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舊 07-30-12, 06:18 PM   #776
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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汉密尔顿:对手仍然追得很近 迈凯轮将会战斗到底

http://sports.sina.com.cn 2012年07月29日22:53 新浪体育微博
汉密尔顿高举奖杯
  新浪体育讯 北京时间7月29日20:00,2012F1匈牙利站正赛在亨格罗林赛道举行。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿杆位起步,领跑全程夺冠。路特斯车手基米-莱科宁从第五位发车获得亚军,另一辆由格罗斯让驾驶的路特斯第三。 维泰尔和阿隆索分列四五。
  这是汉密尔顿第三次在匈牙利站获胜,上两次是在2007年和2009年。这次胜利也是继加拿大站之后,汉密尔顿在今年的第二个分站冠军。本站过后,汉密尔顿在积分榜上位居第四,落后领先者阿隆索47分。
  “非常感谢你们,”汉密尔顿赛后面对在场媒体说到。“令人惊讶的一天,车队的工作太美妙了,非常棒的停站。这里的车迷也非常热情。”
  “我期待着在锦标赛中继续前行。这条路还很漫长,我们的工作也会很长。对手们显然与我们非常接近,但是我们将会拿出全部力量战斗。”
  本站比赛的胜利也是汉密尔顿在个人第101场大奖赛中获得的第19个分站冠军。
  (sinaf1)

莱科宁:KERS故障只能用50% 希望胜利快点到来

http://sports.sina.com.cn 2012年07月29日23:09 新浪体育微博
莱科宁获得亚军
  新浪体育讯 北京时间7月29日,2012F1匈牙利站正赛在亨格罗林赛道举行。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿杆位起步,领跑全程夺冠。路特斯车手基米-莱科宁从第五位发车获得亚军,另一辆由格罗斯让驾驶的路特斯第三。
  莱科宁赛后说到:“我们一直在试图获胜,所以没有获胜会让我们感到一点失望。我们知道原因:排位赛不够好,导致我们正赛比较困难。”
  比赛尾声莱科宁已经追上领先的汉密尔顿,差距在一秒钟以内,但就是无法超车。莱科宁赛后透露,他的赛车KERS系统出现了故障,只能使用50%的能量。
  “我的发车挺好,但是KERS有点问题,我只能使用50%的能量,所以我的位置丢给了阿隆索。前几圈我们跑得不好,一直在处理KERS的问题。”
  “今天我们取得了第二名和第三名,对于车队来说这是很好的结果,希望胜利能够快点到来。”
  (sinaf1)

基米-莱科宁不排除重返法拉利车队可能性

http://sports.sina.com.cn 2012年07月29日23:20 新浪体育微博
  新浪体育讯 基米-莱科宁并未排除未来重返法拉利的可能性。
  F1匈牙利站的期间,专业赛车媒体《汽车运动》在一份报道中说,法拉利可能考虑2013年签约基米-莱科宁。
  英媒称,虽然法拉利明年有尼科-霍肯博格,保罗-迪-雷斯塔,塞尔吉奥-佩雷兹和罗曼-格罗斯让等一大批车手可挑,但跃马内部高层认为这四位竞争者不管是哪一位,都不能保证替换掉菲利佩-马萨就能取得实质性的提高,因此基米-莱科宁突然进入了他们的视野。
  文章声称法拉利看重类科宁的原因有二:芬兰冰人的速度和单纯的性格。目前最大的障碍是莱科宁和蒙特泽莫罗之间的关系。因为冰人当年在跃马时双方关系一直都不太好。
  今天匈牙利站的正赛期间,媒体就这一疯狂的传闻采访了莱科宁,当问及是否会考虑重返法拉利时,莱科宁这样答道:“我始终都讲我对法拉利并没有不好的感觉,在法拉利时我有过美好的时光,我在那里拿过一次世界冠军。”
  莱科宁曾于2007~2009年效力于法拉利车队,在加盟的首个赛季赢得了他职业生涯中的唯一一个世界冠军。
  不过尽管没有排除未来加盟法拉利的可能性,但是芬兰冰人表示,他对现在在路特斯的生活感到满意。“你永远不知道未来会发生什么,我对自己目前的生活感到满意,一切发展的相当棒。”莱科宁说道。
  (新浪F1频道)

韦伯称红牛三停策略错误 原以为对手会遭遇轮胎灾难

http://sports.sina.com.cn 2012年07月30日00:08 新浪体育微博
  新浪体育讯 马克-韦伯承认当他们选择三停时,他们认为对手车队会遭遇严重的轮胎退化问题。但最终的结果证明,他们的策略是不明智的。
  马克-韦伯在匈牙利站的比赛中,一度从第11位追至第5,但是澳洲人的三停战术让他在完成最后一次进站后,跌到了第八的位置,而他前面的主要对手都选择的是两停策略。韦伯最终得出的结论是,红牛的策略是不对的。
  “我想我们希望对手会在比赛的结束阶段会遇到更大的轮胎麻烦。这是导致我们丢掉了三个位置的原因,本来我们应该在第五。”韦伯说道。
  “我想过守在赛道上。很明显我们拥有很好的基础,圈速非常理想。但是不到最后,谁知道呢。今年,我们看到了很多次车手因为轮胎最后支持不住了,急剧掉位的情况。”
  “最终,今天我们的战术并未凑效。我们在尝试不同的策略的过程中,损失了三个位置。”
  “此外,在这里超车苦难也是一个因素。你需要其他车手遇到轮胎麻烦,同时你必须在赛道的最后一个计时段跑出极高的速度。我的速度是比对手快,但是仍然不足以超越。”
  韦伯的队友维泰尔也采用了三停的策略,但是最终并未影响到他的比赛结果,原因是他进站之前同后面的车手之间拉出的足够的差距,这使得他在完成3停返回赛道时,依旧处在原来的位置上。
  “我就盯着格罗斯让,在比赛结束阶段尝试着做点不同的东西,我认为是正确的。返回的时候刚好卡在阿隆索前面,但是还不错。他们的轮胎可能完全退化掉,到时那将是一个完全不同的故事。所以我们做了我们能做的一切。”维泰尔说。
  (新浪F1频道)

格罗斯让不计较同KIMI的那次火拼 谴责慢车毁其机会

http://sports.sina.com.cn 2012年07月30日00:24 新浪体育微博
  新浪体育讯 罗曼-格罗斯让在匈牙利站与基米-莱科宁激烈争夺第二的位置,并被队友关门。法国人表示不会因此心存怨气。
  F1匈牙利站的后程,格罗斯让在完成最后一次进站后位居第二;但是由于遭遇慢车,加上莱科宁在那个阶段火爆的刷新单圈,使得他与晚6圈进站的队 友不幸在1号弯短兵相接。两位路特斯车手都不愿让出位置,两辆E20赛车几乎就要撞到一起,最终莱科宁将格罗斯让挤出了行车路线,芬兰人夺走第二的位置。
  格罗斯让在赛后表示,与队友的争夺战同发车时防守塞巴斯蒂安-维泰尔的情况相同,只是两位车手都全力争夺名次而已。
  “与基米展开了一场搏斗,他只是做了他必须做的事情。”格罗斯让表示,“我的轮胎粘上了橡胶颗粒,挣扎着找回速度,情况就是这样。”
  “与基米之间的这场争夺战(同维泰尔的那次)是相同的情况,我在塞巴的内侧,所以还好。”
  但格罗斯让抱怨受到慢车阻挡,“我不幸被堵在其它赛车的后面,他不愿意让我过去,我因此损失了1.5秒……,我正处于挑战冠军的阶段,对此很是不满。意外地受到一些阻挡,你也无能为力。”
  “我们在为冠军而战,并且冠军近在咫尺了,所以我们对今天感到有些失望。但是我被一辆慢车阻挡,他们真的不尊重蓝旗。”
  格罗斯让坦言跟在汉密尔顿身后非常困难。“在这条赛道上,对这辆赛车而言,要接近前车不犯错误真的很难。”格罗斯让表示。
  “当我跟在路易斯身后,感觉赛车的抓地力不足,然后我的第一次进站非常失败。第二次进站还好,但是我没有获得在维修区超车的机会,然后进站策略又是今天的关键,因为超车太困难了。在刚开始的时候很滑,胎温不足,所以很难跟上前车的步伐。”
  (Flying Spur)


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舊 07-30-12, 06:26 PM   #777
ALEX CHOW
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文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
迈-舒马赫:多重不幸被迫退赛 轮胎不知为何被扎

http://sports.sina.com.cn 2012年07月30日02:05 新浪体育微博
  新浪体育讯 迈克尔-舒马赫表示因为引擎温度过高关掉了引擎,并由此引发第二个热身圈和重新发车。
  “我们遇到了黄色警示灯,引擎的温度非常高,我决定关掉引擎,因为我们等待的时间太长了。”舒马赫表示。
  但德国人的霉运并未就此结束,轮胎被扎,然后又在维修区超速再次被罚,最终从第18名的位置退赛。
  “我的轮胎被扎了,我不知道怎么搞的,发生了什么情况。显然是没有碰到什么,因为是我一个人在跑。”舒马赫说,“然后我们又被罚通过维修区。或许是因为维修区限速装置出了问题,或者其它什么部件因为轮胎被扎没能正常工作。”
  “只是想坚持跑下去,看看会发生什么特别的情况,我们是否能够从中受益。”
  “最后,因为我们的引擎温度过高,以及一些遥感监测故障,我们决定退赛。”
  (Flying Spur)


