F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[teamkiller]

Maldonado 有機會Pole to Win

[syncmaster]

作者: teamkiller

Maldonado 有機會Pole to Win

機會率低咗

[anyone]

pole to win!

[Coquelicot]

恭喜武當拿度
威廉士等咗呢個冠軍有幾耐

[ALEX CHOW]

F1西班牙站马尔多纳多夺首胜 威队132站后再登顶

http://sports.sina.com.cn 2012年05月13日21:44 新浪体育微博
　　新浪体育讯　北京时间5月13日，2012年F1西班牙站正赛在加泰罗尼亚赛道结束。委内瑞拉车手马尔多纳多黑马横空出世，夺得个人首个分站冠 军，威廉姆斯车队距上次获胜132场比赛之后再夺分站冠军。法拉利车队阿隆索亚军，路特斯车队莱科宁季军。梅赛德斯车队德国车王舒马赫退赛。
　　发车：阿隆索击败马尔多纳多
　　阿隆索抢在马尔多纳多之前进入T1，莱科宁守住第三名，罗斯博格超过格罗斯让占据第四。舒马赫也升至第六位，维泰尔和巴顿(微博)升至第七、第八位。索伯车队的佩雷兹出现失误冲出赛道，他提前回到维修区更换了轮胎。最后一位发车的汉密尔顿在3圈后升至第17位，升了七个位置。
　　五圈过后阿隆索领先1.3秒，马尔多纳多领先莱科宁2.7秒，罗斯博格距离莱科宁4.1秒。前三名车手暂时各自为战。第四位的罗斯博格已经落后阿隆索9秒，并且压住了身后一串车手，依次是格罗斯让、舒马赫、维泰尔、巴顿和小林可梦伟。
　　首次进站：阿隆索领先
　　第七圈，维泰尔率先做首次进站，继续换上一套硬胎。第八圈小林可梦伟进站，第九圈罗斯博格、巴顿和迪雷斯塔进站。第十圈阿隆索、格罗斯让、舒马 赫和霍肯伯格同时进站。此前汉密尔顿已经升至第10位，落后头车阿隆索24秒。第11圈，马尔多纳多与莱科宁同时进站，进站前两人相差2.9秒。
　　首次进站完成，阿隆索、马尔多纳多、莱科宁位居前三位。没有进站的汉密尔顿暂居第四。第五到第八位分别是罗斯博格、格罗斯让、维泰尔和巴顿。第 13圈，舒马赫在T1追尾小塞纳，他的赛车冲进沙坑直接退赛，小塞纳赛车尾翼折断后胎爆裂，他坚持返回维修站但是也退赛了。第15圈汉密尔顿首次进站，完 成换胎赛车启动时莫名其妙的跳了一下，大约耽误了3秒。汉密尔顿回来后排在第12位，前面是马萨。第18圈韦伯报告赛车前翼有问题，他的速度骤减连续被 超。车队立即召回韦伯更换前翼。
　　二次进站：马尔多纳多反超
　　第23圈罗斯博格率先开始第二次进站，印度力量车手和小红牛的维尔涅也开始进站。第24圈马尔多纳多进站，或许他希望通过策略变化进攻阿隆索。第26圈阿隆索进站，但是出站后被马尔多纳多超过。阿隆索进站前曾举手抗议慢车挡路，结果他真的失去了领先位置。
　　马尔多纳多领先之后三圈之内把优势扩大到7秒，而当莱科宁完成二次进站后已经落后阿隆索12秒。格罗斯让落后队友14秒。少进站一次的汉密尔顿 排名第五，落后马尔多纳多已达45秒。此时本站冠军悬念基本锁定在马尔多纳多与阿隆索之间的竞争。第36圈汉密尔顿完成二次进站，此时正赛圈数已过半。
　　三次进站：阿隆索的反击
　　第38圈，维泰尔启动第三次进站。此时阿隆索已经追近马尔多纳多至只有不到5秒。第41圈，马尔多纳多第三次进站，进站过程有一些停顿大约耽搁了4秒，换上的是硬胎。阿隆索第44圈进站，出来后还在马尔多纳多后面，距离缩短至3.1秒。
　　马尔多纳多被没有进站的莱科宁阻挡了两圈，直接导致被阿隆索追近至1.3秒。马尔多纳多在第47圈大直道利用DRS超车。下一圈阿隆索也利用DRS超越莱科宁，他距离马尔多纳多只有1.4秒。莱科宁推迟到第48圈才完成第三次进站。
　　尾声：马尔多纳多夺首胜
　　第50圈阿隆索追至马尔多纳多车尾，此时法拉利的速度明显更快，但是超车不容易。而推迟了大约5圈进站的莱科宁落后19秒，但是他拥有轮胎优势，正以每圈1秒的优势追近领先者。
　　第60圈，阿隆索的轮胎优势逐渐丧失，他无法继续追近马尔多纳多，差距扩大至2秒。而第三位的莱科宁轮胎优势也在缩小，每圈优势只有0.5秒。 格罗斯让则已经放弃追赶。倒数十圈，小林超越罗斯博格升至第五，维泰尔连续超越汉密尔顿和罗斯博格升至第六。巴顿、霍肯伯格和韦伯处于第八至十位。
　　最终，委内瑞拉车手马尔多纳多黑马横空出世，夺得个人首个分站冠军，威廉姆斯车队距上次获胜132场比赛之后再夺分站冠军。法拉利车队阿隆索亚军，路特斯车队莱科宁季军。梅赛德斯车队德国车王舒马赫退赛。
　　F1西班牙站正赛成绩表：

名次	车号	车手	车队	成绩
1	18	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1h39:09.145
2	5	阿隆索	法拉利	3.195
3	9	莱科宁	路特斯-雷诺	3.884
4	10	格罗斯让	路特斯-雷诺	14.799
5	14	小林可梦伟	索伯-法拉利	1:14.641
6	1	维泰尔	红牛-雷诺	1:17.576
7	8	罗斯伯格	梅赛德斯AMG	1:27.919
8	4	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:28.10
9	3	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:25.200
10	12	霍肯博格	印度力量-梅赛德斯	1圈
11	2	韦伯	红牛-雷诺	1圈
12	17	维尔格尼	红牛二队-法拉利	1圈
13	16	里卡多	红牛二队-法拉利	1圈
14	11	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1圈
15	6	马萨	法拉利	1圈
16	20	科瓦莱宁	卡特汉姆-雷诺	1圈
17	21	佩特罗夫	卡特汉姆-雷诺	1圈
18	24	格洛克	玛鲁西亚-考斯沃斯	2圈
19	22	德拉罗萨	HRT-考斯沃斯	3圈
20	15	佩雷兹	索伯-法拉利	38圈退赛
21	25	查尔斯-皮克	玛鲁西亚-考斯沃斯	36圈退赛
22	23	卡斯基延	HRT-考斯沃斯	23圈退赛
23	19	布鲁诺-塞纳	威廉姆斯-雷诺	13圈退赛
24	7	舒马赫	梅赛德斯AMG	13圈退赛

　　(sinaf1)

莱科宁对季军感到失望 抱憾E20赛车速度来的太晚

http://sports.sina.com.cn 2012年05月13日22:40 新浪体育微博
　　新浪体育讯　基米-莱科宁在F1西班牙站的比赛从第四位发车，最终获得季军。芬兰人在赛后表示对结果感到有点失望，包含赛车速度来的太晚。
　　“我有点失望。我本期待比赛中能够更强一些的，特别是在开局阶段。”莱科宁在赛后说到，由于E20赛车在上一站表现出强大的竞争力，芬兰人一直被认为是今天的夺冠热门。
　　“比赛的结束阶段，我们的速度不错，但是已经太晚了。我们在开局阶段太慢了，这正是我们无法为冠军而战的原因。”
　　莱科宁认为认为也许车队一停的轮胎选择有误，如果比赛距离再长一些，他可能有机会竞争冠军。
　　“我们最终证明我们依旧具备速度，也许我们在第一次进站时做了错误的选择。在比赛中，我还不是太失望，但是到最后，当你几乎能够追回20秒时，你难免会有失望的感觉。如果比赛再多跑几圈，也许我们有希望竞争冠军。但比赛就是这样，最终哦能够为车队拿回积分还是好的。”
　　(新浪F1频道)

[Viper II]

證明Sam Michael殺傷力好大
佢走左Williams有得贏
去左Mclaren即刻不停失誤

[昏迷童子Sleepy]

放火慶祝!?......

Huge fire breaks out in Williams garage
13 May 2012


Celebrations of Pastor Maldonado’s victory have been affected by a fire in the Williams garage at the Circuit de Catalunya. Track officials are now attempting to evacuate the pit lane as emergency services rush into the Montmeló track.

The reason for the blaze is believed to be a KERS explosion and a Force India mechanic, helping to tackle it, has been taken to hospital.

Thankfully, the fire itself - a large flame which came up in the Williams garage - had been extinguished within approximately three minutes as members of television stations and other media outlets were moved to the opposite end of the paddock.

UPDATE: The Force India mechanic who was taken to hospital suffered smoke inhalation and is now in a good condition. One other mechanic has suffered from a broken wrist and several people have been treated okay the circuit medical centre.

[ALEX CHOW]

舒马赫指责小塞纳防守不当 小塞纳：他当然不会认错

http://sports.sina.com.cn 2012年05月13日23:05 新浪体育微博
舒马赫与小塞纳撞车双双退赛
　　新浪体育讯　舒马赫认为小塞纳防守不当导致了撞车，甚至翻出去年的旧账证明对方的过错。而小塞纳持相反意见，称舒马赫“当然不会认错”。
　　F1西班牙站第15圈，舒马赫完成首次进站后在小塞纳身后尝试超车。结果在一号弯，梅赛德斯赛车追尾威廉姆斯赛车，两位车手双双退赛。
　　舒马赫赛后说：“我只看了一分钟的回放，如果你们看看俯拍镜头就会知道，他移向右侧做出防守，但是在刹车的时候又移向了我前方的左侧。我试图避开，但是太迟了。然后我们撞上了，因为那是在刹车区。这太令人沮丧了。”
　　“去年在巴西站我们已经领教过他的这种伎俩了。这次事故的一圈之前他还跟格罗斯让有过碰撞，但我不知道细节。”
　　“我希望干事们能够看懂录像，做出公正裁决。”
　　小塞纳对舒马赫的言论无动于衷，他认为自己什么也没做错，舒马赫撞车只能怪他自己。
　　小塞纳说：“他当然不会承认自己错了。但是那时候他的轮胎比我的新，我那套胎已经磨得很旧了，所以我认为我们在T1的刹车点有所不同。”
　　“我已经领教过格罗斯让在T1因为迟刹车而撞到我，我没想到舒马赫也会这样。当我刹车的时候，他可能是想趁机超过去，结果撞了我。我又能怎么办？”
　　(WOODY)


汉密尔顿末位发车两停战术拿到第8 为车队感到骄傲

http://sports.sina.com.cn 2012年05月13日23:23 新浪体育微博
迈凯轮车队汉密尔顿
　　新浪体育讯　被剥夺杆位，从最后一位发车，利用两次进站战术最终拿到第八名的成绩，汉密尔顿有理由为自己今天在西班牙站正赛中的表现感到骄傲！
　　“我为我自己以及车队感到骄傲，”汉密尔顿赛后表示，“我们从后面发车，一路追赶，出色的完成了任务，我们在超车的同时，还要与节省轮胎进行一场恶战。”
　　“有人告诉我我是唯一一个采用两次进站的人，考虑到所有人都在告诉我要省胎，并告知我的队友轮胎磨损如何严重，因此我认为应该展示给他们看。我只是在正常比赛中格外关照它们(指轮胎)罢了。”
　　本场比赛令汉密尔顿想起了卡丁车时代，那个时候他也是受罚从后面发车。“这一幕再次清晰的在我脑海中出现，从最后面发车，这就像是在卡丁车时的情景。”
　　(新浪赛车)


马尔多纳多畅享职业生涯首冠：比赛一切尽在掌控

http://sports.sina.com.cn 2012年05月13日23:27 新浪体育微博
牛气冲天的马尔多纳多
　　新浪体育讯　威廉姆斯车手马尔多纳多在刚刚结束的西班牙大奖赛中获得冠军，委内瑞拉人在赛后表示整场比赛都在自己的掌控中，尽管在最后一次进站后面对费尔南多-阿隆索的强大压力。
　　这不仅是马尔多纳多首次夺得F1分站赛冠军，也是威廉姆斯车队自2004年的巴西大奖赛之后首次夺冠。
　　“竞争是如此激烈，我们努力照顾好轮胎的衰竭问题，所以不能推得太猛，只是希望将轮胎坚持到比赛结束，费尔南多逼得非常紧。”马尔多纳多表示。
　　“有些时段他非常接近，特别是在大直道尾端，但是我仍然保持领先优势，控制好整个局势。”
　　“我们今天的节奏非常棒，赛车非常出色，车队也是如此。我们在最后一次进站犯了一点小错误，但是没有影响到我们的表现。”
　　马尔多纳多在赛后强调赛车在团队的不懈努力下获得了巨大的进步，并最终迎来了胜利。
　　“我想这是非常精彩的一天，对我和整支车队而言都令人难以置信。”马尔多纳多表示，“我们从去年开始就努力推进，每一站都在提升速度，现在我们登上了最高领奖台。”
　　“比赛是非常艰难的，策略的制定也是如此，特别是我们在几圈之后就开始为后轮胎感到挣扎。但是我想说我非常高兴，因为赛车从第一圈开始就展现出竞争力。”
　　马尔多纳多曾在蒙特卡洛展现自己的赛车天赋，在分站冠军的鼓舞下委内瑞拉人预期接下来的摩纳哥站也将有强势表现。
　　“对我们来说很有可能再次拥有强势表现。”马尔多纳多说，“我们需要保持这样的研发速度，持续的研发升级在这个赛季是非常重要的。”
　　(Flying Spur)


