F1 2015討論區!!!Ham成為第二位3冠的英國車手!!雷諾正式收購蓮花!!

[Shadow 神]

Mercedes 今年好似仲離譜左 ... qualifying 快成秒幾 ...
Ferrari 真係有驚喜，Vettel 排第 4 但佢做少過 massa 好多圈
條軚應該有著數

但大牛真係失望，即管睇下正賽會點

Mclaren + honda 我諗都要等下年先有起息 ...

[anyone]

kimi一開波就被teamkill

[Coquelicot]

Nasr眼前一亮喎

[Coquelicot]

頂, 拉利個pit crew依然咁垃圾

[ALEX CHOW]

頭24個圈發生左咩事,睇唔到

[syncmaster]

作者: Coquelicot

頂, 拉利個pit crew依然咁垃圾

對Kimi二連擊, 完全被k.o.

[Shadow 神]

作者: HONDA

頭24個圈發生左咩事,睇唔到

一開波 mercedes 就放飛機
然後 vettel 起步慢左，俾 kimi 追左上黎
但 vettel 嘗試守住內線入 turn 1，結果迫到 kimi 同後面堆車有少 contact
而 maldonado 直頭搞到炒左
跟住 kimi 轉 2 pits stops，但第一個 stop 左尾換慢左，搞左個 9 秒 stop 出黎
之後個 pit 直頭隊死埋佢啦 ~

其他位都無乜特別，最眼前一亮一定係 nasr

[anyone]

點睇都係button跑得完最亮

[ALEX CHOW]

F1澳洲站汉密尔顿夺冠 维泰尔季军莱科宁退赛

2015年03月15日14:36 新浪体育 微博 我有话说(1,173人参与) 收藏本文

梅奔再次包揽冠亚军
汉密尔顿庆祝夺冠[进入图集]1 / 139





汉密尔顿庆祝夺冠
3月15日，2015赛季F1揭幕战澳大利亚站正式比赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道举行。
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　　新浪体育讯　北京时间3月15日下午，2015F1锦标赛新赛季在澳大利亚墨尔本打响揭幕战。梅赛德斯奔驰车队车手汉密尔顿全程领跑轻松夺冠， 其队友罗斯伯格带回亚军。法拉利车队的维泰尔季军登上领奖台。马萨、纳斯尔、里卡多、霍肯伯格和分获第四名至第八名。莱科宁、格罗斯让等在内的六位车手退 赛。
　　周六排位赛天气晴好，梅赛德斯奔驰车队的汉密尔顿以绝对优势夺得杆位，其队友罗斯伯格第二。威廉姆斯延续了上赛季的不俗表现，其车手马萨夺得第 三。排在巴西人之后的是法拉利的两位车手维泰尔和莱科宁，今年跃马的表现有明显提升。而令人大跌眼镜的是迈凯轮车队的表现，今年再次使用本田引擎参赛的英 国车队两位车手在Q3便惨遭淘汰。这也让人为其因伤缺席的阿隆索捏一把汗。
　　同时赛前威廉姆斯发布消息，其车手博塔斯由于背部软组织挫伤将缺席正赛。由于马诺车队两部赛车确定无法参赛，本场比赛将只有17辆赛车出现在赛道上。
　　正赛墨尔本再次迎来好天气，当地气温18度，赛道温度37度。维斯塔潘、佩雷兹和埃里克森使用中性胎起步，其余车手均使用软胎。五盏红灯熄 灭，2015赛季正式开战。汉密尔顿和马萨的起步不错，巴西人成功地守住了第三位置。路特斯的马尔多纳多在出二号弯时撞上护栏，引发了安全车。镜头回放显 示莱科宁也和对手发生了小的摩擦，冰人的赛车右后部受损。维修区方面法拉利已经做好了准备。目前赛道的排名是汉密尔顿、罗斯伯格、马萨、维泰尔、塞恩斯、 纳斯尔、里卡多、莱科宁、维斯塔潘和霍肯伯格、路特斯开局不利，格罗斯让和马尔多纳多首圈便因事故双双退赛。同时退出的还有科维亚特和马格努森。
　　安全车退出，比赛重新开始。纳尔斯和里卡多成功超过了塞恩斯。受事故影响莱科宁落到了第八位。与此同时杆位发车的汉密尔顿做出了 1：32.765的最快圈。罗斯伯格也已经和马萨拉开了5.7秒左右的差距，两辆奔驰赛车独自形成第一阵营。第二阵营的车手有马萨和维泰尔；第三阵营则有 纳斯尔、里卡多、塞恩斯和莱科宁。此时赛道上一共只有13辆赛车。
　　排位赛出师不利的巴顿仍然饱受车速的影响，英国人排在第12位，他的单圈成绩仅比最后一名的佩雷兹快0.5秒。并且迈凯轮车手使用的是软胎，而 佩雷兹使用的是中性胎，本田引擎的“性能”可见一斑。马萨也被第一集团再次抛开，差距达到7秒。此时赛道上再发生事故，佩雷兹超越巴顿时发生碰撞，赛道出 示黄旗。
　　比赛进行了18圈，汉密尔顿再次做出1:32.148的最快圈速。遭遇发车事故的莱科宁则雪上加霜，进站更换软胎时车队失误，慢到花了8.7 秒。此时前十位的车手分别是汉密尔顿、罗斯伯格、马萨、维泰尔、纳斯尔、里卡多、塞恩斯、维斯塔潘、霍肯伯格和埃里克森。马萨已经领先了维泰尔1.6秒。
　　第21圈，一停窗口开启。马萨、霍肯伯格、里卡多纷纷进站。巴西人换上中性胎，似乎将使用一停策略。随后维泰尔也完成进站，出来后超越了马萨。 塞恩斯换胎出现问题，和莱科宁一样问题都出现在左后轮无法顺利换上。相比之下奔驰车队的进站非常顺利，汉密尔顿和罗斯伯格相继换上中性胎。出站后，罗斯伯 格将差距算短到了3.2秒，冠军之争看来还没有结束。
　　第34圈，莱科宁一阵猛追后已经上升到了第五位，距离马萨的差距只有9.7秒。但芬兰人的软胎已经跑了一段时间，能否继续坚持令人堪忧。目前前 十的排名分别是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、马萨、莱科宁、维斯塔潘、纳斯尔、里卡多、霍肯伯格和埃里克森。已经退赛的有维斯塔潘、格罗斯让、马尔多纳 多、科维亚特和马格努森。而曾经的世界冠军巴顿此时已经成为了垫底车手。
　　比赛已过大半，罗斯伯格再次作出做快圈，他和汉密尔顿的差距只有2秒了。但是德国人表示他很难用现在这套胎坚持到比赛最后，车队也要求他节省燃 油，到比赛最后阶段再次发起进攻。莱科宁则进行二停进站换上中性胎。但是芬兰人今天的运气实在有些糟糕，出站后不久他便因为赛车问题退出比赛。回放显示一 停时他的左后胎就没有被完全安装好。
　　比赛还剩下最后10圈，罗斯伯格做出1：31.092的最快圈速，跟汉密尔顿的差距只有1.8秒。但英国人很快刷新成绩反击。剩下的一个领奖台 位置没有意外的话将在维泰尔和马萨间产生。德国人领先马萨2.9秒。此时赛道上只剩下11辆赛车了，这也意味着只有一位车手拿不到积分。巴顿仍然处在副班 长的位置，他1分38的圈速真心慢的离谱。
　　最终，汉密尔顿轻松冲线拿到新赛季首个分站冠军，罗斯伯格亚军。法拉利车队的维泰尔季军登上领奖台。马萨和新秀车手纳斯尔分获第四和第五名。巴顿以垫底成绩完赛，成为揭幕战唯一没有积分入账的完赛车手。
　　以下为本场比赛成绩表：

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG - 倍耐力 25 2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +1.3 倍耐力 18 3 5 维泰尔 德国 法拉利 +34.5 倍耐力 15 4 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +38.1 倍耐力 12 5 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 +95.1 倍耐力 10 6 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +1圈 倍耐力 8 7 27 霍肯博格 德国 印度力量 +1圈 倍耐力 6 8 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 +1圈 倍耐力 4 9 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 +1圈 倍耐力 2 10 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +1圈 倍耐力 1 11 22 巴顿 英国 迈凯轮 +2圈 倍耐力 - 12 7 莱科宁 芬兰 法拉利 退赛 倍耐力 - 13 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 退赛 倍耐力 - 14 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 退赛 倍耐力 - 15 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 退赛 倍耐力 - 16 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 退赛 倍耐力 - 17 20 马格努森 丹麦 迈凯轮 退赛 倍耐力 - 18 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 未参赛 倍耐力 - 19 46 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 未参赛 倍耐力 - 20 98 马里 西班牙 马诺F1车队 未参赛 倍耐力 -

　　(猕猴桃)



格罗斯让遭遇引擎故障 路特斯首站全军覆没

2015年03月15日15:45 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

马尔多纳多退赛
　　新浪体育讯　路特斯车队负责人加斯塔尔迪(Federico Gastaldi)表示：两部赛车今天比赛1圈过后就全部退赛，对车队来说，这是令人沮丧的一天。
　　法国车手格罗斯让在暖胎圈就没了动力，1圈后他直接开回了维修站退赛。
　　“罗曼遭遇动力丢失的故障，我们会对此进行调查，”车队技术总监尼克-切斯特表示。“我们在季前测试中稳定性非常好，即便出现些小问题，也问题不大。”
　　委内瑞拉车队马尔多纳多则是发车后在1号弯与索伯车队纳斯尔发生了碰撞导致退赛。“比赛就是这样，”马尔多纳多赛后无奈的说，“发车相当混乱，全都拥入到了狭窄的1号弯。我只是觉得被后面的赛车严重撞了一下，没有看清到底是发生了什么。”
　　(新浪赛车)


罗斯博格承认：汉密尔顿开得像名世界冠军

2015年03月15日16:09 新浪体育 微博 我有话说(84人参与) 收藏本文

罗斯博格与车队庆祝拿到亚军
　　新浪体育讯　F1澳大利亚站正式比赛，梅赛德斯车队包揽了前两名，罗斯博格再次落在了队友的后面收获分站亚军。赛后德国人承认：他的确被表现更出色的车手击败了，不过他会向汉密尔顿发起绝地反击。
　　罗斯博格的最终成绩比汉密尔顿慢了7.6秒，不过能够以亚军成绩开启本赛季比赛，他还是足够开心。
　　“他们给了我们一部超级棒的赛车，”罗斯博格这样称赞梅赛德斯车队，“路易斯这个周末做得相当出色，他整个周末的驾驶都像一名世界冠军，我的确无法击败他。”
　　“不过显然我已经做了所有努力，每一个单圈，都已经尽了最大努力。今年整个全年我都要这么做，我要让他为之付出代价，希望能够击败他。”
　　梅赛德斯运动部主管托托-沃尔夫赞赏了两位车手今天的表现，W06新车今天展示出了足够快的速度以及可靠性。
　　“赛车的速度简直不可思议，两部赛车都没有出现问题，这就是你想要达到的结果。我们会继续发展，继续努力向前推进。”
　　“我们制定的所有目标都已经达到。在空气动力学方面我们也收获了很多数据。我们不会自满，会继续脚踏实地工作。”
　　“尼科想威胁路易斯，但是他最终没能找到威胁路易斯的武器。”
　　(新浪赛车)


汉密尔顿调侃施瓦辛格 加强版F1终结者出炉

2015年03月15日16:19 新浪体育 微博 我有话说(76人参与) 收藏本文

施瓦辛格采访汉密尔顿
　　新浪体育讯　没有意外，没有受到任何挑战，汉密尔顿登上了F12015赛季揭幕战--澳大利亚大奖赛的最高领奖台，在接受施瓦辛格采访时，卫冕冠军形容胜利的感觉好得不可思议。
　　上赛季汉密尔顿也在澳大利亚站拿到杆位，但最终却因为引擎故障没能夺冠，此番揭幕战，汉密尔顿没有给任何对手机会，自始至终保持领先，队友罗斯 伯格虽然紧紧相随，但也只能目送汉密尔顿最先冲过终点。这是汉密尔顿职业生涯第34次夺得分站赛冠军，也是2008年之后再次在阿尔伯特公园赛道登顶，值 得一提的是，过去8个分站赛，汉密尔顿惊人地夺得了7次冠军。
　　更让汉密尔顿欣喜的是，在领奖台上采访他的居然是好莱坞巨星，“终结者”施瓦辛格，“我想和他一起喝一杯，我不是个追星族，但他是我崇拜的对象，我是他的铁粉。”汉密尔顿丝毫不掩饰对施瓦辛格的崇拜
　　“连续获胜是一种不可思议的美妙感觉，但和你站在一起的的感觉也很棒。”自己也已经是巨星的汉密尔顿不忘笑着调侃了施瓦辛格一下：“我觉得你似乎应该高一些。”施瓦辛格回应：“我今天可没穿增高鞋。”
　　在采访结束时，汉密尔顿和施瓦辛格一起大喊出了终结者那标志性的口号：“I'll be back。”
　　“我们车队今天完成了令人惊讶的表现，尼科整场比赛的速度都非常快。我们是世界冠军，所以我们需要变得更加出色。”汉密尔顿也感谢了自己的车队和队友。
　　汉密尔顿会不会成为加强版的新赛季F1冠军悬念终结者呢？目前来看可能性非常大，为了保持领先优势，奔驰车队和日本技术供应商Epson签订了三年百万美金的合同，利用智能穿戴设备来帮助汉密尔顿和罗斯伯格更好地提高。
　　这些职能穿戴设备最直接的效果就是检测车手身体机能，并有针对性的提出改进计划，汉密尔顿强调：“身体机能训练是车手生涯一个重要的组成部分，人们以为你不需要成为一名强壮的运动员，但驾驶这些赛车需要出色的体能，你必须学会如何提高身体素质。”
　　汉密尔顿表示从来没有人在F1方程式使用过生物测定学，但这是一个很好的与赞助商共同发展、测试新装备的机会，虽然比赛的主要责任还是在车手本身。“这从来不只是车队的责任，我尽可能做到最好的准备，这是我的工作，车队给我开工资，我就得做到。”汉密尔顿说道。
　　(新浪赛车)


完赛车队唯一0分！尴尬迈凯轮 巴顿竟被套2圈

2015年03月15日16:34 新浪体育 微博 我有话说(182人参与) 收藏本文

迈凯轮车队巴顿
　　新浪体育讯　F1澳大利亚站正式比赛，迈凯轮车队巴顿如愿见到了终点格子旗，但是他是完成比赛的11名车手中的最末位，而且被冠军汉密尔顿套了两圈。赛后这位前世界冠军只是希望下一站自己的赛车竞争力能更强些。
　　“对我们来说，积分并不能说明任何问题，”巴顿这样告诉记者，“在真正有竞争力的赛车到来之前，我们还需要很多的事情要做。”
　　“能够跑完比赛队我们来说已经很好了，正如我之前所说的，我们在本周之前只跑了12圈。我认为这已经相当不易。”
　　“我们显然还有很长的路要走，不过，这是一个好的起跑点。比赛中我不得不用省油模式，这对我来说十分煎熬，不过我依然很享受比赛。在比赛开始前20圈，我们还与佩雷兹有过一番争斗，这相当有意思，这是我们没有想到的。”
　　“本场比赛我们获取了大量有用数据，这能帮助我们在马来西亚取得大的进步。”
　　巴顿表示赛车给人的感觉并不算太差，不过他同时指出赛车在平衡性方面仍需要继续改进。
　　“我们需要做的工作还有很多，为了保持赛车的操控性，我们只能省油跑，省轮胎跑比赛，”巴顿表示，“不过这是一个好的起跑点，希望我们能在马来西亚有大的进步。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

维泰尔：感觉就像获得了冠军 打败梅奔仍需努力

2015年03月15日16:41 新浪体育 微博 我有话说(211人参与) 收藏本文

维泰尔举起季军奖盘
　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔在澳大利亚揭幕战获得季军，德国人在赛后表示“就像是获得了冠军”。
　　四届世界冠军在费尔南多-阿隆索离开法拉利之后，从红牛跳槽到跃马。梅赛德斯在本赛季依旧拥有统治性竞争优势，维泰尔在法拉利的首站比赛，从第四位发车，最终紧随路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格之后获得第三。
　　能在法拉利车队的处女秀登上领奖台对德国车手具有特殊的意义。维泰尔在赛后采访中表示：“感觉好极了，能够为法拉利而战是巨大的荣誉，在经历了令人满意的冬季测试之后能够拥有优异的赛季开局真是令人高兴。”
　　“我们的冬季准备工作非常棒，在此我要向伙计们表示感谢。我感到非常自豪，但是要打败梅赛德斯的两位车手我们还有大量工作需要跟进。”
　　维泰尔在2014赛季的没有一个冠军入账，仅收货两个领奖台。法拉利则在上赛季推动改革，从季前测试和揭幕战看来，跃马的努力已经收到成效。
　　“虽然这不是冠军，但对我们来说，在经历了噩梦般的上赛季之后就像是赢得了冠军。”维泰尔在赛后的新闻发布会上表示，“赛车是给力的，这一点已经得到验证，也证明大家在底盘和引擎方面的工作都是卓有成效的。”
　　(Flying Spur)


揭幕战告诉你六件事：不是一级别的较量 悲催迈凯轮

2015年03月15日17:25 新浪体育 微博 我有话说(41人参与) 收藏本文

他们来自另外一个级别
　　新浪体育讯　2015F1站澳大利亚大奖赛落幕，英国电讯报第一时间总结出了《揭幕战告诉你的六件事》，摘译如下：

　　梅塞德斯和汉密尔顿告诉你：我和你们不在一个级别！
　　欢迎来到两车之争的f1新赛季，鉴于汉密尔顿开在澳大利亚大奖赛的胜利，甚至可以说，这又将是一车独霸的一个赛季。
　　现在我们很清楚的是，奔驰延续甚至已经扩大了他们在去年的优势。预选赛中，汉密尔顿已经比所有车快了1.4秒，正式比赛中他轻松领先，毫无压力。
　　2014年已经证明了，两辆争冠也不一定是坏事，至少汉密尔顿和罗斯伯格的决斗也是令人期待的。但现在的迹象表明，卫冕冠军将一直保持他的优势，接下来的马来西亚大奖赛，我们继续看吧。

