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舊 06-07-18, 10:08 PM   #26
Shirley Sheila
Crazy Gamer
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註冊日期: Aug 2006
文章: 1,112
post-production 唔只應用係影片

報告都可以既

懂?


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舊 06-08-18, 10:18 AM   #27
martinnitram
Ultimate Gamer
地獄黑仔王
 
註冊日期: May 2002
文章: 4,665
引用:
作者: 鈴蘭 查看文章
又推個判頭出黎死
你話香港做工程幾難做
由手機版發出
X 你話香港做工程幾難做
O 你話香港做 前線/下把 幾難做

次次最上邊o個個都無事, 明明做細o個o的都報哂上去又爆埋比報紙都要上身


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舊 06-08-18, 10:51 AM   #28
Dyhalt Rushifar
God of Gamer
神人ではない!新人だ
 
註冊日期: Jun 2003
文章: 16,610
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引用:
作者: 鈴蘭 查看文章
又推個判頭出黎死
你話香港做工程幾難做
由手機版發出
咁在下覺得落手做既點計唔會唔駛負責既,只不過呢班_街管理層推到好似完全唔關佢事咁真係一流


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生き様がずぶ 生き様がずぶ 生き様がそう ずぶの素人なのよ気付いて
生き恥さらし 生き恥さらし 生き恥さらし よく笑っていられるものだわ
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舊 06-08-18, 01:20 PM   #29
david
God of Gamer
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 18,578
引用:
作者: martinnitram 查看文章
X 你話香港做工程幾難做
O 你話香港做 前線/下把 幾難做

次次最上邊o個個都無事, 明明做細o個o的都報哂上去又爆埋比報紙都要上身

報上去:尋釁滋事

爆俾報紙:涉露機密

唔報上去:玩忽職守

基本上,就係點做都係死路一條。


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舊 06-08-18, 01:22 PM   #30
鈴蘭
The One
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文章: 42,817
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引用:
作者: martinnitram 查看文章
X 你話香港做工程幾難做
O 你話香港做 前線/下把 幾難做

次次最上邊o個個都無事, 明明做細o個o的都報哂上去又爆埋比報紙都要上身
前線唔會難做架
成個MTR地產做呢D工序既人閒閒地都過50個人,分分鐘過百個啦,點知邊個師傅經手
就算係跟既Engineer同前線管工,都無可能見你裝起左D野走去搞你D野架嘛
而家一推出黎 就係個老闆食晒佢

根本呢D咁既問題 你要問責點睇都係負責收貨果個人第一個要死
然後而家佢就同你講 我地無記錄 怪我囉:o)

呢方面Lift佬既前線就最慘最大獲
因為佢要簽名 出事佢真係食晒:o)


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舊 06-13-18, 03:14 PM   #31
david
God of Gamer
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 18,578
沙中綫工程再爆豆腐渣醜聞
雙重鋼筋削走一半 土瓜灣站豎危牆

引用:


沙中綫工程再有車站爆鋼筋造假醜聞!今年4月初,土瓜灣站工程承建商疑大幅改動來往車站大堂至月台梯間結構牆的結構,原本由雙層鋼筋組成的結構牆被「削筋」偷薄,其中一層鋼筋被削走,工程人員事後更急急落石屎圖掩人耳目。港鐵昨承認部份工程未有依照已批准的圖則進行,會盡快修復;涉事承建商三星新昌聯營公司未有回應。

涉事屯馬綫土瓜灣站為3層地底車站,地底第一層為車站大堂,餘下兩層為月台。據了解,「大判」三星新昌聯營公司今年初準備交場予分判商,開始車站裝修工程,但發現連接車站最底層月台至車站大堂的樓梯通道結構牆多處厚度不一,部份位置較要求超出20毫米至50毫米不等,涉及面積240平方米,位於車站中間位置。

削筋面積至少24平方米

為求補鑊,今年4月初有判頭指示工程人員削筋偷薄結構牆,除要打爆石屎牆重鋪,更需削走牆內其中一層鋼筋,佔整幅問題結構牆面積至少十分一,即約24平方米,集中在上層月台附近,足有一個小型單位般大。本報上周二向港鐵、路政署及承建商查詢,港鐵事隔一周回覆,確認屬實。

