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舊 09-21-14, 08:01 PM   #651
HONDA
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舊 09-21-14, 08:33 PM   #652
魚伕
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舊 09-21-14, 10:05 PM   #653
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alonso個算盤打唔響


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夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
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舊 09-21-14, 10:59 PM   #654
HONDA
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F1新加坡站汉密尔顿夺冠 罗斯博格退赛让出积分榜

2014年09月21日22:16 新浪体育 我有话说(667人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 北京时间9月21日晚,2014F1新加坡站在滨海湾赛道结束。梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿统治全程夺冠,红牛车队的维泰尔和里卡多分获亚季军,法拉利车手阿隆索第四,莱科宁第八。
  驾驶另一辆三叉星赛车的尼科-罗斯博格遭遇技术故障退赛,这使得他将积分榜首的位置,拱手交给了队友。
  赛前
  正赛于新加坡当地时间20时举行,随着夜幕降临,气温跌至29度,赛道温度36度。倍耐力为本站比赛带来的是最软的轮胎配方——软+超软,1停被认为是不可能完成的任务。
  排在第一排发车的依旧是梅赛德斯AMG的两辆赛车,汉密尔顿杆位,英国人在昨天的排位中以0.007秒的微弱优势险胜队友。红牛车队的里卡多和维泰尔占据第二排,法拉利车队的阿隆索第五。
  从P6至P10依次是马萨,莱科宁,博塔斯,马格努森和科维亚特。其中莱科宁因为Q3遭遇软件问题,放弃了最后一跑,否则他有机会排在更好的位置,特别是考虑到他公开表示自己这站在赛车调校上取得了突破性的进展。当然,这也使得他的正赛备受期待。
  发车
  罗斯博格发车遭遇噩梦,德国人在暖胎圈启动失败,,改从维修站起步,小林可梦伟则直接在暖胎圈因为引擎故障退赛。这意味着当5盏红灯熄灭时,发 车格上只有20辆赛车。汉密尔顿起跑后轻松守住领先位,P5的阿隆索再次表现惊艳,在1号弯超越两辆红牛升至第二,但是很快他被维泰尔超越,跌至第三,之 后是另一辆由里卡多驾驶的红牛。
  1圈之后,前十的排序依次是:汉密尔顿,维泰尔,阿隆索,里卡多,莱科宁,马萨,巴顿,博塔斯,马格努森和科维亚特,从维修站发车的罗斯博格排在最后。
  第7圈,汉密尔顿建立起5.1秒的领先优势,他和P2的维泰尔,是场上仅有的两位将圈速保持在1分54秒之内的车手。从阿隆索开始,已经被甩开10秒的差距。
  第一次进站
  第八圈,苏蒂尔首个执行1停,拉开首轮进站序幕。TOP的车手进站顺序依次是:马萨(第10圈),莱科宁(第11圈),博塔斯(第11圈),维 尔格尼(第12圈),维泰尔(第13圈),阿隆索(第13圈),里卡多(第13圈),汉密尔顿(第14圈),马格鲁森(第15圈)和巴顿(第16圈)。
  经过1停,前十的排序洗牌为:汉密尔顿,维泰尔,阿隆索,里卡多,马萨,莱科宁,博塔斯,巴顿,维尔格尼和马格努森。这其中莱科宁在这轮进站中,名次掉了一位。
  因暖胎圈赛车启动失败,从维修站发车的罗斯博格在第14圈从20位进站,但是没想到这却是他比赛的终点。德国人返回PIT更换轮胎时,方向盘再次失灵,最终不得不遗憾的退出比赛。
  索伯车手古特雷兹在第17圈退赛,墨西哥人在走出赛车座舱后,疯狂的将手套扔在了地上发泄不满。
  第二停
  第23圈,TOP的车手中马萨第一个执行2停,超软胎下,软胎上。之后依次是:博塔斯(24圈),阿隆索(25圈),维尔格尼(25圈),维泰 尔(26圈),莱科宁(26圈),汉密尔顿(27圈),马格努森(27圈),里卡多(28圈)。领跑者汉密尔顿,法拉利双雄以及迈凯轮的马格努森和红牛二 队的维尔格尼在这轮进站中和对手采用了不同的策略,选择继续沿用超软胎,而竞争对手都换上了软胎,准备一跑到底。
  但无论如何,阿隆索在这轮进站中,超越维泰尔升至第二。
  安全车与第三次进站
  第31圈,印度力量车手佩雷兹与索伯车手苏蒂尔发生碰撞,前翼撞断,触发安全车出动。使得采用三停策略的法拉利车队的阿隆索和莱科宁借此机会完成了3停,换上了黄标的软胎,两人返回赛道分别位于第四和第八位。同时借机进站的还有此前尚未完成2停的巴顿。
  第37圈,比赛恢复。重启过程没有任何超车发生,TOP10的排序依次是:汉密尔顿,维泰尔,里卡多,阿隆索,马萨,博塔斯,巴顿,莱科宁,维 尔格尼和马格努森。但是5圈之后,汉密尔顿就将个人同维泰尔之间的差距拉出10秒,10圈已经超过20秒,搭载超软胎的奔驰速度极其强大。
  维尔格尼和马格努森的三停发生在第44圈和第46圈,汉密尔顿则在52圈3停,虽然进站之前他已经拉出了多达25秒的领先优势,但是依旧未能避免他在返回赛道后丧失领先位置。
  汉密尔顿被迫夹在两辆红牛之间,但是很快英国人便在赛道上完成了超越,将头名夺回。与此同时,一度排名第八的迈凯轮车手简森-巴顿因为机械故障退赛。
  尾声
  最后5圈的比赛,场上的焦点集中在了3停的法拉利车手阿隆索,对两停的红牛双雄的追击上,但是最终超越并未发生。
  最终,汉密尔顿以13.5秒的巨大优势夺得冠军。红牛车队的维泰尔和里卡多第二和第三个冲线,法拉利车队的阿隆索第四。P5至P10依次是:马萨,维尔格尼,佩雷兹,莱科宁,霍肯博格和马格努森。F1的下一站比赛将于10月3日-5日在日本举行,敬请关注!
  F1新加坡站正赛成绩表


名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分
1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG - 25
2 1 维泰尔 德国 红牛 +13.5 18
3 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +14.2 15
4 14 阿隆索 西班牙 法拉利 +15.3 12
5 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +42.1 10
6 25 维尔格尼 法国 红牛二队 +56.8 8
7 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +59.0 6
8 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +60.6 4
9 27 霍肯博格 德国 印度力量 +61.6 2
10 20 马格鲁森 丹麦 迈凯轮 +62.2 1
11 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +65.0 -
12 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 +66.9 -
13 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +68.0 -
14 26 科维亚特 俄罗斯 红牛二队 +72.0 -
15 9 埃里克森 瑞典 卡特汉姆F1车队 +94.1 -
16 17 比安奇 法国 玛鲁西亚 +94.5 -
17 4 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 +1圈 -
退赛 22 巴顿 英国 迈凯轮 +8圈 -
退赛 99 苏蒂尔 德国 索伯F1车队 +20圈 -
退赛 21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +43圈 -
退赛 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +47圈 -
退赛 10 小林可梦伟 日本 卡特汉姆F1车队 - -
  (新浪F1频道)


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舊 09-22-14, 05:50 PM   #655
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方向盘故障致罗斯博格退赛 德国人呼吁奔驰提高可靠性

2014年09月21日23:47 新浪体育 我有话说(619人参与) 收藏本文

图为罗斯博格进站遭遇故障的画面。
  新浪体育讯 在新加坡因赛车故障退赛的尼科-罗斯博格要求梅赛德斯找出问题所在,提高赛车可靠性。
  罗斯博格因为在热身圈无法动车,挡位始终停留在空挡被迫从维修区发车,速度缺乏竞争力的他,随后在进站途中方向盘电子系统再次遭遇故障被迫退赛。而队友路易斯-汉密尔顿却轻松拿下冠军,并在车手积分榜中将其超越,以3分的优势领跑积分榜。
  “情况就是方向盘不工作,导致整个赛车不工作。”罗斯博格在退赛后表示。
  “我们需要查清原因,确保赛车百分百可靠。这就是可靠性的问题,这已经是屡次出现可靠性的问题了。我们真的需要搞清楚原因,故障太多了。”
  罗斯博格在排位赛中以微弱劣势输给队友,原本应该从第二位发车。“这发生的一切,非常非常倒霉。甚至没能起步,遇到各种麻烦事。我希望车队能够处理好,不要让我再次遭遇这种状况。”
  (Flying Spur)


维泰尔不满汉密尔顿超车举止:他太迫不及待了

2014年09月22日00:55 新浪体育 我有话说(998人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔表示对路易斯-汉密尔顿的强势超车动作感到惊讶和困惑。
  汉密尔顿在没有与后车拉开足够距离的情况下最后一次进站换胎,出站后掉在了维泰尔的身后。这是维泰尔在本赛季第一次处于领跑位置,但好景不长,只维持了一圈便被英国人在6号弯强势超车。
  对于这次超车,德国人在赛后接受采访时表示自己有些困惑。“对于这次超车的过程,我不懂他要做什么。”维泰尔说,“我已经准备好在下一个弯道的内侧为他留出充足的空间,但是他看上去迫不及待地要夺回领先位置。”
  “我不得不让他过去,没有争夺的必要,亚军已经是我们能过做到的最好成绩。”
  “在最后一节比赛,我们用着里程最长的轮胎。轮胎不给力,所以应付起来是很非常棘手的。”
  汉密尔顿承认自己的超车动作是富有进攻性的。“我逼得很紧。”汉密尔顿说,“或许应该在其它位置超他的,但幸运的是赛巴比较收敛。”
  汉密尔顿表示自己在倒数第二节比赛中有些不知所措,一方面需要为进站换胎拉大与红牛的距离,另一方面又要保胎。
  “我有点不知所措了。”汉密尔顿说,“我要尽可能多跑几圈,因为他们说‘我们需要拉开27秒’。”
  “安全车给我带来了大麻烦,幸运的是我们还是达到了我们的期望。”
  维泰尔虽然对于使用第三套胎结束比赛的策略表示怀疑,但是他也对车队没有安排他再次进站表示理解。
  “就安全车出动的时机来说不够理想。”维泰尔说,“如果我们进站,我们的位置将被费尔南多(阿隆索)夺走。我们选择软胎,并希望不要遇到安全车,但是安全车还是出来了。”
  “在比赛重新开始之后,我们知道很困难了,或许这已经是不可能完成的任务了,因为使用旧胎很难为进站争取到27秒的空间。”
  “为了获得最好的成绩,我们必须将这套轮胎坚持到最后。我们能否成功施行策略,我当时并没有信心。”
  (Flying Spur)


汉密尔顿:我真没想到今天会这样 加分是巨大奖赏

2014年09月22日01:32 新浪体育 我有话说(427人参与) 收藏本文

汉密尔顿积分登上榜首
  新浪体育讯 汉密尔顿在新加坡的胜利让他在距离赛季还有五场比赛时在积分榜取得领先,领先他的的队友罗斯伯格只有三分。
  “在蒙扎有一场伟大的比赛之后,我们知道今天我们会有一辆在这里很有竞争力的赛车。昨天在排位赛中,显然大家之间非常接近,所以我真的不知道会 发生什么,”汉密尔顿说到。 “但我的比赛干净利落。当然,如果尼科和我一起比赛,这将是一个骨灰级的比赛。因为赛车感觉非常好,我们的竞争力非常强劲。”
  比赛中,在安全车夺去了他的优势之后,汉密尔顿不得不重新努力拉开距离。刘易斯承认,他不知道安全车后如何展开战略。
  “我觉得对我来说,在第二次进站后,我有点不知道什么是我需要做的。他们说我们需要27秒,当时我还差6秒。,我的轮胎在退化,所以我真的不明白为什么。而我也在担心,如果安全车出来,会引起我的大问题。所以无论如何,幸运的是我们得到了我门所需要得进站。”
  “我出来的时候,我看到塞巴斯蒂安过去了,但马上我就知道他们显然做的是两次进站,后面我会有很好的速度。实际上当时我们的距离有点近,也许我应该选择在其他地方超车。但幸运的是塞巴斯蒂安是很公正的车手,我成功超过去了。之后,比赛就非常简单。”
  至于总冠军,汉密尔顿说:“我来这里是希望能多得到7分,而任何多出来的收获仅仅是一个奖赏,所以今天,当然,这些加分是一个巨大的帮助。”
  汉密尔顿的队友罗斯博格因为在热身圈无法动车,挡位始终停留在空挡被迫从维修区发车,速度缺乏竞争力的他,随后在进站途中方向盘电子系统再次遭遇故障被迫退赛。
  (sinaf1)