　　维泰尔告诉莱科宁：我才是老大！
　　莱科宁 被“专业坑队友”的维修工连累，无奈退赛，還好维特尔为法拉利拿下第三，红军得以异军突起。
　　确实，维泰尔和莱科宁在比赛之余是好朋友，但很明显，这并不意味着德国人将为他的队友做任何支持。今年，两位法拉利车手都知道，他们必须要证明自己。上个赛季，莱科宁已经被阿隆索的风光给掩盖了，本赛季，这个人会换成自己的好基友吗？

　　红牛状态继续下滑
　　不知道什么原因，红牛这个赛季的开头比2014年还要糟糕。他们在季前测试中就表现不佳。在排位赛中，红牛二队几乎和他们一样快。开赛之前，丹尼尔-科维亚特的变速箱发生了问题，比赛时，丹尼尔-里卡多又未能超越索伯车队，一直无助的紧跟在莱科宁后面。
　　目前，红牛的最明显的问题是没有替代品，没有其他的引擎供应商来填补缺口。就像纽维所说的那样：“隧道的尽头没有光”。

　　迈凯轮之前有这么糟吗？
　　大家本都以为迈凯轮的排位赛的表现已经够糟糕了，但正赛中凯文-马格努森在电网附近遭受的引擎故障更为可笑。而9圈过后，巴顿落后30秒，甚至最后连积分都没能捞到。
　　昨天排位赛结束后，巴顿和马格努森曾被问道：“这是他们历史上最糟糕的排位赛吗？”两人不忍心做出回应。但事实上，这应该就是了。也许我们不应该感到惊讶，毕竟选择本田引擎已被大家认为是最坏的打算了。

　　混乱的索伯
　　新赛季都已开始，但此前荷兰车手范德加德状告索伯车队的官司仍在继续。由于涉嫌藐视法庭，索伯可能会被查封装备，领队卡尔藤伯恩甚至面临牢狱之灾。在索伯经历如此混乱之后，澳大利亚大奖赛确实很难有出色的表现。
　　但好在法庭之外，至少在跑道上他们一切顺利，纳斯尔和埃里克森分列第5位和第9位，拿到积分，要知道去年整年他们可都没有积分入账。

　　崩溃的马诺
　　马诺来到墨尔本，他们是来真的吗？看来是没有。他们为数不多的复兴故事发生在冬天，而不是在墨尔本。
　　因为软件问题，F12015赛季揭幕战澳大利亚大奖赛马诺全队都没能参加。负责人约翰·布斯说就算机会渺茫也要尝试(按照2015的新规定排位赛只有三个星期来构建汽车)但许多人认为他们来到墨尔本有一个原因：他们不想错过3000万欧元的奖金。
　　但最后的结果是，没有墨尔本，没有奖金。他们在这里，但只是名义上的。
　　(新浪赛车)


马萨：遇慢车阻挡痛失领奖台 需要积极的比赛策略

2015年03月15日17:57 新浪体育 微博 我有话说(73人参与) 收藏本文

马萨就这样被维泰尔超了过去
　　新浪体育讯　菲利普-马萨在澳大利亚揭幕战中从第三位发车，最终获得第四，威廉姆斯车手将失去领奖台的原因归咎于比赛中被慢车阻挡。
　　马萨在第一节比赛中位居第三，但换胎出站后跟在红牛车手丹尼尔-里卡多身后。与此同时，法拉利车手塞巴斯蒂安-维泰尔则成功避开车流。
　　接受采访被问及领奖台是否在威廉姆斯的实力范围内时，马萨回答说：“我认为是的。”
　　“我们是能够为第三名而战的，我们是具备竞争力，但在出站之后遇到了慢车，这可能是改变我与塞巴斯蒂安的名次的原因。”
　　“看到他跑在我们前面，感觉有点痛苦。”
　　虽然无缘领奖台有些遗憾，但马萨对于第四名也感到满意，“我们需要积极的比赛策略，这是良好的开局，特别是相对去年而言。”马萨说，“我知道法拉利很有竞争力，但是我们需要保持推进。”
　　(Flying Spur)


还能再坑一些吗？撞车+不可思议失误害苦莱科宁

2015年03月15日18:04 新浪体育 微博 我有话说(270人参与) 收藏本文

这次换胎葬送了莱科宁
　　新浪体育讯　发车撞车，维修站换胎失误一而再，一度苦苦追至第五的莱科宁，不得不在第42圈黯然退赛，2015年的揭幕战，对KIMI而言，是车队自毁长城的苦涩。
　　第五位发车的莱科宁今天比赛出师不利，第一个弯道就发生撞车事故，被后车碰撞的莱科宁滑出了赛道，虽然勉强维持平衡，但也滑落到了第八位。“我想是后面某辆赛车碰到了我，我不认为是和维泰尔之间发生了碰撞。”莱科宁回忆道。
　　“发车时我的赛车从后方被碰撞后，赛车防熄火系统启动，在下一个弯角又撞了一下，我想我的赛车受损，但不是很严重。”莱科宁在支撑了18圈后选 择进站，更换左后胎时车队失误，慢到花了8.7秒，莱科宁重新出站后凭借出众的技术开始追赶，连续超车，第34圈莱科宁一阵猛追后已经上升到了第五位，距 离马萨的差距只有9.7秒。
　　不可思议的一幕发生在莱科宁第二次进站，法拉利的技师们再次在更换左后胎时载了跟头，轮胎还没完全装好就发出信号，期待最后一搏的KIMI就冲了出去，结果刚出维修站就发觉不对，不得不将赛车停出赛道，无奈退赛。
　　这个失误对于一个超级车队而言简直是不可思议，不过莱科宁赛后并没多计较，只是淡淡地说了一句：“我们的速度不错，但显然两次进站都出现了失误，不幸的是，这阻止了我们前进的步伐。”
　　这不是KIMI第一次在维修站“被坑”，比较著名的有2009年马来西亚大奖赛，莱科宁第7位发车一度冲至第5位，第17圈首次进站时车队为他 提前换上了全雨胎。而雨水直到第19圈才到来。在干地上驾驶雨胎赛车的莱科宁每圈比对手落后十余秒，这次换胎失误导致他的名次跌至第14位。以及2014 年匈牙利站莱科宁Q1在维修站中坐以待毙，惨遭淘汰，从第17位发车。
　　虽然澳大利亚大奖赛对莱科宁而言充满了遗憾的滋味，但法拉利赛车还是证明了实力，“虽然这不是冠军，但对我们来说，在经历了噩梦般的上赛季之后 就像是赢得了冠军。”维泰尔在赛后的新闻发布会上也表示，“赛车是给力的，这一点已经得到验证，也证明大家在底盘和引擎方面的工作都是卓有成效的。”
　　(新浪赛车)


迈凯轮称“完赛就是胜利” MP4-30新车潜力巨大

2015年03月15日18:39 新浪体育 微博 我有话说(150人参与) 收藏本文

巴顿的完赛对迈凯轮来说是个安慰
　　新浪体育讯　迈凯轮车队巴顿在F1澳大利亚站正赛中以第11名的成绩完成比赛，赛后车队在评价揭幕战时称“完赛就是胜利”，不然这个周末就太悲催了！
　　巴顿完成了比赛，却是11名完赛车手中的最后一位，他的队友马格努森则因为引擎问题在比赛刚开始就退出了比赛。巴顿最终见到了方格旗，尽管被冠军汉密尔顿套了2圈。
　　“在经历了一个极其困难的周末后，看到些积极因素并不容易，但是事实上还是有一些，”车队竞赛总监布利尔赛后表示，“首先，我们很高兴简森的赛车能够完成比赛。他的驾驶非常好，成功守住佩雷兹很多圈，并让我们收获了大量有用数据。”
　　“需要说的是，他被比赛冠军路易斯套了不止一圈，而是两圈，我们知道要想改善赛车性能，我们还要有很高的山要爬，显然MP4-30赛车还有很大潜力，等待本田以及我们来开发。”
　　“两周后我们将迎来马来西亚雪邦站比赛，那里的天气极其炎热、潮湿。在这么短的时间内我无法预言赛车能有怎样的表现，但是在此期间我们会努力工作，尽可能提升赛车的性能以及可靠性。”
　　巴顿表示他也从今天的比赛看到了赛车的潜力，特别是跟像红牛、索伯这样的对手有了比较。
　　“我们依然有很长的路要走，但是这是一个好的起点，”巴顿说，“今天的比赛对我们提升赛车性能有很大帮助：如果我们只跑了3圈，我们几乎学不到东西，所以通过一整场比赛，我们收获了很多。”
　　“更为积极的是：我们在弯道的速度跟印度力量一样快，我们看上去过弯的速度跟红牛、索伯一样快。”
　　“我们依然有很多工作需要去做，无论是在动力方面、可操控性方面、下压力方面以及赛车的调教方面，但是我们会大踏步前进，一项一项改进，就会想滚雪球一样，各方面的性能会越来越好。”
　　(新浪赛车)


揭秘莱科宁事故原因 法拉利幸运避免汽联追罚

2015年03月15日18:57 新浪体育 微博 我有话说(34人参与) 收藏本文

了解事故原因
　　新浪体育讯　F1揭幕战澳大利亚大奖赛，法拉利车队出现重大失误，莱科宁第二次进站时，左后轮胎还未完全安装完毕就让赛车驶出。最终KIMI仅仅过了4个弯道就黯然退赛，否则，他本有望至少获得第五名。不过侥幸的是，法拉利车队不会受到国际汽联的追加处罚。
　　按照F1规定，不安全的放行，会让车队受到处罚，国际汽联技术代表乔-鲍尔承认，赛车在不安全条件下，不允许被放行驶出维修站。一位左后方工作人员提前发出信号灯，是造成莱科宁赛车被放行的原因。
　　不过F1比赛干事，包括传奇车手汤姆-克里斯滕森(Tom Kristensen)，认为法拉利很快监测到了情况，并尽快停止赛车比赛，莱科宁也证实(轮胎)存在问题。
　　“车队解释，维修站中的监控系统显示，没有迹象表明车辆在非安全条件下被放行，并且车队立即通知车手停止比赛。在问题出现后，车队一直集中精力遥感勘测，国际汽联技术代表也接受了赛车并非在非安全情况下被放行的解释。”
　　法拉利车队经理阿德里巴贝内(Maurizio Arrivabene)也在事故后第一时间接见维修站全体人员，并进行了谈话，他强调的是首先要确保车队能够保持注意力。
　　“我首先要让他们冷静下来，因为我不想他们恐慌。”阿德里巴贝内说道，“其次，我询问技工到底发生了什么，以及他能否跟我解释清楚。我仅仅告诉他要冷静下来，集中注意力，不要担心。”
　　莱科宁的揭幕战从发车就不顺利，他在第一个弯道就被身后的鲁索撞车，从排位赛的第五下滑到了第八。“撞车后赛车防熄火系统启动，我明显慢了下来，随后又被索伯赛车重重地撞到，损坏了前翼。”莱科宁回忆道。
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

霍纳尔：引擎表现令人失望 雷诺已经慌乱了

2015年03月16日09:18 新浪体育 微博 我有话说(203人参与) 收藏本文

霍纳尔接受前F1车手韦伯的采访
　　新浪体育讯　在经历了令人失望的澳大利亚揭幕战之后，红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔对引擎供应商雷诺表达强烈不满，认为引擎表现不进反退。
　　丹尼尔-里卡多在墨尔本正赛中排名第六，队友科维亚特则因为变速箱故障退赛。霍纳尔再次对雷诺引擎表示失望，认为揭幕战的状况反倒不如季前测试，引擎马力输出相比竞争对手梅赛德斯低了100匹。
　　霍纳尔认为红牛的引擎合作伙伴当前“有点慌乱”。由于普遍预计梅赛德斯将再次统治2015赛季，因此霍纳尔希望FIA出面均衡引擎竞争力，以确保车队之间能够展开竞争。
　　“对雷诺来说这是一个非常艰难的周末。”霍纳尔说，“我的意思是引擎非常不给力，这是显而易见的，你也可以从车手那里听到类似的评价。”
　　路易斯-汉密尔顿从杆位发车，并轻松夺得冠军，队友尼科-罗斯博格同样毫无悬念的获得亚军，一切正如我们预期的那样。红牛期望能够与法拉利和威 廉姆斯竞争，但墨尔本的这个周末证明，这点期望也被落空。更糟糕的是，里卡多甚至不如索伯车队的新车手菲利普-纳斯尔，巴西车手最终获得第五。
　　“我的意思是，要对索伯致以敬意。我不确定他们的进步是否真有这么大，因为今年和去年的底盘没有太多不同。”霍纳尔说，“令人沮丧的是，我们的动力和操控甚至还不如在阿布扎比时的状态。法拉利获得了明显进步，而眼下的雷诺却在退步。”
　　霍纳尔表示红牛虽然在2014赛季之前也拥有竞争优势，但从未如此明显，因为受到了FIA的制约。
　　“在我们的竞争力处于领先时，我们的优势从未像他们那么大。”霍纳尔强调说，“双层扩散器被禁，热吹扩散器被禁，可变前翼被禁，引擎迈普图被改。对红牛来说没什么是独有的。”
　　“这是一种有益的状态吗？FIA的规则里面包含有平衡机制，或许他们需要重视一下了，梅赛德斯没有被禁任何东西。他们做得棒极了，他们拥有一辆强大的赛车，拥有极为出色的引擎，他们还拥有两位优秀的车手。”
　　“问题是差距太大了，比赛最终成为了三个竞争集团，我认为这对F1是不利的。”
　　红牛与雷诺的合作关系在上赛季得到强化，但法国制造商远未达到红牛的预期。在经历了令人沮丧的2014赛季之后，前卡特汉姆领队塞里尔-阿比特 波尔(Cyril Abiteboul)加盟雷诺F1，担任常务董事。与此同时，还聘请著名赛车引擎设计师，伊尔默公司创始人，艾德里安-纽维的老同事马里奥-伊林 (Mario Illien)帮助雷诺解决引擎问题。
　　“在这个周末后，我们将与雷诺一道重新梳理引擎研发，看看我们能够提供些什么，因为他们现在显然有点慌乱了。”
　　小红牛车队的维斯塔潘也遭遇退赛，“四辆赛车有两辆出现引擎问题，其中一辆在五圈内出现问题，并且还有一大堆的操控问题。”
　　(Flying Spur)


马科博士：规则毁掉F1 红牛将考虑退出这项运动

2015年03月16日09:33 新浪体育 微博 我有话说(1,382人参与) 收藏本文

红牛车队顾问马科博士
　　新浪体育讯　在经历了糟糕的澳大利亚揭幕战之后，红牛车队顾问赫尔穆特-马科警告说奥地利车队可能退出F1，认为现有规则“将毁掉这项运动”。
　　红牛车手丹尼尔-里卡多在阿尔伯特公园赛道获得第六，丹尼尔-科维亚特则在比赛开始时因为赛车故障退赛。红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔在赛后认为F1大佬需要考虑平衡引擎性能，马科则表示红牛大老板德瑞切-马蒂茨兹可能会失去对F1的兴趣。
　　“与往年一样，我们将(在夏季)评估成本和利润。”马科在墨尔本表示，“如果我们完全不满，我们将考虑退出F1。是的，马蒂茨兹先生可能会失去对F1的热情。”
　　马科对现有规则进行了抨击，自新规则在2014赛季施行以来，梅赛德斯便获得了统治性竞争优势。
　　“这套动力单元对F1来说是错误的解决方案，即便是(红牛引擎供应商)雷诺处于领先位置，我们也会这么说。”马科补充说，“技术规则难以理解，过于复杂，过于昂贵。”
　　“我们被一套工程师法则管理着，我们想要削减成本，但是这不会发生。像艾德里安-纽维这样的设计师都被引擎规则废掉了，这些规则将毁掉这项运动。”
　　如果红牛退赛将对F1将带来严重影响，因为马蒂茨兹也是小红牛的老板。但是奥地利公司与F1的合约至少要到2020年才能到期。
　　(Flying Spur)


威廉姆斯：无力阻挡维泰尔登上领奖台

2015年03月16日15:45 新浪体育 微博 我有话说(32人参与) 收藏本文

威廉姆斯车队马萨
　　新浪体育讯　威廉姆斯车辆性能主管罗布-斯梅德利认为在昨日进行的澳大利亚揭幕战中，无论威队采用何种比赛策略，都难以阻挡法拉利车手塞巴蒂斯安-维泰尔登上领奖台。
　　从第三位发车的菲利普-马萨发车顺利，并在比赛第一节守住第三的位置，但是无法甩掉身后的维泰尔，两人的差距从未超过一秒。马萨在第21圈进站，出站后跟在红牛车手丹尼尔-里卡多身后，因此损失了大约1.5秒。与此同时，晚进站4圈的维泰尔完成了对马萨的超车。
　　斯梅德利表示威廉姆斯只能让马萨进站，当时没有其它选择。并且车队也没料到维泰尔在没有前车阻挡的情况下能够跑得这么快。
　　“如果你与前车的差距在一秒以内，意味着你的速度稍快一点。”斯梅德利表示，“那么对我们来说就别无选择了。我们唯一的选择就是抢先进站，将他稳在身后。不幸的是他的速度比我们预料的更快。”
　　“我认为他那两圈比跟在菲利普身后快了0.8秒，菲利普在试图超越里卡多时损失了1.5秒，两方面的原因令我们只能被维泰尔超越。我们的决定没有达到预期的效果。”
　　(Flying Spur)


