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09-03-14, 06:53 PM | #626 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈斯方程式更名哈斯F1车队 发布官网和脸书主页
2014年09月03日12:00 新浪体育 我有话说(29人参与) 收藏本文 新浪体育讯 美国老板吉尼-哈斯(Gene Haas)更改车队名称,继续致力于2016年的参赛计划。 在FIA最新一轮的车队招募中胜出的美国老板吉尼-哈斯,改变了他最初的计划,将车队名称从原来的“哈斯方程式(Haas Formula)”,更名为“哈斯F1车队(Haas F1 Team)”,做此决定是出于推广考虑。 “哈斯F1车队将自动传达我们在汽车运动金字塔尖中的位置。”吉尼-哈斯针对这次车队名称调整说道,“当你听到F1你就会明白是什么——一项展示最新科技,吸引最具天赋的工程设计师的全球性的汽车赛事。” 此外,哈斯F1车队还发布了其官方网站(www.HaasF1Team.com)和facebook主页。 (新浪F1频道) 倍耐力F1意大利站前瞻:低下压力增加轮胎锁死风险 2014年09月03日14:54 新浪体育 我有话说(1人参与) 收藏本文 2013意大利大奖赛发车。 2014F1意大利大奖赛前瞻:蒙扎赛道,2014年9月4至7日 两款最硬的倍耐力F1轮胎将在意大利蒙扎赛道演绎速度与激情 长直道、快速弯道及高路肩将挑战轮胎性能,下压力减小或可盼来本赛季最快速度 新浪体育讯 米兰,2014年9月1日——蒙扎赛道是倍耐力的主场,距离位于米兰的倍耐力全球总部仅半小时车程。今年F1比赛所用的轮胎正是在 米兰设计的。由于该赛道具有著名的帕拉波利卡(Parabolica)等快速弯道,因此对赛车的侧向力要求很高。蒙扎赛道对赛车的纵向牵引和制动也有很高 的要求,这是因为长直道后面就是减速弯道。本次比赛,倍耐力带来了最硬的两款轮胎,分别是P Zero橙色硬胎和P Zero白色中性胎。与轮胎所面临的受力挑战一样, 轮胎结构本身也因该意大利赛道的特性——高路肩而需经受挑战。车手们可以广泛地根据这些因素来寻找最快路线,而轮胎将在实现部分减震功能以缓解冲击方面发 挥至关重要的作用。今年的F1规则使空气动力下压力的水平有所降低,这意味着虽然转弯速度变慢,但赛车可以达到每小时360公里左右的本赛季最高速度。倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示:“能在家门口比赛,这令我们十分开心,同时也非常自豪。我们的许多员工通常不前往外地观看我们的轮胎在实际比赛中的表现,因此这场整 个赛季仅有一次的主场比赛就显得尤为重要。同时,对轮胎而言,由于赛道的速度设计,这场比赛也是年内要求最为严苛的比赛之一。赛道的高速设计正是蒙扎赛道 被称作‘速度圣殿’的原因。一般来说,赛道速度越快,各个方向的受力所引起的热量积聚给轮胎带来的挑战越大。为了在蒙扎赛道上达到最高速度,赛车需要应对 蒙扎赛道上的极低的下压力。而这对轮胎产生了较大的影响,因为较小的下压力意味着赛车更容易打滑,并且车轮在制动区锁死的风险更大。这是影响在蒙扎赛道的 表现的关键因素。虽然本赛季我们的轮胎结构和配方设计意味着与往年相比,平点的发生几率大大降低,但车轮锁死仍会造成轮胎出现平点。” 倍耐力顾问车手Jean Alesi表示: “在蒙扎赛道只有一个规则,就是找到使最高时速更接近400公里而非300公里的最佳方法。为找到在长直道上行驶的最高速度,这就需要超低下压力。因此车 手的主要工作是照顾好后胎。我一直很喜欢蒙扎赛道,看台上车迷的欢呼声令人非常激动。以前赛车使用的是一台12缸的引擎,而今年所采用的更安静的6缸涡轮 引擎将让车手们听到更多来自车迷们的欢呼…” 从轮胎角度看赛道: 类似于斯帕赛道,轮胎在蒙扎赛道承受巨大能量。在直道时,最高时速可超过360公里。此外,在刹车区域,车手在短时间内把时速降低250公里,这将产生4.5g的纵向力。这些因素使轮胎胎面的温度最高升至130度。 中性胎的工作范围低,能够在大范围低温下实现最佳性能。相较之下,硬胎的工作范围较高,且适合在较高的气温下使用。蒙扎赛道的环境温度通常十分温暖,但以前也有雨天——包括去年比赛即将开始的时候。 为了在直道上获得最快速度,车手们使用了今年设定的最小下压力,这是取得最快圈速的关键。同时,这也意味着轮胎必须提供车辆通过弯道时所需要的所有机械抓地力。 各站比赛的轮胎选择
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法拉利宣布将为美国哈斯F1车队提供引擎和变速箱
2014年09月04日11:03 新浪体育 我有话说(89人参与) 收藏本文 新浪体育讯 法拉利宣布将为美国哈斯F1车队提供引擎和变速箱。 哈斯F1车队是FIA招募的新队,将在2016年参赛。今年英国站期间,吉尼-哈斯(Gene Haas)的公司哈斯自动控制(Haas Automation)宣布将赞助法拉利F1车队直至2015赛季结束,法拉利领队马特亚西(Marco Mattiacci)说,这次技术层面的合作是双方成长的合作关系中,自然的另一步。 吉尼-哈斯则表示:“在F1中,没有任何车队能够比拟法拉利,没有任何车队拥有比其历史更悠久。他们从一开始就是F1的一部分,现在他们将哈斯F1车队开始的一部分。” 与传统的F1车队的做法不同,吉尼-哈斯打算与著名的单座赛车制造商——达拉拉公司合作,聘请意大利公司为其打造底盘。而现在引擎和变速箱已敲定将使用法拉利的产品。 (新浪F1频道) 阿隆索:我始终认为维泰尔不是F1中最好的车手 2014年09月04日11:36 新浪体育 我有话说(1,213人参与) 收藏本文 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索说,他始终认为塞巴斯蒂安-维泰尔不是F1中最好的车手。 现效力于红牛F1车队的塞巴斯蒂安-维泰尔,从2010年开始,连续4年包揽车手总冠军。但是本赛季他在与新队友丹尼尔-里卡多搭档的过程中却深陷挣扎,德国人截至目前尚无一胜,而队友却拿到了3个分站冠军。维泰尔目前在积分榜上仅列第六,落后位居第三的队友58分。 维泰尔低迷的表现被认为与不适应新规下的赛车有直接关系,然而费尔南多-阿隆索则表示,他对此并不感到惊讶,因为他一直认为塞巴斯蒂安-维泰尔不是F1中最好的车手。 “在看我看来,汉密尔顿是最好的车手。”阿隆索对意大利媒体《La Stampa》说道,“我不知道维泰尔今年遇到了什么问题。但是我没有改变我对他的看法——他不是最好的。其他人必须改变他们的观点。” 阿隆索目前在车手积分榜上积[FONT=宋体; line-height: 23px]121排名第四。[/FONT] (新浪F1频道) 小林将在意大利站回归 洛特尔拒绝为卡特汉姆参赛 2014年09月04日12:15 新浪体育 我有话说(43人参与) 收藏本文 小林,罗伯特-莫西,安德烈-洛特尔(从上至下)。 新浪体育讯 据英国媒体《汽车运动》报道,小林可梦伟将在本周末的意大利站重返卡特汉姆座舱,西班牙车手罗伯特-莫西(Roberto Merhi)将参加周五的首次练习。 日本车手小林可梦伟在比利时站被三次勒芒24小时冠军车手洛特尔(Andre Lotterer)取代,但只是一站式的合同。按照计划,卡特汉姆有意让雷诺方程式3.5车手罗伯特-莫西“接班”搭档埃里克森参赛,结果因为西班牙人没能拿到超级驾照作罢。 罗伯特-莫西在赢得2011年的欧洲F3冠军后,原本有资格拿到超级驾照。但是因为随后两个赛季加盟梅赛德斯跑DTM使得资格到期了。 取而代之的,罗伯特-莫西将参加F1意大利站的周五练习。 卡特汉姆车队随后的计划是,让罗伯特-莫西跑周五的第一次练习,帮助他取得超级驾照的资格,洛特尔跑余下的比赛。结果遭到洛特尔的拒绝。三次勒 芒24小时冠军车手说。:“我有自己的疑虑,但是车队一再坚持我接受了。可是当科勒斯(Colin Kolles)周二来告诉我说罗伯特-莫西将取代我参加第一次练习赛时间,我改变了主意,告诉他们我不会参加。” “我在F1是个新生,我需要练车。” 所以最终的结果是:罗伯特-莫西跑练习赛,让小林暂时回归。 (新浪F1频道)
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马萨:FIA应该处罚罗斯博格 他毁了汉密尔顿的比赛
2014年09月05日00:12 新浪体育 我有话说(404人参与) 收藏本文 新浪体育讯 威廉姆斯车手菲利佩-马萨说,他不理解为什么比利时站的干事没有处罚尼科-罗斯博格,因为在他看来那次三叉星队友之间的碰撞是德国人的责任。 F1比利时站两周前在斯帕举行。梅赛德斯AMG车队的罗斯博格和队友汉密尔顿位居头排发车。起步后,P2的汉密尔顿超越杆位的队友升至首位,但 是随后罗斯博格展开反击。德国人在反超队友的过程中,两车发生碰撞。罗斯博格的右前翼挂到了汉密尔顿的左后轮,英国人爆胎被迫更换,返回赛道跌至第19 位。罗斯博格前翼端板飞掉,坚持比赛。 最终德国人调整战术,2停改3停拿到一个亚军回家,而被割破轮胎的汉密尔顿,因为赛车严重缺乏竞争力,最终在比赛后半程退出了比赛。 虽然这起事件赛后在三叉星内部引发轩然大波,但是F1比利时站的干事并未采取任何行动,因为在他们看来那起事件只不过是一次比赛事件。然而威廉姆斯车手菲利佩-马萨并不这么认为。 “依我对上一站比赛的看法,说实话,也许在我看来尼科做的并不是很对。”巴西人说道。马萨曾在2008年以一分之差负于汉密尔顿错失年度冠军,2011赛季他曾与英国人在赛道上有过多次碰撞,双方的关系一度非常紧张,但是这一次他却非常支持汉密尔顿。 “我不明白为什么干事没有给予他(指罗斯博格)处罚。因为要在那个位置超越汉密尔顿是不可能的。”马萨接着说道。 “他没有刹车,他们只是碰了一下,尼科在后面。所以是尼科毁了汉密尔顿。我不知道FIA为什么没有给予他处罚。”巴西人再次重复道。 F1比利时站结束的当日,梅赛德斯AMG车队的商业总监沃尔夫曾公开批评尼科-罗斯博格,说德国人的驾驶是“不能接受的”。三叉星内部之后召开了两次会议,如今向车手发出的指示是可以继续自由竞争,但是一定不能发生碰撞。 今天在蒙扎的周四车手发布会上,当媒体问及汉密尔顿,他是否认为比利时的干事应该对事件采取任何行动,因为那样的行为存在太多的风险,让“肇事者”从中获利时,汉密尔顿经过沉思后这样说道: “我认为FIA的工作真的非常难做。我认为他们的问题是情况永远都是不同的,所以同样的规则并不是每一次都非常适合。在有的时候,可能很难讲哪条规则应该用于哪一情况。” 今年从奥地利站开始,为了提高比赛的观赏性,鼓励车手超车,FIA放宽的尺度,不再对赛道的上的每一起碰撞展开调查。但是汉密尔顿说,发生在斯帕的事情让车手陷入了一个两难的境地。 “我们应该从中学到什么呢?”汉密尔顿说道,“那是否意味着我们现在都可以讲‘OK,我们现在可以进行更近距离的对抗了,如果前面的车手冲出去或者因此退赛,什么也不会发生?” “还是说如果再发生类似的情况,将会有处罚?” “我们一直都呼吁给予比赛的空间。以这么高的速度操控赛车要完全避免碰撞是非常困难的。但是这里有一条界线。” 尼科-罗斯博格也出席了今天的车手发布会,他和汉密尔顿就坐在一排,中间隔着法拉利车手阿隆索。当媒体将同样的问题抛向德国人时,他没有正面作答。 “我们需要信任FIA作出的决定是正确的,这是我们作为车手的立场。”罗斯博格说道。 (新浪F1频道) 法拉利明年依旧无望?技术总监承认对新车缺乏信心 2014年09月05日00:51 新浪体育 我有话说(142人参与) 收藏本文 新浪体育讯 法拉利2015年依旧没有希望?跃马技术总监埃里森(James Allison)日前表示,法拉利明年的赛车将会进行全方位改进,但是他并不确定这是否足以赶上领头羊梅赛德斯AMG车队。 在前车队领队多梅尼卡利(Stefano Domenicali)以及引擎总监马莫瑞里(Luca Marmorini)先后离职后,法拉利车队的复苏希望如今寄托在了技术总监埃里森,这位前路特斯设计师的身上。 法拉利的2015款赛车,将是埃里森全权负责的第一个项目,英国人承认在历经失败的F14T后,2015款车型将是完全不同的。他指出F14T最大的问题是引擎动力不足。 “最主要的是,我们在动力方面落后于主要对手梅赛德斯。但是也包括空气动力学下压力。”埃里森说道,“所以赛车的每一部分都必须提高,只有那样我们才可能在明年变得更具竞争力。” 