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舊 03-21-17, 05:51 PM   #76
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白賴托利:法拉利冬測成績靠不住
2017年03月20日20:16










弗拉維奧-白賴托利


  弗拉維奧-白賴托利繼續擔當“法拉利黑”的角色,F1冬測後一致叫好聲中,白賴托利稱法拉利的表現並沒有說服力。
  “圍繞法拉利的那些觀點我不能讚同,”白賴托利對F1自媒體 Leo Turrini人士說到。
  “我能夠理解巴塞隆拿試車後的那些輿論,但是我並不認為那個成績是靠得住的。我無法想像梅奔會落後,因為直到去年十一月份他們領先優勢還那麼大呢。我對錦標賽的預判是更加均衡,或有很多個名字進入到競爭行列中。”
  與白賴托利觀點相類似,在前F1車手韋伯看來,2017年有四個人能夠爭奪最後的冠軍:咸美頓、華迪爾、列卡度和維斯塔潘。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


F1新規真因維斯塔潘 17歲小孩讓老傢伙們坐不住了
2017年03月21日01:16










馬科斯-維斯塔潘


  威廉斯車隊技術總監帕特-西蒙斯透露,F1推出2017年新規則的真實原因是,馬科斯-維斯塔潘的崛起讓駕駛F1看起來太容易了,所以F1策略組要讓賽車變得更快一些。
  西蒙斯對《F1 Racing》雜誌說到:“在我看來,讓F1賽車的圈速提高5秒,這並非是為了提升賽事的娛樂性。我知道這個決定來自柏尼和策略小組,他們感覺被冒犯了,一個17歲的毛頭小子都能駕駛F1賽車?”
  “我認為賽車單圈時間快了5秒,對於年輕車手來說賽車就變得更難以駕駛了。”
  但是與F1決策者的意願相反,西蒙斯認為F1賽事出現更年輕的車上是一件好事,因為這樣才能吸引更年輕的觀眾。
  “事實上我持反對意見。我認為出現一位17歲的車手對F1來說是好事。因為如果你想要吸引年輕車迷,你就得有年輕車手。”西蒙斯說到。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


洛維:威隊有些地方勝過梅奔 重回這裏感概萬千
2017年03月21日10:54










威廉斯在季前測試表現出色


  威廉斯新技術總監洛維認為,車隊已經在某些領域超過了衛冕冠軍梅奔。
  洛維在上週重回威廉斯車隊,他在上世紀90年代初也曾在威廉斯任職。洛維在梅奔期間車隊取得了車隊和車手的三連冠。
  雖然洛維對於他對威廉斯的影響保持低調,但是他說確定車隊在某些方面很強。
  “首先要瞭解車隊,看看我能做些什麼。現在面臨的挑戰是盡我所能來獲得最大的收益。無論你身處哪支車隊,這個過程都是相同的。無疑現在威廉斯在某些地方比梅奔要強,我要看看車隊現在的優勢在哪裡,而差距又在哪,然後開展工作。”
  “過去幾年來很多人都問我,你在梅奔成功的秘密是什麼?但是一蹴而就這種想法是絕對錯誤的。”
  洛維補充說,在時隔20多年後重回威廉斯也讓他感概。不過一旦新賽季正式開始,他就無暇再去關注梅奔的動態了。
  “我覺得等車隊抵達澳州的時候,我已經百分百沉浸在工作之中,沉浸在我的新團隊之中。我唯一的想法就是哪裡可以提高,哪裡可以更好。”
  “能回來讓我感概萬千,從我在1987年在威廉斯開始工作以來已經快30年過去了,能回來是非常非常特別的。而且我接替了我原來老闆Patrick的工作(威廉斯前技術總監)。當然現在不是多愁善感的時候,向前走往前看。我對車隊的未來已經迫不及待了。”
  (Mc.Dull)


阿朗素:澳州站會很艱難 留給車隊的時間有限
2017年03月21日11:12










阿朗素並不樂觀


  阿朗素承認,車隊可能會在澳州度過一個艱難的週末。一切都寄希望與本田能在引擎方面取得進展。
  世界冠軍在季前測試中屢受挫折,麥拿倫賽車的本田動力單元故障頻發。缺乏動力的同時可靠性也不過關。
  雖然本田一直在試圖解決這兩方面的問題,阿朗素並不幻想事情在墨爾本會出現很大的轉機。“經過兩週的艱苦測試,我們準備在墨爾本應對一個艱苦的週末。”阿朗素說“我們會盡我們所能,車隊進行了很多努力工作。但是在第一次比賽之前我們時間有限,沒辦法進行很大的變化。首要工作是提升可靠性,然後再來談性能。我們會儘可能的享受這個週末。”
  本田表示他們已經取得了一定的進展。
  而對麥拿倫而言,萬一本田沒有取得足夠的進步。他們可能會考慮轉投梅奔。布利爾說:“在揭幕戰瞭解到大家的實力情況是有趣的,以及我們自身的優劣所在,我們正在準備一個充滿挑戰的週末。我們會一站一站的完成這個賽季,從澳州開始。我們不會對車隊的表現或者結果作出任何的承諾或預測,但是本田與麥拿倫將繼續合作,最大化雙方的價值。”
  (Mc.Dull)


奧地利紅牛攜手阿斯頓-馬田發佈終極跑車「戰神」
2017年03月21日16:28







  奧地利紅牛賽前分析科技(Red Bull Advanced Technologies)與阿斯頓・馬田日前正式將聯合打造的極具革新性的全新終極跑車AM-RB 001命名為「戰神」(Valkyrie),該款跑車先期投產150台,目前已全部售罄。


