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舊 04-07-14, 07:02 PM   #276
ALEX CHOW
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罗斯博格再次屈居亚军 享受职业生涯最刺激比赛

2014年04月07日06:41 新浪体育 微博 我有话说(330人参与) 收藏本文

罗斯博格期待能捧起冠军奖杯
  新浪体育讯 F1巴林站正式比赛,梅赛德斯车队罗斯博格再次屈居亚军,排在了队友汉密尔顿的后面,不过对于比赛的过程,德国人感到非常享受,称巴林的首场夜赛是他职业生涯最刺激的比赛。
  罗斯博格在周六的排位赛中拿到了杆位,但是正式比赛一发车,汉密尔顿就超越了他,尽管比赛中他无数次的尝试攻击,但英国人的防守滴水不漏,令他只能接受再次获得亚军的结果。
  在安全车出动之后,罗斯博格与汉密尔顿之间的距离非常接近,那个时候他的倍耐力软胎有优势,不过汉密尔顿还是利用精准的走线,挡住了比他速度更快的罗斯博格。
  “我对此当然非常失望,我今天的速度比汉密尔顿更快,但是我没能超越他,”罗斯博格表示,“不过你不能说今天的比赛不精彩。比赛竞争激烈,这是 一场伟大的战役,富有攻击性,我们将一切发挥到了极致。我们的速度是如此接近。有几次我都认为我已经超过了他,但是之后他又反超了我。”
  “我非常不喜欢亚军,但是今天显然是我职业生涯最刺激的比赛,”罗斯博格表示,本站比赛过后,他在车手积分榜上仍然领跑,领先队友汉密尔顿11 分,“我们很强大,并有望能赢下每一场比赛,这是美妙的时刻,我不会忘记我在积分榜上仍然有11分的领先优势。期待下一场是属于我的胜利。”
  (新浪赛车)


迈凯轮在巴林全军覆没 巴顿坚称只有梅奔比他们强

2014年04月07日07:05 新浪体育 微博 我有话说(79人参与) 收藏本文

迈凯轮车队巴顿
  新浪体育讯 F1巴林站正式比赛,迈凯轮车队全军覆没,巴顿与马格鲁森先后因为赛车故障退出了比赛。不过英国帅哥简森-巴顿认为:在巴林赛道只有梅奔车队比迈凯轮更强。
  比赛中,马格鲁森的赛车先出现问题,他只能将赛车停在了赛道旁,而巴顿则是在遇到问题之后直接将赛车驶回了维修区。本场比赛也是迈凯轮车队自去年英国站之后首次没能取得积分。
  尽管结果有些让人失望,不过巴顿认为:赛车的表现是积极的,在萨基尔赛道只有占据统治力的梅赛德斯赛车比迈凯轮更快。
  “我们没能完成比赛,不过赛车比赛中不乏速度,”巴顿赛后表示,“我们的表现是积极的,我认为通过对轮胎的认识,我们做了非常好的工作,我们的车速也不错。”
  “今天唯一比我们更快的是梅赛德斯车队,印度力量车队也表现出了相当强的竞争力,不过我认为我们跟他们还是有一拼,当然我们后来的运气欠佳。”巴顿表示,“我们的赛车运转良好,梅赛德斯是唯一比我们快的车队,他们的赛车比我们要快1秒半。”
  巴顿认为如果迈凯轮今天能够表现出强势,那么登上领奖台也是非常有可能的。“这是一场恶战,我认为只要我们完成比赛,最差也能拿到第五,我认为我们甚至有可能登上领奖台。”
  (新浪赛车)


梅赛德斯鼓励两位车手竞争 称使用车队指令是错误的

2014年04月07日07:33 新浪体育 微博 我有话说(790人参与) 收藏本文

巴林站完全是汉密尔顿与罗斯博格的表演
  新浪体育讯 F1巴林站正式比赛,最精彩的莫过于梅赛德斯车队两位车手之间的火拼,速度更快的罗斯博格多次尝试超越前面的队友汉密尔顿[微博],而汉密尔顿则利用精准的走线,提前控制住了线路,成功阻挡住了队友的攻击并最终拿到了冠军,这也是汉密尔顿本赛季的赛季两连冠,同时也是梅赛德斯车队的赛季三连冠。
  赛后梅赛德斯车队认为:使用车队指令限定两位车手彼此之间竞争,对F1来说将是错误的做法。车队技术总监洛维(Paddy Lowe)称他们没有想过要让两位车手停止火拼,或者确保两部赛车都能完赛而做出保守的指令。
  “想象一下如果我们从第2圈就做出车队指令,对F1以及梅赛德斯参与运动的理念来说,将是多么可怕的一件事,”洛维表示,“我们应该自己做出了正确的做法,应该感谢这项运动的魅力,同时也感谢车手们奉献了精彩的比赛。”
  “他们都是职业车手,你只要想提供机会给他们比赛,那么他们就应该这么做。”洛维表示。
  汉密尔顿与罗斯博格的比拼非常激烈,两人为争夺领跑位置数次缠斗,交替领先,贯穿整场比赛。
  同属一个队的两个队友如此这般火拼,必然有可能会发生碰撞,最糟糕的情况就是两车相撞全部出局,洛维对此表示:他相信不会有这种失控的场面出现。
  “老实说,我并没有过度担心这一点,因为我知道他们都是伟大的职业车手,”洛维表示,“他们都是经验丰富的车手,他们知道该怎么做。我只是在安 全车出动的时候,稍稍提醒了他们一下,要让两部车都完赛回来。不过这并不意味着就不要比赛,这只是意味着如果你危险驾驶,就可能过不了终点线。不过他们最 终完成的很出色。”
  (新浪赛车)


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舊 04-07-14, 07:44 PM   #277
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舊 04-08-14, 07:54 PM   #278
ALEX CHOW
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阿隆索公开赞扬竞争对手:奔驰全队表现都是梦幻般的

2014年04月08日08:12 新浪体育 微博 我有话说(549人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 法拉利车队的阿隆索高度赞扬竞争对手梅赛德斯在前三站比赛中的出色表现,称三叉星是梦幻般的——fantastic。
  路易斯-汉密尔顿和尼克-罗斯伯格统计了本赛季初的三站比赛,而阿隆索效力的法拉利车队却深陷挣扎,西班牙人在上周结束的巴林站仅列第九,而汉密尔顿和罗斯伯格以压倒性的优势的包揽1-2,二人在比赛结束阶段10圈的时间拉开了24秒的差距,几乎每圈快了2.5秒。
  “梅赛德斯是梦幻般的,他们的工作做的比任何都好。”阿隆索说道到,西班牙人在法拉利的队友莱科宁在赛后将奔驰赛车在巴林的表现描述为“不在一个级别”。
  “ 尼克和路易斯开的太棒了,零失误。”
  “我们排位遇到下雨遇到过一些困难,但是他们完全是零失误,竞争干净利落。”
  “现在要在世锦赛的第一部分赶上他们是不可能的。但是我们曾见证过布朗GP在2009年第一部分的比赛中处于统治地位,可是到赛季结束的时候,他们有些挣扎。”
  虽然法拉利现在的表现可谓一败涂地,但是阿隆索依旧相信法拉利有能力恢复过来。
  “我们现在手中拥有一切资源,问题的关键取决于我们把工作做的比现在更好。”
  3站比赛结束之后,法拉利目前已经跌至制造商积分榜第五,落后榜首的奔驰78分,阿隆索本人则在车手积分榜上排名第四,落后领先的罗斯伯格35分。
  (新浪F1频道)


法拉利一败涂地让蒙总不忍直视 比赛尚未结束提前离场

2014年04月08日08:42 新浪体育 微博 我有话说(780人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 法拉利表现让蒙特泽莫罗不忍直视,跃马主席在巴林站比赛还剩下12圈结束就提前离场。
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。但F1新涡轮时代并未给作为厂商车队的法拉利带来春天,蒙特泽莫罗不得不公开承认:“看到这样的法拉利是痛苦的。”
  在上周的巴林站上,法拉利F14赛车的弱点暴露无遗:低速弯道缺乏牵引力,直道上缺乏极速,轮胎退化严重。这使得跃马的两位世界冠军车手阿隆索和莱科宁仅以第九和第十名完赛,法拉利不仅被奔驰甩开几条街,而且也无法与红牛,印度力量以及威廉姆斯竞争。
  三站比赛之后,独立车队印度力量已经跃升到制造商积分榜的第二位,旗下车手尼科-霍肯伯格则紧随两位奔驰车手,在车手积分榜上排名第三。法拉利跌至制造商积分榜第五,阿隆索排名车手积分榜第四。这一现状让作为唯一一支参加了历年F1的法拉利车队颜面无存。
  “我不想看到法拉利处于这种状况。”气愤的蒙特泽莫罗在离开的赛道的时候对意大利媒体说道。“工厂负责引擎的工人应该在品质方面努力工作取得巨大的进步。我对这场比赛不期待太多,但是我真的期待更多。看到法拉利在直道上这么慢是非常痛苦的。”
  蒙特泽莫罗本周前往巴林,是为了与F1老板伯尼-埃克莱斯顿以及FIA主席让-托德会晤,讨论修改规则提高新F1观赏性的事宜。跃马主席此前批 评F1当前限制燃油的新规让F1成为了“Formula Boredom”,剥夺了竞争,让车手像出租车司机一样。但是FIA主席让-托德在赛后表示,只同意提高引擎的声浪,不会修改规则。
  “这不是香蕉共和国,由不得某人站出来说,‘来场改变。’就改。如果你想要改变,必须通过规则框架来实现。”托德在会后说道。
  (新浪F1频道)


维泰尔粗俗言论遭批评 丹尼斯:他要开奔驰不会这样说

2014年04月08日09:43 新浪体育 微博 我有话说(1,265人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 维泰尔批评新F1引擎声浪是“狗屎”一事还没完,四届F1冠军的这一言论日前遭到FIA主席让-托德和迈凯轮CEO朗-丹尼斯的相继批评。
  “当作为一名公众偶像和一项运动的大使,像维泰尔这样的四届世界冠军做出如此负面的评论自然会带来很大的影响。”FIA主席让-托德说道。“但如果他直接走过来跟我讲‘我认为我们应该解决声浪的问题’那我一定会认真考虑的,因为他是一位重要的人物。”
  与托德一样,迈凯轮领队朗-丹尼斯也认为维泰尔作为F1当前的招牌人物,做出这样的评论欠妥。
  “作为一名世界冠军,对待所有一切都应以庄重的方式。”丹尼斯说道,迈凯轮集团CEO认为如果维泰尔现在开的是奔驰车,他绝对不会说这样的话。
  “抛开言语不当不说,很简单的事实是,如果他坐的是梅赛德斯的赛车,他将会非常高兴。他应该意识到他也有过统治的时代。不能因为现在被梅赛德斯颠覆了,他就能不尊重作为世界冠军的义务。”
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。由于新动力单元的转速从原来的18000rpm,下降到12000rmp,加上发动机类型的不同,使得引擎的声浪存在天然之别。
  本周的F1巴林站期间,F1老板伯尼-埃克莱斯顿,和F1车队以及FIA主席让-托德就此事召开了会议。据《汽车运动》报道称,现在已经达成协议,同意采取措施提高新F1引擎的声浪。
  (新浪F1频道)


F1巴林试车安排:莱科宁缺席 俄罗斯小将首秀

2014年04月08日16:48 新浪体育 微博 我有话说(31人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 本周二和周三,F1车队将在巴林进行今年首次季中试车。其中,三支车队(梅赛德斯、威廉姆斯、卡特汉姆)将配合倍耐力进行新款轮胎的测试。俄罗斯车手希洛金将首次代表索伯车队参加官方试车。
  F1巴林试车安排表:
车队 4月8日 4月9日
红牛 里卡多 待定
梅赛德斯 罗斯博格 汉密尔顿*
法拉利 阿隆索 阿隆索
路特斯 马尔多纳多 格罗斯让
迈凯轮 马格努森 马格努森
印度力量 霍肯伯格 佩雷兹
索伯 希洛金 范德加德
小红牛 科维亚特 维尼
威廉姆斯 博塔斯 纳斯尔*
马鲁西亚 齐尔顿 比安奇
卡特汉姆 弗林斯* 埃里克森
  * = 测试倍耐力新款轮胎
  (sinaf1)


