Games Animation Forum

返回   Games Animation Forum > 娛樂興趣區 > 體育版 > GAF Racing Engine車迷討論區

回覆
 
主題工具 顯示模式
舊 05-31-16, 12:12 AM   #201
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
霍納:PIT佈局致溝通失誤 車隊未能服務好列卡度
2016年05月30日14:30










列卡度痛失冠軍非常不開心


  紅牛車隊經理克里斯蒂安-霍納表示,導致列卡度勝利旁落的停站失誤是由於摩納哥賽道不尋常的車庫安排而引發的車手-車隊間的溝通錯誤。摩納哥站 的維修通道比其他賽道更緊湊,車隊的指揮台只能安排在車庫上方,而通常指揮台是安排在維修通道旁,這樣賽事工程師能夠直接看到車庫內的情況。
  當列卡度準備進站更換胎時,紅牛尚未準備好輪胎,而為了再拿一套超軟胎出來所耗費的時間,使得列卡度出站時位於咸美頓身後。霍納說,當車手向管理層提出要更換超軟胎的時候,管理層並不知道技師們其實準備好的是軟胎,他們已經沒有時間在列卡度進站之前準備好超軟胎。
  “我們看到前一圈咸美頓進站更換了超軟胎,我們感覺用這樣的胎跑完比賽是相當激進的,所以我們選擇為丹尼爾更換配方更硬的(軟)胎。基本上當時 我們關於‘車房裡已經準備好何種輪胎’的溝通是出現偏差的。指揮台在樓上,車房在樓下,正在加熱的輪胎,既有在車房裡的,也有在車房後面的。不幸的是,要 求更換的輪胎尚未準備好傳遞給換胎組,它們還躺在車庫後面。”
  在強調如果在其他賽道這種錯誤不會發生的同時,霍納也表示,不應該歸咎於 摩納哥站的維修間佈局。“我們沒有在找藉口,因為沒有藉口,但很明顯,這裏的車庫佈局太緊張,緊張到需要將兩部賽車要使用到的大雨胎、中性胎和三種規格的 干胎都同時塞進車房。”霍納解釋說,“我們在30秒的溝通中發生了誤解,這種情況在其他賽道上是不可能出現的。當你坐在樓上時,那麼在摩納哥,這對所有車 隊都是挑戰。比賽工程師看不到車庫內的輪胎種類。但我們需要瞭解(原委)做一次完整的分析,看看這件事到底是如何發生的,確保不會再發生。”
  在比賽的前半段,列卡度一直處於領先的位置,並先於咸美頓換上了中性胎。但咸美頓選擇堅持使用大雨胎跑,直到賽道條件適合時直接進站更換極軟胎,節省了一次停站時間。
  咸美頓停站之後的下一圈,列卡度也進站更換超軟胎,儘管此時失敗的換胎耗時超過9秒鍾,但列卡度出站之後也僅僅是剛好落在咸美頓後面。
  “儘管發生延誤,但出站之後他們挨在一起,這體現了丹尼爾的圈速與咸美頓圈速之間的差距,我們能做就是向丹尼爾道歉,今天我們未能向他提供足夠好的服務。”
  (考拉)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-01-16, 02:28 AM   #202
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
排位賽撞車正賽再撞車 維斯塔潘為向車隊道歉
2016年05月31日12:00







  紅牛車隊的18歲新星馬克斯-維斯塔潘在上週的摩納哥大獎賽期間連續兩次發生撞車事故,他已經就此事向車隊表達了歉意。週六的排位賽,維斯塔潘在出游泳池彎的時候發生了撞車,車隊連夜為其更換了底盤,他本人也只能從維修通道發車。
   維斯塔潘的正賽其實不乏亮點。從維修通道出發的維斯塔潘在幾乎不能超車的賽道上一路超車追至第九,但在Massenet彎附近,他的賽車再次撞上護牆退 賽。上一站西班牙大獎賽,維斯塔潘剛剛以最年輕車手的身份獲得了大獎賽的冠軍,因此摩納哥的連續撞車讓他自己感到很懊惱。
  “我已經向車隊進行了道歉,因為他們真的為了修復我的賽車而努力工作,這不應當發生,我沒有帶給他們應得的成績,我對此非常抱歉。我對自己感到失望,因為這不應該發生。維斯塔潘承認,他對正賽的進程感到滿意,直到發生撞車;
   “賽車的表現很好,特別是我使用中性胎,沒有前車的時候,我做了一些超越,所以當時的感覺非常好。但不幸的是,在這條賽道,特別是半干半濕的條件下,如 果你稍微有點鎖死或偏離賽車線,賽車就會脫離賽道。我就是遇到了這樣的情況。我的車鎖死了,脫離了賽車線,外側的道路還很潮濕,自那以後我就成為了比賽的 看客。我的賽車狠狠地撞上了護牆,我的膝蓋也受了點傷,”維斯塔潘說。

維斯塔潘在摩納哥站練習賽,排位賽,正賽中接連發生撞車

   雖然對比西班牙大獎賽,維斯塔潘在摩納哥的成績非常糟糕,但車隊經理霍納相信,18歲的他能夠從中學到東西。“前半段比賽他的表現相當強勢,作出了一些 非常漂亮的超越,取得了很好的進站,跑進了前十,他一直在用盡全力,”霍納說,“他看到羅斯堡已經不遠了。不幸的是,坡頂的條件讓他栽了----他也不是 唯一栽在那裡的車手。本週的表現與他兩週前的表現形成了鮮明的對比,但這就是他學習曲線的一部分。你能看到的他的成長曲線是非常驚人的,他正在學習,我認 為明年你就不會看到他犯同樣的錯誤。他的水平非常高,他很聰明,而且極富智慧,他肯定會從週末的失敗中吸取教訓。”
  (考拉)


分析:列卡度如何面對“缺根筋”的紅牛車隊
2016年05月31日12:12










丹尼爾-列卡度


  丹尼爾列卡度在摩納哥獲得了亞軍,這不僅是他本賽季首次登台,也是其個人賽季的最好成績。但這卻已經是他又一次眼看著比賽的勝利果實從他的指尖溜走。
  賽前的列卡度鋒芒畢露,表示這已經是連續第二場“上緊發條”的比賽,在摩納哥將毫無問題。正如在上一場西班牙,他也控製著比賽,但車隊決定先於競爭對手作出改變,這導致其失去了比賽的勝利。
  在西班牙,他選擇了三停的策略;首個進站的車手卻成為了劣勢。在摩納哥,他領先咸美頓11秒,領先羅斯堡43秒。所以咸美頓對他沒有壓力,列卡 度在擁有巨大優勢的情況下,沒有必要成為率先換上中性胎的車手。因為這給予了咸美頓一個良好的賽道位置。在摩納哥,這(領先的位置)是你永遠不應該輕易放 棄的東西。
  一旦紅牛決定進行停站,就給了Mercedes的咸美頓一個良好的機會,他可以留在賽道上繼續使用大雨胎直到賽道的條件允許 使用干胎。這是一個大膽的舉動,因為沒有人擁有使用這些全新的倍耐力超軟胎的經驗。但綜合了咸美頓對這些極軟胎的感覺以及Mercedes對極軟胎堅持完 比賽里程的計算,Mercedes能夠保證咸美頓只需要進行一次停站。
  在這一時刻,列卡度尚未輸掉比賽。咸美頓使用極軟胎的出場圈並不快,所以如果列卡度能夠按照計劃停站,他應該能夠繼續保持8秒鍾的優勢。
  但這沒有實現,正如紅牛車隊的經理霍納所解釋:“我們看到咸美頓提前換上了極軟胎,我們認為靠這套胎跑完比賽是相當冒險的。所以我們選擇為列卡度換上一套更硬的輪胎(超軟胎),問題是在車房中我們到底擁有哪種輪胎的問題上,我們的溝通發生了問題;
  “指揮台在樓上,而車房在樓下,加熱的輪胎既有放在車庫裡面的,也有放在車庫後面的。不幸地是,我們需要的輪胎尚未準備好,它們恰好在車庫的後面。然後就造成了混亂,機械師們手中的只有準備好的軟胎。”
   列卡度則很坦率。他說:“連續兩週我都上緊了發條,使用大雨胎的時候我們很快,我們很舒服地保持著領先,停站更換中性胎,落後咸美頓,對於我們來說我們 只是把自己捲入了一場原本沒有必要的爭鬥中。然後我被召喚停站更換干胎,但輪胎沒有準備好。我沒有向車隊提出(換胎的)請求。最後一次停站的請求不是我主 動發出的。我停站之後,所有人都亂作了一團。”
  “無盡地,無盡地失望。我不喜歡在這裏就像是一出悲劇,因為我獲得了一個登上領獎台的機會。所以這原本應當是一個好日子。但連續兩個週末發生的事讓人難以接受。”列卡度不無失望的表示。很明顯,紅牛車隊欠列卡度一個道歉,正如昨天晚上霍納所指出的那樣。
  回顧西班牙大獎賽,車隊會辯稱,當華迪爾結束第二段賽程的時候,他們需要列卡度提速,否則會面臨輸掉比賽的風險,所以他們選擇為他換胎。列卡度會稱,如果車隊能夠讓維斯塔潘多等三秒鍾並化解掉出站後落在華迪爾身後的風險,那麼勝利會變得很容易。
  但對於紅牛來說,這樣的決策不僅很難作出,而且風險很高,正如列卡度指出的,“我們不處在Mercedes那樣的位置,我們沒有能力贏得比賽,所以當有連續兩次領先的機會,尤其是在摩納哥,我認為我已經把巴塞隆拿的事看淡了,希望未來能做好,但連續兩次這樣……”
  換胎的混亂可能會發生在任何一個車手身上,兩年前Mercedes有過痛苦的經曆。但從巴塞隆拿回來後,列卡度小心翼翼地處理好一切的事務以便讓他處在爭冠的有利位置,發生這樣的事確實是不可接受的。
   發生這種事對於紅牛在整個週末是沒有任何好處的。回到幾天前紅牛還主辦了派對,而看起來紅牛在籌辦派對方面的能力要比他們在賽道上的表現更好。但連續奪 得四屆世界冠軍,獲得超過50場分站賽勝利之後,紅牛仍然是一支頂尖的車隊,邀請國際頂級的DJ,安排車隊成員與讚助商參加舞會確實是一件漂亮的事情,但 如果第二天你就把事搞砸了,那麼也不用奇怪車手會提出一些嚴肅的問題。這會促使列卡度另謀高就嗎?比如去法拉利?可能。但最有經驗的F1觀察家可能會建議 列卡度留隊,看看如何與維斯塔潘這樣的隊友長期相處。列卡度是世界冠軍的料,他不必擔心獲得一個實現自己理想的機會。
  新的2017年的規則將更強調空氣動力學,這恰恰是紅牛的強項,加上升級後的雷諾引擎,應當給予列卡度一個破解冠軍的機會,同時也會將維斯塔潘磨練成為一名成熟的車手。
  列卡度應當保持信心,但應該讀懂這一幕大戲背後的東西。
  (考拉)


巴頓與女友享受摩納哥陽光 顯漢字+臉譜紋身
2016年05月31日17:24







  是的,一場F1比賽並沒有透支簡森-巴頓的體力,週一這位英國帥哥與新女友繼續在摩納哥遊艇上享受陽光,而他的漢字+臉譜紋身被狗仔隊拍個正著。

巴頓與女友沃德

  巴頓與新女友沃德剛剛約會幾個月,但是在摩納哥這個奢華的富人聚集地,兩人盡情享受著浪漫之情。


  沃德,這位加利福尼亞靚妹曾經是2015年1月《花花公子》封面女郎,在陽光下的摩納哥遊艇上,穿著泳裝愜意得展示著自己的妖嬈身段。而巴頓在F1摩納哥站拿到第9名之後,也在用紅酒犒賞著自己。


  沃德今年3月第一次以巴頓新女友的身份亮相在公眾面前,與巴頓的前妻一樣,沃德也是一名模特,也很喜歡海邊,更喜歡穿比堅尼秀自己的身段。


  巴頓與日本名模傑西卡2014年底在夏威夷結婚,去年12月兩人正式分手,僅僅過了3個月之後,這位F1界有名的花花公子就找到了新歡沃德。


  我們還記得2015年巴頓和傑西卡在法國小鎮St Tropez渡假被竊的事情,據悉兩人總共損失了30萬英鎊的財物,其中包括傑西卡價值25萬英鎊的戒指。


  不知道巴頓再次來到法國,這個曾經令他傷心的地方,換了新歡之後,他會是怎樣一種心情。或許,在摩納哥這個富人聚集地,他才能感到安全些,畢竟這裏比他富有的人太多太多。
  (小科)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-02-16, 02:04 AM   #203
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
法拉利低迷表現遭意媒猛批 僅華迪爾獲輿論特赦
2016年06月01日13:36








  意大利體育最近開始集體批評法拉利車隊。他們稱,法拉利離冠軍越來越遠,已經陷入了危機。旨在將目標設定Mercedes的法拉利車隊,在西班牙站被紅牛車隊擊敗了,隨後在摩納哥站,印度力量的佩雷茲又力壓華迪爾登上了領獎台。
  錯失領獎台的華迪爾表示,“印度力量的工作比我們更出色”,
  但是意大利的《米蘭體育報》表示,“華迪爾承擔了本不應該由他承擔的責任。他駕駛著一輛沒有領先能力的賽車,馬拉內羅(法拉利)正走在錯誤的道路上。”
  另一家報紙《晚郵報》甚至表示,如果華迪爾發發牢騷,可能是正確的。“華迪爾就像是一位已經忍受了一年的對車隊失望的車手。”
  《新聞報》表示,咸美頓在摩納哥結束了7個月的冠軍荒,馬拉內羅卻必須仍然處理自己所身處的危機。《都靈體育報》則稱,“對法拉利而言,現在是車手給車隊跪了”。
  意大利媒體對於在摩納哥表現糟糕的2007年世界冠軍雷干倫尤為刻薄。《米蘭體育報》只給撞上護牆的芬蘭人的表現打了5分,“一場災難,”《米蘭體育報》稱,“以他的經驗,他不應該在僅僅10圈之後就草草首場。這是不可接受的。”
  (考拉)


阿德里巴貝內:必須破解排位賽“變速”懸案
2016年06月01日13:47










法拉利領隊阿德里巴貝內


  週日的摩納哥大獎賽之後,法拉利不僅被Mercedes拉大了領先的差距,也感受到了紅牛越來越近的腳步。但法拉利車隊的經理阿德里巴貝內表示,他的車隊本賽季仍有取得成功的機會。
  摩納哥大獎賽,法拉利的表現非常平庸。但阿德里巴貝內表示,車隊尚未在本賽季的世界錦標賽中被擊敗。
  週日的摩納哥,是本賽季法拉利車手首次無緣領獎台。雷干倫撞車退賽,華迪爾最終獲得了第四。在退賽之後,雷干倫在積分榜上已經滑落到第四,落後 領跑的羅斯堡45分,華迪爾則以一分的優勢落後雷干倫。在車隊積分榜上,Mercedes車隊已經領先法拉利67個積分,但阿德里巴貝內表示,現在 2016年的冠軍仍在法拉利的目標內。
  “現在說已經沒戲是不可能的,”阿德里巴貝內說,“你們看到這裏的成績是相當好的,咸美頓回來 了,我們要做的是繼續全神貫注。我們將繼續專注於比賽,朝前看。我認為今年的世界錦標賽相當有趣。我們唯一錯過的領獎台是今天。賽季伊始,我不會再重複一 遍這個故事,你知道發生了什麼,但我不想找任何藉口。我們在巴塞隆拿還不夠好----只有在Q3,這裏也是同樣的問題,我們已經為正賽交了學費。”
  “我正在吸取教訓,我們需要真正知道到底發生了什麼問題,因為如果你回顧Q1,不僅僅是巴塞隆拿的Q1,那是另外一回事,但在這裏的Q1,我們作出了1分40秒10(的成績),在Q3更慢,這是我們要解決的問題。”
  在6月12日的加拿大大獎賽上,法拉利將試圖彌補積分榜上的赤字。
  (考拉)


科维亚特威胁另谋高就:我的后台随时出现

2016年06月01日13:50 新浪体育 微博 我有话说(217人参与) 收藏本文

科维亚特

  新浪体育讯  在本赛季的大部分时间内,俄罗斯车手科维亚特一直生活在压力之下,最近的压力来自刚刚结束的摩纳哥大奖赛上,由于与雷诺车手马格努森发生了碰撞,科维亚特遭受了下站比赛后退三位发车的处罚。
  这位刚被红牛下放至红牛二队的车手在接受采访时表示:“是的,我整个周末都在战斗,我给予了红牛二队全部的努力,我希望以最多的积分来回馈车 队。但你不应该在一场本应该取得很多积分的比赛中开始自己的比赛,这真的让人沮丧。我希望为车队倾我所有,但当然所有的事都开始超错误的方向发展时,那么 你应该寻找如何改变状况的机会。”
  科维亚特本赛季迄今为止唯一的成功来自中国大奖赛。23岁的俄罗斯车手表示,他现在的想就是度过2016的剩余赛季,提高自己的成绩,这样他未来的决定就会变得更加简单。
  “我通常喜欢按照我的方式来做事,但如果我需要得到别人的帮助,那么我的身后从来不乏这样的人。但现在要说我需要来自红牛以外的人的帮助,还为 时尚早。但我不会太被动,人总有说话的权力。如果我们需要讨论,我们就会讨论。如果有一天我需要向媒体宣布什么,我会告诉你们。现在我还不想让你们知 道。”
  (考拉)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-03-16, 02:29 AM   #204
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
法拉利釋雷干倫低迷原因:Kimi不喜歡摩納哥賽道

2016年06月02日13:44








  法拉利車隊的經理阿德里巴貝內表示,雷干倫在摩納哥的表現不理想的原因,僅僅是他不喜歡這條賽道。雷干倫在排位賽期間就缺乏速度,正賽中,他的 賽車在Loews髮夾彎撞上護牆並損壞了前翼,前翼還卡在了前輪下面。雷干倫不得不在Nouvelle髮夾彎停車。阿里瓦貝內表示,法拉利必須承認,雷干 倫在摩納哥並不強大。
  “過去我知道的所有車手都有自己不喜歡的賽道,”阿德里巴貝內,“Kimi不喜歡這條賽道,哪怕他在這裏贏過。我們不必埋怨他,只需要接受他在這條賽道又受到了一次傷害的事實而已,他會在賸餘的賽季中做到最好。”
  雷干倫自己將這個週末形容為“非常糟糕”,他的退賽使自己在車手積分榜上排名從第二滑落到第四,落後於羅斯堡、咸美頓和列卡度。華迪爾現在落後雷干倫一個積分,落後羅斯堡46個積分,但阿里瓦貝內並未感覺冠軍已經錯過。
  “不可能,不可能,因為你看到這裏的成績相當好,咸美頓回來了,我們要做的是保持專注力,將注意力集中到比賽中並朝前看。我認為今年的錦標賽將會相當有趣,”阿里瓦貝內說。
  (考拉)


阿隆索:迈凯轮表现受困轮胎 巴顿支持头哥观点

2016年06月02日13:44 新浪体育 微博 我有话说(92人参与) 收藏本文

迈凯轮车队阿隆索

  新浪体育讯  迈凯轮车队的西班牙车手阿隆索表示,迈凯轮在摩纳哥的不佳表现是由于赛车无法准确地适应轮胎转换所致。迈凯轮在摩纳哥再次实现了两位车手都拿到积分,但两位车手都承认自己的表现未达预期,特别是在这样一条不那么依赖引擎的赛道上。
  “轮胎对我们来说是一个相当严重的问题,”阿隆索说,“轮胎转换之后(赛车)存在问题。这在排位赛中尤为严重。确实在摩纳哥,车手的因素很关键,但这是一条特别的赛道,有特别的需求:可操控性、下压力。我们需要努力并改进。”阿隆索说。
  英国车手巴顿获得了第九,他表示让轮胎进入工作状态很困难,特别是在车队避免调整赛车平衡的前提下。“我们感觉赛车的平衡很差。但如果你试图去 调整配置改善平衡,那么新的问题又出现了。我们赛车在这个周末的表现都是合理的,但赛车的某些方面与红牛比有差距。我们一直遭遇转向不足的问题,特别是在 低速弯角。无法让轮胎牢牢地抓住地面。如果你调整转向,其他的方面又会出问题。”
  (考拉)


马萨承认有可能告别F1 将全力争取留在赛道上

2016年06月02日13:48 新浪体育 微博 我有话说(229人参与) 收藏本文

巴西车手马萨

  新浪体育讯  威廉姆斯车队的巴西车手马萨承认,如果赛季末车队不给予其新的合同,他会考虑其他的选择。马萨表示,他在威廉姆斯车队很高兴,但巴西人也强调,他仍然有充沛的动力继续自己的F1职业生涯,不管是否在威廉姆斯车队。
  马萨透露,已经在与车队商量续约一事,但他也表示,距离2017年还有很长的时间,他有信心自己将继续留在威廉姆斯车队。“我仍然充满斗志,我 仍然对所从事的工作感到开心。当下我希望自己仍然在赛道上,”现年35岁的马萨表示,“我们会看看,我们需要更多一点的时间来了解未来将发生什么,但毫无 疑问我很期待去一支很棒的队伍。如果我没有获得机会,我会再考虑一下,但我希望我能够继续参加比赛,我享受现在的生活。当然我们正在谈判。时间对我来说仍 然很充裕,我们拭目以待吧。”
  (考拉)


