F1 2006 第14站 - 土耳其 (27/8)

[ALEX CHOW]

2006年F1賽程表公佈
FIA公佈明年F1賽程，原本預定舉辦20場分站賽事，如今確認仍維持與2005年相同的19站，而開幕站將在3月12日於巴林展開。自1996年起F1賽事的首站皆於澳洲舉辦，然而由於明年三月澳洲將舉辦全民運動會，為了避免衝突到賽事的進行，因此FIA決定將日期延後至4月2日，成為明年賽季的第三場分站。

2006年賽程表分站 日期
Bahrain 3月12日
Malaysia 3月19日
Australia 4月 2日
San Marino 4月23日
Europe 5月 7日
Spain 5月14日
Monaco 5月28日
Britain 6月11日
Canada 6月25日
USA 7月 2日
France 7月16日
Germany 7月30日
Hungary 8月 6日
Turkey 8月27日
Italy 9月10日
Belgium 9月17日
Japan 10月 1日
China 10月 8日
Brazil 10月22日

[ALEX CHOW]

Massa開始測試 V8引擎賽車
明年將正式為Ferrari出賽的巴西車手Felipe Massa，在當地時間本週三於義大利Vallelunga賽道為車隊測試搭載明年V8引擎的賽車。此部賽車的底盤乃沿用去年F2004賽車作為基礎，這部車也是2005年賽季初Ferrarr所使用的戰車，Massa此次測試主要目的是為車隊在引擎發展上提供新的數據，而他在進行46圈的試駕之後，作出的最快單圈時間為1分14秒366，至週四為止他都會持續在此測試。


阿根廷GP可望重返F1？
國外消息指出，阿根廷政府正與F1最高統領Bernie Ecclestone商談，希望能在2007年重返F1賽事。阿根廷的體育部門部長在接受媒體採訪時表示：「我們期待F1賽事能再次於阿根廷舉行，也已經與Ecclestone先生展開商議。儘管目前還未得到肯定的答覆，但我們對於未來的發展極感樂觀。」

阿根廷最後一次舉辦F1大賽是在1998年，當時是由Ferrari車手Michael Schumacher奪得該站冠軍。


車隊領導人對CDG雙尾翼抱持懷疑

國外消息指出，各F1車隊領導人對於日前FIA所公佈的雙尾翼設計及光頭胎之可行性似乎尚存懷疑。儘管各車隊與FIA在本週一於倫敦所舉行的會議結束後曾有過短暫共識，當時他們決定儘速在2007年將此計畫落實，但現在卻傳出共有8支車隊表示他們並不支持這項此項改變。Minardi車隊老闆Paul Stoddart甚至公開表示，這項計劃等到2008年再說也還不遲。他表示：「假使10支車隊中有8支對此並不贊同的話，那麼這種情勢更不適合推動這項計劃。至於換用光頭胎也是一樣的情形，因為目前各車隊連是否要採單一輪胎商都還沒有共識。所以我對此抱持懷疑態度，就讓我們拭目以待吧。」
Williams車隊領導人Frank Williams也認為這些建議在未經過實際測試之前，並無法看見確實的成效在哪裡，也無法得知對這項運動到底能產生多少幫助。他表示：「雖然我對此提議完全贊同，但要我們在耶誕節之前就做出決定真的有點過於急迫。而且這也有可能造成在賽車結構上產生問題，因為當車身的下壓力大幅喪失時，將造成車輛難以控制，我們必須再花更多額外漁伅‘h測試及解決相關問題。」對於接連的不同意見，FIA主席Max Mosley則表示：「每個人都樂見賽車性能有所提昇，所以即使碰上一些始料未及的困難，我們一定能順利克服。」

[ALEX CHOW]

Button 歧視女性車手？

由於日前Red Bull二軍Squadra Toro Rosso車隊正式宣佈，前Renault方程式及英國F3車手Katherine Legge，將在今年底為該車隊進行測試，這也使得女性車手晉身F1賽事的可能性，在媒體間引發熱烈討論。然而BAR車手Jenson Button日前在接受媒體採訪時表示，女性車手絕不可能在F1這賽車界最高殿堂生存。這也引起部分女性反駁，認為Button有嚴重的性別歧視。
儘管女性車手如Danica Patrick及Katherine Legge，各在IRL、Renault方程式有著優異的成績，表現並不遜於男性車手。但Button強調女性的生理構造使她們無法在F1賽事發展，Button表示：「我不認為她們能承受在高速彎下的強大G力，況且女性豐滿的胸部硬塞進F1賽車中，絕對會感到不舒服，並且這也會使得場上的技師無法專心。」