阿隆索:匈牙利结果好于预期 赛车改进工作不能停止

http://sports.sina.com.cn 2012年07月30日17:20 新浪体育微博
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索认为匈牙利大奖赛的成绩好得令人难以置信,尽管法拉利缺乏竞争力,但是他仍然扩大了在车手积分榜中的领先势头。
  阿隆索在德国大奖赛获得本赛季第三个分站冠军,但意大利车队却无法在匈牙利续写辉煌。阿隆索满足于第五名的成绩,因为这一结果意味着他在车手积分榜中相对于马克-韦伯的领先优势将从34分增长到40分,澳大利亚人在亨格罗林赛道仅名列第八。
  阿隆索在赛后表示匈牙利的成绩好过他的预期,“又一次令人难以置信。对于车手积分榜来说,这是一个非常非常棒的周日。”阿隆索说,“我不认为我们在周六、周日或者在周五就足够快,我们仍然在我们的主要竞争对手之前完成了比赛,所以这又是一个好过我预期的周日。”
  “我想这里没有人会认为我们能够在迈凯轮和红牛之前完赛,但是我们真的在他们的其中一位车手之前完成了比赛,所以要好过我们的预期,特别是考虑到比赛策略,因为在我们后面完赛的车都采用三停。我们是两停,这次是正确的选择,结果也不错。”
  阿隆索领先匈牙利冠军路易斯-汉密尔顿47个积分,西班牙人表示法拉利改进赛车已经是老生常谈。
  “我们一直在说。”阿隆索表示法拉利需要改进赛车,“我们在加拿大赛后就说过我们需要改进赛车。我们在瓦伦西亚的赛后也说过我们需要改进赛车。在银石赛道之后我们也必须改进。在这里,我们仍然是必须改进。”
  “因为我们赢了两场比赛,看起来一切都处于正确的轨道上,但是我们从未说过别的东西。这个周末,周五、周六和周日都是干地,你就能看得更加明了,路特斯、迈凯轮和红牛在积分上都领先我们了。”
  “在赛季初期我们落后1.5秒,然后是0.8秒,接着是0.4,0.6。尽管如此,我们仍然领先40个积分,这绝对是不同寻常的成绩。”
  (Flying Spur)


巴顿:三停策略莫名其妙 轮胎状况良好却被召回进站

http://sports.sina.com.cn 2012年07月30日17:24 新浪体育微博
  新浪体育讯 简森-巴顿表示不理解迈凯轮在匈牙利大奖赛的进站策略,特别是在两次提前进站之后陷入车流令其损失了许多时间,最终仅仅获得第六名。
  在巴顿身处队友路易斯-汉密尔顿和路特斯车手罗曼-格罗斯让之后,接近第三名的状态下,迈凯轮将英国人的进站策略调整为三停。由于在出站后陷入车流之中,令巴顿的登台希望成为泡影。巴顿在赛后表示轮胎在最后两停时仍然状态良好,完全不理解车队的进站策略。
  “我真的不知道出现了什么状况。”巴顿在赛后表示,“奇怪的是,在第一次进站之后,我仍然能够看到领先的车手,距离很近。但是当我们决定采用三停策略,我们进站的时间就太早了,我两次出站之后都陷入车流,我想知道这是为什么。”
  “轮胎仍然处于良好的状态,我想他们是希望绕过前面的赛车,但是我却直接掉进车流中。通常说来,你都会尝试着借助进站获得干净的赛道。”
  “但是同样的情况又再次上演了一次,所以这不是一场令人愉快的比赛。希望我们能够从中汲取教训,因为发生了两次错误,我认为我们的比赛策略不太好。”
  巴顿表示他没有为轮胎感到挣扎,但是仍然早早进站,对此困惑不解。“我不知道轮胎在处于良好的状态下,我们为何每次都早早进站。”巴顿解释说,“我对这些家伙说‘在车流中的速度比我的竞争对手还要快吗?’,然后他们回答说‘不是’……”
  “我真的不认为轮胎影响了比赛,但是车队显然是这么认为的。我的速度没有变慢,但是我们两次都早早进站,让我直接陷入车流中,让比赛变得非常困难。显然是对赛道状况存在误判,我的每次进站只是让状况变得越来越糟糕。”
  (Flying Spur)


路特斯相信莱科宁不会去法拉利:他没有理由离开

http://sports.sina.com.cn 2012年07月30日18:04 新浪体育微博
  新浪体育讯 埃里克-布利尔(Eric Boullier)相信,莱科宁明年会选择继续留在路特斯车队。
  F1匈牙利站的周末,一则法拉利考虑2013年签约基米-莱科宁的传言突然甚嚣尘上。英国媒体《汽车运动》报道说,法拉利的内部高层认为,如果明年不再使用菲利佩-马萨,那基米-莱科宁将是最理想的人选。原因有二,芬兰人的速度和单纯的性格。
  文章同时指出,目前唯一的障碍是基米-莱科宁和法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗之间的紧张关系。因为莱科宁当年在法拉利效力时,双方关系一直不太好。
  匈牙利站的周末,媒体就该传闻采访了双方当事人,结果不论是基米-莱科宁还是法拉利都没有全盘作出否认,这使得传闻进一步发酵。
  但是路特斯领队布利尔对于爱将可能离去的传闻并不担心,因为在法国人看来,选择留下将是莱科宁下赛季最好的选择。
  “很高兴法拉利上了报纸,但是我不知道莱科宁有计划重返法拉利。”布利尔说道,莱科宁在匈牙利站从第五位发车取得亚军,芬兰人在赛中一度为冠军而战。
  而当记者问及,他是否预计路特斯明年是否会保住基米-莱科宁和罗曼-格罗斯让这对车手组合时,布利尔毫无犹豫的这样答道:“显然的,他们没有理由离开。”
  法拉利方面,多梅尼卡利表示跃马依旧不急于决定2013年的车手阵容,尽管这样可能导致他们错过将莱科宁招至麾下的机会。
  “KIMI与我们合作时赢得了世界冠军,我看到了媒体上刊登的传言,但仅此而已。”法拉利领队多梅尼卡利说道,“我可以重申一遍我上周所说的,总的来讲,我们并不急于作出决定或者宣布任何东西,因为我们希望从容不迫。”
  “我们将和菲利佩-马萨一道,我们希望保护他,因为这对于今年的世锦标赛是重要的。所以没有任何新的东西可汇报的。”
  关于法拉利的“兴趣车手”名单,来自意大利的媒体报道称,除了基米-莱科宁还有简森-巴顿。当记者问及是否可以彻底排除对两人的兴趣时,多梅尼卡利没有给予正面回答,意大利人只是这样说道:
  “我们并不急于作出决定。当前,我没有任何消息可以给你。但是我认为你提到的车手和其他车队有合同在身,我们并不着急。”
  (新浪F1频道)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-31-12, 11:08 PM   #778
ALEX CHOW
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迈凯轮总结匈牙利站胜因:赢在发车位和进站效率

http://sports.sina.com.cn 2012年07月31日16:09 新浪体育微博
  新浪体育讯 迈凯轮认为路易斯-汉密尔顿赢得匈牙利大奖赛的关键在于获得杆位和维修站的高效率。汉密尔顿在正赛中牢牢守住领跑位置,有效压制基米-莱科宁和罗曼-格罗斯让的进攻,虽然路特斯展现出强大的竞争力。
  迈凯轮运动总监萨姆-迈克尔在接受《汽车运动》的采访时表示:“路特斯在整场比赛中都向我们施加竞争压力。我认为他们真的拥有一辆优秀的赛车。我们基本上是凭借发车位置和进站才击败了他们。”
  “如果他们拥有良好的排位成绩,然后在我们的前面发车,再加上这里很难超车,我想你真的是难以击败他们。”
  路特斯超越迈凯轮的最佳机会是在维修站中,但是迈克尔估计竞争对手会仰仗路特斯赛车在轮胎衰竭方面的优势。
  “我们感觉他们的轮胎总能坚持更长的距离,因为这是他们的优势所在。”迈克尔说,“他们的优势是长距离下的比赛节奏,拥有较低的轮胎损耗。”
  “他们或许知道我们将在进站时击败他们,所以做得很好。我们预计他们将在最后一节比赛展开更强大的攻势,但路易斯的表现非常好,成功地将基米守在他的身后。”
  (Flying Spur)


罗斯博格相信梅赛德斯能扭转颓势:等待升级套件

http://sports.sina.com.cn 2012年07月31日16:11 新浪体育微博
  新浪体育讯 尼科-罗斯博格坚信梅赛德斯AMG车队在经历了一系列艰难的比赛之后,能够在暑假回来后“扭转颓势”。
  罗斯博格在四月的中国大奖赛赢得冠军,但在最近三站比赛中仅获得两个积分,自摩纳哥大奖赛之后的最好成绩仅为第六名。罗斯博格在艰难的匈牙利大奖赛名列第十,仅获得一个积分。
  梅赛德斯车手仍然对车队充满希望,相信能够在暑假之后获得突破。“对我们来说这是一个困难的时期,但是我坚信我们能够扭转颓势。”罗斯博格表示,“将会带来一些东西,升级套件之类的,所以我想在接下来的几周,我们能够获得进步。”
  “虽然如此,但也很难预测结果,因为赛道是非常独特的,但对于我们能够取得进步,我感到乐观。”
  罗斯博格坦言匈牙利大奖赛的困难程度超出预期,因为他认为梅赛德斯应该更具竞争力。“真的没有按照计划进行。”罗斯博格补充说,“我预计我们能够很快的,但是我们却不够快。在排位赛中获得第13位,这真的是非常糟糕。”
  “至少我获得了一个积分,我想我或许能够与马萨竞争,试着去打败他,但是我的速度掉下来了,所以没有机会发起攻击。”
  (Flying Spur)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-01-12, 06:00 PM   #779
ALEX CHOW
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文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
节约开销!F1车队同意2013年取消季中试车

http://sports.sina.com.cn 2012年08月01日00:16 新浪体育微博
  新浪体育讯 F1车队之间达成协议,同意从2013年起取消季中试车,这意味着从下赛季开始,F1每年只剩下3轮季前测试(注:不含新秀试车)。
  2012年之前,F1总共有4轮季前测试。从今年开始,调整为三轮季前测试加一轮季中测试。F1目前正在推进新的成本节约计划,作为车队之间达成协议的一部分,决定从明年开始将一轮季中测试取消。作此决定的原因是,F1车队认为季中试车投入高,回报低。
  根据F1老板伯尼-埃克莱斯顿草拟的赛程,2013年的F1将于3月17日在澳洲揭幕。下赛季的三轮季前试车安排初定为:2月5~8日在西班牙 的赫雷兹赛道测试首轮。2月19-22日在巴塞罗的加泰罗尼亚赛道测试第二轮,2月28日~3月3日再在加泰罗尼亚测试第三轮。
  (行云)