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舊 09-23-14, 06:44 PM   #656
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阿隆索:法拉利的策略没问题 是安全车出动坏了事

2014年09月22日17:50 新浪体育 我有话说(222人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索认为是安全车出动的时机,而不是比赛策略令其无缘新加坡大奖赛领奖台。
  阿隆索从第5位起步,在第一弯就抢到第2,但因为在第一弯径直冲过缓冲区,所以将位置让给了身后的塞巴斯蒂安-维泰尔。阿隆索第二次进站准备利用轮胎优势压倒维泰尔,但此时佩雷兹的前翼撞毁引发安全车,而维泰尔和队友丹尼尔-里卡多将这套轮胎坚持到比赛结束。
  阿隆索拒绝批评车队在安全车出动时作出进站的决定。“我认为策略很好。”阿隆索说,“如果我们拥有梅赛德斯的速度,那么策略就是在赛道上继续跑。如果你不进站,你每圈能够获得两秒的优势,你有足够的时间拉开距离,进站换胎之后仍能守住位置。”
  “但是我们没有这样的速度,如果我们待在外面,我们就不能像(路易斯)汉密尔顿那样获得换胎窗口,我们只能获得第7或者第8。如果你拥有汉密尔顿的速度,那么留在外面可能会更好一些。”
  “安全车出动的时机可能不够好,有时能够帮到你,但有的时候不行。今天就没帮到我们。”
  “很棒的比赛,很好的周末,能够与领跑车手交锋,这出乎我们的预料,希望我们能够继续这种状态。”
  法拉利领队马蒂亚西同样认为比赛策略无错,“我不认为有什么特别之处。安全车确实没为我们带来什么好处,但是比赛有60圈。”
  “我们尽全力压榨赛车性能,进站策略也很棒。当然,还有一些是我们无力掌控的因素,我们已经做到了最好。”
  (Flying Spur)


迈凯轮认为红牛违反TR规则:两次提醒里卡多避开路肩

2014年09月23日07:38 新浪体育 我有话说(68人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 迈凯轮车队认为红牛在新加坡站使用了违反最新TR规则的无线电通话,帮助丹尼尔-里卡多登台。
  从新加坡站开始,FIA禁止车队使用旨在帮助提高车手表现的无线电通话,不过帮助技术性能以及出于可靠性考虑的TR依旧是允许的。
  然而迈凯轮的比赛总监布利尔(Eric Boullier)认为,当里卡多遭遇电池问题之后,红牛车队所采用的一些无线电通话,超出了规则允许的范围。
  根据FIA发布的最新TR限令条例,明确规定涉及到路肩的建议是禁止的。但是公众却在新加坡站听到红牛车队在TR中对里卡多说:“避开出弯的路肩也许会帮助赛车遇到的问题。”
  新加坡站结束后,当问及在TR禁令出台后,pit墙指挥比赛与过去有何不同时,布利尔说:“没什么不同,但是现在使得我们更加忙于去倾听其他车队的的TR,看别人有没有做任何像红牛两次对里卡多做的事情。”
  “是的,我认为他们使用了暗语,问题取决于FIA的调查,所以并不在于我说什么。”
  “但这个通话是非常奇怪的。一次可能OK,但是两次或者三次就有点奇怪了。”
  但是红牛车队坚称,事实上他们车队就是否允许给予里卡多那样的建议,事先同FIA技术总监查理-怀汀沟通过。
  “明显我们和查理沟通过,告诉他里卡多有一些可靠性问题。”霍纳说道,“这正是里卡多被告知远离路肩的原因,因为那导致了电池的损坏。我认为这是合理的,这是在TR禁令之间寻找平衡。”
  据《汽车运动》报道,FIA也对红牛车队与里卡多之间的通话表示满意。
  (新浪F1频道)


莱科宁:法拉利在新加坡的竞争力 被跟车的弱点给毁了

2014年09月23日08:10 新浪体育 我有话说(121人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 基米-莱科宁说,上周的新加坡站,法拉利车队的表现,被F14T跟车的弱点给影响了。
  由于在排位中遭遇软件问题,莱科宁在新加坡站仅列第七位发车。尽管芬兰人一度在开局阶段排名第五,但是第一次进站之后便被威廉姆斯车队的菲利佩-马萨“翻掉”跌至第六。
  从那时开始,莱科宁就发现很难很难再有进步。在比赛的第二部分的多数时间里,他都待在由博塔斯驾驶的另一辆威廉姆斯身后,虽然芬兰同乡最终跌出前十。但是在比赛结束阶段,莱科宁又被轮胎更新的维尔格尼和佩雷兹超越。最终仅以第八名完赛。
  莱科宁赛说表示,由于法拉利在跟车时损失了太多的后部下压力,严重的影响力F14T对轮胎的保护能力,最终削弱了法拉利的竞争力。
  “比赛的多数时间里,我都被挡在两辆威廉姆斯身后,主要是马萨,后来是博塔斯。”莱科宁解释说道。
  “我比他们的速度要快些,但是很明显你超不过去。”
  “跟在他们身后跑,给我们带来了很大的影响。当你接近的时候,你会失去整个的下压力,直接毁了你的轮胎。”
  “首先,你没法跟的足够近尝试攻击,接着你损失了你的轮胎。”
  “这是非常让人失望的。在比赛状态下,获得空旷的赛道是非常重要的。”
  “我们看到过去我们拥有速度,但是当你被挡在一些人身后时,比赛差不多就结束了。”
  莱科宁说,威廉姆斯赛车惊人的直道速度,让他的比赛变得更加艰难。
  “很难超越。我有几次跟近他们,但是从弯里出来你就失去了抓地力。如果你没能找到合适的攻击机会,你根本不可能在直道上超越他们。那是他们赛车的一个优势,在这条赛道只有两个超车点,超车是非常难的。”
  (新浪F1频道)


特稿-华美新加坡或成绝唱 七年合同到期续约难

2014年09月23日11:02 新浪体育 我有话说(179人参与) 收藏本文

F1新加坡比赛周末弥漫着明年可能就没有新加坡站的流言
  新浪体育讯 汉密尔顿的银色赛车出现在最后一弯,赛车不断摆动着S型路线庆祝这场重要胜利,主看台前的烟花跟随赛车前进挨个燃起。一年一度的新加坡大奖赛再度在夜深时刻落幕,天空中烟花如雨散下,现场观众掌声欢呼声响成一片。
  这是被整个F1视为最精彩演出的夜赛莅临滨海湾赛道的第七年,一切看上去依然美好,赛道门票销售情况不错,看台上也是满满当当,车手和车迷都很 享受这个周末,连带着音乐会依然受人欢迎,门票脱销。然而,所有这些美好都属于外来者,从欧洲飞来的F1车手和车队,从世界各地飞来的F1车迷,享受这场 盛大派对,而新加坡本地的反对浪潮却是年年高涨。
  2008年新加坡第一次跻身赛历,5年+2年自动顺延的F1标准合同,到2014年刚好到期。关于续约,各方态度也是相当明了,伯尼显然希望保 留这场比赛,F1业界也对于比赛很满意。新加坡方面,大奖赛主办方也希望能够完成续约,而他们最大的支持者则是新加坡旅游局,络绎不绝的世界各地车迷,尤 其是购买力强大的中国车迷,让整个新加坡旅游业赚得盆满钵满。与此同时,性价比颇高的新加坡是各大赞助商的中国分公司组织媒体观赛首选。
  但是,新加坡当地民众却不干了。和摩纳哥不同,新加坡为了F1需要整个比赛周末封路5天,本就不大的新加坡市中心封路五天对于当地民众实在是灾 难,何况其中包含三个工作日。加上夜赛的缘故,导致车手、车队工作人员和车迷欧洲时间的作息,深更半夜的新加坡还热闹得跟白天一样,显然影响当地民众的日 常生活。不少新加坡人甚至不得不在这段时间被迫加班,以服务那些可能凌晨四点还在马路上闹腾的F1业界“泡吧一族”。
  鉴于此,新加坡站在业界受欢迎却难得当地民众欢心也实在不难理解。而这似乎也是F1中的现状:像是墨尔本、斯帕、蒙扎和新加坡之类受业界和车迷 欢迎的比赛却面临着各种各样的压力,或政府不愿如此烧钱,或民众反对办赛,或是赛道老旧且本身资源不足以支付高昂的承办费;而像是马来西亚雪邦,巴林,匈 牙利之类,比赛本身精彩程度难以得到保证,门票销售状况也很堪忧,但却因为主办方或当地政府愿意支付高昂的承办费,得以安然地待在赛历上。真正能够称得上 高忱无忧的可能只有摩纳哥,既不差钱,也已经在当地深入人心,还年年都有数以万计的车迷前往朝圣。
  从2012年新加坡站合约五年期满,伯尼就已经把新加坡站续约摆上日程,然而,2012年新加坡站前,当地民众就反对声四起,一度闹得媒体全部 跟进报道此事。如今,又是两年过去了,新加坡真正的第一期七年合同已满,但续约却迟迟难以敲定,伯尼早早地在周四出现在新加坡围场也被认为是一个信号,可 能就是为了谈判续约一事。
  好消息是现任新加坡总统陈庆炎本周末出现在了F1围场,2011年8月当选总统的陈庆炎据称是一位法拉利车队忠实拥趸,来到滨海湾赛道也是应法 拉利当地经销商邀请,该活动以跃马跑车的赛道展示为主打特色。陈庆炎看上去是一位真正的F1车迷,除了惯例的出席活动和拍照合影之外,他特地来到了法拉利 车队车库,听取工程师们讲解方向盘的工作原理和今年新动力单元的介绍。
  然而,总统的支持似乎还不够,尽管已经出现在了明年赛历上,但整个新加坡比赛周末,依然弥漫着明年可能就没有新加坡站的流言,当地民众的反对声依然不绝于耳。想要学习摩纳哥,将F1铭刻成城市国家的名片,新加坡看来还需要做好本地的群众工作。
  (SINA F1)


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舊 09-24-14, 06:34 PM   #657
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舒马赫儿子夺取FIA卡丁车赛亚军 正在通往F1的路上

2014年09月24日10:12 新浪体育 我有话说(134人参与) 收藏本文

米克-舒马赫在比赛中
米克在比赛中


  新浪体育讯 F1车王迈克尔-舒马赫的儿子米克-舒马赫(Mick Schumacher)正在通往F1的道路上大幅迈进!尽管舒马赫依然在进行滑雪重伤后的康复治疗,不过他15岁儿子米克却子承父业,正在自己的职业生涯 道路上前进,近日他获得了国际汽联青年卡丁车赛的亚军。
  决赛在法国举行,米克参赛所用的名字没有用之前的虚拟名“Mick Betsch”,而是“Mick Junior”。
  “当然,我为能取得如此重要的成绩感到骄傲,”米克在接受意大利《米兰体育报》采访时表示,“但是我也很清楚我的目标就是成为世界冠军。这仅仅是我职业生涯的开始。”
  此外,据巴西媒体《O Estado de S.Paulo》报道称,另一位值得关注的F1世界冠军后代成为了英国雷诺方程式系列赛的新冠军,他就是现年18岁的佩特罗-费迪帕尔迪(Pietro Fittipaldi),他也是两届F1世界冠军埃莫森-费迪帕尔迪的孙子,出生在美国迈阿密。
  “佩特罗比赛中非常出色,”埃莫森-费迪帕尔迪在接受采访时表示,“在13场比赛中10次夺冠后,他拿下了锦标赛的年度冠军。我们都极度开心与自豪!”
  (新浪赛车)


韩国寻求回归F1赛历 意欲举办首尔F1夜赛

2014年09月24日10:51 新浪体育 我有话说(121人参与) 收藏本文

韩国意欲举办F1首尔夜赛
  新浪体育讯 F1新加坡城市夜赛的成功举办,令韩国人有些羡慕嫉妒,他们今年没能出现在F1赛历中,明年的赛历也没有他们的份儿,韩国人计划效仿新加坡,在首尔举办夜赛以求能重返F1赛历。
  韩国在2010年至2013年成功举办F1分站赛,地点是地处偏远、荒凉的Yeongam,但是经营状况不佳,因此他们的首次F1承办并不能算 得上成功。不过他们对F1依然没有死心,上周他们在新加坡会晤了F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿,打出夜赛的招牌以求能在2016年回归F1赛历,据称他们选 择的地点是首都首尔。
  “据我们了解,伯尼对新的提案更感兴趣,”韩国的媒体报道称。
  据称夜赛的想法是郑荣祖(Chung Yung-cho,音译)提出的,他也是Yeongam举办F1项目的发起人,同样也是解散Yeongam F1项目的人。
  据内部人士透露:“郑荣祖向伯尼展示了街道赛的效果图,伯尼对此非常喜欢。”
  “他们现在正在讨论承办费,并初步达成协议2016年在首尔市中心举办比赛。新加坡站比赛的运作模式值得借鉴,如果我们能在我们的城市举办夜赛,那么我想会有更多的人买票来看比赛。”
  (新浪赛车)


梅奔两位老板盛赞汉密尔顿 劳达:他物有所值!

