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舊 09-20-15, 10:15 AM   #376
ALEX CHOW
God of Gamer
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落后对手1.4秒!汉密尔顿肯定问题出在轮胎上

2015年09月20日00:26 新浪体育 微博 我有话说(181人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿

  新浪体育讯  两届世界冠军汉密尔顿本来想在新加坡追平偶像塞纳连续8次夺取杆位的纪录,但是他最终只拿到了第五名,圈速落后杆位得主维泰尔1.415秒,赛后英国人很快就找到了圈速不足的原因所在。
  “轮胎,”汉密尔顿在接受采访时这样说,“我不知道我们哪儿出现问题,但是还是要恭喜前面的那些家伙们。”
  汉密尔顿希望在新加坡追平塞纳保持的连续8场杆位的纪录,但是梅赛德斯赛车的圈速还是落在了法拉利以及红牛车队身后。
  这是一个令人非常不适应的周六,因为红牛车队里卡多拿到了第二,维泰尔的队友Kimi-莱科宁占据第三,而里卡多的队友科维亚特第四。这也意味着正式比赛前两排将没有梅赛德斯引擎赛车的身影。
  令汉密尔顿比较舒心的可能就是他的主要竞争对手、同时也是队友罗斯博格今天的排位成绩在他身后。
  “老实说能有这番争斗还是很刺激,这也是我们首次在排位赛中表现如此吃力,有些时候我们也会犯错,”汉密尔顿表示,“这是一次真正的挑战,出于某些原因轮胎不能正常工作。这很奇怪:你跟其他人一样对轮胎进行加热,你与其他人一样做了暖胎圈。”
  “之后你完成了你的圈速,你认为抓地力正常,但是你看到了其他人领先你1秒,所以这非常不可思议。”
  很多人都试图解释梅赛德斯突然失去状态的原因,诸如出于可靠性的原因,降低引擎的转速,或者他们的轮胎可能被加热过度等等。
  天空体育F1嘉宾达蒙-希尔以及赫伯特怀疑可能是梅赛德斯改变了轮胎胎压所致,他们本站比赛前轮的胎压是18PSI,而后轮则是17PSI,这高于了去年的设定。
  汉密尔顿表示他们无论是新轮胎还是开槽的轮胎表现得都很吃力,但是他不认为这是意大利站取胜后的后遗症,由于胎压问题,他差一点儿就丢掉了意大利蒙扎站的冠军。
  “目标依然是正式比赛夺冠,”汉密尔顿表示,“但是在这里超车非常困难,其他的,尤其是红牛,他们的长跑能力不能让人信任,所以……”
  “我们将尽可能的向前面发起挑战,但是我怀疑从现在到明天我们能解决什么。如果能解决问题,那就太棒了!”
  罗斯博格也表示对梅赛德斯落后对手那么多感到不可思议。“我不记得上一次落后对手1.5秒是什么时候了,肯定是一年前了,”罗斯博格表示,“这简直太可怕了,我们不知道什么情况。”
  (新浪赛车)


羅斯堡:首先我要超越劉易斯 法拉利紅牛真心快
2015-09-20 01:01:47


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  尼科-羅斯堡在新加坡站排名第六,但是他似乎並不在意誰是桿位,因為羅斯堡的正賽目標是超越排位第五名的隊友咸美頓。
   Mercedes 車隊在新加坡站收穫了本賽季最糟糕的排位賽成績,咸美頓和羅斯堡分別排在第五和第六位。法拉利和紅牛的四位車手都在他們前面。
  羅斯堡賽後說到:「從P6發車是比較令人沮喪的。我在彎道里沒有抓地力,這很令人感到奇怪。但是在明天還是有很多可以去競爭的。」
  「首先,我要超越劉易斯(咸美頓),對於我來說,在他前面完賽是最重要的。」
  但是對於與法拉利和紅牛的競爭,羅斯堡認為會很睏難。
  「從週五練習賽的情況看,前面的那些賽車在重載狀況下速度還是很快。我在調校方面做了一些嘗試,但是沒能真正找到我們在這裏缺少抓地力的原因。」
  (sinaf1)


巴頓:麥拿倫-本田或許2016賽季仍一無所獲
2015-09-20 01:37:52


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  簡森-巴頓承認:他要麼留在麥拿倫,要麼在麥拿倫結束自己的F1生涯,因為他2016年沒有興趣再去加盟另一支F1車隊。
  麥拿倫在巴頓合約方面有著優先選擇權,巴頓承認關於他未來的去向本月底會有個明確的說法。
  如果麥拿倫決定不再與他續約,那麼巴頓將結束自己16年F1生涯,因為轉投像哈斯這樣的新車隊,對這位2009年世界冠軍來說一點兒興趣也沒有。
  「如果我在F1,那麼就會在這支車隊(指麥拿倫),」巴頓表示,「我與這支車隊經歷了很多困難時期,但是非常尊重整個團隊以及本田。我認為這支車隊是車隊的未來。」
  「我不考慮去其他小的、年輕的車隊。」
  「公平來說,現在這支車隊,還非常年輕,我們與本田的合作以及本田動力單元都是這樣。」
  「還有,空氣動力學主管皮特-佩羅德羅姆(Peter Prodromou),與其他麥拿倫技師完全不同,所以這是一支年輕的隊伍。」
  「這支隊伍通過幾年的磨練會提升很多,這要看要花費多長時間。」
  巴頓堅稱他正在逐步擺脫受挫的困境,當然相比麥拿倫直到12月中旬才給他一個決定,現在這種狀況已經不錯了。
  當本田作為引擎供應商重返F1與麥拿倫合作的時候,巴頓以及麥拿倫車隊就已經做好了受挫的準備,巴頓堅信麥拿倫-本田仍然有很大的潛力。
  「你得看看要想挑戰前列需要多少年時間,這是我們在這裏做的非常偉大的事情。」
  「費蘭度(指阿朗素)和我都是世界冠軍,我們都渴望勝利,癡迷於取勝。」
  「今年是有意思的一年,因為,老實說,我有像費蘭度這樣偉大的隊友,我非常享受。」
  「當你從近乎隊尾發起挑戰時,你同時還要挑戰那麼一個非常有天賦的對手,他的經驗跟你在這項運動中相似。」
  「這非常有趣,但是這種狀況不會持續下去。你希望盡快能夠重新開始贏得比賽。」
  「我感覺每一個人工作都非常努力,無論是麥拿倫技術中心還是日本本田總部。他們已經迫不及待能有所改變,他們會扭轉格局,這隻是時間問題。」
  「現階段沒有人能知道,這個非常困難的時期會持續多久。」
  「不過我是個非常積極的人,我認為費蘭度也是這樣,你總希望能有最好的結果。」
  (新浪賽車)


点评-排位击败梅奔不是梦 正赛看红军斗红牛?

2015年09月20日01:51 新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔

  新浪体育讯  谁都知道排位之于新加坡站正赛的重要性,可大概谁也都不曾想过周六排位结束后,面对摄影师镜头的三位车手里居然没有一位来自梅赛 德斯-奔驰车队。维泰尔又伸出了他曾经很招牌的那一根手指,虽然这还仅仅只是周六,而站在他旁边的则是前队友里卡多,以及现队友莱科宁。
  “难以置信。”夺杆后的维泰尔第一时间有这样的反应再正常不过,上一次他排位第一还是2013赛季的巴西大奖赛,而法拉利车队的上一支杆位更加 久远,在2012赛季的德国站上,如果前面再加上“干地条件”这个前缀的话,则要到2010赛季的新加坡站了。与此同时,维泰尔的这一杆还叫停了梅赛德斯 -奔驰车队23连杆的纪录。所以,他会说出“这真是个惊喜”一点都不奇怪。
  可另一方面,维泰尔整个排位赛的表现堪称完美,就像他自己说的,实际从练3开始,赛车操控就是梦幻般的。1分43秒885,这是德国人Q3第二 个飞驰圈的成绩,不仅成功刷快了自己此前的单圈,这一成绩最终比第二名的里卡多快了0.543秒,比自己的队友Kimi快了0.782秒,而较排位第5的 汉密尔顿更是快到1.415秒。值得一提的还有,维泰尔在Q1和Q2都成功节省了轮胎,对周日的正赛这也或将是关键性的。
  与维泰尔同处头排发车的乃是他的前队友里卡多,虽然无法向杆位发起挑战,可能够位居第二发车澳大利亚人一样是相当开心的。而他跟Kimi也是Q1除维泰尔之外只使用软胎的车手。里卡多的队友科维亚特最终排位在第4。红军和红牛成功包揽了新加坡站前两排的发车位置。
  来到新加坡,想到过梅奔的对手们会给他们制造麻烦,因为赛道特点本身削弱了梅奔的优势而掩盖了其对手的不足,可汉密尔顿和罗斯博格只是“分享” 了第三排的发车位,还是足以让人们跌破眼镜。就算是在周五的练习过后,里卡多和维泰尔都还坚持梅奔只是有所“保留”而已。可显然,事实并非如此。
  于是问题来了,梅奔怎么了?汉密尔顿将原因归结在了“轮胎”上。而围场内的其他人,有说梅奔前胎和后胎存在温差,其中后胎过热,也有说是与胎压 限制有关。无论如何,总之问题出在轮胎。虽然维泰尔排位赛后依旧谨慎表示,不能把梅奔排除在周日的竞争之外。尼基-劳达显然要更现实一点,他表示对车队来 说,进站看起来是更关键的因素,因为速度上他们没有优势,至于汉密尔顿,能从第五上到第三从而实现登台就很不错了。如果说排位赛还有什么是有利于汉密尔顿 的话,便是其队友罗斯博格的排位还要低于自己一位。
  威廉姆斯车队的两位车手博塔斯和马萨分列第7和第9,对于之前在类似特点赛道表现不佳的威队而言,这样的成绩可以交待了。排在他俩中间的是小维 斯塔潘。格罗斯让位列第10。因为塞恩斯在Q2最后的擦墙招致赛道黄旗,造成一些车手没有机会尝试刷新自己的成绩,印度力量的霍肯伯格和佩雷兹分居第11 和第13,迈凯轮的阿隆索和巴顿也还是止步Q2,前者第12,后者第15。
  根据周五的练习来看,梅奔在长距离上同样不及红军和红牛,换句话说,在排位里击败卫冕冠军的他们只要能把握好发车,至少正赛来自梅奔的威胁会大大降低,毕竟新加坡站超车相对困难,尤其是在速度不占优的情况下。
  倍耐力表示从轮胎的表现来看,正赛2停是起码的,而在新加坡比赛,安全车也会是一大不确定因素。且不论正赛结果如何,诚如巴顿所言,“这(排位结果)是F1这项运动所需要的,看到梅赛德斯落后其他车队如此之多。”相信,有类似想法的远远不止巴顿一个。
  (蔡卓)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-20-15, 10:41 PM   #377
昏迷童子Sleepy
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新澳門殖民星住民甲
 
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文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
點解會有人路過賽道......
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奇葩的F1新加坡站!正赛中赛道上竟有人走动
2015年09月20日21:29 新浪体育


新加坡站比赛中的“淡定哥”神游赛道

“淡定哥”完全不顾比赛中的高速赛车

  新浪体育讯  F1新加坡站正式比赛,比赛进行到第37圈,领先的维泰尔竟然发现赛道上居然有人在走动,而且这位“淡定哥”一点不慌不忙,俨然比赛跟他没事儿一般,赛会因此出示黄旗,安全车因此出动!

  这一幕令人联想到了今年F1中国大奖赛的正式比赛,同样比赛中竟有人在横穿赛道。这样的意外举动是汽车运动中严令禁止的。

  各位车迷,珍惜自己的绳命啊!

  (新浪赛车)


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此篇文章於 09-20-15 11:12 PM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-21-15, 10:36 AM   #378
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
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PSN  IDALEX_201225
列卡度拿到亞軍很開心 不足以靠近華迪爾並超越
2015-09-21 00:37:48


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  F1新加坡站,紅牛車隊列卡度從第二位發車並最終帶回了亞軍的成績,這也是他本賽季的最佳正賽成績。賽後這位澳洲車手錶示:儘管他接近了領跑的華迪爾,但是卻不足以靠近並實施超越。
  紅牛車隊本週的開局並不好,因此他們給週日的正賽制定了激進的策略,希望列卡度能在第一套輪胎能夠對華迪爾實施攻擊,但是第13圈安全車的出動令這個計劃徹底泡湯。
  列卡度在比賽中保護輪胎做得非常好,他始終保持著對華迪爾的威脅。「我認為塞巴今天有些冒險,」列卡度表示,「比賽開始階段他意識到我跟上來了,我認為要不是安全車出動,比賽會非常激烈,實施超越是可能的。」
  「安全車出動令我很失望,但是我知道還需要至少一次停站,才能獲得同樣的超越機會。但是看上去塞巴在第一段汲取了教訓。」
  「他擺脫了我,但是我依然能夠依靠輪胎優勢並在安全車再次出現後靠近了他。」
  華迪爾在第2次進站後選擇了中性胎,列卡度追上了華迪爾,並提升了自己的圈速,但是華迪爾很好的利用走線防住了對手試圖超越。
  「塞巴的速度相當快,我認為與排位賽的速度相似。我們來到這裏相當自信,整個週末我們在這裏展現的速度相當強勁,所以我們應該為這個週末感到十分開心。」
  「我認為 Mercedes 在這裏缺乏速度,跟這裏的賽道有關係,」列卡度表示,「顯然這不是屬於他們的週末,不過我期待他們能在鈴鹿重新回來。我們和法拉利已經有了長足的進步。」
  (新浪賽車)


小紅牛開始內鬥 維斯塔潘:沒理由讓塞恩斯過!
2015-09-21 01:02:40


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  F1新加坡站正賽,紅牛二隊兩部賽車都拿到了積分,維斯塔潘第八,塞恩斯第九,但是比賽最後階段,這兩名隊友之間的比拚相當激烈,賽後維斯塔潘表示:那個時候他沒有理由讓隊友塞恩斯過自己。
  塞恩斯跟在維斯塔潘後面,他請求隊友能讓他過去,攻擊前面的印度力量車隊佩雷茲,事實上比賽最後階段,這兩部小紅牛賽車都在嘗試著攻擊前面的對手。
  當塞恩斯提出訴求時,維斯塔潘卻拒絕為隊友「讓路」,最終兩人只能是一個第八,一個第九。
  「整場比賽我的速度都很棒,我追上了前面的那些傢伙們,所以沒有理由讓他過,」維斯塔潘表示,「我認為如果這種情況再出現,我還會做同樣的事情。」
  小塞恩斯則表示如果換做是他,那麼他就會讓維斯塔潘過去。
  「毫無疑問,我會這樣做,我是一個公平的人,」塞恩斯表示,「我看到紅牛在摩納哥就這樣做了,‘這是你所能做的最合理方式,打團隊牌,讓那些輪胎更新的傢伙至少去試試,’我想嘗試,但是他根本不讓我過。」
  當被問及這是否會影響到彼此的信任時,小塞恩斯表示:「問他,我不知道。」
  「我們相處得非常愉快,所以這對我來說沒問題。當我們戴上頭盔我們就是對手,但是有時當你戴著頭盔時你還得為車隊多想想。」
  (新浪賽車)

咸美頓機械故障退賽 本賽季首場未完賽
2015-09-21 01:13:02


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  9月20日晚上的F1新加坡站正式比賽, Mercedes 車隊咸美頓在第32圈因為賽車機械故障遺憾退賽,這也是他本賽季的首場未完賽。
  衛冕世界冠軍咸美頓今天從第5位發車,在退賽之前他排在第4位,但是由於賽車出現狀況,為了保護賽車,咸美頓最終還是將賽車開回了維修站,選擇了退賽。
  「賽車沒動力,夥計們,沒動力,」咸美頓在第26圈通過電台這樣跟車隊的人員說,而車隊人員一度還想讓他在賽道上在堅持一段時間,試圖找到解決故障的方法,但是咸美頓在賽道上的位置不斷在下滑至第16位,他最終還是把賽車開回了維修站選擇了退賽。
  「他們告訴我讓我改變操作方式,之後我被兩部馬諾賽車超越,我就知道我是最後了。」咸美頓表示,「當他們開始拉開距離,我知道比賽結束了。」
  法拉利車隊華迪爾最終拿到了冠軍,這也是他職業生涯第42個冠軍,咸美頓的隊友羅斯堡拿到了第四,將兩人的積分差距縮小到了41分,全年比賽還剩下6場比賽,華迪爾本站比賽奪冠後與咸美頓的差距有49分。
  咸美頓在新加坡濱海灣賽道有著不同的經歷,2009年以及去年他曾經在這裏奪冠,而2012年他曾經代表麥拿倫車隊在這裏退賽。
  (新浪賽車)

瘋狂觀眾闖賽道嚇壞F1車手 已被新加坡警方逮捕
2015-09-21 01:40:43


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  塞巴斯蒂安-華迪爾新加坡站奪冠,但是比賽中有人在賽道上行走的經歷讓他感到後怕。華迪爾稱,這樣的行為簡直「瘋狂」。FIA已經証實,這名瘋狂觀眾已經被新加坡警方逮捕。
  比賽中電視鏡頭髮現一位觀眾在賽道內貼著圍欄行走,賽會立刻出示全場黃旗並出動安全車。賽後,華迪爾會議當時的場景。
  「我在一瞬間看到了他,」華迪爾說到。「這太瘋狂了,我們通過那個彎道的速度是每小時280公里。如果我是他,我肯定不會在那裡行走。」
  「也許我們應該更好的管理看台,萬幸的是他沒有出事。這事太古怪了,這不是我們所能預期的。」
  賽道上出現觀眾的意外時間觸發安全車,導致華迪爾的領先優勢被抹平,好在法拉利反應迅速幫助華迪爾保住了領先。相反的,對於紅牛車手丹尼爾-列卡度來說,意外時間讓他獲得了取得領先的機會,可惜沒能抓住。
  「感謝那個人,謝謝了。我嘗試了抓那個機會。無論如何,事實就是這樣,」列卡度說到。
  賽後不久,FIA對此事聲明到:「新加坡警方已經確認逮捕了這名27歲的男子以進行調查。」
  (sinaf1)

羅斯堡沒有因縮小積分開心 反而為梅奔失速擔憂
2015-09-21 01:43:46


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  F1新加坡站比賽後,羅斯堡將自己與隊友咸美頓的積分差距縮小了12分,但是德國人賽後並沒有為此感到開心,反而為 Mercedes 車隊離奇失速感到擔憂。
  在一個不屬於 Mercedes 的比賽日,羅斯堡艱難拿到了一個第四名,而他的隊友咸美頓則因為機械故障退出了比賽。
  「縮小與劉易斯的差距只是小事兒,我為我們整個週末的表現感到失望,」羅斯堡表示,目前他在車手積分榜上還落後咸美頓41分,只領先華迪爾8分。
  「我們的速度突然降了下來,這有些不能理解,這太糟糕了,因為我們不知道該怎麼改進?!」
  羅斯堡承認正式比賽他本人其實已經做得非常好,尤其是在第二次安全車出動後的比賽中。
  「我們只是希望下一場我們能夠再次占據優勢,因為在那些賽道我們的速度曾經都很快。」
  「但是今天非常讓人煩躁,因為我們不知道為什麼會出現這種情況,所以不知道這種情況會不會在下一場比賽中繼續。」
  (新浪賽車)


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舊 09-21-15, 10:41 AM   #379
ALEX CHOW
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法拉利興奮過度衝撞馬修 FIA大怒要求其書面道歉
2015-09-21 02:07:44


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FIA给法拉利开的“罚单”