然而女性賽車記者Emma Parker則駁斥道：「Button該成熟點吧！如果他能花少點時間注意女生胸部的話，或許他便能多贏幾場分站了。」

[ALEX CHOW]

第11支F1車隊正式宣佈成立 要參加明年比賽

央視國際 (2005年11月02日 08:37)
　　北京娛樂信報訊昨天，前日本F1車手鈴木亞久里在東京召開官方發佈會，正式宣佈由他領銜的超級亞久里F1車隊已經向國際汽聯提出申請，希望在2006年成爲F1賽壇的第11支F1車隊。
　　但是鈴木亞久里同時承認，要讓新車隊在下賽季成功登場，工作的難度非常之大，並表示如果沒有本田和英美給予的幫助，是絕對不可能的。
　　“10月26日，我已經遞交了申請，但是在12月初之前，我將不知道是否能得到通過。如果批准了，我會在1月末或者2月初舉行一個官方確認的發佈會。”
　　鈴木亞久里確認，儘管車隊的比賽運作地點會在前飛箭車隊位於牛津LEAFIELD的基地，但是車隊的總部將選在東京。（林放）

[不破大地]

作者: HONDA

第11支F1車隊正式宣佈成立 要參加明年比賽

央視國際 (2005年11月02日 08:37)
　　北京娛樂信報訊昨天，前日本F1車手鈴木亞久里在東京召開官方發佈會，正式宣佈由他領銜的超級亞久里F1車隊已經向國際汽聯提出申請，希望在2006年成爲F1賽壇的第11支F1車隊。
　　但是鈴木亞久里同時承認，要讓新車隊在下賽季成功登場，工作的難度非常之大，並表示如果沒有本田和英美給予的幫助，是絕對不可能的。
　　“10月26日，我已經遞交了申請，但是在12月初之前，我將不知道是否能得到通過。如果批准了，我會在1月末或者2月初舉行一個官方確認的發佈會。”
　　鈴木亞久里確認，儘管車隊的比賽運作地點會在前飛箭車隊位於牛津LEAFIELD的基地，但是車隊的總部將選在東京。（林放）

希望攪得成啦
多兩架車好睇好多

[ALEX CHOW]

作者: 不破大地

希望攪得成啦
多兩架車好睇好多

x2~~
用邊間車廠o既引擎???

[不破大地]

作者: HONDA

x2~~
用邊間車廠o既引擎???

之前叫本田二隊喎
又有佐藤

[ALEX CHOW]

Honda二軍Super Aguri 正式成軍

前F1車手Aguri Suzuki日前在接受媒體採訪時宣佈，Hond二軍正式成軍的相關消息，未來並將由他執掌該車隊領導人一職。Aguri表示這支車隊將命名為Super Aguri，並將搭載Honda車廠的V8引擎以及BAR賽車底盤、Bridgestone輪胎。

至於車手是否就由Takuma Sato出任，Aguri表示與Sato商議的過程非常順利，他說道：「車隊與Sato商談的非常愉快，我期待看到他能為優秀的車隊效力，他也有同樣的盼望。我們的目標便是打造出Sato樂意為之效力的車隊。」

而第二位車手人選，除了現任BAR測試車手Anthony Davidson、Adam Carroll之外，同樣也是日本籍的IRL車手Kosuke Matsuura據說也在候選名單之列。對此Aguri表示：「有可能會有兩位日籍車手，也可能只有一位。甚至也不排除由兩位非日籍車手出任，我們目前的第一要務仍是以賽車的研發為主。」儘管Aguri並未明確透漏正式車手名單，但他強調：「不可諱言的我們是日本車隊，我們成軍的目的便是讓日本國旗在頒獎台上飄揚。」

[ALEX CHOW]