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舊 04-09-14, 04:25 AM   #279
ALEX CHOW
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伯尼称想提高F1声浪并非易事 FIA已成立相关工作组

2014年04月08日20:32 新浪体育 微博 我有话说(99人参与) 收藏本文

F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿
  新浪体育讯 F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿曾警告车迷,可能并没有简单的办法使2014年的F1赛车引擎声音更响亮。FIA已经成立了一个智囊团,试图在西班牙大奖赛后开始就提高引擎噪声寻找解决方案,不过埃克莱斯顿强调,他知道要想解决这个问题有多么棘手。
  2014年的新款赛车失去了以往强劲的声浪,这让比赛的观赏性下降。上周末,F1车队已同意想办法增加新款涡轮增压发动机的噪音。
  伯尼对《汽车运动》说: “我们正在研究这个,看看我们能做些什么,如果我们知道该怎么做,我们就简单了。这不是任何一个人可以决定的,我们已经在安排这样一个团队去做,但此刻没有人知道该怎么做。 ”
  让埃克莱斯顿高兴的是,梅赛德斯一直对该举措表示支持,即使更改引擎可能会消除梅赛德斯的一些优势。
  “车队可以拒绝,说我们不想做任何事或不想谈论任何事情,所我们不感兴趣,因为他们已经打造好了引擎 - 但是他们(梅赛德斯)是第一个说我们会尽我们所能做的人,“伯尼说。“他们正在严肃的研究。他们并未对此担忧,这件事会做的。”
  (sinaf1)


阿隆索相信法拉利可演大逆转:布朗GP年底也曾挣扎

2014年04月08日20:47 新浪体育 微博 我有话说(410人参与) 收藏本文

西班牙车手阿隆索
  新浪体育讯 尽管法拉利车队在巴林站被打得落花流水,西班牙车手费尔南多-阿隆索依然像一位斗士,拒绝放弃竞争今年的F1总冠军。
  老牌劲旅法拉利车队在今年的F1分站赛中还没登上过领奖台,更别说一场比赛的胜利,而上一站在巴林的比赛,阿隆索和基米-莱科宁仅仅获得第九名和第十名,差点未能带回积分。
  但是,尽管在萨基尔赛道的表现令人失望,法拉利车手阿隆索仍然坚信他的车队是不会轻易退出今年的冠军争夺战的。
  “虽然我们做了所有我们可以做的努力,我们仍不能对我们的性能水平感到高兴,现在我们唯一的重点是,必须放在夜以继日地工作,”阿隆索说。“本赛季仍然处于是早期阶段,我想我们可以上演一场复苏。我们拥有的资源让我们有机会做到这点。 ”
  阿隆索对《汽车运动》表示,尽管梅赛德斯-奔驰车队目前拥有巨大的领先优势,但追上他们不是不可能的。
  “梅赛德斯一直都非常好,”阿隆索说。 “他们正在做的比任何人都好,罗斯博格和汉密尔顿的驾驶也是梦幻般的,做到零失误的工作。”
  “我们经历了一些困难的比赛条件,比如雨战排位赛,但他们做到了零失误,在相互竞争中也很干净。”
  “目前在今年上半年积分榜上不可能赶上他们了,但我们看到过布朗GP车队曾经主宰锦标赛的上半年,但他们到了年底仍然挣扎过。 ”
  (sinaf1)


F1巴林季中试车首日:罗斯博格最快 希洛金首秀

2014年04月08日23:28 新浪体育 微博 我有话说(27人参与) 收藏本文

罗斯博格完成了121圈,最快圈速是1分35秒697。
  新浪体育讯 北京时间4月8日,2014年F1季中试车在巴林萨基尔赛道开始,梅赛德斯车队的罗斯博格在首日圈速最快。印度力量车队霍肯伯格第二。法拉利车队阿隆索第三。俄罗斯车手希洛金驾驶索伯赛车完成了首次官方F1试车。
  罗斯博格完成了121圈,最快圈速是1分35秒697,领先第二名印度力量车队的霍肯伯格0.3秒。霍肯伯格在上午遇到了赛车转向系统的问题,只跑了25圈,下午跑了44圈,他的最快圈速是用软胎做出的。
  法拉利车队阿隆索排名第三,落后头车1秒。阿隆索只跑了69圈,还因为一次在2号弯道停车而引发了红旗。迈凯轮车队的马格努森完成了102圈,迈队测试了新的悬挂系统。威廉姆斯车队的博塔斯只跑了28圈,威队带来了新的空气动力学套件。
  红牛车队里卡多在测试的第一个小时没有出场,因为赛车存在技术故障。他在午休之前只跑了一圈。下午里卡多跑了90圈,但是过程中因为撞到小鸟而不得不中断了一次试跑。
  俄罗斯车手希洛金驾驶索伯赛车完成了首次官方F1试车,圈速还是比较有说服力。
  马鲁西亚车队齐尔顿在测试中遇到赛车液压系统故障。卡特汉姆车队弗林斯也遇到了相同的赛车故障。
  路特斯车队马尔多纳多的赛车再次遭遇动力系统问题,只跑了16圈。
  F1巴林季中试车首日成绩:
名次 车手 车队 圈速 圈数
1 罗斯博格 梅赛德斯 1’35.697 121
2 霍肯伯格 印度力量 1’36.064 69
3 阿隆索 法拉利 1’36.626 69
4 马格努森 迈凯轮 1’36.634 102
5 博塔斯 威廉姆斯 1’37.305 28
6 齐尔顿 马鲁西亚 1’37.678 60
7 里卡多 红牛 1’38.326 91
8 希洛金 索伯 1’39.023 76
9 弗林斯 卡特汉姆 1’40.027 63
10 马尔多纳多 路特斯 1’40.183 16
11 科维亚特 小红牛 1’40.452 67
  (sinaf1)


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舊 04-10-14, 05:12 AM   #280
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红牛任命新空气动力学主管 佩罗德罗姆将跳槽迈凯轮

2014年04月09日18:19 新浪体育 微博 我有话说(26人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 红牛F1车队任命丹-法诺(Dan Fallows)出任新空气动力学主管,以取代跳槽迈凯轮的佩罗德罗姆(Peter Prodromou)。
  迈凯轮在去年的日本站期间宣布邀得佩罗德罗姆加盟,但是具体效力时间得看红牛何时释放他。因为佩罗德罗姆和卫冕世界冠军的书面合同签到了2015年末。
  红牛F1车队在今日发表的一份声明中宣布佩罗德罗姆现以开始进入了业界所谓的"园艺假"——gardening leave,并感谢他在效力红牛期间所做的贡献。
  丹-法诺以前曾是红牛F1车队空气动力学部门的主管,在历经短暂的离开后,如今又回队执掌大权。迈凯轮常务董事此前在接受媒体的采访时表示,迈凯轮挖佩罗德罗姆加盟,是为了车队的长期未来考虑,而不是立马扭转车队2013年的颓势。
  (新浪F1频道)


玛鲁西亚F1车队易主 原母公司超级跑车项目破产

2014年04月09日18:56 新浪体育 微博 我有话说(52人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 玛鲁西亚F1车队的母公司——玛鲁西亚汽车终止了超级跑车项目,F1车队现在属于一家新公司所有。
  车队发言人诺瓦克(Tracy Novak)告诉俄罗斯媒体《R-Sport》,另一家名叫玛鲁西亚通讯有限公司开始接管车队。
  不过诺瓦克并没有透露所有权具体的交接时间,以及玛鲁西亚通讯有限公司与玛鲁西亚汽车是否是同一家公司。“在两家公司之间(指玛鲁西亚F1车队和玛鲁西亚汽车)之间已经没有任何的经济和技术上的联系。F1车队已经独立运作了一段时间。”诺瓦克说道。
  “车队2014赛季拥有一个积极的开始,并期待在追逐其赛车梦想的道路上能够取得进一步的成功。”
  玛鲁西亚汽车2010年通过购买前维珍F1车队的控制权进入F1,2011年将车队更名为玛鲁西亚-维珍,2012年正式叫玛鲁西亚。玛鲁西亚 汽车主要从事名为B1和B2超跑项目,但是《R-Sport》报道,该项目早已撤销。公司在莫斯科的员工已经全部解散,加盟了一家政府运作的技术机构。
  但是诺瓦克强调,母公司玛鲁西亚汽车的问题,不会影响到F1车队的运作。玛鲁西亚F1车队总部设在英格兰Banbury:“超级跑车项目是雄心勃勃的,但遗憾的是没能进入市场。但这对F1车队的运作没有任何的影响。”
  玛鲁西亚F1车队在去年获得年度第十,本赛季开局积极,齐尔顿在前三站比赛中,分别取得P14、P15、P13的成绩,为他们在新赛季再次击败对手卡特汉姆,挣得大笔的奖金垫底了基础。
  (新浪F1频道)


迈凯轮和红牛车队“抢人” 两车队陷入法律纠纷

2014年04月09日19:47 新浪体育 微博 我有话说(62人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 迈凯轮与红牛车队“抢人”,两车队陷入法律纠纷。
  红牛F1车队今天宣布任命丹-法诺(Dan Fallows)出任新空气动力学主管,以取代将跳槽迈凯轮的佩罗德罗姆(Peter Prodromou)。但是来自迈凯轮的消息称,事实上丹-法诺也被他们签了,现在他们要起诉红牛。
  丹-法诺原本是红牛空力部门的一名高管,他去年曾离开过红牛一段时间。此间坊间谣传他也可能投奔迈凯轮。但是今天红牛却突然宣布任命他为新的空气动力学主管。
  “丹-法诺和迈凯轮之间有一份法律约束的协议,现在此事已经交给我们的律师处理。”迈凯轮F1车队发言人对《汽车运动》说道。
  迈凯轮在最近几个月进行了大规模的人员重组,希望扭转2013年的颓势。这包括退居幕后很久的朗-丹尼斯重新走到前台,直接掌控F1的运作,以及邀得前路特斯F1车队的领队布利尔加盟。而原迈凯轮领队马丁-惠特马什则至今去向不明。
  (新浪F1频道)


法拉利赛车底盘损坏 阿隆索提前结束巴林季中试车

2014年04月09日21:45 新浪体育 微博 我有话说(98人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 法拉利由于底盘损坏,提前结束了在巴林的首轮季中试车。
  本周,为期两天的2014F1首轮季中试车在巴林举行。法拉利车队由费尔南多-阿隆索独自负责测试。西班牙人昨天成功完成了测试项目,但是今天却因为发现底盘损坏,不得不提前收工。
  “今天,阿隆索继续驾驶F14T进行第二天,同时也是最后一天的测试。”车队在官方声明中写道,“任务清单是一系列的调教测试,工作基于昨天的收集的数据。不幸的是,由于发现底盘损坏,测试工作不得不提前结束。”
  基米-莱科宁没有参与本轮测试,但是预计他会负责下一轮在西班牙之后的第二轮季中试车。
  (新浪F1频道)


F1巴林季中试车次日:汉密尔顿最快 法拉利提前收工

2014年04月09日23:31 新浪体育 微博 我有话说(50人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿以1:34.136的最快圈速排在头位
  新浪体育讯 北京时间4月9日,F1季中试车在巴林进入第二天,梅赛德斯车队汉密尔顿以1:34.136的最快圈速排在头位,领先第二名1.4秒。法拉利车队却因为发现赛车底盘损坏,不得不提前收工。
  汉密尔顿在当日上午做出最快圈速1:34.136,除了他自己之外,当日没有人可以挑战这样的圈速。小红牛车队的维尼圈速位列当日第二,但是落后了1.421秒之多。
  迈凯轮车队新秀马格努森在上午出现一次失误,赛车冲入沙地造车了一次红旗,他的成绩排在第三位。印度力量车队佩雷兹在上午之跑了9圈,并且没有成绩,下午他又跑了56圈,排在第四位。
  荷兰车手范德加德代表索伯车队测试,成绩还不错。但是索伯赛车在下午出现了一次引擎故障。另一位触发红旗的车手是埃里克森,他的卡特汉姆赛车测试中发生了引擎冒烟。路特斯车队再次遭遇引擎故障,格罗斯让之跑了16圈。
  法拉利车队由费尔南多-阿隆索独自负责测试。西班牙人昨天成功完成了测试项目,但是今天却因为发现底盘损坏,不得不提前收工。
  “今天,阿隆索继续驾驶F14T进行第二天,同时也是最后一天的测试。”车队在官方声明中写道,“任务清单是一系列的调教测试,工作基于昨天的收集的数据。不幸的是,由于发现底盘损坏,测试工作不得不提前结束。”
  至此,为期两天的巴林季中试车结束,F1车队将收拾装备赶往中国上海,备战下周末的中国大奖赛。
  F1巴林季中试车次日成绩:
名次 车手 车队 成绩 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯 1’34.136 120
2 维尼 小红牛 1’35.557 64
3 马格努森 迈凯轮 1’36.203 26
4 佩雷兹 印度力量 1’36.586 63
5 里卡多 红牛 1’37.310 67
6 比安奇 马鲁西亚 1’37.316 93
7 范德加德 索伯 1’37.623 77
8 阿隆索 法拉利 1’37.912 12
9 埃里克森 卡特汉姆 1’39.263 66
10 纳斯尔 威廉姆斯 1’39.879 64
11 格罗斯让 路特斯 1’43.732 16
  (sinaf1)


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Shadow 神
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有乜理由 maldonado 殺人不遂都只係中國站罰 5 格 ...