F1摩納哥站策略報告:紅牛梅奔“互讓”冠軍
2016年06月02日22:09







  摩納哥大獎賽的過程總是精彩無比,今年的比賽或許將成為一場經典,在未來的幾年仍然為人們所津津樂道。
  比賽中,接連發生了兩件令人出乎意料的事情,改寫了比賽的格局。原本比賽的勝利應該由紅牛的丹尼爾・列卡度獲得。但取而代之,咸美頓通過策略和進站決定摘得冠軍。
   從全局考慮,作為擁有雨水和干地的比賽,摩納哥和所有其他站一樣,很大程度由策略主導比賽的結果。當賽道變干可以使用干胎的時候,前三位完賽的車手,都 使用了不同的干胎配方。F1著名評論員詹姆斯・艾倫(JAMES ALLEN)也將在此解讀,各車隊如何在比賽局勢多變的情況下做出正確的決定。
  賽前預測
  經過晴好的練習和排位賽,週日正賽開始下雨,也讓車隊首次有機會用到倍耐力的雨胎。但是車隊對於它們沒有任何的實際數據,完全不知曉在低抓地力的摩納哥賽道,它們會表現如何,以及賽道變干後,它們可以堅持多久。
  同時,倍耐力的極軟胎也首次在摩納哥登場。它被證明每圈比超軟胎快大約0.5秒。雖然比較不耐用,但是它們到達工作溫度的速度,被認為比超軟胎和軟胎更快。
  平治紅牛各送出“大禮”
  兩週前的西班牙大獎賽,平治的兩位車手在首圈同歸於盡,把冠軍拱手讓給了紅牛。
  而在摩納哥,紅牛“回敬”了平治。當列卡度的領先優勢達到13秒的時候,車隊在準備進站時的失誤葬送了澳州人的奪冠良機。
  但是不僅紅牛有失誤,平治這裏也發生了“狀況”:咸美頓的進站出場圈出奇地慢。比正常的慢到了大約7秒,看樣子要讓列卡度穩贏比賽。但是1圈後,紅牛沒有為列卡度準備好輪胎,讓他又把這份大禮還給了咸美頓。
  剛開始,咸美頓在使用雨胎的時候,被隊友羅斯堡阻擋了好一陣子。直到第16圈,羅斯堡才讓過了英國人。那時候,咸美頓落後列卡度13.4秒。而華迪爾、阿朗素和霍肯伯格這些落後於他們,但位置比較靠前的車手們都已經換上了半雨胎。

比賽在安全車帶領下發車

  5圈之後,羅斯堡進站換半雨胎前,他落後列卡度的差距增加了5秒。但進站也意味著平治至少有一輛賽車不是用雨胎在跑干地。
  進站後,列卡度和第三名的羅斯堡的差距達到了43秒。所以第二的咸美頓進站對於澳州人來說完全不存在壓力。而華迪爾、佩雷茲這些領先的半雨胎車手的成績,和列卡度的差不多。並沒有證據顯示,半雨胎更快。
  但這並不意味著列卡度的圈速,和同樣使用的雨胎的咸美頓差不多。超越羅斯堡之後,咸美頓確實追近了距離。但是隨後列卡度設法把領先維持在了12秒左右。
  而面對這種情況,策略師們的黃金法則就是靜觀後車的動向。換句話說,當你擁有有利位置的時候,千萬不要先做動作。一旦後面的對手開始採取動作了,再做應對也不遲。
  當羅斯堡進站後,紅牛認為是時機讓列卡度換上半雨胎。不過其實這距離埃里克森和馬格努森兩位車手率先換上干胎只過去了6圈。
  賽後,列卡度也抱怨讓他太早換上半雨胎,以至於他陷入了原本可以避免的和咸美頓的戰鬥。更重要的是,他放棄了對於摩納哥來說最寶貴的東西,那麼就是賽道位置。
  做出這個決定的原因是大家對於倍耐力的雨胎都缺乏瞭解,認為繼續使用它們會有風險。但是當列卡度領先的時候,他能夠掌控和咸美頓之間的差距。他並沒有理由成為率先動作的那一個。
  咸美頓必須再追進9秒,才能通過率先進站超過列卡度。後面追趕的隊伍和他的差距超過了40秒。
  當紅牛進站後,平治就有機會跳過半雨胎,直接換上干胎了。儘管這麼做存在風險。
  第24圈半雨胎車手們的節奏開始變快。雨胎的下降速度大約為每圈3到4秒。但是咸美頓的領先優勢達到了半分鍾,因此繼續跑也不會讓他有任何損失。
  列卡度輕鬆地追上了咸美頓。那時列卡度的局面仍更有利,因為他的中性胎更新,當咸美頓換上干胎時足以攻擊對方。英國人最終在第31圈進站。這一決定也是受到了佩雷茲速度的啟發。墨西哥人的節奏和半雨胎的車手們差不多。
  當為咸美頓換上極軟胎後,一切取決於輪胎的升溫速度。當擠在列卡度前出站後,平治知道列卡度會在下一圈進站。所以他們需要這套胎在咸美頓的出場圈立刻有好的發揮,尤其是當列卡度出站的時候。
  但是咸美頓的出場圈偏偏很糟糕,把勝利的大門為列卡度敞開。足足慢了7秒!紅牛隻需要一次保守的進站就能夠守住勝利。
  紅牛有三款干胎可選。他們看到平治為咸美頓換上了極軟胎。但比賽還剩下47圈要跑,是任何一節練習賽兩倍的長度。
  但是平治仍決定冒險。使用這一輪胎策略取決於出站後第一圈咸美頓的表現。當然也期待之後安全車或者虛擬安全車出動,讓輪胎緩一緩。
   結果紅牛讓強硬的維斯塔潘和咸美頓同圈進站,換上了軟胎。這意味著紅牛需要重新設置召喚列卡度進站的時機。通常其他比賽的時候,他們都在車庫為每位車手 準備兩套輪胎。但摩納哥很特殊,控製牆在車庫的上面,不能直接看到它。所以策略團隊疏忽了確認他們的超軟胎是否準備就緒這一點。結果它們偏偏在維修區的後 面。
  這導致了大約10秒的延遲,也讓列卡度輸掉了比賽。但是雖然進站花費了35秒,出來後,他仍然緊隨咸美頓。標準的一次進站應該是25秒。
  為什麼臨時改用超軟胎?平治或許會對紅牛使用極軟胎感到驚訝。但是列卡度沒有和隊友一樣換上軟胎,而是超軟胎,也是因為後者的升溫更快。這對於在1號彎對抗咸美頓很重要。並且比賽還剩下46圈,紅牛沒有信心用極軟胎跑完比賽。
  佩雷茲和印度力量贏得策略遊戲
   如果有一場比賽的結果是由策略而帶來的,那麼最具有代表性的就是第七位起步,取得領獎台 的佩雷茲。由於安全車帶領起跑的決定,大家無法通過發車提升位置。墨西哥人在第一節守住了第7 的位置,直到第13圈,法拉利的華迪爾從第四位進站換上半雨胎。他也是首位這麼做的領先車手。

佩雷茲(右)登上領獎台

   法拉利進站的動機很明確。羅斯堡和咸美頓都在華迪爾的前面。羅斯堡的速度更慢,因此華迪爾有機會通過率先進站超越他們。但法拉利的計算忽略了威廉斯的馬 莎。出來後,華迪爾在巴西人的後面跟了6圈。馬莎和羅斯堡同圈進站,出來後德國人在前面。之後很遲才換上半雨胎的佩雷茲出來後插在了中間。他也通過策略超 過了霍肯伯格。
  2停換干胎後,佩雷茲做了相反的決定,率先進站,超越了羅斯堡。印度力量為他換上的軟胎,被證明是最理想的一款配方。
  華迪爾在1圈後進站嚐試超越佩雷茲。不過佩雷茲賽車的軟胎升溫更好,他守住了同樣使用軟胎的華迪爾。接下來德國人就一路被佩雷茲阻擋直到比賽結束。
  F1策略報告 由 UBS 為您呈現
  作者:James Allen (微博)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-03-16, 02:36 PM   #205
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
前隊友:阿朗素接近廉頗老矣 無好車一切免談
2016年06月03日09:42










阿朗素


  阿朗素以前在雷諾效力時期的隊友,巴西車手小皮蓋(Nelson Piquet jr)日前稱,這位西班牙車手已經接近自己職業生涯的晚期。
  小皮蓋的職業生涯與2009年結束,因為他主動披露了車隊為確保阿朗素在西班牙奪冠而要求其故意撞車的“撞車門”事件。小皮蓋也因此離開了F1。
  “我認為他是最好的車手,但他現在處在職業生涯的尾聲,”小皮蓋對西班牙《阿斯報》表示。現年30歲的小皮蓋現在是Formula E的衛冕冠軍。“如果你沒有一輛能贏的賽車,那麼一切都是無用功。這一切也發生在我身上,去年我是冠軍,但今年我不在前列。”
  除了談論阿朗素,小皮蓋還表示,F1與電動方程式之間可比性,但他表示自從2009以後,F1已經變得認不出了,“他們就像是完全不同的運動,”但當問及對於Mercedes、紅牛和法拉利在2016年展開的爭鬥的看法時,小皮蓋說:“我不知道,我不是F1專家”。
  (考拉)


老维斯塔潘:米克仍需时间锤炼 成长离不开父亲

2016年06月03日09:44 新浪体育 微博 我有话说(48人参与) 收藏本文

老维斯塔潘与儿子小维斯塔潘

  新浪体育讯  麦克斯-维斯塔潘的父亲,也是舒马赫的前队友约斯维斯塔潘表示,舒米的儿子---米克舒马赫还需要锤炼更多的时间,才能成为一名F1车手。
  在米克舒马赫现在的年纪时,小维斯塔潘已经代表红牛二队出赛,但约斯表示,米克继续留在德国F4进行一个赛季的比赛是正确的。
  “我认为米克是那种需要时间才能达到顶尖水平的车手,”约斯告诉德国杂志《Gala》,“米克的压力是极大的,因为他总是被拿来与他的父亲比 较。”维斯塔潘曾经在1994年与舒马赫一同效力贝纳通车队。“当然,米克想念他的父亲,不仅是在家的时候,也包括在赛道上。如果舒马赫健康的话,他的经 验对米克将会有极大的帮助。”
  (考拉)


霍纳:新引擎提升至少0.2秒 续约雷诺顺理成章

2016年06月03日09:51 新浪体育 微博 我有话说(15人参与) 收藏本文

红牛领队霍纳尔

  新浪体育讯  红牛车队的经理克里斯蒂安-霍纳表示,他希望雷诺的新引擎能够在加拿大和巴库有所表现。
  摩纳哥大奖赛中,里卡多使用了全新的雷诺引擎,他也获得了2013年以来的个人首个杆位。而且在进站发生失误之前,里卡多一直以很大的优势保持领先。
  霍纳认为,动力单元升级能够在蒙特卡罗提升0.2秒的单圈成绩,对于其他以来引擎动力输出的赛道,他也依然持乐观的态度。
  “我认为雷诺的工作很出色,显然动力单元已经取得了进步,”霍纳说,“大约有0.2秒的单圈提升,所以希望当我们来到向蒙特利尔和阿塞拜疆这样的赛道时,这种提升会更大。”
  这已经是积极的一部,没有这一步,我们也不会拿到杆位。
  去年,雷诺与红牛的关系濒临破裂,不过最近双方又重修旧好,在摩纳哥,红牛宣布将与雷诺续约至2018年。新的合同中还包括红牛二队也将从明年起使用雷诺引擎。霍纳说,与雷诺的续约是顺理成章的。
  续约两年是一件非常自然的事,霍纳说,“随着雷诺的重建,以及他们的承诺,他们正在进行的投资,续约是一件符合逻辑而且顺理成章的事。”
  我们采购的雷诺引擎是一个具有竞争力的价格,当然我们能够贴其他的品牌,红牛二队将使用同样的动力单元之后,会迸发出更多的能量。”
  (考拉)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-06-16, 06:09 PM   #206
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
哈亞托欠費將被叫停 馬當拿度借道馬諾重返F1
2016年06月06日10:15










印尼車手哈亞托


  馬諾車隊的印尼車手哈亞托(Rio Haryanto)的母親佩妮瓦蒂日前承認,這位印尼的車手缺乏足夠的資金支撐其跑完整個2016賽季。儘管哈亞托得到印尼政府和印尼國家石油公司的支持,但他仍然有可能在7月24日匈牙利大獎賽之後被替換。
  可能替代哈亞托的車手是馬諾車隊的儲備車手亞曆山大-羅西(Alexander Rossi),這位來自美國加州的車手還有一個身份,就是印地賽車的車手。他已經參加了五場印地賽車的大獎賽。
  “我們仍然在尋找讚助商來支付賸餘的款項(850萬美元),”佩妮瓦蒂在接受印尼國家通訊社採訪時表示。
  令人驚訝的是,還有 傳言稱,前蓮花車手馬當拿度也有可能帶著讚助頂替哈亞托,參加下半賽季的比賽。但佩妮瓦蒂表示:“我們正在竭盡全力尋找讚助商。”佩妮瓦蒂表示,馬諾車隊 給予的最後期限已過,但車隊仍然願意再等待印尼車手一段時間。“這(錢)是他們向我們要的唯一的東西,”佩妮瓦蒂說。
  (考拉)


馬莎:不懼被巴頓取代流言 只要開心就願留在F1
2016年06月06日10:19










馬莎與巴頓


  雖然F1的賽季剛剛開始,但關於巴西車手菲臘比-馬莎去向的傳言已經開始流傳。上週馬莎在接受採訪時承認,已經開始與車隊就2017年的續約問題開始談判。
  但目前F1圍場內的傳言是,巴頓可能會回到威廉斯車隊,這支英國手開始自己F1生涯的車隊。近期麥拿倫車隊已經重申了對年輕車手範多恩的承諾,荷蘭車手希望明年能夠獲得一份正式車手的合同。而麥拿倫與阿朗素的合同要到2017年底才到期,因此巴頓可能出局。
  如果巴頓回到威廉斯車隊,那麼菲臘比馬莎和博塔斯中將有一人離開車隊。不過馬莎對於這樣的傳言並不在乎。
  “我們都知道F1中充斥著留言,老實說,我一點也不害怕,也不擔心任何事情的發生。我真的很開心能為威廉斯效力。這是一支帶給我很多樂趣,讓我願意為之工作的車隊,我看到他們也很開心為我服務。“
  如果能待在這裏當然很棒,但如果有一支車隊能夠讓你幹得出色並有好的未來,那麼那樣的一支車隊也不錯。老實說,我為所有的可能做好了準備。
  馬莎於2014年加入威廉斯車隊,之前他在法拉利效力了八個賽季。他在法拉利獲得了11個分站賽冠軍,並在2008年以1分的劣勢屈居年度亞軍。
  這位35歲的巴西車手錶示,只要給他一部有競爭力的賽車,他的激情就會源源不絕。“當在一支開心為之工作同時又有競爭力的車隊效力,我就會繼續F1。“
  (考拉)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-08-16, 12:18 PM   #207
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
咸美頓:勝利如及時雨 餘下賽季不再丟失速度
2016年06月07日13:12










咸美頓與內馬爾


  咸美頓在摩納哥的冠軍終結了自己的冠軍荒。他本人也承認,這場勝利很及時,尤其是對他的機械師團隊,本賽季他們一直在嚐試解決賽車的可靠性問題。這場勝利也是對今後比賽的一陣強心針。
   眼看著隔壁車庫的羅斯堡贏下了今年摩納哥之前所有的比賽,咸美頓的新賽季開局充滿了困難,而且其中大部分問題並不在他的掌控之中。摩納哥站,咸美頓的天 賦加上一點運氣,他擊敗了紅牛的對手,獲得了自己新賽季的首個冠軍,縮小了與羅斯堡之間的積分差距。下一站也是咸美頓迄今為止職業生涯中最為成功的一站 ----蒙特利爾,他已經在那裡獲得過四次勝利。
  即便在結束比賽10天之後,咸美頓仍然對摩納哥的勝利激動不已。“我仍然無法相信我已經獲得了第44場F1的勝利,”咸美頓說,“有很多人為我的職業付出了很多的努力才能夠達到今天,有太多的名字需要記住。這對我和我的家庭來說是特別的一天。”
  “我必須說,我非常感謝我的機械師們,他們在今年並不很順的開局情況下始終與我一同堅持,經過艱苦的比賽,能夠回到冠軍的位置實在太棒了,這對我和他們來說都是巨大的鼓舞,因為他們整個賽季都在做傑出的工作。”
  同時,咸美頓對他的對手們發出警告,他不會再丟失任何速度,他未來比賽的目標就是持續縮小與羅斯堡間的差距。
  “這仍然是一個漫長的過程。賽季初的六站我們已經看到,任何事都可能發生,勝利在我們倆人之間搖擺,”咸美頓說,“我們是最棒的車隊,但競爭對手給我們的壓力比以往任何時候都大,所以我們仍然要團結一致,克服任何薄弱的環節。這點非常重要。”
  “我已經證明了我還是與以往一樣強大,賸餘的賽季也將如此。我很期待下一個篇章的開啟。蒙特利爾一直是一條我非常擅長的賽道,所以我希望能夠向我最初在這裏冉冉升級時那樣有出色的表現。這座城市有著偉大的氛圍。”
  (考拉)


阿朗素“話糙理不糙”:法拉利奪冠已不被看好
2016年06月07日13:18








法拉利車隊阿朗素


  不管你喜歡與否,阿朗素每個比賽週末都會出現在圍場內。他的經驗使得他有資格來點評現有的格局。自從與法拉利不那麼愉快地分手之後,阿朗素一直持這樣的論點:馬拉內羅的車隊沒有發生任何變化。
   事實上2015年的西班牙大獎賽結束之後,阿朗素表示:“去年我在法拉利的時候,法拉利的賽車落後Mercedes的賽車半分鍾,而剛才法拉利的賽車落 後Mercedes43秒。沒有任何改變,這就是我離開車隊的原因之一。過去五年我沒有看到任何變化,我不希望再有這樣的第六年、第七年”
  兩位Mercedes車手在Catalunya賽道4號玩發生了親密接觸,所以我們無法在這裏對法拉利車隊的進步進行分析與比較。不過在其他賽事中,我們仍然有機會。
  在摩納哥站結束之後,這是去年車隊的積分榜:
  242 Mercedes
  158 法拉利
  81 威廉斯
  52 紅牛
  今年是這樣的:
  188Mercedes
  121 法拉利
  112 紅牛
  66威廉斯
  看一眼積分榜可能會覺得Mercedes較之去年落後了。不過,如果把巴塞隆拿站丟失的43分算上去,這支車隊的積分就會與2015年差不多了。
  發生變化的是法拉利,和去年不同,現在法拉利領先第三名只有9分。去年的這個時候領先幅度達到77分。讓阿里瓦貝內和車隊擔憂的是,緊追不捨的紅牛在蒙特利爾站將使用新版的雷諾引擎。
  2016年的賽曆進行重新的洗牌,俄羅斯大獎賽成為了第四站,加上第5站巴塞隆拿的事故,以及摩納哥站,可能要到本週末的蒙特利爾,我們才能對法拉利本賽季真實的能力有一個初步的評估。
   法拉利車隊的車手華迪爾在解釋了車隊現在的困境,但似乎很蒼白。在接受《Auto Sports》採訪時他表示:“你需要尊重的事實是,我們是一支戰鬥的團隊,過去幾年經曆了車隊架構、管理層以及很多方面的架構調整。我們現在開始重新在 一起,我們希望將法拉利帶回頂峰,現在我們的目標比其他任何人都有野心。我們的目標很大膽,但我們在正確的道路上。
  法拉利集團的總裁馬 奇奧尼在新賽季開始公開宣示了車隊本賽季的目標,“今年是我們重返冠軍的開始。車隊已經準備好了。我們離競爭對手的距離已經不遠。”馬奇奧尼強調,投資會 很充足,我們已經投入了大量的財力。2015年的工作已經為2016賽季的成功打下了堅實的基礎。”不幸的是,對法拉利的車迷而言,積分榜展示的場景與法 拉利主席在聖誕節期間的宣示是不同的。
  不過,在2月份接受《米蘭體育報》採訪的時候,馬奇奧尼表示,“2018年之前,法拉利必須贏得 冠軍。長達10年的時間內(法拉利上一次獲得世界冠軍是2007年的雷干倫)都沒有獲得冠軍,這將是一場悲劇。”當然,法拉利還有時間,雖然現在我們看到 的進步幾乎可以忽略不計,正如阿朗素說的:“法拉利並沒有本質的變化。”
  但,時間仍在流逝。好吧,看看知名博彩公司威廉希爾開出的今年紅牛擊敗法拉利的賠率就知道。但12周以前,我們可不是這麼想的。


法拉利引擎升級渦輪 加拿大大獎賽能夠火力全開
2016年06月07日13:23









法拉利將升級引擎渦輪


  本週末的加拿大大獎賽,法拉利車隊將對引擎的渦輪進行升級。據德國媒體《Auto Motor und Sport》報導,2016款法拉利的渦輪增壓引擎遭遇了可靠性問題。法拉利一直在忙於解決可靠性問題,在這個問題解決之前,華迪爾和雷干倫的引擎都被限 製了功率輸出。
  “專家們相信,法拉利的引擎問題大概讓他們損失了0.5秒的圈速,”德國RTL電台報導說,《Auto Motor und Sport》表示,這個問題已經在蒙特利爾站之前解決了,這意味著法拉利的引擎將恢復到最大功率輸出。


佩雷茲父親透露將有大新聞!芬媒猜測KIMI或被替
2016年06月08日08:23








  據芬蘭媒體《Ilta Sanomat》報導,近日從墨西哥車手塞爾吉奧-佩雷茲的父親安東尼奧口中聽說,加拿大大獎賽期間將會有一個重大新聞。
  報導稱“傳聞佩雷茲可能很快進入法拉利車隊替換基米-雷干倫”。
  這個猜測絕對夠瘋狂,並且出自芬蘭媒體,這真是令人唏噓。
  雷干倫本賽季的表現低迷,儘管在積分榜上依然領先隊友華迪爾一個積 分,但那是因為華迪爾運氣實在太差。剛剛結束的摩納哥站,雷干倫排位賽圈速嚴重落後於隊友,並在比賽初期就撞車退賽。反觀佩雷茲,竟然力壓華迪爾、羅斯堡 等車手,神奇的登上了領獎台。此外,佩雷茲也是出自法拉利青訓。
  儘管芬媒的瘋狂猜測聽起來符合邏輯,但是佩雷茲父親指的重大新聞肯定不是雷干倫被替換,而應該是F1可能迎來新的讚助商喜力啤酒。
  喜力啤酒擁有印度力量車隊老闆維傑-馬里雅的飲料公司United Breweries 42%的股份。
  (新浪賽車/Swift)


