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舊 07-27-14, 10:26 PM   #551
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
2架快其它車1秒ge車走埋一齊係咁上下啦


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夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
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舊 07-27-14, 10:33 PM   #552
Viper II
God of Gamer
↘みもりんっ
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 6,319
PSN  IDViper-ll
XBox Live GamertagViper II DNA
咁ham由pitlane上到p3都堅既
Ros連近到Ham係射程都未試過就叫人讓呢下


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↓龍門太多太散, 香港嘅悲哀↓
熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
Viper II 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-27-14, 10:34 PM   #553
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: KeaneYip 查看文章
呢場真係堅精彩
列卡度話比你聽雖然佢係贏tyre
但佢真係有料到

ros話比大家聽前面有車我就唔識快
某網台見到螺絲同Vettel全場俾觀眾(文字)鬧爆......


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舊 07-27-14, 10:38 PM   #554
CCemi
God of Gamer
 
註冊日期: Dec 2003
文章: 5,286
vettel佢自己出意外就算啦
ros條友, 同一架車ver係前面幾個圈佢點都過唔到
ham一個圈同你攪掂佢, 我覺得ros更加只係識得pole to win


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我是香港大亂鬥同好會Hong Kong Smash Bros Club創辦人
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CCemi 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-27-14, 10:41 PM   #555
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: KeaneYip 查看文章
vettel佢自己出意外就算啦
ros條友, 同一架車ver係前面幾個圈佢點都過唔到
ham一個圈同你攪掂佢, 我覺得ros更加只係識得pole to win
照本童子睇如果佢唔係德國人的話Benz應該早就炒左佢......


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舊 07-27-14, 11:02 PM   #556
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
F1匈牙利站里卡多两连杀夺冠 小汉末尾发车登奖台

2014年07月27日21:56 新浪体育 我有话说(3,956人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间7月27日晚,2014年F1匈牙利站正赛在亨格罗林赛道举行。红牛车队澳洲车手丹尼尔-里卡多凭借倒数第四圈的连续超车获得他的第二个F1分站冠军。法拉利车队阿隆索获得亚军,梅赛德斯车队汉密尔顿末位发车获得季军。杆位得主罗斯博格第四名。
  杆位发车的是梅赛德斯车队罗斯博格,威廉姆斯车队博塔斯第二,红牛车队维泰尔第三位,里卡多第四。法拉利车队阿隆索第五位,莱科宁因排位赛车队策略失误仅在第16位发车。汉密尔顿则因为排位赛中赛车着火没有成绩,在维修站发车。
  赛前半小时,赛道上空下起一阵暴雨,赛道被完全浇透。所有车手在出场圈使用全雨胎,随后换为半雨胎。半雨胎也成为车手们发车时候的首选轮胎。
  发车阶段,维泰尔起跑速度最快,迫使罗斯博格切线防守。但是维泰尔进入一号弯位置不好,被博塔斯超越,随后失去节奏又被阿隆索超越。维泰尔首圈 反超阿隆索来到第三位。汉密尔顿维修站发车后拼命赶超操之过急冲出赛道,好在还可以回来继续比赛。小红牛车队的科维亚特选错轮胎热身圈之后就进站换胎了。
  三圈过后罗斯博格拉开5秒优势,梅赛德斯6号赛车扬长而去。博塔斯力压维泰尔守在第二位。阿隆索逐渐跟不上前车步伐,但仍然拉开后面的巴顿3秒。里卡多紧咬巴顿处在第六位。第16位发车的莱科宁升到第13位。汉密尔顿已经疯狂追击到了第15位。
  第八圈,汉密尔顿超越莱科宁升至第3位。此刻安全车出现,来自卡特汉姆车队埃里克森的撞车事故。车手们纷纷借机进站更换干胎,巴顿则继续换用半 雨胎,马格努森没有进站。前四名的车手罗斯博格、博塔斯、维泰尔、阿隆索由于错过了进站入口而没能第一时间进站换胎。他们延迟进站之后也失去了之前的位 置。
  首次进站后前十名次序如下:里卡多、巴顿、马萨、罗斯博格、马格努森、维尼、维泰尔、阿隆索、霍肯伯格、佩雷兹。博塔斯从P2跌至P11,汉密尔顿依然在P13,莱科宁P14。安全车带队期间,格罗斯让又发生撞车事故。
  第13圈安全车退出,巴顿利用半雨胎优势超越里卡多短暂升至头位,但在第15圈进站换胎。里卡多领跑,马萨第二位。罗斯博格非常不适应干胎跑湿 地跌到第五,陷入与阿隆索和维泰尔之间的胶着战。汉密尔顿再显湿地技巧,名次升至第七位。迈凯轮赌下雨策略失败巴顿跌至P16,马格努森P17。
  第23圈,安全车再次出动,来自印度力量车手佩雷兹在大直道出弯处的撞车事故。里卡多、马萨和博塔斯第一时间进站换胎。前十名次序再次改变:阿隆索、维尼、罗斯博格、维泰尔、汉密尔顿、里卡多、马萨、古铁雷兹、莱科宁、苏蒂尔。
  第26圈比赛恢复。阿隆索连续做出最快圈速拉开5秒优势。罗斯博格无法超越维尼,选择在第32圈进站换胎。维泰尔在大直道出弯出复制佩雷兹的失 误,红牛赛车完成360度回旋并蹭到护墙之后可以继续比赛,但他的位置已经交给了汉密尔顿和里卡多。汉密尔顿摆脱维泰尔的阻挡之后迅速超越维尼升至第二 位,并以每圈1秒优势追击阿隆索。
  第39圈,阿隆索和汉密尔顿进站,里卡多回到前头位,领先马萨13秒。阿隆索、汉密尔顿、罗斯博格、博塔斯在第三到第六位。莱科宁、维泰尔、维 尼、巴顿在第七到第十位。第46圈马萨进站换上中软胎从P2退到P6。第50圈,里卡多领先15秒,汉密尔顿被罗斯博格追上。车队指示汉密尔顿让车,解释 说罗斯博格后面还有一次进站,汉密尔顿回应称自己可能也会还有一次进站,拒绝让车。
  第54圈,里卡多进站更换一套软胎。阿隆索领先汉密尔顿4秒,两人都是中软胎有可能一跑到底。换了新胎的里卡多第三位,落后汉密尔顿5秒。第55圈罗斯博格进站更换一套新的软胎,回来处在第七位,他迅速超越维泰尔、莱科宁和马萨升到第四位。
  最后几圈,阿隆索、汉密尔顿、里卡多三位车手向分站胜利发起最后竞争。阿隆索和汉密尔顿都是旧的中软胎,里卡多是新的软胎。里卡多数次尝试超越 汉密尔顿未果。终于在第66圈,里卡多超越汉密尔顿,下一圈继续超越阿隆索,回到头位。最后几圈,罗斯博格也追近汉密尔顿,但已没机会超车。
  最终,红牛车队澳洲车手丹尼尔-里卡多凭借倒数第四圈的连续超车获得他的第二个F1分站冠军。法拉利车队阿隆索获得亚军,梅赛德斯车队汉密尔顿 末位发车获得季军。杆位得主罗斯博格第四名。第四名到第十名依次为:罗斯博格、马萨、莱科宁、维泰尔、博塔斯、维尼、巴顿。本站之后,F1将迎来一个月的 夏休期,下一站比赛将于8月24日在比利时举行。
  F1匈牙利站正赛成绩表:
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 3 里卡多 澳大利亚 红牛 - 倍耐力 25
2 14 阿隆索 西班牙 法拉利 +5.2 倍耐力 18
3 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG +5.8 倍耐力 15
4 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +6.3 倍耐力 12
5 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +29.8 倍耐力 10
6 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +31.4 倍耐力 8
7 1 维泰尔 德国 红牛 +40.9 倍耐力 6
8 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +41.3 倍耐力 4
9 25 维尔格尼 法国 红牛二队 +58.5 倍耐力 2
10 22 巴顿 英国 迈凯轮 +67.2 倍耐力 1
11 99 苏蒂尔 德国 索伯F1车队 +68.1 倍耐力 -
12 20 马格鲁森 丹麦 迈凯轮 +78.4 倍耐力 -
13 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 +84.0 倍耐力 -
14 26 科维亚特 俄罗斯 红牛二队 +1圈 倍耐力 -
15 17 比安奇 法国 玛鲁西亚 +1圈 倍耐力 -
16 4 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 +1圈 倍耐力 -
退赛 21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +38圈 倍耐力 -
退赛 10 小林可梦伟 日本 卡特汉姆F1车队 +46圈 倍耐力 -
退赛 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +48圈 倍耐力 -
退赛 27 霍肯博格 德国 印度力量 +56圈 倍耐力 -
退赛 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +60圈 倍耐力 -
退赛 9 埃里克森 瑞典 卡特汉姆F1车队 +63圈 倍耐力 -
  (新浪赛车频道发自布达佩斯)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-27-14, 11:14 PM   #557
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
可能係兩架benz快ge前提係唔可以食亂流呢


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anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-27-14, 11:32 PM   #558
Shadow 神
God of Gamer
混沌與光明的創造者
 
註冊日期: Nov 2006
文章: 6,101
PSN  IDShadowNel
其實我始終覺得 SC 個制度好奇怪
今場第一次就係佢搞到 d 位勁亂
因為頭堆過左 pit 所以變相慢 1 個圈入 pit ...