红牛车队霍纳尔：怀疑变速箱故障由雷诺引擎诱发

2015年03月16日16:05 新浪体育 微博 我有话说(68人参与) 收藏本文

红牛车队领队霍纳尔
　　新浪体育讯　红牛怀疑导致丹尼尔-科维亚特在澳大利亚揭幕战退赛的变速箱故障是由引擎振动诱发。
　　本赛季从小红牛升级到大红牛的俄罗斯车手，首场比赛尚未开始便遭遇赛车故障而早早退赛。
　　“丹尼尔(科维亚特)的赛车看起来像是变速箱问题。”红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔表示，“他的五档坏了。什么原因呢？我们不知道，或许与引擎的振动有点关系。”
　　如果确定是引擎诱发的变速箱故障，已备受批评的雷诺引擎将罪加一等。丹尼尔-里卡多在周五练习赛中遭遇V6引擎故障，被迫更换引擎。并且在澳大利亚揭幕战期间，红牛和小红牛都备受引擎可靠性的困扰。
　　“对雷诺来说这是一个非常艰难的周末。”霍纳尔说，“这台引擎相当难以驾驭。这是显而易见的，你也可以从车手那里听到这样的评价。最明显的证据就是无法开赛。”
　　“丹尼尔(里卡多)的起步非常好，但你随后就看到动力传输出现问题，所以要做的工作还很多。”
　　科维亚特的红牛首秀则只能等到两周后的马来西亚大奖赛。“你坐在这里看到其它车手在赛道上比拼，这感觉当然很差。”科维亚特说。
　　“从现在开始，只能是越来越好，我们保持积极的心态。我对车队有信心，两周后还有一场比赛，我们会竭尽全力地推进。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

F1澳洲站倍耐力总结：轮胎性能表现增强(附数据)

2015年03月17日08:49 新浪体育 微博 我有话说(34人参与) 收藏本文

F1澳洲站颁奖仪式
　　新浪体育讯　墨尔本，2015年3月15日 —卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿新赛季开局完美，击败梅赛德斯车队队友尼克·罗斯伯格，第二次在澳大利亚赢得分站胜利，这也是他职业生涯第34个分站冠军。两 位梅赛德斯车手均使用一停战术，使用软胎起步，随后分别在第25圈和第26圈换上中性胎。
　　杆位起步的汉密尔顿已经是连续第七次将自己的杆位转化为分站胜利， 而塞巴斯安·维特尔也在自己的法拉利首秀中登上领奖台——同样是一停战术，软胎起步的他在第24圈进站换胎。在澳大利亚所展现的轮胎性能表现确认达到 2015赛季预期，倍耐力为新赛季还研发了新后轮结构。
　　在平滑的墨尔本赛道上，轮胎磨损和性能衰退情况非常令人满意，单圈圈速较之去年同期快了2秒，大部分的车手选择了一停策略。这一选择受益于比赛早期的安全车出动，增加了比赛第一段的圈数，当时赛车处于满油最重的状态，安全车的出动最小化了加诸轮胎的压力。
　　一些车手尝试了两停策略，完赛排名最高的两停车手是索伯车队的马库斯·埃里克森，他在收官阶段上到了第八名。法拉利的基米·莱库宁在比赛末段退赛之前，也在车阵前部执行一套两停战术(这一战术理论上比一停战术快4秒完赛)。
　　澳大利亚大奖赛凉爽的气温(20摄氏度)和阴天也进一步延长了轮胎的寿命，使得领先车手在大部分时间里保持着2秒之内的差距。
　　倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说：“正如预期，澳大利亚站对所有车队来说都是一场艰苦的比赛，但是轮胎呈现了所有诉求。凉爽的气温和比赛早期的安全车，意味着大部分人选 择了将理论上更快的两停战术改为了一停。成名车手们展现出了顶级表现，我们也看到今年新人们极为出色的表现，他们在很短时间内明确了2015款轮胎的使用 和策略选择。”
　　不同轮胎的当日最快圈速统计
不同轮胎的当日最快圈速统计
　　不同轮胎的当日最长圈数统计：
　　中性胎 塞尔吉奥·佩雷斯(38圈)
　　软胎 简森·巴顿(27圈)
　　完胜策略：
　　我们预测两停策略是澳大利亚大奖赛58圈比赛更快的策略，但是比赛早期的安全车出动让大部分车手转成了一停策略。我们预测从软胎换成中性胎的理想是比赛的第34圈。汉密尔顿在第24圈完成自己全场唯一一次进站，得以从中性胎极端的耐磨性中受益，并未影响性能表现。
　　2015赛季澳大利亚大奖赛进站总结
2015赛季澳大利亚大奖赛进站总结
　　F1澳洲站轮胎数据图表(1)
F1澳洲站轮胎数据图表(1)
　　F1澳洲站轮胎数据图表(2)
F1澳洲站轮胎数据图表(2)
　　(倍耐力)


沃尔夫：梅奔在雪邦会更强 空动和动力形成合力

2015年03月17日09:05 新浪体育 微博 我有话说(109人参与) 收藏本文

梅赛德斯车手统治揭幕战
　　新浪体育讯　梅赛德斯商业执行总监托托-沃尔夫表示，三叉星在马来西亚大奖赛的竞争优势将比揭幕战更明显。
　　路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格在澳大利亚排位赛轻松拿下前排，最接近梅赛德斯的菲利普-马萨，圈速成绩相比杆位慢了一秒有多。两位车手在正赛又毫无悬念地拿下冠亚军，将第三名的塞巴斯蒂安-维泰尔甩开半分钟。
　　沃尔夫认为梅赛德斯将凭借优异的高速弯道性能，在雪邦进一步拉大差距。“可能是吧。”在问及马来西亚大奖赛的差距是否会被进一步拉大时，沃尔夫回答说。
　　“空气动力学方面，我们做得非常好，在动力方面我们也同样优秀，并且空动和动力形成了合力。”
　　虽然大家的关注点都在梅赛德斯引擎，赛车也是基于上赛季改进而来，但梅赛德斯的空气动力设计也获得了明显进步，主要是提升了稳定性，但风阻有所增长。沃尔夫在澳大利亚站之前也曾表示W06的极速未必比最接近的竞争对手更强。
　　“我们发现直线速度相比威廉姆斯和法拉利有所不足。”沃尔夫说，“他们两支车队的直线速度更快，我想我们(的巴塞罗那的极速)慢了10 km/h到12 km/h吧。”
　　“但是最大的差异是高速弯道，赛车的下压力似乎非常强。过去是红牛的下压力很厉害，现在我们最强。”
　　沃尔夫表示赛车性能的提升是车队在冬季努力工作的成果。奥地利人也警示车队不能为澳大利亚的统治性竞争优势昏头，虽然车队在过去20场比赛中有12场都包揽冠亚军，但是这未必就能够成为常态。
　　“这是一个完美的周末，赛车的表现无懈可击，车手的表现也堪称完美，我们获得了冠亚军。”沃尔夫说，“我不认为可以因此判定我们能够将冠亚军维持下去。”
　　“车队真的是同步的，我感觉我在冬季之后更累了，相比上赛季季末更累，但是你可以看到成效。”
　　(Flying Spur)


汉密尔顿回应质疑：每位冠军都拥有辆伟大赛车

2015年03月17日14:28 新浪体育 微博 我有话说(34人参与) 收藏本文

汉密尔顿开启胜利香槟
　　新浪体育讯　“没有一个车手，赢得总冠军，而没有依靠一辆伟大的赛车。”面对F1澳大利亚大奖赛之后的质疑声，汉密尔顿给予了正面直接的回应。
　　澳大利亚大奖赛赢得胜利后，汉密尔顿很快就被迫需要捍卫自己对胜利的主导权。在新赛季揭幕战，他和队友尼克-罗斯伯格领先了第三名塞巴斯蒂安-维泰尔30秒，伴随成功而来的是，是批评者们话中带刺的冷嘲热讽奔驰车队冷嘲热讽。
　　红牛车队经理克里斯蒂安-霍纳尔就表示，他担心如果不采取措施遏制德国制造业巨头，人们会失去对F1的兴趣。
　　还有人批评说，汉密尔顿获胜只是因为他拥有最好的赛车。当然同样的批评之声，在2010年到2013年四年间也一直伴随着维泰尔。
　　汉密尔顿回应说：“就算我每场比赛都领先30秒，那些批评者们依然会抓着这一点不放。要知道，我和罗斯伯格一同参赛，而在最终，我还是要和他这 样一个好车手去一较高下。维泰尔的背后没有人给他压力，但我不一样，我还有来自队友的压力。我不记得，红牛曾经有这样的情况。这就是F1，如果别人驾驶同 一辆车结果都一样，那我才是真的完蛋了。每个人都会有他们自己的意见，但最终这只是他们的想法，与我无关。”
　　“我跨终点线赢得胜利的背后，有超过千人的共同努力，作为一个团队，我在其中只是非常小、非常小的一部分。就像人们说的那样，赛车建造的背后依靠的是一个很大的团队，而我只是在提取和利用赛车性能中做的最好的那一个。”汉密尔顿强调自己只是强大团队中的一员。
　　“据我所知没有一个车手，赢得了总冠军，却没有一辆伟大的赛车。没有人能开着像Marussia(俄罗斯超跑车厂)的车能赢得比赛。像胡安-方 吉奥那样伟大的车手，也同样拥有一辆伟大的赛车。这就是F1的游戏规则，你必须拥有强大的设备。现在，我有了不错的车，但一切不是理所当然就来了，还需要 依靠我的驾驶方式和执行能力。”汉密尔顿补充道。
　　汉密尔顿的英国盟友，2009年F1世界冠军简森-巴顿，认为包括他和他的车队在内，没有那个车队今年能上升到向奔驰发起挑战的水平。
　　巴顿说：“站在前面一路遥遥领先的人，自然感觉良好，就像梅德赛斯那样。但这不全是梅赛德斯的错，是其他所有人，他们没有去竞争。想想看，如果 是红牛领先，他们会像现在这样生气吗？当然不会。现在的情况是，没有人把自己的工作做得够好，而奔驰他们，却再一次了不起的做到了。”
　　霍纳尔建议国际汽联考虑平衡引擎性能，促进公平竞争。他说此前红牛四连胜的时候，就有许多规则调整和组件禁止限制了他们的优势。现在对梅奔，也该如此。是的，巴顿和他的迈凯轮车队也在经历着艰难的时间，但他认为目前没有规定能像之前挫败红牛那样去削弱奔驰的优势。
　　巴顿回应道：“没有什么规定能做出真正的限制，因为现在梅奔做的其他车队也在做，只是他们做的更好而已。看看之前红牛更具弹性的车底和车翼，你 们再看看现在奔驰，他看起来不一样，真的是一辆非常全面而强壮的赛车。我跟汉密尔顿说，我不认为，今年会有谁比奔驰更强！他也回应说，像他们那样拥有一款 好车，在这个时代，在F1这项运动中，他们很难被击败！”
　　(TATU)


法拉利新帅诡异比喻：激进的KIMI就像一只铁锤

2015年03月17日15:24 新浪体育 微博 我有话说(52人参与) 收藏本文

法拉利新领队阿德里巴贝内
莱科宁在澳洲站因换胎失误遗憾退赛


　　新浪体育讯　法拉利在澳洲站获得惊艳开局，新核维泰尔登上颁奖台，跃马成为仅次于梅奔的车队。但是另一边，莱科宁因为车队换胎失误遗憾退赛。新领队阿德里巴贝内在分享快乐的同时不忘肯定莱科宁的表现，给予这位芬兰性格车手最大程度的关怀。
　　“塞巴显然非常开心，他的梦想成真，驾驶法拉利登上了领奖台，”阿德里巴贝内说到。“对于Kimi，我在直接走向了他。你们知道，你需要对你的车手这样做，你需要让他们理解，让他们保持斗志。如果只是为一个人庆祝，而冷落了另一位，那样不行。”
　　“两位车手合作得非常好。我的工作就是处理好平衡，让Kimi保持信心。我向他重复了很多很多次，看看kimi，他就像一只铁锤，疯狂推进，圈速超级棒。这就是我所确信的事情。我们的车队积分来自两位车手，不是一位。Kimi，我认为他能够做的非常好。”
　　澳洲站莱科宁退赛后，电视转播捕捉到阿德里巴贝内与那位失误的换胎共对话的镜头。阿德里巴贝内解释说，他并没有迅驰自己的下属，而是告诉他们保持冷静。
　　“我走过去的首要原因是让大家保持冷静，因为我不希望他们感到恐慌。其次，我想听听机械师解释发生了什么。我向我解释了情况，我告诉他，听着，冷静下来，集中精神，不要紧张。就是这样。”
　　法拉利车队从去年的年度第四名，超越红牛和威廉姆斯车队，在今年揭幕战跃升至第二位。阿德里巴贝内承认他很高兴。
　　“作为车队我很高兴，作为一位跃马粉丝我很高兴，而作为一位领队我只能一半高兴。因为我们的一辆车在赛道上停下来了，另一辆车上了奖台。所以我的工作只完成了一半。”阿德里巴贝内说到。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

雷诺有意组建F1厂商车队 小红牛为收购首选

2015年03月18日07:38 新浪体育 微博 我有话说(104人参与) 收藏本文

传闻雷诺有意作为厂商车队回归F1赛场
　　新浪体育讯　围场内有传言称雷诺有意作为厂商车队回归F1赛场，若传言属实，那么收购小红牛将是法国制造商的首选方案。
　　雷诺日前探访了包括索伯和印度力量在内的多支F1车队，甚至还接洽过路特斯。以评估为两支车队(红牛和小红牛)提供引擎是否能够令雷诺品牌在F1的利益最大化。《汽车运动》上月爆料称雷诺有意作为厂商车队回归F1赛场。
　　据说担任雷诺大使的四届F1冠军的阿兰-普罗斯特，已经说服雷诺董事会主席兼CEO卡洛斯-戈恩，令其相信厂商车队才是发展的方向。而小红牛被视为雷诺的首选，印度力量和路特斯都身负债务，但小红牛却是零负债。
　　红牛赛车运动顾问赫尔穆特-马科在墨尔本接受采访时表示：“我们可以卖掉小红牛，但是我们没这个必要。”
　　马科表示即便小红牛被收购，红牛的青年车手训练计划也不会受到威胁，“即便是雷诺收购了小红牛，我们的合作关系还在。”
　　小红牛领队托斯特则表示有成为厂队的可能，“这对我们来说可能是下一步的事。”托斯特说，“携手制造商这对小红牛来说是好事。对我而言这是积极意义的事情，对车队也同样如此。”
　　托斯特证实雷诺在“三四周之前”访问了车队，但“他们只是随便看看，迄今为止并没有进行任何谈判”。
　　雷诺F1常务董事塞里尔-阿比特波尔拒绝就访问路特斯、索伯、印度力量和小红牛车队发表评论。“我只能说，我们只是例行访问了小红牛车队，因为他们是我们的客户车队。”阿比特波尔表示。
　　被问及雷诺是否希望购入这些被访问车队中的其中一支时，阿比特波尔回答说：“我们正在考虑扩展市场。”
　　“我们就改善在F1的投资回报率做调查。我们会在一年中陆续推进，但这不是短期计划。这是一个重要的计划，所以不会轻率地做出决定。但无论如何，这都不是今年的事情，我们还有点时间。”
　　“我们与红牛有两年合约，我们希望能够比现在更好的方式去履行合约。帮助红牛和小红牛回到正轨是我们当前的工作重心。”
　　(Flying Spur)


迈凯轮：重拾竞争力没有时间表 不认为引擎太次

2015年03月18日08:18 新浪体育 微博 我有话说(93人参与) 收藏本文

迈凯轮车队马格努森
　　新浪体育讯　迈凯伦比赛总监布利尔拒绝为恢复竞争力制定时间表，配备全新本田引擎的MP4-30赛车在上周的澳大利亚揭幕战中表现极度糟糕，在完赛赛车中排名倒数第一。
　　为了防止MGU-K动能电机出现过热，本田引擎并未将马力全开。对于何时能够解决引擎问题，布利尔表示没有时间表。
　　“没有时间表。”布利尔说，“我们需要从现在做起。我们可以研发赛车，但是如果你的速度不够快，轮胎就不能进入窗口，你就会失去许多性能数据。”
　　“如果我们能够增强赛车的性能和宽容度，就能够释放赛车的更多潜能。所以我们应该从一开始就大量释放赛车的潜能，但是我们何时才能够取得理想的成绩，我现在还不知道。”
　　本田运动部主管新井康久表示本田对于解决问题已经拥有清晰的思路。但新井康久也拒绝就解决引擎过热和释放竞争力等问题制定时间表。
　　“我们已经对故障有所了解，我们正在一步一步地加以解决，已经确定了问题所在。在确定问题之后，我们会一站接着一站，循序渐进地加以解决。但是我不会说何时能够解决问题。”
　　虽然迈凯伦队内的部分人为本田迄今为止的进展表示失望，但布利尔强调引擎并不是迈凯伦缺乏竞争力的唯一原因。
　　“我不认为我们拥有一辆冠军车，同时也不认为引擎太次。”布里尔说，“赛车采用了全新的设计理念，尽管基础是好的，赛车的操控和性能都不错，但是我们必须在这一概念的基础上进一步研发。”
　　“从模拟器上的成绩看，赛车相对去年赛车是很好的，但是我们也知道空气动力学的研发，赛车操控方面的研发，能够在未来几个月内获得长足的进步。”
　　(Flying Spur)