关于2015款车型到底和现作有哪些不同,埃里森的答复是:“每一个区域。” 比利时站之后,法拉利的新领队马特亚西在接受媒体的采访时,曾表示希望FIA能够放宽对引擎的冻结限制,已帮助法拉利追赶对手。但是埃里森说, 他并不担心所谓的引擎冻结规则会影响法拉利的恢复能力,因为按照规则车队依旧拥有机会在2015年对引擎做高达48%的部分进行修改。 “我们的问题不是规则。”埃里森继续说道,“而是缩小如此巨大差距的时间。就像我在开始所说的,并不只是引擎一方面需要提高,底盘同样需要,还有悬挂以及赛车的每一部分。我不知道我们是否能在一年的时间里抹掉差距。” 法拉利的头号车手费尔南多-阿隆索也持有同样的观点,他说:“确定的一点是,我们必须通过冬季减小差距,这个幅度超过了其他的冬季,因为我们和梅赛德斯之间的差距接近1.5秒。我不知道这在6个月的时间里是否是可能的。” 虽然留言甚嚣尘上,但阿隆索依旧表示他2015年依旧会效忠跃马。 (新浪F1频道) 奔驰向两车手发出最后通牒:不能融洽的合作将换掉1人 2014年09月05日12:01 新浪体育 我有话说(502人参与) 收藏本文 新浪体育讯 梅赛德斯AMG车队说,如果路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯伯格之间不能融洽的合作,他们将考虑放弃其中一人,也就是更换车手组合。 这是自比利时站的内斗之后,梅赛德汽车运动部老板沃尔夫(Toto Wolff)发出的最后通牒。 “我们可能必须做出决定,承担不同车手组合的后果。如果我们不能管理他俩服从梅赛德斯-奔驰精神的话,那么我们需要承认这点。”沃尔夫对BBC说道。 上周五,梅赛德斯AMG车队就比利时站的碰撞事件,再次召集两位车手开会。在一份会后发表的声明中,车队要求两位车手自本周末的意大利站起,不得在赛道上再发生任何接触。 汉密尔顿和罗斯伯格亦在会后各自发表了声明,其中罗斯伯格承认对撞车负有责任,并向队友和车队道歉。 沃尔夫在接受BBC的采访时,拒绝透露车队内部对罗斯伯格采取了何种制裁。“当你在管理一支车队时,保持平衡是非常重要的。”沃尔夫说道,“我 会非常希望我们所执行的处罚留在车队内部,因为对于车手来讲是公开讨论时不公平的。我们非常明确的表示,这是我们不能接受的情况,不管对他俩谁都一样。我 们不想这样的事情再度发生。” (新浪F1频道) 谣传蒙总将卸任法拉利主席 布朗重返跃马取代马蒂亚西 2014年09月05日15:47 新浪体育 我有话说(183人参与) 收藏本文 谣传蒙总将卸任法拉利主席,布朗重返跃马取代马蒂亚西。 新浪体育讯 据德语赛车网站motorsport-total报道,法拉利将在迎来人事地震,蒙特泽莫罗将辞去主席一职,塞尔吉奥-马尔奇奥尼 (Sergio Marchionne)将取其代之;与此次同时,罗斯-布朗当重返法拉利取代马蒂亚西(Marco Mattiacci)担任车队经理。 “根据motorsport-total的消息,担任法拉利主席长达23年之久的意大利人将退位。官方的交接可能在蒙扎的周末进行,蒙特泽莫罗 不会将位置转交给最初被认为的安德里亚-阿涅利(Andrea Agnelli)和拉普-艾尔坎恩(John Elkann),而是塞尔吉奥-马尔奇奥尼。62岁的意大利人从2004年开始担任菲亚特集团CEO。”德国网站在一篇昨日刊登的文章中写道。 菲亚特集团目前拥有法拉利90%的股份,余下的10%归恩佐-法拉利之子皮尔诺-法拉利(Piero Ferrari)所有。 与此同时,motorsport-total还在同一篇报道中称:法拉利F1车队的经理马蒂亚西希望卸任重返他的老本行——法拉利民用车市场。59岁的罗斯-布朗将取其代之。 罗斯-布朗曾在今年6月以私人身份造访过马拉内罗。马蒂亚西本周在接受CNN的采访时,公开表示希望罗斯-布朗回归。motorsport-total的报道法拉利为布朗开出的年薪高达500万。 罗斯-布朗在F1声名显赫,英国人于1996年末尾随迈克尔-舒马赫从贝纳通跳槽到法拉利出任技术总监,携手昔日领队让-托德开创了法拉利史上最辉煌的时期,从1999-2004年,总共赢得5次车手冠军、6次车队冠军。 (新浪F1频道) F1意大利站首次练习赛:汉密尔顿最快 巴顿的第二 2014年09月05日17:53 新浪体育 我有话说(8人参与) 收藏本文 红牛双雄的装备[进入图集]1 / 34 红牛双雄的装备 北京时间9月5日,2014F1意大利站周五练习赛在蒙扎赛道举行。 下载评论(19)分享 01/3402/3403/3404/3405/3406/34 新浪体育讯 9月5日,2014年F1意大利站首次练习赛在蒙扎赛道举行。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分26秒187获得头名,迈凯轮车队巴顿第二落后0.6秒,梅赛德斯车队罗斯博格第三。主场作战的法拉利车队阿隆索名列第四。 与以往的第一次练习赛不同的是,各支车队被允许在前一个小时内使用一套额外的轮胎。很多车手通过测试后表示,橙色标志的硬性轮胎预热时间很长,很难让它达到工作温度。 蒙扎赛道经典的Parabolica弯道在今年被修改,赛道外缘的砂石缓冲区被减少,改为了沥青缓冲区。这样的做法是为了增加赛道的安全性,但 是遭到了车手们的反对,他们认为这样做让这个弯道去了挑战性。马克思-齐尔顿成为首先受益于此的车手,他在15分钟的时候在Parabolica冲出赛 道,通过缓冲区后安全返回。 迈凯轮车队的巴顿和马格努森在练习赛初期领跑,证明迈凯轮赛车并不缺少直线速度。8分钟之后,梅赛德斯车队的汉密尔顿圈速升至头位。而巴顿则转为测试轮胎。 法拉利车队阿隆索做出的圈速比梅赛德斯慢了一秒,而莱科宁因为在Parabolica弯道出现失误,他的圈速又比队友落后了0.4秒。 维泰尔是红牛阵营当中最快的,他排在第六位。而里卡多的赛车因为引擎单元问题而只跑了12圈。 两位威廉姆斯车手在直线速度上是最快的,但是他们的圈速都没有进入前十名。威廉姆斯赛车的下压力调校看来存在一些问题。 F1意大利站首次练习赛成绩:
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F1意大利站第二次练习赛:罗斯博格最快莱科宁第三
2014年09月05日21:41 新浪体育 我有话说(124人参与) 收藏本文 红牛双雄的装备[进入图集]1 / 34 红牛双雄的装备 北京时间9月5日,2014F1意大利站周五练习赛在蒙扎赛道举行。 下载评论(28)分享 01/3402/3403/3404/3405/3406/34 新浪体育讯 9月5日,2014年F1意大利站第二次练习赛在蒙扎赛道举行。梅赛德斯车队继续强势的表现,罗斯博格做出1分26秒225的圈 速,汉密尔顿只落后0.061秒。主场作战的法拉利车队同样非常抢眼,莱科宁仅落后头车0.106秒排在第三位,阿隆索落后0.340秒排在第四位。 蒙扎赛道经典的Parabolica弯道在今年被修改,赛道外缘的砂石缓冲区被减少,改为了沥青缓冲区。这样的做法是为了增加赛道的安全性,但是遭到了车手们的反对,他们认为这样做让这个弯道去了挑战性。 两位梅赛德斯车手依然难分伯仲,罗斯博格做出1分26秒225的圈速,汉密尔顿只落后0.061秒。罗斯博格使用硬胎完成了19圈连跑,圈速极 为令人印象深刻。汉密尔顿在最后时刻试图冲击队友的圈速,但是在第一计时段做出更快前两段时间之后却没能成功,汉密尔顿表示他遇到了慢车的阻挡。 主场作战的法拉利车队同样非常抢眼,莱科宁仅落后头车0.106秒排在第三位,阿隆索落后0.340秒排在第四位。法拉利成为目前在蒙扎仅次于梅奔的车队。 威廉姆斯车队博塔斯,迈凯轮车队巴顿、马格努森,红牛车队维泰尔,以上四位车手距离头车0.5秒到0.6秒,处于第三集团。马萨的圈速比队友慢了0.2秒位居第九。两连胜的红牛车手里卡多遇到赛车故障,直到练习赛结束问题也没有完全排除,他仅排在第十位。 从分段计时上看,三位车手分别领先。莱科宁在第一计时段最快,汉密尔顿第二计时段最快,罗斯博格第三计时段最快。 F1意大利站第二次练习赛成绩:
(新浪赛车频道发自意大利蒙扎)
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汉密尔顿FP2再遇赛车故障 LH将共享罗斯博格数据
2014年09月06日04:32 新浪体育 我有话说(245人参与) 收藏本文 汉密尔顿FP2只跑了16圈 新浪体育讯 刘易斯-汉密尔顿的赛车由于电子系统故障,在第二次练习赛中直到最后30分钟才得以出场。汉密尔顿在第二次练习赛中总共完成了16圈,而罗斯博格完成了41圈。尽管如此,汉密尔顿的圈速仅仅比罗斯博格慢了0.061秒。 汉密尔顿赛后说道,“我们将会去了解尼科在这场练习赛中学到了什么,我将会尝试去阅读数据。我们有相似的驾驶方式。虽然有两个地方不同,但总体上我们是相似的。” “今天他找到的一些时间,还有些调校方面的东西,是我没法通过赛道练习了解到的。车队总体上会保持协作。当一辆车向前进的时候,车队也会向前进。” 汉密尔顿并不认为练习赛损失1个小时对于本周末是重大的影响。 “这总是很难,但我对此保持放松,因为这不是我第一次遇到这种情况了。所以我感觉我能把它处理好。伙计们做的很好,让赛车能够回到赛道上。” “在第一次练习赛后我的感觉真的很好。我做了一些小的改变,后来出去那次没跑很多圈,但赛车调校真的很好。希望我们明天有机会能做更多的事情。” (Sinaf1) 蒙总卸任传闻引爆蒙扎围场 法拉利不予置评仍引遐想 2014年09月06日04:55 新浪体育 我有话说(151人参与) 收藏本文 法拉利主席蒙特泽莫罗 新浪体育讯 9月5日蒙扎,蒙特泽莫罗卸任的传闻引爆了蒙扎围场,周五法拉利车房门口始终挤满了新闻媒体。直到练习赛后新闻发布会,法拉利才对此发声,领队马蒂亚西给出只是一句“无可奉告”。而另一位F1大佬布里亚托利给出的暧昧评论依然引人遐想。 意大利站的周四爆出重磅传闻报道,法拉利将在蒙扎迎来人事地震,卢卡-迪-蒙特泽莫罗将辞去主席一职,现任菲亚特公司CEO塞尔吉奥-马尔奇奥 尼(Sergio Marchionne)将取而代之。与此同时,罗斯-布朗将重返法拉利取代救火领队马科-马蒂亚西。据称法拉利为布朗开出的年薪高达500万欧元。 周五练习赛后的官方新闻发布会,法拉利领队马蒂亚西出席,关于法拉利人事地震的传闻自然成为媒体提问的焦点。马蒂亚西表示对此不予评论,但也没有做出明确否认。 “不,我不会说明这件事,”在官方新闻发布会上,当被问到关于法拉利高层人事地震的传闻时,马蒂亚西答到。 “我不会对此作出评论。我还有很多事要做呢。在这之前我和蒙特泽莫罗先生聊了半个小时。让我评论这种传闻是在太困难了。不做评论。” 另一位阔别F1很久的大佬弗拉维奥-布里亚托利周五也来到了蒙扎观看练习赛。对于蒙特泽莫罗卸任的传闻,布里亚托利也没有做出肯定或否定的回答,只是表示蒙总对法拉利贡献巨大,相信未来还会在蒙扎看到蒙总。 “我和他说了很多话,”布里亚托利对美联社说到。“在过去十年,卢卡(蒙特泽莫罗)带领法拉利赢得的荣誉比其他任何人赢得的都要多。蒙特泽莫罗将会在未来很多年继续来到蒙扎。” 蒙特泽莫罗从1973年加入法拉利公司,他在公司主席的位置上已经呆了23年。法拉利车队在近几年成绩下滑明显,跃马军团上一次赢得世界冠军是在2008年获得车队冠军。 蒙特泽莫罗将会在本周六来到蒙扎赛道。来自围场的分析认为,法拉利可能不会在本周末宣布蒙总卸任的消息,但是蒙总可能会通过一些行动来对外界做出暗示。让我们拭目以待。 (新浪赛车频道吴迪发自意大利蒙扎) F1意大利站FP3:汉密尔顿最快 罗斯博格赛车故障 2014年09月06日18:09 新浪体育 我有话说(20人参与) 收藏本文 新浪体育讯 9月6日,2014年F1意大利站第三次练习赛在蒙扎赛道进行,梅赛德斯车队汉密尔顿以1分25秒519的圈速获得第三次练习赛头 名。法拉利车队阿隆索第二,落后0.412秒。威廉姆斯车队博塔斯和马萨位居三四位。迈凯轮车队巴顿第五,红牛车队维泰尔第六,法拉利车队莱科宁第七。积 分领头羊梅赛德斯车队罗斯博格因为赛车变速箱故障没有成绩。 30分钟之后,法拉利车队的阿隆索与威廉姆斯车队的博塔斯同时领跑,两位车手圈速都是1分26秒693,完全相同。另一位威队车手马萨落后 0.097秒排在第三位。迈凯轮车手巴顿落后0.152秒在第四位,经过一些调整之后圈速提高到1分26秒573领跑。而马格努森的赛车前刹车出现问题。 梅赛德斯等到最后30分钟才开始加速。汉密尔顿使用硬胎做出1分25秒742,一口气把最快圈速提高了近一秒。汉密尔顿在周五第二次练习赛中因 为遇到赛车电子故障仅仅跑了16圈,但是他的圈速似乎没有受到影响。罗斯博格的赛车遇到刹车和变速箱故障,他只做了3个检测圈,没有成绩。 法拉利率先换上中软胎,阿隆索做出1分25秒931依然落后汉密尔顿0.189秒。莱科宁的圈速比队友慢了0.4秒,他在Parabolica弯道依然有点转向过度。 最终,梅赛德斯车队汉密尔顿再次提高了时间,以1分25秒519的圈速获得第三次练习赛头名。法拉利车队阿隆索第二,落后0.412秒。威廉姆 斯车队博塔斯和马萨位居三四位。迈凯轮车队巴顿第五,红牛车队维泰尔第六,法拉利车队莱科宁第七。积分领头羊梅赛德斯车队罗斯博格因为赛车变速箱故障没有 成绩。 F1意大利站第三次练习赛成绩: (新浪赛车频道发自意大利蒙扎)