  法拉利車隊在新加坡站獲勝後興奮過頭衝撞了驗車區的馬修,FIA勃然大怒要求法拉利車隊進行書面道歉。
  華迪爾獲得比賽勝利返回維修站的驗車區後,上前慶祝的法拉利車隊人員情緒已瘋狂。兩位法拉利人員率先「突破」馬修的封鎖闖入驗車區與華迪爾一起慶祝,隨後又有多名法拉利人員試圖強行闖入。
  頒獎儀式結束後,FIA立刻召喚了法拉利車隊代表,運動總監馬西莫-里沃拉(Massimo Rivola)進「小黑屋」談話。最終,FIA要求法拉利對此事進行書面道歉。
  FIA在聲明中寫到:「要求車隊領隊(毛里吉奧-阿德里巴貝內)發佈書面無條件道歉,並保証以後不再發生。」
  (sinaf1)
法拉利


蓮花官宣續約馬當拿度 「馬球王」將再戰2016
2015-09-21 03:25:44


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  9月20日,F1蓮花車隊官方宣佈續約委內瑞拉車手帕斯托爾-馬當拿度。「馬球王」下個賽季將繼續代表蓮花車隊,或者說是雷諾車隊征戰。
  馬當拿度說到:「我很高興自己在2016年的位置獲得確認。關於我的未來有很多傳聞,但我希望我繼續集中注意力在我的工作中,能夠確認我的未來對於我來說是積極的。」
  「這個賽季我們遇到了很大的挑戰,但是Enston(車隊總部所在地)這支車隊的實力是肯定的。我真的感覺自己成為了Enston家庭的一員,我期待把今年工作中取得的成果轉化到2016賽季。」
  蓮花車隊還沒有確定2016年的另一位車手。而當前的車手哥斯贊讓表示他已經確定了未來,但是目前不願透露。
  (sinaf1)


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舊 09-22-15, 08:03 PM   #380
ALEX CHOW
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傳巴頓將在日本站宣佈退役 被麥拿倫現狀傷透心
2015-09-22 10:25:42


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  據英國媒體報導稱:簡森-巴頓準備在本週的F1日本站比賽中宣佈自己退役的消息。
  《泰晤士報》、《每日郵報》以及《每日電訊報》都認為:巴頓決定退出F1車壇是自己的主意,他將在本賽季結束後離開這項運動。巴頓選擇在日本宣佈這個消息,是因為他的妻子傑西卡是日本人,這裏也算是巴頓第二個家。
  巴頓與麥拿倫車隊的合約今年年底到期,有關於他續約的問題也一直遲遲沒有定論,不過這還得要看麥拿倫-本田賽車的競爭力,顯然巴頓是被車隊目前的現狀傷害到了,所以才決定退役。
  去年冬天巴頓還在猶豫自己是否還要留在F1,這位2009年世界冠軍最終在12月中旬與麥拿倫續約,而車隊的情況一直沒有好轉,巴頓做這樣的決定也就不足為奇了。
   在新加坡站比賽之前當被問及自己的未來時,巴頓這樣告訴天空體育台:「這是個變數。當你被問到這個問題,這總是一個有趣的問題,我在F1效力那麼多年, 你總是對這個問題所打動,因為如果你的決定或者車隊的決定讓你明年繼續留在F1,你總是會很激動,你的運動生涯會如此的長久。」
  「我一 直都希望在自己的巔峰狀態結束自己的職業生涯,但是我也希望做出退役決定是我的主意。所以這真是個複雜的問題,但是本週末,我不能想別的事情,我需要專注 到比賽中,然後在去鈴鹿之前,我就能有時間考慮這件事情。希望我們最終能做出一個對我、對車隊的未來都是最好的決定。」
  巴頓在新加坡的舉動都在暗示著這將是他最後一次在濱海灣賽道比賽。
  現年35歲的巴頓2000年代表威廉斯車隊第一次亮相F1賽場,之後他先後在貝納通、雷諾、BAR、本田以及布朗車隊效力,之後他來到了麥拿倫。在他的職業生涯中曾經15次奪取分站冠軍,其中包括2009年他拿到世界冠軍的賽季6奪分站冠軍。
  有望頂替巴頓位置的有兩名車手,他們是馬格努森以及範多尼。馬格努森2014年曾經是麥拿倫的正式車手,但是由於阿朗素的到來他丟掉了這個席位,今年淪為預備車手。丹麥人還曾經在今年的揭幕戰中頂替阿朗素參加了比賽,後者由於在季前試車中受傷未能康複。
   範多尼是麥拿倫青年車手訓練營的一名出色的車手,目前他統治著GP2比賽,GP2全年比賽還剩4場,他也非常有希望今年在這項系列賽中拿到年度冠軍。這 位比利時人賽季初是第一位測試新本田引擎的車手,去年他在阿布扎比也測試了本田賽車,並且還在今年6月的奧地利站中代表麥拿倫參加了練習賽。
  (新浪賽車)


奧迪為進軍F1開綠燈 漢拿呼籲能有新引擎進來
2015-09-22 11:37:42



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  據德國媒體報導稱:奧迪已經為2018年進軍F1開綠燈。事實上,最近傳聞大眾集團要收購紅牛車隊,然後用旗下的一個品牌在2018年進入F1。這個消息最先開始是埃迪-喬丹透露的。
  「埃迪有時也會出錯,」紅牛車隊領隊漢拿表示,當被問及埃迪-喬丹的預言時他這樣回答到。
  紅牛與目前的引擎供應商雷諾已經徹底決裂,可以肯定的是,他們下賽季肯定不會再搭載雷諾引擎。
  「對我來說,一切沒有改變。」奧迪運動部主管沃爾夫岡-烏爾里希博士在接受採訪時表示。最新消息紅牛依然在威脅要退出F1,因為無論是 Mercedes 還是法拉利,都還沒有答應他們提供引擎,如果沒有引擎供應商那麼紅牛自然也就沒有必要再繼續下去。
  漢拿表示:「我們現在只有兩家實力強勁的引擎製造商,這對F1來說是不健康的。在V8引擎時代,我們有三到四家引擎廠商能夠獲勝。有足夠的引擎製造商參與競爭,這對F1來說是很重要的。」
  (新浪賽車)

F1新加坡站倍耐力總結:法拉利與華迪爾完美合體
2015-09-22 14:10:43


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  2015年新加坡大獎賽──正賽 法拉利執行了一套兩停策略;
  塞巴斯蒂安‧華迪爾奪得個人本賽季第三場分站勝利;
  新加坡100%出動安全車的紀錄還在延續:兩次安全車出動影響了比賽策略;
  整個車陣採取了各不相同的策略;
  未能起步而落後一圈的維斯塔潘最終殺入了積分區。
2015 F1新加坡大獎賽正賽圖說1
   濱海灣,2015年9月20日──法拉利車手塞巴斯蒂安‧華迪爾為法拉利車隊贏得了本賽季第三場分站勝利,在這場新加坡街道夜賽中,他使用兩停策略,贏 得了自己職業生涯第42場分站勝利。這場比賽的一大特點,是安全車在比賽進行了三分之一時介入比賽,這為原本已相當複雜的策略計算添加了新的考量,隨後, 在比賽結束前20圈,安全車再次出動。在這第二次安全車時段,車手們執行了自己的最後一次進站,因而最後一段衝刺過程中,產生了諸多極具觀賞性的纏鬥。
   所有車手都使用P Zero紅色超軟胎發車,這款輪胎和P Zero黃色軟胎一同亮相本週末的大獎賽。但是,從第一輪進站來看,車隊對於策略依然有些不同想法。包括前三名車手在內的一些人選擇了再換上一套超軟胎, 而 Mercedes 的兩位車手則選擇在第二賽段換上軟胎。紅牛青年隊的馬克思‧維斯塔潘同樣也選擇了換上軟胎,他在正賽起步時遇到問題,落後所有人一圈開始比賽,而他最終殺 入積分區,獲得了第八名。事實上,全場比賽的最快圈速是由軟胎做出的,紅牛車隊的丹尼爾‧列卡度在比賽第52圈做出了這一成績,他最終獲得了第二名。
2015 F1新加坡大獎賽正賽圖說2
  新加坡延續著其正賽中100%有至少一次安全車的紀錄,並且比賽時間再度用滿一場大獎賽的兩小時時限。儘管這是全年最漫長的比賽,但大部分車手使用的是兩停策略。完賽排名最高的三停車手是紅牛青年隊的卡洛斯‧塞恩斯,他最終以第九名完賽。
  新加坡大獎賽在高溫高濕的環境中完成,空氣溫度在30攝氏度,而賽道溫度則是33攝氏度,兩者均隨著比賽進行逐步走低。
本站比賽輪胎數據
   倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說:「策略和輪胎管理在今夜的比賽中極其重要。在新加坡,炎熱,高濕度和漫長的比賽時間,令比賽環境一如既往地苛刻,但是法拉利和塞巴斯蒂 安‧華迪爾做到了最大化輪胎和策略的優勢,他們知道何時應該推進,何時應該有所保留。塞巴斯蒂安的這場比賽堪稱完美。顯然,所有車隊的策略都受到了兩次安 全車時段的影響,安全車幫助所有人拉長了單個賽段。而最終結果就是,更多的車手轉化為兩停策略,而不是使用三停。儘管如此,對於如何最好地使用輪胎,車隊 依然有些不同的想法。在比賽如此漫長的情況下,保護好輪胎是成功的最關鍵因素,特別是在比賽的收官階段。」
  完勝策略:
   賽前,我們預測三停策略將是這場61圈大獎賽中最快的策略,但是由於交通問題,幾乎所有車隊都選擇了兩停策略。最終,策略主要收到了兩次安全車和一次虛 擬安全車的影響。我們預測的兩停策略是:使用超軟胎起步,在第24圈進站再換上一套超軟胎,隨後在第43圈再次進站換上軟胎。華迪爾執行了我們預期的這一 策略,但是他的進站時間受到安全車影響,兩次進站分別是在第13圈和第37圈。
新加坡站輪胎策略統計
  (倍耐力)

领队调侃:技师调车时维泰尔很安静 KIMI总是叫喊

2015年09月22日14:47 新浪体育 微博 我有话说(48人参与) 收藏本文

阿里巴贝内说与莱科宁

  新浪体育讯  莱科宁在新加坡站获得季军,本赛季第三次登上领奖台。他的队友维泰尔则拿出超级表现,在新加坡获得一场统治级的胜利。
  周六排位赛后,莱科宁曾表示赛车的感觉不太好,让他度过了“困难的一天”。正赛中莱科宁也曾向工程师报告赛车难以驾驶。
  对此,法拉利领队阿德里巴贝内澄清莱科宁与车队之间没有问题,他调侃称,冰人总是爱抱怨。
  阿里巴贝内说到:“Kimi一直在抱怨!但是这完全没有问题。当技师们在调校赛车的时候,通常塞巴是安静的,而Kimi就是在叫喊(Kimi is screaming),这没啥特殊的。”
  谈到两位车手的表现,阿里巴贝内说:“在蒙扎,Kimi表现得非常非常强,而在这里是塞巴强。塞巴喜欢这条赛道,他在这里尤其的强大,所以我不想对我们的车手进行比较。他们都上了领奖台,这对我来说足够了。”
  (sinaf1)

咸美頓退賽故障查明 一個非常小的金屬夾鎖壞掉
2015-09-22 15:13:42


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   Mercedes 車隊已經查明導致咸美頓退賽的問題,是一個控制增壓器壓力室的金屬夾鎖壞掉,導致了壓力洩露。
  F1新加坡站第33圈,咸美頓退賽。這也是他本賽季的第一次退賽。車隊起初懷疑是油門問題,並在比賽中嘗試通過改變設置去解決,但是徒勞的。
   Mercedes 領隊托托-沃爾夫說:「我們有一個非常小的,一個金屬夾鎖,壞了,並且造成了很大的影響。這個夾鎖是控制壓力室的,它掉了導致了壓力洩露。這是個很奇怪的事。我們使用這個設計很長時間了,結果它壞掉了。」
  這已經是 Mercedes 車隊連續第二站比賽賽車的動力單元出現故障導致退賽。上一站在蒙扎,羅斯堡因為引擎故障退賽,並且在新加坡站換了新引擎。
   Mercedes 車隊技術總監帕迪-洛維表示,車隊將會警惕引擎出現的問題。洛維說:「我們將會分析我們遇到的問題,來迎接本週末的比賽,我們期待在日本站反彈。」
  (sinaf1)


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闯入新加坡赛道男子已被指控 面临6个月牢狱之灾

2015年09月23日02:24 新浪体育 微博 我有话说(56人参与) 收藏本文

新加坡警察当场拘捕了该男子

维泰尔称他的行为简直是“疯了”

  新浪体育讯  外媒报道,在F1新加坡大奖赛正赛中进入赛道的男子已被指控。该男子名为Yogvitam Pravin Dhokia,27岁,英国国籍。
  监控显示,他从赛道护栏的缝隙进入赛道,在第13弯和14弯散步,然后在从缝隙钻回护栏。新加坡警察当场拘捕了该男子。本站冠军维泰尔称他的行为简直是“疯了”。
  现在,新加坡的法院指控该男子“行为非常鲁莽,危害到参赛车手的人身安全”。
  按照新加坡法律,该男子将面临最多6个月的牢狱之灾,同时可能遭受最多2500新加坡元(约合8000人民币)的罚款。
  (sinaf1)


意媒:華迪爾換阿朗素換對了 他正複制舒密加
2015-09-23 02:58:45


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  塞巴斯蒂安-華迪爾在新加坡的勝利引爆意大利媒體。意媒稱,華迪爾的表現就像車王舒密加,法拉利用華迪爾替換阿朗素,值了。
  《共和報》寫到:「當你考慮到他所帶來的所得,把阿朗素換成華迪爾簡直就是傑作。」
  去年底,法拉利與合作了五年的西班牙車手阿朗素分道揚鑣,從簽下了在紅牛取得成功的德國車手華迪爾。
  《米蘭體育報》寫到:「如果命運和象徵意味著什麼,那麼必須要說,華迪爾的這三場勝利就像是他的偶像米高舒密加在1996年來到法拉利時所做到的。」
  舒密加1996年離開幫助他兩奪冠軍的貝納通車隊,加盟了當時處在谷底的法拉利車隊。舒密加加盟法拉利的首年拿到三個分站勝利。
1996年西班牙站舒密加奪得加盟法拉利的首個分站勝利
  《晚郵報》寫到:「現在法拉利可以去想像那些不可能的事情了。華迪爾的頭腦從未失敗,這是他個人的傑作,也是整個車隊的成功。」
  前法拉利領隊Cesare Fiorio則相對理性,他說到:「永遠不要埋沒夢想,但我們也要腳踏實地。」
  (sinaf1)


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霍纳:梅奔挣扎难以理解 法拉利赢日本站冠军可期

2015年09月23日16:04 新浪体育 微博 我有话说(47人参与) 收藏本文

新加坡站,梅奔完全跟不上法拉利的步伐

  新浪体育讯  红牛车队经理霍纳认为,本周末的F1日本站将会是法拉利车队的真正考验。如果梅赛德斯继续表现挣扎的话,法拉利将会成为总冠军的竞争者。
  新加坡站,法拉利车队维泰尔获得赛季第三个胜利,而梅赛德斯车队汉密尔顿本赛季首次退赛,他在车手积分榜上的领先优势已缩水到了49分。红牛车队经理霍纳谈及法拉利的总冠军机会。
  霍纳说:“我想这是一个长期的竞赛,目前法拉利很容易被胜利冲昏头脑。比较难以理解的一点是,梅赛德斯在新加坡站竟然会如此挣扎。如果日本站也 是这样子,那么法拉利的机会就来了。而如果又回到了以前那样(梅奔一枝独秀),那么(法拉利的总冠军)就真的要等很长时间了。”
维泰尔和莱科宁在新加坡拿下P1P3
  统治了大半个赛季的梅赛德斯车队在新加坡突然挣扎,霍纳表示无法理解。
  “他们整个周末都没有竞争力,领奖台上一台梅赛德斯都没有,这太不寻常了。这样的表现起伏太大了。你知道引擎没问题,你知道车手也没问题,赛车 的空气动力学设计之前大半年都是很好的。所以理论上分析,一定是机械抓地力或轮胎什么的问题。我肯定他们的工程师们正在埋头研究这个问题。”霍纳说到。
  值得注意的是,新加坡站和意大利站,梅赛德斯各有一台赛车退赛。这是赛季以来梅赛德斯首次连续两站出现DNF。而在之前的比利时站,汉密尔顿的赛车出现了罕见了轮胎气压涉嫌违规问题,险些被取消成绩。
  (sinaf1)


本田主管新井康久:希望規則放寬幫我們追趕對手
2015-09-23 16:37:53


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  本田運動部主管新井康久稱,本田的F1引擎研發進度相比競爭對手落後了一年,因此希望F1規則適度放寬,以幫助本田盡快趕上。
  本週末F1日本站將在Suzuka賽道上演,主場作戰的本田公司可謂是壓力山大。本田今年高調重返F1賽場後成績嚴重低於預期,與老牌勁旅麥拿倫的合作也出現裂痕。
  日本站開賽前,本田運動部主管新井康久(Yasuhisa Arai)談到了本田F1項目的困境。
  新井康久說:「我認為當前的規則對於引擎廠商來說約束過於嚴格了。對於本田,我們是新進入的廠商,比我們的對手們晚了一年。所以我們很難追上那些頂級車隊。所以,我個人希望,規則能夠適當的放寬,將會幫助我們去追趕對手。」
   2014年F1迎來近二十年來最大規模的規則修改。1.6升V6渦輪增壓引擎取代了之前的2.4升V8自然吸氣引擎。新一代的能量回收系統由動能發電機 和熱能發電機及一組電池包構成,取代了原先單一的動能回收系統(KERS)。本田是從2015年牽手麥拿倫重返F1賽場。
  (sinaf1)

咸美頓展示新座駕 價值16萬英鎊新款邁巴赫
2015-09-23 19:34:46


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  F1新加坡大獎賽退賽一點兒也沒有影響到咸美頓的心情,這位F1衛冕冠軍昨天在社交網絡上展示了自己的新座駕:一部價值16萬5千英鎊的2016款 Mercedes 邁巴赫S600。
  咸美頓目前在車手積分榜上領先隊友羅斯堡41分位居榜首,但是上週在新加坡濱海灣賽道,他在排名第四的情況下因為賽車機械故障退賽。
  現年30歲的咸美頓貌似已經從退賽的鬱悶中恢複過來,他在instagram曬自己與新車的酷照,並寫到「我的新猛獸!#邁巴赫 #Boss # Mercedes 。」
  與他擁有的賓利Mulsanne、LaFerrari以及帕加尼Zonda 760輕鬆跑出200公里以上直線時速不同,這款邁巴赫更適合咸美頓生活休閒駕駛為主,拳王弗洛伊德-梅威瑟(Floyd Mayweather)也有這樣一款新座駕。
  本週末咸美頓將在日本Suzuka賽道向著自己的冠軍道路繼續前進,對於比賽他表現的非常樂觀。「我感覺超級樂觀,」咸美頓表示,「(在新加坡)我當時用的是新胎,而在我前面的前三名車手用的都是舊胎,我能很容易就追上他們,我本以為我們已經勝券在握。」
  「他們告訴我改變駕駛模式,之後我被兩部馬諾賽車超越,所以我知道我那個時候已經是最後了。當他們揚長而去,我知道比賽已經結束了。」
  (新浪賽車)


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此篇文章於 09-23-15 07:51 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
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F1策略報告新加坡站:安全車定律與紅牛的陰謀
2015-09-23 23:16:46



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  新加坡大獎賽成為了本賽季的一個特例,平治不再以統治性優勢主宰比賽,取而代之,領獎台的得主來自法拉利和紅牛。如此結果再次和車隊策略,以及 由事故和觀眾擅闖賽道引發的兩次安全車緊密相關。那麼,如果沒有安全車,亞軍列卡度是否有機會奪冠? Mercedes 又是否有站上領獎台的可能?F1著名評論員占士‧艾倫(JAMES ALLEN)將在此分析令新加坡站與眾不同的車隊策略。
賽前預測