2014年09月24日12:01 新浪体育 我有话说(128人参与) 收藏本文

汉密尔顿驾驶梅赛德斯赛车在新加坡夜赛中
  新浪体育讯 汉密尔顿在新加坡夜赛中从杆位发车夺冠,赛后梅赛德斯两位老板对他盛赞有加,劳达更是表示:汉密尔顿物有所值,他对得起那份高薪!
  新加坡夜赛,梅赛德斯车队包揽发车头排,汉密尔顿杆位,罗斯博格第二,但是后者的赛车在暖胎圈并没有起来,不得不推回到维修区发车,而汉密尔顿则是一路领跑拿下了他今年的第7个分站冠军,尽管安全车出动曾一度让他的优势荡然无存。
  “这种表现真是太好了,”梅赛德斯运动部主管托托-沃尔夫表示,“这是汉密尔顿日,这也能让你认识到他到底有多么出色,这也是超级巨星与明星之间的差别。”
  梅赛德斯非执行主席尼基-劳达则这样告诉天空体育:“我能告诉你的就是,他的确物有所值!”
  “他赢得了比赛,因为他上演了一场精彩绝伦的比赛,无可挑剔!努力,努力,坚持不懈!”
  (新浪赛车)


F1策略报告新加坡站:安全车小汉不进站背藏玄机

2014年09月24日13:56 新浪体育 我有话说(24人参与) 收藏本文

汉密尔顿完成了一场看似简单实则不易的胜利
  新浪体育讯 新加坡大奖赛再次上演了一场和策略息息相关的精彩大战。比赛中,安全车再次成为了不可避免的角色,保证了这条赛道100%的安全车 出勤率,同时也决定了不同的策略产生了不同的结果。在前十位完赛的车手总,阿隆索错失了登上领奖台的机会,最终名列第四;维尔格尼和佩雷兹则在比赛后程用 新胎一赌胜负,最终奇迹般的在最后十五圈分别超越了七位和八位对手。
  新加坡比赛的关键在于第三节的轮胎选择,以及正赛中车队决定贯彻此决定的时机。在下面的策略报告中,F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将解析新加坡夜赛背后的轮胎策略玄机。
  赛前预测
  周五的练习赛显示倍耐力轮胎的衰竭速度非常快,同时软胎和超软胎的表现差距十分之巨大。对于某些车队来说,其每圈的差距可以达到大约2.5秒。 这意味着很多车队将在比赛中选择三停策略,用较快的超软胎跑前三节,最后用软胎完成比赛。但是所有车队依然对安全车存有顾虑,一旦其出动,那么任何优势都 可能被瞬间消除……
  安全车困境
  比赛中途安全车的车队对于策略师们来说总是最头疼的。他们需要火速做出“进站”或是“继续跑”的决定。这绝对是策略制定中的一个灰色地带——除非对于一停的比赛,在车手还没有进站的情况下要做出决策相对容易,但大部分策略师遇到的都是和新加坡一样的多停比赛。
  这也是为何在第25和27圈,红牛车队让维泰尔和里卡多在二停时换上软胎的原因。车队本来的计划是让他们依次用超软胎、超软胎、软胎和超软胎跑比赛,以尽可能避免安全车的风险。
  但是最后两人并没有按照计划进行三停。得益于跟在安全车后面的七圈,两人在节省轮胎的情况下,成功地用软胎跑完了整场比赛。其中维泰尔总计用软胎坚持了35圈,里卡多则为33圈。
  同样需要给予好评的还有马萨,巴西人用软胎跑了整整38圈,最终收获了第五的好名次。但他的队友博塔斯则没有能够做到队友那样出色。本次比赛威 廉姆斯的策略从一停开始就非常的激进,马萨早在第十圈就进行了一停,利用UNDERCUT超越了莱科宁、博塔斯和马格努森。这一积极的策略也最终获得了回 报。
  如果通过新加坡站每圈的比赛图表,分析安全车出动的可能性,那么车队可能会得出的结论是,安全车的出动通常在进站窗口前后,原因是此时在赛道上已经完成和还未完成进站的车辆间的轮胎差异较大。比如今年的安全车出动,正是在佩雷兹完成进站后的两圈。
  而另一个不可忽略的事实就是如今安全车的出动时间通常较长。即使像佩雷兹这样前翼碰撞的小事故,安全车仍需要出于让所有赛车有序排列的原则在赛道上领跑。
  奔驰为何不招小汉进站
  相比红牛的策略,阿隆索和汉密尔顿的策略选择则相对更保守。虽然安全车的出动带走了汉密尔顿的领先优势,但是本次还是坚持让汉密尔顿继续留在赛道上。这时候英国人刚刚用超软胎跑了五圈,在安全车进去后,他需要建立至少27秒的优势,才能够确保在再次进站后超越对手。
  汉密尔顿也展现出了比两辆红牛更强大的速度,每圈快到了2秒。但红牛的优势在于两位车手不需要再进站。奔驰意识到了这点因此让汉密尔顿竭力赶超。但是他们的目标并不是为了和第二名的维泰尔拉出27的差距,而是为了“干掉”里卡多。
  其中的原因在于奔驰清楚当汉密尔顿换上新的软胎后,超越一辆使用旧软胎的红牛赛车将轻而易举。这点已经得到了证明,但是他们担心的是三停后,汉 密尔顿会同时落到两辆红牛的后面。那么红牛可能通过团队战术对其进行压制,帮助领先的赛车取得胜利。这也是为何汉密尔顿直到第52圈才进站,这确保他超越 里卡多,同时很快超越了维泰尔守住了胜利。
  阿隆索身陷两难境地
  新加坡让我们见识到了法拉利的些许复苏,但是结局依然有些令人遗憾。法拉利本来有希望在这里收获亚军,打平其赛季的最好成绩。
  阿隆索在周六排位赛错失了第三的位置,西班牙人没有能够把每节的最好成绩集中在一圈完成。他的比赛发车还算不错,超越了两辆红牛,但可惜很快被维泰尔反超。
  但是在两停后,他又回到了第二的位置。通过在第24圈进站换上超软胎,他成功UNDERCUT了维泰尔。不过不幸的是他的大好局势再一次被安全车打破了。正如路上所述红牛对于安全车显然做了更周全的准备。
  结果在第三节仅仅跑了七圈的情况下,阿隆索再次进站换上了软胎。如果在安全车出动时他不果断进站,那么之后他会损失更多的时间,同时会遇到交通状况。那时他只有在连续超越多辆赛车的情况下才有可能夺回如今第四的位置。
  例如如果阿隆索不进站,用超软胎跑到第45圈才进站,出来后他可能在格罗斯让的后面,排在第12位。这时候他还是需要按照规则使用软胎。维尔格 尼使用了和上述可能性相似的策略,最终从第十四位追到了到了第六位。虽然他证明了超车并非不可能,但是毕竟他超越的对手实力远不如阿隆索所面对的实力强 劲。因此没有证据表明,阿隆索效仿维尔格尼的策略能够获得比第四名更好的成绩。
  同时西班牙人在软胎的升温问题上也遇到了一些麻烦。安全车撤离后,他大约花了三圈的时间才逐渐赶上红牛的圈速。
  新加坡站另一个比较被忽略的事实是这里的刹车温度相当的高,为比赛制造了更高的难度。汉密尔顿很幸运,罗斯伯格一早退出了比赛。这不仅因为英国人可以净赚25分赶超,同时也因为罗斯伯格的狂烈追击本来很有可能让他的刹车遭遇过热危险。
  F1策略报告 由UBS为您带来
  (作者:James Allen (微博) / 编译:猕猴桃)


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梅奔反对放松冻结引擎:如同打开一个装满蠕虫的盒子

2014年09月25日10:07 新浪体育 微博 我有话说(117人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队商业执行总监托托-沃尔夫
  新浪体育讯 梅赛德斯车队商业执行总监托托-沃尔夫警示称,放松F1引擎冻结规则可能会产生意想不到的负面作用。
  F1禁止在赛季中期对引擎进行涉及安全性和可靠性之外的改动,多位F1领队希望能够放松这项禁令,从而提升引擎性能表现。
  梅赛德斯引擎在本赛季展现出明显的性能优势,被认为是获得垄断性领先地位的重要原因。沃尔夫表示放松引擎修改禁令,就如同“打开一个装满蠕虫的盒子”,将增加车队开支,并有损公平竞争。
  “这点很难,因为我深信我们需要稳定的比赛规则。”沃尔夫说,“就个人而言,我不喜欢,因为这将导致开支增加。并且你又怎能确保(解禁后)大家都在同样的水平上呢?”
  “这会引发许多后果,你这么做就是打开一个装满蠕虫的盒子。我们应该去尝试富有成效的规则,我认为应该不放弃自己的计划,但同时也要做有利于F1的事情。”
  法拉利领队马蒂西亚是F1放松引擎研发禁令的主要支持者,但否认跃马将提升引擎性能作为追赶梅赛德斯的“魔法弹药”。
  “我们并非从战术的角度去考虑这个问题,并不是说‘让我们放松规则,那样我们能够追上梅赛德斯’。”马蒂西亚说,“出发点是F1不能等上一年才研发引擎。”
  “我们不认为这是魔术弹药,这是在讨论革新,保持赛车研发工作。”
  虽然雷诺引擎在本赛季相比梅赛德斯存在严重不足,但是雷诺F1常务董事西里尔-阿比特鲍尔表示不确定雷诺是否会因为放松引擎冻结规则而从中受益。
  “我们不想在引擎技术上过度投资。”阿比特鲍尔表示,“从我们的角度看,我们应该有一套规则,能够尽可能快地缩小不同制造商之间的差距,这样我们就不会在技术研发上超支。”
  “这存在一个收益递减的规律,这意味着梅赛德斯可能将触摸到天花板,然后我们将迅速追上去。但是,我不确定我们距离天花板有多远。”
  “根据距离天花板距离的不同,或许放松引擎冻结规则对我们更加不利。”
  (Flying Spur)