2013年F1将禁用双DRS 路特斯今年决定继续开发系统

http://sports.sina.com.cn 2012年08月01日00:50 新浪体育微博
梅赛德斯AMG的双DRS系统图。
  新浪体育讯 据《汽车运动》报道,F1车队之间同意从2013年开始,将双DRS系统禁掉。
  双DRS概念由梅赛德斯AMG车队首创,其系统原理是:通过借助启动DRS时形成的机械运动,打开位于尾翼端板内侧的的一对开孔,使用碳纤维管道将气流导向前翼,以制造前翼的失速现象来进一步提高赛车的极速。
  对手路特斯车队曾在F1中国站期间对其设计提起抗议,但最终被干事驳回。F1中国站的4位干事认为,三叉星的设计并未违反F1现行的技术规则。
  如今路特斯F1车队开始开发自己版本的双DRS系统,芬兰车手基米-莱科宁曾在德国,以及匈牙利站的周五练习中,对系统进行了前期测试,并预计会在8月末开始的比利时站投入使用。今天,这一消息的出台也并未阻止车队继续研发计划。
  “是的,明年规则会有调整,双DRS将被禁掉。但是它能带来一定的优势。”路特斯技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)说到,“我们才刚到20站比赛的中点,赛程才刚过一半。并不像我们已经到了季末,所以拥有这样的一套系统还能带来大量的好处。”
  路特斯车手格罗斯让此前在接受《汽车,发动机与运动》的采访时说,他认为双DRS系统将在像斯帕,蒙扎这样的高速赛道给他们带来优势。
  其他车队方面,目前尚无研发类似系统的信息。但是据《汽车运动》报道,目前有些车队担心,研发双DRS系统可能导致F1陷入新一轮的“军备竞 赛”,造成巨额的开销。经F1规则智囊团——技术工作小组讨论,绝大多数车队同意从2013年开始,对规则进行修改,以禁止车队再使用这一技术概念。
  据称,虽然双DRS的首创者梅赛德斯AMG并不支持这一决定,但是由于规则修改只需要绝大多车队同意,而非全票通过,因此并不能阻止双DRS被禁的命运。国际汽联将在今年晚些时候的世界汽车运动理事会之后,官方宣布这项一规则修改。
  (行云)


倍耐力宣布另三站轮胎配方 斯帕蒙扎均为中软+硬

http://sports.sina.com.cn 2012年08月01日00:54 新浪体育微博
  新浪体育讯 倍耐力宣布比利时,意大利和新加坡三站轮胎配方。
  高速的斯帕和蒙扎赛道,将使用中软+硬。高温高湿的新加坡街道赛道将使用超软+软。
  (行云)

多梅:法拉利必须继续改进赛车 阿隆索应该能安度假期

http://sports.sina.com.cn 2012年08月01日21:10 新浪体育微博
  新浪体育讯 斯蒂法诺-多梅尼卡利希望法拉利车队能够继续保持激进的赛车发展步伐,向总冠军冲击。他同时相信阿隆索能够踏实的度过夏休。
  尽管阿隆索在匈牙利站的比赛结束后,积分优势从之前的34分扩大到40分,但F2012在赛道上的速度却无法让车队感到安稳。事实上亨格罗林的周末,F2012单圈速度只能排在迈凯轮,红牛和路特斯身后位居第四,作为领队的斯蒂法诺-多梅尼卡利深知挑战就在眼前。
  “局势是非常困难的,因为此刻我们看到有一些赛车的速度比我们快。”多梅尼卡利说道,“我们需要提高赛车的性能,保持冷静——因为上个周末(指德国站)我们在所有的路况下都还是最快的,但是到了匈牙利一切都发生了改变。”
  “我们需要保持对赛车的发展,否则其他车队就会提高,那将进入更加困难的防守模式。所以整个赛季的关键是保持对赛车的推进,并且当我们遇到像匈牙利的这样的情况时,争取拿分。”
  多梅尼卡利同时表示,阿隆索在赛车速度明显不济的情况下,能在匈牙利扩大积分让他印象深刻。
  “费尔南多(阿隆索)跑了一场伟大的比赛,我们知道我们处于防守模式。所以能够在简森-巴顿和马克-韦伯这两辆比我们快的赛车之前完赛是非常重要的。”
  “当我们来到这里时,我们知道这将是一个困难的周末,但当我们回家时,积分优势却扩大了,这是非常棒的。我相信费尔南多-阿隆索能够好好的享受假期放松一下,因为他拥有一个梦幻的前半赛季。”
  (新浪F1频道)


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此篇文章於 08-02-12 01:46 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-01-12, 06:22 PM   #780
Shadow 神
God of Gamer
混沌與光明的創造者
 
註冊日期: Nov 2006
文章: 6,101
PSN  IDShadowNel
其實係基於乜原因禁用某 d 技術??
你話之前個 "手動" f-duct 要禁話基於安全理由我覺得可以接受
但 DDD, super-drs 呢 d 又因為咩要消失呢??


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天上天下唯我獨尊

PSN: ShadowNel
wii friend code: 3580 5742 2557 1699
Shadow 神 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-01-12, 07:14 PM   #781
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
引用:
作者: Shadow 神 查看文章
其實係基於乜原因禁用某 d 技術??
你話之前個 "手動" f-duct 要禁話基於安全理由我覺得可以接受
但 DDD, super-drs 呢 d 又因為咩要消失呢??
ferrari開發唔到


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容姿端麗、頭脳明晰、さわやか笑顔で幸せ運ぶ、みんなのアイドル
夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
\しゅが美/\キタエリ/
anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-01-12, 07:33 PM   #782
肥陸行鳥
Eternal Flame™
↓壓倒的存在感
 
註冊日期: Jul 2002
文章: 12,872
3DS Friend Code4957 2283 8472
PSN  IDelfultima
XBox Live Gamertagelfultima
引用:
作者: Shadow 神 查看文章
其實係基於乜原因禁用某 d 技術??
你話之前個 "手動" f-duct 要禁話基於安全理由我覺得可以接受
但 DDD, super-drs 呢 d 又因為咩要消失呢??
唔想D車咁快
其實最快的F1係邊一年的?


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動物之森
Name: アルテマ
村名: ペンキン
特產: 橙
肥陸行鳥 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-01-12, 08:21 PM   #783
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
引用:
作者: 肥陸行鳥 查看文章
唔想D車咁快
其實最快的F1係邊一年的?
應該04
track record好多都係呢年


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舊 08-03-12, 12:42 AM   #784
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Nurburgring真係破左產


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舊 08-03-12, 08:13 PM   #785
ALEX CHOW
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F1策略报告-匈牙利站:莱科宁发挥轮胎最大潜力

http://sports.sina.com.cn 2012年08月03日00:54 新浪体育微博
汉密尔顿夺得赛季第二胜,但是他曾差点与冠军擦肩而过。
  新浪体育讯 匈牙利大奖赛,路特斯车队再次带给了观众无限的惊喜。虽然最终与冠军无缘,但是凭借排位赛成绩的进步,以及出色的保胎能力和精湛的 策略,莱科宁和格罗斯让两位车手还是竭尽所能,为路特斯带回了本赛季迄今为止最多的车队积分。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将此策略分析的角度出发为你解答路特斯成功背后的秘密。
  匈牙利大奖赛没有让我们见识到太多赛道上车手间的直接对抗。但这仍然是一场有趣的头脑大战,产生了许多让人好奇的疑问,例如:如果尝试一些不同的策略,路特斯是否有机会夺冠?为何巴顿和红牛要采用三停?汉密尔顿曾如何与冠军擦肩而过?
  赛前预测
  周五下午练习赛,车队对于轮胎长距离性能的测试再次受到了雨的干扰。赛前预测正赛中,三停策略要比两停更快。但问题是,三停车手完成最后一停后,会落到两停车手的后面,因此他们必须通过超车夺回位置。
  周日上午几乎所有车队的策略都围绕着雨战展开。从正赛前五天开始,天气预报就预测匈牙利当地时间周日下午1点到2点会下雨。但是最后正赛出现的 却是晴好的天气。而一场大的暴风雨直到晚上七点才姗姗来迟。当然,这只是耽误了某些车队回程的航班,而没有让比赛受到任何影响。
  周日,大家预测汉密尔顿会在起跑后迅速带开。迈凯轮赛车拥有每圈快0.4秒的优势。同时根据周五练习赛结果,软胎要比中性胎每圈快0.5秒。但是10圈后,中性胎会反败为胜。但是,是否所有的车队都能够仅仅用三套轮胎跑完69圈的比赛呢?
  格罗斯让和莱科宁的冲冠之旅
  虽然汉密尔顿主宰了排位赛,但是英国人并未能在起步后的10圈内甩开格罗斯让,这注定将是一场首尾相接的比赛。而在排位赛中输给队友的莱科宁从 第五位起步。但是在第一圈,他就被阿隆索超越落到了第六位。在第一节,被法拉利阻挡让他损失了大约4秒钟。但是这并不是导致他最终没能赢得的根本原因,但 是却意味着他错过了在一停超越维特尔的机会。否则他本可以在第二节享受更干净的赛道,那样在两停后他和汉密尔顿的距离将更接近。
  相比之下,格罗斯让非常安于自己的第二位。路特斯的观点是软胎更快,因此他们计划的两停策略是软胎、软胎、硬胎。他们十分坚持这一想法。
  而其他车队则非常担心两停是否注意坚持完全程的比赛。所以在保胎能力不如路特斯的情况下,大部分车队的考虑是软胎、中性胎和中性胎。
路特斯有两位车手都很有机会,莱科宁最终拿到第二。
  路特斯有两位车手都很有机会,但是格罗斯让由于在第二节开始的时候消耗轮胎过度而错过了机会。这导致他的二停比汉密尔顿早了一圈,失去了用进站 超越英国人的主动权。另外维特尔在第38圈进站,用3秒钟完成了换胎。为了超越维特尔,路特斯只能让格罗斯让在第39圈跟着进站。
  而莱科宁的策略是:他在第一节跑了20圈,并通过一停轻松地超过了阿隆索,回到了第五位。那时他距离维特尔4.5秒。然后他用软胎跑了长达25 圈的第二节。在此期间为了保胎,芬兰人没有尝试推进。在第38圈,维特尔进站,莱科宁获得了干净的赛道,他开始发力。在第41圈他做出了1分25秒7,第 42圈这是1分25秒9。当维特尔和格罗斯让的中性胎达到工作温度的时候,莱科宁已经积累了2秒的优势。他可以在二停轻松地超过他们。
  路特斯的策略很好的奏效了。但问题就是他是否有机会超越汉密尔顿。莱科宁发挥了倍耐力软胎的极限,第43圈他的成绩是1分26秒6。而第44圈 刚刚换上新的中性胎没多久的汉密尔顿的成绩也不过1分26秒6。第45圈莱科宁进站超越了维特尔和格罗斯让。而路特斯也希望看看他能否在最后一节依靠轮胎 少跑5圈的优势和汉密尔顿相抗衡。
  最后莱科宁尝试超越,但是没有能够成功而最终获得了亚军。如果在第二节的前六至七圈,格罗斯让保胎能像莱科宁那么好,不受汉密尔顿脏的尾气影 响,那么他很有机会在最后一节攻击汉密尔顿,超越他赢得比赛。这场比赛很好地给格罗斯让上了一课,相信他会研究莱科宁的表现,向芬兰人看齐。
  不适合三停的日子
  赛前,从理论上推测三停的车手要比两停快,但是需要车手通过超车取回位置。同时尽管有DRS的帮助,但是在匈牙利超车也不是那么容易。上个赛季由于比赛正好是雨天,因此也很少有数据能够证明DRS对于超车的帮助究竟有多少。
  巴顿采用了三停策略。第一节他的轮胎寿命没有汉密尔顿那么长,尤其是后胎的衰竭更加严重。但是更糟糕的是,本来他计划在第二节用新的中性胎跑 19圈,却不幸地在二停后正好落在小塞纳的后面。而那时巴西人用的是一套已经跑了18圈的中性胎。他一直阻挡巴顿到自己第42圈进站。这让巴顿无法发挥轮 胎胎的优势,因此维特尔在巴顿二停后顺利超过了他。随后在在第45圈,完成三停的巴顿又被阿隆索超了过去。
  巴顿的一停(第15圈)和二停(第34圈)都非常早。但是二停时,巴顿曾经告诉车队他的轮胎状态尚可,但车队还是很早让他进站。而事实上,当时 根本不存在通过进站超越格罗斯让的可能性,因为法国人领先巴顿达到6秒。因此迈凯轮的三停策略注定失败。很显然他们并没有自信巴顿可以用两停跑完比赛—— 但事实上他们的另外一位车手汉密尔顿就做到了。
  红牛车队的韦伯同样使用了三停策略。但这和红牛赛车耗胎比较严重有关。在第一节被巴顿超越损失时间后,维特尔也在最后临时改用三停。德国人的车 速无法和汉密尔顿、格罗斯让抗衡,所以他希望在最后通过新胎的优势博一搏领奖台。但是为了和身后的阿隆索拉开距离,他推迟了进站时间,而导致最后没有足够 的圈数赶上格罗斯让。
  F1策略报告 由UBS为您带来
  (作者:James Allen (微博) / 编译:Kasey Chen)


