F1 2015討論區!!!Ham成為第二位3冠的英國車手!!雷諾正式收購蓮花!!

[ALEX CHOW]

2015 F1


Epson Mercedes AMG PETRONAS F1 Team (Mercedes)
6 Nico Rosberg 44 Lewis Hamilton

Infiniti Red Bull Racing (Renault)
3 Daniel Ricciardo 26 Daniil Kvyat

Williams F1 Team (Mercedes)
19 Felipe Massa 77 Valtteri Bottas

Scuderia Ferrari (Ferrari)
5 Sebastian Vettel 7 Kimi Räikkönen

McLaren Honda (Honda)
14 Fernando Alonso 22 Jenson Button

Sahara Force India F1 Team (Mercedes)
11 Sergio Pérez 27 Nico Hülkenberg

Scuderia Toro Rosso (Renault)
33 Max Verstappen 55 Carlos Sainz Jr.

Lotus F1 Team (Mercedes)*
8 Romain Grosjean 13 Pastor Maldonado

Sauber F1 Team(Ferrari)
9 Marcus Ericsson 12 Felipe Nasr

Manor Marussia F1 Team(Ferrari)
28 Will Stevens 53 Alexander Rossi / 98 Roberto Merhi

2015 SEASON:


(03/15)01. AUSTRALIA：Albert Park, 5.303Km, Laps: 58
1.L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. S. Vettel
Faster lap: L. Hamilton(1:30.945)

(03/29)02. MALAYSIA：Sepang International Circuit, 5.543Km, Laps: 56
1. S. Vettel 2. L. Hamilton 3. N. Rosberg
Faster lap: N. Rosberg(1:42.062)

(04/12)03. CHINA：Shanghai International Circuit, 5.451Km, Laps: 56
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. S. Vettel
Faster lap: L. Hamilton(1:42.208)

(04/19)04. BAHRAIN：Bahrain International Circuit, 5.412Km, Laps: 57(夜賽)
1. L. Hamilton 2. K. Räikkönen 3. Nico Rosberg
Faster lap: K. Räikkönen(1:36.311)

(05/10)05. SPAIN：Circuit de Catalunya, 4.655Km, Laps: 66
1. N. Rosberg 2. L. Hamilton 3. S. Vettel
Faster lap: L. Hamilton(1:28.270)

(05/24)06. MONACO：Circuit de Monaco, 3.340Km, Laps: 78
1. N. Rosberg 2. L. Hamilton 3. S. Vettel
Faster lap: D. Ricciardo(1:18.063)

(06/07)07. CANADA：Circuit Gilles Villeneuve, 4.361Km, Laps: 70
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. V. Bottas
Faster lap: S. Vettel(1:17.105)

(06/21)08. AUSTRIA：Red Bull Ring, 4.326Km, Laps: 71
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. F. Massa
Faster lap: N. Rosberg(1:11.235)

(07/05)09. BRITISH：Silverstone Circuit, 5.891Km, Laps: 52
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. S. Vettel
Faster lap: L. Hamilton(1:37.093)

(07/26)10. HUNGARY：Hungaroring, 4.381Km, Laps: 70
1. S. Vettel 2. D. Kvyat 3. D. Ricciardo
Faster lap: D. Ricciardo(1:24.821)

(08/23)11. BELGIUM：Circuit de Spa Francorchamps, 7.004Km, Laps: 44
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. R. Grosjean
Faster lap: N. Rosberg(1:52.416)

(09/06)12. ITALY：Autodromo Nazionale di Monza, 5.793Km, Laps: 53
1. L. Hamilton 2. S. Vettel 3. F. Massa
Faster lap: L. Hamilton(1:26.672)

(09/20)13. SINGAPORE：Marina Bay Street Circuit, 5.073Km, Laps: 61(夜賽)
1. S. Vettel 2. D. Ricciardo 3. K. Räikkönen
Faster lap: D. Ricciardo(1:50.041)

(09/27)14. JAPAN：Suzuka International Circuit, 5.807Km, Laps: 53
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. S. Vettel
Faster lap: L. Hamilton(1:36.145)

(10/11)15. RUSSIA：Sochi International street Circuit, 5.872Km, Laps: 52
1. L. Hamilton 2. S. Vettel 3. S. Pérez
Faster lap: S. Vettel(1:40.071)

(10/25)16. United States：Circuit of the Americas, 5.513Km, Laps: 56
1. L. Hamilton 2. N. Rosberg 3. S. Vettel
Faster lap: N. Rosberg(1:40.666)

(11/01)17. MEXICO：Autódromo Hermanos Rodríguez, 4.304Km, Laps: 71
1. N. Rosberg 2. L. Hamilton 3. V. Bottas
Faster lap: N. Rosberg(1:20.521)

(11/15)18. BRAZIL：Autodromo Carlos Pace, 4.309Km, Laps: 71
1. N. Rosberg 2. L. Hamilton 3. S. Vettel
Faster lap: L. Hamilton(1:14.832)

(11/29)19. ABU DHABI：Yas Marina Circuit, 5.554Km, Laps: 55(黄昏賽)
1. N. Rosberg 2. L. Hamilton 3. K. Räikkönen
Faster lap: L. Hamilton(1:44.517)


2015車手積分:

Pos. Name Team Point

1. L. Hamilton Mercedes AMG 381**
2. N. Rosberg Mercedes AMG 322
3. S. Vettel Ferrari 278
4. K. Räikkönen Ferrari 150
5. V. Bottas Williams 136
6. F. Massa Williams 121
7. D. Kvyat Red Bull 95
8. D. Ricciardo Red Bull 92
9. S. Pérez Force India 78
10. N. Hülkenberg Force India 58
11. R. Grosjean Lotus Mercedes 51
12. M. Verstappen STR 49
13. F. Nasr Sauber 27
14. P. Maldonado Lotus Mercedes 27
15. C. Sainz Jr. STR 18
16. J. Button McLaren 16
17. F. Alonso McLaren 11
18. M. Ericsson Sauber 9
19. R. Merhi Manor Marussia 0
20. A. Rossi Manor Marussia 0
21. W. Stevens Manor Marussia 0
22. K. Magnussen McLaren 0



2015車隊積分:

Pos. Team Tyres Points

1. Mercedes Pirelli 703**
2. Ferrari Pirelli 428
3. Williams Pirelli 257
4. Red Bull Pirelli 187
5. Force India 136
6. Lotus Pirelli 78
7. Toro Rosso Pirelli 67
8. Sauber Pirelli 36
9. McLaren Pirelli 27
10. Manor Marussia Pirelli 0

**=2015 Championship

Tyres:








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Planet F1
GP Update.net
Motorsport.com
F1 Technical

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Mercedes AMG Patronas
Red Bull Racing
Williams F1
Ferrari
McLaren Honda
Sahara Force India Formula One Team
Scuderia Toro Rosso
Lotus F1 Team
Sauber F1 Team
Manor F1 Team


Formula 1 Backstage by DHL

[ALEX CHOW]

红牛：奔驰2014完美到不可思议 差距超过了我们想象

2015年01月03日11:33 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

里卡多，霍纳和马特西茨。
　　新浪体育讯　红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔认为劲敌梅赛德斯在2014赛季的完美表现“非常不可思议”。
　　红牛连续四个赛季荣获车队车手双料世界冠军的势头在2014赛季被梅赛德斯打断，世界冠军路易斯-汉密尔顿及队友尼科-罗斯博格赢得19个分站赛中的16个，红牛拿下3个。
　　霍纳尔认为垄断性竞争优势是梅赛德斯应得的。2014赛季引入的涡轮增压V6混合动力系统是奔驰竞争优势之源，而红牛则受困于雷诺动力系统。
　　“我想与梅赛德斯的差距超出我们的预期。”霍纳尔说，“我们当时担心欠缺竞争力，但实际上差距远大于我们的预期。”
　　“我想我们首先需要祝贺梅赛德斯，他们在研制动力系统方面完成了令人难以置信的工作。我想我们与雷诺的整体状态是最差的，我们使用一套缺乏可靠性的动力，令我们难以拥有竞争力。我们现在真的需要专注于弥补性能的不足。”
　　在经历了糟糕的季前测试之后，红牛在2014赛季仍然赢得三个分站冠军，并且是梅赛德斯以外唯一赢得冠军的车队。值得一提的是，这三个冠军都属于丹尼尔-里卡多，四届世界冠军在赛季末决定离开红牛加盟法拉利。
　　虽然维泰尔离开车队，但霍纳尔认为随着雷诺动力的进步，红牛能在下赛季缩小与梅赛德斯的差距。
　　“我认为梅赛德斯的投入相比雷诺更具战略眼光。”霍纳尔表示，“我们察觉到研发的战略问题后，便敦促雷诺调整，但不幸的是他们调整管理方式还是太晚了，这直接影响了本赛季的表现。但希望这些调整能够惠及接下来的几个赛季。”
　　“我想红牛需要信奉的哲学是如伙伴一样携手合作，而不是客户关系，这是我们需要改变的。因为动力系统的研发需要我们全方位合作。”
　　(Flying Spur)