莱科宁:法拉利看似低靡因赛程安排 棘手赛道扎堆

2016年06月08日08:39 新浪体育 微博 我有话说(54人参与) 收藏本文

基米-莱科宁

  新浪体育讯  法拉利今年的表现严重低于预期,芬兰车手莱科宁认为,赛季初期的几个分站的赛道形态不适合法拉利赛车,并且更适合红牛这样的赛车,这才导致了法拉利看起来不够给力。车队在学习新赛车的过程中正在交学费,预计等到赛季末期赛车的表现将会达到顶峰。
  “特定的分站肯定会特别适合我们,这些分站都从赛季初被移到了赛季末,而那些我们最棘手的赛道都被安排到赛季初了。”莱科宁对ESPN说到。
  “如果你只看结果,那并没有反应出真实情况。我们当然对我们目前的位置不满意,我们希望提升,在每一个领域提升。但是提升是很困难的事。否则每支车队就都能跑在前面了。”
  “我们在持续工作,每个艰难的比赛周末之后,我们都确信下一次比赛将会更好。除非我们每站比赛都能带回1-2,否则我们不会感到开心。不过这是我们的目标,希望我们能够尽快的达到目标。”
  (新浪赛车/Swift)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區

此篇文章於 06-09-16 10:31 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-09-16, 10:39 AM   #208
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
馬莎瞄準FE或WEC賽場 如果不能保住F1席位
2016年06月08日10:33












巴西車手馬莎


  巴西車手費利佩-馬莎本賽季末可能要告別效力15年的F1,如果他不能保住下賽季的一個車手席位的話,他與威廉斯車隊的合約本賽季末到期。
  馬莎正在與車隊就新合約進行談判,傳聞他的席位將被取代,因此馬莎可能要選擇其他機會,或者其他賽場機會。
  “如果我能有一支有競爭力的車隊的話,我會感到很高興為之效力,我當然想繼續在F1,”馬莎表示,“如果我在一支末流車隊效力,那麼我會決定終止F1並尋找其他賽事機會。”
  當被問及有可能去哪個賽事時,馬莎表示:“我喜歡WEC甚至是FE,這是正在成長的賽事,也許兩三年之後會完全不同,越來越多的車手被吸引到那裡。”
  馬莎否認最近的謠言令他分心,並堅稱自己不擔心“任何事情”。“當然不,”馬莎表示,“我們都知道F1里的謠言,老實說,我不擔心什麼。”
  “我很高興為威廉斯車隊工作,留下固然很好,但是留在一支你能有好的表現以及好的未來的車隊更好。說實話,我準備好了一切。”
  (小科)


華迪爾:喜歡維倫紐夫賽道 最後一圈丟冠印象最深
2016年06月08日10:42












法拉利車手華迪爾


  在展望本週末即將進行的加拿大大獎賽時,法拉利車隊的車手華迪爾表示,他很喜歡Montreal賽道這樣老式的佈局,而對賽道發起挑戰的時候又常常會發生失誤。
  蒙特利爾站使用的賽道名為吉爾維倫紐夫賽道,它於1978年開始承辦F1大獎賽至今。自稱為老派的華迪爾表示,這條賽道的要求不亞於摩納哥賽道。
  “蒙特利爾是一個夢幻般的地方,”這位四屆世界冠軍表示,“我認為我們能夠在加拿大比賽實在太棒了。我認為這是一場讓所有的車迷和車手都能享受的比賽。這是一條偉大的賽道。
  在這裏刹車實在太重要了。這對車手來說是相當困難的挑戰,對賽車、對刹車和輪胎都是如此。因為你的車在急減速之後馬上又要加速。所以,牽引力也非常重要。”
  蒙特利爾是一條老式風格的賽道,護牆緊貼賽道,大力刹車,需要在髮夾彎迅速調整車頭的方向。儘管在2013年曾經在這裏贏得冠軍,但讓華迪爾記憶猶新的是2011年在因雨推遲的比賽的最後一圈,領先的他衝出賽道的那一幕。最終麥拿倫的巴頓撿了一個冠軍。
  (考拉)


深度:從爭吵到合作 雷諾引擎華麗轉身的背後
2016年06月08日14:07










紅牛與雷諾的合作大轉變


  去年的這個時候,雷諾和紅牛的內戰正打得不可開交,隨後不久,紅牛就宣佈由於無法在2016年找到引擎供應商,他們可能會選擇退出F1。在最後 一刻,紅牛仍舊與雷諾達成了協議,紅牛二隊則被派去蒐集法拉利的信息:他們使用2015款的法拉利引擎參加2016年的大獎賽。
  僅僅一年之後,形勢已經發生巨變。
  2016年的6場比賽之後,紅牛使用貼牌為豪雅的雷諾引擎已經贏得了一場大獎賽的冠軍,在摩納哥又將一場唾手可得的勝利拱手相送。一些顯而易見 的錯誤讓紅牛在摩納哥大獎賽結束之後落後於法拉利車隊9分,其實他們原本可以超越後者,成為積分榜上第二。得益於今年雷諾引擎的良好表現,紅牛已經宣佈與 雷諾續約到2017年,紅牛二隊也將在明年與主隊一起使用雷諾的引擎。
  那麼這中間有何區別?雷諾是如何轉身的?
  去年 我們曾經密集報導了雷諾所承受的來自紅牛車隊方面對F1動力單元表現強烈不滿所帶來的壓力,一個例子是上賽季的揭幕戰澳州大獎賽,紅牛使用了一款雷諾尚在 研發中的引擎,這種做法遭到雷諾的反對,因為這款引擎尚未完成足夠的耐久性測試。結果呢?科維亞特由於引擎失效而退賽。丹尼爾列卡度則以落后冠軍一圈多的 成績完賽。
  紅牛聘請了專業的第三方引擎服務提供商伊爾莫公司(Ilmor)來提高引擎的效率。伊爾莫公司的經理馬里奧-伊利恩的擅長對 內燃機部分進行重新設計與改進,特別是燃燒室和氣缸設計。去年夏天,紅牛曾經提出,雷諾將伊爾莫的改進融入其秋季的升級版引擎,但雷諾的回答是不行。最終 雷諾設計的升級版引擎僅僅跑完了賽季末的幾場比賽。
  紅牛對於收到的升級版的雷諾引擎,可以用“毫無興趣“來形容。事實上雷諾耗費11個 配額升級的引擎在奧斯丁舉行的美國大獎賽上還是可以用的,但紅牛堅持在兩站之後的巴西站才使用。上賽季後期,雷諾的新版引擎據信能夠提高0.2秒的圈速。 不過,紅牛最後一場使用新引擎的表現也無亮點:科維亞特獲得了第7,丹尼爾列卡度則位列第11。
  面對冬歇期,似乎雷諾/紅牛的內戰有愈 演愈烈的態勢,似乎雷諾引擎在未來一到兩年都不會出現拐點。不過合作在幕後已經開始悄悄進行,雙方各退一步。紅牛同意繼續他們獨立的引擎分析並採取了9項 行動,雷諾則同意將紅牛獲得的引擎的數據納入他們研發的考慮範疇。紅牛還同意給予雷諾充分的引擎研發時間,不公開施壓。特別是不會向雷諾施壓要求其盡快完 成新賽季的首次引擎升級。
  雷諾公司負責F1引擎的主管雷米塔芬對Motosport.com表示:“去年年底,我們已經使用大量的配額 來進行升級,但效果不明顯,因為我們不能將所有的新改進全部用上。這就是為什麼今年的首場比賽我們只用了6個配額就獲得了很好的成效,然後又是3個,所有 的事情都在變好,所以我們從去年的努力中收穫了回報。
  最近雷諾在摩納哥投入使用的新引擎的升級重點源自去年伊爾莫公司受紅牛委託所進行的研究。塔芬說:“我們一直在提升在內燃機方面的表現,所以基本上我們是圍繞點火系統的優化,從更有效率的燃燒系統中獲得了很多提升。在調整燃燒室方面,我們基本上使用了3個配額。”
   正如塔芬所說,雷諾今年的引擎沒有“變魔術”,只是從自身以及紅牛那裡都汲取了經驗。對於賸餘的賽季,雷諾仍然保持謹慎,儘管還有21個配額可供使用, 但雷諾目前沒有新的升級計劃。“目前我們沒有計劃說從加拿大大獎賽後我們還有很好的升級。我們需要讓現有的升級收效。現在我們將充分發揮現有升級的能力, 如果我們發現針對明年的研發能夠在今年產生效果,我們也會採用。”
  因此新引擎的使用將很大程度上決定雷諾在後續已無引擎升級的承諾上能否在賸餘的賽季混下去,亦或著如果紅牛能夠再下一城,奪得分站賽的冠軍,那麼他們有可能會向雷諾施壓要求其繼續升級,帶來表現更好的引擎。
  (考拉)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區

此篇文章於 06-09-16 10:50 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-10-16, 10:24 AM   #209
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
雷干倫談續約:我什麼都不知道 這不是由我決定
2016年06月10日00:48










Kimi-雷干倫


  雷干倫表示,希望在明年繼續留在法拉利車隊,但是目前他並不知道車隊是否願意續約。
  雷干倫與法拉利目前的合同是去年夏休期間續簽的。今年以來,傳聞中的雷干倫替代者已經有很多,包括列卡度、羅斯堡、博塔斯、佩雷茲、哥斯贊讓。
  雷干倫表示自己不知道法拉利的打算。
  “我什麼都不知道,”當被問到車隊是否設置了續約的最後期限時,雷干倫答到。
  “你們(媒體)看起來總是知道很多。但是這件事最終不是由我來做決定。我一直說我在這裏很開心,我希望留在這裏幫助法拉利車隊達到他們的目標。未來將會發生什麼,等著看吧。”
  來到加拿大站,法拉利用掉兩個token升級了引擎。今年法拉利已經用掉了28個token,只剩下4個token。但是賽車的表現真的是嚴重低於預期。
  對於引擎升級,雷干倫說到:“我們又前進了一步。但是有多少,我們不知道。我們還沒有把賽車開到賽道上,所以我們不知道具體能進步多少,但是我們知道這會是一種什麼程度的進步。”
  “我們並不立刻出現奇蹟,但是要在正確軌道上。”
  (新浪賽車/Swift)


列卡度:加拿大站如果給力 紅牛就是總冠軍競爭者 2016年06月10日01:23










丹尼爾-列卡度


  如果紅牛賽車在加拿大站能夠有競爭力,那麼紅牛就將成為今年冠軍的真正競爭者,這是紅牛車手丹尼爾-列卡度的觀點。在列卡度看來,加拿大站是紅牛的證明之戰!
  “我沒有想到跑了這麼多分站之後我能排在積分榜第三位,”列卡度說到。“而且在俄羅斯站我沒有積分,在中國站我本應帶回更多積分如果不是爆胎的話,而在最近兩站比賽我們已經非常接近最前面。”
  “如果再跑幾站比賽之後我們還能處在這個位置上,那麼我會說我們將是今年冠軍的有力競爭者。那將會很棒,F1總是這麼有趣!”
  “而我認為這站必將就很有說服力。如果我們能在這裏有競爭力,這裏的賽道是長短直道的組合,如果我們能在這裏競爭,那麼我對自己會非常有信心,讓我自己在賽季結束的時候也在這個位置。”
  “希望我們能夠在夏休期後繼續戰鬥。我相信我能做到。無論獲勝還是登台,繼續這樣下去吧!”
  “距離Mercedes有多遠,我不知道。但是希望我們能夠給他們製造足夠的壓力,然後抓住勝利。”
  (新浪賽車/Swift)

紅牛更換指揮台軟件 避免摩納哥站PIT失誤重演
2016年06月10日01:30












紅牛更換軟件避免PIT失誤重演


  據悉,紅牛車隊在F1加拿大站前更換了指揮台(Pit wall)系統軟件,以避免兩週前摩納哥站PIT換胎失誤重演。
  F1摩納哥站,列卡度進入維修站時車隊卻沒有準備好輪胎,這次失誤直接導致列卡度丟掉領先位置。紅牛車隊顧問馬科痛心的表示“把冠軍拱手送給了梅奔”。
  後來紅牛車隊經理霍納解釋稱換胎失誤是因為摩納哥站特別的維修站設計。但是這個說法顯然站不住腳,因為此前那麼多年在相同地點比賽也沒出現過那樣的失誤。
  (新浪賽車/Swift)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-11-16, 10:59 AM   #210
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
F1加拿大站週五練習:咸美頓領跑 華迪爾追近
2016年06月11日00:48







  6月11日,F1加拿大站週五練習賽在蒙特利爾的維倫紐夫賽道進行。第一次練習賽,Mercedes車隊咸美頓0.331秒領先隊友羅斯堡,法 拉利車隊華迪爾+0.488秒排名第三。第二次練習賽咸美頓以1分14秒212排名榜首,華迪爾縮小差距到0.269秒排名第二。
  咸美頓的FP1最快圈速1分14秒755來自超軟胎,而且並沒有使用極軟胎,而羅斯堡的最快圈速來自極軟胎。威廉斯車隊馬莎在T1發生撞車,他通過無線電表示事故因為賽車出現故障。
  咸美頓在第二次練習賽中使用了極軟胎,做出1分14秒212排名榜首。法拉利車隊的引擎升級看起來有效果,華迪爾在FP2縮小了與梅奔的差距,他只落後咸美頓0.257秒,並且領先了羅斯堡0.269秒。
  2016F1加拿大站FP1成績表:




F1加拿大站週五練習賽,咸美頓



  2016F1加拿大站FP2成績表:


  (新浪賽車/Swift)


華迪爾:盼雷干倫續約 KIMI正派不耍陰謀詭計
2016年06月11日01:50







  華迪爾表態希望法拉利續約雷干倫,因為雷干倫單純的性格讓他倍感舒適。
  雷干倫與法拉利目前的合同是去年夏休期間續簽的。今年以來,傳聞中的雷干倫替代者已經有很多,包括列卡度、羅斯堡、博塔斯、佩雷茲、哥斯贊讓。雷干倫自己稱不知道法拉利的打算。
  華迪爾說到:“我當然希望他留下,我們相處得很好。”
  “和他相處很舒服,因為你不用擔心他使用任何陰謀詭計,或者其他的什麼為了讓工作完成而導致人心煩意亂的招數。”
  “但這不是我的決定,我不負責簽約車手。我對他毫無防備,我喜歡他,他是個很棒的人。他在2014賽季表現很好。今年很難判斷,因為你不知道本質什麼樣,但是據我所知,他很棒。”

華迪爾與雷干倫

  本賽季澳洲車手裡卡多狀態如日中天,而在2014賽季華迪爾的積分落後當時的隊友列卡度。當被問到是否樂意看到列卡度來到法拉利時,華迪爾回答:“沒關係啊,2014年已經是過去時了。”
  “你不能只看結果。比如在試車日,某人排名第一是有其中的原因的。我還沒和車隊聊過,這不是我們目前著急的事情。目前我們首先要做的是縮小與對手的差距。”
  (新浪賽車/Swift)


羅斯堡續約出現障礙!尼科要求3年 梅奔只給1年
2016年06月11日04:20










羅斯堡與梅奔續約出現障礙


  據信,羅斯堡與Mercedes的續約談判出現了問題。羅斯堡希望續約三年,而梅奔只想續約一年。
  羅斯堡的合同將在年底到期,尼科和Mercedes的首選都是續約,但是合同條款的一致性上遇到了一些問題。羅斯堡今年表現強勢領跑積分榜,可以他的新合同價值肯定會有所提高。
  德國的《圖片報》透露稱,羅斯堡續約談判中的問題與錢無關,關聯項來自預備車手維爾萊茵。據稱羅斯堡希望續約三年,而梅奔只想與羅斯堡續約一年(2017年),保留在2018年提拔維爾萊茵為正式車手的選擇。
  前F1車手及前BMW運動主管傑哈德-波格,也是羅斯堡父親科克-羅斯堡的好友,他在負責羅斯堡的合同,正在與梅奔交涉。波格證實,羅斯堡續約的“問題不是錢,而是其他方面。”
  “我們希望與梅奔就未來的戰略達成一致。如果他們同意,那麼就可以談,”波格說到。
  (Woody)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-12-16, 11:29 AM   #211
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
F1加拿大站排位賽咸美頓杆位 羅斯P2瓦片P3
2016年06月12日02:10







  6月11日,2016年F1加拿大站排位賽在蒙特利爾進行。Mercedes車隊咸美頓1分12秒812摘得杆位,羅斯堡落後0.062秒排名第二,法拉利車隊華迪爾第三。列卡度、維斯塔潘、雷干倫、博塔斯、馬莎、霍肯伯格、阿朗素在P4-P10位。
   來到加拿大後,很多車隊按照傳統都進行了賽車升級。包括法拉利對引擎的渦輪進行了升級,其之前被限製的引擎功率輸出也將恢復到最大值。最近幾站,對平治 和法拉利造成巨大威脅的紅牛,也裝配上了新版的雷諾引擎,考慮到蒙特利爾的賽道提醒,本週紅牛車隊的提升應該會更加明顯。
  在賽前自由練習賽中,平治的咸美頓奪得了第一和第二節的最快。法拉利的華迪爾在三練以1:13.919名列第一。法拉利的引擎升級也被認為收穫了成效。維斯塔潘、羅斯堡、雷干倫、咸美頓和列卡度分別在第二至第六。可以看出三大車隊的競爭格局非常的激烈。
  本週倍耐力提供的是極軟胎、超軟胎和軟胎。去年在這裏奪得杆位的是平治的咸美頓。排位賽賽道氣溫15度,地表20度,濕度74%,降水概率30%。
  Q1羅斯堡一馬當先 馬格努森缺席
  Q1開始,考慮到隨時可能下雨,大家都趕早出來做成績。羅斯堡以1:14.001上到第一。後面是博塔斯、華迪爾和咸美頓。
  平治依舊快得驚人,羅斯堡刷新自己的成績,做出了1:13.714,也是本週目前為止的最快成績。華迪爾上到了第二,第三是咸美頓。紅牛看起來還沒有完全發力。賽道的部分賽段已經開始滴雨了。
  果然列卡度上到了第三,把咸美頓擠到了第四。目前前三的羅斯堡、華迪爾和列卡度分別來自三支車隊。雷干倫在第六位,維斯塔潘第七,兩人的位置並不是非常理想。
  最終Q1被淘汰的是帕爾默、維爾萊茵、埃里克森、納斯爾、哈亞托和馬格努森。埃里克森由於在摩納哥吃到了一張退後3位發車的罰單,正賽將從第21位起步。馬格努森由於在三練嚴重撞牆,缺席了排位賽,正賽將從維修區發車。
  Q2平治妥妥領跑 阿朗素再晉級
  賽道的雨勢讓人捉摸不透,大家暫時只能用光頭胎跑。小塞恩斯撞上了著名的冠軍牆,賽會出示紅旗。
   經過賽道清理,比賽重新開始。Q2還剩下十分多種,雨勢雖然沒有加大,但是大家需要趕快做成績。經過一輪衝刺,咸美頓和羅斯堡仍然穩坐一、二。德國人在 最後一個計時段跑得不如隊友。兩人沒有用到極軟就輕鬆保住了領先。列卡度仍然在第三。法拉利的兩位還在五名開外。本週末雷干倫的表現一直很掙紮。
  巴頓和阿朗素分別在第11和第12,兩人要晉級Q3還要再加把勁。最後結果還不錯,頭哥低空掠過衝到了第十。巴頓出現鎖死,無緣Q3。被淘汰的分別是佩雷茲、巴頓、科維亞特、古鐵雷茲、哥斯贊讓和撞牆的塞恩斯。
  Q3咸美頓無懸念奪杆 法拉利紅牛猛追
  Q3倒計時開始。除了雷干倫和馬莎,其餘車手第一時間出來做成績。平治奪得杆位基本沒有懸念了,咸美頓以1:12秒812奪得第一,很有可能在這裏第五次奪得杆位。羅斯堡第二、維斯塔潘第三、華迪爾第四、列卡度第五。不過大家還會進行最後一次衝刺。
  雷干倫不太走運,做飛馳圈的時候遇到了慢車,排在第六。法拉利的希望寄託在了華迪爾的身上。果然德國人跑進1分13秒上到了第三。拚命三郎咸美頓還在場上做成績。羅斯堡賽車鎖死,放棄了最後一圈回到維修區了。
  最終咸美頓以1:12.812奪得加拿大站杆位。羅斯堡第二、華迪爾第三。法拉利車手落後杆位0.178秒。P4至於P10分別是列卡度、維斯塔潘、雷干倫、博塔斯、馬莎、霍肯伯格和阿朗素。
  2016F1加拿大站排位賽成績表:




劉易斯-咸美頓

馬莎批咸美頓場外生活 劉易斯抓住馬莎把柄嘲諷
2016年06月12日04:05










咸美頓在F1加拿大站


  馬莎公開評論咸美頓應該更加專注於賽車而非花花綠綠的生活。而咸美頓對馬莎的評論做出嘲諷般的回應。
  F1加拿大站前,馬莎對美聯社說到:“他(咸美頓)他在F1之外的第二種生活方式可能會對他的生涯帶來問題。可能他應該更加專注些,否則可能會讓他在賽道上損失積分。他需要考慮他的生活方式,他應該更加專注,他應該把對他來說最重要的事情放在首位。”
  來到加拿大站週五,馬莎在第一次練習賽中發生了撞車事故,儘管事故原因是賽車DRS系統故障導致的,但卻被作為把柄遭到咸美頓的回擊。
  咸美頓說:“我對賽車的平衡和我的生活方式都感到很好。我認為今天聽到菲臘比-馬莎對我的評論非常有趣。他說我應該更加專注駕駛,而自己卻撞牆了。今天的事情證明了我非常專注於我的工作,我希望繼續這樣。”
  (新浪賽車/Swift)



  (新浪賽車)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-12-16, 08:28 PM   #212
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
法拉利和紅牛賽車的可變性結構引發競爭對手關注
2016年06月12日12:01








