F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[ALEX CHOW]

F1中国站罗斯博格夺首冠 舒马赫退赛莱科宁14

http://sports.sina.com.cn 2012年04月15日16:40 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间4月15日，F1中国站在上海奥迪国际赛车场结束。梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯伯格依靠两停首发夺冠，这是德国人职业生 涯中的第一个分站冠军，为了这一天，他已经苦战了111场比赛。采用三停的简森-巴顿，一度领先，结果因为进站换胎故障，最终屈居亚军。驾驶另一辆迈凯轮 的汉密尔顿取得季军。
　　从P4～P10分别是：韦伯，维泰尔，格罗斯让，小塞纳，马尔多纳多，阿隆索和小林可梦伟。F1七冠王迈克尔-舒马赫13圈因为进站故障提前退赛。
　　赛前
　　比赛于北京时间下午15:00开跑，阴沉的天空雾气蒙蒙，气温只有21度，赛道温度不足25度。倍耐力为本站带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)，圈速差距在0.6左右。
　　排在杆位起步的是梅赛德斯AMG的尼科-罗斯伯格，这是德国人职业生涯中的首个F1杆位，与他同排发车的是队友迈克尔-舒马赫。银箭上一次头排起步还是1955年的蒙扎大奖赛。W03赛车的“双DRS系统”，有望在拥有最长直道的上赛道，最大限度的发挥优势。
　　索伯车队的小林可梦伟P3，这是日本人职业生涯中的最高发车位置。P4～P6分别是：莱科宁，巴顿和马克-韦伯。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿排位成绩第二，但因更换变速箱今天从第七位起步。P8～P12分别是：佩雷兹，阿隆索格罗斯让，维泰尔和马萨。
　　发车
　　罗斯伯格首个杆位的发车非常轻松，德国人起跑后很快带开，舒马赫守住前二，巴顿从第五位升至第三，莱科宁固守原位，汉密尔顿第五。小林可梦伟发车失利，从第三跌至第六，损失惨重。
　　5圈之后，前十的排序为：罗斯伯格，舒马赫，巴顿，莱科宁，汉密尔顿，佩雷兹，小林，阿隆索，韦伯和马萨，维泰尔从第11跌至第14位。场面上波澜不惊，尚无一车退赛。
　　首轮进站
　　第7圈，罗斯伯格将同队友舒马赫之间的优势拉大到3.5秒。同圈，马克-韦伯第一个进站，拉开了F1中国站首轮进站的序幕。
　　首轮进站了两件事情值得书写，一是第10圈，莱科宁和汉密尔顿在维修站的贴身PK。当时芬兰人和英国人同时进站，结果迈凯轮高效的进站程序，让汉密尔顿提前离开车位进入维修通道，生超了对手。
　　另一起事件是迈克尔-舒马赫的事故。第13圈， 德国车王从P2的位置执行首停，但是不料这一程序却成他比赛的终结。由于奔驰进站存在失误，右前轮尚未安装完成就提前释放，导致德国车王返回赛道后遗憾退赛。重播显示，当时一位技师懊悔的捶地。
　　舒马赫退出后，三叉星只剩下罗斯伯格孤军奋战。27岁的德国人不负众望，在完成第一轮进站后继续领跑比赛，当时TOP 10依次是：罗斯伯格，巴顿，汉密尔顿，莱科宁，阿隆索，韦伯，小林，格罗斯让，维泰尔和佩雷兹。
　　但是巴顿的赛车速度非常耀眼，英国人疯狂的吞噬着罗斯伯格的领先优势，三叉星的领跑位置岌岌可危。
　　第二次进站
　　第二轮进站同样是马克-韦伯先行，澳洲人早在第22圈就第一个换上了第三套轮胎。在这轮进站中，简森-巴顿毫无悬念的超掉了尼科-罗斯伯格成为新的领跑者。MP4-27的圈速一度比W03快了超过1秒，如此巨大的速度差异，让英国人快速建立起了安全的领先优势。
　　此间同样借助进站超车的还有阿隆索，西班牙人28圈从第四的位置执行二停，P3的莱科宁晚其一圈进站，阿隆索借助关键圈速的全速推进，在对手返回赛道后跳到了前面。
　　三停VS两停
　　比赛的进入后程，车队的战术开始出现分化：马克-韦伯，阿隆索，汉密尔顿，简森-巴顿均为三停。罗斯伯格，维泰尔，莱科宁为两停。
　　结果领跑的简森-巴顿40圈在执行三停的过程中出现意外，英国人因为左后轮换胎故障，损失了7秒之多。原本看来稳操胜券的比赛，瞬间急转直下。
　　最终，尼科-罗斯伯格依靠两停战术和无懈可击的全程表现，赢得了个人职业生涯中的第一个分站冠军，简森-巴顿和队友路易斯-汉密尔顿分别获得亚军和季军。
　　红牛车队的马克-韦伯第四。从第11位发车的维泰尔，依靠两停，一度高居第二的位置，但是结束阶段因为轮胎不支，先后被巴顿，汉密尔顿和韦伯超越，最终获得第五。
　　从第五～第十分别是：格罗斯让，小塞纳，马尔多纳多，阿隆索和小林。其中阿隆索最终以这一成绩完赛，是因为西班牙人43圈在超越威廉姆斯车手马尔多纳多的过程中，失误冲出赛道。
　　路特斯车队莱科宁和维泰尔的情况类似，采用两停的芬兰人在比赛结束阶段，赛车性能急剧下降，最终仅列14，没能获得积分。
　　本站比赛结束后，汉密尔顿以45分成为新的积分领跑者，简森-巴顿43分次席，阿隆索今天仅入2分跌至第三。F1的下一站比赛将于下周在巴林麦纳麦赛道举行。
　　F1中国站正赛成绩表：

名次 车手 车队 圈数 成绩 发车位 积分 1 罗斯博格 梅赛德斯 56 - 1 25 2 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 56 +20.6 秒 5 18 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 56 +26.0 秒 7 15 4 韦伯 红牛-雷诺 56 +27.9 秒 6 12 5 维泰尔 红牛-雷诺 56 +30.4 秒 11 10 6 格罗斯让 Lotus-雷诺 56 +31.4 秒 10 8 7 塞纳 威廉姆斯-考斯沃斯 56 +34.5 秒 14 6 8 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 56 +35.6 秒 13 4 9 阿隆索 法拉利 56 +37.2 秒 9 2 10 小林可梦伟 索伯-法拉利 56 +38.7 秒 3 1 11 佩雷兹 索伯-法拉利 56 +41.0 秒 8 12 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 56 +42.2 秒 15 13 马萨 法拉利 56 +42.7 秒 12 14 莱科宁 Lotus-雷诺 56 +50.5 秒 4 15 霍肯伯格 印度力量-梅塞德斯 56 +51.2 秒 16 16 维尔涅 红牛-法拉利 56 +51.7 秒 24 17 里卡多 红牛-法拉利 56 +63.1 秒 17 18 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 55 +1 圈 19 19 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 55 +1 圈 20 20 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 55 +1 圈 21 21 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 55 +1 圈 22 22 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 54 +2 圈 23 23 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 53 +3 圈 18 退赛 舒马赫 梅赛德斯 12 +44 圈 2

　　(新浪F1频道)


莱科宁从第四发车一分未得 冰人承认两停是个错误

http://sports.sina.com.cn 2012年04月15日17:47 新浪体育微博
Kimi-莱科宁在比赛最后阶段竞争乏力
　　新浪体育讯　基米-莱科宁在F1中国站的比赛中，从第四位发车最终仅以第14名完赛，一分未得。芬兰冰人在赛后承认选择两停对于路特斯而言是个失败的战术。
　　莱科宁在F1中国站的比赛采用了罗斯伯格以及维泰尔等一样的两停战术，结果E20赛车在比赛的结束阶段随着轮胎的退化，竞争力急剧下降，芬兰冰人从TOP5一路跌出积分区，芬兰冰人在赛后承认，两停是一个失败的选择。
　　“我们选择了两停战术，结果我们在结束阶段耗尽了轮胎。”莱科宁说到，“摆在我们的面前的两个选择，我们选择了错误的一个。我们原以为会成功的，结果没有。”
　　同样选择两停的维泰尔也遭遇了和莱科宁类似的问题，但是德国人损失较小。两停中最成功的无疑是首夺冠军的尼科-罗斯伯格。
　　(新浪F1频道)
舒马赫谈中国站退赛：我没有生气 不责怪任何人

http://sports.sina.com.cn 2012年04月15日17:54 新浪体育微博
梅赛德斯车队舒马赫
　　新浪体育讯　在中国大奖赛拥有夺冠希望的迈克尔-舒马赫因为换胎失误早早退赛，车王在赛后表示不会怪罪任何人，这也是比赛的一部分。
　　舒马赫从第二位发车，在第一段比赛中紧跟队友尼科-罗斯博格之后位居第二。但在第一次进站之后的第15圈，因为右前胎安装问题被迫退赛。
　　“我在3号弯发现右前胎有些问题。”舒马赫在接受BBC采访时表示，“在经过6号弯的时候已经发现有点烟雾了，赛车已经受损了。我意识到在对赛车造成更严重的损伤之前，还是停下来好一些。”
　　“我没有生气。我反倒是对车队中的某位伙计感到有些抱歉，我想他会感到自责的，但这就是运动的一部分。”
　　“我们看起来很强大，我告诉大家的是，我们在澳大利亚的磨损太严重了，但是在马来西亚对轮胎的利用又显得不足，所以在这里是恰到好处。我们看起来已经找到了一种恰当的方式。”
　　(Flying Spur)


罗斯博格吃惊W03赛车正赛速度 完美周末梦幻结果

http://sports.sina.com.cn 2012年04月15日18:04 新浪体育微博
幸福的罗斯博格
　　新浪体育讯　在赢得职业生涯首个F1分站冠军后，罗斯博格坦言对今天在中国站中梅赛德斯赛车速度之快感到吃惊。这位德国车手尽管在周六拿到职业生涯首个杆位，但是他们的赛车在正式比赛中的竞争力还不敢令人恭维，这个从赛季前两站比赛中也能看得出来。
　　幸运的是，之前两站遇到的问题，在中国站正式比赛中渐渐消失了。罗斯博格在自己的第111场比赛从杆位发车，一路领先拿到冠军。罗斯博格的这个冠军，也是梅赛德斯自1955年以来首次以厂商车队身份夺取分站冠军。
　　“这种感觉难以置信，太酷了，我非常高兴，非常兴奋，”罗斯博格赛后说，“我以及车队等待这个冠军太长时间了。”
　　“我们本不指望今天有如此快的速度，我们知道在前面会有很好的机会，但是不奢望是最快的。”罗斯博格继续说到，“感谢车队全体人员，他们工作非常努力，提升了赛车调校。我在前两场比赛中还表现得很挣扎，但是在这里一切都很好。”
　　罗斯博格领先亚军巴顿有20多秒，在前两场比赛无果收场之后，在中国上海，他迎来了一个“完美”的周末。“梦幻般的结果，这是完美的周末。”
　　“没有比这更好的结果了。我非常高兴。这是一场伟大的比赛，我对我们所取得进步印象深刻，我们前两场比赛还很挣扎，但是做了改变之后，一切都变好转起来。我为每个人感到高兴，我期待着接下来我们的表现。”
　　罗斯博格的队友、F1七冠王迈克尔-舒马赫在第15圈遗憾退赛。
　　(新浪赛车)


维泰尔与两停KIMI惺惺相惜 指红牛弱点是直道速度

http://sports.sina.com.cn 2012年04月15日18:08 新浪体育微博
德国车手维泰尔
　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔承认能在中国站获得第五名已经感到满意了，尽管他在比赛尾声一度排名第二，因为两次进站轮胎承受的风险太大了，莱科宁的下滑也是同理。维泰尔指出，直道速度太慢是红牛表现不佳的主因。
　　第11位发车的维泰尔第一圈后落到第14名，他的队友韦伯名次也有下降。红牛车队见状改变了策略，让两位车手提前进站避开车流。两停策略的维泰尔在比赛尾声升至第二位，但是最后几圈因为轮胎磨损而落到第五。
　　“比赛到后面越来越困难，我的轮胎已经没剩下多少了，”维泰尔赛后说到。“我知道唯一的机会就是要摆脱莱科宁，我猜他也是遇到了相同的问题。我试图把他们挡在后面，试着调刹车平衡，差速器，用尽了一切办法。但是他们就是更快，我也没办法。”
　　维特尔的解释同样解释了莱科宁为何后来一路狂跌，因为他们都是两次进站。
　　去年中国站维泰尔就是输在了两停策略上，当时采用三停策略的迈凯轮车队也是在比赛尾声后来居上。但是今年情况不同，维泰尔的发车位太靠后了，迫使他使用两停策略。
　　维泰尔还指出，直道速度的劣势是红牛车队在今年F1中国站表现不好的主要原因。“我们在直道上太慢了。我们在那里损失了时间。而且导致很难超车，真的。”维泰尔说。
　　上赛道拥有一条全年赛历中最长的大直道，赛车直道速度非常重要，这也就是为什么拥有双DRS定风翼技术的梅赛德斯能在本站如此之快的一个重要原因。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

汉密尔顿:我已将赛车性能榨干 若无处罚有望夺冠

http://sports.sina.com.cn 2012年04月15日18:10 新浪体育微博
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿在F1中国站的比赛中从第七位发车，获得季军。英国人对于个人的成绩感到满意，他说今天已将赛车的性能发挥到极致，若不是因为更换变速箱被罚，将有希望和罗斯伯格竞争冠军。
　　“我绝对把赛车的全部潜力都发挥出来了。”汉密尔顿在赛后说道，英国人昨天排位名列次席，但因更换变速箱，今天退出第七位发车。“我相信，如果不是因为更换变速箱被罚，我可以和尼科竞争冠军。”
　　“我们将会继续努力推进，争取更多更好的成绩。保持稳定的发挥是非常积极的，如果我能保持像这样努力下去，我相信今年的第一场胜利将很快到来。”
　　汉密尔顿尽管今年尚未赢得一场比赛，但是依靠稳定的发挥，现在成为了积分榜领跑者。2008年的世界冠军积45位居P1，之后是巴顿的43分和阿隆索的37分。
　　(新浪F1频道)


奔驰为舒米事故付出双重代价 不安全释放被罚5千欧

http://sports.sina.com.cn 2012年04月15日18:56 新浪体育微博
　　新浪体育讯　梅赛德斯AMG车队因为舒马赫的维修站不安全释放事件，被罚款5000欧元。
　　F1中国站第13圈，F1七冠王迈克尔-舒马赫从第二的位置执行首停，结果右前轮尚未安装完毕，就提前释放。这起事件导致德国车王遗憾退赛。
　　事发后，F1中国站的干事宣布对此事展开调查，4位干事最终做出了上述决定，三叉星因不安全释放，被罚款5000欧元。
　　(新浪F1频道)


巴顿：进站毁了夺冠机会 遭遇耗时9秒的漫长换胎

http://sports.sina.com.cn 2012年04月15日19:10 新浪体育微博
迈凯轮车队巴顿
　　新浪体育讯　简森-巴顿在中国大奖赛后表示，糟糕的最后一次进站毁掉了与尼科-罗斯博格争夺冠军的机会。
　　巴顿原本是最有可能挑战罗斯博格冠军宝座的车手，迈凯轮的三停策略令其在轮胎方面具有优势。但英国人的最后一次进站耗时达9秒之多，令巴顿在出站后跌落到第六名，并陷入一场混战。
　　“我进入维修区，我们在车尾遇到了一些问题，我在这里待了9秒或者10秒。令我感到遗憾的是，当我回到赛道中时，有四辆赛车挡在我的前面。”巴顿说，“这些赛车令我无法施展拳脚，我希望拥有一条干净的赛道，从而可以向尼科发起进攻。”
　　“差距非常大，但是你必须去争取。总的说来，这是很有意思的一天，有一场不错的比赛，在比赛中有不错的超车，很好地处理了一些难题，并获得了第二名，赢得了不错的积分。”
　　“在最后一节比赛遇到了漫长的换胎，让我们的处境更难了，但事情就是这样。”巴顿补充说。
　　巴顿在与基米-莱科宁和两位红牛车手进行一番激烈而精彩的对抗之后获得亚军。“这是一场非常棒的比赛。”巴顿说，“我们采用了与众不同的三停策略。尽管我们遇到了一些问题，但是真的非常有趣，我也很高兴能够赢得亚军。”
　　“基米在这一集团的领头位置，但是身后的每辆车都在使用DRS，所以当塞巴(维泰尔)向基米发起进攻之前，我不能超越塞巴，超越塞巴是整场比赛最有趣的时刻。”
　　(Flying Spur)