梅赛德斯：如果汉密尔顿续约失败 阿隆索将是首选备胎

2015年01月03日11:37 新浪体育 微博 我有话说(97人参与) 收藏本文

梅赛德斯F1车队商业执行总监托托-沃尔夫。
　　新浪体育讯　梅赛德斯F1车队商业执行总监托托-沃尔夫证实，如果车队无法与路易斯-汉密尔顿续约，那么费尔南多-阿隆索将是2016赛季的第一人选。
　　汉密尔顿与梅赛德斯的合约将在2015赛季末结束。续约谈判直到2014赛季结束时起动，以免影响英国人与队友尼科-罗斯博格之间的车手总冠军争夺战。
　　据《汽车运动》十月爆料，阿隆索在梅赛德斯的备选车手清单中。虽然汉密尔顿与车队的谈判在11月底开启，似乎找不到双方拒绝续约的理由，但沃尔夫暗示如果谈判破裂，那么将是三叉星的选择。
　　“这事不急，我们准备用整个一年时间来商量。”沃尔夫在接受《米兰体育报》的采访时表示。
　　被问及如果谈判破裂，梅赛德斯将如何应对时，沃尔夫说：“我们对此持乐观态度，重点是继续与车手们沟通。可能会谈崩，那么阿隆索将是我们的首选，然后是(瓦尔特利)博塔斯。”
　　沃尔夫认为阿隆索依旧是围场内最优秀的车手之一。西班牙人在马拉内罗服役五年，成绩非常平淡，这也是选择离队的主要原因。
　　“无论开什么车，他都是一位危险的竞争对手。”沃尔夫解释说，“如果驾驶一辆原本应该排名第六的赛车，那么他就能够名列第三。”
　　阿隆索与迈凯伦签订2015赛季合约，英国车队暗示该合约为期数年。但合约中可能包含成绩条款，如果车队欠缺竞争力，那么阿隆索有权解除合约。
　　沃尔夫认为2015赛季的威廉姆斯依旧是梅赛德斯的主要竞争对手，并且红牛在经历了糟糕的2014赛季之后也可能重拾竞争力。
　　“我把威廉姆斯放在清单首位。”沃尔夫谈及竞争对手时说，“我也很担心红牛，他们连续赢了四届冠军，各种准备都是为重回冠军宝座。”
　　沃尔夫也不排除法拉利逆袭的可能。跃马经历了人事动荡，塞巴斯蒂安-维泰尔也将在2015赛季加盟。“永远不会低估他们。”沃尔夫说，“跃马是偶像级的车队，将竭尽全力重回冠军争夺者的行列。相信他们会很快重拾竞争力，或许就是2015赛季。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

FIA官网发布2015F1赛程 韩国站被去除中国站4月12

2015年01月05日12:15 新浪体育 微博 我有话说(48人参与) 收藏本文

F1韩国在赛程上被去除。
　　新浪体育讯　2014年12月23日，国际汽联通过官网发布了更新版的2015F1赛程(地址)，与2014年12月3日在多哈召开的世界汽车运动理事会后发布的赛程一样，比赛依旧是3月15日在澳大利亚的墨尔本揭幕，11月29日在阿布扎比收官，中国站在4月12日。
　　唯一的变化是5月3日的韩国站被去除。不过有趣的是，FIA在官方PDF文档上依旧写着赛程为21站。
　　2015F1赛程

时间 分站 3月15日 澳大利亚 3月29日 马来西亚 4月12日 中国 4月19日 巴林 5月10日 西班牙 5月24日 摩纳哥 6月7日 加拿大 6月21日 奥地利 7月5日 英国 7月19日 德国 7月26日 匈牙利 8月23日 比利时 9月6日 意大利 9月20日 新加坡 9月27日 日本 10月11日 俄罗斯 10月25日 美国 11月1日 墨西哥 11月15日 巴西 11月29日 阿布扎比

　　(新浪F1频道)


梅赛德斯引擎明年或增50马力 曝新车将用镀铬涂装

2015年01月05日16:42 新浪体育 微博 我有话说(71人参与) 收藏本文

汉密尔顿驾驶梅赛德斯F1赛车参加庆功会
　　新浪体育讯　不要单纯的认为FIA松绑引擎冻结对于其他车队是利好，对于梅赛德斯的就是利空。因为梅赛德斯一可以利用规则解冻继续升级他们的引擎。
　　据德国《Auto Motor und Sport》杂志透露，梅赛德斯的F1引擎分部，位于英国Brixworth的工厂并没有坐以待毙，而是在一刻不停的继续研发引擎，据称2015年梅赛德斯的引擎将会再提高50马力。
　　这就难怪红牛车队经理霍纳此前曾经表示，松绑引擎冻结是一把双刃剑。“他们的优势不仅仅可能会缩小，也可能被扩大，”霍纳对f1news.ru说到。
　　另外，据西班牙媒体《El Mundo Deportivo》报道，梅赛德斯车队将在2015赛季改变赛车涂装颜色，由现在的银色，改为镀铬色。新涂装将会呈现如镜面一般的耀眼反光。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

2015F1新车发布日程表 印度力量VJM08 1月21日亮相

2015年01月06日15:00 新浪体育 微博 我有话说(3人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　2015赛季的F1将于3月15日在澳大利亚的墨尔本拉开帷幕。下表是车队的新车发布日程表，目前官方确定新车亮相日期的只有印度力量，其2015款参赛车型VJM08将于1月21日在墨西哥揭幕。
　　2015F1车队新车发布日程表

车队 车型 发布日期 梅赛德斯AMG W06 红牛-雷诺 RB11 威廉姆斯-梅赛德斯 FW37 法拉利 TBA 迈凯轮-本田 MP4-30 印度力量-梅赛德斯 VJM08 1月21日 红牛二队-雷诺 STR10 路特斯-梅赛德斯 E23 索伯 C34 卡特汉姆(TBA)

　　(新浪F1频道)


F1酝酿新一轮规则改革：1000马力+宽轮胎+简化空套

2015年01月06日15:36 新浪体育 微博 我有话说(106人参与) 收藏本文

《汽车，发动机与运动》匹配的概念图。
《汽车，发动机与运动》匹配的概念图。


　　新浪体育讯　据德国媒体《汽车，发动机与运动》报道，F1正在酝酿新一轮的规则改革。目标是更加强劲的动力(超过1000匹)搭配更加激进的外形设计，让赛车驾驶起来更具挑战，让比赛更加刺激好看。
　　其中动力方面，伯尼提出的要求是：功率更加强劲、声浪更加响亮、价格更加便宜，但是是基于现有的动力单元来实现。今天，四家引擎制造商将在日内瓦开会讨论此事，他们需要在1月结束前，拿出方案概念。
　　《汽车，发动机与运动》说可以确定的是，燃油流速限制会被取消，会议讨论的点可能包括：涡轮的数量(不排除双涡轮)、泄压阀在排气路径上的安装位置，排气尾管的直径等，同时为了实现低成本，可能对能量回收系统(ERS)的电池和电机标准化。
　　而在赛车外观方面，可能使用更宽的轮胎和更激进的设计(很可能是简化空气动力学套件)。德国媒体分析认为，根据目前的情况来看，要在2016年实施几乎是不可能的，最早可能需要等到2017年。
　　(新浪F1频道)