  在北歐神話中,Valkyrie的意思是「女戰神」。她們身著金色或銀色鎧甲,披著血紅色的球衣,頭上戴著以羽毛裝飾或鳥翼型的頭盔,手持光芒四射的矛和盾,騎著白馬或化作天鵝飛向戰場,將勝利賜予交戰中的一方。在北歐人看來,北極光亦被認為是Valkyrie策馬在夜空中平治時鎧甲所閃耀的光芒。


  一款像F1賽車一般的超跑,「戰神」(Valkyrie)代表了在動態性能和駕駛樂趣上的更高標準,採用發動機與電機共同驅動的方式,最大綜合輸出功率將超過735kW(1000Ps),將與眾不同與超跑極限推向一個全新的高度。
  儘管名字源於古老的神話傳說,「戰神」(Valkyrie)卻搭載了一系列先進的現代科技。作為一款由阿斯頓・馬田、奧地利紅牛賽前分析科技、項目夥伴AF Racing與其他全球一流的技術合作夥伴聯袂打造的驚世之作,「戰神」(Valkyrie)所帶來的震撼感官體驗讓它實至名歸。


  新車側面設計十分巧妙,其車身整體由碳纖維、純鋁和鈦合金打造,並擁有極其誇張的空氣動力學造型。細化來看,該車前輪採用了外伸式設計,其後部擁有較大的氣流通道,氣流可延車身兩側快速排出。
  阿斯頓・馬田Valkyrie的動力部分將搭載一套混動系統,其傳統動力部分為一台V12自然吸氣發動機擔綱,並配備有動能回收系統,與電動機配合綜合最大輸出功率可達1000馬力,傳動系統匹配8速序列式變速箱,並採用後輪驅動。


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咸美頓:我絕對不會參加列卡度的“鞋飲”
2017年03月22日10:40







  咸美頓強調他絕不會參與列卡度著名的“鞋飲”的慶祝儀式,無論以什麼方式。
  去年德國站取得第二名之後,列卡度在領獎台上將香檳倒進了自己的賽車靴中一飲而盡。在比利時站前車手馬克韋伯被他說服參與了慶祝,隨後在美國站謝拉特巴特勒也體驗到了鞋飲的滋味。


  隊友維斯塔潘和羅斯堡在馬來西亞站列卡度奪冠之後同樣參與了慶祝。
  然而,最近咸美頓在臉書上參與Q&A時,明確表示自己不會參加。“無論取得什麼樣的成績我都不會鞋飲,這有點噁心。就算是我自己的賽車鞋我也不會這麼做。你想想,他在賽車里坐了一整場。我爸可能會把它叫做‘腳趾果醬’,列卡度喝的。”
  不過咸美頓並不介意裡卡多是否繼續這個行為。
  “列卡度能這樣很酷,如果他想喝掉自己腳上的汗。不過我絕對不要。”
  2017賽季揭幕戰將於3月26日在墨爾本舉行,值得一提的是,此前還沒有澳洲車手登上過澳州站的領獎台。
  (Mc.Dull)


韋伯:看好華迪爾贏得揭幕戰 維斯塔潘是匹黑馬
2017年03月22日11:22










法拉利在季前測試表現出色


  馬克韋伯做了一個大膽的預測,他認為華迪爾將會在本週的揭幕戰中奪冠。
  法拉利在季前測試的表現驚豔了很多人,但是看好法拉利在正賽中依然保持優勢的人只是少數。
  不過韋伯認為,法拉利能保持這種勢頭,他最看好華迪爾。
  “法拉利在季前測試里表現很棒。我覺得華迪爾會贏。從前梅奔的統治力比現在強。法拉利的表現超出了人們的預期,而紅牛也在同一水平。他們三支車隊的差距很小。”
  韋伯也很看好維斯塔潘。“他是一匹黑馬,他的表現在這個年紀是現象級的。他會不計一切贏得比賽。在任何情況下他都表現出色,賽場就好像是慢動作一樣,他總來得及做出反應。”
  “唯一需要擔心的是紅牛的雷諾引擎可靠性如何。對我而言從梅奔和法拉利中選一個也很睏難。新賽季會精彩紛呈。”
  (Mc.Dull)



维特尔命名法拉利新车为"Gina" 原意为女王

2017年03月22日12:48 新浪体育 微博 分享 | 评论159

维特尔今年雄心勃勃
  法拉利今年的新车型号为SH70-H,不过现在维特尔的赛车有了新名字。Gina,来源于拉丁语Regina,原意是女王的意思。
  维特尔称本赛季的目标是个人第五个总冠军,女王会为他加冕吗?Gina并没有任何特殊的含义或是显赫之处,只是维特尔和他的团队选择了这个名字。
  巧合的是,他的偶像舒马赫的女儿也叫Gina。
  以下是维特尔为他的赛车取过的名字
  2008: Julie
  2009: Kate
  2010: Luscious Liz/Randy Mandy
  2011: Kinky Kylie
  2012: Abbey
  2013: Hungry Heidi
  2014: Suzie
  2015: Eva
  2016: Margherita
  2017: Gina
  (Mc.Dull)


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布里爾痛批本田效率低下:不理解現代賽車文化
2017年03月23日10:55










