Games Animation Forum
~清談館~>一年一度可加無減機制發動...港鐵新渡輪唔執輸齊手加
david 07:16 AM 06-28-16
作者: (=v=)b:
時速25公里....單車速度......
通識題：高鐵行車時平均時速是？時速25公里....單車速度......
1. 25公里
2. 200公里
3. 250公里
4. 300公里
5. 不適用，因為根本唔會撞
KENSNAKE 10:50 AM 07-06-16
國產裂車。
泡菜 12:21 PM 07-06-16
作者: david:
通識題：高鐵行車時平均時速是？
1. 25公里
2. 200公里
3. 250公里
4. 300公里
5. 不適用，因為根本唔會撞
6. 未出發，先爆炸通識題：高鐵行車時平均時速是？
1. 25公里
2. 200公里
3. 250公里
4. 300公里
5. 不適用，因為根本唔會撞
david 01:15 PM 07-05-16
國產列車現裂紋 星洲疑秘密退貨 港鐵已向同一供應商大量訂車
作者: :
FactWire傳真社報道，由中國製造的新加坡地鐵列車的重要結構組件及車身出現裂紋，共有35列列車須逐一運返原產地青島替換車身。
報道指，涉事的中國生產商亦負責製造廣深港高鐵9列香港列車，以及香港地鐵93列市區線新列車，佔未來荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線列車總數逾七成。首批高鐵列車將於今年稍後付運，港鐵市區線列車則預期於2018年開始交付。
涉事列車生產商為中車（1766）旗下中車青島四方，屬於新加坡地鐵C151A系列，由新加坡陸路交通局在2009年5月，將合約判予日本川崎重工業株式會社（下稱「川崎重工」）及其新加坡分公司，以及中車四方組成的聯營公司，22列列車造價為新加坡幣3.68億元（折合約21億港元）。新加坡其後於2011年再額外訂購同系13列列車。由2011年5月起至2014年，35列列車陸續運抵新加坡投入服務。
近年港鐵（066）多次購入中國製列車，當中中車四方和港鐵合作關係緊密。中車四方在2012年3月以17.4億港元投得廣深港高鐵合約，供應共9列、每列8卡車廂的CRH380A列車，其中3列已竣工，首批列車預計今年內付運到港。
2015年7月，港鐵宣佈以60億港元批出合約，向中車四方訂購93列8卡車廂列車，列車車廂內部及外觀沿用法國設計，全面取代現時行走觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線的第一代英國製列車。
根據港鐵2015年業務概覽資料，一共有115列列車於繁忙時間在市區線行駛，換言之，新列車佔未來市區線列車總數逾七成，是港鐵歷來最大宗的新列車訂單，也是內地最大宗地鐵列車訂單。
流動地下彈FactWire傳真社報道，由中國製造的新加坡地鐵列車的重要結構組件及車身出現裂紋，共有35列列車須逐一運返原產地青島替換車身。
報道指，涉事的中國生產商亦負責製造廣深港高鐵9列香港列車，以及香港地鐵93列市區線新列車，佔未來荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線列車總數逾七成。首批高鐵列車將於今年稍後付運，港鐵市區線列車則預期於2018年開始交付。