議會陣線立法會議員毛孟靜早前亦接獲沙中綫工程人員相關消息,指上述結構牆有超過一半位置被削去一層鋼筋,「淨係剪鋼筋都剪咗差唔多10日」。她指,被偷薄的牆壁更可能不止一幅,同一通道內分隔樓梯與扶手電梯的間隔牆亦有傳被偷薄,「佢(消息人士)好強調嗰兩幅牆已經變成危牆,地盤工人聽到要咁樣剪鐵,都覺得奇怪。車站唔同一般樓宇,要承受列車經過嘅震動,好擔心遲早會出事」。

另一消息透露,若承建商要修改結構牆的鋼筋設計,必須得到港鐵批准才能修改,惟港鐵管理層對工程人員削走牆壁鋼筋的做法,並不知情。

土木及結構工程師蘇耀坤指,雙層鋼筋結構原本就要提供兩個不同方向的承托力,事後削走其中一邊鋼筋,肯定會對承托力有影響,「就算因應工程需要削走,事後都要補返足夠鋼筋先可以再落石屎,冇可能就咁削走算數,絕對有機會造成危險」。

承建商:無影響結構安全

港鐵發言人回覆本報查詢時指,承建商知會港鐵,土瓜灣站月台近樓梯旁的牆身有部份已完成的工程未有依照已批准之圖則進行,惟對牆身結構安全並無影響;而港鐵管理層在本報查詢前,對工程人員削去牆壁鋼筋的做法,並不知情。

港鐵未有交代何時得知事件,只表示已要求承建商交代和盡快作出糾正;港鐵將就此詳細調查,包括承建商整個建造及監督過程,以及港鐵負責的監督工作,一旦證實有任何違規,將會啟動紀律程序。本報昨致電新昌查詢,職員表示「已經收咗工」,着記者今再致電;三星物產電話則無人接聽。

據了解,港鐵正要求承建商交代是否有更多位置被削走鋼筋,港鐵稍後需要鑿開涉事結構牆的石屎面,詳細檢查,暫未知會否影響明年中通車日期。

立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示,據他了解是新昌三星自行更改圖則,要求分判商削筋,但不知原因。建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員謝偉銓指事件令人非常憂慮,反映紅磡站月台問題並非單一事件,希望港府盡快成立有法定傳召權的獨立調查委員會徹查。


到最後係咪要砍掉重練?


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david 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-13-18, 03:49 PM   #32
Dyhalt Rushifar
God of Gamer
神人ではない!新人だ
 
註冊日期: Jun 2003
文章: 16,610
PSN  IDDyhalt
XBox Live GamertagDyhalt
由得佢啦,當然係塌咗先重建。
你以為呢度咩國家呀?


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舊 06-13-18, 04:22 PM   #33
Sar8
The One
 
註冊日期: Feb 2009
文章: 21,420
PSN  IDOrzAR8
XBox Live GamertagOrzAR8
人地話OK就OK啦,你係咪專業人士先


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思想取決於屁股
Sar8 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-13-18, 05:20 PM   #34
martinnitram
Ultimate Gamer
地獄黑仔王
 
註冊日期: May 2002
文章: 4,665
引用:
作者: Sar8 查看文章
人地話OK就OK啦,你係咪專業人士先
但睇個款, 馬主席今年底應該唔會續約, 到時係唔係政府話 OK 就 OK...

btw, 有無 engineering 人可以解釋下, 點解牆厚o左要扑爛牆再剪鋼筋咁大陣象?


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martinnitram 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-13-18, 05:21 PM   #35
martinnitram
Ultimate Gamer
地獄黑仔王
 
註冊日期: May 2002
文章: 4,665
引用:
作者: david 查看文章
沙中綫工程再爆豆腐渣醜聞
雙重鋼筋削走一半 土瓜灣站豎危牆



到最後係咪要砍掉重練?
未死人, 無事o既...