  新加坡站是本賽季,紅牛自認為擁有最好奪冠機會的一場比賽。但是伴隨著法拉利升級後的賽車,在後部穩定性上有所提高,完美契合華迪爾的駕駛風格,德國人在這裏彷彿找回了往昔在紅牛的駕駛節奏,並強勢為法拉利拿下了久違的桿位。
  週五練習賽透露, Mercedes 無論使用超軟胎還是軟胎,在排位賽單圈或長距離比賽的表現都不會太理想。而造成其表現與 Spa 、蒙扎差別如此極端的根本原因還是輪胎表現。
  在新加坡,超軟胎對於溫度的要求非常苛刻,僅在最高值2攝氏度範圍內奏效。平治和另一些車隊都無法達到這一數值。而奪得桿位的華迪爾恰是達到了最完美的溫度。
  在長距離的跑動中,列卡度的輪胎狀況非常好,為他創造了在比賽中undercut華迪爾的機會。但是德國人的比賽節奏出人意料地好,意味著他很有可能反破紅牛的策略。頭排發車已經決定了此二人間將有一場爭奪冠軍的大戰。
  根據以往七年的經驗,所有車隊都知道在新加坡,安全車至少有出來一次的可能性。因此大家都把它作為了制定策略的考慮因素。問題僅在於,它究竟何時會出來。
F1新加坡站出現兩次安全車的情況歷史上發生過3次,這3場比賽贏家都是法拉利。
安全車擾亂紅牛好計

根據週五的表現,紅牛的策略是「欺騙」法拉利在原計劃的兩停中,至少有一次比原計劃更早進站。這樣列卡度將很早進站,換上中性胎跑很長的第二節,然後在最後一節短暫地使用超軟胎。而那時華迪爾用的將是軟胎。這樣澳洲人將擁有輪胎優勢。
   法拉利使用軟胎的節奏要比紅牛更快。所以列卡度必須避免和華迪爾使用相同的策略,而利用其它輪胎組合縮短和對方的差距。但是碰巧兩次安全車的出動都與進 站窗口撞期,擾亂了紅牛的計劃。在安全車時進站損失的時間僅為正式比賽的一半,所有大家都不願意錯過機會。於是列卡度和華迪爾選擇同時進站。


第二次由於觀眾擅自闖入賽道再次引發了安全車。在過去的15年里,這種情況僅發生過3次,並且有趣的是這3場比賽的贏家都是法拉利。

   安全車打破了列卡度策略的實施。在第一節尾聲,列卡度的輪胎狀況比華迪爾更好,本來他們的策略很有勝算。那麼比賽尾聲,列卡度是否足夠快到在賽道上超越 華迪爾奪得勝利?或許兩人會很接近,但未必超得過。本週華迪爾的速度無人能敵,除非最後一節列卡度的輪胎超長髮揮,他才有可能超越自己的前隊友。兩人纏鬥 的情景想必也會非常有趣。
列卡度和華迪爾在比賽尾聲纏鬥的畫面被安全車扼殺
平治威脅尚存與否

   Mercedes 在新加坡的表現向來不怎麼樣,今年同樣如此。但是在比賽中,他們曾一度有機會爭取一個領獎台位置。安全車出動後,和法拉利、紅牛選擇超軟胎不同,平治兩位車手選擇了軟胎。
   華迪爾希望儘可能讓輪胎的壽命持續到第二節尾聲,拉開和列卡度的差距。這時候平治兩位車手在第四和第五。他們的考慮是,如果安全車在第31到第33圈出 來的話,領先的車手們都將進站換上軟胎。而這時他們繼續跑,上到領先的位置。依靠團隊作戰,兩人可以在稍晚的時候通過換上更快的超軟胎贏得比賽。
  華迪爾在前面控制隊伍的時間越長,對平治的策略就越有利。但可惜關鍵的時候咸美頓的賽車發生故障。雖然車隊竭盡全力嘗試挽救,但還是於事無補。英國人的狀況也導致羅斯堡被阻擋,損失了3到4秒。
  之後,平治的目標變成了防守科維亞特,保住目前的位置,而非考慮領獎台。
小紅牛需要一次內部會議探討內鬥問題。
小紅牛奪分失團結

  另一場激動人心的比拚在小紅牛車手之間展開。經歷不利的開局後,維斯塔潘和塞恩斯都還是獲得了積分。發車時,維斯塔潘賽車熄火,一開局便落後了一整圈。而塞恩斯則遇到了變速箱故障,在第一節就丟了6個位置,並因為額外進站損失了更多的時間。
  如果安全車沒有出動,兩人或許會採用和列卡度一樣的策略,在第二節使用軟胎。第一次安全車幫助維斯塔潘跟上了隊尾,並給予了他發揮超車技能的機會。當然他的隊友也因此上升了位置。
  兩位紅牛青年隊小將名次不斷提升,並在最後一節很早換上超軟胎:塞恩斯在第28圈,維斯塔潘在第36圈。正是第36圈,安全車再次出動。維斯塔潘使用的是舊胎,而塞恩斯則是新胎。他們因此輕鬆地超過了很早就換上軟胎的蓮花車手。下一個目標是印度力量的佩雷茲。
   塞恩斯認為自己的車速比隊友更快。他向車隊提出超車請求,小紅牛同意了,但是維斯塔潘拒絕了。而這可能會在塞恩斯的心中留下一些「陰影」。和紅牛一樣, 紅牛青年隊也善於讓車手互相幫助以讓策略更好生效。比如在 Spa ,列卡度通過很早一停 「欺騙」佩雷茲比計劃更早進站,導致比賽尾聲墨西哥人的輪胎耗盡,間接幫助隊友科維亞特獲得了第6名。
  賽後,小紅牛需要一次內部會議探討這一問題。畢竟沒有了隊內團結,策略的有效性勢必事倍功半。
  F1策略報告 由 UBS 為您呈現
  作者:James Allen (微博)

法拉利也慫?柏尼曝法拉利主席"害怕"給紅牛引擎
2015-09-24 00:22:43


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  據F1老闆柏尼-艾利史東透露,法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內「害怕」給紅牛車隊提供引擎,他擔心擁有躍馬芯的紅牛會給自己的車隊帶來麻煩。
  紅牛被 Mercedes 拒絕之後,法拉利基本上成為了紅牛明年唯一可以選擇的引擎供應商。柏尼也有意給法拉利和紅牛牽線搭橋。但是與 Mercedes 一樣,法拉利主席馬爾喬內表達了和 Mercedes 主席蔡澈一樣的擔憂。
  柏尼告訴《汽車運動》:「為了F1運動,馬爾喬內樂意這麼做(為紅牛提供引擎),但他不想毀了自己的車隊。」
  「如果紅牛有了引擎,他們肯定會很有競爭力,這是很明顯的擔憂,而他害怕這會給自己的車隊帶來麻煩。」
  「現在一切取決於塞爾吉奧(馬爾喬內)的抉擇,我確信這件事很快就會有結果的。」
法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內與F1老闆柏尼-艾利史東
  紅牛將在今年底與雷諾分道揚鑣,但是直到現在他們還沒有找到新的引擎夥伴。近期有很多傳聞稱紅牛可能離開F1,把車隊出售給德國廠商大眾或奧迪,儘管奧迪已經否認了該傳言。
  柏尼表示,馬爾喬內深知自己肩上的責任,因為失去兩支車隊四輛賽車,這會毀了F1運動。但是柏尼也發現,新加坡站紅牛車隊強勢的表現,卻讓馬爾喬內原本就警惕的心變得更加擔憂。
  「紅牛在新加坡站的表現對這件事沒有太多幫助。」柏尼說到。
  「法拉利會說‘好吧,如果他們用了我們的引擎會怎樣?’因為紅牛現在是在用一台馬力不足的引擎在比賽。」
  「所以法拉利會擔憂紅牛獲得與自己賽車一樣的引擎。」
  「但實話說,我不覺得這值得擔憂,因為新加坡站是一個取決於車手技能的比賽,如果他們多出40馬力,也不會帶來什麼改變。」
  (sinaf1)

紅牛攤牌!沒引擎就退出F1 接受閹割版法拉利引擎
2015-09-24 01:16:45


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  紅牛表示,如果法拉利引擎供貨合同無法達成,紅牛將別無選擇,只能退出F1。為了避免最糟糕結局,紅牛表態,願意接受功率被稍微降低的法拉利客戶引擎。
  昨天,紅牛集團出版的運動刊物《Speed??week》發表了一篇名為「退出F1正在形成」的文章,公司的F1顧問赫爾穆特-馬科(Helmut Marko)告訴F1官方網站:退出,的確是一種選擇。
  「有一個選擇,就是退出F1,」馬科說到。 「這會是一種結局,如果我們沒有一台引擎能夠讓我們參與到競爭最前端的話,我們會選擇停下來。」
  紅牛將與引擎供應商雷諾在今年年底分手,這意味著他們必須在其他地方找到供貨協議。 Mercedes 已經拒絕了紅牛,現在紅牛正在與法拉利談判。
紅牛位於奧地利薩爾茨堡的「軍火庫」蔚為壯觀

紅牛如果退出F1,還有很多運動項目可以玩,比如目前很火的極限飛行。
  當被問及紅牛在F1運動的中期和長期的未來計劃,馬科說:「我只能看明年:如果我們沒有一個有競爭力的引擎,紅牛在F1運動中就沒有前途。阿布扎比站之後大幕就會落下。」
  「這就是(紅牛集團老闆)迪特里希-馬特基茨的意見,他知道,要花掉與現階段相當的錢並且留在競爭前列,而像我們現在這樣的狀況,處在‘中游考前’的位置,他不希望這種狀況再持續一個賽季。」
  紅牛被 Mercedes 拒絕之後,法拉利基本上成為了紅牛明年唯一可以選擇的引擎供應商。柏尼也有意給法拉利和紅牛牽線搭橋。但是與 Mercedes 一樣,法拉利主席馬爾喬內表達了和 Mercedes 主席蔡澈一樣的擔憂。
2016年紅牛是否留在F1,搭載什麼引擎?
  紅牛也很清楚目前的局勢,馬科透露,紅牛車隊可以接受使用相比法拉利廠隊引擎而言,功率略有下降的客戶引擎,但不會接受引擎功率下降太多。
  「如果只是馬力稍微小一些,我們不會擔心。不過最終,你可以很容易的通過GPS數據等參數檢查,看看你真正得到的是什麼貨色。事實是,引擎、硬件,這些不真正的問題,問題來自軟件和相同的燃料」。
  (Woody)


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F1日本大獎賽前瞻:看梅奔能否及時「反彈」
2015-09-24 11:16:44


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  F1從新加坡站背靠背來到日本站,最大的問號無疑是: Mercedes -平治車隊在上週末的狀態全無究竟只單純因為賽道特殊而屬於一站式的,又或者真的就像華迪爾在新加坡賽後說的那樣,沒有什麼是不可能的。
   這是大家都急於想知道的答案,應該也包括 Mercedes -平治車隊自己。雖然他們理所當然的把原因歸咎於「輪胎」。「是輪胎,我們告訴車手(輪胎)衰減的很嚴重,我們也不知道為什麼會這樣。我們相信是因為賽道 本身很特殊,導致我們無法很好的讓輪胎工作。只有這樣才能解釋怎麼會有如此大的差距,我們需要在鈴鹿証明之。」這是托托-沃爾夫的話。不過也許,心直口快 的 Niki Lauda 說的更實在點:「最讓我擔心的是到底發生了什麼?離開新加坡卻完全不瞭解是什麼讓我們慢了下來。與此同時,我看到的是近年來最強的法拉利。」
   勞達的擔心無不道理。畢竟只兩週的時間,不管是練習、排位還是正賽,梅奔之與法拉利的表現反差著實太大。因為賽道特性?還是溫度?難道其他車隊的賽車設 定都ok唯獨梅奔不?又或者還有其他原因。很自然的,比利時大獎賽後開始實行的倍耐力針對最低胎壓的限制也成了可能的答案之一。在蒙扎,賽前的檢查結果顯 示梅奔的胎壓低於倍耐力的要求,而法拉利ok,雖然賽後他們給出了合理的解釋。
  通常,新加坡大獎賽算是F1賽歷上另一個重要節點,直到 賽季結束車隊們都將在歐洲大本營以外比賽,而剩下的賽事又以中-高下壓力賽道為主,所以新加坡又會是各隊拿出升級新套件的一站。不過梅奔倒是少數沒有這麼 做的車隊之一,加上他們已經在蒙扎用完了全部pu的升級token,意味著,一旦梅奔無法在鈴鹿找回之前的那種優越感,也許就真如華迪爾說的,「可能我們 還有機會。」並且,實際上連續兩站比賽,梅奔的新pu都出了問題,在蒙扎是羅斯堡,上週日則是咸美頓。
  由於背靠背比賽的關係,梅奔在新加坡站的失勢是不是一站式的?這答案不用我們等得太久。不過也因為背靠背的關係,讓梅奔沒有太多時間去弄清楚在新加坡問題到底出在哪兒。擔心歸擔心,勞達也說了,目前咸美頓在積分榜上要領先華迪爾49分,一個不錯的距離。
   而對法拉利來說,他們所能做的就是盡一切所能跑好自己的比賽。值得一提的是,自英國站以來,華迪爾和咸美頓拿到的積分同為83分,過去四站,華迪爾更是 以68比58力壓咸美頓。一定程度上說明,法拉利自銀石以來升級效果顯著,在繼蒙扎再次升級了引擎後,新加坡站紅軍也帶來了若幹新套件,並且看起來情況很 好。所以,哪怕Suzuka賽道應該更是梅奔的「菜」,至少在新加坡站過後,大家多半懷揣著「走著瞧」的心態。
  倒是相較上一站的軟胎- 超軟胎,日本大獎賽的中性-硬胎組合,是 Mercedes -平治車隊更喜歡的。從本賽季此前的比賽來看,通常輪胎組合偏硬的情況下,梅奔的優勢都更明顯,反之則會被法拉利等隊拉近。所以托托-沃爾夫相信考慮到日 本站又將是最硬的輪胎組合,上週末的低迷不會再現。有鑒於輪胎在Suzuka賽道的衰減程度相對來得高,所以策略對於正賽而言相當重要,不僅在乎2停還是 3停,還在乎中性胎和硬胎哪一種需要跑更多stint。因此,週五預報有雨的消息對車隊們來說不是件好事。
  (蔡卓)


舒密加體重現只有45公斤!祝福車王快好吧
2015-09-24 12:22:43


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  F1七冠王米高舒密加仍然處於漫長的康複期,但是據英國《每日快報》報導稱:一位舒米家人要好的朋友透露,現在舒米的體重只有45公斤。
  舒米的康複過程進展緩慢,他依然不能說話或者自己行走。他對外界也沒有任何反應。舒米的家人一直不放棄任何希望,希望能有奇蹟發生。
  舒米在2013年底滑雪導致頭部重傷,在昏迷了很長時期後他甦醒過來,並且開始了漫長的康複過程。自事故發生後到現在,舒米的體重已經降了25公斤。
  無論如何,舒米,快快好起來吧!法拉利已經開始奪冠,等待你一起聆聽意大利以及德國國歌再次奏響!
  (新浪賽車)


印度力量車隊宣佈佩雷茲下賽季留隊
2015-09-24 12:55:43


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  F1印度力量車隊宣佈:墨西哥車手佩雷茲下賽季留隊。
  佩雷茲從2014年開始為印度力量車隊效力,去年他與車隊簽訂了一份多年合約。
  此前他的2016年車手席位還不能確定,曾有傳聞他有可能明年投奔蓮花車隊,後者明年可能被雷諾收購。
  印度力量車隊對佩雷茲以及霍肯伯格有可能離隊有所準備,他們甚至還與 Mercedes 青年車手帕斯卡-維萊恩(Pascal Wehrlein)有過聯繫。不過,今天車隊確定明年留用佩雷茲,這意味著印度力量車隊將連續三年使用同樣的車手陣容。
  「我非常高興的確認,我將留在印度力量車隊,」佩雷茲表示,「這意味著我能專注於重要的工作了,專心開車並為車隊爭取更多積分。作為車手,來到這裏後我才真正成長了,我覺得能給車隊奉獻最佳狀態。」
  「我總是說我想用實力在車隊立足,這是最恰當的時間來宣佈我留隊。我能感覺出車隊的潛力,有很好的能量,令我對明年更有信心。」
  「我認為我們能延續強勁表現,我將竭盡全力為車隊開車,我還想要‘感謝’贊助商墨西哥電信,感謝他們一貫的支持,他們在我職業生涯過去10年一直扮演著重要角色。」
  印度力量車隊老闆馬爾雅對能留住兩名車手也感到相當開心。「我非常高興塞爾吉奧未來能繼續為印度力量車隊效力,」馬爾雅表示,「他幹得相當出色,當我們給他提供一部有競爭力的賽車時,我們就知道他能有所作為。」
  「他還有著良好的比賽態度,並永不放棄。這種戰鬥精神與車隊相契合。你看看他最近三場比賽的表現,就知道他目前在巔峰狀態。」
  「對塞爾吉奧來說這是個令人興奮的時刻,尤其是下個月即將到來的墨西哥站比賽,由於我們跟墨西哥有著密切聯繫,我相信到時候車隊的每個人都會受到格外關注。」
  (新浪賽車)


夏健侖支持維斯塔潘:為什麼要給隊友讓車?!
2015-09-24 13:11:18


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  「芬蘭飛人」米卡-夏健侖表示:自己越來越欣賞荷蘭新人小維斯塔潘了。
  在上週末的F1新加坡站比賽中,小維斯塔潘上演了一部從最後發車並拿到積分的好戲,並且還在比賽中面對車隊「讓車」指令勇敢的喊出了「不」!
  「沒有哪個車手願意讓其他人超越,即便這與年度錦標或者分站勝利無關,只是為了幾個積分。」夏健侖表示。
  「維斯塔潘下週才年滿18歲,」夏健侖在接受芬蘭媒體採訪時表示,「但是這個傢伙已經變成真正的職業車手。」
  「如今的年輕人成長的速度不可思議,」夏健侖繼續說到,「我指的不僅僅是車手。」
  (新浪賽車)


文德恩下課會影響大眾F1計劃嗎?保時捷老闆上位
2015-09-24 13:34:43


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  今天凌晨傳出的消息稱:大眾集團CEO馬丁-文德恩(Martin Winterkorn)因為「造假門」被迫辭職,大眾進軍F1的計劃也將會受到影響,因為這個提議的幕後推手正是文德恩。
  文德恩早在兩年前就主張大眾進入F1,但是當時大眾集團主席費迪南德-皮耶希(Ferdinand Piech)反對,所以這個提議被扼殺。之後皮耶希由於大眾集團內部鬥爭而被解職,今年4月文德恩被提拔為新任CEO。
  然而,大眾這個世界上最大的柴油車製造商因為在排放方面造假而面臨指控以及重罰,文德恩成了「造假門」的替罪羊,儘管他表示自己沒有做錯什麼。
  大眾集團將面臨47億英鎊的處罰,而他們的股票最近幾天也已經蒸發了40億歐元。文德恩辭職的消息無疑對大眾進入F1是個不小的打擊,至少短期內是這樣。
  而傳聞大眾要買的紅牛車隊也感覺到了事態的不妙,昨天晚上就已經放下話:如果明年找不到新引擎,那麼紅牛將退出F1車壇。
  德國媒體報導稱:保時捷老闆馬迪亞斯-梅拿(Matthias Mueller)本週五將接替文德恩的職務,出任大眾集團新CEO。
  (新浪賽車)