霍根海姆表态不会救火 2015F1德国站或将取消

2015年03月18日09:20 新浪体育 微博 我有话说(145人参与) 收藏本文

霍根海姆赛道
　　新浪体育讯　德国霍根海姆赛道明确表态对拯救F1德国站没有兴趣。而纽博格林赛道易主之后也不愿再承办F1。这样，自从1960年以来连续举办的F1德国大奖赛或许将在今年消失。今年F1赛历或将从20站缩水为19站。
　　霍根海姆赛道老板乔治-塞勒(Georg Seiler)对《图片报》说到：“我对今年继续举办F1不报任何希望。过去几年，我们为了取悦车迷已经竭尽全力。”
　　“我们已经表明了我们希望让纽博格林接手，在合同里我们没有义务去做(承办F1德国站)。三方谈判没有取得成功。”
　　F1运动在德国的市场近些年严重下滑，但是F1老板伯尼-埃克莱斯顿希望F1能够保留这个具有历史意义的分站赛。为了分摊负担，伯尼与德国的两 条赛道纽博格林、霍根海姆达成协议，两条赛道轮流举办比赛，纽博格林奇数年承办，霍根海姆偶数年承办。但是去年纽博格林赛道发生三次易主，俄罗斯制药巨头 维克托-卡利托宁是它当前的老板，之前的F1承办协议已经不再有效。伯尼把2015年德国站的希望寄托在霍根海姆赛道上。
　　尽管F1目前拥有梅赛德斯和维泰尔这样的冠军级参赛者，但是德国站观众数量仍然逐年下滑。去年在霍根海姆举办的德国站，正赛日仅有5.2万名观众到场。
　　(sinaf1)


莱科宁：法拉利已能进攻梅赛德斯 正赛差距不大

2015年03月18日11:20 新浪体育 微博 我有话说(272人参与) 收藏本文

法拉利车队莱科宁
　　新浪体育讯　基米-莱科宁认为法拉利与梅赛德斯在正赛速度上的差距已经缩小，跃马已经具备向领先车队发起进攻的能力。
　　法拉利在2014赛季车队积分排行榜中位列第四，落后于梅赛德斯、红牛和威廉姆斯。但是在冬季测试中已经看到了跃马的进步，在澳大利亚揭幕战中则充分展现了SF15-T的竞争力。塞巴蒂斯安-维泰尔名列第三，如果基米-莱科宁没有遇到各种意外，至少也应该获得第五。
　　维泰尔和莱科宁在排位赛中分列第四和第五，虽然不如第三位的威廉姆斯车手菲利普-马萨，但是两位车手都感觉赛车具备争夺第三的实力。
　　“我认为在比赛中，我们与梅赛德斯的差距不大。”莱科宁说，“我确信我们能够在稳守现有位置的同时，还能向领先车队发起进攻。”
　　“最终成绩显然取决比赛情况，以及其它竞争对手的表现，因为比赛中总有太多事情都不会按照我们的意愿发展。”
　　“赛车后底板受损，在第二次进站时又伤到了端板，但是赛车的速度仍然不错。因此我坚信我们拥有一辆好车，一辆能够做出优异圈速成绩的赛车。”
　　“虽然这辆赛车的速度还不够快，但是我认为正赛的差距比排位赛更小了。我们必须提升排位赛表现，因为梅赛德斯在排位赛方面明显比我们更出色。”
　　(Flying Spur)


阿隆索周三测试模拟器 雪邦复出参赛咫尺之遥

2015年03月18日13:15 新浪体育 微博 我有话说(106人参与) 收藏本文

迈凯轮车手阿隆索
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索将在本周三使用迈凯伦模拟器练习，这是西班牙人遭遇测试撞车之后首次使用模拟器，距离重返赛场又近一步。
　　阿隆索在二月的第二次季前测试中撞车导致脑震荡，虽然医生没有发现任何物理性损伤，但若近期再次遭遇撞车事故可能对身体带来伤害，因此建议放弃澳大利亚揭幕战。
　　阿隆索在上周开始恢复健身训练，表示自己的身体已经为比赛做好准备，本周二飞到迈凯伦英国沃金工厂与车队领导会面。迈凯伦在官方推特中发布消息称，西班牙人将在周三使用模拟器练习。迈凯伦在推特中说：“费尔南多今天在大本营，明天将使用模拟器。”
　　如果使用模拟器期间表现良好，阿隆索将参加国际汽联安排的医疗测试。只有顺利通过医疗测试，得到国际汽联的官方确认，阿隆索才能参加马来西亚大奖赛。国际汽联在阿隆索撞车数天后介入事故调查，希望能够从中汲取教训。
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

范德加德与索伯车队庭外和解 索伯支付巨额补偿

2015年03月19日07:24 新浪体育 微博 我有话说(84人参与) 收藏本文

荷兰车手范德加德
　　新浪体育讯　范德加德与索伯F1车队以庭外和解的方式结束了纠纷，虽然荷兰人没能争取到车手席位，但也令索伯车队付出了代价，更为保护车手权益建立了范本。
　　虽然范德加德与索伯签有2015赛季参赛合约，但索伯最终却选择纳斯尔和埃里克森。范德加德一纸诉状将索伯告上澳大利亚法庭并胜诉。但范德加德却因为缺少超级驾照无法参加墨尔本揭幕战，决定放弃参赛权，转而与索伯商谈和解条件。索伯将向范德加德支付一笔可观的赔偿金。
　　“我们已经与索伯和解，双方协商后达成一致，我与索伯的车手协议终止。”范德加德在声明中表示，“作为一名富有激情的赛车手，我感到很悲哀，令人非常失望。”
　　“我的整个职业生涯都非常努力。从8岁开始练习卡丁车开始，我就梦想着能够成为一名成功的F1车手。”
　　“我原本希望能够展示一下我的能力，能够代表一支我尊敬的中游车队参加2015赛季。但是这个梦想破灭了，我知道我在F1的未来可能就此结束。”
　　“过去一周，媒体上对我们的纠纷有许多猜测，所以我想澄清事实真相，我的赞助商早在2014年上半年就支付了2015赛季的赞助金。”
　　“这纯粹就是为了表达诚意，帮助车队解决当时的财政困难。实际上，是我的赞助预付款帮助车队走过了2014赛季。”
　　“但是索伯的财政决策非常离奇，让我难以理解。我不想没完没了地讨论细节问题，索伯也付了一笔可观的赔偿金，以避免履行与我的合约。”
　　“只有在这方面我感到满意，我的权益最终得到了承认，至少一些正义得到了伸张。”
　　现年29岁的范德加德曾在2013赛季代表卡特汉姆车队参赛，他表示之所以不再继续向法院提起诉讼，是因为继续状告索伯“可能将车队拖垮”。
　　“如果继续下去肯定会毁掉墨尔本揭幕战，因为车队的赛车将被法院查封，从而影响马库斯-埃里克森和菲利普-纳斯尔这两位年轻车手的职业生涯。甚至车队负责人可能会坐牢。我决定不再继续，只是车队的管理层需要为这个奇怪的状态负责。”
　　范德加德表示：“当前的目标就是建立一套新标准，一套新的规则去帮助车手保护应得的权益。”
　　“有许多具有天赋的车手期望加入这项运动，但是却缺少支持，他们的梦想和职业生涯就被F1毁掉了。因此我希望发生在我身上的这个前所未有事例能够为F1的改革带来一些影响，希望新规则能够帮助保护车手的权益。”
　　范德加德承认自己的F1生涯可能就此结束，但希望能够参加其它赛事。“我希望能够参加WEC世界耐力锦标赛，LMP1组别的勒芒24小时耐力赛。F1车手过去在这些比赛中都做得非常好。我们也想看看其它系列赛事，例如2016赛季及之后的DTM。”
　　(Flying Spur)


F1策略报告澳洲站：威队策略失误 冰人为何两停

2015年03月19日11:05 新浪体育 微博 我有话说(64人参与) 收藏本文

F1澳洲站发车
　　新浪体育讯　2015F1赛季澳大利亚揭幕站再次以梅赛德斯车队统治性的夺冠落下帷幕。虽然周日，第二位起步的尼克·罗斯伯格没有能够通过任何 策略，撼动杆位出发的队友汉密尔顿的冠军优势，但是策略仍然对于其他车手的比赛结果产生了一定影响。其中最显著的就是首次代表法拉利出战的四届世界冠军维 泰尔，凭借策略超过了威廉姆斯车队的马萨，收获了本场比赛的之后一个领奖台位置。
　　本赛季，F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将继续通过分析比赛的关键时刻，解读对于比赛成败产生重大影响的车队策略。
　　赛前预测
　　本赛季，倍耐力在保留原有轮胎配方的基础上，引入了全新的后胎结构。2015款的轮胎被证明非常坚固耐用，甚至太过耐用。在澳大利亚，通常理想 的进站是两到三停，但是某些情况下，一停同样可以完成比赛。例如今年，倍耐力提供的软胎和中性胎在墨尔本的衰竭情况非常轻微——这也大幅增加了使用一停策 略的车手数量。
　　赛前数据显示整场比赛，使用两套软胎，比使用一套软胎和一套中性胎要节省18秒。但是在墨尔本一次进站需要用去大约23秒。因此两停的净损失时间大约为5秒。
　　周日正赛的气温比预计的要高。这也意味着轮胎，尤其是软胎的颗粒化程度不会像去年那样严重。全场比赛一共只有14次进站。当然其中的原因之一也在于参加正赛的只有15辆赛车，并且只有其中的11辆完成了比赛。
　　另外对策略产生影响的还有在比赛前三圈，由路特斯的马尔多纳多在第一弯发生的事故所引发的安全车。这同样促成很多车队更倾向于一停策略。
　　法拉利策略击败威廉姆斯
　　2014年澳洲站，阿隆索本也有机会站上领奖台。不过可惜他没有能够通过第二次进站超越巴顿。原本英国人的最终排名是第四，但得益于亚军里卡多的车违反了燃料流量规则受罚，他顺势收获了一个领奖台位置。
　　而今年，通过精湛的策略部署，法拉利顺利地收获了新赛季的首个领奖台。这对于新加盟的冠军车手维泰尔来说也是再理想不过的成绩了。德国人原本从第四位发车，排在威廉姆斯的马萨之后。两人的排位赛成绩非常接近，但巴西人没有很好地发挥优势，最终让法拉利的策略部署得逞。
　　周五长距离的测试显示，法拉利和威廉姆斯在车速上的差距微乎甚微。莱科宁和维泰尔分别负责了中性胎和软胎的长距离测试。
　　对于维泰尔，威廉姆斯保持观望的态度。德国人对于赛车冷却问题有些许的担忧。但是从发车开始，他和马萨的差距保持在仅为1秒半。同时他通过和前方保持距离保存了轮胎的实力。第一节维泰尔的速度很有竞争力。但是他更集中于妥善地使用轮胎，以便在之后攻击马萨时发力。
　　原本威廉姆斯更关注与里卡多的差距，澳大利亚人和马萨的差距不到23秒。在墨尔本一次进站时间大约为23秒，这也意味着如果马萨先进站，出来后则可能被里卡多阻挡。因此威廉姆斯决定后发制人。
　　但随后，他们渐渐发现维泰尔的车速更快，即马萨存在被UNDERCUT的危险。为消除丢失位置的隐患，威廉姆斯最终决定让马萨采取主动，在第21圈率先完成进站。
　　马萨出站后，他理所当然地落到了里卡多的后面。红牛车手的车速大约在1分34秒左右。而进站前，马萨的圈速已经跑进了1分33。维泰尔则凭借之前节省的轮胎在此刻发力，连续三圈跑进了1分32秒。德国人在第24圈完成进站，凭借策略超越了马萨上升到了第二。
　　可以理解威廉姆斯对于这样的结果感到非常失望，因为事实上是他们拱手将领奖台送给了法拉利。在本场比赛中，几乎没有车手使用UNDERCUT。中性胎升温慢的特点让这一策略在墨尔本不受欢迎。策略更鼓励车手们尽早使用软胎，同时比预期更早地换上中性胎。
　　不过从揭幕战表现的水准看来，威廉姆斯还是证明了本赛季，他们将有大把机会和法拉利竞争领奖台的位置。
　　冰人为何使用两停？
　　从轮胎的表现看来，一停是本场比赛最为保险的策略。但对于在发车位置上处于不利位置的车手来说，使用二停一搏也不失为一种良策。
　　最具代表性的使用两停的车手分别是印度力量的霍肯伯格，以及法拉利车队的莱科宁。冰人使用两停的原因之一在于威廉姆斯的博塔斯提前退出了比赛。因此法拉利可以放手让两位车手分别使用不同策略对抗马萨，以保证领奖台的位置。
　　数据显示使用二停策略的莱科宁将无法追上马萨。但是至少没有退赛的话，他将领先索伯车队的纳斯尔以第五名完赛。霍肯伯格在排位赛中取得第13 名，正赛最终以第七名完赛。虽然取得这个名次得益于一些车手的退赛，但一停换上中性胎后，德国人也确实通过发挥实力超越了竞争对手。
　　澳洲站小结
　　本场比赛在很多方面证明了和季前测试一致的共同点：车队更专注于稳定性，其中梅赛德斯、法拉利、威廉姆斯和索伯等车队均展现出了强大的竞争力。 但奇怪的是发车的中共有15辆赛车，但一圈后仍有13辆赛车留在了赛道上。这本该是车迷们期望在2014赛季——全新的规则引入后的揭幕站上看到的情景， 而不是在一年之后。
　　这也从另一个方面展现了一些厂商为了追求好的表现，而在引擎和技术方面做了过于激进的改进。但也有像索伯这样的车队，在保证赛车稳定性的基础上让车队的策略得以良好地生效。这个赛季他们拥有了一个不错的开局，收获了14个车队积分，击败了红牛和迈凯轮两大车队。
　　F1澳洲站圈数/名次表：
F1澳洲站圈数/名次表
　　F1澳洲站轮胎策略表：
F1澳洲站轮胎策略表
　　(猕猴桃)

[ALEX CHOW]

雷诺表态：不会离开F1 正在评估发展策略

2015年03月20日09:54 新浪体育 微博 我有话说(31人参与) 收藏本文

霍纳尔与雷诺F1常务董事塞里尔-阿比特波尔
　　新浪体育讯　雷诺表示没有离开F1的打算，因为这家法国制造商正在评估F1的未来发展策略。
　　雷诺F1当前的工作重心是为红牛和小红牛改进引擎，但表示长期目标是扩展在F1的“业务范围”，而不仅仅是引擎供应商。本周早些时候，有消息称雷诺有意收购车队，并探访了数支车队，其中小红牛是首选，这意味着雷诺可能再次组建厂商车队。
　　虽然雷诺正在对眼前的多个选项进行评估，以确保F1的投资回报率能够最大化，但确认退出F1不是选项。
　　雷诺F1常务董事塞里尔-阿比特波尔接受采访，被问及雷诺退出F1的可能性时回答说：“没有可能，我更喜欢探寻我们的前进方向。”
　　“我们正在对F1进行全局性评估，而不仅仅是对车队进行评估，并且包括F1的商业前景和收视数据。我不想离开F1，对于我们的目标市场中国和印度而言，F1是一个极佳的平台。”
　　红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔在经历了糟糕的澳大利亚大奖赛后表示雷诺的2015引擎计划“有点乱”，对雷诺引擎的表现非常不满。
　　(Flying Spur)


汉密尔顿订购法拉利超跑 这是加盟跃马的前兆？

2015年03月20日12:43 新浪体育 微博 我有话说(122人参与) 收藏本文

刘易斯-汉密尔顿
法拉利超跑LaFerrari


　　新浪体育讯　刘易斯-汉密尔顿与梅赛德斯之间的续约仍未敲定，但是在位世界冠军已经与法拉利取得联系，梅赛德斯车队老大托托-沃尔夫亲口确认。其实，汉密尔顿只是从马拉内罗订购了一辆法拉利超跑。
　　“是的，刘易斯与法拉利有联系。他只是买了一辆LaFerrari，”沃尔夫对德国《图片报》证实到。
　　尽管购买法拉利只是汉密尔顿的个人行为，但这还是会让人引发联想，毕竟汉密尔顿目前还是梅赛德斯的签约车手。
　　去年八月份当时效力红牛车队的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔曾经买了一辆法拉利加利福尼亚跑车送给其父亲，年底维泰尔就成为了法拉利车手。
　　不过沃尔夫表示，汉密尔顿购买法拉利的行为“没有问题”。
　　目前，汉密尔顿和梅赛德斯双方的口径一致，都对2016年及以后的续约表示乐观。但是在F1的世界，什么都有可能发生。
　　如果汉密尔顿今年底离开梅赛德斯，F1车队中最具吸引力的一个位置就会空出来，那么最具声望的车手费尔南多-阿隆索会加盟吗？而在阿隆索签约迈凯轮之初，就有消息称迈凯轮只是阿隆索的妥协之选。
　　(sinaf1)


威队：法拉利引擎进步神速 跃马索伯双重证明

2015年03月20日13:28 新浪体育 微博 我有话说(101人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔和莱科宁
　　新浪体育讯　威廉姆斯认为澳大利亚揭幕战证明法拉利F1动力系统取得了“巨大进步”。
　　塞巴蒂斯安-维泰尔为法拉利赢得第三名，使用法拉利引擎的索伯新车手菲利普-纳斯尔排名第五，都标志着跃马引擎相对上赛季取得了显著进步。
　　法拉利在2014赛季车队积分榜中排名第四，仅两次登上领奖台。而索伯车队一分未进，这是瑞士车队有史以来成绩最糟糕的赛季。
　　威廉姆斯车辆性能主管罗布-斯梅德利表示：“有两支车队获得了巨大进步，他们就是法拉利和索伯。”
　　“这两支车队有什么共同点？很明显，法拉利动力单元获得了巨大进步。”
　　谈及威廉姆斯的速度是否不及法拉利时，澳大利亚正赛中被维泰尔超越的菲利普-马萨表示：“是的，百分百比我们快。”
　　“谁在第五位完赛？索伯。他们去年在什么位置？他们的经费也不是太多，但是他们进步明显。”
　　“再看看威廉姆斯上赛季和我们现在的位置，(法拉利动力单元)上了一台阶，看看圈速就知道了。”
　　“到去年年底的时候，我们的速度要快12-15 km/h。现在他们的速度与我们接近，或许还比我们快一些。”
　　(Flying Spur)


巴里切罗：舒马赫本应只是6冠王 其中有1个是我的

2015年03月20日15:26 新浪体育 微博 我有话说(158人参与) 收藏本文

在当年的法拉利车队，巴里切罗只能为舒马赫服务
　　新浪体育讯　鲁本斯-巴里切罗声称：他的前法拉利队友迈克尔-舒马赫本应该只是F1六冠王。
　　两位车手2000年至2005年作为队友为法拉利车队效力，期间舒马赫赢得了5次车手世界冠军。
　　然而，在那段时期车队经理让-托德明确了舒马赫“1号车手”的位置，包括比赛中使用富有争议的车队指令。
　　目前在巴西国内开Stock Car系列赛的巴里切罗表示：“当然舒马赫有7个冠军头衔，但是有1个应该属于我。”
　　他称最典型的例子就是2002年奥地利站他不得不把领先的位置让给舒马赫。
　　“我本不想让他过去，”巴里切罗这样告诉Bandeirantes电视台，“但是我收到了来自车队的信息，他们让我想想该怎么做，所以我只好把脚从油门上抬起。”
　　巴里切罗在F1征战了320多场分站赛，是F1有史以来效力时间最长的车手，他经常被本国的车迷批评“速度太慢”，当然这是相比队友舒马赫而言。
　　“我不介意他们这么说，”巴里切罗表示，“但是他们谈论我的家庭，这惹恼了我。”
　　今天，巴里切罗已经成了Stock Car的卫冕冠军。“我在做我喜欢的事情，很开心能在巴西本土车迷面前展示我是一名好车手。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

Hamilton in HK

[Shadow 神]

結果德國站都係要取消 ...