法拉利車隊雷干倫


  據報導,法拉利和紅牛賽車的微小改動引起了競爭對手的關注。德國媒體《汽車與運動》透露,法拉利賽車的後翼和“猴子座椅”(Monkey Seat)的可變性設計可能會在高速彎角中為賽車提供額外的空氣動力學性能。不止於此,記者邁克爾-施密特表示,紅牛前翼上的一些細節結構也引起了關注, 儘管這兩支車隊的賽車都已經通過了現有的FIA可變性測試。
  施密特報導稱,FIA已經獲悉此事,可能動用技術規則中的3.15條款來禁止賽車中的任何部件用於提升空氣動力學改進。


雷干倫:10號彎是噩夢 新渦輪?沒感覺
2016年06月12日12:04








法拉利車隊雷干倫


  法拉利車手雷干倫表示,賽車在吉爾-維倫紐夫賽道10號彎遭遇的困境是其排位賽表現不理想的主要原因。
  雷干倫的排位賽成績落 後杆位達到0.767秒,而隊友華迪爾僅落後杆位0.178秒,獲得第三。“整個排位賽我們在10號彎的表現都很掙紮,”雷干倫賽後表示,“由於前輪鎖 死,我們會損失一些時間。我們很難將10號彎的轉向調到很好,所以每次進入10號彎,我們都會遭受一次打擊。”
  這可能是我們最大的問題,其他還不壞。
  賽道中有些部分很順利,有些則不順,我們在那裡會很掙紮,在那種地方你會損失大量的時 間。雷干倫在週五的自由練習賽期間就對賽車的表現感到不滿,但他表示,法拉利已經解決了過去幾週一直髮生的問題。昨天我們提升了很多,只有一些小問題。昨 天我的賽車有很多地方非常掙紮,今天好多了。明天,我肯定賽車在正賽中的表現會更好,但從現在的排位出發,比賽進程不會輕鬆。
  法拉利在加拿大大獎賽期間帶來了新的渦輪,但是雷干倫似乎感受不到。當被問及是否感受到新渦輪帶來的不同,他說:“這個太難說了。當賽車在測試一些東西的時候,很難感受到這些差異,只有差異很明顯時你才能感覺到。
  (考拉)


列卡度:不想再當背景板 被傳與華迪爾再聚首
2016年06月12日12:07








紅牛車隊列卡度


  紅牛車隊的澳州車手丹尼爾列卡度日前對車隊發出了警告,如果他認為他的賽車沒有爭冠的實力,他將轉會。連續兩場比賽的失誤已經挫傷了列卡度的信心,在蒙特利爾接受天空電視的採訪時,列卡度表示只有勝利才代表一切。
  “我唯一感興趣的是贏得勝利,”他說,“如果紅牛說我們未來幾年無法給你(勝利),那麼我唯一的去向就是去能夠幫助我奪冠的車隊。冠軍就是我為之而戰的榮譽,我不喜歡成為別人的背景。“
  列卡度與紅牛的合同將於2017年底到期,現在的傳言常常將他和法拉利聯繫在一起,法拉利很可能在今年年底放棄雷干倫。如果屬實,那麼2014年的紅牛隊友----華迪爾和列卡度將在法拉利重聚。
  “2014年,我們作為團隊合作的很好,也沒有任何問題。”在談及列卡度的時候,華迪爾表示,“他是一位實力很強的車手,2014年也是很成功的一年,儘管上賽季他遇到了一些困難。今年很難評價,我不知道紅牛發生了什麼,但我對他沒有任何意見。”
  (考拉)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-13-16, 03:54 AM   #213
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
一條黃呔頂成幾乎50圈......


__________________
<----- 新類型音樂人間
--- 擁抱音樂 拒絕嗌 ---
--- 請罷睇我是手 ---


----------------------- 童子的娛樂亂報 本童子個Twitter -----------------------
死神Lv.3能力覺醒
昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-13-16, 04:14 AM   #214
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
F1加拿大站咸美頓力挽狂瀾奪冠 華迪爾亞軍
2016年06月13日03:39










咸美頓力挽狂瀾奪冠


  香港時間6月13日,F1加拿大大獎賽在Montreal賽道進行。Mercedes車隊的咸美頓奪得冠軍。法拉利的華迪爾第二、博塔斯第三。羅斯堡和雷干倫分別在第五和第六。
   在昨日進行的排位賽中,咸美頓以0.062秒力壓隊友羅斯堡奪得杆位。英國人在這裏的戰績非常出色,過去十年在這裏贏得過四場勝利。而進行了升級,被寄 予厚望的法拉利和紅牛,成績雖有提升,但仍然不敵Mercedes。法拉利的華迪爾和雷干倫分列第三和第六。紅牛的列卡度和維斯塔潘夾在兩部躍馬中間位列 四五。
  不過和摩納哥不同的是,維倫紐夫賽道長直道加急彎的特性,意味著超車在這裏不是什麼問,因此排位賽名次並不具有決定性作用。策略方面去年一停還是這裏的主流策略。發車輪胎方面,佩雷茲和馬格努森使用的是軟胎,巴頓和哈亞托用的是超軟,其他人用的都是極軟胎。
   五盞紅燈熄滅,華迪爾發車如有神助,瞬間超越平治上到了第一。羅斯堡衝出了賽道落到了後面。維斯塔潘也超掉了隊友列卡度。今天的發車很難得沒有發生碰撞 事故,但是名次發生了變化,前10的車手是華迪爾、咸美頓、維斯塔潘、列卡度、雷干倫、博塔斯、馬莎、霍肯伯格、羅斯堡和阿朗素。羅斯堡的發車真夠嗆。
  回放鏡頭顯示,羅斯堡第一圈跌至第10的原因是2號彎前被咸美頓擠出賽道的,兩個人又走火了。德國人的追趕速度也沒有預期的迅速,跑了10圈仍然在第九位。
  第11圈,巴頓的賽車停在了賽道邊,看樣子是引擎著火了。可惜了麥拿倫剛升級了引擎。賽會出示了黃旗,華迪爾在這圈順勢進站換站,雷干倫緊隨其後,兩人換的都是超軟,出來後分別在第四和第14位。看樣子法拉利是臨時改變了策略。
  第17圈,華迪爾乾脆地超過了列卡度來到第三。下一個目標是維斯塔潘。只用了1圈,華迪爾就幹掉了荷蘭人上到了第二。今天法拉利無論是策略還是賽車速度看起來都非常給力。
  第20圈,咸美頓領先華迪爾8.2秒。英國人已經堅持了二十多圈了,圈速正在往下掉。小維斯塔潘也進站了,換上了軟胎,看來不會再進站了。第22圈列卡度和羅斯堡也完成了一停。
  第24圈咸美頓終於進站,換的也是可以跑到終點的軟胎。目前前10分別是華迪爾、漢滅頓、維斯塔潘、雷干倫、列卡度、博塔斯、羅斯堡、佩雷茲、馬莎和霍肯伯格。保胎大王佩雷茲還沒有進站。
  第34圈,雷干倫進站換軟胎。冰人進站也避開了之前被列卡度、博塔斯緊追的窘況。咸美頓已經追趕華迪爾到了10秒之內。德國人應該還會再進一次站。
  37圈,華迪爾進站了,出來後在第二位,落後咸美頓7秒。兩人的輪胎差14圈,這樣輪胎的壓力又回到了領跑的咸美頓的身上。馬莎由於賽車故障已經退賽了。
  第52圈,羅斯堡爆胎不得不再次進站,出來後在第7。今天他的運氣也實在不佳,原本還是有希望和列卡度競爭一下第三名的。華迪爾追進咸美頓已經到了5秒之內。
  比賽進入最後10圈。華迪爾由於小失誤又被甩開了距離。並且咸美頓的速度更快,冠軍看來已板上釘釘。前10位分別是咸美頓、華迪爾、博塔斯、維斯塔潘、羅斯堡、雷干倫、列卡度、霍肯伯格、塞恩斯和佩雷茲。
  最後一圈,羅斯堡超越維斯塔潘時失控衝出賽道,好在沒有損失位置。最終,杆位出發的咸美頓贏得冠軍,同時也是個人職業生涯的第五個加拿大站冠軍。華迪爾第二、博塔斯第三。P4至P10分別是維斯塔潘、羅斯堡、雷干倫、列卡度、霍肯伯格、塞恩斯和佩雷茲。
  2016F1加拿大站正賽成績表:

  (獼猴桃)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區

此篇文章於 06-13-16 04:21 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-13-16, 04:24 PM   #215
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
一條黃呔頂成幾乎50圈......
WHO


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-13-16, 06:49 PM   #216
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
“像蝴蝶,像蜜蜂” 咸美頓把勝利獻給拳王阿里
2016年06月13日04:26










2016F1加拿大站咸美頓獲勝


  6月12日,2016F1加拿大站正賽,法拉利車隊華迪爾發車連超兩台梅奔,一路領跑奪得賽季首勝。咸美頓第二,博塔斯第三。
  咸美頓在通過終點後駕車返回維修站時,通過無線電對車隊說到:“像蝴蝶一樣的腳步,像蜜蜂一樣的攻擊。這是獻給莫罕默德(阿里)的。”
  6月4日,一代傳奇拳王莫罕默德-阿里病逝,享年74歲。“像蝴蝶一樣的腳步,像蜜蜂一樣的攻擊”,這是拳王阿里形容自己的經典名句。
  在賽季初,咸美頓在車手積分榜上落後隊友羅斯堡最多曾達43分,而在加拿大站賽後這一差距僅剩下9分。
  (新浪賽車/Swift)


羅斯堡:咸美頓非常強硬 碰撞那一刻我很生氣
2016年06月13日04:46










一號彎拚搶:羅斯堡、咸美頓、華迪爾


  6月12日,2016F1加拿大站正賽,Mercedes車隊咸美頓獲勝,華迪爾第二,博塔斯第三。羅斯堡僅第五。
  羅斯堡的轉折點在發車階段,他的發車本來很好,臨近一號彎前與咸美頓並排在外線,但是入彎時兩車發成碰撞後羅斯堡被擠出賽道,導致名次跌到第十位,最終第五名帶回。
  羅斯堡說到:“華迪爾的起跑很好,我的不錯,劉易斯的不好。所以我就像在巴塞隆拿站那樣處在外線,那次我在外線進攻效果非常好。今天我採用了相同方法,而他使用了非常強硬的比賽動作。然後我們就碰撞了,我出去了就是這樣。”
  “那一刻我很生氣,但這就是比賽,我要做的是在下一次我要跑到前面去。這次碰撞讓我損失慘重,我失去了很多位置。”
  比賽尾聲羅斯堡在與維斯塔潘的對抗中遲遲超不過去,最後還發生了嚴重的失控側滑。
  “那時侯我很睏難,我的燃油快用盡了,這導致我無法真正發起進攻。今天我們的賽車很棒,而只帶回第五名令人失望。”羅斯堡說到。
  在賽季初,咸美頓在車手積分榜上落後隊友羅斯堡最多曾達43分,而在加拿大站賽後這一差距僅剩下9分。
  (新浪賽車/Swift)


法拉利腦殘策略葬送賽季首勝 華迪爾肯定賽車升級
2016年06月13日05:00










華迪爾獲得亞軍


  6月12日,2016F1加拿大站正賽,法拉利車隊華迪爾漂亮的發車從P3升至P1並且一路擴大領先優勢,但是在比賽後半程咸美頓利用一停策略超過華迪爾,兩停策略的法拉利錯失賽季首勝。
  躍馬領隊阿德里巴貝內說到:“我們高估了輪胎的退化速度,這就是為什麼我們錯誤的叫他進站。我們本來沒必要那樣的,今天我們犯了錯誤。”
  雖然策略失誤導致分站冠軍旁落,但是法拉利賽車在本站比賽中展示了強勁的比賽速度。升級版的躍馬賽車確實更快了。
  華迪爾說到:“我在整場比賽中推進。我們從一開始就製定了不同的策略,我們打算在比賽尾聲重新領跑的。顯然當劉易斯留在賽道上時,看到他的輪胎狀況,我們發現比我們預期的要好。這導致我們的新胎失去了作用。”
  “過去兩站我們比較掙紮,但是這站比賽我們看起來表現很好,比賽也更有趣了。”
  (新浪賽車/Swift)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-14-16, 01:30 PM   #217
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
别为了黑而黑! 阿隆索澄清消极比赛的无端猜测

2016年06月13日05:55 新浪体育 微博 我有话说(301人参与) 收藏本文

迈凯轮车队阿隆索

  新浪体育讯  阿隆索在无线电中询问车队“现在我能停下吗?”,再度引发了舆论对其消极比赛的猜测。阿隆索澄清,他其实是想进站换新胎并享受最后几圈。
  阿隆索澄清到:“当时我们处在积分区外,我已经用那套轮胎跑了55圈,所以当时我们在赛道上很困难。”当时阿隆索在F1加拿大站正赛排名第11位。
  “可能我们有机会完成一次免费进站,不损失任何位置,并且加快速度去享受几圈。但是后来觉得那样还是有风险,因为我们还有可能会得到积分。”
  加拿大站迈凯轮车队再次空手而归,阿隆索最终第11名完赛,而巴顿在比赛初期就因为引擎故障退赛了。
  下一站比赛将是背靠背的首次举办F1大奖赛的阿塞拜疆首都巴库。
  (新浪赛车/Swift)

阿朗素自曝08年曾回絕紅牛 錯失改寫F1歷史機會
2016年06月13日06:03










阿朗素、韋伯、霍納


  麥拿倫車隊西班牙車手阿朗素正在接近自己F1生涯的終點。過去一年,阿朗素的話偶爾會讓人聽出鄉愁的味道,也聽得出是在回憶自己的過去。在接受 ESPN採訪時,阿朗素重新回憶起往事:2008年,他回絕了當時紅牛車隊的邀請。紅牛車隊稱,新車RB4中的一個席位是為阿朗素而留。
  那時紅牛還是一家能量飲料品牌,也不是一支世界冠軍車隊。西班牙人思考了很久,不過後來他承認判斷是錯誤的,“不過他說,“但沒有人有水晶球(能夠預測未來)”。
  如果2008年阿朗素加入紅牛與紐維搭檔,那麼很難想像F1會發生怎樣的變化。當時,英國車手大衛-庫特哈德正處在自己F1職業生涯的最後一 年,而這一年也是他和馬克韋伯搭檔的第二年。這一年紅牛的成績令人失望,甚至在車隊積分榜上被紅牛二隊擊敗。紅牛二隊還在意大利大獎賽的雨戰中獲得了紅牛 家族在F1中的首個分站賽冠軍。
  正是在那一年,華迪爾的名字在紅牛二隊開始受人關注。如果阿朗素當時接受了紅牛的邀請,那麼華迪爾進入紅牛的時間就會推遲。那麼連續獲得四屆世界冠軍就可能是阿朗素,而不是華迪爾。但阿朗素對這一決定非常淡然。
  “我並不對任何決定後悔,因為那時我已經作出了決定。我的心告訴我應該做那樣的決定。我很開心。相比一個擁有更多獎盃的人,我更喜歡做一個開心的人。”
   現在的麥拿倫也確信自己很快能夠重回前列,但阿朗素等不起。他承認,一年之後他可能就會淡出F1。“F1仍是首選”,阿朗素說,“如果明年的賽車很有樂 趣,我也感到很開心。如果不是,那麼就會有別的選擇。我已經說過,贏得勒芒24小時耐力賽是一項偉大的目標。我們拭目以待吧。”
  阿朗素也在考慮賽車運動以外屬於自己的未來,現在他已經加入了一項在西班牙舉行的賽車安全項目。賽車手管理計劃也可能是阿朗素的選擇,現在他的賽車學校里已經有超過100名小車手。組建一個家庭也是阿朗素考慮的,但他承認,前提是“如果我找到一個女人!”
   F1的車迷會想像如果2008年阿朗素沒有選擇回到雷諾而是去紅牛效力,世界將會怎樣。塞巴斯蒂安華迪爾可能會尋求去大車隊效力的機會,紅牛也可能以犧 牲韋伯為代價給華迪爾騰位子。那樣的話,在2010至2013年紐維設計的賽車統治的年代,阿朗素加華迪爾無疑是一對誘人的組合。
  (考拉)

分析-F1車手市場:關鍵車手合同待定或大洗牌
2016年06月13日06:06










F1車手市場或將大洗牌


  2016賽季結束後,一批車手將結束與車隊的合同。而幾位關鍵車手的轉會可能會帶動一連串的車手洗牌。《Autosport》梳理了即將發生的車手大洗牌,並就幾位關鍵車手的去向進行了預測。
   F1的車手陣容將於2017年迎來重大變化,有幾位關鍵車手將在本賽季結束後成為自由身。尼克-羅斯堡尚未與Mercedes續約,雷干倫在法拉利的未 來仍然懸在空中,他的位子已經與多位車手的名字聯繫在一起,其中一個是連續兩場遭遇紅牛低級失誤而錯失冠軍的丹尼爾-列卡度。還有一個席位來自麥拿倫,這 可能是簡森巴頓在麥拿倫的最後一個賽季----儘管這已經不是第一次有這樣的說法,雷諾車隊也可能會提供一個車手席位,這可能也牽涉到數位車手。
  羅斯堡----走還是留?
  Mercedes的非執行主席尼基勞達近來表示,他希望這件事能夠在短期內明朗化,不要帶來什麼令 人意外的事。不過現在由波格全權代表自己與Mercedes談判的羅斯堡,被傳可能會轉會至法拉利。Mercedes車隊的儲備車手,現效力於馬諾車隊的 德國車手維爾萊因最有可能替羅斯堡離隊後的位置,儘管上月托托-沃爾夫多次提到了阿朗素。不過阿朗素與麥拿倫的合同要到2017年底才到期。
  雷干倫的職業生涯到頭了嗎?
   開季六場比賽,三次登上領獎台已經趕上了去年全年的表現,但芬蘭人不穩定的表現再次讓自己的未來充滿不確定。在排位賽中的小錯誤,加上在摩納哥的撞車, 使得他的車手席位依然被很多名字圍繞,就像一年之前那樣。羅斯堡、列卡度、博塔斯甚至印度力量的佩雷茲都捲入了與法拉利的緋聞中,此外也不要忘記了哈斯車 隊的哥斯贊讓。法拉利不會在今年結束之前才作出決定,最有可能的是在意大利大獎賽期間就宣佈。當然,如果雷干倫能夠繼續登上領獎台,他在法拉利的未來就有 延續的可能,特別是他與華迪爾的關係非常穩定。
  列卡度真得會離開紅牛嗎?
  紅牛車隊的的經理克里斯蒂安・霍納表示,兩 位車手裡卡多和維斯塔潘都擁有長期合同。但列卡度對於車隊的失誤導致其錯失冠軍非常沮喪。不過關鍵問題是,紅牛又在崛起了。列卡度的最好選擇應該是留在紅 牛,除非去法拉利。如果列卡度離開紅牛,那麼最有可能被提拔到紅牛的是紅牛二隊的車手塞恩斯,前提是他必須擊敗科維亞特。
  巴頓的終點?
   在摩納哥期間,巴頓堅稱未來仍未決定,而麥拿倫的競賽主管布里耶近期也澄清,他們尚未與任何車手開啟談判。年輕的範多恩正等待這已經效力7個賽季的巴頓 為他騰出車手席位。範多恩已經在巴林站證明了他能夠駕馭F1,他不僅為車隊帶來了賽季的首個積分,而且擊敗了隊友巴頓。麥拿倫的選擇很簡單,從範多恩和巴 頓之間選擇一位阿朗素的搭檔。因為上月羅恩丹尼斯已經明確,阿朗素將繼續效力麥拿倫。
  博塔斯和馬莎在威廉斯的第四個賽季?
   菲臘比-馬莎已經表示,開啟了新合同的談判。他的表現很穩定,成為了開賽以來唯一一位六場比賽都獲得積分的車手。35歲的馬莎願意留在一支前五的車隊, 儘管威廉斯車隊今年的競爭力已經下滑。自從2013年加盟威廉斯以來,博塔斯在一支大車隊取得的進步有目共睹,但似乎他的轉會窗口在現在尚未開啟。
  其他車手的情況
  另外的來自6支車隊的12位車手----雷諾、印度力量、紅牛二隊、索伯、哈斯和馬諾車隊,目前只有印度力量的霍肯伯格的合同將於明年到期。這是一次大洗牌的機會,借助2017年F1的規則和賽車外觀都發生巨大變化的,我們或許有機會看到更多的新面孔。
  (考拉)

汉密尔顿:我与罗斯博格的碰撞毫无调查必要

2016年06月14日12:13 新浪体育 微博 我有话说(27人参与) 收藏本文

罗斯博格与汉密尔顿发生碰撞

  新浪体育讯  梅赛德斯车队的车手汉密尔顿表示,车队没有必要就他与罗斯伯格之间的碰撞展开调查。
  距离两位车手在西班牙大奖赛的撞车退赛仅仅四周,两人又在加拿大大奖赛的第一圈发生了碰撞。
  杆位出发的汉密尔顿没有能够守住自己的位置,被维泰尔超越,而排在第二位出发的罗斯伯格一直与汉密尔顿并排行驶,直到进入第一弯,两台梅赛德斯赛车的车轮发生了接触,罗斯伯格被迫使从非正常路线通过了第一弯,重回赛道之后掉到了第九位。
  汉密尔顿最终还是拿到了冠军,罗斯伯格也获得了第五,但仅仅两场比赛之后,汉密尔顿落后罗斯伯格的43分缩小到了9分。
  汉密尔顿说:“我不觉得有任何东西是值得车队来调查的。你不可能预测到我们会并排驶入第一弯,尼克在外侧,我在内侧,所以我在赛车线上。看回放 可以看到,维泰尔在我前面很近的地方,所以我不可能做到随心所欲的刹车。我不知道是否是进入了尾流或者由于太近而失去了下压力,但我的赛车转向不足,观看 回放我才直到,这已经是两车间的最小距离了。”
  “在我这侧,我几乎感受不到,他也得走另外一条到,有时你得从外道走,有时候你不用。在这种情况下,你必须从外道走。”
  罗斯伯格相信,在当时的情况下,他不得不超越汉密尔顿,正如在巴塞罗那所做的那样。
  “好吧,我不得不从外道走,不然我就得接受落在汉密尔顿后面,”罗斯伯格说,“在巴塞罗那这奏效,但是在这里没有奏效。对他来说,这是一次很难 的判断,但这就是比赛。下次我需要做得更好。我失去了很多排位,这次碰撞的后果我用了一场比赛的时间来弥补。后来我的目标就成为了登上领奖台,然后我又再 次爆胎。”
  (考拉)