涉事列車生產商為中車（1766）旗下中車青島四方，屬於新加坡地鐵C151A系列，由新加坡陸路交通局在2009年5月，將合約判予日本川崎重工業株式會社（下稱「川崎重工」）及其新加坡分公司，以及中車四方組成的聯營公司，22列列車造價為新加坡幣3.68億元（折合約21億港元）。新加坡其後於2011年再額外訂購同系13列列車。由2011年5月起至2014年，35列列車陸續運抵新加坡投入服務。
近年港鐵（066）多次購入中國製列車，當中中車四方和港鐵合作關係緊密。中車四方在2012年3月以17.4億港元投得廣深港高鐵合約，供應共9列、每列8卡車廂的CRH380A列車，其中3列已竣工，首批列車預計今年內付運到港。
2015年7月，港鐵宣佈以60億港元批出合約，向中車四方訂購93列8卡車廂列車，列車車廂內部及外觀沿用法國設計，全面取代現時行走觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線的第一代英國製列車。
根據港鐵2015年業務概覽資料，一共有115列列車於繁忙時間在市區線行駛，換言之，新列車佔未來市區線列車總數逾七成，是港鐵歷來最大宗的新列車訂單，也是內地最大宗地鐵列車訂單。
david 10:49 AM 07-06-16
國產車有裂紋新加坡秘密回收 港鐵已訂同公司大量列車：會深入了解
作者: :
負責製造本港高鐵及市區綫新列車的南車四方，為新加坡地鐵生產的35列列車被指車身多處有裂紋、曾發生電池爆炸及座位玻璃碎裂等事故，須全部秘密回收運回青島廠房更換車身。港鐵亦是中國南車青島四方機車客戶，包括耗資77億元訂購9列高鐵和諧號列車及93列新市區綫列車。港鐵車務工程總管李家潤在電台節目表示，會深入了解事件，聲言南車四方主要負責本港高鐵列車的裝勘及測試，列車主要組件是來自國際知名品牌。
李家潤指，據其了解，新加坡出事的車卡是鋁合金鋼料，而本港高鐵車卡是不鏽鋼，又強調港鐵驗收程序嚴謹，除有工程專家監察外，列車抵港後，會進行不同測試，機電署人員會全程審批，若發現組件或品質出問題，一定不會簽收。他稱過往並無發生因為品質問題需要退貨的情況。
港鐵近年開始引入中國製列車的，單是去年就耗資60億元，向南車四方訂購93輛列車，全面取代市區綫英製列車。新列車平均每卡只需800萬元，比之前訂購的中國製列車平四成。
[常識]國際 = 蟈製[/常識]負責製造本港高鐵及市區綫新列車的南車四方，為新加坡地鐵生產的35列列車被指車身多處有裂紋、曾發生電池爆炸及座位玻璃碎裂等事故，須全部秘密回收運回青島廠房更換車身。港鐵亦是中國南車青島四方機車客戶，包括耗資77億元訂購9列高鐵和諧號列車及93列新市區綫列車。港鐵車務工程總管李家潤在電台節目表示，會深入了解事件，聲言南車四方主要負責本港高鐵列車的裝勘及測試，列車主要組件是來自國際知名品牌。
李家潤指，據其了解，新加坡出事的車卡是鋁合金鋼料，而本港高鐵車卡是不鏽鋼，又強調港鐵驗收程序嚴謹，除有工程專家監察外，列車抵港後，會進行不同測試，機電署人員會全程審批，若發現組件或品質出問題，一定不會簽收。他稱過往並無發生因為品質問題需要退貨的情況。
港鐵近年開始引入中國製列車的，單是去年就耗資60億元，向南車四方訂購93輛列車，全面取代市區綫英製列車。新列車平均每卡只需800萬元，比之前訂購的中國製列車平四成。
Rance 06:47 PM 05-30-16
呢個星期六優惠就真係經典囉
作者: :
港鐵又宣布推出「特惠星期六」，11月起至明年3月，每個月第一個星期六，使用成人八達通乘搭本地車程可小童特惠票價優惠；小童、長者及傷殘人士則享1元優惠。
