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舊 02-15-17, 11:09 PM   #26
HONDA
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柏尼:贏不了不怪華迪爾 法拉利想贏需要新鮮血液
2017年02月13日12:41










法拉利上賽季表現低迷


  柏尼表示,法拉利如果想再次奪冠,必須從意大利之外尋找新鮮血液。目前的管理和車隊人員缺乏成功的DNA。
  2014年法拉利未能贏得一場比賽,僅僅排在梅奔,紅牛和威廉斯之後。接下來的賽季中他們看似有所起色,華迪爾拿下三個分站冠軍幫助車隊取得年度第二。好景不長,2016賽季他們又一次沒能取得任何一站冠軍,排在年度第三。
  在柏尼看來,華迪爾的低迷不該得到批評,車隊需要意大利人之外的新鮮血液才能取得成功。“華迪爾贏不了不是他的錯,賽車和車隊都要為此負責。法拉利已經沉淪到了當年沒有舒密加和托德的時代。他們雇了太多意大利人了。
  “我不是針對意大利人,但是成功的運作一支車隊不是他們擅長的事。法拉利要換血。我肯定華迪爾在想盡辦法取得勝利。”
  有傳聞說四屆世界冠軍會在2018年轉投梅奔,但柏尼相信他決心在法拉利贏得勝利。“華迪爾的使命就是法拉利,他肯定想在那獲勝。”
  面對規則變化,柏尼下賽季仍然看好梅奔會統治賽場,只有改變引擎規則才能限製他們。“他們的發動機是最好的,占有巨大的優勢。只有通過新的引擎規則才能製衡梅奔。”
  (Mc.Dull)


博塔斯回應老咸美頓:爭奪不可避免 走著瞧!
2017年02月13日13:21










博塔斯下賽季會搭檔咸美頓


  對於咸美頓的老爸---安東尼咸美頓對於自己的警告,新加盟Mercedes車隊的博塔斯非常淡定,他駁斥了安東尼的警告。今年1月份Mercedes宣佈簽下了博塔斯,頂替已經退役的羅斯堡。博塔斯新賽季的搭檔將是咸美頓。上週在接受英國天空體育的採訪時,安東尼表示,如果博塔斯試圖與咸美頓作對的話,要當心自己的職業生涯就此結束。
  針對此番表態,在接受芬蘭電視台採訪時博塔斯表示:“我不會和自己成為隊友(與咸美頓的爭奪不可避免)。讓我們走著瞧吧,賽季很快就會開始,我們會看看到底處在什麼位置”。
  咸美頓與隊友相處一直不融洽。據媒體梳理,博塔斯將是咸美頓的第五個隊友,也是他在Mercedes的第二個隊友。作為新人時,咸美頓的搭檔是阿朗素(2007年),但阿朗素因為車隊偏袒咸美頓而離開車隊。之後麥拿倫用克瓦萊寧代替了阿朗素,接著是簡森-巴頓。從積分的角度看,只有巴頓擊敗了咸美頓,在兩人搭檔的3年期間,咸美頓獲得了657個積分,而巴頓拿到了672個積分。
  (考拉)


阿朗素將駕麥拿倫新車首戰 CEO稱新賽季不會奪冠
2017年02月13日13:27










阿朗素將完成新車首戰


  麥拿倫新車的賽道首戰將由費蘭度阿朗素完成。在羅恩丹尼斯離開之後,車隊正在經曆一段較長時期的變化。過去35年,麥拿倫賽車一直以MP4命名,這是1980年羅恩丹尼斯進入車隊之後形成的習慣。但是新車將被以MCL命名,還有傳言說賽車的塗裝將變成橙色。
  據西班牙電台報導稱,2月27日巴塞隆拿試車開始之後,阿朗素將完成賽車的首航。
  不過新老闆紮克布朗試圖降低外界對於麥拿倫的期待,他告訴一檔電台節目稱,雖然車隊的成員對於過去數年的成績感到沮喪,但是在2017年,“我們仍然不會贏得任何一場比賽”。不過車隊的競賽主管布里爾表示,不必過於擔心車隊的變化,例如車隊的經曆大衛雷丁轉投威廉斯。
  “我認為有一點現實必須接受,那就是F1一直在發生變化”,在談及車隊內部的人事變化時布里爾說,在被問及是否有從外部尋找替代人選時,他表示“絕無可能”。對於即將亮相的新車,布里爾表示,較之去年的賽車,新車承載了一些“令人激動”的變化。
  (考拉)