莱科宁承认过去两站表现差劲 轮胎问题被放大

2016年06月14日12:45 新浪体育 微博 我有话说(4人参与) 收藏本文

法拉利车手莱科宁

  新浪体育讯  在周末结束的加拿大大奖赛上,法拉利车队的莱科宁仅仅取得了第六的成绩,而在这场法拉利原本可以证明能够击败梅赛德斯的比赛中,Kimi的表现确实无法让人满意。
  周六的排位赛,莱科宁拿到了第六,但成绩落后队友维泰尔达到0.6秒。周日的正赛,莱科宁使用了与队友一样的战术,但名次仍然只有第六。不过由于落后第一位太多,首次停站出来后他陷入了车流中,不断地超越耗费了大量的时间。
  周日晚间,当被问及给自己的表现打几分的时候,莱科宁说:“这场比赛和上一场比赛的表现不理想。希望下一场比赛我们的比赛能够更顺利一些,回到 我们应该有的位置。这不是一个理想的周末,但我们仍然拿到了几分,尽管我们要的分数不只这些。”莱科宁拒绝给自己本赛季的表现打分,他说:“我不需要任何 数字。我确信我能够在某些事情上做到更好。”
  莱科宁承认,轮胎在这场比赛中一直是个问题,特别是在维伦纽夫赛道的最后一个计时段。“前两个计时段,赛车的表现很好,但是最后一个计时段总是 遇到问题,因为那里车很多,在直道上轮胎获得的温度一到这里就降低了。在第二弯之后一切就很顺畅每一圈都是这样的循环,所以我总是很难来维持轮胎的温度。 这不是一个轻松的周末,我们试图发挥最大的能力,但很明显我们无法对成绩感到满意。”
  莱科宁承认,过去两站的表现不尽人意。芬兰人落后队友维泰尔1分钟的时间完赛,维泰尔在本场比赛拥有争冠的势力。他强调,只要”轮胎好一切都好,但这就是实际状况,”
  车队领队阿里瓦贝内表示,车队要求莱科宁节省,这导致其降速因而造成轮胎温度下降。“我和他谈过,他说他准备作出很多超车,后来我们要求他省 油。每次我们要求他省油,他就会减速,轮胎的温度就会下降,要追赶就变得很困难。有些周末就很完美,有些则不尽然。”阿里瓦贝内表示。目前莱科宁落后在车 手积分榜上领跑的罗斯伯格47个积分,排名第五。而在摩纳哥大奖赛开赛之前,他一直处在车手积分榜的第二。
  (考拉)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-15-16, 02:44 AM   #218
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
霍納回擊沃爾夫:防住螺絲證明維斯塔潘很成熟
2016年06月14日14:03








  紅牛車隊的領隊克里斯蒂安霍納表示,維斯塔潘在防守羅斯堡時所表現出來的天賦對沃爾夫對其幼稚指責的“證偽”。
  在加拿大大獎 賽期間,托托沃爾夫對維斯塔潘在賽車以外的行為方式和態度提出了質疑。在接受加拿大當地媒體採訪的時候,沃爾夫表示,威廉斯車隊的研發車手蘭斯斯托爾體現 了比自己年紀更大的維斯塔潘所不擁有的成熟。“馬克斯維斯塔潘的表現更像個少年。在賽車內,他非常好,但當你試圖接觸他,他就像個孩子。但蘭斯的成熟度讓 人感到驚訝。”
  霍納對於沃爾夫的批評進行了回擊。霍納稱,維斯塔潘對羅斯堡的成功防守是對任何質疑其不成熟的回擊。“我認為他已經展現了極強的心理素質,霍納 說,“摩納哥對他來說是個艱難的週末,但是他回歸的方式,他擁有的自信,把其他賽車甩在身後的能力,是非常強大的。這一點也沒有影響到他。他是一個非常成 熟的車手,正如沃爾夫先生所言的成熟的車手。當沃爾夫認為他不成熟的時候,而在我看來,他相當成熟。”
  (考拉)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-17-16, 03:11 AM   #219
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
F1策略報告加拿大站:法拉利"嫌棄"軟胎自食苦果
2016年06月16日08:26







  今年法拉利本有機會贏得比賽,不過都沒能把握住機會。澳州站躍馬就因為策略失誤錯失了冠軍。加拿大站他們又做了一個驚人之舉,比賽中很早就讓華 迪爾進站,把賽道的領先位置拱手讓給了Mercedes的咸美頓。那麼這一次法拉利是否重蹈覆轍,又一次因為策略害華迪爾丟掉了冠軍?另外波達斯又是如何 收穫了賽季的第一個領獎台,塞恩斯又是如何從隊尾發車拿到積分?F1著名評論員占士・艾倫(JAMES ALLEN)將對此為您分析。
  賽前預測
  經過了七場比賽,今年的比賽更精彩已經成為了大家公認的事實。得益於輪胎選擇的範圍更廣,策略選擇對比賽結果產生的影響也比以往更大。
   在加拿大站很難說一停和二停哪個更好。一停可以讓你擁有賽道優勢,但是二停更快。在能獲得乾淨賽道的情況下,二停是更好的選擇。但是今年可供選擇的輪胎 是極軟、超軟胎和軟胎,很多車隊並不認為一停能夠跑完比賽。比如以前總是能通過比對手少一次進站獲得好成績的印度力量,就沒有在蒙特利爾嘗試一停。
  極軟胎是排位賽中最快的一款輪胎,所以前十車手都用它發車。超軟胎在週五練習賽的發揮並不好,因此只有很少數的車隊願意在正賽中使用它們。除了哈亞托和巴頓用它發車、佩雷斯用它被證明很坑爹之外,正賽只有法拉利用了超軟。有時候作為一個特立獨行者並不是什麼好事。
  法拉利測試和收集軟胎的數據非常有限。但是它恰好是最理想的比賽用胎,衰竭情況更輕微,堅持得也更長久,因此可以讓策略更具有靈活機動性。
  法拉利在週六的三練中只用它跑了五圈,意味著如果要使用兩停策略,他們正賽並沒有兩套全新的軟胎可用。這是他們犯的第一個錯誤。
  安全車「刺激」法拉利進站
  發車直接超越兩輛平治後,華迪爾在第一節一直是榜首。他成功地把和咸美頓的距離控制在了DRS範圍之外,言下之意就是1秒開外。更有利的是羅斯堡和咸美頓發車時在一號彎發生了碰撞落到了第九位。因此法拉利的身後沒有威脅。問題是華迪爾和咸美頓,誰會贏得比賽?
  法拉利在賽前的計劃就是兩停。咸美頓曾表示Mercedes也有此打算。但現實更為微妙,梅奔的思路更開闊,他們決定根據前幾圈軟胎和極軟胎的升溫和常規表現,來決定最終的策略。
  比賽的轉折點是第11圈,巴頓的引擎故障引發了短暫的虛擬安全車。法拉利本來就計劃兩停,看到虛擬安全車出動便決定進站來節省時間。和正常的比賽環境相比,通常這可以節省6秒。不過這次他們沒獲得那麼多優勢,因為虛擬安全車在華迪爾進站時已經回去了。

法拉利本來就計劃兩停,看到虛擬安全車出動便決定進站來節省時間

  於是他們比理想的兩停窗口早了八圈進站,把領先位置讓給了咸美頓,也失去了控制比賽的杠杆。太早進站也讓華迪爾遇到了車流,他前面的車手都要再過八到十圈才會進站。但是更大的問題是他們換上的是整個週末發揮都不理想的超軟胎。更好的選擇應該是彈性更大的軟胎。
   所以法拉利是出於何種考慮?很顯然虛擬安全車的出動讓他們頭腦發熱。召喚雷干倫進站也是一大失誤,因為當時虛擬安全車已經進去了,芬蘭人不僅沒有獲得任 何時間優勢,還陷入了車流。並且換上超軟胎對他來說更是雪上加霜。所以大家都很驚訝法拉利沒有通過區分兩位車手的策略來分散風險,雖然整個週末雷干倫都比 華迪爾要慢。
  法拉利很清楚平治更快。所以他們需要一些與眾不同、更激進的策略來擊敗咸美頓。如果他們不進站,那麼咸美頓就可能通過二停 undercut自己。Mercedes可以在最後一節堅持更久,因此他們會通過很早的二停贏得比賽。法拉利希望不按常理出牌來克製對手,這點還是可以被 理解的。
  讓華迪爾很早進站後,他們知道這會促使Mercedes改用一停策略,但並不清楚他們最後階段會使用哪款輪胎。
  倍耐力曾經表示軟胎可以堅持50圈。不過輪胎的壽命和輪胎的表現並不是一個概念。倍耐力只是表示軟胎可以堅持50圈,但並沒說在那之前圈速不會下降。這場比賽的精髓就在於車手在練習賽中建立的輪胎檔案,以及在正賽不同的條件和溫度下如何用好它們。
  Mercedes得到的第一個暗示就是第51圈,羅斯堡由於爆胎被迫進站。車隊檢查了他跑了30多圈的輪胎,推測咸美頓可以守住位置贏得比賽。
  那麼法拉利究竟犯錯了嗎?是的,他們吃了在正賽沒有兩套全新軟胎的虧。其實還有其他方法,比在虛擬安全車時進站更值得他們嘗試。
  那麼這是否讓華迪爾付出了冠軍的代價?達成共識的是,或許並不是因為Mercedes擁有更快的車、更好的輪胎壽命,才讓他們擁有undercut的機會或其他手段來贏得比賽。
  威廉斯大膽一搏
   雖然在排位賽落後於紅牛,但是威廉斯在正賽還是通過策略登上領獎台,延續了其在蒙特利爾成績出色的傳統。波達斯和咸美頓使用了相同的策略,芬蘭人早一圈 進站,然後通過守住賽道位置戰勝了兩輛紅牛。同時他也是雷干倫策略失誤的受益人。威廉斯以前經常被批評不夠大膽。不過這次他們用軟胎把握住機會扳回了一 成。
  同時這還需要歸功於波達斯和咸美頓出色的保胎功夫。在70圈的比賽中僅僅使用兩套輪胎,車手必須保持有競爭力的車速,同時不讓輪胎受損。而極軟胎和超軟胎都很脆弱,一旦受損,它們的速度會掉的很快。
  小紅牛經典策略再得手
  塞恩斯在練習賽中跑得很不錯,但是他在排位賽中失誤撞壞了賽車,只能從第20位發車。不過愛斯賓奴還是憑藉出色的發揮以第九完賽。
  諷刺的是取得這一結果很大程度憑藉了其激進的兩停策略。塞恩斯在虛擬安全車撤離的兩圈後進站。小紅牛知道安全車很短暫所以沒有跟隨法拉利進站,反而是在兩圈之後才讓他換上軟胎,從而能夠自由控制第二節的長度。
   隨後他們下了一步妙棋,讓第13位的科維亞特在第17圈進站,目的是讓賓特夏斯和麥拿倫做出回應,召喚哥斯贊讓和阿朗素進站。對方也都「中計」了。這為 塞恩斯掃清了障礙,讓他得以發揮輪胎的最佳狀態,上升到了第11位。這是小紅牛的一項經典戰術,利用一位車手來讓另一位車手收益,效果也確實不錯。
  佩雷斯用軟胎起步,然後在第30圈換上了超軟胎,但是效果不佳。加上馬莎的退賽,讓塞恩斯抓住機會又上了兩個位置。
  F1策略報告 由 UBS 為您呈現
  作者:James Allen (微博)


麥拿倫:九月確定車手陣容 車隊更喜歡新鮮血液
2016年06月16日11:42










布里爾看好年輕車手範多恩


  據麥拿倫車隊的高管布里爾透露,車隊將在九月份確定2017年的車手陣容。麥拿倫車隊的年輕車手範多恩在自己的F1處子秀中給人留下了深刻的印象,他以阿朗素後備的身份為車隊取得了新賽季的首個積分,並戰勝了隊友巴頓。
  明年,範多恩是麥拿倫的一個選項,但為了不冒被其他車隊挖走的風險,車隊將在九月份就確定明年的車手陣容。這意味著九月份之前,範多恩哪兒都去不了。
  在接受採訪時,布里爾表示,“我們不想在九月份之前討論這個問題的原因是,我們不想毀掉這個賽季。如果我們提前討論這個問題,會對車手形成干擾。”
  布里爾堅稱,麥拿倫尚未決定是否要提拔範多恩,但暗示,一位年輕的車手將比一位有經驗的車手對車隊更有益。
   “這取決於你所處的車隊重建的階段以及車隊希望獲得勝利所要走的路徑。”布里爾解釋說,“你需要經驗,但你也需要年輕的血液,這也會讓車隊內有經驗的隊 友感到不舒服並促使他更加努力,”當被問及明年的決定是否是一個困難的決定時,布里爾表示:“這不是問題。一點也不難。我擁有迄今為止最好的車手選項,兩 位世界冠軍和最富有才能的年輕車手。”
  (考拉)


深度報導:新興市場趨之若鶩與歐洲主流漸行漸遠
2016年06月16日12:03










阿塞拜疆希望通過舉辦F1來提高國際知名度


  路透社報導F1的首席記者阿蘭-鮑德溫在F1阿塞拜疆大獎賽前夕撰文分析了F1管理者與新興賽道主辦方之間的關係。鮑德溫指出,F1的商業機構 希望提高賽事的收入,同時許多新興國家希望借助F1推廣自己,因此在高額的承辦費面前,F1選擇了那些願意買單的新興國家,這也導致F1離主流的歐洲國家 越來越遠。全文如下:
  根據2015年《汽車運動》雜誌的報導,F1的年收入大約為19億美元,但是F1的經營者仍然希望提高收入,這意味著這項運動將與歐洲的主流國家漸行漸遠。
  “歐洲一些國家的經濟狀況面臨的挑戰使得他們很難承擔得起F1。你會沿著經濟增長的路線走出去。”廣告業巨頭WPP的CEO馬田索雷爾表示,索雷爾也是F1董事會的成員之一。
  對於在阿塞拜疆這樣一個完全缺乏賽車傳統的國家舉辦F1,索雷爾說:“如果你在掌管一個國家,同時希望提高國家的國際知名度,其實你沒有太多的選擇。你可以承辦奧運會、世界盃或者F1。前兩項賽事每四年才有一次,而且你只能主辦一次。”
   阿塞拜疆主辦了F1和其他的大型賽事,讓全球數以億計的觀眾看到了自己的國家,從長期來看也促進了這個國家的經濟增長。阿塞拜疆這個前蘇聯的加盟共和國 已經承辦了歐洲運動會和全歐演唱大獎賽,此外2020年的歐洲足球錦標賽的數場比賽也會在這個國家舉辦,巴庫還申辦了2016年和2020年的奧運會,但 均失敗。
  週日在巴庫舉辦的F1的官方名稱是“歐洲大獎賽”,以前這場大獎賽曾先後在英國、德國和西班牙的賽道舉行過。俄羅斯、中國、巴 林、阿布紮比、印度、馬來西亞、南韓、土耳其和新加坡在過去的二十年中已經先後登陸了F1----有些則已經不再承辦F1----現在在歐洲舉辦的F1賽 事在賽曆上已經處於少數。去年德國缺席了F1,意大利也沒有簽訂2016年以後的承辦合同,法國則在2008年以後就沒有主辦過F1。
  沒有關於F1管理機構向主辦方收取多少承辦費用的數字,因為每個國家的數字是不同的。據媒體報導,巴庫當局每年支付的費用為4000萬美元。巴庫的比賽只能售出28000張門票,這點收入對主辦方來說是杯水車薪,但實現收支平衡從來就不是主辦方考慮的問題。
  “我們的首要目的是從投資和旅遊的角度推廣我們的城市,”賽事推廣者拉希莫夫去年曾解釋巴庫斥巨資承辦F1的原因。
   F1在新地區的拓展還將這項運動對於人權的態度置於媒體之上,這又引發了與一些被指責為侵犯人權的政府之間的尷尬。大量的歐洲的人權保護機構指責阿塞拜 疆的總統阿利耶夫關押並迫害反對者,“我不會就此發表評論,”Mercedes車隊的經理托托沃爾夫對路透社的記者表示。“我們在這裏是進行偉大的體育 秀,進行賽車比賽,我們有推廣人柏尼和規則製定者FIA,我們車隊會置身政治之外,全身心的比賽。”
  (考拉)


咸美頓期待贏巴庫首戰 這個週末超越隊友領跑?
2016年06月16日15:27










咸美頓在巴庫賽道能否上演帽子戲法?


  F1本週末將首次來到阿塞拜疆巴庫賽道,三屆F1世界冠軍咸美頓希望比賽能重回他熟悉的節奏!
  如果咸美頓能夠在巴庫拿到分站冠軍,那麼將是他本賽季的分站三連冠,同時他的車手積分也將本賽季首次超越隊友羅斯堡升至榜首位置。
  咸美頓在過去的摩納哥以及加拿大兩場比賽中均取得了勝利,而羅斯堡則都未能登上領獎台,咸美頓已經將兩人的積分差距從原來的43分縮小到了9分。
  如果咸美頓在歐洲站中實現分站三連冠,羅斯堡必須要拿到亞軍才能避免在積分榜上被超越。之前兩個賽季,羅斯堡都被咸美頓所擊敗,後者拿到了兩次世界冠軍。
  “如果可能,我們需要繼續這種勢頭,”咸美頓在加拿大蒙特利爾第五次贏得冠軍之後這樣表示,“希望能拿到更多冠軍。”
  羅斯堡包攬了本賽季前四場比賽冠軍,以及上個賽季最後三場比賽的冠軍,巴庫街道賽德國人需要絕地反擊重拾奪冠的感覺。
  羅斯堡還贏得了墨西哥站比賽的分站冠軍,這也是墨西哥繼1992年之後重返F1賽曆,但是最終咸美頓拿到了他的第三個年度冠軍頭銜,並開啟了屬於他的時代。
  “很不幸加拿大並沒有按照計劃行事,但是當你挑戰極限的時候,總是會有這種情況發生。我不會改變我的目標或者開始退縮。”羅斯堡在蒙特利爾表示。
  “我是在為這個賽季的冠軍而戰,而不是退而求其次。”
  (小科)


福布斯运动员收入排行 四F1车手上榜莱科宁不在列

2016年06月16日15:52 新浪体育 微博 我有话说(255人参与) 收藏本文

梅奔车队汉密尔顿

  新浪体育讯  在福布斯杂志6月8日公布的2016年运动员收入排行榜中,四名F1车手进入了前100名,这个名单中的所有收入单位都是美元计算。
  排行榜中名列榜首的是葡萄牙足球球星克里斯蒂亚诺-罗纳尔多,收入共8800万美元,其中包括5600万美元的薪水,以及3200万美元的广告收入。去年收入最多的美国拳击运动员弗洛伊德-梅威瑟今年的收入只有3200万美元排在第16。
  刘易斯-汉密尔顿是F1车手中排名最高的,他以4600万美元的收入排在第11,其中包括4200万美元的薪水以及400万美元的代言费用。
  汉密尔顿的队友罗斯博格排名则相距甚远,德国人去年没能进入前100名行列,今年他的收入是2100万美元排在第98位,其中包括2100万美元的收入,100万美元的广告收益。
  法拉利车队维泰尔再次进入到前100名,他的年收入是4100万美元,其中4000万美元是薪水,100万美元是广告代言费。
  维泰尔的队友Kimi-莱科宁未能进入到前100名榜单,尽管去年他还排在福布斯运动员收入的第32位。
  迈凯轮车队阿隆索以3650万美元再一次进入到前100名,其中包括3500万美元的薪水,以及150万美元的广告代言费。他的排名是第24位,较之去年下降了7个位置,尽管他的薪水较之去年还增长了100万美元。
  以下为福布斯运动员薪水排行榜前100名:

  (小科)


分析:法拉利车手又是红牛造?名宿称他替Kimi

2016年06月16日18:19 新浪体育 微博 我有话说(68人参与) 收藏本文

Kimi-莱科宁本赛季结束后会退役吗?

