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舊 05-29-12, 08:51 PM   #551
ALEX CHOW
God of Gamer
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莱科宁:第九已是极限 1站比赛改变不了车强事实

http://sports.sina.com.cn 2012年05月28日00:51 新浪体育微博
  新浪体育讯 基米-莱科宁在F1摩纳哥站的比赛中从第八位发车以第九完赛,芬兰冰人在赛后表示这实际是今天的比赛环境下能够取得的最好战绩。另外更加重要的一点是,他对路特斯赛车的性能有信心,要求车队不要担心。
  “第九是我们今年能够获得的最好成绩。”莱科宁在赛后说道,“我的起跑位置不太理想,在比赛过程中我又遇到了一些困难,所以这并不是一个轻松的周末。但至少我们能带回两分,总比什么都没有要好。总体上,不是我们期望的成绩。”
  “一站比赛并不改变我们的赛车在各条赛道都很强的事实。这条赛道和其他赛道是完全不同的,我并不认为我们需要对一个我们不太走运的周末太过担心。情况就是这样,有些时候事情并不总是按照你的意愿去发展。现在,我们应该期待在加拿大能够有一个好的成绩。”
  莱科宁的队友格罗斯让今天从P4的高位发车,结果却因为起步后与舒马赫发生碰撞,遗憾退赛。
  格罗斯让发生当时那样的状况,只怪赛道不够宽。“我们的起步有点吃力,情况与前面的汉密尔顿发车不好类似。”格罗斯让说道,“阿隆索起步和汉密 尔顿并驾齐驱,所以我刚好身处在两辆赛车的左侧。非常不幸的是,迈克尔-舒马赫又在我的左边,当时真的是没有足够的空间。在如此积极的开局信号之后,以这 样的方式结束比赛真让人感到遗憾。”
  与格罗斯让的观点一样,路特斯领队布利尔也认为这是一起比赛事件,要求车队“向前看”。
  (新浪F1频道)


整场比赛郁闷被挡 巴顿:只怪自己排位不给力

http://sports.sina.com.cn 2012年05月28日01:23 新浪体育微博
  新浪体育讯 简森-巴顿认为卡特汉姆车手海基-科瓦莱宁在阻挡他的进攻时处理欠妥,令自己撞车退赛,但仍然强调摩纳哥最大的问题是排位赛成绩太差。
  起步发生撞车之后,科瓦莱宁上升到第13位。由于巴顿在第6圈避让小林可梦伟失控的索伯赛车时丢掉了自己的位置,只能位居科瓦莱宁之后。即便英国人在进站换胎之后任然没有摆脱科瓦莱宁,两车上演持久战。
  当巴顿与科瓦莱宁之间的争夺战愈发激烈之时,丹尼尔-里卡多的小红牛和塞尔吉奥-佩雷兹的索伯赛车也加入其中。巴顿在游泳池弯再次尝试超车时碰到了科瓦莱宁的赛车,英国人因此在临近比赛结束时退出了比赛。
  “海基的速度是如此之慢,但是他非常善于为他的赛车占位,如果将你的赛车处于正常的线位上,你就没法超车了。”巴顿说。“我想他看后视镜的时间比看前面还多,但这就是他的选择,令我的比赛变得非常艰难。”
  巴顿表示科瓦莱宁数次在减速弯中阻挡他的迈凯轮战车,“他没有为此受到任何损失,却将我们所有人的速度都压了下来(这是非常令人沮丧的)。”巴顿说。“当我在减速弯中冲到他的外侧,他没有给我留任何位置,然后我被逼近护墙,我们的轮胎碰到了一起……”
  “当我们为第12位而战,必须有一个平衡点,我不认为他的做法是正确的。但就是这样了,这就是比赛。”
  尽管巴顿对科瓦莱宁的阻挡感到非常郁闷,但巴顿坦言自己的主要问题是排位赛成绩太差,仅仅获得第13。
  “这都是由糟糕的排位赛造成的,而且起步又不走运。”巴顿表示,“但当你身处中游的时候,你的确更容易遭遇事故。”
  巴顿表示他的比赛是如此糟糕,所以退赛也谈不上什么损失。“至少我不是必须跑那最后8圈,不用痛苦更长的时间,我就是这么看退赛的。”巴顿表示。
  (Flying Spur)


舒马赫因赛车油压故障退赛 奔驰大佬齐为其惋惜

http://sports.sina.com.cn 2012年05月28日02:28 新浪体育微博
迈克尔-舒马赫的摩纳哥站正赛从一开始就不顺
  新浪体育讯 迈克尔-舒马赫的摩纳哥站最终以退赛遗憾的收场,在周六拿下杆位之后竹篮打水一场空。梅赛德斯车队认为,舒马赫的遭遇虽然太遗憾,但是他展现出的竞争力是无可置疑的。
  舒马赫退后5位之后在第8位发车。但是发车后舒马赫在与法国车手格罗斯让的竞争中发生碰撞,舒马赫的名次跌至第八名。更加重要的是,这次碰撞导致舒马赫的赛车出现内伤,最终在比赛后半程因为油压故障退赛,退赛时他排名第七位。
  舒马赫说:“我能说啥?以这样的方式结束比赛太遗憾了。从比赛开始的事故之后我们就对油压问题无能为力。更加令人失望的是,我本希望能够冲击领奖台的。”
  “我会以本周末的好的表现为契机出征加拿大站。那条赛道应该会适合我们,我们希望拥有一场一切正常的比赛。”
  罗斯布朗说:“非常令人失望,因为他在本周末的表现非常棒,退赛之前他的位置仍然处在得分区间。我们需要确保在加拿大站不要再出现麻烦。”
  梅赛德斯运动总监诺博特豪格表示:“迈克尔太遗憾了。本周末他清楚的展现了能够赢得比赛的速度,不过他的时间还会到来的,比如像昨天那样,拿下杆位。”
  (sinaf1)


倍耐力力推Q3专用轮胎 目标让12支车队保持一致

http://sports.sina.com.cn 2012年05月28日20:23 新浪体育微博
  新浪体育讯 倍耐力汽车运动总监保罗-亨伯利积极推动在下一次的F1委员会中讨论Q3轮胎规则,希望能够额外提供专用轮胎。
  为了尽可能保护轮胎,增强在正赛中的竞争力,某些进入Q3但实力稍弱的车队直接放弃Q3,导致一些车迷的不满。为此,倍耐力建议为Q3额外提供一套专用轮胎。
  “我们需要所有12支车队能够保持一致,我将邀请他们参加F1的下一次会议对此进行讨论。”在谈及引入Q3专用轮胎时,亨伯利表示。
  “伯尼(埃克莱斯顿)喜欢这项计划,他不认为(赛车不参加Q3)有利于收视率,我们希望能够讨论这个问题。但我们也同样重视车队的观点。我们上次讨论这个问题时,他们认为引入新轮胎相比放弃Q3更利于这项运动。但我并不清楚真正的解决办法。”
  “我们将提供大家所需,这可以是让大家都跑Q3的另一套轮胎,令所有人都能充分地参与到排位赛中来。我们将提供这项运动认为的最好的解决方案,我们认为十辆赛车都参加Q3的比赛对这项运动非常重要。”
  尽管倍耐力在推动Q3专用轮胎,埃克莱斯顿也支持这项提议,但是车队并不希望改变当前的Q3规则,车手们需要使用排位赛中做最快圈速的同一套轮胎出战正赛。
  一些车队领队认为最终的决策者应该是在家里看比赛的车迷们。梅赛德斯车队领队罗斯-布朗表示:“每一枚硬币都有两面,因为几辆慢车不再跑Q3就 令比赛变得乏味了?我不能确定这种情况。我认为所有人都在专注于杆位的争夺,但如果有证据证明车迷们希望10辆赛车都全部上场跑Q3,那么我们就愿意接受 一些额外提供的轮胎。”
  (Flying Spur)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-29-12, 11:44 PM   #552
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Race Sun (Mon) 02:00


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舊 05-30-12, 12:08 AM   #553
Coquelicot
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作者: anyone 查看文章
offical montreal寫
Qualifying Sat (Sun) 01:00
Race Sun (Mon) 02:00
上年紅旗, 場賽事5點幾先完
但畢頓贏得真係好精彩, 捱眼瞓都抵


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舊 05-30-12, 04:51 PM   #554
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作者: Coquelicot 查看文章
上年紅旗, 場賽事5點幾先完
但畢頓贏得真係好精彩, 捱眼瞓都抵
上年睇睇下過左眼訓個鐘數


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舊 05-30-12, 05:41 PM   #555
ALEX CHOW
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作者: anyone 查看文章
上年睇睇下過左眼訓個鐘數
上年睇完已經天光(05:xx )
P.S.
Topic已改,thx!!
P.S. 2
今年美國站個時間
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此篇文章於 05-30-12 05:47 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-30-12, 06:08 PM   #556
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睇完直接返工返學


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舊 05-31-12, 12:02 AM   #557
ALEX CHOW
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FIA将判定红牛底板开口合法性 多队曾提出质疑

http://sports.sina.com.cn 2012年05月30日12:32 新浪体育微博
FIA将判定红牛底板开口合法性
  新浪体育讯 对于红牛在RB8赛车底板上开口的问题引发了一些争论,据《汽车运动》的消息,国际汽联将在未来几天对此进行判定和说明。
  法拉利、梅赛德斯AMG和迈凯轮车队对红牛在赛车后轮前部的底板上开口的问题提出了质疑,原本计划在摩纳哥大奖赛之后对此表示抗议,但最终还是决定在加拿大大奖赛之前解决问题。
  《汽车运动》透露国际汽联将在未来48小时内讨论这一问题,在本周内对此进行准确的说明。国际汽联的一位发言人表示:“红牛当前还没有被要求做出任何改动和调整。到那时,对于规则的解读有不同的意见,对此我们将在未来几天对此进行澄清。”
  对于红牛底板上的开口争议在于这并非是法拉利赛车底板边缘的那种小槽,跃马的开槽非常小,甚至连一张纸都没有办法穿过,而红牛的开槽令赛车底板不再处于封闭状态。
  国际汽联发言人表示:“我们认为双方都各有理由,所以必须对此有一个明确的立场。”
  (Flying Spur)


