一年一度可加無減機制發動...港鐵新渡輪唔執輸齊手加

[Hunter]

http://hk.apple.nextmedia.com/realti...60804/55455534

【集體回憶】港鐵車廂告別金屬彈簧三角吊環

港鐵列車改裝新款膠帶吊環，取代現有金屬彈簧三角吊環。觀塘綫，荃灣綫及港島綫列車的部分車廂已安裝新吊環，讓乘客試用。但有乘客批評新吊環設計「白痴」，軟膠吊環太軟，乘客握著吊環難以站穩。更有人不喜歡新吊環「似吊頸繩」。

港鐵在facebook上宣佈，原本在新一代列車車廂上採用的懸掛式吊環，會安裝在現有列車車廂上。觀塘綫，荃灣綫及港島綫個別車廂已率先安裝。現時港鐵車廂的吊環設計主要是金屬彈簧連接著紅色三角吊環，新款吊環則是一條藍色軟膠帶呈一個吊環狀。

新吊環設計卻引來劣評，不少乘客留言批評新吊環設計「白痴」，軟膠吊環太軟，握著吊環會站不穩，質疑港鐵是為了「慳皮」。有乘客亦指膠帶「唔好揸」，令人「手痛」。更有人嘲笑新吊環設計「好似吊頸繩咁」。又有人不喜歡吊環藍色，與車廂格格不入。




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遲下會唔會連D 柱都用膠做?

[傑斯特]

揸住呢舊膠一定會手痛
唔係易唔易爛個問題
係易污糟難清潔同對手部有危害
仲可以俾細路吊頸

又可以送下錢返大陸同加票價
有人投訴港鐵佢地仲開心
下次再換下唔知咩又加價

以前用開既咁耐用都要換
應該係為貪污架啦
不過ICAC都唔存在就無咩好講啦

[野良猫]

作者: 傑斯特

揸住呢舊膠一定會手痛
唔係易唔易爛個問題
係易污糟難清潔同對手部有危害
仲可以俾細路吊頸

又可以送下錢返大陸同加票價
有人投訴港鐵佢地仲開心
下次再換下唔知咩又加價

以前用開既咁耐用都要換
應該係為貪污架啦
不過ICAC都唔存在就無咩好講啦

就係太耐用所以要換批易爛啲

[s3b21]

這是大綠化的其中一步，就好似公屋個廁所板咁， 原本嗰塊又厚實又好睇， 之後唔知係咪房處玩免費更換， 換咗一塊超薄嘅爛鬼膠板， 痴痴地線嘅真係.....

[小草]

作者: Hunter

遲下會唔會連D 柱都用膠做?

明明之前個設計就係柱都無架，得迴轉壽司式手帶俾你揸
其實佢係為我地好，明知我地無咩運動
朝朝同人迫又無野揸時，就會練好馬步
強身健體丫

[( ﾟωﾟ)?]

膠呢家嘢最易吸污漬，遲啲肯定好快變黑邊

[小草]

作者: s3b21

這是大綠化的其中一步，就好似公屋個廁所板咁， 原本嗰塊又厚實又好睇， 之後唔知係咪房處玩免費更換， 換咗一塊超薄嘅爛鬼膠板， 痴痴地線嘅真係.....

係強制更換，唔換的話到時還屋要自己買完換左先交還得

[s3b21]

作者: 小草

係強制更換，唔換的話到時還屋要自己買完換左先交還得

我記得塊版仲要係黑色嘅，分分鐘公厠嗰啲都都靚過佢....咁之前厚實嗰塊都係官方㗎喎點解要换呀?不過因為黑色個塊太樣衰又滑，我屋企人已經換左篮色閃閃海豚版多年

[J+1]

問題呢種膠叫軟?? 之前試揸過又硬又摑手...
由手機版發出

[小草]

作者: J+1

問題呢種膠叫軟?? 之前試揸過又硬又摑手...
由手機版發出

丫媽，我揸到啦，就咁揸都唔舒服，如果架車Chok 番兩野，應該痛到放手

[s3b21]

老實講，如果好多市民都投訴揸到手痛嘅話，佢始終都要換返以前嗰啲， 咁真係搵嚟搞，地鐵又俾人恥笑了

[傑斯特]