点评-梅赛德斯终发力 罗斯伯格开心舒米也不失望

http://sports.sina.com.cn 2012年04月15日19:34 新浪体育微博
尼科-罗斯伯格在自己的第111场F1比赛，pole to win，完美至极。
　　新浪体育讯　中国大奖赛又诞生了一位新的分站冠军，尼科-罗斯伯格，在他自己的第111场F1比赛，pole to win，完美至极。当然，这无疑也是梅赛德斯的胜利，上一次他们以车队身份拿到冠军还是1955年的事情了。
　　只是故事的结局无法再圆满一点。因为舒米只能站在场边分享队友的这一幸福瞬间，自己却成了整场比赛唯一的退赛者。原本一直跟在罗斯伯格身后的车 王由于一停时右前轮没装好，不得不在第13圈时停在了赛道边的缓冲带上。不过，我们还是在舒米的脸上看到了笑容，毕竟这是车队整体的胜利，一旦梅赛德斯类 似本站这样的竞争力能够保持下去，领奖台对他们来说绝对会是常来常有。
　　事实上，罗斯伯格今天的表现多多少少在其对手们的意料之外，主要缘于此前两站梅赛德斯的赛车一直受困于轮胎的正赛耐久性。排位赛后罗斯-布朗也 在说，只有找准了轮胎的甜蜜点，周日的比赛才能真正的甜蜜起来。在澳大利亚由于正赛温度高于练习时，导致他们碰上轮胎过热；到了雪邦又因为下雨，再次打乱 了他们的轮胎计划。但是本站比赛，显然他们找到了不错的轮胎设定，上赛道不高的温度似乎也是梅赛德斯所喜欢的。罗斯伯格更是只用了两停便完成了pole to win。
　　出色的发车让罗斯伯格很快就拉开了与队友舒马赫之间的距离，第8圈时前者的优势已经扩大到4秒有余。此后的比赛，任凭身后庞大的车阵如何短兵相 接，对罗斯伯格可以说是有利无害，超过20秒的领先让他只要照顾好自己的轮胎便已足够。至少从本场比赛的情况来看，罗斯-布朗一直强调的前面两站的正赛不 给力只是由于轮胎调校未如预期所造成，此言并不虚。可以预见的是，一旦W03不存在轮胎方面的所谓“硬伤”，未来的比赛，梅赛德斯将会成为冠军的有力竞争 者。因为在此之前，他们的“DRS-activated F-duct”系统已经成了车队竞逐杆位的最有效利器。
　　排位赛后韦伯便说，今年的比赛与过去相比很是不同，因为各队之间的差距很是有限。今天的正赛也继续证明了这一点。二停和三停，不同的进站策略让 比赛变得可看性十足，尤其是到了收官阶段，且本站还有一个现象，各队在进站时机的选择上也不再千篇一律，这也导致了赛道上的位置频繁发生变化。卫冕冠军红 牛车队乃是在策略运用上很是成功的，虽然维特尔在最后若干圈连续丢了三个位置，但这也是二停所带来的必然结果，毕竟超他的巴顿、汉密尔顿和韦伯都是采取的 三停，考虑到红牛两位车手不甚理想的发车，第4和第5还是不错的成绩。比赛中有一个细节，维特尔通过team radio跟车队说，自己的直线速度可以用“ridiculous”(可笑的)来形容，而前一天的排位赛，他们在测速点的成绩分列了第19和第20。
　　同样是二停战术的莱科宁可就没有那么走运了，一度排在第二“冰人”自从第48圈在6号弯被维特尔超掉后，名次一落再落，仅仅两圈过后就退到了第12位，最终只以第14完赛。其队友格罗斯让倒是凭借较晚的两停，跑到了第6。
　　今天的比赛，目前在积分榜上领先的迈凯轮也拿到了理想的分数(巴顿亚军，汉密尔顿季军)，虽然一切来得并不容易。也许有人会想，如果汉密尔顿没 有遭遇排位后罚，再如果巴顿的那次停站没有出现失误，那么会是怎样。可既然是如果，注定也就没有答案，但至少就惠特马什看来，即便巴顿没有因为进站被耽误 了6秒，结果也还是一样，因为罗斯伯格的轮胎保护得相当不错。迈队的轮胎使用稍稍与其他车队有别，在大家都普遍喜欢用“硬胎”(中性胎)的情况下，他们在 一停时换的倒是软胎，由于排位不够靠前以及中游车队多半采取了二停策略，巴顿和汉密尔顿在比赛中都频频需要超越前车，两人的表现也都相当出色。其中巴顿在 三停时由于左后胎安装出现了拖沓，给他后面的比赛设置了不少麻烦，更是不用谈追赶罗斯伯格了。值得一提的是，在法拉利本季提升了进站效率的同时，迈队却老 有犯错，需要引起注意了。
　　只不过，即便站内效率再有提高，没有一辆快车，也是一切皆惘然。红军最终由阿隆索拿到一个第9，第43圈欲超马尔多纳多时出现的失误让西班牙人 失去了再往前进的机会。二停战术的塞纳和马尔多纳多最终排在了阿隆索前面。此外，昨天排位不俗的索伯，今天也落到了后面，发车不好的小林位列第10，佩雷 兹第11。
　　中国大奖赛喜欢“新冠军”的传统又得到了延续，一场没有雨的正赛同样精彩纷呈，梅赛德斯的发力让2012赛季的冠军之争变得更加有趣，虽然巴林大奖赛的按期举行在很多人是见仁见智，但是一周后的巴林是真的就要来了。 (蔡卓)


阿隆索解数用尽只带回2分 放眼下周巴林更是鬼门关

http://sports.sina.com.cn 2012年04月15日20:07 新浪体育微博
法拉利车手阿隆索
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索用尽浑身解数，在F1中国大奖赛中带回的只是2分。而下周末的巴林站，对于缺乏极速和牵引力的法拉利赛车来说将更加困难。阿隆索已经把目光放在了回到欧洲的技术升级，实属无奈。
　　阿隆索第九位发车，比赛中一度晋升到前五名，最后十圈，阿隆索的法拉利与多辆更有竞争力的赛车搅和在一起，但是几番车轮大战之后阿隆索落在了后面，最终仍然以第九名完赛。
　　“在澳大利亚站和马来西亚站的特殊情况之后，今天这个可能是对于我们来说更加现实的位置，”阿隆索赛后说到。“我相信，如果比赛中没有那么多阻 挡，如果我前面能有更多干净空气的话，我会更靠前一些，因为我根本没有一圈是在干净的状态下跑的。所以我觉得如果没有这么多麻烦的话，我应该在两台威廉姆 斯和格罗斯让之前完赛。”
　　中国站赛后，阿隆索的积分排名从第一位下降到第三位。阿隆索觉得，下一站巴林大奖赛对于法拉利来说将会是最困难的一站比赛。
　　“下周的巴林站，理论上讲对于我们来说将是最困难的比赛。我们的赛车缺乏极限速度和牵引力，而巴林赛道恰恰需要的就是牵引力和高速。巴林之后我 们将在巴塞罗那获得升级。如果我们提高0.3-0.4秒，其他车队一般也会提高0.4秒。所以我们得提高0.5-0.6秒，那样的话我们就能追上0.2 秒。”
　　另一位法拉利车手菲利佩-马萨再一次没有带回积分。马萨也是除去三支新车队的六位车手之外，唯一没有积分的车手。
　　(WOODY)

[anyone]

火腿無貨賣喇?

[ALEX CHOW]

豪格对首冠大加赞扬：全新“银箭”获得首次胜利

http://sports.sina.com.cn 2012年04月16日10:56 新浪体育微博
豪格登台领取车队冠军奖杯
　　新浪体育讯　梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯博格在昨日的中国大奖赛中赢得其首个分站冠军，这也是奔驰自1955年以来首次以厂商身份在F1取得的胜利。奔驰汽车运动总监诺伯特-豪格(Norbert Haug)认为这是其职业生涯中最值得记忆的一刻。
　　豪格将此次夺冠的意义与大卫-库特哈德(David Coulthard)在1997年的阿尔伯特公园赛道利用梅赛德斯-奔驰引擎获得首场胜利，以及1994年在印第安纳波利斯的首场胜利相提并论。
　　“这是一个非常棒，非常棒的成绩。”豪格解释说，“大卫在1997年首次夺冠，那当然也是具有里程碑意义的事情，我们将赛车漆上银色，并获得了首次胜利。我们在1994年的印第安纳波利斯也取得了骄人的战绩。”
　　“我们携手迈凯轮和布朗GP赢回相当多的冠军，但这对我们而言是非常重要的一次夺冠，特别是在这个国家，因为在这背后付出了太多艰辛的努力。”
　　梅赛德斯车队在经历两年苦熬之后终于尝到冠军的滋味，豪格对于首次夺冠的时间非常满意，“如果你翻看历史，我认为这个时间并不长。”豪格说，“在第三年赢得冠军，这不是太多车队可以做到的。在第一年就能获得胜利当然更好，但现在获胜我已经感到非常高兴了。”
　　(Flying Spur)
罗斯博格：F1世界中的贝克汉姆 看父亲参加DTM长大

http://sports.sina.com.cn 2012年04月16日11:11 东方体育日报微博
罗斯博格庆祝
　　本版撰稿 本报记者 张立
　　首先，罗斯博格是当年围场最年轻的F1车手，才20岁出头；其次，他是1982年F1世界冠军柯克·罗斯博格的儿子，给人虎父无犬子的感觉。另外，早在加入F1前，小尼克就已是身经百战的“老兵”了。2002年，他就驾驶过F1赛车，参加威廉姆斯车队试车无数次，2005年更是加冕GP2总冠军，风头比当年F3冠军汉密尔顿更劲，直到2006年，他成为F1威廉姆斯的正式车手后，汉密尔顿才在GP2夺冠。
　　童年：看父亲参加DTM长大
　　1985年，也就是F1前世界冠军柯克·罗斯博格退役的第一年，尼克·罗斯博格降生了。父亲虽然是芬兰人，但尼科出生在德国，便跟随母亲的国籍成为德国人，并在成年后取得了德国的赛车执照。
　　实际上，老罗斯博格在F1退役后，还是离不开车，只是将F1赛车改成了DTM房车。尼克的童年就是看着父亲参加DTM长大的。随着年龄的增长，小罗斯博格在不知不觉中耳濡目染、子承父业。同时，小罗斯博格学习成绩也非常优异，在帝国理工大学，他进修工程学，并能熟练掌握四种语言。同法拉利的阿隆索一样，聚光灯下的尼克绝对是F1赛场中的智慧型车手。“我习惯运用大脑去比赛。”这是“小罗”对自己的评价。
　　评价：F1世界中的贝克汉姆
　　早在小罗斯博格刚进入F1，加盟威廉姆斯车队时，三届F1世界冠军杰基·斯图尔特就断言尼克会成为F1世界中的大卫·贝克汉姆。这位赛车名宿认为罗斯博格在赛道上拥有速度，在媒体前懂得如何保持风度，可谓是才华横溢、年轻有为。“赛车手的普遍问题是他们多少会有一点觉得自己与众不同，他们不愿意和别人分享时间。但是面对商业金钱的价值时却是一视同仁。”斯图尔特觉得，“如果尼克面对这个问题，他能正确处理，他可以成为大奖赛历史上最具价值的明星。”
　　然而，斯图尔特的预言似乎到昨天才开始奏效。罗斯博格此前在威廉姆斯的成绩并不尽如人意，直到2010年加盟梅赛德斯后，似乎开始有了好转。不过罗斯博格轻松地说：“我并不觉得这个冠军来得太晚，我想在不久的将来会有更多的胜利等着我，我相信未来一定是好的。”
　　“虎父无犬子”再添新版本
　　尼克·罗斯博格生于德国成长于摩纳哥，2002年成为最年轻的F1测试车手，2005年又获得了GP2系列赛冠军。光环的背后，罗斯博格深知赛车世界的压力，特别是他还有一个成功的父亲。
　　2006年，罗斯博格成为威廉姆斯的正式车手，对于儿子的成功“上位”，老罗斯博格乐得合不拢嘴：“如果两个车手的技术差不多，那么谁更有明星气质，谁就有希望得到工作。当然如果你要高出30%的水准，那就另当别论了。如果你具有不凡的实力，剩下的就是要看赛车的水准。这个道理从来都是如此。”
　　不难发现，老罗在小罗的成长中起到至关重要的作用。从小在摩纳哥长大，身边几乎每个人都是某个人物的子女。也许老罗在儿时的尼克心中只是一个不关心自己的“坏爸爸”，但正是这种培养独立精神的育子观念造就了尼克“承诺、奉献以及自我牺牲”的精神。现在，尼克已经创造了更好的机会来证明自己，他说：“我从来没有接受我自己与生俱来就拥有的某种特权，我只是和他们简单地生活在一起而已，我需要的是走自己的路。”

“神一样莲花”让人看傻眼 Kimi两停结果功亏一篑

http://sports.sina.com.cn 2012年04月16日11:13 东方体育日报微博
Kimi两停结果功亏一篑
　　4圈跌落12个名次，进站策略发生根本错误，人气极旺的莲花车队的表现让人再戴府瓷除饰癸锌口胎度傻眼。从第41圈到第47杖谬幢贡厉圈，莱科宁都处在第二，复出后的首个领奖台似已近在眼前，但选择两停的他们低估了轮胎衰竭情况，结果功亏一篑。
　　“还以为莲花学会用策略了，结果……还真名副其实，‘神一样硕螺岔芒寸枢洽’啊！”莱科宁的支持者在赛后又爱又怨地吐槽。对这一决策性失误，莲花领队埃里克·布叶尔赛后很是坦白，“当我们看到有车队采用三停时，意识到(莱科宁)有可能站上领奖台，但轮胎的衰竭情况比预期的要高出很多……只差一点我们就能拿到一个非常好的成绩了。”而莱科宁则索性说：“我们面前有两个选择(两停和三停)，结果选错了。”
　　其实，他们的错处并不尽在二停。莱科宁是所有二停车手中最早完成两次进站的，第28圈——当时比赛刚到一半(共56圈)，很多三停车手这才第二次进站。顾头不顾尾，人气极高的莲花又“神奇”了一回。
　　卖萌的最高境界是否就是让旁人都萌翻了，本尊却不自觉？“最神奇的车队？中国车迷是这么说我们的？这说法我还是第一次听到。”安迪·斯多巴，莲花车队的新闻官之一，在昨天正赛开始前，在围场14号车库的门口，记者曾和他聊起过这个话题。
　　从把车库火灾照贴上车队官网，到莱科宁的“冰淇淋心意”，再到刷微博刷上瘾，安迪觉得这都是车队“卖力工作”的表现，“我们希望和媒体、和车迷能有更好玩的互动，不管在赛道上还是赛道外，敲肮当竟渡我们都想做到最好。”但是，F1到底还是竞速舞台，萌动全场的同时也得找着调才好啊。

换胎决定胜局：巴顿失去争冠机会 舒米因此比赛报销

http://sports.sina.com.cn 2012年04月16日11:17 东方体育日报微博
舒马赫进站换胎
　　本版撰稿 本报记者 章丽倩
　　在走去参加颁奖礼的路上，获得第三名的汉密尔顿向老朋友罗斯博格“吐槽”——“你不用超一辆车就赢了比赛”。此时，走在他们身旁的是亚军巴顿，因为一次耗时达9.7秒的漫长换胎，他失去了叫板罗斯博格的机会。
　　可以说，昨天比赛的最大主角是维修区里的换胎工，他们左右了巴顿和舒马赫的表现。第12圈，跑在第二位的舒马赫进站，结果却因右前轮没上好而火速退赛。“开到3号弯时我注意到右前轮有问题，等到过6号弯时那里开始冒烟。退赛总比撞车好，我并没觉得很难受。我对那个孩子(换胎工)有点抱歉，但这就是比赛的一部分。”原本极有希望迎来复出后首个领奖台的舒马赫就此退赛。
　　而巴顿的换胎意外则发生在第40圈。“本来我有一个很好的位置(进站前领跑)，那次换胎耗去了不少时间。”不过同时他也肯定了罗斯博格昨日的表现，“我不知道如果没有那个意外，我有没有可能赶上他。今天(昨天)尼克(罗斯博格)开得很好，最后甩开了我一大段距离。”
　　作为2012赛季表现最稳定的车手，汉密尔顿已经连着拿了三个分站季军，中国站后跃居车手榜首位，领先第二名的巴顿2分。“我已经用上了赛车全部的潜力，我们还得继续改进，梅赛德斯车队已经比我们快一步了。而且红牛的实力也摆在那里。”
　　本站比赛，红牛的韦伯和维特尔分别以第四和第五名完赛。继排位赛乏力未进第三节后，昨天维特尔虽曾一度追到第二位，但在最后6圈，他先后被巴顿、汉密尔顿和队友韦伯接连超越，最后仅以第五名完赛。

舒马赫盛赞罗斯博格完美胜利 保护赛车被迫弃赛

http://sports.sina.com.cn 2012年04月16日11:49 新浪体育微博
无奈的舒马赫
　　新浪体育讯　舒马赫为罗斯博格获得F1中国站感到高兴，盛赞其“从发车到完赛，一场完美的胜利”。
　　罗斯博格为梅赛德斯拿到了2010年以厂商队加入F1以来的首个杆位以及首场胜利，而舒马赫则因为首次进站技师换胎失误，导致在排名第二的情况下遗憾退出比赛。舒米没有过多的抱怨，而是将更多的赞美之词献给了罗斯博格。
　　“首先，要恭喜全队，恭喜梅赛德斯-奔驰，当然还有尼科，他从发车到完赛，拿到了一场完美的胜利，”舒马赫说，“他昨天和今天干得都很漂亮，我 为他感到高兴。至于我的比赛，我在首次进站的时候，右前轮没有安装好。为了赛车不引起大的损伤，我将车停在了草坪上。我就觉得赛车有些不对劲，尤其是在转 弯的时候，我感受到了来自右侧的强大压力。”
　　舒米这样做是为了保护好赛车，尽管自己的比赛已经是明确报销了。车王称像这样的情况很有可能发生，因此他对此不觉得太沮丧。“我没有生气。我反倒是对车队中的某位伙计感到有些抱歉，我想他会感到自责的，但这就是运动的一部分。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