霍肯伯格發短信向馬莎道歉 心甘情願接受處罰
2015-09-24 16:52:43


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  據巴西車手馬莎稱:關於在新加坡站比賽中兩人發生的碰撞,尼科-霍肯伯格已經給他發了短信表示道歉。
  當時馬莎剛剛出站,然後兩人在3號彎發生了碰撞,最終導致雙雙退賽。
  比賽幹事裁定事故責任在霍肯伯格,並罰德國人本週的日本站後退3位發車。
  「他給我發了短信道歉,很真誠,」馬莎在日本表示,「我沒問題,我們纏鬥,也許他對這樣的關門太大意了。但是還好發了短信。」
  馬莎表示他根本無法避免事故的發生,因為等到他看到霍肯伯格的時候已經為時已晚。
  「問題是我剛剛離開維修站,在左邊正在準備過彎,那個時候我根本不可能看到他。」馬莎表示。「如果我看到他,我肯定會才剎車,所以我措不及防。我在前面,根本看不到一部車過來。對他來說很容易就能看到我。」
  霍肯伯格也承認責任在於自己,也接受比賽幹事的處罰決定。
  「我看了錄像回放,也許我應該給他留更多的空間,因為他在內側,我在右邊有更多的空間。」霍肯伯格表示,「但是當你們並排的時候,可見度太差,我本以為領先的距離足夠了,但是我不是很清楚。所以我們被罰了,不過我們會竭盡全力跑比賽。」
  (新浪賽車)


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铃鹿赛道改进排水与救援设施 避免比安奇悲剧重演

2015年09月25日07:24 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

弯道增设了能加速渗水的沥青带和排水沟。

  新浪体育讯  铃鹿赛道改善了赛道的排水系统,以及对几个弯道进行了修改,包括去年朱尔斯-比安奇发生事故的T7弯道。
  赛道在多个弯道,尤其是T1、T3、T6、T7、T13、T18弯道增设了能够加速渗水的沥青带,并在其边缘安装了排水沟。
  在去年比安奇发生事故的T7弯道,赛道增设了一台大型起重机,代替了去年的那种简易工程车。
  去年F1日本站,法国车手比安奇驾驶马鲁西亚赛车在雨中黄旗状态下冲出赛道撞上正在救援作业的工程车,道歉其头部重伤最终不治身亡。
  (sinaf1)


巴頓對退役傳聞無可奉告 承認不喜歡只排P14現狀
2015-09-25 07:40:44


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  昨天,英國車手簡森-巴頓表示,對於年底退役的傳聞無可奉告。此前有傳聞稱,巴頓將在本週末的日本站期間宣佈從F1退役。
  F1日本站週四,巴頓在車手新聞發佈會上對退役傳聞做出回應:「我沒辦法給出更多消息。我沒有什麼可以說的,還需要等待,我和車隊正在商談,就是這樣。」
  傳聞稱,麥拿倫車隊無意與巴頓續約,明年可能會扶正預備車手範多恩或重新扶正小將馬格努森。而巴頓的合同將在年底到期。
  傳聞稱,巴頓明年可能加盟WEC世界耐力錦標賽。前年底從F1退役的澳洲車手韋伯就在WEC過得很開心。韋伯曾評論稱巴頓應該換換環境重新享受在前列完賽的樂趣。
  「明年會怎麼樣,有很多可能。我不能說太多了。但是明年的我肯定會高興,這是最重要的。」巴頓說到。
  「我不喜歡在比賽中名列第14名或第10名,這不能給我帶來樂趣或讓我享受成績的榮譽感。但是這也包含很多因素,如果你能夠看到未來,你也會重新享受比賽。」
  (sinaf1)


列卡度稱紅牛會搞定F1引擎 馬特基茨忙得不可開交
2015-09-25 08:22:44


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  澳洲車手丹尼爾-列卡度表示,紅牛車隊高層已經向他承諾將會為明年繼續留在F1錦標賽找到解決方案。
  列卡度說到:「他們有信心找到解決方法。顯然我們需要為了自己的未來去努力找到最好的辦法。我們也希望繼續獲得勝利,那是我們在努力做的。」
  「我確信馬特基茨(紅牛集團老闆)會忙得不可開交,那麼就讓他努力吧,如果等到年底還是沒有任何結論的話,那麼我可能會再度發聲。但是我認為,我們不會挨到那個地步。」
紅牛集團老闆馬特基茨
  紅牛將與引擎供應商雷諾在今年年底分手,這意味著他們必須在其他地方找到供貨協議。 Mercedes 已經拒絕了紅牛,現在紅牛正在與法拉利談判。
  本週三,紅牛集團出版的運動刊物《Speed??week》發表了一篇名為「退出F1正在形成」的文章,公司的F1顧問赫爾穆特-馬科(Helmut Marko)稱:退出,的確是一種選擇。
  假如紅牛真的退出F1了,列卡度自己的未來怎麼辦?
  「我還很年輕,我不需要休息一年,」列卡度開玩笑說到。「我更好奇未來會發生什麼。現在只是九月,當然早點知道答案會更好,但是還沒到年底呢現在。到了那時,才是你要真正決定未來的時候,現在還早,我相信我們會搞定一切。」
  (sinaf1)


華迪爾低調展望日本站:梅奔如果還掙扎我就驚了
2015-09-25 08:37:46


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  德國車手塞巴斯蒂安-華迪爾表示,儘管法拉利在新加坡站取得一場統治級的勝利,儘管媒體熱炒躍馬可能翻盤梅奔,但是他自己和車隊需要保持冷靜、保持現實。
  「這很難說,」在鈴鹿週四新聞發佈會上,當被問到如何展望收官階段前景時,華迪爾說到。
  「我們的賽車在每條賽道上都表現很好,在摩納哥或新加坡那樣的街道上,在馬來西亞或銀石那樣的賽道上,都不錯。你們看到了,這麼多分站跑完,我們並沒有落後,我們也有理由相信自己。」
  「整個賽季跑下來,我們學到了很多。希望在最後的幾站比賽中,我們能夠比對手強一些吧。但是最大熱門肯定還是 Mercedes 的兩位。」
   談到週末的日本站,華迪爾說:「這條賽道完全不同,我們得現實一點。看到 Mercedes 掙扎很驚訝,但是在這裏他們應該不會再那樣。如果他們還是掙扎,我們會很驚訝,但是如果真的有機會,我們也會去伸手抓住。這裏的賽道完全不同,天氣也很難 預料,所以這將是一個有難度的比賽週末。」
  (sinaf1)


真爱!莱科宁表态愿帮维泰尔争冠:我没问题!

2015年09月25日08:51 新浪体育 微博 我有话说(115人参与) 收藏本文

莱科宁与维泰尔

  新浪体育讯  芬兰车手基米-莱科宁表示,在今年余下的比赛中,如果条件具备的话,他会帮助自己的队友塞巴斯蒂安-维泰尔去竞争总冠军。
  莱科宁说到:“我当然希望我们两位都能取得佳绩。但是我目前的状况显然不处在总冠军竞争行列中。所以如果车队需要我做什么的话,我没有问题,以前我也做过。我在这里是为法拉利比赛。”
  展望日本站,莱科宁认为梅赛德斯车队不会再像新加坡站那么挣扎。
  “我们不认为梅赛德斯还会像上一站那么挣扎,我们也得看看法拉利会怎么样。谁知道呢。但我们会竭尽一些所能,争取任何取得好成绩的机会。”莱科宁说到。
  “希望我们能够取胜。这当然是我们一贯的目标,若非如此我就不会在这里了。今年我总体状况不太好,当然也有好的时候。”
  “显然我们弄清楚了一些东西,这让我们能取得更好的成绩。如果我们能在今年获胜,那很好。如果不能,我们明年再来。”
  (sinaf1)


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F1日本站FP1:塞恩斯雨中最快 维泰尔压汉密尔顿

2015年09月25日10:53 新浪体育 微博 我有话说(84人参与) 收藏本文

小红牛车队塞恩斯

  新浪体育讯  9月25日,2015年F1日本站第一次练习赛在铃鹿赛道雨中进行,小红牛车队塞恩斯最快,红牛车队科维亚特第二,梅赛德斯车队罗斯博格第三,法拉利车队维泰尔第四,梅赛德斯车队汉密尔顿第五。
维泰尔[进入图集]1 / 19






维泰尔
9月25日,2015年F1日本站第一次练习赛在铃鹿赛道雨中进行,小红牛车队塞恩斯最快。
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01/1902/1903/1904/1905/1906/19






  周五的铃鹿下起雨来,首次练习赛前50分钟赛道状况很糟,大部分车手没有出差,有的只是完成一个检测圈。最终有8位车手没有做出成绩。
  小红牛车队维斯塔潘第一个做出圈速,小塞恩斯做出1分49秒434的最快圈速。威廉姆斯车队马萨、博塔斯最先换上半雨胎。汉密尔顿和维泰尔直到倒数十分钟才做出本节个人最快圈速。
  罗斯博格的赛车装回了在蒙扎导致他退赛的那台引擎,这台引擎已经被修复可以用在练习赛中。而在新加坡站他已经使用了今年最后一台引擎。
  F1日本站FP1成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m49.434s - 10
2 科维亚特 红牛-雷诺 1m49.938s 0.504s 7
3 罗斯博格 梅赛德斯 1m50.077s 0.643s 14
4 维泰尔 法拉利 1m50.519s 1.085s 12
5 汉密尔顿 梅赛德斯 1m50.722s 1.288s 6
6 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m50.940s 1.506s 10
7 莱科宁 法拉利 1m51.212s 1.778s 15
8 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m52.288s 2.854s 12
9 埃里克森 索伯-法拉利 1m53.820s 4.386s 12
10 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m53.964s 4.530s 14
11 纳斯尔 索伯-法拉利 1m54.013s 4.579s 9
12 巴顿 迈凯轮-本田 1m55.678s 6.244s 6
13 里卡多 红牛-雷诺 - - 1
14 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 - - 4
15 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 - - 3
16 阿隆索 迈凯轮-本田 - - 5
17 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 - - 1
18 Jolyon Palmer 路特斯-梅赛德斯 - - 1
19 斯蒂文斯 马诺-法拉利 - - 3
20 Alexander Rossi 马诺-法拉利 - - 4
  (sinaf1)


F1日本站FP2:红牛梅奔雨中领跑 法拉利落后2秒!

2015年09月25日14:45 新浪体育 微博 我有话说(29人参与) 收藏本文

红牛车队科维亚特

  新浪体育讯  9月25日,2015年F1日本站第二次练习赛在铃鹿赛道雨中进行,红牛车队科维亚特最快,里卡多第四。梅赛德斯车队罗斯博格、汉密尔顿二三位。法拉利车队维泰尔、莱科宁排名五六位,圈速落后2秒!
维泰尔思索状[进入图集]1 / 29






维泰尔思索状
9月25日,2015年F1日本站第二次练习赛在铃鹿赛道进行。
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01/2902/2903/2904/2905/2906/29






  第二次练习赛前降雨曾经停了,但是铃鹿赛道已经被完全浇透,赛车开在上面就像开船。而在临近结束前30分钟,雨又下起来。
  红牛车队科维亚特首先使用半雨胎做出了1分49秒374的圈速,最终圈速提高到了1分48秒277,微弱优势击败了梅赛德斯车队的罗斯博格。
  罗斯博格在周五使用的是蒙扎站的那台退赛引擎,它已经被修好。周六第三次练习赛、排位赛以及周日正赛,罗斯博格将换会新加坡站的第四台新引擎。
  法拉利两位车手的圈速落后达到了2秒,不过维泰尔完成了19圈是里程数最多的。
  小红牛车队维斯塔潘两次失控冲出赛道,地点分别是T16好T11。塞恩斯曾在试跑中报告称听到赛车引擎有“异响”。
  迈凯轮车队巴顿抱怨赛车严重转向不足。而阿隆索在前40分钟都只能呆在车库干瞪眼,因为本田发现赛车引擎有一些问题。
  威廉姆斯车队博塔斯是唯一没有出场的车手,目的是节省雨胎,尽管天气预报称周日不会下雨。
  F1日本站FP2成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 科维亚特 红牛-雷诺 1m48.277s - 6
2 罗斯博格 梅赛德斯 1m48.300s 0.023s 8
3 汉密尔顿 梅赛德斯 1m48.853s 0.576s 8
4 里卡多 红牛-雷诺 1m49.097s 0.820s 10
5 维泰尔 法拉利 1m50.268s 1.991s 19
6 莱科宁 法拉利 1m50.319s 2.042s 16
7 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m50.418s 2.141s 6
8 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m50.542s 2.265s 5
9 纳斯尔 索伯-法拉利 1m50.968s 2.691s 10
10 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m51.557s 3.280s 7
11 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m51.674s 3.397s 11
12 巴顿 迈凯轮-本田 1m51.861s 3.584s 9
13 埃里克森 索伯-法拉利 1m51.934s 3.657s 12
14 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m52.070s 3.793s 8
15 格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 1m52.534s 4.257s 6
16 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m52.765s 4.488s 6
17 阿隆索 迈凯轮-本田 1m55.239s 6.962s 10
18 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m58.059s 9.782s 6
19 Alexander Rossi 马诺-法拉利 1m59.419s 11.142s 7
  (sinaf1)


F1日本站倍耐力前瞻:鈴鹿是對輪胎的巨大挑戰
2015-09-25 13:55:45


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  日本大獎賽前瞻:鈴鹿,2015年9月24日-27日
  針對一級方程式大獎賽中最快的一些經典彎角,倍耐力選擇了硬胎和中性胎;
  多變的天氣和高能量荷載,增加了日本大獎賽對輪胎的巨大挑戰;
  九月全新的比賽時間,可能讓天氣條件更暖和;
   米蘭,2015年9月21日──在新加坡街道賽兩款最軟配方輪胎亮相之後,一級方程式大獎賽將在本週末前往日本,倍耐力為Suzuka賽道選擇了最硬配 方的兩款輪胎:P Zero橙色硬胎和白色中性胎。這是因為Suzuka賽道有著F1賽歷上最快且最高要求的一些彎角,像是F1歷史一部分的傳奇彎角130R彎。因此,輪胎 將會面對一些極端的高能量荷載情況,進而導致能量在輪胎胎面聚集。這就要求輪胎系列中最耐磨損的配方,以保持穩定的抓地力。鑒於鈴鹿出了名的多變天 氣,Cinturato全雨胎和濕地胎也有可能在比賽週末亮相。基本上,在這條過去多次決定總冠軍歸屬的賽道,車隊需要做好一切準備。
   Paul Hembery,倍耐力賽車運動總監:「從輪胎角度來說,Suzuka賽道是全年F1賽歷上最具挑戰性的賽道:和Silverstone賽道、Spa- Francorchamps賽道一樣。在過去這些年里,部分賽道表面進行了重新鋪設,這多少緩解了過去這裏粗糙的賽道表面,但是這並未降低鈴鹿的整體挑戰 性。在日本面臨極端天氣情況並不少見:時而非常濕滑,也有可能極端炎熱。在過去這幾年,我們已經看到了多種天氣情況──因此,總體上來說,這是非常苛刻的 一條賽道。車手們絕對熱愛在這裏的駕駛體驗,並且,伴隨著比賽週末的演進,我們總能看到一些全年最熱情洋溢的車迷,他們是讓鈴鹿顯得與眾不同的重要因素。 當然,和其他人一樣,在日本大獎賽的比賽週末,朱爾斯‧比安奇在我們思緒之中,更甚往昔。」
  輪胎面臨的最大挑戰: 鈴鹿是最高速流暢的賽道:詳細來說,在通過高速彎角時,有著非常高的側向能量荷載,但是卻全年縱向要求最低,需要強調的是,這裏加速度和制動要求相對較 低。取而代之的是,車手們整圈都保持高速行駛,像是130R(以其半徑命名)和Spoon之類的長彎對輪胎加之持續的高荷載。130R彎,以最高檔位全油 門通過,時速高達300公里/時,是全年最高連續G力的彎角。
  雖然Suzuka賽道最近重新鋪設了賽道表面瀝青,但賽道表現依然相當粗 糙。隨著比賽週末深入,賽道演進程度相對較高:在週五,賽道通常特別‘粗糙’,如果賽道無法提供最佳抓地力,可能會造成磨損過度。 鈴鹿的磨損和性能衰退通常都很高,使得輪胎管理的重要性更甚以往。考慮到雨戰和安全車的風險,加上鮮少的超車點,這是策略選擇極端開放的賽道之一,取決於 比賽環境。 去年策略及冠軍回顧:正賽在安全車帶領下起步,從頭至尾,比賽都是濕地條件。從第二位起步的劉易斯‧咸美頓為 Mercedes 車隊贏得冠軍,使用Cinturato藍色全雨胎起步的他,在第14圈和第35圈進站換上濕地胎。
  兩種配方輪胎預計圈速差異:每圈0.6-0.8秒。
  倍耐力團隊比賽號碼選擇:#5,Christian Staurenghi,生活區經理 「我非常熱愛數字5,甚至我把它紋在了腳上!數字5看上去像是我名字的首字母:在S上有一個C。並且,我的家庭里也有五位成員!」
   倍耐力本週的Twitter關注:@serenawilliams。除了和最著名的車隊之一同姓,Serena和F1沒有太多交集,但是她最近已經被宣 佈選為2016年倍耐力年曆的明星之一,這本年曆將在今年晚些時候發佈。擁有540萬推特粉絲,她的線上粉絲甚至比劉易斯‧咸美頓還多。
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F1日本站罗斯压小汉夺杆位 维泰尔P4莱科宁P6

2015年09月26日15:05 新浪体育 微博 我有话说(67人参与) 收藏本文

尼科-罗斯博格最快

  新浪体育讯  北京时间9月26日,2015F1日本站排位在铃鹿赛道结束。梅赛德斯车队的罗斯伯格击败汉密尔顿取得杆位,汉密尔顿位居第二。威廉姆斯车队博塔斯第三,法拉利车队维泰尔第四,威廉姆斯的马萨第五,法拉利车队莱科宁第六位。
车迷可爱[进入图集]1 / 43






车迷可爱
9月26日,2015年F1日本站排位赛在铃鹿赛道进行。
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01/4302/4303/4304/4305/4306/43