阿隆索法拉利分合皆有可能 谜底在未来几周揭晓

2014年09月25日16:01 新浪体育 微博 我有话说(115人参与) 收藏本文

阿隆索将离开法拉利车队的各种传言在围场中蔓延
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索将离开法拉利车队的各种传言在围场中蔓延,虽然至今无法确认这些传言的真实性,但阿隆索的去留确实将在近期敲定。
  跃马掀开新篇章
  随着F1领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利和主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗在2014赛季相继离开,法拉利的人事关系已经发生了巨变。新领队马科-马蒂亚西 与法拉利新主席塞尔吉奥-马尔乔内搭档,他们表示了自己钢铁般的决心,立志于续写法拉利的光辉历史。法拉利已经容不下伤感,也没有按部就班继续混日子的理 由。
  法拉利要求阿隆索同舟共济长期合作
  法拉利知道阿隆索是当前最优秀的F1车手之一,或许没有之一。但是法拉利现在需要的不仅是他的才华。在发生人事地震之后,法拉利需要说服阿隆索 与他们长期合作,而不只是等待一辆冠军车,或者其它车队的邀约。在蒙总离职时,马尔乔内表示法拉利不会缺了某人不能活,相信这句话也是送给阿隆索的。“但 公司改变了他们的想法,或者当大家的目的不再相同,事情就变了。”马尔乔内说。据说阿隆索在与车队商谈续约时提出了超出车队预期的要求,阿隆索同时也在考 虑其它车队。
  跃马竞争力不足令阿隆索沮丧
  法拉利和阿隆索拥有相同的目标——赢得冠军。但是法拉利赛车糟糕的表现再次令冠军无望,这难免不令阿隆索感到沮丧。阿隆索经纪人布里亚托利表示 阿隆索已经习惯了法拉利的挣扎状态,在意大利大奖赛时表示跃马已经到了需要加速发展的时候了。当问及是否会接受迈凯轮开出的价码时,布里亚托利表示:“我 想他已经去过迈凯轮,我不认为这是完美的组合。但是你永远都不知道,人们会怎么变化。费尔南多想要赢得比赛,想要拥有一辆具有竞争力的赛车。法拉利具备获 胜的一切条件,迪-蒙特泽莫罗做了那么多改善车队财政状况的工作,法拉利车队的人们现在需要的是让它们产生合力。”
  分合皆有可能
  合作双方都感到失望,并不意味着需要分手。但是日月如梭,现在已经到了做一个决定的时候,是继续携手向前,还是各奔东西。对阿隆索来说没有必然 的选择,许多消息都证实法拉利的合约是非常严格的,并没有赛车表现不佳准许离队的条款。但是如果双方都认为分手是更好的选择,那么阿隆索也不可能受合约所 限。当前是关键时期,因为阿隆索的合约是在2016年年底期满。有很多传言说塞巴斯蒂安-维泰尔是法拉利的人选,德国人的合约将在2015年年底到期。
  谜底在未来几周揭晓
  无论是阿隆索,还是法拉利,现在都不知道未来几周会是怎样的结果。为2016赛季之后签一份新合约,再次点燃希望,阿隆索继续留在马拉内罗也不 是没可能。当然,离开法拉利也不是出乎意料的选择,然后在2015或者2016赛季加盟竞争对手车队,或许被迫在家休息一段时间。作为阿隆索F1职业生涯 的导师,布里亚托利也不愿预测结果,“我没有水晶球,我现在只看到梅赛德斯遥遥领先。”
  (Flying Spur)


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维泰尔:驾驶习惯与赛车特性不协调 解决要等明年

2014年09月26日09:34 新浪体育 微博 我有话说(383人参与) 收藏本文

塞巴斯蒂安-维泰尔
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔表示自己的驾驶风格不适合RB10赛车是成绩不理想的重要原因。
  维泰尔与赛车之间的磨合在最近几站比赛中获得改善,上周末的新加坡大奖赛获得了亚军,这也是德国人在本赛季取得的最好成绩。在红牛为维泰尔更换 赛车底盘之后,排除了其它因素对驾驶的影响,维泰尔确信自己的驾驶习惯与今年的赛车不协调。在车手积分榜中,维泰尔落后队友丹尼尔-里卡多57个积分,落 后领跑的路易斯-汉密尔顿117分。
  “我每次想加速或者做点什么的时候,总是不行。”维泰尔说,“我认为这是今年赛车的特性,我们的下压力水平,以及轮胎方面的综合问题。在弯道中的某些区域就是没能为我带来想要的感觉。”
  “这不是理由,因为最终我必须充分发挥赛车的性能。我们取得了许多进步,但是还有许多地方我可以做得更好。”
  维泰尔遇到的麻烦部分是因为赛车的入弯节奏,失去吹气扩散器则进一步削弱了红牛的竞争力。红牛擅长使用吹气扩散器增加车尾下压力,并因此在过去 几个赛季获得竞争优势。雷诺引擎马力不足也导致弯道性能的欠缺,维泰尔的驾驶习惯与赛车操控特性之间的差距则增添了轮胎的损耗。
  在问及是否受这些问题的困扰而不能全力发挥时,维泰尔回答说:“是的,显然按照你自己的驾驶方式驾驶赛车是最快的。这是否意味着你必须有所保留,或者你必须推进,这要看具体情况。今年不容易,总是不能达到人车合一,所以处理起来有些难度。”
  维泰尔承认可能要等到2015年才可能找回最佳状态。当问及是否能立即解决问题时,维泰尔说:“短期当然是不可能的,否则我们早就搞定了。”
  “我认为作为车手,你当然希望能够开得更快,但显然今年有所不同。我想我们在最近几场比赛的表现好多了,但是需要改进的地方还很多。”
  (Flying Spur)


奔驰反对明年F1引入第三辆赛车 迈凯轮:时间也来不及

2014年09月26日11:52 新浪体育 微博 我有话说(67人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 迈凯轮车队比赛总监布利尔(Eric Boullier)说,如果现在要求2015年增加第三辆赛车,时间已经来不及了。
  F1老板伯尼-埃克莱斯顿日前表示,他希望车队考虑在下赛季增加了一辆赛车参赛,也就是说每支车队派出3辆赛车——不管明年的参赛车队是否会低于10支。
  这一提议不仅遭到了部分车队的反对——因为他们认为此举对F1有害,而且迈凯轮车队比赛总监布利尔说,在可行性上也是存在障碍的。
  布利尔表示,车队至少需要提前半年的时间进行准备,这意味着即便是伯尼的提议现在获得绿灯,对于车队来说要在明年3月15日的澳洲揭幕站前备好赛车已经太迟。
  昨天,在迈凯轮的远程电话媒体采访上,被问及第三辆赛车的提议时,布利尔这样说道:“我认为车手是很容易找到的,而第三辆赛车的底盘,后勤以及相关的人员,我们至少需要提前6个月得到通知。”
  尽管伯尼对第三辆赛车的姿态,但是多数车队依旧认为只有在F1需要解决参赛危机的时候,第三辆赛车才应该被考虑;对于提高运动本身并未益处。
  “这不是争论的正确时候,因为我们必须等待。”布利尔说,“如果真的需要运作第三辆赛车,那届时再看。”
  “你可以对此举的回报提出很多质疑,但是如果有一天我们收到通知,被要求帮助F1运作第三辆车,那我们也不得不配合。”
  梅赛德斯汽车运动总监沃尔夫(Toto Wolff)认为,运作第三辆赛车一年的费用将高达2500万英镑/年。而且在他看来,即便真有一些小的车队倒闭了,需要大车队使用三辆赛车参赛,对F1运动也是不利的。
  “我不认为对这项运动是有利的。”沃尔夫说道,“F1是有条规则说如果参赛的车辆少于20辆,会触发特定的条款,要求特定的车队使用第三辆赛车进行填补。”
  “但是现在并不是这样,我不认为参赛车辆会少于20辆,因为这意味着两支车队会消失。”
  “我并不是第三辆赛车的支持者,第三辆赛车意味着更高的开销。你不可能筹到那么多钱,所以即便是对于小的车队,引入第三辆赛车也不是门赚钱的生意。”
  (新浪F1频道)


同时参加F1和勒芒LMP1? 法拉利:这对我们是不可能的

2014年09月26日12:48 新浪体育 微博 我有话说(24人参与) 收藏本文

法拉利:不可能同时参加F1和勒芒LMP1。
  新浪体育讯 法拉利副主席皮尔诺-法拉利说,法拉利要同时参加F1和勒芒LMP1是不可能的。
  自F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统取代原来的2.4升自然吸气V8后,由于与勒芒原型车规则的互通性,关于法拉利可能重返LMP1的传言甚嚣尘上。
  特别是今年初,意大利媒体《Autosprint》刊登了几张疑似披着Laferrri外衣的LMP1原型车测试照片,更是让传言愈演愈烈。但是恩佐-法拉利之子皮尔诺-法拉利日前在接受《Motorsport》的采访时说,法拉利不可能同时参加F1和勒芒LMP1。
  “我要说,对于我们而言,要同时从事完整的LMP1和F1项目是相当不可能的。这对技术和资金的要求极高,你只能选择其一。”皮尔诺-法拉利对《Motorsport》说道。
  法拉利主席蒙特泽莫罗之前在接受媒体的采访时,的确曾表示过法拉利有回归勒芒LMP1的可能性。他说:“我们已经使458GTE在职业组获胜,但是我本人也很喜欢参加勒芒最高组别的想法:谁知道呢?也许有一天我们会回来、并再次夺冠……”
  不过时过境迁,蒙特泽莫罗已在9月10日宣布他将辞去法拉利主席一职,10月13日将正式离开他在马拉内罗的办公室。法拉利上一次参加勒芒最高组的比赛得追溯到1973年。
  (新浪F1频道)


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罗斯伯格退赛原因查明:转向柱电路被异物污染导致短路

2014年09月28日12:18 新浪体育 微博 我有话说(91人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 尼科-罗斯伯格新加坡站的方向盘故障查明,是因为异物污染导致转向柱电子系统短路所致。
  F1新加坡站上周在滨海湾赛道举行,从第二位发车的梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯伯格继暖胎圈遭遇方向盘故障,无法启动后。又在第一次进站的时候故障重发,最终不得不退出比赛。
  F1新加坡站结束后,梅赛德斯AMG车队将出现问题的转向柱部件带回布兰克里(Brackley)的工厂进行了详细分析。最终发现是转向柱的电路被不明杂质污染引发短路所致。
  这些杂质是在赛前的准备程序中进入的。直到罗斯伯格在暖胎圈趴窝之前,一直没有被发现,也没有诱发任何问题。但是一旦问题出现后,就会导致系统间歇性的短路,所以使得罗斯伯格无法控制离合器和引擎设置。
  特别是在他第一次进站的时候,他使用方向盘上的离合器拨片完全不起作用,最终迫使他不得不退出比赛。
  根据英国媒体《汽车运动》报道,梅赛德斯AMG车队一直都使用同样的转向柱电子设计和相同的赛前准备程序,从来没有出现过任何问题。三叉星现在也不打算冒任何风险,但是选择在今年的最后5站比赛中使用全新的部件。
  (新浪F1频道)


法拉利:高层更替对F1的影响尚难判断 F14T排位已提高

2014年09月28日13:15 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

马蒂亚西与跃马双雄。
  新浪体育讯 法拉利车队领队马蒂亚西(Marco Mattiacci)说,现在讨论公司领导层的更替对法拉利F1车队的影响依旧为时尚早的。
  本月早些时候,蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)宣布他将辞去法拉利主席一职,母公司菲亚特集团的CEO 马尔乔内(Sergio Marchionne)将取其代之。
  马蒂亚西作为法拉利F1车队本赛季高级管理层重组最重要的一员,表示他将与法拉利的新老板马尔乔内密切合作,让法拉利F1车队重返前列。
  “现在讨论效果依旧为时尚早。”马蒂亚西说道,“在我看来,我是极其幸运的,因为我能同杰出的、标志性的管理者合作。之前是蒙特泽莫罗,现在是马尔乔内先生。”
  “最重要的是学习,重要的是探讨重要的议题。”
  “现在公司的每一个人都致力于让法拉利重返前列。”
  马特西亚说,法拉利已经在上一站——新加坡GP中提高了排位表现。因为当时阿隆索的排位成绩已经同杆位的路易斯-汉密尔顿差距小于1/4秒,这预示着法拉利在F14T的赛车发展上取得了进步。
  “我们看到了来自赛车相当大的进步。我们几乎和红牛拥有相同的速度。”马蒂亚西说道。“然而,我们的目标是获胜,并不是赶上其他人。”
  车手方面,继阿隆索在新加坡站之前表示,支持跃马最近的管理层重组后,队友基米-莱科宁也抱有相同的期待。
  “法拉利不是一个好待的地方,当成绩不好时。”莱科宁说道,“但是我认为我们拥有一批杰出的人才队伍,今年,我们取代了很大的改稿。来年,我们必须确保一切到位,保持进步直到达到我们应该的位置。”
  “我认为他们的改变是正确的,他们将在未来取得回报。”
  (新浪F1频道)