布朗：轮胎是获胜关键 巴顿进站无误也不一定能超

http://sports.sina.com.cn 2012年04月17日09:28 新浪体育微博
　　新浪体育讯　罗斯-布朗认为车队能够将轮胎发挥到极致是尼科-罗斯博格在中国大奖赛为自己和梅赛德斯AMG赢得首场胜利的关键。
　　梅赛德斯AMG车队在上海之前已经意识到解决轮胎问题的重要性。正如迈克尔-舒马赫所说，轮胎在澳大利亚揭幕战中衰减得过于厉害，在马来西亚又没能发挥出轮胎的潜能。但在上赛道已经找到了感觉，赛车对轮胎的利用可谓是恰到好处，并成功地制定了换胎策略。
　　布朗认为与其说是赛车性能的展现，还不如说是轮胎潜能的发挥。“我认为如果你能够让轮胎的发挥达到今天的水平，那么你也能获得我们在今天取得的成绩。”布朗解释说，“你可以看到，如果没能找到最合理的利用模式，那么情况会截然不同。”
　　“我们设法让轮胎进入了状态，而其它车队没有，这就是本赛季的情况。我认为车队都能够更好地利用好轮胎，当他们做得更好之后，不能发挥出轮胎性能的情况就会减少的。”
　　“我们今天的轮胎用得很好，我们的调校也很棒，所以我们迎来了这样的结果。”
　　梅赛德斯在澳大利亚出现轮胎过热，但是在马来西亚又出现温度偏低，布朗坦言曾担心在中国出现胎温下降。
　　“我们不希望气温太低，因为低温会令橡胶出现粒化，你可能会陷入挣扎，并远离最佳状态。”
　　“我们期望能够更暖和一点，为此我们对赛车进行了调校。轮胎工作得很完美，詹姆士，我们的策略师，为这场比赛制定的两停策略堪称完美。轮胎在进站的时候才开始出现衰竭，此外都状态良好。”
　　布朗表示即便迈凯轮的最后一次进站能够顺利完成，他也不是太担心简森-巴顿能够对罗斯博格的冠军构成威胁。
　　“我们对他非常关注，他那漫长的进站，出站后又掉入车流中，这无疑令我们松了一口气。因为很显然他出来应该排在那些车之前的。我还没有与尼科认真谈过，但是我感觉他有所保留。”
　　(Flying Spur)


巴林官方：举办比赛绝无问题 红牛已经有人抵达现场

http://sports.sina.com.cn 2012年04月17日09:32 新浪体育微博
　　新浪体育讯　巴林大奖赛主办方对于本周末的比赛能够顺利进行充满信心，尽管近几周仍有抗议者出现。
　　F1工作人员从周一开始已经陆续抵达巴林筹备比赛。巴林国际赛车场主席Zayed Alzayani在接受《汽车运动》采访时表示表示，一旦人们看到赛车场当前的情况便会对局势感到放心。
　　“有些人仍然表示怀疑，但是我认为还是眼见为实吧，当他们来到这里，看看这里的情况，他们会有完全不同的感觉。”Zayed表示。
　　“我刚与克里斯蒂安-霍纳尔(红牛车队领队)谈过，他们车队已经有人抵达巴林了，一切都很正常。他们昨晚还出去吃了晚饭，一切都井然有序。伯尼(埃克莱斯顿)也表示一切都好。”
　　“(在中国)我在各支车队之间穿梭，我意识到人们对于我们所付出的努力表示感激，让他们了解事情的发展状况。”
　　Alzayani补充说，他不想让人们忘记是他的团队主动取消了去年的大奖赛。“许多人都忽略了一件重要的事情，去年我们自己决定延期比赛的进行。我们并非是被迫的，我们决定这么做是因为在这个国家还有其他事情要做，这并不是一个适合人们比赛的环境。”
　　“我们对巴林有良好的印象，我们以举办融洽和睦的赛事而闻名，我们不想强迫人们到这里来。即便是(在2011赛季季末)谈论恢复比赛的时候，有许多人对假期有意见(缩短寒假时间)，我们说我们来做出牺牲(这场比赛)，因为我们是长期合作伙伴。”
　　“但是今年我们有百分百的信心，我们能够举办比赛。去年是我们的决定，今年同样是我们的决定。但他们(反对的人)却绝口不提：他们说比赛取消了，但这是谁决定取消的呢？对我们来说这是非常重要的问题。”
　　“我们不会冒险的，我们知道后果是什么，这是深思熟虑的结果而不是冲动的举措。巴林有许多支持的声音，因为大奖赛对经济还是社会都是有益的，对我们来说这是最重要的一项活动。”
　　Alzayani承认街上的确有一些小规模的示威者在制造麻烦，但是他不认为局势像一些媒体说的那么糟糕。“示威者的目标是媒体或者是F1，这是完全错误的看法。没有任何人发表过类似的声明。”
　　“他们(示威者)的规模并不大，而且他们没有说要威胁比赛的举办。有些人能够将成百上千的人组织起来，但是这15个(示威者)能够阻挠人们吗？我对此表示严重怀疑。”
　　(Flying Spur)


马萨中国站表现再遭批评 意媒指责巴西人浪费汽油

http://sports.sina.com.cn 2012年04月17日10:11 新浪体育微博
　　新浪体育讯　意大利媒体《La Stampa》记者再次批评菲利佩-马萨，指责巴西人当前的表现是在浪费汽油。
　　马萨自2009年的匈牙利事件之后，已经连续度过了两个低迷的赛季。巴西人今年到目前为止，依旧乏善可陈。意大利媒体《La Stampa》的记者Stefano Mancini曾在中国站之前呼吁法拉利即刻将马萨换掉。
　　上周来到上海，马萨在排位中名列12位，正赛最终以第13名完赛。马萨在赛后表示，他的比赛相较前两站已经有了进步。
　　“的确，第13名不是一个能够让我满意的成绩。但是就我的比赛而言，相较前两场而言是个进步。”马萨说道，“至少我设法跑了一场正常的比赛，并 且我知道我尽了自己的最大努力。考虑到我的发车位置，选择两停是正确的，但是从比赛的发展情况来看，也许选择在不同的时点停靠会更好。当然做事后诸葛亮总 是很容易的。”
　　但是意大利媒体《La Stampa》并不认为马萨的表现进步了，记者Stefano Mancini再次对30岁的巴西人口诛笔伐。“一支主张引入第三辆赛车的法拉利车队，依旧只有一位车手在孤军奋战。马萨根本就是没用的，至今尚未拿到一 个积分，完全就是在浪费汽油。”
　　不过比较有趣的是，Stefano Mancini现在已不再主张法拉利即刻使用佩雷兹顶替菲利佩-马萨。“他(佩雷兹)太年轻，太缺乏经验了，年末把他从索伯挖过来更好。”Stefano Mancini说道。
　　(新浪F1频道)


英媒报道巴林混乱仍未消退 官方重申F1巴林站无碍

http://sports.sina.com.cn 2012年04月17日19:11 新浪体育微博
巴林麦纳麦街头混乱混乱场面
巴林麦纳麦被封锁的公路


　　新浪体育讯　巴林反政府武装的最新行动可能会影响到定于本周末举办的F1巴林大奖赛。但是巴林官方仍然咬定F1大奖赛的举办不会受到任何影响。
　　据4月17日英国《电讯报》报道，巴林反政府势力的游行计划中，一场名为“a huge rally”的游行正计划于本周二进行。本周三计划的另一场游行打算占领两条通向机场的高速公路。而F1车队车手们预计将于周三抵达巴林。周四在首都麦纳 麦也有一场计划游行。而巴林赛道距离麦纳麦只有25公里。
　　F1巴林大奖赛的负责人Zayed Alzayani承认当地确实有一些抗议者，但是数量很小，他声称巴林国内的安全问题远非外界所了解的那么严重，他甚至用了“一切正常”这样的形容词。
　　国际汽联与上周六发布声明称巴林大奖赛的如期举行不会有问题。国际汽联主席托德上周日也强调巴林当前的状况不会影响举办F1大奖赛。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

莱科宁相信能在巴林登台 高温将发挥E20升级潜能

http://sports.sina.com.cn 2012年04月18日09:04 新浪体育微博
　　新浪体育讯　基米-莱科宁相信，以路特斯当前的实力，在巴林登台是可能的。而且车队同时也相信，E20最新的技术升级一定能在巴林发挥效用。
　　基米-莱科宁在F1中国站的比赛中，一度高居第二的位置。但是由于选择两停战术，特别是最后一节过长最终毁于一旦。当时随着轮胎性能的急剧退化，芬兰冰人最终跌至第14位，无分而返。
　　莱科宁复出以来的最佳战绩是在雪邦获得第五，不过尽管如此，芬兰冰人仍表示路特斯当前的赛车具备在任何一条赛道竞争奖台的能力，他希望能在本周末的巴林大奖赛印证这点。
　　“登台应该是可能的，我认为这在截至目前的每一场比赛中都是如此。但是在我们到之前，我们没法知道赛车到底有多好。”基米-莱科宁说道。
　　莱科宁表示，他并不为自己在中国站的两停战术感到后悔。芬兰冰人的队友格罗斯让在上海也采用了两停的战术，结果大获成功。法国人一停比莱科宁晚一圈进站，第二套胎比队友多跑了4圈，最终拿到第六名。
　　“两停看起来是对我们最好的选择，并且在格罗斯让身上取得了成功。”莱科宁说道，“如果我们再次拥有同样的信息，我们可能会尝试同样的策略。我的策略是没能成功，但是如果你不去尝试，你永远也不会知道。”
　　“下一次我们会有更好的了解，在比赛中我们非常接近于登上领奖台。虽然最终没能实现，但这就是比赛。”
　　路特斯F1车队技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)表示由于天气和轮胎因素妨碍了他们的技术升级，所以没能展现其赛车的全部潜力，他相信巴林站将会完全不同。
　　“我们没能释放出技术升级的速度令人遗憾。这是一个非常令人头疼的周末，遇到问题的不只是我们。我们一直在处理轮胎的温度问题，它一直在工作窗 口的边缘振荡。前往巴林，轮胎的温度理应会更加稳定，这将允许我们更好的评定我们的升级。我们的赛车会引入一些小的技术升级，譬如新的推杆。”
　　“中国站我们对新部件进行了评估，但是没有使用。”
　　(新浪F1频道)


对手不急于复制“双DRS” 红牛称山寨前先评定价值

http://sports.sina.com.cn 2012年04月18日09:33 新浪体育微博
　　新浪体育讯　虽然梅赛德斯AMG车队在本赛季引入的“双DRS”在中国大奖赛中显现出非凡实力，尼科-罗斯博格赢回F1职业生涯中的首个冠军，但竞争对手们表示不会匆忙跟进。
　　双DRS设计的在排位赛中的优势尤为明显，罗斯博格与队友迈克尔-舒马赫在前三站中都是强有力的杆位争夺者，在中国大奖赛中又展现出良好单圈速度。更重要的是，梅赛德斯的设计得到了FIA的认可，从而成为一种合法的系统，但竞争对手们对于是否仿效仍然犹豫不决。
　　红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔表示虽然他的车队关注着双DRS，但任何新设计是否值得引入，取决于能够带来多少帮助。“对此已经谈论了许久， 出现了许多小题大做的言论。”霍纳尔解释说，“他们已经得到了优化，并将其转化为竞争优势，我们现在必然也将探索我们的应对之道。”
　　“但是我认为与其它部件相同，它首先需要作为整车的一部分。并不是装在每个人的赛车上都能够带来圈速优势。”
　　迈凯轮车队领队马丁-惠特马什则认为对于DRS的设计规则会有更多的争议。“我认为对于DRS的设计还有进一步的争论，我们自己有一系列的优先研发项目，我们将继续为赛车带来性能提升。”
　　“我们会确保自己不会以不相称的资源去追逐一项最新的技术。对他们(梅赛德斯)而言当然已经做得很好，但是没有DRS他们也会很慢，对吧？”
　　梅赛德斯领队罗斯-布朗表示双DRS系统的合法性得到确认令他感到高兴，并认为这对F1运动也是一件好事。“这对大家都有好处。”布朗表示，“我确信其它车队会讨论他们是否也需要引入，所以对大家都是有益的，对这项运动也是有利的，我们需要得到澄清。”
　　(Flying Spur)


布朗：奔驰继续夺冠言之尚早 中国站轮胎因素太微妙

http://sports.sina.com.cn 2012年04月18日10:29 新浪体育微博
　　新浪体育讯　虽然尼科-罗斯博格在中国大奖赛拿下杆位和冠军，展现出强大的竞争力，但梅赛德斯AMG领队罗斯-布朗认为三叉星能够赢得更多冠军的说法是言之尚早。
　　罗斯博格在中国大奖赛的表现可以说是无懈可击，但布朗在接受《汽车运动》的采访时认为轮胎敏感的特性令比赛充满变数，不能对未来的局势作出清晰 的判断。在问及W03战车是否能够在2012赛季赢得多个分站冠军，布朗表示：“由于轮胎的特性比较敏感，现在还难以判断，大家都错了，而我们是正确的？ 或者说大家都是正确的，而我们找到了最恰当的方法？我不知道。”
　　“实际上我们在前两站排位赛中的表现非常相近，这令我深受鼓舞，我们只是在这里跑了一场完美的比赛，我认为对其它人而言并不完美。我们将尽可能多的跑出完美的比赛。”
　　梅赛德斯-奔驰运动总监诺伯特-豪格表示车队将在接下来的比赛中保持清醒客观的认识，因为他还不能确定赛车的水平。“我不会做出不切实际的回 答。”在问及梅赛德斯在本赛季赢得更多胜利的可能性时，豪格回答说，“我们不是热门车队，但是我们也不是可有可无的车队。我们在前两站的成绩，并不是太多 车队可以完成的。”
　　“我们有自己的期望，我认为车队能够处理好的。我们以前赢过，希望他们接下来还能赢得冠军。”
　　(Flying Spur)


豪格:2012将是F1最棒赛季 倍耐力:比赛根本没法预测

http://sports.sina.com.cn 2012年04月18日11:17 新浪体育微博
　　新浪体育讯　奔驰汽车运动总监诺伯特-豪格(Norbert Haug)认为前三站的表现意味着本赛季或将成为F1历史上最棒的赛季之一。
　　“我认为这将成为F1有史以来最棒的赛季之一，争夺战比以往任何时候都更激烈。”豪格说，“这令我们的胜利变得更加特别。”
　　“本届世界冠军仅仅在Q2比最快的赛车慢了0.3秒，就只能从第11位发车了。罗斯博格从杆位起步，而维泰尔却在十名之外，这正好体现了F1的能量是多么令人惊讶。”
　　倍耐力的2012款新胎只能在狭小的工作窗口中才能达到最佳状态，而各支车队对轮胎应用的掌控能力不同，这是在前三站比赛中的表现参差不齐的重要原因。梅赛德斯AMG车队领队罗斯-布朗承认他们在中国大奖赛中找到了轮胎的妙门，充分发挥出了轮胎的潜力。
　　倍耐力赛车运动总监保罗-亨伯利(Paul Hembery)认为这种模式有助于为2012赛季形成难以预测的激烈的竞争格局。“虽然你看到尼科(在中国站)拥有明显优势，但是从第二名到第十名只有 几秒的差距，所以我认为我们正身处一个真正经典的F1赛季，这非常诱人的。”
　　“没人能够预测比赛，无论是专家，还是拥有所有数据的我们都难以预测什么。我认为本赛季几乎是不可预测的，我们应该为这个赛季感到激动。”
　　(Flying Spur)


迈凯轮不为错失冠军而遗憾 巴顿超越罗斯伯格很难

http://sports.sina.com.cn 2012年04月18日13:51 新浪体育微博
　　新浪体育讯　迈凯轮领队马丁-惠特马什表示他的车队不会停留在近两站比赛错失冠军的痛苦中，尽管大家普遍认为迈凯轮拥有最具竞争力的赛车。
　　法拉利车手费尔南多-阿隆索和梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯博格分别获得马来西亚和中国大奖赛冠军，而迈凯轮在这两站比赛中都拥有极具竞争力的 圈速。本周末在巴林的比赛将有更高的赛道温度，为迈凯轮展现实力奠定了良好的基础。惠特马什表示充满信心，但不确定赛车的速度是否足以赢得冠军。
　　“总的来说，我们有什么遗憾呢？”惠特马什表示，“我们可以对路易斯(汉密尔顿)遭遇(变速箱)故障受到退后发车的处罚感到遗憾。否则他能够在前排发车，并控制整场比赛。”
　　“另一个遗憾是我们没能让简森(巴顿)处于‘干净’的赛道中，但如果你陷入车流，三停便是正确的比赛策略。”
　　“我认为我们拥有竞争力，重要的是我们拥有两位伟大的车手。如果我们能够在排位赛中获得更好的位置，那么我认为我们能够在正赛中取得更好的成绩。”
　　“我们经历了三场截然不同的比赛，我认为我们今年将有20场非常不同的比赛，我想在某种意义上这是梦幻般的比赛。”
　　“我很享受，我想人们也喜欢看到这种比赛。谁能够预测巴林站能够发生什么呢？我不能，我不能做任何预测。我希望这是属于我们的比赛，还是等我们到那里去看看吧。”
　　尽管迈凯轮在中国的三停策略没有战胜采用两停策略的罗斯博格，但惠特马什相信如果简森-巴顿没有在维修站中因为左后轮的安装而延误时间，则能向 梅赛德斯施加压力。“这是命中注定的事情。”惠特马什说，“策略的选择完全正确，我们应该让他处于干净的赛道上。他损失了六秒时间，然后因为陷入车流损失 了更多的时间，与此同时轮胎的使用状况也更差了。”
　　“充分了解轮胎，让它们处于最佳状态，技巧和运气都很重要。否则，当你缺少技巧和运气，轮胎没有处于理想的状况下，情况就会变得很糟糕。”
　　“你可以推测一下，如果尼科的轮胎状况恶化了，我们原本可以更接近的，我们可以超越他，但是他的轮胎在比赛结束时仍然状态良好。所以我不认为是我们自己的原因丢掉了第一名，我不想让自己太痛苦，因为我认为他难以超越。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