本田需要更好地理解F1的競賽文化


  麥拿倫車隊的競賽主管布里爾表示,如果本田希望提高在F1中的聲望,那麼現在這家日本公司需要更好地理解F1的競賽文化。
  自從2015賽季,攜手麥拿倫重返F1以來,麥拿倫-本田已經度過了兩個煎熬的賽季,如果不出意外,本賽季尚未開始,麥拿倫還將迎來新一輪的麻煩。
  過去幾週麥拿倫和本田的關係非常緊張,因為麥拿倫極有可能因本田引擎而繼續遭遇麻煩。
  本田似乎非常拒絕讓外部的資源來接觸自家的F1項目。布里爾直言,本田迄今為止都沒有完全抓住確保F1項目取得成功的研發與效率的癥結。
  他們現在只需要一件事:理解並融入F1的競賽文化。布里爾告訴《汽車運動》。
  “我的意思是,我們的比賽行為和F1本身都是按照日程表運作的,受到一些確定的目標、確定的日期、圈速的提升等製約,我們總是試圖獲得儘可能最好的解決方案。如果是汽車製造商運營一個項目,你可以推遲數週的時間,這不會對產品產生什麼影響,也不會改變商業模式。但是在賽車上,如果你在某場比賽中無法實現升級,那麼在這場比賽你就完了。這就是比賽的精神。供應商必須知道在這個月他們要做什麼,下一次要達到這個目標他們就只有三週,以及再從三週壓縮到兩週。相比投入,我們更在乎爭取到的時間。這是一種完全不同的方法”。
  本田已經在英國F1研發的大本營米爾頓-肯耶斯附近投資了一個引擎工作室,但布里爾認為,位於英國的工作室和位於日本的總部之間的距離過遠導致合作效率過低,這種節奏很難適應現代大獎賽的需求。
  “這就是為何Mercedes的車隊會選在英國。我認為他們從供應鏈(的緊湊和高效中)受益,從具有F1豐富經驗的僱員中受益。我們(其他)的供應商的成本可能是本田的兩倍,但效率是他們的三倍、四倍乃至五倍。從某些角度你可以理解,公司的影響力無助於效率的提高。
  你的行為方式越像一個公司,你就會從原來的公司中繼承更多的流程,你的速度就會被拖慢,你越慢就越不靈活,這是一個惡性循環,也就是說你不適合賽車文化“。
  (考拉)


季前試車讓印度力量回歸現實:三大車隊遙遙領先
2017年03月23日11:05










印度力量車隊的騷粉塗裝


  2016賽季印度力量車隊取得有史以來最好的成績,他們超過了威廉斯成為成績排名第四的車隊。基於這種自信,在新車VJM10的發佈儀式上,車隊老闆馬爾雅表示“躋身前三將是他們的目標,車隊總是懷揣偉大的夢想”。
  但是經過冬季試車,印度力量的態度變得現實。車隊的副領隊芬利承認,季前試車表面Mercedes、法拉利和紅牛已經遙遙領先。
  “法拉利的表現比我的設想要好很多。他說。哈斯的表現也超出了我的預期,我認為雷諾的工作很出色,比我們預期的好,麥拿倫則顯然比他們應該有的位置要低很多。很明顯我們的首要目標是保持第四,我們認為除非出現重大的錯誤,否則前三的位置是難以被撼動的。他們也不會犯這樣的錯誤。所以關於目標的問題解決了”,芬利說。
  芬利認為印度力量與第一集團的圈速差距在1.5秒左右,他擔憂隨著賽季的深入差距會進一步擴大。“頂尖車隊現在只要解決可靠性問題即可,“他說,”落後的車隊沒有任何辦法能夠趕上他們。麥拿倫有可能,但除非他們解決引擎的問題“。
  雖然印度力量車隊的表現低調,但芬利強調車隊對季前試車的效果感到滿意。“賽車性能達到了我們的預期。我們在排位賽還有一點可以提升的空間。我們與雷諾、紅牛二隊和威廉斯之間差距不大,可以說非常接近,目前威廉斯略占優勢。正賽的表現可能完全不一樣,這正是我們正在努力解決的問題”。
  (考拉)


喬丹:咸美頓會提前4站奪冠 2016的失利讓他成長
2017年03月23日12:18










博塔斯也不會甘當綠葉


  Channel 4的著名評論員艾迪喬丹相信,2016的失利會讓咸美頓以更快更強的姿態重新站上賽場。
  前喬丹車隊老闆認為,咸美頓上賽季的自滿是他一大問題,而隊友羅斯堡充分利用了咸美頓降低警惕的時機。
  “去年他受了很大的衝擊。本來暑期休息的時候,咸美頓看上去戰無不勝,一切盡在掌握。而羅斯堡,有些人覺得他是運氣好,有些人覺得不是,但最終是他贏得了總冠軍。”
  “咸美頓意識到他本來可以拿到第四個總冠軍,可惜他沒有。所以他現在要確保不會再犯同樣的錯誤。”
  “就算今年羅斯堡依然是他的隊友,我覺得咸美頓還是會贏,因為去年他受的打擊很大。如果他戰無不勝也別驚訝,大家都是這麼期待著咸美頓的。”
  喬丹認為博塔斯會給隊友帶來一些挑戰,“博塔斯會展現出實力,但是真的能挑戰咸美頓嗎?就算他贏了揭幕戰,你看好他在接下來的20站持續領跑嗎?博塔斯還需要學習,無論他有多出色,學習隊伍,學習賽車,因為我覺得一切會如咸美頓所願。”
  “我看好咸美頓提前四站就能奪冠。”
  (Mc.Dull)


FIA要求梅奔紅牛修改前懸掛 法拉利目的達到
2017年03月23日16:05







  梅奔和紅牛已被FIA要求修改其賽車前懸掛設計,以符合FIA的賽前技術檢查。這件事的幕後則是來自法拉利,法拉利要求FIA澄清懸掛規則,否則也將嚐試類似的設計。FIA最終要求對手修改設計,法拉利的目的達到了。
  FIA技術主管查理-懷汀在F1澳州站的週四澄清,FIA要求賽車的懸掛設計不能對空氣動力學性能帶來幫助,而梅奔和紅牛的設計未能讓FIA滿意,已要求其整改。

FIA技術主管查理-懷汀

  “我們要搞清楚賽車懸掛就是懸掛,還是為空氣動力學提供幫助,”查理-懷汀在週四發佈會中說到。“如果懸掛的表現是不對稱的,比如它的正反兩個方向的回彈力度不相同,那麼這樣的設計就是沒必要的。如果他們不能說服我其中原因,那就不能使用。”
  據《汽車運動》報導,FIA在週四已經檢查了所有十支車隊的懸掛,所有支車隊的賽車必須要在週五練習賽前被證明合法。