爆法拉利新车空气动力学表现不佳 或难挑战梅奔

2017年02月13日17:51 新浪体育 微博 分享 | 评论325

法拉利能涅槃重生吗
  距离2017赛季的新车发布还有一个星期的时间,索伯会在2月20日首先发布新车,因为规则的变化我们会看到大量的新消息。更宽更低的赛车,目测新车的外观会更有侵略性。
  过去的两个月的工作一直很紧张,完成的工作的压力很大。在过去的一个月中,各种有关新赛车的流言开始出现。在过去几个月里,车队通过模拟器收集了很多数据,虽然这些数据都是机密,但是个人之间的联系给了车队机会能窥探到其他车队的数据。
  据说马内拉罗在和其他车队比较了数据之后并不满意。风洞测试的结果不像他们预想的那样有竞争力。在过去几个赛季中法拉利都没有给人留下信心十足的印象,这正是他们不安全感的来源。
  原技术总监埃里森的离职是否让阿德里巴贝内觉得意外?看来如此。埃里森的妻子在2016年3月过世了,他在6月离开了车队决定花更多的时间陪伴在家人身边。马蒂亚接替了他的工作。不过当时法拉利的新车已经开始研发了,埃里森的离去给法拉利留下了一辆半成品。
  于是法拉利的新车SF17-JB(可能是致敬在事故中去世的比安奇)再次求助于他们的前技术总监(Rory Byrne)拜恩。这位72岁的资深工程师不止一次辞去了他的职务,但每当法拉利需要帮助时他都会伸出援手。他是舒马赫时期的车队首席工程师。拜恩的回归意味着2017赛季会比以往更激进。
  但是,如上所言,据说空气动力学的表现没有达到车队的期望。他们意识到新车可能不如预想的那样,对于梅奔的W08表现出优势来。问题出在原设计师的半路离职,还是新设计师的修改太过激进?
  法拉利的设计人员已经重新坐回了桌前,升级可能会一致持续到赛季中期。
  为了弥补空动的不足,意大利人试图压榨出引擎的最后一匹马力,而这会行之有效吗?
  新赛季伊始的法拉利不见得能咬住梅奔,对于车迷来说不是个好消息。这个赛季车队究竟是能缩小与梅奔的差距,还是会成为撬动维特尔转会的一个诱因?
  好消息是,法拉利今天成功的发动了他们的新引擎,距离2/24的新车发布还有两周的时间。
  (Mc.Dull)


羅斯堡做最暖心的老爸 不希望女兒做賽車手
2017年02月13日23:49










羅斯堡


  退役的F1方程式世界冠軍尼克・羅斯堡有多享受家庭生活?他說,在自己的MercedesML上他曾親手裝上一個嬰兒座位。想想在F1賽道上風馳電掣的炫酷車手,裝嬰兒座位的場景,令人忍俊不禁,“花了兩個小時才安上,真的是一件艱難的工作。”
  本年度,勞倫斯頒獎回到誕生地摩納哥,這也是羅斯堡的故鄉,這位勞倫斯體育基金會大師入圍2016年度最佳突破獎,對於已經宣佈退役的尼克來說,享受家庭生活是他的全部。
  2015年女兒的出生,讓羅斯堡十分激動,也奠定他顧家好男人的形象。不過讓所有車迷最意外的莫過於2016年,他在力壓隊友咸美頓拿下首座F1世界冠軍獎盃後,他卻宣佈退役。對於只有32歲的羅斯堡來說,這是是一個令人難以置信的決定。
  與咸美頓還是好朋友嗎?對於他力壓隊友奪冠,曾經引發外界對於雙方關係的質疑。羅斯堡坦言兩人共同度過了很長的歲月,是好隊友同樣是好朋友。
  毋容置疑,F1寄予羅斯堡無上的快樂和榮耀。對於升級為奶爸的尼克來說,希望自己的女兒或者兒子成為F1賽車手嗎?聽到這個問題,這個32歲的帥氣奶爸也被逗笑了,他斬釘截鐵地回答“不要”。“對於我來說,賽車給了我一生中最美好的經曆,很多快樂的時刻都源於此,但對我的女兒來說,或者是(未來的)兒子我希望他們能夠找到自己的路,當然如果他們有興趣,我也會支持。”
  (李昕 發自摩納哥)


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羅斯堡:Mercedes2018應考慮華迪爾和阿朗素
2017年02月14日08:50










PS圖:穿上Mercedes隊服的華迪爾和阿朗素


  F1新科世界冠軍尼科-羅斯堡認為:Mercedes2018年應該考慮用華迪爾和阿朗素,這是明智的選擇。
  羅斯堡原本應該在Mercedes再效力兩個賽季,但是他在去年拿到世界冠軍之後就選擇了激流勇退,2017年咸美頓將搭檔芬蘭車手博塔斯並肩作戰。
  當被問及華迪爾是否是頂替自己最佳人選時,羅斯堡表示:華迪爾2018年投奔Mercedes將是明智的選擇,那時他與法拉利的三年合約就將到期。
  “我說的是塞巴斯蒂安尋求2018年一個梅奔席位是明智的,Mercedes也應該考慮給他機會,”羅斯堡在勞倫斯世界體育獎頒獎之前表示,“等到了2018年,華迪爾是轉會市場上最棒的車手之一,他2018年已經沒有合約束縛。”
  “所以Mercedes應該考慮這種可能性,讓我們拭目以待,這會是件美事。”
  羅斯堡目前擔任Mercedes形象大使角色,他表示阿朗素今年也到了與麥拿倫合約的最後一年,2018年對Mercedes來說也是個選擇。
  “當然,阿朗素,Mercedes也需要盯住他,即便他已經不再是最年輕的車手,但是他依然保持著最佳狀態,我認為,他看上去就像我們之前所見的那樣出色。”
  “所以他也會考慮(轉會梅奔),我相信他會考慮的。”
  羅斯堡被勞倫斯獎提名“年度突破獎”,而頒獎儀式將於週二在摩納哥舉行。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


