F1 2011討論區 各位,下年03/18再見!!!

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

曝F1车手将讨论汉密尔顿驾驶行为 LH要成"众矢之的"?

睇埋呢篇先算......

法拉利无线电曝火爆台词 马萨被要求“毁掉”LH比赛
http://sports.sina.com.cn 2011年10月03日21:05 新浪体育微博

　　新浪体育讯　F1官网日前上载了2011新加坡站的正赛精华，其中披露了一段未被FOM转播的法拉利无线电通话。很快成为了新加坡站汉密尔顿和马萨事件的又一谈资。

　　见视频1分10秒，当汉密尔顿和马萨发生碰撞之前，马萨的比赛工程师斯梅德利曾在视频-F1新加坡站正赛精华媒体来源：新浪体育无线电中对巴西人这样讲到：“守住汉密尔顿，尽我们的一切能力守住他；尽我们的最大能力毁掉他的比赛。加油，伙计！(Hold Hamilton as much as we can,Destroy his race as much as we can. Come on, boy！)

　　斯梅德利的这段无线电通话向公众曝光后，在互联网上引发了激烈的讨论。话题的焦点集中在一个英文单词：“Destroy”上。尽管直白的理解为“破坏”，但是绝大多数车迷认为这只不过是车队惯常的策略用语而已，法拉利当时只是希望马萨能够尽可能就的耗住汉密尔顿，以增加前面阿隆索的登台机会。

　　关于比赛本身，后来的事情大家都知道了。汉密尔顿12圈在尝试超越马萨的过程中发生碰撞，英国人最终被罚通过维修站。赛后的马萨异常愤怒，二人在媒体采访环节，险些发生肢体上的冲突。

　　(视频来源：F1官网)

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

睇埋呢篇先算......

Ferrari...

[ALEX CHOW]

F1日本站首次练习巴顿最快 维泰尔最后时刻撞车

http://sports.sina.com.cn 2011年10月07日10:37 新浪体育微博
　　新浪体育讯　北京时间10月7日10:30，2011F1日本站首次练习在铃鹿赛道结束。迈凯轮车手简森-巴顿和路易斯-汉密尔顿包揽前二，红牛车队的维泰尔和法拉利的阿隆索分列三四位。其中维泰尔在最后时刻撞车，RB7前翼受损。
　　周五的铃鹿艳阳高照，气温23度，赛道温度36度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方为中软+软。巴顿1:33.634的最快成绩是在最后时刻刷出的，英国人统治着FP1的整个全程。队友路易斯-汉密尔顿只比他慢0.091秒。
　　名列P3的维泰尔，与两辆迈凯轮的差距接近半秒。德国人的撞车事故发生在比赛的最后时刻，慢镜头显示：他在过Degner弯时因转向不足冲出赛道，RB7在越过砂石缓冲区后吻上轮胎墙，造成前翼损坏。
　　法拉利FP1的主要工作是评估不同的空气动力学结构。阿隆索测试了曾在比利时站使用的底板，马萨赛车的前翼被涂成黄色评估气流精度。西班牙人最终名列第四，马萨第七。夹在两辆红车之间的马克-韦伯和阿奎苏阿里。
　　位列FP1最后三个席位的车手分别是：布埃米，舒马赫和佩特罗夫。F1日本站第二次练习将于北京时间13:00举行，敬请关注！
　　F1日本站首次练习成绩单

名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:33.634 20 2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:33.725 +0.091 18 3 维泰尔 红牛-雷诺 1:34.090 +0.456 22 4 阿隆索 法拉利 1:34.372 +0.738 24 5 韦伯 红牛-雷诺 1:34.426 +0.792 25 6 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1:34.937 +1.303 23 7 马萨 法拉利 1:35.585 +1.951 27 8 布埃米 红牛二队-法拉利 1:35.590 +1.956 25 9 舒马赫 梅赛德斯GP 1:36.033 +2.399 22 10 佩特罗夫 莲花-雷诺GP 1:36.370 +2.736 18 11 小塞纳 莲花-雷诺GP 1:36.487 +2.853 18 12 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:36.700 +3.066 21 13 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:36.948 +3.314 24 14 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:36.949 +3.315 22 15 佩雷兹 索伯-法拉利 1:37.103 +3.469 29 16 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1:38.197 +4.563 18 17 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:38.331 +4.697 11 18 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1:38.446 +4.812 8 19 特鲁利 莲花-雷诺 1:39.168 +5.534 10 20 查铎 莲花-雷诺 1:39.946 +6.312 22 21 格洛克 玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯 1:40.872 +7.238 13 22 丹布罗西奥 玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯 1:41.019 +7.385 24 23 里卡多 HRT-考斯沃斯 1:41.106 +7.472 25 24 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:41.775 +8.141 25