法拉利的目的達到了

  此外,此前紅牛曾經質疑梅奔的引擎動力會在排位賽中提升,並懷疑對手是在燃油上搞鬼。查理-懷汀稱FIA也將在墨爾本重點賽車的引擎和燃油。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


咸美頓:法拉利是大熱門 期待紅牛的升級
2017年03月23日17:00










法拉利口風低調


  咸美頓認為,法拉利顯然是本週末澳州站的大熱門,但他們在刻意保持低調。
  季前測試中法拉利的表現相當出色。
  “我覺得法拉利是最快的,他們顯然是大熱門。等到了比賽的時候我們會知道更多消息。拭目以待吧,華迪爾通常都很高調但是這次我發現他特意忍住了,他們的速度很快。”
  咸美頓也沒有忽略紅牛,相信他們會帶來足夠的進步。
  “我很期待看到紅牛的升級,因為他們在測試里的表現有些落後。我確定他們會拿出一些東西來。”
  咸美頓還表示,他希望能駕駛梅奔拿下冠軍。“據我所知,還沒有車隊在規則改變過後拿下背靠背的冠軍,所以我們的目標是作為一個團隊來贏得比賽。我們要做到別人沒做到過的事。”
  (Mc.Dull)


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FIA:鯊魚鰭和T型翼或在下賽季被禁
2017年03月24日07:42










鯊魚鰭和T型翼或在下賽季被禁


  賽事總監查理懷汀在澳州大獎賽期間表示,他期望明年能夠禁止鯊魚鰭和T型翼的使用。
  2017年規則的改動導致鯊魚鰭和T型翼的出現是始料未及的。無論是車迷還是新任的F1運動主管羅斯布朗都對這兩項新生事物持批判態度,對此懷汀的回應是明年可能會對規則進行修改。
  “明年我認為我們非常有機會對此予以禁止,因為相當多的人認為這些東西有礙觀瞻”,懷汀說。
  我個人沒有什麼反對意見,但一切皆有可能,我認為每一個人的反應都是他們對此感到反感。
  在墨爾本懷汀還表示,FIA將檢查T型翼的可變形程度以確保它們是否違反相關可變形空氣動力學套件的規定。一些照片顯示,有些T型翼在高速彎角中出現了形變,因此對於它們的爭論越發強烈。
  被拍到發生形變的賽車來自哈斯車隊。對此車隊的領隊斯特內爾表示,車隊尚未對這一設計進行修改。“不,還沒有,因為在我們看來,即便在彎曲時T型翼的工作仍然是正常的。我們做過分析,可能會做進一步的分析,但我們在墨爾本不會做任何改動”,斯特內爾強調。
  (考拉)



F1澳大利亚站FP1:梅奔包揽前二 法拉利不敌红牛

2017年03月24日10:36 新浪体育 微博 分享 | 评论475

汉密尔顿
  3月24日,2017年F1锦标赛揭幕战在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道开启。首次练习赛,梅赛德斯车队汉密尔顿、博塔斯包揽前两名,红牛车队里卡多、维斯塔潘三四,法拉利车队莱科宁、维特尔位居五六位。迈凯伦车队阿隆索P14,范多恩垫底。
  首次练习赛前半程,新年新气象的梅奔车手博塔斯一度占据头名,他使用超软胎做出1分25秒142的圈速。博塔斯是首次练习赛第一个换上极软胎的车手,随后提升至1分24秒803,尽管他在最快圈中sector2有一个小失误。
  汉密尔顿换上极其软胎后立刻占据头位,三届世界冠军立刻做出1分24秒022,甩掉队友超过半秒。但是并没有其他车队跟随梅奔早早测试极软胎。
红牛车队丹尼尔-里卡多
  红牛车队里卡多使用超软胎排名第三位。维斯塔潘在练习赛初期报告赛车变速箱有问题,车队很好的排除了故障,维斯塔潘名列第四。
法拉利车队基米-莱科宁
  季前试车中圈速最快的法拉利在揭幕战FP1没能取得开门红。尽管没有使用极软胎,但是莱科宁和维特尔的圈速分别落后梅奔1.152秒和1.244秒,看起来似乎还是遥不可及。
印度力量车队粉色涂装很亮眼
  雷诺车队霍肯伯格位居第九位算是个惊喜,但队友帕尔默的赛车遭遇变速箱故障只跑了6圈排名倒数第二。
  备受关注的迈凯伦车队略有起色,阿隆索没有遇到赛车可靠性问题完成了18圈,排在第14位。范多恩则在维修站滞留了一个小时才驶入赛道,他完成了14圈名次垫底。
  2017F1澳大利亚站FP1成绩表:
2017F1澳大利亚站FP1成绩表
  (新浪赛车)


布朗:目標讓F1競爭更激烈 若比賽無聊會採取行動
2017年03月24日11:47










羅斯布朗今年重回F1


  羅斯布朗說F1的領導們會做出應對,如果本賽季的比賽依舊無聊的話。
  今年的規則變化讓賽車變得更快,但是車迷擔心會讓超車變的更困難。布朗表示,如果車迷對2017的賽季表示失望的話,新老闆不會對此坐視不理。
  “如果今年我們看到的比賽不是我們希望的樣子,我們會從我們的角度,從各種層面來改進它。”他在澳州站前說道。
  “你可以放心,我們將和車隊及FIA共同合作找到解決方案,如果比賽不如我們想像的好的話。”
  布朗認為,F1需要重新考慮它的空洞理念,來讓賽車有更大的下壓力同時又能追近前車。
  “你看看現在的空洞設計,結構非常複雜,對氣流非常敏感。這意味著前車一旦干擾到他們,後車就遭殃了。所以我們在設想一套方案,在利用空氣動力學帶來速度的同時減少前車的影響,讓賽車之間能更接近而不用擔心尾流。這就是我的目標”
  他還補充說:“我聽說有些其他比賽的賽車也有很好的空動性能,比如印地賽車,他們就沒遇到這樣的問題。”
  布朗還說,從長期角度考慮,F1希望有更多的車隊有實力爭冠。
  “我們希望能縮小車隊之間的差距,比如某一天一支真正能幹的小車隊也能贏得比賽。而現在幾乎是不可能的。所以我們要想辦法製定一些規則。”
  (Mc.Dull)


