIC系统,但是其他小车队却持保留意见。这种状况意味着,任何在德国站使用这种系统的车队,都冒着被其他不使用该系统的车队投诉的风险。
  因此在昨天,迈凯轮已宣布他们不会在德国站使用FRIC。然而根据来自FIA的消息,车队最终未能就此达成一致。
  “我们尚未取得所有车队一致同意的协议,也不期待会有。”一位FIA的发言人说道。
  这一现状给那些原本使用FRIC系统的车队出了一道难题——到底用还是不用?如果用,被其他不使用的车队投诉,并被干事裁定是违规的,那么将面临成绩被取消的风险。而如果不用,又会对赛车的性能带来多大影响?
  所以现在的关键点是,如果使用,是否会遭到其他车队的投诉,以及干事对部件性质的判定。
  英国媒体《汽车运动》分析认为,一种可能的情况是,某支车队将周四的车检作为测试。因为部件是否合法,最终是干事说了算。
  如果干事在车检时,认为FRIC系统是不合法的,那么车队可以在周五的练习赛之前,将这套系统从车上拆下。而如果干事不同意的FIA技术代表查理-怀汀的观点,不认为他是一个可移动的空气动力学套件,那么车队就可以自由的继续使用。
  (新浪F1频道)


罗斯伯格与奔驰续约3年 谣传合同高达5500万欧元

2014年07月16日17:29 新浪体育 我有话说(7人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 今天,梅赛德斯AMG车队宣布与尼科-罗斯伯格续签多年新约。
  29岁的尼科-罗斯伯格目前以165分领跑车手积分榜,德国人于2010年奔驰建队时加盟三叉星。2012年在中国上海,他为车队赢得了重返F1以来的首个分站冠军。
  到目前为止,他总共为奔驰赢得6场胜利,8个杆位和17个领奖台。
  “我非常骄傲能够驾驶当代的银箭F1赛车。”尼科-罗斯伯格在声明中说道,“作为一名德国人,梅赛德斯-奔驰的传统对我而言是非常特殊的,我非常自豪能够代表全世界最好的汽车品牌。”
  奔驰官方并未透露有关合同的详细细节,但是据《图片报》报道,新合同是在本周一签的,为期三年,总价值约5500万欧元。
  (新浪F1频道)


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舊 07-17-14, 06:09 PM   #527
ALEX CHOW
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迈凯轮车队进行人员重组 巴顿更换比赛工程师

2014年07月17日11:06 新浪体育 我有话说(16人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 迈凯轮进行人员重组,汤姆-斯特拉德(Tom Stallard)成为简森-巴顿的新比赛工程师,本周的德国站起立即生效。
  简森-巴顿原比赛工程师大卫-罗布森(Dave Robson)将在车队出任新的职务。大卫-罗布森从简森-巴顿2010年加盟迈凯轮开始与其合作至今,最初他的职务只是性能工程师。
  迈凯轮车队表示这次人员调整是其整个车队重组计划的一部分,迈凯轮将在2015年与本田合作,使用日本汽车制造商的动力单元,沃金立志借此重返前列。
  (新浪F1频道)


“罗汉组合”将自由竞争 奔驰发誓不会动用车队指令

2014年07月17日12:57 新浪体育 我有话说(244人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 梅赛德斯两位车手领跑车手积分榜,积分和实力都非常接近,都被视为夺冠热门。但是两位车手之间存在裂痕,或明或暗的竞争愈发激烈。对此,梅赛德斯表示不会动用车队指令,将为车手营造自由竞争的环境。
  汉密尔顿在英国大奖赛获得冠军,罗斯伯格却不幸退赛。赛季当前已经过半,但两位车手的差距仅有4分,位居次席的汉密尔顿领先第三名的丹尼尔-里卡多63分,梅赛德斯拥有足够安全的内部竞争环境。
  梅赛德斯非执行主席尼基-劳达认为两位车手的世界冠军之争又回到起点,竞争将更加激烈。汉密尔顿与罗斯伯格之间的暗战始于西班牙,在摩纳哥排位赛被激化。
  “竞争格局又回到了路易斯第二次退赛(加拿大站)前的状态。”劳达表示,“现在,他们将一直战斗到赛季末,接下来我将面对很多困难。”
  尽管表示将迎来“困难”时期,但劳达表示梅赛德斯将准许车手在赛道上自由竞争,而不是强加车队指令。
  “我们不会介入,这非常重要。我们从一开始就不介入,为什么现在要呢?所以接下来的比赛将非常有趣,因他们两人实力相当。”
  罗斯伯格在本赛季发挥稳定,汉密尔顿则有些起伏,虽然英国人也带来了许多精彩的比赛,但最近的排位赛有些吃力。
  劳达表示没有必要为汉密尔顿的起起落落感到惊慌,“每个人都有巅峰和低谷。看看(塞巴斯蒂安)维泰尔。维泰尔赢得四次世界冠军,但最近八场比赛都充满抱怨和牢骚,如果有个人更失落,那么就是维泰尔。”
  “路易斯从赛季一开始就表现很好,很稳定,但我不得不说尼科进步了。在摩纳哥之后,尼科就顺风顺水,竞技水平处于最佳状态,这时的路易斯就相对落后一点了。但现在路易斯已经赶上来了,所以我要告诉你,接下来的比赛将会非常有趣。“
  (Flying Spur)


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舊 07-18-14, 08:33 PM   #528
ALEX CHOW
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F1德国站首练奔驰前二罗斯伯格最快 阿隆索第三

2014年07月18日17:57 新浪体育 我有话说(23人参与) 收藏本文

苏茜-沃尔夫[进入图集]1 / 43






苏茜-沃尔夫
北京时间7月18日,2014F1德国站周五练习在霍根海姆赛道举行。
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  新浪体育讯 北京时间7月18日17:30,2014F1德国站首次练习在霍根海姆赛道结束。作为禁用前后悬挂互联系统(FRIC)的首场比赛,梅赛德斯依旧毫无悬念的包揽前二,罗斯伯格以1:19.131的成绩名列全场最快,法拉利车队的阿隆索第三。
  赛前
  作为F1德国站的轮流举办地之一,霍根海姆在时隔一年之后重返F1赛历。首次练习在艳阳高照下举行,气温25度,赛道温度达到36度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是超软+软,与奥地利相同。
  本站比赛之前,围场讨论的焦点是前后悬挂互联系统——FRIC。F1英国站之后,FIA技术总监查理-怀汀发信通知车队,他们认为FRIC是违反F1规则精神的——即有关可移动空气动力学套件的规定。
  虽然车队拥有选择权,只要全体达成一致,可以选择沿用到本赛季结束,但是这一情况并未发生。根据FIA技术代表乔-鲍尔周四发布的官方声明。所 有使用该项技术的车队本周都拆除了这一系统。目前尚不清楚这会对本赛季的竞争格局带来何种程度的影响,这一成为了F1德国站一大看点。
  比赛
  罗斯伯格1:19.131的最快成绩出自比赛进行至1小时左右,使用软胎做出。他的队友、上一站的冠军得主路易斯-汉密尔顿以0.065之差位居次席。禁用FRIC是否对三叉星的竞争力带来了任何影响,目前判断依旧为时尚早。
  法拉利车队的费尔南多-阿隆索,落后0.292秒排名第三,他是三叉星之外最快的车手,西班牙人在比赛中使用涂料测试一套新版尾翼。
  从P4-P10的排序依次是:里卡多,巴顿,维泰尔,马格努森,莱科宁,古夫亚特和苏蒂尔。这其中最值关注的迈凯轮,沃金的车队在本节练习中测 试了一套激进的新尾翼方案。最主要的特征是主副翼相邻边缘呈锯齿状,尾翼端板增加了两列导流片,旨在提高尾翼的下压力制造效率。
  此外,排名第八的莱科宁是在银石的撞车事故之后,首次驾驶F1赛车,但芬兰人的工作不太顺利,在比赛中一度遭遇水泵的问题。
  威廉姆斯方面,马萨和苏茜-沃尔夫分列P11和P15,其中苏茜-沃尔夫今天是第二次驾驶博塔斯的赛车参与练习,结果一上路又遭遇技术故障(变速箱升档问题),不过幸运的是车队很快将问题排除,使得测试工作得以继续,她最终完成了22圈的测试。
  F1德国站第二次练习将于北京时间20:00举行,敬请关注!
  F1德国站首次练习成绩
名次 车号 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 6 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:19.131
29
2 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:19.196 0.065 25
3 14 阿隆索 法拉利 1:19.423 0.292 21
4 3 里卡多 红牛-雷诺 1:19.697 0.566 27
5 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:19.833 0.702 24
6 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:20.097 0.966 28
7 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:20.105 0.974 32
8 7 莱科宁 法拉利 1:20.210 1.079 21
9 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:20.337 1.206 28
10 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:20.505 1.374 18
11 19 马萨 威廉名宿-梅赛德斯 1:20.542 1.411 19
12 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:20.586 1.455 23
13 27 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:20.592 1.461 22
14 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:20.598 1.467 24
15 41 苏茜-沃尔夫 威廉姆斯-梅赛德斯 1:20.769 1.638 22
16 36 范德加德 索伯-法拉利 1:20.782 1.651 23
17 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:21.603 2.472 20
18 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:21.854 2.723 30
19 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:22.572 3.441 31
20 17 比安齐 玛鲁西亚-法拉利 1:22.982 3.851 24
21 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:23.256 4.125 35
22 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:23.299 4.168 22
  (新浪F1频道)