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今天刚满17岁!红牛二队宣布小维斯塔潘参加日本站FP1

2014年09月30日11:10 新浪体育 微博 我有话说(18人参与) 收藏本文

马克思-维斯塔潘。
  新浪体育讯 红牛二队宣布,今天刚满17岁的马克思-维斯塔潘将参加F1日本站的首次练习,这将是他第一次在F1大奖赛周末亮相。
  在此之前,红牛二队已经宣布荷兰小将将在明年取代维尔格尼,与科维亚特搭档参加2015赛季的F1,届时他将刷新F1历史上最年轻的车手纪录。
  马克思-维斯塔潘此前一直在等待FIA颁发超级驾照,以便他开始准备工作。现在他如愿以偿,意味着他有资格参加FP1。
  维斯塔潘在谈及他的第一次F1大奖赛周末首秀时这样说道:“我非常期待第一次参加F1大奖赛的练习赛。这对明年是个很好的准备,即便这是几个月之前我不曾想象的。”
  “对我这将是非常有价值的经验,花些时间在赛车上,同时也开始适应与车队每个人的合作。我在这里不是为了来打破任何的记录,我只是想获得经验。我花了一天的时间在模拟器上适应这条赛道,这将给我带来一定的帮助,但是模拟器永远无法替代实地的驾驶。”
  维斯塔潘通过本月早些测试2012款的F1赛车,累积了获得超级驾照的必要公里数。
  (新浪F1频道)


阿隆索相信法拉利能反超威队:最后一站还有双倍积分

2014年09月30日12:05 新浪体育 微博 我有话说(37人参与) 收藏本文

阿隆索和威廉姆斯车手费利佩-马萨。
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索相信法拉利能够在车队积分榜中战胜威廉姆斯,重新夺回第三的位置。法拉利在意大利被威廉姆斯超越,新加坡大奖赛后两支车队相差9分。
  “我们是法拉利,我们相比普通车队强很多。”阿隆索表示,“所以我们应该继续努力工作,无论赛车性能如何,无论我们相对威廉姆斯是强是弱,我们都要战斗到最后一场比赛的最后一圈,因为还有许多积分可以去争取。”
  “何况阿布扎比还是双倍积分,我们缩小差距的机会还有很多。我相信我们最终能够战胜威廉姆斯。”
  阿隆索相信在斯帕和蒙扎之后,法拉利已经走过了本赛季最艰难的时期。在比利时和意大利这样的高速赛道,跃马无法与梅赛德斯引擎竞争。
  “我们经历了斯帕和蒙扎,这对我们来说是非常艰难的赛道,我们是清楚的。威廉姆斯在这些赛道赢得了能够获得的最高积分,他们做得很棒。”
  (Flying Spur)


法拉利新老板公开承认2015年的F1车手阵容不定(图)

2014年09月30日12:43 新浪体育 微博 我有话说(205人参与) 收藏本文

基米-莱科宁和费尔南多-阿隆索。
  新浪体育讯 未来的法拉利主席马尔乔内(Sergio Marchionne)日前在受访时承认法拉利需要解决明年的车手问题,这从侧面证明了跃马车手阵容明年的不确定性。
  在阿隆索将跳槽迈凯轮的传言盛嚣尘上的同时,个别媒体也开始报道西班牙人与法拉利出现裂痕。意大利媒体《Omnicorse》称,新加坡站期间,阿隆索与新车队老板马蒂亚西(Marco Mattiacci)之间发生了不愉快的事。
  我们知道蒙特泽莫罗已于9月10日宣布他将辞去法拉利主席一职。菲亚特集团CEO马尔乔内将在10月13日正式取代代之。马尔乔内日前在受访时公开承认车队内部存在问题。
  “问题不是由我来负责的。这个问题现在是由马蒂亚西在处理,我们将在10月13日号之后进行讨论。”
  虽然马蒂亚西比利时站期间在接受Sky Sports F1的评论员马丁-布伦德尔的采访时被问及明年是否会保持同样的车手阵容时,意大利人答曰:“是的!”但是马尔乔内日前却承认法拉利需要处理明年的车手选择问题。
  “我可以确认这个,但是决定同时也取决于车手,他们想怎样。”马尔乔内说道。
  关于阿隆索来年的去向,现在除了谣传他可能去迈凯轮,梅赛德斯AMG,红牛甚至路特斯都在谣言名单当中。但是去迈凯轮的可能性被认为最高,虽然西班牙人2007年在迈凯轮效力于时,与老板朗-丹尼斯有过不愉快的合作历史。
  阿隆索的前经纪人兼好友布里亚托利日前在接受德国《图片报》时就此这样评论道:“迈凯轮看起来不是一个完美的结合,但是你永远不知道,人是会变的。”
  (新浪F1频道)


倍耐力日本站前瞻:赛车在130R弯承受年内最高负荷

2014年09月30日15:35 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

铃鹿赛道。
2014 F1日本大奖赛前瞻:铃鹿,2014年10月2至5日
倍耐力携两款最硬轮胎型征战日本赛道
  赛车在130R弯和斯普尼弯等处将承受年内最高的横向负荷
  预计天气凉爽并有可能下雨 车迷热情持续高涨
  新浪体育讯 米兰,2014年9月29日——F1季末长跑目前奔向位于日本的铃鹿赛道,将采用两款最硬的轮胎:P Zero橙色硬胎和P Zero白色中性胎,与在蒙扎赛道上曾经采用的组合一致。尽管这两条赛道的特点截然不同,但铃鹿赛道与斯帕赛道在某些方面却有着共同之处:均为拥有流畅弯 道的著名赛道,深受车手喜爱,不过,铃鹿赛道对横向能量的要求更高。因此,铃鹿赛道所使用的轮胎要比斯帕赛道更硬:硬胎和中性胎的组合而不是中性胎和软胎 的组合。
  然而,由于要应付比赛中各种不断的需求,这样硬的组合也不会让轮胎高枕无忧。赛道表面也相当粗糙,这意味着轮胎会很快磨损、退化。初步预测天气 将会很凉爽。在日本,凉爽的天气对于每年的这个时候来说不足为奇。暴雨、阵雨过去一直是铃鹿赛道的一个特色,所以比赛很可能会遇到雨天。
  倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示:“对于我们和整个F1赛事来说,日本大奖赛都是全年的亮点之一。车迷们都很棒,对这项运动有着巨大的热情和充分的了解。这些几乎是世 界其他任何地方都无法匹敌的。铃鹿赛道是一条真正的车手赛道,因为它有着本年度最大的横向能量负载,这对于轮胎来说是个非常大的挑战。因此,采取两到三停 进站策略比较实际,另外,轮胎管理也是比赛的一个重要方面。对此,我们在自由练习赛后将会了解更多。在这条赛道上,时常会有很多外力同时作用于轮胎,今年 赛车的扭矩增加但下压力减弱,因此对机械抓地力有更高的要求。在铃鹿赛道表现出色的轮胎,在其他赛道也会有出色的表现。”
  倍耐力顾问车手Jean Alesi表示:“从车手角度来讲,日本的铃鹿赛道是条令人惊叹的赛道, 对技术要求非常高,它的每一部分都和其他赛道有很大的不同。130R 弯道是全年比赛中要求最高的弯道之一, 它要求有正确的调校。 Esses 段要求也非常苛刻,如果你犯一个错误,那就会打乱整个顺序,同时你也会浪费很多时间。我们在铃鹿赛道开展过多次雨天比赛。在这种情况下,能见度非常低。这 次我们也会在周末的比赛中看到很多赛道演变,车手从非常粗糙且干净的路面出发,但是必须要多关注周末比赛情况的变化及这些变化对轮胎的影响。”
  从轮胎角度看赛道:
  日本道路的特点是高横向能量负荷以及一些全年最低的纵向需求。 在15号转弯处,也称作130R弯角,车速超过每小时300公里,持续载荷被施加于轮胎,使轮胎(及车手)承受极大的重力。左前胎在铃鹿赛道承受的挑战最大。
  中性胎工作范围低,能够在更大范围的低温环境下实现最佳性能。相反,硬胎工作范围较高,适用于高温环境。预计今年日本F1比赛时气温会比较低,且会有降雨风险。
  铃鹿赛道上的沥青是十分粗糙的,但是赛道的演变程度很高。选用正确的轮胎组合很关键,这样才能沿着理想的赛车线前进。可能会有轮胎颗粒化的风险,特别是在周末的最初阶段,因为这时赛道是最粗糙的。
各站比赛的轮胎选择:

P Zero红色胎
P Zero黄色胎
P Zero白色胎
P Zero橙色胎
澳大利亚

软胎
中性胎

马来西亚


中性胎
硬胎
巴林

软胎
中性胎

中国

软胎
中性胎

西班牙


中性胎
硬胎
摩纳哥
超软胎
软胎


加拿大
超软胎
软胎


奥地利
超软胎
软胎


英国


中性胎
硬胎
德国
超软胎
软胎


匈牙利

软胎
中性胎

比利时

软胎
中性胎

意大利


中性胎
硬胎
新加坡
超软胎
软胎


日本


中性胎
硬胎
(来源:倍耐力)


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巴顿:铃鹿赛道击中迈凯轮弱点 切弯缺乏下压力

2014年10月01日08:22 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

迈凯轮车手简森-巴顿
  新浪体育讯 简森-巴顿表示铃鹿赛道的特性将暴露迈凯轮赛车的弱点。MP4-29赛车的缺点之一是高速弯道欠缺稳定性,而铃鹿正是以混合了高低速弯道而驰名。
  “我想这条赛道的速度是很高的,而且弯道不是巴西那样宽敞,因此铃鹿对我们来说将是非常棘手的。”巴顿说,“非常悲催,特别是对于车队的未来而言,这真的是一场非常棘手的比赛。但是我们可以做点有益的事情。”
  巴顿认为在高速弯道中缺乏下压力是在整个赛季都困扰着迈凯轮的问题。“抓地力是个大问题,赛车非常不稳定,这是个大问题。”巴顿说,“在那种速度逐步提升的赛道,我们的表现真不错,但是在那种需要快速切入的弯道,我们就没法招架了。”
  “如果我们没能成功切入,那么我们就没法进弯了,然后车尾就失控。在高速弯道中也是如此。在刚开始时,我们表现很好,但是你一旦动方向,你的方向盘离开中点位置,我们就失速了。”
  “这是个弱项,这是我们整整一个赛季都在改进的东西。我认为就是缺乏下压力,我们从赛季一开始就知道我们缺乏下压力,但是没有得到解决。”
  “问题在于我们需要一开始就采用更激进的设计,我们也这么做了。对明年来说是个非常棒的计划。”
  被问及迈凯轮是否能在赛季末登上领奖台时,巴顿表示:“今年登上领奖台是非常难的。我不认为我们能够快到登上领奖台,如果前面的车手犯错,我们可能会更接近,但是我不认为我们仅仅凭借速度就能够做到。”
  (Flying Spur)


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本田发布全新F1引擎首张官图 或在阿布扎比首测(图)

2014年10月02日08:11 新浪体育 微博 我有话说(67人参与) 收藏本文

本田发布了全新F1引擎的首张官图
  新浪体育讯 在F1日本大奖赛将于本周末举行之际,本田发布了全新F1引擎的首张官图。这家在赛车引擎技术上造诣深厚的日本车厂在2008赛季后退出F1,将于2015赛季携手迈凯轮重回F1赛场。除了这张官图,本田还将在周末发布一段新引擎的预热视频。
  本田运动部主管,F1项目负责人新井康久(Yasuhisa Arai) 表示:“距离本田在2015赛季重回F1已经不远了。引擎的研发由位于樱花市(日本枥木县)的研发中心负责,研发工作当前正在全面推进。我们在今年年初将F1研发中心迁入了枥木工厂。”
  “在经过模拟试机后,我们的研发工作已经进入到新的阶段,装入涡轮增压系统和能量回收系统进行全面的台架测试。”
  “与此同时,我们位于英国米尔顿-凯恩斯的F1新工厂也在全力运作。今天,我们发布了正处研发中的动力系统的首张照片。整个研发团队都为此全身心投入,为6个月后重回F1做足准备。”
  迈凯轮在上月表示,可能将在阿布扎比季前测试中首次试跑本田引擎。
  (Flying Spur)


史蒂文斯将驾驶玛鲁西亚参加F1日本站首次练习(图)