有五日咁多有優惠呀,好感動呀!港鐵又宣布推出「特惠星期六」，11月起至明年3月，每個月第一個星期六，使用成人八達通乘搭本地車程可小童特惠票價優惠；小童、長者及傷殘人士則享1元優惠。
大山椒魚 06:53 PM 05-30-16
全港市民喜迎港鐵加價
野良猫 06:56 PM 05-30-16
作者: 大山椒魚:
全港市民喜迎港鐵加價
全港市民喜迎港鐵加價
有請小鳳姐
J+1 11:03 AM 07-06-16
預裝左變形結構嘛,有奇怪裂紋係應該的
由手機版發出
由手機版發出
david 11:05 AM 07-06-16
作者: J+1:
預裝左變形結構嘛,有奇怪裂紋係應該的
由手機版發出
[蟈加雞襪]火車俠？[/蟈加雞襪]預裝左變形結構嘛,有奇怪裂紋係應該的
由手機版發出
luciferdark 11:04 PM 07-06-16
加完價, 照樣狂出事, 仲要同班蝗蟲逼車, 時間同交通情況許可的話, 會盡量避地鐡。
Tano 11:14 PM 07-06-16
唔洗飛上天都會出現裂紋
二戰前品質都不及?:0)
定其實係甲骨文嚟?:0(
二戰前品質都不及?:0)
定其實係甲骨文嚟?:0(
大山椒魚 12:17 AM 07-07-16
浮現防偽特徵，證明係原裝正版國貨
nadleeh00 07:32 PM 07-20-16
車費上升。。。服務下降
Hunter 01:16 PM 08-05-16
http://hk.apple.nextmedia.com/realti...60804/55455534
【集體回憶】港鐵車廂告別金屬彈簧三角吊環
港鐵列車改裝新款膠帶吊環，取代現有金屬彈簧三角吊環。觀塘綫，荃灣綫及港島綫列車的部分車廂已安裝新吊環，讓乘客試用。但有乘客批評新吊環設計「白痴」，軟膠吊環太軟，乘客握著吊環難以站穩。更有人不喜歡新吊環「似吊頸繩」。
港鐵在facebook上宣佈，原本在新一代列車車廂上採用的懸掛式吊環，會安裝在現有列車車廂上。觀塘綫，荃灣綫及港島綫個別車廂已率先安裝。現時港鐵車廂的吊環設計主要是金屬彈簧連接著紅色三角吊環，新款吊環則是一條藍色軟膠帶呈一個吊環狀。
新吊環設計卻引來劣評，不少乘客留言批評新吊環設計「白痴」，軟膠吊環太軟，握著吊環會站不穩，質疑港鐵是為了「慳皮」。有乘客亦指膠帶「唔好揸」，令人「手痛」。更有人嘲笑新吊環設計「好似吊頸繩咁」。又有人不喜歡吊環藍色，與車廂格格不入。
===============================================
遲下會唔會連D 柱都用膠做?
【集體回憶】港鐵車廂告別金屬彈簧三角吊環
港鐵列車改裝新款膠帶吊環，取代現有金屬彈簧三角吊環。觀塘綫，荃灣綫及港島綫列車的部分車廂已安裝新吊環，讓乘客試用。但有乘客批評新吊環設計「白痴」，軟膠吊環太軟，乘客握著吊環難以站穩。更有人不喜歡新吊環「似吊頸繩」。
港鐵在facebook上宣佈，原本在新一代列車車廂上採用的懸掛式吊環，會安裝在現有列車車廂上。觀塘綫，荃灣綫及港島綫個別車廂已率先安裝。現時港鐵車廂的吊環設計主要是金屬彈簧連接著紅色三角吊環，新款吊環則是一條藍色軟膠帶呈一個吊環狀。
新吊環設計卻引來劣評，不少乘客留言批評新吊環設計「白痴」，軟膠吊環太軟，握著吊環會站不穩，質疑港鐵是為了「慳皮」。有乘客亦指膠帶「唔好揸」，令人「手痛」。更有人嘲笑新吊環設計「好似吊頸繩咁」。又有人不喜歡吊環藍色，與車廂格格不入。
===============================================
遲下會唔會連D 柱都用膠做?
