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舊 05-27-13, 07:24 PM   #401
ALEX CHOW
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法拉利宣布马萨身体安然无恙 巴西人经过检查已出院

2013年05月27日00:22 新浪体育 微博 我有话说(169人参与)

马萨遭遇两场严重撞车
  新浪体育讯 菲利普-马萨在摩纳哥大奖赛发生严重撞车事故,经过一系列检查后已经出院。
  法拉利车手在第29圈的Sainte Devote弯重重撞上护栏,这与在周六练习赛中的撞车事故几乎完全相同,如同事故回放。
  虽然马萨在撞车后自行走出赛车,但还是被送往医院进行了检查。经过医院检查巴西人的身体并无大碍,只是颈部略有疼痛。
  队友费尔南多-阿隆索以第七名完赛。
  (Flying Spur)


格罗斯让追尾被罚下站退10发车 KIMI安全车超速免罚

2013年05月27日01:17 新浪体育 微博 我有话说(97人参与)

格罗斯让制造事端
  新浪体育讯 因为在摩纳哥大奖赛与丹尼尔-里卡多发生碰撞,罗曼-格罗斯让在接下来的加拿大站将受到退后10位发车的处罚。
  格罗斯让在第62圈争夺第13名时与小红牛的里卡多发生追尾,两辆赛车都因此退赛。由于赛道上散落许多碎片,不得不再次出动安全车。这已经是格罗斯让继周四和周六练习赛后在摩纳哥大奖赛发生的第三次碰撞。
  格罗斯让队友基米-莱科宁因为在安全车出动的情况下超速受到调查,但只是因此受到了警告。
  莱科宁最终以第十名完赛,但在与塞尔吉奥-佩雷兹撞车之前位居第五。
  (Flying Spur)


佩雷兹摩纳哥成众矢之的 阿隆索:现在只有迈队满意他

2013年05月27日01:53 新浪体育 微博 我有话说(887人参与)

法拉利车队阿隆索
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在摩纳哥站之后说,现在围场中可能只有迈凯轮对墨西哥人佩雷兹满意。
  F1摩纳哥站的比赛今天在蒙特卡罗赛道举行,迈凯轮车手佩雷兹在比赛中先后与队友简森-巴顿,法拉利车手费尔南多-阿隆索,以及路特斯车手基米-莱科宁发生摩擦。这一切源于同一件事——那就是他在10号所采取的激进超车行为。
  巴顿如同在巴林一样,再次通过无线电对队友的激进驾驶公开抱怨,莱科宁则在无线电中怒斥墨西哥人是“蠢货”。如今,阿隆索也在赛后表达了对佩雷兹的不满。
  当SKY问及如何看待佩雷兹这一站的行为时,阿隆索这样答道:“我真的不想在这件事情上花太大的注意力,因为最重要的事情是马萨安然无恙,第二重要的事情是尼科赢得了比赛。”
  “至于佩雷兹,他最终把车停在了Rascasse弯,这是你唯一能讲的。今年他在两、三次事件中都很幸运。在巴林,他差点和巴顿接触,和我那次 我驶出了赛道避免了碰撞。然后在这里的减速弯,我再次避开了碰撞。但是莱科宁就没有那么幸运了因为他没能避开碰撞。可能只有迈凯轮对他(佩雷兹)满意。”
  佩雷兹尝试在10号弯超车,最初发生在队友简森-巴顿身上,方法是直插弯心强行抢占入弯路线,墨西哥人在得手后开始对阿隆索如法炮制,逼的西班 牙人切弯被罚,将第六的位置让给了他。随后他又开始向莱科宁下手,但是冰人没有像阿隆索一样做出退让,结果导致碰撞两败俱伤。莱科宁轮胎被扎,被迫进站更 换最终能够拿到1分已是奇迹。
  佩雷兹当时前翼横飞看起来似乎安然无恙,但最终还是在74圈退出了比赛。
  (新浪F1频道)


佩雷兹认为撞车错在KIMI:他如果给足空间就不会撞车

2013年05月27日02:26 新浪体育 微博 我有话说(1974人参与)

  新浪体育讯 佩雷兹认为与基米-莱科宁的那次碰撞是对方的错。墨西哥人说,如果莱科宁能够给他让出足够的空间,就能避免碰撞发生。
  F1摩纳哥站今天在蒙特卡罗赛道举行,迈凯轮车手佩雷兹多次在10号弯超车得手,这包括他的队友简森-巴顿和法拉利车队的费尔南多-阿隆索。
  比赛结束阶段,当墨西哥人试图如法炮制,向路特斯车手莱科宁做同样的超车动作时,却不幸发生撞车。莱科宁在事件中左后轮爆胎被迫进站更换,最终能够拿到第十已是奇迹。佩雷兹最终则因为刹车故障退赛。
  比赛结束后,墨西哥人否认这次撞车是自己的错,他说如果莱科宁能给出像巴顿和阿隆索同样的赛道空间,碰撞就不会发生。
  “(对KIMI的那次超越)是有些冒险。”佩雷兹说到,“但是我在同样的位置超过了巴顿,超过了阿隆索。巴顿也在同样的位置超过了我。”
  “所以最终,你还是得给出一定的空间。如果你看事故回放,我在入弯时撞到了左边的护栏。KIMI没有给予我任何空间,我根本就没有任何办法避免碰撞的发生。如果有人能避免这次事故的话,那人是KIMI。”
  “总而言之,如果你不给对手空间的话,并不在于你开的有多激进。”
  (新浪F1频道)


红牛法拉利抗议奔驰试车暂无定论 事情转交给FIA处理

2013年05月27日02:48 新浪体育 微博 我有话说(45人参与)

  新浪体育讯 红牛和法拉利抗议梅赛德斯AMG在巴塞罗那秘密试车、涉嫌违规一事暂无结果,F1摩纳哥站干事表示将向F1主管团体国际汽联提交一份相关报告,FIA可能将此事转到国际冲裁法庭。
  F1摩纳哥站周日,梅赛德斯AMG车队突然被曝出曾于5月15~17日在西班牙的加泰罗尼亚赛道使用2013款赛车秘密测试长达1000公里。
  红牛和法拉利车队认为梅赛德斯AMG车队的行为违反了F1运动规则22.4h条的规定,随即发起官方抗议。F1摩纳哥站的干事,在召集梅赛德斯AMG车队和倍耐力了解情况之后,最终发表了一份如下声明:
  “在听取和收集信息之后,干事将向FIA提交一份报告,国际汽联可能会将此事转到(FIA)国际冲裁法庭。”
  (新浪F1频道)


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KIMI对佩雷兹倒打一耙很愤怒:他根本不知道他在说什么

2013年05月27日10:52 新浪体育 微博 我有话说(1145人参与)

  新浪体育讯 莱科宁对对佩雷兹将碰撞责任归罪为自己感到非常恼火,2007年的F1世界冠军说,墨西哥人“根本不知道他自己在说什么”。
  F1摩纳哥站昨天在蒙特卡罗赛道举行,路特斯车手基米-莱科宁在比赛的多数时间里一直行驶的第五的位置,直至比赛结束阶段,他遭到迈凯轮车手佩雷兹的攻击发生碰撞比赛毁于一旦。
  事情发生在10号弯,佩雷兹在这个弯道通过直插内线的方式,先后超越巴顿和阿隆索得手后,开始向来莱科宁做同样的动作。结果两车发生碰撞,莱科宁的轮胎被刺破被迫进站更换,返回赛道跌至队尾,最终能够拿到1个积分已属奇迹。佩雷兹则在几圈之后因为刹车故障退出了比赛。
  然而让莱科宁非常生气的是,佩雷兹将这次碰撞的责任归结于他,说他没有给予足够的空间。而在芬兰冰人看来,明显是佩雷兹的错。
  “他从后面上来撞我,这就是整件事情的全部。”莱科宁说到,“如果他认为那是我的错,他入弯太快,那么他明显不知道自己在说什么。”
  “这已经是不他第一次在比赛中撞到别人了。他看起来期待其他车手都必须时刻观察他可能的举动,要么让道或者如果他进弯太快就都径直冲出去,这样大家就不会碰到了。”
  积分领头羊维泰尔在摩纳哥紧随梅赛德斯AMG的罗斯伯格获得亚军,莱科宁承认这次事故导致他损失了有价值的争冠分数。唯一积极的是,他最终依旧设法拿到了一个积分,将他个人连续得分的场次拓展到23场,仅次于迈克尔-舒马赫保持的记录。
  “今天真的是非常失望,因为一个来自佩雷兹一个愚蠢行为,导致我们在积分榜上被维泰尔将分差大幅拉大。这样的损失你是伤不起的。总之这不是一个理想的周末,但是我们无能为力。至少最后还拿到了一分。”本站比赛之后,莱科宁已落后维泰尔21分。
  (新浪F1频道)


法拉利:马萨正赛的撞车与FP3的不同 这次是技术故障

2013年05月27日11:17 新浪体育 微博 我有话说(78人参与)

  新浪体育讯 法拉利车队表示,菲利佩-马萨在F1摩纳哥站正赛中的事故与FP3不同,这次是技术故障所致。
  F1摩纳哥站正赛第29圈,菲利佩-马萨在sainte Devote弯高速撞上左侧护栏后,顶向正面的轮胎墙,F138赛车车头严重报废。巴西人随后被送往摩纳哥当地的医院检查,虽然颈部有些疼痛,但是并无大碍。
  通过事故回放来看,整个撞车过程几乎就是FP3的翻版——当时法拉利声称是马萨的驾驶失误所致,但是跃马底盘总监帕特-弗莱在赛后说,正赛的这次事故是不一样的。这次是技术故障所致。
  “今天的事故和第三次练习发生的情况看起来非常类似,但事实上两起事故是非常不同的。”帕特-弗莱说到,“不同于昨天,今天的事故看起来是赛车左前部的问题所导致。现在还很难准确说发生了什么,未来的几天,我们将在马拉内罗设法找出症结所在。”
  (新浪F1频道)