  新浪体育讯  虽然由于倍耐力轮胎的缘故,红牛没有能够向车迷奉献上一场精彩的比赛,但目前在红牛内部,有一种猜测认为,本赛季结束后,红牛可能将向法拉利输送一位车手,替代莱科宁。
  红牛车队的经理霍纳今年早些时候已经澄清,里卡多明年哪儿也不回去,在接受F1.com采访时,他也对明年红牛车队的车手阵容表示乐观。
  问:媒体猜测,丹尼尔的合同将在本赛季末到期,因此有很多关于他要去法拉利的传言
  答:错了,合同不是今年底到期。
  问:这是否意味着2017年你们将沿用现有的车手阵容?
  答:是的,而且不止是2017赛季。
  在加拿大大奖赛正赛期间,维斯塔潘无视车队指令,拒绝让里卡多通过,霍纳表示,维斯塔潘不会因此遭受处罚,霍纳所说的车手阵容应该仍是里卡多加 维斯塔潘。但是在很多F1观察家看来,尽管维斯塔潘连续三场比赛都击败了他的年轻队友,但里卡多的不满仍在积聚。所以,在确定这是莱科宁最后一个赛季的情 况下,丹尼尔里卡多的目标是在明年顶替莱科宁吗?
  尽管克里斯蒂安霍纳声称,但是里卡多肯定看到,维斯塔潘已经确认了一个红牛的席位,这位年轻的荷兰车手现在F1媒体眼中的红人,即便他“横扫 了”自己的RB12赛车,媒体也没有对其进行指责。维斯塔潘现在的样子就像是当年在红牛内部广受欢迎的维泰尔的翻版。那时红牛内部对维泰尔的彬彬有礼、努 力等有点津津乐道,可能维泰尔从来不会做错,而当时的韦伯则让人看起来处处不爽。
  现在的问题是,丹尼尔里卡多是否愿意在这样的内部环境中进行比赛,所以他的眼睛死死地盯住了法拉利。因此,他就成为了F1媒体报道的重点。
  不过,我们必须记住,法拉利的传统是区分1号和2号车手,当维泰尔和莱科宁都表示没有这种情况时,但实际上马拉内罗的车队正在倾尽全力将维泰尔 置于统治车队的位置之上,那么在这种情况下,维泰尔将如何面对车队签下他曾经的队友?那个“蜜獾”?2014年两人共同效力时,里卡多对维泰尔的压力可能 是促使维泰尔选择投奔法拉利的原因质疑。维泰尔显然不愿意让这一幕再次上演,他几乎肯定反对法拉利签下里卡多。
  这就是一个老生常谈的话题,法拉利会考虑谁?马拉内罗没有签新人的习惯,而眼下除了格罗斯让,没有法拉利的客户车队拥有配得上跃马席位的车手。
  据普罗斯特透露,加盟法拉利顶替莱科宁的人,应该就在过去几周一直被传与法拉利有联系的那些车手。红牛二队的卡洛斯塞恩斯的周末相当强劲,由于 更换变速箱遭受退后5位发车的处罚,但他最终以第9的名次完赛,带回2个几分。同时他的队友科维亚特,仅仅获得了第12,在积分区以外。塞恩斯可能会被 F1官方网站评为全场最佳。而塞恩斯的表现恰恰印证了数周之前,普罗斯特几周之前的评价。
  在接受法国一家专业赛车媒体采访时,普罗斯特对塞恩斯表示乐观:“我认为是塞恩斯。如何与维泰尔平衡始终是法拉利的问题。如果是我,我会选择塞恩斯。”
  如果塞恩斯被红牛挖掘,但最终被法拉利摘了果实,那么这种讽刺的结果将是克里斯蒂安霍纳会非常难堪。当然,现实是红牛的年轻车手培养计划仍然在输出成果,你认为谁将接替塞恩斯和科维亚特进入TJ13的座舱?
  (考拉)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-18-16, 12:22 AM   #220
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
列卡度承認續約在即 押寶2017款賽車擁奪冠實力
2016年06月17日17:13










紅牛車隊列卡度


  紅牛車隊的車手丹尼爾-列卡度在接受英國天空體育採訪時確認,基於自己近期的表現,已經開啟與車隊的續約談判,預計車隊將與其續約至2018年底。車隊已經給予其保證,幫助他挑戰下賽季的世界冠軍。
  在連續兩站遭遇車隊失誤之後,列卡度在加拿大大獎賽期間發出警告,表示如果無法提供一輛能夠贏得冠軍的賽車,他將考慮離開紅牛車隊。
  據悉,紅牛現在是激活了合同中的選項,試圖與列卡度續約兩年半。“合同一般都是長期的,年限也大體如此。”列卡度在接受天空體育採訪時表示,但 考慮到我的表現,還有赫爾穆特(作為紅牛車隊的顧問,赫爾穆特馬可是紅牛集團老闆馬特西茨的心腹)以及車隊對我的表現都很滿意,所以他們很願意保持我與馬 克斯(維斯塔潘)的陣容。
  由於父母都是意大利移民,列卡度進來與法拉利聯繫在一起,據媒體普遍猜測,馬拉內羅的車隊可能會簽下裡卡多以接替年底合同到期的雷干倫。
  但列卡度選擇留下,他表示,紅牛車隊是挑戰Mercedes的最佳選擇之一,因為明年F1的空氣動力學規則會進行大幅度修改。
  “目前來看,這裏最合適,”列卡度表示,“如果Mercedes沒有變化,那麼可能沒有哪裡比紅牛更具吸引力。考慮到明年的規則,我認為明年的賽車將會很強大,我希望我們能夠真正在2017年為冠軍而戰。”
  丹尼爾列卡度首次出現在F1是代表HRT車隊,隨後轉戰至紅牛二隊,2014年頂替馬可韋伯進入紅牛車隊。當年他贏得了三場比賽,積分均超越隊友華迪爾。
  今年5月,維斯塔潘從紅牛二隊提拔至紅牛車隊,紅牛完成了車手陣容的調整。當時對於科維亞特與維斯塔潘的互換,馬可的解釋是“科維亞特已經無法成熟來自列卡度的壓力,駕駛有點過激了”。
  列卡度的續約對紅牛二隊的塞恩斯無疑是打擊,因為他在本月早些時候接受採訪時已經表示,他希望在紅牛車隊贏得世界冠軍。由於維斯塔潘的合同中據信也隱含著一項長期的協議,所以塞恩斯可能要等到2019年才能實現自己那個夢想。
  (考拉)


華迪爾展望巴庫:長直道加高溫 首練堪稱解密之旅
2016年06月17日17:18










法拉利車隊華迪爾


  法拉利車隊的華迪爾表示,面對全新的巴庫賽道,他希望能夠在第一次自由練習賽期間能夠揭開這條新賽道的大部分秘密。上一站華迪爾的表現非常出色,第一彎就超越了兩位Mercedes車手,升至第一。雖然未能擊敗咸美頓獲得冠軍,但他仍然以亞軍的身份登上了領獎台。
  華迪爾相信,法拉利車隊需要在巴庫城市賽道的所有賽段都釋放能力以確定自身在排位賽中的位置。
  “這裏看起來很特別,”華迪爾說,“這條賽道很棒,有很多上坡和下坡路段。在這裏比賽應當令人興奮,真的非常有趣,明天坐進賽車就會能夠知道感 受。這是一個全新的地方。抱有期待會是一件愚蠢的事。有很多關於長直道的說法,但值得一提的是這裏的天氣很炎熱,與本賽季迄今為止所有的賽道都不同,因為 其他的賽道都很冷。
  “當然我們期待能夠有強大的表現,但必須等待。總體我們發現我們的賽車在所有地方都工作的很好,但我們需要確認賽車在每一個賽段的表現都是達到最佳水平。這樣我們才能估計在排位賽中的為止。
  “這是一條很長的賽道,也是首次在這裏比賽,有很多未知的因素。希望明天的自由練習賽,我們能夠解開儘可能多的謎團,”華迪爾說。
  (考拉)


沃爾夫:速度優勢可能已消失 兩連勝歸功車隊戰術
2016年06月17日17:22










Mercedes運動部主管托托-沃爾夫


  Mercedes車隊的經理托托-沃爾夫在加拿大大獎賽後表示,法拉利和紅牛的速度已經非常接近Mercedes。雖然包攬頭排發車,但兩位Mercedes的車手在第一彎之前就被快速發車的法拉利車手華迪爾擊敗。
  “摩納哥大獎賽之後,加拿大是另外一個車隊優異工作的所獲得的回報。車隊的工作很容易改變戰局。兩位車手在發車階段都丟掉了自己的位置,他們使用了相同的策略。(如果我們不改變策略)這會讓咸美頓很難超過華迪爾。”
  不過奧地利人也指出,在經過兩年的統治之後,現在Mercedes賽車的速度優勢已經煙消雲散。“法拉利和紅牛的速度已經與我們非常接近。通常 這就是規則保持穩定並讓對手逐步提升競爭力的結果。”沃爾夫指出,賽事尾段羅斯堡與維斯塔潘之間的爭鬥就是例子。羅斯堡一直試圖超越維斯塔潘未果。
   不過賽後羅斯堡在接受電視採訪時表示,最後階段他採取了省油模式,犧牲了速度。“這是一場艱難的比賽,我遇到的最大問題是我沒有足夠的燃油了。所以我 (每圈)只能攻擊一次,然後就開始省油。我的燃油燈已經亮起了紅燈,真的擔心自己能否完賽。馬克斯的防守非常漂亮,也非常有攻擊性,而不是逼到極限,這就 是我沒有辦法超越。”
  可能沃爾夫是對的,Mercedes的統治已經終止,隨著其他車隊的研發,賽車間的速度差距自然縮小並取向一致。可能我們應當繼續享受一下這難得激烈爭奪。2017年的規則修改已經確定,誰又能保證,擁有強大資金實力的Mercedes不會再次統治F1?
  (考拉)


F1欧洲站第1次练习:汉密尔顿巴库赛道圈速最快

2016年06月17日18:40 新浪体育 微博 我有话说(68人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿

  新浪体育讯  6月17日晚,F1赛车首次出现在了阿塞拜疆首都巴库街道赛道,在这场F1欧洲站第1次练习赛中,梅赛德斯车队两部赛车占据了圈 速的前两位,卫冕冠军汉密尔顿领先队友罗斯博格将近0.4秒拿到单圈最速,威廉姆斯车队博塔斯第三。红牛车队里卡多在第15号弯道出现撞车事故。
  汉密尔顿早练习赛开始阶段使用的是软胎,之后用超软胎跑出了1:46.435单圈最快成绩。汉密尔顿的圈速也并不完美,在3号弯两次都走大了,贴着墙而过,在1号弯还滑出了赛道。
  博塔斯进入到圈速前三证明了梅赛德斯引擎在这条赛道上的有事,他的最快时速达到了350公里,几乎平均时速达到了220公里。
  迈凯轮车队阿隆索占据了第四的位置,他的队友巴顿则排在第七,两人的表现令车队鼓舞。
  法拉利车队维泰尔在练习快要结束的时候跑出了第五快的成绩,而印度力量车队佩雷兹排在巴顿前面占据第六。
  威廉姆斯车队马萨、红牛二队小塞恩斯以及印度力量车队霍肯伯格分别排在第八至十位。这也意味着前十名中没有搭载雷诺引擎的赛车。
  小塞恩斯在15号弯道上墙,前翼受损,不过在做了更换之后他又重新加入到了练习中。
  里卡多也没能在15号弯道逃过厄运,他滑出了赛道,尾翼受损。他也引发了赛会长时间的红旗,在赛道裁判把里卡多的受损赛车清理出去之后,练习赛才得以继续进行。而里卡多的单圈最速只排在第13位,在哈斯车队格罗斯让和法拉利车队莱科宁之后。
  小维斯塔潘也遇到了麻烦,他的赛车出现缺油的状况,最终他的圈速排在第16,在索伯车队埃里克森以及哈斯车队古铁雷兹的后面。
  以下为本次练习赛成绩表:

  (阿尔法)


比賽很艱難 但雷干倫依然希望天暖好狀態來
2016年06月17日20:08










法拉利車隊雷干倫


  F1首次來到阿塞拜疆巴庫街道賽道,法拉利車隊雷干倫希望這裏天氣更暖和些,自己的好狀態能夠回來。
  雷干倫在5月的西班牙站比賽中拿到了亞軍,但是在摩納哥他出現了撞車事故,在加拿大他拿到了第六名,而他的隊友華迪爾則登上了亞軍領獎台。
  法拉利在西班牙和摩納哥排位賽都在試圖提升倍耐力輪胎的工作狀態,但是雷干倫只有在巴塞隆拿比華迪爾更快,在摩納哥兩人有0.18秒的差距。
  在加拿大站排位賽雷干倫的圈速比華迪爾落後0.589秒,正式比賽落後隊友將近1分鍾。
  在最近兩場比賽過後,雷干倫的積分也從原來的第二位落到第五位。
  雷干倫猜測蒙特利爾的低溫可能導致他的賽車輪胎溫度不能迅速提升,這令他的比賽變得非常困難。
  “有太多的小問題,天氣非常冷,這無法令我們的輪胎達到想要的工作狀態。”雷干倫解釋到,“也許調校可能還會更好些,但是有些時候你很難做出最準確的調校,如果輪胎不能在領先的情況下工作。如果你表現掙紮,那麼多半都是出在輪胎上面。”
  “今天有很多低溫比賽,這對我們沒有幫助。”
  “我們知道我們喜歡天氣能更暖和些,這更容易讓輪胎達到工作溫度,但是這對每個人來說都是一樣的,我們只有盡力去解決好這個問題。”
  阿塞拜疆的氣溫預計將高於加拿大。“我們知道一旦到了我們擅長的賽道,我們會變得很快,”雷干倫表示,“最近幾場比賽我們表現得很掙紮,比賽並不容易,但是這是一個全新的週末,全新的地方。”
  “我們需要確信我們得到了一部適合這裏的賽車,確保輪胎能夠如我們想要的那樣工作,那麼我確信我們一切都OK!”
  (小科)


F1欧洲站第2次练习赛:汉密尔顿巴库赛道再发飙

2016年06月17日22:40 新浪体育 微博 我有话说(18人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿

  新浪体育讯  6月17日晚,2016年F1欧洲站第2次练习赛在阿塞拜疆首都巴库街道赛道结束。梅奔车队再次占据圈速前两位,汉密尔顿包揽两次练习赛单圈最速,罗斯博格第二,印度力量车队佩雷兹第三。
  汉密尔顿的单圈最速是1分44秒223,领先使用超软胎跑出圈速的罗斯博格0.690秒。汉密尔顿在第一段跑出了最快速度,但是在第二段丢掉了一些速度,在第三段虽然他不是最快的,但却是自己今天在这一段成绩最好的。在轻油状态下,汉密尔顿拿到了今天的最快圈速。
  罗斯博格在练习赛结束前20分钟赛车停在了赛道上,据称他的驾驶出现问题。赛会安全车出动,赛道裁判把他的赛车推出了赛道。
  法拉利也遇到了一些麻烦。维泰尔的圈速只能吃力的排在第八,落后汉密尔顿1秒996,莱科宁排在第12,两部赛车都出现了MGU-K问题。
  莱科宁在练习赛将近结束时赛车在过4号弯时出现问题,他只能将赛车停在安全地带。之后维泰尔也被命令降低速度返回维修站,法拉利车队技师检查后告诉他出现了与Kimi一样的问题。
  搭载梅赛德斯引擎的赛车包揽了前五名,威廉姆斯车队博塔斯与印度力量车队霍肯伯格分列四五位。
  红牛二队小塞恩斯排在第六。由于里卡多在首次练习赛中出现撞车事故,这令红牛车队陷入了忙碌的工作。维斯塔潘排在第七,里卡多排名第十。
  迈凯轮车队巴顿排在第九,他的队友阿隆索第11。
  以下为本次练习赛成绩表:

  (小科)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-19-16, 12:42 AM   #221
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
佩雷茲更換變速箱 正式比賽被罰後退5個位置
2016年06月18日20:38










印度力量車隊佩雷茲


  F1歐洲站第3次練習賽,印度力量車隊佩雷茲在15號彎上牆,賽車受損。在排位賽之前,車隊做出了為他更換變速箱的決定,佩雷茲因此正式比賽將被罰後退5個位置發車。
  佩雷茲的賽車車體以及懸掛很容易更換,但是更換變速箱需要時間,這是排位賽之前最為棘手的情況。
  在三次練習賽中,印度力量車隊的兩部賽車在巴庫街道賽道都展現出了不俗的車速,後退5位發車無疑對印度力量還是佩雷茲來說都是個不小的打擊。
  佩雷茲在最後一次練習中圈速排在第六,在他發生撞車事故之前,他本有希望刷新單圈最速,他的隊友霍肯伯格佔據了第三的位置。
  巴庫賽道有著長直道,這適合搭載Mercedes引擎的賽車發揮。咸美頓和羅斯堡就包攬了之前三次練習賽前兩位。
  (阿爾法)


德國媒體:羅斯堡即將與梅奔續約至2017年
2016年06月18日21:02










德國車手羅斯堡


  據德國媒體《科隆快報》報導稱:尼科-羅斯堡即將與Mercedes車隊續約至2017年,甚至更長時間。這是傑哈德-波格代表羅斯堡跟車隊努力談判的結果。
  「首先在談合同問題上,他有一個非常有經驗的顧問,」梅奔車隊負責人托托-禾夫表示,「這是非常明智的決定,因為他可以不會因此而分神。」
  《科隆快報》稱羅斯堡與車隊續約兩年,並且薪水有所增加,從1800萬歐元每年提升到2500萬歐元。對此禾夫表示:「我們在正確的軌道上。」
  《科隆快報》還對此詢問了Mercedes車隊非執行主席Niki Lauda,奧地利人的回答到:「尼科明年仍然會為我們開車。」
  (小科)


“不想開就回家”巴庫賽道處女秀引車手口水大戰
2016年06月18日21:27










阿塞拜疆巴庫賽道


  香港時間6月19日,阿塞拜疆的巴庫賽道就將迎來它的首場F1正式比賽。在週四的賽道檢查與週五週六的練習賽後,一切並沒有想像的順利。羅斯堡 在接受採訪時說:“顯然他們在造賽道的時候有相應的安全規則,我只是希望他們有好好遵守這些規定。我不是在質疑FIA,我只是對於賽道的安全有些擔心。特 別是進維修區的那片區域。”
  巴頓也表達了同樣的擔憂:“看看這些這些彎道吧,我們花了那麼多時間來提升賽事的安全性,但是這些彎道連個緩衝區都沒有,有些彎道的最高速達到350KM/H。到時候肯定會有大量的事故發生的。”
  與他們不同的是華迪爾充滿了幹勁:“是的,賽道確實有些困難,可這才是我們來這的原因不是嗎?。”
  賽道大使阿朗素也相對樂觀:“我覺得FIA肯定做了足夠的工作來保證安全,就算是那些最窄的緩衝區也肯定比摩納哥的寬多了,這些都是可以接受的。”
   車手們熟悉賽道的過程也並不順利,在首次練習賽的90分鍾後,有大量車隊都報告了輪胎被劃損的情況。F1賽事指導查理懷汀承認是護欄出了問題:“6號彎 和12號彎的護欄有螺絲沒有上緊,散落到了賽道上。這對賽車的輪胎造成了影響。”當華迪爾親眼目睹了螺絲從護欄上彈起來後,車手們的對於安全問題就更擔心 了。
  另一方面,咸美頓認為車手們抱怨的太多,不該在賽道里帶上太多的個人因素。柏尼也展現了他的強硬:“如果那些車手不想開的話完全可 以回家去,這條賽道就是這樣。他們抱怨說緩衝區不夠可是速度太快。但顯而易見,刹車在你自己腳底下,開到什麼速度完全是由車手本人決定的。”
  在車手會議之後,柏尼對維修區通道做了一些修改。“凡事都不可能第一次就完美,今年只是巴庫賽道的處女秀而已。修改的事與車手們的抱怨無關,明天就知道我們到底做的對不對了。”
  巴庫賽道全長約6公里,最長的直道長達2.1公里, 是今年賽曆上最長的直道。整條賽道最狹窄的8號彎,僅能容納兩輛賽車並行通過。
  (Mc.Dull)


F1欧洲站:罗斯博格夺巴库首杆 汉密尔顿上墙

2016年06月18日22:03 新浪体育 微博 我有话说(152人参与) 收藏本文

罗斯博格夺巴库赛道首个杆位

  新浪体育讯  北京时间6月18日,F1欧洲大奖赛在阿塞拜疆的巴库举行。最终梅赛德斯车队的罗斯博格以以1:42.758,夺得巴库的首个杆位。佩雷兹和里卡多分列二、三。汉密尔顿在Q3遭遇事故上墙,仅排在第十。
  本周末,久违的F1欧洲站重磅回归,在全新的阿塞拜疆巴库赛道拉开帷幕。和摩纳哥一样,巴库是一条街道赛道,风景靓丽,全长超过6公里,是赛历当中第二长的赛道,仅次于斯帕。长达2.1公里的长直道上最高极速预计将达到350km/h。
  对所有车手来说,巴库都是一次全新的挑战。来到这里之前,大家都仅在模拟器上体验过这条全新的赛道。由于是新赛道,随着练习的进行,赛道抓地力会有明显提升,但是出于保守,倍耐力本站比赛还是带来了中性胎、软胎和超软。
  赛前自由练习赛中,梅赛德斯的汉密尔顿延续了近来的好状态,强势包揽了全部三节最快。看来奔驰非常适应这条全新的赛道。在上一站的加拿大比赛 中,因策略输掉比赛的法拉利表现非常一般,维泰尔的最好成绩仅排在第五位。反而是印度力量的表现非常抢眼,三练时仅次于两辆梅赛德斯名列第三,实力不可小 觑。
  今天巴库天气非常好,现场气温27度,地表39度,湿度57%。
  Q1罗斯博格拔得头筹 雷诺垫底
  Q1开始,梅赛德斯、红牛等大车队都率先出马。大家用的都是全新的超软胎。汉密尔顿率先做出1:44.259的成绩。但罗斯博格立刻以 1:44.136刷新了队友的成绩。已经和红牛续约的里卡多在第三、博塔斯第四、佩雷兹第五。奔驰的两辆赛车还在继续刷成绩,而法拉利迟迟还没有出来。
  Q1还剩下6分钟,法拉利淡定地开始做成绩。罗斯博格和汉密尔顿已经分别刷新了个人的最好成绩,不过名次并没有变化。印度力量的佩雷兹强势上到了第三,后面是里卡多、博塔斯、霍肯伯格。匆匆做出成绩的莱科宁在第七,维泰尔在第九。
  Q1被淘汰的车手是哈亚托、维尔莱茵、巴顿、埃里克森、马格努森、帕尔默。阿隆索在第15位惊险晋级,两辆雷诺意外垫底。
  Q2罗斯博格难以逾越 汉密尔顿惊险晋级
  Q2开始,大家迫不及待地排在维修区出口等待做成绩,用的还是超软胎。马萨做出1:44.696暂列第一。不过这一成绩很快被博塔斯超过。本赛季巴西人的成绩一直不如自己的队友。
  罗斯博格一出场,毫无悬念地上到第一。后面是佩雷兹、维泰尔、博塔斯和莱科宁。汉密尔顿有失误,仅排在第八。作为新赛道,巴库的抓地力水平还是比较低的。Q2的赛道温度相比Q1时也有所下降。
  Q2进入尾声,维斯塔潘做出1:44.387上到第三,和佩雷兹相差无几。汉密尔顿则在七号弯冲出了赛道,已经跌出了前十。里卡多也还在降级区。
  最后一圈,汉密尔顿惊险地上到第二,里卡多上到第四。最终Q2被淘汰的是格罗斯让、霍肯伯格、塞恩斯、阿隆索、古铁雷兹和纳斯尔。
  Q3汉密尔顿急功近利 罗斯博格夺巴库首杆
  维泰尔首先做出1:44.260。莱科宁的成绩和队友差不多,但都不太理想。暂列第一的是跑出1:43.515的佩雷兹。今天印度力量实在是够厉害。汉密尔顿的失误则有点多,暖胎圈又出现了失误。
  倒数3分钟,梅赛德斯还没有成绩。汉密尔顿停在了赛道上,他的右悬挂似乎出现了问题。罗斯博格已经做出1:42.758上到了第一。赛会出示了红旗。汉密尔顿排在第九位。除了维斯塔潘还没有做出成绩,其他人的成绩应该不会比英国人慢。
  若干分钟后,排位赛重新开始。最终罗斯博格以1:42.758,毫无悬念地夺得巴库的首个杆位。印度力量的佩雷兹第二、里卡多第三。但佩雷兹由于更换了变速箱,正赛将罚退五位发车。P4至P10分别是维泰尔、莱科宁、马萨、科维亚特、博塔斯、维斯塔潘和汉密尔顿。
  以下为本次排位赛成绩表:
名次 车手 车队 车型 Q1 Q2 Q3
1 罗斯博格 梅赛德斯 W07 1:43.685 1:42.520 1:42.758
2 佩雷兹 印度力量 VJM09 1:44.462 1:43.939 1:43.515
3 里卡多 红牛 RB12 1:44.570 1:44.141 1:43.966
4 维泰尔 法拉利 SF16-H 1:45.062 1:44.461 1:43.966
5 莱科宁 法拉利 SF16-H 1:44.936 1:44.533 1:44.269
6 马萨 威廉姆斯 FW38 1:45.494 1:44.696 1:44.483
7 科维亚特 红牛二队 RB12 1:44.694 1:44.687 1:44.717
8 博塔斯 威廉姆斯 FW38 1:44.706 1:44.477 1:45.246
9 小维斯塔潘 红牛 STR11 1:44.939 1:44.387 1:45.570
10 汉密尔顿 梅赛德斯 W07 1:44.259 1:43.526 2:01.954
11 格罗斯让 哈斯 VF-16 1:45.507 1:44.755 -
12 霍肯伯格 印度力量 VJM09 1:44.860 1:44.824 -
13 小塞恩斯 红牛二队 STR11 1:44.827 1:45.000 -
14 阿隆索 迈凯轮 MP4-31 1:45.525 1:45.270 -
15 古铁雷兹 哈斯 VF-16 1:45.300 1:45.349 -
16 纳斯尔 索伯 C35 1:45.549 1:46.048 -
17 哈亚托 马诺 MRT05 1:45.665 - -
18 维尔莱茵 马诺 MRT05 1:45.750 - -
19 巴顿 迈凯轮 MP4-31 1:45.804 - -
20 埃里克森 索伯 C35 1:46.231 - -
21 马格努森 雷诺 R.S.16 1:46.348 - -
22 帕尔默 雷诺 R.S.16 1:46.394 - -
  (猕猴桃)