奔驰不担心2014引擎供应问题 豪格:三家供货也无问题

http://sports.sina.com.cn 2012年08月03日18:24 新浪体育微博
  新浪体育讯 梅赛德斯汽车运动副总裁罗伯特-豪格相信,即便没有独立引擎供应商PURE,2014年F1也有足够的引擎供车队使用。
  上周,独立引擎供应商PURE宣布因投资资金未到位,被迫暂停其运作。何时能够恢复,尚不得而知。
  鉴于当前尚不清楚考斯沃斯是否打算2014年继续为F1供应引擎,这意味着如果PURE夭折,后年F1将只剩下三家引擎供应商——梅赛德斯-奔驰,法拉利和雷诺。目前,只有这三家公司在研发1.6升的单涡轮增压V6引擎。
  现在的问题是:法拉利和梅赛德斯,各为两支客户车队提供引擎,且暂无意向进一步拓展客户规模,而作为F1主管的团体的国际汽联,又不希望雷诺一家把余下车队的引擎订单包办,这意味到2014年,F1可能出现部分车队无引擎可用的局面?
  但是梅赛德斯汽车运动副总裁罗伯特-豪格相信这样的情况不会发生,德国人表示,即便只有三家供应商,也能找到解决方案。
  “我非常肯定将会有三家供应商。”豪格说道,“我不知道还有第四家,但即便是三家我认为我们也能搞定。”
  而当问及奔驰是否愿意拓展其客户数量时,豪格则这样答道:“让我们现在暂时别谈这个,但是我们需要对车队的情况进行评估。我们和三家制造商一起在讨论开支的问题,仍然在设法降低预算;同时也包括供应的问题。”
  (新浪F1频道)


迈凯轮确认在研发双DRS系统 设计与路特斯有所不同

http://sports.sina.com.cn 2012年08月03日19:02 新浪体育微博
  新浪体育讯 迈凯轮车队表示,虽然FIA将在2013年禁用双DRS,但是他们目前仍在评估本赛季引入该系统的可能性。
  双DRS概念由梅赛德斯AMG首创,其系统原理是:通过借助启动DRS时形成的机械运动,打开位于尾翼端板内侧的的一对开孔,使用碳纤维管道将气流导向前翼,以制造前翼的失速现象来进一步提高赛车的极速。
  虽然绝大多数车队,因为成本和不确定的回报这两大因素,最终放弃了拷贝该技术概念,但路特斯仍决定投资研发自己的系统,在德国和匈牙利站的周五练习中,旗下车手基米-莱科宁对系统进行了前期测试,并预计会很快投入使用。
  如今,迈凯轮车队的运动总监萨姆-迈克尔(Sam Michael)又向媒体确认,沃金也在研发类似的系统。
  “我们的系统不像路特斯那样,但是我们拥有一个与之类似的系统。”萨姆-迈克尔说道,“至于何时会引入,我还不清楚。”
  澳洲人说,迈凯轮需要全面评估资源利用的有效性,但双DRS的确在研发清单当中。“我们需要考虑所有的项目,看是否是可行的。因为这需要投入人力物力,同时也会影响到正常的升级。”
  “但就像PIT中的所有东西一样,如果我们发现了一个新点子,车队很快就会跟进,然后进行分析,如果我们最终认定它能给车队带来优势,那我们就会引入。”
  根据《汽车运动》报道,FIA已决定在2013年禁用双DRS系统,这意味今年投入大量的资金研发,无法在下赛季继续获益。但是萨姆-迈克尔 说,除了钱之外,还有另外一个因素也需要纳入考虑,那就是路特斯的系统到底能给对手带来多大的优势问题,因为迈凯轮的目标是竞争总冠军,沃金在车速上不能 输给对手。
  “这可能牵涉到一个浪费资源的问题。关于路特斯,他们的速度已经非常快了。但如果他们加装双DRS,那他们的速度可能更快。”
  (新浪F1频道)


F1夏休车手假期攻略各异 格罗斯让度蜜月霍肯博格会友

http://sports.sina.com.cn 2012年08月03日21:11 新浪体育微博
  新浪体育讯 匈牙利站的比赛结束后,F1迎来了长达一个月的夏休。此间,所有车队的工厂必须关闭14天,车队的供应商不得向其F1客户从事任何工作,甚至车队成员收发官方邮件都是禁止的。
  车手方面,无疑将准备休假充电,以迎接下半赛季的比赛。最近刚刚完婚的法国车手罗曼-格罗斯让便表示,他准备借机同妻子欢度蜜月。“我认为该是度蜜月的时候了。”法国人说道。
  但并不是所有车手都急盼着度长假。F1七冠王迈克尔-舒马赫说:“要问我是否期待休整一下,我要说是的。但至于我是否感觉急需假期?我认为不是。”
  印度力量尼科-霍肯博格表示赞同,他说自己“绝对不准备休假!”
  “我将会拜访我在德国的朋友,但用不了四周,两周足以。”德国人说道。
  玛鲁西亚车手提姆-格洛克也毫无度假的念头,主观上他希望即可投入斯帕的比赛,不过他指出休假主要是为了车队的工人。“但是我认为对于机械师来讲,夏休是非常好的。”格洛克说道。
  迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿持同样观点,英国人说:“车队不停的四处奔波,他们已经很长时间没有和家人见面了。所以对他们来讲,这是一个非常重要的休息时间,与家人团聚重新充电准备下半赛季的比赛,届时会更加紧张。”
  (新浪F1频道)


路特斯相信莱科宁今年赢得总冠军依旧可能

http://sports.sina.com.cn 2012年08月03日21:40 新浪体育微博
  新浪体育讯 路特斯技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)认为,基米-莱科宁赢得今年的车手总冠军依旧是可能的。
  路特斯车手基米-莱科宁,目前积116分排名车手积分榜第五位,落后榜首的费尔南多-阿隆索48分。
  “为什么不?”当SKY问及莱科宁是否将挑战2012年F1的车手总冠军,詹姆斯-阿里森答道,“现在还剩下大量的比赛。领先优势相较可获得的积分是很小的。”
  F1目前结束了11站比赛,还剩下9场,在理论上还有225分的得分机会。路特斯在高温的亨格罗林赛道极具竞争力,莱科宁从第五位发车获得亚军,芬兰人在比赛结束阶段一度向领跑者汉密尔顿发起强烈的挑战。
  匈牙利站的比赛结束后,F1将迎来了一个月的夏休,车队工厂将关闭两周。路特斯车队目前仍在努力推进赛车的升级工作,德国和匈牙利站的周五,莱 科宁曾对一套双DRS系统进行了测试,预计将很快投入使用。莱科宁的队友格罗斯让说,他相信这套系统将在高速的斯帕,蒙扎等赛道给车队带来优势。
  詹姆斯-阿里森表示,路特斯汲取了前几个赛季的教训,今年对现款赛车的发展工作将会持续到赛季的很晚的时候。
  “在过去的几个赛季,我们车队犯的一个错误是:过早的把精力转向了下个赛季的新车研发上。所以今年开始时,我们有意识要把这款车型发展的更久一点。”詹姆斯-阿里森说道。
  (新浪F1频道)