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小林可梦伟完成法拉利F1首测 驾驶2010款旧车(图)

2013年05月28日10:02 新浪体育 微博 我有话说(119人参与)

小林可梦伟首次测试法拉利F1赛车[进入图集]1 / 5






小林可梦伟首次测试法拉利F1赛车
当地时间5月27日,日本车手小林可梦伟(Kamui Kobayashi)在意大利费奥拉诺赛道完成了他的法拉利F1首次测试,驾驶的是2010款旧车F10。这位前丰田以及索伯F1车手目前是WEC法拉利GT车手。
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  新浪体育讯 当地时间5月27日,日本车手小林可梦伟(Kamui Kobayashi)在意大利费奥拉诺赛道完成了他的法拉利F1首次测试,驾驶的是2010款旧车F10。这位前丰田以及索伯F1车手目前是WEC法拉利GT车手。
  小林可梦伟将于7月21日驾驶法拉利F10赛车出席在莫斯科的路演活动,昨天是他为此做的准备。
  在首次驾驶法拉利F1赛车之后,小林可梦伟称感受非常特别。
  “首先我感觉这是一份巨大的荣幸,”小林可梦伟表示,“我曾经与这款车较量过,我知道它的速度之快,因此获取驾驶经验是非常重要的。”
  “去年的巴西站是我最后一次驾驶F1赛车,现在我驾驶着一辆458GT赛车参加WEC比赛,感受完全不同。”
  “不过这不难适应,因为过去我就曾经驾驶过多款运动车,并习惯了其中的变化。”
  “能够在莫斯科的路演中再次驾驶F1赛车,感觉非常好,对我来说有着双重意义:首先是首次驾驶法拉利F1赛车在公众场合亮相,同时也是我首次来到莫斯科。”
  (新浪赛车)


FOTA去年曾警告奔驰不得私测 三叉星声称获FIA授权

2013年05月28日15:57 新浪体育 微博 我有话说(22人参与)

  新浪体育讯 梅赛德斯AMG秘密测试涉嫌违规一事有了新进展,据英国媒体《汽车运动》报道,三叉星曾在去年收到过来自F1车队协会(FOTA)发出的通知,被明确告知任何形式的季中私人测试都是严格禁止的。
  F1摩纳哥站周日,梅赛德斯AMG车队突然被曝出曾于5月15~17日在西班牙的加泰罗尼亚赛道使用2013款赛车秘密测试长达1000公里。 随后红牛和法拉利车队联合发起抗议,摩纳哥站的干事周日晚间在召集三叉星以及倍耐力了解情况后,表示将向国际汽联提交一分报告。
  目前,梅赛德斯AMG车队正在等待国际汽联的消息,到底要不要对这次测试做进一步的调查。
  而就在此时,一封有关F1季中测试的信件突然浮出水面,专业赛车媒体《汽车运动》拿到了这份信件。据英媒体报道说:去年4月,F1车队协会 (FOTA)曾向所有F1车队,国际汽联,以及倍耐力发过一封信函,信中明确指出,季中的轮胎测试,只有在得到所有F1车队的一致同意之后才能进行。由任 何单独的一支车队为倍耐力测试都是禁止的。
  “倍耐力所提到的,依照其与FIA之间的协议,为F1车队提供1000KM轮胎测试,保证每支车队得到公平对待。”
  “但是,在F1的运动规则当中,并无在季中举行此类测试的规定。”
  “ FOTA通过与查理-怀汀讨论,确认要将此事推进,有两个选择:1.在所有车队都愿意接受倍耐力的提议的前提下,将其通报给FIA,让他们对运动规则进行修改,2.或者将测试安排在赛季之外进行。”
  FOTA当时之所以要发出这样一份信件,是因为一个月之前,也就是大约在2012年3月份的时候,倍耐力曾写信向车队解释,可能有1000公里的轮胎测试发生。
  当时信件的收信方包括:所有F1车队,伯尼-埃克莱斯顿和国际汽联。意大利轮胎公司在信中这样写道:“根据我们同FIA的协议,这里有一项规定 邀请所有的车队进行1000公里的轮胎测试。如果你的车队有兴趣参与,请告知你的兴趣,以便我们确定最终的日期。我们将提供赛道和服务支持。”倍耐力竞赛 总监保罗-亨贝利在信中写道。
  梅赛德斯AMG在巴塞罗那的秘密试车,发生在F1西班牙站结束后,三叉星说他们之所以使用2013款赛车,是因为得到了F1主管团体国际汽联的授权。
  但是,国际汽联在一份于上周日发表的声明中说,他们批准这样的测试必须满足两个条件,首先是所有的车队收到了邀请参加,第二是赛车必须是倍耐力来运作而不是梅赛德斯AMG。
  (新浪F1频道)


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舊 05-29-13, 01:04 AM   #405
Shadow 神
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文章: 6,101
PSN  IDShadowNel
希望小林有機會返 F1 啦!!


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舊 05-29-13, 07:33 PM   #406
ALEX CHOW
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马萨撞车是悬挂损坏所致 法拉利给巴西人放假帮助康复

2013年05月28日21:52 新浪体育 微博 我有话说(36人参与)

  新浪体育讯 法拉利车队宣布,菲利佩-马萨在F1摩纳哥站正赛中的撞车是因为悬挂损坏所致。
  F1摩纳哥站正赛第29圈,菲利佩-马萨在sainte Devote弯高速撞上左侧护栏后,顶向正面的轮胎墙,F138赛车车头严重报废。巴西人随后被送往摩纳哥当地的医院检查,虽然颈部有些疼痛,但是并无大碍。
  通过事故回放来看,整个撞车过程几乎就是FP3的翻版——当时法拉利声称是马萨的驾驶失误所致,但是跃马底盘总监帕特-弗莱在赛后说,正赛的这次事故是不一样的,这次是机械故障所致。
  如今经过车队的详细调查,具体原因已经查明。“调查印证了工程师的第一判断是正确的,确认事故是左边前悬挂小幅损坏所致”意大利车队在一份最新发表的声明中写道。
  法拉利同时确认,菲利佩-马萨将会参加F1加拿大站的比赛。为了帮助他恢复,车队将允许他们本周在摩纳哥休息几天。
  (新浪F1频道)


惠特马什:撞车责任不全在佩雷兹 莱科宁也有份

2013年05月28日22:16 新浪体育 微博 我有话说(694人参与)

  新浪体育讯 尽管塞尔吉奥-佩雷兹被基米-莱科宁称为“白痴”,但是迈凯轮领队马丁-惠特马什仍然认同墨西哥人。
  佩雷兹在墨西哥大奖赛中采用了非常激进的驾驶方式,最终与莱科宁发生碰撞。莱科宁对于佩雷兹野蛮的驾驶感到非常愤怒,认为教训他的唯一方式就是将拳头落到他的脸上。
  惠特马什日前在接受采访时帮佩雷兹进行辩护,认为顶尖车手如果要获取成功必须冒险。“我不认为我们有太多值得抱怨的。”惠特马什在谈及佩雷兹时表示,“这种事在摩纳哥时有发生,我对他的竞争精神和斗志感到满意。”
  “你可能有时候有点过了,但我认为他的几次超车还是很棒的。能够达到这种状态我也是感到满意的,他现在就是专注于比赛。”
  惠特马什认为莱科宁并非没有责任,“你可以从不同角度看问题,佩雷兹认为没有留出足够的空间,他被基米挤压,我是能够理解的。”
  “基米会说他在防守,只是守住自己的线位,而佩雷兹非常激进地靠过来了。无疑这是一次危险的超车,但赛车运动有时就是要冒点险。如果成功,你就是英雄。如果失败,你就会感到失望。”
  “在那之后,佩雷兹的前翼严重受损,制动通风管里面也聚集了许多碎片,导致刹车过热,不得不选择退赛。”
  (Flying Spur)


汉密尔顿:不关心奔驰私测门 提高个人表现才是正事

2013年05月28日22:32 新浪体育 微博 我有话说(59人参与)

  新浪体育讯 梅赛德斯正因“私测”引发竞争对手抗议,路易斯-汉密尔顿表示解决自己状态欠佳的问题更为紧迫。
  相对于获得分站冠军的队友尼科-罗斯博格,汉密尔顿在摩纳哥大奖赛的表现相形见绌,从第二位发车最终却无缘领奖台。虽然梅赛德斯将因为秘密测试倍耐力轮胎受到FIA的调查,但汉密尔顿认为应该专注于自己的表现。
  在接受记者采访谈及私测轮胎时,汉密尔顿表示:“我并不担心私测的问题,因为这是车队的事情。我只需要专注自己的表现,找到应有的状态。”
  “测试的事情,你们应该去问倍耐力。我们被邀请去完成一些工作,我们是做了一些事,并且还挺有趣的。”
  在谈到最近表现欠佳时,汉密尔顿认为这是他个人的事情。“我一定会找回状态的,继续前进。”汉密尔顿表示,“在车库里面,我还有很多事情要去解决,这是我个人的问题,我会花点时间去搞定的。”
  “我的速度还不够快,还不够,所以我需要赶上去。对于车队和赛车,真的不需要了解更多了,更重要的是改善我自己的表现。”
  (Flying Spur)


法拉利、红牛、路特斯均否认曾收到过倍耐力测试邀请

2013年05月29日00:57 新浪体育 微博 我有话说(89人参与)