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

倍耐力宣布最后三站轮胎配方 印度用最硬保万无一失

http://sports.sina.com.cn 2011年10月07日13:54 新浪体育微博
2011款倍耐力F1轮胎。
　　新浪体育讯　F1独家轮胎供应商——倍耐力日选宣布了今年最后三站的轮胎配方：首届印度大奖赛为：软+硬，阿布扎比和巴西均为软+中软。
　　倍耐力竞赛总监Paul Hembery说，印度站之所以选用最硬的轮胎配方，是因为缺乏数据。“印度站对于所有车队，以及我们都是个巨大的问号，所以我们将携带最耐磨的硬胎前往，以保证万无一失。”Paul Hembery说道。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

维泰尔称撞车是一个好的警示：我不能想太多其他事

http://sports.sina.com.cn 2011年10月07日17:08 新浪体育微博
维泰尔在日本站首次练习赛中撞车
　　新浪体育讯　准世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔在F1日本站周五首练撞车。完成二次练习赛后，维泰尔承认那次撞车是对自己要更集中注意力的警示。
　　F1日本站首次练习赛最后时刻，维泰尔在过Degner弯时因转向不足冲出赛道，RB7在越过砂石缓冲区后吻上轮胎墙，造成前翼损坏。两次练习赛中维泰尔的成绩都排在第三名。
　　“今天上午的事件是一个好的提醒，不要让我去想太多别的事，”维泰尔说到。
　　“我认为那不是一个很大的失误。那个时刻我可能不是100%的集中精神，在这里出现失误是很得不偿失的。我冲出赛道然后想把车救回来，尽可能的尝试让赛车慢下来，但是仍然没能避免轻微撞上护墙。”
　　“我没有受到大的冲击，但是赛车损坏了。这并不完美，稍微影响到了我们的测试计划，但是我认为我在下午跑得非常棒。”
　　维泰尔在周五练习赛中位居第三，但是他在长距离测试中的强势表现证明红牛仍然是排位赛中杆位的热门。红牛车队在今年已经进行的比赛中包揽了所有杆位。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

法拉利收获积极周五 阿隆索马萨却齐向红牛示弱

http://sports.sina.com.cn 2011年10月07日17:25 新浪体育微博
西班牙车手阿隆索
　　新浪体育讯　法拉利在F1日本站有一个相对很好的开始，阿隆索在第二次练习赛中名列第二位。但是法拉利的两位车手一致认为争胜可能性不大，因为红牛依旧强势。
　　阿隆索说到：“今年我们已经看到，所有车队都经历过高潮和低谷，除了红牛车队。考虑到赛道关系，我们对今天看起来比在新加坡时表现更好并不惊讶。”
　　“而今天只是星期五，以前曾经经历过的，第一天如今天这么好，但是在排位赛中我们最终也只能位居第五。事实上，我不认为情况比两周前有所不同， 尤其是考虑到我们的赛车并没有大的变化。我们希望能够与迈凯轮和红牛战斗，但是我们知道那不会容易。我们所能说的是，从今天的情况看，感觉要比前几站更令 人鼓舞。”
　　巴西车手马萨补充说到：“我当然永远希望为胜利而战，但事实是红牛处于遥遥领先。不过我们也应该相信自己，因为比赛中什么都可能发生。”
　　(sinaf1)

[Coquelicot]

Vettel贏Button 0.009, 今年第12個頭pole
雖然可能睇佢贏睇到悶, 但真係不得不佩服

[ALEX CHOW]