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F1意大利站汉密尔顿杆位 阿隆索第7莱科宁第12
2014年09月06日21:04 新浪体育 我有话说(359人参与) 收藏本文 (点击观看高清组图) 新浪体育讯 9月6日,2014年F1意大利站排位赛在蒙扎赛道进行。梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿以1分24秒109的最快圈速摘得杆位,队友罗斯博格第二。威廉姆斯车队博塔斯、马萨排名三四位。主场作战的法拉利车队阿隆索第七,莱科宁第12位。 周六上午的第三次练习赛中,梅赛德斯车队汉密尔顿最快,罗斯博格则遇到赛车变速箱故障而没有成绩。梅赛德斯在中午成功修好了变速箱,让罗斯博格可以参加排位赛并且避免处罚。排位赛开始前,蒙扎赛道天气多云,气温是25摄氏度,不会下雨。 第一节:汉密尔顿领先罗斯博格0.130秒 因为赛车变速箱故障错过了第三次练习赛的罗斯博格率先发力做出1分25秒862,他需要在排位赛第一节跑出更多的里程数,拟补练习赛中的损失。 汉密尔顿做出1分25秒5711,领先队友0.291秒。马萨的圈速仅比汉密尔顿慢0.036秒。稍作调整之后汉密尔顿圈速提高到1分25秒363。罗斯 博格也提高了圈速,但仍落后队友0.130秒。马萨和博塔斯位居三四位。 首节比赛没有任何意外,出局的六位车手来自路特斯、卡特汉姆和马鲁西亚。两台小红牛赛车位居第五第六名的成绩让人意外。法拉利车队阿隆索第十,莱科宁第十三位晋级。 第二节:汉密尔顿领先罗斯博格0.040秒 罗斯博格率先驶出维修站,他与车队之间仍在通过无线电争论第二节的策略问题,究竟是跑一圈还是两圈,跑两圈的话第二圈可能陷入慢车中作废。罗斯 博格率先做出1分24秒682。汉密尔顿做出1分24秒560,仍然领先0.122秒。博塔斯和马萨还是排在三四位,分别落后0.322秒和0.486 秒。罗斯博格在本节尾声提高了圈速,但仍落后队友0.040秒。 阿隆索做出1分25秒525排在第五位很安全的晋级。而莱科宁11分26秒110的成绩在第十位,仅领先迈凯轮的马格努森千分之一秒。马格努森最后一圈提高了成绩,而莱科宁则出现失误降至第十一名出局。前十名当中印度力量车队佩雷兹的出现令人感到意外。 第三节:汉密尔顿杆位领先罗斯博格0.274秒 罗斯博格率先做出1分24秒552,汉密尔顿紧随其后1分24秒109,领先了0.443秒之多!威队的博塔斯和哦马萨依然稳居三四位,圈速差距已被扩大到半秒以上。巴顿落后1.288秒的成绩让他排名第五,在第三阵营中最快。 车手们在倒计时2分钟时再次出场进行冲刺。罗斯博格第一计时段领先0.156秒,第二计时段落后了0.009秒,最终落后0.274秒。这意味 着汉密尔顿拿到了意大利站杆位。队友罗斯博格第二。威廉姆斯车队博塔斯、马萨排名三四位。主场作战的法拉利车队阿隆索第七,莱科宁第12位。 F1意大利站排位赛成绩表:
蒙特泽莫罗否认卸任:谣言有点过分 我会效忠法拉利 2014年09月06日21:53 新浪体育 我有话说(21人参与) 收藏本文 蒙特泽莫罗澄清卸任传闻表示效忠跃马 新浪体育讯 法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗今天在蒙扎对关于其即将卸任的传闻做出否认。蒙总表示他将会继续效忠于跃马为法拉利工作,并且等待着在今年底率领法拉利迎接历史最佳财务报表。 意大利站的周四爆出重磅传闻报道,法拉利将在蒙扎迎来人事地震,卢卡-迪-蒙特泽莫罗将辞去主席一职,现任菲亚特公司CEO塞尔吉奥-马尔奇奥尼(Sergio Marchionne)将取而代之。与此同时,罗斯-布朗将重返法拉利取代救火领队马科-马蒂亚西。 今天,蒙特泽莫罗抵达蒙扎F1围场立刻引发媒体的围追堵截。蒙总在慰问了F1车队,问候了在场车迷之后,向媒体做出澄清。 蒙特泽莫罗说到:“我听到了很多关于我的谣言,这种事情在意大利的夏天经常发生。但是这次的谣言有点过分了。我正在这工作,我来这不是来度假的,我在这是因为我们正在非常努力的工作。” “我们面临着非常重要的几个月。十月份的巴黎车展中我们将展出几台非常重要的车型。在洛杉矶我们将聚集在美国的600台法拉利跑车,来庆祝法拉利进入美国市场60周年。我们正在准备一两独特的难以置信的车型来庆祝这个盛会,还有我们在美国收集的十辆最佳车型。” “我们也在和马科-马蒂亚西一起在改进我们的组织,提升我们的F1车队。” 蒙总告诉媒体,他在今年三月份获得法拉利董事会批准的新的为期三年的主席职位依然有效。 “我说过我要接受法拉利董事会尤其是我们法拉利的人在三月份给我的新的三年任期,他们是我生命中最重要的部分,我会效忠于他们。我们正准备在今年底拿出创造历史记录的财务报表,所以法拉利正在迎来一个美妙的时期。” “如果会有一些关于我的新闻,我将会第一个,我强调是第一个,让大家知道的人。” (新浪赛车频道发自意大利蒙扎) 奔驰警告不会成为障碍 汉密尔顿罗斯伯格将火力全开 2014年09月06日22:38 新浪体育 我有话说(21人参与) 收藏本文 新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格表示车队就比利时撞车的警告不会对蒙扎的比赛带来影响,梅赛德斯车手之间仍将自由竞争。 在两周前的意大利站,罗斯博格与汉密尔顿的矛盾因为第二圈的撞车而激化。在明天的意大利站正赛中,两人将再次从前排发车,汉密尔顿在Q3以0.3秒的优势压制罗斯博格获得杆位。 梅赛德斯于上周在总部就撞车事件召开特别会议,会后表示两位车手将继续自由竞争,但决不允许撞车。 在排位赛后接受采访问及车队警告是否会成为障碍时,汉密尔顿回答说:“这不会成为一种压力的。” “我们会自由竞争,这是上周的决定,我们将一如既往地自由竞争。” 罗斯博格表示梅赛德斯已经明确将撞车划定为竞争红线,所以没有必要再就队友间的竞争进行过多反思。 “与赛季开始时没什么不同。”罗斯博格说,“意见很清晰,现在没什么变化,与以往相同。” 两位梅赛德斯车手都在意大利排位赛中遭遇赛车电子系统故障,汉密尔顿相信故障不会影响正赛。 “我已经遇到好多次了。”汉密尔顿说,“我感觉比较乐观,伙计们已经将我们在本周遇到的问题解决了。无需太在意,我们能够顺利投入正赛。” (Flying Spur) 前十名只有一台法拉利 阿隆索:极限 这绝对是极限 2014年09月06日23:08 新浪体育 我有话说(70人参与) 收藏本文 阿隆索蒙扎排位第六 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索表示,他已经让法拉利F14T赛车在蒙扎赛道跑出极限,才能够带回排位赛第六名的成绩。仅排在第12位的莱科宁表示,他在第二节计时圈里出现了失误导致未能更进一步。 法拉利在练习赛中的表现很是抢眼,阿隆索能够冲击到前三名。但是到了排位赛当对手们拿出真正实力,法拉利赛车的不足还是被暴露出来。 “我们一直都感到乐观,因为我们的表现一直都比以往有竞争力,可能我们的对手们采用了不同的载油量吧,”阿隆索说到。“也许他们在排位赛阶段调高了引擎,他们比平时还要快,所以我们预计排位赛很困难,排位赛也确实很困难。” “今天我是跑在极限上的。我在Q2跑了两圈,Q3跑了两圈,这四圈成绩完全相同。他们可能换了一百套轮胎,而我做出了基本相同的圈速,所以这绝 对是极限。这个结果对于我来说是积极的,因为我们看到了两台梅奔,两台威廉姆斯、两台红牛、两台迈凯轮,和一台法拉利,所以我个人认为我达到了极限。重要 的事情是明天的正赛。”(注:阿隆索Q2成绩是1:25.525,Q3的成绩是1:25.430。) 另一位法拉利车手莱科宁在排位赛中止步于第二节,最终名次是第12位。莱科宁表示他在第二节计时圈里出现了失误导致未能更进一步。 (sinaf1) 科维亚特成新引擎首个受罚者 F1意大利站退10位起步 2014年09月06日23:08 新浪体育 我有话说(7人参与) 收藏本文 新浪体育讯 红牛二队的科维亚特成为新引擎规则下,第一个受罚的车手。俄罗斯人因使用到第六个动力单元的元件,被罚退后10位起步。 F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)系统取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元被被细分为六个 模块:内燃机(ICE),涡轮增压器(TC),动能电机(MGU-K),热能电机(MGU-H),能量存储单元(ES)和控制单元(CE)。 每位车手一年只能使用5台动力单元总成,也就是5套这样的6个模块。如果超出这个限制,就会受罚;具体处罚机制如下: 更换整台动力单元(把6个模块一起换),直接处罚从维修站起步。 首次用到第六个动力单元六个模块中的其中一块,罚退10位,之后更换余下的5个模块,罚退5位。 首次用到第七个动力单元六个模块中的其中一块,罚退10位,之后更换余下的5个模块,罚退5位,以此类推。 红牛二队的科维亚特成为新规下首个受罚的车手。俄罗斯人在本周的意大利站,首次用到了第六个内燃机(ICE),处罚结果是正赛罚退10位。俄罗斯人排位名列第11位,意味着他明天将从第21位起步。 (新浪F1频道) KIMI承认排位飞驰圈失误 寄望法拉利长距离表现给力 2014年09月06日23:25 新浪体育 我有话说(18人参与) 收藏本文 新浪体育讯 意大利大奖赛可以说是每年一度的法拉利车迷盛会,为数众多的跃马支持者们总是挤满了蒙扎的看台。但是缺乏竞争力的F14T赛车难免不浇灭车迷们的热情,在刚刚结束的排位赛中,费尔南多-阿隆索和基米-莱科宁名列第7和第12位。 虽说阿隆索仅名列第7,但这已经是梅赛德斯引擎以外的最好成绩。梅赛德斯引擎在蒙扎这样的高速赛道,尤其是大直道上拥有显著的竞争优势。莱科宁 的表现比较糟糕,这已经是五站比赛中第4次无缘Q3,在最后一次飞驰圈中冲出路肩影响了成绩,被丹尼尔-科维亚特和塞尔吉奥-佩雷兹挤出Q3。 虽然无缘Q3,但莱科宁并不感到失望,芬兰人表示不敌梅赛德斯引擎早在预料之中。 “我想今天的结果是显而易见的,排位赛对我来说并不理想。”莱科宁说,“但是总的看来,这个周末可能比我们的预期更好一些。我们知道排位赛表现相对那些使用梅赛德斯引擎的车手来说会有些困难。” “排位赛结果令人有些失望,但是正赛在明天。我的长距离还不错,我相信我们在正赛的表现会更好,但是要挑战搭载梅赛德斯引擎的赛车,仍然很难。我们会竭尽全力。” 关于Q2最后的那圈,芬兰冰人承认存在失误。“赛车有点微妙,我为此犯了一些错误。总之除了排位这个周末是OK的,所以希望我们能够一个强大的周日。” 由于科维亚特受罚,莱科宁明天将从第11位发车。法拉利期望能够在明天的正赛中取得更靠前的名次。考虑到威廉姆斯的两辆赛车明天将从第3和第4位发车,预计跃马将难以守住车队积分榜中第三名的位置。 (Flying Spur)
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F1意大利站汉密尔顿夺冠 阿隆索退赛莱科宁P9救场