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舊 06-13-18, 05:51 PM   #36
Dyhalt Rushifar
God of Gamer
神人ではない!新人だ
 
註冊日期: Jun 2003
文章: 16,610
PSN  IDDyhalt
XBox Live GamertagDyhalt
引用:
作者: martinnitram 查看文章
未死人, 無事o既...
死人又點,14億死千幾二千算得咩


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舊 06-13-18, 05:51 PM   #37
歌絲˙暮斯
God of Gamer
一擊格神
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 18,425
PSN  IDKENZHAYA
唔係 civil 或 material,不過可以起度講下。

d 大型 project 唔好以為淨係益晒中國公司,中國公司最多都係做 main contractor,只係利益既第二層。

利益既最上層係 engineering consultant 公司,佢地絕大部分都係歐美既公司,最常見就ARUP AECOM 呢 d。

每次增加預算撥款,賺最多既一定係最上層。

唔係得中國人劏香港人。

早排加拿大先阻止中資收購 AECOM。
由手機版發出

此篇文章於 06-13-18 09:26 PM 被 歌絲˙暮斯 編輯。
歌絲˙暮斯 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-13-18, 07:38 PM   #38
女裝少年
Game Master
百合
 
註冊日期: Dec 2007
文章: 3,292
唔好再爆出黎啦
我想睇佢冧呀


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彭定康:我感到憂慮的,不是香港的自主權會被北京剝奪,而是這項權利會一點一滴地斷送在香港某些人手裏...
史丹福監獄實驗
米爾格倫電擊實驗
光明頂講左膠
女裝少年 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-13-18, 08:35 PM   #39
qwe
Crazy Gamer
 
註冊日期: Oct 2008
文章: 1,539
PSN  IDTCShing
引用:
作者: 歌絲˙暮斯 查看文章
唔係 civil 或 material,不過可以起度講下。

d 大型 project 唔好以為淨係益晒中國公司,中國公司最多都係做 main contractor,只係利益既第二層。

利益既最上層係 engineering consultant 公司,佢地絕全大都係歐美既公司,最常見就ARUP AECOM 呢 d。

每次增加預算撥款,賺最多既一定係最上層。

唔係得中國人劏香港人。

早排加拿大先阻止中資收購 AECOM。
由手機版發出
但中下層的用低價搶, 再偷工減料
請唔夠人, 再成日話趕工, 再成日出事, 再臭屎密蓋
qwe 目前線上   回覆時引用此篇文章
舊 昨天, 07:05 AM   #40
david
God of Gamer
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 18,578
沙中綫第三波醜聞
會展站擅減深層支架
地盤恐塌 停工調查

引用:
港鐵沙中綫工程「骨牌式」爆發醜聞,最新傳出會展站建造工程,疑因承建商「禮頓中國建築聯營公司」為求趕工,挖掘工程未按程序要求,「偷雞」少放工字鐵臨時支撐架,約兩星期前遭港鐵揭發,勒令暫停挖掘工序。消息稱,承建商更疑漠視港鐵修正指示,堅持工程已挖掘至石層相對安全,打算自行挖至更深位置,拉疏間隔補放工字鐵。有土木工程師強調,若支撐架數量不足,最嚴重可致地盤倒塌,並影響附近道路及地下設施。路政署要求港鐵兩天內書面交代事件。

沙中綫會展站是以「明挖回填」方式建造,工程人員需要先在工地建造垂直或樁柱間隔牆,再向下挖走牆身間的泥土建造車站。當挖至指定深度,便需放置橫向工字鐵支撐架,確保間隔牆能抵擋泥土壓力。

承建商為禮頓及中國建築

立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨引述會展站工程人員消息,指車站承建商禮頓中國建築聯營公司大約在兩周前被港鐵人員發現放置橫向支撐架數目不足,結果被勒令停工修正。田北辰稱,挖掘工程每向地底挖掘2至3米就需放置一層縱向及橫向的工字鐵,為垂直牆提供足夠支撐,「越向下挖,幅牆就要承受更大壓力,你偷雞唔放工字鐵,對地盤安全有威脅,似乎為趕工、趕時間,有冇其他原因都未知!」他強調未能掌握工地最新狀況,「唔知港鐵同承建商係咪仲拉鋸緊」。