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此篇文章於 08-04-12 04:57 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 08-16-12, 07:59 PM   #786
ALEX CHOW
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前F1车队老板:Kimi-莱科宁对阿隆索的威胁最大

http://sports.sina.com.cn 2012年08月16日11:07 新浪体育微博
路特斯车队Kimi-莱科宁
  新浪体育讯 据前F1车队老板吉安卡罗-米纳尔迪称:在年度冠军的争夺上,Kimi-莱科宁对阿隆索的威胁最大。
  2012赛季赛程已经过半,目前还剩9站比赛,阿隆索目前在车手积分榜上以164分领跑,韦伯落后40分位居第二。不过,这并非意味着西班牙人已经触及到了年度冠军宝座。目前有4位车手仍有机会威胁到他,分别是韦伯、维泰尔、汉密尔顿以及莱科宁。
  尽管莱科宁目前落后阿隆索48分位居第四位,但是米纳尔迪认为:最大的威胁就是来自“芬兰冰人”。
  “今年是近几年最为精彩的一个赛季,而斯帕就是本赛季的转折点。”米纳尔迪表示,“迄今为止,我们还不知道真正的领跑车手以及赛车,尽管阿隆索有40分的领先优势,我认为,现在就说他是冠军还为时尚早。有四位车手有可能赢得冠军,而最大威胁可能来自莱科宁。”
  “不幸的是,他的很多机会已经溜走,而且他需要改善在排位赛中的表现。不过他的战斗力十足。”米纳尔迪继续说到,“夏休期对车队发展新部件至关 重要。法拉利需要提升圈速,红牛尽管较之2011年没有那么大优势,但是他们能够依靠两位车手的协作来保持战绩,这一点不像迈凯轮、法拉利和路特斯。”
  “阿隆索状态正佳,他掌握住了每一次机会,依靠着法拉利战车的可靠性。”米纳尔迪说,“基于这种状况,法拉利可以100%的投入到赛车研发方面。”
  (新浪赛车)


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舊 08-18-12, 01:36 PM   #787
syncmaster
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今季阿倫素如果奪冠真係實至名歸, 一手救法拉利出火海


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syncmaster 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-18-12, 02:58 PM   #788
CCemi
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文章: 5,286
今季好難講
而家場場頭幾名都唔同
鬥到季尾一陣拉高倫場場第二結果總冠軍


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CCemi 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-18-12, 03:07 PM   #789
Coquelicot
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文章: 14,222
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不過以今季爭得咁緊湊
而家艾朗素有足足40分係一個好大優勢


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Coquelicot 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-19-12, 11:01 AM   #790
CCemi
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註冊日期: Dec 2003
文章: 5,286
引用:
作者: Coquelicot 查看文章
不過以今季爭得咁緊湊
而家艾朗素有足足40分係一個好大優勢
但要睇未來幾站形勢
蓮花近幾站即使佢地囉唔到冠軍都好...佢地比其他車隊狀態都穩定
法拉利重有紅牛同m記係前面爭
如果阿朗素有多一兩站上唔到前4
佢領先既優勢都會冇哂


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舊 08-21-12, 12:14 PM   #791
Shadow 神
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我反而覺得除左 alonso, hamilton 會係最大機會
始終佢地架車明顯快好多


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Shadow 神 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-22-12, 07:02 PM   #792
ALEX CHOW
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文章: 19,311
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费尔南多-阿隆索不确定库比卡是否还能重返F1

http://sports.sina.com.cn 2012年08月22日09:48 新浪体育微博
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索不确定罗伯特-库比卡是否能够彻底恢复重返F1。
  库比卡2011年2月在意大利参加拉力赛遭遇恶性事故,身负重伤。此后波兰人在医院中度过了数月,经历了若干次手术。
  最初的消息报道,他有望在今年重返赛场回到F1,但很显然太过乐观。由于伤势的恢复情况不足以允许他重返驾驶舱,波兰人的F1前景被打上了问号。
  好友费尔南多-阿隆索日前在接受《F1 Racing》采访时承认,他不确定库比卡是否能够彻底恢复重返F1。“很难讲罗伯特是否能够100%的康复,重回F1比赛。”阿隆索对《F1 Racing》说道。
  “现在,我们仍在时不时的交流。我知道这对他的世界伤害有多大。但是他必须首先保持冷静,在身体机能彻底恢复之后,再去考虑比赛的事。”
  (新浪F1频道)


皮奎特:如果阿隆索开路特斯将夺冠 E20是辆好车

http://sports.sina.com.cn 2012年08月22日10:19 新浪体育微博
  新浪体育讯 小尼尔森-皮奎特日前抨击旧主路特斯车手阵容,特别是对罗曼-格罗斯让的表现嗤之以鼻。巴西人认为,如果让阿隆索驾驶E20赛车,将夺冠。
  小尼尔森-皮奎特曾在2008~2009年间效力于雷诺F1车队,巴西人28场比赛只拿到了19个积分。在历经新加坡的撞车门之后,28岁的他目前转战北美的纳斯卡。
  其旧主如今已物是人非,车队现在归卢森堡商人洛佩兹(Gerard Lopez)所有,雷诺只是提供引擎,车手阵容变成了莱科宁+格罗斯让,赛车变成了黑金涂装。
  小皮奎特认为,路特斯车队今年拥有一辆非常好的赛车,但对其车手阵容,他很不感冒,特别是将矛头指向了罗曼-格罗斯让。
  “罗曼是幸运的,因为当他回来的时候,他刚好遇到了一个稍弱的队友(指莱科宁)和一辆非常好的赛车。”小皮奎特说道。巴西人在2009年的匈牙利站之后,被格罗斯让取代。
  小皮奎特认为,如果是阿隆索开路特斯的赛车,今年将赢得世界冠军。“如果阿隆索在路特斯,他将赢得世界冠军。格罗斯让是提高了,但他不是现象级 的,当然无法和阿隆索比。在经历了一个糟糕的开端以及在GP2又泡了一年之后,他能重返F1是幸运的——他回F1有赞助商支持,不是吗?”
  “他只是时机对了罢了。”
  (新浪F1频道)


谣传奔驰2014年部分撤出F1 舒马赫会续约继续比赛

http://sports.sina.com.cn 2012年08月22日11:12 新浪体育微博
  新浪体育讯 F1夏休谣言未止!据法国周刊《Auto Heb》报道,德国汽车制造商梅赛德斯可能在2013年结束后部分撤出F1。
  截至目前,三叉星依旧没有同F1老板伯尼-埃克莱斯顿签署新版《协和协议(corde Agreement)》。来自《Auto Heb》的报道称,这家斯图加特的汽车制造商,从2014年开始,将变成一支半官方的F1车队。
  车队名称将从当前的“梅赛德斯 AMG F1”,更名为“AMG F1”,如同与迈凯轮和印度力量之间的合作方式一样,三叉星将只提供引擎。AMG目前是戴姆勒集团旗下的全资子公司。
  车队继续由罗斯-布朗领导,车手仍然有迈克尔-舒马赫。奔驰将把精力转向工程技术领域,而不是车队的所有和管理环节。
  F1将从2014年起使用1.6升涡轮增压V6取代,当前的2.4升自然吸气V8。随着PURE因为资金问题停工,届时F1可能只有梅赛德斯AMG,法拉利和雷诺这三家引擎供应商。这意味着到2014年,这三家车厂都可能获得更多的引擎客户。
  谣传称,迫使梅赛德斯改变方向的原因有二,一是前银行家Gerhard Gribkowsky与F1老板伯尼-埃克莱斯顿之间的受贿丑闻让赛事抹黑。二是奔驰自2010年进入F1起,一直缺乏成功——即便是尼科-罗斯伯格在上海站破记录的首发夺冠。
  (新浪F1频道)


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皮奎特:如果阿隆索开路特斯将夺冠 E20是辆好车

http://sports.sina.com.cn 2012年08月22日10:19 新浪体育微博
  新浪体育讯 小尼尔森-皮奎特日前抨击旧主路特斯车手阵容,特别是对罗曼-格罗斯让的表现嗤之以鼻。巴西人认为,如果让阿隆索驾驶E20赛车,将夺冠。
  小尼尔森-皮奎特曾在2008~2009年间效力于雷诺F1车队,巴西人28场比赛只拿到了19个积分。在历经新加坡的撞车门之后,28岁的他目前转战北美的纳斯卡。
  其旧主如今已物是人非,车队现在归卢森堡商人洛佩兹(Gerard Lopez)所有,雷诺只是提供引擎,车手阵容变成了莱科宁+格罗斯让,赛车变成了黑金涂装。
  小皮奎特认为,路特斯车队今年拥有一辆非常好的赛车,但对其车手阵容,他很不感冒,特别是将矛头指向了罗曼-格罗斯让。
  “罗曼是幸运的,因为当他回来的时候,他刚好遇到了一个稍弱的队友(指莱科宁)和一辆非常好的赛车。”小皮奎特说道。巴西人在2009年的匈牙利站之后,被格罗斯让取代。
  小皮奎特认为,如果是阿隆索开路特斯的赛车,今年将赢得世界冠军。“如果阿隆索在路特斯,他将赢得世界冠军。格罗斯让是提高了,但他不是现象级 的,当然无法和阿隆索比。在经历了一个糟糕的开端以及在GP2又泡了一年之后,他能重返F1是幸运的——他回F1有赞助商支持,不是吗?”
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昏迷童子Sleepy
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本童子都順便OT一下......
Rossi終於頂唔順Ducati舊廢鐵...下年返去Yamaha......