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舊 07-19-14, 08:10 PM   #529
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舊 07-19-14, 08:13 PM   #530
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舊 07-19-14, 10:01 PM   #531
ALEX CHOW
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F1德国站排位赛罗斯伯格杆位 汉密尔顿撞车仅P16

2014年07月19日21:14 新浪体育 我有话说(64人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 7月19日,2014F1德国站排位赛在霍根海姆赛道结束。梅赛德斯车队罗斯伯格夺得杆位,他的队友汉密尔顿在第一节撞车仅排在第16位。威廉姆斯车队博塔斯、马萨2-3位,P4-P7:马格努森、里卡多、维泰尔、阿隆索。莱科宁排在P12。
  赛前
  在昨天进行的两次练习中,梅赛德斯的统治地位并未因前后悬挂互联系统(FRIC)的拆除受到影响,罗斯伯格和汉密尔顿两次包揽前二。不过三叉星承认禁用FRIC的确迫使赛车调校必须做出调整,包括操控也发生了一些变化。
  和昨天一样,今天的霍根海姆依旧非常炎热,气温28度,赛道温度达到42度。这将给本站比赛的轮胎配方(超软+软)带来巨大挑战。而被议论纷纷的上座率问题依然没有改善,主看台仍然没能坐满。
  第一节:汉密尔顿撞车出局
  汉密尔顿在体育场弯道区域发生意外,赛车失控撞到护墙提前结束了排位赛争夺。他在撞车之前做出的圈速依然能够排在第12位,这是他在周日正赛中发车的位置。
  罗斯博格以1分17秒631的圈速排在首位,红牛车队里卡多和维泰尔二三位,落后半秒。在汉密尔顿提前出局的情况下,罗斯博格基本上已经预订了排位赛杆位。首节被淘汰的车手是:苏蒂尔、比安奇、马尔多纳多、小林、齐尔顿、埃里克森。
  第二节:巴顿莱科宁出局
  罗斯博格做出1分17秒109早早锁定头位。红牛、威廉姆斯车队以及法拉利的阿隆索处于第二集团。迈凯轮、印度力量、小红牛和莱科宁竞争晋级的最后几个席位。
  最终印度力量两位车手同时挤入前十名,迈凯轮的马格努森和小红牛的科维亚特两位新人也力压队友晋级。被淘汰的车手是:巴顿、莱科宁、维尼、古铁雷兹、格罗斯让和未能出现在赛道上的汉密尔顿。
  第三节:罗斯博格杆位没悬念
  罗斯博格做出1分16秒540,这意味着其他车手根本没有机会竞争杆位。威廉姆斯是圈速最接近梅奔的车队,博塔斯落后0.5秒和马萨排在了二三位。P4-P7马格努森、里卡多、维泰尔、阿隆索。
  F1德国站排位赛成绩:
名次 车号 车手 车队 第一节 第二节 第三节
1 6 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:17.631 1:17.109 1:16.540
2 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:18.215 1:17.353 1:16.759
3 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:18.381 1:17.370 1:17.078
4 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.260 1:17.788 1:17.214
5 3 里卡多 红牛-雷诺 1:18.117 1:17.855 1:17.273
6 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:18.194 1:17.646 1:17.577
7 14 阿隆索 法拉利 1:18.389 1:17.866 1:17.649
8 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:18.530 1:18.103 1:17.965
9 27 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:18.927 1:18.017 1:18.014
10 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:18.916 1:18.161 1:18.035
11 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.425 1:18.193 -
12 7 莱科宁 法拉利 1:18.534 1:18.273 -
13 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:18.496 1:18.285 -
14 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:18.739 1:18.787 -
15 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:18.894 1:18.983 -
16 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:18.683 - -
17 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:19.142 - -
18 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:19.676 - -
19 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:20.195 - -
20 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:20.408 - -
21 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:20.489 - -
22 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 - - -
  (sinaf1)


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舊 07-20-14, 12:38 AM   #532
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熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
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舊 07-20-14, 04:51 AM   #533
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右前制动碟故障导致汉密尔顿撞车 只是膝盖有些擦伤

2014年07月19日22:45 新浪体育 我有话说(197人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿在德国站排位赛中撞车出局,梅赛德斯F1车队在调查后表示事故缘于右前制动碟。
  汉密尔顿在Q1的体育场弯道区域出现意外,赛车失控撞墙,无法继续比赛。英国人在无线电中怀疑撞车是制动系统所致,梅赛德斯车队在调查后确认了这一判断,事故源于右前制动碟。
  汉密尔顿在撞车后被送往医疗中心,他表示膝盖有些疼痛,医生检查后表示没有大碍。 “有点疼,但是我会没事的。”汉密尔顿表示,“我还有点痛,但撞车之后通常都会这样的。即便是有伤,我明天也会如期参赛的。”
  “我简直不敢相信,但事情还是发生了。这是上天对我们的考验。伙计们做得很棒,赛车感觉很好。伙计们对刹车做了许多测试,原本应该没问题的。”
  “这真的令人出其不意。当你赛车的时候,你必须对赛车有110%的信心,但遇到刹车故障,这真的很打击人。我们会找出问题所在,我们明天会竭尽所能。”
  汉密尔顿在正赛中将从第16位发车。
  (Flying Spur)


博塔斯称梅赛德斯遥不可及 威廉姆斯性能已被榨干

2014年07月19日23:05 新浪体育 我有话说(4人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 威廉姆斯车手瓦尔特利-博塔斯认为梅赛德斯的速度仍然难以企及,虽然芬兰人在排位赛中与队友菲利普-马萨分别获得第二和第三。
  博塔斯在Q2和Q3中都是圈速成绩最接近杆位获得者尼科-罗斯伯格的车手,但是圈速差距都达到0.2秒。
  “我们当然会为我们今天取得的成绩感到高兴。”博塔斯在德国站排位赛后表示。芬兰人在奥地利站也曾从前排发车,明天将为第三次登台而战。
  “我认为梅赛德斯仍然领先。我的最后一个飞驰圈没有犯错,真的是完美的一圈,我今天完全发挥出了赛车的潜能。”
  “作为车队的一份子,我真的感觉很棒,因为我们处于正确的道路上。我们仍然专注于如何做得更好,我们明天会做得完美,努力赢得更多积分。”
  马萨紧随博塔斯在德国排位赛获得第三,在霍根海姆的圈速成绩比队友慢0.3秒。巴西人表示跑出完美的一圈很困难。
  “我努力跑得顺畅,我的轮胎有些问题,赛车还不够完美,不够协调。赛车的调校还不是绝对理想,瓦尔特利的圈速很棒。但是我仍然对排位赛成绩感到满意,正赛的情况和感觉会有所不同。”
  (Flying Spur)