2014年09月07日21:24 新浪体育 我有话说(608人参与) 收藏本文 (点击观看高清组图) 新浪体育讯 北京时间9月7日,2014年F1意大利站在蒙扎赛道进行。梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿在发车失误跌至第4位后奋起直追,并成功 抓住队友罗斯博格的失误拿到分站冠军。罗斯博格亚军。威廉姆斯车队马萨季军本赛季首次登上领奖台。法拉利车队阿隆索遭遇赛车故障退赛,莱科宁第9名完赛避 免跃马主场零分尴尬。 梅塞德斯车队继续毫无悬念的包揽发车头排,汉密尔顿杆位,罗斯博格第2。威廉姆斯车队在高速赛道再次发威,博塔斯和马萨排在P3-P4位。迈凯 轮车队马格努森和巴顿在P5-P6位。主场作战的法拉利车手阿隆索第7位。红牛车队维泰尔、里卡多P8-P9,莱科宁在佩雷兹之后位于第11位。 汉密尔顿的发车堪称灾难,不但落后于队友罗斯博格,在1号弯前还被马格努森和马萨超过,跌至第4位。第3位发车的博塔斯遇到了与汉密尔顿相似的 状况,狂跌至第10位。首圈之后前10名如下:罗斯博格、马格努森、马萨、汉密尔顿、维泰尔、巴顿、阿隆索、佩雷兹、霍肯伯格、莱科宁。博塔斯的赛车似乎 有状况,继续跌至第11位。 第5圈,马萨和汉密尔顿超越“火车头”马格努森,而领跑的罗斯博格已经带出3.8秒优势。马萨在第6圈做出最快圈速,证明他此时有能力挑战领跑的罗斯博格。马格努森降至第4位,压住了维泰尔、巴顿、阿隆索和佩雷兹。莱科宁位居第9,遭到博塔斯的进攻。 第10圈,汉密尔顿在1号弯道超越马萨升至第二位,距离罗斯博格2.2秒。马格努森、维泰尔、巴顿、阿隆索、佩雷兹,位置不变。博塔斯超越了莱 科宁升至第9位。罗斯博格得知汉密尔顿已追只第二位,立刻以最快圈速做出回应。汉密尔顿则在下一圈刷新最快圈速。两位梅赛德斯车手的斗争正式拉开帷幕。 汉密尔顿连刷三个最快圈速,与队友差距缩小到1.4秒。汉密尔顿的工程师告诉他的车手,罗斯博格直线速度更快,汉密尔顿需要在Parabolica弯道追近时间。而罗斯博格的工程师告诉车手,要在Parabolica弯道入弯更早一些,减少轮胎损耗。 第19圈维泰尔进站,中软胎换位硬胎,首次进站窗口打开。在此之前博塔斯连续上演超车名次已追至第4位,但这段辛苦的追逐让他落后了队友马萨 13秒。罗斯博格与汉密尔顿的距离仍然是1.4秒。罗斯博格第25圈进站,汉密尔顿第26圈进站,回来之后位置不变。而威队进站效率明显欠佳,马萨保持第 3位,博塔斯从P4跌至P9,之前辛苦超车的努力成果瞬间化为乌有。 第28圈,赛况突变!罗斯博格在一号弯错过刹车点,不得不驶入辅路,汉密尔顿取得领先。与此同时,阿隆索在直道尽头停了下来,看起来是赛车出现 技术故障,阿隆索不得不退赛。此时前十名顺序为:汉密尔顿、罗斯博格、马萨、维泰尔、马格努森、博塔斯、佩雷兹、巴顿、莱科宁、里卡多。 第31圈博塔斯试图超越马格努森时两车发生轻微碰撞,博塔斯被挤出赛道不得不驶入缓冲区。FIA判罚马格努森防守违规对其做出罚停5秒处罚。博塔斯在第40圈继而超越维泰尔,再次回到了第4位。 最终,梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿在发车失误跌至第四位后奋起直追,并成果抓住队友罗斯博格的失误拿到分站冠军。罗斯博格亚军。威廉姆斯车队马萨季军本赛季首次登领奖台。博塔斯第四。 红牛两位车手最后时刻上演决斗,新星里卡多在一号弯超越四届世界冠军维泰尔,带回第五名。佩雷兹、巴顿P7-P8冲线。莱科宁第9名完赛带回积分避免跃马主场空手而归。 F1意大利站正赛成绩表:
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09-07-14, 10:47 PM | #638 |
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汉密尔顿软件故障起跑失败 拒绝指令成功逼队友犯错
2014年09月07日23:03 新浪体育 我有话说(193人参与) 收藏本文 新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿说,在起步失误之后,他一度认为自己再也没机会追回队友。 F1意大利站今天在蒙扎举行,杆位发车的汉密尔顿起跑故障,从P1跌至P4。但是由于队友尼科-罗斯伯格两度在1号弯犯错,使得他抓住机会逆转夺冠。 “今天又是艰苦的一天,但是我享受比赛的每一分钟。”2008年的世界冠军在赛后说道,这是他第二次在蒙扎登顶。“当你遇到这样的问题时,你会认为‘我恐怕再也没有希望追回来了,但是你不能让这样的想法太深的陷入你的脑海。’ “那是一个我们用来发车的按钮,按下之后就切入发车的迈普设置。所以当你停车入位之后,你就开始进行方向盘的操作程序,选一个档位,带点油门。迈普设置将帮助你控制转速。然后你放下离合器,车就窜出去了,做一个完美的起跑。——但是这次没有起作用。” “我非常庆幸我当时没有损失太多的位置。”梅赛德斯AMG车队非执行主席尼基-劳达透露,汉密尔顿这次的故障是软件问题所导致。 梅赛德斯AMG车队的工程师曾在比赛中告诫汉密尔顿,将与队友之间的差距放回到2.5秒,节约轮胎留到最后攻击。但是汉密尔顿并未听从,然而这却在一定程度上帮助他抓住罗斯伯格的失误,实现了对队友的超越。 赛后当媒体问及此事时,汉密尔顿这样答道:“我有一组很棒的团队在围绕我工作,他们给予我建议、指引我。那是一个建议,并不要求你必须那么做。 他们给予了我很多信息,我接受这些信息然后决定如何使用。我感觉我在当时拥有速度,所以我感觉我必须现在就用上。我确信那不会再来。我知道那是给他施压的 最佳时机。几场比赛之前我这么做过,他看起来并不是很喜欢,所以我还会更多的尝试。” (新浪F1频道) 罗斯博格称致命失误非常糟糕 面对嘘声无能为力 2014年09月07日23:05 新浪体育 我有话说(325人参与) 收藏本文 罗斯博格错过刹车点交出领先位置 新浪体育讯 同样的错误犯了两次,最终导致付出代价。在蒙扎获得亚军的罗斯博格表示,他在Rettifilo弯道错过刹车点导致被队友汉密尔顿超过的失误“非常糟糕”。对于来自车迷的嘘声,罗斯博格表示无可奈何。 第二位发车的罗斯博格本有一个非常美妙的开局,杆位得主汉密尔顿发车失败跌至第四位,罗斯博格轻松领跑。但是在完成首次进站之后,在汉密尔顿的 紧逼之下,罗斯博格在一号弯Rettifilo弯道错过刹车点,不得不驶入辅路,拱手让出领先位置。这是罗斯博格在本场比赛中第二次犯下同样的错误。 “刘易斯从后面快速的追上来,所以我必须提高速度,结果我出现了失误,这非常糟糕!”罗斯博格赛后说到。 “这导致我失去了领先位置,所以我绝对非常的失望。蒙扎是对于刹车要求最高的赛道之一,因为它的高速度和低下压力。但这不是借口,就是这样。这就是在这里的一个挑战,不幸的是我在比赛中两次失误。” 这是汉密尔顿在英国站之后的首次分站胜利,这让罗斯博格的积分领先优势缩小了7分,现在的优势是22分。在领奖台上,罗斯博格再次遭到车迷的嘘声,源于斯帕站的那次碰撞。 “这感觉很不好,但是我又能说什么,”罗斯博格这样回应嘘声。“我希望随着时间流逝能够忘记这些。我已经道歉了,除此之外我不能做更多了。斯帕站已经过去了,我已经走出那个周末了,今天的比赛我只是出现了失误。” (sinaf1) 马萨代表威廉姆斯首登领奖台 在蒙扎更具有特别意义 2014年09月07日23:14 新浪体育 我有话说(82人参与) 收藏本文 马萨高举季军奖杯庆祝 新浪体育讯 F1意大利站正式比赛,巴西车手马萨从第4位发车最终登上季军领奖台,这也是他加盟威廉姆斯以来首次登上领奖台。而在今天早些时候,威廉姆斯车队已经确认明年将沿用马萨+博塔斯车手阵容,马萨也用季军证明了自身的实力与价值。 马萨今天的发车相当不错,这令他紧随罗斯博格、马格努森占据了第二位。尽管他在之后的比赛中试图尝试超越马格努森未果,之后不久就被汉密尔顿超越,英国人最终也拿到了本场比赛的冠军。 不过,季军对马萨来说已经足够摆脱长期以来的霉运,这也是他继2013年西班牙站之后首次登上领奖台。 “本赛季首次登上领奖台,我为此感到非常高兴,”马萨站在蒙扎颁奖台上这样表示,“在之前一些比赛中我不是很走运。我们本赛季几次错失领奖台,因此在这里上奖台意义特别。” “今天对我们来说太棒了,也是一场精彩的比赛,发车也很棒,速度方面也非常好,尽管还不足以向梅赛德斯发起挑战,”马萨表示,“车队做出了完美的工作。能够登上领奖台我真的相当高兴,相信接下来会有更好的成绩。” 马萨的芬兰队友博塔斯发车糟糕,但是经过自己一番努力最终拿到了第四名,这样威廉姆斯车队本站比赛就拿到了27分,这也令他们在车队积分榜上超越法拉利车队升至第三位。 对马萨来说,蒙扎是个特殊的地方,他在2006年至2013年为法拉利效力,而在这里代表新东家登上领奖台,也是对这么多年来一直支持他的车迷最好的回报。 “对我们来说超越法拉利意义积极,”马萨表示,“很难想象像威廉姆斯去年的那样表现,今年能够挑战大车队。我们将战斗到赛季最后一场比赛,希望我们能够拿到车队年度第三。” (新浪赛车) 沃尔夫:没要求罗斯博格让车 这是完美的结果 2014年09月07日23:25 新浪体育 我有话说(60人参与) 收藏本文 托托-沃尔夫 新浪体育讯 托托-沃尔夫否认尼科-罗斯博格在蒙扎的第一个减速弯两次错过刹车点是斯帕撞车的惩罚项目。 从第二位发车的罗斯博格,在第一弯前轻松超过杆位起跑的队友获得领头位置。但随后两次在第一个减速弯出现失误冲出赛道,第一次令身后的汉密尔顿缩小了差距,第二次则直接将领先位置让给了队友。 汉密尔顿最终轻松获得意大利站冠军,罗斯博格则名列第二。沃尔夫在赛后接受采访,被问及罗斯博格冲出赛道是否是对比利时撞车的惩罚时表示:“这是完美的结果,非常令人激动,虽然没有碰撞,但仍然是一场精彩的比赛。” “你的意思是说,我们命令罗斯博格错过刹车点,在这个减速弯犯错,为路易斯让车?绝对不是这样的。” “这是车手世界冠军的争夺,尼科受到了来自路易斯的强大压力,路易斯在今天的胜利是应得的。他的速度非常快,这就是他赢得冠军的原因。” 梅赛德斯非执行主席尼基-劳达,在斯帕事故后曾对罗斯博格提出批评,但对今天的队友之争表示满意。 “在起步遇到赛车故障之后,他在追回名次的过程中真是做得很棒。”劳达说,“在比赛前我们就划定了底线,他们能做什么,不能做什么,涉及从发车到比赛结束的整个过程。” “我们不得不问他发生了什么,只是因为路易斯给他的压力太大了。他们两人非常接近,路易斯最终赢得了胜利。我对路易斯和尼科的表现都很满意。” (Flying Spur) 2015F1临时赛程:墨西哥站加入达到20场 中国站4月19 2014年09月07日23:43 新浪体育 我有话说(35人参与) 收藏本文 新浪体育讯 F1意大利站期间,一份2015年的临时赛程开始在围场传递。见下表 比赛将于3月15日在澳大利亚的墨尔本揭幕,11月29日在阿布扎比收官。其中日本站和阿布扎比可能提前一周,与上一站形成背靠背,这将取决于对车队而言,后勤是否可行。中国车迷关心的上海站,将于4月19日举行。 总体上,比赛将回到20场的规模。这是因为墨西哥站的加入。F1历史上,唯一一次达到20场比赛是2012赛季。 这份临时赛程目前正在征求车队意见,如果得到同意将提交给FIA世界汽车运动理事会审批,并最终敲定下来。 2015F1临时赛程
传加拿大富豪将收购索伯车队 此人是法拉利狂热粉丝 2014年09月07日23:59 新浪体育 我有话说(16人参与) 收藏本文 斯托尔现身F1围场 斯托尔是一位法拉利粉丝 新浪体育讯 据来自围场的消息,加拿大富豪劳伦斯-斯托尔(Lawrence Stroll)将收购索伯F1车队。 现年55岁的劳伦斯-斯托尔在加拿大主营时尚产业,他也是魁北克地区的法拉利经销商,他拥有两台昂贵的法拉利经典跑车P4和法拉利 275GTB/4,他还拥有加拿大的Mont-Tremblant赛道。他在最新的福布斯富豪榜上排名第816位,身价23亿美元。 据称F1老板伯尼-埃克莱斯顿曾经与斯托尔商谈回购CVC的F1股份,但没有谈拢。斯托尔显然有自己的打算,他的目标是收购一支F1车队。 深陷财政危机的索伯车队是目前F1市场最好的收购标的之一,这支瑞士车队负债累累,去年曾经历最严重危机的关头是来自俄罗斯的投资人拯救了车队。但是随着乌克兰政治危机的爆发,俄罗斯资本已逐渐离去。 据称,斯托尔正在通过出售他手里的体育运动装备公司的股份以筹资收购索伯车队。据法国媒体motorsport.com称,这笔交易很快就会完成。 (新浪赛车频道发自意大利蒙扎)
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里卡多向霍纳尔施压 车队应该进入冲刺模式