F1日本站排位赛：维泰尔再拔杆位捍卫红牛垄断

http://sports.sina.com.cn 2011年10月08日14:13 新浪体育微博
　　新浪体育讯　北京时间10月8日，2011年F1日本站排位赛在铃鹿赛道举行。德国车手维泰尔凭最后一圈“绝杀”拿下赛季个人第12个杆位，红牛车队延续今年杆位垄断。迈凯轮车队巴顿和汉密尔顿排位第二、三位。
　　迈凯轮车队的简森-巴顿统治了排位赛前的三次练习赛。在今天上午结束的第三次练习赛中，迈凯轮车队更是包揽前两名，他们有望打破红牛车队在今年 排位赛中对杆位的垄断。排位赛开始前铃鹿赛道气温23摄氏度，赛道表面36摄氏度，天气晴朗。F1官方轮胎供应商倍耐力为本站比赛准备的两款光头胎组分是 中软和软，铃鹿赛道对轮胎的消耗率偏高。
　　第一节：罗斯博格赛车故障出局 小林最快
　　大车队全部使用中软胎开始首节排位赛。两位迈凯轮车手在首个计时圈中都在汤勺弯出现转向不足，汉密尔顿甚至冲出了赛道。基础圈阿隆索最快，成绩是1分32秒817，迈凯轮“双顿”位居二三。
　　罗斯博格的梅塞德斯赛车遇到技术故障，没能在本节做出计时圈，与罗斯博格同命相连的还有HRT车队的里尤兹。罗斯博格和三支新车队中的另外六位车手一起首节出局。日本车手小林可梦伟最后时刻做出1分32秒626排名榜首。
　　第二节：汉密尔顿最快 小林挤身前十名
　　因为轮胎在铃鹿赛道表现差异很大，所以大车队在第二节直接选用软胎出场。汉密尔顿以1分31秒139暂时领先，维泰尔、巴顿、韦伯和阿隆索之间的成绩非常接近，距离不到0.5秒。
　　雷诺、小红牛、威廉姆斯和印度力量四支车队以及本土车手小林可梦伟为Q3最后三个席位展开激烈竞争。而小林的队友佩雷兹放弃了第二节。最终两位雷诺车手表现最佳，佩特罗夫和小塞纳以8/9位晋级第三节，小林可梦伟占据Q3最后一席。
　　第三节：维泰尔绝杀夺杆 汉密尔顿错过计时圈
　　本土车手小林可梦伟率先登场，他选用的是中软胎，不求成绩只为回报车迷。第一个计时圈，迈凯轮再次占据前两名，汉密尔顿以1分30秒617暂取 头位。红牛暂居三四位，落后银箭0.2秒。阿隆索的第一个计时圈出现状况，在汤勺弯冲出赛道没有成绩。小林、舒马赫、佩特罗夫和小塞纳放弃了计时圈。
　　最后冲刺圈，维泰尔率先做出1分30秒466本周末首次排名榜首，巴顿和汉密尔顿的成绩没能超越红牛，屈居二三位。马萨和阿隆索位居四五位，而韦伯仅排名第六。维泰尔拿下赛季个人第12个杆位，红牛车队延续今年杆位垄断。
　　F1日本站排位赛成绩：
　　(WOODY)

[anyone]

琴日先發現button係left hander

[TCS_disable]

Vettel 贏車我會有三部 X2010

[昏迷童子Sleepy]

火腿咁撩起老舒把火...聽日買定多d花生喇各位......
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汉密尔顿错过时间放弃冲刺圈 怒斥舒马赫危险驾驶(图)
http://sports.sina.com.cn 2011年10月08日15:43 新浪体育微博

　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿在日本站的排位中，因没有赶上挥旗时间冲过终点线，错过了跑最后一个飞驰圈的机会，最终排名第三。赛后他指着舒马赫在暖胎的的最后一个弯危险驾驶，差点撞上自己。

　　F1日本站排位的第三节，汉密尔顿在首轮试跑中排名第一。但是当他换上第二套轮胎，准备第二轮冲刺时却在暖胎圈遇到了麻烦，事情发生在最后一个弯道。当时韦伯，汉密尔顿，以及舒马赫驾驶的三辆赛车搅在了一起，结果至少两人(LH和MS)错过了做最后一个单圈的时间。

　　汉密尔顿在赛后对于舒马赫在那个弯道试图超越他的行为非常不满，他说自己当时减速是为了留出和前车的距离，并且尺度是合适的。

　　“通过电视转播你可以看到，我必须看回放。”汉密尔顿在赛后说到，“简森在我的前面，他减速留出同前车的距离。我进入最后一个弯时，也试着让自己和他之间留出一定的距离。”