罗斯博格:我只专注自己的比赛 预计LH会很快追上来

2014年07月19日23:08 新浪体育 我有话说(72人参与) 收藏本文

罗斯博格在德国主场很快乐
  新浪体育讯 罗斯博格赛后表示,他在正赛中只会专注于自己的比赛,尽管竞争对手汉密尔顿发车名次靠后。
  F1德国站排位赛,汉密尔顿在第一节遭遇刹车故障发生撞车事故,排位赛第6位,发车位第15位。罗斯博格轻松摘得杆位。
  “我仍然认为汉密尔顿会很快追上来的,”罗斯博格在赛后的媒体采访中说到。“我将会专注于我自己的比赛,我需要在前面尽可能的推进,尽量拉开优势,然后再根据我的处境决定策略。”
  英国站罗斯博格遭遇赛车故障退赛,他在积分榜上领先汉密尔顿的优势被缩小到仅有4分。
  (sinaf1)


阿隆索希望低温能救法拉利一把 莱科宁失误未入Q3

2014年07月20日00:38 新浪体育 我有话说(12人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索希望正赛的温度能够低些,以提高法拉利赛车的表现。
  F1德国站排位今天在高温的霍根海姆赛道举行,法拉利车手阿隆索名列第七。但这在一定程度上受益于梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿遭遇刹车故障,以及迈凯轮车手简森-巴顿未入Q3。
  阿隆索说法拉利F14T在极端高温下长跑很挣扎,所以要期待明天的比赛竞争力有所提升,除非气温降低。
  “今年降低的温度看起来对我们的竞争力会带来一定的影响,会变得稍强一些。”阿隆索在赛后说道。
  “我们遇到了严重的退化问题,特别是后胎。因为我们缺乏抓地力,所以轮胎打滑比较严重。当天气热的时候,这种影响会变的更大。”
  “我认为在排位中,由于你使用的全新的轮胎,因此客服了一些抓地力的问题。所以(如果情况不变的话)我认为明天会比今天更难一些。”
  队友基米-莱科宁排名仅列第12,这源于他Q2最后一跑犯错。芬兰人在周五和周六的练习中先后遭遇水泵和燃油压力问题,他说这让情况变得更加艰难。
  “我装上第二套轮胎出去,因为某些原因我在2号弯车尾失控损失了大量的时间,此后要想把时间追回来是很难的。此外,昨天和今天早上我们相继遇到问题,这也没能带来帮助。”
  (新浪F1频道)


汉密尔顿将更换刹车盘 正赛或在维修站发车

2014年07月20日01:18 新浪体育 我有话说(15人参与) 收藏本文

汉密尔顿事故赛车
  新浪体育讯 刘易斯-汉密尔顿可能将在德国站正赛中从维修站发车。梅赛德斯已决定要更换汉密尔顿事故赛车的刹车碟。
  汉密尔顿在周六上午才更换了Brembo的刹车碟,但是在下午排位赛的第一节就因为刹车盘故障而发生撞车事故。
  梅赛德斯认为已经没足够的时间证明汉密尔顿新换的刹车盘能够保证正赛的安全,遂决定更换刹车盘品牌,换为与罗斯博格赛车相同的刹车盘。
  但更换刹车盘规格意味着违反了验车区规则,汉密尔顿将不得不接受退后发车位的处罚。考虑到汉密尔顿的原先发车位,以及潜在的更换变速箱,梅赛德斯或许安排汉密尔顿在维修站发车。
  (sinaf1)


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massa都好黑


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舊 07-20-14, 09:39 PM   #535
CCemi
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今場好精彩
幾次三車平頭
咸美頓尾段因為前翼問題令佢左前輪加快衰竭, 最後追唔到第二
但能夠追到第三己經好勁
反而法記冰人點解架車成鬼日都要入pit既


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舊 07-20-14, 09:41 PM   #536
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3車平頭kimi次次都出事


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舊 07-20-14, 10:07 PM   #537
ALEX CHOW
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F1德国站罗斯伯格夺冠 汉密尔顿第20位发车获季军

2014年07月20日21:39 新浪体育 我有话说(233人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 7月20日,F1德国站正赛在霍根海姆赛道举行,梅赛德斯车队罗斯博格杆位发车轻取冠军,威廉姆斯车队博塔斯获得亚军,连续三站登上领奖台。汉密尔顿第20位发车上演超车秀夺得季军。
  周日早上,梅赛德斯宣布更换了汉密尔顿的变速箱,使得他又被罚退5位,因此最终将从最初的第15位退到第20位起步。汉密尔顿使用CI的制动碟取代了原来的Brembo制动碟。
  比赛发车阶段出现事故,第三位的马萨和第四位的马格努森在抢一号弯时发生碰撞,马萨从外线内切时车身中部碰到马格努森赛车前部,马萨的赛车被掀起空翻了一周落地直接退赛,马格努森可以继续比赛。
  赛会出动安全车。此时赛道上前10名如下:罗斯博格、博塔斯、维泰尔、阿隆索、霍肯伯格、巴顿、佩雷兹、科维亚特、莱科宁、苏蒂尔。第20位发车的汉密尔顿追到了第16位。
  安全车退出后,汉密尔顿开始超车表演,1998年的世界冠军如砍瓜切菜一般一路超车到了第二位,这期间包括有些车手执行首次进站。汉密尔顿在发卡弯同时超越莱科宁和里卡多的表现尤为精彩。
  20圈之后,罗斯博格领先汉密尔顿8秒,后面依次为博塔斯、维泰尔、阿隆索、莱科宁、霍肯伯格、巴顿、马格努森、马尔多纳多。其中汉密尔顿和莱科宁还没有首次进站。由于轮胎性能下降,汉密尔顿第20圈被博塔斯反超,降至第三位。
  汉密尔顿等到第27圈完成首次进站,出来后排在第八位在里卡多身后,他后面是同样使用晚进站策略的莱科宁。所有车手完成首次进站后,前十名为:罗斯博格、博塔斯、维泰尔、阿隆索、霍肯伯格、巴顿、里卡多、汉密尔顿、莱科宁、马格努森。
  换上新胎的汉密尔顿开始超车秀第二波,他先是轻松超越里卡多,超越巴顿过程中赛车发生碰撞,汉密尔顿的赛车前翼轻微受伤但仍然完成了超越,在超越霍肯伯格之后汉密尔顿升至第五位。他前面只剩下阿隆索、维泰尔、博塔斯和罗斯博格。
  第36圈,阿隆索超越了维泰尔。维泰尔的圈速似乎在变慢,被超之后还遭受霍肯伯格的紧逼。而这些无法阻挡汉密尔顿,他凭借强大的赛车和新换的轮胎再次轻松爬升到第二位,落后罗斯博格20秒。而博塔斯和阿隆索都提前完成了第二次进站,他们排在第三四位。
  汉密尔顿完成第二次进站后退到第四位,不过他很快超越了阿隆索升到第三位。第50圈,苏蒂尔在最后一个弯道甩尾失控,赛车熄火停在了大直道上。 赛会并没有出动安全车而是挥动黄旗让马修把赛车推走了。汉密尔顿在此期间再次进站,第三次进站又换了一套轮胎,把第三名位置还给了阿隆索。
  汉密尔顿利用新胎再次攻击阿隆索,第55圈轻松超越。汉密尔顿以每圈1.5秒的优势追击博塔斯,第60圈追到对手车尾但是两圈过后仍无法超车。而阿隆索超越了里卡多升到第五位。
  最终,梅赛德斯车队罗斯博格杆位发车轻取冠军,威廉姆斯车队博塔斯获得亚军,连续三站登上领奖台。汉密尔顿第20位发车上演超车秀夺得季军。
  F1德国站正赛成绩表:
名次 车号 车手 车队 成绩
1 6 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1h33:42.914
2 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 +20.7
3 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG +22.5
4 1 维泰尔 红牛-雷诺 +44.0
5 14 阿隆索 法拉利 +52.4
6 3 里卡多 红牛-雷诺 +52.5
7 27 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 +64.1
8 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 +84.7
9 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 +1圈
10 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 +1圈
11 7 莱科宁 法拉利 +1圈
12 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 +1圈
13 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 +1圈
14 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 +1圈
15 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 +1圈
16 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 +2圈
17 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 +2圈
18 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 +2圈
19 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 +20圈
20 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 +23圈
21 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 +41圈
22 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 第1圈退赛
  (sinaf1)