BAR持續測試V10引擎

儘管明年F1賽事必須以搭載V8引擎的賽車出賽，但BAR車隊表示今年冬季測試仍是以V10引擎為主軸，來進行相關測試工作。

BAR領導人Nick Fry在接受採訪時表示：「我們的研發計畫是採取三個階段進行。首先我們將持續以V10引擎進行測試工作，直到耶誕節再以V8引擎進行測試。此時也將是2006年賽車登場的時刻。」Fry強調明年將為他們效力的Rubens Barrichello，也可就此比較Ferrari與BAR賽車的相異處。Fry說道：「Rubens以搭載V10引擎的賽車進行測試，能讓他更了解車隊目前的狀態。此後，我們將會把焦點放在V8引擎上。」

除了BAR之外，Toyota車隊也表示將以V10引擎賽車，進行Bridgestone輪胎的相關測試。此外Renault車隊搭載V8引擎的賽車須等到明年1月才會正式登場，因此也將以V10引擎進行冬季測試。

[ALEX CHOW]

Montoya與眾車手愛心不落人後

McLaren車手Juan Pablo Montoya本週將回到哥倫比亞，參加該國所主辦的一場明星車手karting大賽。屆時他除了將擔任該賽事的主持人工作外，還將在喀他基那港的街道上進行一場表演賽，以為他所成立的F1微笑基金會籌募資金。該基金會成立自2003年，主要目的為資助哥倫比亞當地的貧困孩童。

Montoya此舉也吸引了許多車手共襄盛舉，包含在F1與美國系列賽事參賽的幾位車手。來自F1的有McLaren測試車手Pedro de la Rosa，Red Bull兩位車手Christian Klien與Vitantonio Liuzzi，Midland車手Christijan Albers與Williams車手Antonio Pizzonia。以及來自Indy大賽的傳奇冠軍車手Dan Wheldon，贏得兩次Indy 500冠軍的Helio Castroneves與Roger Yasukawa都將會參加這項比賽。

[ALEX CHOW]

Nico Rosberg正式加入Williams

國外消息指出，Williams車隊在本週四正式對外宣佈，他們已與GP2世界冠軍Nico Rosberg簽下一紙長期合約。Nico也將在明年賽季開始正式為Williams出賽。Williams車隊老闆Frank Williams表示：「我相信我只是F1裡眾多對Nico感興趣的人之一，我們也很高興他能在明年開始與我們合作。」

Nico乃是自英國車手Damon Hill在1999年退休以來，首位晉身F1領域的世界冠軍之子。他在2002年賽季僅17歲時便首度測試F1賽車，當年也是由他贏得德國Formula BMW大賽的年度冠軍。

[ALEX CHOW]

星期一訪談2——凱文•泰勒
現在是凱文•泰勒異常忙碌的時節。 作爲B.A.R Honda的首席設計師，他的主要任務就是設計明年的一級方程式比賽用車。
在第2次的星期一訪談中凱文回答了一系列問題，包括2006賽車的進展情況，2005年所吸取的教訓，國際汽聯最新規定的影響，以及他個人對2006賽季的一些展望。

請介紹一下你的技術背景情況，以及你作爲首席設計師的責任？

“我已經在這個領域中工作了17年，在其他幾支車隊，包括Benetton, Ferrari, Arrows和Lotus都工作過。我在2002年加盟B.A.R,出任首席材料設計師。 我是在今年6月被提升爲首席設計師的。 現在，我直接向喬弗•威利斯（技術總監）彙報。目前我們共有32位設計師，進行賽車的設計工作。 這些工作都是通過CAD來完成，設計師基本上分屬於四組： 複合材料組，傳動組，液壓組和機械組。 儘管我們有一些專家，但是我們儘量在設計隊伍中保持新鮮血液以獲得新的想法，使每個人都倍受鼓舞。 我的職責就是計劃，指導並監督整輛賽車的設計，但是現在首席設計師的責任已經與15年前大不相同。 那時，首席設計師會參與每一時刻每個決定的制定。 現在，流程和工藝更爲複雜，我不得不把這些工作分配給主要的負責人。 我的責任就是確定設計風格，然後確保大家能夠一起工作並且有效地溝通。 在日常實踐中，這就意味著組成整個設計流程的各專業領域的專家，如空氣動力學和車輛動力學的專家，電子和生産的工程師等都要參與進來。 儘管大家都認爲F1賽車是一個完美的整體，但是有時也要進行一些妥協。 我的工作就是要整理這些資訊，以有助於我們進行這些決策。”