2014年09月08日00:14 新浪体育 我有话说(56人参与) 收藏本文 红牛车队里卡多 新浪体育讯 丹尼尔-里卡多表示红牛已经到了全力以赴挑战总冠军的时刻,并且车队应该为此做出调整,比如施行车队指令。 25岁的澳大利亚人在加拿大、匈牙利和比利时封王,是本赛季除梅赛德斯之外唯一获得过分站冠军的车手,也是向尼科-罗斯博格和路易斯-汉密尔顿挑战世界冠军的唯一希望。 里卡多在意大利站成功压制队友塞巴斯蒂安-维泰尔获得第五,以166分排名车手积分榜第三。领先世界冠军维泰尔60分,里卡多表示车队可能会在适当的时候启用车队指令。 “我领先塞巴60分。”里卡多在赛后表示,“我希望是提高赛车速度,不需要使用车队指令。但是接下来是几条适合我们发挥的赛道,如果我们需要决定是否向梅赛德斯挑战冠军,那么我相信他们会用的。” 虽然仅从第9位发车,并且发车并不成功,但里卡多通过不懈努力最终获得第5名。 里卡多在赛后接受采访时表示:“非常有趣,发车是出乎意料的,但是我们的名次恢复得不错,保持了冷静。最后阶段的比赛充满挑战,超车的时候我非常高兴。” “我对刹车和这条赛道都非常有信心,这也带来了帮助。比赛很有趣,开始丢了很多位置,我们明白我们必须做点努力。” “估计梅赛德斯在前面很无聊,所以我想我们应该为他们带点乐子。” (Flying Spur) 古铁雷兹与格罗斯让碰撞 正赛成绩被加罚20秒(图) 2014年09月08日00:33 新浪体育 我有话说(5人参与) 收藏本文 古铁雷兹与格罗斯让碰撞瞬间。 新浪体育讯 索伯车手埃斯特班-古铁雷兹因与路特斯车手罗曼-格罗斯让的碰撞,意大利站正赛成绩被加罚20秒。 事故发生在距离比赛还剩2圈结束时,古铁雷兹与格罗斯让在Rettifilo弯发生碰撞,墨西哥人后轮爆胎。F1意大利站干事在对事件调查后,最终认定是古铁雷兹的责任,最终决定罚其通过维修站,但是因为在赛后执行,因此比赛成绩加罚20秒。 古铁雷兹正赛成绩第19,加罚20秒意味着他将跌至卡特汉姆车手埃里克森之后。 格罗斯让在赛后对于碰撞这样说道:“我不确定同古特雷兹发生了什么。他正在超我,但是当进入刹车区时,他的车一把打过来。我的前翼处在他行驶的方向上,所以我们发生了接触。” 尽管F1意大利站的干事处罚了古特雷兹,但是接受了墨西哥人关于刹车故障的解释。 (新浪F1频道) 卡特汉姆车队负责人阿尔伯斯辞职 原因不详立即生效 2014年09月08日00:41 新浪体育 我有话说(3人参与) 收藏本文 荷兰前F1车手阿尔伯斯 新浪体育讯 前F1车手阿尔伯斯从卡特汉姆车队负责人的位置辞职,立即生效!这是F1意大利站比赛结束后很快就宣布的消息。 卡特汉姆车队在出售给科勒斯为投资顾问的集团后,阿尔伯斯于7月出任车队负责人,有意思的是,在阿尔伯斯赛车职业生涯期间,科勒斯也曾是一名车队负责人。 在意大利站结束后卡特汉姆发出的一份声明中,阿尔伯斯解释自己的突然离去是出于“个人原因”。他在队中的位置将被曼弗雷迪-拉维托(Manfredi Ravetto)取代,后者之前曾经是阿尔伯斯的副手。 “这几个月来,我一直全身心的投入到车队顺利平稳过渡上面,并尽可能取得最好的成绩献给我们的投资者、赞助商以及所有与卡特汉姆有联系的人们。”阿尔伯斯说到,“我一方面要肩负着重建车队的工作,与此同时还要负责赛车的技术升级。” “我们在这些方面的努力,给车队未来打下了很好的基础,赛车在速度方面也达到了显著提升。”阿尔伯斯继续说到,“出于个人原因,以便能有更多时间陪伴我的家人,我决定从卡特汉姆F1车队CEO的位置上辞职。我祝福车队能有好的未来。” 拉维托感谢阿尔伯斯近2个月以来为车队所做的贡献。“自打加盟车队以来,克里斯蒂安为车队带来了一些有用的东西,”拉维托表示,“过去的几个月是个挑战,但是我们携手走了过来,我们感谢他为车队所做的努力工作。我们预祝他有好的发展。” (新浪赛车)
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阿隆索:不会有戏剧性的转变 我们对此有思想准备
2014年09月08日01:08 新浪体育 我有话说(504人参与) 收藏本文 无奈退赛的阿隆索 新浪体育讯 法拉利本赛季的表现一直非常挣扎,阿隆索在蒙扎因赛车故障退赛,结束了本赛季连续12站赢得积分的记录。阿隆索在赛后表示,不指望赛车性能在接下来的比赛中获得显著提升。 “本赛季剩下的比赛,我认为不会有太大变化,我估计。”阿隆索说,“(其它赛道)可能会比在这里好一点。正如我们所说,在那些对引擎功率要求不高的赛道我们会表现好一些,但是我们总是处于梅赛德斯、红牛和威廉姆斯之后。” “不会有戏剧性的转变。在经历了艰难的13场比赛之后,最后6场对我们来说也不可能是美妙的,我们对此有思想准备。” 对于蒙扎的退赛,阿隆索表示自己顶着电池故障跑了几圈,然后在第29圈突然失去动力,被迫在一号弯停车退赛。 “我遇到一些故障,电池不能正常工作,然后我与前面赛车的距离被拉大了。我不断被甩开,直到赛车在那一圈完全停止工作。” 阿隆索对于无法完赛感到非常失望,对挤满看台的法拉利车迷的无条件支持表示感谢。“对于比赛结果,我们当然不满意。机械故障永远不可能令人高 兴,因为车队工作非常努力,伙计们不分昼夜地为我们提供尽可能出色的赛车。最终却因为某些部件的问题毁掉了整场比赛,这对他们来说是很痛苦的。” “一方面对车队,其次是对车迷。正如你们所说,我们没有给他们带来任何好成绩。不幸的是,我们昨天的速度就不够快,我们今天则在第八、第七、第九这样的位置上挣扎。所以这不是我们想要的结果,但是眼下我们也无能为力。” “对车迷我感到很难过,也非常感谢他们的支持。我们在本赛季一直处于困境之中,但是从周四开始,大家给我们提供全力支持,大家都在为我们鼓劲加油,我们能够感觉到。” “无论是在美好的时刻,还是在沮丧的时刻,我们都能够感受到这份对车队的爱。遗憾的是,我们却没能为车迷带来好成绩。” 阿隆索队友基米-莱科宁在意大利大奖赛获得两个积分。菲利普-马萨和瓦尔特利-博塔斯在斯帕赛道的优异表现令威廉姆斯在车队积分榜中赶超法拉利获得第三,当前领先跃马15个积分。 (Flying Spur) 莱科宁单骑救主捍卫蒙扎:赛车缺少尾速也没下压力 2014年09月08日04:51 新浪体育 我有话说(92人参与) 收藏本文 冰人只身抗强敌 新浪体育讯 F1意大利站对于如今的法拉利来说无疑是个艰难的周末。莱科宁驾驶缺乏尾速的F14T赛车艰难带回两个积分,在队友阿隆索退赛的情况下避免跃马主场尴尬。 第11位发车的莱科宁都没能在混乱的发车中占到便宜。他在第20圈完成了比赛中的唯一一次进站,换上硬胎。进站前莱科宁排在第九位。KIMI意识到赛车缺乏最高尾速,当他接近前车时,赛车缺乏下压力。最终莱科宁还是以第九名完赛。 “我们知道这会是个艰难的周末,今天的比赛也证明了这一点。”莱科宁赛后说到。 “总体来说,我对于赛车操控感到满意,赛车的平衡不错,但是我们在直道上缺乏速度,赛车也没有多少下压力。一旦我接近了前车,赛车马上就丢失了空气动力学下压力,赛车全程都很滑。我想今天已经是我的极限了,尽管很不幸我没能为车队和所有车迷获得我希望的主场成绩。” 下一站新加坡站开始,余下赛历中将不会再有高速赛道,这对于法拉利来说是个好消息。莱科宁表示他将与车队一起为收官阶段而加把力。 “现在,我们必须开始思考接下来的比赛,不停地努力工作,因为我们即将前往的那些赛道,应该更适应我们的赛车特质。”莱科宁说到。 另一位法拉利车手阿隆索因为赛车能量回收系统(ERS)的问题退出比赛。这是阿隆索本赛季首次退赛,也是自2010年马来西亚大奖赛之后阿隆索首次因机械故障退赛,不计算撞车的情况,这是整整86场比赛。 而在车队积分榜方面,本站过后法拉利车队落到了第四名,落后威廉姆斯15分。 (sinaf1) 丹尼斯暗示汉密尔顿重返迈凯轮:梅奔内乱意外之喜 2014年09月08日05:44 新浪体育 我有话说(353人参与) 收藏本文 汉密尔顿或许将搅动车手市场 新浪体育讯 迈凯轮总裁罗恩-丹尼斯承认,梅赛德斯内斗的升级让他发现有机会签下其中某位车手。尽管丹尼斯强调他的言论不针对任何具体的人,但是谁都知道丹尼斯是在暗示汉密尔顿可能重返迈凯轮。 丹尼斯于本周六在蒙扎对媒体说到:“F1的世界有时候并非你们所想象的那样黑白分明。没有人可以预料到梅赛德斯车队的紧张气氛。” “我声明并非暗示什么事情或是特制某位车手,我们都能够想象到年底的时候他们的两位车手中的一位可能出现在车手市场中。我们不需要做决定,我们需要去等待谁会成为可能的。” 汉密尔顿是迈凯轮青训体系出品的一位顶级车手,他在2007年效力迈凯轮车队,并于2008年拿到世界冠军。去年汉密尔顿转投梅赛德斯车队,今 年随着火星车降临,汉密尔顿与队友罗斯博格上演龙虎斗,导致车队气氛紧张。而罗斯博格已经提前与车队续约,汉密尔顿的合同却还悬而未决。 丹尼斯还对迈凯轮目前的两位车手简森-巴顿和凯文-马格努森的表现做出肯定,尤其对巴顿表示道歉,因为丹尼斯曾在夏天公开提醒巴顿应该“更努力”,这个行为导致巴顿不满。 “与此同时,我是凯文和简森的大粉丝。我对我们的两位车手满意。我要向简森道歉,对于那件事情。”丹尼斯说到。 (sinaf1) 法拉利:阿隆索因为ERS故障退赛 问题之前从未见过 2014年09月08日11:09 新浪体育 我有话说(127人参与) 收藏本文 新浪体育讯 法拉利车队领队马蒂亚西(Marco Mattiacci),是之前从未见过ERS故障导致阿隆索在蒙扎退赛。 F1意大利站正赛在昨天在蒙扎举行,从第8位发车的阿隆索在第30圈退赛。这是西班牙人自2010年的马来西亚站以来,首次因为机械故障退赛,同时也是他自2013年在雪邦撞车以后的第一个DNF。 随着法拉利车尾带着青烟冲入1号弯的缓冲区,阿隆索作为本赛季仅存的一位每场比赛都得分的车手也结束了。 “到这站比赛之前,我们在可靠性方面是很好的。”马蒂亚西说道,“我们的ERS出了问题,之前我们从未遇到过这样的问题。” “最终发生了,今年除了法拉利每一支车队都有可靠性问题,所以现在我们也加入了这个集团。” 毫无疑问,让法拉利更加难过的是,这样的问题发生在了万千TIFOSI面前,发生在了自己的家门口。 阿隆索在退赛时,仅列第十名。法拉利F14T赛车在蒙扎严重缺乏竞争力。“很明显我们无法满意在我们的人面前的这个结果。”西班牙人在赛后说道,“遇到机械故障永远没法开心,因为车队工作的非常辛苦。当某些部件不能完成比赛时,对于他们而言是非常难受的。” “而对于车迷,我们没能给予他们任何特殊的成绩。特别是昨天,我们不够快;今天我们挣扎在第八,第七,第九之类的位置。这显然不是我们的目标。” (新浪F1频道)
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里卡多请求被驳回!霍纳:红牛不会用车队指令帮他争冠
2014年09月09日12:14 新浪体育 我有话说(337人参与) 收藏本文 新浪体育讯 针对丹尼尔-里卡多在意大利赛后督促红牛支持自己挑战世界冠军。红牛明确表示不会启用车队指令帮助里卡多。 里卡多当前落后领跑车手积分榜的尼科-罗斯博格72个积分,领先队友塞巴斯蒂安-维泰尔60分,本赛季还剩下6场分站赛。 车队领队克里斯蒂安-霍纳尔在意大利赛后表示将维泰尔置于辅助位置还为时尚早。“我认为我们应该让车手去竞争。”霍纳尔说,“我们信任他们,他们努力比赛,公平竞争。” “丹尼尔与两位梅赛德斯车手之间的积分差距是巨大的,所以我们去干涉两位车手的比赛没有意义。就像在蒙扎的比赛一样,成绩完全取决于他们的赛道表现。” 里卡多在蒙扎表现不俗,借助多次超车获得第5名。霍纳尔虽然拒绝了里卡多的提议,但不忘对其成绩表示赞赏。澳大利亚人是本赛季获得冠军的唯一一位非梅赛德斯车手。 “我认为丹尼尔的表现非常出色。”霍纳尔说,“他的驾驶非常精准。你没有看到我们的车手锁死刹车径直冲过1号减速弯,或者冲出赛道吧?” (Flying Spur) 赛场与商场!种种迹象预示蒙特泽莫罗将离开法拉利 2014年09月09日18:07 新浪体育 我有话说(25人参与) 收藏本文 卢卡-迪-蒙特泽莫罗。 新浪体育讯 赛场与商场,种种迹象预示着蒙特泽莫罗将离开法拉利。 昨天,意大利媒体《autosprint》刊登了一张独家照片,见图。照片中菲亚特CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)乘坐一辆玛莎拉蒂总裁驶离法拉利位于马拉内罗的总部大门,这个位置刚好临近蒙特泽莫罗的办公区域。时间发生在周一。 《autosprint》的文章分析说,马尔乔内来到马拉内罗的主要原因应该是出席一个会议,但是可以肯定的是他借此机会会见了法拉利主席蒙特泽莫罗。 由于法拉利赛场战绩不佳,关于蒙特泽莫罗将下台的传言已流传了一个多月。虽然蒙特泽莫罗在意大利站的周六向媒体宣称,他与法拉利的合同还有三年。但是菲亚特CEO明确表示对蒙总执掌的法拉利在赛道上的表现不满。 “法拉利有两个元素对于我们而言是重要的:经济成绩。这个方面蒙特泽莫罗做了伟大的工作,另一个是赛事管理。