另外 rosberg 同 hamilton 睇下幾時玩出火
越近季尾應該越火

Ricciardo 真係好野
但佢都幾有運仔,上次贏就 ros 壞車
今次又係亂戰贏

Redbull 今年真係靠佢 ...
作為 vettel fans 真係 ...


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Shadow 神 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-28-14, 12:00 AM   #559
CCemi
God of Gamer
 
註冊日期: Dec 2003
文章: 5,286
其實我都覺得sc個制度的確怪怪地, 個個一見sc就衝入pit, 亂哂大龍


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CCemi 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-28-14, 12:49 AM   #560
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: Shadow 神 查看文章
作為 vettel fans 真係 ...
本童子反而覺得佢都係入左撞牆期啫......
用開部火星車贏到開巷...一下子要用番部普通車梗係唔慣啦......
以前老舒剛轉去法拉夠一樣頽左幾年啦......

反而螺絲有部火星車都跑到咁就真係......

引用:
作者: Shadow 神 查看文章
其實我始終覺得 SC 個制度好奇怪
今場第一次就係佢搞到 d 位勁亂
因為頭堆過左 pit 所以變相慢 1 個圈入 pit ...
引用:
作者: KeaneYip 查看文章
其實我都覺得sc個制度的確怪怪地, 個個一見sc就衝入pit, 亂哂大龍
FIA根本就係想搞到亂d多d懸念出黎吸多d人入場睇......


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舊 07-28-14, 09:57 AM   #561
CCemi
God of Gamer
 
註冊日期: Dec 2003
文章: 5,286
VETTEL起碼比到人睇佢有火星車佢都係有技術丫
救車果下雖然有幸運成份, 只要過少少佢己經退賽, 但佢果下修正去返前面係好精彩

ROS我覺得佢只係有火星車先做到TIME ATTACK王
重好意思未追到ham 車尾就已經同車隊講叫ham比佢過
最後一圈扺佢食草


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此篇文章於 07-28-14 10:24 AM 被 CCemi 編輯。
CCemi 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-28-14, 01:46 PM   #562
昏迷童子Sleepy
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註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: KeaneYip 查看文章
ROS我覺得佢只係有火星車先做到TIME ATTACK王
重好意思未追到ham 車尾就已經同車隊講叫ham比佢過
最後一圈扺佢食草
港童車手......


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舊 07-28-14, 05:21 PM   #563
anyone
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文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
另外個rumor話2016 vettel去Benz 各位又點睇


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舊 07-28-14, 06:58 PM   #564
ALEX CHOW
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AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
另外,阿塞拜疆落實成為F1分站的主辦國家,並會在2016年舉行首場F1比賽。消息指,賽事將於阿塞拜疆的首都巴古舉行,而且屬街道賽。阿塞拜疆青年及體育部大臣拉謙莫夫說:「阿塞拜疆是個現代化的歐洲國家。」F1首腦伊基史東一直希望將賽事帶到東歐,如今終於夢想成真。

http://hk.apple.nextmedia.com/sports...40728/18814269


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-28-14, 07:03 PM   #565
昏迷童子Sleepy
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文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: anyone 查看文章
另外個rumor話2016 vettel去Benz 各位又點睇
同火腿交換?......

呢個唔係咁出奇丫......
Benz本來一直都想整隊全德國組合出黎......
所以開頭先至會用老舒+螺絲......


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舊 07-28-14, 07:19 PM   #566
ALEX CHOW
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拒绝让车!“罗汉”要面谈 梅奔内斗缓和OR升级?

2014年07月27日23:57 新浪体育 我有话说(2,243人参与) 收藏本文

汉密尔顿与罗斯博格在匈牙利站
  新浪体育讯 在异常精彩的匈牙利大奖赛之后,汉密尔顿维修站发车登颁奖台把他在积分榜落后的劣势缩小到7分,而罗斯博格则受到安全车影响没能把杆位转化为胜利。但是在赛道上的竞争背后,梅赛德斯两位车手之间则愈发呈现出“内讧”的情形。
  回到比赛,在距离比赛结束20圈的时候,拥有软胎并且还有一次进站的罗斯博格追到使用中软胎的汉密尔顿车尾,车队要求汉密尔顿让车,因为两位车 手的策略不同。车队无线电说到:“刘易斯,尼科还有一次进站,请不要阻挡他。”汉密尔顿拒绝让车,回应到:“我不认为我还能坚持20圈。”言外之意,汉密 尔顿认为自己可能也会再次进站,所以拒绝让车。直到比赛结束,汉密尔顿并未再进站,罗斯博格多进一次站后也再次追到了队友车尾,但已没有机会超越。
  试想,如果当时汉密尔顿放过罗斯博格,后者就可能获得更多的机会完成最后的超越。也难怪罗斯博格赛后不高兴的表示,希望和车队一起谈一谈关于队友违抗车队指示的问题。
  “车队告诉他让我过去,但是我不知道发生了什么。我们真的需要一起谈一谈了。但是我仍然领先车手积分榜,夏休期回来之后,我将再次进入全面进攻模式。”罗斯博格说到。
  匈牙利站之后F1将迎来一个月的夏休期,下一站比赛将于8月24日在比利时继续进行。梅赛德斯车队处理进一步升级赛车巩固优势之外,更要解决两位车手内斗的问题。下半个赛季,梅奔内斗是缓和还是升级?我们拭目以待。
  (sinaf1)


Kimi拿到赛季最佳成绩 不指望法拉利夏休期大幅提升

2014年07月28日00:12 新浪体育 我有话说(346人参与) 收藏本文

法拉利车队莱科宁
  新浪体育讯 在匈牙利亨格罗宁赛道,“芬兰冰人”Kimi-莱科宁拿到了第六名,这是他本赛季重返法拉利车队以来的最佳分站成绩。接下来F1将进入将近1个月的夏休期,而莱科宁赛后表示:他不指望法拉利能在夏休期之后有大幅提升。
  由于法拉利车队策略失误,导致莱科宁在周六的排位赛中未能进入Q2,周日的正式比赛只能从第16位发车。
  “是的,在昨天的失误之后,取得这样的名次是非常难得,我们缺乏直线速度,在比赛中段我很难利用DRS超越索伯赛车,不过我们最终把握住了机会赢取了位置。”莱科宁赛后表示,“我们的速度比威廉姆斯要快些,不过我认为还不足以完成超越。”
  莱科宁希望下半年比赛能够更好些,不过他并不指望着车队在夏休期后能取得巨大进步。“我希望赛季下半程能比上半程好些,但是显然一些小的进步难以改变一团糟的现实。”
  “这些错误难以被彻底消除,我们现在要做的事情就是提升赛车,更好的像一支车队那样工作。现在的状况还很难改变,遗留的问题还很多,等待我们去解决。”
  “我相信车队会让我们处在应有的位置,今天我们拥有不错的速度,但是从我们的发车位来看,取得好的成绩非常艰难。我不认为这种状况在三四周之后 会有大的改变。或许要等到明年吧。所以我们要尽可能的改进一些东西,力争下半赛季有所提升,确保拿到我们要想要,也应该拿到的。”
  莱科宁承认低温环境帮了法拉利,他的队友阿隆索经过一场苦战,最终拿到了亚军成绩。
  (新浪赛车)