2006賽季賽車的設計和製造情況如何？

“相當好，雖然國際汽聯最近公佈的規定顯然對賽車産生了直接的影響。 在V8的規定確定後不久，我們在1月就開始了明年賽車的基本構造和套件的設計。 大多數早期的工作都集中在一些需要長時間工作的領域中，比如傳動和主箱。 賽車的後部——引擎，傳動，液壓——要比底盤的其他部分提前三個月完成。 這些部分需要非常好的穩定性，11月底開始的冬季試車中，我們會在中期的概念車上對其進行測試檢驗。 通過這些試車，給空氣動力學套件以盡可能多的時間——它們在風洞中的時間越久，賽車就越快。由於更短的8汽缸引擎的推出提供了許多不同的機會，今年這些工作就顯得尤爲重要。 2006賽車的套件將於下個月中旬完成，並在新年開始的時候進行最後組裝。”

這麽說最後的組裝過程是相當迅速的？

“製造一輛現代F1賽車的流程是完全從許多年前的流程轉變而來的。 賽車100％ 通過CAD設計，如果你能夠正確地使用這些工具，就可以保證所有的部件在第1次就可以完美地組合在一些。 此外，賽車的所有部件都有模型，輔助進行中的流程。 可能仍然會有一些小問題，但是當所有部件都備齊的時候，首次的賽車組裝不會比此後的底盤工作慢許多。 ”


你剛剛提到國際汽聯的最新規定，排位賽和輪胎規定的改變對2006賽車的基本設計的影響如何？

“影響很大。 老實說，上個賽季中關於輪胎在比賽距離下的性能，我們沒有競爭對手做得那樣好。 所以這是我們在新賽車中要特別注意的地方……但是現在規則改變了，考慮到輪胎的使用期限，我們的情況與2004賽季更加接近，我們應該相當有競爭力。 所以，我們正在忙於重新評估此前的一些決定，很可能做出一些改進。”


你剛才提到了輪胎水平的問題，你從2005賽季還吸取了那些經驗教訓呢？

“首先，一個嚴厲的教訓就是我們承受不起在勝利的光環下休息。 我們在2004賽季取得了優異的成績，我們的賽車大概是採用米其林輪胎的賽車中最快的賽車。 但是當2005新的空氣動力學套件規定出臺的時候，我們制定的目標太 *** 了。在賽季前的試車中，其他車隊的賽車顯然比我們具有更大的下壓力，我們可能反應得不夠迅速。 賽車還有一個特定的部分不太理想，我們在整個賽季中都一直因此而掙扎。 我們已經知道問題的所在，而且有信心在新的賽車中解決這個問題。”


我們什麽時候能夠看到2006賽車參加試車呢？

“1月的某個時候吧。”


在設計V10和V8賽車時，最主要的技術不同是什麽？

“V8簡潔的特性爲空氣動力學套件部門提供了其他發現發展的途徑。 比如，在引擎的每一側只有四條主要的排氣管，所以在這些區域的阻礙要比V10引擎小許多。90度的V8要比V10更加不平衡，所以在轉數範圍的某些點，將會有較大的震動。 所以，我們非常注意如何將更爲精密的防震裝置安裝到賽車上。 如果在首次測試V8賽車時遇到一點穩定性的問題是很可能的。 此外，我們將採用更小的馬力和扭矩進行操作，這將對賽車如何使用其輪胎的總體平衡産生影響。 賽車的動力系統是需要重新評估的區域，以確保採用最新參數的引擎性能達到最優。 賽車大約減少了200制動馬力，而速度仍基本相似，這樣在一圈中，將會有更多減速節流的情況，這就會影響燃料的消耗。 你可能很自然地認爲2.4升的V8引擎要比3.0升的V10引擎節能20％ 左右，但是並不總是這樣。”