F1引擎新规惹恼本田！不满被区别对待将找FIA谈判

2015年01月06日16:38 新浪体育 微博 我有话说(89人参与) 收藏本文

本田2015款F1引擎3D图。
　　新浪体育讯　据BBC报道，本田不满FIA准许三家竞争对手在季中发展引擎，却将他们排除在外。日本汽车制造商将在下周找FIA接触解决此事。
　　据英国媒体《汽车运动》1月2日报道，圣诞节期间，FIA技术总监查理-怀汀(Charlie Whiting)写信通知所有车队，官方承认2015年的规则存在漏洞。允许法拉利，雷诺和梅赛德斯三家引擎制造商今年在季中发展引擎(即不必在揭幕站之 前提交2015年的引擎规格)，但是却将新加入的参赛者本田排除在外。
　　F1主管团体给出的解释是“为了公平”。“由于当前的制造商被要求在2014年2月28日提交引擎技术参数，为了公平起见，我们要求新制造商也要在2015年2月28日之前提交引擎技术参数。这是我们对全新动力制造商的要求。”FIA在信件中写道。
　　如今根据BBC报道，一个高级F1消息源称本田对此很“生气”，将在下周找FIA讨论此事。因为他们感觉FIA的这一做法让他们处于不利地位。
　　F1从2014年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气。三大引擎制造商中，梅赛德斯- 奔驰一马当先，三叉星的动力单元包揽了全年的所有杆位，并将双料冠军收入囊中。而法拉利和雷诺却陷入各自的麻烦，处于落后地位的后两者因此与三叉星展开谈 判，要求扩大2015年引擎的改进自由度。
　　按照FIA最初的规划，2015年允许车队对PU的32个分项，大约引擎48%的部分进行改进，发展时间到2月28日截止，3月1日起冻结。而 法拉利和雷诺提出的建议是，再增加13个额外的分项——也就是允许对45个分项进行改进，并且将发展时间延迟到2015年7月。
　　而三叉星担心优势丧失，只同意再增添5个分项，并且发展时间只能到4月末。双方之间巨大的鸿沟和利益冲突，使得谈判毫无进展。
　　随后在阿布扎比举行技术会议上。法拉利技术总监埃里森(James Allison)指出F1规则存在漏洞，并未写明提交2015款引擎规格的时间，只说了一年提交一种规格的引擎。这意味着他们可以在年初用2014款引 擎，到一定时候才提交2015款引擎规格，争取发展时间。
　　FIA最初并不同意法拉利的这一解读，但是如上文所述，查理-怀汀最终却在圣诞节期间通过信件的方式，官方承认了此事。
　　所谓允许季中发展引擎，对于两个落后的引擎制造商——法拉利和雷诺最大的意义在于争取到了更多的引擎发展时间。但是晚推出的新引擎，也意味着他 们需要在赛季的开始阶段继续使用旧引擎参赛，特别是考虑到此前谣传称奔驰今年的动力单元将再提高70马力，意味着他们一开始会被甩的更远。
　　日本汽车汽车制造商本田，今天携手迈凯轮重返F1。晚一年参赛意味着他们可以从前三个引擎制造商那里吸取成功的设计经验，但是缺乏赛道实战数据也意味着劣势。BBC的消息说，本田方面表示在与FIA接触之前，他们暂时不会对此事做进一步的评论。
　　(新浪F1频道)

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

Back to 80's......

[ALEX CHOW]

F1超级驾照新规：积分准入制度 年龄必须达18岁

2015年01月07日11:11 新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文

国际汽联（FIA）徽标
　　新浪体育讯　国际汽联颁布了新的F1超级驾照考核标准。从2016年开始，超级驾照发放采用积分准入制度，并且车手年龄必须在18岁以上。
　　车手需要在三年时间内，在FIA指定的单座赛车赛事中攒够40个积分，其中有五项赛事的年度冠军对应的积分超过或达到了40分，意味着可以直接获得超级驾照。
　　F1超级驾照对应赛事名次积分如下：

赛事 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th FIAF2锦标赛 60 50 40 30 20 10 8 6 4 3 GP2系列赛 50 40 30 20 10 8 6 4 3 2 FIAF3锦标赛 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1 FIAWEC(仅LMP1组) 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1 印地系列赛 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1 GP3系列赛 30 20 15 10 7 5 3 2 1 0 雷诺方程式3.5系列赛 30 20 15 10 7 5 3 2 1 0 日本超级方程式 20 7 10 7 5 3 2 1 0 0 FIA认证的国家级F4锦标赛 10 7 5 2 1 0 0 0 0 0 国家级F3锦标赛 10 7 5 2 1 0 0 0 0 0 雷诺方程式(Euro,ALPS,NEC) 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0

　　(Woody)

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

F1超级驾照新规：积分准入制度 年龄必须达18岁

2015年01月07日11:11 新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文

国际汽联（FIA）徽标
　　新浪体育讯　国际汽联颁布了新的F1超级驾照考核标准。从2016年开始，超级驾照发放采用积分准入制度，并且车手年龄必须在18岁以上。
　　车手需要在三年时间内，在FIA指定的单座赛车赛事中攒够40个积分，其中有五项赛事的年度冠军对应的积分超过或达到了40分，意味着可以直接获得超级驾照。
　　F1超级驾照对应赛事名次积分如下：
　　(Woody)

即係班F3車手響歐洲放足成季飛機都不如黎殖民星贏番場......a

[Tano]

作者: 昏迷童子Sleepy

即係班F3車手響歐洲放足成季飛機都不如黎殖民星贏番場......a

重以為得日本人咁重視澳門

人惡車惡又點
都不及條例最惡

[ALEX CHOW]

1000马力引擎会议讨论积极 F1最早在2016年引入宽胎

2015年01月08日12:33 新浪体育 微博 我有话说(61人参与) 收藏本文

梅赛德斯2014年的F1动力单元。
《汽车，发动机与运动》制作的新赛季概念图。


　　新浪体育讯　本周二，四家引擎制造商和FIA在日内瓦开会讨论旨在2017年引入的引擎新规。根据英国媒体《汽车运动》报道，虽然现在尚不能确定任何内容会付诸实施，但是会议是积极的。
　　F1从去年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+动能回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元的引入饱受诟病，首先 是声浪相较原来高转的自吸引擎严重缺乏吸引力，其次是成本高昂，独立车队购买引擎的费用被认为从之前的100万欧元/台，剧增到200万欧元/台，翻了一 倍。
　　第三，由于FIA限制燃油流速和总耗油量，使得引擎的总功率输出受限，由此导致赛车的速度相较2013年的车型慢了不少，特别是由于新动力单元处在生命初期。
　　为此，F1老板伯尼-伯尼埃克莱斯顿决定作出改变，计划在不久的将来使用新的动力方案取其代之。根据德国媒体《汽车，发动机与运动》此前的报道，伯尼提出的要求是：功率更加强劲、声浪更加响亮、价格更加便宜，但是是基于现有的动力单元来实现。
　　因此有了本周二的会议。德国媒体说可以确定的是，现有的燃油流速限制会被取消，会议讨论的点可能包括：涡轮的数量(不排除双涡轮)、泄压阀在排气路径上的安装位置，排气尾管的直径等，同时为了实现低成本，可能对能量回收系统(ERS)的电池和电机标准化。
　　而《汽车运动》则报道说，要达到达到1000马力的动力目标其实很简单，只需要提高燃油流速，进而提高发动机的转速，加上增加每站比赛的最大燃 油消耗量(目前是100kg)就能实现。引擎的机械部分，只需要进行小幅度的重新设计。周二的会议是积极的，下一步此事将在本月晚些时候，交给F1技术总 监们做进一步的讨论。随后，F1的战略工作小组也会进行商议。
　　此外，与《汽车，发动机与运动》的消息一样，《汽车运动》也报道说这次动力单元的改革可能会与车身规则改革同步进行，F1最早可能在2016年 使用更大尺寸的轮胎和更加激进的外观设计。不过与《汽车，发动机与运动》说FIA考虑简化空套不同，英国媒体称FIA在考虑提高下压力的可能性。但总的方 向是一样的，那就是让F1的动力更加强劲，对车手驾驶更具挑战，让比赛更具观赏性。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

保时捷：从未想过进入F1 勒芒对我们更有吸引力

2015年01月09日12:04 新浪体育 微博 我有话说(47人参与) 收藏本文

保时捷1961年的F1赛车Type 804
保时捷勒芒赛车911 RSR、919 Hybrid


　　新浪体育讯　不久前，传闻大众集团正在准备进军F1，旗下的保时捷和奥迪公司都有机会。昨天，保时捷发言人表示他们不会进入F1，保时捷的兴趣在勒芒。
　　“F1从来都不是我们想要做的事情。勒芒的环境对我们更有吸引力，这里有越来越多的参赛者，我们也能从这项比赛中学习对于量产车更有益的东西。”保时捷研发部总监沃尔夫冈-哈茨(Wolfgang Hatz)对德国的《汽车、发动机和运动》说到。
　　保时捷曾在1961年至1962年以厂商队参加F1锦标赛，当时使用1.5升的引擎。1961赛季，保时捷获得年度季军。1962赛季的法国鲁昂站，车手丹-古尔尼(Dan Gurney)为保时捷拿到了唯一一个F1分站赛胜利。
　　在1980年代，保时捷曾以引擎供应商身份重返F1赛场，为迈凯轮车队提供V6水冷增压引擎，但是引擎商标贴牌TAG。迈凯轮-TAG赛车拿到了两个车队冠军，当年的车手是普罗斯特和劳达。
　　1991年保时捷再次进入F1赛场，为福特沃克车队提供引擎，但是那台引擎只是当年迈凯轮-TAG版引擎的减配版。这次合作以失败告终，福特沃克车队没有获得任何积分，有些分站甚至未能通过资格赛。
　　(sinaf1)

[scania]