作者: s3b21

老實講，如果好多市民都投訴揸到手痛嘅話，佢始終都要換返以前嗰啲， 咁真係搵嚟搞，地鐵又俾人恥笑了

佢地俾人笑慣啦
今次換完有一個加價理由
俾人投訴換返轉頭又一個加價理由
訊號故障緊急維修又係加價理由(明明保養檢查唔夠)

[小草]

作者: s3b21

老實講，如果好多市民都投訴揸到手痛嘅話，佢始終都要換返以前嗰啲， 咁真係搵嚟搞，地鐵又俾人恥笑了

笑兩下就有幾億落袋，我都想
望下前面個細口垃圾桶就知

[david]

天星小輪修訂加價申請加多啲 成人票最多加3成

天星小輪去年12月向運輸署申請加價最多17.9%，成人票價每程加價3毫至5毫，小童及殘疾人士票價則不變，至今未獲批准，上月再向運輸署提交加價的修訂方案，擴大加幅，建議尖沙咀至中環及灣仔兩條航線分別於明年2月及2018年2月分兩階段加價，加幅最高達30%，成人票價首階段建議加4至6毫，第二階段則劃一再加2毫，即合共每程最多加8毫；小童及殘疾人士票價則建議於首階段加1毫，第二階段再加2毫，合共加價3毫。

加幅最高的是中環至尖沙咀航線下層平日成人票價，由現時2元加至2.6元，加幅達30%，而金額計算加最多的航線則是中環至尖沙咀航線下層，以及灣仔至尖沙咀航線下層的假日成人收費，分別由2.8元加至3.6元，以及由3.4元加至4.2元，一律加8毫。


運輸署發言人指，天星小輪因應船費及非票務收入持續下降，經營成本不斷上升，天星小輪已就「尖沙咀至中環」及「尖沙咀至灣仔」兩條渡輪航線的加價申請作出調整，運輸署亦已於本年7月中收到該公司調整後的申請。根據申請，成人票價的建議加幅為23.5%至30%不等。

運輸署指，現正審核天星小輪提交的營運及財務資料，在有需要時會向公司索取補充資料，以詳細研究維持服務所需的成本及收益預算，全面評估公司在渡輪服務方面的財政狀況，所有程序預計在2017年上半年完成。該署審慎考慮各因素後，會按既定機制繼續處理申請，適時交由行政會議審議。

[david]

2米東江水管爆裂 東鐵南北行大混亂

【14:10更新】港鐵車務經理丁嘉俊表示，港鐵會在經過安全測試後，才會重開受影響路段，爭取在傍晚繁忙時間前完成
【13:00】下午1時許，經水務署職員查找後，在上水站往粉嶺站方向大約500米，近掃管埔路位置，發現爆水管源頭，現場泥土大面積被沖走，露出一個6米乘8米的大洞。

【12:50】據悉，爆裂的東江水管直徑2.1米，當局暫時仍未找到源頭

【12:13】港鐵現正提供免費接駁巴士來往大埔墟站和羅湖站，沿途停太和站，粉嶺站及上水站; 以及來往大埔墟站和落馬洲站，沿途停太和站，粉嶺站及上水站; 或請考慮使用其他交通工具

【11:30】港鐵發言人稱，紅磡來往大埔墟8分鐘一班車；大埔墟來往羅湖20分鐘一班車；上水來回落馬洲20分鐘一班車；落馬洲來往其他車站，要在上水轉車


上水新運路近掃管埔路，早上11時14分有東江水管爆裂，大量水及黃泥沖出路面，附近一帶道路頓變河流，現場交通受阻，由於同時有黃泥水沖入港鐵路軌，港鐵列車班次亦受影響。消息指，爆裂的水管直徑2.1米，已關掉水掣。 下午1時許，經水務署職員查找後，在上水站往粉嶺站方向大約500米，近掃管埔路位置，發現爆水管源頭，現場泥土大面積被沖走，露出一個6米乘8米的大洞。

港鐵表示，由於粉嶺站和上水站之間受附近路面水管爆裂影響，影響路軌，東鐵綫來往紅磡站及羅湖站/落馬洲站的行車時間預計需要額外15-20分鐘。發言人稱，現時太和站與上水站之間要實施單軌雙程行車。紅磡至太和站要10分鐘一班車、太和至羅湖要15分鐘一班、太和至落馬洲要25分鐘一班車。東鐵綫整體行車時間延長15至20分鐘。

列車服務受影響期間，港鐵在車站範圍實施人潮管制，其間有乘客不滿鼓譟，亦有候車乘客不適，場面混亂。港鐵隨後派出接駁巴士，疏導乘客。

屎水侵路軌->要換->$$$->加價

[david]