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ALEX CHOW
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汉密尔顿留队已是板上钉钉 惠特马什:他说过想续约

http://sports.sina.com.cn 2012年08月23日10:30 新浪体育微博
  新浪体育讯 迈凯轮领队惠特马什日前在受访时表示,路易斯-汉密尔顿续签新约将是板上钉钉的事,沃金没有任何理由为此事感到担心。
  路易斯-汉密尔顿与迈凯轮的合同将在本赛季结束后到期,2008年的世界冠军至今尚未续签新约。业界盛传,如果迈克尔-舒马赫明年决定退役,不 排除英国投奔三叉星的可能性。但是迈凯轮领队马丁-惠特马什否认了这种说法。英国人日前在受访时表示:不管是车队还是车手,都乐意等待时机,以确保达成对 双方最有利的协议。
  尽管还有10天的时间,今年F1下半赛季的争夺将在比利时重燃战火。但马丁-惠特马什相信,即便是在斯帕之役之前没能达成任何协议,也不会带来任何负面影响。
  “老实讲,我不认为这是个问题。”惠特马什对《汽车运动》说道,“路易斯和我有过两到三次深度交谈,反正我感觉我们之间比以前更加密切了,从他 11岁开始,我就认识他了。但我们的话题是如何去击败其他车队,如何去试着赢得比赛。我们没有在大奖赛的周末讨论过这个问题,因为我不认为这是正确的场 合。”
  惠特马什称,汉密尔顿向车队表过态,想续约。“总而言之,合同的问题是相对直接的。如果路易斯想留在车队,他曾这么对我讲过,那他应该会的。如果我们希望留住他,那我们也应该去做。如果大家在这个问题上的答案都是肯定的,那将是非常顺理成章的事情。”
  虽然汉密尔顿在今年有过一些郁闷沮丧的时候,但是马丁-惠特马什依旧认为爱将处在职业生涯的最佳状态。他认为2008年的世界冠军比过去更加成熟和强大,特别是精神层面。
  (新浪F1频道)


马萨相信明年会留在法拉利 信心源自提升的表现

http://sports.sina.com.cn 2012年08月23日11:38 新浪体育微博
  新浪体育讯 菲利佩-马萨相信他明年依旧会留在法拉利车队,这种信心源自于他最近逐渐提升的表现。
  菲利佩-马萨与法拉利的合同将在本赛季结束后到期,巴西人自2009年的匈牙利撞车事件之后,成绩长期低迷。本赛季截至目前的11场比赛中,仅拿到了25分个积分,而他的队友费尔南多-阿隆索却以164分领跑积分榜。
  马萨日前在接受采访时说,承认只有在下半赛季取得拿出优异的成绩,才能让自己明年继续留在跃马。
  “最终,成绩是最重要的。这对于每一位车手来讲,都是关键。”马萨在家乡圣保罗参加FIA组织的道路行车安全活动时说道。“下半年的比赛,我需要保持专注,做足准备工作,以尽可能好的名次完赛,争取更好的成绩。”
  菲利佩-马萨表示,他已经同法拉利讨论了续签新约的事情,但是别指望很快会有结果。
  “讨论很久之前就开始了。”马萨说道,“但是直到签字之前,什么都没有改变。”
  马萨今年自开赛一直处于挣扎状态,目前在车手积分榜上排名第14位,落后榜首的队友阿隆索139分之多。阿隆索11站比赛拿到了3个分站冠军, 而马萨最好的成绩仅是在7月的英国站取得第四名。巴西人在11站比赛中,有6场比赛处在10名开外。他截至目前最好的发车位置是英国站的第五。
  “我在前几站比赛中遇到了问题,成绩不如人意,让我损失惨重。”马萨说道,“但是赛车现在好了,我驾驶起来拥有更多的信心,这点是非常重要的。现在对我来讲,最重要的是专注于接下来的比赛。”
  马萨自2010年的韩国站之后,至今尚未登上过领奖台。而他的上一个分站冠军,则要追溯到2008年的巴西站。日前,有来自TOFOSI和媒体的强大压力,要求法拉利换掉菲利佩-马萨。但是马萨对于自己的明年留在法拉利拥有信心,这种信心源自于他最近逐渐提升的表现。
  “我有信心。”马萨说,“即便成绩不是太好,但是表现提高了。现在,我们只要比赛不出问题,结果就会好起来的。”
  菲利佩-马萨最后指出,队友阿隆索目前为总冠军而站这一事实,并不意味着加大了他提高自身成绩,争取新约的难度。“这不会影响到我。”马萨说 道,“如果我靠近阿隆索,或者我在他前面,我会尽我所能帮助他赢得世界冠军,这是很显然的。他在积分榜上,和我处在一个完全不同的位置上。”
  F1在历经一个多月的漫长夏休后,下一场比赛将于9月2日在比利时的斯帕赛道拉开帷幕。
  (新浪F1频道)


阿隆索不在乎被英媒妖魔化:这是竞争导致的结果

http://sports.sina.com.cn 2012年08月23日17:12 新浪体育微博
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索表示对于个人形象被部分英媒妖魔化并不感到惊讶,声称偶尔的负面故事完全在意料之中。
  2007年在迈凯轮与汉密尔顿搭档不欢而散后,阿隆索在英国媒体中“收获”了不少负面新闻。日前,当《Top Gear》问及一度被英媒描述成一个反派角色做何感想时,阿隆索非常淡定的这样说道:
  “我不在乎,这是很正常的。当你和来自那个国家的车手竞争时,就可能发生发生这种事情。 当年德国就是这样,在我开始同迈克尔-舒马赫争冠前,一切风平浪静。后来德国恢复了平静,直到维泰尔出现。所以现在我又再次成为了恶人。”
  阿隆索表示他在生活是中两个不同的人,一个是作为一名F1赛车手,另一个则是私生活中的自然人。
  “故事总是围绕阿隆索作为一名车手。从未谈过阿隆索作为一名自然人,因为他们根本不了解我。”两届F1世界冠军说道。
  “我知道的阿隆索作为一名赛车手存在于虚幻的世界当中,阿隆索这名赛车手会这里待12年,14年或者不管多少年。而费尔南多这个人会永远存在我的余生当中。”
  (新浪F1频道)


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舊 08-25-12, 04:07 AM   #797
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F1新秀试车将移师马尼库斯 梅赛德斯牵头法拉利参加

http://sports.sina.com.cn 2012年08月24日10:33 新浪体育微博
马尼库斯赛道技术图
  新浪体育讯 法拉利、梅赛德斯等车队计划在法国的马尼库尔赛道进行F1新秀试车,时间是F1意大利大奖赛之后。
  据《汽车运动》透露,这次试车是由梅赛德斯车队发起的,虽然他们还没有官方确认试车日程。而法拉利车队已经确认了他们会在马尼库尔赛道试车。
  索伯、路特斯、卡特汉姆和印度力量车队很有可能也会加入到马尼库尔试车当中。
  而迈凯轮、红牛和小红牛车队计划于年底在阿布扎比的亚斯湾赛道进行新秀试车。
  威廉姆斯、马鲁西亚和HRT车队已经于英国站之后在银石赛道完成了新秀试车。
  (sinaf1)

马萨相信能够留在法拉利 下半年必须提高比赛结果

http://sports.sina.com.cn 2012年08月24日10:43 新浪体育微博
法拉利车手马萨
  新浪体育讯 巴西车手马萨仍然对自己在下半个赛季带来优异表现而获得法拉利车队新合同表示乐观。
  马萨的赛季开局非常糟糕,一度在积分榜上仅高于三支新车队的车手。不过在摩纳哥站马萨有了明显进步,英国站取得个人赛季最好的第四名。马萨相信,只要继续沿着正确的轨道前进,他还能取得更好的成绩。
  马萨在FIA的一个道路安全活动中对美联社说到:“我很自信。尽管成绩不好,但是表现已经越来越好了。现在我们需要一个干净的比赛,获得一个理想的结果。”
  “最终,结果才是最重要的。这对每个车手都很关键。在下半个赛季,我需要准备充分,尽可能完赛,获得更好的结果。”
  马萨透露他已经与法拉利车队讨论了续约的问题。“讨论在很早以前就开始了,但是在合同完成之前,什么也没有改变。”马萨说到。
  (sinaf1)

迈队列出下半年两大夺冠要素:抓住机会/发挥赛车潜力

http://sports.sina.com.cn 2012年08月24日10:45 新浪体育微博
  新浪体育讯 迈凯轮认为只有在下半赛季把握住更多的得分机会,才能延续夺取总冠军的希望。车队当前拥有一辆具有夺冠实力的赛车,但是MP4-27远远没能发挥出最佳状态。
  惠特马什在接受《汽车运动》的独家专访时表示迈凯轮迄今为止都状态欠佳,但没有悲观的理由,因为车队没有发挥出最佳水平。
  “在已经结束的前11站比赛中,我们有八次在前排发车,所以赛车至少在排位赛中的速度是不慢的。”惠特马什表示。
  “但本赛季对任何人来说都非常艰难,你必须承认费尔南多和法拉利做得很棒,一方面是赛车的研发,另一方面是发挥出了升级套件的最佳水平。而我们却一直不能发挥出升级套件的最佳水平。”
  迈凯轮从赛季初期就坚信自己的赛车拥有本赛季最快的速度,并认为通过不断的升级,能够在整个赛季保持速度优势。惠特马什表示迈凯轮的速度与期望不符,受困于倍耐力轮胎的特性以及进站带来的困扰。
  “轮胎是真正的挑战。”惠特马什表示,“在你面前有许多不同的解决方法等着去尝试,但一旦选错了应对之道,将出现一连串的错误,你必须设法让赛车跑得更快。”
  “我们一直在努力工作,并取得了一些进步,但也不能避免出错。我们犯了许多错,必须立即纠正,我们确实取得了进步。”
  “特别是本赛季,你必须让轮胎处于工作窗口之内。我们在这方面取得了一些进展,但是当你设法让将干地胎处于最佳状态时,你又必须开始迎接中性胎和雨胎的挑战了。”
  “你不得不说我们在英国大奖赛用干胎很快,用雨胎也很快,但是中性胎却不行。然后在接下来的比赛(德国大奖赛)中,我们用干胎很快,用中性胎也不错,但是雨胎又不行,所以用好轮胎并不是那么简单,但这是一项非常有趣的挑战。”
  虽然汉密尔顿在车手积分榜中落后阿隆索47个积分,迈凯轮在车队积分榜中落后红牛53个积分,但惠特马什认为差距并不大,因为下半赛季还有许多比赛可以跑。
  “我们正在学习,我们在不断地改进赛车,但要见到成效,不会如我们希望的那么快。”
  “但是,我认为我们已经拥有更加坚实的基础,我们取得了一些进步。有许多积分可以去争取,我们必须时刻提醒自己。”
  “但是我们绝不能为积分感到困扰,我们必须在每一场大奖赛中竭尽所能地获取最快速度,不要犯错,确保我们能够对轮胎有充分的了解,尽我们所能调校好赛车,做好每一场排位赛,然后呈现一场漂亮的正赛。”
  (Flying Spur)