作者: HONDA

1000马力引擎会议讨论积极 F1最早在2016年引入宽胎

2015年01月08日12:33 新浪体育 微博 我有话说(61人参与) 收藏本文

梅赛德斯2014年的F1动力单元。
《汽车，发动机与运动》制作的新赛季概念图。


　　新浪体育讯　本周二，四家引擎制造商和FIA在日内瓦开会讨论旨在2017年引入的引擎新规。根据英国媒体《汽车运动》报道，虽然现在尚不能确定任何内容会付诸实施，但是会议是积极的。
　　F1从去年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+动能回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元的引入饱受诟病，首先 是声浪相较原来高转的自吸引擎严重缺乏吸引力，其次是成本高昂，独立车队购买引擎的费用被认为从之前的100万欧元/台，剧增到200万欧元/台，翻了一 倍。
　　第三，由于FIA限制燃油流速和总耗油量，使得引擎的总功率输出受限，由此导致赛车的速度相较2013年的车型慢了不少，特别是由于新动力单元处在生命初期。
　　为此，F1老板伯尼-伯尼埃克莱斯顿决定作出改变，计划在不久的将来使用新的动力方案取其代之。根据德国媒体《汽车，发动机与运动》此前的报道，伯尼提出的要求是：功率更加强劲、声浪更加响亮、价格更加便宜，但是是基于现有的动力单元来实现。
　　因此有了本周二的会议。德国媒体说可以确定的是，现有的燃油流速限制会被取消，会议讨论的点可能包括：涡轮的数量(不排除双涡轮)、泄压阀在排气路径上的安装位置，排气尾管的直径等，同时为了实现低成本，可能对能量回收系统(ERS)的电池和电机标准化。
　　而《汽车运动》则报道说，要达到达到1000马力的动力目标其实很简单，只需要提高燃油流速，进而提高发动机的转速，加上增加每站比赛的最大燃 油消耗量(目前是100kg)就能实现。引擎的机械部分，只需要进行小幅度的重新设计。周二的会议是积极的，下一步此事将在本月晚些时候，交给F1技术总 监们做进一步的讨论。随后，F1的战略工作小组也会进行商议。
　　此外，与《汽车，发动机与运动》的消息一样，《汽车运动》也报道说这次动力单元的改革可能会与车身规则改革同步进行，F1最早可能在2016年 使用更大尺寸的轮胎和更加激进的外观设计。不过与《汽车，发动机与运动》说FIA考虑简化空套不同，英国媒体称FIA在考虑提高下压力的可能性。但总的方 向是一样的，那就是让F1的动力更加强劲，对车手驾驶更具挑战，让比赛更具观赏性。
　　(新浪F1频道)

又統一Hybrid又取消燃油流速限制先得1000匹，TS040一早就做到

[ALEX CHOW]

特鲁利：阿隆索在迈凯轮将会迎来另一个艰难的赛季

2015年01月12日11:54 新浪体育 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文

阿隆索与特鲁利在雷诺时期的合影
　　新浪体育讯　前F1车手亚诺-特鲁利认为，费尔南多-阿隆索与法拉利结束五年合作分手是不可避免的，他重返迈凯轮车队之后很难在短期内取得成功。
　　“我认为，在与法拉利五年联姻的时间里没有拿到世界冠军是费尔南多未能想到的，”现年40岁的特鲁利对西班牙EFE通讯社说到。
　　“对于双方来说，对于费尔南多和法拉利来说，他们都是希望拿到冠军的。他们的关系终结也是自然的。”
　　“现在，费尔南多回到了迈凯轮车队，不幸的是，这个选择看起来并不比他在法拉利更好。目前，只要不是在梅赛德斯，那就不如不换地方。这是一个很艰难的境地，甚至对于他来说也很难接受，因为他显然希望获得胜利。但是我认为他今年在迈凯轮将会是另一个艰难的赛季。”
　　“我不希望他面对困难，但是事情看起来不太好。”
　　特鲁利与阿隆索之间私交很好，他们曾在雷诺车队时间做过队友。特鲁利参加过256场F1分站赛，2004年在摩纳哥站获得过唯一一个分站冠军。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

传奔驰让汉密尔顿续约三年 每年2000万欧外加丰厚奖金

2015年01月13日20:54 新浪体育 微博 我有话说(125人参与) 收藏本文

路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格。
　　新浪体育讯　据意大利《米兰体育报》报道，梅赛德斯AMG车队向路易斯-汉密尔顿开出了一份续约三年的新合同。
　　路易斯-汉密尔顿与梅赛德斯AMG车队的合同将在2015赛季结束后到期，双方的续约谈判早在上赛季中就展开，但为了不影响总冠军的争夺，双方经过协商决定推迟到赛季结束后进行。路易斯-汉密尔顿最终击败队友尼科-罗斯博格赢得了2014赛季的F1车手冠军。
　　据《米兰体育报》报道，三叉星给汉密尔顿准备了一份为期三年，每年固定为2000万欧元的新合同。附加条款包括：每赢得一场比赛有100万欧元的奖金以及如果赢得第三次世界冠军，再奖励500万欧。
　　意大利媒体称，这份合同现在已经给到了汉密尔顿手中。英国的《dailystar》则表示，梅赛德斯和汉密尔顿续签的新合同，将使得他成为目前 F1薪水最高的车手。汉密尔顿本人在接受采访时说：“不是每一个人都有机会与一支如此伟大的车队合作，他们帮助我实现了拥有一辆伟大的、具有统治地位的赛 车梦想。”
　　关于汉密尔顿的续约问题，梅赛德斯AMG的汽车运动总监沃尔夫(Toto Wolff)此前表示：“如果续约失败，费尔南多-阿隆索的博塔斯将成为第一候选人。”
　　(新浪F1频道)


迈凯轮集团宣布更名为迈凯轮技术集团(图)

2015年01月13日21:36 新浪体育 微博 我有话说(48人参与) 收藏本文

迈凯轮总部俯视图。
　　新浪体育讯　迈凯轮集团今日宣布，为了更好的描述其当前的业务，迈凯轮集团(McLaren Grou)将更名为迈凯轮技术集团(McLaren Technology Group)。
　　迈凯轮技术集团由最初的迈凯轮国际赛车队发展而来，现在是一家多元化的高科技公司，应用其专业技术涉足的领域包括：石油天然气、卫生保健、医药品、航空和金融服务等。
　　迈凯轮科技集团主席兼CEO朗-丹尼斯(Ron Dennis)对这次更名这样说道：“我们已经多年证明了我们在世界赛场上的能力，F1无论是现在以及未来都将永远是我们的核心业务领域。赛车点燃了我们 我们竞争精神，它是我们创新的熔炉，它确保我们吸引全世界最好的工程师、科学工作者和数据分析家。F1庞大的吸引力为我们提供了一个独一无二的全球化市场 平台。我们存在的目的就是为了获胜，没有任何东西能够转移迈凯轮赛车对于这一雄心的专注。”
　　“但是，一段时间以前，我们让迈凯轮走上了多元化的道路，其结果是，到今天我们已经远不只是一支赛车队，迈凯轮公司现在已经拥有超过3000名雇员，这其中有3/4的人没有介入赛车运动。技术驱动这我们所做的一切。”
　　不过现在，迈凯轮汽车依旧是一家独立的公司。迈凯轮汽车目前的产品线主要有两款产品：旗舰车型迈凯轮P1，以及MP4-12C的升级版本迈凯轮650S。短期内预计还会有一款车型推出。
　　(新浪F1频道)


法拉利：找到2015引擎规则漏洞 已是胜利的第一步

2015年01月13日22:16 新浪体育 微博 我有话说(175人参与) 收藏本文

法拉利F1车队领队阿里巴贝内和主席马尔乔内。
　　新浪体育讯　法拉利新主席马尔乔内(Sergio Marchionne)说：跃马找到引擎规则漏洞，争取到了更多的引擎发展时间，已是胜利的第一步。
　　F1从2014年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气。三大引擎制造商中，梅赛德斯- 奔驰一马当先，三叉星的动力单元包揽了全年的所有杆位，并将双料冠军收入囊中。而法拉利和雷诺却陷入各自的麻烦，处于落后地位的后两者因此与三叉星展开谈 判，要求扩大2015年引擎的改进自由度。
　　按照FIA最初的规划，2015年允许车队对PU的32个分项，大约引擎48%的部分进行改进，发展时间到2月28日截止，3月1日起冻结。而 法拉利和雷诺提出的建议是，再增加13个额外的分项——也就是允许对45个分项进行改进，并且将发展时间延迟到2015年7月。
　　而三叉星担心优势丧失，只同意再增添5个分项，并且发展时间只能到4月末。双方之间巨大的鸿沟和利益冲突，使得谈判毫无进展。
　　随后在阿布扎比举行技术会议上。法拉利技术总监埃里森(James Allison)指出F1规则存在漏洞，并未写明提交2015款引擎规格的时间，只说了一年提交一种规格的引擎。这意味着他们可以在年初用2014款引 擎，到一定时候才提交2015款引擎规格，争取发展时间。
　　FIA最初并不同意法拉利的这一解读，但是如上文所述，查理-怀汀最终却在圣诞节期间通过信件的方式，官方承认了此事。
　　所谓允许季中发展引擎，对于两个落后的引擎制造商——法拉利和雷诺最大的意义在于争取到了更多的引擎发展时间。法拉利新主席马尔乔内在昨天开幕的北美车展上说，他将这视作法拉利所取得第一步胜利。
　　“法拉利由上千名渴望胜利的个人组成。我们已经取得了一个好的成果，能够对引擎作出改进。我将其视作一项成就。”马尔乔内在北美车展上对《米兰体育报》说道。实际上此言他已经在圣诞的媒体会上对意大利的另一家媒体《Autosprint》说过。
　　法拉利去年经历了惨败，全年无1场胜利，这是车队自1993年以来第一次。在人事方面，更是经历了大洗牌。除了前主席蒙特泽莫罗下台，多名技术 高管以及车手费尔南多-阿隆索出走外，来自菲利普-莫里斯的阿里巴贝内(Maurizio Arrivabene)已经是我们在过去的12个月时间里见到的第三位法拉利F1车队领队。马尔乔内说，他会将车队的全权交给阿里巴贝内去管理，不会试图 干涉。
　　“我想告诉Tifosi我会去一些分站赛，但是我们任命了车队领队，他将会直接负责车队的管理。”意大利人说道。
　　(新浪F1频道)