阿隆索谴责慢车无视蓝旗 皮克可能毁了我的冠军

http://sports.sina.com.cn 2012年05月14日00:00 新浪体育微博
　　新浪体育讯　阿隆索在主场西班牙站的比赛中从第二位发车获得亚军，西班牙人一度领跑比赛。但是二次进站后遭马尔多纳多超越后无法翻盘。两届世界冠军在赛后反映他的赛车在后程丧失了一些抓地力。
　　“比赛开局是梦幻的般的。我和马尔多纳多肩并肩的进入一号弯，但是我处在有利的一边，我们一度领跑第一阶段的比赛。但是威廉姆斯对进站的准备工作做的比我们要好，并且随着比赛的推进，我们损失了一定的抓地力，也许是一些空气动力学套件。”阿隆索在赛后说到。
　　阿隆索是在第二次进站之后，被马尔多纳多反超的。西班牙人比对手晚两圈执行二停，但非常不幸的是，在他争取进站时间的过程中，遇到了大量的慢 车，并且对方没有及时让道。阿隆索认为，无视蓝旗受罚的玛鲁西亚车手查尔斯-皮克(Charles Pic)可能毁掉了他的夺冠希望。
　　“我们有点不走运。被一辆玛鲁西亚挡在身后，他们最终受到了处罚，但这明显不是解决办法，希望人们能够开始意识到他们需要尊重规则。今天，他们没有，吃了罚单。但也许还不够，这可能耽误了我的冠军。”
　　法拉利车队在本站比赛之前，对先天不足的F2012赛车进行了本赛季以来的第一次重达升级，并且车队对于这一次升级抱有极高的期望。阿隆索在赛后承认对F2012本周如此强大的表现感到惊讶。
　　西班牙人现在已经与红牛车队的维泰尔同积61分。“明显我们对现在的积分数量有点惊讶，对于这个周末感到惊讶。”阿隆索说到，“我们有信心提高赛车，我们希望能在这里看到一些提高的信号。上一站在巴林，我们无缘Q3，正赛仅列第九，落后冠军超过1分钟。”
　　“所以来到这里时，我们对升级保持这乐观的心态。但是整个周末的速度依旧超越了我们的期望，因为我们不论是排位和正赛中都很快。”
　　“现在，我仍然不知道我们处在怎样的位置。我们需要等待更多的比赛进一步观察。我认为我们的赛车是超水平发挥，也许其他的赛车表现欠佳。就像我们在这个周末看到的一样，是非常奇怪的。”
　　(新浪F1频道)


罗斯伯格遭连环超车源于轮胎 技术故障令问题雪上加霜

http://sports.sina.com.cn 2012年05月14日00:36 新浪体育微博
　　新浪体育讯　梅赛德斯AMG车队认为尼科-罗斯博格在西班牙大奖赛中接连被竞争对手超越的原因是轮胎问题所致。
　　罗斯博格受困于轮胎状态在比赛临近结束时从第五位掉到第七位，被索伯车队的小林可梦伟和红牛车队的塞巴斯蒂安-维泰尔轻松超越，迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿的状况也与德国人大同小异。
　　梅赛德斯技术总监鲍勃-贝尔在西班牙大奖赛顶替因病缺席的罗斯-布朗担负起车队领队的职责。贝尔表示赛车有可能存在一个技术问题影响到罗斯博格的下压力，从而加快了倍耐力轮胎的衰竭速度。
　　“我们今天下午的基础速度没能达到预期，我们遇到了一个对赛车性能发挥造成阻碍的问题。”贝尔表示。
　　“明显可以从数据中发现下压力的降低，这令尼科对减少轮胎衰竭的努力变得更加艰难。但无论是什么原因所致，我们都必须在今天晚上弄明白。”
　　罗斯博格坦言比赛速度受到轮胎的干扰，同时不忘祝贺夺得分站冠军的威廉姆斯车队和马尔多纳多。
　　“我的轮胎已经没有更多的橡胶可以损失了，我只能眼睁睁地被别人超越。”罗斯博格说，“第五名或许是一个不错的结果，但也并非那么令人垂涎。”
　　“整个周末都非常令人吃惊。对威廉姆斯，对弗兰克，对马尔多纳多而言都是非常棒的一个周末。这个冠军是他们当之无愧的，这是一个极为出色的成绩。对我们来说，只是感到有些出乎意料。轮胎的管理，以及我们的赛车处理轮胎的方式存在问题。”
　　虽然罗斯博格的队友迈克尔-舒马赫对本赛季的倍耐力轮胎非常不满，认为轮胎主宰了比赛。但罗斯博格没有抱怨轮胎，只认为应该专注于寻找发挥轮胎性能的方法。
　　“我很享受，但同时也令我感到很迷惑，这非常诡异。”罗斯博格表示。
　　(Flying Spur)


舒马赫被罚摩纳哥发车退后5位 追尾小塞纳付出代价

http://sports.sina.com.cn 2012年05月14日00:49 新浪体育微博
舒马赫与小塞纳撞车双双退赛
　　新浪体育讯　迈克尔-舒马赫为追尾小塞纳付出代价。F1西班牙站干事裁定，正赛第13圈的事故舒马赫负全责，处以摩纳哥站发车位退后5位的惩罚。
　　F1西班牙站第13圈，舒马赫完成首次进站后在小塞纳身后尝试超车。结果在一号弯，梅赛德斯赛车追尾威廉姆斯赛车，两位车手双双退赛。
　　赛会干事赛后反复观看录像后认为，“舒马赫驾驶的7号赛车在T1撞到小塞纳驾驶的19号赛车并迫使对方退赛。”以上行为违反了F1运动规则第16.1章节，做出下站比赛发车退后5位的处罚。
　　舒马赫赛后曾指责小塞纳防守不当，遭到对方反唇相讥(链接：舒马赫指责小塞纳防守不当 小塞纳：他当然不会认错)。
　　舒马赫赛后说：“如果你们看看俯拍镜头就会知道，他移向右侧做出防守，但是在刹车的时候又移向了我前方的左侧。我试图避开，但是太迟了。去年在巴西站我们已经领教过他的这种伎俩了。我希望干事们能够看懂录像，做出公正裁决。”
　　小塞纳反击说：“他当然不会承认自己错了。但是那时候他的轮胎比我的新，我那套胎已经磨得很旧了，所以我认为我们在T1的刹车点有所不同。我已 经领教过格罗斯让在T1因为迟刹车而撞到我，我没想到舒马赫也会这样。当我刹车的时候，他可能是想趁机超过去，结果撞了我。我又能怎么办？”
　　(WOODY)

[CCemi]

恭喜威記奪冠
但m記做乜今年d技術員好似變哂二流team咁
咁點攪呀

[anyone]

作者: KeaneYip

恭喜威記奪冠
但m記做乜今年d技術員好似變哂二流team咁
咁點攪呀

好似專針對火腿咁
button d pit次次都無乜事

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

隊蘿柚果個係唔著數架啦......
想當年老舒響殖民星咪又係整個車尾俾Mika隊埋去......

[ALEX CHOW]

点评-五站比赛不同冠军 2012赛季有点神

http://sports.sina.com.cn 2012年05月14日03:47 新浪体育微博
阿隆索与Kimi扛起马尔多纳多
　　新浪体育讯　今年的第五站比赛诞生了第五个分站冠军，委内瑞拉车手马尔多纳多，2012赛季是不是有点过神了。主场作战的阿隆索成功拿到第二，总算让现场车迷不虚此行，红军也可以稍稍松口气了。莱科宁的季军以及队友格罗斯让的第四，则让路特斯在车队竞争力上继续看涨。
　　马尔多纳多的这个冠军，无疑是为刚刚度过70岁生日的弗兰克-威廉姆斯送上的最棒的礼物。上一次威队拿到分站第一还得追溯到2004年的巴西大 奖赛。有意思的是，周五的练习赛后，弗兰克-威廉姆斯就信誓旦旦地表示，自己的车队没有理由不能回到F1的领先者之列，尽管在2011他们着实度过了最最 艰难的一季。让人没想到的是，这一切竟是来得如此之快。
　　由于汉密尔顿被赛会干事罚掉了杆位，马尔多纳多得以在周日首发起步，威廉姆斯此前一直都对他们的正赛表现很有信心，排位名次的有效提升可谓如虎 添翼。周六的排位，不少车队都在轮胎方面有所考量，为的就是给正赛留有更多的战术余地。不过有一点大家的想法倒颇一致，即都选择了软胎发车。
　　正赛里绝大多数车手均是采取了三停策略(受罚除外)，虽然进站窗口还是有先有后，其影响倒是不像巴林站那般明显，主要也是因为赛车之间的距离或 多或少渐有拉开。起步后马尔多纳多很快就在一号弯前丢掉了领先的位置，阿隆索上到第一。第一次进站后，阿隆索曾将优势扩大到3.8秒左右，却在二停前被委 内瑞拉人拉近至还剩下1秒多。而这一次，换成了马尔多纳多率先停站，凭借着出站圈的理想速度，加上阿隆索遇到了慢车阻挡(事后玛鲁西亚的Pic因此遭到赛 会处罚)，就这样两人的位置发生互换，且一直持续到了冲线。尽管后面马尔多纳多的三停出现了一点小麻烦(左后胎更换拖沓)，好在没有让他失掉之于阿隆索的 领先。
　　对现场的西班牙车迷来说，自然更希望看到阿隆索能够登上最高的领奖台，不过一个亚军也足以让头哥感到开心了，毕竟这次他们靠的不再只是运气。马 尔多纳多较长的第三停，曾一度让阿隆索看到赶超的希望，但是跟在前者身后8、9圈而无法产生真正的威胁，对阿隆索赛车的轮胎显然影响不小，今年，跟车导致 的轮胎衰减要来得更加明显。于是，比赛的最后几圈，但见两人之间的秒差渐渐变大，与此同时，后面的莱科宁倒是迅速缩短着与他俩的差距。冲线时，冰人落后头 哥仅0.6秒多。
　　排位赛结束后，路特斯尽管没有排到更前面，看好他们的却不在少数，皆因E20练习时的长距离表现相当不俗。所以正赛后，Kimi对第三的成绩还 是难言满意。不过就像格罗斯让赛前说的，他们能否逐冠的关键在于发车及发车后的几圈表现如何，且与巴林不同，至少在轮胎方面Kimi没有了上一站的优势， 再加上一停时换上的软胎并没有起到很好的作用，反而让其进一步落后了马尔多纳多和阿隆索。即便利用较晚的三停此后不断追近再追近，可无奈此前落下太多。但 是，由于迈凯轮和红牛本站拿分不多，因此在车队积分方面，路特斯保持了不错的追赶势头，也算是收获。
　　红牛和迈队正赛中各自都有麻烦。韦伯和维特尔选择了较早进站更换硬胎，不过两人先后分别在二停和三停时更换了有问题的前翼，其中韦伯的二停显然 过早，这也为他后面的比赛设置了困难，最终无缘积分，维特尔则将损失减少到了最小，尤其他还因为忽视黄旗而接受了通过维修站的处罚，比赛最后阶段卫冕冠军 利用汉密尔顿和罗斯伯格轮胎均磨损过度成功上到第6。最后一位发车的汉密尔顿则成功地利用了两停，第8的成绩相当不错的说。其队友巴顿则继续着排位赛的不 适，轮胎抓地力成问题，赛车平衡不佳，巴顿正赛仅列第9。小林、罗斯伯格和霍肯伯格分居第5、第7和第10。赛后罗斯伯格坦言，轮胎继续让他们吃不太透。 舒米则又一次遭遇了退赛，第13圈，车王在一号弯前赛车撞上了前面的小塞纳，至于孰对孰错，亦是见仁见智，然而赛后的调查结果乃是，舒米在下站摩纳哥将要 接受发车后退五位的处罚。
　　回到欧洲后的第一站，各队的升级成果初试牛刀，红军充分实现了赛前目标，阿隆索在积分上已追平了维特尔，车队方面，红牛和迈队着实需要好好在意一下越来越稳定的路特斯了。而类似威廉姆斯和索伯这样的也不再仅仅满足于只是做一个搅局者。 (蔡卓)


“付费车手”马尔多纳多升职记：1500万敲开冠军大门

http://sports.sina.com.cn 2012年05月14日12:55 东方体育日报微博
　　最初，这个委内瑞拉人是以付费车手身份转正到F1车坛的，那是2011年的年初。在那之前，他拥有一年的F1试车经历，还是2010年的GP2年度冠军。
　　马尔多纳多用一块“敲门砖”敲开了财务困境中的威廉姆斯车队的大门，当时的赞助价码是1500万美元。2010赛季落幕后没多久，威廉姆斯车队就把在上一赛季有过不错表现的德国小将霍肯博格给甩了。要知道，他可是这支车队上一个杆位的获得者。而在相差不多的那段时期里，该车队还遭到了一次严重的商业开发打击——因合约到期，威廉姆斯与包括飞利浦、苏格兰皇家银行在内的多位大金主都结束了关系。适逢患难之际，马尔多纳多挺身而出，真应了那句“来得早不如来得巧”。
　　马尔多纳多的加盟为威廉姆斯车队注入了强有力的金元支持，他的祖国当即与该车队签订了两份长期赞助合同，出面方分别是委内瑞拉国家石油公司PDVSA和委内瑞拉观光旅游局。这两家直到现在都是威廉姆斯的大客户。
　　但入了门未必一切顺遂。去年19个分站，马尔多纳多6次退赛，3次跻身前12名，最好成绩是第10名。尽管他是新手，但怀疑的眼光还是不断扫向他。
　　但在委内瑞拉国内，支持的声音从未松动。委内瑞拉人民喜欢这种“回归”的感觉——马尔多纳多是继1984年塞克托之后第一位出现在F1正赛中的该国车手。
　　本赛季，随着威廉姆斯赛车性能提升，马尔多纳多终于有了回报支持者的机会：在前五站中两度跻身前十，中国站第八名，西班牙站则实现冠军突破。

[ALEX CHOW]

http://hk.apple.nextmedia.com/intern...20515/16337361
F1車房燃油庫爆炸31傷


F1一級方程式賽車、西班牙站獲勝的威廉士車隊，車房燃油貯存庫在賽後起火爆炸，31人受傷，其中1人嚴重燒傷。


車房起火後，現場冒出滾滾濃煙。

威廉士車手馬爾多納多（ Pastor Maldonado）星期日奪得分站冠軍，是車隊近八年來的首場勝利，一眾人員慶祝後收拾離開時，燃油庫突然爆炸，火勢非常猛烈，黑煙籠罩整個車房，不斷湧上半空，數十人燒傷或吸入濃煙不適。大火亦波及鄰近車房，造成最少4人受傷。車隊創辦人、70歲的威廉士，因行動不便坐輪椅，一度被困，幸得職員奮身救出，並無受傷，火勢在20分鐘後受控。
英國《太陽報》/《泰晤士報》

[ALEX CHOW]

迈凯轮对排位决定感到后悔 惠特马什：应该让LH进站

http://sports.sina.com.cn 2012年05月15日10:07 新浪体育微博
　　新浪体育讯　迈凯轮对排位赛决定感到后悔，承认应该在知道汉密尔顿燃油不足的第一时间，让其放弃冲刺圈，直接回站。
　　汉密尔顿在做Q3的最后一轮试跑前，迈凯轮维修站出错，没能给英国人驾驶的MP4-27油箱加入足够的燃油。但是当车队意识到这一问题之后，并未下令汉密尔顿放弃继续冲刺杆位。而是让汉密尔顿在完成冲刺圈后，在回场圈靠边停车。
　　这一错误的决定，最终导致2008年的世界冠军排位成绩被取消，罚至末位发车。
　　比赛结束后，当媒体重提此事时，迈凯轮领队马丁-惠特马什承认对当初的决定感到后悔，但是他说车队没有想到汉密尔顿会遭到如此严厉的处罚。
　　“从事后来看，我是错的。但是我不认为我或者许多其他人会料到会这样。结果是，我们要从最后一位发车。”惠特马什说道。
　　“从事后来看，我应该做出不同的决定。他应该在完成出场圈后，直接进站。但是坦率的讲，我没有想到他会受到这样的处罚。”
　　不过马丁-惠特马什同时披露，车队真正意识到汉密尔顿燃油不够的时候，汉密尔顿已经在飚他的飞驰圈了。“最后一个飞驰圈时，数据显示油箱中并没有我们想象的那么多的燃油。”
　　“我们知道这里有白纸黑字的规则，要求你最终必须留出一升的样品油。所以我当时作出的决定是：好吧，这是白纸黑字的规则，没有商量的余地，那就让我们照做吧。”
　　“我们停车了，车中最终抽出了1.3升的燃油。但是我们是在几小时之后才知道的这个数字，正常应该是三升的。”
　　汉密尔顿在西班牙站从最后一位发车，最终获得第八名。
　　(新浪F1频道)