傑斯特 01:47 PM 08-05-16
揸住呢舊膠一定會手痛
唔係易唔易爛個問題
係易污糟難清潔同對手部有危害
仲可以俾細路吊頸
又可以送下錢返大陸同加票價
有人投訴港鐵佢地仲開心
下次再換下唔知咩又加價
以前用開既咁耐用都要換
應該係為貪污架啦
不過ICAC都唔存在就無咩好講啦
唔係易唔易爛個問題
係易污糟難清潔同對手部有危害
仲可以俾細路吊頸
又可以送下錢返大陸同加票價
有人投訴港鐵佢地仲開心
下次再換下唔知咩又加價
以前用開既咁耐用都要換
應該係為貪污架啦
不過ICAC都唔存在就無咩好講啦
野良猫 01:55 PM 08-05-16
作者: 傑斯特:
揸住呢舊膠一定會手痛
唔係易唔易爛個問題
係易污糟難清潔同對手部有危害
仲可以俾細路吊頸
又可以送下錢返大陸同加票價
有人投訴港鐵佢地仲開心
下次再換下唔知咩又加價
以前用開既咁耐用都要換
應該係為貪污架啦
不過ICAC都唔存在就無咩好講啦
就係太耐用所以要換批易爛啲揸住呢舊膠一定會手痛
唔係易唔易爛個問題
係易污糟難清潔同對手部有危害
仲可以俾細路吊頸
又可以送下錢返大陸同加票價
有人投訴港鐵佢地仲開心
下次再換下唔知咩又加價
以前用開既咁耐用都要換
應該係為貪污架啦
不過ICAC都唔存在就無咩好講啦
( ﾟωﾟ)? 02:03 PM 08-05-16
膠呢家嘢最易吸污漬，遲啲肯定好快變黑邊
小草 02:02 PM 08-05-16
作者: Hunter:
遲下會唔會連D 柱都用膠做?
明明之前個設計就係柱都無架，得迴轉壽司式手帶俾你揸遲下會唔會連D 柱都用膠做?
其實佢係為我地好，明知我地無咩運動
朝朝同人迫又無野揸時，就會練好馬步
強身健體丫
david 03:14 PM 09-07-16
又有國產電動巴士「落地」 新巴城巴5線試行
作者: :
新巴城巴第二批電動單層巴士下周一將投入服務。5輛電動巴在山東製造，製造商為國產電動車品牌「華夏神龍」，將分別行駛城巴11、12、25A路線，以及新巴78、81號路線，與現時比亞迪電動巴試行路線一樣，開頭數天會行車半日，之後會全日行駛試行。
電動巴士長11.55米，有35座位及29個企位，外形與一般柴油巴分別不大，但沒有死氣喉，車身亦貼電動巴士字樣；車箱內則有六組電池，分佈在司機位後左右兩邊，以及後半地台下，巴士5小時能充滿電，可行走250公里，而因應香港多山路，巴士加入波箱，令上斜時更有力。
記者試坐新巴81號勵德邨至柴灣部份路段，當中包括柴灣路長命斜等，發現電動車上斜夠力，但較「擢」（chok），落斜反而較順，車廂相對寧靜，但有電動摩打聲。
新巴城巴去年底亦引入5架由政府資助購入的比亞迪電動巴士投入服務，但其後多次發生意外「跪低」，發生故障要「入廠」維修，年初就曾一個月內兩度發生故障停駛，其中一次因車轆問題，需要召回全部5輛巴士回廠維修。
又流動炸彈新巴城巴第二批電動單層巴士下周一將投入服務。5輛電動巴在山東製造，製造商為國產電動車品牌「華夏神龍」，將分別行駛城巴11、12、25A路線，以及新巴78、81號路線，與現時比亞迪電動巴試行路線一樣，開頭數天會行車半日，之後會全日行駛試行。
電動巴士長11.55米，有35座位及29個企位，外形與一般柴油巴分別不大，但沒有死氣喉，車身亦貼電動巴士字樣；車箱內則有六組電池，分佈在司機位後左右兩邊，以及後半地台下，巴士5小時能充滿電，可行走250公里，而因應香港多山路，巴士加入波箱，令上斜時更有力。