本報另外取得消息,會展站工地劃分為不同區域施工,涉事少放支撐架的區域是地盤挖得比較深的部份。據了解,承建商在涉事工地區域有按要求正確安裝首4層橫向工字鐵,但近期挖掘工程到達應安裝第5層工字鐵的深度,疑有工程人員鑑於已挖掘至石層,判斷工地足夠安全,故打算「偷雞」先斬後奏,自行拉疏第5層橫向工字鐵與上層之間的間隔,在更深位置才補放支撐架。

據了解,港鐵駐地盤人員發現事件後,曾提示承建商應按程序施工,工地結構目前仍然安全。承建商即使有充份理由拉疏工字鐵間隔,也須獲港鐵批准後才能更改設計。惟承建商在事件中未提出相關申請,就堅持繼續挖掘工程,打算挖至更深位置再補放橫向工字鐵。港鐵最終要下令暫停挖掘工序,並要求承建商按原有工程設計,加裝工字鐵支撐架。

另一消息透露,港鐵仍就事件進行調查,至於禮頓內部昨亦有開會追究事件。據了解,有禮頓工程人員卸責分判商未能配合進度;同時亦有傳負責會展站工程的項目總監(Project Director),被質疑未有充份正視禮頓內部及港鐵發出的修正提示,堅持安排工人繼續挖掘工作。

資深土木工程師倪學仁指,一旦出現暴雨等不能預測情況,垂直牆的橫向支撐架不足最嚴重可致工地倒塌威脅安全。承建商目前除需按圖則補回支撐架,亦需要檢查工地附近路面及地底設施,「因為承托泥土壓力嘅支撐少咗,附近泥土可能有郁動,嚴重嘅可能導致馬路裂開,同埋地底喉管容易爆裂」。

路政署促港鐵兩天內交代

公民黨立法會議員陳淑莊批評,承建商禮頓繼紅磡站後再次捲入工程醜聞,認為港府應檢視由禮頓承接的工程,包括高鐵西九龍總站北工程,如發現有涉嫌詐騙和串謀詐騙行為,執法部門應調查。

路政署發言人指,先前未收到港鐵通報事件,已要求港鐵兩天內書面交代詳情,強調港鐵作為沙中綫工程項目管理人,有責任確保建造工程安全及質素。廉政專員白韞六昨被問及有否接獲有關沙中綫工程的投訴或作主動調查,白僅稱不會披露或評論任何投訴內容。

港鐵發言人強調,承建商必須按照所有規定施工,由於會展站工程涉及大量工程文件及資料,現正整理相關資料。港鐵會按路政署要求書面交代詳情,並於稍後向傳媒交代進一步資料。

會展站工程今年曾因三度發現二戰時期炸彈致施工受阻,其中上月在工地發現美國製重1,000磅的AN-M65空投炸彈,警方爆炸品處理課最終花20小時才完成拆彈,其間更要疏散附近約1,250人。另外,因港府計劃在會展站上蓋興建會議展覽中心,也令車站工程要修改地基及配套設計,令工程最少延誤5個月。




你班講讀分子成鬼日O係度作故仔,咁而家有無O野冧過呀?吓?無呀嘛,即係無O野啦!


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david 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 昨天, 02:04 PM   #41
鈴蘭
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文章: 42,817
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臨時工字
咁頂多影響安全同遲起貨架姐
點睇都係前面果D已經起好晒既豆腐渣大獲D :o)


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舊 昨天, 03:12 PM   #42
david
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註冊日期: Mar 2002
文章: 18,578
《蘋果》實測爆牆剪鋼筋 咁激港鐵都話睇唔到?

引用:
港鐵上周五提交沙中綫紅磡站工程調查報告,指無員工目睹剪短鋼筋;總承建商禮頓又稱對不知情,到底剪短鋼筋是否難以察覺?《蘋果》委託專家製作同款的鋼筋和螺絲帽,還原剪鋼筋實況。即使工人用磨機切割,也要花近3分鐘才能鋸短鋼筋,期間火花四濺。有曾參與興建西鐵綫的紮鐵工人認為,一般是要港鐵監督人員在場下,工人才會施工,若有人剪短鋼筋,港鐵和禮頓不可能「睇唔到」。