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舊 04-11-14, 06:38 PM   #282
ALEX CHOW
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F1策略报告巴林站:梅奔内战 罗斯伯格的B计划

2014年04月11日13:07 新浪体育 微博 我有话说(17人参与) 收藏本文

奔驰演绎二重奏
  新浪体育讯 上周的巴林大奖赛称得上近年来最精彩的一场比赛,车轮之间的较量结合有趣的策略,让比赛的结果出人意料。往年在巴林站中很少出现的 安全车,也增加了比赛的亮点,重新发车后不同的策略应对更是让比赛达到了一次又一次高潮。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将为您解读巴林站背后的策略部署。
  奔驰又一次在巴林展现了其绝对速度优势。车队制定了不同的策略,为两位车手提供了公平争冠的机会。比赛中安全车的出动让罗斯伯格收益更多,但是汉密尔顿还是成功地守住了冠军。
  赛前预测
  赛前,车队徘徊于两停和三停之间的抉择。周五练习赛的成绩对此起到了重要的参考作用。由于今年的巴林站首次改为夜赛,因此赛道的条件与白天以及车队在季前测试获得的信息截然不同。
  长距离和高载油情况下获得的数据,对于轮胎的衰竭情况判断起着非常关键的作用。对此各车队之间的差异很大,梅赛德斯和印度力量的衰竭情况很轻微,而威廉姆斯和法拉利则非常严重。
  然而威廉姆斯并没有充分意识到这点,因为他们在周五测试的距离非常有限——只有印度力量圈数的一半。结果比赛中他们的轮胎衰竭非常严重,迫使他 们只能进行三停。两位车手不得不在第一节很早进行一停。这样导致他们无法充分发挥赛车的优势。两位车手在排位赛中取得第三和第七,但最终只以第七和第八完 赛。
  同样挣扎的还有法拉利。和威廉姆斯不同的是,法拉利在周五进行了足够的测试,并意识到了情况不妙。同时法拉利的直道速度同样欠缺,阿隆索在通过 测速点时的速度要比马萨慢21公里/小时。阿隆索和莱科宁分别在第12和13圈一停,意味着他们的比赛策略是三停。这样保守的策略让法拉利没有机会挑战奔 驰和红牛。两位车手的比赛以第九和第十收场。
  赛后根据数据分析,两停车手要比三停车手平均快到5秒。
  奔驰演绎二重奏
  汉密尔顿和罗斯伯格的队友之战绝对是比赛的最大看点。车队给予了实力相当的两人完全自由的竞争空间。梅赛德斯很明确地选择了两停策略。因为他们的轮胎很好,无需担心衰竭的问题。
  杆位出发的罗斯伯格刚起步就被汉密尔顿超越了。德国人决定节省燃油和轮胎,在第一节尾声尝试反攻。比赛日德国人的速度确实要比队友快,同时轮胎状况也更好。若不是发车不利,他本来很有希望赢得胜利。
  和计划的一样,罗斯伯格在第十八和十九圈开始挑战汉密尔顿,但没能成功。这时候奔驰决定让罗斯伯格采用B计划,让他用较慢的中性胎跑较长的第二节。这样他就能够在最后一节尝试用较快的软胎攻击汉密尔顿。按照计划那时英国人用的将是较慢中性胎。
  一切都取决于第二节两人间的差距。奔驰搭载两种轮胎的时间差距约为0.6秒。汉密尔顿的团队计算,他需要有10秒的优势才能保证在最后一节不被 罗斯伯格超越。当安全车因为古铁雷兹的事故出动时,汉密尔顿的优势为9.5秒。奔驰两辆赛车选择立刻进站,而这个差距令他们不会在进站时间上有冲突。
  不过汉密尔顿的优势也随之被化解,罗斯伯格紧就紧跟在后面。按照理论罗斯伯格的机会来了,但是他还是没有办法超过队友。德国人知道必须在自己的软胎性能最好,汉密尔顿中性胎还在预热的时候下手。但是在轮与轮的对决中,由于轮胎过热问题他还是失败了。
F1巴林站圈数名次表
  维特尔标新立异
  巴林站世界冠军维特尔的表现依然没有很大的起色。采用新的引擎之后,德国人的新赛季遇到了一系列的麻烦。在周六的练习赛中,维特尔的失误导致了赛车受损。这让他没有能够挤进前十。但好的一方面是他可以在正赛拥有两套全新的软胎。
  从第十位起步意味着以发车时他会遇到交通问题,所以他选择用较慢的中性胎起步。这样在后两节他可以用全新的软胎,利用干净的赛道挽回时间。维特尔干的不错,在第一节保持住了节奏,并在第16圈换上了软胎。但是他不得不被迫让轮胎更好的队友里卡多通过。
  因受罚从第十三为发车的里卡多从发车开始就表现强势。车队让他在一停时换上中性胎,计划跑17圈。这是红牛的策略,让车手尽可能短时间地使用不利的轮胎。这样两位车手就都能在比赛最后一节使用较快的软胎。
  这一招取得了很好的效果。安全车的出动拉近了红牛与威廉姆斯、印度力量之间的距离。两支车队的车手使用的都是中性胎,所以里卡多轻松地超过他们取得了第四。
  印度力量获得车手积分榜第二
  巴林站印度力量的表现令人惊艳,佩雷兹登上了领奖台,霍肯伯格则在车手积分榜上上升到了第三。车队也因此在三场比赛后取得了积分榜第三的前所未有好成绩。
  印度力量的好成绩得益于在周五练习赛中,他们得出结论轮胎的衰竭情况非常轻微。同时他们的赛车也很有竞争力,并成功地利用两停策略把优势转化为 了成绩。去年在巴林,他们同样通过策略取得了不错的成绩。本来安全车的出动,会削减他们的轮胎优势,但是令人印象深刻的是即便如此,他们还是获得了可喜的 积分。
  F1策略报告 由UBS为您带来
  (作者:James Allen (微博) / 编译:猕猴桃)


前F1冠军:法拉利全军沮丧 阿隆索或将远走高飞

2014年04月11日13:54 新浪体育 微博 我有话说(205人参与) 收藏本文

阿隆索效力法拉利已有五个年头
  新浪体育讯 前F1世界冠军马里奥-安德雷蒂认为,费尔南多-阿隆索可能会倾向于离开法拉利,因为这支意大利豪门车队仍然未能寻求到自2008年以来的第一个总冠军。安德莱蒂曾在1978年驾驶路特斯赛车夺得F1世界冠军。
  阿隆索,来到了他在法拉利的第五个赛季,在巴林站挣扎的得到第九名的成绩,队友莱科宁第十名,而莱科宁在2007年的世界冠军仍然是法拉利车队最近的一次夺标。
  “法拉利不能战斗到今年的收官站,这不是正常的法拉利,这对于F1来说不是一件好事, ”马里奥-安德雷蒂在对GPUpdate.net的独家专访中说到。
  “出于某种原因或其他,法拉利需要在锦标中处于竞争地位。梅赛德斯是一个标志性的品牌,没有问题,但是当涉及到赛车运动和F1,法拉利的品牌效应更重要一些。他们需要向前冲,他们自己也知道。但你可以看得出来,每个人都感到沮丧,从卢卡-迪-蒙特泽莫罗开始到他的下属们。我觉得车手们是在试图克制一点不去表现自己的沮丧,你真的不能去批评,因为大家都知道原因……
  “他们眼前有很多工作,我想整台赛车都需要提高。你可以在巴林看到,印度力量,红牛和威廉姆斯都肯定在他们之前,我不知道他们如何能迅速恢复,但有很多需要他们做的工作。从这个角度来看,我希望他们可以拿出一些成果。”
  如果法拉利的情况没有在不久的将来获得提高,安德雷蒂认为当家车手阿隆索可能会去到对手的车队。
  “我不会感到惊讶,坦白地说, ”安德雷蒂继续解释。 “他仍然在他的巅峰,他不能浪费太多的赛季,所以我敢肯定,如果在适当的机会来了,他会考虑的。”
  “当刘易斯(汉密尔顿)作出的决定去梅奔的时候,很多人在说,‘这到底是他在想干什么?’ ”但现在你看看发生了什么,你永远不知道下一个机会可能是在哪里。而一旦(阿隆索)在法拉利的自由到期,我敢肯定,他会有很多可以考虑的选择。 ”
  阿隆索与法拉利的合同,上一次续约是在2011年,合同到期时间是2016年赛季结束。
  (sinaf1)


FIA将在今天确认哈斯成为第12支F1车队

2014年04月11日15:05 新浪体育 微博 我有话说(35人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 福布斯的消息说FIA将在今天确认美国老板吉尼-哈斯(Gene Haas)的车队将成为F1的下一支车队,最早2015年参赛。
  上周,F1老板伯尼告诉英国《独立报》说,他认为车队应该会被接受,但是吉尼-哈斯仍在等待来自F1主管团体——国际汽联(FIA)的通知。
  “我们还没有得到FIA的通知,但是伯尼是F1的半个当家的,所以我相信他说的。”哈斯周日在德州对媒体说道。
  “哈斯已经被接受了。”伯尼对《福布斯》说,“FIA毫无疑问已经接受了他们,已经定了。他们会在明天公布(指周五)。”现在尚不清楚确认的消息是对外公开,还是只是内部与吉尼-哈斯的沟通,但不管怎样,这都意味着哈斯参赛资格的批准。
  国际汽联从去年12月开始发布招募新车队通知,吉尼-哈斯提交了申请。按照最初的计划是2月28日截止,但是一直拖延到现在。
  哈斯在美国纳斯卡已经有一支车队参赛,旗下拥有著名美女车手丹尼卡-帕特里克。F1的上一支美国车队是1978年的朋斯克车队,上一位美国车手是2007年的斯科特-斯皮德。
  (新浪F1频道)


三大引擎制造商将在F1中国站周四讨论如何提高声浪

2014年04月11日18:18 新浪体育 微博 我有话说(12人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 据德国媒体《Auto Bild》报道,三家引擎供应商——梅赛德斯、法拉利和雷诺将在F1中国站的周四坐下来讨论如何提高F1声浪问题。
  在巴林站期间,英国媒体《汽车运动》报道,F1车队已经同F1老板伯尼-埃克莱斯顿以及FIA主席让-托德达成协议,同意提高新V6引擎的声浪,FIA已经成了专门的工作小组处理此事。
  目前尚不明确会采用怎样的技术手段,根据《Auto Bild》的消息,目前处于统治地位的梅赛德斯是拒绝对规则做任何修改的,三叉星提出的办法非常简单,如何放大音量的输出。因为梅赛德斯的引擎总监 Andy Cowell坚持认为:“在技术上,要提高引擎的声浪不是件易事。”
  (新浪F1频道)


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舊 04-13-14, 08:02 PM   #283
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其實如果要大聲 d
唔係加大少少個 fuel flow limit
等 engine 可以上高 d 轉數就得??