罗斯博格末圈饮恨:刘易斯犯了错 没超过去很懊恼

2014年07月28日00:31 新浪体育 我有话说(1,407人参与) 收藏本文

最后一圈,罗斯博格外线尝试超越汉密尔顿失败
  新浪体育讯 匈牙利大奖赛再一次以异常精彩的结局收场,罗斯博格则受到安全车影响没能把杆位转化为胜利,而汉密尔顿维修站发车登颁奖台把他在积分榜落后的劣势缩小到7分。罗斯博格在比赛最后一圈有机会超越汉密尔顿,但没能实现。赛后罗斯博格对此非常懊恼。
  让我们回到比赛,在距离比赛结束20多圈的时候,拥有软胎并且还有一次进站的罗斯博格追到使用中软胎的汉密尔顿车尾。因为两位车手的策略不同, 车队要求汉密尔顿让车,但汉密尔顿拒绝让车。比赛尾声,多一次进站但拥有新胎的罗斯博格再次追到了队友车尾并发起进攻,其中一次两台赛车几乎齐头并进,但 是罗斯博格已经被挤到路肩未能完成超越。
  “最后一圈的时候我绝对有机会,”罗斯博格谈起那次尝试时说到。“对于没能超过去我很懊恼。刘易斯犯了一个错,我试图从外线超过去,但是没能奏效。”
  对于未能从杆位发车获得胜利的事实,罗斯博格认为安全车的出现毁了他的比赛。比赛十几圈的时候安全车出现,包括罗斯博格在内的前四名车手都不幸错过了维修站入口,他们完成换胎之后名次大跌。
  “安全车第一次出现的时间是最糟糕的,那毁坏了我的比赛,而在此之前我跑得很好。但这种事情总是会发生,并非不同寻常的状况。”罗斯博格说到。“夏休期回来之后,我将再次进入全面进攻模式。”
  匈牙利站之后F1将迎来一个月的夏休期,下一站比赛将于8月24日在比利时继续进行。积分榜上罗斯博格只领先队友汉密尔顿7分。
  (sinaf1)


汉密尔顿为车队指令感震惊 苦水难咽只能继续战斗

2014年07月28日00:32 新浪体育 我有话说(2,439人参与) 收藏本文

汉密尔顿拿到季军
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿表示对车队指令感到“非常震惊”,梅赛德斯内斗必将加剧。梅赛德斯车队在匈牙利站正赛要求汉密尔顿为他的队友和直接竞争对手尼科-罗斯博格让路,但汉密尔顿无视车队指令,并成功挡住队友最终名列季军。
  汉密尔顿从维修区发车,发车不久就在湿滑的赛道上因为刹车抱死滑出赛道险些撞墙。但受益于前半场比赛的两次安全车,并利用两停策略实现一路赶超,最终获得第三。
  队友罗斯博格却从杆位发车,因为安全车出动打乱了比赛节奏,错过最佳进站时机而位置下滑。由于采用三停策略,虽然能够咬住队友,但在比赛还剩下三分之一时,不得不回维修区更换软胎。
  汉密尔顿在无线电中被要求为罗斯博格让路,英国人回复说:“我不会让他超我,如果他足够接近,他完全能够自己超过去。”
  在罗斯博格最后一次进站之前,汉密尔顿将队友压了8圈。虽然在比赛结束前,德国人都能够紧跟英国人之后,但始终不能超过队友,最终名列第四。
  “显然,我明白,我与他处于同一竞争区间。只是因为他要比我多进站一次,我们的比赛就不同了吗?”汉密尔顿表示,“我感到非常非常震惊,车队竟然要求我这么做(让路)。”
  “他并没有近得足够超车,我也并非对付不了费尔南多(阿隆索)和丹尼尔(里卡多),所以这真的有些奇怪。”
  汉密尔顿表示要在糟糕的排位赛之后完成逆袭是艰难的任务,能够登上领奖台已经非常令人满意。尽管在车手积分榜中,罗斯博格的领先优势缩小了3分,但汉密尔顿还是认为匈牙利又丢掉一次赶超的机会。
  “尽可能降低损失。”汉密尔顿补充说,“我只是尽我所能向前推进,获得尽可能多的积分。”
  “当你遇到这些问题,我在过去几站比赛连续遭受打击,你难以用语言表达其痛苦感受。苦水难咽啊,但是你必须回去好好为明天准备,继续战斗。”
  “如果你是在杆位,你的成绩远远不是如此。但是能够占据前列,仍然能够保持斗志,能够获得令人鼓舞的成绩,还是感到非常满意的。”
  (Flying Spur)


迈队气象预报错误让巴顿扼腕:我们是唯一认为下雨的

2014年07月28日01:12 新浪体育 我有话说(99人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 F1匈牙利站今天在亨格罗林赛道举行,迈凯轮车队原本拥有希望收获大的积分,结果却因为错误的天气判断眼睁睁的看着希望消失。简森-巴顿和马格努森最终以第10和第12的成绩完赛。
  沃金错误的判断发生在比赛的第一节,当时安全车出动,几乎所有车手均借机进站换上干胎。但是迈凯轮由于得到的气象预报信息有雨,因为使得巴顿和马格努森成为赛道仅有的两位坚持使用雨胎的车手,结果最终证明是错误的。
  巴顿在赛后这样说道:“我很高兴能为车迷带来这样一场令人兴奋的比赛,但是对于我们而言这是一个艰苦的下午。我们今天没能做出正确的决定。比赛开始几圈在雨中跑的很棒:我上到第五——这对我们而言是个不错的位置。但是从哪之后便一直下滑。”
  “随着赛道开始变干。我们认为会再次下雨。然而非常不幸的是,我们是唯一一支这样认为的车队。我感觉我做的所有一切都是正确的,不管在赛道的任何状态下。这正是我感到难过的原因。”
  “但是不管输赢我们都是一支车队。我们会很快将其抛之恼后,继续向前。现在是夏休的理想时刻。很显然我们不在自己想要的位置上,但是我们也取得了一些积极的结果。整个车队在前半赛季工作的极其努力。我希望每个人都能在迎接下班赛季之前获得充电。”
  巴顿的队友马格努森因为昨天在Q3开局阶段的撞车,更换底盘今天被迫从维修站发车。最终以第12名完赛。与巴顿不同,丹麦人认为他的成绩与天气的判断失误并没有太大的关联。
  “今天我们没能做到最好,但是从维修站起步。我并不认为我会因为当所有人都在进站更换干胎的情况下,坚持使用中性胎损失了太多。我知道我们在冒险等待更多的雨,但是我认为我们必须冒这个险。”
  “我并不认为如果采用不同的战术,事情会有太大的不同。但是现在我们需要同工程师和战略人员坐下来进行讨论。”
  (新浪F1频道)


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罗斯伯格:车队指令并非我的要求 是车队说他会让!

2014年07月28日01:43 新浪体育 我有话说(1,602人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 尼科-罗斯伯格说,要求路易斯-汉密尔顿让车并不是他的意思。
  F1匈牙利站今天在亨格罗林赛道举行,杆位发车的尼科-罗斯伯格被两次安全车打乱节奏,跌至队友路易斯-汉密尔顿身后。处在不同节奏中的德国人,当时还有一次进站,车队通过无线电下令汉密尔顿让其通过。
  但是汉密尔顿拒绝执行,2008年的世界冠军说在赛后表示,他对那个指令感到“非常、非常震惊!”
  尽管尼科-罗斯伯格曾在比赛中多次询问车队,汉密尔顿为何没有让车。但是德国人在赛后表示,那个指令并不是他所要求的。
  “我并没有要求这样做。是车队告诉我,他会让我过的。”罗斯伯格在赛后说道,“情况就是这样。我不知道后来发生了什么,我们需要讨论。”
  德国人拒绝对车队指令一事发表进一步的看法,指出这是车队需要私下解决的问题。
  “我们必须内部进行讨论。我现在对此做任何评论都是没有意义的。我不想对情况做任何理论上的说明。车队内部去讨论更合适。”
  “当然,我会坐下来和车队一起,路易斯也会在场。像平常一样,我们会把所有情况过一遍,然后看我们能从今天学到多少。”罗斯伯格说道。
  (新浪F1频道)