米克成為Mercedes形象大使!舒密加傳奇在延續
2017年03月24日12:09










米克-舒密加


  Mercedes簽約了米高舒密加的兒子米克-舒密加,後者成為Mercedes的品牌形象大使。
  米克-舒密加參加了Mercedes關於“駕駛學校”的短片拍攝,上週車迷們還在炮轟Mercedes在車身上去掉了#KeepFightingMichael#字樣。
  Mercedes也是米高舒密加第三支也是最後一支效力的車隊。
  (新浪體育/賽車頻道/貝塔塔)



F1澳大利亚站FP2:汉密尔顿最快 维特尔第二

2017年03月24日14:33 新浪体育 微博 分享 | 评论103

刘易斯-汉密尔顿
  3月24日,2017年F1锦标赛揭幕战在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道开启。第二练习赛,梅赛德斯车队汉密尔顿以最快圈速1分23秒620再夺头名,法拉利车队维特尔+0.547秒第二。博塔斯+0.556秒第三,莱科宁+0.905秒第四。红牛车队里卡多、维斯塔潘位居P5-P6位。迈凯伦车队阿隆索排名P12。
  汉密尔顿继续统治级的表现,两次练习赛他都领先第二名超过半秒。雷诺车队帕尔默发生撞车事故成绩垫底。
塞巴斯蒂安-维特尔
  第二次练习赛开始后,维特尔是率先跑进1分25秒以内的车手,他使用超软胎做出1分24秒926。直到20分钟时雷诺车手帕尔默发生撞车事故。
乔纳森-帕尔默
  赛道清理完毕,汉密尔顿立刻做出最快圈速占据头名。博塔斯再一次率先测试极软胎,他在第一计时段出现瑕疵的情况下以1分24秒176登上头名。汉密尔顿立即以1分23秒620还以颜色,并且打破了2011年维特尔保持的赛道最快圈速纪录。
刘易斯-汉密尔顿
  维特尔换上极软胎后也把圈速提升至1分24秒165,破坏了梅奔再次占据前二的妄想,但是成绩仍落后汉密尔顿0.547秒之巨。莱科宁排名第四,但时间落后了将近一秒。
  维斯塔潘在个人极软胎的飞驰圈出现失误,在T12弯道出弯跑大越过路肩冲上了草地,不但损失了时间还损坏了赛车底板。于是他的最快圈速是来自之前超软胎的。
马科斯-维斯塔潘
  迈凯伦车队继续进步,阿隆索的圈速排名再升两位排到了P12,范多恩的赛车排除故障后跑完了33圈,排名第17位。
斯托福-范多恩
  哈斯车队马格努森赛车故障只跑了6圈。索伯车队埃里克森在本节尾声失误冲上草地后动掸不得。
  2017F1澳大利亚站FP2成绩表:
2017F1澳大利亚站FP2成绩表
  (新浪赛车)



梅奔裤裆再显灵!汉密尔顿:车队已解决冬测问题

2017年03月24日16:06 新浪体育 微博 分享 | 评论9

刘易斯-汉密尔顿
  3月24日,2017年F1揭幕战澳大利亚站周五练习赛,梅赛德斯车队汉密尔顿以继续统治级的表现,两次练习赛他都领先第二名超过半秒。汉密尔顿表示很高兴看到车队把冬季试车中遇到的问题成功排除掉。
  汉密尔顿说:“在巴塞罗那经历困难之后,我们不知道来到这里是否会遇到相似的问题。让我们感到鼓舞的是,我们的赛车驶入赛道后的表现正是我们想要的。”
  “今天的工作开始前,我们真的不知道我们会处在什么位置。我们知道FP1的时候法拉利隐藏了速度,所以我们在FP2看到他们突然变快了。我们还要再看看明天他们的表现怎么样。”
  “我们的赛车在周五练习中完美无缺的跑完了每一圈。赛车平衡性还有提升空间,我相信明天我们还会更进一步。今天只是练习赛,明天我们会确切的知道我们的位置。”
  (新浪赛车)


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打回原形?華迪爾:我們的賽車很好 明天將有提升
2017年03月24日16:32










塞巴斯蒂安-華迪爾


  沒有驚喜,梅奔還是那個梅奔,法拉利還是那個法拉利,至少在墨爾本的週五是這樣。儘管圈速落後半秒,法拉利車手華迪爾依然相信賽車可以跑得更快。
  “這不是我希望的,但我們會審視它,”當被問到圈速0.5秒的差距時,華迪爾答道。“今天真的不是重要的戰鬥日,這至少一個圈速,並不是比賽名次。”
  “我認為我們整體上是OK的。上午我們有一些小問題,耽誤了我們一點時間,所以我們花了一點時間來進入軌道。整體看,我認為我們還能提升。賽車沒有達到它應該有的狀態,但它是能做到的。我確信我們今晚能過挖掘出來一些東西。”
  “外界的人們總會有自己的觀點,不論你告訴他們什麼,但事情就是這樣。顯然我們在冬季試車中很開心,圈速很棒,但這並不意味著你在這裏也奏效,我認為我們應該保持現實。”
  “正如我說,我認為我們的賽車很好。情況並沒有改變太多,我指的是距離冬測結束才兩週。我相信我們還能夠提升。”
  (新浪賽車)