前瞻：巴林高温天气考验轮胎 奔驰实力够不够坚？

http://sports.sina.com.cn 2012年04月19日13:58 新浪体育微博
　　新浪体育讯　很长一段时间都处于争议之中的F1巴林大奖赛终于是要来了，中国站结束后的第二天，便有各队的工作人员陆续抵达当地，唯一不同的大 概是，除了萨基尔赛道以及所下榻之酒店，其他的地方想来大家是都不会去的了。对车队来说，既然FIA做出了比赛如期进行的决定，他们需要关注的就仅是比赛 本身，其他的还是少说为妙。
　　新赛季的前三站赛事，分站冠军分别被三支不同的车队拿下，于是人们纷纷在说，2012必是特别精彩、特别激烈的一季。至少从上周末结束的中国大奖赛来看，的确如是。
　　中国站成全了梅赛德斯，成就了罗斯伯格，正所谓败也轮胎(前两站)，胜也轮胎。毫无疑问，能否在正赛中抓住倍耐力轮胎的甜蜜点已经成了各队每站 必攻关的重点课题。不同的赛道温度和湿度、赛道本身的布局包括表面状况，都是会左右轮胎表现的因素。在上赛道，罗斯-布朗的车队彻底搞掂了轮胎，于是他们 成功地将排位赛优势变成了正赛的胜势；来到巴林，梅赛德斯则需要证明上周末的成功并不会是一站式的----中国站相对较低的温度被认为更加有利于W03， 但是本周日巴林的正赛温度绝对会高出很多。又或者可以这么说，一旦梅赛德斯在高温情况下还能继续跑到前面，那么总冠军就绝对是看得见摸得着的了。且广大车 迷还在等着舒米开胡呢。
　　有一点是可以肯定的，萨基尔赛道三段较长的直道会让梅赛德斯继续在周六的排位拥有优势。红牛、迈凯轮、路特斯等队虽然表示还不急于复制W03的 W-duct，但他们必然都在评估这样一套系统究竟适不适用于自家的赛车，又或者怎样才能更好地配搭之。中国大奖赛充分证明了，只有跑在最前面的赛车才是 最得天独厚的，否则一旦陷入车阵，只会加速轮胎的损耗，使得一切策略皆惘然。当然另一方面也缘于本赛季中游车队整体战力的提升，其中也包括类似红牛这样的 卫冕冠军遇上了不小的麻烦，上周六排位赛的第二节，红牛两位车手间0.3秒多的差距竟是第1和第11之别，可见本赛季竞争之纠结。
　　萨基尔赛道对赛车刹车的考验尤甚，单圈有四处需要从300公里/小时以上制动，加上风沙对赛道的影响，轮胎的损耗会成为一大问题(本站将继续是 软胎+中性胎)。再考虑到去年本站比赛最终被取消，倍耐力轮胎在这里并无实战经验，车队们在练习中的诉求将十分明确，就是评估轮胎之于单圈和长途的设定表 现。所幸本站的天气相对稳定，不至于像此前几站那样反复。
　　对卫冕冠军红牛来说，一个亟待决定的事情就是到底选用哪款尾管布局。他们不可能总是两种版本一直下去，尽管维特尔比较喜欢最开始的设计，但是就 上站比赛的大部分时间里纽维都待在韦伯的pit房来看，大师的倾向显而易见。虽然红牛RB8在正赛中的竞争力强于排位，可如果每每都要位于后排发车，而后 寄望于策略能管用，充其量也实在有限。因此，红牛的当务之急还是找对方向，改进赛车。
　　相比红牛，红军的情况显然要来得更糟，用帕特-弗莱的话说，F2012的基本面就有问题，如此再来谈所谓研发，结果可想而知。至于巴林大奖赛，阿隆索早早就预言或许会是法拉利最差的一站，因为赛车缺乏在这里最需要的极速和牵引力。
　　通过前面的比赛看，巴林炎热的天气条件应该更合迈凯轮以及路特斯车队的胃口。迈队的整体竞争力毋庸置疑，他们目前也暂时领跑着两个积分榜，虽然 上周六在排位里输给了梅赛德斯，可如果不是汉密尔顿遭遇到排位处罚，如果巴顿没有在进站时横生枝节，至少双顿都能有机会威胁到罗斯伯格。
　　后面的集团，有的排位里表现更好些，比如索伯，有的在正赛更加出彩，比如威廉姆斯，不过类似印度力量这样在上赛道没有取得积分的车队也丝毫没有 泄气的道理，因为最终第7名的小塞纳和第12名的迪雷斯塔之间仅仅只有不到8秒的差距。换句话说，比赛中稍微一个不小心一个不留神就有可能导致风云大变。 而这也是本赛季迄今为止最大的魅力所在。
　　(蔡卓)


F1季中测试5月1～3日举行 巴顿和汉密尔顿将缺席

http://sports.sina.com.cn 2012年04月19日14:05 新浪体育微博
　　新浪体育讯　2012F1的唯一一轮季中试车将于5月1日～3日在意大利的穆杰罗赛道举行。迈凯轮车队周三宣布由两位试车手特尔维(Olivier Turvey)和帕菲特(Gary Paffett)出席测试。
　　正赛车手简森-巴顿和路易斯-汉密尔顿将不会亮相。特尔维和帕菲特上次驾驶F1是2011年在阿布扎比举行的F1新秀测试。
　　(新浪F1频道)


F1巴林站轮胎前瞻：中+软配方首次挑战萨基尔赛道

http://sports.sina.com.cn 2012年04月19日15:43 新浪体育微博
　　新浪体育讯　2012年4月16日--在2012赛季F1各站比赛中，巴林萨基尔赛道是倍耐力尚待造访的三大赛道之一。然而相较于德国大奖赛的 霍根海姆赛道及美国大奖赛的奥斯汀赛道，巴林萨基尔赛道与之不同的是--在2010年12月及2011年1月，为了备战回归F1大奖赛，意大利倍耐力轮胎 公司曾在萨基尔赛道进行过两次轮胎测试。在首次轮胎测试中，由于沙尘暴把大量尘沙吹入赛道，测试被迫中断：这一情况突出了中东赛道最为显著的一大特点，即 坐落在沙漠的中间地带。
　　沙尘频繁吹入萨基尔赛道，导致赛车抓地力减小，然而沙尘降落的时间和地点却很难预测。本次巴林站期间，倍耐力将带来P Zero 白色中性胎和黄色软胎，这与澳大利亚站和中国站的指定用胎相同。
　　2012赛季，该赛道单圈长度将恢复到最初的5.412公里，包括了2010赛季中设置的延长环线路段。15个弯道及其多变的赛道宽度给车手们 制造了大量的超车机会。赛车面临的主要挑战是赛道对其牵引力和制动性能提出的严苛要求，在1号弯仅130米的距离内，赛车时速将在3秒内由315千米锐减 至65千米。此时轮胎将承受相当于5G强度的压力。周围环境中的沙尘意味着赛道表面会变得极不干净，尤其是在周末伊始的时候。因此对车手而言，紧沿比赛路 线驾驶至关重要，尤其是在4号弯到7号弯之间高速且曲折的赛道路段。
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“在巴林站期间，我们预期将会面临各种技术挑战，因为萨基尔赛道温度超过30摄氏度，轮胎将会进入截然不同的工作环境。我们已从以往 的测试结果中收集到一些关于该赛道的数据，但自上次轮胎测试以来，比赛的轮胎及赛车都发生了很大的变化，因此一切似乎又得重头再来。萨基尔赛道于我们而 言，俨然一张白纸。然而，我们希望看到显著的轮胎性能衰减带来车队间的策略比拼。由于该赛道并不经常使用，预计随着周末比赛的推进，赛道情况会逐渐好转。 赛道上的沙尘可能会是个问题，因为这需要时间去清理，并且可能会形成沙子颗粒。因此如何运用与保养轮胎在巴林站将再次变得至关重要，赛车尾部的牵引力是在 排位赛中拔得头筹并在正赛中胜出的关键。”
　　HRT车手佩德罗•德拉罗萨表示：“巴林国际赛车场对赛车后轮的要求非常严苛，因为存在大量要求以一档、二档和三档速度驶入的弯道，需要巨大的 牵引力和抓地力，从而使轮胎承受了巨大压力。这也是该赛道之所以适用于轮胎测试的原因。在我还是倍耐力试车手时，曾在这里进行过两次轮胎测试。虽然轮胎测 试曾一度因沙尘暴中断，那仍是一次非常不可思议的经历，我深深地享受其中。在F1一级方程式大奖赛中，我遇到过雨天、冰雹甚至降雪，但从未遇过沙尘暴，因 此那次经历是难以磨灭的……赛道对赛车的刹车性能也提出了严苛要求，因为像1号弯、4号弯和最后一个弯道都需要进行强力制动，在驶入这些弯道时，赛车档位 要从七档骤降至二档。该赛道也是上演精彩超车大战的绝佳舞台，因为它拥有千米长的大直道--位于1号弯和4号弯之间的长直道，以及最后一条位于13号弯和 14号弯之间的长直道。同时，DRS也非常重要：赛车在拥有了DRS及尾流后，超车将不成问题。在巴林站，风速也是影响赛车运作习惯及制动的重要因素，所 以当赛车时速从320千米降至70千米时，如果车手在驾驶中出现数米误差，那么赛车前胎很容易就会锁死并造成赛车的过度停顿，这是1号弯经常会发生的情 况。为了最大化胎面与沥青赛道的接触面积从而获得良好的制动性能和牵引力，车手必须尽可能地极力避免外倾行驶。而在通过大量直道时，车手则需要减小下压 力。就停站而言，该赛道是一条标准赛道。我认为车队很有可能采取两停策略，因为本赛季的赛车轮胎更为持久耐磨，并且新的倍耐力轮胎轮廓非常有利于实现轮胎 的最佳性能表现。”
　　倍耐力试车手卢卡斯·笛·格拉西表示：“我在巴林拥有很多美好的回忆，因为2010年，我正是在巴林站携手维珍车队完成了作为一名F1一级方程 式赛车手的首次亮相。就轮胎磨耗及赛车调校而言，巴林站极富挑战性。巴林国际赛车场拥有许多长直道，因此车手们需要保持一个相对平衡的赛车性能表现，但同 时，保持赛车的最佳牵引力毫无疑问也是取得良好圈速的关键。在排位赛中，DRS及轮胎之间的有效配合也是取得优异排位成绩的重要因素。特别要指出的是，很 好地出弯并进入直道无疑是争取时间的有效方法。如若车轮空转，轮胎便会相应磨损，同时降低赛车速度。由于巴林赛道的情况变幻莫测，很多事情都难以预料，其 中沙尘是非常重要的因素之一。一旦沙尘吹入赛道，轮胎抓地力就会减小，从而导致赛车打滑的可能性增大，轮胎磨损加速。”
　　轮胎技术说明：
　　萨基尔赛道的沥青路面由60,000吨英国进口的花岗石铺建而成，当其表面洁净时，能为赛车提供良好的抓地力；就摩擦力而言，该赛道被归为中等级别。
　　费尔南多·阿隆索是在巴林站摘得最多冠军头衔的车手，他曾在这里三度问鼎冠军宝座；紧随其后的是阿隆索在法拉利车队的队友菲利普·马萨。迈克尔·舒马赫和简森·巴顿则是在这里曾获得胜利的另外两名车手。
　　第一个弯道非常关键。车手要干净利落地从一号弯驶出，以全力应对接下来的左手弯，继而成功驶入直道，这一点是十分重要的。比赛开始时，很多名次就在这里分出胜负了。

[ALEX CHOW]

英国著名工程师加盟法拉利 F2012正用两风洞升级空套

http://sports.sina.com.cn 2012年04月19日19:06 新浪体育微博
英国空气动力学工程师Ben Agathangelou。
　　新浪体育讯　意大利媒体omnicorse今天报道说，英国空气动力学工程师Ben Agathangelou于日前加盟法拉利F1车队。
　　Ben Agathangelou是一位老牌的F1空气动力学工程师，就读于英国南安普敦大学航空/航天系的他，于1994年加盟迈凯轮F1车队进入F1，此后分 别在Tyrrell，本田，贝纳通，美洲虎以及红牛效力过。2007年起曾短暂的告别过F1一段时间，但是2010又加盟HRT“复出”，Ben Agathangelou最近的一个“东家”是玛鲁西亚。
　　omnicorse的文章称法拉利目前正在使用两个风洞(自己的和丰田位于科隆的)发展F2012的空套，全力筹备西班牙站引入的大升级。
　　(行云)


F1策略报告-中国站：两停VS三停 梅赛德斯完美一战

http://sports.sina.com.cn 2012年04月19日20:42 新浪体育微博
罗斯伯格几乎毫无悬念地赢得了比赛
　　新浪体育讯　中国大奖赛见证了F1历史上又一场经典的策略大战。在晴好天气的情况下，选择正确的进站次数和时机已经成为致胜的关键。而在这两方面，梅赛德斯所做的部署都堪称完美。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)从策略分析的角度告诉罗斯伯格是如何通过有效的策略部署，击败迈凯轮双雄登上中国站领奖台的。
　　虽然梅赛德斯的尼克－罗斯伯格几乎毫无悬念地赢得了比赛，中国大奖赛仍是一场惊心动魄的比赛。比赛策略依然对结果至关重要，我们也了解许多F1 在2012所发生的变化，各集团的差距被缩小，所以顶尖车不再能依靠进站拉开与中游车队的差距。领先的队伍必须在制定策略方面花更多心思，同时车手们必须 增加超车。很明显在周五的第二节自由练习赛，很多车队还没有找到排位赛和正赛之间最好的赛车调教。
　　梅赛德斯何以一鸣惊人
　　迈凯轮每圈要比梅赛德斯快0.5秒，但是罗斯-布朗的车队在周五连夜对赛车进行了改进，提高了轮胎的使用寿命。周六第三次自由练习的时候，舒马赫用重油跑的少数几圈证明了这点。在围场里没有很多人注意到这点，但它对于奔驰的胜利至关重要。
　　赛道温度在车队策略家们看来非常重要，这是他们为比赛做准备的依据之一。2012年倍耐力轮胎对于温度的变化非常敏感。很明显在排位赛中，温度下降几度就能影响车队之前的差距。
　　梅赛德斯和索伯在较低温的情况下发挥较好，而红牛、路特斯和迈凯轮则青睐温度偏高的比赛。这个趋势看起来将会延续整个赛季。所以在巴林我们将会看到与中国站不同的比赛格局。
　　去年的中国站，比赛的策略围绕着两停和三停以及进站的时机。赛前预测两停会比三停快7秒。但是两停的危险性在于最后五圈磨损严重的轮胎将会非常脆弱。
　　每支车队对于究竟哪种策略更快的看法都有所不同。这取决于他们到底能用中性胎跑多快。迈凯轮，举个例子就发现它要比软胎慢。而包括梅赛德斯、路特斯和威廉姆斯的看法则恰恰相反。
车队嘱咐罗斯伯格和舒马赫至少用软胎坚持到第十三圈。
　　罗斯伯格、巴顿与汉密尔顿之争
　　迈凯轮采用三停，梅赛德斯用两停。汉密尔顿必须三停，因为他的起步用胎已经在排位赛的时候跑过六圈。这意味他必须努力撑到第十三圈，那也是两停的进站窗口。梅赛德斯知道这点，并打算利用它。
　　所以进站前，巴顿在还剩17圈的时候落后罗斯伯格14秒，轮胎比对方少跑五圈。出站后他已经落后20秒。然后换上中性胎，坚持21圈左右，最后 再次换上中性胎坚持到最后。使用三停的巴顿对梅赛德斯的威胁更大，英国人的两节都会用到软胎。不过由于三停时左后轮的换胎失误，巴顿损失了六秒，挑战失 败。
　　这已经不是本赛季，迈凯轮首次在进站的关键时刻掉链子了。而这一失误的连锁反应就是巴顿出来后落到了马萨和莱库宁的后面，他们也都两停车手。这导致巴顿无法发挥新胎的优势，甚至每圈丢失一秒，他的比赛彻底结束了。
　　另一方面，由于更换了变速箱而不得不从第七位起步，汉密尔顿比赛的大部分时间都受制于交通状况，他无法超越前面具有竞争力的中游集团，获得干净的赛道。所以他三停策略的优势很难被发挥，那需要车手有通畅的赛道做成绩。
　　而对于迈凯轮另一个不利的因素就是马克－韦伯。澳大利亚的进站非常早。所以这让迈凯轮决定比预计更早进站。这令他们失去了利用新胎对抗罗斯伯格，以及超越其他两停车手的优势。
罗斯－布朗的车队在周五连夜对赛车进行了改进，提高了轮胎的使用寿命。
　　中游集团纷争不断
　　许多中游车队都采用了两停策略，在其中的两节用中性胎跑。相同的决定导致了不同的结果。成功的关键在于能否能在第二节尽可能地坚持更多圈，以尽可能地减轻最后一节轮胎的负荷。
　　从第十一位起步的维特尔、第十二位起步的马萨、第十四位起步的小塞纳，以及路特斯的两位车手：第四位起步的莱科宁和第十位起步的格罗斯让都使用了这一策略。
　　比较他们所取得的结果很有趣，因为所有人都尝试了相同的事情。其中最失败的案例就是莱科宁。在比赛剩下九圈的时候，他从第二位掉到了第十四名！ 他取得这个名次是因为第26圈时过早的二停。他在第二节只用中性胎坚持了16圈，导致他的二停很早。当然迭出十名开外，一方面是因为长达28圈的最后一节 让莱科宁的轮胎难以负荷，但同时也是因为他在防守维特尔时过于拼命。他的轮胎变脏，这让他很快被其他车超越。随后一切开始恶性循环，他开始防守以至于轮胎 变得更脏，最终能失去了希望。
　　相比之下，塞纳用中性胎起步，用全新的软胎跑第二节，然后在第二十九圈换上中性胎，取得了顺位提升。而这时很多三停车手正在完成最后一停。塞纳 的表现了证明了威廉姆斯本赛季的赛车平衡和竞争力都非常好。他最终以第七名完赛。维特尔从第十一位上升到了第五位，这要归功于他在第二节用中性胎跑的时间 够长。
　　格罗斯让表现的不错，取得了他赛季的首次积分。但他其实可以取得更好的结果。他在第二节比队友莱科宁多坚持了四圈，这让他取得了第五名的好成 绩。比赛剩下12圈的时候，他在和韦伯的缠斗中犯错，丢失了三个位置。不过之后他又夺回了两个位置。这也证明了他的轮胎还没有被用尽，尽管它们只比莱科宁 的少跑三圈。
　　F1策略报告 由UBS为您带来
　　(Author：James Allen (微博) / translation：Kasey Chen)