  新浪体育讯 梅赛德斯AMG秘密测试涉嫌违规一事陷入口水战。红牛、法拉利和路特斯均表示并未在西班牙站之后收到过来自倍耐力的邀请,可以使用2013款赛车为意大利轮胎公司测试。
  F1摩纳哥站周日,梅赛德斯AMG车队突然被曝出曾于5月15~17日在西班牙的加泰罗尼亚赛道使用2013款赛车秘密测试长达1000公里。 随后红牛和法拉利车队联合发起抗议,摩纳哥站干事就此事于周日晚间召集三叉星以及倍耐力了解情况后,表示将向国际汽联提交一份报告、把事情交由F1主管团 体来处理。
  梅赛德斯AMG在巴塞罗那的秘密试车,发生在5月15~17日三天,三叉星说他们之所以使用2013款赛车,是因为得到了F1主管团体国际汽联的授权。
  但是,国际汽联在一份于上周日发表的声明中说,他们批准这样的测试必须满足两个条件,首先是所有的车队收到了同样的邀请,第二是赛车必须是倍耐 力来运作而不是梅赛德斯AMG。但是现在,包括红牛、法拉利和路特斯在内的三车队,均表示并未在西班牙站之后收到过来自倍耐力的邀请。
  红牛领队霍纳说,他知道倍耐力去年曾发过一封信说,提供单独轮胎测试的可能性一事,但是他指出信件从未提到过说可以使用现款的赛车。
  F1当前的测试规则,以及另一份由车队之间签署的试车协议,都是严格禁止使用现款赛车进行任何形式的季中试车的——除了新秀试车。
  当问及倍耐力都提供过什么时?霍纳这样说道:“我们从未认为这是符合规则的。当然,倍耐力希望能测试已经有相当长的一段时间,为他们达成的妥协方案是使用老款的路特斯(雷诺)测试,因为他们原来使用的丰田赛车太过时了,这是一个妥协。”
  “曾几何时,还提出过一个建议是,让倍耐力把这个测试机会给予赢得世界冠军的车队,但是很显然,对手车队对此是坚决反对的。”
  “所以任何的测试请求,都必须考虑到围场中的绝大多数车队,逾越规则之外,是不可能的。”
  法拉利领队多梅尼卡利说,“两年前,倍耐力确实是为了他们能做一些测试,曾要求所有车队做一些试车。”
  “对于我们,非常清楚的一点是我们是不能够使用现款的赛车测试的。这正是为什么,即便他们没有正式的邀请我,我们也不相信这样的事情是可做的。”
  虽然摩纳哥的周末,路特斯并未加入红牛和法拉利组成的抗议阵营,但是布利尔(Eric Boullier)明确表态他们对于发生这样的事情是不满意的。
  当问及时路特斯是否曾收到过使用2013款赛车测试的机会时,布利尔说:“NO!我听到了一些(关于FIA批准许可)的谣言,但是不管是给予了什么权利,都必须允许所有车队做同样的事情。而且至少你应该让每一个人知晓,而不是自己悄悄的去测试你自己的。”
  布利尔认为,关于梅赛德斯AMG是否从这次试车中获利了并不是问题的关键,问题是关键是季中测试的规则被破坏了。”
  “关于测试有相应的运动规则,甚至还有车队之间签署的试车协议。客观上他们可能从中获得优势,他们这样做也一定是他们能够得到好处才会去做,但是现在的问题更多的还是违反了运动规则。”
  (新浪F1频道)


汉密尔顿回击维泰尔:开火星车别得便宜卖乖

2013年05月29日08:32 新浪体育 微博 我有话说(1358人参与)


汉密尔顿:瓦二你别得便宜卖乖
  新浪体育讯 汉密尔顿对维泰尔称梅赛德斯赛车像是公共汽车的嘲讽做出回击,认为过往四年都驾驶“火星车”的维泰尔没有权利抱怨对手。
  摩纳哥正赛,前排发车的梅赛德斯双雄发车后采用了保胎策略。借助狭窄不易超车的蒙特卡洛赛道,罗斯博格和汉密尔顿驾驶速度相对稍慢,以拟补其赛车更耗胎的劣势。最终罗斯博格获得摩纳哥站冠军。
  梅赛德斯的这一战术在赛后遭到本站亚军红牛车队维泰尔的嘲讽,称“梅赛德斯在比赛开始后慢的惊讶,看起来像是公共汽车。”维泰尔的嘲讽遭到汉密尔顿的回击。
  “过去四年他都驾驶着最快的赛车,所以他说这些话很容易。他得来的太容易了,”汉密尔顿对英国通讯社说到。“我们在做我们的事,还处在学习、进步,提高赛车潜力的阶段。所以我不同意他的说法。”
  对于近期的热点争议事件,梅赛德斯“私测”事件,汉密尔顿表示那是车队的问题,不是自己的问题,现在解决自己状态欠佳的问题更为紧迫。
  (sinaf1)


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路特斯希望格罗斯让找回自我 瓦塞奇上位?还没有!

2013年05月29日09:03 新浪体育 微博 我有话说(55人参与)

格罗斯让无辜的表情很萌
  新浪体育讯 路特斯车队经理布利尔支持法国车手格罗斯让忘掉摩纳哥站的失败,重新找回自己。对于将用大卫-瓦塞奇替换格罗斯让的传闻,布利尔回答“还没有”。
  格罗斯让在摩纳哥站经历了一个糟糕的周末,他在比赛尾声追尾小红牛车手里卡多,遭到了下一站退后发车十位的处罚。而在周四练习赛,格罗斯让还发生了一次撞车。
  去年屡屡在赛道上制造事故的格罗斯让在本赛季初期一度表现稳健,并在巴林站登上领奖台。但是摩纳哥站的撞车事故让我们再次看到了去年的那位闹神。
  “我们希望他能保持速度,并确保他能够想在赛季初期那样控制比赛。”路特斯车队经理布利尔说到。
  “我们需要和他坐在一起。他有速度,这个周末我们看到了他能做什么。正因为此,情况看起来有点纠结了。在星期四,他显然没能管好自己,但事实已经发生。在那之后,情况更糟了。”
  “我们需要让他冷静下来,当我们回到工厂之后需要适当的和他讨论一下。”
  当被问到格罗斯让的前途是不是存在疑问时,布利尔否认说到:“不,这不担心。他整个冬天都在试图修复他在去年遇到的问题。”
  “但是有时候当他认识到他能够很快的时候会有些沮丧。他能够带来一些好的成绩。他在巴林就是这样做到,在西班牙站也是,所以他只是失去了状态,他只需要找回状态。”
  坊间传言路特斯考虑用去年的GP2冠军车手大卫-瓦塞奇替换格罗斯让。对此疑问布利尔的回答颇有深意:“还没有(Not yet)……”
  (sinaf1)


布朗:夺冠掩饰不了问题 解决吃胎顽症仍是当务之急

2013年05月29日11:36 新浪体育 微博 我有话说(27人参与)

  新浪体育讯 尽管尼科-罗斯博格在上周末赢得摩纳哥大奖赛冠军,但梅赛德斯认为解决轮胎问题仍然是当务之急。
  罗斯博格在摩纳哥大奖赛精心照顾轮胎,从杆位发车并成功夺冠。这种比赛策略能够奏效是因为狭窄多弯的赛道不容易超车,如果是在那些易于超车的赛道上,梅赛德斯将无法复制摩纳哥的胜利。
  梅赛德斯最近因为私测倍耐力轮胎而受到竞争对手的指责,车队领队罗斯-布朗表示摩纳哥大奖赛的胜利并非意味着F1 W04赛车已经善于应用倍耐力轮胎。在接受《汽车运动》的采访,被问及当前的形势时,布朗表示:“挑战依旧,夺冠并不能掩盖我们的问题。”
  “这是一场你能够掌控的比赛,没人超车。我们没法在其它赛道上复制冠军,所以我认为我们还有很长的路要走。”
  布朗对于罗斯博格的队友路易斯-汉密尔顿的表现表示肯定,认为若非安全车出动,汉密尔顿将登上领奖台。“今天他的状态非常好,如果不是遇到安全车出动,他肯定是能够登上领奖台的。”
  (Flying Spur)


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倍耐力延后推行改版轮胎 F1加拿大站仅做测试

2013年05月30日07:38 新浪体育 微博 我有话说(53人参与)

倍耐力F1轮胎
  新浪体育讯 倍耐力确认,修改版2013款后胎将仅仅被用于F1加拿大站的练习赛,而非贯穿整个周末。在加拿大站周五练习赛中,每支车队将被给予两套修改版轮胎进行测试,将被视作是在英国站全面使用改版轮胎的检测。
  一位倍耐力发言人确认,修改版轮胎将使用2012款轮胎当中的凯芙拉带代替当前款轮胎中使用的钢带。在加拿大站周五练习赛中,每支车队将被给予两套修改版轮胎进行测试,将被视作是在英国站全面使用改版轮胎的检测。
  “我们将在周五练习赛中为每支车队带来两套新后胎为银石站进行检测。在规则允许的范围内我们认为这是最好的办法,”倍耐力发言人说到。
  倍耐力原打算在加拿大站全面更换改版轮胎,但是这一计划没能获得所有车队的一致同意。
  倍耐力希望新版轮胎能够避免在巴林站和西班牙站出现的轮胎分层状况。对于加拿大站正赛继续使用旧胎,倍耐力认为分层问题可能会继续出现,而新版轮胎可以解决该问题。
  新版轮胎的工作温度将会下降5-10度,这意味着将会避免在西班牙站看到的正赛四停状况的出现。
  (sinaf1)