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舊 07-21-14, 01:53 AM   #538
ALEX CHOW
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巴顿说汉密尔顿莫名其妙:我们都让你比赛还有意思么

2014年07月20日23:31 新浪体育 我有话说(293人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 简森-巴顿不满前队友汉密尔顿的驾驶,称其“莫名其妙”。
  F1德国站正赛今天在霍根海姆赛道举行,排位遭遇刹车故障的汉密尔顿加上更换变速箱,最终从第20位发车。英国人在比赛中上演了壮观的超车大戏,迈凯轮车队的简森-巴顿便是其超越的对象之一。
  但是当2008年的世界冠军在发卡弯超越前队友的过程中不幸发生碰撞,虽然两人得以继续,但是汉密尔顿的前翼受损。
  奔驰车手在赛后回顾事故时说,他原以为简森-巴顿会主动让他。
  “我和简森发生了轻微碰撞,当时我认为他会让我过——我判断错误。”汉密尔顿如是说。
  但是简森-巴顿对于这起事件显然没有这么轻松,他说:“为什么我们要让别人过?我不知道你是否注意到了,很多车手为了获得好的出弯选择了那样的走线。”
  “我认为问题在于汉密尔顿,他认为我会让他过。”
  “我不认为我是今天他唯一被他撞到的车手。真实莫名其妙,当车那么快时,你会认为他不会卷入那么多的缠斗,开你的呗。”
  “他撞到了我的后轮,这是我唯一能讲的。”
  “我来是跑我的比赛的,如果当他从后面冲上来的时候,我们都给他让道岂不是很无聊。”
  汉密尔顿从20位发车,最终获得第三。巴顿则由于被迫在最后时刻两停改三停,最终仅列第八位。2009年的世界冠军认为他的2停时间过早了。
  (新浪F1频道)


马格努森:无路可走导致碰撞 我对马萨表示抱歉

2014年07月20日23:44 新浪体育 我有话说(22人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 迈凯轮F1车手凯文-马格鲁森表示在德国大奖赛第一圈与菲利普-马萨之间的事故是因为自己无路可让。
  马格鲁森与马萨的赛车在第一弯发生碰撞,马格鲁森的左前轮碰到了马萨的右后轮,导致后者的赛车失控,巴西人因此退赛,并将责任归咎于马格鲁森。
  赛会干事介入调查,认为不需要进行任何处罚。马格鲁森表示自己还没有看回放,但自己当时已经没有避让马萨的空间。
  “当然,如果我有其它位置可以走,我不会发生碰撞。”马格鲁森表示,“我没有看回放,现在很难对事故作评论。”
  “我对这次事故表示抱歉,我已经尽力避免撞他了,但是我真的是无路可走。我真的不希望对菲利普做什么,与他发生碰撞非常不幸。”
  马格鲁森从第4位发车,碰撞后落到第21位,最终以第9名完赛。“如果没有在第一弯撞车,我认为我们能够跑一场非常棒的比赛。能够追回一些积分我非常高兴,希望我们能够匈牙利保持这种速度,跑一场出色的比赛。”
  (Flying Spur)


马萨指责马格努森导致撞车:我在前面 他应该让我

2014年07月20日23:51 新浪体育 我有话说(111人参与) 收藏本文

马萨赛车被撞翻
  新浪体育讯 菲利佩-马萨指责凯文-马格努森没有避让而导致了发车时的碰撞事故。而马格努森称自己当时已经无路可走,撞车不可避免。
  马萨排位赛高居第三,以威廉姆斯赛车的实力,他非常有可能挑战领奖台位置。但是一切仅仅进行到第一个弯道就毁灭了。马萨从外线切向弯角,与内线的马格努森发生碰撞。马萨的赛车被对手前翼铲起翻滚。
  “当时我在前面,我在他前面进弯。如果任何人需要观察,应该是后面那辆车。”马萨说到。
  “我还没看事故回放。但是正常情况下,后面的赛车必须刹车。在那个弯道,不可能三辆车并排通过,我稍微退了一点避免和我的队友并排过弯。一个来自GP2的车手引发这样一起事故是正常的。”
  “我对所发生的事情太失望了。又一场比赛我被撞了出去。我太失望了。”
  马格努森对事故有着自己的看法,他表示当时自己已经无路可走。
  “如果我还有其他地方可走,就不会发生碰撞了。”马格努森说到。“我对这个处境感到遗憾。我已尽我所能避开他,但是我真的没做其他不该做的。我真的没有针对菲利佩任何,我对这起撞车感到非常遗憾。”
  (sinaf1)


汉密尔顿:季军我已尽全力 与巴顿的碰撞是判断失误

2014年07月21日00:09 新浪体育 我有话说(42人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿说能够在F1德国站从第20位发车获得季军,他已经尽了自己的全力。
  F1德国站本周在霍根海姆举行,梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿排位因刹车故障撞车退出后,仅列第15位,随后又因更换变速箱再退5位,因此今天的正赛只能从第20位发车。
   不过尽管起跑位置非常糟糕,汉密尔顿在霍根海姆一路赶超,最终以第三名的成绩登上领奖台。
  汉密尔顿在比赛后这样说道:“我非常享受比赛,今天尽了自己的最大能力。要安全通过整个集团从后面超上来是非常难的。”
  2008年的世界冠军第30圈在超越简森-巴顿的过程中便曾发生碰撞,导致自己前翼受损。汉密尔顿承认那是他判断失误,原以为巴顿会让他过。
  “我和简森有个轻微的碰撞。我原以为他会开门放我过,他最近的几场比赛都是这样。所以是我判断错误。”
  F1德国站之后,队友尼科-罗斯伯格以14分的优势继续领跑积分榜,优势略微拉大了一些。但汉密尔顿依旧对下半赛季的比赛保持乐观。
  (Flying Spur)

博塔斯称工程师是防守功臣 三站登台威队积分超跃马

2014年07月21日00:27 新浪体育 我有话说(136人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 威廉姆斯车手瓦尔特利-博塔斯在德国大奖赛获得亚军,这是本赛季第三次登上领奖台。芬兰人在比赛最后阶段守住了路易斯-汉密尔顿的猛攻,充分证明了自己的实力。喜获佳绩的博塔斯在赛后不忘对自己的工程师表示感谢和赞赏。
  博塔斯在赛后表示自己的努力虽然很重要,但是没有出色的赛车,没有车队全体同仁的努力,亚军是不可能完成的任务。
  “我知道在比赛最后阶段会被进攻,最后几圈他一直咬在我的身后。”博塔斯解释说,“对我来说,最重要的是跑好DRS大直道的末端,第一弯和第三弯的出弯处,在发夹弯也尽可能推迟刹车。”
  “我们通过无线电沟通,工程师提供了许多建议,我们采用了最佳的防守方式,所以要感谢他们。”
  博塔斯对于自己能够充分发挥赛车性能感到非常满意。“我们总是想要更多,但是,现在,我对成绩非常满意。”博塔斯说,“今天已经是最好成绩了,我们的各个环节都做到完美。”
  “当然,我感到非常幸运。去年,我们不会想到能够三次登上领奖台,这要归功于我们的努力。感觉非常好,我们期待着取得更多好成绩。”
  (Flying Spur)