又有國產電動巴士「落地」 新巴城巴5線試行

新巴城巴第二批電動單層巴士下周一將投入服務。5輛電動巴在山東製造，製造商為國產電動車品牌「華夏神龍」，將分別行駛城巴11、12、25A路線，以及新巴78、81號路線，與現時比亞迪電動巴試行路線一樣，開頭數天會行車半日，之後會全日行駛試行。
電動巴士長11.55米，有35座位及29個企位，外形與一般柴油巴分別不大，但沒有死氣喉，車身亦貼電動巴士字樣；車箱內則有六組電池，分佈在司機位後左右兩邊，以及後半地台下，巴士5小時能充滿電，可行走250公里，而因應香港多山路，巴士加入波箱，令上斜時更有力。⁠⁠⁠⁠

記者試坐新巴81號勵德邨至柴灣部份路段，當中包括柴灣路長命斜等，發現電動車上斜夠力，但較「擢」（chok），落斜反而較順，車廂相對寧靜，但有電動摩打聲。

新巴城巴去年底亦引入5架由政府資助購入的比亞迪電動巴士投入服務，但其後多次發生意外「跪低」，發生故障要「入廠」維修，年初就曾一個月內兩度發生故障停駛，其中一次因車轆問題，需要召回全部5輛巴士回廠維修。

又流動炸彈

[野良猫]

司機好危險

[大破人間]

港鐵優先座座位增一倍

港鐵計劃逐步增加每卡車廂的優先座，由現時的兩個增加至四個，供有需要人士使用。另外，港鐵將與港台合作，展開為期三星期的「港鐵優先座十個冧行動」，希望提升市民讓座文化。

港鐵副總監（車務營運）劉天成表示，港鐵自09年起已增設優先座，效果正面，故港鐵決定逐步改裝列車，將每卡車廂的優先座座位數目增加一倍至四個，而首班已增加優先座的列車昨日由觀塘綫開出。他又表示，港鐵同時把優先座的標示圖案及字體加大，方便乘客閱讀。

港台DJ亦將與港鐵攜手宣傳讓座文化，部分DJ更會喬裝成有需要人士，到車廂尋找讓座的善心乘客，並送上紀念品以作獎勵。

不如索性全部改哂丫笨

[LEGOCAPTOR]

啱啱諗住check少少MTR資訊,係佢官網見到首頁有個公告~!

http://www.mtr.com.hk/alert/alert_si..._title_tc.html
由於有人在上水站附近的路軌上，東鐵綫列車服務受阻

此訊息發放時間 : 2016-10-05 22:39

咩叫「有人在上水站附近的路軌上」?示威定誤闖路過?

睇蘋果突發就直接寫有人墮軌…


上水站有人墮軌 列車服務受阻

http://hk.apple.nextmedia.com/realti...61005/55736849

[david]

72億元觀塘延綫多甩漏　
通車即壞「車立」 乘客排長龍

馬時亨昨巡視何文田站後稱，對新綫開通即出現甩轆向公眾致歉，指新綫通車需時間磨合，有故障不出奇，港鐵已着承建商處理，最重要是安全第一，確保運作暢順。


馬時亨叫市民勿搭港鐵

身為愛民邨舊街坊的馬亦承認，何文田站距離愛民邨較遠，認為港鐵只是提供多一個選擇予市民。在巡視何文田站期間，馬竟沿途叫市民不要搭港鐵，「搭巴士快啲」，又指日日行一定健康，笑言此路予身壯力健的人士行走，「對我嚟講，有啲運動都係唔錯」。但他未有回應港鐵日後會否提供接駁巴士予市民。

港鐵車務總監劉天成稱昨首班車開車時煞停數秒，指任何新系統都要時間磨合，希望乘客包容理解，但無正面回應是否涉人為錯誤或信號故障。至於黃埔站滲水，他指正與承建商跟進，強調滲水無影響列車運作。劉稱因應今日通車後首個上班日，預計兩站啟用後，觀塘沿綫乘搭港鐵的人數會比往日多，尤其是太子站和金鐘轉車人數會較多，港鐵或會在人流高峯期採取分流措施，疏導月台人潮，如關閉部份閘口，強調港鐵準備額外人手應付運作。

要地鐵O黎托？

[david]