前經紀人再談舒米現狀 稱華迪爾不應留戀法拉利
2017年02月14日10:19










威利-韋伯與舒密加


  車王米高舒密加的前經紀人日前道出了車王的身體狀況,並對華迪爾在法拉利的未來發表了評論。現年74歲的威里-韋伯曾經擔任舒密加的經紀人,他上個月暗示舒密加的健康狀況被隱瞞。
  自從2013年滑雪時遭遇意外之後,車王的健康狀況受到了嚴密的保護。上個月韋伯聲稱,車王的家庭在舒密加健康的問題上“有所隱瞞(not telling the whole truth)”,自從這番言論之後,韋伯表示自己已經被車王的家庭和新的經理人封殺。
  他說:“似乎有人對於我透露舒密加的健康狀況而感到恐懼。但我永遠不會那樣做。我願意簽署任何保密協議。拋開這些不談,我認為在三年之後,唯一正確的事就是向全球數百萬的車迷如實披露舒密加的狀況。我為舒密加祈禱,希望常在。”
  作為輔佐車王獲得七冠王的經紀人,韋伯還對另外一位德國車手---華迪爾的未來發表了評論。華迪爾在法拉利的未來已經陰雲密佈,因為法拉利的主席馬爾喬內表示,華迪爾需要證明自己才能獲得續約。上週華迪爾在測試倍耐力的雨胎時遭遇嚴重撞車,法拉利不得不取消了測試,這使得華迪爾和車隊的關係愈發微妙。在接受德國媒體《圖片報》採訪時,韋伯表示:“如果本賽季車隊的情況沒有變好,華迪爾必須離開。即便法拉利挽留,(華迪爾)也很應該清楚,毋庸多言,走人!”
  (考拉)


理療師:阿朗素每天訓練六小時 看不到退役跡象
2017年02月14日10:28










麥拿倫車隊阿朗素


  阿朗素的理療師認為,這位西班牙車手並無退出F1的準備。
  現年35歲的阿朗素已經處在合同的最後一年。之前他已經表示過,除非2017年的賽車讓他感受到快樂,否則他將退出F1。
  法佈雷齊奧-博拉長期擔任阿朗素的理療師和訓練夥伴。在接受西班牙電台採訪時,博拉表示:“我沒有看到阿朗素將本賽季視為自己最後一個F1賽季的跡象。他非常努力,正如過去那樣。我看到他非常平靜,但是又充滿了熱情。”博拉說。
  麥拿倫車隊CEO日前試圖降低外界對於車隊本賽季的期待,但博拉認為阿朗素的準備一如既往地充分,首次測試之前我們總是對新一年保持樂觀,他表示:“當為冠軍而戰時,我們需要集中精神。他現在每天要訓練六個小時。”
  “對於年輕車手,現在的F1對於他們身體訓練的要求已經發生了巨大的變化,但對於老車手而言變化不大。費蘭度的訓練計劃與之前的計劃類似。2017年的賽車對於賽車車手的身體有更多的要求,新賽車在過彎時對賽車手的身體要求是前所未有的。”博拉說。
  (考拉)


F1車手2017工資榜:阿朗素頭名比維斯塔潘多3700萬
2017年02月14日11:03










阿朗素的工資高居第一


  這公平嗎?阿朗素上次奪冠都已經超過了10年,但他的薪水卻遠高於所有其他車手。天賦異丙的他在奪得兩連冠之後運氣一直不怎麼樣,上個分站冠軍還要追溯到2013年的西班牙站。
  他今年的收入比咸美頓多了近900萬美元,而英國人本來很有機會衛冕2016賽季的總冠軍。隨著羅斯堡的退役,2017賽季大家紛紛看好咸美頓能重新登頂。咸美頓的工資為3100萬美元,比華迪爾多了100萬美元。
  博塔斯與梅奔簽下的合同價值850萬美元,他之前在威廉斯的工資僅有350萬美元。收入最少的車手們工資卻還不到100萬美元,比如維爾萊茵,奧康等等。
  以下為車手本賽季的工資榜:
  1。阿朗素:4000萬美元
  2。咸美頓:3100萬美元
  3。華迪爾:3000萬美元
  4。博塔斯:850萬美元
  5。雷干倫:700萬美元
  6。列卡度:650萬美元
  7。馬莎:500萬美元
  8。霍肯伯格:300萬美元
  9。維斯塔潘:300萬美元
  10。佩雷茲:250萬美元
  11。哥斯贊讓:150萬美元
  12。馬格努森:100萬美元
  13。帕爾默:100萬美元
  14。科維亞特:75萬美元
  15。賽恩斯:75萬美元
  16。範多恩:30萬美元
  17。埃里克森:28萬5000美元
  18。奧康:18萬5000美元
  19。維爾萊茵:15萬美元
  20。斯特羅爾:未知
  (Mc.Dull)