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雷干倫:法拉利應該為週五的表現感到高興
2017年03月24日17:07










法拉利車隊雷干倫


  芬蘭車手Kimi-雷干倫認為:法拉利應該為週五練習賽的表現感到高興,但是同時他也承認,車隊依然需要不斷改進。
  在經曆了一個強勁的季前試車之後,法拉利帶著潛力來到澳州揭幕戰,很多行家都預言在新空力規則下,法拉利有望挑戰Mercedes。
  法拉利在首次練習賽中的圈速只排在五、六位,儘管在第2次練習賽中華迪爾搶占了圈速榜第二的位置,但是他的圈速比頭名咸美頓慢了0.5秒多。雷干倫對於這個結果還是保留積極的態度,認為法拉利是有機會的。
  “很難知道會發生什麼,因為你永遠也不知道對手們在試車中都在幹什麼,你只知道自己在幹什麼,”雷干倫表示,“我認為今天總體來說應該感到開心,我們必須專注自己做得事情,然後明天看看我們所處的位置。”
  “這隻是週五,週六也只是排位賽,無論如何,我一直認為這條賽道對所有人來說都不具有代表性,它不能給餘下賽季一張清晰的畫面。這是一條特別的賽道,在比賽中很多事情都會發生。我們只有竭盡全力,迄今為止一切感覺良好,接下來我們就能知道所處的位置。”
  雷干倫回應了隊友華迪爾的評論,認為法拉利依然有很多工作去做,同時他也認為現在預測正式比賽還太早。
  “在賽季開始之前,很難預測什麼,每一年我們來到這裏,都是賽季的開始,帶著新車,但是這也是一條特殊的賽道。顯然事情可能會越來越好,但這隻是週五,我沒有太多抱怨。”
  “我們應該在車上繼續改進,我們的持續工作會讓賽車明天變得更加出色,對於今天每個人的載油量我不發表評論,但是,正如我之前所說的,我們已經知道需要改進的地方,這是我們今晚所要做的事情。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


維斯塔潘:紅牛表現有點慢 難追梅奔和法拉利
2017年03月24日17:12










紅牛練習賽表現一般


  在紅牛以第五第六結束練習賽之後,維斯塔潘說紅牛的節奏還不足以趕上梅奔和法拉利。
  在第二次練習賽中,維斯塔潘的成績落後咸美頓幾乎1.5秒之多,而且他在試圖用極軟作飛馳圈時損壞了自己的賽車。隊友列卡度的極軟成績也落後咸美頓幾乎1秒之多。
  “我們正在試圖找到平衡,但是我們現在有點慢,還需要提高。我當時有點轉向不足所以衝出了賽道。”
  “我覺得梅奔還是很快,很難擊敗他們。法拉利看起來也比我們強,我們要看看能不能連夜做些什麼。”
  當被問及紅牛是否有能力上領獎台時,維斯塔潘補充說:“我覺得我們現在的情況和我預期的差不多,我們要努力做到最好。希望週日能有場好的比賽。”
  (Mc.Dull)


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等左咁耐聽日終於可以知道大家的實際戰力
記得上年法記係 FP 好似拍得住 mercedes
但一到排位 mercedes 好似有得昇一級咁,而法記就無 ...
希望今年唔會咁啦!!! 唔想再睇 hamilton 遊車河


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F1澳州站排位賽:咸美頓杆位 華迪爾第二
2017年03月25日15:11







  3月25日,2017年F1錦標賽揭幕戰澳州站進行了排位賽,Mercedes車隊咸美頓跑出1分22秒188鎖定杆位。法拉利車隊華迪爾1分22秒456,落後咸美頓0.268秒,搶在博塔斯前面位居P2。雷干倫排名第四。紅牛車隊維斯塔潘P5,列卡度失誤撞車。麥拿倫車隊阿朗素P13。
  週六進行的第三次練習賽,法拉利車隊華迪爾最快,但比賽尾聲因為賽道事故提前停止。此外,索伯車隊宣佈維爾萊茵放棄餘下比賽,又預備車手喬維納奇頂替。維爾萊茵年初背部受傷,看起來仍未痊癒。喬維納奇則是索伯引擎供應商法拉利的青訓車手。威廉斯車隊斯特羅爾賽車更換變速箱,將罰退5位。
  第一節:新秀司機攜手出局
  與第三次練習賽驕陽似火不同,排位賽開始前墨爾本陰天了,賽道溫度稍有下降。維修站綠燈亮起,法拉利的兩位車手選擇的都是超軟胎,而其他車手大部分都用了極軟。
  阿朗素作出全場第一個成績1分27.450。三大車隊的六位車手紛紛做出成績後提前返回維修站。咸美頓以1:24.191排頭,雷干倫+0.161第二,維斯塔潘+0.291第三。
  第一節被淘汰的車手是:喬維納奇、馬格努森、範多恩、斯特羅、帕爾默。威隊新秀斯特羅爾接受採訪說:“感謝車隊!顯然對於我來說這是失望的一天,我們掙紮於賽道上的慢車,這顯然不是我們想要的成績。”
  第二節:博塔斯領先咸美頓
  咸美頓、博塔斯、華迪爾、雷干倫四位車手都搭載極軟胎出場。博塔斯做出最快圈速1:23.215,咸美頓慢了0.026秒,雷干倫1:23.376,華迪爾稍慢於隊友。列卡度和維斯塔潘排在五六位。事實上本節所有車手都使用了極軟胎。
  三大車隊再次提前回到維修站,他們已經鎖定前六。儘管如此,華迪爾和維斯塔潘後來還是搭載極軟胎又跑了一圈,成績也有所提升。
  阿朗素無線電告訴車隊“駛下路肩時賽車沒有動力”,沒能逃脫。哥斯贊讓最後一圈提高了圈速,成功擠掉佩雷茲進入前十。第二節出局的車手是:佩雷茲、霍肯伯格、阿朗素、奧康、埃里克森。
  第三節:咸美頓輕取杆位
  進入最終對決的十人是:咸美頓、博塔斯、華迪爾、雷干倫、列卡度、維斯塔潘、馬莎、哥斯贊讓、科維亞特、塞恩斯。
  毫無疑問,三大車隊六位車手們都以全新極軟胎出場。雷干倫駛入賽道後告訴車隊“看起來可能要下雨”。而維斯塔潘告訴車隊“沒問題,這是些陰雲”。
  咸美頓率先做出1分22秒496,華迪爾落後0.3秒暫居第二,博塔斯慢0.5秒排第三,雷干倫第四。列卡度的賽車發生失控衝入沙地後撞上護牆,賽會出示紅旗。本土車手裡卡多無線電承認失誤向車隊道歉。
  十分鍾後比賽恢復,咸美頓跑出1分22秒188鎖定杆位。華迪爾1分22秒456搶在博塔斯前面,落後咸美頓0.268秒位居第二。雷干倫排名第四,維斯塔潘第五。
  2017F1澳州站排位賽成績:


  (新浪賽車/Swift)


咸美頓:正賽將會是一場貼身肉搏戰
2017年03月25日16:10










梅奔車隊咸美頓


  F1澳州大獎賽排位賽賽,Mercedes車隊英國車手咸美頓以1:22.188的成績拿下了杆位,這也是他職業生涯的第62個杆位。賽後接受採訪時咸美頓表示他預計正賽將會是一場貼身肉搏戰(tight race)。
  排位賽第三節與咸美頓爭奪杆位的是隊友博塔斯和法拉利車手華迪爾,最終咸美頓以0.268秒的優勢力壓法拉利車手華迪爾獲得杆位,博塔斯位列第三,雷干倫排在第四。
  “這是一個非常棒的週末”,咸美頓說,“能夠第11次參加澳州大獎賽讓人激動,我2007年首次來到這裏的情景就像發生在昨天;
  “這是一段偉大的旅程,我為我的團隊感到自豪,今年的規則改變相當大,每個人都要面對極大的挑戰。我團隊的努力工作造就了今天的賽車,瓦爾泰利(博塔斯)的工作也是夢幻般的----他和他的團隊貢獻了第一節排位賽。我很期待正賽,很明顯我們所有人之間的差距都縮小了。正如你們看到,正賽將是一場貼身肉搏戰”,咸美頓總結到。
  Mercedes車隊的芬蘭車手博塔斯承認,在第三節的第二輪衝刺圈中,他無法將最好的計時段完成在一個計時圈內,“我今天沒有取得任何一個完美的單圈,所以我對自己的表現並不滿意,但明天才是關鍵,”他評價到,“似乎在新賽季開始的時候,我們已經很強大了,希望我們能夠保持練習賽中的表現,上演一場漂亮清爽的正賽,拿到儘可能高的積分”。
  (考拉)


列卡度:賽車打轉很暴力 對不起我的機械師
2017年03月25日16:15










列卡度在F1澳洲站排位賽嚴重失誤


  紅牛車手丹尼爾-列卡度在F1澳洲站排位賽嚴重失誤,他在Q3飛馳圈的T14彎道發生側滑後撞車退賽。
  “發生的太快了,我能感覺到賽車尾部處在極限上,然後就開始打轉,”列卡度賽後說到。
  “因為今年有了更多的抓地力和下壓力,於是當你失控之後發生的旋轉也會更暴力、更強烈。我試圖挽救賽車,但還是打轉了。賽車抓地力更大,而一旦你失控,破壞力也更大。”
  “這是一台全新的野獸。我很積極,我喜歡這台車。”
  澳洲站是列卡度的主場之戰,車隊也是憋足了勁頭。但是列卡度的失誤葬送了排位賽,正賽登台幾乎成為不可能。
  “我自發的多做了一些工作,但是對於我們的機械師來說這樣很遺憾。我能感覺到他們的失望。我知道他們這個週末忙得太久,全力準備賽車。明天我們會竭盡全力挽回損失,希望能拿到比今天更好的位置回報他們。”列卡度說到。
  (新浪賽車/Swift)


維斯塔潘:比賽會很無聊 與梅奔躍馬不在一個水平
2017年03月25日16:26










紅牛車隊維斯塔潘


  紅牛車隊的維斯塔潘表示,明天的正賽第一個過彎的車手將贏得冠軍,因為新規則使得2017賽季的比賽更無聊。
  排位賽結束之後,天空體育的F1頻道的達蒙希爾詢問維斯塔潘新規則是否是F1正確的發展方向。維斯塔潘表示:“從比賽的角度看,我認為會更無聊,明天第一個通過1號彎的車手將獲得冠軍”,維斯塔潘表示由於操控平衡性的問題加劇,賽車打滑的現象會加劇。維斯塔潘目睹了隊友列卡度在第三節排位賽的事故。
  “後輪更加寬,一旦你失去了後輪的抓地力,賽車就真的很難操控了,因為抓地力會突然損失很多。維斯塔潘解釋說,這就是我在巴塞隆拿試車遭遇的問題。正常情況下,如果你的賽車平衡很好,你不會遇到轉向過度的問題,事實上賽車會更好駕駛”,維斯塔潘說。
  維斯塔潘在排位賽中位列第五,他表示,紅牛賽車的抓地力和動力都不足。“當然都不足夠號,”他說,但經曆了一個糟糕的週末,基本上我認為這就是冬季測試結束之後我們能夠達到的。賽車的平衡很奇怪,我們一直在改變設置,從轉向過度到轉向不足的變化會很劇烈,基本上我們無法發揮賽車的真實能力。當然我們仍然缺乏動力,但從抓地力的水平看,我認為我們也不和法拉利與Mercedes處在同一水平上。
  展望正賽,維斯塔潘說:“我只需要一個乾淨的發車,因為我們還沒有實力區挑戰法拉利和Mercedes,我很現實”。
  (考拉)