記者試坐新巴81號勵德邨至柴灣部份路段，當中包括柴灣路長命斜等，發現電動車上斜夠力，但較「擢」（chok），落斜反而較順，車廂相對寧靜，但有電動摩打聲。
新巴城巴去年底亦引入5架由政府資助購入的比亞迪電動巴士投入服務，但其後多次發生意外「跪低」，發生故障要「入廠」維修，年初就曾一個月內兩度發生故障停駛，其中一次因車轆問題，需要召回全部5輛巴士回廠維修。
david 10:56 AM 10-24-16
72億元觀塘延綫多甩漏
通車即壞「車立」 乘客排長龍
通車即壞「車立」 乘客排長龍
作者: :
馬時亨昨巡視何文田站後稱，對新綫開通即出現甩轆向公眾致歉，指新綫通車需時間磨合，有故障不出奇，港鐵已着承建商處理，最重要是安全第一，確保運作暢順。
馬時亨叫市民勿搭港鐵
身為愛民邨舊街坊的馬亦承認，何文田站距離愛民邨較遠，認為港鐵只是提供多一個選擇予市民。在巡視何文田站期間，馬竟沿途叫市民不要搭港鐵，「搭巴士快啲」，又指日日行一定健康，笑言此路予身壯力健的人士行走，「對我嚟講，有啲運動都係唔錯」。但他未有回應港鐵日後會否提供接駁巴士予市民。
港鐵車務總監劉天成稱昨首班車開車時煞停數秒，指任何新系統都要時間磨合，希望乘客包容理解，但無正面回應是否涉人為錯誤或信號故障。至於黃埔站滲水，他指正與承建商跟進，強調滲水無影響列車運作。劉稱因應今日通車後首個上班日，預計兩站啟用後，觀塘沿綫乘搭港鐵的人數會比往日多，尤其是太子站和金鐘轉車人數會較多，港鐵或會在人流高峯期採取分流措施，疏導月台人潮，如關閉部份閘口，強調港鐵準備額外人手應付運作。
要地鐵O黎托？馬時亨昨巡視何文田站後稱，對新綫開通即出現甩轆向公眾致歉，指新綫通車需時間磨合，有故障不出奇，港鐵已着承建商處理，最重要是安全第一，確保運作暢順。
馬時亨叫市民勿搭港鐵
身為愛民邨舊街坊的馬亦承認，何文田站距離愛民邨較遠，認為港鐵只是提供多一個選擇予市民。在巡視何文田站期間，馬竟沿途叫市民不要搭港鐵，「搭巴士快啲」，又指日日行一定健康，笑言此路予身壯力健的人士行走，「對我嚟講，有啲運動都係唔錯」。但他未有回應港鐵日後會否提供接駁巴士予市民。
港鐵車務總監劉天成稱昨首班車開車時煞停數秒，指任何新系統都要時間磨合，希望乘客包容理解，但無正面回應是否涉人為錯誤或信號故障。至於黃埔站滲水，他指正與承建商跟進，強調滲水無影響列車運作。劉稱因應今日通車後首個上班日，預計兩站啟用後，觀塘沿綫乘搭港鐵的人數會比往日多，尤其是太子站和金鐘轉車人數會較多，港鐵或會在人流高峯期採取分流措施，疏導月台人潮，如關閉部份閘口，強調港鐵準備額外人手應付運作。
david 11:43 AM 10-24-16
乘港鐵須上斜行到氣咳
愛民邨去尖嘴 搭小巴快8分半鐘
愛民邨去尖嘴 搭小巴快8分半鐘
作者: :
觀塘延綫通車首日，本報選取了兩條路線測試，分別是乘九巴212號從黃埔花園往來旺角朗豪坊，及乘8號小巴從何文田愛民廣場往尖沙嘴iSquare，與港鐵的相關路綫比較。結果發現，坐港鐵由愛民邨至尖沙嘴，要花上逾半小時，其間更不斷走上坡路，猶如行山。有區議員指居民行到「索晒氣」，非常辛苦。
觀塘延綫昨日通車，何文田站通往愛民邨、何文田邨的A3出口亦同時開放。本報派出兩隊記者實測，從愛民廣場出發，步行至何文田港鐵站，乘港鐵到尖沙嘴iSquare；另一隊乘搭愛民邨居民常搭的8號小巴往尖沙嘴，比較去程、回程分別所需時間。乘港鐵的一隊，來往車程均只需9分鐘，但從愛民邨出發，須步行經過愛民邨停車場、接駁港鐵站的天橋等，甚多上坡路，記者保持正常步速，也走得頗吃力，到達港鐵站接駁天橋等候電梯時，已花去9分鐘。