FIA修改巴庫賽道:拆除硬路肩 擴大維修區入口
2016年06月18日23:03










國際汽聯連夜修改巴庫賽道


  今年是阿塞拜疆首都巴庫首次承辦F1賽事。在自由練習賽期間,全新的巴庫賽道暴露出一些小問題,針對這些小問題,FIA連夜對賽道進行了修改。
  針對路肩鬆動導致賽車的左後胎在第一次自由練習賽時被割傷的問題,FIA要求賽道將6號彎和12號彎出彎區域的路肩移除,代之以油漆提示。在第二次自由練習賽期間,FIA要求車手們避免壓上6號彎的路肩,據信6號彎的路肩就是第一個計時段期間輪胎出現問題的原因。
  週五車手的簡報會上,維修通道的入口引發了車手們的爭論,這條狹窄的通道口可能會引發重大事故。車手們表示,由於最後一段大直道非常顛簸,他們 很難看清維修通道的白線,所以維修通道的白線必須往後退,並向左移動(以此擴大進入維修通道的區域)。進入維修站的白線起點處也重新進行了噴塗,入口的標 誌將更加明顯。
  出於安全的考慮,車手們在行駛時不允許超越白線,不管是出站時還是進站時。所以他們必須留出改變進站決定與否的時間。正常行駛的賽車也不允許借到維修站通道,所以白線左側的區域全部留給進站的車輛。
  為儘可能擴大維修站進站口,FIA還要求賽會組織方移除了形成維修站出口的左側的路肩,代之以油漆。
  (考拉)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-19-16, 12:52 AM   #222
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
紅牛顧問:維斯塔潘非複製華迪爾 紅牛將動搖梅奔
2016年06月18日23:08










紅牛顧問馬科博士


  奧地利人赫爾穆特-馬科擔任紅牛車隊的顧問,在對內擁有絕對的話語權。日前在接受德國媒體採訪時他表示,紅牛對於“複製某位車手”沒有興趣,他認為維斯塔潘和過去的紅牛冠軍華迪爾都在做他們自己。
  “馬克斯就是馬克斯”,馬科接受德國圖片報採訪時表示,“他不是一個所謂的新華迪爾。每個車手都有自己的個性,我們不關注複製某個車手”。
  華迪爾和維斯塔潘都得到了晉陞紅牛車隊的機會,並且都在自己的第二個完整的F1中獲得了分站賽冠軍。華迪爾2007年代表寶馬車隊亮相了F1, 隨後他被紅牛二隊相中,在2008年意大利大獎賽中,華迪爾獲得了自己的首個F1分站賽冠軍,接著他晉陞至紅牛車隊,並連續獲得四屆F1總冠軍。
  維斯塔潘在加盟紅牛之後六天被宣佈成為紅牛二隊的車手。加入F1的第一個賽季,維斯塔潘獲得了第12,今年維斯塔潘代表紅牛二隊完成了四場比賽,西班牙大獎賽之前被晉陞至紅牛車隊,並且在自己代表紅牛出戰的首個分站賽----西班牙大獎賽上便獲得了冠軍。
  展望2017年,F1將迎來規則的大改,赫爾穆特馬科相信紅牛車隊將躋身前列。
   “無論何時進行規則修改,紅牛都很強大。意義深遠的修改,更強的雷諾引擎加上維斯塔潘和列卡度雙核,我認為2017年我們將是Mercedes車隊的主 要競爭對手,”馬科說,“這套車手陣容將至少保持到2018年底。馬克斯超越了我的預期,不僅僅是在西班牙站的收穫,精神上他遠比18歲的年紀成熟,他非 常清楚自己想要什麼。”
  (考拉)


列卡度:頭排起步激動人心 盼能登領獎台喝上香檳
2016年06月18日23:12










紅牛車隊列卡度


  在歐洲站排位賽後,列卡度表示能和羅斯堡並排起步讓他很激動:“感謝我的車隊給了我機會讓我能跑出這麼棒的一圈,這很讓人開心,尤其是當不是所有人都能跑出成績的時候。重回前三起步太棒了。”
  咸美頓需要從第八起步,“正賽里我需要儘量追回損失,昨天的感覺很好但今天我就是毫無節奏。”
  先前,列卡度認為賽道上的壞運氣反而讓他達到了更高的高度。“我希望能喝上香檳,這隻有上了領獎台才行”,他告訴天空體育說,“如果我今年贏下了一個分站賽,我肯定會用盡全力握住我的獎盃,說不定它都會被捏成兩半。”
  霍納在接受採訪時聲稱他毫不懷疑列卡度將在紅牛待到至少2018年,“他會一直呆在紅牛的,5年的合同才過去了一半而已。很明顯別的車隊對他很有興趣,因為列卡度的狀態非常好。但是他直到2018年之前都不會是自由身。”
  霍納還說列卡度在遭到新隊員維斯塔潘的挑戰時應對的非常好,作為領隊他看到過不少車手與隊友的競爭,當年韋伯因為和華迪爾在賽道上的纏鬥而惡名遠颺。“但是列卡度的性格和維斯塔潘不一樣,他有內在的自信。摩納哥站他只是運氣不好罷了。”
  霍納表示隨著賽季的展開,列卡度將從車輛升級中得益,“我們對未來充滿希望,下半個賽季我們會更有競爭力的。”
  (Mc.Dull)

羅斯堡:不會忽視來自咸美頓的威脅
2016年06月18日23:23










羅斯堡慶祝奪取杆位


  尼科-羅斯堡表示,雖然在剛剛結束的歐洲站排位賽上,咸美頓由於事故僅排在第十,但是自己絕不會忽略來自隊友的威脅。
  排位賽中,咸美頓Q3階段在第11號彎失誤裝上護牆,損毀了賽車。由於在此之前並未做出有競爭力的成績,英國人最終的成績比奪得杆位的羅斯堡,整整落後了九個位置。
  不過羅斯堡依然相信,自己的世界冠軍隊友在正賽中依然存在巨大的威脅。德國人表示:“劉易斯,永遠不要小瞧他。他總是能從第十位追上來。一方 面,我為我們團隊的夥計們感到遺憾,因為他們一定希望我們拿下一、二名。但明天這仍然是可能的,劉易斯曾證明過即使從第十位發車他也能發揮很強。在俄羅斯 他就輕鬆獲得了第二名。”
  同時羅斯堡對於自己的排位賽表現也感到滿意:“那非常棒。這是最具有挑戰的一個環節,但是一切都進展得很順 利。Q3劉易斯在我前面發生了狀況,讓我不得不重新調整步伐。我不得不放棄那一圈,重新開始計時圈。但是那沒關係,一切都很棒。我對成績感到很滿意,整個 週末我們都在為排位賽努力,最終收穫了最佳的成果,那感覺很不錯。”
  巴庫的杆位,也是羅斯堡自俄羅斯以來的首個杆位。德國人相信巴庫的 賽道特性,將讓明天的正賽格外精彩:“我想目前為止我們在這裏完成了一項很出色的工作。見識到了在很長一段時間內,最為精彩的排位賽。雖然領先集團的差距 很大,但是各個階段都有很多事情發生。這取決於賽道本身,巴庫是最容易超車的賽道之一,有很多的名次變化,令人興奮的再次發車。所以明天應該會是一場精彩 的好戲。”

咸美頓向車隊道歉:今天的事故是我的失誤
2016年06月18日23:27










咸美頓出現失誤上牆


  F1歐洲站排位賽在巴庫賽道結束,咸美頓在Q3階段上牆並引發賽會紅旗,他最終的成績只能排在第10,賽後英國人為自己的失誤向Mercedes車隊道歉。
  咸美頓在Q1和Q2階段都出現了滑出賽道的情況,在Q3他在10號彎道操之過急出現失誤上牆,賽車右前輪受損停在了賽道上。他的隊友羅斯堡最終拿到了杆位。
  “我今天不在狀態,”咸美頓在排位賽後承認,“上不上牆就在一線之間,但是今天發生了。我不想為此做解釋,但是我想明天全力以赴挽回損失。”
  “今天的事故是我的失誤,所以我要向車隊道歉。”
  Mercedes運動部主管托托-沃爾夫承認:咸美頓今天不夠走運,但是他期待明天的正賽能夠絕地反擊。
  “我認為他失去了一次機會,”沃爾夫賽後表示,“賽車足夠好能夠挑戰杆位或者是前排,但是在這裏賽道狀況很複雜。我們看上去圈速要領先1秒多,最終我們領先0.7秒到0.8秒,咸美頓則排在第10。”
  “在像這裏的街道賽道,當你的節奏不對,那麼比賽就會很睏難。今天就不是咸美頓表現的日子。”
  “杆位不能確定你在正式比賽第1圈後還能領跑,因為這裏的直路是那麼長。咸美頓從第10位發車,但是他需要從第1個彎脫穎而出,因為我們看過他在GP2里有很多這樣的超車表現。”
  (貝塔塔)

佩雷茲:賽車競爭力強令車隊費解 正賽或充斥事故
2016年06月18日23:32










墨西哥車手佩雷茲


  印度力量的墨西哥車手塞爾吉奧-佩雷茲在巴庫舉行的歐洲大獎賽排位賽中拿到了第二。不過賽後他表示,車隊還不清楚為何賽車在這裏表現如此強勁。
  印度力量的兩位車手:佩雷茲和霍肯伯格的表現都非常優異,佩雷茲的排位賽成績僅落後於Mercedes的羅斯堡。不過由於在第一次自由練習賽期間撞車導致更換變速箱,佩雷茲在正賽中將後退五位發車。
  “我們真的不清楚為何我們如此有競爭力,“佩雷茲表示,“我們原本預計在這裏會有一定的競爭力,但也不會太好,可能只能進入第二階段排位賽,這 裏很容易犯錯,你可能撞牆並導致賽車損壞。我對成績很滿意,但遭受的處罰讓人感到很慚愧。這是一條可以超車,可以有良好表現的賽道。明天的比賽會很享受, 因為會發生很多事,會有很多次安全車出動。”
  佩雷茲承認,對自己在第一次自由練習賽期間的撞車感到惱怒。“我對那個錯誤仍然感到分許,但現在很開心,”佩雷茲補充到,“今天我的感覺很複雜。撞車之後你會失去一些自信,要重新找回節奏是很睏難的事。”
  (考拉)

阿隆索:迈凯轮仅直道就慢了0.8秒 赛车动力不足

2016年06月18日23:59 新浪体育 微博 我有话说(14人参与) 收藏本文

“”头哥“阿隆索”

  新浪体育讯  未能晋级F1巴库站排位赛Q3的费尔南多-阿隆索赛后表示,迈凯轮引擎动力的不足,在巴库2.2公里长的直道体现得尤为明显。其 赛车光是在直道就比对手慢了0.8秒。这导致西班牙人最终仅排在第12名,比杆位的时间慢了整整2.5秒。其队友巴顿更悲惨,Q1就早早出局仅排在第19 位。
  根据赛后测算,阿隆索在直道的最高时速,仅胜过雷诺的马格努森,比最快的威廉姆斯的博塔斯(366.1公里/小时),慢了27公里/小时。这样一来迈凯轮未能连续第四站晋级Q3也不再令人意外。
  阿隆索表示:“赛车在弯道的表现不错,但是在大直道,我们损失了大约0.7到0.8秒。即使是全油门,摆正方向盘,我们的损失也有那么多。这很 让人受挫。但是这也是我们抵达之前并不知道的事情。动力的缺乏是显而易见的。在类似于这样(巴库)的赛道,尤其在正赛和其他赛车的较量中,我们只能量力而 行。”
  不过虽然赛车动力“先天不足”,但是阿隆索还是相信自己有机会在比赛中获得积分。“这会很困难,但是希望我们可以获得一些积分。我们看到了很多失误和很多事故,所以这些都可能帮到我们。我们必须留在赛道上,或许啥时候因为好运,你会发现在自己在第六或者第七。”
  (猕猴桃)

维泰尔:惊讶于红牛与法拉利挣扎表现

2016年06月19日00:25 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔

  F1欧洲站排位赛后,德国车手维泰尔称他惊讶于法拉利和红牛在迄今为止在欧洲站中面对梅奔车队的挣扎表现。
  在巴库赛道,梅奔车队的表现无可争议,在周六的最后一次练习中领先了其他人几乎整整一秒。
  尽管排位赛中面临了一些挑战,例如汉密尔顿退赛,罗斯博格引发黄旗,但最终梅奔依然取得了杆位。罗斯博格在排位赛中领先了1.2秒之多,二三位起步的分别是里卡多和维泰尔,排位赛成绩第二的佩雷兹由于更换变速箱被罚退5位。
  “我对于红牛击败法拉利一点也不惊讶,唯一令我惊讶的是昨天和今天我们两家车队的表现都很挣扎。”维泰尔说。“别忘记我们在排位赛里落在了印度力量之后,佩雷兹找到了他的节奏,我们不该开心的太早。”
  维泰尔希望能从赛道清洁的一侧起步来避免麻烦,“通常来说起步越靠前越好,但是漫长的比赛里什么都会发生,我们要时刻注意。”维泰尔解释说。“我没有选择,但是如果可以的话当然会在三四位起步之间选第三,它是好还是坏,我不知道,但可以肯定的是起码不吃亏。”
  莱科宁在正赛中将从第四位起步。
  (Mc.Dull)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-19-16, 10:40 PM   #223
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
呢個新場悶到嘔電......


__________________
<----- 新類型音樂人間
--- 擁抱音樂 拒絕嗌 ---
--- 請罷睇我是手 ---


----------------------- 童子的娛樂亂報 本童子個Twitter -----------------------
死神Lv.3能力覺醒
昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-20-16, 01:14 AM   #224
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
F1欧洲站罗斯博格夺冠 维泰尔P2汉密尔顿P5

2016年06月19日22:37 新浪体育 微博 我有话说(197人参与) 收藏本文

罗斯博格一路领先夺冠

  新浪体育讯  北京时间6月19日晚,2016年F1欧洲站正式比赛在阿塞拜疆首都巴库街道赛道结束。梅奔车队罗斯博格从杆位发车一路领跑夺冠,法拉利车队维泰尔亚军,印度力量车队第三。莱科宁第四,汉密尔顿第五,阿隆索退赛。
  在昨天进行的排位赛中,最终梅赛德斯车队的罗斯博格以以1:42.758,夺得巴库的首个杆位。其队友汉密尔顿在Q3跑得过于激进,反而失误上 墙,最终仅排在第十。印度力量的佩雷兹和红牛的里卡多分列二、三。墨西哥人比里卡多快了将近半秒,但是由于在三练发生撞车更换了变速箱,他将退后五位从第 七起步。法拉利的维泰尔和莱科宁原本在第四和第五,正赛也都将提升一个名次。
  倍耐力本站比赛还是带来了中性胎、软胎和超软,超软无疑是排位赛的首选。考虑到在巴库赛道一次进站的时间约在20几秒,正赛一停应该是车队的首选目标。由于街道赛道的特性,安全车也可能频繁出动,左右车队的进站窗口。
  五站红灯熄灭,罗斯博格的起步不错,顺利守住第一,里卡多第二、维泰尔第三。佩雷兹已经超越马萨上到了第五,开始紧贴莱科宁。第十的汉密尔顿没有能够通过发车上升名次。
  第四圈,汉密尔顿开始发力,连续超掉了格罗斯让和维斯塔潘上到了第八,前面是博塔斯。于此同时维泰尔也开始接近里卡多,两人的差距只有0.6秒。
  第六圈,维泰尔在1号弯超过了里卡多,开始全力追击罗斯博格。超软胎起步的阿隆索和科维亚特已经进站了。莱科宁也开始瞄准了里卡多,但是澳大利亚人在第七圈进站了。
  第九圈,莱科宁进站,出来后落到了里卡多的后面。维泰尔的工程师告诉他不进站会被里卡多undercut。但是德国人评估后决定不进站。目前他落后领跑的罗斯博格11秒。与此同时汉密尔顿已经默默地上到了第四位。
  莱科宁由于进站跨线,将在进站时接受罚停5秒的处罚。第16圈,汉密尔顿终于进站了。1圈后,保胎大师佩雷兹也进站换上软胎。现在罗斯博格和维泰尔还没有进站,法拉利车手不断地在被甩开。
  第20和21圈,维泰尔和罗斯博格相隔一圈进站。出来后前10的名次是罗斯博格、莱科宁、维泰尔、佩雷兹、汉密尔顿、马萨、博塔斯、塞恩斯、阿隆索和巴顿。迈凯轮的两位世界冠军暂时都有分拿。
  第28圈,维泰尔利用轮胎更新的优势准备用DRS超越莱科宁。后者很知趣地让过了队友。随后法拉利传来了有趣的TR,车队感谢了莱科宁的配合。但是芬兰人回应赶紧让维泰尔快点开,自己不想看到他。随后维泰国尔也确实刷出了最快圈速。
  比赛还剩下10圈,赛道上波澜不惊。最大的未知是汉密尔顿赛车一直存有问题。车队告诉他赛车设定模式有问题,但是英国人并不知道如何更改设置。 目前前10的车手是罗斯博格、维泰尔、莱科宁、佩雷兹、汉密尔顿、博塔斯、霍肯伯格、里卡多、马萨和维斯塔潘。里卡多两停后落到了第八,领奖台也是够悬。
  第43圈,阿隆索变速箱发生故障,无奈只能退赛。他的队友巴顿目前距离积分区还有1个位置。搞笑的是莱科宁也遇到了状况,询问车队赛车是否有问题。但是车队守口如瓶。
  最终巴库波澜不惊的51圈比赛落下帷幕。罗斯博格杆位出发全程领跑带回冠军。法拉利的维泰尔第二。佩雷兹最后一圈在1号弯超过莱科宁,出色地拿下了最后一个领奖台位置。P4至P10分别是莱科宁、汉密尔顿、博塔斯、里卡多、维斯塔潘、霍肯伯格和马萨。
  以下为本次比赛成绩表:
2016赛季F1欧洲站正式比赛成绩表
名次
车号
车手
国籍
车队
成绩
本站积分
1
6
罗斯博格
德国
梅赛德斯
-
25
2
5
维泰尔
德国
法拉利
16.696
18
3
11
佩雷兹
墨西哥
印度力量
25.241
15
4
7
莱科宁
芬兰
法拉利
33.102
12
5
44
汉密尔顿
英国
梅赛德斯
56.335
10
6
77
博塔斯
芬兰
威廉姆斯
60.886
8
7
3
里卡多
澳大利亚
红牛
69.229
6
8
33
小维斯塔潘
荷兰
红牛车队
70.696
4
9
27
霍肯伯格
德国
印度力量
77.708
2
10
19
马萨
巴西
威廉姆斯
85.375
1
11
22
巴顿
英国
迈凯轮
104.817
-
12
12
纳斯尔
巴西
索伯
+1圈
-
13
8
格罗斯让
法国
哈斯
+1圈
-
14
20
马格努森
丹麦
雷诺
+1圈
-
15
30
帕尔默
英国
雷诺
+1圈
-
16
21
古铁雷兹
墨西哥
哈斯
+1圈
-
17
9
埃里克森
瑞典
索伯
+1圈
-
18
88
哈亚托
印尼
马诺
+2圈
-
退赛
14
阿隆索
西班牙
迈凯轮
-
-
退赛
94
维尔莱茵
德国
马诺
-
-
退赛
55
小塞恩斯
西班牙
红牛二队
-
-
退赛
26
科维亚特
俄罗斯
红牛二队
-
-
  (猕猴桃)


罗斯博格称赞巴库夺冠“了不起” 与队友积分扩大

2016年06月19日23:30 新浪体育 微博 我有话说(23人参与) 收藏本文

罗斯博格高举冠军奖杯

  新浪体育讯  F1欧洲站正赛首次在阿塞拜疆巴库赛道举行,从杆位发车的罗斯博格一路领先,最终以领先第二名维泰尔16秒的成绩拿到冠军,赛后这位梅奔车队德国车手称道这是个“了不起的周末”。
  罗斯博格的队友汉密尔顿从第10位发车最终带回了第五名的成绩,这样在车手积分榜上,罗斯博格就将两人的积分差距扩大到了24分。
  “今天是个了不起的日子,了不起的周末,”罗斯博格站在领奖台上这样说到,“这里非常壮观,这是一条很棒的赛道,在这里比赛相当刺激。”
  “这个周末对我来说相当完美。排位赛、正式比赛都是在按照计划进行,非常棒!”
  罗斯博格否认这个分站冠军会对年度冠军的争夺起到更深远的影响。
  “老实说,我现在只是非常享受这个胜利,”罗斯博格表示,“我只想在巴库赢得比赛,我最终做到了。”
  “我欣喜若狂,我要下去,与车队的每一个人,好好庆祝。”
  (小科)


维泰尔开心法拉利恢复战斗力 周五还很挣扎

2016年06月19日23:45 新浪体育 微博 我有话说(15人参与) 收藏本文

维泰尔喷香槟

  新浪体育讯  F1欧洲站法拉利车队维泰尔拿到了亚军,赛后德国人对车队恢复战斗力感到开心,尤其是本周初他们还表现得相当挣扎。
  在周五的练习赛中,维泰尔的圈速只排在第八,周六排位赛他拿到了第四,由于佩雷兹更换变速箱被罚,他因此在今天的正式比赛中从第三位发车。
  维泰尔在发车后超越了前面的里卡多升至第二,最终他保住了这个位置,本赛季第五次登上领奖台。
  “今天对我们来说干得相当漂亮,”维泰尔表示,本站比赛过后他的积分已经升至第三位。“赛车状况在昨天的比赛之后,又重新活了回来。”
  “我们在周五的练习赛中还有些挣扎,但是看看现在我们的位置,这是很大的进步。”
  “这是我们连续第二次拿到亚军,我们在加拿大站之后连续两次登上了领奖台,这相当棒,也获得了很多积分。”
  “我认为这个节奏是对的,赛车状态也很好,我们的成绩都不错。”
  维泰尔的队友莱科宁以第四的成绩完成比赛。
  (小科)


佩雷兹直言就是想要超越莱科宁 这种感觉很爽!