劳达:奔驰指令出于比赛压力 汉密尔顿忽视是正确的

2014年07月28日02:21 新浪体育 我有话说(1,206人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 尼基-劳达说:路易斯-汉密尔顿忽略车队指令是正确的。
  F1匈牙利站今天在亨格罗林赛道举行,杆位发车的尼科-罗斯伯格被两次安全车打乱节奏,跌至队友路易斯-汉密尔顿身后。处在不同节奏中的德国人,当时还有一次进站,车队通过无线电下令汉密尔顿让其通过,但是2008年的世界冠军拒绝执行。
  梅赛德斯AMG车队非执行副主席在赛后解释了车队出此指令的背景。他说:
  “我必须为车队辩护。”奥地利人说道,“今天车队面临着巨大的压力,因为这是一场非常不同的比赛,这点是毫无疑问的。梅赛德斯都习惯了领跑,自 己两位车手之间相互竞争。而这场比赛,因为开始阶段的安全车和下雨,是完全不一样的。所以几乎每一分钟,每6秒,你都得决定不同的事情。”
  “在这种压力下,车队告诉汉密尔顿他应该让尼科过是因为他用的是软胎,无论如何都得再进一次站。但是处在路易斯的位置,他很清楚,如果你处在 DRS的攻击范围之内,尼科在他身后1秒,毫无疑问他会让他过。但是尼科从未那么接近过。因此,我理解汉密尔顿为什么说‘为什么,为什么我应该停在赛道中 央,让我的队友过去.’无论如何他是在为世界冠军而战。”
  “所以从我的观点来看,汉密尔顿是正确的。而为什么会出这样的指令,这来自于恐慌,我们必须弥补我们的损失。里卡多是今天最棒的,难以置信的驾 驶。红牛——在这种情况下超强的赛车性能。同时阿隆索做了完美的工作,采用正确的战术拿到了第二。而梅赛德斯在与与这一切较量。”
  “因此从事后来看,这个指令是不必要的,但是最终还是做了。汉密尔顿忽略了他,拿到第三。所以从事后来看,我认为没有任何东西是错误的。”
  最后,尼基-劳达表示,尼科-罗斯伯格对于最终的结局感到不开心也是很正常的事情,他对两人之间精彩的竞争感到开心。
  “两位车手都想排在对方之前,这是完全正常的。”劳达说道,“所以车手的反应是完全正常的。尼科对于最后在大直道上的超越不满(指没能抓住汉密 尔顿犯错的机会),汉密尔顿守住了他的线路,这是很正常的。这样的事情已经在巴林发生过。10站比赛比赛不是这样就是那样。这是一场很好的比赛,对我而言 这是最重要的事情。”
  (新浪F1频道)


维泰尔称赛车打滑是自身失误 整场比赛非常不走运

2014年07月28日09:52 新浪体育 我有话说(371人参与) 收藏本文

郁闷的维泰尔
  新浪体育讯 F1匈牙利站正式比赛,红牛车队维泰尔获得第七,但是比赛中第32圈他出现失误,赛车失控差点儿上墙。赛后卫冕世界冠军承认这是自己的操控失误。
  维泰尔从第二位发车,但是在安全车首次出动后名次就已经下滑到了后面。第32圈当他驶出最后一个弯后,赛车打滑旋转,最终只是凭借着操控才避免撞上防护墙。
  “这不是一场很棒的比赛,”维泰尔赛后表示,“我滑了出去,这是我的失误造成的,之前在安全车第一次出动的时候,我的运气也不是很好。时机把握 上面前四部赛车都落在了后面。不幸的是当比赛重启后又进入了错误模式,我丢掉了两个位置。对丹尼尔(指里卡多)来说这是很棒的一天,他赢得了比赛,我为他 感到高兴。”
  红牛车队领队霍纳尔称维泰尔的比赛没能完全发挥出来。“塞巴斯蒂安(指维泰尔)下午的比赛更曲折。不幸的是,在一个好的发车以及很多精彩缠斗后,他与丹尼尔被同一时间找回进站,那时候卡特汉姆的赛车出现事故,但是他距离进站口太远了。”
  “他之后不得不停车等待安全车引领,这意味着他丢掉了一些位置。”霍纳尔继续说到,“他之后努力推进,但是却出现了赛车打滑的情况,好在掌控比较好避免了上墙,但是轮胎因此磨损严重。之后比赛又因为事故重启,他用硬胎跑完整场比赛,并成功的将博塔斯挡在了身后。”
  (新浪赛车)


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红牛唯恐天下不乱?霍纳:我支持汉密尔顿违抗指令

2014年07月30日11:55 新浪体育 我有话说(235人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔表示路易斯-汉密尔顿在匈牙利大奖赛拒绝执行梅赛德斯车队指令是正确选择。

  虽然霍纳尔也曾遇到过车手无视车队指令,令人印象最深刻的是在去年的马来西亚大奖赛塞巴斯蒂安-维泰尔违反车队指令强行攻击队友马克-韦伯,但霍纳尔对汉密尔顿表示公开支持。

  霍纳尔认为梅赛德斯从赛季开始就为车手提供公平竞争环境是正确选择,车队已经获得了统治性领先位置,汉密尔顿不为尼科-罗斯伯格让道也就不难解释。

  “这必定很困难,因为你有车队和车手两个目标。”霍纳尔说,“对今年的梅赛德斯来说很有趣,因为他们具有很大的优势,他们准许车手竞争,他们在车队积分榜中没有竞争对手。”

  “你能理解路易斯,他在与尼科对抗,如果他让尼科去执行‘最快’的策略,那么会为自己带来压力。所以站在路易斯的角度,完全能够理解他‘不,今天不能这样’。”

  霍纳尔认为在赛季中期就推行车队指令是没有任何意义的。“他们今年允许车手自由竞争,但是当车手出现对抗的时候,为其中一位车数推行‘最快’的策略是匪夷所思的。”

  (Flying Spur)


法拉利正在执行幕后放血手术 传工程总监弗莱被解雇

2014年07月30日14:12 新浪体育 我有话说(75人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 传法拉利F1车队工程总监帕特-弗莱(Pat Fry)被秘密解雇,跃马官推否认。

  据Sky Sports报道,法拉利车队在历经糟糕的2014赛季之后,正在执行幕后放学手术。最近一个掉脑袋的是工程总监帕特-弗莱。

  昨天,法拉利通过官方Twitter账号进行了否认。“对于所有有关帕特-弗莱的提问:只是谣传、谣传、谣传…”跃马在Twitter上写道。

  F1从2014年开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS),取代了原来的2.4升自然吸气V8。作为底盘和引擎制造商的传统豪门法拉利,在这次技术变革中被寄予厚望。结果却再次令TIFOSI失望。

  原车队领队斯蒂法诺-多梅尼卡利,已经在今天4月被马蒂亚西(Marco Mattiacci)取代。此外据

  Sky Sports报道,引擎和电子系统总监玛莫瑞里(Marco Mattiacci)也在本月初离开了法拉利。

  不过后者法拉利官方并未承认。一位法拉利的发言人在银石就此事接受Sky Sports的采访时这样说道:“我对此不做任何评论,我们对车队结构的多个区域进行了重组。当我们准备宣布的时候,我们会告诉你的。”

  Sky Sports说:“弗莱在2010年加盟法拉利,他的离开,将使得12个月前刚从路特斯招募的詹姆斯-埃里森成为法拉利技术部门不可置疑的新老大。”

  (新浪F1频道)


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F14T终于顺手了 莱科宁:我看到了隧道尽头的曙光

2014年07月31日00:59 新浪体育 我有话说(140人参与) 收藏本文

莱科宁在匈牙利站获得第六名
  新浪体育讯 基米-莱科宁认为,在他重返法拉利车队以来经历着极为艰难的赛季之后,他在匈牙利大奖赛的表现显示出“隧道的尽头的曙光”。
  莱科宁在匈牙利站周六排位赛中因为法拉利车队策略失误而仅仅在第16位发车。正赛中莱科宁表现的很稳定,最终以个人赛季最好成绩第六名完成比赛。
  2007年的世界冠军一直在努力让自己舒服得驾驶F14T,但莱科宁说他在周日的比赛的表现至少表明事情正在朝着正确的方向前进。
  “这场比赛更有趣了,因为赛车已经感觉好了一点,这让情况更轻松,让你享受到更多,”莱科宁说。“你可以去推进,争取更多,而不仅仅是防守和向后退,这显然有帮助。”
  “虽然还是困难的,但变得更有趣,并显示出我们正在做一些正确的事情,并且看到了隧道尽头的光明。但是,一个结果不会改变大局。”
  莱科宁认为他未能超越马萨第五置于威廉姆斯在比赛的最后阶段这一事实显示了法拉利的工作仍然需要做些什么来改善。
  “赛车工作得很好,所以只是我们需要多一点的直线速度,尤其是在对抗奔驰引擎的赛车,才能够在这样的赛道超过他们,”莱科宁补充说。”
  “我们知道我们仍然有问题,比如改善机械抓地力,下压力,动力。这里和摩纳哥似乎是更有利于我们,但仍有很长的路要走,可以说,我们很高兴,而且这我们应该得到的。对我和车队能够拿到更多的积分是很好的,但事实是还没有发生大规模的提高。”
  “我们知道我们是谁,我们必须做什么,而且还有很多的事情要做,以得到我们想要的结果。”莱科宁最后说到。
  (sinaf1)