  今年日本站周五再次遭遇雨水,练习赛也受到一定干扰。第一节和第二节的最快分别被小红牛的塞恩斯和红牛的科维亚特拿下。红牛集团最近几站的实力 实在不容小觑。而上站表现疲软的奔驰本站表现有所回升。但罗斯伯格和汉密尔顿仅在第三节,赛道回到干地条件后才拿到一、二。不过情况更不容乐观的是上站两 位车手双双登上领奖台的法拉利,练习赛均落后于奔驰和红牛。究竟跃马的实力是否有所保留,将在排位赛见分晓。
  另外,为了避免去年比安奇悲剧的重演,今年铃鹿赛道改善了赛道的排水系统,并对几个弯道进行了修改,以保障赛事安全进行。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是硬+中性胎。排位赛天气阴天,从厚重的云层看来仍有下雨的隐患。
  第一节 奔驰王者回归
  Q1大部分车手用硬胎开始刷圈,赛道温度达到了38度。汉密尔顿以1:33.595上到第一,罗斯伯格第二,里卡多第三。法拉利的两位还没有出马。威廉姆斯的马萨做出成绩后挤掉了里卡多,上到第三。
  莱科宁和维泰尔完成有效圈后来到第三和第五,这个名次和他们在新加坡前的位置差不多。两人的当中是威廉姆斯的博塔斯,其队友马萨第六。不过这还并非Q1的最终排名。
  最终汉密尔顿、罗斯伯格、莱科宁和博塔斯占据1到4名。格罗斯让最后时刻上到第五,里卡多第六,维泰尔被挤到第七。被淘汰的是巴顿、埃里克森、纳斯尔、史蒂文森和罗西。使用本田引擎的迈凯轮本站也算是半个主场,庆幸的是阿隆索以第15位低空飘过晋级。
  第二节 本田主场14、16收场
  奔驰和大红牛率先登场。梅奔的两位遥遥领先,罗斯伯格以1:32秒632领跑,汉密尔顿紧随其后。其他车手对他们完全形不成威胁。莱科宁的成绩在1分33秒开外,他的队友维泰尔只有第六。两人之间又是两辆威廉姆斯。看来这站跃马首先要考虑击败威队。
  后段车手方面,马尔多纳多目前垫底,阿隆索还没有出来。塞恩斯和格罗斯让也还在淘汰区。由于红牛的维斯塔潘Q1遇到赛车故障,缺跑Q2,正赛他将以第15位发车。赛道上将只有4位车手被淘汰。
  最后Q2被淘汰的是霍肯伯格、塞恩斯、马尔多纳多和阿隆索。虽然本田主场还是没能创造奇迹,但是现场有相当数量的日本车迷为西班牙人加油打气,可见日本赛车文化的浓厚。
  第三节 罗斯伯格力克队友夺杆
  今天下雨的可能性基本可以排除。今天威廉姆斯延续了竞争力,大红牛的表现也不错。但是不出意外,杆位更有可能在奔驰两位车手间产生。去年的杆位获得者是罗斯伯格。
  最关键的Q3开始,这次法拉利拔得头筹,大红牛也出发很早。里卡多率先做出1:33.497的最快圈。不过老大奔驰出马后,大家的成绩都成为浮云。罗斯伯格和小汉直接都跑进1分33。威廉姆斯相比法拉利更胜一筹,第三的博塔斯力压维泰尔,马萨领先莱科宁。
  Q3的第二轮冲刺,在结束前倒数36秒时赛道发生事故。红牛车队的科维亚特压到草地,赛车失控撞上护墙,赛会出示红旗。排位赛或有可能就此结束。各车队焦急等待赛会通知。
  果然排位赛就此结束,罗斯伯格以1:32.584卫冕杆位。汉密尔顿第二、博塔斯第三。第4至第10分别为维泰尔、马萨、莱科宁、里卡多、格罗斯让、佩雷兹和发生事故的科维亚特。F1日本站正赛将于北京时间明天13:00开始,敬请关注。
  F1日本站排位赛成绩:
排位 车号 车手 国籍 车队 Q1 Q2 Q3
1 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 1:33.015 1:32.632 1:32.584
2 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 1:32.844 1:32.789 1:32.660
3 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 1:34.326 1:33.416 1:33.024
4 5 维泰尔 德国 法拉利 1:34.431 1:33.844 1:33.245
5 19 马萨 巴西 威廉姆斯 1:34.744 1:33.377 1:33.337
6 7 莱科宁 芬兰 法拉利 1:34.171 1:33.361 1:33.347
7 3 里卡多 澳大利亚 红牛 1:34.399 1:34.153 1:33.497
8 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 1:34.398 1:34.278 1:33.967
9 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 1:35.001 1:34.174 无成绩
10 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 1:34.646 1:34.201 无成绩
11 27 霍肯博格 德国 印度力量 1:35.328 1:34.390 -
12 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 1:34.873 1:34.453 -
13 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 1:34.796 1:34.497 -
14 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1:35.467 1:34.785 -
15 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 1:34.522 NT -
16 22 巴顿 英国 迈凯轮 1:35.664 - -
17 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 1:35.673 - -
18 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 1:35.760 - -
19 46 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 1:38.783 - -
20 53 罗西 美国 马诺F1车队 1:47.114 - -
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2015年09月26日15:05 新浪体育 微博 我有话说(219人参与) 收藏本文

尼科-罗斯博格最快

  新浪体育讯  北京时间9月26日,2015F1日本站排位在铃鹿赛道结束。梅赛德斯车队的罗斯伯格击败汉密尔顿取得杆位,汉密尔顿位居第二。威廉姆斯车队博塔斯第三,法拉利车队维泰尔第四,威廉姆斯的马萨第五,法拉利车队莱科宁第六位。
排位赛前三名车手合影[进入图集]1 / 54






排位赛前三名车手合影
9月26日,2015年F1日本站排位赛在铃鹿赛道进行。
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01/5402/5403/5404/5405/5406/54






  今年日本站周五再次遭遇雨水,练习赛也受到一定干扰。第一节和第二节的最快分别被小红牛的塞恩斯和红牛的科维亚特拿下。红牛集团最近几站的实力 实在不容小觑。而上站表现疲软的奔驰本站表现有所回升。但罗斯伯格和汉密尔顿仅在第三节,赛道回到干地条件后才拿到一、二。不过情况更不容乐观的是上站两 位车手双双登上领奖台的法拉利,练习赛均落后于奔驰和红牛。究竟跃马的实力是否有所保留,将在排位赛见分晓。
  另外,为了避免去年比安奇悲剧的重演,今年铃鹿赛道改善了赛道的排水系统,并对几个弯道进行了修改,以保障赛事安全进行。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是硬+中性胎。排位赛天气阴天,从厚重的云层看来仍有下雨的隐患。
  第一节 奔驰王者回归
  Q1大部分车手用硬胎开始刷圈,赛道温度达到了38度。汉密尔顿以1:33.595上到第一,罗斯伯格第二,里卡多第三。法拉利的两位还没有出马。威廉姆斯的马萨做出成绩后挤掉了里卡多,上到第三。
  莱科宁和维泰尔完成有效圈后来到第三和第五,这个名次和他们在新加坡前的位置差不多。两人的当中是威廉姆斯的博塔斯,其队友马萨第六。不过这还并非Q1的最终排名。
  最终汉密尔顿、罗斯伯格、莱科宁和博塔斯占据1到4名。格罗斯让最后时刻上到第五,里卡多第六,维泰尔被挤到第七。被淘汰的是巴顿、埃里克森、纳斯尔、史蒂文森和罗西。使用本田引擎的迈凯轮本站也算是半个主场,庆幸的是阿隆索以第15位低空飘过晋级。
  第二节 本田主场14、16收场
  奔驰和大红牛率先登场。梅奔的两位遥遥领先,罗斯伯格以1:32秒632领跑,汉密尔顿紧随其后。其他车手对他们完全形不成威胁。莱科宁的成绩在1分33秒开外,他的队友维泰尔只有第六。两人之间又是两辆威廉姆斯。看来这站跃马首先要考虑击败威队。
  后段车手方面,马尔多纳多目前垫底,阿隆索还没有出来。塞恩斯和格罗斯让也还在淘汰区。由于红牛的维斯塔潘Q1遇到赛车故障,缺跑Q2,正赛他将以第15位发车。赛道上将只有4位车手被淘汰。
  最后Q2被淘汰的是霍肯伯格、塞恩斯、马尔多纳多和阿隆索。虽然本田主场还是没能创造奇迹,但是现场有相当数量的日本车迷为西班牙人加油打气,可见日本赛车文化的浓厚。
  第三节 罗斯伯格力克队友夺杆
  今天下雨的可能性基本可以排除。今天威廉姆斯延续了竞争力,大红牛的表现也不错。但是不出意外,杆位更有可能在奔驰两位车手间产生。去年的杆位获得者是罗斯伯格。
  最关键的Q3开始,这次法拉利拔得头筹,大红牛也出发很早。里卡多率先做出1:33.497的最快圈。不过老大奔驰出马后,大家的成绩都成为浮云。罗斯伯格和小汉直接都跑进1分33。威廉姆斯相比法拉利更胜一筹,第三的博塔斯力压维泰尔,马萨领先莱科宁。
  Q3的第二轮冲刺,在结束前倒数36秒时赛道发生事故。红牛车队的科维亚特压到草地,赛车失控撞上护墙,赛会出示红旗。排位赛或有可能就此结束。各车队焦急等待赛会通知。
  果然排位赛就此结束,罗斯伯格以1:32.584卫冕杆位。汉密尔顿第二、博塔斯第三。第4至第10分别为维泰尔、马萨、莱科宁、里卡多、格罗斯让、佩雷兹和发生事故的科维亚特。F1日本站正赛将于北京时间明天13:00开始,敬请关注。
  F1日本站排位赛成绩:
排位 车号 车手 国籍 车队 Q1 Q2 Q3
1 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 1:33.015 1:32.632 1:32.584
2 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 1:32.844 1:32.789 1:32.660
3 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 1:34.326 1:33.416 1:33.024
4 5 维泰尔 德国 法拉利 1:34.431 1:33.844 1:33.245
5 19 马萨 巴西 威廉姆斯 1:34.744 1:33.377 1:33.337
6 7 莱科宁 芬兰 法拉利 1:34.171 1:33.361 1:33.347
7 3 里卡多 澳大利亚 红牛 1:34.399 1:34.153 1:33.497
8 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 1:34.398 1:34.278 1:33.967
9 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 1:35.001 1:34.174 无成绩
10 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 1:34.646 1:34.201 无成绩
11 27 霍肯博格 德国 印度力量 1:35.328 1:34.390 -
12 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 1:34.873 1:34.453 -
13 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 1:34.796 1:34.497 -
14 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1:35.467 1:34.785 -
15 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 1:34.522 NT -
16 22 巴顿 英国 迈凯轮 1:35.664 - -
17 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 1:35.673 - -
18 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 1:35.760 - -
19 46 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 1:38.783 - -
20 53 罗西 美国 马诺F1车队 1:47.114 - -
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科维亚特遭遇严重撞车 幸好身体并无大碍

2015年09月26日16:15 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文

科维亚特赛车支离破碎

  新浪体育讯  F1日本站排位赛将近结束,红牛车队科维亚特遭遇严重事故,由于自己的失误,赛车冲出赛道失控上墙后支离破碎,好在俄罗斯人身体上并没有受到太大的伤害,他第一时间通过电台跟车队表示“OK”。
科维亚特遭遇严重事故
  科维亚特当时正在做自己的飞驰圈,但是赛车滑出了赛道,由于之前一天铃鹿赛道上空下雨,赛道外侧的草皮上有水,因此赛车接触草皮后非常滑,失控后出现这样的事故在所难免。
科维亚特遭遇严重事故
  尽管自己表示没问题,但是科维亚特还是被送往了赛道医务中心进行检查,他表示自己犯了“菜鸟”才犯的错误。
  “一切都好……与身体疼痛相比,我更对比赛结果有些失望,”科维亚特面对媒体这样表示,“这是新手才犯的错误,我的两个轮子上了草皮,本不应该滑出这个区域,所以我认为这种情况是合乎逻辑的。”
科维亚特遭遇严重事故
  这次事故扼杀了其他车手做第2个飞驰圈的努力,大会出示红旗提前结束了比赛。
  科维亚特最终的排位成绩是第9,但是如果红牛车队今天晚上不能给他修好车,那么明天的正式比赛他能否参加将是个问题。
  (新浪赛车)


羅斯堡很高興梅奔能重返強勢 感謝車隊所做努力
2015-09-26 16:58:47


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  F1日本站排位賽, Mercedes 車隊羅斯堡拿到了桿位,這也是他在Suzuka賽道連續兩年拿到桿位,賽後德國人顯得非常高興,尤其是在新加坡表現低迷之後賽車重返強勢。
  上一場新加坡街道夜賽, Mercedes 賽車的車速突然慢了下來,他們在排位賽中只拿到了第五、第六的圈速,而在週日的正式比賽中,羅斯堡也只是頑強的拿到了第四名。
  僅僅過去一週時間, Mercedes 賽車就能再次跑出拿到桿位的成績,更重要的是,羅斯堡這一次排在了隊友咸美頓的前面,威廉斯車隊博塔斯拿到了排位賽第三。
  羅斯堡對車隊能夠在這麼短時間內迅速做出調整表示讚賞。「今天是很棒的一天,對車隊來說又重返強勢,」羅斯堡表示,「在經歷了像新加坡這樣的困難週末之後,能夠重新找到我們正常情況下的強勢,這太神奇了!」
  「賽車相當棒,所以非常感謝車隊的努力。我們扭轉了戰局,針對這條賽道做出了優化,也為明天的正賽贏得了最棒發車位。」
  由於週五Suzuka賽道下雨,因此兩次練習賽車手們跑的距離都相當有限,所以今天上午的最後一次練習賽所有車手都在忙著測試各種套件,不過羅斯堡為車隊能在正式比賽之前有這樣的調校感到高興。
  「我確信賽車現在狀況相當好,但是跟其他人一樣,我們並沒有做出完美的準備,所以明天的正式比賽也許會有些意外發生。」
  「儘管如此我還是很自信,,我找到了一個相當好的調校,所以明天應該會很好。」
  (新浪賽車)


咸美頓丟桿位耿耿於懷 夭折的飛馳圈應該很棒
2015-09-26 17:19:48


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  F1日本站排位賽,紅牛車隊科維亞特在最後階段嚴重撞車,大會出示紅旗,導致其他車手的第2個飛馳圈全都被廢,被影響的車手中當然包括 Mercedes 車隊咸美頓。要不是這次意外,英國人自認能夠挑戰桿位位置,因為他那個「夭折」的飛馳圈看上去成績應該會很不錯。
  最終咸美頓的隊友羅斯堡拿到了桿位,儘管 Mercedes 再一次包攬了頭排發車位,但是咸美頓丟掉桿位依然感覺有些不爽。
  「我並不十分在意,但是第二個飛馳圈應該會很不錯,」咸美頓表示,「在第一個飛馳圈我在11號彎以及最後一個彎損失了一些時間,尼科本週開得相當好,但我真的感覺最後一圈開得非常好。我為科維亞特一切安好感到高興。」
   Mercedes 賽車在Suzuka賽道再次展現出統治性優勢,圈速領先第三名達到了0.4秒,咸美頓也給他的技師團隊特別譽。
  「夥計們加班加點努力工作,試圖找到並解決上週的問題,能在這裏重返強勢感覺太棒了。你看到你身後的那些人的速度,你對這樣的情形感覺有些陌生,不過顯然賽車本週末的表現相當正常,很開心能看到這一幕。」
  「我認為對這項運動來說,你得不到一部完美的賽車,是很好的事情。這樣才能發展,才能改進,總有些區域你能改善。我的技師團隊做得相當出色,他們試圖找到最佳調校,這是一場激烈的排位賽,我們與尼科的圈速如此接近,我為不能完成最後一圈感到遺憾。」
  (新浪賽車)


華迪爾理性看待排位P4 寄望正賽拼發車反擊梅奔
2015-09-26 17:31:47


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  F1日本站,在經歷了困難的排位賽,並且只名列第四名之後,法拉利車手塞巴斯蒂安-華迪爾期待正賽中通過拼發車來扭轉不利的局面。
  華迪爾在一週前的F1新加坡站統治了比賽,但是來到日本鈴鹿則是倍感掙扎。法拉利的速度無法匹敵梅奔,甚至輸給了威廉斯賽車。華迪爾的發車位在威隊博塔斯之後,位居第四。
  華迪爾說到:「我的前兩個飛馳圈,有點掙扎。最後一個飛馳圈賽車好一些了,我也能跑得快一點。賽車還有很多潛力,我對我的那圈感到高興。」
  「隨著賽道狀況的提高,我們能跑得更快一些。但是這場排位賽對於我們來說挺困難的。我很希望能多跑幾圈,但是我們必須要節省輪胎。」
  「我們有理由為第四名感到開心,我們與 Mercedes 陣營只丟掉了一個位置(威隊博塔斯搶走P3)。」
  「希望我們能夠擁有像新加坡站那樣的發車,通過發車直接扭轉局面。」華迪爾說到。
  (sinaf1)


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博塔斯意外拿到排位前三 新套件更適合Suzuka賽道
2015-09-26 17:37:48


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  F1日本站排位賽,威廉斯車隊博塔斯拿到了第三,對這個成績芬蘭人表示有些意外,畢竟上週在新加坡他們的賽車還表現得相當掙扎。
   在新加坡濱海灣賽道,威廉斯車隊落在了法拉利、紅牛以及 Mercedes 的後面,但是僅僅過了一週,來到日本Suzuka賽道之後,這種狀況就有了變化。博塔斯在Q3的首個飛馳圈就快過了兩部法拉利賽車,之後科維亞特嚴重撞車 導致大會紅旗,排位賽就這樣結束了,博塔斯拿到了第三。
  「這個成績對我們來說非常好,」博塔斯表示,「這是一條與新加坡非常不同的賽 道,我們知道這裏更適合我們的賽車。我們以一個非常好的幹地調校進入到這個週末,所以從練習賽到排位賽,我們真的沒有做太多額外工作。今天是最困難的週六 比賽之一,因為週五賽道下雨,排位賽又那麼重要,所以,這是個驚喜!」
  目前在車手積分榜上,威廉斯車隊落後法拉利車隊112分,儘管他們去年是除了 Mercedes 之外最快的車隊。博塔斯表示車隊上週升級的套件更適合在Suzuka賽道的發揮。
  「我們知道這裏肯定要比新加坡好得多,我們在新加坡應用的能幫助我們獲取更多下壓力的新部件,在鈴鹿高速彎角非常有幫助,賽車的穩定性更好了,開起來非常舒適,明天我們需要一次完美表現。」
  (新浪賽車)


雷干倫再次扮演悲情主角 KIMI:屎!沒紅旗能排P3
2015-09-26 17:52:48


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  芬蘭冰人基米-雷干倫再次扮演悲情主角,他在F1日本站的決勝飛馳圈被紅旗扼殺,只留下了一個糟糕單圈的有效時間,導致他最終只排位第六。雷干倫認為,如果噢沒有紅旗,他也許能排在第三位。
  F1日本站排位賽Q3尾聲,紅牛車隊科維亞特撞車觸發了紅旗,當時有幾位車手還沒跑完最後一個飛馳圈,包括雷干倫。
  「最後的結果令人失望!當時我正在全速衝刺,而我的前一圈跑得很一般,結果出紅旗了。」雷干倫說到。
「所以最終的結果有點屎(so it was a bit shit end result)。但是這就是比賽。」

  「我認為我們的賽車挺不錯的,但是就像我說過的,我留下的那個很一般的那圈導致我們損失慘重,因為最後出紅旗了。」
「這讓我有點失望。我認為我們的速度能夠排到第三位,但比賽就是這樣。」

  展望正賽,雷干倫表示目前無法預測。
  「我的賽車狀況很好,但是對於正賽怎麼樣沒人知曉,因為沒人有機會在幹地測試過長距離。我想我們應該會不錯。」
  (sinaf1)


哥斯贊讓將簽約F1新軍哈斯 挂靠豪門或後年替KIMI
2015-09-26 18:13:47


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  F1新軍哈斯車隊將在下週二宣佈2016賽季車手陣容,但是據圍場消息,現效力蓮花車隊的法國車手羅曼-哥斯贊讓已經確定要加盟哈斯車隊。
  哈斯對於F1來說雖然只是一支新軍,但是他們在美國賽車運動圈內則是一股強大的力量。另外,哈斯的合作夥伴是法拉利,這也讓人不敢小瞧他們的F1計劃。
  以上事實也是最終打動了哥斯贊讓的原因。據圍場人士稱,哥斯贊讓認為哈斯F1車隊在明年可以排到中游的位置。
  還有另外一個潛在的預期,哈斯作為法拉利的盟友,意味著哥斯贊讓更加有機會在2017年加盟法拉利車隊。法拉利已經與雷干倫續約一年,合同將在2016年底到期。2017年哥斯贊讓接替雷干倫的位置,是有可能的。
  而哈斯車隊的另一位車手,圍場消息稱很可能是法拉利預備車手墨西哥人埃斯特班-古鐵雷茲。
  (sinaf1)


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点评-铃鹿排位梅奔归位 正赛变数依旧多多

2015年09月26日22:13 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

梅奔双星重返前排

法拉利能否再演逆转?