达拉拉抨击F1新规则:增加下压力会让比赛更乏味

2017年02月14日12:29 新浪体育 微博 分享 | 评论43

著名赛车设计师达拉拉
  F1赛车设计师抨击了2017的规则变化。这位现年80岁的设计师旗下的公司与有法拉利背景的哈斯车队进行了合作,他怀疑新规则下更快的赛车并不能让比赛更精彩。
  “身为一个工程师,我不懂他们为什么要增加下压力。”达拉拉在采访中表示,“从技术角度而言这会让超车变得更困难,你没法跟住你前面的车。我们一直在抱怨F1不够精彩,规则变化可能会让比赛更乏味。”
  和许多人一样,达拉拉觉得自由传媒管理下的F1会走美国化的道路,这会改变这项运动。
  “美国是一个痴迷于竞争的国家。而F1遵循的是不同的理念,他们甚至发明了虚拟安全车来保持车距。这是很大的文化差异。”
  问道法拉利2017的前景时,达拉拉表达了乐观。“这么说吧,当一切重新开始的时候,原本落后的人会有更大的机会。”
  (Mc.Dull)


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此篇文章於 02-15-17 11:24 PM 被 HONDA 編輯。
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舊 02-15-17, 11:28 PM   #28
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羅斯堡:與咸美頓的友誼反而激化了矛盾
2017年02月14日15:08










二人的關係一度陷入冰點


  羅斯堡承認他與咸美頓的長期友誼意味著,二人之間的摩擦反而會激起更大的憤怒並傷害兩人的感情。
  上個賽季,羅斯堡首次擊敗梅奔隊友咸美頓拿下自己的生涯首個F1總冠軍,隨後德國人就宣佈了他將會退役。
  羅斯堡表示不打算再挑戰一個艱難的冠軍,就像剛剛贏得的這個一樣。
  回顧二人的梅奔隊友生涯,羅斯堡和咸美頓在賽道上不止一次發生了碰撞,二人的激烈競爭也讓他們長期的友誼變得愈發有趣。
  每日郵報問及二人的友誼是否反而加劇了他們的摩擦時,羅斯堡承認了這一點:“是這樣的,一個你如此熟悉的人做了一些越線的事的話,你會更加憤怒。”
  “他車技高超,非常擅長在灰色區域的邊緣遊走。他非常非常聰明。對於我來說和別人輪對輪很睏難,他輕而易舉的就能做到。”
  “我相對更理性一些,我從自己的角度來看。我不得不變得更有侵略性,因為他時常擠占我的空間。我看了很多錄像來提升自己。”
  儘管羅斯堡在31歲就宣佈離開F1,放棄了每年1800萬英鎊的合同,他覺得自己已經結局圓滿了。“我能這麼說,我的F1生涯以我能想到的最完美的方式畫上了句號,我喜歡喜劇結尾的故事。我現在要徹底扭轉我的生活,這也是充滿挑戰的。唯一的宗旨就是我會追隨內心真實的想法。”
  “我為自己現在擁有的自由歡呼雀躍。職業生涯中我就像是籠子裡的倉鼠在不停的奔跑,我很感謝F1給我的一切。但是你想在F1里達到頂尖水準,很多事情是必須要妥協的。”
  “打開日曆,發現整個3月都沒什麼安排。我能做任何我想做的事。我能花更多的時間陪伴家人,去年我幾乎沒時間陪他們。”
  “我的人生已經如此充實:世界冠軍,我的家庭。我接下來要探索我想做的事情。”
  (Mc.Dull)


意媒發佈法拉利2017F1賽車概念圖 鯊魚鰭顯眼
2017年02月15日10:00







  意大利《米蘭體育報》如期公佈了法拉利2017F1賽車的概念圖,外觀上最大的變化是“鯊魚鰭”引擎蓋和新款鼻錐,內部最明顯的變化是引擎燃燒室升級和中冷器增大。

《米蘭體育報》公佈法拉利2017F1賽車的概念圖


《米蘭體育報》公佈法拉利2017F1賽車的概念圖

  法拉利2017F1新車內部代號為668,正式發佈時間是2月24日。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


博塔斯回應咸美頓父親狂言 擊敗劉易斯是可能的
2017年02月15日10:27










咸美頓與博塔斯


  瓦爾特利-博塔斯對劉易斯-咸美頓父親的狂言做出回應。博塔斯表示,他將效仿尼科-羅斯堡的所作所為,嚐試擊敗隊友咸美頓。
  不久前,咸美頓父親在談及梅奔新丁博塔斯時曾表示,這位新隊友將會被自己的兒子虐到哭,甚至稱博塔斯加盟梅奔是一個“終結其F1生涯的錯誤決定”。
  博塔斯談及擊敗咸美頓可能性時,對天空體育說到:“我認為是可能的,尼科已經證明了擊敗劉易斯是可能的。我很尊重他在F1取得的成就,那麼多的杆位和勝利,三個世界冠軍。而我還沒有一個分站勝利,我還有很多需要去證明。”
  “只要賽車是最好的,我就能夠爭取冠軍。我來這裏可不是要拿第二名的。與劉易斯做隊友絕對是一個挑戰。但是對於我自己來說,也是一個巨大的機會。一切就在眼前,這將會是刺激的一年。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