霍纳:车手才是F1运动的焦点 车队不应控制太多

2014年07月31日01:23 新浪体育 我有话说(252人参与) 收藏本文

莱科宁是F1车手中彰显个性的代表
  新浪体育讯 红牛车队老板克里斯蒂安-霍纳认为,F1车队必须停止试图控制他们的车手太多,如果这项运动想要再次塑造他们的英雄形象。
  F1运动正在经历前所未有的关注度流失现象,其中一个被指出的问题是,车手的个性被他们效力的车队束缚太多,显得太无聊了。
  来自Pitwall而不是驾驶舱,以及复杂的策略而不是赛道表现,对于成绩的影响力太大,再加上车手们无法表达出自己的真实感受,因为车队和赞助商对于车手的发言有着严格的限制。
  但随着这项运动现在已经到了必须要变革的时候,需要变得更加开放,霍纳提出车队必须放松对车手行为的限制。
  霍纳说到:“我们需要让车手来表达自己更多,我们需要让他们的个性表现出来。他们有意见,他们有个性,我们应该鼓励他们,去看到他们更多的方面。”
  霍纳还认为,对车队无线电信息的过度依赖,是给人的印象会是,车手只是跟随指令操作,而不是把自己看作命运的主人。
  “有时候觉得比赛是有点太依赖于管理类,”霍纳说到。“比如我们在匈牙利站的情况,只要看看阿隆索的表现有多么美妙就知道了,以及汉密尔顿从后面追上来,里卡多从外线做出不可思议的超车。”
  霍纳表示,他想表达的重点是,车手必须成为这项运动的焦点。
  “F1需要让车手成为英雄。而在匈牙利站的车手们,这是F1在今年最好的一次,不仅在匈牙利,在德国站也是如此。对我来说这就是我所喜欢的,我喜欢看这样的比赛,那就是竞争的一部分,我们需要保持这条路线,并确保这种情况继续发生。”
  (sinaf1)


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Horner 話 hamilton 唔讓係岩
唔知 vettel 聽完有乜感想?
記得早幾站佢先因為 tyre strategy 唔同讓過 ric


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天上天下唯我獨尊

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ALEX CHOW
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走出撞车噩梦倍感庆幸 马萨:匈牙利完赛就是宽慰

2014年08月01日10:18 新浪体育 我有话说(41人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 菲利普-马萨认为在匈牙利能够以第五名的成绩顺利完赛获得积分已经是一种宽慰,因为在前两站都不幸退赛。
  威廉姆斯在最近几站比赛中已经成为最接近梅赛德斯的竞争对手,瓦塔利-博塔斯已三次登上领奖台。而马萨却连续两站退赛,英国站的第一圈,在基米-莱科宁的事故中被殃及。在德国站的第一弯又被迈凯轮车手凯文-马格鲁森撞出赛道并退赛。
  “如果我们看看最近的比赛,那么能够完赛并获得一些积分已经令人感到宽慰。”马萨说,“当然,我需要干净的比赛。这对我而言很重要。我在比赛的第一圈非常谨慎,我们完赛了,这是很重要的。”
  虽然为自己终于走出撞车噩梦感到庆幸,但马萨还是对威廉姆斯的竞争力下滑表示担忧。
  “这当然是不够的。”以第5名完赛的马萨表示,“我们的赛车没法与红牛和法拉利竞争,尽管有一辆法拉利在我们身后。赛车不如之前那么有竞争力了,速度太慢了。”
  (Flying Spur)


法拉利涡轮引擎遭遇惨败 引擎总监马莫瑞里宣布下台

2014年08月01日10:43 新浪体育 我有话说(140人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 法拉利F1车队发表官方声明,宣布原引擎和电子系统总监马莫瑞里(Marmorini)离职。
  F1从2014年开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS),取代了原来的2.4升自然吸气V8。作为底盘和引擎制造商的传统豪门法拉利,在这次技术变革中被寄予厚望。结果却再次令TIFOSI失望。
  引擎和电子系统总监马莫瑞里被解雇的传言流传已久,昨日终获确认。
  “法拉利宣布,引擎和电子部门的总监马莫瑞里将离开公司。”跃马在声明的开头写道,比诺特(Mattia Binotto)将成为动力单元部门的首席运营官,萨斯(Lorenzo Sassi)将担任动力单元的首席设计师。
  “作为法拉利动力单元部门重组的一部分。比诺特(Mattia Binotto)将担任首席运营官的角色。”
  “技术总监詹姆斯-埃里森将继续负责整个赛车项目。由首席底盘设计师通巴西斯(Nikolas Tombazis)和首席动力单元设计师萨斯(Lorenzo Sassi)提供支持。”法拉利在声明中接着写道。
  (新浪F1频道)


奔驰通知两位车手:最后8站必须无条件服从车队指令

2014年08月01日12:20 新浪体育 我有话说(752人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 梅赛德斯AMG车队通知他们的两位车手,在本赛季接下来的8场比赛中,必须服从车队指令。
  上周,F1匈牙利站在亨格罗林赛道举行。赛中,梅赛德斯AMG车队下令路易斯-汉密尔顿给队友尼科-罗斯伯格让车,最终2008年的世界冠军没有服从。
  赛后,三叉星对于路易斯-汉密尔顿的“抗旨行为”并未做任何公开评论,相反表示接受英国人拥有拒绝尼科-罗斯伯格超越的的权利。
  “尼科从未足够接近路易斯实现超越。”梅赛德斯AMG车队商业执行总监托尼-沃尔夫(Toto Wolff)说道,“我们最终对于汉密尔顿捍卫他位置的决定感到舒服。”
  在三叉星本周发表的官方采访中,沃尔夫进一步表示汉密尔顿和罗斯伯格两人将在他们2014年的冠军争夺战中“继续自由竞争。”
  但是同时强调:“梅赛德斯作为一支车队,永远拥有赢得比赛最好机会的优先权。不管是哪位车手在争胜位置上。”
  换言之,梅赛德斯AMG在本赛季的余下的8站比赛中,保留发布类似车队指令的权利。据奥地利的新闻通讯社APA报道,匈牙利站之后的几天,沃尔 夫和三叉星车队的另两位高层尼基-劳达以及帕特-洛维进行了会晤,随后又与两位车手“路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯伯格进行了长时间的通话。”
  结论是,沃尔夫告诉APA:“如果帕迪在无线电中说了什么,即便是在当时看起来对于车手明显是不合理的,也必须被遵守。”
  报道称,罗斯伯格和汉密尔顿都已经同意了经过澄清的规则协议。
  “我们从赛季开始的协议就是,如果另一辆车处在不同的策略上,不应该受到阻扰。”沃尔夫说道,但是像匈牙利的情况,罗斯伯格从未足够接近汉密尔顿构成潜在的超越行为,又是不一样的。
  “没有任何人必须放掉油门。匈牙利的事情现在已经发生了,但是不无论何时出现问题,至少我们必须从中学到尽可能多的东西。“
  (新浪F1频道)


伯尼:明年不会有安全车后重新发车

2014年08月01日14:28 新浪体育 我有话说(83人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 F1老板伯尼-埃克莱斯顿表示,明年F1将废除安全车车之后重新静态发车这项新规。
  今年6月末,国际汽联世界汽车运动理事会(WMSC)在德国慕尼黑召开,会议审议通过了一系列旨在2015年和2016年实行的技术和运动新规,其中最值关注的是,从明年开始,在安全车结束后将重新发车。
  只有两种情况除外:安全车出现在比赛开始后(包括重启)两圈内,或者距离比赛结束小于5圈。
  但是F1老板伯尼-埃克莱斯顿对比表示强烈反对,80多岁高龄的英国人日前在接受媒体的采访时表示,明年将其废除。
  “在安全车结束阶段不会有静态重新发车。”伯尼日前在接受《汽车、发动机与运动》的采访时说道。
  “我们在布达佩斯看到的已经足够好了。”
  此外,83岁的伯尼还表示应该放宽车手之间的竞争尺度,干事不应该对每一起事件都过问。
  “我们已经告诉干事,他们不应该处罚一些小事。我希望看到车手之间彼此的对抗。他们不需要不断问他们能做什么,不能做什么。”伯尼说道。
  (新浪F1频道)