威廉姆斯设立集团CEO 前捷豹老大慕文恺走马上任

2013年05月30日08:13 新浪体育 微博

前捷豹全球执行董事慕文恺(Mike O'Driscoll)担任威廉姆斯集团CEO
  新浪体育讯 威廉姆斯宣布CEO阿莱克斯-伯恩斯(Alex Burns)将离队,他的位置将被前捷豹全球执行董事慕文恺(Mike O'Driscoll)代替。而慕文恺将会成为担任一个被重新编制的新职位,集团CEO。
  威廉姆斯设立集团CEO,意味着威廉姆斯F1车队和威廉姆斯高性能工程,这两个业务部门将归于一个管理结构中。担任集团CEO的慕文恺将会直接向弗兰克-威廉姆斯和董事会汇报工作。
  弗兰克-威廉姆斯说到:“慕文恺自2011年以来就是我们的一位非执行董事,是我们团队中很有价值的一员。我很高兴看到他日复一日的参与工作并带来增长。这个新职位强化了公司,将帮助我们在赛道和其他方面达到目标。”
  慕文恺说:“我很荣幸董事会给予我集团CEO的职位。我期待着帮助弗兰克爵士和克莱尔(车队经理)达到他们的既定目标。”
  (sinaf1)


迈凯轮:摩纳哥证明我们已有进步 稳定和抓地明显提升

2013年05月30日14:32 新浪体育 微博 我有话说(55人参与)

  新浪体育讯 迈凯轮在摩纳哥大奖赛的比赛状态获得小幅提升后,车队领队马丁-惠特马什表示已经看到了提升赛车表现的苗头。
  简森-巴顿和塞尔吉奥-佩雷兹在蒙特卡洛为迈凯轮带来了本赛季迄今为止最优异的表现,虽然佩雷兹最终因为与基米-莱科宁撞车未能完成比赛。
  尽管比赛结果并不理想,但惠特马什认为两辆赛车在赛道上的表现振奋人心。“虽然我们原本应该能够获得不错的积分,但是我们看到了很大的进步。”
  “在这里看到了令人满意的进步,例如赛车在制动状态下很稳定,抓地力也很合理,而这两方面恰好在赛季初期存在问题。”
  “虽然我们的表现还不够强,但是我们取得了进步,赛车的平衡也不错。我们将继续保持推进,直到我们处于一个拥有良好竞争力的状态。”
  迈凯轮在车队积分榜中仅名列第六,落后第五名的印度力量7分。
  (Flying Spur)


法拉利相信摩纳哥只是一次性的 跃马有信心快速反击

2013年05月30日15:01 新浪体育 微博

  新浪体育讯 法拉利领队斯蒂法诺-多梅尼卡利相信摩纳哥的问题只是一次性,跃马有信心在下周的加拿大站重返争冠状态。
  法拉利车队在摩纳哥经历了一个糟糕的周末,费尔南多-阿隆索在比赛中先后被印度力量的苏蒂尔和迈凯轮车队的简森-巴顿超越、最后仅列第七。
  队友菲利佩-马萨在FP3驾驶失误撞车后,缺席排位被迫从倒数第二位发车,正赛中又因为悬挂故障在相同位置撞车退赛,最终一分未得。
  跃马领队多梅尼卡利说,法拉利曾在两周之前的西班牙夺冠,摩纳哥的挣扎并不意味着车队已开始走下坡路。意大利人指出摩纳哥向来都不适合法拉利,自舒马赫2001年在这条赛道称雄以来,跃马已经超过10年没在这里拿过冠军。
  “我们缺乏速度,我们必须搞清楚是为什么。”多梅尼卡利说到,“但是我们已经习惯了在一个困难的周末之后快速做出反应。”
  “很难说我们为什么挣扎,我对我们车队的员工讲,就像我们意大利人常说的,巴塞罗那夺冠之后,我们并未沾沾自喜,蒙特卡洛之后,我们也不必心灰意冷。”
  “非常不幸的是,我们自2001年以来就一直没在这里赢得过胜利,这一定是有原因的,也许是因为赛道特征或者特定情况,我不知道。”
  F1摩纳哥站之后,阿隆索在积分榜上落后榜首的维泰尔29分名列第三,制造商积分榜方面,意大利军团虽然在摩纳哥只拿到了6分,但依旧处于次席。多梅尼卡利说,现在还处于赛季的初期,世锦赛的争冠形势和走向并未完全形成。
  “从运动的角度来看,唯一积极的事情是KIMI没有拿到太多的积分,但是维泰尔处在第二位。”意大利人分析说到,“全年19站比赛,我们才跑了6站。世锦赛的道路依旧漫长,即便我们在制造商积分榜上排名第二,但梅赛德斯看起来非常强大,依旧可能杀上来。”
  “对于每一个人,这将是一次伟大的挑战,一届伟大的世锦赛。但是我们需要做出回应,搞清楚我们为什么没有达到我们预期的水平。”
  (新浪F1频道)


威廉姆斯官方宣布2014年使用奔驰引擎

2013年05月30日18:13 新浪体育 微博 我有话说(8人参与)

威廉姆斯官方宣布2014年使用奔驰引擎。
  新浪体育讯 北京时间5月30日,威廉姆斯F1车队官方宣布将从明年开始,使用奔驰提供的引擎。
  威廉姆斯目前使用的是雷诺引擎,他们自2000年以来,一共换过5次供应商:宝马(2000~2005)、2006(考斯沃斯)、丰田(2007~2009)、考斯沃斯(2010~2011)、雷诺(2012~2013)。
  F1将从2014年开始,使用1.6升的V6单涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8。按照协议,威廉姆斯将继续自己制造变速箱,奔驰除了提供动力单元外,还有能量恢复系统ERS。考虑到Toto Wolff在两队的关系,这一切都在情理之中。
  奔驰除了自己的车队外,目前还为迈凯轮和印度力量提供引擎。但是迈凯轮将在2015年改用本田引擎。
  (新浪F1频道)


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奔驰:与威廉姆斯是双赢合作 暗示还将会有新伙伴

2013年05月31日08:42 新浪体育 微博 我有话说(18人参与)

托托-沃尔夫其实早就与威廉姆斯在一起了
  新浪体育讯 梅赛德斯赛车运动总监托托-沃尔夫(Toto Wolff)表示,梅赛德斯为威廉姆斯车队提供引擎是双赢的合作,对双方都非常有利。
  威廉姆斯是在梅赛德斯AMG、迈凯轮和印度力量之后,第四支在2014赛季使用三叉星引擎的车队。沃尔夫相信威廉姆斯与梅赛德斯的合作将会非常成功,并暗示仍然存在第四支合作车队的可能,据说这支车队很可能是路特斯。
  “威廉姆斯车队的光辉历史,以及梅赛德斯对先进技术的不懈追求,在新的动力系统规则下,将会令两家公司成为优秀的长期合作伙伴。”沃尔夫表示, “对于HPP(梅赛德斯-奔驰高性能动力系统)和威廉姆斯而言这是双赢的局面,将确保HPP在新规则下至少有三个长期合作伙伴,能够对引擎技术的转移打开 有趣的新篇章。我们期待着在未来几年能够与威廉姆斯一道取得更多成就。”
  合约将确保在2015赛季至少有三支车队使用梅赛德斯引擎,长期合作伙伴迈凯轮届时将会转用本田动力。
  “新的协议对于梅赛德斯-奔驰引擎客户的稳定性而言具有积极意义。与迈凯轮的合作在下赛季季末结束之后,2015赛季至少有两个合作伙伴。”梅赛德斯AMG HPP常务董事安迪-科维尔(Andy Cowell)表示。
  威廉姆斯自上赛季开始使用雷诺引擎,雷诺感谢两年来与威廉姆斯的合作,并表示良好的合作关系将持续到赛季末。
  “我们想要感谢威廉姆斯两年来与雷诺的精诚合作,并祝愿车队的明天更美好。”雷诺F1运动总监Jean-Michel Jalinier表示,“威廉姆斯与雷诺拥有悠久的合作历史,2012赛季再次携手,很快就在的西班牙大奖赛获得冠军,迅速重温夺冠的激情。我们将继续与 车队紧密合作,直到11月的巴西大奖赛。”


卡特汉姆确认美国车手罗西参加F1加拿大站FP1

2013年05月31日09:02 新浪体育 微博 我有话说(40人参与)

美国车手亚历山大-罗西
  新浪体育讯 美国车手亚历山大-罗西将在加拿大大奖赛迎来其今年的F1首秀,他将驾驶卡特汉姆CT03赛车参加第一次练习赛。
  罗西与中国车手马青骅本赛季被同时任命为卡特汉姆车队预备车手,并获得机会代表卡特汉姆的GP2车队参加GP2锦标赛。马青骅在中国站获得了参加FP1的机会,加拿大站轮到了罗西。
  罗西说到:“重返F1赛车显然是我这时间赛车生涯中重要的一步,我是很严肃的面对每一次这样的机会。”
  “这将是我第一次驾驶CT03赛车以及2013款倍耐力轮胎,很高兴能在北美洲的土壤进行F1驾驶。尽管第一次练习赛从来都不被重视,但是这对于车队来说是一次很好的赛道检测机会。”
  罗西上次驾驶F1赛车是在去年底阿布扎比的青年车手测试中。
  (sinaf1)


马尔多纳多遭遇9个G的碰撞 承认身体仍然有些疼痛

2013年05月31日10:35 新浪体育 微博

  新浪体育讯 马尔尔多纳多承认在经历摩纳哥的撞车事故之后,他依旧感觉身体有些疼痛。
  F1摩纳哥站上周在蒙特卡罗赛道举行,第46圈,威廉姆斯车手马尔多纳多和玛鲁西亚的齐尔顿在Tabac弯发生碰撞后,FW35赛车飞向正面的轮胎墙,委内瑞拉人遭遇了高达9个G的碰撞。
  虽然事发后马尔多纳多能够自己离开现场,只有一点擦伤和手臂上有个小的伤口。但是本周在接受《The Racer's Edge》的采访时,委内瑞拉人说他依旧能够感觉到撞击对身体造成的影响。
  “我的身体仍然有些疼痛,但不是什么问题。”马尔多纳多说到,“自从我知道我没事之后,我已经开始考虑蒙特利尔的比赛了。”
  齐尔顿因为这次事故被罚通过维修站,英国人已在赛后公开道歉。
  “他说我朝他打了方向。我说如果我那么做了,我表示抱歉,因为我不是故意的。”齐尔顿说到。
  马尔多纳多的赛车底盘在碰撞中损坏太过严重,无法及时修复运往加拿大,所以委内瑞拉人将在蒙特利尔使用一具新底盘。
  (新浪F1频道)