罗斯博格称巴林站困难很大 高气温不利于梅赛德斯

http://sports.sina.com.cn 2012年04月19日21:35 新浪体育微博
罗斯博格
　　新浪体育讯　罗斯博格表示，梅赛德斯车队要想在巴林站复制一周前在上海的胜利，会更加困难，因为两地气温相差很大。
　　上周末的F1中国站，罗斯博格杆位发车一路领先轻松夺冠，这是他个人生涯和梅赛德斯车队55年来的F1首冠。但是上海的气温比较低，而巴林气温很高，这对梅赛德斯W03赛车是个不利因素。
　　“这是一条我非常喜欢的赛道，”罗斯博格在巴林站周四围场日说到。“在这里我有一些好的回忆，但是很难说我们将会处在什么位置。”
　　“在上海，我们做得很好，但是在那之前的比赛中我们有过问题。所以可能在这里我们会面临更困难的情况。”
　　“工程师带来了好的进展。我们学习得非常快。我们做了好的工作，做到了最好。但这里的情况不同，气温不同，可能意味着我们面临更多挑战。”
　　上海站的平均气温大约23摄氏度，而巴林的平均气温超过35度，比上海高了超过10度。
　　(sinaf1)


马萨坚称中国站已经取得进步 巴林力争赛季最佳战绩

http://sports.sina.com.cn 2012年04月19日21:44 新浪体育微博
菲利佩-马萨。
　　新浪体育讯　菲利佩-马萨坚称中国站已经取得进步，巴西人立志要在本周末的巴林站跑出个人本赛季的最佳战绩。
　　马萨自2009年的匈牙利事件之后，已经连续度过了两个低迷的赛季。巴西人今年到目前为止，依旧乏善可陈。在上周结束的中国站上，从12位发车以第13名完赛，再次无分而反。不过马萨在赛后依旧坚称自己已经取得了进步，现在，他的目标是能在本周末的巴林站继续进步。
　　“是的，显然的。虽然最终的结果对于车队并不是非常满意。”马萨被问及中国站的表现是否相较前两站已经取得了进步答道。
　　“在比赛速度方面，那是一场漫长的比赛。就排位来讲，一切正常。毫无疑问，和前两站相比，在上海的比赛的确存在很大的不同。”
　　马萨说他本周末的目标是力争本赛季的最佳战绩。“我希望能在这里有一场好的比赛，拿到今年截至目前最好的成绩。所以我唯一憧憬的是有一个好的周末，拿到一些好的分数。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

索伯车队迎来大赞助商 AT&T或者俄罗斯富翁阿布？

http://sports.sina.com.cn 2012年04月20日10:28 新浪体育微博
索伯车队战车
　　新浪体育讯　索伯车队在最近两场F1分站赛中有上佳表现，尤其是在马来西亚站比赛中，墨西哥车手佩雷兹登上了亚军领奖台。据瑞士媒体《Blick》报道称，良好的战绩引起了大赞助商的兴趣，未来几周内索伯车队可能会宣布新赞助商加盟的消息。
　　据德国媒体《Auto Motor und Sport》暗示：美国电信公司AT&T有望成为索伯车队的赞助商，去年之前他们是威廉姆斯车队的大赞助商。
　　另外从围场传出来的消息称：索伯车队的新赞助合同可能会是俄罗斯富商阿布拉莫维奇，后者是英超球队切尔西队的大老板。
　　(新浪赛车)

F1巴林站首次练习赛：汉密尔顿最快 维泰尔第二

http://sports.sina.com.cn 2012年04月20日16:31 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　F1巴林站首次练习赛结束，迈凯轮车队汉密尔顿以1分33秒572列最快，红牛车队维泰尔落后0.305秒第二，印度力量车队迪雷斯塔第三。梅赛德斯车队罗斯博格第四、舒马赫第七，路特斯车队莱科宁第九，法拉利车队阿隆索第13名。
　　F1巴林站首次练习赛结束，迈凯轮车队汉密尔顿以1分33秒572列最快，红牛车队维泰尔落后0.305秒第二，印度力量车队迪雷斯塔第三。舒马赫第七，莱科宁第九，阿隆索第13名。
　　赛道表面相对比较脏，有的地方甚至被一层薄沙覆盖，抓地力很差。赛道表面温度也没有预想的高，首次练习赛开始时只有27摄氏度。罗斯博格最初的圈速为1分35秒544，然后是迪雷斯塔的1分34秒859，两人在初期交替领先。
　　随后路特斯车队的格罗斯让和莱科宁先后做出最快圈速，格罗斯让还测试了一套新的前翼。
　　汉密尔顿做出的最快圈速1分33秒572是在90分钟的练习赛时间中段创造的，自那之后就没有任何人能够挑战该成绩。
　　红牛车队在后半程发力，维泰尔测试了新版排气孔布局，看起来效果不错。最终维泰尔的圈速领先队友韦伯超过半秒。最后十分钟，印度力量车队提前测试中软胎，迪雷斯塔和霍肯伯格的名次分别升至第三名和第六名。
　　路特斯车队的格罗斯让、索伯车队的小林可梦伟和卡特汉姆车队的科瓦莱宁都曾在T10左手急转弯冲出赛道，不过该赛道缓冲区非常宽没有造成赛车受伤。
　　F1巴林站第一次练习赛成绩表：

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	汉密尔顿	迈凯轮-梅塞德斯	1:33.572		11
2	维泰尔	红牛-雷诺	1:33.877	0.305	21
3	迪雷斯塔	印度力量-梅塞德斯	1:34.150	0.578	26
4	罗斯博格	梅赛德斯	1:34.249	0.677	23
5	巴顿	迈凯轮-梅塞德斯	1:34.277	0.705	14
6	霍肯伯格	印度力量-梅塞德斯	1:34.344	0.772	26
7	舒马赫	梅赛德斯	1:34.483	0.911	17
8	韦伯	红牛-雷诺	1:34.552	0.980	22
9	莱科宁	Lotus-雷诺	1:34.609	1.037	18
10	格罗斯让	Lotus-雷诺	1:34.847	1.275	20
11	佩雷兹	索伯-法拉利	1:35.024	1.452	22
12	马尔多纳多	威廉姆斯-考斯沃斯	1:35.268	1.696	25
13	阿隆索	法拉利	1:35.436	1.864	21
14	博塔斯	威廉姆斯-考斯沃斯	1:35.497	1.925	24
15	马萨	法拉利	1:35.719	2.147	19
16	小林可梦伟	索伯-法拉利	1:35.929	2.357	24
17	维尔涅	红牛-法拉利	1:36.195	2.623	20
18	科瓦莱宁	卡特汉姆-雷诺	1:36.330	2.758	11
19	佩特罗夫	卡特汉姆-雷诺	1:36.484	2.912	18
20	里卡多	红牛-法拉利	1:36.591	3.019	20
21	皮克	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:37.467	3.895	18
22	格洛克	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:38.006	4.434
23	德拉罗萨	HRT-考斯沃斯	1:38.877	5.305
24	卡斯基延	HRT-考斯沃斯	1:39.996	6.424

BBC称印度力量只参加部分FP2 以抢在天黑前回酒店

http://sports.sina.com.cn 2012年04月20日18:28 新浪体育微博
　　新浪体育讯　据BBC报道，印度力量F1车队出于安全考虑，决定只参加FP2的部分比赛，以保证车队员工能够抢在天黑前返回酒店。
　　印度力量的员工周三晚间卷入了一次抗议者投掷的汽油弹事件，事件发生在车队人员从赛道返回酒店的干线公路上，时间大约在当地晚间20:00，虽然事故并未导致人员伤亡，但是随后有两位车队员工离开巴林返回了英国。印度力量的车队人员住在巴林首都麦纳麦的市中心。
　　不过尽管决定提前结束FP2的比赛，但是印度力量仍表示会继续参加明天的排位和周日的正赛。根据BBC的报道，并不是所有车队都住在麦纳麦市中心；迈凯轮，红牛和奔驰便驻扎在赛道三公里外的度假村。
　　(新浪F1频道)

印度力量缺席整个FP2 索伯车队也表示卷入汽油弹事件

http://sports.sina.com.cn 2012年04月20日19:51 新浪体育微博
　　新浪体育讯　印度力量最终直接缺席了F1巴林站的第二次练习赛，不过英国车队在官方声明中称是因为后勤因素——logistical reasons，并未提到安全问题。
　　印度力量的员工周三晚间卷入了一次抗议者投掷的汽油弹事件，事情发生在车队人员从赛道返回酒店的干线公路上，时间大约在当地晚间20:00，虽然并未导致人员伤亡，但是随后有两位车队员工离开巴林返回了英国。
　　印度力量的车队人员住在巴林首都麦纳麦的市中心。今天的周五练习，他们在第一节便开始测试软配方轮胎，提前做好了“早撤”的准备。
　　目前最新的动态是：索伯F1车队也表示他们的机械师周四卷入了一起与汽油弹相关的事件，事情也发生在从赛道返回麦纳麦酒店的干线公路上，当时一辆满载索伯车队人员的小巴，从汽油弹引发的火苗上穿过，道路两旁是带着面具的示威者。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

F1巴林站第二次练习赛：罗斯博格最快 印度力量缺席

http://sports.sina.com.cn 2012年04月20日20:32 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间4月20日，F1巴林站第二次练习赛结束，梅赛德斯车队罗斯博格以1分32秒816获第二次练习赛头位，红牛韦伯、维泰尔 列二、三位，迈凯轮汉密尔顿第四，车王舒马赫第五，法拉利阿隆索第八，路特斯莱科宁第13位。印度力量担心安全问题，要在天黑前赶回酒店而缺席了第二次练 习赛。
　　F1巴林站第二次练习赛结束，梅赛德斯车队罗斯博格以1分32秒816获第二次练习赛头位，红牛韦伯、维泰尔列二、三位，迈凯轮汉密尔顿第四，车王舒马赫第五，法拉利阿隆索第八，路特斯莱科宁第13位。印度力量担心安全问题，要在天黑前赶回酒店而缺席了第二次练习赛。
　　印度力量的员工周三晚间卷入了一次抗议者投掷的汽油弹事件，事情发生在车队人员从赛道返回酒店的干线公路上，虽然并未导致人员伤亡，但是随后有 两位车队员工离开巴林返回了英国。印度力量的车队人员住在巴林首都麦纳麦的市中心。今天的周五练习，他们在第一节便开始测试软配方轮胎，提前做好了“早 撤”的准备。果然，印度力量车队没有参加第二次练习赛，只留下少量机械师调整赛车，大部分人员提前撤离赛道。
　　罗斯博格的最快圈速是在二次练习赛的半程时候做出的，他做出1分32秒816的成绩时，比当时第二的维泰尔快了0.7秒。他们所使用的都是中软 胎。随后韦伯也使用中软胎提高了圈速，但仍然落后罗斯博格0.446秒。排在四、五位的汉密尔顿和舒马赫落后达一秒。据称梅赛德斯车队在罗斯博格的赛车上 测试了一款新的尾部扩散器。
　　索伯车队再一次领先“大哥”法拉利，佩雷兹和小林可梦伟分别排名第七和第十，而法拉利车队阿隆索和马萨位居第八和第十二位。
　　第二次练习赛中仍有很多车手出现失误，或是骑上路肩，或是冲入缓冲区。这说明萨基尔赛道的抓地力仍然很不理想。除了没有参赛的印度力量，其余所有车队的赛车表现稳定，试跑圈数都超过了25圈。
　　F1巴林站第二次练习赛成绩表：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 罗斯博格 梅赛德斯 1:32.816 35 2 韦伯 红牛-雷诺 1:33.262 0.446 26 3 维泰尔 红牛-雷诺 1:33.525 0.709 28 4 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:33.747 0.931 26 5 舒马赫 梅赛德斯 1:33.862 1.046 32 6 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:34.246 1.430 28 7 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:34.411 1.595 34 8 阿隆索 法拉利 1:34.449 1.633 31 9 格罗斯让 Lotus-雷诺 1:34.615 1.799 32 10 佩雷兹 索伯-法拉利 1:34.893 2.077 34 11 里卡多 红牛-法拉利 1:34.895 2.079 29 12 马萨 法拉利 1:34.941 2.125 30 13 莱科宁 Lotus-雷诺 1:35.183 2.367 33 14 维尔涅 红牛-法拉利 1:35.229 2.413 26 15 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1:35.459 2.643 38 16 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:35.913 3.097 33 17 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:35.968 3.152 35 18 塞纳 威廉姆斯-考斯沃斯 1:36.169 3.353 30 19 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:36.587 3.771 33 20 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:37.803 4.987 33 21 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:37.812 4.996 28 22 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:39.649 6.833 27 23 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 无成绩 0 24 霍肯伯格 印度力量-梅塞德斯 无成绩 0

　　(sinaf1)


伯尼依旧不为巴林安全问题所动：我无权取消比赛

http://sports.sina.com.cn 2012年04月20日20:42 新浪体育微博
伯尼接受SKY TV采访。
　　新浪体育讯　F1老板伯尼-埃克莱斯顿依旧对于巴林的安全问题无动于衷。
　　F1巴林站的安全问题，早在数月之前就引发了业界的关注。该国因为持续的政治风波一度认为今年的比赛将再度取消，但是作为F1主管团体的国际汽联最终仍决定让比赛照常进行。
　　周三，据印度力量反映，他们的车队技师在从赛道返回麦纳麦市中心酒店的干线公路上，遭到抗议者投掷的汽油弹袭击，虽然并未导致人员伤亡，但是随后有两位车队员工离开巴林返回了英国。
　　今天，印度力量出于安全考虑，决定不参加FP2的比赛以抢在天黑前返回酒店。不久之后，索伯车队又对外透露，他们的技师周四晚间也遇到类似的问题，事情也是发生在从赛道返回酒店的干线公路上。
　　不过尽管如此，F1老板伯尼-埃克莱斯顿仍然不为巴林的安全问题所动，80多岁的英国人今天出现在巴林国际赛车场的围场对媒体说：“我无权取消 这场比赛。我们来这里，是因为我们有协议要来这里，我们才出现在这里。这个国家的汽联可以要求FIA取消比赛——如果他们想取消的话。”
　　伯尼随后表示，他不理解为什么印度力量这么担心安全问题，F1老板说，他曾亲自向车队提出过，如果想要放心的话，他可以派车送他们回酒店。
　　“我问过他们，告诉过他们，如果需要的话，我可以保证他们的安全。如果他们想要工作到晚上1点，那我很高兴留在这里，像机械师一样陪他们坐同一辆车回去。我不知道人们是不是因为某些原因盯上他们了，我不知道——但愿不是，因为没有其他车队有这样的问题。”
　　(新浪F1频道)