但我覺得為左要噪 d 而改又好似好無謂 ...


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舊 04-13-14, 08:26 PM   #284
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有無得係exhaust度加d野bump大個frequency ?


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舊 04-13-14, 08:39 PM   #285
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舊 04-13-14, 11:08 PM   #286
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呢招掂呀喂


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舊 04-14-14, 01:13 PM   #287
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之前咪有張圖係加左個嗚嗚些拿上車尾度


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舊 04-14-14, 08:09 PM   #288
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劳达:伯尼蒙总正在摧毁F1 就像导演自称作品烂一样蠢

2014年04月14日10:46 新浪体育 微博 我有话说(317人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 对于伯尼-埃克莱斯顿和卢卡-迪-蒙特泽莫罗批评F1新规,尼基-劳达认为二人冒着毁掉F1的危险进行公开批评是一种错误。
  巴林大奖赛上令人胆战心惊的事故再次引发人们对新规的指责,梅赛德斯AMG车队非执行主席劳达认为F1大佬公开发表批评是“愚蠢”行为,就像导演在电影首映前抨击自己的作品。
  “朗-霍华德说‘对于我们正在拍的《极速风流》,我告诉你们,这是我拍过的最差劲的电影’,而这就是当前发生在F1的事。”劳达在接受《汽车运 动》独家采访表示,“如果他是在电影首映之前这么说,那么就没有人去看了。所以我们正在干的事,因为这些不同的影响,正在毁灭我们的运动。”
  劳达补充说:“这些批评从澳大利亚就开始了,因为主办方指责引擎声不够大,伯尼也从那天开始抱怨引擎声。”
  “然后蒙特泽莫罗也加入批评者的队伍,他认为载油量不够。大家都在抱怨自己遇到的问题,但是我从未以这么愚蠢的方式去解决问题。”
  “你怎么能这样呢?我是作为普通人来评论的,我不是站在梅赛德斯的角度来评论的,这简直太可笑了。”
  FIA、埃克莱斯顿和车队代表在巴林开会讨论比赛新规,劳达也有参加。这位传奇老车手表示同意调整排气声浪,回应F1承办方的要求,以平息反对规则的声音。
  “如果我们自己不再胡说八道,那么一切就会步入正轨。”劳达说,“对声音的指责会持续下去,因为车迷们对声音很在乎,但其他人不会再有抱怨。”
  “批评永远都不应该到那种几乎要毁掉这项运动的程度,这是我最操心的。”
  劳达认为竞争对手们游说改变规则,是因为梅赛德斯在赛季初期获得了竞争优势。“我不在乎谁赢,但如果因为梅赛德斯赢了前几站比赛,大家就抱怨和发牢骚,那么就很不公平。”
  “红牛和维泰尔让去年下半赛季赢了九站比赛,让比赛毫无生气,但没人说什么,这是不公平的。我只能说,你为这项运动做出的最大贡献,就是什么都别说。”
  (Flying Spur)


舒马赫发言人:车王病情呈现轻微好转的积极信号

2014年04月14日11:05 新浪体育 微博 我有话说(120人参与) 收藏本文

德国车王迈克尔-舒马赫
  新浪体育讯 北京时间4月14日,迈克尔-舒马赫的发言人科姆通过德国电视台透露,车王病情呈现出轻微好转的积极信号。毫无疑问,这是一个让车迷高兴的好消息。
  科姆接受德国ARD电视台采访时说道:“我们感到很高兴。(舒马赫)出现了片刻的清醒意识,显示出轻微好转的信号。”
  “当然我不是医生,但从医学角度讲,他距离醒来还有很长的路要走。处于对其家庭的尊重,我不能透露太多细节,但是所有的医生都在全力帮助舒米这是肯定的。”
  不久前,国际汽联主席,也是舒马赫在法拉利车队缔造辉煌时期的时任车队领队让-托德在探望舒米之后也透露出积极的消息。
  托德说:“我经常去看他,他仍然在战斗。我们只能祈祷他在未来能够康复。”
  舒马赫是在去年12月29日与朋友一起滑雪时不慎跌倒撞伤头部的。截至今日,舒马赫受伤后已经在法国Grenoble医院昏迷了三个月的时间。
  (sinaf1)


丹尼斯支持新人上位 迈凯轮下赛季要替掉巴顿?

2014年04月14日17:04 新浪体育 微博 我有话说(37人参与) 收藏本文

比利时车手范多尼
  新浪体育讯 据F1迈凯轮车队老板朗恩-丹尼斯透露:迈凯轮车队可能在2014年末替换掉巴顿。去年赛季结束后,他就做出了用丹麦新人马格鲁森取代墨西哥车手佩雷兹的决定。
  现年21岁的马格鲁森是迈凯轮青训营培养出来的一名有天赋的车手,对于启用新人,丹尼斯表示:“启用凯文(指马格鲁森),这是我做出的决定。我之所以这样做,是因为我觉得我们需要下这样的赌注,让他尽快与我们的技师融入到一起,迄今为止他做的非常棒。”
  对于传闻要启用22岁的比利时车手范多尼(Stoffel Vandoorne),丹尼斯表示:“范多尼在巴林比赛表现出色,所以我认为本赛季末他将有大幅提高。”
  范多尼要比马格鲁森大1岁,今年他取代了马格鲁森在GP2中的位置,代表迈凯轮青训营车手出赛,并拿到了巴林站的冠军。范多尼效力的是ART车 队,这是国际汽联主席让-托德的儿子尼古拉斯-托德的车队,ART车队不仅为迈凯轮车队培养年轻车手,而且同时还为迈凯轮2015年引擎供应商本田工作。
  而巴顿与迈凯轮的合同到2014年末到期,双方将重新谈合约问题。巴顿在巴林表示:“我不为此担心,我不相信一个30多岁的家伙,驾驶F1赛车的表现,跟一个20多岁的毛头小伙一样。”
  不过,丹尼斯在采访时承认,迈凯轮2015年可能启用马格鲁森+范多尼车手组合。
  丹尼斯表示:“任何事情都有可能发生,不过简森做的很棒。他的速度很快,他也很专注,所以没有理由不让他继续在F1效力。不过我们还有一整个赛季要跑。”
  (新浪赛车)


外媒称法拉利领队多梅已辞职 跃马北美CEO将接任

2014年04月14日18:59 新浪体育 微博 我有话说(182人参与) 收藏本文

外媒报道多梅尼卡利辞职的网页截屏
  新浪体育讯 北京时间4月14日,据多家外媒报道,法拉利车队经理斯蒂法诺-多梅尼卡利已经辞去其现任职务。多梅的继任者将是法拉利北美部主管马科-马蒂亚西(Marco Mattiacci)。目前,法拉利车队还没有对于车队人事变动的传闻发布任何官方消息。
  多梅尼卡利自2008年担任法拉利车队领队以来,仅在当年依靠莱科宁在收官站奇迹般逆转拿到一个车手总冠军荣誉,之后未再带领跃马染指任何年度 冠军。上周举行的F1巴林站,法拉利两台赛车勉强获得第九名和第十名,被车迷形容为“惨案”。报道称,法拉利主席蒙特泽莫罗甚至气得提前离开了赛场。
  据外媒消息称,法拉利可能会在近期确认多梅尼卡利的辞职和继任者人选。至本文截稿前,法拉利车队还没有对于车队人事变动的传闻发布任何官方消息。
  (sinaf1)


红牛“燃油门”听证会开庭 纽维称用FIA设备吃亏0.4s

2014年04月14日19:09 新浪体育 微博 我有话说(16人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 北京时间4月14日,红牛F1车队“燃油门”上诉听证会在FIA位于巴黎的总部召开。红牛车队领队霍纳、首席技术官员纽维、首席工程师Paul Monagham以及车队律师马尔克(Ali Malek)出席了听证会。
  红牛车手里卡多在2014年F1揭幕战——澳大利亚GP获得亚军,但是澳洲人驾驶的3号赛车赛后被举报在赛中违反100kg/h的最大燃油流速规定,最终被取消成绩。红牛不服裁决,决定提起上诉。
  事件回顾
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。为了实现燃油效率提高35%的 目标,不仅规定一场比赛的燃油消耗量不得超过100kg,还要求最大燃油流速不得超过100kg/h。所有车队必须安装FIA的指定的燃油流速传感器,对 燃油流速进行实时监控。
  红牛车队的这一事件,源于里卡多赛车安装的传感器在F1澳大利亚站的首次练习中读数存在误差——前三次的读数和后来的读书不一样,所以红牛在周 六换上了另一个传感器。但是据FIA技术代表乔-鲍尔报道,这个新的传感器的读数依旧让车队和FIA不满意,所以FIA建议红牛将周五使用的那个传感器装 回去。
  红牛遵照FIA的建议,照做了,但仅此而已。在周日的正赛中,红牛并没有根据FIA的传感器读数来控制里卡多赛车的燃油流速,而是使用自己赛车 燃油管理系统进行监控。比赛开始5圈之后,FIA发现里卡多赛车的燃油流速读书超出限制,要求红牛予以纠正,但是车队最终并未听从指示,所以导致了最终的 处罚。
  红牛车队表示,他们之所以不使用FIA指定的、由Gill公司提供传感器读数对里卡多的燃油流速进行监控,是因为他们认为FIA的设备是不可靠的,按照红牛领队霍纳的原话,是不成熟的技术——immature technology。因此他们使用了自己的设备。
  按照F1的技术规则,FIA的确允许车队在指定的传感器损坏的情况下,使用其自己的燃油设备对燃油流速进行控制。但是按照2014年3月1日发 表的技术指示TD/016-14的规定,这只有在得到FIA批准的情况下才是允许的。而根据F1澳洲站干事发布的处罚决定,红牛当时是没有得到批准的。
  红牛的上诉证据
  从目前来看,红牛决定提起上诉主要立足于三个方面:
  第一,他们相信自己能够证明里卡多赛车的实际燃油流速,没有超过100kg/H的限制。因为车队对发动机在单位时间内的喷油量数据拥有精确的掌控。
  第二,FIA技术指示中,的确规定车队必须首先使用FIA指定的传感器对燃油流速进行监控,但是FIA的技术指示只是代表FIA技术代表查理-怀汀的观点,并不具备规则效力。
  第三,霍纳说他们又获得新的证据,目前外界并不清楚。
  在今天的听证会期间,红牛首席技术官员妞维声称,事实上在FIA最初要求他们降低燃油流速时,他们照做过,但是后来发现里卡多的圈速一下子降低了0.4秒。所以他们后来又调回了燃油流速,按照自己的设备读书进行监控。
  案件的其他信息
  今天的听证会由5位法官主持,他们分别是:Harry Dujim、 Rui Botica Santos、Philippe Narmino、Antonio Rigozzi和Jan Stovicek。FIA派出的代表有,技术总监查理-怀汀和动力系统总监Fabrice Lom。
  此外,其他车队还派有代表旁听,他们分别是:迈凯轮的赛道系统工程师 Filippo Sappa、梅赛德斯赛车队电子系统总监Evan、威廉姆斯技术总监帕特-西蒙兹以及路特斯技术总监Nick Chester和赛道运营总监阿兰-佩尔马尼(Alan Permane)。
  按照FIA的官方声明所言,本次上诉听证会的结果将在听证会结束后尽快公布。但不管最终结果怎样,都会对未来的燃油规则形成重要的影响。
  (新浪F1频道)


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谁是马蒂亚西?他将取代多梅尼卡利!