前F1世界冠军阿兰-琼斯:韦伯应该加盟法拉利

http://sports.sina.com.cn 2012年05月30日12:35 新浪体育微博
红牛车队澳大利亚老将韦伯
  新浪体育讯 前F1世界冠军阿兰-琼斯(Alan Jones)认为如果存在加盟法拉利的机会,马克-韦伯应该认真考虑。
  琼斯是最后为一位赢得F1总冠军的澳大利亚车手,认为韦伯若能加入法拉利将令其再次焕发青春和活力。
  在澳大利亚大奖赛主办方组织的一次节目中,琼斯表示:“马克已经做到了大多数F1车手想做的两件事中的其中一件,那就是赢得摩纳哥大奖赛冠军。而另一件就是为法拉利开车。”
  “我确信他会考虑的,如果他去为法拉利开车,能够呼吸到新鲜的空气,那将非常受人尊敬,对你的简历来说也真的是非常有利的事情。他与(费尔南多)阿隆索的关系非常好,所以去法拉利或许对他是一种不错的选择。”
  韦伯与红牛的合约将在赛季末结束,但澳大利亚人在本赛季的优异表现令其去向成为话题,被认为是法拉利替换菲利普-马萨的人选之一。
  虽然与阿隆索做队友并不容易,但琼斯认为韦伯当前也在面对塞巴斯蒂安-维泰尔的巨大挑战。琼斯补充说:“就个人而言,我认为马克现在的车队也不错,但如果他再与红牛签一年,他仍然做维泰尔的队友,这也是一个非常艰难的任务。”
  (Flying Spur)


梅赛德斯:罗斯博格是夺冠热门 没理由不强势

http://sports.sina.com.cn 2012年05月30日12:36 新浪体育微博
势头正强劲的罗斯博格
  新浪体育讯 尼科-罗斯博格在最近的强势表现令其成为总冠军的有力争夺者,梅赛德斯AMG车队认为没有理由不能继续保持这种势头。
  尽管梅赛德斯在澳大利亚和马来西亚因为轮胎问题令赛季开局不太顺利,但罗斯博格在中国站赢得冠军。在过去四场比赛中,罗斯博格是唯一一位超过一次在前排发车的车手,而且与车手积分领跑者费尔南多-阿隆索的差距已经从35分缩小到17分。
  罗斯博格在摩纳哥大奖赛使用了升级版的变速箱和后悬架,赛车的速度已经获得了提升,车队对于保持进步感到非常乐观。
  “做一些预测并不能让我们的速度更快,所以我们需要的是专注于手中的工作,发展的大方向看起来是很好的。”奔驰汽车运动主管诺伯特-豪格在接受《汽车运动》的采访时表示。
  “会有一些起伏,我认为来到第三个赛季后我们的总体表现已经获得了提升。但这并非是说‘我们可以庆祝了’,只是相比上赛季我们获得了进步而已。”
  罗斯博格在中国站获得了杆位和冠军,迈克尔-舒马赫在摩纳哥排位赛中做出了最快圈速,车王在西班牙因为与塞纳发生撞车从第五名的位置退赛,以及 罗斯博格紧跟马克-韦伯在摩纳哥完赛,都充分证明了W03赛车的速度。接下来在加拿大和瓦伦西亚的比赛也都能适合梅赛德斯AMG赛车的特性。
  豪格表示在前两场比赛中积累了许多轮胎的使用经验,梅赛德斯车手在澳大利亚遇到轮胎过热,在马来西亚又出现轮胎温升不足。
  “我们知道我们在开局的前两场比赛中没能充分利用轮胎的潜能,实际上我们没有完全发挥出它的性能。”豪格表示,“但你总是在不断学习和进步的,如果今天是澳大利亚或者是马来西亚的比赛,我们就能够做得更好了,在澳大利亚丢掉的积分对尼科来说只是运气不佳罢了。”
  “他现在仅仅落后17个积分,并不是太糟。但这并不意味着你处于一个能够赢取冠军的位置上。但是我们去年(在车队积分榜中)位居第四,如果之前有人告诉你在六站比赛之后仅落后领先者17个积分,或许我们还会将信将疑的。”
  (Flying Spur)


F1策略报告-摩纳哥站:一停策略引发N种结局

http://sports.sina.com.cn 2012年05月30日21:26 新浪体育微博
本届摩纳哥大奖赛正赛前六名的完赛时间仅仅相差六秒,实在是扣人心弦。
  新浪体育讯 本赛季一站一个冠军的魔咒继续在摩纳哥得到了延续。不过同样令人印象深刻的是巴顿用血的教训告诉了所有车手,在摩纳哥想要通过赛道 上的超车上位几乎是天方夜谭。当然这也更进一步体现出了进站和轮胎策略的重要性。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将告诉你阿隆索和维特尔是如通过精妙的策略让汉密尔顿大为郁闷的。
  摩纳哥站不负众望地诞生了本赛季的第六位分站冠军,红牛车队的韦伯第二次赢得了摩纳哥大奖赛,罗斯伯格和阿隆索分列亚、季军。第27圈,原本计 德国人划通过所有车手中最早的一停挑战韦伯。但是澳大利亚人对此及时做出了应对,最终搅了德国人的好局。而塞巴斯蒂安·维特尔的策略同样惊艳全场,他从第 九位起步最终杀到了第四。
  阿隆索凭借两个位置的提升登上了领奖台,这让西班牙人很满意。但是赛后分析,他其实也有夺冠的机会,但前提是他必须采用赌博式的策略。但目前看来法拉利没有必要冒险。
  而摩纳哥站也是本赛季第四场第一圈领先的车手最终获胜的比赛。虽然有人形容2012赛季倍耐力的轮胎表现就像“买彩票”一样让人难以捉摸,但是 不变的事实仍有两点:首先,排位赛和发车表现直接关乎最终的名次。其次,倍耐力轮胎在赛道畅通时的表现,要远强于跟在别人的屁股后面时候。
  在类似于摩纳哥这样的赛道,超车非常困难,所以策略是唯一能帮助车手提升名次的方法,周末红牛和法拉利就为我们证明了这点。和去年一样,今年轮 胎在正赛中坚持的时间要远长于预期,所以比赛变得和预期的很不同,策略也因此有所变化。赛前原本前六位车手的策略都是两停。但当维特尔在第一节用软胎跑了 四十五圈后,对手们开始对此重新思量。
赛前预测领先车手会用两停策略,第26圈至第52圈时候进站换胎。但这一计划仅限于纸上谈兵。
  红牛主导摩纳哥策略选择
  赛前预测领先的车手会使用两停策略,起步时用超软胎,然后在第26圈和第52圈左右的时候进站换新的软胎。但这一计划仅限于纸上谈兵,因为练习赛时糟糕的天气让车队对于超软胎的了解很有限。果然正赛时它们的寿命就比预期的更长。
  比赛时发生了几件事打乱了原计划,让所有人都改用一停策略。首先是天气预报预测第28圈时可能下雨,这让大多数车队决定让他们的车手尽可能延迟进站。因为谁都不想为了雨胎再额外地进站。其二,维特尔证明了软胎在使用超过40圈的时候仍可以很有竞争力。
  因此,当所有人发现两停即意味着把胜利让给维特尔时,大家果断地决定改用一停。所以第二节所有人都跑得很小心,因为他们需要用这套胎坚持到比赛结束。比如罗斯伯格就用软胎坚持了51圈。
  阿隆索如何从第五名登上领奖台
  在了解倍耐力轮胎在畅通情况下发挥更好后,阿隆索在一停前有意和汉密尔顿保持距离。这样让他节省了轮胎,同时他也有自己的一套保护轮胎的方法。 在过慢速弯角的时候,西班牙人在踩油门前会把轮胎调整到最佳的切线角度,以尽可能避免超软胎受到横向磨损。通过这个妙招过弯时他的轮胎损耗要远低于其他 人。在第一节的尾声,他的这一做法也见到了成效。
阿隆索在完成漂亮的起步之后,开始集中精神保护超软胎。
  同时本站阿隆索的起步也很好,很幸运地没有被卷入格罗斯让在一号弯制造的事故,并且差点超过汉密尔顿。不过随后排在第四的他刻意和迈凯轮拉开了3到4秒的距离,开始集中精神保护超软胎。
  当汉密尔顿在第29圈进站的时候,阿隆索开始利用赛道通畅的优势疯狂地做成绩。英国人出站后,阿隆索已经追近了不少,并利用英国人的软胎未到达工作温度的弱点,一举超越上升到第三。西班牙人的一停其实只比汉密尔顿晚一圈,但却成功超越了对方。
  然而事后看来,如果阿隆索可以用超软胎多坚持一到两圈,那么他甚至有可能赢得比赛。因为他的旧超软胎状态,要比韦伯使用的新软胎好很多。韦伯在第30圈的成绩是1分24秒518,这比阿隆索用超软胎跑得最后一圈要慢3秒。
  而最终让法拉利打消为冠军赌博主意的是罗斯伯格。第29圈,德国人新软胎的首圈成绩是1分19秒181。当法拉利意识到梅赛德斯的轮胎开始渐入佳境,并且汉密尔顿的也有此趋势的时候,他们认为是时候让阿隆索进站了。
  第30和第31圈,罗斯伯格、韦伯和汉密尔顿的软胎表现都很挣扎,这确实是超越他们的好时机。但是如果法拉利的赌博失败,那么阿隆索可能会落到 第五位。所以权衡利弊后法拉利决定放弃冒险,因为每场比赛都拿个好分数同样是在积分榜上取得好名次的关键。阿隆索在摩纳哥拿到的15个积分足以让他上升到 车手积分榜的首位。
摩纳哥站不负众望地诞生本赛季的第六位分站冠军,韦伯第二次赢得摩纳哥大奖赛。
  维特尔发挥倍耐力软胎神力
  除冠军外,摩纳哥的另一个焦点人物无疑是维特尔。糟糕的排位赛让他只能从第九位起步,但是正赛时他却把手中的“两副牌”打得有声有色。
  缺跑Q3让维特尔可以自主选择发车用胎,他计划用新的软胎跑很长的第一节。因此无论是第28圈下雨的可能性,还是其他车手两停的可能性,对于一停很晚的维特尔来说都非常有利。
  第31圈维特尔取得领先,此时德国人的旧软胎节奏,要远好于其他刚换上新软胎的大牌车手们。同时韦伯似乎也在有意压制后车以帮助队友。虽然这一猜测无法被证明,但是韦伯还是在赛后通过无线电表示,感谢车队让他赢得胜利。
  而今年倍耐力另一个特性就是轮胎只在很小的温度区间内表现很好。在第37圈的时候,维特尔已经领先韦伯16秒。如果他可以把优势扩大到21秒,那么他甚至有可以通过进站超越队友取得领先。
  但是第38圈时,韦伯开始发力并缩短差距。所以红牛决定将注意力改为确定维特尔的进站时机,以及他可能超过哪些车手。
  一停前维特尔坚持跑了45圈,但他的软胎表现还是很好。第45圈,维特尔在进站前领先汉密尔顿21.4秒,显然红牛有优势击败汉密尔顿。出站 后,他果然顺利地排到了英国人的前面。事后汉密尔顿抱怨车队没有提醒他来自维特尔的威胁。他从第三位起步,结果却掉到了第五。他显然对于阿隆索和维特尔通 过精湛的策略和轮胎运用超过自己倍感挫折。
  用软胎起步的迪-雷斯塔同样取得了好的结果。他在第35圈换上超软胎,坚持了43圈,成功地从第十四位上升到了第七位。
  F1策略报告 由UBS为您带来
  (Author:James Allen (微博) / translation:Kasey Chen)