布伦德尔:阿隆索是上半年的英雄 他在逆境中不断获胜

http://sports.sina.com.cn 2012年08月24日11:42 新浪体育微博
  新浪体育讯 马丁-布伦德尔说,法拉利车手费尔南多-阿隆索是他心中今年截至目前的英雄,英国人拒绝点名“Hero”的对立面——“zero”是谁,但是他说:“迈克尔-舒马赫经历了相当严酷的一年。”
  像很多F1车迷一眼,前F1车手现SKY解说马丁-布伦德尔对阿隆索今年截至目前的表现印象深刻。当《太阳报》报问及,谁是他心中今年前半赛季 的英雄时,英国人这样答道:“必须是阿隆索,因为尽管困难重重,在没有队友帮助,没有一辆快车的情况下,他依旧不断的突出重围,赢得比赛。”
  当《太阳报》追问谁是本赛季截至目前最失望的车手时,马丁-布伦德尔不愿意将zero这个词扣在迈克尔-舒马赫头上。前F1车手这样说道,“我不想这样讲,因为我深知作为一名F1车手有多艰难。”
  “但是迈克尔今年经历了很多倒霉事,包括很多错误的策略。此外,他驾驶的也是一辆全场最不可靠的赛车之一,这一切没有给他带来帮助。”
  (新浪F1频道)


2012F1前10站进站效率排名 法拉利第一迈队仅列第六

http://sports.sina.com.cn 2012年08月24日12:45 新浪体育微博
  新浪体育讯 根据德国媒体《汽车,发动机与运动》所作的统计,法拉利是今年前10站比赛进站效率最高的车队。跃马以3.7秒的平均进站耗时排名第一,这主要得益于马拉内罗技师稳定高效的工作和前瞻性的设备。
  《汽车,发动机与运动》说,截至霍根海姆,法拉利车队的阿隆索和马萨在正赛中总共完成了46次进站,3.70秒这个数据通过将这46次进站的耗时相加后,平均得来。
  红牛车队以3.88秒位居次席。之后是印度力量(3.95),梅赛德斯AMG(4.04)和小红牛(4.41)。迈凯轮尽管在德国站创造了 2.31秒的世界最快进站纪录(FIA的官方计时是2.4秒),但是由于其季初失误连连,最终只能以4.42秒排名第6,与法拉利相差0.72秒。
  迈凯轮的进站真正取得提高始于欧洲站,季初有几次进站失误都是灾难性的。譬如巴顿在上海的进站问题,直接剥夺了英国人的夺冠可能。而路易斯-汉密尔顿在巴林两次进站出错,足足损失了16秒的时间。
  基米-莱科宁效力的路特斯车队仅列第八位。
  《汽车,发动机与运动》报道说,相较2011年,车队的进站速度总体上都进步了,这主要得益于车队对设备的改进(特别是换胎设备)和技师勤加训练。
  2012F1前十站进站效率排名(截至德国站)
名次 车队 平均进站耗时 时差
1 法拉利 3.70
2 红牛-雷诺 3.88 +0.18
3 印度力量-梅赛德斯 3.95 +0.25
4 梅赛德斯AMG 4.04 +0.34
5 红牛二队-法拉利 4.41 +0.71
6 迈凯轮-梅赛德斯 4.42 +0.72
7 威廉姆斯-雷诺 4.45 +0.75
8 路特斯-雷诺 4.49 +0.79
9 卡特汉姆-雷诺 5.45 +1.75
10 索伯-法拉利 5.46 +1.76
11 玛鲁西亚-考斯沃斯 5.98 +2.28
12 HRT-考斯沃斯 6.98 +3.28
  (新浪F1频道)


比利时F1大奖赛宣布续约三年 斯帕赛道转危为安

http://sports.sina.com.cn 2012年08月24日18:26 新浪体育微博
  新浪体育讯 比利时大奖赛宣布与伯尼续约三年,斯帕赛道转危为安。
  最近几年,斯帕赛道的前途一直摇摆不定。业界一度盛传它可能同德国的纽博格林,或者法国的马尼-库尔轮庄举办F1。但是如今随着纽博格林和霍根海姆赛道轮流举办德国站,以及法国GP的复兴计划落空,斯帕最终同伯尼续签了新约,让赛道前景转危为安。
  新协议为期三年,从2013~2015年,但经济条款不为人知。比利时瓦隆(Walloon)地区的部长Jean-Claude Marcourt和斯帕赛道主席Etienne Davignon在发布会上均对此只字未提。
  (新浪F1频道)


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莱科宁:现在起每站都很重要 渴望在斯帕第五次夺冠

http://sports.sina.com.cn 2012年08月26日17:17 新浪体育微博
  新浪体育讯 基米-莱科宁表示 ,他要在今年赢得世界冠军的话,从现在起,绝不能再让竞争对手将积分优势拉大。
  2007年的世界冠军今年加盟路特斯车队复出,芬兰冰人目前积116排名车手积分榜第五位,落后榜首的费尔南多-阿隆索48分。
  下周,F1在历经长达一个月的夏休后将在比利时的重燃战火。斯帕赛道被认为莱科宁的福地,芬兰冰人曾4次在这里获胜,因此拥有极高的夺冠呼声。如果获胜,这无疑将让他积分位置更加靠前。
  基米-莱科宁本人,截至目前并未排除竞争总冠军的可能。芬兰人本周五说,如果要竞争力总冠军,从现在开始,他不能让竞争对手再把积分差距拉大了。
  “我现在在积分榜上排名第五,目标很显然是获得比我前面的对手更多的积分。”莱科宁在路特斯提供的官方新闻通稿中说到,“同领先者之间的差距越小,对我自己以及车队就更有利。”
  “从现在开始,每一场比赛都是非常重要的。整个车队都在100%的推进,我们需要击败我们对手,每次拿到比他们更多的积分。”
  莱科宁并不认为四次斯帕夺冠记录,会在下周的比赛中给他带来优势。但他承认自己希望在这里拿到冠军。
  “一般来讲,我在斯帕的成绩都不错。但是之前的发生的事情,现在不可能给我带来任何帮助,当然,也不可能带来坏处。显然,如果能在斯帕拿到第五次胜利那将会非常棒。我在前半赛季的比赛尚未赢得过胜利,多拿些积分总是好的。”
  路特斯车队的赛车在今年拥有不俗的竞争力,但由于排位短板,以及策略等环节的失误,让胜利曾从基米-莱科宁的指尖溜走。芬兰冰人说,车队没有气馁,相反会继续尝试战斗至最后一刻。
  “我们一直在在试着去赢得比赛。有些时候你离胜利很近,但很遗憾我们没能走到最后一步。”冰人说,“我们知道其中的原因,我们在排位中并不像我们在正赛中那么强,这使得我们在周日的比赛中处于不利地位。”
  “不言而喻,我们都渴望赢得胜利而不是亚军或者第三,但赛季还很漫长,我认为我们一直都在提高。如果胜利降临当然很好,但如果没有我们会继续去尝试。”
  (新浪F1频道)


路特斯未定斯帕是否用双DRS 周五练习做最后的评估

http://sports.sina.com.cn 2012年08月26日17:48 新浪体育微博
  新浪体育讯 路特斯车队目前尚未决定是否在斯帕赛道使用其激进的双DRS概念。
  路特斯目前在发展自己的双DRS系统,其设计与首创者梅赛德斯AMG的方案有所不同。德国和匈牙利站的周五练习阶段,基米-莱科宁曾对系统进行过前期测试,效果令人鼓舞。
  下周,F1在历经长达一个月的夏休之后,将在比利时的斯帕赛道重燃战火。考虑到斯帕的高速特性,预计路特斯的双DRS系统将投入使用。
  但是路特斯车队的技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)表示,最终的决定,将由车队周五测试的情况的来定。如果莱科宁和格罗斯让在比利时站的周五练习中测试的情况依旧积极,他们将投入使用。
  当问及夏休期间,车队工厂的工作的开展情况时,詹姆斯-阿里森这样说到:“很大一部分精力集中在蒙扎的准备上,它与斯帕的比赛背靠背——蒙扎赛道需要一套专门的下压力套件。”
  “虽然只是一站比赛,但是它要求一套完全不同的翼片设计,这带来了不成比例的工作量。”
  “我们同时也在集中精力确保有能力在斯帕使用新套件,前提是我们拥有足够的信心这么做。”
  根据《汽车运动》的观点,与梅赛德斯AMG的双DRS系统主要用于排位不同,路特斯的双DRS系统旨在提高赛车在正赛中的极速。法国车手格罗斯让希望,这套系统连同车队引入的其他技术升级,能够帮助车队在斯帕赢得本赛季的第一场分站冠军。
  “我希望赛车的引入的升级能带来不同。”格罗斯让在谈及斯帕的比赛说到,“如果在拥有更好超车的机会的常规赛道上,我们能有像布达佩斯展现出的车速,我们就可能赢得比赛。而斯帕就是一套更加常规的赛道,拥有更好的超车机会,所以让我们拭目以待吧。”
  关于双DRS系统,格罗斯让这样谈到:“如果它能给予我们优势,那我的确很期待使用它。我相信这是件好事,特别是如果我们能运行好的话。希望它最终能给我们带来优势,以及我们梦寐以求的首胜。”
  (新浪F1频道)


舒米将在斯帕迎来第300场F1 车王力争佳绩庆历史时刻

http://sports.sina.com.cn 2012年08月26日18:24 新浪体育微博
  新浪体育讯 下周,F1在历经长达一个月的夏休后,将在比利时的重燃战火。F1七冠王迈克尔-舒马赫将在这里迎来他职业生涯中的第300场F1大奖赛。德国车王赛前表示,三叉星必须以强大的表现庆祝这一里程碑的时刻。
  “斯帕就好比我的起居室,在我眼中,他明显是世界上NO.1的赛道。”舒马赫说到,F1七冠王是世界一级方程式锦标赛史上第二位进入300场俱乐部的车手。
  “不知为什么,我总是在这里迎来一些特殊的时刻——我的处子秀、第一场分站冠军、一场世界冠军的胜利以及许多伟大的比赛。”
  “实际上我将在斯帕迎来自己的第300场大奖赛看起来几乎是不可避免的,我们必须以正确的方式去庆祝它。我非常高兴成为运动史上仅有的另一位达到这一里程碑的车手。期待拥有一个特别好的周末,是不言而喻的。”
  虽然梅赛德斯AMG的W03赛车在夏休前的比赛中,竞争力不如人意,但是迈克尔-舒马赫相信斯帕高速的赛道特性,加上车队引入的技术升级,将帮助车队重新找回状态。
  “去年,我们在斯帕拥有良好的表现,今年,我将尽自己的一切可能完成一场强大的比赛。”F1七冠王说到。
  但是,队友尼科-罗斯伯格却没有这么乐观,1985年出生的德国人表示,梅赛德斯AMG要恢复到中国站那样,帮助他赢得首胜的状态,还有海量的工作要做。
  “要确保赛车达到我们期望的状态,挑战前面的集团,这里还有大量的艰苦工作摆在眼前。”尼科-罗斯伯格说到。
  (新浪F1频道)