2014年04月15日10:48 新浪体育 微博 我有话说(593人参与) 收藏本文

即将出任法拉利F1车队新领队的马蒂亚西
  新浪体育讯 法拉利车队昨天确认多梅尼卡利辞职的消息,继任者是现年42岁的马蒂亚西(Marco Mattiacci),他出生在罗马,是土生土长的意大利人。
  据传马蒂亚西1989年开始为捷豹意大利工作,这也意味着他年仅17、18岁就已经开始步入工作岗位。那时他还在罗马第一大学经济系学习,为捷豹工作应该是一份兼职工作。
  之后马蒂亚西去了伦敦工作,不过1999年他被法拉利招聘过去,从事销售工作,两年后成为玛莎拉蒂项目主管,并开始负责法拉利玛莎拉蒂北美市场。
  4年之后,他被调往上海,出任法拉利亚太地区执行副总裁。之后1年,他被提拔为法拉利亚太地区总裁兼CEO。又过了4年,他重返美国出任法拉利北美地区总裁兼CEO。
  昨天,他被任命为法拉利F1车队新任领队。
  (新浪赛车)


纽维:若遵照国际汽联数据 无法赢得澳洲分站亚军

2014年04月15日11:06 新浪体育 微博 我有话说(86人参与) 收藏本文

红牛传奇设计大师纽维
  新浪体育讯 红牛技术总监艾德里安-纽维坦言,如果红牛完全遵照FIA的数据,丹尼尔-里卡多无法在澳大利亚揭幕战获得亚军。
  红牛F1车队“燃油门”上诉听证会于周一在FIA位于巴黎的总部召开,红牛认为FIA燃油流量传感器的错误数据将令墨尔本揭幕战的圈速时间下滑0.4秒。
  FIA认为里卡多的赛车燃油流速“持续”越过100 kg/h的红线,在收到FIA引擎总监法布里斯-卢姆(Fabrice Lom)的警告后,车队在第8圈到第16圈降低了流速。但降低流速直接影响到赛车性能,红牛认为传感器并未提供准确读数,车队最终按照自己的做法行事。
  “当卢姆先生找我们交涉,说他认为我们使用了过多的燃油,我们对此并不认同。”纽维表示,“没有哪支车队希望上法庭去为自己辩护,所以尽管你不 认同,你也要妥协,这就是你要做的,所以我们当时妥协了。但当时的实际情况已经很清楚了,如果我们继续妥协,我们将失去到手的名次。”
  红牛认为FIA燃油流量计的读数不可靠,因为里卡多在周五自由练习赛的前三次试跑和最后一次试跑的引擎设定完全相同,但却获得了不同的流速值。红牛表示流速值的波动没有收到解释,虽然卢姆对于周五下午的自由练习赛测试数据的准确性“非常自信”。
  “第一次练习赛开始时,燃油流速传感器的数值与我们的估计值是相符的。”红牛工程总监保罗-莫纳甘(Paul Monaghan)表示,“但是在第一次练习赛的第四次试跑,在找不到任何合理解释,没有改变任何引擎参数的情况下,他们的测量值,或者通过性能推测,或 者通过圈速测得的数值,与油量传感器的数据出现了偏差。”
  在发现传感器读数异常后,周六换用了第二个传感器,但是没有收到任何信号,因此FIA要求红牛使用之前的传感器,进行适度的数据补偿,坚守供油量标准。在读数第一次出现增长后,油量传感器的读数高了0.5%。
  “我们从第38圈开始发现读数有增加,大概1.3%到1.8%的增幅。”纽维表示,“从我们的角度来看,这完全无法解释。”对于纽维的陈述,卢姆表示自己并未看到这些数据。
  红牛表示自己并未超越最大油量限制,而是使用自家赛车燃油管理系统进行监控。比赛开始5圈之后,FIA发现里卡多赛车的燃油流速读数超出限制,要求红牛予以纠正,但是车队最终并未听从指示,所以导致了最终的处罚。
  (Flying Spur)


美国新队打算使用达拉拉底盘 引擎法拉利奔驰二选一

2014年04月15日15:20 新浪体育 微博 我有话说(78人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 美国老板吉尼-哈斯(Gene Haas)表示,他的F1车队打算使用达拉拉(Dallara)打造的底盘参加2015年的F1。
  上周五,吉尼-哈斯(Gene Haas)刚刚获得了FIA颁发的参赛执照,将成立新F1车队参加2015年的F1。与传统的F1车队的做法不同,吉尼-哈斯打算与著名的单座赛车制造商——达拉拉公司合作,聘请意大利公司为其打造底盘。
  “他们具备完整的设施,他们经验丰富,他们进入赛车早在我记事时就开始了。”吉尼-哈斯说道,他目前拥有自己的NASCAR车队。
  吉尼-哈斯说,他们的目标是通过学习积累,将技术转化为自己的,并最终成为真正的制造商。“我们的第一辆赛车不会是辆完全的哈斯方程式赛车,很多技术奖来源于我们的技术合作伙伴,但是我们会学习积累,最终赛车将变成我们自己的。”
  引擎方面,目前尚无任何决定,但是车队领队Gunther Steiner透露说,他们已经在同法拉利和奔驰在谈判。
  吉尼-哈斯说如果他们车队无法在明年准备就绪的话,可以选择推迟到2016年参赛,但是现在的目标依旧是2015年。“我认为2015年有点太近,而2016年又太远了。”吉尼-哈斯说道。
  (新浪F1频道)


F1车手被拖欠薪水威胁罢赛 路特斯仍在拖欠Kimi工资

2014年04月15日15:41 新浪体育 微博 我有话说(102人参与) 收藏本文

F1车手被拖欠薪水威胁罢赛
  新浪体育讯 据德国《图片报》称:数名F1车手被拖欠工资,他们威胁有可能罢赛。
  《图片报》称Kimi-莱科宁的经纪人罗伯特森(Steve Robertson)巴林站期间,与路特斯车队领队加斯塔尔迪(Federico Gastaldi)在围场内发生了激烈争执,原因就是路特斯车队至今还在拖欠莱科宁2013年的薪水,尽管芬兰人今年已经重返法拉利车队。
  《图片报》还称:格罗斯让、霍肯伯格、苏蒂尔以及小林可梦伟都在等待着拖欠的工资发放。
  大奖赛车手联盟GPDA也正在召集大家签署一份文件,如果欠薪的情况继续蔓延下去,那么他们考虑用罢赛的方式来抗议。不过莱科宁(非GPDA成员)以及梅赛德斯车队汉密尔顿,拒绝在这份文件上签字。
  霍肯伯格承认:拖欠车手工资是目前普遍的行为。“车队知道现在的形势,车手们很容易就被替换掉。也许车手的水平不一,但车队却用这招来蒙骗大家。车队不支付给车手工资,这种行为相当搞笑,F1是烧钱的运动,怎么可能没钱。”
  (新浪赛车)


马蒂亚西只是暂时取代多梅 法拉利新领队另有其人?

2014年04月15日16:16 新浪体育 微博 我有话说(111人参与) 收藏本文

法拉利总裁蒙特泽莫罗
  新浪体育讯 法拉利昨天确认了多梅尼卡利辞职的消息,同一时间,梅赛德斯也宣布技术总监鲍勃-贝尔将于年底离队。
  爱尔兰人贝尔曾经与阿隆索一起在雷诺效力,并帮助西班牙人拿到了年度冠军。贝尔2011年加盟梅赛德斯,所以他的离队令人产生了不少的猜测,传闻他有可能前往法拉利顶替多梅尼卡利留下的位置。
  其实昨天法拉利车队已经宣布了多梅的继任者--现负责北美市场的马蒂亚西(Marco Mattiacci),不过这位出生在罗马的意大利人只有民用车的经验,从没有涉足过汽车运动,所以业内人士认为:马蒂亚西只是一个过渡型人物,法拉利真正的领队可能另有其人。
  贝尔与梅赛德斯的合约到11月底到期,之后他将成为自由人。对于贝尔即将离队,梅赛德斯给出的说法是:“他将迎接新的挑战。”
  除了贝尔之外,还有可能前往法拉利任职的还有杰哈德-博格,这是《Autosprint》记者曼努奇爆的料;而德国《Auto Motor und Sport》记者格鲁纳则认为:目前赋闲在家的罗斯-布朗更有可能顶替多梅的位置,毕竟他之前有过多年在法拉利工作的经验。
  (新浪赛车)


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红牛败诉!FIA维持对里卡多澳洲站燃油门事件处罚

2014年04月15日17:18 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 今天,FIA上诉法庭公布了红牛“燃油门”听证会的裁决结果,FIA最终驳回了红牛车队的上诉,维持F1澳洲站干事对里卡多的处罚。
  红牛车手里卡多在2014年F1揭幕战——澳大利亚GP获得亚军,但是澳洲人驾驶的3号赛车赛后被举报在赛中违反100kg/h的最大燃油流速规定,最终被取消成绩。红牛不服裁决,决定提起上诉。
  昨天,FIA上诉法庭在巴黎就此事举行了听证会。5位法官在听取了各方的解释之后,最终决定维持原判。
  “法院在听取了各方代表的解释之后,决定维持56号干事决定——取消英菲尼迪-红牛车队的3号赛车在2014年F1澳洲站的比赛成绩。”FIA在裁决声明中写道。
  事件回顾
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代原来的2.4升自然吸气V8。为了实现燃油效率提高35%的目 标,不仅规定一场比赛的燃油消耗量不得超过100kg,还要求最大燃油流速不得超过100kg/h。所有车队必须安装FIA的指定的燃油流速传感器,对燃 油流速进行实时监控。
  红牛车队的这一事件,源于里卡多赛车安装的传感器在F1澳大利亚站的首次练习中读数存在误差——前三次的读数和后来的读数不一致,所以红牛在周 六换上了另一个传感器。但是据FIA技术代表乔-鲍尔报道,这个新的传感器的读数依旧让车队和FIA不满意,所以FIA建议红牛将周五使用的那个传感器装 回去。
  红牛遵照FIA的建议,照做了,但仅此而已。在周日的正赛中,红牛并没有根据FIA的传感器读数来控制里卡多赛车的燃油流速,而是使用自己赛车 燃油管理系统进行监控。比赛开始不久之后,FIA的动力系总监Fabrice Lom发现里卡多赛车的燃油流速读数超出限制,要求红牛予以纠正,但是车队最终并未听从指示,所以导致了最终的处罚。
  FIA在昨天的听证会上披露,里卡多的赛车在比赛最后4圈的燃油流速是101 kg/h。实际上在整个比赛中,只有前5圈加上安全车阶段,燃油流速低于规则限制。
  但是红牛车队辩解说,他们之所以不使用FIA指定的、由Gill公司提供传感器读数对里卡多的燃油流速进行监控,是因为他们认为FIA的设备是不可靠的,按照红牛领队霍纳的原话,是不成熟的技术——immature technology,因此他们使用了自己的设备。纽维在昨天的听证会透露,实际上在Fabrice Lom最初要求他们降低燃油流速时,他们照做过,但是发现这导致里卡多的圈速损失了0.4秒,所以他们又调回了燃油流速。
  按照F1的技术规则,FIA的确允许车队在指定的传感器损坏的情况下,使用其自己的燃油设备对燃油流速进行控制。但是按照2014年3月1日发 表的技术指示TD/016-14的规定,这只有在得到FIA批准的情况下才是允许的。而根据F1澳洲站干事发布的处罚决定,红牛当时是没有得到批准的,而 且在FIA看来,红牛当时安装的指定传感器并未损坏,即便周五读数存在不一致,但是后来是完全正常的。
  按照FIA发布的通知,他们将在本周晚些时候发布完整的裁决声明。
  (新浪F1频道)


英媒:多梅下课阿隆索幕后主使 意媒:车手忍耐已到极限

2014年04月15日18:01 新浪体育 微博 我有话说(112人参与) 收藏本文

阿隆索是法拉利车队的核心
  新浪体育讯 据意大利媒体披露,巴林“惨案”之后,阿隆索和莱科宁对法拉利车队竞争力的忍耐已经到了极限。另据英国媒体猜测,法拉利炒掉领队多梅尼卡利,背后是阿隆索的意思。
  昨天,法拉利车队确认多梅尼卡利辞去其现任职务。多梅的继任者将是法拉利北美部主管马科-马蒂亚西。多梅尼卡利自2008年担任法拉利领队以 来,仅在当年拿到一个车队总冠军。上周巴林站,法拉利两台赛车勉强获得第9名和第10名。法拉利主席蒙特泽莫罗甚至提前离开了赛场。
  据意大利《米兰体育报》报道,阿隆索和莱科宁的耐心已经“到了危险的地步”,车队进入了“危机”。
  英国天空体育F1记者Ted Kravitz在节目中说到:“这件事阿隆索在幕后的影响绝对是关键。如果不能得到一辆可以获胜的赛车,他的反应比任何人都强烈。”
  阿隆索效力法拉利五个赛季,只有两个赛季接近总冠军,而他个人实力的强大是被广泛认可的。去年,阿隆索的经纪人曾经与迈凯轮和红牛车队接近。而时任迈凯轮领队惠特马什谈及阿隆索时也毫不回避。
  不久前,前F1世界冠军费迪帕尔蒂称,如果法拉利无法提高,阿隆索将会在2016年合同结束后离开。
  (sinaf1)