多梅尼卡利：法拉利依旧需要大幅提高赛车性能

http://sports.sina.com.cn 2012年05月15日10:36 新浪体育微博
多梅尼卡利。
　　新浪体育讯　斯蒂法诺-多梅尼卡利说，虽然阿隆索在西班牙获得亚军重返积分榜首。但如果法拉利要赢得今年的世界冠军，仍然需要大幅提高赛车性能。
　　法拉利在西班牙引入的技术升级，起到良好效果。 阿隆索在加泰罗尼亚赛道取得亚军，让两届世界冠军重返积分顶端。西班牙人目前和红牛车队的维泰尔同积61分。
　　“这必将推动所有的后方工程师确保继续提高我们的赛车性能。”多梅尼卡利在谈及阿隆索最新的积分位置时说道。
　　“如果我们想要赢得世界冠军的话，这是我们唯一能做的事情。我们需要取得巨大的进步，保持提高下压力。便随着我们自赛季开始时遇到的种种问题，现在我们处在积分榜首的位置上。但我们依旧需要很大的提高，因为我们的目标没有改变。”
法拉利前往西班牙站前，希望F2012这次的技术升级能让赛车性能有明显提高。但是从头排发车，竞争冠军远远超越了车队的预期，连阿隆索都公开承认对周末的结果感到惊讶。按照法拉利的计划，下一次重大升级将是6月的加拿大站。

　　(新浪F1频道)


迈凯轮向威廉姆斯伸出援手 无偿提供“灾后”设备

http://sports.sina.com.cn 2012年05月15日11:16 新浪体育微博
　　新浪体育讯　迈凯轮向威廉姆斯车队伸出援手，表示下周的摩纳哥站，如果威廉姆斯车队需要任何设备的话，他们可以提供给对方。
　　威廉姆斯车库上周日在加泰罗尼亚赛道发生大火。事情发生在车队拍照庆祝马尔多纳多夺冠时，多支车队的人员抢在消防队赶到之前，参与了灭火行动。 轮椅上的威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯，被第一时间推到了安全地带。冠军马尔多纳多也参与其中，委内瑞拉人急中生智，将12岁的堂弟从浓烟中背出。
　　当时只有布鲁诺-塞纳的赛车在维修站，马尔多纳多的冠军车按照规则，尚停在赛后停车区。目前尚不清楚小塞纳赛车的受损情况。但是威廉姆斯有一批计算机和技术设备在大火中被烧毁。
　　一位迈凯轮的发言人说，沃金的车队已经做好了向威廉姆斯伸出援手的准备，下周的摩纳哥站，如果威廉姆斯有任何受损的设备需要替换，他们可以提供。
　　迈凯轮的技术总监帕特-洛维(Paddy Lowe)，设计和发展总监澳特利(Neil Oatley)和运动总监萨姆-迈克尔(Sam Michael)以前都曾在威廉姆斯效力过。包括2009年的世界冠军简森-巴顿也是在威廉姆斯开始的F1生涯。
　　(新浪F1频道)


法拉利公开向马萨施压 多梅：车队冠军需要他的分数

http://sports.sina.com.cn 2012年05月15日12:07 新浪体育微博
　　新浪体育讯　法拉利公开向菲利佩-马萨施压！ 意大利车队周一发文对菲利佩-马萨过去两年以来和队友阿隆索的表现进行了对比，并明确表示车队希望巴西人能在下周的摩纳哥站“上个档位”。
　　马萨自2008年的巴西站以来，已经连续接近4年没有赢过比赛，最近一次登台，也是2010年的事情。上周在西班牙又是一场令人失望的比赛，从第16位发车的巴西人，中途遭遇进站处罚，最终仅以15名完赛。
　　马萨在今年截至目前的5站比赛中只拿到了2个积分，而其队友费尔南多-阿隆索，现在却和维泰尔同积61分领跑积分榜。
　　昨天，法拉利官网(http://www.ferrari.com)刊文对马萨和阿隆索2010...��容如下：
　　“阿隆索永远都保持着非常高的水平(2010年67分排名第二，去年51分排名第五)，而菲利佩的下滑他自己也能感受到。”
　　“巴西人两年之前拿到了49分，去年为24分。而今年到现在为止，他只有两分。在巴塞罗那，菲利佩是非常不幸的，不管是排位赛还是正赛。但是每一个人，他比每一个人都期待从摩纳哥站开始上一个档位。”
　　由于菲利佩-马萨住在摩纳哥，法拉利也将这场比赛称之为巴西人的第二个主场。马萨从未在摩纳哥赢过，巴西人在那里的最好战绩是2007和2008年取得季军。队友阿隆索则分别在2006以及2007年驾驶雷诺和迈凯轮赢得过胜利。
　　法拉利领队多梅尼卡利说，法拉利现在需要菲利佩-马萨为车队贡献积分。“我们希望在这不幸的周末之后，马萨能从摩纳哥开始作出回应展开反击。竞争车队冠军，我们绝对也需要他的分数。”
　　(新浪F1频道)


威队通报火灾伤情仅1人在医院 FIA介入调查着火原因

http://sports.sina.com.cn 2012年05月15日12:43 新浪体育微博
　　新浪体育讯　威廉姆斯F1车队周一发表声明对火灾的最新“伤情”进行了通报，告知现在留在医院的只剩下一人。
　　威廉姆斯车库上周日在加泰罗尼亚赛道发生大火。事情发生在车队拍照庆祝马尔多纳多夺冠时，多支车队的人员，加入威廉姆斯的员工队伍抢参与了灭火行动。
　　根据威廉姆斯发表的官方声明，事后车队有4人受伤，在赛道医疗中心进行前期护理后，其中三人被送让西班牙当地的医院进行了进一步的观察护理。另一人则提前返回了车队。
　　而昨天，在西班牙医院的三人中，又有两人回家了。现在医院还剩下1人，但预计该员工也将在未来的48小时返回英国。
　　目前，威廉姆斯F1车队仍在协同FIA，以及当地的权威机构对着火的具体原因进行调查。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

罗斯博格信心十足：梅赛德斯仍然是冠军争夺者

http://sports.sina.com.cn 2012年05月15日15:32 新浪体育微博
梅赛德斯车队罗斯博格
　　新浪体育讯　尽管经历了令人失望的西班牙大奖赛，但尼科-罗斯博格仍然坚信梅赛德斯车队是世界冠军的有力争夺者。
　　罗斯博格在巴塞罗那深受轮胎之苦，比赛最后阶段被竞争对手轻松超越，最终只能名列第七。虽然德国人当前在车手积分榜中位居第七位，但与领先的塞巴斯蒂安-维泰尔和费尔南多-阿隆索的差距仅有20分，罗斯博格认为接下来的摩纳哥大奖赛有利于梅赛德斯的发挥。
　　“我只在车手积分榜上丢掉了两个积分，还不错了，我与榜首的差距也仅有20分，这也很好，我们将保持推进并不断进步。”罗斯博格在博客中谈道。
　　“希望摩纳哥和蒙特利尔仍然是有利于我们的分站赛。这是有希望的，但下一站比赛的战果究竟怎样，很难说，让我们等着看吧。正如罗斯(布朗)所说，让我们前进、前进。”
　　罗斯博格认为西班牙大奖赛表现不佳的主要原因是没能利用好轮胎。“对我们而言，这个周末非常艰难。”罗斯博格表示，“当前的F1真的是令人难以 置信，大家的成绩都起起落落。威廉姆斯的胜利对他们来说是非常了不起的成绩，我为弗兰克(威廉姆斯)感到高兴，他的七十大寿，这场胜利是最棒的礼物。”
　　“对我们而言，这个周末就艰难许多了。但这只是轮胎的管理问题所致。我们在排位赛时‘吃’胎就很严重，这就是我们比威廉姆斯这样的车队更加挣扎的原因。在比赛中的状况也是如此。”
　　(Flying Spur)


马尔多纳多：我要赢更多比赛 一切皆有可能

http://sports.sina.com.cn 2012年05月15日17:21 新浪体育微博
马尔多纳多庆祝F1首胜
　　新浪体育讯　马尔多纳多在F1西班牙站的胜利是威廉姆斯车队自从2004年以来的首个分站冠军。这位二年级委内瑞拉车手相信更多的成就将会接踵而至。
　　当被问到威廉姆斯车队能否从此崛起而进入总冠军争夺战时，马尔多纳多对法新社说到：“一切都有可能。目前我们不是最好的车队，但是差距缩小了，我们做得很好。我对车队和赛车感觉很好，为啥不好呢？”
　　马尔多纳多继续说到：“我们要做到最好，争取赢下几场比赛，更多的登上领奖台。我非常高兴，因为车队已经很久没有赢下大奖赛了，所以这对于我们来说是一个伟大的时刻。我希望继续这样下去。”
　　马尔多纳多现在积29分，落后领先者维泰尔和阿隆索32分。“显然我们还落后于领先者费尔南多和维泰尔，但是我们一直在进步。”马尔多纳多说到。
　　(sinaf1)


苏蒂尔：我正等待F1的召唤 决不会做付费车手

http://sports.sina.com.cn 2012年05月15日18:59 新浪体育微博
德国车手艾德里安-苏蒂尔
　　新浪体育讯　上周末的F1西班牙大奖赛，德国车手艾德里安-苏蒂尔出现在围场当中，这不禁引发其回归F1的猜测。苏蒂尔表示，自己从未放弃重返F1赛场。
　　苏蒂尔对《汽车运动》说：“我一直在寻找，但是现在我无法做评论。我选择这场比赛出现，因为这是本赛季在欧洲的首场比赛。回到F1围场，看到某些人，这感觉很好。”
　　“希望我能尽快找到一辆车，但是目前没有，我还得等。但是大家知道我就在这准备就绪。我在等待召唤。我与几支车队谈过，但是目前他们无法说什 么。他们表示可能会感兴趣，但是你也无法获得更多。他们告诉我准备好，保持状态，以便随时等候召唤。我必须相信这些，等待机会。”
　　苏蒂尔表示自己不会做一位“付费车手”，他相信凭借自己在F1五年时间当中所展现出的实力，他应该成为一位拿薪水的车手。
　　“我们不出钱。五年之后人们已经知道我能做什么，我不需要带赞助商，”苏蒂尔说到。“我希望通过我的驾驶获得一份正常的薪水。我希望获得一位车手的待遇，对于这项运动来说重要的是要让真正有天赋的车手获得座位，而不是照顾那些拥有巨额赞助的车手。”
　　苏蒂尔在去年中国站与莲花车队股东埃里克-克劳斯发生冲突，最终被法院判为触犯故意伤害罪而遭到缓刑监禁处罚。在此事件影响下，苏蒂尔丢掉了印度力量车队的席位。
　　(Woody)

[ALEX CHOW]

威廉姆斯：马尔多纳多不只是付费车手 实力有目共睹

http://sports.sina.com.cn 2012年05月16日15:17 新浪体育微博
马尔多纳多
　　新浪体育讯　弗兰克-威廉姆斯表示马尔多纳多在西班牙的出色表现充分证明了他的价值，即便是没有雄厚的资金支持，委内瑞拉人也应该得到威廉姆斯车队的参赛席位。
　　马尔多纳多在上周日的巴塞罗那为威廉姆斯车队赢得冠军，打破了车队长达八年之久的冠军荒。马尔多纳多之所以能够获得威廉姆斯的参赛席位，是因为获得了委内瑞拉石油公司PDVSA高达2940万英镑的赞助，并且这在围场内不是秘密。
　　威廉姆斯在接受采访，被问及马尔多纳多是否只是因为资金支持才获得参赛席位时，威廉姆斯表示：“是的，他在某种程度上来说是这样的。我并不否认这一点。但如果我们认为他是一个笨蛋，他不能融入这个团队，无论多少钱都不行。”
　　“他在GP2的工作表现是有目共睹的，他是完全配得上这个位置的，无论有没有钱都是如此。事实上，如果你没钱，你也不能参加F1比赛。”
　　“但是我们得到了一名真正的赛车手，我对他控制自己的方式震惊了，他没有犯任何错误。”
　　威廉姆斯坦言自己也意识到马尔多纳多很可能会在周日的比赛中犯错，因为他是首次处于能够获胜的位置上。
　　“当一位从未领跑过的车手位居前列，他可能会犯错。”威廉姆斯解释说，“但据我看到的情况，他没有犯错的征兆。他在整场比赛中都非常镇定，加上我们在GP2和F1排位赛中所看到的情况，他的驾驶技术很棒。”
　　“这是第一场他始终保持领先的比赛，你的压力越来越大，不会去思考领奖台，不会去想你妈会说什么，不会去想会得到多少奖金。”
　　“所以你会想不能发生碰撞，不能犯错，早点刹车，照料好你的比赛。这就是他必须做的，并且他也是这么做的。”
　　威廉姆斯相信马尔多纳多将在未来获得更大的成功，并认为委内瑞拉人超长发挥出赛车的性能。在谈及马尔多纳多的潜力时，威廉姆斯表示：“可能是非 常大的，我们当然不能说我们拥有一辆具有夺冠实力的赛车。但是我们拥有一辆很棒的赛车，失去他(马尔多纳多)，我们会感到难过的。”
　　(Flying Spur)