法拉利的灵魂属于在F1获胜,看到 车队处于这样的状态,自2008年之后再也没有赢得过任何战绩——即便是拥有世界上最好的车手和伟大的工程师——非常的让我生气和苦恼。”这番话是阿隆索 在蒙扎退赛半小时之前,马尔乔内对媒体说的。 谣传意大利站之前,董事会就要求将蒙总逐出法拉利的办公室。马尔乔内对此这样评价道:“我们没有讨论解雇他,但是没有谁是不可或缺的。” 分析人士认为马尔乔内这话暗示蒙总想借提前解除合同,索要高额赔偿,但这只是猜测。 马尔乔内周一到马拉内罗和蒙特泽莫罗谈了什么,无从得知。据意大利另一家媒体《晚邮报》报道,蒙特泽莫罗日前对他的亲信说:“法拉利现在已经是美国人的了,一个时代结束了。” 蒙总此言是否暗示着他已同意下台,没有人知道。今年1月1日,商菲亚特集团宣布以购买克莱斯勒41.4616%股权的方式,完成与克莱斯勒集团的合并收购,成为世界第七大汽车集团。 菲亚特目前拥有法拉利90%的股份,另外的10%归恩佐-法拉利之子皮尔诺-法拉利所有。马尔乔内是整个菲亚特-克莱斯勒集团的CEO。 另据路透社的消息报道称,蒙特泽莫罗下台的真正原因可能不是因为法拉利赛道上的表现,而是他和马尔乔内在公司战略上的观点不合。 从1991年开始担任法拉利主席的蒙特泽莫罗,希望保持法拉利的自主权。他通过将法拉利的年销售量控制在7000台左右来保持法拉利在豪华车市场的稀有性。 但是马尔乔内却希望将法拉利这块运动车品牌更好的整合进菲亚特集团,推出更多的衍生产品,希望法拉利能够提供利润率,因为他将大众和宝马视作集团的竞争对手。 “在我看来马尔乔内和蒙特泽莫罗是不一样的,而且是无法调和的。”一位消息人士对路透社说道。 菲亚特-克莱斯顿集团计划下月在美国纽约整体上市。本月11日,也就是本周四,法拉利将召开董事会审批上半年的财报。但是一位消息人士认为,董事会不可能在这次会议上决定蒙特泽莫罗的未来。 “他的退出可能发生在今年年末。”另一个消息源对路透社说道。该消息源同时指出事情解决需要花费超过一周的时间。目前法拉利和菲亚特均拒绝对蒙特泽莫罗下台一事做任何评价。 (新浪F1频道)
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舒马赫离开瑞士医院回家继续康复过程
2014年09月09日21:51 新浪体育 我有话说(1,699人参与) 收藏本文 迈克尔-舒马赫。 新浪体育讯 北京时间9月9日,迈克尔-舒马赫的管理人萨宾-科姆在一份最新发表的声明中说,F1七冠王将离开瑞士洛桑的CHUV医院,回到家中继续康复过程。 迈克尔-舒马赫去年12月29日在法国滑雪发生意外头部重伤昏迷,最初在法国格勒诺贝尔(Grenoble)的医院接受治疗,随后又转到瑞士洛桑的CHUV医院。在此之前,曾有传言称车王可能在圣诞节前回家康复,今日这一消息获得提前确认。 舒马赫经理人发表的声明这样写道:“今后,迈克尔的康复治疗将在家中进行。考虑到他所遭受的严重伤害,以及他在过去数周和数月取得的进展。然而,这里依旧有漫长和困难的道路要走。” “我们要感谢洛桑CHUV医院的整个医疗团队所做的全面和充分的工作,并恳请继续尊重迈克尔家庭的隐私,杜绝有关他健康状态的任何传言。” (新浪F1频道) 一个时代结束了!蒙特泽莫罗宣布辞去法拉利主席一职 2014年09月10日15:28 新浪体育 我有话说(291人参与) 收藏本文 蒙特泽莫罗。 新浪体育讯 一个时代结束了!北京时间9月10日,蒙特泽莫罗发表官方声明,正式宣布他将辞去法拉利主席一职。菲亚特-克莱斯集团CEO马尔乔 内( Sergio Marchionne)预计将取其代之。蒙特泽莫罗担任法拉利主席长达23年,他将10月13日正式离开,也就是法拉利庆祝进入北美60周年之后。 “这是一个时代的结束,我决定离开我作为主席长达23年的位置。”蒙特泽莫罗在声明中说道。 有关蒙特泽莫罗将下台的传言已流传一个多月,最初认为与法拉利F1车队糟糕的战绩相关。但是根据最近的报道,他与菲亚特-克莱斯集团CEO马尔乔内在公司战略上不合才是主因。 菲亚特目前拥有法拉利90%的股份,余下的10%归恩佐-法拉利之子皮尔诺-法拉利所有。据称菲亚特今年初在完成对克莱斯勒的并购后,马尔乔内希望将法拉利这块运动车品牌更好的整合进菲亚特集团,推出更多的衍生产品,希望法拉利能够提供利润率。 而从1991年开始担任法拉利主席的蒙特泽莫罗,希望保持法拉利的自主权。他通过将法拉利的年销售量控制在7000台左右来保持法拉利在豪华车市场的稀有性。两者在公司战略上存在明显分歧。 下个月,菲亚特-克莱斯勒集团将在美国纽约整体上市,蒙特泽莫罗在声明的开始承认了此事推动了他做出今天的决定。 “法拉利将在菲亚特-克莱斯勒集团即将在华尔街的上市中,扮演重要的角色。这将开始一个新的、不同的篇章,我感觉应该由集团CEO领衔。” 蒙特泽莫罗在声明中除了对每一个工厂,赛道的法拉利员工,以及法拉利的技术,商业合作伙伴包括经销商表示感谢外。他也没有忘记法拉利F1车队,没有忘记TIFOSI们。 他说:“我同时要感谢我们的车迷,他们始终以巨大的热情给予我们支持,特别是在法拉利车队最困难的时候。” 法拉利将在明天召开董事会,审核上半年的财报。菲亚特-克莱斯集团CEO马尔乔内( Sergio Marchionne)取代其位置的消息,有望得到正式确认。 法拉利F1车队在上周的主场——意大利站上,只有莱科宁一人完赛拿到2分,阿隆索因为ERS系统退赛。意大利军团今天的赛车严重缺乏竞争力,目前在车手积分榜上已跌至威廉姆斯身后掉到第四。 (新浪F1频道)
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09-12-14, 07:01 PM | #644 | |
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小维斯塔潘进行F1首次试车 零失误完成146圈(多图)
2014年09月12日12:19 新浪体育 我有话说(33人参与) 收藏本文 平稳过弯[进入图集]1 / 8 平稳过弯 9月11日,意大利阿德里亚赛道,16岁的荷兰车手马克斯-维斯塔潘进行了首次F1试车,他驾驶小红牛F1赛车没有任何失误的完成了146圈,共计395.3公里。 下载评论(0)分享 01/0802/0803/0804/0805/0806/08 新浪体育讯 9月11日,意大利阿德里亚赛道,16岁的荷兰车手马克斯-维斯塔潘进行了首次F1试车,他驾驶小红牛F1赛车没有任何失误的完成了146圈,共计395.3公里。 小维斯塔潘在上午使用雨胎在湿地上驾驶,午后赛道变干使用了光头胎进行干地测试,期间还进行了一些进维修站的演练。 小红牛车队运动总监斯蒂夫-尼尔森说:“马克斯在他的首次F1试车中做的非常好。你会感觉不到这是他首次坐进F1赛车。如果需要解释什么,那就是他没有犯任何错误,适应的非常快。” 8月19日,小红牛车队宣布红牛青训车手马克斯-维斯塔潘将与俄罗斯车手科维亚特一同出战2015赛季。这意味着在明年F1揭幕战,这位荷兰小将将成为F1历史上最年轻的正赛车手。这一纪录此前的保持者是当时19岁的西班牙车手阿圭苏阿里,同样也是代表红牛二队出战。 (sinaf1) F1名宿曼塞尔:罗斯or汉密? 将取决于车队安排 2014年09月12日12:41 新浪体育 我有话说(107人参与) 收藏本文 汉密尔顿与罗斯博格 曼塞尔与汉密尔顿 新浪体育讯 前F1世界冠军尼格-曼塞尔认为,在今年F1车手总冠军已被梅赛德斯车队装入囊中的前提下,冠军究竟给哪位车手将完全取决于车队的安排。 在本赛季还剩下六个分站的情况下,梅赛德斯车手罗斯博格积分领先队友汉密尔顿22分。而第三名红牛车队的里卡多落后罗斯博格78分。曼塞尔认为,梅赛德斯车队将通过车队命令来决定谁是冠军。 “尼科-罗斯博格和刘易斯-汉密尔顿已经提前把冠军收入囊中了,”曼塞尔对《Alan Brazil Sports Breakfast》说到。 “我认为谁最终获胜完全取决于梅赛德斯的权利。他们希望让哪个人获胜哪个人就会获胜。我知道这很难说,但是他们拥有两位很棒的车手,他们将会按照他们希望的那样操作。” “我希望他们能够让两位车手战斗到最后,但是如果有对手产生威胁,那么他们就会在未来几站比赛中使用车队指令了。” 英国车手尼格-曼塞尔现年61岁,在1980年至1995年间分别代表路特斯、威廉姆斯、法拉利和迈凯轮车队参加过191场F1分站赛,31次获胜,并在1992年驾驶威廉姆斯夺得世界冠军。 (sinaf1) 布朗否认重返法拉利:我坚决不会返回全职工作 2014年09月12日17:19 新浪体育 我有话说(32人参与) 收藏本文 布朗正在享受他爱好的垂钓生活 新浪体育讯 本周四,罗斯-布朗淡化了关于他重返F1的报道。布朗表示,他“坚决不会返回全职工作。”对于重返F1运动的可能,布朗表示“已经没有想法”。 本周,法拉利高层发生地震,卢卡-迪-蒙特泽莫罗卸任法拉利主席,传闻称罗斯-布朗将重返法拉利管理成绩下滑的F1车队。而59岁的布朗正在享受着退休生活,包括与朋友们旅行,沉迷于钓鱼爱好。 “我今年过着截然不同的生活,而且感觉不错。”英国人布朗告诉德国《汽车、发动机与运动》“我坚决不会回到一个全职的工作。” 然而,这并不意味着法拉利不会要引诱他回来。 就在几天前,法拉利车队新领队马科-马蒂亚西表示,他很享受在今年早些时候布朗以私人方式参观马拉内罗并且与法拉利进行的简短会晤。 但布朗坚称:“我认为在现阶段,我并没有在法拉利或其他地方的想法。” “我的五月份访问马拉内罗纯属私人性质的,我们谈了一些‘假如’,但并不严肃,”布朗说到。“后来就没有再讨论过,对于那个方向,我已经没有想法。” 他还表示,法拉利车队的改组是成功的,包括马蒂亚西缺乏F1经验的事实并不会有太多负面影响。 “你必须给马蒂亚西来机会来证明他能做些什么,”布朗说到。“永远不要说永远,因为你永远不知道什么情况将会出现,但在此刻,我的追求在这项运动之外,这些是我之前所无暇享受的。” (sinaf1)
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2015F1正式赛程:20站新增墨西哥 中国站4月19日
2014年09月13日21:44 新浪体育 我有话说(97人参与) 收藏本文 新浪体育讯 北京时间9月13日,FIA公布了2015年F1一级方程式世界锦标赛赛历。比赛将于3月15日在澳大利亚的墨尔本揭幕,11月 29日在阿布扎比收官。中国车迷关心的上海站,将于4月19日举行。墨西哥站的加入让全年比赛回到20场的规模。F1历史上唯一一次达到20场比赛是 2012赛季。 2015年F1赛程
法拉利新老主席一致认为:我们的最大症结在引擎 2014年09月13日21:55 新浪体育 我有话说(108人参与) 收藏本文 马尔乔内和蒙特泽莫罗 新浪体育讯 法拉利新任主席塞尔吉奥-马尔乔内( Sergio Marchionne)表示解决引擎问题是跃马复苏的关键。法拉利前主席蒙特泽莫罗也坦言错误评估了动力单元的复杂性和困难度。 法拉利前主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗于9月10日宣布辞职,菲亚特-克莱斯集团CEO马尔乔内亲自担任法拉利新主席,并表示法拉利必须再次成为F1的佼佼者。 马尔乔内在马拉内罗的新闻发布会上直言法拉利引擎性能欠佳是本赛季的症结所在。“我们知道问题所在,我们的动力单元存在问题。” “我对法拉利和法拉利赛车运动部门有信心,它们能够重拾昔日光辉。”马尔乔内表示,“运动部门仍然是法拉利的重要组成部分。我们将继续为冠军而战,因为F1冠军是这家公司DNA的一部分。” “最重要的事情是重回夺冠的轨道,这是最重要的。要为法拉利赢回赛场荣誉,我们必须做到这一点,我对此深信不疑。” 法拉利前主席蒙特泽莫罗也坦言错误评估了动力单元的复杂性和困难度。“本赛季我们非常糟糕,根本原因是我们低估了全新动力单元的难度,这并非是传统引擎。” “我认为这是症结所在,这是迅速重回夺冠轨道的前提。我希望引擎冻结规则能够有所调整。” 当问及前几年如果选择了不同的处事方法是否会有不同的结果时,蒙特泽莫罗表示:“我们为没能在2010年和2012年拿到冠军感到遗憾,我认为最近两个赛季都是比较消极的。” “我们拥有两位世界冠军,对于基米(莱科宁),我们希望能够有表现出色的赛季,费尔南多(阿隆索)是赛场中最强大的车手。” “我们必须研发出具有竞争力的赛车,至于其它方面,再说吧。对于过去有是否会有所不同?这当然与车手无关,但是对于技师来说,是的,因为正如我之前所说,我们对动力单元的认知还有欠缺。” (Flying Spur) 莱科宁:ERS影响跃马竞争力 正赛状态影响尤为显著 2014年09月13日22:01 新浪体育 我有话说(73人参与) 收藏本文 迈凯轮在蒙扎挣扎带回积分 新浪体育讯 基米-莱科宁认为法拉利必须改进赛车的ERS能量回收系统,才能够缩短与领跑车队的差距。 跃马的整个赛季都被直线速度所困,上周在意大利主场的表现也非常糟糕,排位赛最好成绩第7,正赛最好成绩第9。费尔南多-阿隆索在蒙扎因为ERS故障退赛,莱科宁经过整场努力也只能提升两个位置。 芬兰人在之前的比利时正赛中同样欠缺竞争力,认为能量回收和能量转化是法拉利相对梅赛德斯引擎和红牛-雷诺的最大弱点。 “我认为在正赛状态下,这是我们必须审视的。”莱科宁在接受采访,被问及ERS是否是法拉利挣扎于直道速度的原因时表示。 “但是在赛季中,解决起来并不容易(因为引擎冻结)。我确信我们在冬季时能够做出彻底的改进。” “我们已经获得了一些进步。我想你看看其它引擎制造商(相对法拉利)跑一圈,觉得还不是太糟糕,但在随后的正赛中我们在有些位置看起来很挣扎。” 莱科宁预计接下来的比赛对于法拉利F14 T赛车更有利,因为这些赛道相比斯帕和蒙扎更复杂。当问及法拉利在下一站新加坡是否会更具竞争力时,莱科宁回答说:“(对我而言)很难说这是不同的赛季,不同的车。” “我们认为(蒙扎)是艰难的。但是我认为接下来的几条赛道更适合我们,因为这些赛道不是那么快。” “我们只能去跑,去看看赛车表现如何,我预计会更有竞争力的。” (Flying Spur)