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维泰尔澄清法拉利传闻:很难想象另一种生活

http://sports.sina.com.cn 2012年05月31日11:41 新浪体育微博
世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔
  新浪体育讯 世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔表示他难以想象离开红牛车队之后的生活,强调自己不想去红牛之外的任何车队。
  夺得两届世界冠军的维泰尔与红牛的合约将在2014赛季季末结束,有传言称德国人与法拉利车队接触,但维泰尔表示在红牛车队非常开心。
  “我的几乎整个职业生涯都带着红牛的头盔,如果你已经习惯了,很难想象另一种生活。”在接受《汽车运动》的采访,被问及2014赛季后的计划时,维泰尔表示。
  “这就好比你到了18岁19岁离开家一样,我当前在这里非常开心,我不想去任何其它车队。”
  维泰尔以11个分站冠军17次杆位统治了2011赛季。当前在车手积分榜中名列第二,在已经进行的6个分站赛中仅夺得一次分站冠军。德国人表示稳定性在竞争激烈的赛季中显得非常重要,而不仅仅是强调赢了几个分站赛。
  “人们只会记住我们赢了几场,但是他们忘记了竞争是多么激烈。”维泰尔表示,“我们赢了一些比赛,并且我们没有最强大的赛车。”
  “今年的冠军争夺者比以前多了许多,因此在每一站比赛中夺得更多的积分是非常重要的。”
  本赛季前六站比赛诞生了六位不同的冠军,维泰尔坚信在每个周末都有稳定的发挥都能够赢回一些积分,对于夺取赛季冠军非常重要。
  “从冬季测试的第一天开始,我就对我们的赛车充满信心。我们还没有发挥出最大的潜能,但是我们在稳步提升。几乎每位车手都遇到了轮胎的问题,不只是我们,但这取决于谁能够处理得更好。”
  世界冠军认为今年的比赛难以预测,对车迷而言应该是非常棒的,尽管有批评说比赛受到了轮胎的过多影响。
  “如果你看看十年前的比赛,由于迈克尔(舒马赫)总是赢冠军,许多批评说F1了无生趣。我们现在听到的F1是难以预测的,就像是抽彩票一样。”
  “你不可能每次都能让所有人满意,但是我认为我们的比赛很有看头,有许多超车,有很多动作。比赛更紧张了,无论是对于观众还是对于坐在车里的我们都是如此。我想我喜欢这种模式,但是我们必须小心应对,不能人为地去制造一些东西。”
  (Flying Spur)


韦伯否认压制车速帮维泰尔上位:这完全是胡说八道

http://sports.sina.com.cn 2012年05月31日13:53 新浪体育微博
  新浪体育讯 对于在摩纳哥大奖赛抵挡身后赛车帮助队友塞巴斯蒂安-维泰尔进位的猜测,马克-韦伯特别进行了驳斥和澄清。
  韦伯在摩纳哥大奖赛中从杆位起步,力压梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯博格获得冠军,随后是费尔南多-阿隆索、维泰尔和路易斯-汉密尔顿。需要提 及的是,名列第四的维泰尔从第10位发车,但采用了与竞争对手完全不同的比赛策略。德国人放弃了Q3,直接用软胎起步,进站换胎时间因此比使用超软的竞争 对手更晚。维泰尔在第46圈进站换上超软之后,抢到迈凯轮车手汉密尔顿之前,并牢牢控制住第四的位置。
  摩纳哥狭窄的街道赛道拥有超车困难的特点,对于维泰尔借助进站策略大幅提升名次,有人猜测是领头的韦伯有意压制车速等待维泰尔出站。
  韦伯对此表示否认,“我听到背后有人猜测说是我压制身后的尼科、费尔南多和迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿,以此帮助队友塞巴斯蒂安-维泰尔争取位置。”韦伯在BBC的专栏中写道,“这完全就是胡说八道,你不能胡乱猜想摩纳哥的比赛。”
  “塞巴最后用尽了他的轮胎,不得不进站换胎,因为其它人已经跑得更快了。如果我们我们想要做点什么,我可以做得更漂亮一些。如果我想让他挤进这些人中间来,我可以放慢速度,这对车队更好,但是这不是计划中的动作。”
  “如果我尝试着这么做的话,身后的车手将向我施加更大的压力,尼科和费尔南多就是这种情况。而且维修区的伙计们可能会在塞巴进站时出乱子,然后就全功尽弃了。”
  “耍花招总是会遭受惩罚的,所以你还是不要尝试了。”
  (Flying Spur)


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汉密尔顿:阿隆索将争冠至最后 法拉利车队有这个能力

http://sports.sina.com.cn 2012年06月01日10:49 新浪体育微博
阿隆索和汉密尔顿。
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿相信,法拉利有能力给予阿隆索一辆具备竞争力的赛车,让西班牙人保持竞争今年的总冠军直至赛季结束。
  法拉利今年在高调的新车发布之后,迎来的是一个困难的冬季测试。设计激进的F2012驶上赛道之后的表现令人感到失望,问题主要表现在三个方面:1)空气动力学效率低整体缺乏下压力,2)出弯牵引力不足,3)极速赤字很大。
  当这些问题在墨尔本举行的第一场“实战”中得到进一步“验证”之后,业界开始唱衰意大利军团,认为其2012赛季大势已去。然而不久之后,令人意想不到的事情发生了。
  在雪邦的雨站中,阿隆索驾驶饱受诟病的F2012拿到了分站冠军;西班牙主场斩获第二;摩纳哥再登奖台。在6站比赛之后,两届世界冠军如今已领跑积分榜,领先去年的总冠军得主维泰尔3分。
  西班牙人已被证明是今年截至目前表现最稳定的车手,只有他和迈凯轮车队的汉密尔顿保持了每场比赛都有积分进帐的记录。那么法拉利的短暂复苏是否只是昙花一现呢?汉密尔顿认为不是这样。
  英国人日前在受访时表示,他相信法拉利具备实力让阿隆索今年竞争总冠军直至最后。
  “我相信法拉利,作为一支充满竞争力的车队,依靠其经验,今年全年都会非常强。”汉密尔顿说道,“我们可能是大车队中,其中一支能够从糟糕的开局中恢复元气的车队。但他们也做了同样的事情,我相信他们今年会一直强大下去。”
  汉密尔顿同时暗示,随着赛季的推进,一旦阿隆索和法拉利携手解决了F2012存在的问题,西班牙人将是很难被击败的。
  “我认为他一旦车到位了,他将会极其的快,很难被击败。”汉密尔顿继续说道,“当然,他是两届世界冠军,在他的职业生涯中,已经取得了难以置信 的成就。此刻,他在积分榜上领先于我们,但是,我希望到赛季结束时,我们能对调。我相信我们将会有一场伟大的战斗直至赛季结束。”
  (新浪F1频道)


巴顿:批评舒马赫者忘了其成就 找回状态需要时间

http://sports.sina.com.cn 2012年06月01日11:31 新浪体育微博
舒马赫和巴顿。
  新浪体育讯 简森-巴顿认为那些批评迈克尔-舒马赫的人需要明白一个事实,那就是在F1找回状态需要时间。英国人指出人们不应忘记舒马赫曾获得七个世界冠军,拥有非凡的成就。
  现年43岁的车王在退役三年后的2010年复出,但无法刷新91个分站冠军的纪录。在经历了六个分站赛之后仅获得两个积分,而他的队友尼科-罗斯博格却有59分入账,并夺得中国大奖赛冠军。
  在摩纳哥站我们终于看到了七冠王有所起色,在排位赛中做出了最快圈速,但因受罚而无缘杆位。“迈克尔复出之后的两年收到了许多批评。”巴顿说,“我认为我们都忘记了他在之前的职业生涯中所取得的成就。”
  “要在赛车中找到舒服的驾驶有时是需要花点时间的,与你的同事融洽地合作也需要时间适应。但是我认为他已经跑出了极为出色的一圈,没有犯任何错,最快圈速显然是他应得的。”
  “我确信他在走出赛车的时候是非常高兴的,但在像摩纳哥这种类型的赛道上退到第六位发车又是令人非常失望的。”
  迈凯轮车队领队马丁-惠特马什对舒马赫在摩纳哥的表现也是赞不绝口,表示当舒马赫找回车王应有的状态,成为迈凯轮的竞争对手时,迈队不会伤感。
  “迈克尔是一位伟大的车手,我们喜欢击败他,而不是他击败我们。我们不会那么伤感的。我认为在该赞扬的时候需要给予赞扬。他的那一圈是非常出色的,但无论他是否受到处罚,我们仍然希望在第二天打败他。”
  (Flying Spur)

欧元区危机亚洲经济增长放缓 F1推迟新加坡上市计划

http://sports.sina.com.cn 2012年06月01日12:18 新浪体育微博
  新浪体育讯 据华尔街日报报道,由于全球市场低迷,F1决定推迟在新加坡的IPO计划。
  华尔街日报的文章称,F1原计划于6月5日在新加坡上市,预计筹资规模可能达到25亿美元左右。但是如今熟悉情况的人士透露,计划已被推迟。
  F1老板伯尼-埃克莱斯顿在接受路透社的采访时表示,F1将会实时监控情况,继续等待合适的时机。
  在此之前的昨天。敦珠宝商Graff Diamonds Corp,也因欧元区危机和放缓的亚洲经济,决定推迟其在香港的10亿美元IPO计划。F1已是过去一周中,第五个推迟或撤走亚洲的市场的“大牌IPO”。
  (新浪F1频道)