莱科宁卷入乱斗两次惨遭蹂躏 赛车被撞坏空手而归

2014年07月21日01:03 新浪体育 我有话说(36人参与) 收藏本文

莱科宁被汉密尔顿强行超车+碰撞
莱科宁被阿隆索和维泰尔夹住“蹂躏”


  新浪体育讯 芬兰车手基米-莱科宁把他在德国站空手而归的失望结果归咎为赛车受损导致的性能下降。比赛中莱科宁两次被撞,导致赛车前翼受损。
  由于在排位赛中没能闯关第二节,莱科宁在正赛中选择了不同的轮胎策略,比主流策略更晚进站。但是在比赛初期莱科宁卷入了一些碰撞事故,导致赛车受伤。
  首先是莱科宁在试图超越维泰尔的时候,被从后面赶上的汉密尔顿强行超过,两台赛车也发生了碰撞。随后莱科宁又卷入阿隆索与维泰尔之间的缠斗,惨遭夹击左右连续被撞。最终莱科宁驾驶着前翼受伤的赛车以第11名完赛。
  “我认为我们选择的策略是正确的,但是我被撞了两次,被挤在两台出中间撞坏了前翼。端板掉了。”莱科宁说到。
  “后来我被左前胎杀死,而左前胎此前一直都是很OK的。导致我使用超软胎的时候无法跑出预想的圈数,赛车的损伤也带来了性能的下降。”
  另一位法拉利车手阿隆索取得了第五名,整场比赛他都与维泰尔竞争,后者获得第四名。
  (sinaf1)


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舊 07-21-14, 07:09 PM   #539
ALEX CHOW
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罗斯博格认为梅奔仍有刹车问题 对手进步需要警惕

2014年07月21日08:55 新浪体育 我有话说(82人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格
  新浪体育讯 尽管在F1德国站比赛中一路领先夺冠,但是罗斯博格认为:他的F1赛车依然存在这刹车问题,这令他在比赛中难于操控。
  在周六排位赛之后规则允许下,罗斯博格以及队友汉密尔顿都更换了他们的刹车片,这导致其他竞争对手的抗议。
  罗斯博格在排位赛Q1就遭遇几次轮胎抱死,而汉密尔顿则因为左前轮刹车片故障而遭遇严重撞车。
  罗斯博格在正赛中从杆位发车赢得冠军,赢了亚军威廉姆斯车队博塔斯20多秒,但是赛后德国人抱怨:尽管车队更换了刹车片,但他的赛车在这方面依然存在问题。
  “周六排位赛遇到的刹车问题依然非常难处理,正赛中这个难题依然存在,”罗斯博格表示,“所以我们依然要继续在这方面做工作,不过这将是个持续的过程。”
  “轮胎衰减情况也最终让我们做出了两停的战术,每条轮胎都用到了极致。”罗斯博格继续说到,“我经受住了一次大的挑战,在我身后一度两部赛车的速度比我快,他们时而从左,时而从右,时而从中间发起进攻,当然他们也遭遇到了轮胎抱死的情况,这令我有些忙得不亦乐乎。”
  对于梅赛德斯依然统治着比赛,罗斯博格也显得相当高兴,尽管他们本周拆除了具有先进技术的FRIC系统,不过对于对手威廉姆斯车队能在近几场排位赛中迅速缩小圈速差距,罗斯博格表示车队需要警惕。
  “没有FRIC系统依然能够统治比赛,这令人感到高兴,”罗斯博格表示,“在排位赛,我们看到威廉姆斯车队在奥地利已经击败了我们。我们需要知道为什么他们能迅速缩小差距,不过我们依然有对正赛的统治力,我们需要保持这种优势。”
  (新浪赛车)


阿隆索为赛季最佳表现欢呼 混战三停战术非常正确

2014年07月21日09:28 新浪体育 我有话说(530人参与) 收藏本文

法拉利车队阿隆索对本场比赛自己的表现感到满意
  新浪体育讯 F1德国站正式比赛,法拉利车队阿隆索拿到第五名,赛后西班牙人称这是本赛季自己的最佳表现,尽管不是最佳分站成绩。
  阿隆索从第7位发车,由于马格努森与马萨在1号弯的碰撞,所以他在比赛重启后升至到第4位,并最终经过与红牛双雄维泰尔、里卡多的比拼后,以第5名的成绩完赛。
  阿隆索之前曾经登上过领奖台,并且还曾3次拿到第4的成绩,不过对于今天与红牛双雄的一番大战,西班牙人对自己的表现感到满意。
  “第5已经是我今天所能取得的最好成绩,”阿隆索表示,“我非常高兴。奥地利站(也是拿到第5)可能是本赛季我的最佳比赛,不过现在,可能是这 一场了,因为发车混战、燃油问题、轮胎问题、比赛策略转变,以及与对手恶斗。这是一场非常复杂的比赛,也是一场非常难以完成的比赛。”
  阿隆索表示:法拉利今天的战术策略非常正确,尽管他最终的成绩落后维泰尔8秒多,省油模式驾驶几乎让他将第5的位置让给了里卡多。
  “在比赛开始阶段我们制定了两停的战术,不过比赛中段,我询问了其他人的轮胎状况,因为我意识到我们采用两停可能轮胎会很吃力,因此我们采用了三停战术。”
  “我为我们最终的决定感到高兴,在比赛最后阶段,我采用了省油模式,不过我与里卡多展开了一番较量,所以我不得不考虑,要么放弃第5的位置冲线,要么与里卡多较量一番,将赛车用到极限去冲线。我最终决定于里卡多比拼,并尽可能的控制油量。”
  “在最后一圈,我不得不采用省油模式,整圈我都用的8档。幸运的是比赛不是百米赛跑。”阿隆索表示。
  本站比赛过后,在车手积分榜上阿隆索以100分位居第四位,落后排在第三的里卡多6分。
  (新浪赛车)


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Kimi Raikkonen, Ferrari, 11th
It's always an interesting race when Kimi gets angry on team radio and he had a lot to be angry about this race, as everyone passing him thought it was a NASCAR event and they had to rub bodywork. At one stage he had Sebastian Vettel and Fernando Alonso pinballing his Ferrari F14T from either side into the hairpin. However he got most angry when asked to make his SuperSoft tyres last longer than necessary: "We have to stop! We HAVE TO STOP!" yelled the iceman.

笑左


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↓龍門太多太散, 香港嘅悲哀↓
熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
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舊 07-22-14, 07:04 PM   #541
ALEX CHOW
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阿隆索盛赞里卡多:称其7-3胜维泰尔超越所有人想象

2014年07月22日11:32 新浪体育 我有话说(720人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索盛赞丹尼尔-里卡多,称其从小红牛晋升到大红牛做了难以置信的工作。
  澳大利亚车手里卡多目前在车手积分榜上排名第三,不仅领先阿隆索9分,更是领先4世界冠军队友维泰尔24分之多。他同时也是今年F1加拿大站的冠军得主,本赛季除梅赛德斯外,唯一获胜的车手。
  两届世界冠军阿隆索在德国站的结束阶段,与里卡多有过一番轮对轮的激烈较量。西班牙人赞扬里卡多在本赛季前10站的表现超越了所有人期望。
  “丹尼尔(里卡多)是来自澳大利亚的惊喜。我认为他的表现是令人难以置信的。”阿隆索说道,“他在前10站比赛中,与队友维泰尔之间的战绩是7-3,这可能是我们谁都不曾想到会发生的。所以他做了非常出色的工作。”
  “他的驾驶是梦幻的,在德国站他开的非常聪明,每次当我超过他之后总是抓到我的尾流,刹的非常晚,攻击的很晚,他从未错过弯道。”
  “他开的非常、非常聪明,并且很遵守规则。那是一场伟大的对决。”
  (新浪F1频道)