2014年10月02日12:26 新浪体育 微博 我有话说(4人参与) 收藏本文

威利-史蒂文斯。
  新浪体育讯 英国车手威利-史蒂文斯(Will Stevens)将驾驶玛鲁西亚参加F1日本站的首次练习。
  1991年6月28日出生的史蒂文斯,曾在2013年的银石新秀试车期间为卡特汉姆F1车队做过测试,这次参加FP1将是他首次在F1大奖赛周末亮相。同时可能作为扩大他在玛鲁西亚车队角色的一部分,在本赛季的余下比赛中做更多的试车。
  威利-史蒂文斯目前效力于Strakka Racing车队参加雷诺方程式3.5系列赛,积97分排名积分榜第六,曾在蒙扎的揭幕站中夺冠。玛鲁西亚车队预计会在今天晚些时候官方宣布这一消息。
  (新浪F1频道)


阿隆索:我的未来掌握在法拉利手中 不排除转投迈凯轮

2014年10月02日18:39 新浪体育 微博 我有话说(5人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索说,他的未来的将完全取决于法拉利,如果法拉利认为选择分手对于车队的未来有利,他会接受离开。
  阿隆索与法拉利的合同将在2006年到期。众所周知,法拉利F1车队今年进行了史无前例的人事地震,包括车队领队多梅尼卡利,引擎和电子系统总监玛莫瑞利,以及法拉利主席蒙特泽莫罗都先后离开(注:蒙特泽莫罗将在10月13日正式辞职)。
  目前,阿隆索和法拉利车队双方都在对未来进行评估。其中法拉利管理层方面,特别希望知道阿隆索是完全效忠于车队的,而不是如果车队的表现没有提高,就考虑离开。
  尽管阿隆索本人在此前表示他会在法拉利终老,但是今天在铃鹿,西班牙人公开承认事情不再像原来那样清晰。
  虽然没有公开的谈论可能离开法拉利,但他承认愿意接受任何车队认为是最好的选择。
  “我永远把车队的利益、把TIFOSI的利益放我个人利益之前。法拉利这个大品牌的利益比我们任何人都重要。”
  “所以如果有任何有关未来的讨论,对法拉利是有利的,我愿意做一切。”
  而当记者直接发问,能否排除明年为迈凯轮或者红牛开车的可能时,西班牙人这样回答到:“这是一个非常难以回答的问题。我要重复我的答案,可能我会为法拉利考虑。”
  但是他否认和迈凯轮有过接触,阿隆索说:“据我所知,和他们(指迈凯轮)没有接触。作为法拉利的一员,在大奖赛周末坐在这里,如果我谈论其他的车队是非常礼貌的。”
  虽然预计阿隆索未来的决定,需要等到他与法拉利领队马蒂亚西(Marco Mattiacci)谈判才有定论。但是西班牙人说,他现在基本上已经想好了2015年要做什么,也就是说他的大脑中已经有了决定。
  “最终在你的脑海中会有一个想法,而我的大脑可能已经有了。”
  “我非常幸运,能够在F1中选择车队,这是不平常的。包括今年,我们可以看到很多例子,有些车手明年可能就不在这里了,尽管他们本身的工作做的很出色。我非常幸运能够选择自己的未来。我会尽我所能做到最好,但是和法拉利一起,冒的风险最小。”
  阿隆索承认他非常渴望能够重返胜利的道理,在退役之前拿到更多的世界冠军。
  “我想要赢得比赛。在我职业生涯的这个阶段,我做好了最好表现的准备。不管是感觉、竞技状态还是信心,我都没问题。我能够适应每一年新规则的驾驶方式。我感觉这是我职业生涯中最好的阶段,所以希望我能在未来的几年利用好这些,增加一些兜里的总冠军。在退役的时候超过两个。
  (新浪F1频道)


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F1日本站首次练习罗斯伯格最快 小维斯塔潘完成首秀

2014年10月03日10:57 新浪体育 微博 我有话说(5人参与) 收藏本文

尼科-罗斯伯格[进入图集]1 / 47






尼科-罗斯伯格
北京时间10月3日09:00-10:30,2014F1日本站首次练习在铃鹿赛道举行,梅赛德斯AMG车队包揽前二,尼科-罗斯伯格最快。法拉利车队的费尔南多-阿隆索第三。
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  新浪体育讯 北京时间10月3日09:00-10:30,2014F1日本站首次练习在铃鹿赛道举行,梅赛德斯AMG车队包揽前二,尼科-罗斯伯格最快。法拉利车队的费尔南多-阿隆索第三。
  周五的首次练习并未受到台风影响,比赛在干燥的赛道上举行,车队得以对硬配方的干胎进行测试。尼科-罗斯伯格最终以1:35.461拿下头名,成绩比队友路易斯-汉密尔顿快了0.151秒。
  法拉利车队的阿隆索尽管排名第三,但是差距在0.576之外。从P4-P10依次是:博塔斯,莱科宁,马格努森,里卡多,巴顿,维泰尔和科维亚特。这其中简森-巴顿先后在比赛中遇到PIT限速的问题和座椅松动。
  几天前刚满17岁的红牛二队小将马克思-维斯塔潘,今天完成了他的首秀。荷兰人总共驾驶STR09完成了22圈的测试,圈速排名第12,只比队友科维亚特慢0.443秒,令人印象深刻。遗憾的是在收车的时候遭遇引擎故障。
  F1日本站的第二次练习将于北京时间13:00举行,敬请关注!
  F1日本站首次练习成绩
名次 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:35.461 - 27
2 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:35.612 0.151 26
3 阿隆索 法拉利 1:36.037 0.576 19
4 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:36.576 1.115 25
5 莱科宁 法拉利 1:37.187 1.726 19
6 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:37.327 1.866 24
7 里卡多 红牛-雷诺 1:37.466 2.005 27
8 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:37.649 2.188 24
9 维泰尔 红牛-雷诺 1:37.686 2.225 26
10 科维亚特 红牛二队-雷诺 1:37.714 2.253 26
11 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:38.012 2.551 22
12 马克思-维斯塔潘 红牛二队-雷诺 1:38.157 2.696 22
13 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:38.324 2.863 10
14 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:38.582 3.121 9
15 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:38.851 3.390 21
16 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:39.046 3.585 19
17 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:39.097 3.636 26
18 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:39.318 3.857 18
19 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:40.031 4.570 18
20 梅里 卡特汉姆-雷诺 1:41.472 6.011 24
21 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:41.580 6.119 10
22 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:41.757 6.296 15
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玛鲁西亚F1车队任命斯蒂文斯为预备车手

2014年10月03日12:55 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

斯蒂文斯(Will Stevens)。
  新浪体育讯 玛鲁西亚F1车队宣布英国车手斯蒂文斯(Will Stevens)将日本站开始,出任车队的预备车手。
  1991年6月28日出生的斯蒂文斯,曾在2013年的银石新秀试车期间为卡特汉姆F1车队做过测试,车队原计划让他参加F1日本站的首次练习,但是因为发生在德国的罢工行为,妨碍了他向瑞士的F1合同认证部门及时提交完成相关文件而没能成行。
  但是玛鲁西亚表示,斯蒂文斯将有机会在余下4站的周五练习中亮相。
  (新浪F1频道)


马尔多纳多用到第六台引擎将被罚退10位

2014年10月03日13:11 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 路特斯F1车队车手帕斯特诺-马尔多纳多,F1日本站因为用到第六套动力单元的部件(内燃机),正赛将退后10位发车。
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)系统取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元被被细分为六个 模块:内燃机(ICE),涡轮增压器(TC),动能电机(MGU-K),热能电机(MGU-H),能量存储单元(ES)和控制单元(CE)。
  每位车手一年只能使用5台动力单元总成,也就是5套这样的6个模块。如果超出这个限制,就会受罚;具体处罚机制如下:
  更换整台动力单元(把6个模块一起换),直接处罚从维修站起步。
  首次用到第六个动力单元六个模块中的其中一块,罚退10位,之后更换余下的5个模块,罚退5位。
  首次用到第七个动力单元六个模块中的其中一块,罚退10位,之后更换余下的5个模块,罚退5位,以此类推。
  红牛二队的科维亚特成为新规下首个受罚的车手。俄罗斯人在意大利站首次用到了第六个内燃机(ICE),处罚结果与马尔多纳多相同。
  此外,根据BBC的消息,法拉利F1车队的阿隆索也可能在日本站被罚,但是到本文截稿时,尚无确切消息。
  (新浪F1频道)


F1日本站第二次练习 汉密尔顿最快 3位车手撞车

2014年10月03日14:55 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

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北京时间10月3日09:00-10:30,2014F1日本站首次练习在铃鹿赛道举行,梅赛德斯AMG车队包揽前二,尼科-罗斯伯格最快。法拉利车队的费尔南多-阿隆索第三。
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  新浪体育讯 北京时间10月3日13:00-14:30,2014F1日本站第二次练习继续在铃鹿赛道举行。梅赛德斯AMG车队再次包揽前二,不过这次是汉密尔顿最快;威廉姆斯车队的芬兰车手博塔斯第三。
  第二次练习的结束阶段,一度受到雨势的威胁,但是最终并未降临。汉密尔顿1:35.078的最快单圈出自比赛中途,使用中性胎做出。队友罗斯伯格落后0.240秒排名第二。
  威廉姆斯车队的博塔斯尽管位居第三,但是和汉密尔顿相差多达1.201秒,他的队友马萨则仅列P14。四位世界冠军:巴顿、维泰尔、莱科宁和阿隆索分列第P4-P7。法拉利和威廉姆斯这两支竞争年度第三的车队,均在今天的练习中评估了新的空气动力学套件。
  卡特汉姆的小林可梦伟、红牛车队的里卡多、以及索伯车队古铁雷兹先后在比赛中撞车。这三人分别只测试了3圈、3圈和9圈。
  F1日本站的第三次练习将与明天10:00举行,13:00排位。虽然台风可能严重威胁到到这个周末比赛的举办,但是根据最新的消息,作为F1老板的伯尼-埃克莱斯顿,并无调整比赛周末的打算。虽然此前一度谣传周日的正赛可能提前至明天举行。
  F1日本站第二次练习成绩
名次 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:35.078 - 28
2 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:35.318 0.240 27
3 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:36.279 1.201 24
4 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.409 1.331 28
5 维泰尔 红牛-雷诺 1:36.436 1.358 24
6 莱科宁 法拉利 1:36.529 1.451 19
7 阿隆索 法拉利 1:36.637 1.559 26
8 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.714 1.636 31
9 科维亚特 红牛二队-雷诺 1:36.943 1.865 27
10 里卡多 红牛-雷诺 1:37.186 2.108 3
11 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:37.219 2.141 19
12 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:37.504 2.426 16
13 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:37.563 2.485 31
14 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:37.700 2.622 18
15 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:37.786 2.708 8
16 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:37.798 2.720 27
17 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:38.010 2.932 25
18 古特雷兹 索伯-法拉利 1:38.365 3.287 9
19 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:39.069 3.991 22
20 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:39.306 4.228 20
21 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:39.333 4.255 24
22 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:42.760 7.682 3
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Vettel 去法拉利


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舊 10-04-14, 04:10 PM   #667
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维泰尔赛季末离开红牛车队!下赛季准备前往法拉利

2014年10月04日10:05 新浪体育 微博 我有话说(1,310人参与) 收藏本文

塞巴斯蒂安-维泰尔
维泰尔红牛生涯回顾(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间10月4日凌晨,红牛车队宣布:F1四届世界冠军德国车手维泰尔本赛季结束后离队,下赛季他准备前往法拉利车队效力。
  传闻阿隆索即将提前终止与法拉利车队的合约,明年离队前往迈凯轮车队;而维泰尔也是提前终止了与红牛车队的合约离队,法拉利车队目前还没有发表维泰尔加盟的消息。
  红牛车队的一份声明中这样写到:“维泰尔经过慎重考虑,他将于2014赛季结束后离开红牛车队。我们要感谢塞巴斯蒂安在过去6年为红牛所作的难以磨灭的贡献。”
  红牛车队将提拔现效力红牛二队的俄罗斯车手科维亚特填补维泰尔离队后的空缺,与澳大利亚车手里卡多并肩作战。
  如果法拉利车队宣布维泰尔加盟,那么也就意味着明年阿隆索将铁定离队前往迈凯轮,不过目前法拉利车队还没有官方宣布这一消息。
  维泰尔2010年代表红牛车队以256分夺得车手总冠军,刷新了最年轻车手总冠军记录。2011年以324分提前四站夺得世界冠军,并以24岁 98天的年龄成为F1史上最年轻的两届世界冠军。2012年维泰尔以281分领先阿隆索3分夺得个人的第三个车手总冠军,成为F1历史上最年轻的三届世界 冠军,当时他只有25岁145天。2013年维泰尔提前三站加冕4冠王,成为继方吉奥和迈克尔-舒马赫之后,F1历史上第三位实现4连冠伟业的车手,后半 赛季维泰尔开创了单赛季9连胜的新纪录,同时追平了由舒马赫保持的单赛季13胜的记录。
  (新浪赛车)


霍纳尔确认维泰尔即将前往法拉利 阿隆索去迈凯轮?