2012F1车手年薪排行榜:阿隆索3000万欧元位居第一

http://sports.sina.com.cn 2012年06月01日12:50 新浪体育微博
  新浪体育讯 法国刊物《Business Book GP 2012》日前刊登了24位F1车手的年薪排行,见下表。数字显示效力于法拉利车队的费尔南多-阿隆索,是现役F1车手中工资最高的,达到3000万欧 元。几乎是迈凯轮车队的巴顿/汉密尔顿的两倍,同时也是队友马萨的三倍。
  红牛车队的维泰尔和马克-韦伯则拿着相同的工资,都是1000万欧元。复出归来的迈克尔-舒马赫和基米-莱科宁的年薪分别为800万和500欧元。
  另外值得关注的是印度力量的两位车手高额的薪资差异,霍肯博格的50万,超过了迪雷斯塔的两倍有余。
  F1车手年薪排名
排名 车手 年薪(欧元)
1 费尔南多-阿隆索 3000万€
2 路易斯-汉密尔顿 1600万€
= 简森-巴顿 1600万€
4 塞巴斯蒂安-维泰尔 1000万€
= 马克-韦伯 1000万€
= 菲利佩-马萨 1000万€
= 尼科-罗斯博格 1000万€
8 迈克尔-舒马赫 800万€
9 基米-莱科宁 500万€
10 海基-科瓦莱宁 400万€
11 提姆-格洛克 300万€
12 小林可梦伟 100万€
= 罗曼-格罗斯让 100万€
14 尼科-霍肯博格 50万€
= 塞尔吉奥-佩雷兹 50万€
= 维塔尼-佩特罗夫 50万€
= 佩德罗-德拉罗萨 50万€
18 艾瑞克-维尔格尼 40万€
= 丹尼-里卡多 40万€
= 帕斯特诺-马尔多纳多 40万€
21 布鲁诺-塞纳 25万€
= 纳瑞恩-卡斯基延 25万€
23 保罗-迪雷斯塔 20万€
24 查尔斯-皮克 15万€
  数据来源:《Business Book GP 2012》

莱科宁:已感觉到获胜的潜力 那一天迟早会来

http://sports.sina.com.cn 2012年06月01日19:09 新浪体育微博
冰人莱科宁
  新浪体育讯 尽管路特斯车队在摩纳哥大奖赛中的表现令人失望,芬兰车手基米-莱科宁仍然没有失去信心,他相信属于自己的时刻定会到来。
  路特斯车队高调进入摩纳哥站,但是进入周六之后竞争力下降。莱科宁最终仅在正赛名列第九位。莱科宁相信,摩纳哥站的结果并不能说明赛车竞争力下滑。
  “一场比赛不能改变我们在任何赛道都很强的事实,”莱科宁说到。“摩纳哥与其他任何赛道是完全不同的。我认为我们不应该对我们在那个周末没有竞争力有任何焦虑。”
  “我们在此前的每条赛道都很快,我们也上过领奖台。在正确的时间让一切处在正规上是很难的。这也是你想要获胜所需要做的。”
  “我在其他的车队赢过比赛,我在路特斯车队也能够感觉到我们具有可以获胜的实力。我们的日子会到来的。”
  莱科宁相信他的赛车在加拿大站会更加强大的,尽管现在预测这些仍然太早。“我们在很多地方都很强,我预计在那里也会是,但是只有到了首次练习赛才会更清晰。”莱科宁说到。
  (sinaf1)


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FIA宣布RB8底板开孔违规 红牛加拿大站将修改设计

http://sports.sina.com.cn 2012年06月04日08:42 新浪体育微博
红牛RB8位于后轮前方底板上的开孔。
  新浪体育讯 FIA上周五发信通过F1各队RB8的底板开孔为不合法设计,红牛F1车队需要在加拿大站作出修改。
  如图,红牛RB8位于后轮前方的底板上开有一道狭长的开孔,用于引导气流进入扩散器侧槽边缘,提高扩散器的下压力制造能力。该设计的合法性,曾 在F1摩纳哥站期间遭到法拉利,梅赛德斯AMG以及迈凯轮的质疑。围场中一度盛传这三支车队可能在赛后发起抗议,不过最终并未发生。
  按照F1技术规则3.12.5条规定,底板的任何位置(参考面/阶梯面/参考面和阶梯面之间的过渡面)都必须遵循“不可透(impervious)”规则。
  红牛的这项设计的争议的焦点在于,这到底属于一个全包围的孔(fully enclosed hole),还是应该将其划分为开槽(slot),因为如果是全包围的孔,那么就违背了“不可透(impervious)”规则。而如果是像索伯C31那 样的开槽设计,可视为底板边缘的不规则设计,而答案是显而易见的。
  FIA技术代表查理-怀汀(Charlie Whiting)最终于上周五通过信件的方式,对该设计的合法性作出了澄清。F1主管团体确认在这个底板的这个位置开凿全包围的孔是禁止的。
  根据红牛首席技术官员纽维所言,他们最早在巴林开始使用这项设计。不过虽然FIA如今宣布其为非法设计,但是韦伯摩纳哥的冠军不受影响。
  (行云)
RB8

F1加拿大站改为单DRS超车区 原发车直路DRS区取消
http://sports.sina.com.cn 2012年06月05日09:24 新浪体育微博

吉尔-维伦纽夫赛道。
  新浪体育讯 2012年的F1加拿大站将采用单DRS超车区。

  2011年加拿大站曾采用双DRS超车区,分别位于发车直道和10号~13号弯之间的直路。今年FIA将前一个DRS超车区取消了,只剩下10~13号弯之间的直路。

  同时因为通过去年的比赛了解到超车太容易,FIA将整个超车区的长度缩短了50米,现在为600米长。

  (新浪F1频道)

红牛否认底板裁决影响RB8性能 加拿大站早备好新底板
http://sports.sina.com.cn 2012年06月05日10:06 新浪体育微博

  新浪体育讯 红牛车队否认FIA对底板的裁决将对其接下来在加拿大站的竞争力构成任何影响。

  红牛在摩纳哥使用的底板设计,曾引发三支对手车队法拉利,梅赛德斯AMG和迈凯轮的不满。F1主管团体国际汽联最终于上周五以信件的方式,对规则作出了澄清,宣布RB8位于后轮前方底板上的开孔是违规的,要求马特西茨的车队在加拿大站作出“整改”。

  但是红牛技术顾问赫莫特-马科(Helmut Marko)日前表示,他们根本就不打算在蒙特利尔使用这套底板。

  “我们根本就没有打算在蒙特利尔使用这套底板,我们准备了一套不同结构,使用一具平整版本的底板。所以我们根本不需要在加拿大站修改赛车。”赫莫特-马科说道。

  赫莫特-马科还表示,FIA的裁决影响到的也不只是红牛,他说:“这对其他车队也有影响,并不只是红牛车队。”

  (新浪F1频道)

2014年引入V6导致成本剧增 小车队引擎开销增至1800万
http://sports.sina.com.cn 2012年06月05日10:48 新浪体育微博

  新浪体育讯 据德国媒体《汽车,发动机与运动》报道,从2014年开始,购买引擎参赛的独立车队在动力单元上的开销将增加80%,达到1800万欧元。

  目前,独立车队每年向雷诺,梅赛德斯和法拉利等购买引擎的开销为800万欧元/年,KERS则取决于各制造商的报价,在200~600万之间不等。

  然而从2014年开始,F1将使用1.6升的涡轮增压V6引擎取代当前的2.4升自然吸气V8。《汽车,发动机与运动》日前报道说,由于是全新研发的动力平台,引擎制造商可能会大幅提价。独立车队每年大概需要支付1800万欧元才能拿到引擎和KERS,这意味着其动力单元开销至少增加了80%。

  索伯F1车队的CEO卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)抱怨说:“这个价格明显太高了!”其他独立车队:印度力量,威廉姆斯,卡特汉姆,红牛二队,HRT以及玛鲁西亚也持有同样的看法。他们希望国际汽联能够引入一个明显低于1800万的动力单元价格上限,来帮助小车队生存。

  (行云)