布利尔：拥有两位夺冠心切的车手 胜利指日可待

http://sports.sina.com.cn 2012年05月16日15:23 新浪体育微博
路特斯车队明星车手Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　路特斯老板布利尔表示并未因为西班牙大奖赛的失利感到灰心丧气，因为他认为胜利已经指日可待。
　　基米-莱科宁和罗曼-格罗斯让被许多人认为是西班牙站冠军的有力争夺者，因为两人在自由练习赛中展现出令人印象深刻的竞争力。但两辆赛车都没能 在比赛初期找到状态，令马尔多纳多和费尔南多-阿隆索获得了领先优势，加上莱科宁最后一次进攻已接近比赛尾声，最终只能获得季军。
　　虽然莱科宁在赛后对结果表示失望，但布利尔并不感到灰心。“不，我没有这种感觉。”在接受《汽车运动》的采访谈及莱科宁对比赛结果的反应时，布利尔表示，“我们的确是来这里争取冠军的，但赛车的速度非常接近。”
　　“前面两套轮胎不给力，我们也没能获得期望的速度，所以从这点看来，夺冠是非常困难的。”
　　“的确是这样的，当你在比赛临近结束时看我们节奏，我们正在接近领跑者，或许再多跑三圈我们就能够获胜。”
　　“但这是比赛，想要赢得胜利，我们需要继续努力工作，我们必须利用下一次机会实现我们的目标。”
　　路特斯在本赛季的各种赛道上都拥有不俗的竞争力，布利尔认为如果车队能够保持当前的势头，那么冠军将指日可待。
　　“我们拥有两位夺冠心切的车手，并推动车队向前进步。”布利尔说，“我认为如果我们能够继续保持当前的状态，(胜利)肯定不远了。”
　　(Flying Spur)


美国新人戴利周四将为印度力量做空气动力学测试

http://sports.sina.com.cn 2012年05月16日16:55 新浪体育微博
美国车手戴利(Conor Daly)。
　　新浪体育讯　美国车手戴利(Conor Daly)周四将在英国格洛斯特郡的Cotswold机场驾驶印度力量VJM05赛车从事空气动力学测试，这将是他第一次驾驶F1。
　　戴利是前F1车手德里克-戴利(Derek Daly)的儿子，德里克-戴利曾经是前F1世界冠军科科-罗斯伯格的队友。
　　20岁的Conor Daly周日在巴塞罗那赢得了他的第一个GP3冠军，美国人的部分周末是和印度力量F1车队一起度过的。
　　戴利目前在GP3效力于路特斯车队(前ART)，该队的合作所有者是FIA主席让-托德之子尼古拉斯-托德。小托德同时也是印度力量试车手比安奇(Jules Bianchi)的经纪人。
　　(新浪F1频道)


FIA否认对汉密尔顿处罚过重 怀汀：必须取消全部成绩

http://sports.sina.com.cn 2012年05月16日17:32 新浪体育微博
　　新浪体育讯　国际汽联赛事总监查理-怀汀(Charlie Whiting)说，FIA西班牙站将汉密尔顿的杆位成绩取消，罚其从末尾起步是必须的。
　　F1西班牙站排位的Q3阶段，迈凯轮车队因为维修站出错，导致汉密尔顿燃油不足，在回场圈停车事后遭到FIA调查。F1西班牙站干事最终取消了汉密尔顿的排位成绩，并罚其从最后一位发车。
　　虽然迈凯轮维修站的低级失误事后遭到媒体的批评，但是业界普遍认为FIA对汉密尔顿的处罚过重。迈凯轮领队惠特马什也持同样的看法。“坦率的讲，我没有想到我们会受到这么重的处罚。”英国人说道。
　　部分观点认为，迈凯轮只是Q3的燃油不足，那么为什么不直接取消他Q3的成绩，让汉密尔顿从第十位起步呢？对此，国际汽联赛事总监查理-怀汀是 这样解释的：“我们没有妥协的余地。如果发现违规，那适用于整个比赛过程，而不是一部分。排位是从Q1开始的。”英国人就汉密尔顿是否处罚过重的问题对 《汽车，发动机和运动》说道。
　　查理-怀汀指出，如果FIA心驰手软，汉密尔顿只是失去了Q3的成绩，那将开创一个负面先例，诱使车队抱着赛后不被抽中的侥幸心理去铤而走险， 故意少载燃油以获得不正当的竞争优势。因为根据《汽车，发动机和运动》报道，事实上在每站比赛的排位结束后，只有一到两台赛车最终真正被抽到检查。
　　查理-怀汀同时还提到了去年的德国站，当时红牛二队车手布埃米(Sebastien Buemi)的赛车在赛后做燃油抽检时，被发现不达标也直接被罚到了末位起步。因为如果车手在Q1或者Q3也适用了违规的燃油，那已经没法查了，所以FIA必须将其整个排位成绩取消。
　　(新浪F1频道)


最后1名威队火灾伤员返回英国 火灾原因仍在调查阶段

http://sports.sina.com.cn 2012年05月16日18:32 新浪体育微博
　　新浪体育讯　威廉姆斯F1车队在火灾中受伤的最后一名机械师，现已从离开西班牙医院返回英国。
　　威廉姆斯车库上周日在加泰罗尼亚赛道发生大火。事情发生在车队拍照庆祝马尔多纳多夺冠时，多支车队的人员，加入威廉姆斯的员工队伍参与了灭火行动。
　　根据威廉姆斯发表的官方声明，事后车队有4人受伤，其中一人在赛道医疗中心接受护理后很快归队，其余三人被送往西班牙当地的医院接受进一步的观察护理。周一有两人出院，而现在最后一名受伤的技师也已经返回英国。
　　该技师将在英国的医院接受进一步的医疗护理。根据威廉姆斯首席运营工程师马克-基兰(Mark Gillan)表示，虽然这名技师在火灾中被烧伤，但是情况稳定，保持着很好的精神面貌。
　　威廉姆斯F1车队在这次火灾中损失额度，仍在统计中。关于其他车队表示愿意在接下来的摩纳哥站提供设备援助一事，威队方面尚未作出正式回应。但马克-基兰承认备战摩纳哥GP车队面临着巨大挑战。
　　目前，威廉姆斯F1车队仍在协同FIA，以及当地的权威机构对着火的具体原因进行调查。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

索伯宣布将1/3集团股份转移给女CEO卡尔藤伯恩(图)

http://sports.sina.com.cn 2012年05月16日20:26 新浪体育微博
索伯CEO卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)。
　　新浪体育讯　索伯今天宣布：为了车队的可持续发展，将把索伯集团1/3的股份转移给CEO卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)。皮特-索伯先生自己将持有其余2/3的股份。
　　皮特-索伯说：“当宝马在2009年撤出F1时，卡尔藤伯恩在拯救车队的过程中扮演了关键角色；并且从那时开始，作为车队CEO他在自己的工作岗位上做了杰出的工作。将1/3的股份转移给她，对我来讲象征着可持续发展的重要一步。”
　　卡尔藤伯恩则表示，这代表着车队对她的莫大信任，她将竭尽所能，不负期望。
　　(新浪F1频道)


红牛老板反对F1轮胎现状：现在的胎让比赛成了抽彩

http://sports.sina.com.cn 2012年05月16日21:02 新浪体育微博
　　新浪体育讯　红牛车队老板马特西茨(Dietrich Mateschitz)反对F1当前的轮胎现状，奥地利人说现在的轮胎搞的比赛如同抽彩，事实上没有一支车队真正了解轮胎。
　　今年F1的前5站比赛中，产生了5个不同的分站冠军，而且来自于不同的车队，这在F1最近的历史上是非常罕见的。
　　红牛车队老板马特西茨日前在受访时表示：比赛结果的不可预见诚然对车迷是个好消息；但是他感觉今年的轮胎让比赛成为了抽彩。因为在他看来，到目前为止没有一支车队真正搞清楚了如何让轮胎处于正确的工作状态。
　　“F1变得更加兴奋，比之前更加的不可预见。很显然，这是季前的规则修改导致的。大车队之间的实力变得更加接近了。”马特西茨对《汽车运动》说道。
　　“我始终对我们RB8的潜力有信心，现在依旧有，这点是毋庸置疑的。但是每一个人都必须重新去学习F1。现在寻找轮胎的工作区间如同抽彩。我不认为出现这样情况是为了制造更多的超车和紧张的比赛；我想根本就没有人真正搞懂了现在的轮胎。”
　　马特西茨承认他对今年路特斯车队的竞争力感到惊讶，但是他认为路特斯今年最终能否取得成功，关键还是看英国车队能否跟的上大车队的赛车发展步伐。
　　“路特斯是今年最大的意外。我认为在巴林，KIMI实际上是有速度赢得冠军的。问题的关键是面对其他大车队的发展速度，路特斯能够跟多久。如果他们能够保持，他们将是一支不可忽视的力量。”
　　(新浪F1频道)


F1策略报告-西班牙站：威队智囊策略完美演绎

http://sports.sina.com.cn 2012年05月17日10:10 新浪体育微博
五场比赛五个分站冠军——2012F1赛季的激烈程度堪称史上最佳。
　　新浪体育讯　五场比赛五个分站冠军——2012F1赛季的激烈程度堪称史上最佳。几乎没有人曾料到威廉姆斯车队可以时隔八年之后再度夺冠，但是这支英国老牌车队确实从多方面展现了其经验老道的一面。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将告诉你这支老牌车队是如何通过老谋深算的策略夺回领奖台最高位置的。
　　西班牙站的比赛再次印证了策略对于比赛结果起到的主导作用。马尔多纳多的成功很大程度要归功于比赛中威廉姆斯灵活的进站策略。而莱科宁的赛车仍具有夺冠实力，但是策略上的欠缺和环境变化最终让他只拿到第三，再次与冠军失之交臂。
　　比赛中有几个关键时刻决定了比赛结果。其中最主要的就是马尔多纳多提前的第二停。另一个受人关注的事件无疑是赛前，汉密尔顿因燃油失误而提前退出了冠军的争夺。
　　迈凯轮应对迟缓自毁前程
　　本来汉密尔顿可以很轻松地赢得这场比赛，因为他的赛车每圈要快到0.6秒。但是排位赛时迈凯轮的失误提前毁掉了英国人的比赛，他最终因为没有足 够的燃油完成回场圈而受罚。车队老板怀特马什承认迈凯轮不应该让汉密尔顿完成最后的冲刺圈，因为车队已经意识到了他的赛车没有足够的燃油。如果及时止步， 那么汉密尔顿在Q3早些时候做的成绩足以让他排在第六。
　　但是迈凯轮没有及时作出反应。汉密尔顿跑完排位赛后，车队尝试讨论这次事故的不可抗力，但是国际汽联干事还是判罚英国人违规，正赛从队尾起步。所以最终第八名对迈凯轮来说已是最完美的结果了。
排位赛时迈凯轮的失误提前毁掉了汉密尔顿的比赛。
　　发车后，第二十四位发车的汉密尔顿上升了四个位置。他在一停之前跑了14圈，是所有大牌车手中最长的，凭借这点一停后他上升到了第十四位。不过 最终决定汉密尔顿成功的除了一连串精彩的超车，还有迈凯轮赌博式的两停策略。虽然这对于轮胎来说是巨大的考验，但确实让汉密尔顿上升了很多位置。在第二和 第三节汉密尔顿惊人地用硬胎坚持了21圈和31圈。当很多三停车手最后一停的时候，汉密尔顿的轮胎状态尚可，甚至差点超过罗斯伯格。并且其实第二节被马萨 阻挡让他损失了时间。直到为第二十九圈，巴西人因无视黄旗被罚通过维修区，汉密尔顿才超过对方，否则他或许可以取得更好的名次。
　　不可抗拒的环境因素
　　在周五的练习赛，赛道温度超过40摄氏度。工作状态良好的软胎被视为合适的比赛用胎。但是之后的预报是周日的气温会有有所降低，因此工作温度较低的硬胎会是更理想的选择，于是这让很多车队决定在排位赛省下三套新的硬胎。
　　这个决定是正确的。周日的赛道温度从周六的44摄氏度降到了32摄氏度，硬胎是更快的选择。威廉姆斯和红牛车队都手握三套新胎，而法拉利则是两 套。但是即使这样红牛还是没有取得预期的好结果，这是因为他们在排位赛和正赛中都不够快。为了进入Q3维特尔被迫使用了所有的软胎，但是结果只排在第八。 并且比赛中他和韦伯都进站换了前鼻翼，德国人中途还受到了通过维修区的处罚。所以他最终能领先迈凯轮以第六完赛已经很不可思议了。
威廉姆斯的策略得到了精确的执行，确保马尔多纳多获胜。
　　马尔多纳多以策略致胜
　　今年赛车的实力都很接近，取胜的关键在于是否可以快速突出重围，一路带开，就像维特尔在巴林以及罗斯伯格在中国所作的那样。
　　西班牙站又是一场冠亚军争得你死我活的比赛，也是本年度第二次出现首圈领先的车手最终未能夺冠的情况(另一次是马来西亚)。这都和策略的制定有 关，威廉姆斯相信自己比法拉利快，路特斯可能是更大的威胁。但是西班牙人直接依靠完美发车取得领先，并且在第一、二节他的节奏毫不逊色，马尔多纳多始终无 法进入攻击范围。
　　但是，威廉姆斯在第二节尾声的轮胎状况更好，马尔多纳多从3秒开外追近了几乎1.5秒。这时，威廉姆斯决定让委内瑞拉人提前两圈进站。做出这个决定的是威廉姆斯的策略主管Mark Barnett。这位策略大师的计划得到了精确的执行。
　　第二十四圈，马尔多纳多落后阿隆索1.5秒。委内瑞拉人的进场圈比阿隆索的快0.4秒，进站慢0.2秒。但换上新硬胎后，他的出场圈比阿隆索快 了2.6秒，之后的一圈同样快到1秒。而阿隆索还被皮克阻挡损失了时间，因此小马超越两届世界冠军的时间绰绰有余。并且Barnett还计算过新的硬胎可 以坚持42圈。因此第三停之前，马尔多纳多的轮胎状况可以得到保障。
　　最后一节，阿隆索紧逼威廉姆斯。他的轮胎在排位赛中跑过三圈，和马尔多纳多的差不多，但是数据显示跟车情况下后车的轮胎损耗严重得多，因此比赛尾声他丧失了夺冠的筹码。
直到比赛尾声温度上升，路特斯才发挥真正的实力，开始作出最快圈速，优势达1秒。
　　路特斯为何总是差一点
　　虽然路特斯的赛车在周五下午最快，并在周日正赛以1秒的优势作出全场最快圈，但他们还是没有夺冠，原因何在？
　　温度是原因之一，周日温度的下降削减了路特斯的竞争力。同时他们在第一停错误地为莱科宁选择了旧软胎，而不是硬胎。直到比赛尾声温度上升，路特 斯才发挥真正的实力，开始作出最快圈速，优势达到1秒。莱科宁的最后一节跑了18圈，阿隆索是23圈，马尔多纳多是25圈。最后几圈芬兰人的轮胎状况更 佳，但比赛圈数有限，所以如果他可以早一圈进站，将很有机会超越阿隆索。
　　而说到关键的起步，莱科宁要比队友格罗斯让经验老道。虽然法国人在排位赛领先，但是发车不久他就被冰人超越，并且还掉到了罗斯伯格的后面。梅赛 德斯的车速明显偏慢，一直被阻挡的格罗斯让在前九圈损失了8秒。更糟糕的是，梅赛德斯决定让罗斯伯格先进站以守住位置，所以格罗斯让不得不在赛道上完成超 越。
　　不过尽管如此路特斯还是站上了领奖台。我们也有理由相信路特斯的第一个冠军不会太远。
　　F1策略报告 由UBS为您带来
　　(Author：James Allen (微博) / translation：Kasey Chen)