博塔斯:羅斯堡退役當天我就打給了沃爾夫
2017年02月15日13:56










博塔斯下賽季任重道遠


  雖然與威廉斯有合同,但是博塔斯在梅奔的車手席位空缺之後沒有浪費任何時間。
  沃爾夫去年在一次演講中表示,除了雷干倫和科維亞特之外,幾乎所有的車手都聯繫了他。博塔斯也是其中之一。
  “我給他打電話了,在羅斯堡退役當天。”博塔斯告訴AMuS雜誌,“作為一個車手,你肯定想坐在最好的賽車里。我向梅奔明確表示了我想贏比賽,想成為世界冠軍。”
  博塔斯的信念毋庸置疑,不過與三屆冠軍咸美頓作隊友,別說贏總冠軍,拿下一站比賽都不簡單。
  “這對我來說既是挑戰也是機會,我非常欣賞咸美頓,我尊重他的成就和車技。如果我想成功今年肯定是艱難的一年。”
  對博塔斯有利的是,咸美頓和他一樣本賽季將要從零開始,因為規則的變動本賽季的賽車相比上賽季有了很多變化。
  “如果我去年來的話情況會困難的多,不過今年是個嶄新的開始。賽車在彎道會更快,而且輪胎也大有不同。我要學習的還有很多。”
  (Mc.Dull)


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華迪爾談夢想:希望自己能再拿世界冠軍
2017年02月16日11:14










華迪爾能拿到第五個總冠軍嗎?


  在接受意大利報紙La Stampa的採訪中,華迪爾給出了他對夢想的看法。
  “當你談及未來的時候,這兩個字對我像對其他人一樣意味著很多,至少是潛在的意義。我認為每個人都有擁有夢想,定義自己未來的權利。就我而言,我希望能實現我的夢想,我希望能再次成為世界冠軍。”
  “有時候,每個人都活在一種等待之中,‘等我達到這個目標,我就能如何如何。然後只有當我達到另一個目標,然後我又能如何如何。’就陷入這樣的循環之中。但我覺得,人生的意義在於享受當下,享受每一個瞬間。”
  “所以如果讓我給一個關於未來的答案,我給不出。當然我和所有人一樣都有夢想和計劃,但是我覺得每個人都要給自己改變夢想的自由。”
  “推遲夢想和期待會讓我有壓力嗎?我覺得不會。”
  (Mc.Dull)


倍耐力:我們不該成為背鍋的 新賽季或更多一停
2017年02月16日11:41










2017的輪胎更大更寬


  Paul Hembery認為,如果因為輪胎變化使比賽變得無趣也不是倍耐力的錯,他們只是做了F1要求的事情,抱怨倍耐力沒有意義。
  新賽季中輪胎的設計思想是減少衰退。新規則的理念是能讓車手儘可能的衝擊極限,這也改變了2011年倍耐力加入F1以來的目標。
  倍耐力運動賽事主管Paul Hembery認為,就算新輪胎沒有讓比賽變得更加精彩,他們也不該成為被指責的一方。
  “你不可能滿足所有人的要求。我們只是遵從了F1的要求,他們要什麼我們就做什麼。抱怨我們是沒什麼意義的。”
  現在的問題是,測試用的2015賽車無法提供足夠的下壓力。倍耐力只能期望新賽車與他們的模擬數據能相吻合。
  Hembery還說“進站會變少因為輪胎的衰退減弱了。我們可能會看到更多一停的比賽。我們也減少了輪胎過熱的現象,能讓車手更好的進行超車。”
  (Mc.Dull)


雷諾運動賽車部宣佈與BP和嘉實多結成新合作夥伴
2017年02月16日15:03










雷諾運動賽車部宣佈與BP和嘉實多結成新合作夥伴


  BP和雷諾運動賽車部宣佈締結新的合作夥伴關係。BP將攜手近期剛剛實施了一系列改革的雷諾F1車隊,並助力車隊在未來五年實現征戰世界錦標賽的雄心壯誌。2017年3月,F1新賽季將在澳州墨爾本拉開帷幕,BP和嘉實多(BP的全球潤滑油品牌)將為雷諾車隊提供燃油和潤滑油。
  “BP和嘉實多在讚助賽車運動方面有著悠久的傳統,他們的回歸對於雷諾車隊來說是好消息也是好機會,這也體現了F1賽車自身的魅力。擁有像BP這樣的大型跨國公司作為技術合作夥伴和主要讚助商,我們深感榮幸,也備受鼓舞。”雷諾運動賽車部總裁傑羅姆・斯托爾(Jér?me Stoll)表示。
  BP集團下遊業務CEO Tufan Erginbilgic 指出:“BP一向重視燃油和潤滑油領先技術的研發。此次聯手將力促雷諾和BP團隊之間的合作,在競爭激烈的F1賽場打磨技術,日臻完善。”
  “2017賽季,F1出台了新的空氣動力學規則,動力靈敏度的重要性大幅攀升。這將是2014賽季引入新引擎規則以來,燃油及潤滑油對賽車整體表現的影響最為顯著的年份,”雷諾運動賽車部董事總經理西里爾・阿比特布爾(Cyril Abiteboul)表示。“BP和嘉實多團隊面對F1的新挑戰倍感振奮,我們也對BP和嘉實多助力雷諾車隊在2017賽季以及未來屢創佳績充滿信心。”
  借助於BP優途(Ultimate)和嘉實多極護(EDGE),BP和嘉實多將作為官方燃油和潤滑油供應商攜手雷諾賽車部F1車隊。雙方的上次合作還要追溯到1997賽季,正是這一組合助力當時的威廉斯雷諾車隊一舉囊括F1車隊和車手雙料冠軍。
  “能夠助力雷諾實現成為F1最佳車隊的目標,嘉實多以及BP的員工都倍感自豪,”BP集團潤滑油業務首席運營官Mandhir Singh表示。“此時加入車隊,意味著我們可以合作開發創新方案、共同締造新的傳奇。”