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F1澳大利亚站续约至2020年 将继续在墨尔本举办

2014年08月03日23:29 新浪体育 我有话说(21人参与) 收藏本文

2014年F1澳大利亚站发车瞬间
  新浪体育讯 北京时间8月3日,F1澳大利亚大奖赛组织者官方宣布与F1续约五年,新合约将在2020年到期。澳大利亚大奖赛将继续在墨尔本的阿尔伯特公园赛道举办。
  墨尔本市所在的澳大利亚维多利亚州州长Denis Napthine在官方声明中说到:“我要对澳大利亚大奖赛公司主席Ron Walker为维多利亚周签下这么好的合同表示祝贺。在这份新合约之下,我们希望澳洲本土车手丹尼尔-里卡多能够赢得澳大利亚大奖赛胜利,并拿到世界冠 军。”
  F1管理公司FOM的主席伯尼-埃克莱斯顿说到:“我要对墨尔本以最棒的方式继续参加F1锦标赛而表示祝贺。”
  在F1历史上,澳大利亚大奖赛一直都扮演者重要的角色。从1996年开始,澳大利亚大奖赛的举办地从南澳大利亚洲阿德莱德移至维多利亚州首府墨尔本。
  (Woody)


莱科宁:我的速度不会瞬间消失 有些东西必须改变

2014年08月04日11:04 新浪体育 我有话说(132人参与) 收藏本文

芬兰车手基米-莱科宁
  新浪体育讯 芬兰车手基米-莱科宁相信,在当今F1车手当中他仍然具有顶级的驾驶速度,尽管他在本赛季重返法拉利车队后状态低迷。莱科宁同时强调,要想改变目前的困境,他必须和车队团结一致。
  莱科宁重返F1之后,在路特斯车队经历了两个梦幻般的赛季。今年莱科宁选择回到老东家法拉利车队,但至今在已经结束的11场比赛中还没有击败过他的新队友阿隆索。
  截至夏休期前,西班牙人阿隆索取得的积分比莱科宁多了88分之多,排位赛中9次战胜莱科宁。但2007年的世界冠军表示,艰难的赛季上半程并没有动摇他对自己的驾驶能力的信心。
  “这是困难的一年,但是这就是生活,”莱科宁说到。“当你遭遇困难的时候可不好玩,但之前也发生过类似的事情,事实就是如此。”
  “我们一直试图尽量把事情做好,少犯错误,这台赛车已经越来越快了。我知道不可能只过了一个冬天我的圈速就突然失去了几秒钟。”
  莱科宁仍然坚信,现阶段导致他无法跑出好成绩的障碍只是一些小问题。
  “对于我来说就是要把事情都理顺,”莱科宁说到。“不幸的是,我们还没有成功的做到。有时候我们可能有一天,一场练习赛,在有些地方我们是绝对没问题的,但我们还是要去对抗很多问题,显然,结果表明了我们的状况。”
  莱科宁在匈牙利站的第六名是他本赛季以来最好的赛果。而他在排位赛中的最好成绩是巴林站的第五位。
  “我信任我的车队,但显然有些东西必须做出改变和改善,但是必须要是我们作为一个团队去工作,正确的改变才会发生。”莱科宁最后说到。
  (sinaf1)


爆伯尼狂砸1亿美元摆平官司 免去牢狱之灾保住F1老板

2014年08月04日12:19 新浪体育 我有话说(68人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 爆伯尼-埃克莱斯顿狂砸1亿美元摆平官司,免去牢狱之灾,保持对F1运动的掌控。
  《德意志报》上周六报道了这一消息,文章没有提到消息来源,但是表示周六在慕尼黑所进行的谈判和达成的协议,将最终终结法院的审讯,以及看到所有的指控被撤销。
  上周早些时候,曾有报道称伯尼愿意支付2500万欧元的补偿金给巴伐利亚银行——BayernLB。
  伯尼行贿案一事从5月初开始在德国慕尼黑的法庭开庭,《德意志报》称,起诉方最初要求的“解决金额”是1亿欧元。但是经过伯尼和他的律师讨价还价,最终将单位变为了美元。
  文章说,如果协议能够得到各方同意,将成为德国历史上最大的案件。“这笔协议意味着伯尼将被宣判无罪,并因此很有可能保住F1老板的职位。”该报的记者Klaus Ott在报道中写道。
  慕尼黑法庭的一位发言人透露,此案可能会在本周初正式宣判。
  新闻背景:
  2012年6月,德国第二大银行巴伐利亚银行(bayernlb)前首席风险官格里布科夫斯基(Gerhard Gribkowsky),因承认收受4400万美元的贿赂,被慕尼黑当地法院判处有期徒刑8年零6个月。
  格里布科夫斯基称,自2002年起,巴伐利亚银行对F1拥有控股权。他曾先后于2006年、2007年接受F1老板伯尼-埃克莱斯顿的行贿,在 CVC收购巴伐利亚银行所拥有的F1股份的过程中负责出售事宜,并于次年3月完成交易。巴伐利亚银行认为,格里布科夫斯基在此次收购中并未做到应有的风险 评估工作,令该行蒙受了巨额损失。
  而这批股份却是德国媒体公司Constantin Medien与巴伐利亚银行的信托投资关系,当时据估计这批股权的价值至少在10亿美元以上,因此Constantin Medien公司以“贪腐协议”的名义向伯尼索赔1.4亿美元。
  虽然2月下旬,在伦敦的高级法院驳回了德国媒体公司Constantin Medien起诉,但是Constantin Medien不服裁决,决定提起上诉。
  2012年秋天,伯尼接受质询并声称将全力配合调查,虽然他承认曾向格里布科夫斯基支付过一笔费用,但否认这是行贿,并声称这笔费用是为了让格里布科夫斯基“封口”,因为后者一直就税务问题向他施压,并威胁要向英国税务部门举报。
  伯尼在案件审理的初期一直保持着强硬的姿态,现在看起来他正准备妥协。
  (新浪F1频道)


前法拉利引擎总监马莫瑞里将加盟雷诺

2014年08月04日16:28 新浪体育 我有话说(32人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 据意大利《晚邮报》报道,7月31日,刚刚被法拉利宣布解职的前引擎总监马莫瑞里(Luca Marmorini),现在已经找到了“下家”,他将前往雷诺担任新的职务。
  F1从2014年开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS),取代了原来的2.4升自然吸气V8。作为底盘和引擎制造商的传统豪门法拉利,在这次技术变革中被寄予厚望。结果却再次令TIFOSI失望。
  跃马引擎和电子系统总监马莫瑞里被解雇的传言流传已久,上月末终获确认。
  比较有意思的是,雷诺也在这轮技术变革中遭遇惨败。《晚邮报》的报道称,马莫瑞里的到来将是雷诺进行重组的一部分,雷诺可能在未来的几天官方宣布这一消息。
  法国引擎供应商今年总共为4支车队供货——红牛、红牛二队、路特斯和卡特汉姆。但是路特斯已经宣布明年将改用三叉星。
  F1在结束匈牙利站的比赛,虽然进行了长达一个月的夏休阶段,但依旧暗流涌动。除了车手市场外、车队高级人才的流动也在此间备受关注。根据另一家意大利媒体《Autosprint》报道,红牛二队的明星工程师Laurent Mekies将离开。
  来自卡特汉姆的技术高层埃金顿(Jody Eggington)将加盟。托尼-费尔南德在宣布将F1车队出售后,车队裁掉了40多人,包括埃金顿。前F1车手阿尔博斯(Colin Kolles)现在成为了新的车队领队。
  (新浪F1频道)


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蔡澈明确表态:梅赛德斯不打算终结与舒马赫合约

2014年08月05日07:58 新浪体育 我有话说(214人参与) 收藏本文

蔡澈与舒马赫
  新浪体育讯 德国厂商梅赛德斯声明:不打算终结与舒马赫的合约,双方的赞助合约将继续。自去年12月底滑雪重伤头部之后,舒马赫目前正在积极治疗并已经摆脱了昏迷状态。
  早在今年6月,舒马赫还处在重病特护的时候,他的一个个人赞助商,德国饮用水品牌Rosbacher宣布终结了与舒马赫的赞助合约。
  然而戴姆勒主席蔡澈博士(Dieter Zetsche)表示:梅赛德斯-奔驰不会解除舒马赫形象大使的合约,尽管舒米现在仍然在瑞士的康复医院继续治疗中。
  “我们很高兴看到他的状况在向积极方向发展,”蔡澈表示,“我们热切期望双方的合作能够继续。我们确定不会有改变合约的想法。”
  蔡澈同时表示:自意外事故发生后,他还没有去医院探望过舒马赫。
  (新浪赛车)