德媒谣传福特将重返F1 红牛前身正是福特旗下捷豹

2013年05月31日11:21 新浪体育 微博 我有话说(63人参与)

2004年F1中国站,捷豹车队拍摄的搞笑合影
2004年巴西站,韦伯退赛捷豹车队黯然谢幕


  新浪体育讯 在德国宝马否认重返F1之后,美国的福特汽车成为制造商重返F1传闻的主角。
  即将在2014年使用的新引擎规则对汽车制造商极具吸引力。F1赛车将从当前的2.4升V8自然吸气,改为1.6升V6增压。日本的本田公司已经宣布2015年重返F1,牵手迈凯轮车队。
  据德国媒体《Speed Week》报道,在F1赛场引擎供应商领域拥有辉煌历史的福特汽车已经对重返产生了兴趣。同时被该媒体提及的还有宝马和丰田。
  福特曾在1999年收购了杰基-斯图尔特的车队,以厂队身份使用捷豹品牌参加F1,当时的主力车手就是马克-韦伯。2004年福特退出F1,车队被红牛收购并成长为当今的这支连续三年F1双料冠军车队。
  (sinaf1)


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http://www.jamesallenonf1.com/2013/0...ngine-in-2014/

So now the picture is clearer on which team is using which engine, here is our take on it:

Red Bull – Renault
Red Bull is the works Renault team, getting a free supply of engines and working closely with title sponsor Infiniti, the luxury brand which is owned by Nissan/Renault

Ferrari – Ferrari
The team is the only one with the luxury of having its own engine department on site, a few metres from the chassis department.

McLaren – Mercedes (2014), Honda (from 2015)
McLaren will look to Honda to provide turbo power as they did in the later 1980s. But they’ve not made a benchmark F1 engine for a while.

Mercedes – Mercedes
The works team has its engine facility around 20 miles away from the chassis factory. Like the three teams above it is in a position to specify exactly how it wants the engine from a packaging point of view.

Lotus – Renault?
The Lotus team grew out of the former Renault team at Enstone. The Renault engines have served them well thus far, but the price is high. A confirmation of their engine will be due soon as the deals are all being done now. Renault Sport boss Jean Michel Jalinier made an interesting comment recently, which suggested that Renault would prefer to supply only three teams, “We hope to confirm activities in the coming weeks. We have stated that we would be comfortable with three teams and five if there was a gap in the market, but this upper bracket is not our ideal case scenario.”

Force India – Mercedes
Recently announced, the customer team that punches above its weight is keeping faith with Mercedes power.

Williams – Mercedes
Announced today, the first time that the former champions have used Mercedes engines.

Sauber – Ferrari
Sauber’s link with Ferrari goes back many years and they are politically aligned within F1 as well. However with money tight, there has been talk of a possible subsidised supply of Hondas for the team from 2015 onwards.

Toro Rosso – Renault
Recently announced, Red Bull’s sister team returns to Renault, which aligns it with the Red Bull team. They previously had a Renault contract before Red Bull did a swap deal for Ferrari units.

Caterham – Renault
Caterham has a strategic partnership with Renault in sports car manufacturing projects outside of F1. Former Renault Sport boss Cyril Abiteboul is now team principal at Caterham and provides strong links.

Marussia – Ferrari
Likely to be announced soon and not unconnected to the presence of Ferrari development driver Jules Bianchi in the team. Marussia is the only team that had to change engines from its current supplier as Cosworth will not be making a hybrid turbo unit.

其實2015 Honda除左Mclaren仲有冇客? a


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↓龍門太多太散, 香港嘅悲哀↓
熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
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舊 06-03-13, 07:21 PM   #411
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迈凯轮:与奔驰分手是必然 牵手本田合作前景暂难预测

2013年06月02日10:26 新浪体育 微博 我有话说(2人参与)

  新浪体育讯 迈凯轮认为下赛季结束与梅赛德斯-奔驰的合作关系是无法避免的。
  德国引擎制造商与英国车队从1995年开始展开合作,并携手拿下78场分站赛冠军。迈凯轮在月初宣布将在2015年改用本田引擎,再次与日本车厂合作。本田曾在1988年到1992年间为迈凯轮提供引擎,这正是迈凯轮车队最辉煌的一段时期。
  迈凯轮运动总监萨姆-迈克尔认为,虽然与梅赛德斯是长期合作伙伴,但车队将在2014赛季感受到终止合作带来的影响。
  “当你结束合作,无论是引擎合作伙伴还是其它领域的合作伙伴,都不会像合作初期或者合作中期时那么富有成效。”迈克尔对《汽车运动》表示,“这是一段维持时间很长的合作。梅赛德斯非常了解我们,我们也了解他们。”
  “对梅赛德斯来说显然没有什么值得吃惊的,因为我们彼此都非常了解,他们早已意识到了结束合作的可能。”
  本田在2008赛季结束后退出F1,卖掉了车队。虽然迈凯轮相信携手本田为获得成功奠定了坚实基础,但迈克尔承认与本田合作的首个赛季是否能够具备竞争力依旧难以预料。
  “我不清楚,我们将拥有怎样的竞争力,当前仍然难以估计。”迈克尔补充说,“但是我们一定会调低预期,但又会让比赛成绩高于预期。你是了解我们的。”
  迈克尔排除了本田将获得一辆迈凯轮赛车用于初期测试的可能,因为这有违比赛规则。“测试规则适用于上赛季和下赛季的赛车,所以迈凯轮车队是不能为他们提供2014款赛车底盘供测试的。我们也不能在2014赛季为他们提供2013款底盘,这是比赛规则不允许的。”
  (Flying Spur)


倍耐力:我们没叫奔驰用新车 测试并非秘密车迷都知道

2013年06月02日10:57 新浪体育 微博 我有话说(32人参与)

  新浪体育讯 尽管倍耐力在西班牙大奖赛之后携手梅赛德斯AMG在巴塞罗那进行轮胎测试备受争议,但意大利轮胎供应商仍然计划对2014款F1轮胎进行更多的测试。
  F1西班牙站结束后,倍耐力曾携手奔驰车队在加泰罗尼亚赛道做过1000公里的轮胎测试。事件被曝光后立即引来对手车队的抗议。现在法拉利也卷入其中,国际汽联于上周五发表声明,传唤两支车队协助调查。
  事件的另一主角——倍耐力,日前向媒体透露了有关此事的更多信息。根据意大利轮胎公司的运动部总监保罗-亨伯利所言,巴塞罗那携手奔驰的测试,工作重心是发展明年的轮胎,不过他也同时承认,有部分工作是在测试改进型凯夫拉帘线的轮胎。
  这种轮胎是针对前几站比赛中出现脱层现象所作的改进,将在下周的加拿大站提供给车队测试,如果成功预计将很快投入使用。
  亨伯利强调新轮胎的研发需要使用更代表现款赛车的车型进行测试。“考虑到2014赛季,我们希望在本赛季进行更多的测试,我们当然希望与那些乐于参与其中的车队一起进行测试。”
  “我们已经找一些车队谈过了,有些车队会愿意帮助我们测试的,因为2014赛季的变化太大了。”
  “我们在一些车队那里看到了2014款赛车的原始数据。非常明确的是,我们必须进行大幅度调整,因此需要对这些新的概念和新的研发方向进行测试。”
  亨伯利表示倍耐力并未要求梅赛德斯使用2013赛季使用的现款赛车进行测试,相信梅赛德斯对使用哪款赛车进行测试与FIA有过沟通。“有人认为 我们要求使用2013款赛车,事情不是这样的。”亨伯利表示,“我们只是要求一辆具有代表性的赛车。我们认为梅赛德斯与FIA就这个问题进行过充分沟 通。”
  亨伯利认为有必要针对试车建立一种机制,“现在的情况表明我们需要考虑在F1中引入一种具有代表性的测试。测试应该是在特定条件下进行的,特定的赛车,特定的赛道,特定的车手和天气。”
  “我们鼓励进行季中测试,允许你在赛季中期在一定范围内进行调整,这对大家都是很有帮助的,特别是明年的技术规则将出现大幅变动的情况下。”
  面对某些车队对巴塞罗那试车的指责,亨伯利表示测试并非秘密。梅赛德斯的竞争对手们表示对测试并不知情,直到摩纳哥大奖赛才了解到相关情况。对此,亨伯利强调测试是公开透明的。
  “有些人说测试是秘密进行的。”亨伯利表示,“我想我们不是要去赢詹姆斯-邦德的奖,我们在赛后两天用我们的名字预定了赛道,我们穿着倍耐力制 服出现在我们的卡车上,梅赛德斯赛车仍然披着靓丽的涂装出现在巴塞罗那,你可以在那里听见F1赛车的轰鸣声,车迷们也来拍照。”
  亨伯利确认另外一支车队也帮助倍耐力进行了测试。这支车队被认为是法拉利,但跃马使用的是老款赛车,因此被认为符合F1规则的要求,但亨伯利表示测试细节仍是保密内容。
  “是的,我们另外还进行了一次1000公里的测试。”问及是否还有类似的测试时,亨伯利回答说,“测试细节仍然是秘密,但是FIA是知情的,正如他们也清楚与梅赛德斯的测试一样。”
  (Flying Spur)


法拉利卷入“轮胎测试门” 国际汽联要求跃马协助调查

2013年06月02日12:05 新浪体育 微博 我有话说(118人参与)