麥拿倫F1新車MCL32圖片疑似泄露(多圖)
2017年02月16日17:42







  昨夜,一組疑似麥拿倫2017F1新車MCL32的圖片傳入互聯網。據稱,圖片來源是麥拿倫的一家效果圖供應商,該供應商自從2009年起就與麥拿倫合作。儘管麥拿倫官方Twitter否認了這組圖片的真實性,但是輿論認為圖片的可信度還是比較高的。
  圖片顯示,新賽車塗裝為黑色配橙色,並沒有看到普遍提及的鯊魚鰭,而鼻錐的造型明顯很激進。麥拿倫MCL32正式發佈時間是2月24日,屆時謎底將會揭曉。






  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


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梅奔官宣埃里森擔任新技總 沃爾夫:我們碾壓對手
2017年02月16日20:23










詹姆斯-埃里森、托托-沃爾夫


  MercedesF1車隊宣佈任命前法拉利技術總監詹姆斯-埃里森成為新的技術總監,他將在3月1日正式上任。
  今年一月,梅奔技術總監帕迪-洛維離隊去了威廉斯車隊。埃里森的到來擬補了他的位置。
  埃里森此前在法拉利車隊工作三年,去年七月離開法拉利車隊。加盟法拉利前,埃里森在雷諾和蓮花車隊曾取得佳績。
  至此,梅奔技術團隊構成如下(重要性由上倒下)。
  技術總監:詹姆斯-埃里森(James Allison)
  工程總監:阿爾多-科斯塔(Aldo Costa)
  性能總監:馬克-艾利斯(Mark Ellis)
  操作總監:羅卜-托馬斯(Rob Thomas)
  科技總監:高夫-威利斯(Geoff Willis)
  梅奔領隊托托-沃爾夫在官方聲明中說到:“我很高興的歡迎詹姆斯-埃里森加盟,並和他一起工作。在頂級賽事實現三連冠後,我們的技術團隊在任何一個領域都能夠碾壓對手。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


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舊 02-19-17, 02:28 PM   #31
Shadow 神
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上年 james allison 因為老婆過身離開法記 ... 但依家就去 mercedes
有點反咬一口的感覺 ...
雖然法記今年應該都係陪跑 ... 要反 hamilton 都係要靠 redbull 架啦 ...


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舊 02-20-17, 02:40 AM   #32
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新車首曝!威廉斯公佈2017F1新車FW40圖片
2017年02月19日18:59







  2月17日,威廉斯車隊率先公佈了2017F1新車FW40的兩張影棚圖片。新車鼻錐沿用了從2014賽季開始的設計理念,引擎蓋沒有懸念的增加了鯊魚鰭,尾翼的解決方案與法拉利測試2017款輪胎時使用的方案類似。

威廉斯2017F1新車FW40圖片


威廉斯2017F1新車FW40圖片


威廉斯2017F1新車FW40圖片

  威廉斯FW40的正式面世要等到2月25日,新賽季官方試車前一天。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


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舊 02-20-17, 07:02 PM   #33
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咸美頓:新車像一條船 樣子很唬人
2017年02月20日09:03










咸美頓稱梅奔2017F1新車像一條船


  劉易斯-咸美頓透露,Mercedes2017F1新車W08,在他看來外形“像一條船”。
  今年的新規則增加了賽車的車身寬度,降低了尾翼高度,增加了輪胎寬度。咸美頓相信,新賽車的外形一定會讓車迷感到滿意。
  “我已經在風洞里看到過新車了,”咸美頓通過社交媒體說到。“當時2009年的賽車在風洞里的樣子真心嚇人,因為它看起來與之前的完全不同。今年的新車,我認為跟2009年那種情況類似。”
  “我的意思是,它看起來像一條船,它很大,比以前的大得多,更寬更長。”
  “從座艙往後到後軸,有很多東西,有點像2007-2008年的油箱設計,而後軸很短。”
  “但我相信車迷們一定會喜歡它的寬大的輪胎。”
  Mercedes新車W08將於本週四在英國銀石正式發佈。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