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主动式悬挂望2017年重返F1 电子技术可降低成本

2014年04月16日11:18 新浪体育 微博 我有话说(42人参与) 收藏本文

威廉姆斯FW15C是主动式悬挂赛车的代表
  新浪体育讯 F1车队正在考虑取消对于主动式悬挂的禁令,作为降低成本的一个个办法。主动式悬挂曾在1990年代风靡一时,并在1993年被禁止。
  由于F1策略小组已经不再计划推出预算帽,于是开始寻求别的办法来控制成本。其中一个提案就是让自从1993年被禁止的主动式悬挂重返F1。
  他们相信,相比在赛车调校方面复杂的机械系统,当今的电子技术能够让车队在成本支出方面变得更有效。
  主动式悬挂可能会在2017年施行,同一时间也可能推出18英寸的轮毂。
  策略小组同时还在考虑其他的长期好短期的消减成本的方案。包括精简赛车部件,比如燃油系统,碰撞结构,前翼设计,内连接式的前部和后部悬挂,刹车碟。
  还可能对大奖赛周末宵禁规则作出修改,以及进一步消减每站比赛的车队人数。
  (sinaf1)


四支小车队上书FIA反对放弃预算帽 警告灾难将降临

2014年04月16日12:35 新浪体育 微博 我有话说(62人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 上周,国际汽联主席让-托德收到了来自印度力量,索伯,卡特汉姆和玛鲁西亚车队的上书,表达了他们并不愿意接受放弃预算帽的计划。这封上书可能影响国际汽联于5月1日召集F1车队召开预算帽讨论的决定。
  《汽车运动》上周报道,国际汽联主席让-托德已经放弃了继续推动原计划在2015年实施的F1预算帽,因为在F1战略小组的的六支车队表示不支持。F1战略小组中的车队包括:红牛,法拉利,奔驰,迈凯轮,威廉姆斯和路特斯。
  国际汽联的这一决定已经激怒了小车队。据了解,四支车队:印度力量,索伯,卡特汉姆和马鲁西亚,已写信给托德表达对财政灾难的恐惧,如果预算帽被抛弃的话。
  四支小车队,对于在F1战略小组中六支大车队反对预算帽计划的方式感到愤怒。他们还在信中警告托德,F1战略小组没有权利来制定规则。他们还威胁,国际汽联制定规则的方式,可能已经违反了欧盟的竞争法。
  四支小车队在信中都清楚的表示不愿意接受未来放弃预算帽,因为这是他们能够继续生存的依赖。而在制定规则的过程中,他们的感觉是既不透明也不民主。
  四支小车队还警告说,他们相信,如果国际汽联接受了放弃预算帽的决定,会导致F1运动发生“金融灾难”。
  世界汽车运动理事会将在5月1日开会讨论预算帽,这封信将会影响托德召集各车队讨论预算帽决议的决定。
  (sinaf1)


蒙托亚:哈斯玩F1完全是疯了 F1运动的根基在欧洲

2014年04月16日17:08 新浪体育 微博 我有话说(36人参与) 收藏本文

桀骜不驯的哥伦比亚车手蒙托亚
  新浪体育讯 前F1车手胡安-巴勃罗-蒙托亚认为,美国老板吉尼-哈斯打算组建F1车队的决定简直是“疯了”,因为一个美国人管理的团队不能在以欧洲为根基的F1世界取得成功。
  哥伦比亚车手蒙托亚曾在2001-2006年参加F1,赢得过7场分站冠军。凭借自己对于F1运动的理解,蒙托亚认为一个美国人管理的团队不能在F1成功。
  在上周末的印地系列赛长滩站,蒙托亚说到: “如果他想在美国建立这样一支车队,我认为这完全是疯了。你甚至不能称之为疯了,因为它没有任何意义。你不能把人员从英格兰搬到夏洛特。”
  蒙托亚,自从离开F1之后,回到美国参加NASCAR赛车,今年又回到了印地赛车。他警告F1这项运动,不要过分偏离它的欧洲根源。
  “我认为F1运动必须要小心,不要远离欧洲太多了, ”蒙托亚补充说。“那里有最初的车迷,它的车迷在那里,你不能让它离欧洲太远。
  “我知道其他地方会给他们更多的钱,但如果你把英国大奖赛,或西班牙大奖赛取消了,想象一下。”
  在周一的新闻发布会上,哈斯表示,他理解为什么外界有很多声音对他的F1计划表示怀疑,因为之前的人都失败了。不过哈斯强调,他相信自己的F1计划可以取得成功。
  (Woody)


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法拉利官网发文批评F1新规则 意奥委会主席声援跃马

2014年04月16日20:08 新浪体育 微博 我有话说(433人参与) 收藏本文

法拉利在巴林站的比赛中竞争力不足
  新浪体育讯 法拉利仍对启用新规则后的F1现状表示不满,并通过官网发表了对比赛规则的批评。跃马公开反对油耗规则,并表示他们的调查显示有八成车迷都抱怨新规则。
  经历了惊心动魄的巴林大奖赛后,尽管对油耗规则的批评有所减弱,但法拉利的态度并未动摇。法拉利还获得了意大利国家奥委会主席乔瓦尼-马拉格(Giovanni Malago)的支持,马拉格认为新规则让F1走上了错误的道路。
  “站在意大利运动员和车迷的角度,我要说我不喜欢现在的F1。在我看来,这是完全没有意义的运动模式。”马拉格表示,“在我看来,这就是自残。”
  “我希望F1能够重新审视比赛规则,因为F1当前的模式没有吸引力,这很遗憾,这是一项非常奇怪的运动。”
  FIA主席让-托德在巴林面会法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗时讨论了F1现状。在谈及法拉利车迷的感受时,托德认为问题的根本是对新规则的优势宣传力度不足。
  “这是一项宣讲任务,我对大家都提过。你需要向人们解释,车手们从第一圈都最后一圈都在竭尽全力地争取胜利。”
  “你需要解释什么是流量,现在,对FIA而言,我们也需要在新规则的解释方面做得更好。对赞助商而言,他们其实并不完全了解新规则。我必须说,这很复杂。”
  (Flying Spur)


蒙总解释为何选择马蒂亚西:跃马血统比F1知识更重要

2014年04月16日20:23 新浪体育 微博 我有话说(667人参与) 收藏本文

法拉利新领队马蒂亚西
  新浪体育讯 法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗表示对新领队马蒂亚西(Marco Mattiacci)充满信心,认为领队人选对法拉利哲学的理解远比对F1赛车的认知更重要。蒙总还表示自己将在F1车队事务中花更多心思,将马蒂亚西扶上马。
  “我决定任命这位年轻的管理者,我对此充满信心,他是法拉利大家庭的一员,而不是在法拉利之外寻找的‘雇佣兵’。”蒙总在昨天谈及车队领导变动时表示。
  “我们有许多才华横溢,能力出众的人。我们的技术团队实力充足,我希望他们能够迅速应对。马蒂亚西的任命,首先是得到了(塞尔吉奥)马尔基翁内(菲亚特-克莱斯勒集团首席执行官)的充分认可。”
  “我会帮助他的,就像我过去所做的那样,我会更接近F1,我会在这里花更多时间。让我们向前看吧,每个人都必须全力以赴地让跃马重拾竞争力。”
  (Flying Spur)


洛维:汉密尔顿处于巅峰状态 他与罗斯博格自由竞争

2014年04月16日20:28 新浪体育 微博 我有话说(500人参与) 收藏本文

汉密尔顿在巴林站获胜
  新浪体育讯 梅赛德斯AMG车队主管技术研发的常务董事帕迪-洛维表示路易斯-汉密尔顿正处于职业生涯的巅峰状态。
  29岁的英国人在进入F1的首个赛季(2007年)以一分之差痛失世界冠军,次年成功封王,但此后四年的最佳成绩止步于第四,2013赛季离开迈凯轮加盟梅赛德斯AMG。在三叉星的首个赛季仍然没有起色,以208分再次位居第四,但2014赛季开局有破竹之势。
  汉密尔顿在本赛季揭幕战拿下杆位,然后连续获得马来西亚和巴林站冠军,当前在车手积分榜中仅次于队友尼科-罗斯博格。
  “我们已经看到了,路易斯在本赛季已经达到了巅峰状态。”洛维在接收采访时表示,“他完全找到了状态,他的竞技状态也非常棒。这让我们对本赛季剩下的比赛充满期待。”
  “他这些年积累下的丰富参赛经验也是拥有梦幻赛季不可或缺的要素,在马来西亚排位赛和正赛中都得到了印证。我们看到经验丰富的汉密尔顿在战斗,他掌控了整场比赛的节奏。”
  在月初的巴林大奖赛,汉密尔顿与罗斯博格上演了一场精彩的争夺战。洛维表示梅赛德斯不存在车队指令,“我们的理念是,让他们在没有任何约束的状态下自由竞争。”
  (Flying Spur)


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斯梅德利:成绩稳定无需惊慌 已取得现阶段最佳成绩

2014年04月17日10:49 新浪体育 微博 我有话说(234人参与) 收藏本文

威廉姆斯车辆性能主管罗布-斯梅德利
  新浪体育讯 威廉姆斯车辆性能主管罗布-斯梅德利(Rob Smedley)认为车队无需“惊慌”,尽管在本赛季前三站比赛中错失良机无缘奖台。
  威廉姆斯FW36是季前测试中速度最快的赛车之一,但种种原因令车手无法发挥赛车速度优势。在澳大利亚和马来西亚的雨天排位赛中,后轮抓地力不 足困扰着菲利普-马萨和博塔斯,从而影响了发车位置。如果博塔斯在墨尔本不爆胎,可能已经登上领奖台。巴林排位赛,在干地状态下的竞争力获得明显改善,但 在正赛中又受到后轮热衰竭的影响。
  法拉利比赛工程师出身的斯梅德利表示威廉姆斯当前无需为赛季初期的表现操心。“以我们的情况来看,我们已经取得了现有实力下的最佳成绩。”
  “我们在这三站比赛中的表现很稳定,六七名的样子。不要慌乱,赛车的研发在推进,对每个人而言,威廉姆斯的架构都是全新的,我们应该试着保持现状并取得进步。”
  “风洞也在不断进步,车队也没有慌乱,我们只需要保持节奏,按照计划推进。”
  (Flying Spur)


布里亚托利:阿隆索+莱科宁让多梅没有借口

2014年04月17日11:26 新浪体育 微博 我有话说(400人参与) 收藏本文

布里亚托利是一位成功的意大利商人
  新浪体育讯 前F1大佬布里亚托利重新回到聚光灯下,在接受《米兰体育报》采访中 ,他谈到了法拉利车队近期的人事变动,在称赞多梅尼卡利勤奋的同时,理解多梅在率队成绩不佳而辞职的决定。
  布里亚托利说到:“当你有像阿隆索,以及拥有可能围场中最好一对车手时,你不可能有任何借口。工程师不能再说‘只要我们有一个更好的车手,我们会变得更强'。”
  “他们需要行动起来,你不能一直说‘我们展望明年’。斯蒂法诺(多梅尼卡利)是一个伟大的员工,但F1是要用竞争结果说话的,这几年以来他们都没有达到法拉利的期望。”
  多梅尼卡利自2008年担任法拉利车队领队以来,仅在当年拿到一个车队总冠军荣誉,之后未再带领跃马染指任何冠军。上周结束的巴林站,法拉利两台赛车勉强获得第九名和第十名。
  布里亚托利作为一位成功的意大利商人,曾担任F1贝纳通车队和雷诺车队领队,2005年和2006年两度率雷诺车队拿下车手(阿隆索)和厂商世界冠军,2009年因操纵车手故意撞车被F1处以无限期开除的惩罚。
  (sinaf1)
阿隆索:我和多梅是亲密朋友 5年无冠让他难以承压