爆汉密尔顿和罗斯伯格正赛后轮依旧是使用的Brembo


2014年07月22日12:24 新浪体育 我有话说(21人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 据英国媒体《汽车运动》报道,事实上F1德国站的周日,两位梅赛德斯AMG车手的后制动盘都是使用的Brembo的产品。
  F1德国站上周在霍根海姆赛道举行,路易斯-汉密尔顿在排位中使用的Brembo制动碟损坏撞车退赛,为了正赛避免重蹈覆辙,车队决定周日换用CI的产品。但是根据赛车封存规则,意味着他需要从维修站起步。
  星期天早上,梅赛德斯AMG车队在同FIA进行沟通之后,F1主管团体最终同意免罚。原因是按照F1规则34.2条规定,如果更换的部件与原件在重量、尺寸、功能上类似可以不做处罚。
  根据F1德国站干事发布的实时报告,汉密尔顿的确在正赛开始前更换了前后制动盘,队友尼克-罗斯伯格则更换了后制动盘。
  当时外界理解的是,F1德国站周日,汉密尔顿的前后四个制动盘,都从Brembo换为了CI。队友尼科-罗斯伯格由于排位前轮使用的CI,后轮是Brembo,因此只把后轮换为了CI。但是《汽车运动》报道,事实上并非如此。
  根据消息人士透露,真相是汉密尔顿和尼科-罗斯伯格只是前轮使用的CI的产品,因为整个周末前轮装CI都没出过问题。
  后制动盘,两人的确换过,但只是用旧版的、已被证明可靠的Brembo换下了新版的Brembo,品牌并未改变。
  《汽车运动》分析说,三叉星的这种更换模式,证明了他们对Brembo产品的可靠性并不是彻底的不信任,只是担心新版的而已。意大利公司Brembo承诺,他们将展开详细调查,找出是什么原因导致了汉密尔顿的右前盘裂成了三块。
  (新浪F1频道)


霍纳:不可忽视威廉姆斯 博塔斯令人印象深刻

2014年07月22日18:37 新浪体育 我有话说(10人参与) 收藏本文

威廉姆斯车队积分已经升至第三位
  新浪体育讯 红牛表示不能忽视威廉姆斯在车队积分榜中的竞争力。威廉姆斯车手瓦尔特利-博塔斯在德国站以第二名的成绩再次登上领奖台,这已经是芬兰人连续三站登上领奖台。
  队友菲利普-马萨在第一弯撞车退赛,影响了威廉姆斯缩小与红牛积分差距的步伐。随着威廉姆斯的竞争力和稳定性越来越强,着实令红牛感到担忧。红牛当前领先威廉姆斯67分,本赛季还剩下9站比赛。
  虽然红牛与威廉姆斯的积分差距在最近几站比赛并无明显变化,但红牛领队克里斯蒂安-霍纳仍然对威廉姆斯赛车的速度担忧。
  “他们的赛车速度很快。”霍纳说,“虽然我们在最近几个周末的得分都超过他们,拉大了在车队积分榜中的差距,但是你不能忽视他们。”
  “他们拥有很快的赛车,两位速度很快的车手,博塔斯在最近几场比赛中为我们留下了深刻印象。”
  霍纳尔承认红牛在德国站没有与威廉姆斯展开正面竞争,第四名已经是红牛能够取得的最佳名次。
  “我认为第四已经是最好成绩了。两辆梅赛德斯完全是在另一个层次。博塔斯在整个周末的速度都非常快,实际上我们是在与法拉利和其它赛车比赛。”
  “丹尼尔(里卡多)在第一弯的表现非常棒,避开了碰撞。塞巴斯蒂安(维泰尔)也压榨出了赛车的所有潜力。”
  “我想夹在两辆红牛赛车之间的费尔南多(阿隆索)有些筋疲力尽了,但这是一场非常精彩的比赛。”
  虽然红牛最近不能直接战胜威廉姆斯,但霍纳尔相信狭窄多弯的匈牙利赛道更适合红牛的发挥。
  “对我们来说,匈牙利是个好机会,不久后的新加坡也是。”霍纳尔说,“所以看看我们在匈牙利的表现,这将是很有趣的。”
  “当然,梅赛德斯仍处于遥遥领先的位置,但希望我们能够更接近一些。”
  (Flying Spur)


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法拉利:KIMI是我们需要的车手 我们对他拥有最大信心

2014年07月23日12:03 新浪体育 我有话说(189人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 法拉利表示对基米-莱科宁扭转其糟糕的2014赛季持有“最大信心”。
  莱科宁在车手积分榜中落后队友费尔南多-阿隆索78分,仅排名第12位,而本赛季已经过半。在已经结束的10场分站赛中,莱科宁没有赢过队友一场。在上周末的德国大奖赛,莱科宁依旧不敌阿隆索,分别以第11名和第5名完赛。
  莱科宁与法拉利的合约在下赛季季末到期。领队马科-马蒂亚西表示莱科宁对法拉利而言仍然是合适的车手选择,尽管他现在没有拿出好成绩。
  “基米是我们需要的车手,我们也需要获得更多积分,但他是我们需要的那类车手。”马蒂西亚表示,“我想他明白他能够做得更好。”
  “他是职业车手,他在法拉利赢过世界冠军。他是具有斗志的,他清楚自己的发力点应该在哪里。”
  “他看到费尔南多领先自己,他感到有些困难,这是困难的时刻,但是我们是站在一起的。他拥有法拉利给予的最大信心和支持。”
  (Flying Spur)


雷诺正研发2015款引擎 考虑采用奔驰涡轮布局方案

2014年07月23日12:46 新浪体育 我有话说(32人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 雷诺透露他们将考虑采用奔驰的涡轮布局方案。
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。雷诺在这次动力单元的更替中遭遇了严重的问题,其产品无论是性能还是可靠性均完败于竞争对手梅赛德斯,但由于冻结规则,无法在季中进行实质性的改进。
  因此,法国汽车制造商只能借助“换季”的机会做出调整,力图扭转局面。
  上周,雷诺的2015款的F1引擎在总部 Viry-Chatillon的台架上进行了首次点火。雷诺赛道运营总监Remi Taffin透露,他们将评估奔驰的涡轮布局方案。
  三叉星今年之所以在动力单元上拥有优势,业界普遍认为与其将涡轮和压缩机分置引擎两端有关。
  这种设计被认为除了可以减少涡轮迟滞、提高效率外,对于赛车的空气动力学外包也是有帮助的。雷诺方面,虽然之前否认三叉星的这种设计可能带来实质性的不同,但是他们现在承认会对其进行评估。
  此外,关于2015款的引擎Remi Taffin还表示,虽然有很大比例的部件是新的,但是并不会彻底巅峰原来的设计。
  “不会有太大差异。”Remi Taffin说道,“基础是相当类似的,但是我们可以改变很多事情。”
  “过去,当我们在讨论V8时,我们曾说,最新的引擎和6年和7年前的引擎是非常类似的。但是90%的部件是不同的,尽管你仔细看,他们是非常类似的。”
  “这对于我们明年也是一样,毫无疑问,你会看到一些不同。但是2015年不会有颠覆性的改变。”
  (新浪F1频道)


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墨西哥官方宣布将在2015年重返F1赛历

2014年07月24日11:10 新浪体育 我有话说(25人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 墨西哥在缺席23年之后,将在2015年重返F1赛历。
  比赛将在4.42公里的墨西哥城赛道举行。虽然最终的赛道布局尚未敲定,但是组织者说维修站,围场俱乐部以及观众区域,都将在明年进行翻新。
  墨西哥原计划在本赛季重返F1,但是由于赛道升级工作没能按时完成而被迫推迟。
  目前尚不清楚明年墨西哥站会安排在什么时间,但是预计会和美国奥斯汀站形成背靠背。此外,由于阿塞拜疆也同伯尼签署了协议,因此2015年F1的比赛场次可能达到21站,这将超出F1车队同意的20站上限。
  当然并不排除现有分站被砍掉。墨西哥上次举办F1是在1992年。
  (新浪F1频道)