格罗斯让道出Kimi状态挣扎原因 称对此一点儿不奇怪

2014年08月05日08:26 新浪体育 我有话说(170人参与) 收藏本文

“芬兰冰人”Kimi-莱科宁
  新浪体育讯 作为Kimi-莱科宁的前队友,路特斯车队法国车手格罗斯让对目前Kimi正处在挣扎状态表示一点儿也不奇怪,而造成目前这种状况的原因可能是倍耐力最新款轮胎。
  莱科宁今年重返法拉利车队,但是他的表现未能像之前在路特斯车队那样神勇,相反完全被队友阿隆索所压制,上一站匈牙利站排位赛他驾驶法拉利赛车 竟然在首节就被淘汰,好在周日的正赛他拿到了第六名。在格罗斯让看来,今年倍耐力新款轮胎,不能给莱科宁提供他期望的前端抓地力,从而造成了他目前挣扎的 状态。
  “我知道Kimi不喜欢什么,我认为今年的轮胎非常不适合他,”格罗斯让表示,“他需要一款前端抓地力很好的轮胎,现在的轮胎不能提供给他这种感受。这很难做出解释,不过只要你足够自信,状况还是能有所改变的。”
  当被问及把莱科宁与现在队友马尔多纳多做比较时,格罗斯让表示:“他们完全不同。帕斯托(指马尔多纳多)是个不错的家伙,不错的父亲,所以我们能讨论赛场外的一些事情,我没能与Kimi有更多的交流,是因为在这些方面,我们没有太多共同点。”
  “我们的工作关系完全一样,尽管在赛后简报上我说的可能比Kimi时期更多些。Kimi是一个非常有意思的队友,因为在车里,他的表现非常出色,工作也非常出色。”
  (新浪赛车)


汉密尔顿与女友迎来特殊时刻 被奥巴马在白宫接见

2014年08月05日08:55 新浪体育 我有话说(218人参与) 收藏本文

汉密尔顿与小野猫在社交网络上迫不及待的发布消息
  新浪体育讯 对于一名成功的F1车手来说,所拥有的荣耀无非是几种:速度飞快的车、一份数百万英镑的薪水、以及皇家贵族般的特殊人生。而如今汉密尔顿就赶上了这个荣耀时刻,近日他与女友“小野猫”妮可-舒可辛格被列入了美国总统奥巴马召见的名单。
  汉密尔顿正在与舒可辛格享受F1为期四周的夏休期,他们已经前往华盛顿参加了这场与众不同的盛会。舒可辛格不仅是歌手,而且还是英国版X Factor的评委,更是特殊奥林匹克运动会(Special Olympics)的全球形象大使。特殊奥林匹克运动会,简称特奥会,是专门为智能低下,言语不清的神经和精神障碍患者甚至是生活不能自理的儿童举办的国 际性运动竞赛活动,夏季和冬季都有。
  汉密尔顿与舒可辛格已经迫不及待的将这个消息通过社交平台Instagram发布了出来。
  目前在F1车手积分榜上,汉密尔顿落后队友罗斯博格11分位居第二位,本赛季他极有可能第二次拿到年度车手总冠军。
  (新浪赛车)


本田或启用印地车手测试F1引擎 当事人不可置否

2014年08月05日12:59 新浪体育 我有话说(33人参与) 收藏本文

佩奇诺特与他驾驶的本田引擎印地赛车
  新浪体育讯 日本厂商本田公司将在明年携手迈凯轮重返F1锦标赛。报道称,本田打算从他们正在参与的美国印地系列赛中寻找车手进行F1引擎的测试工作。
  据《Racer》杂志报道,印地系列赛中本田系的法国车手西蒙-佩奇诺特(Simon Pagenaut)已经接到通知,准备协助本田公司测试F1引擎。
  佩奇诺特表示:“我已经与本田的人有过接触,一些令人鼓舞的事情正在发生,让我们等着看吧。”当被问到是否本田支持他测试F1赛车时,佩奇诺特回答:“我希望他们会这样,为什么不呢?”
  佩奇诺特目前效力于印地系列赛的施密特-皮特森车队,今年是他合约的最后一年。
  (sinaf1)


曝法拉利天价合同留阿隆索 年薪3500万欧3年总额1亿

2014年08月05日17:28 新浪体育 我有话说(279人参与) 收藏本文

《图片报》曝光阿隆索新合同3年1.05亿欧元
  新浪体育讯 据德国《图片报》报道,法拉利在阿隆索33岁生日之际向这位王牌车手送出一份最贵的生日礼物——为期三年(2017年-2019年),年薪3500万欧元,总额1.05亿欧元的新合同!
相关新闻:
特稿-阿隆索真的会走吗? F1夏休期舞台属于经纪人
阿隆索:续约不是优先考虑事项 会尝试寻找最佳方案
  阿隆索与法拉利当前的合同到2016年底,据信年薪为1800万欧元。法拉利给阿隆索的新合同年薪接近翻倍。这意味着阿隆索的年薪将超过德国车 王舒马赫在法拉利鼎盛时期的年薪数额2500万欧元。这份新合同放到当今整个体育届也堪称顶级,比肩NBA球星布莱恩特、詹姆斯,以及网球巨星费德勒。
  但是阿隆索是否接受了这份新合同我们不得而知。拥有两个世界冠军的阿隆索加盟法拉利车队已经五年,却未曾再夺世界冠军,只因近些年法拉利的赛车性能不够给力。而阿隆索所表现出来的超强个人实力,不但获得了媒体和车迷的认可,甚至获得了竞争对手的赞誉。
  阿隆索履行完当前合同在2016年底告别法拉利并非不可能,而他的去处只可能是梅赛德斯、红牛、甚至迈凯轮这样的豪门。梅赛德斯与罗斯博格的合 同到2017年底,与汉密尔顿的合同据《图片报》称将会延长到2018年底。红牛与维泰尔的合同期限不详但肯定是长约,里卡多在今年靓丽的表现之后可能也 将获得长期合同。只有迈凯轮与他们的两位车手都是短期合同,并且迈凯轮将从明年开始与本田公司合作开启新的纪元。
  奥地利站期间,阿隆索表示当前的首要任务是提升法拉利F1的成绩,而不是考虑在2016年结束合约后是否继续待在跃马。“我不是太在意远期计 划,因为眼下的工作才是我的优先方向。”阿隆索接受采访被问及是否会考虑与法拉利续约时表示。“2016年之后的事也很重要,但现在不是重点。我们会试着 去寻找最佳解决方案。”
  阿隆索已经年满33岁,其职业生涯的黄金时光也就剩下五年左右。而法拉利什么时候能够回到领先集团却是谁也不知道。法拉利“欠”了阿隆索几个世界冠军,拿出一份高薪作“补偿”也合理,更何况一旦赛车给力了,阿隆索带回久违的冠军是十拿九稳。
  (Woody)


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莱科宁要当爹了!冰人女友通过社交网站公布怀孕消息

2014年08月06日11:09 新浪体育 我有话说(311人参与) 收藏本文

莱科宁女友通过个人社交账号公布怀孕消息。
  新浪体育讯 基米-莱科宁要当爹了!昨天,芬兰冰人的女友明图-维尔塔宁(Minttu Virtanen)通过社交网站instagram,首次公开了自己怀孕的消息。
  莱科宁与前妻珍妮-达赫尔曼(Jenni Dahlman)离婚后,于2013年11月在芬兰赫尔辛基与明图-维尔塔宁(Minttu Virtanen)相识。当时正是F1美国站举办期间。因为决定进行背部手术,莱科宁缺席了最后两站美国和巴西大奖赛,没想到失之东隅收之桑榆。当天晚 上,莱科宁参加了维塔宁26岁生日聚会,两人从相识到擦出火花,开始了一段情缘。
  上周,F1在结束匈牙利站的比赛后,进入了长达1个月的夏休期。基米-莱科宁携明图-维尔塔宁前往法国科西嘉度假。如图,明图在社交网站instagram上嗮了一张二人度假的期间的照片,公布了自己怀孕的消息。
  根据芬兰媒体《Turun Sanomat》报道,小冰人的预产期将在2015年初。
  (新浪F1频道)


比安奇不排除明年加盟法拉利:我时刻做好准备!