2014年10月04日10:50 新浪体育 微博 我有话说(606人参与) 收藏本文

霍纳尔与维泰尔
  新浪体育讯 在红牛车队官方宣布维泰尔本赛季结束后离队后,车队领队霍纳尔确认:这位四届世界冠军下赛季即将前往法拉利车队效力。
  霍纳尔透露:维泰尔周五晚上告诉了他的计划,而霍纳尔本人也对维泰尔的计划表示支持。在过去的4年中,维泰尔为红牛车队拿下了4个车手总冠军,同时也为车队4连冠立下了汗马功劳。
  “他昨天晚上跟我们透露了他的想法,他显然有他的考虑,”霍纳尔在铃鹿赛道告诉记者,“我不认为他这是草率做的决定,他非常动情。除非他非常渴望前往某个地方,否则他不会这样做。我们在一起曾经有过许多美好时光,在我们所取得的成就中,他总是占据着重要的部分。”
  “显然,他将成为一名法拉利车手,”当被问及2015年维泰尔将为谁效力时,霍纳尔补充说到,“只有法拉利才有这样的魅力,窗户已经开启,他也在正确的时间做出了决定。这是他的选择。他已经为此考虑了很长时间。他有着自己的考虑,这是他自己的决定,我们尊重他。”
  传闻阿隆索即将离开法拉利,下赛季重返迈凯轮车队。既然维泰尔离队的消息已经放出,估计阿隆索前往迈凯轮的消息也将临近了。
  (新浪赛车)


红牛表态不考虑阿隆索 头哥明年只有可能重返迈凯轮

2014年10月04日11:41 新浪体育 微博 我有话说(230人参与) 收藏本文

法拉利车队阿隆索
  新浪体育讯 F1红牛车队领队霍纳尔表示:在维泰尔离队之后,车队无意考虑引进阿隆索填补空缺,所以提拔二队俄罗斯新秀科维亚特入一队。这样以来,阿隆索明年的去向只有可能是重返迈凯轮车队。
  维泰尔周五晚上在铃鹿赛道告诉了车队,他想离开红牛前往法拉利。而红牛车队也尊重维泰尔的决定,宣布在赛季末放人,尽管维泰尔与红牛车队的合约还没有到期。对维泰尔离队后的空缺,霍纳尔表示:红牛车队只想要一个更年轻的车手,于是科维亚特成为了第一人选。
  当被问及是否曾考虑过阿隆索加盟红牛时,霍纳尔表示:“这显然不现实。费尔南多是个极为出色的车手,但是我们的体系和策略是内部提拔,挖掘那些年轻的车手并给他们机会。”
  霍纳尔对科维亚特今年在红牛二队的表现印象深刻,毫无疑问他将被提拔到一队与澳大利亚车手里卡多搭档。“这些年来我们的体系就是要转向年轻车手,提拔我们的年轻富有天赋的车手,当初塞巴斯蒂安(指维泰尔)就是这样被提拔的。”
  “当我们签下他时还有许多质疑,同样我们在签里卡多的时候也存在这种质疑,但是事实证明我们的决定是对的。”霍纳尔表示,“丹尼尔是名非常有天赋的车手,他将为红牛车队开启新的篇章。”
  尽管红牛车队失去了他们最为成功的车手,同时还将失去全职技术总监纽维,不过霍纳尔深信:车队仍将保持强竞争力。
  “我们会因为这些被击垮吗?不,我们还有像丹尼尔-里卡多这样的神奇车手。”霍纳尔表示,“当我们培养塞巴斯蒂安的时候,他也是名年轻车手,事实证明我们在年轻车手的培养上是卓有成效的。”
  “我认为这将是新周期的开始,一切都会循环发生。阿德里安(指纽维)仍会参与到明年以及车队以后的赛车研发中。”霍纳尔继续说到,“天下没有不散的筵席。事情今天发生了,我们只能往前看。”
  (新浪赛车)


里卡多对维泰尔离开感到惊讶 红牛不担心失去四冠王

2014年10月04日12:14 新浪体育 微博 我有话说(230人参与) 收藏本文

里卡多对维泰尔离开红牛感到惊讶。
  新浪体育讯 丹尼尔-里卡多承认他对维泰尔的离开感到惊讶!
  F1日本站的周六早上,红牛F1车队突然宣布四届世界冠军维泰尔将在本赛季结束后离开车队,科维亚特将在下赛季取其代之。里卡多承认对于这一消息感到惊讶。
  “我是有点惊讶,但是我认为他已经在这里完成了足够大的成就,他想要继续前进。”里卡多说道。澳洲人在本赛季搭档维泰尔的过程中,战绩丝毫不逊于四届世界冠军。
  红牛领队霍纳说,明年虽然维泰尔离开了。但是车队并无弱点,因为里卡多已经在今年证明了他是世界级的车手。
  “就像马特希茨说的,没有冒险就没有乐趣。我认为我们今年已经在里卡多身上得到了证明,我们得到了一位世界级的车手。他的赛道上的表现是现象级的,而科维亚特,就像当初的维泰尔一样,我们获得是一位通向未来的令人兴奋的年轻人。”
  “给这些年轻人机会吧,他们是下一代。”霍纳说道。
  霍纳确认,维泰尔下赛季将加盟法拉利与基米-莱科宁搭档。而当媒体问及维泰尔是否是法拉利正确的车手人选时,霍纳说:“车手不是法拉利的问题。”
  (新浪F1频道)


F1日本站罗斯伯格击败汉密尔顿夺杆位 阿隆索第五

2014年10月04日14:07 新浪体育 微博 我有话说(133人参与) 收藏本文

法拉利车队阿隆索[进入图集]1 / 96






法拉利车队阿隆索
北京时间10月4日下午,2014年F1锦标赛日本站排位赛在铃鹿赛道展开。
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  新浪体育讯 北京时间10月4日13:00,2014F1日本站排位在铃鹿赛道结束。梅赛德斯AMG车队的罗斯伯格击败汉密尔顿取得杆位,汉密尔顿落后0.197位居第二。威廉姆斯车队的博塔斯和马萨分列三四,阿隆索第五。
  排位赛前最大的新闻并非威胁比赛的台风,而是红牛F1车队突然宣布维泰尔将在本赛季结束后离队。在赛前的三次练习中,前二均被梅赛德斯AMG车队包揽,三叉星在新加坡被对手最近后,本周看来将恢复对比赛的绝对统治。
  汉密尔顿在最后一次练习中撞车,但是并无大碍。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是硬+中性胎。
  第一节
  首节18分钟的比赛,梅赛德斯AMG车队的路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯伯格只用了5分钟左右就结束战斗,两人使用硬胎轻松做出1:33.611和1:33.671将前二揽下后收车入库。
  威廉姆斯车队的博塔斯和马萨拿下Q1的三四名,法拉利车手阿隆索第五。卡特汉姆、玛鲁西亚和路特斯三支车队的6位车手被淘汰。其中马尔多纳多因为更换引擎,意味着他明天将从最后一位起步。
  第二节
  从Q2开始,直接进入中性胎的PK。奔驰车队依旧只跑了一轮,罗斯伯格轻松做出1:32.950拿下P1,汉密尔顿在发卡弯出现失误,落后0.032秒位居第二,英国人在TR中报告轮胎有些小的震动,但并无大碍。
  红牛F1车队的维泰尔和里卡多在第一轮试跑中仅列第11和第12位,成为了比赛结束阶段的关注焦点。最终,里卡多在第二轮试跑成绩大幅提升置 P7转危为安,而维泰尔则仅以第十的成绩惊险晋级Q3。不过据霍纳透露,他们采用了雨天调校,以为明天的正赛做准备,所以使得赛车在直道上的速度有所牺 牲。
  索伯,印度力量和小红牛三支车队的6位车手被淘汰。
  第三节
  杆位的争夺在5支(奔驰,威廉姆斯,法拉利,红牛,迈凯轮)的10位车手之间展开。罗斯伯格在第一轮试跑中做出1:32.629拿下临时杆位,汉密尔顿落后0.317秒位居次席。
  威廉姆斯车队的博塔斯和马萨分列三四,法拉利车队的阿隆索第五,西班牙人的队友莱科宁没有参与第1轮试跑。
  Q3的第二轮冲刺,罗斯伯格将成绩提高到1:32.506锁定杆位,汉密尔顿再次犯错,落后0.197位居第二。威廉姆斯车队的博塔斯和马萨分列三四,阿隆索第五。从P6-P10依次是:里卡多,马格鲁森,巴顿,维泰尔和莱科宁。
  F1日本站排位成绩
名次 车号 车手 车队 Q1 Q2 Q3
1 6 罗斯博格 梅赛德斯AMG 1:33.671 1:32.950 1:32.506
2 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:33.611 1:32.982 1:32.703
3 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:34.301 1:33.443 1:33.128
4 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:34.483 1:33.551 1:33.527
5 14 阿隆索 法拉利 1:34.497 1:33.675 1:33.740
6 3 里卡多 红牛-雷诺 1:35.593 1:34.466 1:34.075
7 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:34.930 1:34.229 1:34.242
8 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:35.150 1:34.648 1:34.317
9 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:35.517 1:34.784 1:34.432
10 7 莱科宁 法拉利 1:34.984 1:34.771 1:34.548
11 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:35.155 1:34.984 -
12 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:35.439 1:35.089 -
13 26 科维亚特 红牛二队-雷诺 1:35.210 1:35.092 -
14 27 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:35.000 1:35.099 -
15 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:35.736 1:35.364 -
16 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:35.308 1:35.681 -
17 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:35.917 - -
18 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:35.984 - -
19 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:36.813 - -
20 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:36.943 - -
21 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:37.015 - -
22 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:37.481 - -
  (新浪F1频道)


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舊 10-04-14, 04:22 PM   #668
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阿隆索坚称尚未决定明年去向:这里存在很多种可能

2014年10月04日15:01 新浪体育 微博 我有话说(76人参与) 收藏本文

法拉利车队阿隆索
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索说,他依旧没有决定明年的去向。
  今天早晨,在红牛车队宣布维泰尔将在本赛季结束后离队的官方消息后,领队霍纳向媒体暗示四届世界冠军明年将转投法拉利。这意味着阿隆索离开马拉内罗已是板上钉钉,而考虑到红牛已安排科维亚特作为维泰尔的“接班人”,因此阿隆索被认为将铁定前往迈凯轮。
  但是西班牙今天在日本站的排位之后接受SKY的采访时,依旧否认他已经就未来做出决定。
  “我依旧没有完全决定。”阿隆索说道,“在我脑中有个计划,这个想法已经在我的脑海中存在了两到三个月。我处在优先的位置上,因为或多或少我可 以在自己想走的时候,选择去哪里。这么多年,我的表现赢得了尊敬,特别是在法拉利的这最近5年。所以作为一个下决定人,可能某些我们现在看到的一些转会, 是受我的决定所影响的。所以让我们再等等吧,当我清楚闹中的最后一丝疑虑之后,我会告诉你们我的去向的。”
  阿隆索说有很多可能存在。“一切都是开放的,这里有很多可能,一切都按照计划在进行,让我们拭目以待吧。我想要赢,我想要成为世界冠军。但是我现在真的还没有决定。”
  (新浪F1频道)