法拉利否认向马萨施压：官网文章仅针对西班牙站

http://sports.sina.com.cn 2012年05月17日11:01 新浪体育微博
西班牙站惬意的马萨
　　新浪体育讯　法拉利车队就近期媒体所报道的，公开向马萨施压的内容做出澄清。法拉利车队解释称，周一官网对于马萨的评论仅限上周日的西班牙大奖赛，无关今后。
　　意大利车队周一发文对菲利佩-马萨过去两年以来和队友阿隆索的表现进行了对比，文章写到“阿隆索永远都保持着非常高的水平，而菲利佩的下滑他自己也能感受到”，并明确表示车队希望巴西人能在下周的摩纳哥站“上个档位”。
　　该文已经发布，立即引发媒体热烈讨论，称这是法拉利车队公开向马萨施压，认为巴西人在法拉利的时间不多了。法拉利车队于周二通过官方推特做出澄清，称对于马萨的评论仅限上周日的西班牙大奖赛，无关今后。
　　法拉利官方推特写到：“今天早上看到媒体每天是如何把一个概念以不同的方式解读真是可笑。我们于星期一晚上在网上发布的东西，只是反映多梅尼卡 利对于周日比赛中菲利佩的评论，没有在此之外的东西！总之，有些人借此机会无数次的造谣菲利佩的替代人选，这一次轮到了杰罗梅-丹布罗西奥……”
　　马萨自2008年的巴西站以来，已经连续接近4年没有赢过比赛，最近一次登台，也是2010年的事情。上周在西班牙又是一场令人失望的比赛，从 第16位发车的巴西人，中途遭遇进站处罚，最终仅以15名完赛。马萨在今年截至目前的5站比赛中只拿到了2个积分，而其队友费尔南多-阿隆索，现在却和维 泰尔同积61分领跑积分榜。
　　(sinaf1)


莱科宁侧面反驳舒马赫言论：禁止加油比轮胎影响更大

http://sports.sina.com.cn 2012年05月18日10:08 新浪体育微博
基米-莱科宁
　　新浪体育讯　在本赛季重回F1的基米-莱科宁认为轮胎虽然是影响本赛季的因素之一，但禁止加油带来的影响更大。
　　容易衰竭的倍耐力轮胎在本赛季成为影响比赛成绩的重要因素，从而受到多方指责和批评。但莱科宁认为轮胎并非问题的关键，因为加油禁令的影响更大。
　　“我不认为(F1的)变化是因为轮胎。”莱科宁在接受芬兰媒体的采访谈及倍耐力轮胎带来的冲击时表示。
　　“载油量才是真正的原因，我不认为轮胎的问题有这么大。我们在起步的时候，带着50千克或者60千克的燃油。”
　　“之前的进站通常是在20圈之后，我们那时的载油量更少。我认为如果我们以现在的载油量，用米其林或者普利司通轮胎也与当前的状况没什么差别。”
　　“这些轮胎在排位赛中的表现是很棒的，它们拥有很好的抓地力，总得说来它们是很不错的轮胎。”
　　禁止加油从2010赛季开始实行，在那个赛季的前五站比赛中出现了四位不同的冠军，并且在最后一站阿布扎比有四位车手在争夺赛季总冠军。
　　(Flying Spur)


马尔多纳多：车手作用变得更重要 轮胎对谁都一样

http://sports.sina.com.cn 2012年05月18日11:26 新浪体育微博
马尔多纳多
　　新浪体育讯　马尔多纳多相信，当前的F1规则让赛车手在比赛中扮演了更重要的角色。而轮胎的对于每个人都一样，就看你能不能找到正确使用方法。
　　“现在这样有点像GP2，”马尔多纳多在威廉姆斯车队总部说到。“车手可以带来不同，车队也可以玩策略。只有一辆车获胜是无聊的，现在这样更有意思了。”
　　马尔多纳多在上周末的F1西班牙站获得个人F1生涯首个分站冠军，威廉姆斯车队也获得了132站比赛以来的首个分站冠军。
　　“轮胎的退化速度很快，你确实需要管理好轮胎，”马尔多纳多说。“这是比赛的一部分，对于每个人都是一样的。现在没有简单的比赛了。我们需要适应轮胎，适应规则，和赛车。”
　　近期舒马赫带头抨击倍耐力轮胎的高退化性对比赛影响过大。但是马尔多纳多不同意以上说法，他认为轮胎对每个人都一样，关键看你能不能找到正确的用法。
　　“倍耐力轮胎目前在我们的赛车上工作得非常好，我们也存在退化问题，但是这对每个人都一样。我们在轮胎上下了功夫。我们围绕轮胎打造赛车，并围绕轮胎发展赛车。我们非常了解怎么操作轮胎，尤其是在驾驶方式上和工程师对赛车的调校上。”
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

伯尼暗示奔驰将获F1董事会席位：他们将签协和协议

http://sports.sina.com.cn 2012年05月18日18:47 新浪体育微博
　　新浪体育讯　F1老板伯尼-埃克莱斯顿日前暗示，梅赛德斯AMG车队可能获得F1董事会席位。
　　F1计划今年晚些时候在新加坡上市已非秘密。目前面临的最大的两个问题是：经济的健康状况，以及来自于梅赛德斯AMG车队的阻力。
　　三叉星是截至目前，唯一没有就新版《协和协议》和伯尼达成一致的车队，问题出在经济利益上。
　　据报道，从2013年开始：法拉利，红牛和迈凯轮都将在F1的母公司Delta Topco获得董事席位，但奔驰不在其中；同时按照升级后的新版《协和协议》，凡是自2000年以来没有更名的车队，将获得额外的分成。而且过去的制造商 冠军，背靠背的世界冠军还可能获得进一步的奖励。但是奔驰车队同样被排除在外，原因是其2000年以来，若干次更名。
　　该问题诱发之前关于奔驰可能就此退出F1的报道。但是伯尼日前在采访时表示，关于新版《协和协议》，他已经接近与三叉星谈拢；并暗示梅赛德斯AMG还可能获得F1董事会席位。
　　“奔驰会签新版《协和协议》的。”伯尼对pitpass说道，“关于奔驰是否将获得董事会席位，我们将拭目以待。上周我在巴塞罗那就此事和蔡澈(戴姆勒CEO)有过会面。他本人对此表示OK，但是他必须把这事向他们的董事会汇报。”
　　根据pitpass报道，三支大车队入主F1董事会后，各队的代表基本已经确认，法拉利将是主席蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)亲自出马，红牛是老板马特西茨(Dietrich Mateschitz)，迈凯轮则既可能是执行主席丹尼斯(Ron Dennis)，也可能是巴林王储(注：巴林王国独资的企业-巴林Mumtalakat控股公司收购了迈凯轮F1车队50%的股份)。
　　但后者的可能性比较大，原因是丹尼斯和伯尼存在过节，而巴林王储是伯尼的“死党”。
　　(新浪F1频道)


倍耐力再度否认轮胎绑架比赛 否认不可预见对F1有害

http://sports.sina.com.cn 2012年05月18日19:43 新浪体育微博
　　新浪体育讯　倍耐力否认不可预见的2012赛季对F1有害。
　　2012年F1的前五站比赛产生了5个不同的分站冠军，而且来自于不同的车队。包括F1七冠王迈克尔-舒马赫以及红牛老板马特西茨均认为这其间轮胎对比赛的结果影响过大，其中后者批评意大利轮胎公司的产品让比赛变成了抽彩，根本就没人真正掌握了轮胎。
　　面对批评，倍耐力竞赛主管海贝里(Paul Hembery)日前作出了回应。英国人否认轮胎是决定比赛胜负的统治性因素，即不承认轮胎绑架比赛的说法，并指出实际上百花齐放的竞争格局对于参与这项运动的每一个参与者都是有利的。
　　“我们得到了整体反馈是人们很享受比赛。”海贝里对《汽车运动》说道，“本赛季开始前，如果我们说将会有5位不同的冠军，5辆不同的赛车获胜，我想每个人都会认为我们在开玩笑，但现在一切都成为了现实。”
　　“而且我认为绝大多数的车迷会很高兴看到兴奋的比赛。任何嫉妒马尔多纳多和威廉姆斯在西班牙夺冠的人，都应该走出去看看。因为整个的围场都是很开心的。我认为在很多人眼中，这都是他们想要看到的。”
　　海贝里认为，F1给予像威廉姆斯这样的车队夺冠机会是非常好的消息，这将给F1这项运动带来积极的商业影响。
　　“在F1围场中，有很多车队必须寻找预算，寻找赞助，证明他们在F1的存在。西班牙站对于威廉姆斯而言是一场极好的胜利，但是我们同时也在雪邦看到了索伯取得很好的战果。另外我们还看到了迪-雷斯塔在巴林为印度力量跑了一场很好的比赛。”
　　海贝里坚持认为，最佳的车队，工程师和车手组合仍然是最终获胜的关键。
　　“通过整个赛季，你仍将会发现，最好的车手，最好的赛车以及最好的设计师将最终胜出。比赛多达20站，还早着呢。看看积分榜吧，是非常接近的。人们已经呼吁这样的比赛很久了，现在我们做到了，有些人却仍然不高兴。”
　　海贝里最后指出，随着比赛的一站站推进，经验的积累，有些车队最终已经找到了如何让轮胎和2012款赛车匹配，最大限度发挥其性能的办法，他同时预计从现在开始，这个赛季的比赛将趋于稳定，重申“倍耐力不想成为比赛的主要元素！”
　　(新浪F1频道)


摩纳哥站隧道将再度禁用DRS 超车区与去年保持一致

http://sports.sina.com.cn 2012年05月18日21:14 新浪体育微博
F1摩纳哥站DRS图。
　　新浪体育讯　据《汽车运动》报道，出于安全考虑，今年F1摩纳哥站的隧道路段依旧禁止使用DRS。
　　去年，由于车手担心为了圈速考虑，不得已在练习和排位阶段在隧道中使用DRS可能将自身置身险境后，FIA最终决定禁止在隧道路段使用DRS。今年F1主管团体作出了相同决定。
　　此外，今年正赛的DRS超车区和去年一样，还是设在发车直道。2012F1摩纳哥站将于5月24日-27日在蒙特卡罗赛道举行。
　　(新浪F1频道)


KIMI不确定摩纳哥能否拿争冠：蒙特卡罗有点不一样

http://sports.sina.com.cn 2012年05月18日22:22 新浪体育微博
　　新浪体育讯　F1摩纳哥站的将于下周在蒙特卡罗举行。基米-莱科宁在官方前瞻中说，他相信路特斯今年能够拿到分站冠军，但是不确定是否是否能马上在摩纳哥实现。
　　莱科宁已经在过去的两站比赛中连续登台，芬兰冰人手中驾驶的E20赛车，具备挑战分站冠军的速度已是世人皆知。这使得他被认为是2012F1摩纳哥站冠军的热门人选之一，但是莱科宁表示，现在作此判断依旧为时尚早。
　　“摩纳哥有点不一样，很难讲在那里会怎样。”芬兰人说道，“到目前为止，一切进展的还不错。我对此感到很开心。当然，100%满意谈不上，因为我们还没有赢过。”
　　“希望我们能够继续当前的表现。到某个特定的时候，我相信当一切到位时，会水到渠成的。到目前为止，我们取得了良好的进步，赛车在每条赛道都很有竞争力。”
　　芬兰冰人的老板布利尔(Eric Boullier)同样对路特斯车队的摩纳哥之役谨慎视之。
　　“我们的优势在于我们在每条赛道的竞争力都很稳定。到目前为止，我们并没有遇到像某些对手车队身上出现的那样性能起伏。如果我们能够继续保持，那我们将在积分榜上处于非常好的位置。但是我们真的很想赢一场。”布利尔说道。
　　“从历史来看，车队在摩纳哥都有着不错的速度。但是去年的车在低速弯的速度不行，所以也许我们还有工作要做。现在不管是车队还是车手，我们都做好了获胜的准备。”
　　像其他所有车队一样，路特斯将在摩纳哥引入高下压力的尾翼，同时还包括升级的侧箱和刹车鼓。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

NURBURGING 24 HOUR LIVE
http://www.bestmotoring.cn/read.php?5292

[ALEX CHOW]

佩特罗夫：法拉利F1车队在8月前不可能开掉马萨

http://sports.sina.com.cn 2012年05月20日16:46 新浪体育微博
菲利佩-马萨。
　　新浪体育讯　佩特罗夫承认菲利佩-马萨在2012年结束前丢掉跃马的工作岗位是可能的，但是俄罗斯人不相信情况会像部分媒体报道的一样，法拉利将立即裁掉巴西人，比如在下周的摩纳哥站结束后。
　　“我不认为他们会即刻开掉马萨。至少在八月之前是不可能的。”佩特罗夫日前在接受俄罗斯媒体《Ria Novosti》的采访时说道。
　　F1将在八月迎来长达一个月的夏休，从现在算起还有6站比赛。
　　换言之，佩特罗夫承认马萨的职业生涯的确面临着危机，但是他并不同意法拉利正在给巴西人加大压力的说法。
　　“我不会讲，法拉利正在对他提出强烈的批评。因为他们并没有说过，他还有一两次机会这样的话。”佩特罗夫说道。
　　(新浪F1频道)


马萨：法拉利依旧全力支持我 我对当前成绩也不满意

http://sports.sina.com.cn 2012年05月20日17:58 新浪体育微博
菲利佩-马萨和妻子拉菲拉。
　　新浪体育讯　菲利普-马萨坚信法拉利车队仍然是他的坚强后盾，全力支持他去寻找摆脱困境的出路。巴西人在经历本赛季前五站比赛之后仅获得两个积分，队友费尔南多-阿隆索却以1个分站冠军和61个积分暂居车手积分榜榜首。
　　法拉利深知本赛季的总冠军之战需要两位车手都能获得大量积分，车队在本周初公开表示希望马萨能够在下周的摩纳哥大奖赛改善表现。这些评论立即引来一些猜测，认为巴西人的状态如果仍然没有起色，将被跃马抛弃。
　　但是马萨认为自己仍然得到老板的全力支持，“我感觉整支车队都在支持我。”马萨在法拉利官网的专访中谈道，“显然，他们对我的成绩并不满意，我 自己也不满意。我们都想快一点摆脱困局，回到正常状态。这是可以实现的，这无疑是我的努力方向，我认为在车队的帮助下，我们是能够解决问题的。”
　　自2009赛季在匈牙利排位赛事故之后，马萨没能赢得一个分站冠军，有评论说马萨再也不能找回事故前的状态。对于这些评论，马萨坚信没有证据表 明自己不能重新找回状态，无论是赛道表现还是竞技状态都看不出这一点。马萨说：“我已经问过自己45,000次了，我不认为自己不行了，为什么我不能 呢？”
　　“在过去三年我赢了那么多比赛，11次，这个问题是显而易见的。我坚持问自己，我试着去寻找答案，问许多问题，进行许多医疗检查。”
　　“我咨询过的所有医生都愿意对此发誓，绝对不会有影响。至于我自己，我真的感觉不到与事故之前的比赛有任何不同。举个例子，如果真的是这样，我 不再像以前那样有夺取冠军的渴望，或者竞争的勇气，那么应该怎么解释在比赛开始的时候，我仍然是最棒的车手之一。当超车时我也并不犹豫？”
　　但是马萨也承认他当前确实对于发挥出F2012赛车的性能感到很挣扎，这也是他的表现不及队友费尔南多-阿隆索的原因。“这确实是一辆不容易驾 驭的赛车，很难找到平衡点。很多次我都发现自己不得不与赛车‘吵架’，既然是这样，很容易就因此损失了零点几秒，我的驾驶风格可能让我更加挣扎一些，因为 我没有试着去寻找一种顺畅的驾驶方式。”
　　“众所周知，我们仍然缺乏足够的空气下压力。我们在出慢弯时缺少牵引力，这也许是最大的问题。”
　　“在西班牙，我们获得了很大的提高，从费尔南多在比赛中的表现就能看出这点，但我也同样如此，当我前方是干净赛道的时候，就有不错的速度。我们在最高速度方面也有进步，这是另一个我们在赛季初期就遇到的问题。”
　　(Flying Spur)