F1加拿大站轮胎前瞻:超软+软胎再战蒙特利尔

http://sports.sina.com.cn 2012年06月05日17:18 新浪体育微博
F1加拿大站资料图
  新浪体育讯 米兰,2011年6月4日—2011年6月5日,飞驰在蒙特利尔赛道的倍耐力(微博)P Zero红色超软胎和黄色软胎,创造了一场精彩绝伦的比赛。本周末,倍耐力携全新配方的两款同类型轮胎将再战蒙特利尔。与两周前落幕的摩纳哥大奖赛相 比,P Zero红色超软胎和黄色软胎将面临截然不同的挑战。蒙特利尔赛道又称“维伦纽夫赛道”,由半专用赛道、半街道赛道组成。虽然与蒙特卡洛赛道一样是一条临 时性赛道,但蒙特利尔赛道的速度更快,因此轮胎磨损也更高。蒙特利尔的天气状况通常阴晴不定,Cinturato绿色湿地胎和蓝色雨胎将机会在此亮相:这 就让加拿大大奖赛变得扑朔迷离、难以预测,有可能产生更多的进站次数、更多的意外事件以及更频繁的安全车出动。
  作为一条半永久性赛道,蒙特利尔赛道并不经常使用,因此本周末这里将经历一场高速演化;而随着比赛进行中不断增多的轮胎脱胶,圈速也将快速提 升。大力制动区域(在整个赛季,蒙特利尔是对制动性能要求最严苛的赛道)以及经过低速和中速弯道所需的牵引力都对轮胎提出了高要求,对后轮尤其如此。整体 来说,路面相当平滑,很容易导致赛车打滑,而这又将进一步增加轮胎磨损。因此,可以说掌握了轮胎,就掌握了加拿大站。此外,蒙特利尔赛道自身的特点又使得 长距离赛程的可能性为零,曾在摩纳哥站称雄的一停战略在此无法施展。在这条全长4.361公里的赛道上,超车是有机会的,但同时伴随着风险,因为赛道边线 通常很脏乱。上个赛季,在迈凯轮车队的简森·巴顿戏剧性夺冠(他曾进站六次,包括一次通过维修区的处罚)之前,赛事曾一度因暴雨暂停了近两个小时。这个赛 季,如果赛道干爽,进站次数将大大减少;尽管如此,轮胎策略仍然会成为左右比赛结果的重要因素。
  倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示:“从摩纳哥到加拿大,我们将见证本赛季最为精彩的两场比赛。作为一条难得的赛道,蒙特利尔正是上演极速较量的绝佳场地。在蒙特卡洛这 条最慢速赛道上,即使超软胎也能完成较长赛程,但同时因受低速所限,轮胎没能完全跑起来;现在到了加拿大,软胎和超软胎将有可能充分展现各自的特性。通常 来说,轮胎将在加拿大大奖赛中扮演重要角色,在雨天尤其如此。上个赛季的加拿大大奖赛中,正是因为在合适时机选用了合适的轮胎,六次进站的简森·巴顿荣誉 登顶。不过,那场比赛极富戏剧性,不能当作范例来参考;也就是说在加拿大,超软胎还没有经历正常状况下的比赛。因此,对各个车队来说,若想全面掌握超软 胎,尤其是在马力全开的状况下超软胎的表现,自由练习将至关重要。我们认为这个周日,我们将看到不同的策略运用,为了能应对各种可能性,车队将采取不同的 进站策略。”
  路特斯车手基米·莱科宁说:“蒙特利尔赛道充满了挑战,在这里,抓地力变幻不定,难以掌握。赛道表面也不尽相同,因此良好的赛车调校和对轮胎应 付各种路面状况的信心很关键。近年来,我们在加拿大经历了各种各样的天气状况,而对本赛季来说,赛道和轮胎温度似乎会成为有意思的挑战。蒙特利尔赛道没有 高速弯道,这就意味着轮胎必须在制动状况下运转,提供牵引力。车手必须保证赛车在制动状态下运转良好,避免轮胎造成过度停顿。“
  “就轮胎而言,我觉得今年的倍耐力表现不错。我与技师们通力合作,制定最佳策略。有时,我们选对了策略,比如在巴林站;有时,我们棋差一招,比 如在上海站。中国大奖赛和巴林排位赛之后,人们可能开始觉得我们很蠢,总是搞砸。但是,从比赛中可以看出,我们之所以如此的原由。。在中国大奖赛,我们已 无限接近领奖台;而在巴林大奖赛,我们得到了丰厚的回报。轮胎是赛事的一部分,在轮胎面前,人人平等。”
  倍耐力试车手Jaime Alguersuari表示:“蒙特利尔是一个奇妙的赛道,去年我在这里跑完了一场很棒的比赛,从维修站冲出,以第8名收尾。轮胎是关键性因素——在直道 上,车手需要的下压力很低,以此获得高速度,由此可见,重点在机械抓地力而非气动抓地力。此外,考虑到赛道本身的特点,我预计本周末我们将看到大量的滑行 场景;与此同时,轮胎损耗也将加大。超软胎加软胎是应对蒙特利尔赛道的绝佳组合——气温通常都很低,抓地力也很低。所以说,照顾好后轮相当重要。当然,如 果车手能选对策略,跑对方向,将会占据优势——毕竟在蒙特利尔赛道,超车机会是有的,我也期待着一场令人惊心动魄的比赛在此上演。“
  轮胎技术说明:
  车手们在加拿大赛道因轮胎会受到许多处罚,他们利用路肩来保持正确的比赛路线,尤其是在最后一个弯道处。当车速达到130公里/小时左右,车胎受路肩影响很大。
  和F1的大部分赛道相比,蒙特利尔赛道非常颠簸。因此,获取牵引力更是难上加难,这也加拿大站的最大挑战之一。由于后轮将承受最多压力,车手必须非常小心,避免后胎打滑,这也是造成车胎磨损的主要原因。
  蒙特利尔赛道的进站赛道与众不同。赛道表面由沥青和混凝土组成,两种材料的摩擦系数不同,这自然影响了轮胎脱胶量及抓地力。


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此篇文章於 06-05-12 06:59 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
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F1加拿大站取消赛道开放日活动 周四将会很冷清

http://sports.sina.com.cn 2012年06月05日21:17 新浪体育微博
F1加拿大站官网截屏
  新浪体育讯 日前,F1加拿大站承办方遗憾的宣布,原定于下周四的大奖赛赛道开放日活动取消,原因是近期蒙特利尔的学生组织抗议活动。
  传统的F1大奖赛赛道开放日活动安排在赛前周四举行。车迷可以进入赛道和维修区参观,与车手见面互动。但是近期蒙特利尔市发生了学生团体针对学费涨价的抗议活动,据称他们打算利用F1大奖赛的机会发起新一轮行动。
  加拿大大奖赛承办方在一份官方声明中写到:“组织者决定有必要停止(车迷)在赛事首日进入吉尔-维伦纽夫赛道和F1维修区。”
  (Woody)

阿隆索期待加拿大站获胜 积分领跑只是一个开始

http://sports.sina.com.cn 2012年06月05日22:09 新浪体育微博
西班牙车手费尔南多-阿隆索
  新浪体育讯 西班牙车手费尔南多-阿隆索通过法拉利官网展望本周末的F1加拿大站,阿隆索认为法拉利赛车一定会在本站比赛具有竞争力,他将会为分站冠军而战。
  “我认为自从赛季开始之后,我们的赛车提高了。”阿隆索说到。“加拿大站将会是一次好的考试。希望本周末我们能够看到一辆有竞争力的法拉利,这将对我们很重要,不仅仅是对本站比赛,也是对于本赛季。”
  “这个赛季的前六站比赛发生了这么多难以预料的事情。无论如何,我认为法拉利车队没有理由在加拿大没有竞争力,我们将为第一名而战直到比赛结束。”
  在摩纳哥站获得季军之后,阿隆索再一次领跑F1锦标赛车手积分榜。但是谁都知道法拉利的赛车并不是目前最快的,阿隆索是凭借超强的个人能力获得最多的积分。
  “领跑积分榜只是一个开始,这只是起点,因为最终的目标是要在年底的巴西站之后领先积分榜。”阿隆索说到。
  “锦标赛很漫长,前六站比赛为我们带来了足够的积分来领跑,但是我们很清楚我们还需要提高。我们要让赛车更快,工作更努力,不要犯错误,保持连续性,参与这样的锦标赛绝不是一件轻松的事情。”
  (sinaf1)


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此篇文章於 06-06-12 01:26 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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蒙总:法拉利拥有最好车手阿隆索 最喜欢他永远积极

http://sports.sina.com.cn 2012年06月06日10:12 新浪体育微博
蒙特泽莫罗与费尔南多-阿隆索。
  新浪体育讯 法拉利主席蒙特泽莫罗说,意大利F1车队目前拥有世界上最好的车手,那就是费尔南多-阿隆索,他对西班牙人非常喜欢,特别是其始终保持积极的心态——即便是面对困难。
  阿隆索是今年表现最为稳定的车手,他与迈凯轮车队路易斯-汉密尔顿,是目前仅有的两位在前6站比赛中每站都有积分进帐的人。西班牙人驾驶季初不被看好的F2012赛车,目前领跑积分榜。
  “我认为我们拥有世界上最好的车手,那就是阿隆索。”蒙特泽莫罗对CNN说道,“阿隆索,特别是在比赛中是梦幻般的。我喜欢他像舒马赫一样与车队亲密无间的工作态度。”
  “阿隆索是一位能够专注于细节的车手,但我最喜欢他的地方是,他始终保持积极——即便面对困难他依旧保持积极。这对于车队的心态和心理反应是非常重要的,这是我最喜欢他的地方。”
  与阿隆索积73分领跑积分榜相反,队友马萨截至目前只拿到了10个积分。巴西人自2009年在匈牙利站的排位中被弹簧击中头部后,近年的表现一直乏善可陈,尤其是今年。这使得F1围场中关于他将被跃马扫地出门的传闻不绝于耳。
  不过积极信号是,马萨在摩纳哥的表现已经有了明显提升。蒙特泽莫罗在问及法拉利是否在寻找新的车手时这样答道:“当前,我们的注意力集中在车手 之外。现在谈论这个为时尚早,我们会晚点再看。我很高兴看到菲利佩-马萨在摩纳哥有一个非常好的比赛周末,因为赛车取得越多的提升,开起来就少一分困难, 这对于马萨是有利的。我指望着他从阿隆索的对手身上拿分。”
  马萨的合同将在本赛季结束后到期,巴西人说他在摩纳哥取得提升是因为找到了对路的调校。
  (新浪F1频道)


维泰尔6月11日将前往新泽西拍摄赛道预演圈

http://sports.sina.com.cn 2012年06月06日11:00 新浪体育微博
新泽西站赛道局部图。
  新浪体育讯 6月11日星期一,红牛F1车手维泰尔将前往2013年F1在美国的第二个分站举办地——新泽西的帝国港做预演圈。并同赛事推广人 Leo Hindery,威霍肯市长Richard Turner,纽约西部市长Felix Roque以及英菲尼迪的代表召开一个发布会。
  美国新泽西计划2013年举办F1在美国的第二个分站赛,与F1老板伯尼-埃克莱斯顿签署了一份长达10年的协议,赛道为一条长度为3.2英里的街道赛道,围绕港口而建,拥有较大的起步;具体布局见图。
  F1目前在美国有一场分站赛,位于德州奥斯汀,今年是首次举办。红牛车队此前在也曾前往奥斯汀拍摄过预演圈。
  (新浪F1频道)