法拉利投入4000万欧升级研发设施 AVL提供技术

2015年01月14日12:55 新浪体育 微博 我有话说(56人参与) 收藏本文

法拉利总部马拉内罗
　　新浪体育讯　据《米兰体育报》报道，法拉利将投资4000万欧元升级总部马拉内罗的技术设施，以扭转F1车队的颓势。这项技术升级完成之后，法拉利可以在马拉内罗的工厂内“对包括动力系统在内的整台赛车进行测试”。

　　相关报道：曝法拉利与奥地利AVL合作研发引擎 新车更像红牛

　　法拉利的这项技术升级是与奥地利的AVL公司合作的成果。我们之前已经对法拉利与AVL的合作有过报道。AVL公司是全球规模最大的从事工程机 械、拖拉机、汽车、卡车、大型发动机的动力系统(混合动力车，内燃机，变速器，电动马达，电池和软件)开发、模拟和测试技术的公司。
　　报道称，AVL提供的研发平台，将会允许法拉利在工厂里研发赛车和其他系统，包括模拟在时速说60公里的状态下进行线控刹车。而线控刹车正式法拉利赛车在2014年做的不好的地方。
　　据称，AVL还将对法拉利的风洞设施以及车手模拟器提供技术升级。
　　另据昨天的消息，法拉利新主席马尔乔内(Sergio Marchionne)说：跃马找到引擎规则漏洞，争取到了更多的引擎发展时间，已是胜利的第一步。
　　综上所述，巨大的投资，加上找到规则漏洞，法拉利的2015赛季似乎还是值得期待。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

老汉密尔顿：如果不出意外 儿子年中就能锁定总冠军

2015年01月14日19:58 新浪体育 微博 我有话说(126人参与) 收藏本文

安东尼-汉密尔顿和儿子路易斯-汉密尔顿。
　　新浪体育讯　汉密尔顿的父亲安东尼-汉密尔顿认为，如果儿子能够避开他在2014年遭遇的霉运，很可能在2015年年中就能将新赛季的世界冠军收入囊中。
　　路易斯-汉密尔顿在2014赛季遭遇了一个噩梦般的开局，在揭幕站退赛加上季中一连串的霉运，使得他在整个赛季的比赛中都在扮演追赶者的角色。英国人直到收官战才将车手总冠军收入囊中，尽管以11胜VS队友尼科-罗斯伯格的5胜。
　　由于本赛季的规则几乎没有任何调整，加上梅赛德斯AMG在引擎上拥有巨大的优势。因此三叉星毫无疑问的认为将继续统治比赛。汉密尔顿的父亲安东尼-汉密尔顿相信，30岁的儿子这次用不着等到收官战就能将第三座总冠军奖杯收入囊中。
　　“当然你永远不知道会发生什么。但是我认为如果你看看汉密尔顿去年的经历，当时我们在赛季开始的时候感觉，如果一切都进展顺利的话，他可能到年 中就已经锁定总冠军。”安东尼-汉密尔顿队Sky Sports说道，“我认为今年可能发生同样的情况，如果他的开局好，如果赛车好，表现好。我认为汉密尔顿今年能够再次赢得世界冠军。”
　　汉密尔顿和队友尼科-罗斯伯格去年的关系一度非常紧张，斯帕的撞车可谓是达到巅峰。但是安东尼-汉密尔顿并不认为这会影响到他们之间的友谊。
　　“是的，但是我认为今年会是一种不同的竞争关系。”安东尼-汉密尔顿被问及奔驰双雄之间的紧张关系是否可能在2015年再次点燃时答道：“我认为他俩之间的尊重将会有很大的增长。”
　　“我认为这个赛季他俩之间将会是最有趣的，但是最终逃脱不了竞争。这种伟大的尊重和友谊，已经在他们之间存在了很长、很长时间，他们两个还是13岁的孩子的时候就认识了。”
　　(新浪F1频道)


FIA将重新考虑本田利益 引擎冻结规则或被放宽

2015年01月15日16:58 新浪体育 微博 我有话说(14人参与) 收藏本文

本田2015款F1引擎3D图。
　　新浪体育讯　FIA在本周与本田公司进行了会晤，针对本田的F1引擎冻结规则也许可以被放宽。
　　据英国《汽车运动》1月2日报道，圣诞节期间，FIA技术总监查理-怀汀通知所有车队，官方承认2015年的规则存在漏洞。允许法拉利，雷诺和 梅赛德斯三家引擎制造商今年在季中发展引擎(即不必在揭幕站之前提交2015年的引擎规格)，但是却将新加入的参赛者本田排除在外。这意味着本田需要遵照 原先的规则，在2月28日之前完成引擎的研发，之后就不能在更改引擎规格了。
　　同样来自BBC的报道，FIA的这一决定引发了本田的强烈不满。本田已经于本周一与FIA进行了对话。虽然目前还不知道双方对话的细节，但是可以确定的是FIA已经在重新考虑本田的利益。在新的决议颁布之前，双方可能会进一步对话。
　　当然，如果FIA同意对本田放宽引擎冻结规则，势必又会引起其他厂商的不满。由于本田是从今年才进入F1，这意味着他们可以从其他厂商哪里借鉴经验来发展自己的引擎。
　　(sinaf1)


2015F1车队参赛费统计：冠军奔驰高达500万美元

2015年01月15日17:36 新浪体育 微博 我有话说(3人参与) 收藏本文

梅赛德斯AMG车队。
　　新浪体育讯　梅赛德斯AMG车队2015年参赛费用创记录，接近500万美元。
　　三叉星以统治性的表现赢得2014赛季的双料冠军，但是不好的结果是，这意味着他们将向FIA上交高昂的2015参赛费用。根据德国媒体《汽车，发动机与运动》报道，这笔费用接近500万美元之巨。
　　从2013年开始，FIA推出了新的参赛费用计算系统。要求每支车队的参赛费用，与其上赛季的积分挂钩。其中获得制造商冠军的车队，参赛费用为50万美元的基础价+每分乘以6000美元。
　　而根据德国媒体《汽车，发动机与运动》报道，2015年FIA的收费标准又提高了。新的计算方式是：基础价格部分，从2014年的508,000美元 (432,000欧元)， 提高到516,128美元(439,000欧元)。
　　积分单价，从2014年的5,080美元(4,322欧元)，增加到5,161美元(4,391欧元)，不过这并不适用于冠军车队梅赛德斯 AMG。按照FIA运动规则附录第七条规定，获得2014年制造商冠军的车队，每个积分需要上交的费用是6,194美元(5,270欧元)。
　　这样一来，梅赛德斯AMG车队2015年的参赛费用就应该等于=516,128美元(基础价)+701分x6,194美元=4858122美 元。按照汇率折算成欧元，约为4.113.550欧元，毫无疑问，这其中还有收官站双倍积分的“贡献”。须知2013的冠军车队红牛的参赛费用只有326 万美元，而今年红牛的参赛费用是2606333美元。
　　不过《汽车，发动机与运动》报道说，好消息是梅赛德斯AMG车队的年终分红也增加了。2013年在赢得年度亚军之后，从伯尼那里得到了8700万美元(7402万欧元)奖金。而2014年赢得总冠军的奖金价值将高达1.02亿美元(8678万欧元)。
　　见下表：梅赛德斯和红牛两者相加，向FIA上交的总参赛费用是7464455美元，其余7支已确定参赛的车队的报名费用累计约1600万美元。关于卡特汉姆和玛鲁西亚，这两者被认为在2015年出现的几率很低，如果那样，FIA将“损失”100万美元的进账。
　　2015F1车队参赛费用统计