巴顿对摩纳哥持谨慎态度 MP4-26不适合蒙特卡罗赛道

http://sports.sina.com.cn 2012年05月20日18:36 新浪体育微博
　　新浪体育讯　简森-巴顿对于迈凯轮车队在摩纳哥大奖赛夺冠的可能持谨慎态度，因为迈凯轮MP4-27战车的特点并不是太适合这条赛道。
　　迈凯轮在高速弯道中优势明显，但摩纳哥街道赛缺少高速弯道，这意味着巴顿和队友路易斯-汉密尔顿必须在下周末加倍努力。
　　尽管如此，巴顿认为摩纳哥大奖赛仍然值得期待，“我们去年在这里拥有一辆梦幻的赛车，真的感觉信心满满，我能够为冠军而战。”巴顿说，“但比赛中的状况超出了我们可以控制的范畴，我们失去了夺冠机会。但当我回到蒙特卡洛时，希望能够实现去年的目标。”
　　“今年我们将在这里首次使用倍耐力超软胎，这将非常有意思。虽然我们的赛车并不是特别适合摩纳哥这样狭窄多弯的赛道，我有信心搞定平衡的问题，这个问题已经影响我两场比赛了，这将是一个梦幻的周末。”
　　汉密尔顿仍然在追求本赛季的首场胜利，但他同样认为要想获得世界冠军，稳定的表现和更多的积分才是关键。
　　“不能忽视这一点，这是非常重要的。尽管我非常渴望获得分站冠军，但脚踏实地稳步推进，获得大量积分是当前赢取世界冠军的关键。”汉密尔顿解释说。
　　“我在每一场比赛都有积分进账，我仅仅落后领先者8个积分。这真的是非常令人鼓舞的形势，看到我的策略初获成效感到很欣慰。”
　　“最近的两个分站赛令人失望，但没有什么地方比摩纳哥更让我钟爱了。”
　　(Flying Spur)


法拉利：不排除马萨2013年留任 他的速度与事故无关

http://sports.sina.com.cn 2012年05月20日20:38 新浪体育微博
　　新浪体育讯　法拉利官方对马萨将被解雇的传言反复辟谣，意大利车队的新闻官日前表示，即便是明年，马萨依旧拥有留下的可能。
　　马萨自2008年的巴西站以来，已经连续接近4年没有赢过比赛，最近一次登台，也是2010年的事情。上周在西班牙又是一场令人失望的比赛，从第16位发车的巴西人，中途遭遇进站处罚，最终仅以15名完赛。
　　截至目前，马萨5站比赛只拿到了2个积分，而其队友费尔南多-阿隆索，现在却和维泰尔同积61分领跑积分榜。巴西人持续低迷的表现使得业界关于他将被解雇的传言不绝于耳，继佩雷兹之后，现在包括包括苏蒂尔，巴里切罗甚至丹布罗西奥都进入了“候选名单”。
　　面对菲利佩-马萨将被开掉的传言甚嚣尘上，法拉利方面进行了反复的辟谣。意大利车队18日刊登了一篇马萨的专访文章，巴西人在文中说他依旧得到 了马拉内罗的全盘支持。日前，法拉利F1车队的发言人科拉贾尼(Luca Colajanni)在接受媒体的采访时又表示，别说马萨今年不可能被替换；即便是明年，马萨依旧拥有留下的可能。
　　“整个车队都对菲利佩(马萨)有信心，从我们的主席(蒙特泽莫罗)开始。”科拉贾尼对巴西媒体《O Estado de S. Paulo》说道，“我们尚未决定2013年谁将是我们的车手，但是菲利佩并未被排除。”
　　关于有观点认为马萨在2009年匈牙利站的排位中被瘫痪击中头部后，导致他如今的速度下降了，科拉贾尼说这是完全缺乏依据的。
　　“没有任何证据让我们认为菲利佩因为那次事件变慢了，是零。”科拉贾尼说道，意大利人的观点同时也得到了F1医生Gary Hartstein的支持：“你不能讲这就是菲利佩这些年没赢过的比赛原因。”
　　(新浪F1频道)


路特斯未被短期成功蒙蔽双眼 经理警告决不能懈怠

http://sports.sina.com.cn 2012年05月21日15:19 新浪体育微博
布利尔和格罗斯让
　　新浪体育讯　路特斯车队经理埃里克-布利尔警告，尽管车队在近两站比赛表现优异连续登上领奖台，但F1竞赛中容不得任何懈怠。
　　巴林站莱科宁和格罗斯让同时登上领奖台，而他们的赛车其实是正赛中最快的。西班牙站可能再一次登上领奖台，他在比赛尾声也是最快的。现在路特斯车队在积分榜上已经升至第四名。
　　车队经理布利尔说：“我们拥有两场强悍的比赛这是事实，如果我们能够继续像这样的得分，那我们不得不修改赛季目标。在F1当中没有什么是一成不 变的，我们也不会愚蠢的去低估对手。我们有两场强悍的比赛，是的，但是我们没有获胜。情况变化得非常快，所以我们不会放松神经。”
　　“去年的这个时候我们也享受过美好时光，在澳大利亚和马来西亚连续登上领奖台。但是后来我们的设计概念妨碍了后期的发展。今年我们真正嗅到胜利了，这源于每个层面的提升，更加努力的工作。我们很饥渴，我们知道想要什么。”
　　去年莲花(现在的路特斯车队)车队的创新设计前置排气系统在赛季初表现很好，但后来车队停止了其后续研发，FIA也禁止了该设计。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

倍耐力宣布加拿大至英国轮胎配方 其中银石为双跨度

http://sports.sina.com.cn 2012年05月22日08:44 新浪体育微博
2012年F1截至目前的轮胎配方汇总。
　　新浪体育讯　倍耐力5月21日宣布了加拿大，瓦伦西亚和英国站的轮胎配方。
　　高速的吉尔-维伦纽夫赛道和去年一样，依旧为超软+软，瓦伦西亚的街道赛道为软+中软，银石为双跨度：软+硬。
　　(新浪F1频道)

库比卡消息越来越少 瑞媒称波兰人复出几乎已无可能

http://sports.sina.com.cn 2012年05月22日09:29 新浪体育微博
罗伯特-库比卡。
　　新浪体育讯　一位老牌F1记者日前声称，罗伯特-库比卡复出几乎已经不可能了。
　　库比卡2011年2月在意大利参加拉力赛遭遇恶性事故，身负重伤。此后波兰人在医院中度过了数月，经历了若干次手术。
　　虽然去年后半程，有大量关于他复出计划的报道，但是最近这方面的消息却越来越少。瑞士媒体《Blick》的老牌记者Roger Benoit表示，之所以消息停止了，是因为波兰人复出几乎已经不可能。
　　“为什么谈论停止了？因为——很不幸——复出几乎已经不可能(Why has the talking stopped? Because - unfortunately - a comeback is nearly impossible)”Roger Benoit写道。
　　业界关于库比卡最近的一次报道是3月份意大利方面的消息称，波兰人在热那亚测试斯柯达法比亚拉力赛车做恢复训练。
　　(新浪F1频道)

迪-雷斯塔2013年可能顶替迈克尔-舒马赫(图)

http://sports.sina.com.cn 2012年05月22日10:11 新浪体育微博
迈克尔-舒马赫(上)和迪-雷斯塔。
　　新浪体育讯　梅赛德斯AMG车队CEO尼克-弗莱(Nick Fry)日前确认：如果迈克尔-舒马赫明年选择退役，迪-雷斯塔可能接替德国车王。
　　“保罗(迪-雷斯塔)在我们的考虑人选中。”弗莱对SKY说道，“他的车开的很好，人也不错，而且他是一个很好的团队成员。如果迈克尔(舒马赫)决定不再继续的话，他毫无疑问将成为我们考虑的其中一个车手。”
　　不过尼克-弗莱同时强调，关于迈克尔-舒马赫的事情尚未决定。“我们尚未达到达到那一步，但是我们都对保罗(迪-雷斯塔)很欣赏。”
　　1986年出生的保罗-迪-雷斯塔，其职业成长过程一直和梅赛德斯保持着密切的关系，包括苏格兰人2006年效力于奔驰支持的ASM车队，击败维泰尔赢得欧洲F3冠军；2010年效力于HWA DTM车队，驾驶奔驰赛车夺得德国房车赛总冠军。
　　(新浪F1频道)

威廉姆斯对摩纳哥谨慎乐观 拒绝将目标定的过高

http://sports.sina.com.cn 2012年05月22日11:59 新浪体育微博
沃尔夫(Toto Wolff)。
　　新浪体育讯　尽管帕斯特-马尔多纳多在西班牙大奖赛的胜利令人印象深刻，但威廉姆斯车队表示不会对接下来在摩纳哥大奖赛的夺冠形势太过自信。
　　威廉姆斯车队在巴塞罗那结束了长达八年的冠军荒，并被视为蒙特卡洛的夺冠热门。但车队非执行董事沃尔夫(Toto Wolff)表示摩纳哥的夺冠机会是完全开放的。
　　“帕斯特(马尔多纳多)在他征战过的每一种比赛中都获得过冠军，布鲁诺(塞纳)也在GP2赢过，所以我们非常期待摩纳哥。”沃尔夫在接受《汽车 运动》的采访时表示，“但是我认为我们现阶段还不能有过高的期望值，因为我认为如果这样做会令你认为自己是赛道上最具竞争力的，但你却不是。”
　　“所以，不要猜了，还是让我们看看周四和周六将发生什么吧。我非常期待在那里的比赛。
　　沃尔夫对于威廉姆斯自本赛季开赛以来的进步感到非常乐观，认为这些进步为获得更多的胜利奠定了基础。
　　“我们已经看到了我们自赛季开始以来所获得的进步。”沃尔夫表示，“帕斯特在揭幕战中曾紧紧咬在费尔南多(阿隆索)的后面，从数据上看来我们在长距离中的表现还是不错的。”
　　“我们的比赛节奏也非常好，但是我们不知为何不能转化为好成绩。所以我不会说西班牙的胜利是意料之外的，能够获得胜利是非常特别的事情。”
　　“伙计们的工作都做得非常棒，我们当然不能忘记麦克(考夫兰，技术总监)和他的同仁，他们在威廉姆斯车队努力工作了差不多9个月时间，我们没有料到能够进步这么快。”
　　“与我们共事的车手非常年轻，没有太多经验，在西班牙我们发现我们是一支梦幻的车队，拥有非常有竞争力的赛车，以及绝妙的比赛策略，大胆的比赛策略，以及一位完美的、拥有速度的和聪明的车手。这些都令我们感到非常自豪。”
　　“通常说来，我不会期盼在我的生活中会出现奇迹，但是在西班牙我看到了一些奇迹，而且这是车队应得的。”
　　(Flying Spur)

F1新加坡上市进入倒计时 预计募资金额达到30亿美元

http://sports.sina.com.cn 2012年05月22日12:53 新浪体育微博
世界一级方程式管理公司(FOM)LOGO。
　　新浪体育讯　据彭博社(bloomberg)21日报道，F1的IPO计划已进入倒计时。该社的记者Joyce Koh周一报道说，新加坡交易所已经批准了这一上市计划，预计募资金额30亿美元，高于此前传言的20亿美元。
　　上月曾有消息称F1的PE投资方、老牌私募股权投资公司CVC资本计划通过IPO出售其部分持有的F1股权，并聘请高盛作为主承销商，计划在新 加坡挂牌。有知情人士表示，新加坡之所以在与香港等亚洲其他市场的竞争中胜出，是因为新加坡自2008年以来一直在举办F1分站赛，这里有大量的赛车运动 迷。
　　随着近年全球经济衰退和不确定性增加，不少顶级赞助商大幅缩减赞助金额，F1也面临“财政困难”。分析人士认为，F1如想成功上市，必须克服目前仍然动荡的金融市场形势。新交所方面昨日对此事未予置评。
　　(来源：新浪财经)

[ALEX CHOW]

倍耐力公布截至F1英国站轮胎方案：黄色软胎全勤

http://sports.sina.com.cn 2012年05月22日14:20 新浪体育微博
　　新浪体育讯　2012年5月21日，倍耐力指定P Zero光头胎为本赛季加拿大蒙特利尔大奖赛、欧洲瓦伦西亚大奖赛与及英国银石大奖赛指定用胎。
　　在蒙特利尔举办的加拿大大奖赛期间，车队将使用倍耐力P Zero黄色软胎和P Zero红色超软胎；瓦伦西亚欧洲站期间，车队将使用P Zero白色中性胎和P Zero黄色软胎；而七月在银石赛道举办的英国大奖赛，倍耐力将会为其带来P Zero银色硬胎和P Zero黄色软胎。
　　蒙特利尔街区赛道狭窄崎岖，非常适合使用倍耐力最软的两款轮胎，本周末摩纳哥大奖赛也会使用这两款软胎。瓦伦西亚大奖赛同样也是街道赛，然而高 温与高速意味着中性胎和软胎最为合适。银石赛道是本赛季速度最快的赛道，因此硬胎和软胎为该站指定用胎，这两款轮胎的特性各异，将充分展示倍耐力轮胎产品 的耐久性和超高性能表现，同时也会为比赛策略提供多种可能性。
　　F1大奖赛2012赛季规则规定，在正常条件和环境下，每场大奖赛期间每支车队都会获得六套硬胎和五套软胎，可在从自由练习直至正赛的每场比赛 中支配使用。倍耐力还将为在潮湿赛道环境下进行的比赛带来Cinturato绿色湿地胎(每位车手四套)，以及Cinturato蓝色雨胎(每位车手三 套)。
　　截至目前为止的轮胎方案：
截至目前为止的轮胎方案