前瞻-F1加拿大站继续“不可预测” 但求舒米转转运

http://sports.sina.com.cn 2012年06月06日15:33 新浪体育微博
  新浪体育讯 本赛季到目前为止,无论是车队还是车手,提到最多的字眼便是“不可预测”。这个周末,F1又将来到不缺故事的吉尔-维伦纽夫赛道,不妨坐等一场精彩可期的比赛吧。
  前6站比赛,6位不同的冠军,这在F1历史上还是头一回,不过至少红牛成为了唯一问鼎两站冠军的车队。然而到了加拿大,由于RB8位于后轮前方 的底板开孔被FIA宣布为不合法设计,因此他们的赛车需有所小调。尽管车队顾问马尔科声称,原本之前的底盘就不打算在蒙特利尔使用,所以不会影响到红牛的 备战。且不论红牛是否早已对其他车队的投诉有了预防和准备,最起码成绩是不会骗人的----季初他们的赛车一度受困于车尾稳定性问题,到了巴林站,红牛拿 出了这款开孔的底板,并一直用到摩纳哥,结果维特尔和韦伯先后各取一站冠军。
  蒙特卡罗赛后,红牛进一步扩大了他们在车队积分榜上的优势,韦伯的个人积分也追平了队友维特尔,两人只落后领先的阿隆索3分。吉尔-维伦纽夫赛 道一向不是很对红牛的口味,他们在这里还没有开过胡,去年维特尔更是在最后时刻被巴顿抢走了冠军。本周末,卫冕冠军还是会立足于多拿分,然后才是霍纳尔说 的,争取能有突破。
  在摩纳哥,倍耐力轮胎再次成为热议焦点,主要源于前面的车手都只用了一停便搞定了比赛,从而让保胎成了大家的首要任务,加之蒙特卡罗难于超车的 特点,让场面变得异常无趣。除了发车之外,进站策略成了唯一可以改变位置的途径。不过,类似情况很难会在加拿大站出现。轮胎方面虽然继续是超软-软胎的组 合,吉尔-维伦纽夫赛道可不再会是那么“友善”,尽管经过练习和排位,赛道的抓地条件会得到提升,但是一场突如其来的阵雨就足以改变一切,加上赛道本身有 不少直道结合减速弯或者发夹弯的配置,对刹车对轮胎都是考验。且由于去年的雨战关系,以至于各队对超软在这里的表现没有更多可鉴的经验,所以练习赛的重要 性不言而喻。偏偏根据目前的天气预报显示,周五有雷阵雨的可能,显然是车队们不愿看见的。至于周六和周日,也都有下阵雨的机会。
  而撇开下雨的问题不谈,就此前的比赛经验,排位成绩还是相当关键的,前6站中的5站干地起跑状况下,有4次都是由首圈过后领先的赛车获得了最后 的冠军(例外的一次也是由起步后退至第二的马尔多纳多成功拿下)。这其中也与今年倍耐力轮胎的特性不无关系,在没有前车的情况之下,轮胎的寿命要来得更 长,表现也更好。所以法拉利才会格外强调从现在开始提升排位的重要性,哪怕他们是前面几站起步发挥最好的车队。赛季之初,法拉利即承认牵引力和极速是车队 最大的短板,通过回欧后的升级,前者有了明显改善,这点从西班牙和摩纳哥两站能够看出,不过直线速度上红军还是未及理想,这在吉尔-维伦纽夫赛道会有一点 吃亏。好在从上站来看,阿隆索对于超软和软胎的使用不乏优势,这对本周末的比赛还是很有帮助的,此外F2012在本站的升级也值得关注。
  吉尔-维伦纽夫赛道讲求慢弯牵引力和直线速度,包括刹车的稳定性,难怪梅赛德斯会对本站显得信心十足了。虽然路特斯也有理由被看好,但就天气预 报来看,相对不高的温度会更有利于W03。有了舒马赫上一站的“临时”杆位,想来不少车迷都希望车王能在蒙特利尔“再来一次”,最起码可以远离这样那样的 赛车故障又或者事故。豪格说,7是舒米的幸运数字,他在蒙特利尔7夺冠军,他的车号也是7,当然还有他的总冠军数,正巧加拿大大奖赛又是本赛季的第七 站……但愿能诚如豪格所言。
  还有迈凯轮,最近他们的麻烦还真是不少,赛场上,巴顿连续两站排位不力,连着三站仅取2分,汉密尔顿虽然稍好一些,然而在摩纳哥他对车队颇有微 词,之后还传出其或者会离开迈队的消息。从赛季开始时的强势,到后面的高开低走,就像汉密尔顿说的,车队必须停止犯错,尤其在竞争异常激烈的当下,一个小 错误的代价都会被放大,更何况他们已经全然没有资本这么做了。
  天气因素以及较高的安全车出镜率让加拿大站充满了不确定性,加上这里进站时间相对较短,战术空间也来得更大,还有就是吉尔-维伦纽夫是个超车相 对容易的赛道,否则今年的DRS区就不会从去年的2个减少为1个,且剩下的1个还被缩短了距离。鉴于以上种种,且让我们等待又一站的不可预测罢。 (蔡卓)


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库比卡完成新一轮手臂手术 以恢复对方向盘的控制能力

http://sports.sina.com.cn 2012年06月07日11:14 新浪体育微博
罗伯特-库比卡。
  新浪体育讯 罗伯特-库比卡为了提高手臂的灵活性,日前又进行了新一轮的手臂手术。
  波兰人去年初在意大利参加拉力赛时遭遇恶性事故严重受伤,目前仍在康复当中。据意大利媒体报道,库比卡上个月又在位于意大利北部维罗纳附近的 Pederzoli医院进行了新一轮的肘部手术,操刀的医生Ruggero Testoni说,这次手术是为了让库比卡能够自由的掌握方向盘。
  “通过这次手术,车手将能够完全的掌控方向盘。”Ruggero Testoni说道,“之前当他手握方向盘时,他无法旋转右臂。所以在左转的时候,他必须放开方向盘。”
  (新浪F1频道)

迈队不急于决定汉密尔顿未来 称一时问题不影响LH决定

http://sports.sina.com.cn 2012年06月07日23:07 新浪体育微博
  新浪体育讯 迈凯轮表示不急于决定汉密尔顿的未来问题,并相信车队一时的错误不会影响到英国人的决定。
  汉密尔顿目前同迈凯轮车队的合同将在本赛季结束后到期,英国人与沃金结缘最早可追溯到1998年,今年是他在迈凯轮车队的第六个F1赛季。但是最近有谣言称,由于不满迈凯轮频繁的失误和赛车问题,英国人可能投奔红牛,梅赛德斯甚至法拉利。
  迈凯轮常务董事乔纳森-尼尔(Jonathan Neale)今天在例行的电话采访中,向媒体否认了这一说法。乔纳森-尼尔表示,车队并不急于决定汉密尔顿的未来。
  “很显然我们希望他能继续为我们开车,同时他本人也希望能继续为我们比赛。”乔纳森-尼尔说到,“我们还有大量的时间,不到今年晚些时候,我们没必要做这方面的决定。”
  尽管迈凯轮在巴塞罗那和摩纳哥接连受挫,但乔纳森-尼尔并不认为迈凯轮最近的错误会影响汉密尔顿的长远决定。
  “我不认为最近的两场比赛会影响到汉密尔顿的决定,我认为你必须看到的是车队的长期表现。6站比赛,6个冠军,目前没有谁是稳定的。我们现在处 在积分榜第二的位置,我们的目标是让两位车手在车中感到舒服,以保证他们能稳定的获得积分。这点我们在过去的几场比赛中没能做到,但是我相信我们能在将来 做到。”
  (新浪F1频道)


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威廉姆斯将测试一套激进尾翼 寄望解决DRS系统赤字
http://sports.sina.com.cn 2012年06月08日09:08 新浪体育微博
  新浪体育讯 威廉姆斯车队将在F1加拿大站的周五练习中,评估一套激进的新尾翼。

  弗莱克-威廉姆斯的车队此前曾公开承认其DRS的性能有时会给车队拖后腿,特别是排位赛中。本周引入的新尾翼,是加拿大站技术升级的一部分,其主要特征是尾翼的曲率更大,车队希望同时能解决DRS的问题。

  “巴塞罗那是OK的,”马尔多纳多对威廉姆斯FW34 DRS系统的性能对媒体说道,“这站我们有一套新的尾翼,我希望它能有利于DRS,同时也有利于整个周末。”

  “明天我们需要测试,分析赛车上的许多东西。我们一套全新的空气动力学套件,所以让我们拭目以待吧。”

  中国大奖赛期间,马尔多纳多的队友布鲁诺-塞纳曾表示,他感觉威廉姆斯可以通过提高DRS的性能获得大幅度的性能提升。

  “如果你能从DRS的效果中获得0.3秒——这并不是不可能的,那你就已经提高到3~4个位置了。据我们了解,所有的竞争对手通过DRS获得的效果都比我们要大,所以我们一旦遇到拥有长直道的赛道就难了。”

  (新浪F1频道)

阿隆索:法拉利需继续提高赛车 光靠稳定撑不到最后
http://sports.sina.com.cn 2012年06月08日09:40 新浪体育微博


费尔南多-阿隆索。
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索认为,如果法拉利想要赢得今年的世界冠军,仅仅依靠像现在这样稳定的得分是不够的,还必须提高赛车的纯粹速度。

  “我们需要提高赛车的绝对速度。”阿隆索在F1加拿大站的周五对记者说到,阿隆索是今年表现最为稳定的车手,他与迈凯轮车队路易斯-汉密尔顿,是目前仅有的两位在前6站比赛中每站都有积分进帐的人。西班牙人驾驶季初不被看好的F2012赛车,目前领跑积分榜。

  “周日,我们一般会更有竞争力一些。我们利用了来自车队的经验优势,利用了车队在准备比赛、发车、以及战术上的才能。”

  “但是我们很清楚自己不够快,特别是周六当大家都处于相同的条件下、都是轻油都是新胎时。有时我们进入Q3都感到吃力,我们距离竞争杆位更是有一定距离。”

  “换句话说,现在我们是领跑积分榜,但如果我们不够快是难以保持的。我们并不是赛道上最快的赛车,所以这是我们在未来着眼于的东西,希望加拿大站我们能看到来自于车队的又一次进步,让我们能够又一次追近最快的车队。但在排位赛之前,我们不会有答案。”

  阿隆索认为,一旦有一支车队能够在未来的某几站比赛中维持赛车性能上的优势,那现在看起来还处在总冠军竞争行列的其他对手,将会很快被抛离。

  “我认为只要每站比赛继续保持不同的车手获胜,那如果你想要领跑积分榜的话,你的确需要稳定。但迟早有一天,当我们抵达某阶段的比赛时,也许是7月,当4周之内有3场比赛时,如果在这些比赛中其中一人设法拿到了两场胜利,那你光有稳定是不够的。”