另外咸仔提到 redbull 之前 4 年一路都係帶住後面起碼 30 秒
叫 vettel 唔好嘈，完全有理
印象中 redbull 11 年 lead 得仲勁 ...

但我覺得依家個問題係唔俾人改 engine，redbull 當年勁係 aerodynamic
個部份大家係隨時任改，理論上有得追 (抄)
上年 mercedes engine 勁，大家想改黎追都無 ...
今年叫做有 token 改，但我唔知實際上可以改其多野，希望大家可以追貼 d mercedes 啦 ...
法記追到 30 秒內已經叫做喜出望外

[ALEX CHOW]

霍纳尔：梅赛德斯统治性优势远大于红牛

2015年03月22日11:21 新浪体育 微博 我有话说(146人参与) 收藏本文

红牛车队领队霍纳尔
　　新浪体育讯　红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔坚持认为梅赛德斯当前在F1的统治性领先优势远比几年前的红牛更明显。
　　红牛车队在2010年到2013年连续拿下四个赛季的车手和车队世界冠军。但是现在红牛要求FIA平衡梅赛德斯的竞争优势，霍纳尔认为三叉星的优势远比当年如日中天的红牛更明显。
　　红牛在提出平衡竞争力的要求后，收到不少嘲讽的言论，霍纳尔对此表示：“我能够理解，但是我们要说，我们的统治性优势远没有达到这样的程度。”
　　“无论我们在何时获得一点竞争优势，规则就会随之调整，我们必须再次去适应规则。我们必须去适应各种变化，能够加油到不能加油，车身设计的改变，双层扩散器到禁用双层扩散器，吹气扩散器，引擎迈普图在赛季中期的改变，凡是你想得到的项目都涉及过。”
　　“如果没有FIA的干预，我们能够轻轻松松跑完整个赛季。”
　　虽然主张限制梅赛德斯的竞争优势，但是霍纳尔承认梅赛德斯的引擎表现优异，令人印象深刻。与此同时，雷诺引擎无论是马力输出还是可靠性都令人相当挣扎，红牛认为引擎是取得好成绩的障碍。
　　“我认为这是贯穿各个方面的。”霍纳尔谈及梅赛德斯的引擎优势时表示，“就是整体表现优秀，也没有什么高招。”
　　“这是动力系统高度协调完美配搭的结果，涡轮、能量回收系统、燃料供给系统等完美结合在一起，拥有出色的操控性，他们的表现给人留下了深刻印象。”
　　霍纳尔认为FIA加强对燃油系统油压的监测和限制，不会对梅赛德斯的竞争力产生影响。FIA并非是特别针对梅赛德斯调整这项规则。“我不认为能够制约。”霍纳尔说，“可能有点影响，但是很小。”
　　(Flying Spur)


国际汽联确认删除德国大奖赛 F1本赛季19站

2015年03月22日11:26 新浪体育 微博 我有话说(121人参与) 收藏本文

国际汽联确认删除F1德国站
　　新浪体育讯　F1运动主管机构FIA更新2015赛季赛历，德国大奖赛没有出现在新赛历中。这是自1960年以来，德国首次无缘F1。
　　本赛季的德国大奖赛原计划于7月19日在纽博格林赛道举行，但与赛道新主人的谈判破裂。F1大老板伯尼-埃克莱斯顿在一月表示，期望能够与霍根海姆赛道签署承办协议，但是霍根海姆也在本周早些时候决定放弃。
　　FIA WMSC(World Motor Sport Council世界汽车运动理事会)周五决定从赛历中删除德国大奖赛，因为“CRH(商业权益持有者)与承办方没能达成协议”。
　　取消德国大奖赛后，本赛季将从原计划的20场分站赛缩减到19场。7月5日的英国大奖赛与7月26日的匈牙利大奖赛将间隔三周时间。
　　修订后的2015 F1赛历
　　3月15日 澳大利亚大奖赛
　　3月29日 马来西亚大奖赛
　　4月12日 中国大奖赛
　　4月19日 巴林大奖赛
　　5月10日 西班牙大奖赛
　　5月24日 摩纳哥大奖赛
　　6月7日 加拿大大奖赛
　　6月21日 奥地利大奖赛
　　7月5日 英国大奖赛
　　7月26日 匈牙利大奖赛
　　8月23日 比利时大奖赛
　　9月6日 意大利大奖赛
　　9月20日 新加坡大奖赛
　　9月27日 日本大奖赛
　　10月11日 俄罗斯大奖赛
　　10月25日 美国大奖赛
　　11月1日 墨西哥大奖赛
　　11月15日 巴西大奖赛
　　11月29日 阿布扎比大奖赛
　　(Flying Spur)


威廉姆斯车队西蒙斯：引擎与梅赛德斯车队无异

2015年03月22日11:29 新浪体育 微博 我有话说(59人参与) 收藏本文

威廉姆斯技术总监帕特-西蒙斯
　　新浪体育讯　威廉姆斯技术总监帕特-西蒙斯坚信梅赛德斯客户引擎与梅赛德斯W06赛车所用引擎在性能上没有差别。
　　揭幕战获得第四名的菲利普-马萨赛后暗示威廉姆斯与梅赛德斯使用的1.6升涡轮增压V6混动系统有所不同，但威队坚持认为两支车队的动力系统没有差别。
　　“我们在澳大利亚大奖赛使用的动力系统与梅赛德斯车队使用的动力系统毫无疑问是相同的。”西蒙斯在接受采访时表示，“我们与布里克斯沃思(梅赛 德斯引擎研发部门所在地)的整个团队建立了相当好的合作关系，他们努力将引擎发挥到极致，为澳大利亚揭幕战提供最佳性能表现。”
　　“HPP(梅赛德斯高性能动力系统)不断监测数据，所有动力单元的表现都非常接近。我们现在的目标是继续研发赛车，以确保我们能够与法拉利对抗。”
　　印度力量副领队鲍勃-费恩利在谈及梅赛德斯客户引擎是否与原版无异时，强调有合约做保障。
　　“是的，这是合同中规定的。”被问及印度力量的引擎是否与梅赛德斯车队使用的引擎无异时，费恩利回答说，“平心而论，梅赛德斯对我们是很直率的。”
　　虽然梅赛德斯的W06赛车拥有明显速度优势，夺得杆位的路易斯-汉密尔顿相比排位赛第三名的马萨快了1.391秒。但威廉姆斯车辆性能主管罗布-斯梅德利认为威队没有理由不能缩小与三叉星的圈速差距。
　　“差距很大，我们不应该回避这一事实。”斯梅德利说，“梅赛德斯就是标杆，而我们必须要达到同样的水平，我们必须实现。”
　　“差距很大，但是并非不可超越。我们在去年已经证实，我们的赛车研发也能够做得很好，甚至比其它车队做得更好，本赛季也同样如此。”
　　“我们这段时间一直在进步，而我们只是希望能够缩小差距，并最终将他们超越。”
　　(Flying Spur)


红牛首席工程师：变速箱油压不足导致科维亚特退赛

2015年03月22日11:34 新浪体育 微博 我有话说(4人参与) 收藏本文

红牛车队科维亚特
　　新浪体育讯　本赛季从小红牛升级到大红牛车队的俄罗斯车手丹尼尔-科维亚特在澳大利亚揭幕战因为变速箱无法入档而退赛，红牛表示故障是油压不足导致变速箱过热所致。红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔之前估计变速箱故障是由引擎诱发。
　　红牛首席工程师保罗-莫纳甘(Paul Monaghan)对此次故障的调查进行了介绍：“赛后的调查，让我们找到了丹尼尔变速箱过热的原因，赛车无法入档，是因为油压不足。我们正在为此努力，确保同样的故障不会再次出现。”
　　“我们去年从第三次季前测试到揭幕战期间取得了显著进步，我们的优势之一就是研发速度。我们拥有一支最棒的团队，正在重写我们的辉煌。我们正在竭尽全力努力工作，在马来西亚大奖赛之前取得最大的进步。”
　　科维亚特表示：“第一个周末是富有挑战性的，但是我们从中学到许多。当然，比赛结果并不是我们期望的，但是这已经无法改变，我们现在能够做的只能迎接挑战。”
　　“幸好马来西亚大奖赛已经快了。在澳大利亚站之后，我就想着尽快将其抛诸脑后，全身心投入到马来西亚。我们是有潜力的，但是我们需要去挖掘和发挥我们的潜力。”
　　另一名红牛车手丹尼尔-里卡多在墨尔本名列第六。
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

索伯领队：法拉利引擎进步神速 令人惊讶

2015年03月23日10:07 新浪体育 微博 我有话说(29人参与) 收藏本文

索伯领队莫妮莎-卡滕伯恩
　　新浪体育讯　索伯领队莫妮莎-卡滕伯恩表示对法拉利引擎提升幅度感到惊讶。
　　虽然跃马引擎取得进步在卡滕伯恩的预料之中，但却没料到能够取得如此显著的进步。法拉利引擎当前的表现仅次于梅赛德斯，明显比雷诺引擎更强，在经历一个冬季之后，新引擎的圈速成绩提升了1秒以上。
　　“这是一个非常显著的进步。”卡尔滕伯恩表示，“他们的工作真的做得太棒了，我感到非常惊喜。你需要一套这样的动力，毫无疑问是各系统完美配搭的结果。”
　　索伯在经历一分未进的2014赛季之后，新车手菲利普-纳斯尔和马库斯-埃里克森在澳洲揭幕战分别获得第五和第八的好成绩，两位车手共拿下14分，索伯暂列车队积分榜第三位。卡尔滕伯恩将索伯的触底反弹归功于法拉利引擎的大进步。
　　“法拉利引擎的显著进步令我们拥有了赚取积分的能力，具备了抓住机会的条件。去年，我们只能看着机会溜走，因为我们的竞争力差得太远了。”
　　“相对去年已经完全不同，通过自己的努力获得一个更有利的位置，如果机会来了，我们就能够抓住机会。”
　　卡尔滕伯恩表示好成绩虽然不可能立即吸引更多的商业合作伙伴，但澳大利亚揭幕战为索伯传递了一个积极的信息。
　　“回看一下2012年，我们现在确实取得了非常好的成绩，但并不意味着周一早上就看到有人站在工厂门口想赞助我们，遗憾的是事情没有那么容易。”
　　“现在是时候告诉人们，我们又回来了，让我们忘掉上赛季吧。上赛季只是一次性的，不会再重演。”
　　“我们说我们想要有所改善，然后我们就取得了进步。我们已经向大家证明了这一点。”
　　(Flying Spur)


斯梅德利：威廉姆斯将在马来西亚更具竞争力

2015年03月23日10:13 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

威廉姆斯车辆性能主管斯梅德利
　　新浪体育讯　威廉姆斯相信自己比其它F1竞争对手更具研发潜力，能够在整个2015赛季维持竞争力。虽然在澳大利亚大奖赛中的表现不如法拉利，但相信在接下来的雪邦赛道会有所改观。
　　威廉姆斯在2014赛季开始展现竞争力，拥有极高的研发效率。但在本赛季的墨尔本揭幕战，威廉姆斯的表现被进步神速的法拉利掩盖，塞巴斯蒂安-维泰尔将菲利普-马萨挤下了领奖台。
　　威廉姆斯车辆性能主管罗布-斯梅德利表示不能以揭幕战的状态为整个赛季定调，因为他相信威廉姆斯相比其它车队更具研发潜力。
　　“在过去的12个月，我在威廉姆斯看到心态的巨大转变。”斯梅德利说，“我现在认为我们能够通过研发超越其它竞争对手。”
　　“风洞测试工作做得非常出色，赛车性能因此获得大幅提升。负责机械设计的伙计们也做了大量工作。我们再次拥有了一辆安全、可靠、均衡的赛车，我们必须保持推进。我们能够实现我们的目标，我相信我们的季中研发能够比竞争对手做得更好。”
　　斯梅德利认为墨尔本将被证明只是个案，预计在接下来的马来西亚雪邦赛道将更具竞争力。
　　“必须在经历过赛季初期的一些强调高下压力和强劲马力的赛道之后，才能够看清竞争局势。”斯梅德利说，“我认为对我们来说这是一个良好的开端，我们知道我们的赛车优势在墨尔本并未得到展现，但肯定会更适合马来西亚赛道。”
　　(Flying Spur)


法拉利新帅：不会忽视莱科宁 他与维泰尔一样重要

2015年03月23日11:06 新浪体育 微博 我有话说(63人参与) 收藏本文

莱科宁维泰尔齐心协力是法拉利成功的关键
　　新浪体育讯　维泰尔加入法拉利之后，与莱科宁双雄如何并存，一直都将是饱受瞩目的焦点，法拉利领队阿德里巴贝内强调，车队不会因为维泰尔的加盟而忽视莱科宁。
　　新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，维泰尔首次为跃马出赛就登上了领奖台。莱科宁则因为维修站技工的失误，被迫退赛。
　　阿德里巴贝内希望强调的是，想让芬兰人感觉到自己的价值，和取得开门红的维泰尔是不分伯仲的。
　　阿德里巴贝内在接受采访时说道：“维泰尔当然很开心，因为他的梦想成真了，代表法拉利车队登上领奖台，对于一名F1车手来说无疑是非常特殊的感觉。”
　　“对于Kimi，我直接走向了他。你们知道，你需要对你的车手这样做，你需要让他们理解，让他们保持斗志。如果只是为一个人庆祝，而冷落了另一位，那样不行。”阿德里巴贝内深谙管理之道。
　　阿德里巴贝内强调目前车队内气氛非常融洽：“两个小伙子在一起工作得非常出色，我的工作就是保持正确的平衡，让莱科宁保持自信，我许多时候都反 复跟他说，KIMI，你就像把重锤，在比赛中就像地狱狂飙，圈速非常出色，所以我确信，我们需要两名车手来构成车队整体，而不是只靠一个车手。我想莱科宁 能够正确地完成他的工作。”
　　2007年莱科宁首度加盟法拉利车队就摘下车手总冠军，2010年芬兰人离开F1赛场并于2012年复出，2013年重新加入法拉利车队。
　　(新浪赛车)


阿隆索通过体检飞赴马来西亚 距复出仅一步之遥

2015年03月23日11:36 新浪体育 微博 我有话说(62人参与) 收藏本文

阿隆索即将飞赴马来西亚
　　新浪体育讯　北京时间3月23日消息，缺席F1新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛的阿隆索已经基本痊愈，有望在本周末的马来西亚大奖赛为迈凯轮车队披挂上阵。
　　据福克斯体育报道，阿隆索周日在剑桥做了体检，包括长期和短期的记忆力，反应能力，结果证明阿隆索目前的状况已经符合参赛标准。
　　本周四阿隆索还需要在雪邦赛道通过进一步的两道测试，这样才能够让国际汽联最终放行，出战马来西亚大奖赛。阿隆索经纪人阿巴德表示这只是个流程问题。
　　英国《每日邮报》也证实，迈凯轮车手阿隆索已经进行了是否恢复的测试，将飞往马来西亚，不过阿巴德拒绝证实阿隆索经测试已经彻底痊愈的报道，“这是个秘密，所以我不能确认或否认，但毫无疑问，阿隆索将按计划前往马来西亚。”
　　巴塞罗那测试赛时，阿隆索意外发生撞车事故，不得不缺席了新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛。阿隆索无限接近复出参赛对迈凯轮车队而言无疑是巨大的利 好，2012年之后车队就再也没有赢得过一次分站赛，揭幕战只有11名车手完赛，唯一没获得积分的就是第11名的迈凯轮车手巴顿。
　　(新浪赛车)