蒙总：法拉利争冠自己说了算 马萨必须达到预期

http://sports.sina.com.cn 2012年05月22日18:06 新浪体育微博
法拉利主席蒙特泽莫罗
　　新浪体育讯　法拉利主席蒙特泽莫罗相信，法拉利车队的世界冠军命运掌握在自己手中。同时蒙总再次提醒马萨，必须拿回车队所预期的成绩。
　　法拉利车队在西班牙站的赛车升级已经产生了效果，阿隆索在比赛中极具竞争力拿到比赛亚军。这让阿隆索在本赛季五站比赛之后仍然在积分榜上占据有利位置。
　　法拉利主席蒙特泽莫罗相信，跃马军团已经无需看他人脸色，只要自己做好就能竞争总冠军。
　　“目前为止锦标赛竞争非常开放，目前没有绝对的统治者，”蒙特泽莫罗在写给车队员工的公开信中说到。
　　“一系列的工作都是围绕着赛车升级，再加上阿隆索的伟大的能力，让我们在五站比赛之后领跑积分榜。我们必须利用这些。车队里面的每个人和赛道上的人都在尽全力工作，包括马萨，他必须为车队带来我们所期待的结果。”
　　“我从多梅尼卡利那里得知，我们一直在保持联系，你们的工作有多么的努力。所以我相信，赢得世界冠军的任务只能依靠我们自己去完成，凭借我们自己的能耐，我们的创造力，我们的决心和欲望，来证明我们是最棒的。”
　　(sinaf1)

纽维下月重返银石参赛 将驾驶兰博基尼盖拉多

http://sports.sina.com.cn 2012年05月22日18:15 新浪体育微博
红牛车队技术总监艾德里安-纽维
　　新浪体育讯　红牛车队技术总监艾德里安-纽维将于下个月在银石赛道参加兰博基尼Super Trofeo杯比赛。
　　纽维将驾驶一辆570马力的兰博基尼盖拉多赛车，他的队友是意大利《Autosprint》杂志主编Alberto Sabbatini。比赛将于6月2-3日在银石举行。
　　现年53岁的纽维是一位业余赛车爱好者，他参加过勒芒24小时耐力赛，还在2010年的英国古德伍德赛车节上驾驶过自己设计的红牛RB5赛车。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

梅赛德斯车队CEO弗莱：糟糕战绩可能令舒米再退役

http://sports.sina.com.cn 2012年05月23日10:02 新浪体育微博
舒马赫
　　新浪体育讯　如果糟糕的状态继续持续，那么舒马赫可能会再次选择退出F1车坛。这是梅赛德斯车队CEO尼克-弗莱的观点。
　　尽管今年舒马赫的状态较之前两个赛季有所提升，但是七届F1冠军迄今只拿到了2个积分，而他的队友罗斯博格有41分，并且还在中国大奖赛中拿到了冠军。
　　“我相信如果在今年的最后几站比赛，舒米的状况还将持续的话，那么我认为他可能会自问是否还会继续。”弗莱在接受采访时表示，梅赛德斯车队本周任命迪-雷斯塔为舒马赫的接班人，当然前提是舒米如果在2013年退役的情况下。
　　“现在还有时间，我们还没有做任何的决定，”弗莱表示。
　　(新浪赛车)


倍耐力准备提供Q3专用胎被拒 将用雷诺赛车做测试

http://sports.sina.com.cn 2012年05月23日13:28 新浪体育微博
　　新浪体育讯　倍耐力赛车运动总监保罗-亨伯利(Paul Hembery)透露说意大利轮胎制造商已经准备为F1车队提供Q3专用轮胎。但他又解释说，众车队认为当前的模式挺好，不希望被改变。
　　当前的规则令车队不得不在排位赛和正赛中使用相同的轮胎，这导致某些无望占据前排发车位的车手放弃在Q3做成绩，以此减少轮胎里程，降低轮胎磨 损，从而为正赛做好准备。这种放弃Q3的行为备受车迷批评，将矛头指向倍耐力，亨伯利因此出面澄清，解释说是车队不愿意改变轮胎规则，如果有需要，倍耐力 能够立即提供排位赛专用轮胎。
　　“我们可以立即提供(排位赛专用轮胎)。”亨伯利在接受意大利媒体《Autosprint》的采访时表示，“我们可以提供一种特别的配方，或者维持当前的配方。”
　　“但是车队表示当前的状态也很好，车迷们喜欢轮胎策略。但是如果看台上的车迷们看不到几辆车跑Q3，他们会归罪于倍耐力，认为是我们不愿意花钱提供更多的轮胎。“
　　亨伯利也否认倍耐力有意通过轮胎特性令赛车难以找到比赛状态，他认为是本赛季对赛车的调整令其缺乏稳定性，从而影响到轮胎的表现。
　　“我不同意有人说我们的轮胎性能窗口太窄，轮胎的温度与估计值相符。”亨伯利表示，“发生改变，大幅调整的是轮胎在本赛季的使用方式。你可以看到赛道上有许多转向过度。我们也听到赛车手反应缺乏抓地力，但是在我看来，问题并不存在。”
　　“因为规则的改变调整排气设计之后，影响了赛车的稳定性。这导致轮胎打滑，温度升高，所以你常常无法使用好轮胎。”
　　“另一点是现在的赛车性能差距非常小，红牛和迈凯轮在去年的差距是一秒，而16辆车在西班牙Q2排位赛中的最大差距也只有1秒。”
　　“我们并非特意要创造不可能的挑战，我们接下来将用雷诺的赛车做测试，核实车队的意见。”
　　(Flying Spur)


前瞻：F1摩纳哥除了轮胎还有排位 周末天气不太平

http://sports.sina.com.cn 2012年05月23日13:29 新浪体育微博
　　新浪体育讯　前五站比赛，冠军被五支不同的车队摘下，在F1还是打1983年以来头一回。本周末，当车手来到他们大爱的摩纳哥，谁能成为首位在2012拿下个人第二冠的车手，又或者，迎接大家的会是另一张“新面孔”，真不好说。
　　原本以为经过穆杰罗测试，西班牙站能让本赛季的竞争秩序明朗些清晰些，结果却只有添乱的份。成绩有明显提升的，比如法拉利，终究不确定到底自己 的赛车是真牛了，亦或还因其他人的发挥未如预期，至少阿隆索觉得西班牙大奖赛的结果多少有点“奇怪”；夺冠的威廉姆斯车队，想到会有一个不错的周末，但绝 非是领奖台的最高一层；还有迈凯轮，两位车手的表现呈现出了截然不同的极端，一向护胎有道的巴顿完全找不着北，倒是一贯被视作轮胎杀手的汉密尔顿成功地让 两停策略得以奏效。
　　红牛经理霍纳尔也许道出了大家的心声，“从来要想在F1取得成功其关键在于空气动力学，但是今年空力的作用显然小了很多，看上去一切都关乎于轮 胎的表现。”霍纳尔不否认红牛还没有完全吃透今年的倍耐力轮胎，让他甚感安慰的是，其他车队看起来也没有。本周末的摩纳哥大奖赛，超软胎将首次亮相，加上 用得最频繁的软胎。就配方来讲，今年的超软与2011款基本一样，不过由于轮胎轮廓发生了变化，胎肩部分的磨损率有所降低，可有效缓解起泡现象，换句话 说，超软会更加耐用。蒙特卡罗对轮胎压力不大，去年，前三名车手采取了三种不同的进站策略，维特尔1停，阿隆索2停，巴顿3停，得益于红旗的出现，维特尔 最终获得了冠军。他用一套软胎愣是跑了56圈，对其他车队本周末的策略制定不乏是一种启示，虽然今年的软胎要来得更“软”。
　　由于摩纳哥进站耗时较长，两停应该会是主流选择，考虑到排位还是首选超软，正赛中唱主角的多半是软胎，当然不排除排位不理想的车手用富余的超软 换取多一次进站。难于超车的蒙特卡罗赛道，最可能的超车点就是隧道出口路段(由于去年佩雷兹的意外，今年赛会一方面降低了Nouvell减速弯的路肩高 度，另外佩雷兹出事地点的护墙也往后挪了)，不过由于隧道内的非行车线部分较脏，超车行为本身会导致抓地力损失以及轮胎的消耗。
　　前五站比赛下来，“得轮胎者得天下”显然成了车队之间的一个共识，另一方面，大家也发现，今年的倍耐力轮胎对于温度的变化极为敏感，也在一定程 度上增加了正赛的不可预知性。好比西班牙站，周五和周日的赛道温度相差了10多度，于是练习过后大热的路特斯车队最终没能跑出。根据目前的天气预报，周四 的练习将是干地，到了周末则会有下雨的可能，尤其是周六的排位。真是这样的话，无疑会进一步增加摩纳哥站本就很高的安全车出动几率。
　　而要想在摩纳哥跑得好，赛车需要有足够的下压力，以及出慢弯时良好的牵引力，这方面威廉姆斯是在巴塞罗那做得最好的，在加泰罗尼亚赛道最慢的第 三计时段，FW34很是突出。路特斯在此前的巴林站也已有所证明，过去两站比赛，莱科宁显然都认为自己还能做得更好，本周末难保他和他的车队不会成为本赛 季那第六个不同的冠军。倒是法拉利在低速弯的牵引力表现上不甚理想，不过鉴于上一站的反弹，红军至少在信心方面提升不少，唯有马萨的压力是与日俱增。
　　到目前为止，2012赛季依旧让人看不清楚，但有一点是可以肯定的，即排位的重要性，前面五站比赛，四站冠军都是由头排起步的赛车拿下，唯一的 例外就是雪邦的雨战。来到街道赛的摩纳哥站，这种重要性只会有加无减。照此看来，汉密尔顿的机会不容小觑，尽管巴顿也说了MP4-27更长于高速弯作战。 当然，对志在争冠的车队和车手而言，冠军固然再好不过，保持稳定的拿分状态才是最最重要的事情，这一点看看现在领跑积分榜的红牛便知。 (蔡卓)

F1摩纳哥站轮胎前瞻：红色超软胎首次亮相

http://sports.sina.com.cn 2012年05月23日17:00 新浪体育微博
F1摩纳哥站资料图
　　新浪体育讯　2012年5月21日—本周末，倍耐力2012赛季F1全部六款轮胎中配方最软的轮胎--P Zero红色超软胎，将在最负盛名的摩纳哥赛道迎来其首秀，该赛道为本赛季速度最慢且最为狭窄的赛道。同时，倍耐力P Zero黄色软胎也被选为摩纳哥站指定用胎。
　　摩纳哥赛道为街区赛道，赛车行驶基本上完全依赖于机械抓地力。由于P Zero红色超软胎预热时间短，并且能产生极高的牵引力和转向力，因此成为摩纳哥站的理想用胎。该赛道上超车的机会较少，所以排位赛的重要性就变得非同一 般。同样，比赛策略也显得极为重要--车手巧妙地利用进站提升成绩，要比在赛道上超车来得更加容易。本赛季最低程度的轮胎磨损和性能衰减，让一停策略在摩 纳哥大奖赛期间成为可能。此外，由于摩纳哥站是街道赛，随着周末比赛的推进，赛道表面状况会逐渐变好；同时，该站比赛也比其他大奖赛多出一天的时间—自由 练习于周四开始，周五大部分时间，街道向公众正常开放。因此，这也会大大影响排位赛时赛道表面的橡胶颗粒数量。
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“毫无疑问，摩纳哥站将会是整个赛季的亮点，在以往的比赛中，倍耐力超软胎和软胎曾为观众带来了精彩绝伦的观赛体验。上赛季的摩纳哥 大奖赛，在比赛中断前，三位车手凭借三种不同的轮胎策略进行了终点冲刺。因其之前在摩纳哥站期间的完美表现，超软胎是倍耐力从上赛季保留至今的唯一轮胎配 方；当然，我们还是重新设计了轮胎轮廓以适应2012赛季的比赛规则。摩纳哥站轮胎磨损度很低，车手们可以在整场比赛中尽全力驾驶。摩纳哥赛道的特点大幅 增加了超车的难度，这就使得轮胎策略变得至关重要。人们常说，摩纳哥公国总能创造惊喜。目前，各车队的车况都很平稳，微弱的优势或极小的错误都有可能对比 赛结果造成很大影响。”
　　迈凯轮车手简森·巴顿说：“摩纳哥是个与众不同的地方。在所有大奖赛中，该赛道很可能是对速度最为敏感的赛道，尤其是周四早上刚开始自由练习 时，你会感觉在摩纳哥公国狭窄崎岖的街道上，将赛车控制在750制动马力，是那么的不真实。但在这里，你又能体会到前所未有的颠簸起伏，并感觉极富韵律 --不间断的快速单圈以及大力转向，让人感觉很是舒服。摩纳哥站是本赛季首次使用超软胎的地方，我因此对其非常期待。周末比赛时，我们会以软胎开赛，但在 换上超软胎时，感觉定会截然不同。摩纳哥站因为排位赛的至关重要而更具挑战；同时，了解轮胎是怎样应对表现的，也分外激动人心。我非常期待本周末倍耐力轮 胎的出色表现。“
　　倍耐力试车手卢卡斯·迪·格拉西表示：“和许多车手一样，我也住在摩洛哥，但在这里，对道路的熟悉程度并不会影响比赛结果。车手还需要准确地把 控赛车平衡与调校。摩纳哥站因其需要车手对每个单圈进行准确把握，而成为整个赛季中一场复杂程度最高的大奖赛。在进行适当的赛车调校及确定最佳轮胎使用方 案时，需要考虑的因素很多，大部分人完全不了解赛道颠簸不平的程度。”就像我们去年看到的那样，倍耐力指定的轮胎组合让比赛策略变得更加多元化。到目前为 止，2012赛季堪称完美，但我个人认为还有些实力雄厚的选手并未取得理想的成绩，摩纳哥站的独特性也使得比赛结果具有多重可能性。而正是因为这种不确定 性，才使得摩纳哥大奖赛如此引人入胜。
　　轮胎技术数据：
　　· 就摩擦力而言，摩纳哥赛道处于全赛季最低水平，赛道平均速度也偏低(它拥有全赛季速度最低的发夹弯，过弯时速仅为47千米)，这也意味着对轮胎的磨损很 小：软胎能坚持跑完50圈甚至更多，这也使得一停策略成为可能。--当然，这并非绝对，迈凯轮车手简森∙巴顿去年曾使用三停策略登上了领奖台。
　　· 摩纳哥赛道紧凑崎岖，且没有缓冲区，这就对各车队的比赛策略造成了很大影响。因随时可能需要出动安全车，各车队需要制定灵活的比赛策略以适应赛场上的形势变幻。
　　· 摩纳哥赛道制动次数较多，从而导致轮胎升温，轮胎结构承受的压力变大。以Sainte Devote弯道为例，赛车速度要在100米内骤减160千米/时。在赛车经过游泳池弯道时，轮胎也会承受巨大的压力，此时赛车会以200多千米的时速驶 过路肩，并产生3.65g的侧向力。