梅奔為何沒能簽阿朗素?沃爾夫給你答案
2017年02月20日09:20










Mercedes車隊負責人托托-沃爾夫


  在托托-沃爾夫看來,阿朗素原本是頂替尼科-羅斯堡的人選之一,但是由於西班牙人與咸美頓的關係,從車隊角度出發,最終還是放棄了這個選擇。
  羅斯堡在加冕F1年度冠軍之後5天就宣佈退役,這令沃爾夫被迫急需尋找咸美頓的新隊友。博塔斯最終成為了羅斯堡的繼任者。
  Mercedes年輕車手培訓營的帕斯卡-維爾萊茵一度也是熱門人選,但是因為他只有一年駕駛F1賽車的經驗,所以最終未能被選中。
  丹尼爾-列卡度、塞巴斯蒂安-華迪爾以及阿朗素也都在候選人之列,沃爾夫承認:頭哥本是最具吸引力的人選。
  “如果從車迷的角度出發,我更希望是費蘭度,這樣2007年的老隊友就再攜手。”沃爾夫表示,“但是從車隊角度出發,就不會讓這種事情發生。”
  “那一年對Mercedes來說是種痛,那些年Mercedes都是麥拿倫的合作夥伴。”
  “當然,人也會成熟,也會改變,這本來是一個令人興奮的組合,但對我們來說,或許只是有點兒小興奮而已。”
  咸美頓當年與隊友阿朗素內訌,導致最終的冠軍被“黃雀在後”的Kimi-雷干倫奪走。
  咸美頓與羅斯堡之前的關係也很好,但是出於對冠軍的渴求,以及梅奔的1號車手策略,導致兩人的關係到後來變得劍拔弩張。
  不過沃爾夫澄清:新來到隊中的博塔斯與咸美頓的機會平等。
  “我希望我們能提供一部足夠幫的賽車去贏取分站勝利以及年度錦標,但是我們會繼續給兩位車手提供均等的機會。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


咸美頓:隊友間不應共享數據 應該比天賦
2017年02月20日09:21










咸美頓


  劉易斯-咸美頓表示,他希望隊友之間不要再互相分享數據,以示公平。
  咸美頓在社交媒體上說到:“我出去跑圈,做我的工作,而其他人可以看到一切。我跟我的團隊說過,我並不想看著我的隊友。”
  “如果對方做了功課,而我通過電腦學習他的功課,我不認為這是公正的。”
  “比如在賽道上,我們會收集刹車點、顛簸點、輪胎橡膠痕跡等等信息,這些不同的事情會幫助我們提高圈速。隊友之間做得工作或多或少會有些不同。而這些數據你可以完全拷貝過來。‘哦,他在這個彎的刹車點晚了5米,我也要出去試試晚刹車5米……’”
  “而這是我真心不喜歡的事情,因為這會讓兩個人變得更加接近。”
  “我喜歡的是小型賽車比賽那種模式,你的光芒來自你的純粹的天賦。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


麥拿倫高管:今年如果拿第四會很失望
2017年02月20日09:38










麥拿倫去年位列第六


  麥拿倫車隊首席運營官喬納森尼爾透露,車隊今年如果最終只獲得第四,他們會感到很失望。上賽季車隊最終排名積分榜第六。
  雖然相比第六,能取得第四已經是一個巨大的飛躍,尼爾相信麥拿倫在規則變化之後能有機會在2017年贏得分站的冠軍。
  “你需要定一個高一些的目標,如果最終獲得第四我想我會失望的。”尼爾在採訪中說。
  麥拿倫已經確認本田今年將提供幾乎全新的動力單元,麥拿倫在中遊徘徊了數年之後,也許今年正是他們反彈的好時機。“我們想贏,越快越好。”他補充說。
  “我們有一支車隊,我們有出色的車手,除了車身和引擎之外,我們和本田都需要加油彌補差距。”
  “新的空氣動力學規則和輪胎變化之下,我覺得我們會有機會的。”
  (Mc.Dull)


華迪爾:新賽季對身體要求更高 比賽會更精彩
2017年02月20日10:09










上賽季法拉利表現難說滿意


  四屆世界冠軍華迪爾認為,新規則下更大的輪胎和更強的下壓力對車手的身體提出了更高的要求。
  “賽車顯然會變得更快,不過不是在直道。彎道速度的大幅增加意味著G力也更強了,車手要承受的更多。這會是個挑戰,並不簡單。”
  華迪爾認為,現在就預測賽車在2017年的表現並不現實,儘管已經進行了一些早期測試。
  “相比去年的車,今年我們用的截然不同。總的來說,我覺得我們能更多的逼近極限,不用受困於輪胎衰退。”
  “我不確定是不是會有更多超車,我覺得不太會。不過我希望比賽能變得更有趣,一般來說你開的越快比賽也越有樂趣。”
  有傳聞稱2018年華迪爾可能會離開法拉利前往梅奔,但德國人堅持為法拉利帶來冠軍仍然是他的終極目標。“當你身處法拉利的時候,顯然我有機會贏得冠軍,我們的目標如此。現在預測還為時尚早,新賽季一切都是全新的。”
  (Mc.Dull)