2014年08月06日11:34 新浪体育 我有话说(81人参与) 收藏本文

法国车手朱尔斯-比安奇
  新浪体育讯 法国车手朱尔斯-比安奇不再排斥2015年加盟法拉利车队的可能性。在最近的一次采访中,比安奇表示期待在今年或明年得到法拉利的召唤。
  不久前的银石试车期间,作为法拉利青训产品的比安奇顶替受伤的莱科宁参加了测试,并且表现出色。当时被问到加盟法拉利的可能性时,比安奇的回答是明年没有可能。
  但是随着赛季的继续进行,法拉利正式车手莱科宁迟迟无法适应新赛车。而比安奇驾驶赛道上最弱赛车之一的马鲁西亚赛车获得了首个积分,在匈牙利站排位赛中再次闯入第二节,这些事实再次激发了舆论讨论让他在明年进入法拉利车队的兴趣。
  “我们的目标是击败卡特汉姆车队获得车队积分榜第十名,那将会是我们车队巨大的成功,”比安奇对法国的《队报》说到。
  “法拉利?如果哪天他们叫我,我就会立刻做好准备。2015年?2016年?等着看吧。”
  法拉利车队与阿隆索的合同到2016年底,而且据德国媒体披露阿隆索续约到2019年的工作正在进行。莱科宁的合同到明年底,法拉利领队马蒂亚西不久前曾表示莱科宁明年的位置是稳固的。
  (sinaf1)


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技术总监指出法拉利弱点 能否崛起关键看引擎底盘合作

2014年08月07日11:20 新浪体育 我有话说(57人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 法拉利技术总监埃里森(James Allison)说,底盘和引擎部门之间能否实现正确的合作,将是决定车队明年能否重返前列的关键。
  詹姆斯-埃里森于上赛季后半段加盟马拉内罗。他的主要任务是确保底盘和引擎部门之间实现更加密切的合作。这被认为当前的领头羊梅赛德斯AMG车队的核心力量。F1从本赛季开始,执行1.6升V6涡轮增压引擎的新规,三叉星统治了前11站比赛,11战9胜。
  “我的角色是确保引擎和底盘领域之间实现良好的合作,让两者之间实现良好的匹配,这是我们的共同目标。”詹姆斯-埃里森说道。
  “保持这两件事实现良好的合作是非常重要的,特别是对于一家所有员工在同一个屋檐下工作的公司。”
  法拉利在历经糟糕的上半赛季之后,目前已经将很大一部分精力转向来年。车队致力于在2015年卷土重来。詹姆斯-埃里森说,新领队马特亚希(Marco Mattiacci)的到来刺激了法拉利内部的改变。
  “任何一支F1车队,不管是好的还是坏的,其组织结构都引人注目。但让其变得更糟要比让其变得更好容易很多。”
  “我们需要在同一时间做出大的改变和小的改变。”
  “从绝对意义上讲,我们需要做出的改变是相当小的。但是过去的几个月,有很多的改变在发生着。”
  “马特亚希的到来,对其中很多起到了刺激作用。我相信,整个法拉利方方面面所进行的调整,对于我们朝着正确的方向迈进将是非常有帮助的。”
  法拉利车队今年尚无一胜,最好成绩仅是阿隆索两次登上领奖台。詹姆斯-埃里森说,法拉利F14T赛车的弱点是相当明显的。
  “比起跑的比我们快的赛车,我们的下压力不如人家。比起跑的比我们快的赛车,我们的动力不如人家。而且我们的赛车开起来太微妙。”
  “车尾太松垮,其结果是,即便是拥有两位对轮胎非常敏感、非常绅士的车手,轮胎的消耗依旧过快。”
  (新浪F1频道)


汉密尔顿赞里卡多今年最佳 头哥称澳洲新星潜力无限

2014年08月07日11:42 新浪体育 我有话说(132人参与) 收藏本文

24岁的澳洲新星里卡多
  新浪体育讯 澳洲男孩里卡多的爆发获得F1大腕们的注意。世界冠军汉密尔顿认为,里卡多已经成为当下F1车手中最好的之一。阿隆索认为里卡多未来两年的表现将会更值得期待。
  里卡多今年从小红牛晋升到红牛车队,作为维泰尔的队友,他在赛道上屡次击败四届世界冠军,并且成为目前唯一打破梅赛德斯垄断的唯一车手,在加拿大和匈牙利站两次获得分站冠军。
  里卡多的杰出表现也引起了汉密尔顿的敬意,汉密尔顿认为这位年轻的24岁澳大利亚人是围场里最好的伙伴,更是赛道上最强的对手。
  “他从今年一开始就驾驶的非常美妙,”汉密尔顿说到。“不是某一站比赛,而是全年,他所表现出来的能力,而且越来越强劲。”
  “他不仅是围场里最可爱的家伙,而且是赛道上最强的车手之一,真的。”
  另一位世界冠军法拉利车手阿隆索也对里卡多提出赞赏,并认为这位年轻车手的未来前途不可限量。
  “他在那支冠军车队里领跑,这已经说明问题了,”阿隆索说到。“我要对他在今年锦标赛中的表现表示祝贺。他在未来两年会有什么样的表现将会非常值得期待。”
  里卡多目前在车手积分榜上以131分排名第三位,仅次于两位梅赛德斯车手。而他的队友维泰尔仅以88分排在第六位。
  (sinaf1)


舒马赫前经纪人炮轰当今F1:这条鱼从头开始在腐烂

2014年08月07日12:37 新浪体育 我有话说(205人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 迈克尔-舒马赫前经纪人威利-韦伯(Willi Weber)日前加入对新F1批评的队伍,在他看来当今的F1几乎一无是处。
  “F1的关注度下降有很多原因。”对最新一期的《Sport Bild》杂志说道,“这条鱼从头部开始在腐烂。伯尼-埃克莱斯顿太老没法接纳新媒体,FIA主席让-托德缺乏执行力。”
  当前的F1正面临着严重的收视率下降问题,F1德国站期间,来自围场的消息报道,伯尼打算召集赛事的核心参与者召开紧急会议。
  除了两位领导人,威利-韦伯也对最新一代的F1车手提出了批评。
  “谁想看今天的懦夫在无线电中的抱怨的比赛。这里没有迈克尔-舒马赫,没有埃尔顿-塞纳,没有雅克-维伦纽夫。他们不会通过无线电抱怨,而是在赛道给予答案。”
  威利-韦伯的此言被认为是针对F1英国站期间阿隆索和维泰尔在TR中的相互指责对方。
  F1从本赛季开始使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统取代了原来的2.4升自然吸气V8,新动力单元的声浪问题倍受车迷诟病。威利-韦伯说,他不会责备车迷关掉电视。
  “现在的赛车不仅丑,你甚至都听不见声音。孩子们更愿意在PS上创造他们自己的赛车世界(指打游戏)。”
  (新浪F1频道)


马萨向旧主支招:法拉利可以学习威队复苏经验

2014年08月07日15:33 新浪体育 我有话说(41人参与) 收藏本文

巴西车手马萨
  新浪体育讯 马萨认为,法拉利或许可以从威廉姆斯车队的强势复苏中汲取经验,重新找到获胜的方法,他相信自己能够传递这样的信息,但是威队的复苏确实花费了很多时间。
  威廉姆斯车队是F1锦标赛中的一支老牌车队,上世纪90年代有过辉煌。但是近十年来威队每况愈下,已阔别冠军很久。今年威队与梅赛德斯合作,新赛车竞争力提升很大,重回车队积分前三甲。
  马萨本赛季告别了长期效力的法拉利,加盟了威廉姆斯车队,他对于这两支老牌车队的状况有着最直观的认识。马萨认为,法拉利可以从威廉姆斯车队的强势复苏中汲取经验。
  “现在我们在各方面又找回竞争力了,”马萨对《Autosprint》说到。“做到这点花费了很多时间,而且我们还有很多需要继续提高的。重要的是我们有一辆很有竞争力的赛车。我自己也很有竞争力,这是我关心的。”
  当被问到,如果重返法拉利,他是否能够帮助到那里处于挣扎中的工程师们。马萨答到:“如果有可能的话,如果我再次改换车队,我将会把我在威廉姆斯车队学到的经验传递给他们。”
  近日,法拉利前技术总监科斯塔认为,总裁蒙特泽莫罗的独裁导致法拉利对于团队的愿景和雇员的配置出现“战略性的错误”是致使法拉利陷入困境的主因。同时,法拉利技术总监埃里森称,底盘和引擎部门之间能否实现正确的合作,将是决定车队明年能否重返前列的关键。
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