HRT确认马青骅试车 F1新秀测试将首现中国籍车手

http://sports.sina.com.cn 2012年05月23日20:09 新浪体育微博
马青骅在HRT车队
　　新浪体育讯　5月23日，HRT车队宣布中国车手马青骅将驾驶HRT赛车参加于7月12日在英国银石赛道举行的F1新秀试车日。马青骅将成为参加F1新秀测试的首位中国籍车手。
　　现年24岁的马青骅是HRT车队青年培训计划的成员之一。如果能够参加银石F1新秀测试，马青骅将成为首位真正测试F1赛车的中国籍车手。
　　马青骅说：“我很高兴，很幸运获得这样的机会，能够在F1新秀测试中驾驶HRT车队的F1赛车。这是我一直梦想的，很高兴能够成为现实，成为首位参加新秀测试的中国籍车手。”
　　HRT车队主席路易斯-佩雷兹-萨拉(Luiz Perez-Sala)说：“过去几周我们都在和马青骅一起工作，作为发展计划中的一项，凭借在瓦伦西亚和赫雷兹赛道不同赛车的表现，我们认为他已经准备好参加银石的新秀测试日了。”
　　华裔车手董荷斌曾在2009年底参加雷诺车队的F1新秀测试。而中国籍车手此前还没有过参加F1新秀测试的先例。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

莱科宁望参加WRC芬兰站 坦言仍想重返拉力赛场

http://sports.sina.com.cn 2012年05月23日23:26 新浪体育微博
芬兰冰人难释拉力情
　　新浪体育讯　基米-莱科宁希望参加今年八月份的WRC芬兰站比赛。芬兰冰人承认，他仍然对拉力赛情有独钟，希望再次回到拉力赛场。
　　WRC芬兰站是莱科宁个人最为熟悉的一站WRC赛事，他已经连续三年参赛，最好成绩是去年的第九名。今年的WRC芬兰站正好在F1匈牙利站之后的夏休期，在时间安排上可以允许莱科宁参赛。
　　莱科宁说：“我希望参加芬兰站，因为在日程上是可以的，但是这必须要有我的车队同意。”
　　莱科宁在WRC锦标赛中最好的分站赛成绩是第五名，2012年的土耳其站。莱科宁承认WRC比他所预计的要困难，但是他很乐意重返拉力赛场。
　　莱科宁说：“我知道拉力很困难，但是那是一种顶级水准的不同表现方式。我知道那不是简单的事。当然，我希望自己做得更好。但是我还没有完成。我希望回去，在我职业生涯之内还是在这之后，我不知道。”
　　“F1和拉力赛是两种完全不同的运动。在拉力当中的一切都不同。没错，你有路书，但是你还是不能确定下一个弯道会怎么样。”
　　(sinaf1)


舒马赫：我完全没有感到失望 我只是不够走运

http://sports.sina.com.cn 2012年05月23日23:50 新浪体育微博
迈克尔-舒马赫
　　新浪体育讯　迈克尔-舒马赫表示，尽管手里拥有一辆好车而没能带来好的成绩，但是他并不对2012赛季的开局感到失望。
　　五站比赛过后，罗斯博格获得一个分站胜利带走41个积分。而舒马赫的成绩单只有两个第七名带来的2个积分。
　　舒马赫说：“实话失说，我们有一辆非常好的赛车。相比去年我们有了极大的进步，证明了我们能赢得比赛。我只是不够走运。”
　　“我们是一支车队一个家庭，我们输赢都一起。我完全没有感到失望。就算有别的，那也是其他方面。我感到积极，因为我们进步的这么快，让我可以看到未来我们能做什么，这更重要。”
　　舒马赫在摩纳哥站的前景仍然难言乐观，因为他在西班牙站的追尾招致了发车退后5位的处罚。而摩纳哥的接到赛道超车非常困难。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

F1摩纳哥站首次练习赛阿隆索最快 莱科宁没成绩

http://sports.sina.com.cn 2012年05月24日17:30 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间5月24日，2012年F1摩纳哥站首次自由练习赛在蒙特卡洛赛道举行。法拉利车队阿隆索以1分16秒265的圈速名列第一，路特斯车队格罗斯让和索伯车队佩雷兹位列二三位。芬兰车手莱科宁只跑了一个检测圈。
　　练习赛开始之后出现尴尬场面，所有的车手都不愿意第一个出场，因为他们不想在较脏的赛道上浪费自己的宝贵的轮胎。最终由小红牛车队打破寂静，维尔涅和里卡多先后出场，前者做出首个计时圈1分19秒006，此时练习赛已经开始了40分钟。
　　随后是格罗斯让与舒马赫的时间，法国车手在家门口做出1分17秒645。直到20分钟之后改成绩才被阿隆索做出的1分17秒126所打破。而巴西车手马萨出现险情，F2012赛车在Tabac弯道刮蹭到了护栏。
　　随后格罗斯让和汉密尔顿先后做出更快的圈速，交替领先。最终格罗斯让圈速锁定在1分16秒630。阿隆索在倒计时15分钟时做出回应，先是一个1分16秒4，继而提高到1分16秒266，锁定头名。
　　阿隆索的圈速本来还可以更快，但是他的下一个飞驰圈在跑完第一计时段后被事故打断。卡特汉姆车队的科瓦莱宁的赛车停在了隧道内，导致红旗中断。
　　芬兰车手莱科宁只跑了一个系统检测圈，随后他的赛车一直留在车库里重新组装前悬和转向系统。看起来莱科宁对赛车的转向性能仍然不满意。
　　F1摩纳哥站首次练习赛成绩：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 阿隆索 法拉利 1:16.265 22 2 格罗斯让 Lotus-雷诺 1:16.630 0.365 17 3 佩雷兹 索伯-法拉利 1:16.711 0.446 19 4 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:16.747 0.482 12 5 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1:16.760 0.495 20 6 马萨 法拉利 1:16.843 0.578 19 7 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:17.038 0.773 21 8 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:17.190 0.925 13 9 维泰尔 红牛-雷诺 1:17.222 0.957 14 10 罗斯博格 梅赛德斯 1:17.261 0.996 18 11 舒马赫 梅赛德斯 1:17.413 1.148 14 12 霍肯伯格 印度力量-梅塞德斯 1:17.631 1.366 18 13 韦伯 红牛-雷诺 1:18.106 1.841 14 14 维尔涅 红牛-法拉利 1:18.209 1.944 25 15 里卡多 红牛-法拉利 1:18.252 1.987 28 16 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 1:18.302 2.037 16 17 塞纳 威廉姆斯-考斯沃斯 1:18.617 2.352 20 18 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:19.039 2.774 20 19 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:19.341 3.076 16 20 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:20.838 4.573 26 21 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:20.895 4.630 18 22 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:21.638 5.373 9 23 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:22.423 6.158 15 24 莱科宁 Lotus-雷诺 无成绩 1

　　(sinaf1)


佩雷兹：如获法拉利季中邀请 我将选择拒绝！

http://sports.sina.com.cn 2012年05月24日19:59 新浪体育微博
塞尔吉奥-佩雷兹
　　新浪体育讯　塞尔吉奥-佩雷兹表示，如果法拉利车队邀请他本赛季加盟替换马萨，他会选择拒绝！因为佩雷兹并不想在赛季中途改换车队，虽然可能来自跃马的机会是那么的诱人。
　　马萨糟糕的表现已经招致各种谣言四起。摩纳哥站赛前，法拉利主席蒙特泽莫罗再次公开向马萨施压，要求巴西人“必须带回符合预期的成绩”。而作为法拉利车队的青年发展计划中的一员，现效力索伯车队的墨西哥车手佩雷兹无疑是马萨替代者的最佳人选。
　　当被问到如何看待法拉利车队可能提供的机会时，佩雷兹回答道：“没有，什么也没有改变。如果那种情况真的出现了，我会拒绝掉，因为我不想在赛季中途改换车队。我觉得所有这些转会言论都是媒体所制造的。”
　　“那都是谣言，没有其他。我相信菲利佩能够杀回来，能够做好。他是一位强大的车手，他身后也有一支伟大的团队。一旦他复苏，那些故事就会灰飞烟灭了。”
　　索伯和法拉利车队之间从来都关系密切，佩雷兹自己也是法拉利青训计划的成员。马萨进入法拉利之前也曾在索伯效力。这一切让佩雷兹非常符合成为一位法拉利车手的条件。但是佩雷兹自己并不这么认为。
　　“我认为人们不应该把引擎和车手混为一谈。”佩雷兹说到。“这种传言已经存在很长时间了，当然，我和法拉利有联系。是他们青年学院的一员。但是 我们的位置很清楚，我是一位索伯车手，我会留在这里。我和索伯车队开始的这个赛季，我也会和索伯一起结束这个赛季，为车队付出我的百分之百。”
　　(WOODY)


F1摩纳哥站周四赛练习巴顿最快 格罗斯让次席

http://sports.sina.com.cn 2012年05月24日21:33 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间5月24日，2012年F1摩纳哥站第二次自由练习赛在蒙特卡洛赛道举行。迈凯轮车队巴顿以1分15秒746取得头位，路特斯车队格罗斯让第二，法拉利车队马萨和阿隆索排名三四位。芬兰冰人莱科宁仅列第19位。
　　由于担心下雨，各支车队从第二次练习赛一开始就倾巢而出。练习赛开始15分钟之后，巴顿便以1分15秒746取得领先了，这也成为本节练习赛的最快圈速。
　　30分钟之后雨水过去，一些车队开始进行更多的干胎测试。但是天气条件无法让他们做出更好的成绩。尽管赛道一直在变干，但是直到90分钟结束， 赛道也没有真正的干透。首节练习赛因为赛车故障停车的科瓦莱宁再次遭到麻烦，这一次是他自己驾驶失误，在Mirabeau弯道处滑出赛道。
　　芬兰冰人莱科宁的赛车经过紧急调整转向系统之后仍然表现不佳。莱科宁本节跑了25圈，最快圈速落后头名3.521秒，仅排名第19位。比队友还慢了3秒多，这显然不是KIMI的正式水平，路特斯车队的工程师还要再加把劲了。
　　本周五，摩纳哥大奖赛将休息一天，各支车队和参赛车手将在当地进行一些公关活动，这也是F1全年赛历中唯一的特例。第三次练习赛和排位赛将于周六举行。
　　F1摩纳哥站第二次练习赛成绩：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:15.746 17 2 格罗斯让 Lotus-雷诺 1:16.138 0.392 19 3 马萨 法拉利 1:16.602 0.856 21 4 阿隆索 法拉利 1:16.661 0.915 23 5 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1:16.820 1.074 20 6 罗斯博格 梅赛德斯 1:17.021 1.275 15 7 韦伯 红牛-雷诺 1:17.148 1.402 23 8 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:17.153 1.407 22 9 舒马赫 梅赛德斯 1:17.293 1.547 11 10 维泰尔 红牛-雷诺 1:17.303 1.557 21 11 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:17.375 1.629 19 12 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 1:17.395 1.649 21 13 塞纳 威廉姆斯-考斯沃斯 1:17.655 1.909 18 14 霍肯伯格 印度力量-梅塞德斯 1:17.800 2.054 25 15 佩雷兹 索伯-法拉利 1:18.251 2.505 24 16 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:18.440 2.694 25 17 维尔涅 红牛-法拉利 1:18.522 2.776 22 18 里卡多 红牛-法拉利 1:18.808 3.062 26 19 莱科宁 Lotus-雷诺 1:19.267 3.521 25 20 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:19.309 3.563 29 21 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:20.029 4.283 13 22 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:20.240 4.494 21 23 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:20.631 4.885 12 24 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:20.886 5.140 10

　　(sianf1)


KIMI遇挫难掩赛车给力 双顿一致认为路特斯最难缠

http://sports.sina.com.cn 2012年05月25日00:29 新浪体育微博
巴顿取得周四最快
格罗斯让两次排名次席


　　新浪体育讯　迈凯轮车手简森-巴顿了刘易斯-汉密尔顿认为，摩纳哥周四练习赛的表现证明，路特斯车队将会是他们本周末的主要竞争对手。
　　英国车手巴顿驾驶的迈凯轮赛车位列周四成绩榜首，而路特斯车队的格罗斯让在两次练习赛中都高居第二位，尽管莱科宁的赛车出现了转向系统问题。
　　“我觉得看起来非常快的赛车来自路特斯，”巴顿赛后说道。“他们可以随心所欲的驾驶，看起来很有竞争力，所以我得说路特斯将会是我们本周末的主要竞争对手。”
　　汉密尔顿也同意路特斯将会是他们本周末的主要威胁，即便其他几只车队看起来也可能会挑战前排。
　　“路特斯真的很快，”汉密尔顿说道。“我对红牛的速度不是很确定，但是我们毫不怀疑他们属于很快的，法拉利也是。本周末几个车队都挺快的。我觉得每个人都有机会挑战前排。一切都取决于你是否在正确的时间出来，找到你适合的胎温和刹车温度，然后你就跑一圈锁定杆位。”
　　获得练习赛头名的巴顿认为，迈凯轮赛车通过两次练习赛的调整明显取得了提升，这让他感觉到了积极的方面。不过值得注意的是，巴顿也是前几名车手当中唯一使用了超软胎的人。
　　(sinaf1)


阿隆索确认赛车表现积极 马萨终于找回应有状态

http://sports.sina.com.cn 2012年05月25日02:22 新浪体育微博
法拉利的升级版F2012赛车看起来很适合这条赛道。
　　新浪体育讯　法拉利车队在摩纳哥的首日获得良好的开局。阿隆索和马萨一致表示对于赛车在蒙特卡洛街道上的表现感到非常积极。
　　阿隆索在上午的首次练习赛中位居第一。法拉利的升级版F2012赛车从练习赛的一开始就速度飞快，看起来很适合这条赛道。
　　阿隆索说：“今天上午我们按照计划进行没有遇到任何麻烦。但是下午，雨冲垮了我们的安排，对于其他车队也是。我们甚至无法测试超软胎，只有巴顿找到机会测试了超软胎。他也是因此而做出最快圈速。”
　　“现在我们必须等看周六上午的天气，如果不下雨我们将会做比以往更多的圈数，如果下午，我们不得不将会瞄准正赛了。”
　　“对于赛车，我要说第一印象是很积极的。看起来一切反馈都符合我们的预期。我们只是做了一些小的调整来促进提高。但是现在下结论显然是太早了。”
　　近期处于低谷中的马萨终于在摩纳哥找到久违的好状态，他在第二次练习赛中的成绩位居第三，罕见的领先于队友。
　　马萨说：“我对摩纳哥星期四的状况感到很高兴。看起来从上午的一开始赛车就很适合我，在各种状态下都有很好的平衡，牵引力比我们预期的更好。甚至当我们在后来使用半雨胎的时候，反馈仍然是很积极的。”
　　(sinaf1)