2014年04月17日16:31 新浪体育 微博 我有话说(33人参与) 收藏本文

阿隆索抵达上海赛车场
  新浪体育讯 阿隆索相信,近五个赛季未能赢得任何总冠军所带来的巨大压力,是导致多梅尼卡利辞去法拉利车队领队职务的主要原因。阿隆索同时强调,尽管多梅已经离职,他和多梅之间依然是好朋友。
  在今天的F1中国站新闻发布会上,法拉利车手费尔南多-阿隆索对于刚刚辞职的斯蒂法诺-多梅尼卡利首先表示赞赏。
  “首先,我认为斯蒂法诺是一个伟大的人,”阿隆索说到。
  “我是他亲密的朋友,这不是什么秘密,我们在每年一月份一起在意大利的山中滑雪,我们仍然有密切的关系,最近一周我们一直在交流。”
  “我认为,这将继续,因为我们彼此认识了很多年,这几年的合作让我们的关系非常接近。把工作和友谊分离出来,这是很重要的。 ”
  阿隆索认为,他的前车队负责人“做了很好的选择,好的事情”,但他两次非常接近总冠军最终泡汤,加上马萨在2008年的功亏一篑,把这位法拉利车队负责人带入到了巨大压力下。
  “很显然,我们错过了机会,2010年,2012年, ”阿隆索说。 “在2008年费利佩那次,我们也错过了机会。如果没有这些遗憾,他可以有三个总冠军在口袋里。 “
  “但我认为他挖来了尼克-弗莱,他挖来了詹姆斯-艾利森,基米-莱科宁。
  “我认为,人们向他提出的所有要求,他都尽力满足。但是可能正如我说过的,在这项运动中是最重要的是成绩。在法拉利的压力也比较大,所以他做了决定,我们尊重他的决定,我们试图尝试向不同的方向努力,但总之要尽量向前走,我很高兴与他一起共度的时光。 ”
  “我们需要接受斯蒂法诺的决定, ”阿隆索补充说。 “他大概是没有任何更多的心情继续承担在肩上的担子,他做出了一个非常负责任的抉择。 ”
  (Woody)


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莱科宁:多梅辞职让人惊讶 我不认识马蒂亚西

2014年04月17日19:21 新浪体育 微博 我有话说(517人参与) 收藏本文

芬兰车手基米-莱科宁
  新浪体育讯 芬兰车手基米-莱科宁承认,多梅尼卡利辞去法拉利F1车队领队职务让他感到惊讶。但莱科宁不认为这件事会对车队带来坏处。对于新领队马蒂亚西,莱科宁表示不认识对方。
  多梅尼卡利本周早些时候因法拉利的开局不佳的宣布辞职。他的位置将被马科-马蒂亚西(Marco Mattiacci),法拉利北美业务的前首席执行官所代替。
  “我认为每个人都有点惊讶,但显然这是斯蒂法诺自己的决定,”莱科宁在上海赛车场围场对媒体说到。
  “如果他觉得这样的,足够公平,那就这样好了。他是一个伟大的伙计,我与他共事多年,我跟他频繁交流。但是,情况就是这样。我们能处理这样的事情。”
  莱科宁说,他对于新领队马蒂亚西的了解很少,他说:“我不认识他,我们以前可能见过吧。”但莱科宁认为法拉利的管理架构将可以确保无缝过渡。
  “他周围有很多人可以帮他,所以我看不出这会有任何问题,”莱科宁说。“我敢肯定,他会尽一切力量来推动事情向前发展。”
  “即使你力求改变,你也不能创造奇迹,因为我们知道我们在哪里,我们必须提高,这不会在一夜之间改变,”莱科宁说。
  “在现有规则下有相当多的改进空间,我们可以取得突飞猛进的提高,但其他车队可能也会做同样的事情。
  “我们知道情况会在几场比赛后更好,相比揭幕战我们已经提高了很多。但是当每个人都取得这样的提高后,这就是很难被发觉的。我认为巴林站一直都是最困难的比赛之一,但我们得到了提高。”
  (Woody)


倍耐力:排位用胎改革效果令人满意 中国再次面临雨赛

2014年04月17日23:47 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

倍耐力赛事运动总监保罗-亨贝利(Paul Hembery)。
  新浪体育讯 本周末,2014赛季的F1来到中国。作为F1独家轮胎供应商的倍耐力在上海举行了中国媒体见面会。除了新近任命的倍耐力亚太区 CEO寇世杰公布其在亚太区的市场表现及发展策略外。倍耐力赛事运动总监保罗-亨贝利也就赛事相关的问题,接受了部分中国媒体的采访。
  保罗-亨贝利表示,从目前来看,倍耐力对今年排位轮胎使用作出的调整是满意的。
  为了提高比赛的观赏性,F1从本赛季开始,为进入Q3的车手额外提供了一套轮胎用于杆位的PK。TOP10发车使用的轮胎,不再是去年那样Q3最快圈的用胎,而是Q2的那套胎。
  “这是一项为车迷考虑作出的改进,现在车手可以放手去搏。从目前来看,效果是令人满意的。”亨贝利针对排位轮胎的调整效果答道。“赛季的前三站比赛,有两场排位在雨中进行,这站(指中国站)看起来也是雨赛。”
  众所周知,本赛季F1最大技术变化是使用1.6升的V6涡轮增压引擎+动能回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8,这使得新动力单元的扭矩输出几乎是原来的两倍,动力单元几乎从1挡~6挡都能突破轮胎的抓地极限,这给倍耐力带来了巨大的技术挑战。
  加上严格的试车限制,使得倍耐力一度在去年末表示,如果不允许他们在新赛季开始前进行必要的轮胎测试,他们将无法为新赛季的F1提供轮胎。后来 FIA作出了妥协,特批了一轮测试。虽然新动力单元当时并未准备就绪,使得测试的意义大打折扣,但倍耐力依旧从中收集了有价值的赛道数据。
  针对新动力单元扭矩输出成倍增加以及新赛车下压力的降低,倍耐力今年的轮胎主要进行了两方面的调整,强化的胎体结构和更硬的轮胎配方。保罗-亨 贝利在今天受访时表示,新配方的硬度是空前的,他打比方说如果将其使用于民用汽车,将永远无法进入工作温度,即便是当前法拉利和迈凯轮最强大的超级跑车也 不能。
  关于上一站在巴林的比赛,倍耐力保罗-亨贝利还透露了一个有趣的信息,那就是日晚间的正赛,由于温度降低,使用两种配方的轮胎之间的性能差异发 生了巨大的变化,练习赛由于温度高差距接近2秒,但正赛晚间温度降低后,差距缩小到只有1秒左右,这可解释巴林站正赛一些关于轮胎问题的疑问。
  (新浪F1频道)


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汉密尔顿周五练习收获不大 如果下雨比赛变数增大

2014年04月18日17:24 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿
  新浪体育讯 F1中国站周五,梅赛德斯车队汉密尔顿在下午的第二次练习赛中跑出了单圈最快成绩,赛后这位英国车手表示:尽管赛车仍在调校中,不过通过今天的练习,他的收获不大。
  汉密尔顿在下午的圈速比法拉利车队阿隆索快了0.141秒,他在上海赛道还没有找到最佳感觉。
  “老实说收获不大,”汉密尔顿解释到,“今天的练习并不顺利,我们的表现不坏,但你总是希望还能更好。”
  “我们今晚还要继续努力工作,力争找到些提升赛车的调校,”汉密尔顿继续说到,“因为没有跑太多的圈数,所以你只能靠后期努力。通常情况下,首次练习你得有一套调校,然后用一套新胎出去测试,之后你得换一套长跑的调校。”
  “对我们来说,我们浪费了些时间,不过一切还好。这也不是第一次出现这种情况,所以无论如何今天晚上我们得把问题解决掉。”汉密尔顿说到,“希 望我们能找到合适的调校。如果明天下雨,情况就难预料了,即便我们做出了正确的改变。只有等到了比赛中,才能知道我们的改变正确与否。”
  汉密尔顿的队友罗斯博格在第2次练习赛中的圈速排在第三,两人之间有0.4秒多的差距。
  (新浪赛车)


维泰尔认为梅奔保存了实力 里卡多相信红牛已追近对手

2014年04月18日17:46 新浪体育 微博 我有话说(173人参与) 收藏本文

维泰尔在中国站周五练习赛排名第五
  新浪体育讯 世界冠军维泰尔在F1中国站周五练习赛中排名第五,相比他在巴林的成绩,这个周末的红牛赛车看起来取得了一定提升。尽管如此,维泰尔仍然认为领先者梅赛德斯车队是遥不可及的。
  维泰尔在上赛道对媒体说到:“我们在大直道上的竞争力落后于梅赛德斯,看上去像他们可以做他们想要的东西。我认为对我们来说这是很好的一天,但尚未达到他们那样的水平。 ”
  维泰尔的队友里卡多的成绩是第四名,快了0.2秒。四届世界冠军曾在比赛中抱怨他的轮胎存在颗粒化问题。但是车队安慰他竞争对手一样。事实上, 红牛赛车在周五的圈速仅比梅赛德斯慢了0.7秒。与此同时,法拉利车队的阿隆索仅落后汉密尔顿0.141秒。看起来其他车队已经追近了梅赛德斯。
  对此,维泰尔更愿意相信梅赛德斯车队是保存了实力。他说:“也许他们今天没有拿出全部速度,所以现在还很难说。他们仍然是最大热门,他们领先我们还相当遥远。”
  里卡多相对而言更乐观一些,他相信红牛车队已经追近了对手。“我们取得了一些小的提高。但是差距仍然很大,不是一站比赛就能追上的。但是我们正在追近。一点一点的,我们将会追上来,希望不要等得太久吧,”里卡多说到。
  (sinaf1)


罗斯博格指出前轮将是比赛关键 1号弯是轮胎杀手

2014年04月18日18:09 新浪体育 微博 我有话说(19人参与) 收藏本文

罗斯博格在练习赛中
  新浪体育讯 F1中国站周五两次练习赛,梅赛德斯车队罗斯博格的成绩都不是最快的,不过这位德国车手却没有因此失去信心,他期待周日下午的正式比赛,能有机会挑战冠军领奖台。
  本赛季三站比赛过后,罗斯博格目前在车手积分榜上领先。今天上下午的两次自由练习赛,拿到最快成绩分别是法拉利车队阿隆索以及罗斯博格的队友汉 密尔顿。练习赛不能说明什么,毕竟大家有着不同的计划。罗斯博格也注意到了法拉利以及红牛车队的圈速提升,不过他认为梅赛德斯赛车仍然是最强的。
  “我喜欢现在的局面,不过我们仍然有很多工作要去做,”罗斯博格练习赛后表示,“我们有一部非常棒的赛车,并期待能在这里赢得比赛。冠军之争将 是一场大的挑战,我期待能赢得比赛。我们本周已经有了一个很好的开局,上海赛道也是我喜欢的赛道,能以如此快的速度驾驶,我的感觉超级棒。”
  不过队友汉密尔顿在第2次练习之后,抱怨赛车驾驶起来的感觉并不是十分好。车队否认赛车存在问题,罗斯博格对此则心态平和。
  “总体来说,这是一个非常特别的周末,因为正常情况下,你都要省着轮胎跑比赛,在这里,对前轮来说是灾难性的,因为这里的弯道如此的长,”罗斯博格表示,“你只有等待、等待、再等待,前轮将在比赛中释放出足够的能量。”
  “今天轮胎的纹路非常糟糕,不过每个人都遇到了转向不足的情况,因为前轮抱死的情况经常发生,1号弯是轮胎杀手,因此找到合适的调校是关键。”
  当被问及到巴林站之后,是否与汉密尔顿坐下来谈过时,罗斯博格承认:一切都已经过去了,尽管汉密尔顿并不承认曾与他正经的讨论过此事……
  (新浪赛车)