接駁天橋太長 無休息處
何文田站A3出口原本有3部升降機，惟昨日有一部需緊急維修，因該處無扶手電梯，乘客只可等待、或走5層樓梯往港鐵站，當到達何文田站港鐵月台，已合共耗近17分鐘，最終需用約31分鐘，才能到達尖沙嘴iSquare，過程中八成時間需要走路，並不輕鬆。
到達尖沙嘴iSquare後，本報再測試坐港鐵折返何文田愛民邨所需時間。同樣，乘車和轉車時間總共只佔9分鐘，但到達何文田站後，A出口足足有近百人等候升降機到地面，最終整段路程共花上約34分鐘才可到達目的地。
乘坐8號小巴則快得多，由愛民廣場到尖沙嘴iSquare，車程只需約22分鐘，較港鐵快約8分半鐘，而且小巴班次亦頻密，上落車的地點均接近目的地。九龍城區議員吳奮金指，其辦事處設於愛民邨，昨日他親身從何文田月台步行至愛民邨，耗近20分鐘，「索晒氣，成身濕晒」。他批評整條接駁天橋無休息椅子、亦無扶手，長者未必能應付該路程，又指有區內不少居民已表明不會搭地鐵，繼續搭乘小巴到市區。
多運動身體好觀塘延綫通車首日，本報選取了兩條路線測試，分別是乘九巴212號從黃埔花園往來旺角朗豪坊，及乘8號小巴從何文田愛民廣場往尖沙嘴iSquare，與港鐵的相關路綫比較。結果發現，坐港鐵由愛民邨至尖沙嘴，要花上逾半小時，其間更不斷走上坡路，猶如行山。有區議員指居民行到「索晒氣」，非常辛苦。
觀塘延綫昨日通車，何文田站通往愛民邨、何文田邨的A3出口亦同時開放。本報派出兩隊記者實測，從愛民廣場出發，步行至何文田港鐵站，乘港鐵到尖沙嘴iSquare；另一隊乘搭愛民邨居民常搭的8號小巴往尖沙嘴，比較去程、回程分別所需時間。乘港鐵的一隊，來往車程均只需9分鐘，但從愛民邨出發，須步行經過愛民邨停車場、接駁港鐵站的天橋等，甚多上坡路，記者保持正常步速，也走得頗吃力，到達港鐵站接駁天橋等候電梯時，已花去9分鐘。
接駁天橋太長 無休息處
何文田站A3出口原本有3部升降機，惟昨日有一部需緊急維修，因該處無扶手電梯，乘客只可等待、或走5層樓梯往港鐵站，當到達何文田站港鐵月台，已合共耗近17分鐘，最終需用約31分鐘，才能到達尖沙嘴iSquare，過程中八成時間需要走路，並不輕鬆。
到達尖沙嘴iSquare後，本報再測試坐港鐵折返何文田愛民邨所需時間。同樣，乘車和轉車時間總共只佔9分鐘，但到達何文田站後，A出口足足有近百人等候升降機到地面，最終整段路程共花上約34分鐘才可到達目的地。
乘坐8號小巴則快得多，由愛民廣場到尖沙嘴iSquare，車程只需約22分鐘，較港鐵快約8分半鐘，而且小巴班次亦頻密，上落車的地點均接近目的地。九龍城區議員吳奮金指，其辦事處設於愛民邨，昨日他親身從何文田月台步行至愛民邨，耗近20分鐘，「索晒氣，成身濕晒」。他批評整條接駁天橋無休息椅子、亦無扶手，長者未必能應付該路程，又指有區內不少居民已表明不會搭地鐵，繼續搭乘小巴到市區。
david 05:55 AM 10-25-16
敢挑戰何文田站562級樓梯？A3出口往月台如行25層樓
作者: :