既然有這麽多的改變，那麽在2006賽季的F1賽場上，排在前面的還會是那些同樣的熟悉的車隊嗎？

“這是個好問題……一般來說，資源充沛的大車隊總是能夠迅速地對新的技術規定做出反應。 但是，國際汽聯推出了一些嚴格的規定限制了那些能夠被有實力的車隊利用的區域。 比如，現在引擎的最 *** 重量很容易達到。 這意味著引擎的主要部分對每支車隊來說都是固定的，所以這些部分的開發和研究的問題就不存在了。”


談到資源，現在Honda在新賽車的設計和發展中起到了多大的作用呢？ Honda已經是車隊的獨家擁有者，你能夠如何使Honda的資源進一步轉化成資本呢？

“我們一直努力把Honda的員工融入到設計隊伍中來，結果非常成功。這幫助我們在英國的主要歐洲機構和日本的母公司之間架起了一座橋梁。 此外，我們還一起進行一些合作發展的專案，在英國和日本都有這些專案的工作。 Honda的工程師們在2005賽車的主要部件方面都起到了很大作用，我相信我們的合作還將繼續拓展。 從我這方面看，我現在有更多的工程師輔助工作，我們可以同時進行更多的專案，這會提高我們發展計劃的速度。 當然，Honda也有強大的研發部門，致力於各類“藍天”技術。 其中的許多可能與我們現在的F1賽車不太相關，但是這並不等於在未來的某個時候仍不相關。 誰敢說幾年後在F1裏就不會使用混合燃料技術呢？”


魯本斯•巴裏切羅來自多屆的冠軍車隊——法拉利車隊，應該很清楚什麽可以贏得比賽。 你們能夠如何從他的經驗中受益呢？

“事實上魯本斯一直在現代F1中最爲成功的車隊效力，如果我們不向他請教如何使法拉利如此成功豈不太愚蠢了。 這不僅僅是關於賽車的設計，也是有關運營操作的方式。 我們會聽取他的意見，看看有什麽我們應該做而沒做的。 很可能微小的細節就會導致巨大的不同。 魯本斯加盟車隊還帶來了另外一項重要的資産，我們知道如果有好的賽車，他就能夠贏得比賽。 魯本斯是已確定的基線，使車隊感到有責任爲他提供所需要的賽車。 當然，我們都認爲簡森同樣能夠贏得比賽，但是現在我們還在等待答案。”


上周尼克•弗萊說要力爭在2006賽季取得多次勝利，你對明年賽車實現這些目標的信心如何？

“我們相當有信心。 我們進行了大量的評估，制定了嚴格的目標，使我們在開始的時候就處於能夠贏得比賽的位置。 如果擊中那些目標，我們就按對了按鈕。 對我們來說關鍵的是從第1天開始就提供快速的賽車——然後我們可以再集中調整賽車的整體性能。 在過去的三年裏，B.A.R 已經證明了它能夠持續地發展自己，從我們的起點開始我們已經像其他人一樣迅速地提高。 所以，如果2006賽季我們能夠有效地開始的話，我相信我們會贏得多場比賽。”

[ALEX CHOW]

B.A.R Honda在莫哈韋創造400公里每小時紀錄
阿蘭在爲Bonneville做準備的測試時創造了新的非正式F1速度紀錄。
B.A.R Honda在爲明年初Bonneville舉行的衝擊F1紀錄的活動做準備時，非正式地打破了400公里每小時的限制。 猶他州著名的鹽池區遭受了大雨，影響了車隊在2005年創造新紀錄的計劃，最後決定先在加利福尼亞州的莫哈韋機場進行準備測試。 在這次測試中，阿蘭不少於三次打破了400公里每小時的紀錄。

加裏•薩維奇說：“賽車的行駛太完美了。” “這是令人鼓舞的一天，我們有信心在Bonneville同樣實現這樣的速度，甚至更快。”

查看來自莫哈韋的最新消息和照片： www.bonneville400.com

[ALEX CHOW]

BAR Honda新引擎的著眼點 F1


自2006年賽季開始，新賽例規範將把F1 V10引擎世代轉而邁向V8引擎時代，雖然以V8引擎取代行之有年的V10看似科技倒車，但實質上以現今F1對V10引擎科技的發展也到了一個飽和點。而BAR Honda車隊在新規格引擎的研發腳步上卻有較其他車隊為佳的效率進程。