　　“我和巴顿的距离拉的并不是太大，紧接着当我进入减速弯时，我一望后视镜，看到马克-韦伯从内侧杀了上来。这个时候我没有看到舒马赫，但是他也冲上来超我，差点就和我在左边撞了。那是相当危险的。”汉密尔顿说道，英国人在赛后去找舒马赫当面理论了此事，见图。

　　(新浪F1频道)

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舒马赫反击LH将自己逼上草地 谴责对手减速“愚蠢”
http://sports.sina.com.cn 2011年10月08日16:22 新浪体育微博

　　新浪体育讯　舒马赫指责汉密尔顿在日本站排位中将自己逼上草地，德国人说对手在关键时刻减速，导致大家错过排位时间愚蠢的。

　　F1日本站排位的第三节，舒马赫卷入了一起同汉密尔顿以及韦伯之间的事件。事情发生在最后一个弯道。当时韦伯，汉密尔顿，以及舒马赫驾驶的三辆赛车搅在了一起，结果导致两人(LH和MS)错过了做最后一个单圈的时间。赛后，汉密尔顿指责舒马赫危险驾驶，差点撞上自己。

　　F1七冠王这边，也对英国人作出了回应。德国车王认为，在争分夺秒争取排位时间的关键阶段，汉密尔顿减速是愚蠢的。

　　“在最后一个弯道所有人开的那么慢，是愚蠢的。”舒马赫说道，“我对自己的时间心中有数，我知道自己必须超过一些人，才能赶上时间做最后一个飞驰圈。结果我最终以一秒失之交臂。”

　　马克-韦伯最终在那个弯道超越了减速慢行的汉密尔顿，抢到了时间做最后一个飞驰圈，舒马赫则没有这么幸运，德国车王指责对手将自己逼上了草地，他对于汉密尔顿为什么把速度放的那么慢感到不解。

　　“我前面是马克-韦伯，他减速是因为前面的汉密尔顿减速，但是我不知道汉密尔顿为什么减速，他将我逼上了草地。”舒马赫说道。之后的事情大家都知道了，汉密尔顿最终也因为错过时间，没能跑成最后一个飞驰圈，英国人说他当时减速，是为了同前面的队友巴顿拉出一定的空档，方便自己跑第二个单圈，并且他认为这个距离是合理的。

　　“简森在我的前面，他减速留出同前车的距离。我进入最后一个弯时，也试着让自己和他之间留出一定的距离。我和巴顿的距离拉的并不是太大。”

　　(新浪F1频道)

[Shadow 神]

小林唔知有意定無意出黎做左大半個 flying，結果可以排第 7

[ALEX CHOW]

作者: TCS_disable

Vettel 贏車我會有三部 X2010

GT5??

[ALEX CHOW]

小林正赛发车位被调至第七 罗斯伯格里尤兹获准参赛

http://sports.sina.com.cn 2011年10月08日17:11 新浪体育微博
　　新浪体育讯　来自SPEED.com的报道称，索伯F1车队已确认小林可梦伟将在日本站的正赛中从第七位发车。
　　在日本站排位的官方计时系统上，小林可梦伟被排在第十位。但是SPEED.com报道称，这是因为FIA的系统没有考虑规则所致。在日本站的排位赛中，Q3总共有4位车手没有作出成绩，他们分别是舒马赫，布鲁诺-塞纳，佩特罗夫和小林可梦伟。
　　而按照F1规则，如果多位车手没有排位成绩，此时又分为三种情况：
　　1.车手是否开始排位圈；
　　2.车手没有开始排位圈但是否已离开维修站；
　　3，待在维修站；
　　今天的情况是：以上四人中只有小林可梦伟开始了排位圈，因此他应排在这四人当中的第一位，迈克尔-舒马赫，布鲁诺-塞纳，佩特罗夫均属于第二种 情况：离开了维修站但是没有开始排位圈(错过时间)，此时他们明日的发车顺序排序将由车号先后来决定。所以这四人最终的发车顺序为：小林P7，舒马赫 P8，小塞纳P9，佩特罗夫P10。
　　与此同时，F1日本站的干事还宣布：虽然罗斯伯格和里尤兹Q1未出成绩被淘汰，但是仍然准许他们参加正赛。这二人均因为液压故障耽搁了做圈速的时间。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