巴林王储：我保证任何问题都不针对F1

http://sports.sina.com.cn 2012年04月20日21:49 新浪体育微博
巴林王储面对媒体
　　新浪体育讯　4月20日，F1巴林站周五练习赛期间，巴林王储亲抵萨基尔赛道，表达他对F1巴林站顺利举办的信心。王储保证，可能或不可能发生的任何问题都不是针对F1的。
　　巴林王储，Prince Salman bin Hamad bin Isa Al Khalifa在F1巴林站围场对媒体说到：“那些叫嚣取消比赛的人是极端主义者。我可以保证，可能或不可能发生的，任何问题，都不是针对F1的。”
　　巴林大奖赛前首都麦纳麦曾出现一些针对F1的示威游行，人们要求取消F1巴林站。昨天，印度力量车队成员还在公路上早点汽油弹袭击，所幸没有人员受伤。但那只是一起游行中的意外，并非针对印度力量车队。
　　巴林王储解释说：“印度力量车队遭遇的情况，其实他们是瞄准警察的。那很危险，但那不是故意的。”
　　今天的第二次练习赛，印度力量车队没有参加，为的是赶在天黑前回到酒店。
　　(WOODY)


罗斯伯格称最快单圈意义甚微 奔驰遭遇最严重轮胎问题

http://sports.sina.com.cn 2012年04月20日22:07 新浪体育微博
　　新浪体育讯　罗斯伯格表示称雄F1巴林站周五练习并无多大意义，因为这只是轻油单圈，取而代之的，德国人警告奔驰可能面临着有史以来以来最糟糕的轮胎过热问题。
　　奔驰车队在本赛季的前两站比赛中均受困于轮胎问题，但是前往中国明显取得进步。这帮助罗斯伯格在上赛道赢得了个人职业生涯中的第一个杆位和第一个分站冠军。
　　今天来到巴林，罗斯伯格又在周五练习中再次名列榜首。但是德国人在赛后表示这一轻油成绩并无太大意义，相反指出奔驰正面临着严重的轮胎过热问题。
　　“今天还不错，很高兴使用轻油排名榜首，但是如我们所知，不管怎样赛车轻油情况下还是很好的。”罗斯伯格说道，“我们必须进行分析，总的来讲，轮胎的过热问题可能是我们在这里遇到过最糟的。我们必须做出改变，因为太不正常了。”
　　罗斯伯格的队友迈克尔-舒马赫认为轮胎的问题将会随着比赛推进取得改善，现在差不多所有车队都面临着同样的问题。“轮胎是个大问题，因为性能很快就退化的点滴不剩了，但是大家都遇到了同样的问题。情况会有所改善，让我们看看比赛中我们到底需要多少轮胎。”
　　(新浪F1频道)


汉密尔顿称高温让轮胎如同噩梦 保胎成为巴林制胜要素

http://sports.sina.com.cn 2012年04月20日22:39 新浪体育微博
　　新浪体育讯　迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿在F1巴林的站的周五练习中分别排名第一和第四位。英国人在赛后表示，高温给轮胎带来巨大的挑战，保护好轮胎将成为决定本站战绩的第一要素。
　　“在这里保护轮胎真的是个挑战。赛道表面极其炎热，制动状态下进入轮胎的能量数值是非常可怕的。温度持续上升，直到感觉就像在冰面上驾驶。”汉密尔顿在赛后说到。
　　“轮胎的退化对于所有人都是个大问题，这个周末的比赛关键看谁能最好保护好轮胎。”
　　此外，2008年的世界冠军指出变幻莫测的风向也给周五练习平添的麻烦。
　　“此外，今天风向也扮演了一个巨大的角色。上一圈，进入4号弯时还是逆风，下一圈，又是顺风，随后又是横风。这给赛道状况带来了很大的不同。”
　　“总体上，梅赛德斯看起来很快，我们差不多或者相近，但是等到明天我们会有更多的了解。总而言之，这是艰苦的一天，一项艰巨的挑战，不过大家都在同一条船上。”
　　英国人的队友简森-巴顿两次练习分列第五和第六。
　　(新浪F1频道)


莱科宁位列13因高载油量 冰人笑谈轮胎退化很有趣

http://sports.sina.com.cn 2012年04月20日23:18 新浪体育微博
芬兰冰人莱科宁
　　新浪体育讯　芬兰冰人莱科宁在F1巴林站周五练习赛中仅排名第13位，还不及他的队友。但是莱科宁并不担心周五的位置，因为E20赛车在萨基尔赛道上的感觉挺不错，周六才是发挥速度的时候。
　　莱科宁在车队官方赛后新闻说到：“赛道条件在今天首次练习赛时就令人惊讶的很好，进入到第二次练习也没有出现明显的不同。希望今天晚上不会出现风把沙子吹到赛道上的状况。”
　　“软胎在今天的表现不错，但是我们必须找出那款轮胎更适合跑长距离。现在下结论太早，我们必须等待数据分析。轮胎的退化应该会很有趣的。车手要做的就是让它影响最小化，你所能够做的就是把赛车调校好。希望我们能找到好的解决方案。”
　　路特斯车队技术总监詹姆斯-埃里森暗示，两台赛车都在周五练习赛中提高了载油量。
　　埃里森说：“通过前面几站比赛我们看到我们的赛车在周五的表现和其他车队不太一样。所以你无法通过成绩表对我们的状况做出结论。本周末的关键还是如何操作轮胎，今天我们的两台赛车在满载油状态下使用两种轮胎的表现都令人满意。”
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

马尔多纳多更换变速箱被罚发车位退后5位

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日16:24 新浪体育微博
威廉姆斯车队马尔多纳多
　　新浪体育讯　4月21日，威廉姆斯车手马尔多纳多更换变速箱，F1巴林站将退后5位发车。马尔多纳多在中国站获得第八，但是车队赛后检查发现他的变速箱存在问题，决定在本周末的巴林站更换一台全新的。
　　(sinaf1)


F1巴林站第三次练习赛：罗斯博格最快 维泰尔次席

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日17:05 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　F1巴林站第三次练习赛结束，梅赛德斯车队罗斯博格最快，成绩是1分33秒254。红牛车队维泰尔和韦伯获二、三位。汉密尔顿、舒马赫、巴顿列四至六位。
　　本次练习初期路特斯车队曾占据前两名。红牛车队维泰尔在半程的时候升至头位。而梅赛德斯车队在换上软胎之后显示出强劲的速度，舒马赫和罗斯博格先后升至前两位。而罗斯博格做出1分33秒254的圈速，比舒马赫快了半秒。
　　维泰尔在结束前的最后一个单圈提高了成绩，最终只落后罗斯博格0.147秒。另一位红牛车队韦伯提升速度后升至第三。迈凯轮车队的汉密尔顿也在尾声超过了舒马赫，升至第四位。
　　路特斯车队的莱科宁和格罗斯让最终被挤到第七位和第九位。而法拉利车队继续不给力，阿隆索和马萨仅名列第十位和第十六位。
　　昨天缺席第二次练习赛的印度力量车队重返赛道，两位车手仅排名第十五位和第十九位。F1巴林站排位赛将于北京时间19时开始。
　　F1巴林站第三次练习赛成绩表：

名次 车号 车手 车队 成绩 时差 1 8 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:33.254 2 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:33.401 0.147 3 2 韦伯 红牛-雷诺 1:33.663 0.409 4 4 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:33.782 0.528 5 7 舒马赫 梅赛德斯AMG 1:33.796 0.542 6 3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:33.899 0.645 7 9 莱科宁 路特斯-雷诺 1:33.976 0.722 8 16 里卡多 红牛二队-法拉利 1:34.197 0.943 9 10 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:34.401 1.147 10 5 阿隆索 法拉利 1:34.895 1.641 11 18 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:34.918 1.664 12 17 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:34.977 1.723 13 14 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:35.128 1.874 14 11 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:35.336 2.082 15 6 马萨 法拉利 1:35.536 2.282 16 19 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:35.623 2.369 17 20 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:35.694 2.440 18 12 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:35.773 2.519 19 15 佩雷兹 索伯-法拉利 1:36.067 2.813 20 21 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:36.532 3.278 21 25 查尔斯-皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:37.267 4.013 22 24 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:37.654 4.400 23 22 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:38.973 5.719 24 23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:39.221 5.967

　　(sinaf1)

[teamkiller]

大舒點解站站都出事架XD
排位DRS有故障,壞就用軟出黎跑啦....依家Q2都入唔到

[CCemi]

紅牛終於發威
維特爾1
咸美頓2
韋柏3
畢頓4

[ALEX CHOW]

Youtube have FIA GT1 Live!!!

[ALEX CHOW]

F1巴林站维泰尔夺赛季首杆 舒马赫失误仅列第18位

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日20:04 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间4月21日，2012年F1巴林站排位赛在萨基尔赛道举行。红牛车队德国车手维泰尔击败迈凯轮车队英国车手汉密尔顿，拿到 新赛季个人首个杆位。法拉利车队西班牙车手阿隆索第九，路特斯车队芬兰车手莱科宁第11，梅赛德斯车队德国车手舒马赫仅列第18位。
　　梅赛德斯车队罗斯博格在第二次练习赛与第三次练习赛中最快，紧随其后的是红牛车队两位车手。迈凯轮车队汉密尔顿首次练习最快，但在第三次练习仅排第四。而路特斯和法拉利车队在练习赛中的速度无法跟上领先者。
　　第一节：舒马赫失误意外出局
　　缺席了第二次练习赛的印度力量车队率先驶入赛道，首节排位赛也是他们拟补练习赛损失的良机。霍肯伯格率先做出1分35秒970的基准圈速。
　　顶级车队在十分钟左右出动，两位红牛车手的首个圈速都没有进入1分35秒以内。迈凯轮车队巴顿(微博)和梅赛德斯车队罗斯博格都出现失误。路特斯车队格罗斯让做出令人印象深刻的1分34秒041。
　　最后时刻，小红牛车队里卡多和索伯车队佩雷兹把圈速提高到1分34秒以内。而梅赛德斯车队舒马赫竟然未能通过Q1，仅排在第18位。舒马赫在冲刺圈的一个右弯出现失误，车尾失去抓地力后出现摆动。但是目测也只是损失0.5秒的样子，最终出局实在意外。
　　第二节：莱科宁轻敌被淘汰
　　大部分车手都选择使用软胎开始第二节。第一个计时圈，汉密尔顿以1分33秒209暂时领先，罗斯博格落后0.010秒。巴顿与两位红牛车手与汉密尔顿的差距都在半秒以内。维泰尔在计时圈中出现锁死轮胎的小失误。莱科宁的圈速暂落后0.6秒，与阿隆索一起处在前十名。
　　法拉利车队马萨最后一圈提高了成绩，但仍无法逃脱出局命运。意外的是芬兰冰人莱科宁也被淘汰，刚好排名第11位，他放弃了最后一圈，却未曾想到小红牛车队里卡多发挥出色冲到第八位。而莱科宁的队友格罗斯让最后一圈升至第三，说明路特斯赛车还是很有竞争力。
　　第三节：维泰尔夺赛季首杆位
　　迈凯轮和红牛各有两位车手，梅赛德斯、法拉利和路特斯各一位车手进入Q3，剩余三位是索伯的佩雷兹、印度力量的迪雷斯塔和小红牛的里卡多。韦伯率先做出1分32秒671，但是很快就被两位迈凯轮车手超过，而维泰尔的圈速还不及队友。其余车手则放弃了首个计时圈。
　　最后一圈，罗斯博格向汉密尔顿发起冲击，他在第一段领先，第二段落后了0.055秒，单圈落后0.015秒。韦伯则以0.034秒的优势击败汉 密尔顿。维泰尔更快，领先了0.09秒！维泰尔以1分32秒422拿到本赛季首个杆位！汉密尔顿最后一圈也提高了成绩，反超韦伯名列第二。巴顿和罗斯博格 排在四、五位。阿隆索排名第九。
　　F1巴林站排位赛成绩表：

名次 车号 车手 车队 第一节 第二节 第三节 1 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:34.308 1:33.527 1:32.422 2 4 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:34.813 1:33.209 1:32.520 3 2 韦伯 红牛-雷诺 1:34.015 1:33.311 1:32.637 4 3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:34.792 1:33.416 1:32.711 5 8 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:34.588 1:33.219 1:32.821 6 16 里卡多 红牛二队-法拉利 1:33.988 1:33.556 1:32.912 7 10 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:34.041 1:33.246 1:33.008 8 15 佩雷兹 索伯-法拉利 1:33.814 1:33.660 1:33.394 9 5 阿隆索 法拉利 1:34.760 1:33.403 无成绩 10 11 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:34.624 1:33.510 无成绩 11 9 莱科宁 路特斯-雷诺 1:34.552 1:33.789 - 12 14 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:34.131 1:33.806 - 13 12 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:34.601 1:33.807 - 14 6 马萨 法拉利 1:34.372 1:33.912 - 15 19 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:34.466 1:34.017 - 16 20 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:34.852 1:34.132 - 17 18 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:34.639 无成绩 - 18 7 舒马赫 梅赛德斯AMG 1:34.865 - - 19 17 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:35.014 - - 20 21 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:35.823 - - 21 25 查尔斯-皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:37.683 - - 22 22 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:37.683 - - 23 24 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:37.905 - - 24 23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:38.314 - -

　　(sinaf1)


莱科宁为节约轮胎无缘Q3 期待正赛能够得到回报

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日20:58 新浪体育微博
基米-莱科宁。
　　新浪体育讯　基米-莱科宁希望排位的赌注能够在正赛中得到回报。
　　芬兰冰人在F1巴林站排位的次节，为了节约一套全新的轮胎，选择了只跑一轮，结果被刷至P11无缘Q3。而他的队友格罗斯让则顺利晋级第三节，并最终拿到P7的发车位。
　　2007年世界冠军在赛后对自己的选择并无悔意，芬兰人表示，他当时如果选择再用一套新胎跑一轮，可以轻松的晋级Q3。
　　“我们选择了冒险，试着节约一套轮胎，所有后来没再出去。当时我们可以轻松的进入Q3。”莱科宁在赛后说到，现在，他对自己的战术将在明天的比赛中发挥优势表示乐观。
　　“我们认为节约一套轮胎是值得的，所以让我们拭目以待吧。”
　　芬兰冰人承认在巴林的正赛中，处理轮胎的情况将是非常棘手的。“在这里处理轮胎的情况比在中国难，但是我相信大家都有同样的问题。这正是我们为什么没能进入Q3的一个因素，希望明年能得到回报。”
　　(新浪F1频道)


韦伯吃惊红牛RB8赛车排位速度 称稍靠后发车更有利

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日21:10 新浪体育微博
红牛车队澳大利亚老将马克-韦伯
　　新浪体育讯　澳大利亚老将马克-韦伯承认：他对红牛RB8赛车在排位赛中展现出来的速度感到吃惊。三站比赛过后，韦伯目前在车手积分榜上排在第四位，与队友维泰尔一样，今天他也是赛季头一回有机会竞争排位赛杆位位置。
　　“我对我们在赛道上展现出来的竞争力感到相当的吃惊，这对车队的所有人都是好消息，”韦伯赛后表示，“轮胎在这里的表现相当关键，昨天就有些意外，让我们看看明天的情况吧。这个周末我的状态都不错，明天的正式比赛我很有信心。”
　　萨基尔赛道以相当脏著称，对此韦伯表示：“我认为排在稍靠后的位置发车会更有益，赛道整个周末都很滑，塞巴(指维泰尔)做了一个相当棒的单圈，拿到杆位。这是一个完美的结果，排位赛对我们来说相当不易，车队的家伙们做出了卓越的工作，排在第3十分开心。”
　　(新浪赛车)


维泰尔称赛车调校进入正轨 展望正赛已胸有成竹

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日21:11 新浪体育微博
维泰尔拿下赛季首个杆位
　　新浪体育讯　新赛季开局不利，卫冕之路蒙上阴影？在巴林站，维泰尔用杆位告诉世人，红牛杀回来了！2012赛季的首个杆位，维泰尔把它献给车队的伙计们。
　　“我们的开局并不顺，显然我们没有达到预期，”维泰尔赛后说到。“我们使劲调整赛车，终于在这里找到了正确的路线。过去机场比赛伙计们都没怎么睡觉，在中国站困难的比赛期间他们都严重缺乏睡眠，所以很高兴能在这里获得杆位。”
　　“这个成绩是属于我们大家的。赛车在整个周末都感觉挺好。在Q1和Q2我的情况不是最好，但是我知道只要我们发挥得足够好就能够拿下杆位，所以我很高兴。”
　　对于周日正赛，维泰尔表示乐观，因为前三站的情况已经表明红牛在正赛中的速度比在排位赛更具竞争力。
　　“前两站比赛已经证明了我们在正赛中的持续性。对于这场比赛，我对赛车的感觉绝对满意，”维泰尔说到。
　　(sinaf1)


舒马赫赛车遭遇DRS故障 修复后已没有时间再做成绩

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日21:25 新浪体育微博
舒马赫在Q1就被淘汰
　　新浪体育讯　在F1巴林站排位赛的大多时间里，舒马赫只能在看着对手竞争。由于梅赛德斯W03赛车遭遇DRS故障，舒米在第1节就被淘汰，由于马尔多纳多更换变速箱被罚后退5位发车，因此明天舒米将从第17位发车。
　　舒马赫赛后确认自己是遭遇到了赛车机械故障。“我在最后阶段的尝试中，DRS尾翼遭遇故障。等我回站修复后已经没有足够时间让我再跑了。”
　　(新浪赛车)