奔驰车队自行车骑行活动发生意外 沃尔夫手臂骨折

2014年07月24日11:47 新浪体育 我有话说(44人参与) 收藏本文

沃尔夫(Toto Wolff)受伤后的照片。
  新浪体育讯 梅赛德斯AMG车队老板沃尔夫(Toto Wolff)和技术总监洛维(Paddy Lowe)周二在奥地利举行的车队自行车骑行活动中受伤。
  梅赛德斯F1车队成员在沿着维也纳的多瑙河骑行时,卷入了一起连锁反应的事故。沃尔夫手腕、肘部、肩部和锁骨多处骨折,被送往当地医院处理,已打上铁钉。
  洛维则逃脱了严重受伤,只是被划了几个口子和有些擦伤。本周F1匈牙利站将在亨格罗林赛道举行,梅赛德斯AMG发言人称,沃尔夫不会缺席。
  (新浪F1频道)


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罗斯伯格承认很难处理与汉密尔顿之间的队友关系

2014年07月25日15:50 新浪体育 我有话说(132人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 尼科-罗斯伯格承认在争冠的道路上要处理好队友汉密尔顿之间的关系非常困难,就像是走钢丝,不过二人依旧会把车队利益放在首位。
  尼科-罗斯伯格目前在积分上领先汉密尔顿14分,这对三叉星组合从卡丁车时代开始相识,一直都是赛场上要好的朋友。但是尼科-罗斯伯格说目前双方都处在作为队友可接受的边缘。
  “是困难的,非常困难的。”罗斯伯格在被问及处理与队友汉密尔顿之间的关系有多难时说道。“本质上,我们需要找到平衡,首先第一位的是我们是在梅赛德斯比赛,代表的是梅赛德斯,希望为他们做好工作。”
  “与此同时,我们也代表着我们工厂近千人的同事,所以我们需要作为一支车队一道工作。但是同时你也希望击败另一边。这就像是走钢丝。”
  虽然今年摩纳哥期间,汉密尔顿和罗斯伯格的关系因为后者在排位中那次失控一度紧张,但是并未继续“走高”。罗斯伯格认为,梅赛德斯的管理是值得信任的。
  “这是一项非常、非常难的工作。”罗斯伯格说道,“我们非常幸运,因为我们在这方面安排的很好”他们三个:尼基-劳达,沃尔夫和帕迪-洛维。当然这当中主要是沃尔夫和洛维在管理每天的事务。我很欣赏他们管理车队的方式,他们做了非常出色工作。但未来依旧面临着挑战。”
  (新浪F1频道)


F1匈牙利站首次练习赛汉密尔顿最快 莱科宁第三

2014年07月25日17:35 新浪体育 我有话说(51人参与) 收藏本文

佩雷兹[进入图集]1 / 15






佩雷兹
北京时间7月25日-27日,2014F1匈牙利站在亨格罗林赛道举行。图为周五练习。
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  新浪体育讯 7月25日,2014年F1匈牙利站在亨格罗林赛道进行首次练习赛。汉密尔顿最终以1分25秒814的圈速结束首次练习赛,他完成 了27圈。罗斯博格的成绩是1分25秒997,31圈。法拉利车队占据第三四位,莱科宁领先阿隆索0.4秒。红牛车队的维泰尔第五位。
  上周末德国大奖赛结束后,本赛季F1赛程已然过半。本周将来到背靠背的匈牙利大奖赛,则是夏休前的最后一站,之后F1将迎来一个月的夏休期。
  首次练习赛在当地时间10时开始,亨格罗林赛道气温26.5摄氏度,天气晴朗,周五上午来到赛场的车迷并不多,主看台大部分是空的。
  练习赛开始30分钟之后,梅赛德斯车队罗斯博格以1分27秒320领跑。法拉利车队莱科宁第二,落后1.349秒。梅赛德斯车队汉密尔顿落后1.490秒在第三位。巴顿、里卡多、阿隆索、维尼、维泰尔分别排在第四到第八位。
  60分钟之后,汉密尔顿做出1分25秒814领跑,领先罗斯博格0.183秒。两位梅奔车手领先莱科宁0.607秒,阿隆索升至第四位落后1秒。维泰尔落后1.5秒排在第五位。
  阿隆索的法拉利赛车看起来有点挣扎,赛车转向过度必要严重。汉密尔顿通过无线电报告赛车的刹车问题已经改善很多了。
  最后十分钟除了里卡多、格罗斯让和赛车有问题的齐尔顿之外,其余车手都在赛道上。汉密尔顿最终以1分25秒814的圈速结束首次练习赛,他完成了27圈。罗斯博格的成绩是1分25秒997,31圈。
  法拉利车队占据第三四位,莱科宁领先阿隆索0.4秒,阿隆索之跑了23圈。红牛车队的维泰尔第五位。齐尔顿的赛车在最后几分钟看起来修好了,他最终跑了4圈。
  F1匈牙利站首次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯 1:25.814
27
2 罗斯博格 梅赛德斯 1:25.997 0.183 31
3 莱科宁 法拉利 1:26.421 0.607 29
4 阿隆索 法拉利 1:26.872 1.058 23
5 维泰尔 红牛 1:27.220 1.406 28
6 马格努森 迈凯轮 1:27.357 1.543 28
7 维尼 小红牛 1:27.683 1.869 30
8 里卡多 红牛 1:27.782 1.968 16
9 巴顿 迈凯轮 1:27.804 1.990 27
10 马萨 威廉姆斯 1:27.960 2.146 24
11 古铁雷兹 索伯 1:27.967 2.153 25
12 霍肯伯格 印度力量 1:28.101 2.287 28
13 科维亚特 小红牛 1:28.208 2.394 32
14 马尔多纳多 路特斯 1:28.266 2.452 28
15 博塔斯 威廉姆斯 1:28.330 2.516 21
16 佩雷兹 印度力量 1:28.376 2.562 24
17 格罗斯让 路特斯 1:28.593 2.779 24
18 苏蒂尔 索伯 1:29.025 3.211 23
19 小林可梦伟 卡特汉姆 1:30.363 4.549 30
20 埃里克森 卡特汉姆 1:30.892 5.078 24
21 齐尔顿 马鲁西亚 1:31.004 5.190 5
22 齐尔顿 马鲁西亚 1:31.248 5.434 20
  (sinaf1)


阿塞拜疆将在2016年举办F1欧洲站 赛道由提克设计

2014年07月25日17:59 新浪体育 我有话说(37人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 阿塞拜疆首都巴库官方宣布将在2016年举办F1街道赛,取名欧洲大奖赛。
  比赛将在由Hermann Tilke设计的新街道赛道举行,PIT和发车区将设在巴库的中心地带——自由广场。
  (新浪F1频道)


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此篇文章於 07-25-14 07:10 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
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汉密尔顿:轮胎抓地力很差 被迫慢速驾驶感觉无聊