2016年06月20日00:06 新浪体育 微博 我有话说(54人参与) 收藏本文

佩雷兹本赛季第二次登上领奖台

  新浪体育讯  F1欧洲站正式比赛最后阶段,印度力量车队佩雷兹一直紧追法拉利车队莱科宁,赛后墨西哥人直言就是想要超越莱科宁,以确保自己和车队第二次登上领奖台。
  佩雷兹在周六的排位赛中拿到了圈速第二,但是由于更换变速箱,他不得不在今天的正式比赛中从第7位发车。
  正式比赛最后一圈佩雷兹在1号弯超过莱科宁,出色地拿下了最后一个领奖台位置。
  “我知道昨天第三次练习赛,我把赛车开上了墙,对我们来说在这里拿到积分机会很大,”佩雷兹表示,“我那时候感到非常沮丧,但是排位赛我的技师们做出了了不起的工作,让一切都恢复到了正常。之后我完成了自己的工作。”
  “我们有个很棒的排位赛,但是依然要从第7位发车,所以我们必须得超越。”
  “我的发车非常好,第一圈也非常棒,在进入2号弯之前完成了漂亮的超越。”
  “之后我与Kimi展开了比拼,直到比赛最后时刻。我知道他要被加罚5秒,但是在最后一圈超过他感觉依然很爽。”
  “当我看到已经足够安全了,没有任何风险了,于是我就完成了超越。”
  (小科)


引擎出错束手无措!汉密尔顿怒火中烧

2016年06月20日00:11 新浪体育 微博 我有话说(31人参与) 收藏本文

汉密尔顿方向盘红灯亮起

  新浪体育讯  在刚刚结束的欧洲站的比赛中,刘易斯-汉密尔顿在比赛后半程出现技术问题,导致他的车明显动力不足,表现非常挣扎。
  虽然车队告知了汉密尔顿,问题的出现与引擎的设置有关。但是根据今年国际汽联新颁布的无线电禁令规则,车队不能指导他如何解决这一问题。这令这位世界冠军感到非常的恼怒。
  “我对于该做什么束手无措,”汉密尔顿赛后表示,“引擎设置大概有16种那么多。这些引擎设置,如果有20种,我根本不知道是什么问题,但就是动力不足。”
  当被问及如何解决这一问题时,汉密尔顿表示:“我啥都没做,它自己恢复正常了。”但是当英国人的赛车动力回到正轨时,他已经被印度力量的佩雷兹远远抛开。在相当有限的时间内争夺领奖台已成为奢望。
  “我降低了引擎动力。还剩下七八圈的时候,我落后前面的车手14秒。所以我必须节约引擎。别忘了今年我剩下的引擎没有前面的那些家伙多。或许这样我可以让这台引擎发挥更多。”
  同时汉密尔顿表示,最让他受挫的是,当他遇到问题的时,根据国际汽联的规则,他的引擎工程师没有办法通过无线电告诉他解决的方法。
  “我没有看到任何受益的地方。国际汽联让比赛非常的技术化。在我看来大概有100多种不同的按钮设置。至少有一两百种!不论我怎么用功学,都不 可能全部掌握它们。不能全力比赛太遗憾了。我渴望比赛。如果我能够解决引擎的问题,那么或许我可以成为比赛演出的一部分,或许可以追上前面的人。但是事与 愿违,这就是比赛。”
  (猕猴桃)


沃尔夫又出来澄清:其实梅奔两车都有设定故障

2016年06月20日00:36 新浪体育 微博 我有话说(42人参与) 收藏本文

梅赛德斯运动部主管托托-沃尔夫

  新浪体育讯  梅赛德斯运动部主管托托-沃尔夫透露:其实在F1欧洲站正式比赛期间,领跑的罗斯博格也有赛车设定故障,只不过他找到解决方法比汉密尔顿更快罢了。
  在巴库赛道比赛中间阶段,汉密尔顿表现得非常挣扎,他的引擎设定出现问题,这令他丢失了速度。
  他通过无线电向车队请求帮助,但最终未果,他一度向车队表示:“我可能不能完成这场比赛,因为我不能改变任何问题。”
  梅赛德斯车队给出的回应是:“我们不能给你建议……”
  英国人最终解决了这个问题,并一度跑出了单圈最快速度。
  沃尔夫赛后表示:其实两位车手都出现了同样的问题,罗斯博格比汉密尔顿更早解决了这个问题。
  “我们的两部赛车都有问题,”沃尔夫表示,“这是某些参数转换的问题。刘易斯的问题出得更早些,尼科之后两圈才出问题。”
  “按照规则我们不允许给车手建议,这一度引发了混乱,刘易斯还想尝试按下重置按钮。”
  “尼科出现的问题与他之前的问题有过类似情况,他在几圈之后就调整了过来。”
  “刘易斯想尝试解决,他为此花费了12圈时间。动力恢复到正常,但是已经太晚了。”
  按照2016赛季F1规则规定,车队不能通过电台来指导车手进行操控。
  (小科)


莱科宁无奈评价5秒罚时:有点愚蠢 搞笑怒吼

2016年06月20日01:06 新浪体育 微博 我有话说(7人参与) 收藏本文

法拉利车队莱科宁

  新浪体育讯  F1欧洲站最终以第四名完赛的基米-莱科宁,对于比赛中受到的5秒罚时感到非常不满。芬兰人用“有点愚蠢”来形容了赛会干事的这一决定。
  第三位起步的莱科宁,本有机会通过很早换上软胎的策略争夺领奖台,不料却“平白无故”收到了5秒的罚单。
  此前莱科宁一直在紧追红牛的里卡多,并追随澳大利亚人进入了大直道,希望利用到对方尾流超车。然而没想到里卡多突然进站,察觉到这一情况时,莱科宁已经压倒了维修区白线。虽是无心之举,但是根据规则,他还是遭到了赛会干事的处罚。
  “我可以理解压线的规则。但是它有点愚蠢,因为这没有让我获得任何好处。”莱科宁在赛后解释:“很不幸,我受到了处罚。”
  通过进站,莱科宁曾一度上升到第二。在维泰尔完成进站追赶上来后,他爽气地让过了轮胎更新的队友。随后他一直努力与后面的佩雷兹保持5秒开外的差距。不过最后一圈,墨西哥人还是强势完成了超越。
  “我一直尽力与后面的人保持5秒的差距,但是我两次跟在一辆索伯和哈斯后面不止一圈,损失了时间。给我5秒处罚的人,应该做好本职工作,给这些慢车出示蓝旗。”
  “比赛出现了点小问题。但我们的速度快慢都摆在那里。总体而言,这是一个艰难的周末,让人有点失望。这不是一场灾难,但是也没有很多的乐趣。”
  巧合的是莱科宁也遭遇了汉密尔顿相似的状况,那就是在赛车遇到问题时,车队拒绝通过车队广播告诉其解决方案。这让芬兰人忍不住怒吼:“你肯定能说是或者不是!”
  在比赛结束冷静过后,莱科宁更为谨慎地表示:“你应当被允许说是或者不是。但是规则就是这样。”
  (猕猴桃)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-21-16, 03:15 AM   #225
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
佩雷茲直言就是想要超越雷干倫 這種感覺很爽!
2016年06月20日00:06










佩雷茲本賽季第二次登上領獎台


  F1歐洲站正式比賽最後階段,印度力量車隊佩雷茲一直緊追法拉利車隊雷干倫,賽後墨西哥人直言就是想要超越雷干倫,以確保自己和車隊第二次登上領獎台。
  佩雷茲在週六的排位賽中拿到了圈速第二,但是由於更換變速箱,他不得不在今天的正式比賽中從第7位發車。
  正式比賽最後一圈佩雷茲在1號彎超過雷干倫,出色地拿下了最後一個領獎台位置。
  “我知道昨天第三次練習賽,我把賽車開上了牆,對我們來說在這裏拿到積分機會很大,”佩雷茲表示,“我那時候感到非常沮喪,但是排位賽我的技師們做出了了不起的工作,讓一切都恢復到了正常。之後我完成了自己的工作。”
  “我們有個很棒的排位賽,但是依然要從第7位發車,所以我們必須得超越。”
  “我的發車非常好,第一圈也非常棒,在進入2號彎之前完成了漂亮的超越。”
  “之後我與Kimi展開了比拚,直到比賽最後時刻。我知道他要被加罰5秒,但是在最後一圈超過他感覺依然很爽。”
  “當我看到已經足夠安全了,沒有任何風險了,於是我就完成了超越。”
  (小科)


引擎出錯束手無措!咸美頓怒火中燒
2016年06月20日00:11










咸美頓方向盤紅燈亮起


  在剛剛結束的歐洲站的比賽中,劉易斯-咸美頓在比賽後半程出現技術問題,導致他的車明顯動力不足,表現非常掙紮。
  雖然車隊告知了咸美頓,問題的出現與引擎的設置有關。但是根據今年國際汽聯新頒布的無線電禁令規則,車隊不能指導他如何解決這一問題。這令這位世界冠軍感到非常的惱怒。
  “我對於該做什麼束手無措,”咸美頓賽後表示,“引擎設置大概有16種那麼多。這些引擎設置,如果有20種,我根本不知道是什麼問題,但就是動力不足。”
  當被問及如何解決這一問題時,咸美頓表示:“我啥都沒做,它自己恢復正常了。”但是當英國人的賽車動力回到正軌時,他已經被印度力量的佩雷茲遠遠拋開。在相當有限的時間內爭奪領獎台已成為奢望。
  “我降低了引擎動力。還剩下七八圈的時候,我落後前面的車手14秒。所以我必須節約引擎。別忘了今年我剩下的引擎沒有前面的那些傢伙多。或許這樣我可以讓這台引擎發揮更多。”
  同時咸美頓表示,最讓他受挫的是,當他遇到問題的時,根據國際汽聯的規則,他的引擎工程師沒有辦法通過無線電告訴他解決的方法。
   “我沒有看到任何受益的地方。國際汽聯讓比賽非常的技術化。在我看來大概有100多種不同的按鈕設置。至少有一兩百種!不論我怎麼用功學,都不可能全部 掌握它們。不能全力比賽太遺憾了。我渴望比賽。如果我能夠解決引擎的問題,那麼或許我可以成為比賽演出的一部分,或許可以追上前面的人。但是事與願違,這 就是比賽。”
  (獼猴桃)


爾夫又出來澄清:其實梅奔兩車都有設定故障
2016年06月20日00:36










Mercedes運動部主管托托-沃爾夫


  Mercedes運動部主管托托-沃爾夫透露:其實在F1歐洲站正式比賽期間,領跑的羅斯堡也有賽車設定故障,只不過他找到解決方法比咸美頓更快罷了。
  在巴庫賽道比賽中間階段,咸美頓表現得非常掙紮,他的引擎設定出現問題,這令他丟失了速度。
  他通過無線電向車隊請求幫助,但最終未果,他一度向車隊表示:“我可能不能完成這場比賽,因為我不能改變任何問題。”
  Mercedes車隊給出的回應是:“我們不能給你建議……”
  英國人最終解決了這個問題,並一度跑出了單圈最快速度。
  沃爾夫賽後表示:其實兩位車手都出現了同樣的問題,羅斯堡比咸美頓更早解決了這個問題。
  “我們的兩部賽車都有問題,”沃爾夫表示,“這是某些參數轉換的問題。劉易斯的問題出得更早些,尼科之後兩圈才出問題。”
  “按照規則我們不允許給車手建議,這一度引發了混亂,劉易斯還想嚐試按下重置按鈕。”
  “尼科出現的問題與他之前的問題有過類似情況,他在幾圈之後就調整了過來。”
  “劉易斯想嚐試解決,他為此花費了12圈時間。動力恢復到正常,但是已經太晚了。”
  按照2016賽季F1規則規定,車隊不能通過電台來指導車手進行操控。
  (小科)


雷干倫無奈評價5秒罰時:有點愚蠢 搞笑怒吼
2016年06月20日01:06










法拉利車隊雷干倫


  F1歐洲站最終以第四名完賽的基米-雷干倫,對於比賽中受到的5秒罰時感到非常不滿。芬蘭人用“有點愚蠢”來形容了賽會幹事的這一決定。
  第三位起步的雷干倫,本有機會通過很早換上軟胎的策略爭奪領獎台,不料卻“平白無故”收到了5秒的罰單。
  此前雷干倫一直在緊追紅牛的列卡度,並追隨澳州人進入了大直道,希望利用到對方尾流超車。然而沒想到列卡度突然進站,察覺到這一情況時,雷干倫已經壓倒了維修區白線。雖是無心之舉,但是根據規則,他還是遭到了賽會幹事的處罰。
  “我可以理解壓線的規則。但是它有點愚蠢,因為這沒有讓我獲得任何好處。”雷干倫在賽後解釋:“很不幸,我受到了處罰。”
  通過進站,雷干倫曾一度上升到第二。在華迪爾完成進站追趕上來後,他爽氣地讓過了輪胎更新的隊友。隨後他一直努力與後面的佩雷茲保持5秒開外的差距。不過最後一圈,墨西哥人還是強勢完成了超越。
  “我一直盡力與後面的人保持5秒的差距,但是我兩次跟在一輛索伯和哈斯後面不止一圈,損失了時間。給我5秒處罰的人,應該做好本職工作,給這些慢車出示藍旗。”
  “比賽出現了點小問題。但我們的速度快慢都擺在那裡。總體而言,這是一個艱難的週末,讓人有點失望。這不是一場災難,但是也沒有很多的樂趣。”
  巧合的是雷干倫也遭遇了咸美頓相似的狀況,那就是在賽車遇到問題時,車隊拒絕通過車隊廣播告訴其解決方案。這讓芬蘭人忍不住怒吼:“你肯定能說是或者不是!”
  在比賽結束冷靜過後,雷干倫更為謹慎地表示:“你應當被允許說是或者不是。但是規則就是這樣。”
  (獼猴桃)


阿朗素稱無線電禁令毫無意義 主動退賽保護引擎
2016年06月20日12:38










麥拿倫車隊阿朗素


  繼咸美頓在歐洲大獎賽期間希望車隊通過無線電告知其賽車問題被拒之後,麥拿倫車隊的西班牙車手阿朗素也在賽後對FIA的無線電禁令提出了抨擊。
   咸美頓在設置賽車的電能系統時遇到了麻煩,但他的工程師在指揮台上因為FIA的無線電禁令而只能袖手旁觀。在年初FIA出台此項禁令時,阿朗素便認為很 無聊。現在他的態度更為強硬。“一開始這項規定就沒意義,”阿朗素說,“他們給了我們一部太空飛船來駕駛,現在我們卻對這部飛船的信息一無所知,有時候要 知道賽車發生了什麼、如何解決真的很睏難,也許未來我們能夠解決這個問題。”
  在歐洲大獎賽臨近結束的時候,阿朗素因為賽車無法降擋而退賽。“我們遇到了一個變速箱研發中問題,”阿朗素解釋說,“這個問題越來越糟糕,所以我們決定退賽以避免傷及引擎。”
  儘管未能獲得積分,但是巴頓對結果感到滿意。英國車手簡森巴頓一路追趕,最後離積分區只有一步之遙。
   “我認為如果我們從第11位發車,那麼也可能會以第11位完賽,”巴頓說,“要擊敗目前的威廉斯對於我們來說是個巨大的問號,特別是在這樣的賽道。這類 型的賽道不是我們的擅長。例如在這裏和在加拿大,都需要長時間的全油門行駛。我們在這裏減少了很多下壓力;“這是我們第一次在這台賽車使用低下壓力的設 置,賽車似乎工作的不錯。我們的目標是讓賽車一直往前趕,壞消息是,我一直趕不上去,但我也從未放棄。我很享受比賽,當你從第19位發車的時候,你就會捲 入一場爭鬥。我付出了全力,我對於今天的自己真的很滿意。我有一些漂亮的超越,賽車也工作的很好。”
  (考拉)


無線電禁令危及安全 極速時咸美頓在擺弄方向盤
2016年06月20日12:42










Mercedes車隊咸美頓


  週日歐洲大獎賽結束後,Mercedes車隊的車手咸美頓表示,FIA禁止車隊與車手之間通訊的規則使這項運動變得越來越危險。
  咸美頓獲得了在阿塞拜疆舉行的F1歐洲大獎賽的第五名,賽後他表示,比賽中很多時間他都被賽車引擎設置所分神,而工程師卻因為禁令而速手無策。
  對於這種情況,咸美頓用一個詞進行了總結:危險,他建議這條禁令應該被重新審視。“比賽的大部分時間,我只是在看我的方向盤,直道時我一直在看 我的方向盤,”他說,他們(車隊技師)能告訴我的就是我‘有開關摁錯了’,所以我每個開關都看了,然後想,我是不是個呆子?我有做錯什麼嗎?我應該沒有。 我一次一次的看開關,然後在嚐試開關處在不同的位置,但似乎沒有什麼不對勁的事。“
  巴庫站擁有F1最長的直道,末端尾速能夠超過370km/h,而此時車手卻不得不在賽車處在最高速的時刻把眼睛從賽道上挪開,擺弄方向盤上的開關。
  Mercedes車隊表示,兩位車手都遇到了類似的問題,但不同於咸美頓的是,羅斯堡的問題是由於改變設置導致的。兩位車手都被告知,“模式出現問題,”羅斯堡的做法是回覆他修改之前的狀態。咸美頓因為沒有進行任何主動修改,所以他不清楚應該如何調整。
  “引擎的開關有16個位置,每個位置下又有20個擋位,所以我真不知道到底發生了什麼。我試了幾個不同的設置,但沒有解決問題,所以我又把他們撥回原位,”咸美頓說。
   車隊與車手的無線電通信的內容今年被大大收緊,FIA旨在希望讓比賽更精彩,可預測性更低。希望比賽能夠更多地體現車手的技術。“無線電禁令,至少據我 所知是希望阻止車手得到車隊的協助,但這不是對車手的協助,這是一個技術問題,”咸美頓說,“今天,如果我的賽車能夠恢復全部動力的話,或許會有所不同, 因為我將會有更多的精力去和其他車手較量,可能規則需要重新審視,因為這僅僅是一個技術問題,”咸美頓說。
  (考拉)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
回覆

標籤
F1

主題工具
顯示模式

論壇跳轉

相似的主題
主題 主題作者 版面 回覆 最後發表
F1 2013 ( ゚ω゚)? 電視遊戲討論版 68 10-20-13 03:01 AM
[PSV] F1 2011 ( ゚ω゚)? 手提遊戲機討論版 14 12-22-11 12:30 AM
F1 2009 scania GAF Racing Engine車迷討論區 2012 03-11-10 08:39 PM
動 感 校 園 : 年 花 500 萬 港 產 小 車 神 放 眼 F1 ALEX CHOW GAF Racing Engine車迷討論區 1 04-30-08 07:13 AM
F1 Fire Minga GAF Racing Engine車迷討論區 8 05-10-05 03:05 AM


現在的時間是 11:12 PM


手機版 | APP版
Powered by vBulletin® 版本 3.8.3
版權所有 ©2000 - 2024,Jelsoft Enterprises Ltd. map
Games Animation Forum