  新浪体育讯 FIA要求法拉利和梅赛德斯为日前在巴塞罗那进行的测试提供情况说明。梅赛德斯在西班牙大奖赛后用2013款赛车测试了倍耐力轮胎,这一消息在摩纳哥大奖赛期间爆出,引来众车队的激烈抗议。
  法拉利和红牛就梅赛德斯使用现款赛车进行测试向FIA提出正式抗议。法拉利客户部——“Corse Clienti”在梅塞德斯进行测试的两周之前同样为倍耐力提供了测试用赛车,但赛车属于2011款。
  FIA在周五晚上发表声明,要求法拉利车队和梅赛德斯车队参与此次调查,声明中写道:“FIA要求梅赛德斯AMG车队和法拉利车队就2013赛季的轮胎测试,接受FIA的调查和问询。”
  梅赛德斯利用2013款赛车做测试,迄今为止都是车队们抗议的焦点。法拉利也被要求参与调查则令人感到非常意外,因为跃马使用11款赛车做测试被认为是合乎比赛规则的,但是更详细的测试信息仍然是保密项目。
  据了解为倍耐力提供的F150赛车是法拉利客户部——“Corse Clienti”,与法拉利F1车队是完全独立。F1车队一直以来都认为使用两年前的老款赛车是允许,但是现在看来即便如此似乎也存在。
  比赛规则22.1条说明了哪些赛车被准许用于季中测试,规则显示用于测试的赛车应该在“本质上不同于现款赛车”。或许FIA认为法拉利的2011款赛车与2013款赛车在本质上还是相同的,但这仍然只是猜测。
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法拉利回应“轮胎测试门” 我们参与调查只为捍卫规则

2013年06月02日12:07 新浪体育 微博 我有话说(45人参与)

  新浪体育讯 法拉利就卷入“轮胎测试门”事件作出回应,意大利车队声称现在业界过分关注于“不相干的细节”,事实上巴塞罗那“轮胎测试门”一事非常清楚,梅赛德斯AMG车队使用了2013款赛车,所以违规。
  F1摩纳哥站周日,梅赛德斯AMG车队突然被曝出曾于5月15~17日在西班牙的加泰罗尼亚赛道使用2013款赛车秘密测试长达1000公里。 随后红牛和法拉利车队联合发起抗议,摩纳哥站干事就此事于周日晚间召集三叉星以及倍耐力了解情况后,向国际汽联提交了一份报告、现在事情已交由F1主管团 体处理。
  根据最新了解到的情况,事实上,在梅赛德斯AMG为倍耐力测试的两周之前,法拉利也为意大利轮胎公司做过测试,只是与三叉星不同的是,法拉利是通过客户部——“Corse Clienti”与倍耐力进行合作的,使用的是2011款的赛车。
  本周五晚,国际汽联在一份最新发表的声明中通知法拉利和梅赛德斯AMG,要求他们共同就最近为倍耐力在巴塞罗那所做的轮胎测试提供解释。
  当法拉利的名字出现在FIA的声明中后,业界开始议论跃马也可能出席纪律听证会——即便F1规则允许车队使用两年前的旧车进行季中测试。
  昨天,法拉利针对FIA的声明文件作出回应,意大利车队说,他们现在的关注点并不在于要向FIA证明自己的做法是完全合法的,而是要确保F1的测试规则不要再像这次一样,被梅赛德斯AMG如此明显的破坏。
  法拉利指出,像梅赛德斯AMG车队这次在西班牙站结束后一样,使用现款赛车测试的行为,是明显违规的。
  当《汽车运动》问及FIA周五发表的声明时,一位法拉利发言人这样回应道:“关于最近几天流传的各类评论和说法,法拉利真的不想做进一步的评论。”
  “情况是相当明朗的,目前有一支车队违反了非常清楚的规则。最根本的问题牵涉到,按照F1运动规则22条规定,在赛季当中,使用现款或者前一年的赛车执行任何种类的测试都是不被允许的。”
  “这是唯一实质的方面。其他任何的东西都是不相干的细节。”
  梅赛德斯AMG车队方面,一支坚称他们之所以使用2013款赛车,是得到了F1主管团体国际汽联的批准。
  根据程序,预计FIA将召集法拉利和梅赛德斯AMG共同出席纪律听证会,之后事情将交给FIA国际仲裁法庭处理。
  (Flying Spur)


韩泰轮胎否认2014年进军F1:两个原因造就根本不可能

2013年06月02日15:33 新浪体育 微博 我有话说(138人参与)

  新浪体育讯 韩泰日前否认了如果倍耐力不同意续约,2014年成为F1轮胎供应商的可能性。
  F1目前的轮胎由倍耐力统一提供,首份为期3年的合同将在本赛季结束后到期,但是意大利公司至今尚未与F1续签新约。
  此间,坊间一度盛传韩国轮胎供应商——韩泰可能在明年进军F1。但是这一说法,日前遭到了韩国公司代表的否认。韩泰轮胎DTM赛事竞赛工程师Michael Eckert说,现在考虑明年进军F1已经太晚了。
  “2014年,是完全不可能的,这不仅是因为缺乏轮胎发展时间。即便是韩泰希望花个3~5年进入F1成为供应商,缺乏测试机会也使其是不可能的。”
  Michael Eckert随后强调轮胎规则的不确定,打消了韩泰进入F1的念头。
  “即便是我们今年开始做第一次轮胎测试,到你开发出符合F1安全和性能的轮胎,花个三年的时间是很轻易而举的事情。”Michael Eckert说到。
  “而现在规则正处在变化中,引擎、底盘和空气动力学……没有谁知道2014年的轮胎尺寸,到现在依旧没有敲定。”
  “明年是否继续使用13寸的轮胎并没有100%确定。可能是15寸,甚至可能是17寸。未来5年F1的轮胎变成18寸都有可能。”
  韩泰目前为DTM,欧洲F3和Auto GP等赛事提供轮胎。
  (新浪F1频道)


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维泰尔:五年之内我可能换车队 目前在红牛很舒服

2013年06月03日16:00 新浪体育 微博 我有话说(161人参与)

维泰尔和红牛车队经理霍纳
  新浪体育讯 三届世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔暗示,未来五年之内,他可能选择离开现在工作的地方,可能会换一支车队,又或是改行。
  维泰尔与红牛车队之间依然有一份长期合同,但是维泰尔表示他在这里的时间应该不会超过五年。
  “五年之内可能我就不会再开车了,因为我累了,”现年25岁的维泰尔对Motorsport-Total说到。“可能五年之内我会去另一支车队,因为我感觉想接受新的挑战。每个人每一年都会进化前进。”
  “目前我感觉很舒服,还不能想象自己去到其他地方另一个舞台。赛车很快,车队很棒。目前我没有理由离开,但这并不意味着我永远留在这里。”
  维泰尔2007年中段进入F1,先代表宝马车队跑了一场比赛,下半年加盟小红牛车队。2009年维泰尔进入红牛车队,当年获得年度亚军。2010年、2011年、2012年连续三年获得世界冠军。今年是维泰尔在红牛车队的连续第五年,在F1的连续第七年。
  (sianf1)


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奔驰或因伯尼贿赂案退出F1 协和协议中有退出条款

2013年06月04日08:57 新浪体育 微博 我有话说(136人参与)

F1首席执行官伯尼-埃克莱斯顿
  新浪体育讯 梅赛德斯-奔驰并不排除因伯尼贿赂案而退出F1的可能性。据德新社报道,在与伯尼制定新版协和协议时,梅赛德斯母公司戴姆勒在其中加入了与贿赂案相关的免责退出条款。
  相关连接:F1掌门人伯尼涉嫌行贿银行高官 将面临检方指控
   卖F1引出腐败案!受贿人被判入狱8年半伯尼安然过关
  戴姆勒集团董事会的一位负责廉洁和法务的成员克里斯汀-霍曼-登哈德Christine Hohmann-Dennhardt确认了协和协议中存在这样的条款。“我们将会在必要的时候动用这个条款,”登哈德对德新社说到。
  F1首席执行官伯尼-埃克莱斯顿因涉嫌4400万美元贿赂德国巴伐利亚银行前首席风险官杰拉德-格里布科夫斯基(Gerhard Gribkowsky),将面临检方指控。后者已被慕尼黑当地法院判处8年零6个月有期徒刑。
  戴姆勒集团的反贪污规定非常严格,规定“绝不容忍其雇员或商业伙伴的不道德或贪污行为”。因此戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰投资的F1车队前途或受到影响。
  (sinaf1)


F1车队将在加拿大测试改版后胎 配方未变结构回到去年

2013年06月04日12:27 新浪体育 微博 我有话说(6人参与)

  新浪体育讯 倍耐力竞赛主管亨贝利(Paul Hembery)相信,F1车队会接受他们在英国站引入的改进版2013款轮胎。
  针对巴林和西班牙站出现的轮胎脱层问题,倍耐力将在6月28日-30日的英国站引入改进版本的2013款后胎。新胎与今年截至目前使用的产品保持同样的配方,只是对轮胎结构进行调整。使用了凯夫拉材质替换当前的钢带,这种结构曾在去年使用。
  按照计划,本周末的加拿大站,倍耐力将向每支车队提供两套改进版本的轮胎用作适应测试。
  “这(指适应测试)将允许车队了解是否需要对赛车的调校和平衡做出调整。”倍耐力竞赛主管亨贝利说到,“随后我们将把轮胎带往银石。”
  “根据我们从车队得到的迹象来看,他们接受我们需要做出改进这一事实。”
  “很明显,有些车队希望进性大的调整,有些车队则不希望调整。但是他们的确理解我们确实需要解决轮胎脱层的问题。并且我们也相信,我们最终所采取的解决方案,对当前的轮胎的性能所构成的影响是最小的。”
  “目前,看起来大家都没有异议。”
  据了解,改版的后胎运行温度会比当前的胎低5~10度,但是轮胎的轮廓是没有任何变化的,也就是说不会对赛车的空气动力学构成影响。倍耐力同时承认此举会轻微的提高后胎的耐久度。
  意大利公司最初决定将这种轮胎在加拿大站投入使用。倍耐力竞赛主管亨贝利接受车队拥有权力要求在新胎投入测试之前,先进性测试。
  “他们的确要求过我们在引入之前,先进性测试。”亨贝利说到,“就我们而言,我们是相当有信心的,因为我们在过去的两个赛季都是用的这种结构。但是他们的确拥有权力在我们将产品带到银石之前,先在加拿大进行测试。”
  (新浪F1频道)