「V8引擎自去年年底就按表操課，研發進度非常理想，」技術主任Geoff Willis表示。「你或許知道，今年年初我們在Mugello賽道搭載V8實地測試底盤。那是第一個原型；直到最後一場比賽之間的過程我們逐步發展了許多不同的原型規格。最新發展出來的原型目前正在測試台上運作。如同我們大多數的競爭對手一樣，我們將在冬季測試時以一個標準型底盤再次進行V8引擎的賽道測試。在底盤方面，雖然因為引擎體積更短更小以致於整體佈局有一些改變，但底盤設計時間表跟去年很類似，我們已經在這方面鋪陳了好一段時間。」

一具較V10更為小型的V8引擎將會讓引擎室有更多額外的配置空間，但是新型的BAR Honda賽車將會以較短的軸距為最大特色，同時搭載一具更長的油箱，因此在配重上的巨大影響之下，空力套件的整體變化可能遠比想像中更大，至於這點還有待觀察。

「當然會有許多的配套選擇，」Geoff Willis同意這個觀點。「這方面蠻有趣的，因為這些大改變與引擎新規範將帶來更輕的引擎重量以及更低的重心高度，這也表示我們並不意外底盤性能的大轉變遠比V8引擎本體上的變化要來得劇烈。攤在眼前有一堆選項等著我們。車隊可能會花很多心力在思考如何利用這90mm為最佳方案，所以現在他們是完全不受到限制的。車身後半也許會更短，也可能弄個更長的變速箱。這些將取決於設計方針上的拿捏，以及他們認為在新車上應該著眼於什麼樣的性能改進。明年的空力規範只有些微的變化，所以從今年一直到明年你將會看到許許多多的設計概念。」

不過Geoff Willis也坦承明年的排位賽制尚未明朗化，他並沒有把握新的排位賽制度會對他們有所助益。

「事實上的確會產生影響，」他承認。「技術規章可能會讓某些人大感意外，特別是排位賽制度的改變。好比說排位賽可能以低油量上場，這也會連帶讓車隊放棄正常的策略不用，雖然有人提議降低比賽期間的pit lane速限，這樣也會影響策略實質上的運作。如果不然，8月底之後大多數車隊將必須開始在底盤設計方面付諸實踐。在賽例妾身未明的當下委實讓人無所適從，在規範不明的情況下工程師可能會讓明年的油箱為了策略考量以較少的容積為明年制定出方向，如果規章不是往這方向改變，那麼底盤就必須時時在較重的情況下受罪，你可能在較長底盤或是較寬底盤之間掙扎...那都是不容易的。不管技術規範怎麼改變，總是要想些辦法去嘗試。」

Geoff Willis提到了風險，而研發方針的維持通常也必須審慎的做出風險管理的評估，但有些車隊稱之為“賭注”。在賽例輪廓不明的情況下，工程師若不馬上制定幾套的應對方針，那麼新賽車的研發腳步勢必受到嚴重的遲滯。

[ALEX CHOW]

2006年BMW保留使用Sauber隊名 F1


BMW宣布將於2006年使用「BMW Sauber F1 Team」的隊名向FIA登記，BMW的Mario Theissen說：「新車隊的名字多少要表現出本身的特色，取這個名字反映了車隊組成的本質，我們使用了BMW的設備，但是幾乎所有的核心成員是來自300位Sauber的員工，而且2006年的車子是由Sauber原本的技師所研發的。」

BMW表示Sauber的技術總監Willy Rampf將繼續留任在瑞士總部，而另一位技術總監Heinz Paschen則是鎮守慕尼黑總部，因為現在需要研發的可不只是引擎，還包括整體底盤套件。Walter Riedl則是擔任企劃經理的角色，負責兩邊總部的協調工作。

Peter Sauber聽到這個消息表示：「看到Sauber的名字還留在F1場上當然感覺很棒，我特別替那些Sauber車隊的死忠車迷感到高興，相信未來他們可以繼續投注熱情來支持新車隊，新隊名也表達了BMW對於瑞士總部員工們最大的敬意。」