乘港鐵須上斜行到氣咳　
愛民邨去尖嘴　搭小巴快8分半鐘

觀塘延綫通車首日，本報選取了兩條路線測試，分別是乘九巴212號從黃埔花園往來旺角朗豪坊，及乘8號小巴從何文田愛民廣場往尖沙嘴iSquare，與港鐵的相關路綫比較。結果發現，坐港鐵由愛民邨至尖沙嘴，要花上逾半小時，其間更不斷走上坡路，猶如行山。有區議員指居民行到「索晒氣」，非常辛苦。


觀塘延綫昨日通車，何文田站通往愛民邨、何文田邨的A3出口亦同時開放。本報派出兩隊記者實測，從愛民廣場出發，步行至何文田港鐵站，乘港鐵到尖沙嘴iSquare；另一隊乘搭愛民邨居民常搭的8號小巴往尖沙嘴，比較去程、回程分別所需時間。乘港鐵的一隊，來往車程均只需9分鐘，但從愛民邨出發，須步行經過愛民邨停車場、接駁港鐵站的天橋等，甚多上坡路，記者保持正常步速，也走得頗吃力，到達港鐵站接駁天橋等候電梯時，已花去9分鐘。

接駁天橋太長　無休息處

何文田站A3出口原本有3部升降機，惟昨日有一部需緊急維修，因該處無扶手電梯，乘客只可等待、或走5層樓梯往港鐵站，當到達何文田站港鐵月台，已合共耗近17分鐘，最終需用約31分鐘，才能到達尖沙嘴iSquare，過程中八成時間需要走路，並不輕鬆。

到達尖沙嘴iSquare後，本報再測試坐港鐵折返何文田愛民邨所需時間。同樣，乘車和轉車時間總共只佔9分鐘，但到達何文田站後，A出口足足有近百人等候升降機到地面，最終整段路程共花上約34分鐘才可到達目的地。





乘坐8號小巴則快得多，由愛民廣場到尖沙嘴iSquare，車程只需約22分鐘，較港鐵快約8分半鐘，而且小巴班次亦頻密，上落車的地點均接近目的地。九龍城區議員吳奮金指，其辦事處設於愛民邨，昨日他親身從何文田月台步行至愛民邨，耗近20分鐘，「索晒氣，成身濕晒」。他批評整條接駁天橋無休息椅子、亦無扶手，長者未必能應付該路程，又指有區內不少居民已表明不會搭地鐵，繼續搭乘小巴到市區。

多運動身體好

[david]

敢挑戰何文田站562級樓梯？A3出口往月台如行25層樓

觀塘延綫近日正式啟用，依山而建的何文田站深達8層，是現時港鐵網絡中面積最大的車站。由鐵路迷開設的facebook專頁「MTRiders」，則曲線送上何文田站的「冷知識」統計，指市民若由A3忠孝街出口行樓梯往月台，梯級多達562級，相當於25層樓，要步行約20分鐘，笑言「你敢挑戰嗎？」帖文短短8小時，已獲逾5,000網民表示讚好、哈哈和驚訝。
MTRiders在帖子hashtag稱「要搭港鐵很難」，吸引不少鐵路迷加入留言，反諷港鐵。港鐵主席馬時亨日前巡視何文田站時，承認該站距愛民邨較遠，沿途甚至叫市民不要搭港鐵，「搭巴士快啲」，又指日日行一定健康，笑言此路是讓身壯力健的人行走，惟他未有回應日後會否提供接駁巴士予市民。

港鐵：仲駛乜去GYM？

[野良猫]

就算係扶手電梯，要搭成兩三個字都過份啦，又唔係海馬公園

[GreenTea]

港鐵由本月起至明年3月4日為止，每月首個周六，成人使用八達通乘搭港鐵本地車程，可獲小童票價優惠；持特惠票價優惠的人士，每程只需繳付1元車資，乘客可無限次享用優惠。

九巴由今日起至明年1月31日，乘客使用同一張八達通卡即日來回乘搭同一條路線或者同一組別的路線，回程享有8折優惠。持小童或長者八達通卡的乘客回程會先半價再8折。城門隧道轉車的乘客，需於轉車站拍八達通卡作紀錄，才可同時享有轉乘優惠和8折優惠。

http://www2.hkej.com/instantnews/cur...84%AA%E6%83%A0

每月首個周六 記得用港鐵啦

[Thaws]

個"優惠"真係小家到呢....