汉密尔顿次席发车已经知足 轮胎高退化正赛是场苦战

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日21:27 新浪体育微博
排位三甲出席发布会。
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿在巴林大奖赛排位赛中获得第二，英国人对此感到非常高兴，虽然没能赢得杆位。
　　汉密尔顿在前三站比赛中夺得两次杆位，在巴林排位赛中的圈速成绩仅比领头的塞巴斯蒂安-维泰尔慢了0.1秒。
　　汉密尔顿认为自己已将迈凯轮赛车发挥到极致，对于各项表现都感到非常满意。“我对赛车的性能和车队的工作感到非常满意，对我们所做的这些成绩感到满意，我已经将赛车发挥到了极致。”
　　“虽然今天我们不能获得杆位，但能够从前排起步感觉也不错，何况上一站我们连前排也丢掉了。这是一场艰难的比赛，我们将全力以赴。”
　　英国人表示在排位赛期间遇到的强风令状况更加艰难，“除了巴塞罗那之外，在我的记忆中没有哪条赛道的风力能够达到这种程度，非常难以应对。这令 赛车在一些弯道中更快了，但是在其它一些弯道中却变慢了。要在大风中做出好成绩并不容易，我们当中有些人做到了，有些人则没有。”
　　鉴于轮胎的高退化可能带来巨大冲击，汉密尔顿承认明天的正赛将会非常艰苦。
　　“明天将是非常艰苦的，我们曾在这里跑出优异的成绩。我想我们今年有更大的机会去击败红牛，他们的赛车速度相比过去几场比赛要快一点，但我们也获得了一些进步。”英国人说道。
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

罗斯伯自曝并未"死磕"排位 为了正赛故意做出妥协

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日22:12 新浪体育微博
尼科-罗斯伯格。
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格表示他有意在排位中做出妥协，以便能够在巴林大奖赛正赛中获得更优异的成绩。
　　在中国大奖赛赢得冠军之后，罗斯博格被认为是巴林最具潜力的杆位争夺者之一，但最终仅名列第五，圈速成绩相比杆位获得者塞巴斯蒂安-维泰尔慢了0.4秒。罗斯博格表示他的梅赛德斯战车在比赛中感觉更棒了，这是他决定损失排位赛的原因，希望能够在正赛中得到弥补。
　　“当然，对于第五名感到失望也是不错的感觉，这显示出我们已经取得的进步。”罗斯博格在排位赛后表示。
　　“总的说来，我们的工作方向指向的是正赛，为了给明天的正赛创造好成绩制造可能，我们对排位进行了适度妥协。我们整个周末都在不断改进，我现在感觉正赛将比在排位赛中更好一些。”
　　罗斯博格认为比赛的关键是要照顾好轮胎，“这仅仅是轮胎管理，谨慎地驾驶。”罗斯博格表示。
　　罗斯博格队友迈克尔-舒马赫因为DRS故障在排位赛中无缘Q2，车王将从第18位发车。
　　(Flying Spur)


阿隆索称第9是正常结果 赛车的表现跟中国站一样

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日22:18 新浪体育微博
法拉利车队阿隆索
　　新浪体育讯　F1巴林站排位赛第9，这是阿隆索今天的成绩，也是他本赛季的正常排位成绩，法拉利车队的问题依然没有解决，留给“头哥”的依然是一场艰苦的正式比赛。
　　“我们用了我们所能用的全部轮胎，在Q3我们毫无保留，”阿隆索赛后在接受媒体采访时说，“我们不知道决定是用软胎还是硬胎好。”
　　“这条赛道对我们不利，赛车的表现跟中国站一样，不好，也不坏。”阿隆索继续说到，“这是一个正常的周末，我们希望正式比赛能比排位赛好些。我们需要更多的积分。”
　　“明天，一切都将会很激烈，直到最后一圈，因为轮胎非常容易消磨。”
　　(新浪赛车)


点评-精彩的排位仅是开始 高温让正赛战术充满悬念

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日22:44 新浪体育微博
红牛终于在新赛季拿到了自己的第一支杆位
　　新浪体育讯　卫冕冠军塞巴斯蒂安-维特尔终于在新赛季拿到了自己的第一支杆位，虽然这个结果多少有些出人预料。红牛和迈凯轮分享前两排发车位的景象让人感觉一下又回到了2011一般，不过这仅仅只是排位赛而已，有了轮胎这一不确定性因素，明天正赛的悬念可是大大的。
　　本站比赛，维特尔与队友韦伯一样，用回了升级版的尾管，从此前的练习便能看出，红牛的竞争力不容小觑。虽然RB8的直线速度还不能叫人满意，至 少巴林站的高温相较上海站的低温还是让卫冕冠军更加得心应手。尽管上周末拿到职业生涯首杆+首胜的罗斯伯格一致被视为排位赛的最大热门，但是罗斯-布朗却 在练3结束后说，车手今天对赛车的操控反馈不及昨天，换句话说，谈杆位还为时尚早。结果还真是。于是，维特尔和韦伯的一个第1和第3也就不足为奇了，毕竟 练2和练3，他俩都是紧挨着罗斯伯格。赛季前三站，红牛弱在排位，强于正赛，巴林站他们总算开了回好头。
　　迈凯轮排位2、4的位置也不差，汉密尔顿最后只落后维特尔0.098秒，巴顿则因为在十号弯锁死轮胎从而影响了成绩。对红牛和迈队来说，明天的起步发车可谓相当重要，因为只有跑在最前面的赛车才能在进站策略上拥有更多的主动性和优势。
　　巴林站的排位进一步表明了目前激烈的竞争格局。如果说上站比赛最大的意外来自维特尔的Q2出局，今天的头条新闻就非舒米无缘Q2莫属了。科瓦莱 宁最后的最速圈硬是把车王挤了出去。由于赛道温度的攀升，加之轮胎抓地力的提升，Q1末段软胎做出的成绩已经具备足够的威胁，红牛的两部赛车均再次驶上赛 道，但是DRS出现的问题让舒马赫只能坐在pit里看着自己被淘汰。而决定只在Q3跑一圈的罗斯伯格由于在十号弯的锁死以及最后一个弯的稍稍走大，最终只 排位到第5。
　　周五的练习过后，轮胎是所有车手都提到的问题，按照罗斯伯格的正赛演练，在他用一套软胎做出一个单圈模拟后，8圈之后便进站更换了中性胎。除了 赛道超过40度的高温，风、沙的不时来袭也是加速胎耗的另一大原因。所以今天的排位赛，领先车队的理想状态莫过于在确保排位成绩的前提下尽可能地做到省 胎，事实证明，要做到这点实在很难，也因为各队之间的差距着实有限。于是罗斯伯格为了正赛决定只在Q3跑一次，路特斯车队的莱科宁更是连Q3都没能进入， 同样坐在pit里眼瞅着自己出局。
　　当然另一方面，虽说以往在萨基尔赛道，排位成绩对正赛而言相当重要，那都是在没有DRS和倍耐力之前，中国站后，各队的头头脑脑们都在强调，轮胎已然成为本赛季正赛中的一大制胜关键。所以类似舒米、Kimi在明天的战术选择上会多一些空间和余地。
　　排位赛后，对维特尔的杆位霍纳尔直言“很是惊喜”，巴顿则称没想到罗斯伯格居然会在自己身后。再往后，里卡多拿到了职业生涯最好的排位第6，格罗斯让、佩雷兹、阿隆索和迪雷斯塔分列第7至第10。
　　新赛季到目前为止，每站比赛都各有各精彩，明天也必然不会例外。(蔡卓)


巴顿从节省轮胎中找到安慰 惊讶罗斯伯格如此靠后

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日22:46 新浪体育微博
简森-巴顿。
　　新浪体育讯　简森-巴顿表示巴林排位赛成绩虽然令人失望，但能省下一套轮胎也为正赛注入了更大的希望。
　　“第四名，完全不是我所期望的成绩，但在赛车的平衡不够理想的情况下跑Q3的最后一圈，感觉总是很可怕的。”巴顿在赛后谈道。
　　“我不能充分发挥潜力，我过早地收了车，但这也并非坏事。轮胎少跑一些里程，我想这是有积极的意义的，何况第四名的位置也不差。“
　　巴顿的前面是两辆恢复元气的红牛，以及队友路易斯-汉密尔顿。这位2009赛季世界冠军认为塞巴斯蒂安-维泰尔和马克-韦伯能够重回前列有利于F1运动，红牛双雄在排位赛中分别获得第一和第三名，汉密尔顿则夹在他们两位之间。
　　“这将令比赛变得更有趣。”巴顿表示，“我期待着明天的挑战。”
　　巴顿表示在练习赛后他便预计红牛将是强有力的挑战者，但尼科-罗斯博格的排位成绩令其感到意外，德国人将从第五位起步。
　　“我们之前就预计红牛的排位赛速度将非常快，我们与他们相近。”巴顿表示，“令人惊讶的是，我们在尼科之前，这非常好。”
　　“非常奇怪。眼下的F1令人激动，但难以预测。”
　　(Flying Spur)


豪格就DRS故障向舒米道歉 仍对7冠王正赛充满信心

http://sports.sina.com.cn 2012年04月21日23:05 新浪体育微博
　　新浪体育讯　虽然迈克尔-舒马赫在巴林大奖赛排位赛中仅第18名，但梅赛德斯AMG仍对车王的正赛表现充满信心。
　　七冠王在Q1中遭遇DRS故障，令圈速成绩大受影响。随后回到匹房修理DRS，但失去了再做一次成绩的机会，因此无缘Q2。奔驰汽车运动总监诺 伯特-豪格认为舒马赫在本赛季已经展示出强大的竞争力，虽然排位赛失利，但也省下了许多轮胎，车王将在明天为大家带来一场精彩的比赛。
　　“我为迈克尔感到抱歉，他是有速度去赢得一个好位置的，他已经在前几站的Q3排位赛中用第四和第三证明了他的实力。”豪格说，“尾翼的机械故障令他无法取得好成绩，但是他在明天会迎来好结果的。”
　　“迈克尔在长距离中展现出不错的速度，他会在明天使用新胎出战。”
　　舒马赫在赛后接受采访时不仅没有抱怨DRS出现故障，还解释说在缺少DRS的情况下再跑一圈也没有意义。
　　“在缺少DRS的情况下，用不同的轮胎再跑一圈是没有意义的。”舒马赫表示，“我们现在必须看看我们在那个位置上能做些什么，尽可能的获得提升。”
　　队友尼科-罗斯博格在排位赛中位居第五名。
　　(Flying Spur)

[TCS_disable]

亂講野先...陣間正賽會唔會有汽油彈Chicane

[ALEX CHOW]

作者: TCS_disable

亂講野先...陣間正賽會唔會有汽油彈Chicane

反 F1賽車　巴林爆奪命警民衝突

2012年04月22日

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巴林什葉派示威者在麥納麥街頭，跟防暴警察爆發衝突。　法新社

世界一級方程式賽車（ F1）錦標賽巴林站今日舉行，大批示威者不滿 F1主辦機構對巴林政府侵犯人權視若無睹，前日發起「三日騷亂」。多處爆發警民衝突，一名示威者疑被警方打死。
放大圖片
巴林示威者前天上街示威，要求當局取消 F1格林披治大賽。　法新社


賽道方圓四公里地方警民衝突不斷，示威者向警方擲石和汽油彈，防暴警察以催淚彈還擊，多隊參 賽車隊成員都差點遇襲，包括印度隊及沙巴車隊。當局期後在一大廈的天台發現一具男屍，疑遭警方打死，內政部表示會調查。反政府示威者又堵塞首都麥納麥一條 主要高速公路，人龍長達幾公里，高叫口號要求國王哈馬德下台。有婦女身穿裹屍布標明：「我是下一位烈士」，表明為爭民主不惜犧牲。
巴林去年血腥鎮壓民主示威後被逼取消賽事，但王儲薩勒曼堅決今屆如期舉行，指「取消賽事只會助長極端分子」。
美聯社/法新社

舒马赫更换变速箱罚退5位 车王巴林正赛第22位发车

http://sports.sina.com.cn 2012年04月22日17:55 新浪体育微博
迈克尔-舒马赫
　　新浪体育讯　舒马赫更换变速箱罚退5位，F1巴林站正赛舒马赫发车位将是第22位。
　　舒马赫在F1巴林站排位赛名列第18位，威廉姆斯车队马尔多纳多因为更换变速箱罚退5位后，舒马赫排在第17位。梅赛德斯车队正赛前决定更换舒马赫赛车变速箱，接受罚退5位处罚。舒米发车位降至第22位。
　　(sinaf1)

[TCS_disable]

雪條第二

[ALEX CHOW]

FIA GT1 中國車隊拎冠軍

[ALEX CHOW]

F1巴林站维泰尔夺赛季首冠 莱科宁亚军重返领奖台

http://sports.sina.com.cn 2012年04月22日21:39 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间4月22日，2012年F1巴林站正赛在萨基尔赛道举行。红牛车队德国车手维泰尔一路领先夺得赛季首个分站冠军。路特斯车队芬兰车手莱科宁获得亚军，重返F1后首次登台，队友格罗斯让季军。
　　红牛车队本周末恢复了其应有竞争力，德国车手维泰尔在昨天的排位赛中获得个人赛季首个杆位，迈凯轮车队汉密尔顿第二。另一位红牛车手韦伯力压迈 凯轮车手巴顿获得第三。红牛与迈凯轮占据发车线前两排。一周前在中国站获胜的罗斯博格排位第五。法拉利车队的阿隆索和路特斯车队的莱科宁分别排在第9位和 第11位。而德国车王舒马赫的发车位是第22位。赛前赛道气温27度，赛道表面34度。
　　发车
　　前三位车手发车正常，维泰尔、汉密尔顿和韦伯守住各自位置。巴顿和罗斯博格上演鹬蚌相争，结果都丢了位置。巴顿跌至第六，被格罗斯让和阿隆索超过。罗斯博格跌至第九位，前面是马萨和莱科宁。
　　维泰尔一圈过后便取得明显优势，领先汉密尔顿2秒。格罗斯让在第四圈超过韦伯，升至第三位。莱科宁也在下一圈超过马萨，升至第七位。格罗斯让再接再厉，在第7圈超越汉密尔顿升至第二位。同时莱科宁也超过巴顿，升至第六位。第9圈莱科宁超过阿隆索升至第五位。
　　首次进站
　　第9圈，巴顿和马萨进站换胎，换下软胎，换上硬胎。第10圈，汉密尔顿、韦伯和阿隆索同时进站，但是汉密尔顿换胎略有耽搁，被韦伯与阿隆索超 过。第11圈格罗斯让进站，第12圈维泰尔进站。首次进站之后，场上顺序是维泰尔、格罗斯让、韦伯、莱科宁、巴顿、阿隆索、汉密尔顿、马萨。迪雷斯塔和小 林可梦伟选择了不同的策略。
　　第14圈，莱科宁超过韦伯。两台路特斯占据了二三位，并且逐渐蚕食维泰尔的领先优势。此时维泰尔领先格罗斯让6秒，领先莱科宁8秒。而第四位的韦伯以及后面的迈凯轮已经越落越远。德国车王舒马赫则在第18圈时追至了第九位，只落后队友罗斯博格2秒。
　　二次进站
　　第23圈，两台路特斯首尾相接，莱科宁在下一圈利用DRS超越对于升至第二位。巴顿、罗斯博格和马萨则选择进站。阿隆索、汉密尔顿和舒马赫下一圈进站。第25圈莱科宁进站，第26圈维泰尔和格罗斯让进站，格罗斯让出来后已经落后队友很远。
　　莱科宁完成二次进站后连续两次做出最快圈速，缩小与维泰尔之间的距离。而维泰尔也立即以新的最快圈速做出回应。第35圈，莱科宁终于追上维泰尔的车尾。莱科宁在第36圈和37圈的两次超车尝试没有成功，第38圈没有做尝试。此时其他赛车已经开始第三次进站。
　　三次进站
　　维泰尔与莱科宁在第40圈同时进站，两人同时换上白色中软胎。格罗斯让第41圈进站也换上黄色软胎。同样换到白色中软胎之后，维泰尔的速度比莱科宁更快，两人之间的距离逐渐拉大到了3.4秒。
　　但是几圈过后莱科宁逐渐跟住了维泰尔，两位车手距离维持在3秒，此时距离比赛结束还有10圈。莱科宁在倒数8圈时追近到2.5秒，但是后面速度开始下降。分站冠军之争也便失去了悬念。
　　迈凯轮车队的巴顿在倒数4圈时进站换胎，失去了进入前十名的机会。倒数第二圈巴顿赛车出现故障退出比赛。最终维泰尔夺得赛季首冠，莱科宁重返领奖台，格罗斯让首次登台。韦伯、罗斯博格、迪雷斯塔、阿隆索和汉密尔顿分获第四至第八名。
　　F1巴林站正赛成绩表：