  (新浪F1频道)

汉密尔顿可能推迟决定未来 否认投奔红牛法拉利传言
http://sports.sina.com.cn 2012年06月08日10:24 新浪体育微博
  新浪体育讯 汉密尔顿可能推迟决定个人未来!英国人周四在加拿大对媒体说,他也许会直到赛季结束后才同迈凯轮谈判合同的问题。

  汉密尔顿目前同迈凯轮车队的合同将在本赛季结束后到期,英国人与沃金结缘最早可追溯到1998年,今年是他在迈凯轮车队的第六个F1赛季。但是最近有谣言称,由于不满迈凯轮频繁的失误和赛车问题,英国人可能投奔红牛,梅赛德斯甚至法拉利。

  汉密尔顿周四在加拿大接受媒体采访时,进行了辟谣。“我没有考虑过任何车队,现在我只是设法专注于这个赛季,把精力放在赢得比赛上。”汉密尔顿说道。

  “现在如果我想,我可以坐下来跟车队谈。但是现在我有更重要的工作要做。我现在根本不着急,所以现在没有做这个的必要。”

  汉密尔顿承认,他没有想到这个赛季会如此艰难,现在尚未同迈凯轮车队讨论过续约的事情。

  “我还没有讨论过。”英国人说,“这一方面是因为我低估了这个赛季有多艰难,我低估了我可能会有多繁忙,同时也是因为我意识到了这个事情现在是多么的不重要。”

  “世锦标赛比我的下一份合同更加重要,我的未来此刻是不重要的。我甚至都没有考虑过来年的事情,所以现在对我来讲,第一要务是在今年拿到最好的成绩。”

  当问及关于合同的决定,是否可能需要一直等到赛季结束时,汉密尔顿说:“也许,也许吧!”

  (新浪F1频道)


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F1加拿大站首次练习汉密尔顿最快 科瓦莱宁撞车

http://sports.sina.com.cn 2012年06月08日23:47 新浪体育微博
汉密尔顿FP1最快(点击观看组图)
  新浪体育讯 北京时间6月8日22:00,F1加拿大站首次练习在位于蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道举行。迈凯轮车手汉密尔顿以1:15.564名列全场最快,红牛车队的维泰尔和奔驰车队罗斯伯格分列二三。
  加拿大站进入F1本赛季的第七个分站,在前六站比赛中产生了六个不同的分站冠军。今年的吉尔-维伦纽夫赛道改为使用单DRS超车区,位于10~13号之间,原发车直道的另一个DRS超车区被取消。
  周五的蒙特利尔阴云密布,气温22度,赛道温度只有21度,比赛期间一度有小雨飘落。轮胎供应商倍耐力本站带来的配方是超软+软。
  汉密尔顿1:15.564的最快成绩出自最后半小时,使用软胎作出。维泰尔落后0.118秒排名第二,但是德国人使用的超软胎。红牛在摩纳哥站 使用的底板最终被FIA判定为违规设计,RB8在今天使用了新的底板设计,位于后轮前方的开孔消失,车队声称赛车性能未收影响。
  奔驰车队的尼科-罗斯伯格的法拉利的阿隆索分列三四。其中法拉利在今天今天带来了一套新的排气管设计,特征与索伯以及迈凯轮使用的版本类似。
  位居前十P5~P10的车手依次是:韦伯,霍肯博格,小林可梦伟,佩雷兹,舒马赫和巴顿。路特斯车队的格罗斯让和莱科宁只排在第14和第15位。
  FP1曾发生一次严重事故,卡特汉姆车手海基-科瓦莱宁第49分钟在9号弯撞墙一度引发红旗将比赛中断。CT01赛车的右侧悬挂折断,芬兰冰人要按时参加FP2卡特汉姆是技师有大量的工作要做。
  F1加拿大站的第二次练习将于北京时间6月9日02:00举行,敬请关注!
  F1加拿大站首次练习成绩
名次 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:15.564
30
2 维泰尔 红牛-雷诺 1:15.682 +0.118 29
3 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:15.782 +0.218 30
4 阿隆索 法拉利 1:15.842 +0.278 34
5 韦伯 红牛-雷诺 1:15.897 +0.333 28
6 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:15.986 +0.422 29
7 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:16.000 +0.436 31
8 佩雷兹 索伯-法拉利 1:16.249 +0.685 32
9 舒马赫 梅赛德斯AMG 1:16.264 +0.700 28
10 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:16.347 +0.783 12
11 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:16.460 +0.896 32
12 马萨 法拉利 1:16.619 +1.055 17
13 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:16.859 +1.295 25
14 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:16.890 +1.326 36
15 莱科宁 路特斯-雷诺 1:17.014 +1.450 41
16 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:17.352 +1.788 28
17 里卡多 红牛二队-法拉利 1:17.580 +2.016 31
18 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:17.935 +2.371 23
19 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:18.177 +2.613 16
20 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:18.182 +2.618 26
21 塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:18.762 +3.198 36
22 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:19.354 +3.790 23
23 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:20.004 +4.440 21
24 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:20.067 +4.503 23
  (新浪F1频道)


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一名HRT技师遭撞伤被送医院 怀疑可能腿部骨折

http://sports.sina.com.cn 2012年06月09日02:30 新浪体育微博
  新浪体育讯 据路透社报道,一位HRT车队的机械师在F1加拿大站的首次练习中受伤,现已被送往蒙特利尔的医院。
  事故发生在FP1结束时,该名技师在维修站被一辆赛车撞到,目前被怀疑可能腿部骨折。电视转播画面显示,在比赛结束后,一辆救护车停靠在HRT车库外,使用担架将一名躺在地上的技师抬上了车。
  HRT车队的一名成员告诉路透社的记者,该技师被送往了蒙特利尔的医院。
  (新浪F1频道)


F1加拿大站周五练习赛汉密尔顿最快 阿隆索第二

http://sports.sina.com.cn 2012年06月09日03:37 新浪体育微博
汉密尔顿第二次练习赛最快
  新浪体育讯 当地时间6月7日,2012年F1加拿大站第二次练习赛在蒙特利尔结束,迈凯轮车队汉密尔顿最快,法拉利车队阿隆索和马萨紧随其后,分别只差0.054秒和0.151秒。红牛车队维泰尔第四。车王舒马赫第七,冰人莱科宁第15名。
  汉密尔顿在第二次练习赛延续上午的强劲势头。他在第14分钟做出1分15秒895,自此之后就一路领先。汉密尔顿首次换上软胎做出1分15秒439,最终他使用软胎以1分15秒259拿下本节练习赛头名。
  法拉利车队两位车手的圈速非常接近汉密尔顿。阿隆索在练习开始时有一次严重的失控侧滑,位置是T8/T9连续弯道。后来阿隆索还有一次驶进草地,好在没有损坏赛车。最终阿隆索的圈速仅落后汉密尔顿0.054秒。另一位法拉利车手马萨落后0.151秒名列第三。
  迈凯轮车队的简森-巴顿只在最后的18分钟里出场,原因是他的迈凯轮赛车变速箱漏油比的不更换。巴顿只跑了14圈,名次排在第八位。
  第二次练习赛期间出现了一次红旗,来自威廉姆斯车队小塞纳的赛车亲吻了“冠军墙”。上午练习赛撞车的科瓦莱宁顺利更换了赛车,他最终排名第16位。
  第二次练习赛结束后不久,吉尔-维伦纽夫赛道下起瓢泼大雨,雨势达到足以导致红旗的程度。天气预报显示,周六排位赛有可能下雨。
  F1加拿大站第二次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:15.259 43
2 阿隆索 法拉利 1:15.313 0.054 36
3 马萨 法拉利 1:15.410 0.151 39
4 维泰尔 红牛-雷诺 1:15.531 0.272 44
5 迪雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:15.544 0.285 32
6 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:15.651 0.392 37
7 舒马赫 梅赛德斯 1:15.697 0.438 32
8 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:15.799 0.540 39
9 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:15.812 0.553 14
10 罗斯博格 梅赛德斯 1:15.878 0.619 40
11 佩雷兹 索伯-法拉利 1:15.898 0.639 38
12 韦伯 红牛-雷诺 1:15.907 0.648 41
13 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:15.987 0.728 39
14 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:16.360 1.101 29
15 莱科宁 路特斯-雷诺 1:16.562 1.303 33
16 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:16.981 1.722 24
17 塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:17.022 1.763 22
18 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:17.075 1.816 41
19 威尔捏 红牛-法拉利 1:17.124 1.865 41
20 里卡多 红牛-法拉利 1:17.716 2.457 34
21 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:18.908 3.649 27
22 格洛克 马鲁西亚-考斯沃斯 1:19.084 3.825 40
23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:19.378 4.119 21
24 皮克 马鲁西亚-考斯沃斯 1:19.902 4.643 18

  (sinaf1)


法拉利收获红色星期五 阿隆索肯定赛车升级表现

http://sports.sina.com.cn 2012年06月09日06:16 新浪体育微博
法拉利车队在周五试车中
  新浪体育讯 法拉利车队在F1加拿大站拥有一个理想的开局。阿隆索和马萨的周五练习赛成绩位居第二和第三位,而且距离头车差距非常微小。阿隆索表示,赛车在蒙特利尔的第一感觉是积极的。
  阿隆索在首次练习赛中跑了34圈排名第四,第二次练习赛跑了36圈排名第二。
  阿隆索赛后说到:“我为我们在蒙特利尔的起点感到高兴。今天上午,我们集中在测试赛车的升级。按照马拉内罗提供的计划,我们评估了两种不同的轮胎和排气方案,比较了两种不同的空气动力套件下的单圈速度,还检查了赛车不同载油量下的性能表现。”
  “赛车的第一印象是积极的,但是现在做结论还太早,因为周五的情况一般都是表面现象。现在我们必须分析数据,为整个周末做好准备。”
  “维伦纽夫赛道与街道赛有点相似,接近于普通公路。所以找到正确的反馈点非常重要,尤其是刹车点和与护墙之间的距离,这样才可以既做出快的单圈,也能拥有长距离表现。”
  另一位法拉利车手马萨也延续了他在摩纳哥有所回升的状态,他在第二次练习赛中排名第三。这是马萨在2012赛季表现最好的周五练习赛。
  (sinaf1)