BMW Sauber F1車隊將會在2006年1月16或17日正式在西班牙的瓦倫西亞推出新車進行測試，冬季期間他們將暫時使用改良過的車子來做BMW P86 V8引擎的測試。

[ALEX CHOW]

BAR賽事總監：Button絕對能成為世界冠軍

BAR賽事總監Gil de Ferran日前表示，Jenson Button絕對具有贏得世界冠軍的天賦。de Ferran說到：「他是一個受到上帝特別眷顧的人，他擁有非凡的駕駛技巧，而且他也是少數擁有對車具有神奇掌握能力的車手。他有驚人的天份，未來他絕對能成為世界冠軍。」


在讚美完Button之後，De Ferran也不忘對新加入的Rubens Barrichello歌功頌德一番。De Ferran表示：「Rubens來自F1史上最成功的Ferrari車隊，Rubens所具有的豐富研發經驗，一定能帶給車隊非常大的幫助。當你已擁有某些知識與經驗，這些知識體驗便無法從腦中抹去。除此之外，他也同樣是一位非常具天份的車手，我們都知道他的速度很快。像我們這樣的車隊，永遠都需要像Button與Rubens這麼優秀的車手加入。」

[ALEX CHOW]

Red Bull車隊將在2008年賽季使用 Audi 引擎 ?! F1


明年起Red Bull將使用Ferrari引擎上場參賽，其中包括2007年也可能繼續使用，不過2008年賽季之後呢 ? 根據最新消息指出，Red Bull相當有可能在2008年使用上一顆Audi引擎上場參賽。

前幾年德國三大車廠之一的Volkswagen就曾經傳出與Sauber車隊商談進軍F1的事宜，不過該新聞最後也不了了之，接著就是今年Sauber車隊出售給德國汽車製造商BMW的消息，既然身為德國三大車廠之一，眼看著對手Mercedes-Benz以及BMW都已經進軍F1，Volkswagen高層為了市場考量或許考慮必須跟進。

而即使Volkswagen進軍F1，斷期之內將不考慮成立廠隊，而是扮演引擎供應商的角色，至於供應的對象傳聞是Red Bull車隊。除此之外即使進軍F1，Volkswagen也將以Audi引擎之名提供給車隊。

目前仍無進一部消息，不過根據Red Bull車隊高層表示他們無法相信屆時將會看見Volkswagen進軍F1，如果這是事實他們將會樂觀其成，但目前仍相信這只是無稽之談。

[ALEX CHOW]

Heidfeld 即將重回工作崗位 F1


從9月份在義大利GP之後，Nick Heidfeld因為受傷就再也沒有上場為Williams車隊效力的機會，不過明年Heidfeld將會是BMW Sauber F1車隊的首席車手，經過一段時間的休息之後Heidfeld即將重回駕駛艙。

有Quick Nick之稱的Heidfeld今年只幫Williams車隊出賽了14場，之後的5場賽事皆由該隊測試車手Antonio Pizzonia代打上場。11月28日BMW車隊將到西班牙巴塞隆納進行測試，屆時Heidfeld也將駕駛著一部改良過的Sauber賽車搭載BMW新v8引擎上場測試。

「能夠回到駕駛艙裡的感覺真好。明年我會和BMW車隊一起努力，第一年的目標在於打好基礎，接著就會開始一步步的向前邁進。」Heidfeld如此告訴記者。

[ALEX CHOW]

Honda車隊明年開始爭奪勝利 F1


Honda車隊競技總監Gil de Ferran今天在Honda車隊的官方網站發表未來展望時，信心滿滿的表示明年起Honda將有機會爭奪冠軍。

「我們旗下的兩位車手Jenson Button和Rubens Barrichello都有贏得冠軍的本事，」Ferran在Honda車隊官方網站時如此表示「依Honda所研發的賽車ˋ車隊設備以及人員的素質來看，拿下冠軍的目標距離我們真的不遠。贏得冠軍是需要結合許多的因素，然後在對的時間之下執行才有機會達成，我相信我們可以。」