  新浪体育讯  本赛季以来第二次,罗斯博格在排位中战胜了队友,赢下了杆位。对汉密尔顿来说,不无遗憾的是,如果Q3的第一个飞驰圈没有犯错,又或者第二个飞驰圈得以跑完,结果可能会有不同,不过至少汉密尔顿的心情不会太糟,因为梅赛德斯-奔驰车队又回到了前排。
  继新加坡站后背靠背来到日本铃鹿赛道,所有人都想知道的是,梅奔能否找回他们的优势。显然,周六的排位结果已经告诉了大家答案。撇开被雨水笼罩 的周五不谈,早前结束的练三,罗斯博格和汉密尔顿就已经回到了前两位。当然,就像托托-沃尔夫在排位赛前说的,“说我完全不紧张那就是骗人,在那样一个周 末之后,你只是告诉自己‘我希望一切都能恢复正常’。”所以,当两位车手再次包揽头排发车位后,你可以看到尼基-劳达和帕特-洛维等梅奔头头脑脑们是多么 的开心,如释重负一般。
  不过,日本大奖赛的这个周末到目前为止着实不太平静,先是周五的练习都在雨天条件下进行,以至于数据方面并没有什么太大的参考价值。跟着到了排 位,继Q1最后因为维斯塔潘的赛车停在了赛道上以致于类似索伯车队的车手包括巴顿都失去了冲击Q2的机会,最惹人关注的Q3也因为科维亚特的意外撞车而提 前宣告结束,意味着车手们没可能再提升自己的成绩。
  据科维亚特赛后所说,是他自己犯了错,在进入准备进入发夹弯前,赛车的两个轮胎上了草地导致失控,先是撞上了轮胎护墙,然后赛车做出了翻滚进而才停在了砂石地上。所幸科维亚特第一时间表示自己“ok”。不过这一事故还是足以影响到Q3的进程。
  在第一个飞驰圈有所失误的汉密尔顿就认为自己原本有希望跑出更好的成绩,从而挑战一下队友,虽然他遭遇到了转向不足的问题,“到7号弯时我已经感觉快了有0.1秒多,所以当红旗出来时,我的反应就是‘nooo’。”不过英国人也承认,队友这个周末的表现相当不错。
  还有法拉利,维泰尔的第4应该可以接受,如果结合他在Q1和Q2的速度来看。倒是Kimi,一直都快过队友的他,在Q3第一个飞驰圈后只跑到第6,并且也是抱怨赛车存在严重的转向不足。而他也再没有提升自身排位的机会。
  没有下雨,也不再是街道赛,威廉姆斯车队的排位成绩立时回升,博塔斯位列第3,将仅次于梅奔两位车手之后起步。马萨由于Q3第一个飞驰圈同样犯 了错误,排在了第5。而来到引擎再度变得重要的铃鹿,红牛的成绩也不出意外的掉了下去,里卡多排位第7,遭遇意外的科维亚特则在前十里垫底。格罗斯让和尚 未做出圈速的佩雷兹分列第8和第9。霍肯伯格尽管排位第11,因为上一站带来的处罚,将需要退后3位发车。Q2除了发生意外的维斯塔潘,阿隆索继续最慢, 西班牙人表示自己已经无法做得更多,加上巴顿止步Q1,在本田的主场也只能如此……
  由于周五的练习参考价值相当有限,周六的练3相对仓促,对于车队制定正赛策略多少有所影响,加上有车手反应轮胎在这里压力不小,很容易过热,无 疑会给周日带来更多变数。汉密尔顿还特别提到了发车的重要性,因为在铃鹿不太可能跟前车太近,以致于造成超车不易。而根据练习包括排位的情况来看,安全车 出动的概率着实不小。
  (蔡卓)



阿朗素暗示不能爭冠就離開F1 24小時後又親口否認
2015-09-26 22:43:48


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  昨日,一則稱阿朗素暗示將離開F1的傳聞驚擾了車迷。今天,阿朗素親口否認了該傳聞,稱自己並沒有要離開F1。24小時之內傳聞出現大逆轉,究竟是媒體誤解了阿朗素的原意,還是阿朗素自己搖擺不定?
  傳聞的最源頭來自阿朗素的前經紀人,前雷諾車隊經理白賴托利。媒體問如果阿朗素發現在麥拿倫車隊無法挑戰世界冠軍他會怎麼辦時,白賴托利回答:「如果他無法獲得一輛能獲勝的賽車,他將會去其他的錦標賽。」
  就在鈴鹿週五練習賽後,當媒體問阿朗素能否再奪世界冠軍時,阿朗素這樣回答:「我希望再次獲得冠軍。如果不行,那麼在別的錦標賽也可以。我的年齡仍然可以再跑幾年。」
  今天,當阿朗素再次面對媒體的追問時,又做出了一番澄清。阿朗素說到:「我可以肯定的告訴你們,我哪也不去。」
  「我相信這個項目(麥拿倫-本田的計劃),所以我加入進來,我認為麥拿倫和本田很有潛力,再次獲勝只是需要時間。他們是這項運動中最棒的參與者之一。很遺憾我們現在遇到困難,我們的起點也低,但是我們正在快速進步中。我希望我們追趕得越快越好。」
  24小時之內傳聞出現大逆轉,究竟是媒體誤解了阿朗素的原意,還是阿朗素自己搖擺不定?不得而知。
  (sinaf1)


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ALEX CHOW
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英媒:丹尼斯約談兩車手 阿朗素退役?巴頓續約?
2015-09-27 14:31:49


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  英國《郵報》爆料,簡森-巴頓已重新思考退役計劃,條件是:如果隊友阿朗素今年提前離開F1的話,巴頓將從麥拿倫拿到1500萬英鎊年薪。
  相關報導:阿朗素暗示不能爭冠就離開F1 24小時後又親口否認
  是不是聽起來相當的不可思議?
  《郵報》在週日稱,阿朗素正在認真的考慮是否從F1退役。本週末的日本大獎賽讓他勾起了十年前的回憶,十年前的日本站,阿朗素第二次奪得F1世界冠軍。而在那之後卻至今再未染指冠軍。
阿朗素在鈴鹿釋放退役信號
  而在日本站之前,其實,巴頓已經打算要在鈴鹿宣佈賽季結束後退役。但是阿朗素突然的思想變化,讓麥拿倫又打算留下巴頓。《郵報》稱,麥拿倫不能接受前兩位世界冠軍同時宣佈離去的結果,擔心會對聲譽帶來惡劣影響。
  據《郵報》披露,麥拿倫CEO羅恩-丹尼斯雖然也在東京,但是一直因為生病留在酒店。今天(正賽日)丹尼斯將趕赴鈴鹿圍場,約談巴頓和阿朗素。
丹尼斯或續約巴頓挽救危局
  以上信息能夠解釋阿朗素在過去兩天內,詭異的口風變化。
  週五,阿朗素曾經暗示考慮離開F1,要在其他賽事中繼續追逐冠軍。週六,阿朗素又親口否認,稱自己要和麥拿倫-本田一起戰鬥。24小時之內情緒出現大逆轉,這或許就與丹尼斯的緊急「救火」有關。
  鬧劇如何收場?讓我們靜待情況發展。
  (sinaf1)


F1日本站汉密尔顿夺第41胜 维泰尔莱科宁三四

2015年09月27日14:36 新浪体育 微博 我有话说(70人参与) 收藏本文

F1日本站汉密尔顿获胜

  新浪体育讯  北京时间9月27日,2015F1日本站在铃鹿进行,梅赛德斯车队的汉密尔顿在发车阶段超越杆位出发的队友罗斯伯格后,一路领跑带回冠军。罗斯伯格和法拉利车队的维泰尔分获二三,莱科宁第四。截止日本站,汉密尔顿在积分榜上领先队友再次达到了48分。
汉密尔顿喷香槟庆祝[进入图集]1 / 69






汉密尔顿喷香槟庆祝
9月27日下午,2015年F1日本大奖赛正式比赛在铃鹿赛道展开。图为比赛精彩瞬间。
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  赛前
  经过了周五的雨天,周六日本站排位赛在阴天条件下进行。但Q3还是受到了红牛车队的科维亚特的事故干扰而提前结束。俄罗斯人的赛车由于压上草地时失控冲出赛道引发红旗,也让汉密尔顿、莱科宁等车手的最后一个飞驰圈作废。
  最终杆位由梅赛德斯的罗斯伯格夺得,汉密尔顿第二,威廉姆斯车队的博塔斯第三。法拉利的最好成绩只有维泰尔的第四,马萨第五、莱科宁第六。使用本田引擎的迈凯轮主场作战,由于一些车手受罚,阿隆索和巴顿将从第12和14位发车。
  但由于正赛仍有下雨的可能性,一切皆有可能。鉴于轮胎在铃鹿赛道的衰减程度相对来得高,所以进站策略对于正赛而言相当重要,不仅在乎2停还是3停,还在乎中性胎和硬胎哪一种需要跑更多stint。
  正赛
  日本站53圈的比赛开始,佩雷兹、巴顿、埃里克森用硬胎起步。汉密尔顿的起步格外凶猛,直接把队友挤到赛道边缘上到第一。维泰尔和博塔斯顺势超过,罗斯伯格掉到第四,莱科宁第五。马萨和里卡多发生了碰撞,双双爆胎。两人立刻进站换硬胎,看来要跑长距离。
  7圈后,前10车手为汉密尔顿、维泰尔、博塔斯、罗斯伯格、莱科宁、格罗斯让、马尔多纳多、霍肯伯格、塞恩斯和埃里克森。汉密尔顿在场上做出最快,领先维泰尔已有6秒,看来又将是一路带到底的架势。
  第9圈,科维亚特率先一停换上硬胎。阿隆索、维斯塔潘、博塔斯等大票车手也开始陆续进站。第14圈,维泰尔进站换上硬胎。德国人跑得比较轻松,即追不上前面,后面也没有追兵,出来后仍然在第3。1圈后,莱科宁也完成1停,排在第5。
  第17圈,奔驰双雄进站。汉密尔顿没有问题仍在第一,领先维泰尔6.9秒。罗斯伯格也还是回到第4位置。但仅用1圈,罗斯伯格就用硬胎干掉了使用中性胎博塔斯。奔驰的引擎动力还是优势惊人。完成一停后,前5位车手中只有汉密尔顿和博塔斯换上的是中性胎。
  27圈,比赛过半,前10位车手为汉密尔顿、维泰尔、罗斯伯格、博塔斯、莱科宁、霍肯伯格、格罗斯让、马尔多纳多、塞恩斯和维斯塔潘。汉密尔顿越拉越开,已经领先了12秒多。半个冠军已胜券在握。
  第29和30圈,莱科宁和罗斯伯格相继进站换上硬胎。第31圈维泰尔进站。出来时罗斯伯格正好过去,奔驰undercut成功。莱科宁也通过进站成功超过了博塔斯。场上的格局变成了两辆奔驰+两辆法拉利。
  第40圈,赛道上风平浪静。前十位车手为汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、博塔斯、霍肯伯格、格罗斯让、马尔多纳多、塞恩斯和维斯塔潘。维 泰尔十分接近罗斯伯格,两人的差距只有1秒。而今天小红牛无论运气还是表现都比大红牛更出色。阿隆索目前在11位,还是有希望为车队带回积分。
  比赛剩下最后10圈,前10除了小红牛的塞恩斯和第九的维斯塔潘还有的一拼,其他位置都基本稳定。但车队发出消息,让两人守住位置,安全完成比 赛。最终,F1日本站平淡收场。汉密尔顿凭借发车时强势超越队友,一路领跑比赛夺冠。这也是英国人职业生涯的第41场分站冠军,距离维泰尔的这一记录仅差 1胜。罗斯伯格夺得亚军,法拉利的维泰尔季军。第四至第10分别为莱科宁、博塔斯、霍肯伯格、格罗斯让、马尔多纳多、塞恩斯和维斯塔潘。
  F1日本站正赛成绩表:
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分
1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG - 25
2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 18.9 18
3 5 维泰尔 德国 法拉利 20.8 15
4 7 莱科宁 芬兰 法拉利 33.7 12
5 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 36.7 10
6 27 霍肯博格 德国 印度力量 55.5 8
7 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 72.2 6
8 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 73.5 4
9 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 95.3 2
10 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 1圈 1
11 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1圈 -
12 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 1圈 -
13 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 1圈 -
14 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 1圈 -
15 3 里卡多 澳大利亚 红牛 1圈 -
16 22 巴顿 英国 迈凯轮 1圈 -
17 19 马萨 巴西 威廉姆斯 2圈 -
18 53 罗西 美国 马诺F1车队 2圈 -
19 28 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 3圈 -
退赛 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 - -
  (猕猴桃)


汉密尔顿追平塞纳夺冠次数 取胜欲望令人生畏

2015年09月27日15:35 新浪体育 微博 我有话说(21人参与) 收藏本文

汉密尔顿庆祝自己的第41个分站冠军

  新浪体育讯  F1日本站正式比赛在铃鹿赛道结束,汉密尔顿从发车后就开始领先,并最终夺冠,这也是他职业生涯第41个分站冠军。尽管赛后现场采访的麦克风出现故障,但是英国人还是难以掩饰自己兴奋的心情,因为他终于追平了自己偶像塞纳的分站夺冠次数。
  汉密尔顿的发车相当出色,赛前他就表示要想击败从杆位发车的队友罗斯博格,唯一的方式就是利用发车超越对手。汉密尔顿这样说,事实上今天他也这样做了,在暖胎圈过后,他的车头就稍稍倾斜,做出与队友决一死战的架势。
  当五盏红灯熄灭后,汉密尔顿与罗斯博格几乎是并驾齐驱,在进入第一个弯之前以及进入弯道之后,两人几乎是并排狂奔,最终汉密尔顿还是强悍的将队 友逼到了外侧,罗斯博格的左侧两个轮子几乎上了外侧湿滑的草皮,他不得不踩了一脚刹车,将自己的队友让了过去。汉密尔顿就这样开始领先并一直到比赛结束。
  罗斯博格拿到了亚军,领奖台上以及休息室里,两位梅赛德斯车手几乎没有任何交流。因为在车手积分榜上,两人一个领跑一个排在第二,而本站比赛过后两人之间的积分差距再次拉大到了48分,在他们之后是虎视眈眈的维泰尔。
  由于周六的排位赛Q3科维亚特的撞车事故,汉密尔顿的单圈速度没能超越罗斯博格。但是今天发车后,他的速度终于展现了出来,与他的速度相比更让人生畏的是,他对胜利的渴望以及凶狠的走线。
  汉密尔顿最终如愿以偿的拿到分站冠军,追平了偶像塞纳的分站夺冠次数,同时也是自己在铃鹿赛道的两连冠,尽管他认为这里是自己最喜欢的赛道,同时也认为这里一直以来都是他不擅长的赛道。
  “来到这里,铃鹿是我一直喜欢看塞纳比赛的地方,在这里追平他的夺冠次数,对我来说是个惊喜!”
  汉密尔顿还第一时间发推特向车队的人员表示感谢:“干得漂亮!伙计们。漂亮的绝地反击。你们干得没有瑕疵。”
  以下为汉密尔顿与塞纳的数据比较:
项目 汉密尔顿 塞纳
参赛次数 162 161
分站冠军 41 41
杆位次数 49 65
登奖台次数 82 80
年度冠军 2 3
头排发车次数 85 87
单圈最快次数 26 19
  (新浪赛车)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-27-15, 06:46 PM   #392
昏迷童子Sleepy
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文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
今場其實幾悶下……
直播大部份時間都係映住9~12位……

[OT]
今年日本站冇人冠名贊助…
結果完場時睇到全場RQ都唔多個真係有點唏噓……

以前富士電視台贊助果時班RQ由過完磅個門口一路排到去頒獎台口……


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舊 09-27-15, 06:57 PM   #393
D.SANJI
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文章: 6,583
Alonso "GP2 engine WOAH !!!''
https://www.youtube.com/watch?v=J91ihzPL854

下年會點?
D.SANJI 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-28-15, 10:06 AM   #394
ALEX CHOW
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華迪爾稱法拉利駛入正確軌道 已大幅超出人們預期
2015-09-27 16:13:48


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  塞巴斯蒂安-華迪爾在F1日本站獲得季軍,華迪爾認為法拉利仍然處在正確的發展軌跡上。
  華迪爾的發車位是第四位,比賽發車他升至第二位。但是法拉利賽車比梅奔還是有差距,進站期間被羅斯堡超過,華迪爾最終以第三名完賽。
  華迪爾賽後說到:「能夠再次站上領獎台很高興。這是我喜歡的大獎賽,我喜愛這條賽道,這裏的車迷,這裏的獎盃。我們也有機會挑戰尼科(羅斯堡),但無論如何這是一場美妙的比賽。」
  「發車很有趣,看到前面的兩位車手互相較量,我能夠從中漁利。遺憾的是,今天我無法去爭奪更大號的那個獎盃。」
  「我認為我們處在正確的軌道上。我們知道 Mercedes 是很難被擊敗的。他們擁有偉大的賽車和引擎。但是法拉利已經比人們的期待超出了很多。」華迪爾說到。
  日本站賽後,積分榜上華迪爾落後咸美頓擴大到59分。
  (sinaf1)


羅斯堡:為了避免碰撞 我不得不讓過劉易斯
2015-09-27 16:58:48


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  羅斯堡表示,隊友咸美頓在F1日本站兇猛的發車,讓他不得不主動迴避,以避免撞車。
  F1日本站羅斯堡拿到桿位,咸美頓第二。發車後咸美頓的起跑搶到內線,兩車並排進入一號彎。羅斯堡一度駛出了賽道,跌到華迪爾後面。
  羅斯堡賽後表示,他當時不得不駛出賽後躲避隊友過於兇猛的進攻,否則將會發生碰撞。
  「我還沒看回放,但是我們當時很近。我不得不避開,以避免碰撞。但是這很難評論。」羅斯堡說到。
  「賽車原沒有發揮出他的真實速度,發車讓我損失了很多。」
  「我們倆當時在T1-T2戰鬥,我們在T2出彎的時候非常近,我不得不往後讓了一下,這導致我輸了比賽。」
  「劉易斯的起跑更換些,在T2他搶到內線,迫使我做出讓步。」
  咸美頓則表示,當時他的賽車轉向不足,所以出彎角度比較大。
  (sinaf1)


咸美頓捍衛強勢態度 冠軍怎可能是隊友讓的
2015-09-27 17:07:48


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  F1日本站正式比賽,一發車後 Mercedes 車隊兩位車手就鬥在了一起,羅斯堡從桿位發車,而咸美頓則占據了另一個頭排發車位,發車後咸美頓態度強硬的差點兒將隊友逼出賽道,羅斯堡稱自己為了避免撞車,所以才讓隊友超越。賽後咸美頓對這次超越為自己進行了辯解。
  兩人發車後惡鬥的結果就是,咸美頓最終拿到了冠軍,羅斯堡放棄了纏鬥一度落到第四,然後最終通過努力拿到了分站亞軍。
  咸美頓表示:「我不認為我們如此接近,內線就是內線,所以這是我的彎道。」
  「我能想像尼科衝出了賽道,但是這種情況是你在外道發生的。」
  羅斯堡則表示:「在2號彎出彎的時候兩車真的相當近,我不得不打退堂鼓,這讓我丟掉了這場比賽。」
  「我還沒有看錄像回放。顯然兩車是非常近的。我不得不避免碰撞的發生。現在還很難評論這種情況。」
  兩位車手去年就有過類似情況,當時在比利時站比賽中, Mercedes 雙雄內鬥,結果兩敗俱傷,羅斯堡最終保住第二,咸美頓遺憾退賽。羅斯堡在事後遭到了車隊批評,兩位車手之間的鬥爭隨後升級。
  但是 Mercedes 車隊領隊沃爾夫則表示這種情況沒什麼。「劉易斯的發車更好,並率先入彎,」沃爾夫表示,「兩位車手在彎道內有一場惡鬥。」
  咸美頓在接受BBC電視台採訪時也捍衛了自己的做法。「我知道這是我的路線,」咸美頓表示,「一旦我的賽車稍微領先,我就知道這是我的路線。我領先,所以這是我的路。我不關係到底有多接近。」
  當被問及是否會對羅斯堡感到抱歉時,咸美頓表示:「羅斯堡是公平的,他今年開得也難以置信的好,並且做得非常棒。這就是賽車,這說明了一切。如果落後的是我,這一幕同樣會發生。」
  (新浪賽車)