港鐵的沙中線紅磡站調查報告稱,沒有港鐵員工親眼目睹有人切斷鋼筋。《蘋果》訂造港鐵在記者會展示過的鋼筋和螺絲帽,鋼筋直徑達40毫米、「絞牙」同樣長60毫米,邀請從事地盤工作多年的戚師傅,以磨機鋸短鋼筋扭紋,結果實測發現,要近3分鐘才能切斷,期間噪音震天、火花四濺。


紮鐵工人黃先生(化名)表示,不相信港鐵員工看不到有人切斷鋼筋。他曾在港鐵西鐵線做紮鐵工,憶述每日港鐵監督人員到場,完成拍攝和登記等工序,紮鐵工人在監察下才會開工,「係冇可能佢哋唔喺現場就開工㗎!」試過一次監督人員遲到,結果他由早上8時起等了兩個半小時,直至港鐵和承建商監督人員到場後才能開工。


港鐵管理層曾稱工人貪方便,所以剪短紅磡站月台的鋼筋。有逾40年經驗的紮鐵業團結工會理事黃惠民認為,有關說法並不可信,因為剪短鋼筋花時間較正常扭鋼筋更長,「我哋要剪斷佢的話,嗰個時間可能比直接扭落去時間更長,甚至以倍數增加。」在他為本報進行的示範測試中,工人如果用油壓剪剪鋼筋,螺絲扭紋會崩損,難以再扭入螺絲帽,要用磨機才能切出平整切口;然而,現場的工人一般不會有磨機配置,估計是由上級調配工具。


港鐵工程總監黃唯銘本月初曾稱,將鋼筋扭入螺絲帽不用15秒。黃惠民反駁,港鐵高層扭僅數十厘米長的鋼筋當然輕鬆,實際鋼筋最少長近2米,「唔可能15秒扭到」。他解釋,鋼筋在扭入螺絲帽時會不停轉動,要用大型鉗扭實,熟手都要1分鐘,5米以上鋼筋更要兩個工人一齊合作,若螺絲帽有石屎阻塞或者角度未達水平,會加倍困難。


《蘋果》亦訂製了一塊縮小版石屎牆,內含兩重鋼筋,模擬沙中線土瓜灣站牆身石屎被削走,牆內鋼筋被剔走情景。工人用電鎬削薄石屎,借用風煤高溫熔斷鋼筋。黃惠民分析,這種大規模改動受到嚴密監管,港鐵不可能不知情,「呢啲情況建築署、各方面必須了解,甚至乎應該出晒圖則點改動,屋宇署應該有備案,土瓜灣站做法有少少匪夷所思。」


港鐵管理層對連串工程問題「不知不覺」,外界紛紛質疑港鐵隱瞞。翻查資料,2014年高鐵獨立專家小組調查高鐵延誤和超支時,已狠批港鐵內部文化有問題,包括不鼓勵在問題尚未找到解決辦法前,把壞消息上報,直斥港鐵溝通失效,缺乏獨立核實資料來源,令港鐵和政府高層看不到工程延誤的嚴重程度。


路政署負責把關,每月要就沙中線工程與港鐵舉行「項目統籌會議」、「項目進度會議」,並聘請了監核顧問協助監察和定期審核。不過,記者向路政署查詢有否如期開會,以及之前有否收到剪短或削去鋼筋的匯報,署方僅重申有監察制度,叫記者參考早前發出的新聞稿。
港鐵:都無記錄,就算睇到我都話唔知,你咬我食?

另外,返工自備架生係常識O黎吧。

<--利申,我返工係要自己帶部真係用得著O既TABLET,買TABLET O既錢當然係自己俾。


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舊 昨天, 03:19 PM   #43
鈴蘭
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文章: 42,817
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果D用黎吉花鐵既唔會自己有啦,好L貴架............
判頭可能有一部兩部既,但唔係話囉就有啦應該


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舊 昨天, 03:51 PM   #44
david
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文章: 18,578
引用:
作者: 鈴蘭 查看文章
果D用黎吉花鐵既唔會自己有啦,好L貴架............
判頭可能有一部兩部既,但唔係話囉就有啦應該
我曲得太直鳥...

重型機械前線工人正常係買唔起啦...


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舊 昨天, 07:27 PM   #45
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文章: 1,112
嘛... Y40都係用碟拮架咋(細聲


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