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F1将禁用无线电辅助车手 使用暗语也将被处罚
2014年09月15日07:47 新浪体育 我有话说(168人参与) 收藏本文 F1决定加强对无线电通讯内容的执法力度 新浪体育讯 FIA决定从新加坡大奖赛开始禁止车队借助无线电与车手交换任何有助于提高圈速成绩的信息。并明确表示,任何通过暗语和暗示对付该比赛规则的行为也将受到处罚。 F1策略小组在意大利站召开会议,决定加强对无线电通讯内容的执法力度,不允许车队通过无线电帮助车手提高比赛成绩。根据F1比赛规则第20.1条,车手必须在“独自,没有协助”的状态下驾驶赛车。 在新加坡大奖赛前,FIA表示这条规则将被严格强制执行,并且必须在整个比赛周末都得到尊重。虽然禁止车队通过无线电向车手提供有助于性能提升的指导,但车队可能使用暗语指导车手调整差速器、制动力比例和引擎迈普图等。 被谈及车队在无线电中使用暗语或者不同的语言时,FIA发言人表示:“不行,这绝对不行,这正是FIA的意见,这正是我们认为有违第20.1条比赛规则的地方。” 虽然比赛中有22位车手在不确定的时间使用无线电,但FIA明确表示每一次谈话都将被监听和录音,以确保没有违反规则。如果向车手发出指令,将会被报告给比赛干事,可能会被处以Stop-Go或者是其它形式的处罚。 “这将由赛会干事执法,可能会对成绩施以处罚,而不是罚款。”FIA表示将对违规行为零容忍,“如果我们认定是明显违规,我们认为没有理由发出警告。” (Flying Spur) 沃尔夫:限用无线电执行存在难度 恐将出现争议 2014年09月15日07:54 新浪体育 我有话说(66人参与) 收藏本文 梅赛德斯车队商业执行总监托托-沃尔夫 新浪体育讯 梅赛德斯F1车队商业执行总监托托-沃尔夫预计FIA限制车队无线电的交流内容将在接下来的新加坡大奖赛出现争议。 任何有助于提升赛车或者车手表现的无线电交流都被禁止。F1策略小组在意大利大奖赛赛后为无线电交流内容进行讨论,禁令得到普遍支持,因此将从新加坡开始执行,但沃尔夫认为执行存在难度。 “这是一个复杂而有争议的决定,这需要车队尽力理解我们该如何做到最好。”沃尔夫表示,“这条官方指令并不完全清晰,难免会产生一些争议,所以需要进行澄清,哪些通常的交流被禁止,特别是在赛前。” 尽管沃尔夫不确定赛前交流是否被禁,FIA表示不允许在暖胎圈进行交流,例如针对轮胎、刹车、变速箱和离合器的建议。 FIA发言人说:“这些都是不被允许的。这正是FIA的意见,这将违反第20.1条比赛规则。” 无线电在梅赛德斯车手尼科-罗斯博格与路易斯-汉密尔顿的纷争中成为最重要的媒介,两位车手都借助无线电与车队频繁沟通。罗斯博格甚至在意大利练习赛期间借助无线电向他的工程师寻求“驾驶风格”的建议,以提升圈速。 过度依赖车队的意见和指令,令赛场中的车手看起来更像是一名“傀儡”,这就是支持调整无线电使用规则的原因。 (Kevin Lee) interesting
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梅赛德斯任命帕斯卡-维尔莱茵为预备车手
2014年09月16日09:53 新浪体育 我有话说(329人参与) 收藏本文 DTM冠军车手帕斯卡-维尔莱茵(Pascal Wehrlein) 新浪体育讯 梅赛德斯F1车队任命DTM冠军车手帕斯卡-维尔莱茵(Pascal Wehrlein)为预备车手。 就在一天前,帕斯卡-维尔莱茵刚刚成为DTM有史以来最年轻的冠军车手,梅赛德斯车队决定:无论是汉密尔顿还是罗斯博格,一旦不能上场比赛,那么德国人维尔莱茵就将填补他们的空缺登场。 维尔莱茵已经使用模拟器进行了整个赛季的模拟比赛,并且在上周驾驶2012款赛车在波尔蒂芒赛道进行了500公里的测试。 梅赛德斯运动部主管沃尔夫表示:“除了尼科和路易斯之外,他是最了解F1 W05赛车性能的车手,因此他是预备车手的合适人选。” “上周他首次驾驶F1赛车,这是他向前迈进的重要一步,我们欣喜的看到他表现镇定,试车令人印象深刻,这符合我们对他的期待。” 维尔莱茵2012年拿到了欧洲F3系列赛的年度亚军,他将追随梅赛德斯车队征战F1剩下的分站赛比赛。 “我被任命为预备车手,这是对我努力的一次很好的褒奖,”维尔莱茵表示,“对我来说,完成这次测试已经是梦想成真,现在我会履行我的新角色。” “我一生追求的就是,努力工作力求能有机会驾驶F1赛车。我一直以来的目标就是代表梅赛德斯-奔驰车队比赛。” (新浪赛车) 观众流失F1车队质疑票价过高 正与伯尼讨论对策 2014年09月16日11:09 新浪体育 我有话说(328人参与) 收藏本文 新浪体育讯 梅赛德斯AMG车队商业执行总监托尼-沃尔夫(Toto Wolff)说,F1车队质疑F1票价过高,正与F1老板伯尼-埃克莱斯顿接触展开讨论。 目前,F1车队老板正在同伯尼-埃克莱斯顿就车迷对大奖赛的兴趣降低问题展开讨论,其中一个议题就是门票价格。部分分站的门票价格过高,被认为是导致车迷减少的主要原因。但是由于赛道每年需要向伯尼支付高额的举办费用,因此简单的要求这些分站降低票价是非常困难的。 托尼-沃尔夫说,车队意识到了赛事承办方面临的困难,这正是他们为什么将这个问题提给了F1老板伯尼-埃克莱斯顿的原因,并且明确表示F1不能放弃传统的赛道。 “我们敢于讨论门票的价格。我们讨论了像斯帕,像蒙扎,像霍根海姆这样的传统赛道的影响和重要性。”沃尔夫说道。 “像这些比赛需要成为赛历的一部分,这是一项全球的运动。” “我们需要出国,我们需要征服新的疆土,新的国家,我们也一直都在这么做。但是我想非常明确的一点是,我们也需要填满像霍根海姆,和蒙扎这样传统赛事的看台。” 在沃尔夫的此番评论之前,迈凯轮集团的CEO朗-丹尼斯曾建议F1做些市场调查,研究为什么有些赛道难以吸引观众。该问题在德国站表现的最为明显,看台车迷严重不足。但是前面的三场比赛:加拿大,澳大利亚以及英国却是“人满为患。” “我们怎么可能在银石和奥地利爆满,到了德国就只剩一半。这其中一定有原因。每一个人都可以猜测,但那是非常不科学的。我们必须搞清楚为什么会发生这样的情况。” “是票价问题?还是主场英雄等等?不管是怎样我们必须弄明白。” (新浪F1频道) 重磅谣言!维泰尔阿隆索互换车队?当事人立即否认 2014年09月17日11:05 新浪体育 我有话说(274人参与) 收藏本文 维泰尔与阿隆索 新浪体育讯 本周二晚间,F1世界爆出重磅谣言:四届冠军塞巴斯蒂安-维泰尔将与两届冠军费尔南多-阿隆索互换车队,2015年维泰尔将加盟法拉利,而阿隆索将加盟红牛。就在当晚,维泰尔和红牛车队否认了以上报道。 欧洲时间周二10时许,意大利天空电视台率先爆料,称法拉利将在当日宣布维泰尔2015年加盟,而阿隆索将告别跃马加盟牛车队,即两大顶级车手互换车队! 大约三个小时后,德国《图片报》否认了以上消息,他们采访到了当事人维泰尔和红牛车队顾问赫尔蒙特-马科。 维泰尔对《图片报》说到:“我没有新闻,我和红牛车队还有合同,我很高兴在这支车队。” 马科补充说到:“阿隆索绝对不会来红牛车队。” 无论如何,这条来得毫无征兆的重磅谣言再次点燃了人们对于今年底F1车手市场大洗牌的遥想。 维泰尔和阿隆索和他们各自车队之间都还有两年的合同。但作为权威媒体的天空体育敢于大胆爆料也绝非是空穴来风。 法拉利方面近期高层地震,主席蒙特泽莫罗将在年底下台,罗斯-布朗有可能重新入主F1车队。而在2010年促成阿隆索加盟法拉利的西班牙桑坦德银行总裁埃米利奥-博汀(Emilio Botin)9月9日心脏病发作去世。 另外不可否认的是,谣言风暴中这两位车手都是F1另一豪门迈凯轮车队明年的车手名单候选人。 (sinaf1)
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蒙总下台法拉利改朝换代 阿隆索愿新主席能带跃马崛起
2014年09月19日09:58 新浪体育 我有话说(141人参与) 收藏本文 蒙总下台法拉利改朝换代。 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在新加坡大奖赛前接受媒体采访时表示乐于接受法拉利在近期的人事变动,希望新任主席塞尔吉奥-马尔乔内在接替卢卡-迪-蒙特泽莫罗之后能够为跃马带来转机。 执掌法拉利23年的蒙特泽莫罗在意大利战后宣布辞职,由法拉利母公司菲亚特-克莱斯勒集团CEO马尔乔内接任。 阿隆索在飞往新加坡之前在法拉利总部马拉内罗与马尔乔内会面,西班牙人希望马尔乔内能够为车队带来转变。“车队在过去一年发生了许多变化,4月更换了车队领队,引擎总监在今夏离职。现在是为法拉利在F1赢得许多冠军和光辉战绩的主席离开了。”阿隆索说。 “他是我们多年的领导,那无疑是法拉利的光辉岁月,我对他的新计划致以良好的祝福。对于新主席,我祝他好运,希望能够有一个理想的未来。” “我与塞尔吉奥谈过了,我与他的关系非常好,而且已经好多年了。他来蒙扎、来奥斯丁、有时也到加拿大,他总是给予我们全力支持。我在马拉内罗与他见面,他做着同样的事情,他已经准备迎接挑战了。” “就像其它大公司那样,当他们做出一些改变的时候,他们变得更好了,或者他们希望更好。让我们也希望如此吧。” (Flying Spur) 车手对TR禁令反应不一 维泰尔认为比赛更难头哥无所谓 2014年09月19日10:36 新浪体育 我有话说(171人参与) 收藏本文 新浪体育讯 F1将在本周末的新加坡大奖赛执行无线电禁令,限制车队与车手之间的交流内容。虽然大家意见各异,但大部分车手都能欣然接受。 预计FIA将在周五练习赛之前就无线电通讯禁令做出准备说明。对于赛车技术上的指导应该还是被允许的,但是任何有关提升圈速成绩的交流将被视为违规。 车手们对于无线电禁令的态度各有不同。领跑车手积分榜的尼科-罗斯博格说:“车队能够提供给我的信息只有通常的两成了,所以这是一项非常大的挑战。” “这总是有利有弊,特别是对于电视前的车迷而言。对于他们来说,这项运动已经很难看懂了,正确的方向就是更加简单。” 许多车手们对于能够更多地掌控比赛持欢迎态度,简森-巴顿表示:“我认为我们的工作之一就是做好必要的准备,为比赛做好准备。如果我们感到轮胎衰竭,我们应该知道轮胎是在哪里出的状况。而不是完全依靠赛车的传感器。” “我个人认为这对车手而言是好事。因为告诉你队友在弯道的速度比你快,你只能推迟5米刹车争取更多时间。” “我的意思是,应该做好准备,你需要学习这些。渴望学习,并且为比赛做好准备,应该是车手的天性。” 塞巴斯蒂安-维泰尔则认为新规则将失去一些重要的技术信息,从而令车手对能量回收系统的管理变得困难。 “管理这些部件,以及它们相互之间的关联,对我们来说更难了。”维泰尔说,“它并不像过去管理KERS那么简单,如果只是如此,那无线电禁令并不是问题。” “但是如果你必须在整场比赛中都管理充电状态,那么这就是问题了。这也是我们在车库里为何需要这么多人的原因,如果他们都没事干,那么他们也就不会在那里了。” “我们带着他们一起飞往全球各个分站赛,是为了在新加坡、日本和澳大利亚能够获得更好的成绩,而不是去喝啤酒吃牛排的。” 有车手则不担心无线电禁令可能会影响竞争格局,费尔南多-阿隆索表示:“我不认为这回带来大冲击。媒体关注颇多,例如对于FRIC禁令,但是对最终成绩的影响不大,我认为这次也是如此。” “如果你是足球和篮球教练,你不能与你的球员对话,最终还是需要球员自己踢球,车手自己开车。” 路易斯-汉密尔顿认为复杂的技术性调整可能将成为车手的新挑战,“我真的很想看看我们是否能够搞定。”汉密尔顿说,“这就好比往空中抛出了更多球,但是我们已经抓住不少了。” (Flying Spur)