勞達確認梅奔給馬諾提供引擎 氣死紅牛的節奏?
2015-09-27 17:34:51


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   Mercedes 車隊非執行主席、三屆F1世界冠軍 Niki Lauda 確認: Mercedes 從2016賽季開始為馬諾車隊提供引擎。
  此前就已經有很多傳聞,但是這次消息得到了勞達的確認。
  馬諾車隊自2013年開始就一直使用的法拉利引擎,雙方的合作到2015年賽季末到期。
  作為合作, Mercedes 車隊培養的年輕車手、也是預備車手以及試車手維爾萊恩(Pascal Werhlein)明年將占據馬諾車隊一個正式車手席位。
  「我們下賽季開始將提供馬諾車隊引擎,」勞達在接受天空體育電視台採訪時表示。
  馬諾車隊將頂替蓮花車隊,成為 Mercedes 的第四個客戶車隊,而蓮花車隊明年有望被雷諾接手,成為廠商車隊。
  對這筆買賣最為搓火的可能是紅牛車隊,他們本賽季已經跟雷諾徹底決裂,為了能在下賽季有部強有力引擎,他們先是找到了 Mercedes ,但是 Mercedes 明確表示對合作沒興趣,之後他們不得不去找法拉利,但直到現在還沒有個定論。
  紅牛車隊已經明確表態,如果沒有合適的引擎,他們明年將退出F1車壇。
  與紅牛車隊聯繫在一起的另一個廠商是大眾,傳聞雙方已經確定合作,2018年大眾接手紅牛,以廠商車隊姿態進入F1,而紅牛則成為車隊的主贊助商。但是由於大眾最近爆出「造假門」事件,而且面臨巨額罰款,再加上主張進入F1的文德恩已經下課,因此這個合作估計要泡湯。
  以下為2016賽季各隊引擎:
Mercedes 引擎陣營:

   Mercedes 廠隊
  威廉斯車隊
  印度力量車隊
  馬諾車隊
法拉利引擎陣營:

  法拉利廠隊
  索伯車隊
  哈斯車隊
本田引擎陣營:

  麥拿倫
還沒有確定引擎的車隊:

  紅牛
  紅牛二隊
  蓮花/雷諾
  (新浪賽車)

撕?阿朗素罕見措辭批評賽車:慢得像一台GP2
2015-09-27 19:16:48


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  阿朗素對於麥拿倫在F1日本站的表現感到失望。阿朗素直言,手裡這台麥拿倫-本田F1賽車,慢得就像是一台GP2賽車(GP2:比F1低一個級別的方程式賽事)。阿朗素此番言論,立刻遭到車隊老闆丹尼斯的批評。
  相關新聞:丹尼斯批評阿朗素:沒有職業水準!不可原諒!
       阿朗素暗示不能爭冠就離開F1 24小時後又親口否認
       英媒:阿朗素退役?巴頓續約?丹尼斯將約談車手
   阿朗素說到:「在直道上我被生吃的感覺就像是駕駛一台GP2。這令人尷尬,非常尷尬。(I am being passed down the straights like a GP2。 This is embarrasing, very embarrasing。)」
F1日本站,阿朗素(左)被小紅牛車隊塞恩斯超越
  阿朗素繼續說到:「當你看到對手們在直道上輕鬆幹掉你,看到對手們在入彎前能夠更遲的剎車,看到對手們不斷在這裏和那裡犯錯,而你自己在彎道做出完美的駕駛,看到當你通過彎道追近之後,到了直道上對手們再次輕鬆幹掉你……」
  「這一切令人非常沮喪。這很沮喪,但情況就是這樣。希望我們能夠從這樣的比賽中學到東西。」阿朗素說到。
  日本站期間,阿朗素曾暗示自己可能提前告別麥拿倫車隊,稱為了追逐世界冠軍,可以去F1之外的其他錦標賽。也許,阿朗素真的對於麥拿倫甚至F1已經心灰意冷了。
  (sinaf1)


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此篇文章於 09-28-15 10:20 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 09-28-15, 10:23 AM   #395
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丹尼斯批評阿朗素:沒有職業水準!不可原諒!
2015-09-27 18:43:49


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  麥拿倫CEO羅恩-丹尼斯表示,阿朗素對於麥拿倫-本田賽車的批評沒有展現出一位職業車手的水平,不是他對於公司旗下車手所期望的,是不能原諒的。
   F1日本站,阿朗素在比賽中直道遭到對手生吃,他通過無線電喊到:「GP2引擎!GP2引擎!我感覺這像一台GP2!令人尷尬,非常尷尬。(GP2 engine! GP2 engine! It feels like it‘s GP2。 Embarrassing。 Very embarrassing。)」
  儘管這並不是阿朗素首次批評麥拿倫-本田賽車,但是這一次他的措辭實在太過嚴厲。而且這是在鈴鹿,本田的主場,包括CEO八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)在內的本田高層都在現場。麥拿倫CEO羅恩-丹尼斯也在現場。
阿朗素形容自己的賽車慢得像GP2
  賽後,丹尼斯對於阿朗素的行為提出批評,稱阿朗素的行為不可原諒!
丹 尼斯說:「我不能原諒這種事情,因為這沒有展現出我希望我們的車手所應該展現的職業水準(I‘m not going to condone those sorts of things because it doesn’t show the professionalism that I would like our drivers to show。)。當時他在駕駛賽車,他感到沮喪,當然他所表露的屬於技術層面,但對於所有的本田公司成員來說,那不是一種有建設性的溝通方式。」   「我們的車手在這裏所表達的一切,都源於沮喪、失望和消極。我們都在消極,但是我仍然無法理解,為什麼每個人都沒有認識到一個事實,即如果你有一台二流 引擎,你就無法去贏得世界冠軍,那隻是沒有到來。因此,我們必須客服困難,跨過彎路,去獲得有競爭力的引擎。我說這些話並沒有貶低本田。」
阿朗素年初加盟麥拿倫時與丹尼斯親熱擁抱
  日本站期間,阿朗素曾暗示自己可能提前告別麥拿倫車隊,稱為了追逐世界冠軍,可以去F1之外的其他錦標賽。也許,阿朗素真的對於麥拿倫甚至F1已經心灰意冷了。
  而丹尼斯此番說出「不能原諒」,他究竟會採取怎麼樣的方式不做原諒?我們拭目以待!
  (sinaf1)


點評-發車決定梅奔內戰走向 小漢平紀錄邁向3冠王
2015-09-27 19:52:49


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  在鈴鹿,一切又回到了新加坡大獎賽前的樣子,繼週六包攬頭排發車位後,咸美頓和羅斯堡又在週日以1-2帶回,咸美頓也終於追平了偶像冼拿41勝的紀錄。
   賽前無論是托托-沃爾夫還是咸美頓本人都無比強調了日本站正賽發車的關鍵性,尤其是在賽車競爭力相當的情況下,鈴鹿並不是一條容易超車的賽道。因此對週 六沒能拿到桿位的咸美頓來說,起步絕對是他最好的也是不能放過的機會。事實上,他確實做到了。咸美頓的起步要好於隊友羅斯堡,兩人幾乎並排進入到一號彎 角,不過由於通過一號和二號彎咸美頓都處於內線位置,優勢立顯,實際情況是,羅斯堡不僅輸掉了領先,還在二號彎被迫走大,一下落到了華迪爾和博塔斯之後, 掉至第4。
  這之後的正賽爭奪,似乎與咸美頓再無太大關係,僅僅2圈過後,英國人已然領先身後的華迪爾2秒多。除了在第二次停站前一度抱 怨過賽車震動得厲害,咸美頓再次長時間出現在轉播鏡頭裡已經是最後一圈時。最終他之於第二名羅斯堡的優勢多達近19秒。這就是贏了和輸掉髮車的差別。在那 之後,羅斯堡最理想的成績就是一個亞軍,所以對於結果他亦表示,「能夠再超回來我還是很開心的,因為第四名是萬萬不能接受的。」
  第17 圈,羅斯堡先是在賽道上完成了對博塔斯的超越,儘管前者用的是硬胎,後者則是中性胎。而對華迪爾,梅奔依靠的則是undercut。第31圈,較羅斯堡晚 一圈進站的華迪爾在出站後落到了前者的身後,儘管法拉利車手此後一度有所追近,因為遇到不少慢車的關係,加上輪胎的磨耗,華迪爾終究無法實質性地威脅到羅 斯堡。
  利用undercut完成超車的還有獲得第四名的Kimi,冰人超掉的乃是位於第3發車的博塔斯。博塔斯為威隊拿到了在鈴鹿僅有 的分數,因為其隊友馬莎發車伊始便因為與列卡度的賽車有所擦碰,導致兩人都遭遇了爆胎,其中馬莎的車還損傷了前翼,他倆的比賽也就此被毀。位列第13位起 步的霍肯波格則憑藉不錯的發車和第一波進站完成對蓮花兩部賽車的undercut,獲得了相當理想的第6名。哥斯贊讓和馬當拿度分列第7和第8。積分區的 最後兩位被Toro Rosso的兩位車手獲得,排位賽後遭遇加罰3位的維斯塔潘最終從第17追至第9,其中還包括最後階段超掉自己的隊友塞恩斯,後者在二停進站時不慎損壞了 賽車的前翼,導致臨時需要更換從而浪費了不少時間。
  不過日本站比賽最鬱悶莫過於在本田主場作戰的麥拿倫車隊,哪怕賽後羅恩-丹尼斯開口表示明年的車手陣容仍將是阿朗素和巴頓,也難掩正賽過程中的種種尷尬。頭哥在TR里的話大家都聽得清楚,「我在直道上被超時就像是一部GP2賽車,」、「GP2引擎」,以及西班牙人一聲滿腹怒氣的叫喊。
  日本站的比賽証明了,梅奔在新加坡的失位到底只是一站式的。而咸美頓的又一個冠軍也讓他領先羅斯堡的優勢來到了48分,在賽季還剩下5站的情況下,誰都知道這意味著什麼。
  (蔡卓)


丹尼斯確認巴頓阿朗素都有合同 希望兩人留隊
2015-09-27 20:25:49


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  麥拿倫CEO羅恩-丹尼斯表示,巴頓和阿朗素兩位車手身上都有明年的合同。他希望兩位車手都留在車隊。
  F1日本站期間,關於麥拿倫車隊兩位車手的未來成為話題焦點。先是傳聞巴頓將宣佈退役。後來阿朗素又有暗示退役和批評車隊的舉動。引發圍場激烈的猜想。
  週日,丹尼斯抵達圍場澄清了傳聞,他說到:「很簡單,兩位車手都有合同。簡森(巴頓)有兩年合同,費蘭度(阿朗素)有三年合同。」
  「我希望兩位車手都留在車隊,就是這樣。比賽之後車手們表達了一些激動的情緒,這很正常。但是我們還沒有忘記怎麼去獲勝,我們遲早會重新獲勝的。」
  針對巴頓的情況,丹尼斯補充說到:「簡森的合同里有提前解除條款,但是我們的合同期是兩年。這周初我告訴他我們不會終止合同,我認為他也很高興這樣。也許我應該早點告訴他。」
  「但是你們知道,在麥拿倫集團並不是我一個人做決定,我還得和董事會商量一下。目前我們的合同還是有效的。我與簡森談過了,他表示開心。這些與錢無關。」
  (sinaf1)


阿朗素澄清效忠麥拿倫:我將在這裏結束F1生涯
2015-09-27 22:31:56


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  阿朗素強調,他完全效忠於麥拿倫車隊,儘管他曾在無線電中批評賽車慢如GP2,並且遭到了老闆丹尼斯的批評。
  阿朗素在個人推特寫到:「有些事情看起來對於每個人都不太清晰。今年的結果是我們這個賽季第三好的成績。我們在保持努力工作。我們作為一個團體在努力工作,我們期待獲勝。通過無線電通話傳輸的那些東西,屬於我們私下的對話。」
  「無可置疑的是,我與麥拿倫有三年的合同,我的F1生涯將在這支車隊終結,我們希望贏得一切。就是這麼簡單。」
  相關新聞:丹尼斯批評阿朗素:沒有職業水準!不可原諒!
       阿朗素罕見措辭批評現狀:我的賽車慢得像一台GP2
       阿朗素暗示不能爭冠就離開F1 24小時後又親口否認
       英媒:阿朗素退役?巴頓續約?丹尼斯將約談車手
   F1日本站,阿朗素在比賽中直道遭到對手生吃,他通過無線電喊到:「GP2引擎!GP2引擎!我感覺這像一台GP2!令人尷尬,非常尷尬。(GP2 engine! GP2 engine! It feels like it‘s GP2。 Embarrassing。 Very embarrassing。)」
  儘管這並不是阿朗素首次批評麥拿倫-本田賽車,但是這一次他的措辭實在太過嚴厲。而且這是在鈴鹿,本田的主場,包括CEO八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)在內的本田高層都在現場。麥拿倫CEO羅恩-丹尼斯也在現場。
  麥拿倫CEO羅恩-丹尼斯賽後表示,阿朗素對於麥拿倫-本田賽車的批評沒有展現出一位職業車手的水平,不是他對於公司旗下車手所期望的,是不能原諒的。
  日本站期間,阿朗素曾暗示自己可能提前告別麥拿倫車隊,稱為了追逐世界冠軍,可以去F1之外的其他錦標賽。
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F1日本站倍耐力總結:兩停策略但各不相同
2015-09-29 15:13:52


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  2015年日本大獎賽──正賽
  從第二位起步的 Mercedes 車手劉易斯‧咸美頓使用預期中的兩停策略贏得勝利;
  正賽日有著整個比賽週末最高的賽道溫度;
  前十名採用了多種不同的策略和戰術:兩停是最受歡迎的選擇;
   鈴鹿,2015年9月27日──從第二位起步的 Mercedes 車手劉易斯‧咸美頓,使用中性胎-中性胎-硬胎的兩停戰術,贏得了日本大獎賽的勝利。英國人在起步時搶得了領先位置,隨後逐步建立起了舒適的領先優勢,使 他能夠在兩次進站後重回比賽時依然保有領先位置。現在,他職業生涯總共41場分站勝利,追平了他的偶像埃爾頓‧冼拿,而 Mercedes 車隊則完成了他們本賽季第八次「1-2格式」。
  緊跟著咸美頓的三位車手使用了一套不同的兩停策略:中性胎-硬胎-硬胎。前十名完賽的車 手們,使用了各自不同的策略,這些精心設計的戰術都希望通過不同的進站時間,幫助車手們取得位置上的優勢。尤其是羅斯堡,在起步落到第四位之後,他連續利 用比直接對手更早的進站,最終上升到第二位完賽。塞巴斯蒂安‧華迪爾為法拉利車隊帶回了第三名:現在,從數學角度來看,只有咸美頓、羅斯堡和華迪爾有機會 追逐今年的年度車手冠軍。
  在日本站上,大部分車手都使用了兩停策略,只有塞爾吉奧‧佩雷斯(印度力量)、達尼‧科維亞特(紅牛)、費利 佩‧馬莎(威廉斯)和威爾‧史提芬斯(馬諾)四位車手進行了三次進站。由於1號彎的事故,佩雷斯、馬莎和紅牛的丹尼爾‧列卡度的輪胎都遭遇了穿刺,迫使他 們不得不在第一圈回來就進站。而卡洛斯‧塞恩斯的前翼撞擊後,賽道上殘留著一些碎片,輪胎上留下了不少切痕,好在沒有造成意外。
  賽道溫度最高達到了42攝氏度,是整個週末Suzuka賽道最暖和的時刻,這也進一步增加了策略的複雜性。由於週五的兩次自由練習被雨水侵擾,開始日本大獎賽正賽時,車隊缺少幹地數據。
  除麥拿倫車隊的簡森‧巴頓使用硬胎起步,其他所有車手均使用中性胎起步。
2015F1日本大獎賽週日正賽圖說1

2015F1日本大獎賽週日正賽圖說2
   倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說:「儘管正賽遇到了本週末最高的賽道溫度,而且Suzuka賽道以高能量荷載和苛刻的賽道表面著稱,日本大獎賽從始至終,我們選擇的這兩 款配方輪胎均展現了強大而穩定的性能表現。在比賽中,我們看到了大量不同的策略,對於如何最好地使用輪胎,車隊有著不同想法,進站時機變得非得關鍵。由於 週五的雨水,車隊在進入正賽前沒有常規數量的數據,使得他們得以閱讀比賽,以更令人印象深刻的方式最佳地使用輪胎。」
F1日本站正賽輪胎數據統計
  完勝策略:
  賽前,我們預測兩停策略將是這場53圈大獎賽中的最佳選擇,使用中性胎起步,在第16-18圈再次換上中性胎,最終在第33-35圈換上硬胎。咸美頓幾乎完全執行了這一策略,他的進站是在第16圈和第32圈。
F1日本站正賽輪胎數據統計
  (倍耐力)


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雷諾簽署收購蓮花車隊合同意向書 將持股65%
2015-09-29 22:23:11


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  9月28日,雷諾公司宣佈簽署收購F1蓮花車隊合同意向書。意味著,雷諾已確認將收購蓮花車隊,明年以廠隊身份進入F1錦標賽。
  雷諾公司聲明稱:「雷諾集團和Genii資本(Genii Capital SA)旗下的Gravity汽車運動公司(Gravity Motorsports S.a.r.l。),很高興的宣佈,簽署了蓮花F1車隊潛在控股股份的合同意向書。」
  「這份意向書的簽署是雷諾以雷諾F1車隊的身份參加2016賽季的第一步,這也是雷諾品牌對於F1運動長達38年的承諾的延續。雷諾集團和Gravity將在未來幾週里一起工作。在各方麵條款達成一致後,我們會達成最終確定性的交易。」
  據悉,雷諾將購買蓮花車隊65%的股權,並參與償付蓮花車隊的債務。
  另據外媒披露,雷諾希望從F1管理公司FOM那裡獲得額外的利潤分成,就像法拉利、紅牛和威廉斯那樣。因為雷諾認為自己的F1底蘊配得上額外分紅的權利。這個需要雷諾與F1老闆柏尼進行協商,但相信柏尼為了F1的未來會做出讓步。

雷諾在1977年的最後五站比賽開始參與F1


  雷諾在1977年的最後五站比賽開始參與F1,當時是由Jean-Pierre Jabouille駕駛唯一的一輛賽車參賽的。
  1989年,雷諾又一次進入F1,是威廉斯車隊提供引擎。在1992年之前,威廉斯-雷諾一直是車隊總冠軍獲得者。到1997年年底,雷諾再一次離開了F1。

1992年搭載雷諾引擎的威廉斯FW14賽車


  2002年雷諾收購了貝納通車隊再次回到F1,並在2005年和2006年由西班牙車手阿朗素連奪兩個世界冠軍。

1996年阿朗素為雷諾廠隊帶回冠軍


  2012年雷諾把車隊賣給了Genii資本,自己只作為引擎供應商。
  (sinaf1)

造反!索伯與印度力量向歐盟控訴F1的黑暗和不公
2015-09-29 22:52:54


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  印度力量車隊和索伯車隊以不正當競爭為由,針對F1管理者向歐盟提起了一項控訴。
  歐盟委員會發言人Ricardo Cardoso確認:「歐盟收到了控訴,將對此展開調查。」
  印度力量車隊的一份聲明稱:「兩支車隊聯合向歐盟提出控訴,印度力量車隊是其中之一。我們希望質問F1的管理結構,並揭露F1分紅方式和規則制定系統中的不公平性和非合法性。」
  據悉控訴內容包括F1的獎金系統過於偏向積分榜靠前的車隊,F1策略小組當中只有大車隊擁有發言權,等等爭議狀況。

F1商業運營公司(FOM)老闆柏尼-艾利史東


  F1錦標賽的管理機構是國際汽聯(FIA),F1商業運營公司(FOM)老闆是柏尼-艾利史東。
  (sinaf1)