罗斯博格:下雨可能对我们更有利 大风可能增添变数

2014年10月04日15:21 新浪体育 微博 我有话说(7人参与) 收藏本文

罗斯博格庆祝夺取杆位
  新浪体育讯 F1日本站排位赛,梅赛德斯车队德国车手罗斯博格在铃鹿赛道力压英国队友汉密尔顿拿到了杆位。明天的正式比赛,两名梅赛德斯车手将占据头排发车位。赛后罗斯博格表示:下雨可能对梅赛德斯车队来说更为有利。
  梅赛德斯车队本周末已经展示出了无敌的状态,在之前的三次练习赛中,他们都包揽了前两名,而排位赛他们也没有让其他对手的圈速胜过他们。
  尽管对手们都希望明天的53圈正式比赛能够下大雨,这样就会缩小与梅赛德斯车队的差距,从而增加比赛变数,但是罗斯博格的一席话彻底浇灭了对手的美梦,在他看来,下雨反而对梅赛德斯车队更为有利。
  “我们事先对此已经早有准备,”罗斯博格被问及是否期望倾盆大雨到来时这样说到,“我们正期待雨战的到来,上一次在斯帕雨战我们的赛车真的真的相当快。所以我对明天的正式比赛相当相当乐观,即便下雨,对我们来说也是更为有利。”
  大风也可能增加比赛的变数。“我相信大风将令比赛变得更为困难,因为赛车对此会非常敏感。”罗斯博格表示。
  在上一站新加坡站比赛因为电子装置故障退赛之后,周六的杆位无疑给罗斯博格本周重现强势增添了无数信心。对于已经过去的比赛,罗斯博格表示已经不放在心上,他现在的全部精力已经集中在了赢得正赛冠军上面,拿到杆位已经为他夺冠增添了很重的砝码。
  “我不再想新加坡站的比赛了,”罗斯博格表示,“我现在在铃鹿,我来这里就是为了获胜。今天是很棒的一天,但是这只是通往胜利的一步。”
  “我相当开心,因为赛车非常好操控。”罗斯博格表示,“铃鹿赛道也是最为壮观的赛道之一,在这条赛道上,排位赛使用低油状态比赛,这相当得酷!”
  周日的正式比赛,罗斯博格能否在发车后保住杆位优势是个问题,因为多变的天气有可能左右比赛。
  “首先,杆位要比第二位发车要好,所以还是有优势,不过我不知道优势会有多大。如果赛道干爽,那么优势会更大一些,如果是湿地,优势就会小一些。不过我还是对能拿到杆位感到非常开心。”
  (新浪赛车)


汉密尔顿:排位赛不在状态 尼科今天确实非常快

2014年10月04日15:27 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

梅奔车队汉密尔顿
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿在F1日本站排位赛中名列第二,队友尼科-罗斯博格拿下杆位。英国人在赛后表示丢掉杆位的原因是罗斯博格的排位赛表现太出色。
  汉密尔顿与罗斯博格在新加坡排位赛的圈速差距仅有0.007秒。虽然大家在赛前预计日本大奖赛的竞争将同样激烈,但结果令大家失望,两人的圈速之差达到了0.197秒。
  汉密尔顿在第三次自由练习赛中撞到护栏,W05赛车的左前悬被撞坏。虽然车队成功将赛车修复,并如期参加排位赛,但汉密尔顿无法向罗斯博格发起攻击。
  “尼科今天确实非常快,我也跑出了我的最好水平。”汉密尔顿说,“伙计们的工作很棒,修复了赛车,我要对他们的辛勤工作表示感谢。”
  “我今天就是找不到感觉,不知道为什么,但是我仍然很快。尼科今天的速度极快,但是拿积分还是要看明天,所以期待着各种复杂天气状况来搅局。”
  汉密尔顿在排位赛期间通过无线电向车队反应赛车出现振动,但强调振动并未影响到排位成绩。
  “我在整个飞驰圈都发现这一问题。我不知道这是否是撞车的后遗症。或许是轮胎的平衡有问题,但是这对排位赛结果没有影响。”
  (Flying Spur)


维泰尔拒绝确认将加盟法拉利 称离开红牛为寻找新挑战

2014年10月04日15:28 新浪体育 微博 我有话说(76人参与) 收藏本文

维泰尔披红的PS照片。
  新浪体育讯 维泰尔说,他选择离开红牛并不是因为过的不愉快,而是他希望寻找新挑战。
  F1日本站的周六清晨,红牛F1车队突然宣布维泰尔将在本赛季结束后离队,科维亚特将取其代之。该消息几乎惊动了围场的每一个角落。
  排位结束后,SKY就此事采访了维泰尔,当问及这是否是一个艰难的决定时,维泰尔这样答道:
  “没错,你可以想象这是一个困难的决定。我离开并不是我不开心。很明显我很享受在这里的每一年,我们在过去的5到6年拥有令人难以置信的表现。虽然今年不是我们所希望的,但这就是赛车的一部分,这就是人生。”
  “正是因为我要离开一个非常、非常开心的地方,所以才会一直都很困难。但是在你生命中的某个时段,我认为你会感觉你需要做一些新的,不一样的事情。这种感觉不断增长,并最终导致我决定离开红牛,去开始一个新的章节。”
  而当记者追问,为什么选择现在离开,为什么不与车队共同度过艰难的时刻时,维泰尔说:“这与我们今年的成绩没有任何关系,更多的是我感觉自己准备好,是开始一些新东西的正确时候。”
  虽然霍纳此前暗示维泰尔明年的去向是马拉内罗,但是这一消息并未得到维泰尔本人的确认。当问及是否将加盟法拉利时,维泰尔说:“我还不能确认我将去哪里,但是我认为我应该能够很快宣布。”
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舊 10-05-14, 02:14 PM   #669
昏迷童子Sleepy
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落狗屎落到紅旗......


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舊 10-05-14, 02:35 PM   #670
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Alonso......


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舊 10-05-14, 04:11 PM   #671
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紅旗完場......
Bianchi單野好似幾大鑊下......

和服RQ?!......


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舊 10-05-14, 04:38 PM   #672
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似乎堅係大鑊......
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比安奇日本站撞车被送医院 FIA称法国人没有意识
2014年10月05日16:32 新浪体育


  新浪体育讯 F1日本站的比赛在第46圈,因为比安奇的事故提前结束。比安奇目前正被送往医院接受治疗。

  事故发生在邓禄普弯(7号弯),事发前索伯车队的苏蒂尔在同一弯道撞车。根据苏蒂尔描述,比安奇撞到了救援吊车,具体情况尚不清楚。

  目前比安奇已被救护车送往医院,而不是直升机——因为能见度问题。FIA官方称比安奇在被运送的过程中没有意识。

  (新浪F1频道)


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汉密尔顿夺冠[进入图集]1 / 129






汉密尔顿夺冠
北京时间10月5日14:00,2014F1日本站将在铃鹿赛道举行。
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  新浪体育讯 北京时间10月5日,2014F1日本站在铃鹿进行,比赛因大雨干扰和比安奇的事故,最终在第46圈提前结束,梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿赢得冠军,他的队友罗斯伯格和红牛车队维泰尔分获二三,法拉利车手阿隆索退赛。
  赛前
  由台风带来的雨水,从周日早上开始下起。赛前虽然有所缓解,但是毫无停歇迹象,赛道上积水非常严重。处在杆位发车的是尼科-罗斯伯格,他的队友汉密尔顿P2。
  威廉姆斯车队的博塔斯和马萨占据第二排。阿隆索第五。维泰尔和莱科宁分列P9和P10,也就是第五排。
  路特斯车队的马尔多纳多以及红牛二队的维尔格尼,因为用到第六套动力单元,被罚置最后一排起步。
  发车
  比赛在安全车的带领下开始 ,但是由于积水非常严重,根本无法正常进行。因此安全车带完两圈便直接进站,FIA出示红旗将比赛叫停,所有车手进入PIT通道排队等待重启信号。
  按照规则,比赛完成2圈车手可以获得一半的积分奖励。
  比赛重启与第一次换胎
  经历10多分钟的等待,比赛最终在14:25重启。但依旧是安全车带领,法拉利车手阿隆索非常不幸,西班牙人在此间赛车突然熄火,无奈退赛。
  随着雨势渐停,赛道状况不断改善。安全车带到第9圈,比赛得以正式开始,罗斯伯格非常谨慎的守住领先位置。
  迈凯轮车队的简森-巴顿以及路特斯的马尔多纳多,此时选择进站直接上半雨胎,非常大胆的赌博战术。
  第11圈,前十的排序依次是:罗斯伯格,汉密尔顿,博塔斯,马萨,里卡多,马格努森,维泰尔,莱科宁,佩雷兹和科维亚特。
  由于巴顿和马尔多纳多换上半雨胎的速度良好,诱使大量的车手在第12圈进站换胎。领跑的梅赛德斯双雄进站较晚,罗斯伯格和汉密尔顿分别在第13圈和第15圈才换上半雨胎,返回赛道位置不变,依旧占据TOP2。
  至此,前十的排序刷新为:罗斯伯格,汉密尔顿,巴顿,博塔斯,维泰尔,马萨,里卡多,霍肯伯格,莱科宁和科维亚特。巴顿的赌博战术极其成功。
  维泰尔和队友里卡多在雨中如鱼得水,比赛未到20圈,两辆RB10已先后过掉马萨和博塔斯,上升到第四和第五位。迈凯轮车队的简森-巴顿成为了他们下一个目标。
  第二次进站
  第25圈,法拉利车手基米-莱科宁第二次进站,换上第三套胎。一次缓慢的进站,返回赛道芬兰人跌至第14位。
  与此同时随着路况进一步转好,赛会宣布DRS可以使用。这对于处于追赶位置的汉密尔顿是一个利好消息,英国人很快开始向队友发起攻击。在历经5圈的尝试之后,汉密尔顿最终在1号晚完成了对队友的超越。
  第30圈,红牛车队的维泰尔从P4的位置2停,两圈之后是迈凯轮的简森-巴顿,迈凯轮因为进站问题,导致巴顿在返回赛道后被维泰尔超越。
  之后进站的依次是罗斯伯格(34圈),汉密尔顿(35圈),里卡多(36圈),马萨(38圈),博塔斯(39圈)。到第40圈,前十的排序刷新为:汉密尔顿,罗比博格,维泰尔,巴顿,里卡多,霍肯伯格,博塔斯,马萨,佩雷兹,科维亚特。
  第42圈,雨再度下大,FIA下令禁止使用DRS。迈凯轮车队的马格努森,简森-巴顿,路特斯车队的马尔多纳多是第一批决定进站换上大雨胎的车手。
  一圈之后,索伯车队的苏蒂尔撞车,引发安全车出动。随即车手一窝蜂进站。但是很快有消息报告玛鲁西亚的比安齐也在邓禄普弯冲出了赛道,并且受伤。
  第46圈,赛会出示红旗提前终止了比赛。根据苏蒂尔说,比安奇是撞到了救援车辆。目前他已被直升机送往当地最近的医院接受治疗,FIA称比安奇目前没有意识。
  以下为本次比赛成绩表:
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分
1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG - 25
2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +9.100 18
3 1 维泰尔 德国 红牛 +29.0 15
4 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +38.6 12
5 22 巴顿 英国 迈凯轮 +67.3 10
6 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +113.5 8
7 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +114.8 6
8 27 霍肯博格 德国 印度力量 +115.6 4
9 25 维尔格尼 法国 红牛二队 +127.1 2
10 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +1圈 1
11 26 科维亚特 俄罗斯 红牛二队 +1圈 -
12 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +1圈 -
13 21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +1圈 -
14 20 马格鲁森 丹麦 迈凯轮 +1圈 -
15 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +1圈 -
16 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 +1圈 -
17 9 埃里克森 瑞典 卡特汉姆F1车队 +1圈 -
18 4 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 +1圈 -
19 10 小林可梦伟 日本 卡特汉姆F1车队 +1圈 -
退赛 17 比安奇 法国 玛鲁西亚 +3圈 -
退赛 99 苏蒂尔 德国 索伯F1车队 +4圈 -
退赛 14 阿隆索 西班牙 法拉利 退赛 -
  (新浪F1频道)


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舊 10-05-14, 07:45 PM   #674
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舊 10-05-14, 10:21 PM   #675
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