巴顿受困于轮胎粒化 马格努森称问题严重前所未遇

2014年04月18日18:17 新浪体育 微博 我有话说(13人参与) 收藏本文

迈凯轮车队的巴顿
  新浪体育讯 迈凯轮车队在F1中国站练习赛中仅排名第8名和第12名,两位车手同时反应主要问题来自前胎粒化太严重。车队只能寄望于通过赛车调校来改善这个问题。
  巴顿在FP2排名第八位,圈速落后头车1.1秒。他说到:“从表现上来看,我认为我们的赛车在很多领域取得了提升。今天晚上我们还有很多提升空间可以去做。有一些积极的东西可以帮助我们追上领先者。”
  “两个星期之前在巴林,我们在FP2也是很挣扎的,所以我们可能会在正赛的时候好一些。今天我的两个前胎粒化很严重,不过这条赛道就是比较耗前胎的,尤其是当你在慢车后面时。”
  “针对粒化问题,我们还可以通过赛车调校去改善,赛车的平衡状况也是我们想要去通过调校提高的。所以希望等到明天的时候我们能够知道我们的确切位置,如果不下雨的话。”
  马格努森首次来到上赛道比赛,他的圈速落后1.4秒排在第12位。马格努森对于上赛道的一号弯印象最为深刻。
  马格努森说到:“一号弯非常的诡异,在哪里非常耗费赛车的前胎。我不知道我们为什么没有前几站那么有竞争力,但我们知道轮胎的粒化很严重。我们 将会调查为什么会这样。事实上,轮胎这么严重的粒化是我此前不曾遇到的。这很难应对。我们只能通过进一步的调校和驾驶方式的妥协来应对。”
  (sinaf1)


马尔多纳多上演离奇撞车 承认驾驶失误自己负全责

2014年04月18日18:42 新浪体育 微博 我有话说(65人参与) 收藏本文

马尔多纳多上演离奇撞车
  新浪体育讯 F1中国站周五下午第二次练习赛,路特斯车队马尔多纳多给平淡无奇的比赛增加了“亮点”,他在进站口竟然冲出赛道,撞上了轮胎墙, 赛车严重受损,他的“长跑”计划也因此提前结束。赛后有着“球王”绰号的马尔多纳多承认这是自己驾驶失误导致的,他对此次事故负有全责。
  “我在进站的时候犯了错,”马尔多纳多表示,“(本站比赛)车队状况有了明显改进,不仅是在我们这一方面,还包括引擎方面。”
  “赛车的状况比之前几站比赛要好些,我不知道能好到什么程度,不过我们很有信心。”马尔多纳多表示,“我们在赛车操控方面存在很多问题,尤其是在出弯反面,现在这种情况好许多。”
  (新浪赛车)


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马蒂亚西:法拉利不会放弃2014 戴墨镜是遮挡黑眼圈

2014年04月18日19:11 新浪体育 微博 我有话说(566人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 法拉利F1车队新领队马蒂亚西(Marco Mattiacci)表示,跃马不会就此放弃2014赛季,现在没有重组车队结构的计划。
  法拉利在历经又一年糟糕的赛季开局后,多梅尼卡利突然在本周一宣布辞去车队领队的职务。来自民用车部门的马蒂亚西,取其代之成为了跃马的新领队,这则消息几乎震惊了整个围场,包括两位车手阿隆索和莱科宁。
  今天在上海国际赛车场围场,马蒂亚西首次现身履行新职。赛后,意大利人接受F1媒体的第一次访问,媒体阵容空前。
  马蒂亚西表示,虽然法拉利目前情况艰难,但是车队并不会就此放弃2014赛季。
  “我们不会放弃。我们的目标是尽我们所能缩小同领先者——梅赛德斯之间的差距,当然这不是项轻松的任务。”马蒂亚西说道,在历经季初的三站比赛之后,法拉利目前仅列车队积分榜第五位,车手积分方面,阿隆索仅列第四。
  “你们都对赛车比我更懂,这里有很多变量可能影响到圈速,影响到比赛,影响到世界冠军归属。现在才刚刚是第四场比赛,所以做决定依旧为时尚早。”
  车队领队位置的变换,意味着法拉利可能同时对车队的其他位置进行调整,现在坊间谣传将在11月离开三叉星的奔驰技术总监鲍伯-贝尔可能加盟法拉利。但是马蒂亚西说他暂时没有计划对车队进行任何形式的重组。
  “对于我来讲作出这样的声明为时尚早。”马蒂亚西针对是否考虑对车队进行重组说道,“我们是一支拥有历史的车队,我们拥有唯一血统,我们会做出反应,但是现在谈论重组为时尚早。”
  如公众看到的一样,今天第一次走进维修站指导工作时,马蒂亚西一直都佩戴着深色的墨镜,当媒体问及原因时,马蒂亚西说只为了遮挡旅途的疲惫:“如果你4天有40小时是在飞机上度过的,也许你需要太阳镜。”
  此外,马蒂亚西还透露说,他是周五凌晨6点左右在纽约的家中接到蒙特泽莫罗的任命电话。他一开始不敢相信,还以为是愚人节笑话。
  (新浪F1频道)


里卡多:红牛长距离表现良好 RB10已把轮胎推至极限

2014年04月18日19:16 新浪体育 微博 我有话说(531人参与) 收藏本文

红牛车队里卡多
  新浪体育讯 丹尼尔-里卡多表示自己在第二次练习赛中验证了红牛赛车良好的长距离表现,但如果不能在周日正赛发挥长距离优势便毫无意义。
  里卡多在第二次自由练习赛中的圈速成绩排名第四,但令他最受鼓舞的是在最后阶段使用软胎完成的22圈长距离测试,测试里程比其它竞争对手更长。里卡多通过电台得知竞争对手的轮胎衰竭问题比红牛更严重,但澳大利亚人认为将竞争优势转化为战果才是重点。
  “车队说我们的长距离表现还好,我想相对竞争对手,我们已经将软胎发挥到极致了,比其它人跑得更远,所以这是有希望的。”里卡多表示,“这是积极信号,但只有当我们少进一次站时才有意义。”
  虽然梅赛德斯在周五上下午的两次自由练习赛中的优势都不如之前那么大,但里卡多表示自己不在意差距的缩小。
  “现在看来差距是缩小了一些,我想说我们追上来了,但是我认为他们在这里隐藏了一些实力,所以我们看看明天的情况,无论如何今天还是不错的,我们获得了小进步。”
  “积分的差距有点大,一站比赛是没法弥补差距的,但我感觉我们进步了一点。我说差距很大,但是我们正在缩小差距,我想我们正在一点一点地进步,我们至少能够缩小差距,这还是有希望的。”
  里卡多认为领奖台还是可以期待的,但认为将有新车队加入竞争。“现在做预测还太早,我认为梅赛德斯仍然很快,法拉利今天看起来也很快。”里卡多 在谈及领奖台人选时表示,“两台赛车都上领奖台会是一项挑战,但至少我们能够让一台赛车上领奖台。如果上领奖台的是我,那么我会很满意,这也是本周末的目 标。”
  “看起来貌似很接近,但我认为奔驰还能够跑得更快,我不认为他们今天是全力发挥,我预计他们明天会快很多。”
  (Flying Spur)


莱科宁F1中国站悲催启航 赛车故障致测试进程被砍

2014年04月18日19:21 新浪体育 微博 我有话说(568人参与) 收藏本文

莱科宁和跃马新领队马蒂亚西
  新浪体育讯 基米-莱科宁承认,因为赛车悬挂问题而在首次练习赛中的耽搁,导致他不得不放弃了二次练习赛中的一些测试程序,连锁反应将导致Kimi他在本周末不得不处于追赶的状态。
  F1中国站的开局对于莱科宁来说颇为不顺,首次练习赛开始前他的赛车被发现悬挂系统故障,导致他整个首次练习赛没有做出计时圈。第二次练习赛,法拉利不得不改变了莱科宁原先的计划,砍掉了一些项目。
  莱科宁在第二次练习赛中排在第七位,落后头车0.9秒。阿隆索排在第二位,仅落后头车0.141秒。至少阿隆索的成绩证明,法拉利赛车在上海赛道的竞争力有一定的提升,因为这条赛道对于引擎马力和牵引力要求不太苛刻。
  莱科宁赛后说到:“这是艰难的一天,在上午的阶段遇到了一个技术问题,这意味着我只是做了一个设置一圈。 问题获得解决之后,在下午,我们试图弥补失去的时间,主要集中在适应这条赛道的调校,牺牲一些比赛模拟。所以现在很难给出一个全面的评估,我绝对损失了一 些东西,因为缺乏练习赛时间。”
  “今天晚上,我们将集中精力分析我们所收集的数据,我们会尽量利用好最后一次自由练习赛,尽可能充分的准备排位赛和正赛。”莱科宁说到。
  (sinaf1)


阿隆索对跃马技术升级感到鼓舞 称雨战排位无法预测

2014年04月18日19:49 新浪体育 微博 我有话说(642人参与) 收藏本文

法拉利车队阿隆索
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索表示虽然经历了令人鼓舞的周五练习赛,但周六可能出现的雨天将令排位赛准备方向只能依靠“推测”。尽管阿隆索不看重练习赛排名,但表示法拉利取得的进步令其受到鼓舞。
  阿隆索在巴林大奖赛仅名列第九,车队领队多梅尼卡利在周一宣布辞职,由马蒂西亚接替。在今天进行的中国站第二次练习赛中,阿隆索圈速排名第二,夹在两位梅赛德斯车手之间。
  “不谈其它人的表现,我对我们今天的状态很满意。”阿隆索说,“每一站比赛,每支车队都会带来新技术,如果我们希望具备竞争力,我们必须取得进步。”
  “这条赛道对轮胎的要求很高,特别是软胎,在跑长距离时很可能出现粒化,所以解决轮胎问题对于周日正赛很重要。如果明天下雨,我们就没法针对周日正赛收集数据,我们只能依靠推测。希望我们能够找到正确的选择。”
  尽管阿隆索不看重练习赛排名,但表示法拉利取得的进步令其受到鼓舞。“周五也一样,今天你特别需要测试轮胎在这条赛道上的表现,对于前胎,我可 能没什么意义,因为天气预报说明天会下雨。”阿隆索说,“我们带来了一些小升级,我们已经在巴林试过这些升级了。一切工作都按照计划顺利推进,这是好消 息。”
  (Flying Spur)


F1中国站周五练习赛分析:阿隆索周日或制造惊喜

2014年04月18日19:59 新浪体育 微博 我有话说(1,178人参与) 收藏本文

阿隆索能在中国站带来惊喜吗?
  新浪体育讯 F1中国站周五练习赛结束,梅赛德斯车手汉密尔顿以1:38.315的成绩名列P1。法拉利车队的阿隆索仅仅以0.141秒之差居次。看起来跃马很有机会在上海站挑战梅奔。F1自由记者Rachit Thukral撰文对周五练习赛做出分析,编译如下。
  尽管上赛道拥有F1赛历中最长之一的那条大直道,但是总的来看这里对于引擎马力的要求并不严苛。这样的特性,也给了法拉利和雷诺引擎的车队更加接近梅赛德斯引擎车队的可能。
  车队在FP2中的主要工作是寻找正赛调校和收集轮胎数据以拟定正赛策略。今年我们更多的看到正赛中车队重点使用的是备选轮胎,而在温度较低的上海,预计车队将会更多的使用首选轮胎(在中国站是中软胎)。选择的依据主要是软胎的粒化程度,两种轮胎之间的圈速差距。
周五练习赛长距离平均圈速(来源:rachf1.com)
  首先,看单圈速度是没有太大意义的。从圈速上看,梅赛德斯车队可能是在重载油测试,隐藏了真实速度。此外车手也有自己的问题,汉密尔顿直到做出最快圈速时还在抱怨悬挂问题。罗斯博格最快的那圈正好遇到马尔多纳多撞车导致的黄旗。
  看长距离表现,梅赛德斯赛车可以稳定在1分44秒以内。梅赛德斯车队本站带来了刚刚通过碰撞测试的鼻锥,事实上这款鼻锥才是W05赛车的原配,只是因为它在揭幕战前没能通过测试。
  另一个值得注意的情况是阿隆索,他在长距离测试中曾被巴顿挡住,损失了大约2秒钟,否则的话,他的长距离测试平均圈速不会仅仅是1分44秒660,他只能更快。
  迈凯轮和威廉姆斯车队情况相似,他们的赛车在速度上可能是最接近梅赛德斯的,但是长距离存在问题,轮胎退化太快了。在非常耗胎的上赛道更是如此。
  (编译:SINAF1)


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