曝法拉利只肯給2015版引擎 紅牛:逗我?不玩了!
2015-09-29 23:31:54


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  據悉,關於2016年的引擎合作,法拉利向紅牛提出了非常苛刻的條件:只提供2015版引擎,這引起了紅牛的強烈不滿,並威脅退出F1。
  據法國Motorsport.com報導,F1日本站期間紅牛與法拉利關於引擎合作繼續談判。法拉利提出只能向紅牛提供2015年升級版引擎,也就是蒙扎站那個版本的法拉利引擎。而且能否落實還得看其他客戶車隊的情況。紅牛對此非常不滿。
  據德國《Auto Motor und Sport》報導,紅牛F1顧問赫爾蒙特-馬科說:「他們(法拉利)在跟我們玩遊戲,但我們不想陪他們玩。我們正在愈發認真的考慮退出F1。如果明年索伯和哈斯車隊的是2016版引擎,而我們的是2015版引擎,那簡直是開玩笑!」
  另外, Mercedes 車隊非執行董事 Niki Lauda 也感覺到紅牛的情況似乎很棘手,因為他發現紅牛集團大老闆馬特基茨(Dietrich Mateschitz)對於F1似乎已經失去了興趣。因為知道現在,大老闆本人並沒有參與到引擎合同的談判中,這與以往是不同的。
  最後,紅牛車隊經理霍納也表達的擔憂,霍納甚至用到了「十分危急」這樣的措辭。「情況十分危急,因為我們坐在這裏卻沒有一台引擎(The situation is quite critical because as we sit here we don‘t have an engine)。」霍納說到。
  (sinaf1)

哈斯车队官宣签约格罗斯让 老板:他的身上在发光
2015年09月30日00:33 新浪体育微博我有话说(22人参与)收藏本文

格罗斯让和车队老板吉尼-哈斯

  新浪体育讯  本周二,F1新军哈斯车队宣布,签约法国车手罗曼-格罗斯让。格罗斯让将成为哈斯车队2016赛季的主力车手。
  哈斯车队老板吉尼-哈斯表示,他正在承受是否应该签下一位美国车手的舆论压力,但是能够有机会签约格罗斯让这样一位实力和经验皆有的车手,还是让他不能拒绝。
  “我们想要一位有经验,有发展赛车的能力,在比赛中能够带回积分的车手,我们在格罗斯让的身上看到了这些,”哈斯说到。
格罗斯让在路特斯车队证明了自己的价值

  哈斯对于F1来说虽然只是一支新军,但是他们在美国赛车运动圈内则是一股强大的力量。另外,哈斯的合作伙伴是法拉利,这也让人不敢小瞧他们的F1计划。
  以上事实也是最终打动了格罗斯让的原因。据围场人士称,格罗斯让认为哈斯F1车队在明年可以排到中游的位置。
  还有另外一个潜在的预期,哈斯作为法拉利的盟友,意味着格罗斯让更加有机会在2017年加盟法拉利车队。法拉利已经与莱科宁续约一年,合同将在2016年底到期。2017年格罗斯让接替莱科宁的位置,是有可能的。
  而哈斯车队的另一位车手,围场消息称很可能是法拉利预备车手墨西哥人埃斯特班-古铁雷兹。
  (sinaf1)


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傳巴頓下賽季前往雷諾 就這樣與麥拿倫說再見?
2015-09-30 10:43:54


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  據英國媒體報導稱:簡森-巴頓下賽季可能加盟新雷諾車隊。
  最近幾週來有關麥拿倫車隊兩位世界冠軍未來去向成為大家關注的話題,之前還有傳聞稱巴頓有可能在日本宣佈本賽季末退役,然而這樣的消息並沒有被宣佈。
  麥拿倫主席羅恩-丹尼斯聲稱巴頓下賽季會留在正處在困難時期的麥拿倫-本田車隊,儘管雙方目前正在就合約細節問題正在談判。
  巴頓本人則拒絕承認自己將會留在麥拿倫。「這隻是丹尼斯的選擇,」巴頓表示,「我不會對此進行評論,我不知道未來會怎麼樣。」
  「這是個秘密,還不會對外公佈。」巴頓補充說到,「現在還不是合適的時間,因為一切都還沒定。」
  除此之外,法國製造商雷諾週一宣佈:他們計劃買下蓮花車隊,下賽季組建自己的車隊參賽。
  據稱巴頓正在與新雷諾車隊進行聯繫,希望下賽季能得到一個正式車手席位。這位2009年世界冠軍對雷諾來說並不陌生,他在2001年以及2002年曾經效力過搭載雷諾引擎的貝納通車隊。
  據英國《鏡報》報導稱:「雷諾已經列出了候選車手名單,巴頓排在前列。雷諾顧問普羅斯特非常欣賞巴頓的駕駛風格。」
  (新浪賽車)


內幕:梅奔曾答應給紅牛引擎 神秘原因致合作破裂
2015-09-30 15:16:53


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  據天空體育報導,F1掌門人柏尼-艾利史東相信, Mercedes 曾已經打算為紅牛車隊提供引擎,但是在梅奔董事勞達和紅牛老闆馬特基茨的後續溝通中,雙方關係急轉直下最終沒能達成一致。
  柏尼對天空體育說到:「我認為並且被告知,勞達先生和馬特基茨先生達成過一致。尼基(勞達)確認他們將會提供 Mercedes 引擎之後,他們有過美好的握手。」
  以上事件的發生時間是七月份英國大獎賽期間。但是梅奔和紅牛之間為什麼最終沒能走到一起?據勞達披露,是紅牛後來沒有按照最初的方式往前走。
紅牛大老闆馬特基茨是這次合作失敗的主因
  勞達告訴天空體育:「霍納和馬科給我們寫信表示想要引擎。我說‘好的,但是首先我們必須得和馬特基茨先生討論’,因為,馬特基茨,因為某些原因,一直不喜歡 Mercedes 。」
  「這是以前我所不知道的。所以我就自己去見了馬特基茨,因為我認識他,我問他‘你真的感興趣嗎?’,他回答‘是的,但是,但是,但是……’在這之後,這些‘但是,但是,但是’之後,我們就再也沒有繼續談判。」
紅牛最終沒能獲得梅奔引擎
  後來紅牛就找到了法拉利,但是法拉利給紅牛開的條件非常苛刻。柏尼証實,法拉利只答應給2015年版的引擎,拒絕提供2016版。甚至還有消息說法拉利的決策也有華迪爾的意思,當然這無從考証,只當談資。
  (sinaf1)


庫特哈德專欄:阿朗素隨時都有可能離開麥拿倫
2015-09-30 15:46:53


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  前F1車手、現BBC電視台評論員大衛-庫特哈德認為:阿朗素隨時都有可能離開麥拿倫。以下是他在英國媒體上發表的觀點:
  毫無疑問,麥拿倫車隊發現他們現在的形勢非常微妙,兩名車手能否留隊現在還不好說。
  麥拿倫集團主席羅恩-丹尼斯在日本站接受BBC專訪時給出了他的樂觀觀點:儘可能滿足阿朗素和巴頓的要求,然後讓兩位車手下賽季留隊。
  但是現在的情況是:儘管麥拿倫明年與兩名車手仍有合約在身,但是依然很難說兩名車手能留隊。
  這一切的原因當然是因為本田引擎缺乏競爭力,本賽季本田引擎的發展緩慢,無論是車手還是麥拿倫車隊,都對他們失去了信心,下賽季能否有改善也不是很明確。
  阿朗素與麥拿倫-本田還有兩年多的合約,但是通過他在日本站給車隊電台的信息就能看出,他已經失去信心,他表示他不知道明年是否會留在F1車壇。
  我知道他曾經說過:「不要往這兒看,一切正常。」
  我相信這話只能當做一次公關話來解讀。
  事實上,如果費蘭度不高興,那麼他隨時都有可能從麥拿倫車隊離開,唯一對他能做的處罰就是罰金,他離開不存在丟臉或者在榮譽方面有損失的問題。
  我們已經很多年沒有看到哪名車手這樣離開,尼基-文素1995年只比了兩場就從麥拿倫退役,占士-亨特以及 Niki Lauda 在1979年賽季中就離開了賽場。
  話雖如此,但是如果他在賽季末離開麥拿倫,我仍會感到驚訝。
  麥拿倫的競爭力從現在開始到最後一場比賽都不會有改變,阿朗素在日本站親口承認。所以我希望他明年能夠依然在麥拿倫效力。
  正如我們看到的,法拉利在引擎方面有了很大進步,所以說從一個賽季到另一個賽季,可能發生的變化有很多。
  阿朗素會從明年的季前試車中感受到本田是否有進步,然後在澳洲揭幕戰來印証這一點。如果本田有起色,那麼阿朗素或許會繼續下去;如果沒有,我可能會看到這樣的情形:「女士們先生們,阿朗素已經離開了這個領域。」
  (新浪賽車)


紅牛威脅退出F1 夏健侖表示完全理解飲料車隊
2015-09-30 16:31:54


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  米卡-夏健侖表示:在沒有引擎可選的情況下,他完全能理解紅牛車隊為何要威脅退出F1。
  紅牛目前在F1有兩支車隊,使用的都是雷諾引擎,但是經過兩個令人失望的賽季之後,紅牛發洩了他們對雷諾引擎的不滿,並與雷諾決定賽季末分道揚鑣。
  那麼擺在紅牛面前的一個重大問題是:明年用什麼引擎?傳聞他們先與 Mercedes 進行過接觸,但是 Mercedes 表示無意解救他們的困境,傳聞麥拿倫車隊丹尼斯也阻止了本田提供給紅牛引擎的可能。
  法拉利也不提供引擎給我們,這是紅牛車隊顧問馬科博士對德國媒體說的話,意大利廠商表態只提供給紅牛2015款V6引擎,但是卻提供給索伯、哈斯車隊整套2016款引擎,法拉利的這種做法有些可笑。
  紅牛現在的情況就是沒有引擎可選,無論是紅牛老闆馬特施茨還是領隊漢拿對當前的F1大失所望,因此紅牛才有意退出F1運動。
  圍場內有人認為紅牛這種情況是咎由自取,原本他們是有雷諾引擎的。
  但是兩屆F1世界冠軍夏健侖在最近的專訪中表示:他完全理解紅牛威脅退出F1的行為。
  「我完全理解紅牛的做法,」夏健侖表示,「不要忘了他們最近曾拿過四連冠,所以他們當然不想給自己設定低級目標。紅牛對只是在F1中存在沒有興趣,他們想至少能有挑戰冠軍的機會。」
  (新浪賽車)


F1策略报告日本站:维泰尔早一圈进站结局大不同

2015年09月30日17:12 新浪体育 微博 我有话说(29人参与) 收藏本文

F1日本站汉密尔顿获胜,维泰尔第二

  新浪体育讯  日本大奖赛奔驰再次以1-2的统治性地位完赛,距离他们的第二个车队冠军又更近了一步。汉密尔顿一发车就超越队友上到了第一,并一路领跑到最后,又一次证明了发车的重要性。除此之外,一些比赛策略同样值得探讨。
  法拉利的维泰尔原本对于战胜罗斯伯格,以第二完赛胜券在握。这将让他在积分榜上更接近第二的德国人。但法拉利最后还是输了。而霍肯伯格从第13 发车,收获了第6的不错成绩,印度力量车手又是如何做到这点?F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将通过策略为您解读以上疑问。
  赛前预测
  周五的雨水,让车队再次对于轮胎的长距离表现了解甚少。不仅如此,倍耐力设定的高胎压,可能对轮胎造成过热的问题。面对未知的比赛,谁将占到便宜?
  周六的比赛透露出两则重要的信息,它们均成为了周日讨论的焦点。首先梅赛德斯在Q1用硬胎的单圈速度非常快。其次法拉利没能在周六早上的第3次自由练习,获得大量的轮胎长距离信息。这两点都对于比赛的结果产生了影响。
  法拉利VS奔驰
  当罗斯伯格在发车时被汉密尔顿超越后,他已经失去了夺冠的机会。同时也意味着在剩余的5场比赛,即使不再赢得胜利,甚至每场都落后罗斯伯格完赛,他仍然有机会赢得冠军。
  比赛的故事围绕着罗斯伯格展开。德国人从杆位出发后被队友、维泰尔和博塔斯超越落到第四,但通过策略成功回到了第二。维泰尔是整场比赛罗斯伯格的主要对手,但为何自信满满的法拉利没有能够守住第二?
  维泰尔的第二节跑的非常完美,妥善地使用轮胎把差距维持在了2秒左右。通过推算罗斯伯格的出场圈,以及进站时间,他们认为这一安全距离足够让他们防止被罗斯伯格undercut。
  当然,防止undercut的最好方法就是比对手先进站。但这么做的弊端待遇,过早进站可能造成比赛组后几圈轮胎遭遇衰竭。
维泰尔原本对于战胜罗斯伯格胜券在握
  因此法拉利选择等待安全的进站时机换上中性胎,一直跑到比赛结束。跃马的中性胎速度比硬胎更快。与此同时,他们策划了让莱科宁通过 undercut超越博塔斯,并且成功了。芬兰人在第28圈进站,对此他的同胞博塔斯紧随其后进站,但还是失去了第四的位置。法拉利紧紧抓住了威廉姆斯经 常对于最后一节的时间过长而感到不安这点。但是看来他们并不打算抓住机会,而是果断地跟随莱科宁进站,帮助法拉利的策略成功奏效。
  与此同时,罗斯伯格正在接近维泰尔。奔驰选择在博塔斯进站,法拉利的注意力被芬兰小将吸引的时候,让罗斯伯格进站。那时他和维泰尔的差距为1.85秒。罗斯伯格的进站并不是最快的,但是却让维泰尔和法拉利吃了一惊。
  罗斯伯格用中性胎的出场圈快的惊人:1分55秒869,比莱科宁的出场圈和维泰尔的圈速都快了2秒。事实上奔驰早在排位赛Q1就展现了这点,但法拉利对此低估了。
  罗斯伯格进站后,维泰尔迅速做出反应,并且法拉利的进站更快。但零点几秒的预测失误让一切都变得不同,维泰尔还是被自己的同胞超越了。如果法拉 利车手捷足先登,在罗斯伯格进站的第29圈就抢先进站,那么他或许有机会领先对方直到比赛结束。这样也会让奔驰被迫改变策略。罗斯伯格将会选择继续跑,然 后换上中性胎在比赛尾声攻击维泰尔。但是要超越四届世界冠军并非易事。
  日本站证明了在例如铃鹿等难以超越的赛道,undercut策略总是能很好的奏效。
  霍肯伯格从第13到第6
霍肯伯格从第13到第6
  日本站另一位德国车手霍肯伯格的表现十分抢眼。德国人由于在新加坡和马萨发生碰撞,受到了退后3个位置发车的处罚。不过霍肯伯格在发车就依靠凶 猛的进弯,上升了5个位置,来到了两辆路特斯赛车的后面。随后又通过印度力量激进的策略,他通过一停顺利undercut了马尔多纳多和格罗斯让。
  这时他已经来到了第六位,并且后面没有任何有威胁的车手,就此一路完成了比赛,成为了奔驰、法拉利和威廉姆斯之外成绩最佳的车手,并当之无愧地收获了宝贵的8个积分。
F1日本站名次变化图
F1日本站轮胎策略图
  F1策略报告 由 UBS 为您呈现
  作者:James Allen (微博)

咸美頓分享兒時照片 天真無邪滿臉是笑容
2015-09-30 17:49:55


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  咸美頓生活在極速世界里,但是有些時候他也喜歡從後面起步。
  本週二這位兩屆F1世界冠軍在社交網絡Instagram裡面分享了自己的兒時照片。
  這是他兒時在海灘照的照片,天真無邪的笑容挂滿在臉上。
  「每個週末我都得全力以赴,因為每個週末都是其他人挑戰的機會,或者比我得分更多的機會,」咸美頓表示,「我每次都得要在遊戲中帶回一個A,我吃驚我自己每個週末是怎麼做到的。」
  「我在賽車之外也有很多樂趣,當我每次開起車,都要比之前開得更好。在生活中你很難找到平衡,但是我現在做得很好,已經不能再好了。我在外面找到了很多樂趣,在賽車里同樣如此。」
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国际汽联调整2016年F1赛历 中国站与巴林站对调

2015年10月01日09:42 新浪体育 微博 我有话说(38人参与) 收藏本文

国际汽联调整2016年F1赛历

  新浪体育讯  国际汽联周三发布了新一版的2016年F1赛历,赛季揭幕战被提前,8月份再次有了为期三周的夏休期。
  F1原本要迎来自1988年以来的最晚揭幕战,在7月份公布的F1赛历中揭幕战澳大利亚站被安排在了4月3日。
  但是本周三,澳大利亚大奖赛组委会宣布保留赛季揭幕战,但是举办时间被提前到了3月20日。
  由于阿塞拜疆站的加入以及德国站的回归,明年F1赛历有了21站比赛,是近些年站次最多的。
  与之前的F1赛历相比,有7站比赛举办时间做了更改,中国站与巴林站做了调换,巴林站作为赛季第二站,中国站是第三站。
  赛历中共有6次背靠背比赛,分别是加拿大/欧洲(巴库)、奥地利/英国、匈牙利/德国、比利时/意大利、马来西亚/日本、墨西哥/巴西。
  匈牙利站比赛被挪到了7月份举行,这样8月份就又有了为期3周的夏休期。
  在伯尼的提一下,三站远东站比赛连在了一起,新加坡、日本以及马来西亚。
  F1英国站被挪到7月份举行,这个时间正好与温布尔登网球公开赛单打决赛撞期。
  阿塞拜疆6月17日至19日将首次举办F1分站赛,而这个时间正好与勒芒24小时耐力赛撞期。不过,国际汽联称发车时间会避开与勒芒耐力赛冲突。
  以下为新版本2016年F1赛历:
  3月20日 - 澳大利亚站
  4月3日 - 巴林站
  4月17日 - 中国
  5月1日 - 俄罗斯
  5月15日 - 西班牙
  5月29日 - 摩纳哥
  6月12日 - 加拿大
  6月19日 - 欧洲(巴库)
  7月3日 - 奥地利
  7月10日 - 英国
  7月24日 - 匈牙利
  7月31日 - 德国
  8月28日 - 比利时
  9月4日 - 意大利
  9月18日 - 新加坡
  10月2日 - 马来西亚
  10月9日 - 日本
  10月23日 - 美国
  11月6日 - 墨西哥
  11月13日 - 巴西
  11月27日 - 阿布扎比
  (新浪赛车)


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此篇文章於 10-02-15 10:00 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 10-02-15, 10:02 AM   #400
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巴頓確認2016年留在麥拿倫 阿朗素未來仍是疑問
2015-10-02 09:07:56


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  F1英國車手簡森-巴頓確認:2016年他將繼續為麥拿倫-本田車隊效力。
  此前有傳聞稱這位2009年世界冠軍可能會在今年賽季末退役,原因是現在的麥拿倫搭載本田引擎毫無競爭力。但是在本週四公佈的一份聲明中,巴頓承認他相信麥拿倫重建車隊的信心,下賽季與車隊在一起。
   「過去一個月時間里我做了很多考慮,我已經做好了兩手準備,這不是秘密,」現年35歲的巴頓表示,「但是我現在已經在麥拿倫效力了6個賽季,在這段時間 里,我與羅恩有了更多的瞭解。他和我在過去幾週時間里有過很多次友好交談,在交談中我瞭解到,羅恩有信心帶領車隊度過現在的困難時期,並在未來迎來勝 利。」
  「這給了我很多信心,出於這些原因,他和我決定繼續我們的合作,還有,當我做出這個決定的同時,我就意識到這是正確的決定。」
  關於兩屆世界冠軍阿朗素的未來,目前還沒有確定,儘管傳聞西班牙人可能會離開車隊。
  阿朗素上週日晚上發推特表示:「不會有人質疑我為麥拿倫效力了3個賽季,」他計劃在麥拿倫退役。
  麥拿倫車隊主席羅恩-丹尼斯表示他很開心巴頓能留在隊中。
  「這是雙方的附加條款,如果我們希望這樣做的話,但是,通過我與簡森多次談話,我知道非常樂意留在隊里,因此附加條款立即生效。簡森明年將繼續為麥拿倫-本田駕駛。」
  「正如我所說的,我非常開心!」
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