「Reanult車隊ˋMcLaren車隊以及Ferrari車隊，明年他們將不會有太多好日子可過，」Ferran也直接的點名了目前幾支強隊，並且宣告明年Honda將會威脅到他們的表現。「或許我做出這樣的宣告有些好笑，但我說的都是事實，因為就連像Red Bull簽下了Adrain Newey那樣的F1賽車設計專家，日後Red Bull都不見得會是Honda的對手。」

「Button的速度與技術是與生俱來的，」Ferran力捧Button「他對於賽車的敏感是外界難以想像的，他就像我見過的少數偉大車手一樣。而Barrichello更像是一座大寶庫，他在Ferrari車隊的成功經驗對於我們將會是莫大的幫助，我們會充分的與Barrichello合作，運用他的經驗讓他帶領著Honda車隊也一起邁向成功。」

[STi]

借問聲韋侖諾夫仲有冇得留底係Sauber?
同埋我都唔抱太大期望係Honda
上年太大期望所以都幾失望

[ALEX CHOW]

作者: STi

借問聲韋侖諾夫仲有冇得留底係Sauber?
同埋我都唔抱太大期望係Honda
上年太大期望所以都幾失望

DON'T KNOW~~

HONDA!!!ADD OIL!!!!!

NOT"Sauber", IS"BMW Sauber"~~

[ALEX CHOW]

FIA 尚未核准Super Aguri 參賽申請

F1車隊報名明年賽季參賽的日期雖已在本週二截止，但來自日本的Honda二軍Super Aguri車隊究竟參賽與否，至今仍舊妾身未明。FIA表示：雖然他們已接獲Super Aguri的申請，但Super Aguri在申請文件中卻提到，他們必須等到12月初才能確定所有的車隊工作人員名單。所以目前FIA還未給予核准。對此，Super Aguri車隊領導人，也是前F1車手的Aguri Suzuki表示：「沒有什麼能阻擋我們挑戰F1的決心，而Super Aguri車隊一定能擔負這項任務。」

雖然Super Aguri將採用Honda引擎，並能獲得Honda在技術上的支援，由於目前FIA規定參賽車隊必須自行開發賽車底盤，因此這對預計在明年開始參賽的Super Aguri來說，將是一大挑戰。但據多位熟悉F1內幕的人士表示，Super Aguri極有可能會以修改後的BAR賽車底盤參賽。

[ALEX CHOW]

Midland將於12月7日發表新隊名

將於明年參賽的Midland車隊，於當地時間本週二發表了該車隊賽車未來的車身配色。未來的賽車將以銀、橘、紅、白四色搭配，而車隊的識別標誌也在當天稍晚公佈，但新的車隊名稱則要等到12月7日才會正式公佈。而Midland車隊前身，Jordan車隊也將從今天起正式走入歷史。

[ALEX CHOW]

Red Bull：新車留待明年三月亮相

國外消息指出，Red Bull車隊將留待2006年3月巴林GP開辦前，他們搭載Ferrari引擎的新車，才會首度於F1賽事中亮相。Red Bull領導人Christian Horner在接受媒體採訪時表示：「目前賽車的研發進展順利，我確信這將會是車隊的新里程碑。」

Red Bull於今年買下Minardi車隊，並更其名為Squadra Toro Rosso重新出發。然而這Red Bull二軍的相關車手名單，官方皆尚未公佈。Red Bull目前僅表示當家車手David Coulthard將擔任Red Bull正式車手，至於第二個車手席位是由旗下另兩位車手Christian Klien亦或是Vitantonio Liuzzi出任，Horner表示：「我們將在這個月底，或是下個月初公佈。」

[ALEX CHOW]

Ralf Schumacher 與經紀人分道揚鑣

國外消息指出，Toyota車手Ralf Schumacher與經紀人Willi Weber已有長達13年的合作關係，然而他們已於日前正式拆夥。Ralf於他的官網表示：「我與Willi Weber已達成共識，未來將不再一同合作，我們也不會就這議題於媒體上表示任何意見。」Weber在接受媒體採訪時表示：「沒錯，我與Ralf將結束合作關係。我們只是對於未來的規劃有著不同的見解。」

Weber同樣也是七次世界冠軍Michael Schumacher的經紀人，Michael的發言人Sabine Kehm隨即表示，Weber仍會是這位Ferrari天王的經紀人，並不會受Ralf的影響而有所變化。