车队 2014赛季积分 2015参赛费(美元) 折合(欧元) 梅赛德斯AMG 701 4.858.122 4.113.550 红牛-雷诺 405 2.606.333 2.206.877 威廉姆斯-梅赛德斯 320 2.167.648 1.835.426 法拉利 216 1.630.904 1.380.945 迈凯轮-本田 181 1.450.269 1.227.995 印度力量-梅赛德斯 155 1.316.083 1.114.375 红牛二队-雷诺 30 670.958 568.124 路特斯-梅赛德斯 10 567.738 480.724 索伯-法拉利 0 516.128 437.024

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

纽伯格林易主未能达成协议 2015德国站改在霍根海姆

2015年01月15日21:09 新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文

霍根海姆赛道。
　　新浪体育讯　据路透社报道，霍根海姆赛道将举办2015年的F1德国站。原因是纽伯格林赛道没能和F1老板伯尼-埃克莱斯顿达成协议。
　　德国两条赛道——霍根海姆和纽伯格林在2006年达成协议，轮流举办F1德国站。按照顺序，今年的德国站应该在纽伯格林赛道举行。但是由于赛道在去年因经济问题易主，F1老板伯尼-埃克莱斯顿说纽伯格林新的管理方没有和他签署2015年的协议。
　　“德国站会在霍根海姆举行，我们正处在跟他们交涉的过程中间。”伯尼对路透社说道。“没法在纽伯格林举办，因为那儿没人。”
　　与此同时，伯尼还暗示纽伯格林不可能在短时间内重返F1赛历。
　　“我们和霍根海姆之间有合同，我们只是必须调整今年的协议而已。”F1老板接着说道。按照FIA之前发布的赛程，2015年的德国站将于7月19日举行。以下是2015年的F1赛程：
　　2015F1赛程

时间 分站 3月15日 澳大利亚 3月29日 马来西亚 4月12日 中国 4月19日 巴林 5月10日 西班牙 5月24日 摩纳哥 6月7日 加拿大 6月21日 奥地利 7月5日 英国 7月19日 德国(霍根海姆) 7月26日 匈牙利 8月23日 比利时 9月6日 意大利 9月20日 新加坡 9月27日 日本 10月11日 俄罗斯 10月25日 美国 11月1日 墨西哥 11月15日 巴西 11月29日 阿布扎比

　　(新浪F1频道)


F1望重返“大脚怪兽”时代 倍耐力建议加宽轮胎

2015年01月15日23:49 新浪体育 微博 我有话说(108人参与) 收藏本文

上世纪70年代搭载巨大宽胎的F1赛车
　　新浪体育讯　F1轮胎供应商倍耐力建议，F1应该在未来改用更宽的轮胎，建议轮胎宽度超过400mm，达到上世纪70年代的水平，这样的赛车将会吸引更多关注。
　　上个星期，F1技术代表曾开会讨论如何让未来的F1赛车变得更有挑战性，让车手的驾驶更加富有激情。据《汽车运动》报道，增加轮胎宽度成为一项讨论议题。
　　倍耐力运动总监保罗-亨伯利说：“宽轮胎？这是一个议题。我认为当你们看到70年代的赛车，虽然它们不像直线竞速赛车那么极端，但你也会想‘喔，看这个。’”
　　“目前我们的轮胎从很多角度看都太小了。我们已经开始讨论这个，我们需要一些能引起注意的东西。我们会做任何这项运动所需要的东西。”
　　但是无论如何，在2016年之前我们不会看到更宽轮胎的F1赛车，这受到规则和合同的约束。
　　“对于2016年，我们很难达到。可能会在2017年吧，”亨伯利说到。“这里还有合同的问题，我们的合同到2016年底。”
　　“我希望轮胎宽度达到400mm，这听起来很好。假如我们再有1000匹马力的引擎，那就很棒了。我们认为我们这项运动应该拥有一些大指标的元素。”
　　(sinaf1)


维泰尔造访法拉利总部 身穿白大褂与员工自拍合影

2015年01月16日12:47 新浪体育 微博 我有话说(32人参与) 收藏本文

维泰尔身穿白大褂与员工自拍合影
维尼与法拉利F1模拟器


　　新浪体育讯　1月15日，四届冠军塞巴斯蒂安-维泰尔首次造访新东家法拉利车队马拉内罗总部，与工厂员工见面。一同前往的还有法拉利新领队马奥里奇-阿德里巴贝内。
　　维泰尔已经在去年12月的季末试车期间造访过法拉利车队的赛道团队，并于年底在法拉利自家的费奥拉诺赛道驾驶过F2012赛车。当时维泰尔佩戴一个白色头盔，上面写着“My first day at Ferrari”。
　　而在两天前的1月13日，法国车手让-埃里克-维尼已经开始了他在法拉利的工作。这位24岁的法国车手在马拉内罗度过了一天，会见工程师和管理层，同时也使用了他的新“办公室”，F1模拟器。
　　2015款法拉利F1新赛车将在1月30日发布，两天后在西班牙的赫雷兹赛道公开测试。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

FIA：超级驾照积分系统可修订 舒马赫复出属特例

2015年01月17日17:02 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

国际汽联（FIA）徽标
F1超级驾照积分系统表


　　新浪体育讯　FIA表示，此前公布的新版超级驾照颁发规则并非一成不变，其对应各项低级别赛事的积分权重可以根据实际情况进行更改。FIA也会针对特殊车手申请超级驾照而使用特例，2010年舒马赫因F1复出而获得超级驾照就属于特例。
　　1月6日，FIA颁布了新的F1超级驾照考核标准。从2016年开始，超级驾照发放采用积分准入制度，并且车手年龄必须在18岁以上。车手需要 在三年时间内，在FIA指定的单座赛车赛事中攒够40个积分，其中有五项赛事的年度冠军对应的积分超过或达到了40分，意味着可以直接获得超级驾照。

　　相关新闻：F1超级驾照新规：积分准入制度 年龄必须达18岁

　　这一新规立刻引起了雷诺公司的不满，因为雷诺旗下的雷诺方程式3.5系列赛的赋分权重仅相当于FIA旗下F2方程式锦标赛的一半。而在赛事成熟度和参赛车手的水准上，雷诺方程式3.5系列赛明显是高于F2锦标赛的。
　　为此，雷诺表示将会与FIA进行对话讨公道。如今，FIA对于雷诺的意见做出回应，暗示会对赋分标准进行更改。
　　FIA发言人说到：“超级驾照积分系统并不是完全按照赛事竞技水平决定的。我们还会考虑很多其他因素，比如规则制定者。我们会认证听取雷诺或其他方面的反馈。基于我们对于超级驾照积分系统的经验，我们可能会在未来调整积分系统。”
　　FIA解释称，之所以F2赛事被赋予最高的积分，是因为FIA把F2看作是一项F1车手青年梯队结构中的重点项目，F2在未来将会获得FIA的重点培育。
　　FIA还表示，超级驾照的颁发除了会依据积分系统决定之外，还会根据特殊情况、特殊车手而使用特例。2010年七冠王迈克尔-舒马赫复出参加F1，他能够立刻获得超级驾照就属于特例。
　　(sinaf1)


路特斯新车E23通过FIA碰撞测试 官推发图吊胃口

2015年01月17日17:24 新浪体育 微博 我有话说(6人参与) 收藏本文

路特斯车队官方推特宣布2015款新车底盘E23通过FIA碰撞测试
　　新浪体育讯　昨天，路特斯车队通过官方推特宣布2015款新车底盘E23已经通过FIA的安全碰撞测试，并且展示了新车的一个部件。
　　E23将会成为路特斯车队的首款搭载梅赛德斯引擎的赛车，而过往多年路特斯车队都是与雷诺进行引擎合作。路特斯的新赛车将会在下个月的赫雷兹试车中首次面世。两位车手依然是格罗斯让和马尔多纳多。
　　到目前为止，已经通过FIA安全碰撞测试的2015款新赛车包括迈凯轮、索伯、小红牛和路特斯。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

MP4-30(Engine: HONDA RA615H)

[anyone]

今年除左車鼻仲有配色都係度鬥核突

[ALEX CHOW]

梅赛德斯W06银石首航 世界冠军祭出新利器(多图)

2015年01月30日09:11 新浪体育 微博 我有话说(61人参与) 收藏本文

梅赛德斯W06。
梅赛德斯W06。


　　新浪体育讯　英国当地时间1月29日，梅赛德斯AMG车队的2015款新车W06借助“拍摄宣传日”规则，在银石完成了首航。随后三叉星释放了两张W06在道路上行驶的照片。
　　如图，新车依旧是短鼻设计，但是为满足新规，锥尖变得尖锐，而不是像原来那样宽大。车身侧面，在稳定的规则下，加上原本旧车的成功，新车的整体设计比例没有明显变化。
　　梅赛德斯在官方新闻稿中确认新车搭载的是新款引擎——PU106B。昨天的首航于下午13:13开始，天气非常寒冷。率先驾驶的是尼科-罗斯博格，之后是路易斯-汉密尔顿，但是很快因暴风雪天气，测试被迫提前结束，两人合计只跑了18圈，约合47.2公里。
　　(新浪F1频道)