名次	车号	车手	车队	成绩
1	1	维泰尔	红牛-雷诺	1h35:10.990
2	9	莱科宁	路特斯-雷诺	+3.3
3	10	格罗斯让	路特斯-雷诺	+10.1
4	2	韦伯	红牛-雷诺	+38.7
5	8	罗斯伯格	梅赛德斯AMG	+55.4
6	11	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	+57.5
7	5	阿隆索	法拉利	+57.8
8	4	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	+58.9
9	6	马萨	法拉利	+1:04.9
10	7	舒马赫	梅赛德斯AMG	+1:11.4
11	15	佩雷兹	索伯-法拉利	+1:12.7
12	12	霍肯博格	印度力量-梅赛德斯	+1:16.5
13	17	维尔格尼	红牛二队-法拉利	+1:30.3
14	14	小林可梦伟	索伯-法拉利	+1:33.7
15	16	里卡多	红牛二队-法拉利	+1圈
16	21	佩特罗夫	卡特汉姆-雷诺	+1圈
17	20	科瓦莱宁	卡特汉姆-雷诺	+1圈
18	3	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	+1圈
19	24	格洛克	玛鲁西亚-考斯沃斯	+2圈
20	22	德拉罗萨	HRT-考斯沃斯	+2圈
21	23	卡斯基延	HRT-考斯沃斯	+2圈
22	19	布鲁诺-塞纳	威廉姆斯-雷诺	+3圈
23	18	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	26圈退赛
24	25	查尔斯-皮克	玛鲁西亚-考斯沃斯	25圈退赛

(sinaf1)

莱科宁抱憾没能夺冠：我本有一次机会超越维泰尔

http://sports.sina.com.cn 2012年04月22日22:35 新浪体育微博
基米-莱科宁和维泰尔。
　　新浪体育讯　基米-莱科宁在F1巴林站的比赛中，从第11位发车获得亚军，复出以来首登奖台。芬兰冰人在赛后表示今天没能拿到冠军有些遗憾，他在唯一一次拥有超越可能的过程中，选错了路线。但是他同时指出，从纯速度来讲，路特斯今天不足以赢得胜利。
　　“我认为我们今天拥有机会，我对没能抓住胜利有些失望。”莱科宁在赛后说到。芬兰冰人今天的发车并不出彩，但是凭借路特斯E20赛车在高温的巴林强大的性能，2007年的世界冠军比赛过半已经升至次席，随后一度向领跑的维泰尔施加压力，但是最终未能实现超越。
　　比赛的最后一节，在与维泰尔同时换上中软胎之后；莱科宁没能再对维泰尔形成威胁。
　　“发车时，我犯了个小错。丢了个位置给法拉利，我必须设法把位置夺回来。最终，我们的速度不足以获得胜利。我原本有一次超越维泰尔的机会，但是我选择了错误的一边进攻，这真的是唯一的机会。”芬兰人强调说。
　　莱科宁在上一站比赛的结束阶段，因为轮胎急剧退化，从第二名一路跌至第14。当时路特斯车队的两停战术备受媒体指责。芬兰冰人承认今天的结果让车队松了一口气。“至少我们让两辆赛车都登上了奖台。”莱科宁说道，他的队友格罗斯让本站比赛获得季军。
　　“在上一站比赛中，我们失败了，可能人们认为我们有点愚蠢。但是最终证明是正确的方向，车队取得今天的成绩是应得的。”
　　(新浪F1频道)

[CCemi]

M記要炒哂班修理員..
場場都係咁失誤真係排位賽幾勁都死

[ALEX CHOW]

維特爾一鋪翻本

2012年04月23日

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維特爾（左）勝出後，於頒獎台露出久違的招牌笑容。
路透社

【綜合巴林外電】雖然巴林政局動盪，仍無損一眾車隊到該國比賽的決心；而在周日的 F1巴林站，衞冕世界冠軍紅牛的維特爾與蓮花車隊的前世界冠軍拉高倫一場激鬥後，以 1小時 35分鐘 10秒 990首先衝過終點，今季開齋，而拉高倫與蓮花車隊隊友哥桑包辦 2、 3名。
開賽前數小時仍有什葉派群眾抗議，更在街上投擲石頭和汽油彈，當地警方要以催淚彈和震撼彈驅逐人群，場面極為混亂。不過事件未有影響賽事，比賽如期舉行。
拉高倫 11位起步得亞軍

放大圖片
今站比賽千變萬化，但無礙維特爾（右前）奪得今季第一個分站冠軍。
Getty Images


回說比賽，今季首次排頭位的維特爾，開賽後隨即拉開與後車距離。而於第 7位出發、蓮花車隊的哥桑亦有好開始，連過 4車上第 3。不過今場最令人眼前一亮的，卻是 09年世界冠軍拉高倫，他在開賽時排第 11，但在不斷超前和對手失誤下，慢慢追到維特爾後面；更有機會衝上第 1，可惜未能超越德國「新車神」，賽事末段功虧一簣，維特爾 57圈後以 3秒之微勝出。
放大圖片


而麥拿侖雙雄可謂「黑仔」到爆，咸姆頓因戰車出問題只能以第 8完成賽事；而畢頓在第 55圈時亦因戰車出事而要退賽， 1分不得。
開季 3站不勝，維特爾終於一吐烏氣；而「新車神」現以 53分， 4分之差力壓咸姆頓，跳上車手榜第 1位，重回奪標分子的行列。

[ALEX CHOW]

维泰尔：巴林站首胜源自中国站所学 RB8取得进步

http://sports.sina.com.cn 2012年04月22日22:51 新浪体育微博
维泰尔在赛季第四站录得首胜
　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔在2012赛季的第四站终于重返奖台顶点，夺得F1巴林站胜利。维泰尔赛后表示，RB8赛车竞争力的提高来自车队在一周前中国站学习到的经验。
　　“这是个非常激烈的赛季，赛车之间非常接近，很小的区别就能给周日正赛带来巨大影响。”德国车手维泰尔赛后说到。“我认为我们在赛季开始时说的是迈凯轮拥有最快的赛车，而在周日我们看到了不同的景象。我认为他们拥有最强的装备。”
　　“但是你需要把一切整合好，你需要正确的轮胎然后正确操作，你需要通过整个周末的进展找到正确的调校，所以有很多事情影响成绩。”
　　迈凯轮在赛季前两站非常强势，但是第三站杆位易主梅赛德斯，而到了巴林杆位再次易主红牛。本站赛后，红牛和维泰尔在两个积分榜上同时反超对手取得领先。
　　维泰尔继续说到：“我非常高兴在这里取胜。我们其实并不知道自己的竞争力怎么样。我认为在中国我们学到了很好的一课，认识到了我们赛车的弱点，两台不同的装备驾驶起来感觉很不同。在这里我们集中在新装备上，前进了一步。”
　　下一站比赛将回到欧洲，重返季前试车地点巴塞罗那。维泰尔表示，无法预测下一站比赛谁会领跑。
　　“我只是为此刻感到开心，我不知道下一站会怎么样，至少今天不知道。”维泰尔最后说到。
　　(WOODY)


格罗斯让没想到这么快登台 被队友超越仍欣喜不已

http://sports.sina.com.cn 2012年04月22日22:59 新浪体育微博
路特斯车队法国车手格罗斯让
　　新浪体育讯　谁也没有想到，路特斯车队格罗斯让这么快就登上了领奖台。巴林站比赛，他就拿到了季军，与队友Kimi-莱科宁一起登上了领奖台。
　　在上周末的F1中国站比赛中，这位法国年轻车手首次拿到积分，今天他紧随Kimi第三个冲过终点，令路特斯车队成为本站比赛表现最强劲的车队。尽管未能经受住队友的攻击，但是第三的成绩，已经让他欣喜不已。
　　“现在的感觉太棒了！”格罗斯让赛后说，“我为车队以及我们所取得的成绩感到非常骄傲。我们知道我们有部好车，但是我仍为我们能排到这样的位置感到一点点小吃惊。”
　　“我认为我们的赛车非常有竞争力，我认为我们应该为所取得的成绩感到高兴。”格罗斯让继续说到，“首次拿到积分是第一步，我认为接下来就要顺其自然了，这个周末值得我们去享受！”
　　格罗斯让也成为继阿莱西1998年在比利时站之后，首位登上F1领奖台的法国车手。路特斯车队在不被人看好的情况下，赛季初期能有这样的表现，应该值得骄傲！
　　“我认为我们做了很多出色的工作，车队应该为此骄傲，本赛季的竞争激烈，能够保持在前列非常困难，”格罗斯让说，“我们两部赛车都登上了领奖台。首次登上领奖台感觉很棒，我想我们在回家的航班上可能感觉会更好。”
　　(新浪赛车)


汉密尔顿无奈迈凯轮停站再犯错 直言这样下去输不起

http://sports.sina.com.cn 2012年04月22日23:43 新浪体育微博
迈凯轮车队汉密尔顿
　　新浪体育讯　本赛季，迈凯轮车队几次暴露停站问题，包括上周末的中国站巴顿(微博)遇到螺母问题，这令英国人损失了大把时间，最终丢掉与罗斯博格争冠的机会。巴林站比赛，迈凯轮车队又出现类似问题，汉密尔顿在第一次、第二次停站更换左后轮的时候，均出现了打螺母损失时间的情况，最终他仅以第8名的成绩完赛。
　　“这应该调查，因为我们今天丢了太多分数，”汉密尔顿在接受采访时说，“我们必须得确保下一场比赛不再犯错，因为像今天这样丢掉积分，我们承受不起。”
　　今天的第8名成绩，也令汉密尔顿让出了车手积分榜头名的位置。“这就是汽车运动，”汉密尔顿表示，“过去的事情我不再追究，但是我希望同样的问题不会再次出现，我希望会有良好的进站。”
　　“(这场比赛)对我没有太多积极的因素，值得肯定的唯有4个积分。”汉密尔顿继续说到，“我的车速不行，在更换轮胎之后实际上就表现得很吃力。”
　　(新浪赛车(微博))


舒马赫22位发车第10名完赛 车王接受现实满意赛果

http://sports.sina.com.cn 2012年04月22日23:50 新浪体育微博
迈克尔-舒马赫
　　新浪体育讯　梅赛德斯车队没能复制一周前在中国站的成功，罗斯博格在巴林站获得第五名，舒马赫获得第十名。两位车手赛后都对以上结果感到满意。
　　罗斯博格第五位发车，第一圈过后就下降到第九位。最终获得第五名的罗斯博格说：“我在第一圈跑得很烂，然后在余下比赛中往前追。我们的策略不错，赛车也很快，最终拿回来与排位赛相同的位置。”
　　舒马赫的发车位第22位，最终车王以第10名完赛，带回1分。舒马赫赛后说到：“考虑到我的发车位，获得第十名带回积分是个不错的结果。”
　　“显然今天比赛中轮胎扮演着重要的角色，在这种条件下，我们必须时刻注意轮胎的使用。能在巴塞罗那站之前获得喘息很好，我们将会在穆杰罗试车期间解决遇到的问题。”
　　车队经理罗斯布朗承认红牛和路特斯在巴林站表现更好，梅赛德斯车队将在下一站开始前会到总部继续发展W03赛车。
　　(sinaf1)


索伯车队哀叹赛车速度太慢 佩雷兹一分被舒马赫抢走

http://sports.sina.com.cn 2012年04月23日00:24 新浪体育微博
索伯车队佩雷兹
　　新浪体育讯　索伯车手塞尔吉奥-佩雷兹和小林可梦伟在巴林大奖赛中分列第11名和第13名，两位车手都认为在巴林不能赢得积分的原因是赛车欠缺速度，不再是比赛策略或者其它原因所致。
　　小林可梦伟在中国大奖赛从第三位发车，佩雷兹在马来西亚夺得亚军。在巴林的成绩则相对逊色许多，采用两停策略的小林可梦伟在比赛接近尾声时因为轮胎衰竭，被迫进站换上第三套轮胎，仅获得第13名，队友佩雷兹则名列第11名。
　　“我们明白，这条赛道对我们来说并不轻松，我们今天只是速度太慢了。”佩雷兹说，“我们为两辆赛车选择了两种不同的策略，但真的没有为我们带来任何帮助。”
　　“我的轮胎衰竭得太厉害了，由于在维修站中损失了一个位置，因此原本到手的1个积分被迈克尔(舒马赫)抢走了。”
　　小林可梦伟由于被迫第三次进站，名次也受到影响。“轮胎的衰竭速度超过我们的预期，我必须第三次进站，而此时距离比赛结束仅有7圈。”小林表示。
　　“实际上我们在今天的比赛中已经不能做得更好了，总的说来我们的问题是缺乏速度，我们将努力解决这个问题。”
　　索伯车队赛道工程师詹布罗-达拉拉(Giampaolo Dall'Ara)则认为最大的问题是赛车不能做出理想的起步。“比赛的关键问题是我们在第一圈丢掉了许多位置，起步可能不是太好。这是我们必须要处理的问题。”达拉拉说。
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

迪-雷斯塔取得最佳F1战绩 盛赞车队排位策略英明

http://sports.sina.com.cn 2012年04月23日01:01 新浪体育微博
印度力量车队迪-雷斯塔
　　新浪体育讯　印度力量车手保罗-迪-雷斯塔表示在巴林大奖赛赢得第六证明在周六排位赛中放弃Q3是完全正确的决定。
　　迪-雷斯塔认为靓丽的排位赛成绩虽然可能会在巴林的正赛中带来速度，但为正赛省下一套崭新的轮胎，从而可以采用两次进站，并为自己赢得第六名才是更好的策略，这也是英国人在F1职业生涯中的最好成绩。
　　“我们为排位赛做出了正确的决定，省下一套轮胎。”迪-雷斯塔说，“我们不能在排位赛中进入Q3，不能成为排位赛中的主角，但是今天你赢得了积分。”
　　“无论是在维修区，还是策略的制定，车队的工作都极为出色。他们说‘用这套轮胎再跑10圈’，我怀疑他们估算的圈速是不是过多了，但事实证明他们是正确的。”
　　迪-雷斯塔相信印度力量需要借第六名的势头起动赛季攻势。印度力量在去年的车队积分榜中位居第六，上赛季的直接竞争对手路特斯(雷诺，车队积分第五名)在本赛季取得显著进步，索伯和威廉姆斯也迎来了不错的开局，而印度力量当前只能在车队积分榜中位列第八。
　　“我们无疑是希望在巴塞罗那借助全新的空动套件获得竞争力。”迪-雷斯塔说，“我们需要起动我们的赛季，我们身边有许多人都获得了不错的积分，我们在巴林的状态需要得到保持。”
　　由于印度力量在周三晚间遭遇巴林抗议者投掷汽油弹，虽然并未导致人员伤亡，但随后有两位车队员工返回英国，车队在周五则直接缺席第二次练习赛。迪-雷斯塔表示此事并未对车队带来太大影响，“缺席第二次练习赛似乎并未对我们带来什么影响。”
　　队友尼科-霍肯伯格因为受困于离合器故障，仅获得第12名。“我的比赛几乎从一开始就宣告结束。当赛车移出车库到发车区的时候，我们发现了一些离合器的问题。”
　　“离合器不能正常工作，所以起步受到了拖累。防熄火(Anti-stall)系统起动了，在起步之后我几乎掉到了最后，就这样开启了一场艰难的比赛。”霍肯伯格说。
　　“这是一个艰难的周末，对于离合器问题我无能为力。我们必须进行调查，看看是什么原因，这是非常令人沮丧的事情。”
　　(Flying Spur)


阿隆索:4站仅落后10分不可思议 法拉利必须快速提高

http://sports.sina.com.cn 2012年04月23日01:07 新浪体育微博
法拉利车队阿隆索
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索说，能够在4站比赛结束之后，只落后积分领跑者10个积分对他而言如果一个礼物。
　　阿隆索曾在马来西亚站的雨中混战中夺冠， 但是转战上海和巴林，奇迹无法再现。由于F2012严重缺乏竞争力，西班牙人在这两场比赛中，只拿到第九和第七名，特别是今天的巴林站。他的冲线时间足足比冠军维泰尔晚了接近1分钟——57.8秒。
　　阿隆索在赛后表示，考虑到F2012当前的竞争力，能够在4站比赛结束之后只落后领先者10分是不可思议的。西班牙人敦促车队在比赛回到欧洲后尽快提高赛车性能。
　　“4站比赛，有着100分的得分机会，只落后领跑者8分或者10分是不可思议的。”阿隆索说道，“有点像我们在前4站比赛中得到的礼物。我们很感激，我们欣然接受。但是将积分抛在一边，令车队担忧的是赛车的性能。这是我们从西班牙站开始，必须提高的东西。”
　　阿隆索称离开巴林的心情是悲喜交加的。他说：“我想我们的感觉是悲喜交加的。因为一方面，我们排在两辆迈凯轮之前完赛，这是我们在排位赛之后不 曾想到的。另一方面，我们又落后冠军多达57秒，这比2012年的任何一场比赛的赤字都大。所以我们需要分析我们为什么距离奖台的位置如此之远。”
　　F1巴林站中途，阿隆索在超越罗斯伯格的过程中，曾遭对方逼上沙地，西班牙人当时非常气愤向对方挥舞手臂。这起事件最终遭到干事的调查，阿隆索表示，不管最终干事委员会作出怎样的裁决，他都会接受。
　　“我们必须等干事最终如何说。当时我尝试着超越他，接着冲出了赛道。由于赛道两旁拥有缓冲区，所以没有出现什么问题。但是他前后两次这样，一次对汉密尔顿一次对我。我们真的需要看电视画面，但最终不管他们作出怎样的决定都OK。”
　　(新浪F1频道)