斯帕赛道适合C31赛车特性 索伯无惧天气要拿好成绩

http://sports.sina.com.cn 2012年08月26日18:32 新浪体育微博
  新浪体育讯 索伯车手小林可梦伟和塞尔吉奥-佩雷兹相信下周末的比利时大奖赛将是车队在本赛季获取成功的最佳机会。
  佩雷兹在今年的马来西亚和加拿大站登上领奖台,索伯决心将这种良好的状态保持到季末。虽然斯帕以天气复杂多变著称,但小林可梦伟表示无论何种天气状况,索伯在比利时的表现都将非常有竞争力。
  “无论在哪种天气状况下,我们在斯帕都将非常有竞争力,我对此充满信心。因为这条赛道的特点就是高速弯道,这非常适合我们的赛车。”小林表示,“我非常期待这场比赛。”
  斯帕是下半赛季的开局之战,佩雷兹表示在这里取得好成绩对于提升索伯车队的斗志非常重要。“我相信阿登高地的这条高速赛道适合我们的赛车特性。”佩雷兹表示,“我们应该让一切准备就绪,确保我们能够进入一个有所作为的下半赛季。”
  “我去年在这里的排位赛名列第九,但没能完成正赛。这将是我在斯帕的第二场比赛,我希望至少能够获得一些积分。”
  (Flying Spur)


路易斯-汉密尔顿:迈凯轮赢得双料冠军依旧是现实的

http://sports.sina.com.cn 2012年08月26日19:31 新浪体育微博
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿认为,迈凯轮今年赢得双料冠军依旧拥有现实的可能。
  汉密尔顿曾在夏休前的匈牙利站夺冠,下周,F1将在比利时的斯帕赛道重燃战火。2008年世界冠军已迫不及待重返赛场,英国人希望能够进一步缩小与积分领跑者费尔南多-阿隆索之间的差距。
  “我在匈牙利的胜利是进入夏休的梦幻方式。它带来的额外奖赏是,让车队的每一个人都能带着积极的心态去迎接假期。”路易斯-汉密尔顿说到。
  “这同时也给予了我希望,让我坚信当我们回来迎战最后的9站比赛时,依旧拥有现实的机会赢得双料冠军。”
  汉密尔顿目前在积分榜上排名第四,落后榜首的阿隆索47分。车队积分方面,迈凯轮位居次席,落后红牛车队53分。
  F1在今年前半赛季的比赛中,前7站产生了7位不同的分站冠军,倍耐力轮胎狭窄的工作窗口被认为是造成这一现象的主要原因,尽管现在车队对意大利轮胎厂的产品有了更多的了解,但路易斯-汉密尔顿认为下半赛季的比赛依旧产生同样多的惊喜。
  “考虑到运动的不可预测性,我认为要准确的预测谁将赢得下一站比赛依旧是困难的。但是我相信未来的几周,应该会给予我们更加清晰的世界冠军归属。”
  “尽管在车手积分榜上,我们都在努力追赶费尔南多-阿隆索,但是没有任何一支车队拥有明显的优势。所以,每一个细节依旧决定着成败。”
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法拉利透露2014款引擎研发进程 首台V6开始台架测试

http://sports.sina.com.cn 2012年08月27日19:07 新浪体育微博
  新浪体育讯 法拉利车队日前透露已经开始对2014款引擎做台架测试。
  F1将从2014年起,使用1.6升的V6涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8。梅赛德斯-奔驰和雷诺此前已先后表示,开始对新动力单元进行台架测试,如今法拉利也对外发布了同样的信息。
  法拉利引擎和电子系统总监马莫瑞利(Luca Marmorini)本周在接受法拉利官网的采访时这样说道:“对于传动部门的员工,这是一个非常具有挑战性的阶段。当前,我们正在从事2012款动力单 元的工作,余下的上赛季是非常重要的。但是没有谁提及我们也必须准备2013年的引擎,由于是全新的安装是一项浩大的工程。”
  “与此同时,我们还有V6引擎在准备当中。第一台V6引擎目前正在进行台架测试,这是一个有趣的项目。”
  在法拉利,雷诺以及梅赛德斯奔驰正加紧步伐研发2014款引擎的同时,新成立的动力单元供应商PURE,日前却因为资金问题被迫停工,何时能够 重启项目尚不得而知。同样不为人知的还有考斯沃斯,目前尚不清楚这家英国公司是否愿意花费巨资为2014年的F1研发动力单元。如果后两家公司撤出,意味 着2014年F1可能只有三家引擎供应商供货。
  (新浪F1频道)


倍耐力:斯帕对轮胎考验巨大 最硬配方车手不用再妥协

http://sports.sina.com.cn 2012年08月27日19:54 新浪体育微博
  新浪体育讯 倍耐力相信,给斯帕赛道配发最硬的轮胎配方,将允许车手在今年的比赛中将赛车推向极限。
  一年之前,斯帕的比赛曾因为轮胎的退化问题,引发高度专注。特别是红牛车队使用推荐范围外的前轮外倾角设定,导致轮胎严重起泡后,一度引发对安全的担忧。
  今年,作为独家轮胎供应商倍耐力,为比利时准备的轮胎是硬+中软。意大利轮胎供应商竞赛总监保罗-海贝里(Paul Hembery)相信,车手将不再需要像过去那样,为保护轮胎而在速度上做出妥协。
  “从轮胎来看,这的确是全年最具挑战性的一条赛道之一;因为其高速特性和极端的横向负荷经常作用到轮胎上超过一个维度。”保罗-海贝里说道。
  “派发硬+中软胎,将允许车手全程推进,从发车至结束,这是为斯帕而设计的。”
  倍耐力今年推出激进的配方,让轮胎在本赛季的比赛中扮演了极大的角色。前7站比赛产生了7个不同的分站冠军便主要因轮胎所致。海贝里相信,后半程的9场比赛,竞争的格局依旧是完全开放的。
  “今年前半赛季的比赛,几乎是F1历史上竞争最接近,最激烈的,所以我期待着看余下的2012赛季如何发展,各支车队都在夏休期取得了怎样的进步。当前的竞争是如此激烈,尤其是中中间集团,要预测战局是根本不可能的。”
  (新浪F1频道)


莱科宁对WRC依旧恋恋不忘:等F1退役我还想回去玩

http://sports.sina.com.cn 2012年08月27日20:23 新浪体育微博
  新浪体育讯 基米-莱科宁日前在受访时表示,当F1生涯结束后他想重返拉力赛场去找乐子。
  基米-莱科宁2009年结束与法拉利分道扬镳后,去WRC赛坛开了两年拉力赛车。32岁的芬兰人今年加盟路特斯重返F1,目前暂无退役计划。
  但是冰人日前在接受《汽车运动》的采访时表示,当他有朝一日从F1退役后,他希望能再度回到自己喜欢的拉力赛场。
  “我会回去找找乐子。”莱科宁对《汽车运动》说道,“我是拉力赛的粉丝,我一直都认为拉力赛是非常困难的,以至于我想去尝试。”
  “我依旧想回去提高自己跑拉力的水平,试着做的更好。这可能是当我年纪稍大一些的时候,我能去做的事情,从中找找乐子。总之当我有更多时间的时候,我一定会去的。”
  “拉力和F1我都很享受,两项比赛我同时都想跑。但是因为时间表,日程和其他一些因素是不可能的。”
  基米-莱科宁否认决定重返F1预示着他已经对拉力赛丧失兴趣。芬兰冰人原本打算参加今年的芬兰拉力赛,结果被路特斯车队以安全为由拒绝。抛开拉力赛车,莱科宁承认他迷恋场地赛轮对轮的对抗。
  “并不是我对拉力赛失去了兴趣。”莱科宁说道,“我一生一直都在比赛。当你和其他人同场竞技时,与单纯的做时间是完全不一样的。”
  “我享受那种和其他人对抗的感觉,这正是我回来的原因,为了轮对轮的对抗。”
  “这与去年跑拉力是完全不同的。当我去年去纳斯卡试车时,我非常享受。即便它和F1是非常不同的,但是依旧是那种轮对轮的较量。”
  (新浪F1频道)


迈克尔-舒马赫:阿隆索是目前F1最强的车手

http://sports.sina.com.cn 2012年08月27日22:03 新浪体育微博
  新浪体育讯 迈克尔-舒马赫日前在接受《星期日图片报》的采访时说,阿隆索是目前F1最强大的车手。
  迈克尔-舒马赫自2000年起,连续5年称霸F1赛坛。直到2005年,德国车王的统治之势被新生代的车手费尔南多-阿隆索打破,当时年仅24岁的阿隆索,在布里亚托利率领的雷诺车队连续两度封王。期间,西班牙人曾与迈克尔-舒马赫有过不少经典的战役。
  2012年的今天,阿隆索已转投到法拉利车队,西班牙人目前驾驶速度并非最快的赛车,在积分榜上领跑。迈克尔-舒马赫则在2006年退役阔别三载后,加盟奔驰重新复出。但由于三叉星的赛车缺乏竞争力,车王尚无一胜。
  日前,在接受《星期日图片报》的专访时,被问及谁是当今F1赛坛最强的车手时,德国车王直言是费尔南多-阿隆索。
  “费尔南多-阿隆索,他甚至超越了他自己。”迈克尔-舒马赫答道。
  关于刷新阿隆索最年轻世界冠军纪录的维泰尔,舒马赫说他还需历经风雨。“维泰尔是个很棒的人,很棒的车手。但是他正在处理不同的情况,处在学习 阶段。要成为一名好的赢家,还必须能够接受失败。这是你成长过程中的一部分,只有当你学会去接受失败,你才能尊重和享受更多的成功。”舒马赫说道。
  F1七冠王在受访时同时披露,他拥有一尊原版的F1世界冠军奖杯。
  “车手在拿到原版的世界冠军奖杯后,需要返还给FIA,后来伯尼答应让我保留一个原版的奖杯。当制作完成的时候,他非常不情愿。但是我坚持索 取,最终还是给了我。”德国车王在谈及自己的7冠说道。关于车迷关心的,明年是否选择续约的问题,舒马赫在这次采访中依旧没有给予答案。
  (新浪F1频道)


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