传闻法拉利正忙着搬家 新工厂具备最先进技术

2015年03月23日12:32 新浪体育 微博 我有话说(38人参与) 收藏本文

传闻法拉利正忙着搬家
　　新浪体育讯　法拉利正在忙着搬家！这是德国《图片报》的报道，在结束了揭幕战澳大利亚站后，法拉利车队就在马不停蹄的忙着搬家。
　　早在2010年由前领队多梅尼卡利拍板的具有最先进技术的工厂就开始建设，建设新工厂的主旨就是要将整个F1车队都聚集在一块，包括底盘和引擎部门，都在同一层。
　　法拉利车队目前的马拉内罗工厂开始使用的时间要追述到1947年了。
　　新车队领队阿德里巴贝内确认法拉利当前正在忙着搬家，尽管车队的作战目标还是集中在击败梅赛德斯车队身上。
　　《图片报》称法拉利的新工厂大概有25000平方米，能容纳700名员工一起工作，包括全新的模拟器以及价值4000万欧元的发动机试验台。
　　新工厂的总共耗资还不清楚。
　　车队经理里沃拉(Massimo Rivola)确认：“我已经搬到了新办公室。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

倍耐力F1马来西亚站前瞻：选择P Zero中性胎和硬胎

2015年03月24日09:19 新浪体育 微博 我有话说(8人参与) 收藏本文

倍耐力F1马来西亚站前瞻
　　新浪体育讯　倍耐力为马来西亚的高温和粗糙路面选择了P Zero中性胎和硬胎

　　热带气候意味着2015款半雨胎和全雨胎有望上演首秀

　　在雪邦赛道，更快的圈速给轮胎带来更大考验
　　马来西亚大奖赛：粗糙的赛道表面，加之高温高湿的气候环境，意味着这场比赛是对车手、赛车和轮胎的真正考验。这里几乎每个下午都会有暴雨来袭，因而这也意味着Cinturato轮胎很有可能上演本赛季首秀。
　　Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监：“两周之前的澳大利亚大奖赛确认了我们测试所见：今年每一节的单圈成绩较之去年都要快到2秒以上。这一数字增加了轮 胎的荷载：这一点将在雪邦尤为显著，这里有着全年最粗糙的赛道表面之一，在高温影响下，一系列高速弯角将会对轮胎造成压力极大。基于以上原因，我们为这站 比赛带来了轮胎系列中最硬配方的两款轮胎：P Zero橙色硬胎和白色中性胎，这是我们2011年回到F1之后针对马来西亚大奖赛的一贯选择。此前的澳大利亚大奖赛受比赛早期的安全车影响，大部分车手 都选择了异乎寻常的一次进站，现在马来西亚，我们将回到每辆赛车至少两次进站的模式，天气搅局的话，将会有更多次进站。在雪邦，轮胎磨损和性能衰退一贯非 常高，因此，管理好轮胎状况并能严谨地执行策略将会是成功的关键。”
　　轮胎面临的最大挑战：
　　马来西亚的一切对于轮胎来说都是挑战：高速弯角的大力横向加速度，粗糙的赛道表面，高温环境和崎岖不平的路面(由于赛道始建于沼泽之上)。这一切使得机械耐磨损度和热磨损都成为了重要因素。通常在马来西亚赛车是高下压力设置，增加的纵向压力将是轮胎面对的又一挑战。
　　由于雪邦几乎每天都下雨，因此赛道上的橡胶颗粒总是在节间被冲刷干净。这就使得赛道的演进程度变得难以预测，同时增加了比赛暂停和安全车出动的概率(马来西亚的比赛曾不止一次提前终止)。排水是一大问题，赛道往往会形成积水。
　　如果在比赛中确实下雨，那么判断区分点将成为胜负的分水岭。在这个区分时间点上，更换轮胎种类将会更快。今年迄今，湿地测试机会极为有限，如果在自由练习中下雨，车队将会优先收集两款轮胎区分点的信息：这一数据对比赛来说极为重要。
　　在马来西亚比赛中，承受最大压力的轮胎是左前胎，因此这也是车手们必须格外重视的轮胎：特别是在比赛初期，赛车满油情况下，左前胎容易出现锁死，从而过早地消耗轮胎寿命。
　　去年策略及冠军回顾：去年马来西亚大奖赛的前两位(刘易斯·汉密尔顿和尼克·罗斯伯格)使用了完全一致的三停策略：前三个赛段使用中性胎，最后 一段较少圈数使用硬胎。他们为领先位置展开了激烈竞争，其中轮胎策略被证明是决胜的关键，两停策略使用者中最高排位的是排名第五的尼克·胡肯伯格。全场比 赛共有56圈。
　　两种配方轮胎预计圈速差异：每圈1.0-1.2秒
　　比赛天气预报：空气温度在24至34度之间，空气湿度80%，下午晚些时候下雨概率极高。
　　倍耐力团队比赛号码选择：#27，Mario Isola(倍耐力赛事经理)，“选择27号，因为这是我初次看到一级方程式大奖赛赛事时，吉列斯·维勒纽夫的号码，那是在1980年底，我那会儿11 岁。从那之后，我一直缠着我父亲，要求参加赛车运动，最终他妥协了，给我买了一辆卡丁车，当时我就用27号参加了比赛。自那之后，27号一直是我的幸运数 字。”
　　倍耐力本周的Twitter关注：@f1bastard，这是推特上最无礼，最政治不正确，但极为有趣的账号。没人喜欢他尖刻的意见，却不得不承认这些见解很正确。特别值得在那些一级方程式大奖赛自以为是的时候点击查看。
　　2015赛季分站轮胎配方表：
2015赛季分站轮胎配方表
　　(倍耐力)


汉密尔顿发雪邦卫冕宣言 罗斯博格：找到额外动力

2015年03月24日10:36 新浪体育 微博 我有话说(9人参与) 收藏本文

双雄会继续上演
　　新浪体育讯　北京时间3月24日消息，汉密尔顿在接受采访时强调，不会在赢得澳大利亚大奖赛冠军之后，就会心存侥幸，将剑指马来西亚大奖赛，目标再现去年在雪邦赛道统治性的胜利。
　　去年在雪邦赛道，汉密尔顿以17秒的巨大优势力压队友罗斯博格夺得冠军，本周末携澳大利亚大奖赛开门红之余威，汉密尔顿表示他心无旁骛，只希望复制2014年的胜利。
　　“澳大利亚站是个伟大的开始，能够夺回去年失去的分站冠军是极好的。不过如果2014赛季证明了什么事情，那就是整个赛季都延续这种表现决不是件容易的事情。”汉密尔顿说道，“第一个分站赛夺冠只是遥远征程上的一小步，我不会过分解读的。”
　　汉密尔顿清楚，雪邦赛道的胜利并不是唾手可得：“下一站是马来西亚大奖赛，离开墨尔本后我全部的焦点都集中在这，我迫不及待想要重返那里，迫不及待驶上雪邦赛道。当然，这条赛道真的很艰难，因为高温和湿度。不过我现在感觉一切都准备好了，目标就是复制去年的表现。”
　　去年之前，雪邦赛道并不算汉密尔顿的福地，“我八次发起冲击，直到去年才站上了最高领奖台，我不想再等那么久了。”汉密尔顿感慨道。
　　汉密尔顿的队友罗斯博格在墨尔本赛道没有什么继续去挑战汉密尔顿第一的位置，不过他强调这个周末会继续寻求击败汉密尔顿的机会，“墨尔本对车队 而言是个伟大的周末，能够以如此统治性的表现开始这个赛季如梦幻般，车队的工作不可思议。当然，没能重现2014年墨尔本夺冠的一幕我感到失望，但汉密尔 顿正处于巅峰状态，这也让我找到了额外的动力。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

汉密尔顿200万美元豪购法拉利旗舰级超跑(图)

2015年03月24日14:36 新浪体育 微博 我有话说(51人参与) 收藏本文

汉密尔顿的法拉利新座驾
　　新浪体育讯　先征服对手，再拥有对手。还有什么能比买一辆最贵的法拉利超跑，用来庆祝战胜法拉利车队车手的方式呢？F1卫冕冠军，梅奔车队的汉密尔顿就新购买了一辆200万美金的法拉利LaFerrari超跑。
　　汉密尔顿的车库拥有诸多豪车，除了新收纳的法拉利LaFerrari超跑，还有帕加尼Zonda，迈凯轮MP4-12C，福特Shelby Cobra和Shelby MustangGT500。
　　汉密尔顿的行为并没有让车队的老板沃尔夫感到不快：“对我们而言这不是问题。”
　　LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588 千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari极速高达350km/h以 上，0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，优于竞争对手保时捷918 Spyder和迈凯轮P1。
　　尽管购买法拉利只是汉密尔顿的个人行为，但这还是会让人引发联想，毕竟汉密尔顿目前还是梅赛德斯的签约车手。
　　去年八月份当时效力红牛车队的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔曾经买了一辆法拉利加利福尼亚跑车送给其父亲，年底维泰尔就成为了法拉利车手。
　　F1赛道上汉密尔顿驾驶着速度最快的赛车，日常生活他也沉浸于高速的刺激中，不过也收到了不少罚单，2007年因超速驾驶被罚款，且被吊扣驾驶执照1个月。2010年澳大利亚大奖赛期间，汉密尔顿的车辆也因超速并漂移被警局扣押。
　　(新浪赛车)


迈凯轮透露阿隆索事故细节 撞车前转向加重

2015年03月24日14:36 新浪体育 微博 我有话说(8人参与) 收藏本文

“头哥”阿隆索
　　新浪体育讯　迈凯轮透露，费尔南多-阿隆索在撞车之前发现转向加重。
　　阿隆索在季前测试中撞车诱发脑震荡，无法参加澳大利亚揭幕战。西班牙人在上周回到迈凯轮沃金基地，使用车队的模拟器进行练习。将于本周四接受国际汽联的测试，以确定是否能够参加本周末举行的马来西亚大奖赛。
　　迈凯轮在声明中说：“虽然在大量赛车遥感数据中缺少有用的信息，在之后的事故还原和实验室测试中也没有发现任何异常，但是费尔南多回忆说事故发生之前转向‘变重’了。因此，车队在赛车上额外安装了一个传感器，以收集更多的数据。”
　　“费尔南多非常期待重回赛道，从而携手本田为赛车研发做出贡献，他的回归能提高我们的研发速度，提升我们的赛道表现。”
　　阿隆索于周日在剑桥大学进行医学测试之后，周一来到马来西亚。国际汽联的医疗代表将于周四在雪邦评判西班牙人的身体状况，通过反应测试验证身体恢复程度，然后再确定是否能够返回赛道。
　　(Flying Spur)


霍纳尔：相比小红牛 雷诺引擎对红牛影响更大

2015年03月24日15:18 新浪体育 微博 我有话说(13人参与) 收藏本文

红牛车队领队霍纳尔
　　新浪体育讯　红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔表示，雷诺F1引擎这块短板对红牛的影响大于小红牛。
　　霍纳尔认为雷诺引擎的特性不能与RB11赛车配搭进一步放大了负面效应。这解释了红牛为何在澳大利亚揭幕战中仅是略优于小红牛。
　　红牛车手丹尼尔-里卡多在排位赛中仅比小红牛车队的卡洛斯-赛恩斯快了不到0.2秒。虽然西班牙人的正赛成绩比里卡多慢了58秒，但这主要归咎于糟糕的进站。
　　“他们也同样非常挣扎。”霍纳尔表示小红牛也受制于雷诺引擎。“只是我们的赛车受到的影响更明显。”
　　“我认为(引擎问题)影响了许多方面，赛车进弯和出弯，轮胎的衰竭和抓地力等等。你不能获得最佳状态，所以你开始调整赛车刹车比例，试图降低影响，然后你与赛车的最佳状态越走越远。”
　　“然后你的刹车温度开始降低，轮胎也掉出工作窗口，这就是螺旋效应。”
　　小赛恩斯在排位赛后也表达了对引擎的不满，认为引擎是相对路特斯的最大不足。
　　“我不想在第一场比赛后就提太多批评意见，因为我们明显还有很大的改善空间。”小赛恩斯说，“但是就当下而言，我会说我们相对路特斯最大的短板就是我们没速度。”
　　“我们在弯道中表现更好，但是在直道上就不行了。操控性显然是车队最大的问题。”
　　霍纳尔对两位小红牛车手在澳大利亚揭幕战中的表现表示赞赏。小赛恩斯在F1职业生涯的首场比赛便获得第九。
　　“我认为他们两人都表现出色。”霍纳尔说，“看起来就像是经验丰富的老车手。”
　　(Flying Spur)


法拉利？不！汉密尔顿希望本周内与梅奔车队续约

2015年03月24日17:09 新浪体育 微博 我有话说(8人参与) 收藏本文

汉密尔顿澳大利亚大奖赛登顶
　　新浪体育讯　北京时间3月24日消息，在接受英国天空体育采访时，汉密尔顿表示，他希望能够在本周内能够和梅赛德斯奔驰车队敲定新的续约合同。
　　上赛季夺得F1年度车手总冠军后，30岁的汉密尔顿就开始和车队进行续约谈判，但一直没能达成协议，他和奔驰车队的合约将在今年到期。
　　尽管陷入漫长的谈判，汉密尔顿在接受天空体育采访时，依然声称这只是时间问题：“我希望本周内能够完成续约，那就太棒了，不过如果不行，那就等下个适当的时间。”
　　汉密尔顿的表态将“皮球”踢给了车队，但也澄清了媒体对他合约期满后可能加盟法拉利的揣测，近期汉密尔顿刚刚购买了一辆法拉利LaFerrari超跑。
　　2008年汉密尔顿在迈凯轮车队首次夺取年度车手总冠军，2012年转会梅赛德斯奔驰车队，去年再次成功加冕。本赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，汉密尔顿绝对优势夺冠，这也为他和梅奔车队续约增添了重要的砝码。
　　(新浪赛车)

法拉利训练营车手马塞洛本周代表索伯参加练习赛

2015年03月24日17:28 新浪体育 微博 我有话说(13人参与) 收藏本文

马塞洛将代表索伯参加练习赛
　　新浪体育讯　法拉利训练营青年车手马塞洛(Raffaele Marciello)本周将代表索伯车队出战F1马来西亚站首次练习赛，这也是他个人的F1首秀。
　　自2010年以来，马塞洛就是法拉利青年车手培训计划中的一员，今年他还是索伯车队的预备车手兼试车手，马塞洛在2013年拿到了欧洲F3方程式锦标赛的冠军，去年他在GP2系列赛中拿到了第八名。
　　现年20岁的意大利人去年11月有了首次驾驶F1赛车的经验，在阿布扎比赛道的季前测试中，他代表法拉利车队登场进行了试车，而本周五的首次练习赛他将驾驶纳斯尔的C34赛车登场进行测试。
　　“首次驾驶C34赛车，这太让人感到兴奋了，”马塞洛表示，“对于意大利人来说同样是如此，毕竟已经有好几年没有意大利F1车手了。”
　　“我确信我能有好的表现，来配合车队找到赛车在这条赛道的最佳调校。”马塞洛继续说到，“我之前从未在马来西亚跑过，但是我在马拉内罗的法拉利模拟器上感觉这条赛道相当棒，我相信一旦我驾车驶上赛道就会迅速上手。”
　　2014年索伯车队全年没有积分入账，在今年的F1揭幕战上巴西车手纳斯尔在自己的首秀上就拿到了第五名的好成绩，而埃里克森拿到第八也有积分入账。
　　纳斯尔表示：“回头看我们的冬季试车，我相信马来西亚赛道会非常适合我们的赛车。在墨尔本有了一个成功的揭幕战之后，我认为马来西亚站将是一场我们非常期待的比赛。”
　　“雪邦赛道有一些长直道以及快速弯，所以我预测轮胎衰退会很严重。”纳斯尔表示，“另一方面，我们的赛车看上去在直线上的速度相当好，这是对我们有利的，但是我认为更多的下压力会帮助我们在快速弯赢得更多的时间。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

雷诺：今年已无法提供冠军引擎 激进研发付出代价

2015年03月25日12:23 新浪体育 微博 我有话说(39人参与) 收藏本文

雷诺F1引擎单元
　　新浪体育讯　雷诺认为其客户红牛和小红牛车队只有等到下赛季才可能拥有一台具备夺冠能力的引擎。
　　红牛和小红牛在澳大利亚不仅因为引擎缺乏竞争力，而且动力系统的可靠性也令人堪忧。红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔在赛后指责雷诺“有点混乱”。
　　丹尼尔-里卡多在揭幕战名列第六，丹尼尔-科维亚特未能起步便宣告退赛。小红牛车队的卡洛斯-赛恩斯排名第九，队友马克斯-维斯塔潘因为引擎故障退赛。
　　里卡多在上赛季获得三个分站冠军之后，在经历冬季之后，雷诺希望与梅赛德斯的差距能够减半，但目标显然是没能实现。雷诺F1常务董事塞里尔-阿比特波尔表示：“今年已经无法提供一台冠军引擎了，这一点我们是清楚的。”
　　“但是要赢得比赛，不仅关乎引擎，还取决于赛车和车手的表现。”
　　阿比特波尔坦言雷诺为了加快研发进度，走了一些捷径，而现在正为其付出代价。“我们采用了比较激进的方式推进研发，冬季研发的收尾时间比较晚。”
　　“我们走了一些捷径，绕过了一些引擎研发的重要步骤。这意味着在原本应该在台架上进行的测试，你不得不放到赛道上进行。”
　　“这不是我们想要的研发方向，但是对大家来说，我们吸取了经验教训。红牛的研发策略总是非常激进，我想这不是什么秘密。他们希望我们将底盘的研发策略用于引擎的研发。我们在引擎方面的工作原本应该做得更好，但这不是一个冬季就能完成的任务。”
　　(Flying Spur)