迈凯伦MP4-30采用全新设计理念：赛车驾控友善度

2015年01月30日11:34 新浪体育 微博 我有话说(36人参与) 收藏本文

迈凯伦MP4-30
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索和简森-巴顿将受益于迈凯伦F1赛车的全新设计哲学。空气动力学表现在今天的F1中已经起到决定性作用，迈凯伦在过去数年的设计都在追求下压力极限以获取成功。
　　虽然峰值下压力是有益的，赛车在风洞试验中的数据非常漂亮，但却难以在赛道上达到同样的性能。这令赛车的表现缺乏稳定，或者说下压力只存在于非常窄的一个窗口中。这就是迈凯伦的教训，这就是为何他们总选择偏硬调校的原因，以寻求那些在研发中才存在的成绩。
　　空气动力学专家皮特-佩罗德罗姆(Peter Prodromou)去年从红牛车队回归，对车头进行了改进，将迈凯伦带上了不同的设计方向。峰值下压力不再是追求的目标，而是以实际可用下压力为重。
　　简单举例来说，能够将700千克下压力全数用完，也好过750千克下压力只能用到八成。迈凯伦比赛总监布里尔在MP4-30发布会上表示在研发中的表现不能转化到赛道的历史已经过去。
　　“赛车的驾控友善度，这或许是一个全新的概念，也是设计核心的一部分。”布里尔说，“我们尝试着去确保能为我们两位车手提供全数发挥赛车极限的机会，这意味着能够给他们一辆具有性能的赛车。”
　　“如果你拥有一辆拥有性能的赛车，但是车手无法发挥出它的性能，那么也就白费了。我们想要确保我们的车手能够达到极限，这意味着我们要触摸这一极限。这就是我们的全新设计理念。”
　　巴顿也谈到了赛车整体的研发设计理念的调整，“今年的赛车与过去两年完全不同。”巴顿说，“机械师说一切都非常协调，而不是简单地将不同部件组装到一起。”
　　布里尔说，“有些人说这是迈凯伦制造的最激动人心的，最漂亮的赛车。但是我们必须脚踏实地，我们需要看看将要发生什么，我们的性能如何，我们如何去赢得比赛。”
　　迈凯伦表示将为MP4-30赛车带来升级，本周在赫雷兹赛道测试的车型只是赛车的初期版本，预计在澳大利亚揭幕战中的赛车将处于新的高度。
　　(Flying Spur)


巴顿：阿隆索与我的驾驶偏好相近 期待我们的合作

2015年01月30日11:37 新浪体育 微博 我有话说(54人参与) 收藏本文

巴顿与阿隆索
　　新浪体育讯　简森-巴顿认为迈凯伦-本田F1车队将从自己与费尔南多-阿隆索的这对车手组合中收益，因为他们对赛车调校的偏好相近。
　　这是13年之后巴顿再次与阿隆索合作，两人在2002年同为雷诺效力，英国人当时为正式车手，而西班牙人还只是试车手。
　　对两人驾驶风格的差异在赛季前曾有过担忧，因为这将阻碍MP4-30新赛车的研发。但在沃金进行过模拟器测试之后，巴顿认为自己与阿隆索对赛车调校的要求是相似的。
　　“从我看到的模拟器数据，以及费尔南多的反馈看来，我想我们喜好的赛车是相似的，这对于赛车的研发方向是非常重要的。”巴顿表示，“我期待着我们的合作，希望能够合作愉快。”
　　迈凯伦拥有阿隆索和巴顿这对经验丰富的车手，巴顿认为车手的经验对于本田的研发至关重要。日本制造商相比竞争对手晚一年参赛，从上赛季起用的V6涡轮增压混动系统在技术上存在诸多挑战，与之前的自吸引擎设计差异巨大。
　　“费尔南多是一位拥有丰富经验的车手，他也是一位非常有竞争力的车手，他是两届世界冠军。”巴顿补充说，“对我来说也是很不错的一位队友，我喜欢一位不断向我施压，但又能够利用自身经验为赛车提供准确而充足的反馈意见的队友。”
　　“车队有一名更年轻的车手当然是令人激动的，但我还是希望能够是一位经验丰富的队友，因为在F1中永远不能停止学习。”
　　“费尔南多和我都曾在许多不同的车队服役，我们的经验能够对车队的成长带来切实有效的帮助。”
　　(Flying Spur)


索伯F1车队发布新车C34 改用蓝黄全新涂装(图)

2015年01月30日17:50 新浪体育 微博 我有话说(22人参与) 收藏本文

索伯C34
索伯C34.


　　新浪体育讯　北京时间1月30日，索伯F1车队发布了2015款新车索伯C34。
　　如图：服务于赞助商，新车摒弃了原来的灰白色彩，采用了全新的蓝黄涂装。动力方面，继续搭载法拉利引擎。
　　车队官方表示，新车的设计主要集中在三方面的优化：1)更好的低速弯道性能、20减轻重量、3)提高制动稳定性。其中关于车重的问题，由于本赛季的F1车重下限增加了10KG(702KG)，因此对于车队是个利好消息。
　　外观设计方面，C34的车头采用了下探的长鼻设计。侧箱位置，相较前作C33更叫苗条，车队对散热器进行了全盘重新设计，现在改为水平放置。赛车尾部，现在则收的更紧。
　　索伯上赛季一一分未得，瑞士车队希望今年能够重拾竞争力，车队新赛季的车手阵容是纳赛尔+埃里克森。
　　2月1日-4日，F1将在赫雷兹进行首轮季前测试，索伯打算使用过渡版的车型参加第一轮测试，这意味着依旧有一些部件会来自于旧车C33。车手安排方面，埃里克森将测试第一天和第三天，纳赛尔测试第二和第四天。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

Sauber C34

[ALEX CHOW]

法拉利发布2015新车SF15-T 长鼻设计维泰尔负责首航

2015年01月30日19:00 新浪体育 微博 我有话说(114人参与) 收藏本文

法拉利发布2015新车SF15-T。
法拉利发布2015新车SF15-T。


　　新浪体育讯　北京时间1月30日，法拉利F1车队发布了2015款新车“SF15-T”。如图，新车最显著的特征就是适应新规，采用了下探的长鼻设计。
　　SF15-T在车队的内部项目代号666，是马拉内罗打造的第61款F1赛车。SF15-T是“Scuderia Ferrari 2015 - Turbo ”的英文缩写。
　　法拉利在上赛季遭遇惨败，全年无一个分站冠军，这是车队自1993年以来第一次。仅积216分排名年度制造商积分榜第四，落后冠军得主梅赛德斯AMG 485分之多。
　　伴随着糟糕的战绩，意大利车队在过去的一年经历了巨大的人事动荡。主席蒙特泽莫罗，领队多梅尼卡利、马蒂亚西(Marco Mattiacci)，主设计师通巴西斯(Nikolas Tombazis)，工程总监弗莱(Pat Fry)、引擎总监马莫里尼(Luca Marmorini)，轮胎专家浜岛裕英、战略发展和运作总监尼尔-马丁以及车手费尔南多-阿隆索先后出走。
　　跃马军团2015年的车手组合将是塞巴斯蒂安-维泰尔搭档基米-莱科宁，管理层在经历大清洗后，新的结构追求扁平化和责任清晰制。阿里巴贝内 (Maurizio Arrivabene)出任新领队，马马尔乔内(Sergio Marchionne)成为法拉利的新主席。
　　目前得知的消息是，赫雷兹的第一轮季前试车(2月1日～4日)，四届世界冠军维泰尔将测试前两日，队友基米-莱科宁将负责后两天，也就是说维泰尔将负责新车的首航。