觀塘延綫近日正式啟用，依山而建的何文田站深達8層，是現時港鐵網絡中面積最大的車站。由鐵路迷開設的facebook專頁「MTRiders」，則曲線送上何文田站的「冷知識」統計，指市民若由A3忠孝街出口行樓梯往月台，梯級多達562級，相當於25層樓，要步行約20分鐘，笑言「你敢挑戰嗎？」帖文短短8小時，已獲逾5,000網民表示讚好、哈哈和驚訝。
MTRiders在帖子hashtag稱「要搭港鐵很難」，吸引不少鐵路迷加入留言，反諷港鐵。港鐵主席馬時亨日前巡視何文田站時，承認該站距愛民邨較遠，沿途甚至叫市民不要搭港鐵，「搭巴士快啲」，又指日日行一定健康，笑言此路是讓身壯力健的人行走，惟他未有回應日後會否提供接駁巴士予市民。
港鐵：仲駛乜去GYM？觀塘延綫近日正式啟用，依山而建的何文田站深達8層，是現時港鐵網絡中面積最大的車站。由鐵路迷開設的facebook專頁「MTRiders」，則曲線送上何文田站的「冷知識」統計，指市民若由A3忠孝街出口行樓梯往月台，梯級多達562級，相當於25層樓，要步行約20分鐘，笑言「你敢挑戰嗎？」帖文短短8小時，已獲逾5,000網民表示讚好、哈哈和驚訝。
MTRiders在帖子hashtag稱「要搭港鐵很難」，吸引不少鐵路迷加入留言，反諷港鐵。港鐵主席馬時亨日前巡視何文田站時，承認該站距愛民邨較遠，沿途甚至叫市民不要搭港鐵，「搭巴士快啲」，又指日日行一定健康，笑言此路是讓身壯力健的人行走，惟他未有回應日後會否提供接駁巴士予市民。
Hunter 06:29 PM 01-24-17
https://www.am730.com.hk/news/%E6%96...E7%8D%8E-15002
港鐵「開心搭‧生日獎」今抽出2月29日的壽星中獎。因該日屬閏日，只在閏年出現，每隔四年才出一批壽星，港鐵被指受惠者少，港鐵發言人解釋，每次皆沿用抽獎方式抽出得獎者，屬公開公平，未有考慮再加碼抽出另一生日之星。
「開心搭‧生日獎」的生日之星可獲贈生日獎，每份生日獎包括一張特別設計的「Happy Birthday全日通」車票、一張50元港鐵商場現金禮券及其他商戶優惠券。生日之星須於下月1日至28日內任何一個星期日，上午11時至下午6時到大部份港鐵站的特設換領站或客務中心，或於平日到紅磡站的旅客服務中心，憑身份證換領生日獎。
===========================================
4年先有一次生日好慘架
睇下港鐵對佢地幾好
(馬屎: 正呀, 慳番好多錢
)
港鐵「開心搭‧生日獎」今抽出2月29日的壽星中獎。因該日屬閏日，只在閏年出現，每隔四年才出一批壽星，港鐵被指受惠者少，港鐵發言人解釋，每次皆沿用抽獎方式抽出得獎者，屬公開公平，未有考慮再加碼抽出另一生日之星。
「開心搭‧生日獎」的生日之星可獲贈生日獎，每份生日獎包括一張特別設計的「Happy Birthday全日通」車票、一張50元港鐵商場現金禮券及其他商戶優惠券。生日之星須於下月1日至28日內任何一個星期日，上午11時至下午6時到大部份港鐵站的特設換領站或客務中心，或於平日到紅磡站的旅客服務中心，憑身份證換領生日獎。
===========================================
4年先有一次生日好慘架
睇下港鐵對佢地幾好
(馬屎: 正呀, 慳番好多錢
)
s3b21 02:01 PM 08-05-16
這是大綠化的其中一步，就好似公屋個廁所板咁， 原本嗰塊又厚實又好睇， 之後唔知係咪房處玩免費更換， 換咗一塊超薄嘅爛鬼膠板， 痴痴地線嘅真係.....