女车手苏茜反对F1是男人专利 维泰尔躺枪

2013年06月04日16:09 新浪体育 微博 我有话说(530人参与)

苏茜-沃尔夫是威廉姆斯车队预备车手
苏茜-沃尔夫唯美照


  新浪体育讯 女人身体不够强壮无法驾驶F1?看看三届冠军维泰尔那苗条的体型吧!女车手苏茜-沃尔夫试图证明F1绝非男性专利。
  现年30岁的女车手苏茜-沃尔夫是当今最接近F1座位的女性,她是威廉姆斯车队的官方预备车手,她正在努力让参加F1比赛的梦想成为现实。
  但是女性的身体条件与男性毕竟存在本质不同,女性能否胜任F1车手的任务一直都备受争议。苏茜-沃尔夫对此做出回击,三届冠军塞巴斯蒂安-维泰尔不幸趟枪。
  “看看塞巴斯蒂安-维泰尔的体型吧。你们看到一位高大强壮的肌肉男了吗?”苏茜-沃尔夫对《观察者报》说到。
  “我知道女性比男性少30%的肌肉。我在DTM时不得不为此更努力的锻炼。但是我在很小的年龄就跑卡丁车了,一年又一年,我的身体逐渐变得强壮。”
  苏茜-沃尔夫在2006年至2012年连续7年参加DTM德国房车大师赛,最好名次是分站赛第7名。
  (sinaf1)


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马萨将在加拿大站更换新底盘 球王亦更换新底盘

2013年06月05日09:29 新浪体育 微博 我有话说(26人参与)

马萨的赛车被救援
  新浪体育讯 由于赛车在摩纳哥站损坏严重,巴西车手马萨将在加拿大站更换一个新的底盘。
  马萨在摩纳哥站练习赛和正赛中两次严重撞车。其中正赛在一号弯Sainte Devote弯的撞车被诊断为赛车悬挂故障,很难说这是不是练习赛撞车之后的遗留症。
  法拉利领队多梅尼卡利相信马萨的状况只是一次性的。
  多梅说到:“我们当然集中解决问题和赛车的可靠性,这也是必须要解决的。车队很有竞争力也很有进取心,我们决心把摩纳哥站的遗憾抛之脑后。”
  威廉姆斯车队的马尔多纳多也将在加拿大站更换一具新的底盘,他在摩纳哥站正赛中同样严重撞车。
  (sinaf1)


传埃里森将投奔红牛车队 纽维将在2014年结束后退休

2013年06月05日16:45 新浪体育 微博

  新浪体育讯 据德国媒体《汽车,发动机与运动》日前报道,前路特斯技术总监埃里森(James Allison)可能投奔红牛,F1传奇设计大师纽维预计将在2014年结束后退休。
  詹姆斯-埃里森是目前F1围场最炙手可热的设计师之一,他被认为路特斯车队今年挑战卫冕冠军红牛的“核心资产”。
  但是从去年开始,有关他将出走的传言不绝于耳,这一消息最终在上个月8号获得确认。目前尚不清楚他下家会去哪里,此前业界普遍认为逃不脱法拉利,迈凯轮和梅赛德斯AMG。但是德国媒体《汽车,发动机与运动》近期分析认为,他极有可能投奔红牛,准备接班纽维。
  “越来越的传言预示着他会去红牛,围场之所以萌生这一传言是因为纽维可能在2014年结束后退休。F1天才设计师已多次表达了他对当今F1日益增加的限制的失望,担心1.6升V6涡轮增压引擎的到来会让F1成为引擎之间的较量。”《汽车,发动机与运动》在报道中说到。
  纽维是F1历史上唯一设计过9辆冠军车的强人,其成就无人能及。其9件冠军作品分别是:威廉姆斯 FW14B(1992);FW15C(1993);FW16(1994);FW18(1996);FW19(1997);迈凯轮 MP4/13(1998);红牛RB6(2010);RB7(2011),RB8(2012)。
  (新浪F1频道)


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今年正賽又夜左?


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上年好似唔係2am ?

睇返 又係記錯


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massa'a crew:新車黎架
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massa你又炒


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维泰尔杆位信心十足:不管明天什么天气红牛都不会差

2013年06月09日02:41 新浪体育 微博 我有话说(49人参与)

红牛车队维泰尔拿到杆位
  新浪体育讯 维泰尔在F1加拿大站的排位中取得杆位,终结了梅赛德斯AMG车队连续4站的杆位统治。三届F1世界冠军在赛后表示,不管明天处于怎样的天气状况,他相信红牛都不会差。
  “我期待明天的正赛。”维泰尔在赛后说到,“我认为我们在昨天拥有强大的表现,所以不管是怎样的天气状况我们都应该OK。我们预计明天的会干地赛,但这并不重要。我们拥有两套轮胎留下,但即便是下雨,我们也应该处于积极的状态。”
  “不过比赛是漫长的,在这里有70圈。所以任何事情都可能发生。”
  维泰尔的队友马克-韦伯今天名列第五,领队霍纳对于红牛今天的成绩感到非常满意,他说:“太棒了。今天的情况真的非常微妙,要做出好的成绩相当 困难。但是维泰尔做的非常完美,杆位是最好的起跑位置,另外马克处在P5也是一个很不错的结果,在这里你是可以超车的。总之今天整个车队做的非常出色。”
  (新浪F1频道)


法拉利并未因排位成绩灰心 阿隆索正赛目标冲击领奖台

2013年06月09日02:58 新浪体育 微博

阿隆索一切尽在掌握
  新浪体育讯 法拉利车手阿隆索在F1加拿大站的雨中排位中仅列第六,西班牙人对于这以结果并未感到失望,他说自己明天的目标是登上领奖台。
  “在干地上,我们是非常有竞争力的。”两届世界冠军说到,“今年,每次我们有竞争力,排位都遇到下雨。总的来看,我们应该感到满意。在这样的赛道状况下,要做到正确很难,但要犯错却非常容易。”
  “从第六的位置起步,加上前面各种不同的车。这给予我们完成一场好比赛的可能性,但愿我们能登上领奖台。塞巴斯蒂安-维泰尔从杆位发车,我们需要一场完美的比赛才可能排在他前面完赛。”
  法拉利领队多梅尼卡利,对于阿隆索第六的排位成绩以及马萨的撞车表现的很镇定。意大利人说:“非常不幸我们不能产生足够的轮胎温度。明天我们需要尽到最大努力,如果情况好的话,一切都是可能的。通过周五练习来看,我们的长距离速度是良好的,但愿周日也是一样。”
  (新浪F1频道)


博塔斯雨中排位爆冷杀入TOP3 希望能鼓舞威廉姆斯士气

2013年06月09日03:17 新浪体育 微博 我有话说(68人参与)

威廉姆斯车队博塔斯
  新浪体育讯 芬兰车手博塔斯说,他在加拿大站拿到的P3发车位置,对于身陷挣扎中的威廉姆斯车队将起到最大的推动作用。
  去年在西班牙站由马尔多纳多赢得分站冠军的威廉姆斯车队,目前仍在为2013赛季的第一个积分而战,英国车队在来到蒙特利尔之前,排位从未进入过Q3。
  但是今天在吉尔-维伦纽夫赛道举行的雨中排位赛上,博塔斯表现极其出色,芬兰人紧随红牛车队的维泰尔和梅赛德斯AMG的路易斯-汉密尔顿拿到第三的好成绩。
  “这意味着许多。”博塔斯在赛后激动的说道,“对于我们来说,今年前7站的比赛太困难了,今天的杆位对于车队将是一个巨大的促进作用。今天我们真的是把一切做到了完美。”
  尽管威廉姆斯相信自己在最近的比赛中取得了提高,但是博塔斯承认今天的结果更多的是天气因素的影响。
  “我认为事实是,在干地状况下,赛车目前是不属于Q3的。”博塔斯说到,“我们车队一直都希望下雨,因为如果下雨,只要你把工作做好,你就总是能在比赛车能力更高的位置完赛。”
  芬兰人对于个人明天的正赛前景保持谨慎态度,他说:“如果明天是干地赛的,比赛将会很难。我目前仍然是0分,明显还有很多东西需要学习。”
  (新浪F1频道)


汉密尔顿闷闷不乐:失误令我丢掉杆位 明天是场硬仗

2013年06月09日03:27 新浪体育 微博 我有话说(66人参与)

有些郁闷的汉密尔顿
  新浪体育讯 梅赛德斯赛车本赛季在排位赛中表现强势,罗斯博格之前已经连夺了三站比赛的杆位,而今天凌晨的结束的F1加拿大站排位赛,罗斯博格的队友汉密尔顿拿到了第二,距杆位维泰尔圈速仅0.087秒之差。赛后英国人表示:最后时刻的失误,令他丢掉了到手的杆位。
  实际上,汉密尔顿的最后一个飞驰圈已经是相当快,但是在过最后一个弯儿时,由于晚刹车导致他不得不凶狠切弯儿,这令他损失了一些时间,否则他的 圈速还应该更快。当被问及是否大雨影响了他的成绩时,汉密尔顿表示:“这个我还不清楚。我本应该能有一个完美的飞驰圈,我认为至少还能提高0.6至0.7 秒,最后那个弯儿我过得有些大。今天有些不走运,不过在这里拿到第二排位还是为车队感到高兴。”
  汉密尔顿之前曾三次夺得加拿大站分站冠军,能够占据头排发车他还是感到很高兴,尽管正式比赛可能不会那么容易。“占据头排发车位当然很好,”汉 密尔顿表示,“这多少提升了我们取胜的几率。明天可能是一场硬仗。塞巴(指维泰尔)速度很快,法拉利的长跑速度很快,不过这还要取决于天气状况,总之我会 战斗到最后一刻。”
  “我喜欢在这里比赛,这里有很多的观众,希望我们能给他们奉献一场精彩的比赛。”汉密尔顿最后表示。
  罗斯博格今天排名第四,梅赛德斯车队在排位赛中的强势再一次得到印证。上一站摩纳哥站比赛,罗斯博格从杆位发车一路领先夺冠,明天汉密尔顿能在自己的福地翻版队友的表现吗?!答案将于北京时间周一凌晨揭晓。
  (新浪赛车)


五名车手被干事传唤接受调查 莱科宁在列!