汉密尔顿：错过飞驰圈是我的错 我不应该出去的太晚

http://sports.sina.com.cn 2011年10月08日18:18 新浪体育微博
汉密尔顿在暖胎圈的最后一个弯与舒马赫以及韦伯卷在一起。
　　新浪体育讯　汉密尔顿说今天错过第二个飞驰圈是自己的错，但是领队惠特马什认为车队也有责任。
　　F1日本站排位的第三节，汉密尔顿在首轮试跑中排名第一。但是当他换上第二套轮胎，准备第二轮冲刺时却在暖胎圈与马克-韦伯以及舒马赫搅在了一起，英国人最终没能抢在挥旗前过线做个人的第二个飞驰圈，名次下滑到第三。
　　汉密尔顿在比赛结束后说，出现这样的问题是因为自己出去的太晚所致。“这是我的错，我应该快点出去的，结果我因为换了一个前翼出去的太迟了。”
　　尽管今天的错误，是否导致汉密尔顿错过了打破红牛杆位金身的机会还很难讲(注：巴顿距离维泰尔的杆位只相差0.009秒)。但是领队惠特马什认为：发生这样的事情，车队指挥厅上的决策团队负有不可推卸的责任。他并不接受将这一切错误推给汉密尔顿个人。
　　“公平的来讲，我们应该让汉密尔顿对时间有更加清晰的把控，做更加细致的工作。”惠特马什说道，“当时时间非常紧，车手们都希望同前车拉出一定的距离，情况是很难的。”
　　(新浪F1频道)

[魚伕]

咸仔又炒馬沙....

[魚伕]

恭喜Button羸得日本站冠軍...

恭喜Vettel成為最年青衛冕F1總冠軍車手...

[Coquelicot]

作者: 魚伕

恭喜Button羸得日本站冠軍...

恭喜Vettel成為最年青衛冕F1總冠軍車手...

咁先啱

恭喜Vettel~!!

[ALEX CHOW]

孤獨的ALO

[魚伕]

作者: Coquelicot

咁先啱

恭喜Vettel~!!

打漏左~THX~

[ALEX CHOW]

F1日本站巴顿获胜 维泰尔加冕最年轻两届世界冠军

http://sports.sina.com.cn 2011年10月09日15:34 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间10月8日，F1日本站巴顿夺冠阿隆索亚军，维泰尔第三名完赛，提前四站卫冕世界冠军。年仅24岁98天的德国车手维泰尔成为F1历史上最年轻的两届世界冠军，刷新了此前阿隆索所保持25岁85天的纪录。
　　红牛车队的维泰尔只需要1个积分即可卫冕世界冠军，并成为F1历史上最年轻的两届世界冠军。在昨天的排位赛中，维泰尔以0.009秒的优势力压迈凯轮车手巴顿夺得杆位，汉密尔顿第三位发车。
　　发车：维泰尔切线力压巴顿
　　维泰尔采用切线发车试图阻挡巴顿。巴顿的赛车右前轮被逼入草地，导致被汉密尔顿超过降至第三位。巴顿立即通过无线电表示抗议。FIA也立刻对此展开调查。后面的赛车相安无事，马萨、阿隆索、韦伯和舒马赫排名第四至第七位。两位印度力量车手超越雷诺，升至第八/九位。
　　第五圈，维泰尔领先汉密尔顿2.3秒，领先巴顿5.2秒。阿隆索超越马萨，距离头车7秒。
　　第八圈汉密尔顿车速突然下降被巴顿超越，随后他进站更换了一套软胎。第9圈维泰尔和舒马赫同时进站，维泰尔更换了软胎。省胎的巴顿暂时领跑。第 10圈巴顿、阿隆索和韦伯进站，他们都更换了软胎。巴顿和阿隆索同时跑到了汉密尔顿前面。第11圈马萨进站，首次进站结束轮换，维泰尔继续领先，巴顿、阿 隆索、汉密尔顿组成第二集团落后3秒，马萨仍在韦伯前面。
　　二次进站：巴顿省胎超越维泰尔
　　第19圈，维泰尔和韦伯率先发起二次进站，维泰尔进站前速度下降已被巴顿追到只有1.6秒，而韦伯被马萨阻挡。第20圈巴顿进站，出来后超到维 泰尔之前！第21圈阿隆索和汉密尔顿进站，汉密尔顿进站之前与马萨发生摩擦，马萨赛车前翼受伤。22圈马萨进站，第二次进站轮换结束。巴顿成为新的领先 者，维泰尔紧追巴顿。阿隆索第三，韦伯超过马萨升至第四。
　　第23圈安全车出场，赛道7号弯和16号弯地面上有异物，其中一个是汉密尔顿与马萨摩擦所留下的。舒马赫、罗斯博格、迪雷斯塔、效力和老巴选择趁机进站换胎。第27圈安全车离场，前6名顺序不变，依次是巴顿、维泰尔、阿隆索、韦伯、马萨和汉密尔顿。
　　三次进站：阿隆索超越维泰尔
　　第33圈，维泰尔率先第三次进站，这次换的是中软胎。维泰尔出站后被苏蒂尔挡住，损失大把时间。第35圈巴顿进站，同样换上中软胎，出来后仍在维泰尔前面。第36圈阿隆索完成换胎后刚好跑在维泰尔前面。
　　余下比赛前列车手们都没有再进站换胎，巴顿最终获得日本大奖赛胜利，阿隆索亚军，维泰尔第三名完赛，提前四站卫冕世界冠军。年仅24岁98天的维泰尔成为F1历史上最年轻的两届世界冠军，刷新了此前阿隆索所保持25岁85天的纪录。
　　F1日本站正赛成绩表：