法拉利透露两大核心改进区域 排位正赛能力得到平衡

2015年01月30日22:39 新浪体育 微博 我有话说(22人参与) 收藏本文

法拉利发布SF15-T。
法拉利SF15-T与F14T车尾对比。


　　新浪体育讯　法拉利技术总监埃里森(James Allison)相信，通过对动能单元进行有效的改进，跃马的新作SF15-T将在2015年的比赛中实现和排位和正赛能力之间更好的平衡。
　　今天，法拉利F1车队发布了2015款新车“SF15-T”。SF15-T在车队的内部项目代号666，是马拉内罗打造的第61款F1赛车。SF15-T代表“Scuderia Ferrari 2015 - Turbo ”的英文缩写。
　　法拉利技术总监埃里森在官方采访中透露说，车队去年在动力单元上存在很多问题，其中最主要的一个弱点是与涡轮增压器直接相关的热能回收系统—— MGU-H的能量回收能力不足，这是导致法拉利的正赛和排位速度之间存在差异的主要因素。如今，车队通过对PU进行针对性的改进，将让这个问题得到有效解 决。
　　“去年我们的动力单元存在很多问题。”埃里森说道，“赛季初期，动力的输出不是特别成熟，车手要获得他们想要的油门响应相当的难。”
　　“这方面，在赛季的过程中提高了很多，如今我们通过SF15-T又取得了新的进步。”
　　“去年，我们的赛车一个明显的弱点是，在正赛中通过Turbo回收的电能不理想，导致整套动力单元的功率输出缺乏竞争力。这正是法拉利在去年的排位中的性能要相对好于正赛的原因。现在，我们试着改变了引擎的结构，实现了排位和正赛性能之间更好的平衡。”
　　关于动力单元，今年值得一提的另一点是，FIA允许车队在赛季中进行改进。这被认为是法拉利的“功劳”，因为是他们率先发现了规则漏洞，使得FIA作出这样的决定。
　　按照规则，车队在2015年可以对PU进行32 token，约48%的改进。这些改进，车队可以在赛季中的任何时间点引入，而不是像过去一样，所有的升级工作必须在第一站之前完成。阿里森相信，这将给处于落后地位的法拉利车队带来很大的帮助。
　　“当你处在一个像我们这样的位置，试着缩小自己的赛车与对手赛车之间的差距的时。如果因为规则冻结了特定部分在整个赛季的设计，使得你本来拥有一个可能提高赛车性能的点子，结果却不能去做时是相当的令人抓狂的。”
　　“看着一些能够带来更多的性能的东西被束之高阁是令人沮丧的。”
　　回顾2014年，阿里森说，法拉利和领先者梅赛德斯AMG之间的差距是“无法接受的”。跃马的最新力作，除了引擎之外，车队也投入了很多精力在空气动力学上。
　　现在赛车尾部的车身被收的更紧，车队投入了大量的工作去提高赛车的散热效率。
　　“相对于2014年的赛车，新车的尾部可以看到存在明显的不同。我们成功的做到了将车身收的更紧，实现这一目标，我们为之投入了大量的工作。不只是风洞测试，还包括公司的设计部门，设法找到提高散热器自身效率的设计。”
　　“现在通过散热器的每一平方厘米，我们能够萃取出比去年更高的冷却效率。因此最终我们能够将车身的尾部向下进一步收拢。”
　　(新浪F1频道)


法拉利SF15-T官方技术说明：跃马的第61款F1赛车(图)

2015年01月30日23:08 新浪体育 微博 我有话说(36人参与) 收藏本文

法拉利SF15-T。
法拉利SF15-T。


　　新浪体育讯　北京时间1月30日19:00，法拉利F1车队发布了2015款新车SF15-T，以下是关于SF15的官方技术说明：
　　SF15-T是法拉利专为一级方程式大奖赛打造的第61款赛车，这也是2014年重新引入涡轮增压引擎之后的第二款赛车。新规则的第一年对于法 拉利车队来说极具挑战，而从中获得的经验和教训都被积极地引入SF15-T赛车的打造中，方方面面来看，相比F14-T赛车，这是大踏步的前进。
　　底盘
　　和其前任相比，SF15-T赛车最显著的可视差异是赛车前端降低，以符合2015年的规则变化。在数个赛季难言美观的规则后，2015赛季的规 则允许SF15-T拥有一个更美观鼻锥形状的同时，带来良好的空气动力学表现。而除了鼻锥部分之外，2015年规则大部分维持不变。这也使得车队得以仰仗 更稳定的基础，打造一款比去年更强大的底盘：
　　看似轻松的赛车后部，实际上有着更紧凑的布局，这将使赛车后部关键区域的下压力获得变得更好。尾翼部分大规模地重新设计，以期赛车能够在直道获 得更大的DRS效果，同时在弯角中表现更稳定。前后的制动也进行了重新整合，卡钳和制动碟产生更好的冷却效果，同时相比2014款，能产生更多的下压力。 赛车前后悬挂的机理大规模改变，轮胎和赛道表面的接触方式以更好地使用倍耐力轮胎为目标。
　　整合
　　和2014年一样，现行规则的重中之重是动力单元和底盘的整合。这种整合不仅仅是为赛车上千万零部分找到安身之处，更重要的是确保动力单元和底 盘之间的特定融合，以期赛车可以达到最佳性能。一系列精选的设计目标确保SF15-T赛车拥有最佳的冷却选择，以提供最佳的整体下压力和动力水平。除了精 密的内部气流设计之外，SF15-T还有进一步改进后的矩阵冷却器布局，相比前一年的赛车，可以获得单圈零点几秒的提升。
　　制动
　　2014年是被称为线控制动(BBW)的第一年，这一被规则允许的系统，制动时允许最大电流获得的同时，保持最佳制动平衡。实际运行中的第一版 系统，相较制动平衡，能量回收更为容易。这一线控制动系统在2014赛季中已被大幅改进，而SF15-T更是进一步优化以产生更好的制动反应，允许车手在 极限制动时采用更敏感的操控方式。
　　传动
　　2015赛季整体稳定的规则使得我们得以对传动系统做更细节地改进，2014赛季所获得的经验和教训，确保SF15-T赛车有着全方位的改进。 一旦第一场比赛确定使用八个前进档位，这一选择将沿用整个赛季，去年的经验允许我们严谨地选择这一比率，以期整个赛季中都能最佳应用。作为法拉利车队的一 贯优势所在，离合器做了进一步改进，一系列细节改变将确保SF15-T赛车继续享有发车时的强大表现。
　　重量和轮胎
　　和2014年的赛车相比，今年赛车的最低重量提升了11公斤。SF15-T赛车将增加部分用于赛车内部的额外性能特征，同时保留可行的压舱物重量，以修整赛车的重心。
　　2015年的轮胎相比2014年稍作了修改。所有车队都在去年底测试了新的后胎，新款能够产生更好的后部抓地力，尤其是在结合过弯和牵引力输出 方面。新赛季的轮胎配方和每条赛道的配方选择都和2014年非常相似。当然，SF15-T赛车的性能水平要远好于F14 T，这应该会帮助我们能够进一步挖掘轮胎性能表现的全部潜力。
　　(来源：Ferrai中文官网)


法拉利解释保留拉杆前悬原因 相信新车更适合KIMI风格

2015年01月31日02:20 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

法拉利SF15-T保留拉杆前悬。
　　新浪体育讯　法拉利技术总监埃里森(James Allison)介绍说，跃马的新作SF15-T之所以保留拉杆结构的前悬挂设计，是因为拉杆在去年的使用中并无问题，加上资源有限所以不在修改行列。
　　今天，法拉利F1车队发布了2015款新车“SF15-T”，新车保留拉杆前悬的结构成为了业界讨论的一个话题，特别是考虑到芬兰车手基米-莱科宁对赛车的前端非常敏感。
　　但是法拉利技术总监埃里森解释说：车队的资源总是有限的，每年研发新车都有重点投入区域，解决那些问题最大的地方，而拉杆在去年的使用过程中没有什么问题，所以就保留了。
　　“每一年，你都会圈定一些你需要投入努力，设法改进的区域。”埃里森说道，“在做这些决定的时候你需要相当的谨慎。因为你不可能拥有无限制的资源，当你作出选择攻克赛车的一个区域的时候，也意味着你实际上作出了放弃另一个区域的决定。”
　　“不管是推杆还是拉杆，都各有利弊。拉杆可能很难做到更轻、更硬，但是它可能更容易从中获得空气动力学性能。”
　　“这是一个有得有失的问题。而且在去年的赛车上，并不是一个感觉存在问题的区域，因此它并不是一个这次值得投入努力的区域。”
　　莱科宁2014年长期挣扎，在入弯和制动下缺乏信心，使得他不能跟上队友费尔南多-阿隆索的步伐。虽然这次的新车依旧保留了拉杆前悬，但是埃里森说他现在对芬兰人的个性化需求有了更好的了解，相信新作SF15-T会比去年的旧车F14T更加适合冰人的驾驶风格。
　　“毫无疑问，我们只有等到赛车驶上赛道才有答案。”埃里森说道，“但是我希望SF15-T对他(指莱科宁)能够更加的适应。不管是在弯中更强的前端，还是在制动状态下来自车尾的更多支持。”
此外，倍耐力今年提供的结构更强的后胎，也被认为也将有助于提高莱科宁的过弯时的信心。“它将允许赛车在组合负载下提供更好的支撑，其结果是给予车手在过弯过程中更多的信心。”埃里森补充道。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

Ferrari SF15-T

[anyone]

黑白拉花rb11

[ALEX CHOW]

作者: anyone

黑白拉花rb11

伪装版涂装

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

伪装版涂装

似足上季法拉果個打扁鼻......