马萨：威队需要持续稳定表现 首战进站效率超级棒

2015年03月25日12:30 新浪体育 微博 我有话说(24人参与) 收藏本文

巴西车手马萨
　　新浪体育讯　菲利普-马萨认为如果威廉姆斯希望在去年车队积分榜第三的基础上更上一层楼，那么车队需要更加重视稳定性。
　　威廉姆斯在2013赛季仅名列第九，但竞争力在上赛季出现逆转，赛季末已经成长为最接近梅赛德斯的挑战者。威廉姆斯在整个冬季都专注于各种细节的完善，弥补2014赛季暴露的不足。
　　在澳大利亚揭幕战，源处于第三位的马萨因为出站后被丹尼尔-里卡多阻挡，法拉利的塞巴斯蒂安-维泰尔借机拉开距离，成功夺走领奖台。但是马萨的进站时间比维泰尔更快，这表明威廉姆斯车队的努力已经收到回报。
　　“伙计们的进站工作做得很棒，但这只是一次。”马萨说，“我们需要将这样的表现持续下去。”
　　“在世界冠军争夺战中，持续稳定的表现是至关重要的，我们在这方面真的非常努力。”
　　瓦尔特利-博塔斯因为背伤无法参加揭幕战，因此威廉姆斯在揭幕战中仅有马萨一名车手。虽然巴西人无缘领奖台，但相比上赛季揭幕战在第一弯与小林可梦伟撞车，马萨认为本赛季的揭幕战还是具有积极的意义的。
　　“我们无法看到两辆赛车参赛，这非常遗憾。但重要的是，我们能够在揭幕战拿到积分，我确信我们在下一站能够拥有良好的状态。”
　　(Flying Spur)


阿隆索：做好了复出参赛准备 赛车有巨大的潜力

2015年03月25日14:19 新浪体育 微博 我有话说(50人参与) 收藏本文

阿隆索重装出击
　　新浪体育讯　北京时间3月25日消息，迈凯轮车手阿隆索今天表示，他感觉符合参赛状态，将出战本周末的马来西亚大奖赛。
　　上月的巴塞罗那撞车事件，让阿隆索缺席了F1揭幕战澳大利亚大奖赛。在确定重返赛道之前，阿隆索还需要通过国际汽联最后的体检，不过西班牙人表示他已经完全准备好复出了。“我一直为康复努力，我感觉很棒，已经做好周末出赛的准备了。”阿隆索说道。
　　“对车手而言，马来西亚的高温总是非常的艰难，不过我在训练中专注于此，我毫无疑问已经做好了在雪邦赛道所有天气条件下比赛的准备。”
　　阿隆索曾三次夺得马来西亚大奖赛冠军，虽然明知本周末对迈凯轮车队而言会十分艰难，但他依然对车队MP4-30赛车的潜力保持信心。“周末比赛 是艰难的，但我期待第一次坐进MP4-30参加正赛，重返赛道。”阿隆索说道，“在车队工厂，我花了一些时间在模拟器中训练，我专注于和我的技师一起发展 改进计划，致力于赛车的平衡性。”
　　“赛车有巨大的潜力，每站比赛我们都会保持前进，直到我们看到(满意的)结果。”阿隆索依然充满信心，“我在澳大利亚非常近距离地观看了周末的 比赛，并在车队抵达的时候就保持沟通。很明显我们还有许多工作要做，但巴顿在墨尔本的比赛从赛车的可靠性和数据收集角度而言，还是让人鼓舞的，这非常重 要。”
　　阿隆索还感谢了上周末顶替他出赛的马格努森：“我想对凯文的努力表示感谢，很遗憾他不能在本周末出赛。”
　　(新浪赛车)


F1雪邦站看点：阿隆索复出 高温暴雨几辆车完赛

2015年03月25日15:53 新浪体育 微博 我有话说(64人参与) 收藏本文

马来西亚雪邦赛道
迈凯轮车手阿隆索


　　新浪体育讯　本周末，2015年F1第二站马来西亚大奖赛将在吉隆坡的雪邦赛道进行。这里一贯的高温和暴雨将对参赛车手和赛车带来最严酷的考验。而缺席了揭幕站的王牌车手阿隆索将首次驾驶迈凯轮-本田新车参赛。
　　罗斯博格能否向汉密尔顿发动回击
　　算上去年，汉密尔顿已经在近7站比赛中获得6场胜利。揭幕战赛后，罗斯博格公开承认队友汉密尔顿的工作更加出色。梅赛德斯赛车今年表现出更加强劲的统治力，年度冠军几乎又将是车队的内部竞争。首战失利的罗斯博格必须做出回应。
　　雷诺阵营能否顺利跑完比赛
　　蛰伏了一年的雷诺在新赛季交出一个惨淡的开局。红牛车队里卡多获得第六名但是被套圈，科维亚特赛车引擎故障没能发车。小红牛车队的小塞恩斯也被 套圈，维斯塔潘也因为引擎故障退赛。更糟糕的是，雷诺和客户之间的矛盾日渐公开化。第二站高温的雪邦，雷诺引擎将面临更严峻的考验。
　　阿隆索能否找到比赛状态
　　因伤缺席揭幕战的阿隆索已经宣布将在马来西亚站复出。迈凯轮也公布了导致阿隆索受伤事故的调查结果。核心车手阿隆索的复出必将成为雪邦最大看点之一。另外，同样因伤缺席澳洲站的威廉姆斯车队博塔斯也将在本站复出。
　　天气是否再次左右比赛结果
　　马来西亚独特的气候让这里的F1比赛很难预测结果，主要来自两大X因素：高温和暴雨。高温对于F1赛车的引擎是严峻考验，季前测试中故障连连的本田和雷诺阵营可谓是凶多吉少。而雪邦赛道下午几乎都会下一场阵雨，湿地比赛将让本来就难以预料的形势火上浇油。
　　F1马来西亚站实用信息：
　　赛道名称：雪邦赛道
　　单圈长度：5.543公里
　　比赛方向：顺时针
　　比赛圈数：56
　　比赛距离：310.408公里
　　圈速记录：1分34秒223(2004/蒙托亚/威廉姆斯)
　　轮胎配方：中性胎、硬胎
　　比赛时间：周日15:00
　　(sinaf1)


曝汉密尔顿新年薪4千万成F1第一人 超C罗科比

2015年03月25日16:11 新浪体育 微博 我有话说(68人参与) 收藏本文

汉密尔顿年薪将超维泰尔成F1第一人
　　新浪体育讯　北京时间3月25日消息，汉密尔顿与梅赛德斯奔驰车队的续约越来越近了，据英国电讯报报道，两届F1车手总冠军的年薪有望达到4000万英镑(约5900万美元)一年。
　　汉密尔顿希望在本周日马来西亚大奖赛正赛之前，就在新合同上签上自己的名字。今年是汉密尔顿的合同年，过去两个月，他一直和梅奔车队的总经理沃尔夫、劳达协商续约事宜。
　　周二汉密尔顿在接受英国天空体育采访时曾表示：“律师间在协商了，有望在本周末前完成，那会是很棒的消息，不过如果来不及，也会在合适的时间完成。”
　　汉密尔顿的预计有些乐观，据可靠的消息渠道透露，本周末不会官方宣布完成续约。梅奔车队的冠名赞助商--马来西亚国家石油公司是本周末续约的主要推动力，不过目前来看，还没到完成的阶段。
　　2012年汉密尔顿签约梅赛德斯奔驰车队，合约三年，年薪是约2000万英镑。协商一致比较缓慢是因为汉密尔顿期待自己成为年薪最高的F1车 手，目前年薪最高的是车手是去年投奔法拉利车队的维泰尔，年薪3700万英镑(5500万美元)。去年汉密尔顿和Simon Fuller的XIX经纪公司分道扬镳，目前在专聘律师的帮助下和车队协商。
　　年薪4000万英镑，也将让汉密尔顿在运动员年薪榜上一举超过了科比(3050万美元)、梅西(4170万美元)、C罗(5200万美元)等各位巨星(据福布斯榜单)。
　　汉密尔顿和梅赛德斯奔驰车队目前分别在车手和车队排行榜上一支独秀，揭幕战澳大利亚大奖赛证明，本赛季他们将所向披靡。
　　此前有传闻称汉密尔顿将离开梅奔加盟法拉利，因为法拉利现领队阿德里巴贝内是汉密尔顿的铁杆粉丝，不过目前看来这种可能性近乎于0。
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

前F1车手吐槽：看睡着了、耻辱、管理层在干嘛？

2015年03月26日11:56 新浪体育 微博 我有话说(217人参与) 收藏本文

揭幕战仅有16台赛车发车
　　新浪体育讯　揭幕战惨淡的人气让三位前F1车手对当今F1的状况提出批评。巴里切罗透露他在观赛过程中都快睡着了，小皮奎特表示如今的F1车辆太少水平太低，前迈凯轮车手沃森则把矛头直指F1的管理层。
　　澳大利亚站，先是索伯车队与荷兰车手范德加德之间爆发合同纠纷招致法院出面，这严重损伤了F1严肃的形象。而马诺车队虽然最后关头起死回生但是没能参赛，这让F1高大上的形象也一扫而光。赛后红牛车队还提出了退出F1的言论，我们不禁要问这项运动究竟怎么了。
　　“我试图看比赛，但是有一段时间我无法让自己醒着，”前F1车手鲁本斯-巴里切罗对巴西《环球报》说到。
　　小尼尔森-皮奎特补充到：“我没有看比赛，但是我听说只有15到16台赛车发车。对于F1这样水准的比赛来说这简直是耻辱。”
　　前迈凯轮车手，目前兼职F1解说嘉宾的约翰-沃森对英国《每日邮报》说到：“这项运动，他们的管理层，FIA和CVC，需要坐下来聊聊了，‘我们在干什么？我们究竟想取得什么？我们取得了吗？’”
　　今年的揭幕战，你睡着了吗？
　　(sinaf1)


好消息！阿隆索确认参加F1马来西亚站比赛

2015年03月26日13:43 新浪体育 微博 我有话说(52人参与) 收藏本文

阿隆索来到雪邦赛道
　　新浪体育讯　在通过了国际汽联的最后体检后，阿隆索确认将参加本周末的F1马来西亚站比赛。
　　两届世界冠军阿隆索因为在巴塞罗那试车中遭遇严重事故，而缺席了季前最后一次试车以及揭幕战澳大利亚站比赛。
　　阿隆索上周回到了迈凯轮在沃金的工厂，并进行了模拟器训练。在来到马来西亚之前，上周日他通过了剑桥大学的医务体检。
　　今天也就是周四，他通过了国际汽联的医务检查，被确定适宜参加比赛，明天他将出现在练习赛赛场上。
　　“按照正常的程序，迈凯轮-本田车手阿隆索今天早上在雪邦赛道医疗中心接受了国际汽联医务人员的体检，”国际汽联在一份声明中这样写到，“通过检查，阿隆索各项指标都符合参赛的标准，这表明他适宜参加本周末的马来西亚站比赛。”


博塔斯通过FIA体检确认参赛 威队完整阵容出战雪邦

2015年03月26日14:12 新浪体育 微博 我有话说(13人参与) 收藏本文

威廉姆斯车队博塔斯
　　新浪体育讯　因伤缺席揭幕战的芬兰车手瓦尔特里-博塔斯将在马来西亚站复出参赛。威廉姆斯车队今天官方确认了以上决定。
　　威廉姆斯车队官方声明写到：
　　澳大利亚站排位赛背部受伤之后，我们的头牌理疗师帮助瓦尔特里进行了康复，让他在本站比赛前接受了最好的治疗。在通过今天FIA的医疗检查之后，我们宣布他将回到赛车座舱。我们很高兴的确认，瓦尔特里将驾驶FW35赛车参加马来西亚大奖赛。
　　博塔斯在澳大利亚站排位赛后感觉背部不适，赛后检查他的背部出现了挫伤，无法达到参加正赛的要求。威廉姆斯车队在澳洲站正赛只能派出一台赛车，并由马萨拿到第四名。
　　另外，同样因伤缺席了揭幕站的迈凯轮车手阿隆索也通过了FIA的体检，他也将在本站比赛中出战。
　　(sinaf1)


阿隆索承认：现在是职业生涯最具挑战性时刻

2015年03月26日16:11 新浪体育 微博 我有话说(109人参与) 收藏本文

迈凯轮车队阿隆索
　　新浪体育讯　两届F1世界冠军阿隆索称：本周伤愈代表迈凯轮-本田出战马来西亚站比赛，他已经做好了自己职业生涯以来最艰苦挑战的准备。
　　阿隆索的2015赛季本周末从雪邦开始，因为季前在巴塞罗那赛道的试车中遭遇事故受伤，他缺席了季前最后一轮试车以及赛季揭幕战澳大利亚站比赛。
　　阿隆索表示他感觉赛季初车队准备不足，因为本田引擎的表现非常吃力。
　　“很多事情等着我去学习，”阿隆索表示，“这是我职业生涯最具挑战性的时刻，我准备迎接这个挑战。”
　　“能高兴能来到这里开启新的一个赛季，我比预期中的晚一站开始比赛，我在巴塞罗那不幸遭遇到了事故，之后听了医生的意见，我缺席了首场比赛。”
　　“我知道今年将是非常艰苦的一年，很开心能够重返驾驶舱，我准备享受这个比赛周末。在电视机前观看首场比赛很不好受，车队做得并不是非常好。”
　　只进行了500公里的测试，阿隆索知道摆在迈凯轮与本田面前的是巨大挑战。
　　“我们需要脚踏实地工作，我们还没有达到想要的位置，或者说我们希望我们能够非常迅速找到应有的状态。”阿隆索表示，“首场比赛对我来说就像是试车，驾驶这款车我做过的测试圈数，与另一个家伙差不多(指队友巴顿)。”
　　“现阶段我对这款车并不是很有信心，我需要学习很多很多事情。不仅仅是驾驶风格方面，还有与车队本周的磨合。”
　　(新浪赛车)


莱科宁：法拉利在马来西亚会有更好表现

2015年03月26日17:35 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

法拉利车队莱科宁
　　新浪体育讯　芬兰车手Kimi-莱科宁期待法拉利车队能在马来西亚比澳大利亚有更强的竞争力。
　　在墨尔本赛道法拉利车队显然是梅赛德斯之外表现最好的车队，尽管威廉姆斯车队马萨在排位赛中击败了维泰尔与莱科宁拿到了第三的位置。法拉利车队在正式比赛中的表现好于威廉姆斯车队，这主要是通过冬季试车取得的巨大进步，莱科宁期待车队在马来西亚能有进一步提升。
　　“显然我希望在这里比墨尔本更好，”莱科宁表示，在澳洲揭幕战他因为最后一次进站法拉利车队更换左后胎失误而导致遗憾退赛。“我们有速度，一切 都进行得很顺利。我们只需要避免失误就行了，我们在揭幕战运气不好。迄今为止赛车在每一条赛道上的表现都很好，所以我不知道会有什么原因导致我们在这里发 挥不好。我认为我们应该比澳洲站更好，我们的赛车应该适合在这里比赛。”
　　莱科宁2014赛季驾驶F14-T赛车没能表现出足够的竞争力，但是对今年的比赛他抱有期待。
　　“显然我们理应有比去年更好的表现，如果我们想要留在前面，那么我们依然要对赛车进行改善，我们的速度并不突出，至少在排位赛是这样。在正式比赛，我认为我们表现得更强些。”
　　“今年将是很有趣的一年，显然开局并不理想，因为我们在发车后与其他车有些摩擦，之后我在进站的时候又出现换胎问题，不过这种情况还是会发生。 至少我们有相当不错的速度，我确信我们会在正式比赛中有好的表现，以及精彩的缠斗。就像我所说的那样，我们依然需要做大量的工作，如果我们想要达到预期的 位置的话。不过迄今为止我们做的非常好。”
　　“我认为在赛车整个套件方面，不仅仅是引擎方面，我们有所改善。是的，我们在引擎方面的提升很多，但是同时底盘也有改善。这是一整套套件，你不 能只是说在某一方面。每个人都齐心协力工作，每件事儿都在朝着正确的方向发展，大家在努力向前推进，干得也相当漂亮。不过现在下定论依然还太早，我们知道 我们依然需要努力工作，不过我们的开局已经相当不错。”
　　(新浪赛车)


本田谈引擎问题：更多客户车队也无助于解决问题

2015年03月26日17:39 新浪体育 微博 我有话说(6人参与) 收藏本文

本田技师与阿隆索握手
　　新浪体育讯　本田认为即便有更多客户车队，也无助于追赶竞争对手。迈凯轮的本田引擎在冬季测试中遇到各种可靠性问题，在澳大利亚揭幕战又严重缺乏竞争力。
　　本田遇到的麻烦并不亚于2014赛季初期的竞争对手，但竞争对手都有多支客户车队以加快引擎改进速度。本田运动部主管新井康久表示已经从迈凯轮赛车中收集到足够的数据，更多的客户车队也无益于引擎的改善。
　　被问及更多客户车队是否有助于引擎的提升时，新井康久回答说：“我不这么认为，我们有一支车队，我们与迈凯轮合作。”
　　“在正确的研发方向上，我们已经拥有足够的数据做支撑。如果我们能够拥有另一支客户车队，获得更多的数据，但是这些数据不能为我们提供额外帮助。”
　　“迈凯轮的经验非常有帮助，两位车手(费尔南多-阿隆索和简森-巴顿)从赛道上为我们带回了很有价值的信息。”
　　新井康久再次重复了去年九月谈及的客户车队计划，本田能从2016赛季开始为更多客户车队提供引擎，但是没有增加客户车队的计划。“我们现在还没有收到其它车队的供货要求，当然，如果有车队要求我们提供引擎，我们会考虑的。”
　　“但是现在，没有其它车队，迈凯轮是我们的合作伙伴。我们不反对为更多车队提供引擎，但是我们并不急于增添客户车队，这并不是我们的计划。”
　　新井康久承认本田没能在赛季初期提供成熟可靠的引擎，但是他对引擎状态的改善充满信心，强调本赛季的目标不曾改变。
　　“我们何时才能迎来胜利？我们当然想在本赛季就赢得分站冠军。”新井康久说，“我们的目标没有变，但是我们存在一些问题，冬季测试中遇到的问题是我们意料之外的。”
　　“我们在冬季测试中发现了许多问题，所以我们没能实现第一个目标。但是我们仍然在努力工作，所以我们的目标不会改变，就是在本赛季获得分站冠军。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