華迪爾:盼終結法拉利不勝記錄 小失誤不影響杆位
2017年03月25日16:38










華迪爾明日將會頭排發車


  華迪爾覺得自己不是很高興,因為沒有拿到杆位。但是他覺得Q3最後幾個小失誤不是他錯失杆位的原因。
  華迪爾在第三次自由練習中領跑,在Q3中他超過了博塔斯,但最終名列咸美頓之後。
  德國人在第二次飛馳圈中超過了博塔斯,但是他承認在1號彎和9號彎都犯了錯誤。然而,他覺得損失的時間不足以彌補他和杆位的差距。
  “我們有輛好車,整個團隊工作順利,一切都在進步。”自2015賽季新加坡站以後首次法拉利首次頭排發車。“我們對賽車有信心,排位賽也顯示了這一點。總的來說我不是特別滿意最後一圈,結果還可以。咸美頓跑出了出色的一圈。”
  華迪爾相信法拉利能在比賽中展現出足夠的節奏,他希望能終結法拉利的不勝記錄。
  “明天在比賽裡應該能做些什麼。我們改進了賽車,對我們來說這個冬天不錯。過去的12個月裡我們作為車隊經曆了很多變化。好的方面是車隊越來越強大,每個人都在努力。”
  去年的澳大利站中華迪爾一度領先,但是最終只排名第三。法拉利在紅旗之後使用了錯誤的策略。
  (Mc.Dull)


博塔斯:今天我的表現不及格 明天我要捲土重來
2017年03月25日16:44










瓦爾泰利-博塔斯


  芬蘭車手博塔斯表示,自己代表Mercedes車隊的首次F1排位賽表現沒有達到預期。
  F1澳州站排位賽,咸美頓拿到杆位,博塔斯落後隊友0.293秒,排在第三位。週日正賽發車,咸美頓將與法拉利的華迪爾佔據頭排。
  博塔斯賽後說:“第三位不夠理想,這是一個無法讓我開心的結果。”
  “而讓我感到開心的,讓我感到驕傲的,是車隊為賽車做出的努力工作。而我只是目擊到了新一代賽車誕生途中的一小部分。”
  “我自己,沒能跑出理想的單圈,所以無法令人滿意。明天是更重要的時刻,看起來對手們的賽車非常強,希望我們能像我們在練習賽中一樣厲害。”
  “作為一隻車隊,我們最不像看到的就是對手的賽車插在我們之間。我總是很樂觀,可能會失望一小會兒,但我知道我會在明天捲土重來!”
  “我給自己製定的標準很高。今天我沒有達標,但是明天還有更漫長的比賽!”
  (新浪賽車/Swift)


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佩雷茲纖毫之差失前十 印度力量正賽取分信心依舊
2017年03月25日18:24







  3月25日,澳州墨爾本,印度力量車隊在2017F1錦標賽揭幕戰澳州站排位賽中順利完賽,儘管兩台賽車的發車位沒有躋身前十,但兩位車手都對週日正賽中斬獲積分有信心。
  塞爾吉奧-佩雷茲表示:“纖毫之差未進前十令人遺憾,只有不到0.1秒。不過P11也不是差的發車位,我們將會全力帶回積分。”
  “中遊的所有車隊看起來很接近,正賽勢必將會有一場惡鬥。輪胎的損耗很低,正賽中找到正確的節奏將是最大挑戰。在這裏超車很難,尤其是今年的賽車更寬了。”
  “明天我將全力出擊,我定會在揭幕戰斬獲佳績。”

埃斯特班-奧康

  埃斯特班-奧康表示:“本週末我還處在學習階段,我對自己在排位賽中的表現不是完全滿意。雖然這是我首次進Q2,但賽車顯然還有潛力。”
  “我在這個階段收穫巨大,雖然我距離塞爾吉奧和Q1還很遠,但是我已經很接近Q2了。我的最後一圈有點小失誤,有些小遺憾,否則結果將會大不同。”
  “積極的一面,我們的賽車經過排位賽後又有所提升,我們的工作流程也有了進步,這些將會幫助我前進。明天的正賽,我相信我有機會爭奪積分。首先要面對的就是新的發車程序,我相信比賽第一圈將會很混亂。我期待著明天在墨爾本的我的第一場比賽!”
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雷干倫:Q3賽車狀態出現起伏 P4可以接受
2017年03月25日20:49










法拉利車隊雷干倫


  與另外三位車手(咸美頓、華迪爾和博塔斯)的風頭相比,法拉利車手Kimi-雷干倫在F1澳州大獎賽排位賽上的發揮並不理想,賽後芬蘭車手也表達了對於排位賽表現的失望。
  旨在為杆位而戰的雷干倫沒有能夠跑出一個乾淨的飛馳圈,兩個飛馳圈都存在小問題。最終Kimi獲得了第四,在兩大車隊中排名落後。
  “我所有的飛馳圈都不俐落,我無法把完美的分段集中在一個計時圈內,”雷干倫表示,“(Q3)第一次跑了之後有些蹊蹺。這不是我們應當達到的水平,我們後來追上了一點,但始終沒有把最好的分段聚在一起。儘管有點失望,但我們仍然排在第四。這是今年的首場排位賽,我們需要適應。”雷干倫表示。
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