2014年07月26日03:24 新浪体育 我有话说(79人参与) 收藏本文

汉密尔顿在练习赛中
  新浪体育讯 今年的一级方程式世界冠军争夺者汉密尔顿说,他在周五的练习赛经历了他所参加的匈牙利大奖赛的抓地力水平最差之列。倍耐力的总监Hembery说,他们的轮胎在匈牙利站运行的第一天,车队一直在挣扎,因为赛道条件变化得太快。
  2008年的世界冠军在亨格罗林赛道,其中赛道温度达到56摄氏度以上的炎热天气下,两次练习赛都排名头位。汉密尔顿当天在结束的第二次练习赛领先梅赛德斯车队的队友和积分榜上领先者罗斯伯格圈速0.2秒,但汉密尔顿依然哀叹赛道缺乏抓地力。
  许多车手在上午的练习赛使用中软胎时抱怨缺乏抓地力,而汉密尔顿说,他不知道其中原因,如果轮胎或赛道本身无可厚非的话。
  “这个周末轮胎的感觉真的不好,”汉密尔顿说。“我不记得上一次感觉抓地力这么差有多长一段时间了,我不知道。
  “今天,我们只好把车开这么慢,为了找看好后轮胎。似乎我们不得不放慢得太多了,慢到这种地步,这是一种无聊的驾驶。但是我认为,明天抓地力水平将得到提高。”
  倍耐力的总监Hembery说,他们的轮胎在匈牙利站运行的第一天,车队一直在挣扎,因为赛道条件变化得太快。
  “很难在这里为车队找到整圈的平衡,”Hembery说。“开始的时候在周五车手们不太高兴,通常在星期六,他们就能够找到一个很好的平衡。
  “有两种轮胎之间有1.6-1.8秒的差距,这是我们预期。超软胎的情况有些争议,这条赛道有些位置负载很大,我们认为在这样的温度下这种状况可能过于激进了。”
  (sinaf1)


阿隆索:法拉利在正确道路上 周日变天或呈另番景象

2014年07月26日03:31 新浪体育 我有话说(153人参与) 收藏本文

阿隆索在练习赛中
  新浪体育讯 在亨格罗林完成积极并开放的周五测试之后,阿隆索相信法拉利车队是“在正确的道路上”,对于本周末的的F1匈牙利大奖赛来说。
  西班牙人在今天的练习中排在了第四位,上午完成了23圈,下午完成了26圈。
  “从一个大奖赛进入下一场,通常不会涉及很多变化,但在这里,不像是通常发生在星期五的情形,我们不得不在设置工作做很多,尝试和适应让赛车在赛道中应对轮胎与高温,“阿隆索说到。
  “因此就出现了比平常更多的工作要做,但它产生的结果,我们改进调校之后出现了效果。当然,还是有很多工作要做,才会具有竞争力,但我认为我们是在正确的道路。
  “在这里比在往年有更少的抓地力,但它是每个人都一样。高温像我们今天看到的,总是对轮胎的挑战,但预测是要从明天起,也许雨周日是凉爽的天气,所以我们必须要准备好所有可能的发生。”
  他的队友基米-莱科宁是第三在上午做了29圈,下午完成30圈,在第二次练习赛完成后排在第六位。
  (sinaf1)


汉密尔顿对未来不担心:如果奔驰签别人我不会抱怨

2014年07月26日17:49 新浪体育 我有话说(43人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿表示他并不担心自己在梅赛德斯车队的长期发展,尽管有传言称三叉星与塞巴斯蒂安-维泰尔有接触。
  红牛顾问赫莫特-马科日前向德国媒体暗示,梅赛德斯希望在2016年挖走维泰尔,而汉密尔顿与梅赛德斯的合约刚好在2015年年底到期。对于是否能够与车队顺利续约,汉密尔顿表示自己对此很随意,不为此操心。
  “我并不为此感到操心。”汉密尔顿在匈牙利表示。队友尼科-罗斯伯格在一周前与车队续约。
  “另一名德国车手?我不确定梅赛德斯是否有兴趣。目前来说,我会待到明年年底,所以谈什么都还早了点。但是梅赛德斯是最棒的,所以大家都想驾驶梅赛德斯的赛车。”
  汉密尔顿向车队暗示已经准备好签新合约,表示自己没有转投其它车队的想法。“坐下来谈,我是有意向的。我们还没有开始谈,但是车队知道我想继续,车队明确表示他们也有相同的想法。”
  “我从13岁开始就与梅赛德斯在一起了,所以我感觉梅赛德斯已经深入我心。对我来说,这就像家一样。”
  “你永远不知道将来会发生什么。但是,如果他们想签别的车手,我也不会叫嚷着抱怨。这里的位置是向每个人开放的。”
  虽然马科的爆料令维泰尔的未来成为话题,但德国车手刻意淡化。“我想任何可能都应该考虑,但是现在还没有什么变化。”维泰尔说,“所以,我还是不谈这方面的事。我不知道赫莫特有没有消息渠道,但是他们的消息与实情有出入。”
  (Flying Spur)


F1匈牙利站第三次练习赛 汉密尔顿最快但优势缩水

2014年07月26日18:06 新浪体育 我有话说(14人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索[进入图集]1 / 14






费尔南多-阿隆索
北京时间7月26日,2014F1匈牙利站第三次练习和排位赛在亨格罗林赛道举行。
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  新浪体育讯 7月26日,2014年F1匈牙利站在亨格罗林赛道进行第三次练习赛。梅赛德斯车队汉密尔顿软胎做出1分24秒048排在首位,领先罗斯博格0.047秒。红牛车队维泰尔落后0.4秒排在第三位,里卡多第四。
  第三次练习赛在当地时间11时开始,当日亨格罗林赛道天气晴朗,气温在26摄氏度,赛道表面温度43摄氏度。
  30分钟之后,梅赛德斯车队汉密尔顿以1分25秒682暂时排在首位,法拉利车队阿隆索落后0.72秒第二,红牛车队里卡多落后0.317秒排第三。威廉姆斯车队的博塔斯第四位。罗斯博格第五。
  罗斯博格的赛车前部似乎存在一些调校问题,梅赛德斯车队员工围在他的赛车前部进行技术调整很久之后才重新安装好赛车。而练习赛时间已经进行了40分钟。罗斯博格在昨天练习赛中曾经抱怨赛车在通过3号弯道时速度不够快。
  经过十分钟的沉寂之后,法拉利车队的阿隆索率先驶出赛道开始排位赛前的最后一组试跑。阿隆索使用软胎做出1分24秒769,莱科宁同样用软胎做 出1分24秒818。维泰尔和博塔斯的软胎圈速均轻松压倒法拉利。汉密尔顿软胎做出1分24秒048,依然领先罗斯博格0.2秒。
  罗斯博格最后一圈提高了成绩,做出1分24秒095,追近到只差0.047秒。红牛车队维泰尔落后0.4秒排在第三位,里卡多第四。
  F1匈牙利站第三次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯 1:24.048
21
2 罗斯博格 梅赛德斯 1:24.095 0.047 24
3 维泰尔 红牛 1:24.455 0.407 16
4 里卡多 红牛 1:24.678 0.630 15
5 博塔斯 威廉姆斯 1:24.685 0.637 21
6 阿隆索 法拉利 1:24.769 0.721 11
7 莱科宁 法拉利 1:24.818 0.770 19
8 马格努森 迈凯轮 1:24.867 0.819 21
9 维尼 小红牛 1:25.162 1.114 17
10 科维亚特 小红牛 1:25.170 1.122 19
11 马萨 威廉姆斯 1:25.231 1.183 18
12 巴顿 迈凯轮 1:25.468 1.420 14
13 马尔多纳多 路特斯 1:25.829 1.781 22
14 格罗斯让 路特斯 1:25.859 1.811 19
15 苏蒂尔 索伯 1:25.934 1.886 21
16 古铁雷兹 索伯 1:26.023 1.975 23
17 或肯伯格 印度力量 1:26.035 1.987 19
18 佩雷兹 印度力量 1:26.142 2.094 17
19 小林 卡特汉姆 1:27.560 3.512 23
20 齐尔顿 马鲁西亚 1:28.083 4.035 17
21 埃里克森 卡特汉姆 1:28.605 4.557 22
22 比安奇 马鲁西亚 1:28.821 4.773 14
  (sinaf1)


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舊 07-26-14, 11:57 PM   #546
昏迷童子Sleepy
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Viper II
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CCemi
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黑唔哂喎, 而家兩次安全車令佢有機會爭冠添


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舊 07-27-14, 10:02 PM   #549
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舊 07-27-14, 10:06 PM   #550
CCemi
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呢場真係堅精彩
列卡度話比你聽雖然佢係贏tyre
但佢真係有料到

ros話比大家聽前面有車我就唔識快


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