法拉利：无需为梅赛德斯感到恐慌 继续埋头苦干

2015年03月27日09:28 新浪体育 微博 我有话说(169人参与) 收藏本文

法拉利领队马奥里奇-阿德里巴贝内
　　新浪体育讯　法拉利领队马奥里奇-阿德里巴贝内表示无需为梅赛德斯当前拥有的领先优势感到恐慌。
　　塞巴斯蒂安-维泰尔在澳大利亚揭幕战，也是代表法拉利车队参加的首场比赛中，成功登上领奖台。如果基米-莱科宁不因为轮胎安装问题退赛，应该能 够拿下第五的位置。这表明法拉利车队的竞争力相对上赛季已经获得明显提升，阿德里巴贝内认为跃马应该盯住梅赛德斯，而不是同层次的威廉姆斯和红牛。
　　法拉利车队在揭幕战中出现多次失误，否则排位赛应该能够拿下第三，莱科宁也不会退赛。但不容忽视的是，法拉利与梅赛德斯的差距仍然巨大，维泰尔被梅赛德斯车手甩到30秒以外。
　　“问题的关键在于按照现在的节奏继续下去，专注于自己手中的工作，不要慌乱。”阿德里巴贝内说，“我们需要保持整支车队的士气。”
　　“对车队我很满意，但是作为车队领队，喜忧参半，因为有一辆赛车停在赛道上，另一位车手则登上了领奖台。所以对我来说，我们的工作只完成了一半。”
　　莱科宁在澳大利亚揭幕战之后表示，他相信法拉利在正赛中比在排位赛中更接近梅赛德斯。
　　“赛车明显还不够快，但是我认为在正赛中的差距比在排位赛中更小。”芬兰人说，“我相信在正赛中，我们能够取得更好的成绩，能够为前几名而战。”
　　(Flying Spur)


霍纳尔承认平均主义不适合F1 对当前形势感到失望

2015年03月27日09:33 新浪体育 微博 我有话说(51人参与) 收藏本文

红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔
　　新浪体育讯　红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔坦言他之前所呼吁的“平均主义”在F1中不可能实现，“可能不”适合这项运动。
　　在梅赛德斯车手路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格在澳大利亚揭幕战以统治性优势赢得冠亚军之后，霍纳尔表示F1主管团体FIA应该利用规则缩小车队间竞争力的差距。红牛运动顾问赫尔穆特-马科甚至威胁说奥地利车队应该退出F1。
　　霍纳尔在接受采访时坦言，因为红牛车队当前缺乏竞争力，所以才出现了制约梅赛德斯的建议。
　　“换把椅子坐坐吧，当你几乎不能对引擎施加影响，我们只是引擎客户，你的竞争力受到引擎的拖累，这是令人非常沮丧的，这一切都不在你的控制范围之内。”霍纳尔表示，“(平均主义)会实现吗？当然不会。它(平均主义)从根本上是适合(F1)的吗？恐怕也不适合。”
　　“我对当前的形势感到失望，我们所处的竞争环境是相当不健康的，因为不同动力单元之间的差距太大了。”
　　“我们当前的问题是技术还处于非常稚嫩的状态，雷诺追赶梅赛德斯所需的投入是巨大的。”
　　(Flying Spur)


全世界给跪了！罗斯伯格额头贴卫生巾出战(图)

2015年03月27日09:40 新浪体育 微博 我有话说(709人参与) 收藏本文

罗斯伯格的小创意
全世界都给跪了


　　新浪体育讯　雪邦赛道的高温和湿度是所有F1车手必须克服的大难题，罗斯伯格祭出了一个独特的应对方法--女性卫生巾。
　　罗斯伯格在采访时表示他将卫生巾放进头盔中，以免在驾驶时滴落的汗水模糊了眼睛。29岁的德国人告诉英国天空体育：“我流太多汗的时候眼睛会有问题，所以我戴了束发带，实际上我头盔中的束发带比较特殊，这是我的小计谋，不过我可以告诉你。”
　　“我把女性的……嗯，你们怎么叫它来着？放在内衣中的--卫生巾。我把它放在我头盔中的前额处，以便吸收汗水。”罗斯伯格说道。
　　这不是罗斯伯格第一次用新奇的办法来解决一个普遍的问题，去年吉隆坡的温度超过了30度，他就戴着面罩做预防，看来效果不是太好，所以他推出了2015升级版。
　　今天马来西亚大奖赛将开始练习赛，结果暂且不论，罗斯伯格在媒体关注度上已经获得了“杆位”。英国电讯报感慨道，全世界都在期待罗斯伯格下一个灵活的创意。
　　(新浪赛车)


F1雪邦首练：罗斯最快汉密引擎故障 阿隆索P14

2015年03月27日11:37 新浪体育 微博 我有话说(299人参与) 收藏本文

汉密尔顿遭遇赛车引擎故障
阿隆索给车迷签名[进入图集]1 / 53





阿隆索给车迷签名
3月27日上午，2015年F1锦标赛马来西亚站周五首次练习赛在雪邦赛道举行。
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　　新浪体育讯　北京时间3月27日，2015年F1第二站马来西亚站首次练习赛在雪邦赛道进行。梅赛德斯车队汉密尔顿因为赛车引擎故障没有做出计时圈，罗斯博格排名榜首。法拉利车队莱科宁、维泰尔排在第二、第三位。阿隆索首次驾驶迈凯轮-本田参赛暂居第14位。
　　练习赛开始仅20分钟，梅赛德斯车队汉密尔顿就放了彩蛋，他的赛车在入场圈就出现故障，不得不停在赛道上等待救援。梅赛德斯车队并没有在第一时间说明故障原因，我们看到汉密尔顿赛车尾部冒出一缕青烟。
　　战至60分钟，梅赛德斯车队罗斯博格以1分40秒124领跑，汉密尔顿暂时没有成绩。法拉利车队莱科宁、维泰尔第二、第三位，落后1秒。路特斯车队格罗斯让第四。
　　伤愈复出的阿隆索首次代表迈凯轮车队参赛，暂居第13位，圈速落后2.7秒。另一位伤愈车手，威队的博塔斯拍在第八位。
　　马诺车队今年首次登场，斯蒂文斯暂时落后6秒垫底。法拉利青训车手马塞罗驾驶索伯登场排在倒数第二位。
　　最后30分钟，马诺车队的西班牙车手马里也首次登场，圈速落后8秒。
　　临近FP1结束时，梅赛德斯确认汉密尔顿赛车是引擎故障，官推写到“这不是个理想的开局，我们会尽快对问题展开分析”。
　　F1马来西亚站FP1成绩：

名次 车手 赛车 成绩 差距 圈数 1 罗斯博格 梅赛德斯 1m40.124s - 20 2 莱科宁 法拉利 1m40.497s 0.373s 17 3 维泰尔 法拉利 1m40.985s 0.861s 13 4 格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 1m41.543s 1.419s 14 5 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m41.596s 1.472s 26 6 里卡多 红牛-雷诺 1m41.787s 1.663s 15 7 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m41.803s 1.679s 23 8 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m41.882s 1.758s 23 9 科维亚特 红牛-雷诺 1m42.055s 1.931s 18 10 埃里克森 索伯-法拉利 1m42.064s 1.940s 16 11 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m42.103s 1.979s 23 12 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m42.567s 2.443s 19 13 马塞罗 索伯-法拉利 1m42.621s 2.497s 13 14 阿隆索 迈凯轮-本田 1m42.885s 2.761s 20 15 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m42.893s 2.769s 13 16 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m43.054s 2.930s 15 17 巴顿 迈凯轮-本田 1m43.100s 2.976s 19 18 斯蒂文斯 马鲁西亚-法拉利 1m46.686s 6.562s 8 19 马里 马鲁西亚-梅赛德斯 1m47.683s 7.559s 8 20 汉密尔顿 梅赛德斯 - - 4

　　(sinaf1)


汉密尔顿谈“平均主义”：霍纳尔的言论是个笑话

2015年03月27日12:07 新浪体育 微博 我有话说(173人参与) 收藏本文

梅奔车队汉密尔顿
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿认为红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔的“平均主义”提议是一个“笑话”。
　　红牛在2010赛季到2013赛季连续拿下四次车队世界冠军和车手世界冠军。梅赛德斯再次在澳大利亚揭幕战中获得统治性领先优势之后，霍纳尔建议F1主管团体FIA应该均衡各支车队的引擎性能，缩小F1各车队之间的差距。
　　汉密尔顿周四在雪邦赛道表示自己在听到霍纳尔的投诉之后被逗乐了。“我觉得太搞笑了。这是一项非常有趣的建议，而他曾获得过巨大的成功。”
　　“同时要记住，我们才跑了一站比赛而已，抛出这种观点，我真的感到可笑。”
　　汉密尔顿表示当梅赛德斯在2010赛季重回F1时非常挣扎，但是车队没有要求修改规则。“对我来说这是巨大的进步，但是对车队而言这是经历了几个低迷赛季之后的结果。”
　　“他们刚开始也不像其它车队那样成功，但是从未抱怨过规则，只是努力工作。”汉密尔顿说，“当我来到这支车队，看到他们取得的进步，现在我们成为最棒的车队。他们完成的工作令人惊讶。”
　　“不仅是我，后方两间工厂的1000位同事都在夜以继日的工作，就为了打造一款最棒的赛车。”
　　“我们的比赛规则与所有车队相同，我们的资源与其它顶级车队无异，我们取得了好成绩，我为此感到骄傲。所以这(霍纳尔要求修改规则限制竞争力)是可笑的。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

巴顿：赛车在马来西亚会有改善 但我们落后太多

2015年03月27日12:11 新浪体育 微博 我有话说(37人参与) 收藏本文

迈凯轮车队巴顿
　　新浪体育讯　简森-巴顿表示迈凯轮-本田赛车在马来西亚大奖赛的表现将好过两周前的澳大利亚揭幕战。
　　巴顿并不认为迈凯轮赛车已经具备超越任何其它车队的能力，但是赛车在引擎和空气动力学方面的改进将令赛车更具竞争力。
　　“如果你看得远一点，你可能不会发现我们有任何变化，但如果你看看我们的圈速成绩与其它车队的区别，我想你会看到变化的。”巴顿说，“问题是我们落后太多，所以你不会看到排名的变化。”
　　“在性能方面我们会有进步，这些进步源自动力系统、冷却系统和空气动力学的进步，我们将引入一些新部件，会对我们带来一些帮助。”
　　“你应该能够理解滚雪球效应，你会发现圈速时间比你料想的更快，因为工作成效开始显现，开始步入正轨，这就是我所期望的。”
　　巴顿预计迈凯轮在四月的中国和巴林站将取得更多进步，车队在竞争力排行中将位居中游。英国人也强调，本田引擎在本周的调校将不再像澳洲那样保守。因为车队已经从比赛中收集了重要的数据，应该能够令赛车的表现更可靠更稳定。
　　“他们不想那么保守。”巴顿说，“我们不希望只是能够完赛。在澳大利亚的目标确实是完赛，尽可能收集更多数据，因为在冬季测试中我们最长试车距离也只有12圈。”
　　“动力单元能够保持温度稳定对我们来说是非常重要的，我们在比赛中收集了许多有用的信息。”
　　“大家都说，如果在墨尔本感到挣扎的话，在马来西亚也不会有改观。当然很难，在墨尔本之前，我们还没法获得稳定的温度，但是现在我们已经能够控制温度了。”
　　(Flying Spur)


里卡多依然相信红牛实力 誓与法拉利威廉姆斯竞争

2015年03月27日14:41 新浪体育 微博 我有话说(38人参与) 收藏本文

红牛车队里卡多
　　新浪体育讯　丹尼尔-里卡多认为红牛想要获得实质性进步只有选择更保守的研发策略，一步一个脚印地提升竞争力。
　　在经历了令人失望的澳大利亚大奖赛之后，红牛和引擎供应商雷诺都非常渴望获得进步。里卡多认为红牛当前应该看得长远一些，在学会走路之前别尝试跑步。
　　“过去的红牛只要期望冠军，他们就能够获得冠军。”里卡多在雪邦赛道表示，“但是我们在上赛季发现了许多问题，我认为我们没法获得长足进步，至少现在不能。如果我们退后一步，或许能够前进两步。”
　　里卡多表示车队认为赛车相对墨尔本已有进步，尤其是操控性提升明显。“看起来我们已经解决了一些问题，希望我们能够缩小差距。”里卡多说，“我想说，我们将与威廉姆斯和法拉利站在一起，但是……。我们现在会去不断尝试，每次进步一点点。”
　　“希望(我们)马来西亚能够比澳大利亚顺利一些，我们应该获得更理想的位置。”
　　(Flying Spur)


F1雪邦站第2次练习：汉密尔顿拿到最快 Kimi紧随

2015年03月27日15:39 新浪体育 微博 我有话说(220人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿
汉密尔顿FP2最快[进入图集]1 / 19





汉密尔顿FP2最快
3月27日上午，2015年F1锦标赛马来西亚站周五第二练习赛在雪邦赛道举行。
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　　新浪体育讯　北京时间3月27日下午，2015赛季F1锦标赛马来西亚站周五第2次自由练习赛在雪邦赛道结束。梅赛德斯车队汉密尔顿以 1:39.790的成绩拿到圈速最快，法拉利车队Kimi-莱科宁排在第二，汉密尔顿的队友罗斯博格圈速第三快。迈凯轮车队依然排在队尾，阿隆索排在20 名车手中的第16位。
　　在上午的第1次练习赛中，汉密尔顿的运气并不好，他的赛车遭遇故障停在了赛道上，也因此没能做出一个有效成绩。经过中午2个小时的修复，梅赛德 斯车队修好了汉密尔顿的赛车，而英国人在练习赛开始35分钟后，才驾驶着“牛车”登场进行练习，而最终的圈速也再次甩开对手0.4秒多。
　　莱科宁占据第二位，这与他在首次练习赛中的位置一样。他的队友维泰尔占据第七的位置，落后他将近0.5秒，这显示出法拉利赛车确实适合在雪邦进行比赛。
　　排在第四的是红牛车队科维亚特，威廉姆斯车队博塔斯第五，不过他的赛车在练习赛中问题不断，他在电台中抱怨轮胎磨损过快、抓地力不足。
　　红牛车队里卡多圈速排在第10，他在练习赛中同样遭遇问题，为此他在维修站耽误了很多时间，本次练习赛他仅跑了8圈。而他的队友科维亚特在练习赛快要结束时赛车也出现了故障。
　　路特斯车队两位车手马尔多纳多与格罗斯让也没能酣畅淋漓的练习，格罗斯让也因为赛车故障只跑了7圈，圈速只比马诺车队两部赛车快。
　　迈凯轮车队阿隆索本赛季首次亮相，他驾驶赛车的圈速与队友巴顿相差无几，两人一个排在第16、一个排在第17，基本上是只比马诺车队快。
　　马诺车队在首次练习赛中遭遇打击之后，史蒂文斯再次登场，他跑了12圈排在第19，快过西班牙队友马里。练习赛中出现过1次红旗，是由马诺车队冲出赛道引发的。
　　以下为F1马来西亚站第2次练习赛成绩表：

名次 车手 赛车 圈速 差距 圈数 1 汉密尔顿 梅赛德斯 1m39.790s - 16 2 莱科宁 法拉利 1m40.163s 0.373s 29 3 罗斯博格 梅赛德斯 1m40.218s 0.428s 26 4 科维亚特 红牛-雷诺 1m40.346s 0.556s 17 5 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m40.450s 0.660s 31 6 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m40.560s 0.770s 27 7 维泰尔 法拉利 1m40.652s 0.862s 29 8 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m41.220s 1.430s 30 9 埃里克森 索伯-法拉利 1m41.261s 1.471s 30 10 里卡多 红牛-雷诺 1m41.799s 2.009s 8 11 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m41.877s 2.087s 15 12 纳斯尔 索伯-法拉利 1m41.988s 2.198s 30 13 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m42.242s 2.452s 24 14 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m42.291s 2.501s 31 15 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m42.330s 2.540s 28 16 阿隆索 迈凯轮-本田 1m42.506s 2.716s 25 17 巴顿 迈凯轮-本田 1m42.637s 2.847s 24 18 格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 1m42.948s 3.158s 7 19 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m45.704s 5.914s 12 20 马里 马诺-法拉利 1m47.229s 7.439s 6

　　(新浪赛车)


冰人瓦片让梅奔无法淡定：法拉利看起来真的很赞

2015年03月27日17:20 新浪体育 微博 我有话说(172人参与) 收藏本文

法拉利车队莱科宁
法拉利车队维泰尔


　　新浪体育讯　跃马的表现让梅奔双雄无法淡定了。F1马来西亚站周五两次练习赛过后，汉密尔顿和罗斯博格都对法拉利表示严重警惕，称法拉利“看起来真的很赞”。
　　马来西亚站周五第2次自由练习赛，梅赛德斯车队汉密尔顿以1:39.790的成绩拿到圈速最快，法拉利车队Kimi-莱科宁排在第二，圈速只落后0.373秒，力压罗斯博格。虽然莱科宁使用了软胎，但是他的速度仍然让对手不敢低估。
　　罗斯博格说到：“法拉利看起来再一次很接近，所以我们必须对他们保持警惕。”
　　汉密尔顿说到：“法拉利看起来真的很赞，他们真的做到了。他们做出的圈速令人惊叹。我们要看他们的状态是否能够继续。”
　　汉密尔顿的练习赛因为赛车引擎故障被干扰，具体来自引擎单元中燃油系统的故障。
　　法拉利车队维泰尔在第二次练习赛中发生了一次失控侧滑，这也影响了他的练习进程。维泰尔在首次练习赛中紧随维泰尔排名第三，首练最快的车手是罗斯博格。
　　(sinaf1)