名次 车号 车手 车队 成绩 1 4 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h30:53.427 2 5 阿隆索 法拉利 1.160 3 1 维泰尔 红牛-雷诺 2.006 4 2 韦伯 红牛-雷诺 8.071 5 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 24.268 6 7 舒马赫 梅赛德斯GP 27.120 7 6 马萨 法拉利 28.240 8 17 佩雷兹 索伯-法拉利 39.377 9 10 佩特罗夫 莲花-雷诺GP 42.607 10 8 罗斯伯格 梅赛德斯GP 44.322 11 14 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 54.447 12 15 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:02.326 13 16 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:03.705 14 12 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1:04.194 15 19 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1:06.623 16 9 布鲁诺-塞纳 莲花-雷诺GP 1:12.628 17 11 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:14.191 18 20 科瓦莱宁 莲花-雷诺 1:27.824 19 21 特鲁利 莲花-雷诺 1:36.140 20 24 格洛克 玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯 2圈 21 25 丹布罗西奥 玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯 2圈 22 22 里卡多 HRT-考斯沃斯 2圈 23 23 里尤兹 HRT-考斯沃斯 2圈 24 18 布埃米 红牛二队-法拉利 35圈退赛

　　(WOODY)

[TCS_disable]

作者: HONDA

GT5??

係啊~ 已經有三部 X2010 Vettal Colour! 正宗 保存用.観賞用,布教用

[ALEX CHOW]

作者: TCS_disable

係啊~ 已經有三部 X2010 Vettal Colour! 正宗 保存用.観賞用,布教用

布教??
P.S.PS3 11月入手預定(GT5, ACE COMBAT, F1 2011)

[anyone]

作者: HONDA

布教??
P.S.PS3 11月入手預定(GT5, ACE COMBAT, F1 2011)

我機都未買

[ALEX CHOW]