2013年06月09日03:56 新浪体育 微博 我有话说(107人参与)

Q2比赛重启,司机们蜂拥挤上赛道
  新浪体育讯 F1加拿大站排位赛后,五名车手被比赛干事传唤接受调查,原因是Q2最后阶段比赛重启时,出维修站时没有排队。
  这五名车手是:路特斯车队Kimi-莱科宁、红牛二队里卡多、维尔格尼、威廉姆斯车队马尔多纳多以及迈凯轮车队佩雷兹。
  Q2还剩1分59秒时,法拉利车队马萨在3号弯滑出赛道撞上防护墙,大会出示红旗暂停比赛。等比赛重新开启时,车手们为了争取一个好的位置,做一个赶紧利索的圈速,在维修区出口乱成一团,没有排成一队。
  这五名被传唤的车手中,莱科宁、里卡多、维尔格尼三人晋级了Q3阶段排位赛。
  目前调查结果还没有公布。
  (新浪赛车)


莱科宁和里卡多排位违规被罚(附:F1加拿大发车顺序)

2013年06月09日13:44 新浪体育 微博 我有话说(78人参与)

  新浪体育讯 基米-莱科宁和丹尼尔-里卡多在F1加拿大站Q2重启时,没有按照正确的方式排队出发,各被处罚退后2位发车。
  F1加拿大站排位今日凌晨在位于蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道举行。Q2阶段,法拉利车手菲利佩-马萨在3号弯撞车导致比赛被红旗中断,当时距离Q2的比赛结束只剩下2分钟。当比赛重启时,15辆赛车在维修站出口排起了长龙。
  但是有多位车手选择了争抢位置,而不是遵守秩序依次出站。比赛结束后,莱科宁,里卡多,维尔格尼,佩雷兹和马尔多纳5人被F1加拿大站干事调查。但是最终只有莱科宁和里卡多被处罚,原因是没有从指定的“快车道”出发。
  莱科宁和里卡多昨天排位分别名列P9和P10,相邻的两人同时受罚,莱科宁的处罚在前,使得芬兰人只损失了1个位置。明天他将和里卡多分别从第P10和P11的位置起跑。
  事实上在Q3阶段,莱科宁也有一次类似的潜在违规事件被调查,但是干事最终决定不对芬兰人在Q3的行为做处罚。
  莱科宁的队友罗曼-格罗斯让昨天排名仅列19,加上上一站在摩纳哥追尾里卡多被罚退10位,明天他将从最后一位起步。
  以下是F1加拿大站的发车顺序:
名次 车号 车手 车队
1 1 维泰尔 红牛-雷诺
2 10 汉密尔顿 梅赛德斯AMG
3 17 博塔斯 威廉姆斯-雷诺
4 9 罗斯伯格 梅赛德斯AMG
5 2 韦伯 红牛-雷诺
6 3 阿隆索 法拉利
7 18 维尔格尼 红牛二队-法拉利
8 15 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯
9 11 霍肯伯格 索伯-法拉利
10 7 莱科宁 路特斯-雷诺
11 19 里卡多 红牛二队-法拉利
12 6 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯
13 16 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺
14 5 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯
15 12 古铁雷兹 索伯-法拉利
16 4 马萨 法拉利
17 14 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯
18 20 皮克 卡特汉姆-雷诺
19 22 比安奇 玛鲁西亚-考斯沃斯
20 23 齐尔顿 玛鲁西亚-考斯沃斯
21 21 范德加德 卡特汉姆-雷诺
22 8 格罗斯让 路特斯-雷诺
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sutil真係好黑仔


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ALEX CHOW
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F1加拿大站维泰尔夺冠 阿隆索亚军KIMI平舒米记录

2013年06月10日03:40 新浪体育 微博

  新浪体育讯 北京时间6月10日,2013F1加拿大站在吉尔-维伦纽夫赛道结束。维泰尔一路领跑统治夺冠,法拉利车手阿隆索和梅赛德斯AMG车手汉密尔顿分获亚季军。从P10的发车莱科宁获得第九,追平了迈克尔-舒马赫连续24场比赛得分纪录。
  赛前
  蒙特利尔在经历周五、周六连续的降雨之后,周日终于放晴,不过赛前天空依旧堆积着很厚的云层,气温23度,赛道温度28度。经历2012年之后,本赛季蒙特利尔恢复为双DRS超车区设置。
  排在杆位起跑的是红牛车手维泰尔,连续4站包揽发车头排的奔驰车队,本站汉密尔顿和罗斯伯格分列P2和P4,夹在他们中间的是排位黑马——威廉姆斯车队的新人博塔斯。驾驶另一辆红牛的韦伯P5。
  法拉利车队的阿隆索P6,西班牙人队友菲利佩-马萨Q2撞车,今天将从第16起步。路特斯方面,莱科宁周六排位名列第九,但是因为Q2出站“加 塞儿”违规,被罚至第十起跑,格罗斯让本站情况非常糟糕,法国人排位Q1惨遭淘汰,加上上一站追尾里卡多的追罚,今天从最后一位起步。
  F1独家轮胎供应商倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是超软(红)+中性胎(白)。但是受下雨影响影响,车队对干胎的测试非常有限。TOP10的车手全是超软起步。
  发车
  起跑后维泰尔和汉密尔顿保持在1-2的位置,P3起跑的博塔斯接连被罗斯伯格,韦伯和阿隆索超越,跌至第六。第十位发车的莱科宁1圈结束后保持在原位。
  第6~7圈,印度力量车手苏蒂尔接连遭遇不幸,德国人先是在2号弯尝试超越博塔斯,结果失控打转导致名次大跌,一圈之后,他又在发卡完被威廉姆斯车手马尔多纳多追尾,从第8位发车的他,10圈结束已跌至队尾。车队通过无线电告诉他赛车尾翼在碰撞中受损。
  第一轮进站
  第12圈,红牛车队的维尔格尼,索伯车手霍肯博格率先拉开1停序幕。随后是韦伯(14圈),佩雷兹(14),罗斯伯格(15圈),博塔斯(15圈)。
  维泰尔和阿隆索的进站发生在同一圈——第16圈,驾驶另一辆法拉利的马萨1停在18圈,汉密尔顿(19圈)。
  1停过后,TOP5的排序丝毫未变,依次是:维泰尔,汉密尔顿,罗斯伯格,韦伯和阿隆索。
  基米-莱科宁的1停没有预想中的晚,在第23圈,芬兰人在进站前得到通知,他需要节约燃油,E21搭载超软胎的速度并不理想,然而雪上加霜的是,在更换中性胎的过程中,由于后千斤顶的问题,让他在PIT中损失了不少时间,返回赛道后跌至第14名。
  第二轮进站
  第31圈,1停后沿用超软胎的罗斯伯格接连被韦伯和阿隆索超越,跌至第5位。德国人在被超越后,立即进站执行2停,成为首位执行2停的车手。
  第35圈,落后维泰尔15秒的汉密尔顿,通过无线电向车队汇报他的DRS在两个区域都无法有效工作。
  2圈之后,P4的马克-韦伯在超越慢车范德加德的过程中,遭对手关门发生碰撞,让澳洲人大为恼火,不过范德加德也为他的行为付出了代价,卡特汉姆车手最终被罚通过维修站。在碰撞中前翼轻微受损的马克-韦伯很快被阿隆索追上,并最终在第43圈失去了第三的位置。
  阿隆索在超越韦伯后,继续向前面的汉密尔顿发起追击。两届世界冠军的队友菲利佩-马萨在43圈2停,巴西人和罗斯伯格一样,1停之后也是沿用的超软胎,所以2停的时间很早。
  韦伯在第47圈2停,阿隆索48圈,汉密尔顿49圈,维泰尔的二停在第50圈,至此,TOP5的车手全部完成2停,排序依次是:维泰尔,汉密尔顿,阿隆索,韦伯和罗斯伯格。维泰尔保持18秒的优势,但是德国人第53圈在1号弯发生失误,让他一次性损失了4秒的时间。
  尾声
  印度力量的迪-雷斯塔在本站采用了激进的1停策略,同时也是唯一一人,苏格兰人的第一套中性胎跑了57圈才换下。这一策略让14位起跑的他,成功进入积分区。
  罗斯伯格则是本站比赛唯一按照预定程序采用3停的车手,德国人的三停发生在58圈,返回赛道还是处在P5的位置。
  红牛车手维泰尔最终统治全程,以接近15秒的优势夺冠。阿隆索在对汉密尔顿长期的追击之后,最终在63圈实现了超越,拿到亚军,汉密尔顿第三。
  P4~P10依次是:韦伯,罗斯伯格,维尔格尼,迪-雷斯塔,马萨,莱科宁和苏蒂尔。其中莱科宁追平了迈克尔-舒马赫连续24场比赛完赛得分的纪录。
  (新浪F1频道)


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