路特斯期待受益天气转暖 莱科宁软胎20圈未出问题

http://sports.sina.com.cn 2012年06月09日06:29 新浪体育微博
芬兰车手莱科宁
  新浪体育讯 路特斯车队在加拿大站周五练习赛中表现平平,两位车手分别排在第14位和15位。不过与大多数车队相同,路特斯车队把周五的工作重点安排到了上午的首次练习赛,因为下午有雨水的威胁。
  尽管在成绩表示排名靠后,芬兰车手莱科宁仍然相信路特斯赛车在本周末的维伦纽夫赛道上仍然具备了很强的竞争力,因为周六和周日的天气预计会比周五更热。
  莱科宁说到:“总的来看一切OK。我的赛车可能缺少一点抓地力,但是今天对于我们来说确实天气有点凉。天气更热一些的话,将会对我们的表现有所帮助。”
  “我认为情况会好起来的。如果我们能够让轮胎的表现更加集中,将会对我们帮助很大。超软胎对于我们来说完全没有问题。我觉得我们用那种轮胎跑了超过20圈,没有出现问题。可能其他人遇到了一些问题,但是一般来说更温暖的气温将会对我们有利。”
  (sinaf1)


汉密尔顿满意赛车表现 巴顿两度遭遇变速箱故障

http://sports.sina.com.cn 2012年06月09日06:46 新浪体育微博
英国车手巴顿
  新浪体育讯 迈凯轮车队在加拿大站的周五一喜一忧。汉密尔顿在两次练习赛中领跑,而巴顿的赛车出现问题修车耽误了很多时间。
  汉密尔顿在两次练习赛中都获得最快,看起来迈凯轮赛车非常适合高速的维伦纽夫赛道。汉密尔顿表示他更加喜欢使用软胎,而不是倍耐力特别提供的超软胎。
  汉密尔顿说到:“我为我们在这里的开局感到高兴,很高兴我们没有受到雨水的干扰,让我们能够测试不同的调校。”
  “对于驾驶来说这是一条伟大的赛道,要想跑出高速需要你100%的集中精力。在这里车手可以真正的带来不同。今天,尽管超软胎更快一点,而我更愿意去使用普通软胎。”
  巴顿的赛车在首次练习赛中就因为变速箱漏油而更换,结果到了第二次练习赛还是有问题。导致巴顿在第二次练习赛中只跑了18圈,名次排第九。
  简森-巴顿说到:“今天我们确实遇到了一些问题。上午我的赛车有点漏油。于是机械师不得不把变速箱换下来了。然后我们发现了其他问题,所以他们不得不再次卸下再次装上。”
  “这次耽搁导致我们没能完成高载油量的测试。这意味着我们对赛车的了解不是很准确。不管怎么样,我很感谢伙计们的工作,他们把一切都修好了。他们很棒。”
  (sinaf1)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-09-12, 05:37 PM   #574
ALEX CHOW
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法拉利预计将使用新排气管 阿隆索马萨均对升级满意

http://sports.sina.com.cn 2012年06月09日09:34 新浪体育微博
  新浪体育讯 法拉利预计将在加拿大站的正赛中使用新版排气管!
  意大利车队在加拿大站的周五练习中测试一套新的排气管结构,其特征与索伯以及迈凯轮使用的版本类似,法拉利官方称其是冬测版本的升级型号。阿隆索和马萨FP2分列二三,两人都声称技术升级的引入让赛车性能取得了提高。
  “我认为我们可以对本周带来的技术升级感到满意。”马萨说到,“初步的打算是让赛车保持这个新的配置。”
  阿隆索放出的也是同样的信号:“我对今天工作的进展情况感到满意,今天早上,我们主要集中精力评估了一些新的升级,第一印象看起来是积极的,但是现在下结论还为时尚早,因为周五成绩的参考价值向来是有限的。”
  法拉利底盘总监帕特-弗莱(Pat Fry)表示车队需要对新排气管的数据进行分析后再做定夺,他说:“这站我们带来两种不同的排气管结构,一种是我们在过去两场比赛中使用过的版本,另一种则代表我们的新车在赫雷兹首航时所引入概念的最新解释。”
  “从今天测试的情况来看,后一种结构在性能上看起来是积极的,但是我们需要非常小心的分析数据,为正赛作出正确的选择。”
  (新浪F1频道)


HRT车队被撞技师出院归队 腿部轻度擦伤并未骨折

http://sports.sina.com.cn 2012年06月09日10:00 新浪体育微博
  新浪体育讯 HRT车队技师Craig并无大碍,现已出院。
  F1加拿大站首次练习期间,HRT车队技师Craig在维修站被一辆赛车撞倒,最初怀疑可能遭遇腿部骨折。当时电视转播画面显示,在比赛结束后,一辆救护车停靠在HRT车库外,使用担架将他抬上车送往了蒙特利尔的医院。
  但HRT车队技术总监Toni Cuquerella赛后告诉媒体,Craig并无大碍,现已出院。“他只是有些擦伤,腿有点肿。”Toni Cuquerella说到,“事发时情况看起来很糟糕,但是幸运的是他今天晚上就会出院归队。他可能还会有些疼痛,但是几天之后他就会重返工作岗位。”
  (新浪F1频道)


罗斯伯格称搞定轮胎指日可待 竞争总冠军不再是梦想

http://sports.sina.com.cn 2012年06月09日12:49 新浪体育微博
  新浪体育讯 尼科-罗斯博格认为梅赛德斯的研发策略非常正确,很快就能取得进步,车队有信心解开2012款轮胎的奥秘。
  罗斯博格是近四站比赛中得分最高的车手,在车手总冠军争夺战中已经有了黑马的影子。虽然车队仍然没有对夺冠前景表示乐观,但德国人却满怀信心,认为梅赛德斯即将拥有强大的性能,因为车队已经揭开了轮胎的奥秘。
  “我们的车队里面有一群非常聪明的人,他们在研究这个问题,寻找解决之道。”罗斯博格在谈及梅赛德斯对轮胎的利用不足时表示,“我认为我们在这个问题上真的做得很不错,并且最近的工作也是富有成效的。”
  “当然,我们仍然存在一些问题,因为情况太复杂了,但我认为我们很快就能弄明白的。上赛季的摩纳哥大奖赛是我们最糟糕的比赛之一,本赛季却是我们最棒的比赛之一。这只是我们已经学会了某些东西的缘故。”
  罗斯博格表示为冠军而战已经不再是梦想,但是他当前的重点是专注于跑好每一场分站赛。“我不会过多地去想总冠军。”罗斯博格解释说,“在摩纳哥,我拥有一辆最棒的赛车,我只会去思考下一站比赛。”
  “当前处于一个非常好的状态,因为我们的每一场比赛都拥有一辆如此优秀的赛车。我们带着一种能够真正获得好成绩的想法来到每一场比赛,这种感觉真的非常棒。这就是我所有的想法:下一场比赛,在那里去设法赢得冠军。”
  罗斯博格队友迈克尔-舒马赫认为车队夺冠前景将在接下来的几站比赛之后变得明朗。车王在接受《汽车运动》的采访,谈及罗斯博格最近的成绩,以及 夺冠希望时,舒马赫表示:“在积分榜上看来是很棒的,尼科的确是获得了很不错的积分,接下来的几站比赛成绩将看到我们能够处于怎样的位置,或者研发状况是 否会拖后腿。”
  “我不认为我们能够通过这场比赛预测整个赛季的成绩,但是在经历了未来的几场比赛之后,就可以看到一些方向了。”
  虽然罗斯博格夺取总冠军的前景仍不明朗,但舒马赫承认自己已经不再有夺冠可能。受制于赛车可靠性等问题,车王当前仅有两个积分。
  “在赛季开始我就说过,今年不是我们争夺冠军的赛季。”舒马赫表示,“我或许说错了,因为尼科已经证明他仍然拥有夺冠的机会。但这仍然是漫长的赛季,所以我们接下来将看看是否真的能够有夺冠机会,但是我只有两个积分,我现在不需要考虑这个问题了。”
  (Flying Spur)


舒马赫:练习成绩非实力体现 天气因素妥协测试项目

http://sports.sina.com.cn 2012年06月09日12:52 新浪体育微博
  新浪体育讯 迈克尔-舒马赫认为梅赛德斯AMG车队在加拿大站自由练习赛中的测试项目没能发挥出赛车的潜能,掩盖了赛车的真实实力。
  舒马赫和队友尼科-罗斯伯格在第一次自由练习赛中都使用超软轮胎,因为梅赛德斯预计降雨会打乱测试计划,但直到第二次练习赛结束才下雨,对天气状况的错误预判令两位车手在第二次自由练习赛中分别仅获得第七和第十位。
  “这是一个妥协的方案,因为我们现在遇到的这场雨被认为要下一整天。”舒马赫在练习赛结束后谈道,“我们借此机会,认为下午将比较湿滑,因此采用了折中的轮胎策略。我们在下午没有使用超软,因为我们在早上就用掉了。”
  “所以最终的成绩并不代表我们的最快圈速,这意味着明天会怎样呢?我们会知道的,但是我们肯定没有落后太多。”
  罗斯伯格认为后轮胎的衰竭速度将是影响周末局势的关键,天气状况显示未来几天的气温会更高一点。“后轮的衰竭将是主要问题。”罗斯伯格在接受《汽车运动》的采访时表示,“在今天看来问题还不大,但或许是受到赛道条件的影响吧。”
  “非常冷,未来几天或许会暖和一点,所以比赛条件有很大不同。但是我们今天确实也从练习赛中学到许多。”
  (Flying Spur)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-09-12, 05:55 PM   #575
加瑪
God of Gamer
奧脫福的一條小草
 
註冊日期: Oct 2005
文章: 7,471
引用:
作者: Shadow 神 查看文章
補返上一站 lifting turn 的片段
http://www.youtube.com/watch?v=QY9ft...eature=related
係咪1分10秒果一下!?


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『 You will go thru tough times - it’s about coming thru that. 』--- David Beckham .
『 你總會有低潮,只在乎你點去跨過 』--- 大衛.碧咸


這些中國式法官的邏輯是:他一早為你「定性」,判決你不配做「中國人」。
但原來如果你服判,重複他的判決:好了,我不配,那麼我不是「中國人」了,卻又是罪名。
這種邏輯,世上只有這個地方有。---陶傑「神經病」
加瑪 目前離線   回覆時引用此篇文章
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