點評-F1新王當立 華迪爾讓人羨慕嫉妒恨
2011-10-09 16:11:05

最年輕兩屆F1世界冠軍華迪爾

　　漢拿說，紅牛賽車在他的駕馭下就像是在跳舞。紐維說，同樣的錯誤他很少會犯上第二次。艾朗素說，他是最好的車手，在一支最好的車隊。
　　塞巴斯蒂安-華迪爾，就是他們口中的那個他。在日本Suzuka賽道，德國人終於修成正果，哪怕他沒能像舒米那樣在這裡實現三連冠，但是一個季軍已經綽綽有餘讓他成為F1史上最年輕的衛冕世界冠軍。
　　是的，最年輕。自從加入F1以來，華迪爾便開始刷新各種「最年輕的」記錄。最年輕的桿位獲得者，最年輕的分站冠軍，最年輕的年度亞軍，到最年輕的F1總冠軍，現在則成了最年輕的雙連冠王。而2011僅僅是華迪爾的第四個完整F1賽季而已。
　 　毫無疑問，華迪爾的名字某種意義上已經能跟那些響噹噹的前輩相提並論了。今年的意大利大獎賽後，有心人士做了這樣的比對，華迪爾在他職業生涯的前75個 分站賽里已經奪得了18站冠軍，米高舒密加是19個，塞納13，普羅斯特是16，斯圖爾特也是19。而他現在的對手咸美頓則是15個。也難怪眼瞅著華迪爾 的桿位和分站冠軍數持續見漲，小漢的心裡百感交集。
　　華迪爾能有如此成績，當然與他身後出色的團隊密不可分。今年紅牛的座駕RB7被大家 戲稱為火星車，它包攬了目前為止所有分站賽的桿位，可以說，除了KERS不甚給力外，在這個下壓力為王的時代，紐維大師的RB7幾近完美。殊不見，在蒙扎 這條全年最速賽道，華迪爾愣是駕駛著「最慢」的賽車(排位里極速最慢)稱霸了週六和週日。
　　當然，蒙扎的勝利還別有意義。一直以來，外界 之於華迪爾最大的爭議無外乎，德國人總是更擅長領跑，更習慣於pole to win，一旦陷入車陣或者處於落後，便很難扳回。雖然這一說法不乏雞蛋裡挑骨頭之嫌，但是夏休前的英國-德國-匈牙利三站，卻多少有點佐証的味道。然而， 就在人們以為今年的車手總冠軍之爭開始變得越來越有意思的時候，華迪爾卻在 Spa 和蒙扎這兩條紅牛賽車過去最不擅長的賽道連續奪魁，其中在蒙扎對艾朗素那果斷霸氣的一超更是極好回擊了那點質疑的聲音。那之後，就再沒有什麼能阻止華迪爾 了。
　　在F1，一部好車永遠都是王道。雖然RB7的前任RB6同樣具備相當的統治力，但是不時的機械故障，以及對某些賽道的水土不服，也是事實。今年的情況完全不同，被譽為火星車的RB7可謂速度與可靠性並重，在所有賽道都不怯場。華迪爾提前四站衛冕成功也就不意外了。
　 　好車。艾朗素怨自己沒有一部好車，縱然自個兒再神勇，卻老也逃不過虎頭蛇尾的命，舒密加恨自己沒有一部好車，第八個總冠軍越來越像是一個夢。的確，華迪 爾是坐擁一部好車，但或許艾朗素的話要來得更客觀一些，「去年我們還有些機會。今年，他幾乎沒有犯錯。當你擁有一部具備統治力的賽車，確實更容易贏得桿位 和比賽，但是比賽中難免遇到這樣那樣的狀況，他卻還是能拿下桿位，從頭帶到尾。」
　　別的不說，同樣駕駛的是紅牛賽車，目前華迪爾與韋伯的桿位數對比是12比3，分站冠軍乃是9比0。這個週六，日本站排位可謂驚心動魄，華迪爾將自己的賽車壓榨到極致在最後一圈險取桿位，韋伯倒更像是一個旁觀者。所以，機會總是眷顧那些敢於抓住機會的人。
　 　本賽季，華迪爾也不是沒有磕磕碰碰，也試過在比賽的最後時刻被對手擊敗，回到歐洲之後，麥拿倫和法拉利幾番威脅到了紅牛。然而，一個比去年更加冷靜沉著 的華迪爾總是能將壓力處理得很好。摩納哥的一停奪冠堪稱經典，也像是本賽季的一個縮影，賽車實力+車手能力，或許再有那麼一點點的運氣。
　 　如果說去年直到最後一站方才險中封王與華迪爾自己的失誤不無關係的話，德國人在今年顯然充分汲取了教訓，內鬥，撞車，通通走開。前F1車手 Gerhard Berger曾經如此形容華迪爾，23歲的他有著19歲的臉孔、33歲的思想。青春無敵，成熟大氣，這兩種特質在華迪爾身上有著最好的詮釋。
　　今天，24歲又98天的華迪爾成為了F1史上最年輕的背靠背總冠軍。然後，還有些個記錄是華迪爾有望在本賽季企及的，比如文素的單季14支桿位，又比如舒密加的單季13勝。就像華迪爾自己說得那樣，當冠軍的滋味，是會上癮的。 (蔡卓)