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F1新加坡站首次练习赛阿隆索最快 维泰尔引擎故障
2014年09月19日19:41 新浪体育 我有话说(112人参与) 收藏本文 阿隆索飞驰[进入图集]1 / 37 阿隆索飞驰 9月18日至21日,2014年F1锦标赛新加坡站将在新加坡街道的滨湾赛道举行。 下载评论(25)分享 01/3702/3703/3704/3705/3706/37 新浪体育讯 北京时间9月19日,2014年F1新加坡站首次练习赛在滨湾赛道进行。法拉利车队阿隆索以1分49秒056排名头位,梅赛德斯车队汉密尔顿与罗斯博格二三位。红牛车队维泰尔第四,但是在首练尾声他的赛车引擎出现故障。 罗斯博格在首次练习赛初期领跑,随后他报告赛车的变速箱有问题导致换档困难,后来还出现了后视镜松动的问题。随后法拉利车队的莱科宁赛车前刹车出现着火状况。 在30分钟的时候,阿隆索和红牛车队的维泰尔分别使用额外的测试轮胎做出最快圈速,比罗斯博格之前的成绩快了半秒。 但是当罗斯博格也换上超软胎之后,圈速提高了两秒。队友汉密尔顿更快了0.027秒。随后两位梅赛德斯车手进入正赛模拟直到首次练习赛结束。 最后30分钟,阿隆索刷新了最快圈速,领先汉密尔顿0.122秒。维泰尔也提高了自己的成绩,超过了队友里卡多。但是维泰尔在驶回维修站时引擎罢工。而里卡多全程都在进行正赛模拟。 F1新加坡站首次练习赛成绩:
F1新加坡站第二次练习赛汉密尔顿最快 罗斯博格P13 2014年09月19日22:41 新浪体育 我有话说(79人参与) 收藏本文 阿隆索飞驰[进入图集]1 / 37 阿隆索飞驰 9月18日至21日,2014年F1锦标赛新加坡站将在新加坡街道的滨湾赛道举行。 下载评论(25)分享 01/3702/3703/3704/3705/3706/37 新浪体育讯 北京时间9月19日,2014年F1新加坡站第二次练习赛在滨湾赛道进行。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分47秒490的圈速获得头 名,法拉利车队阿隆索落后0.133秒位居第二,红牛车队里卡多第三,法拉利车队莱科宁第四。积分领先者梅赛德斯车手罗斯博格的超软胎飞驰圈因为遇到红旗 而放弃,他仅排名第13位。而红牛车手维泰尔因为赛车引擎故障仅跑了5圈排名第五。 汉密尔顿在本节练习赛的前半程只排在第四位,他曾在无线电里反应刹车系统不稳定。直到他换上超软胎进行排位赛模拟后,名次跃升到头位。 罗斯博格在模拟排位赛飞驰圈过程中遇到红旗,不得不放弃了飞驰驶回维修站。这意味着罗斯博格的圈速停留在软胎上,最终仅排在第13位。 红旗来自路特斯车队的马尔多纳多,委内瑞拉车手在10号弯道发生漂移,赛车重重的撞到了护栏。 法拉利车队在高下压力赛道上展现出一定的竞争力。阿隆索再次超越了里卡多排在第二位,莱科宁位居第四。 另一位红牛车手维泰尔直到最后7分钟才出场,受困于他的赛车在首次练习赛中遇到的引擎故障。不过维泰尔迅速找到节奏,直接使用超软胎排在了第五位。 F1新加坡站第二次练习赛成绩:
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09-21-14, 06:10 PM | #650 |
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前6名仅0.3秒 汉密尔顿:没料到竞争对手们这么强
2014年09月21日00:31 新浪体育 我有话说(160人参与) 收藏本文 汉密尔顿获得杆位 新浪体育讯 在新加坡排位赛中夺得杆位的路易斯-汉密尔顿对于竞争对手能够如此接近梅赛德斯感到惊讶。 汉密尔顿今晚在新加坡拿下他的第三个杆位,但相对第二名的尼科-罗斯博格仅有0.007秒的优势,这是2010赛季德国大奖赛以来杆位差距最小的一次。并且前6位车手的最大差距也仅有0.3秒,这无疑是本赛季竞争最激烈的排位赛。 汉密尔顿相信梅赛德斯的竞争对手们已经获得了大幅进步。“其它车队已经取得了进步,这是真是出人意料。”汉密尔顿说。 “法拉利的竞争力令人吃惊,但是威廉姆斯和红牛也同样如此。对比赛而言这是好事,这是一场最令人激动的排位赛。” 这是汉密尔顿在本赛季的第6个杆位,尽管他在最后一次飞驰圈锁死了轮胎。英国人表示在犯错之后,他原本认为杆位没戏了。 “在整场排位赛中,我都没有真正获得过干净的一圈。”汉密尔顿说,“最后一次飞驰圈是最干净的。” “我在弯心把轮胎锁死了,5号弯损失了0.2秒,我想不可能再跑一圈了。但是前一圈好几个弯道都失误了,所以我只能继续跑。” 红牛车队的丹尼尔-里卡多获得第三名,是两位梅赛德斯车手的有力竞争对手,落后汉密尔顿0.173秒。 “这无疑是令人鼓舞的成绩。”澳大利亚人说,“来新加坡前,我想如果我们的差距能够在0.2或者0.3秒以内,那么在正赛中接近他们就比较乐观了。但是我们比预料的更接近。” (Flying Spur) 阿隆索:法拉利赛车进步神速 这真是令我们非常吃惊 2014年09月21日00:39 新浪体育 我有话说(263人参与) 收藏本文 阿隆索排位第五 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在新加坡排位赛后表示对法拉利的竞争力提升感到吃惊,认为主要原因是赛道特性更适合跃马赛车。 阿隆索在第一和第三次练习赛中做出最快圈速,在排位赛中与队友基米-莱科宁领跑Q1。阿隆索最终名列第5,但是与杆位获得者路易斯-汉密尔顿的差距仅有0.2秒,这是法拉利在本赛季最亮眼的表现。 “老实说,这真是令我们感到非常吃惊。”阿隆索说,“与杆位的差距只有0.2秒,这在昨天还是难以想象的事情。” “在自由练习赛中,我们通常都有竞争力,但是在排位赛我们就不行了。在新加坡好像不再是这个规律了。我们在排位赛中同样很强,所以这是好消息。” 阿隆索认为新加坡对引擎动力的需求较低是法拉利竞争力攀升的重要原因。“原因还不清楚,可能这条赛道的特性更适合我们一点吧。” “我们知道动力在新加坡的影响不大。我在第一圈就找到了信心。我们稍微调整了赛车的设定,赛车在第一圈的表现就非常好,这有助于车手做圈速成绩。” “所以原因是各方面的,但我认为最主要的原因还是这条赛道对动力要求不高,这一点帮到了我们。” 阿隆索表示正赛目标是登上领奖台,他认为冠军是不切实际的,除非前面的赛车遇到了麻烦。 “我认为我们需要看看比赛的进展情况。”阿隆索补充说,“我们会看看的,我认为领奖台比以往更接近我们了,因为本周的竞争形势很不错。” “我们拥有竞争力,我们从第5位起步,为什么不期望领奖台呢?但是冠军就太乐观了吧。” (Flying Spur) 莱科宁声称排位表现取得突破 软件问题扼杀冰人机会 2014年09月21日10:46 新浪体育 我有话说(117人参与) 收藏本文 新浪体育讯 法拉利F1车队表示,是软件问题导致莱科宁错过了排位Q3的最后一轮冲刺机会。 F1新加坡站排位赛昨天在滨海湾赛道举行,法拉利车手莱科宁迎来了他本赛季最强大的一场比赛,芬兰冰人一度在Q1排名第一,但是在关键的Q3,却因为赛车故障不得不放弃最后一轮冲刺,导致他最终仅列第七。 赛后,当《汽车运动》问及赛车故障时,莱科宁答曰:“我认为是一些电子方面的问题,当你正准备使用动力的时候,一下切断了。希望这只是一个很小的麻烦,但是最终它已经足够大,毁掉了我的排位。” 法拉利技术总监帕特-弗莱(Pat Fry)就赛车故障向莱科宁道歉,他说:“我们非常抱歉他在Q3的最后一轮冲刺中遇到了软件问题,因为他明显有机会取得更好的成绩。” 莱科宁说,Q3出现的问题并未掩盖他在周六的比赛中所取得的突破性的进步。“我们整个周末车都有些挣扎,但是我们不断做出调整,为排位进行了一些改变,效果是不错的。” “这是很少的几次中,我们做出调整之后达到了我们想要的效果。” “非常不幸我们最终遇到了问题,但是今天拥有很大的潜力。赛车给人良好的感觉这点是很好的。” 此外,莱科宁还感觉在软件问题出现之前,他尚展现他的全部潜力。“我知道我一直中间的一个时段没跑好,而且在另外的两个时段也还有很多的潜 力。”莱科宁说道,“现在赛车给人的感觉不错,我能够按照我想要的方式驾驶。赛车感觉开起来更容易了,所以今天发生这样的事情真的很遗憾,但这就是 F1。” (新浪F1频道) 维泰尔说本有希望争夺杆位 无奈开局自乱阵脚Q3跑残 2014年09月21日11:28 新浪体育 我有话说(123人参与) 收藏本文 新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔说,红牛R10赛车的新加坡的表现,足够让他在昨天的排位赛拿到杆位,无奈开局不顺加上个人失误葬送机会。 F1新加坡站排位昨天在滨海湾赛道举行,塞巴斯蒂安-维泰尔最终排在两辆梅赛德斯AMG以及队友里卡多身后,位居第四。然而4届冠军赛后表示,Q1与Q2的问题,加上他在Q3跑砸的一圈,剥夺了他争取杆位的机会。 “我们的Q1进展的不够平稳,我们的时间没有计划好。”维泰尔说道,“我们损失了一圈,后排多跑了一圈。而Q2我们刚出去又决定回来。” “因此在Q3,我们只剩下一套新的胎,所以开局就没开好。” “但是最重要的,我对我Q3那圈并不是完全满意。我认为还能更快,但是我可能推的过猛了,超过了限制。” 维泰尔说,他的主要问题来自赛道中间的一个时段。 “很难讲我损失了多少,我也不知道其他车手对其单圈的满意程度,但是我认为今天杆位是可以做到的。”维泰尔自信的说道。 虽然德国人认为他的赛车在滨海湾赛道的表现能够赶上梅赛德斯,但对于正赛,他并不知道自己能够取得怎样的成绩。 “我认为正赛将会非常的微妙,因为如果大家的速度真的就像就像我们今天所看到的一样,我们彼此之间是非常、非常接近的。” “如果你在这里每圈能够快0.2秒,你也是超不了车的,所以并不是那么直接的。” “但是轮胎在比赛的某些阶段会扛不住,然后制造一些混乱的场面。所以这是我们希望能够等到的情况。但愿在其他人遇到麻烦之前,我们自己不要先掉下去了。让我们拭目以待吧。” (新浪F1频道) 马萨建议阿隆索别去迈凯轮:迈凯轮+本田明年赢不了 2014年09月21日12:02 新浪体育 我有话说(101人参与) 收藏本文 新浪体育讯 菲利佩-马萨建议前队友费尔南多-阿隆索留在法拉利,别去迈凯轮。 菲利佩-马萨在上赛季结束后,因其乏善可陈的表现,失去了他在法拉利的位置。但是他今年转投威廉姆斯车队后明显过的更加开心,老弗兰克明智的决定改用奔驰引擎,加上威廉姆斯今年颇为成功的赛车设计,让马萨在奥地利站取得杆位。 而他的老东家法拉利今年却深陷挣扎,意大利军团虽然拥有被认为最强的车手阵容(阿隆索+莱科宁),却至今尚未一胜。在过去的几个月里,马拉内罗因此发生了人事地震,包括前领队多梅尼卡利、前引擎和电子系统总监马莫瑞利、前主席蒙特泽莫罗通通下台。 “说实话,近来发生的一些事情并不让我感到惊讶,我只希望法拉利能好。”马萨就跃马的巨大震荡对西班牙媒体《阿斯报》说道。 紧随这一话题,当《阿斯报》问及马萨,是否建议阿隆索像他一样,转投其他车队,开启快乐的新篇章时,马萨却给予了否定的回答。 “NO,我是不一样的。如果我是他,我不会去迈凯轮。”马萨说道,在之前,有关阿隆索将转投迈凯轮的传言甚嚣尘上,“梅赛德斯,YES。红牛,我不知道。” “他只应该去那些他能够赢的车队,我认为本田和迈凯轮携手会开始很好的篇章,但是明年赢不了。” 不过一个客观现实是,阿隆索加盟法拉利5年以来,并未拿到一个世界冠军。所以在某种程度上,阿隆索的跃马生涯并不成功,至少从目前来看是如此。 马萨对此这样说道:“是的,也许你可以那么说。但是阿隆索不傻,他知道他在做什么。我认为他明年会继续留在法拉利,但是你知道,任何事情都是可能发生的。” (新浪F1频道)
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