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F1新聞週報2.20:圍場中“鍋”與“蓋”的故事
2017年02月20日10:11







  Mercedes換上“英國鍋蓋“
  F1的圍場是一個非常小的圈子,頂尖的參與者總是在不同的車隊之間遊走。如果將F1車隊比作是“鍋”,那麼頂尖技術與管理人才就像是“蓋”,F1業內的流動就是不同的蓋子在不同的鍋上輪流“蓋著”。
  本週Mercedes車隊宣佈,前任法拉利車隊的首席設計師英國人詹姆斯-埃里森加盟車隊擔任技術總監,直接向車隊領隊托托―沃爾夫彙報。詹姆斯-埃里森一直在“雷諾”和“法拉利”這兩口鍋之間“遊走”。埃里森畢業於劍橋大學,初次進入F1是在貝納通車隊的空氣動力學部門任職。2000年埃里森首次加盟法拉利,工作至2005年。2005年他重新回到雷諾車隊;2013年重返法拉利車隊,但這次重返遠未達到21世紀初那樣的輝煌。2016年初,妻子罹患癌症去世之後,埃里森陷入了長時期的工作低迷。2016年7月底,法拉利宣佈埃里森離職。2017年初加盟Mercedes擔任技術總監無疑又是他個人履曆上濃墨重彩的一筆。
  前任技術總監帕迪-洛維已經確定赴威廉斯車隊,儘管尚未官宣。不過本週威廉斯官宣了前法拉利車隊的空氣動力學主管德-比爾的加盟。今年威廉斯已經招來了帕迪洛維、打比爾以及麥拿倫車隊的雷丁,上述三人無疑將有效彌補威廉斯車隊的技術與管理短板。威廉斯這口傳統的“鍋”理應值得期待。


  倍耐力:比賽不精彩這“鍋”我不背
  還有一口鍋大家都不喜歡,那就是“黑鍋”。近幾年來,F1內最大的“黑鍋”一直由輪胎供應商倍耐力背著。除了輪胎衰竭速度驚人,頻繁的爆胎也讓倍耐力的質量備受指責。不過本週倍耐力提前甩掉一個可能要背的黑鍋,那就是F1的不精彩。
  2017年,F1的賽車輪胎加寬加大,倍耐力的輪胎也更寬。倍耐力賽車運動的負責人亨貝里表示,“按照2017年F1規則的要求,倍耐力今年修改了輪胎設計的哲學,使得輪胎的衰竭速度降低。如果因輪胎更耐用而導致F1大獎賽不再精彩,那麼請大家不要指責倍耐力,因為倍耐力是按照要求在做事”。
  “我們只是按照運動對於我們的要求在工作。面對正在面臨方向選擇的運動,如果它的運作如大家所設想的那樣,那麼就會有精彩的比賽”,亨貝里說。據瞭解,車隊的意見是希望輪胎更耐磨,這樣車手們可以在賽道上嚐試更多的激進駕駛。因此,輪胎更佳耐磨實際是車隊的要求。現在的問題是,倍耐力的設計是否能夠達到要求存在疑問,因為所有用於輪胎研發的賽車都是2015款。與2017款的賽車相比,2015款賽車的下壓力明顯不足,這意味著倍耐力的努力仍舊可能失敗。


  法拉利沒有你們想像的那麼差!
  熟悉法拉利內情的記者也在幫法拉利“甩鍋”。這支老牌的車隊今年冬季異常低調,近期被諸多負面新聞所困擾。本週在意大利都靈,各家F1車隊都受邀參加了倍耐力舉行的公司慶典。但法拉利車隊的領隊阿里瓦貝內出人意料的缺席了這個活動。
  對於缺席的原因,阿里瓦貝內通過媒體表示:“我離馬拉內羅不遠,但我們還有很多的事,所以我來不了”。他的缺席引發了關於法拉利在2017年的研發遭遇挫折的流言。
  “我不認為法拉利並不想人們渲染的那麼差”,一位意大利的資深媒體人向《馬卡報》披露。同樣被闢謠的還有關於法拉利新車的空氣動力學設計遭遇問題。謠言指出法拉利已經準備使用B款賽車投入巴塞隆拿試車,這意味著法拉利原先的設計已經失敗。
  但這位接近法拉利的消息人士透露,法拉利準備投入巴塞隆拿試車的不是B款底盤賽車,只是包含了重要的改進,法拉利又發現了開發新的空力套件的可能性。法拉利的官方新聞發言人阿爾貝托-安東尼尼表示,“現在討論前景並不恰當,規則改變之後賽車將完全與先前不同”。


  F1車隊普遍支持恢復主動懸掛
  據悉,大多數F1車隊都同意將重新恢復主動懸掛作為澄清現有的懸掛合法性的解決方案。
  FIA將在巴塞隆拿試車之前完成對於現有技術規則的澄清工作。圍繞“預設懸掛系統”的爭議已經持續了數週時間,法拉利要求FIA澄清這一裝置是否會對空氣動力學性能產生影響。
  這一爭論的結果可能導致自從1994賽季開始就被宣佈為非法的主動懸掛系統於2018賽季重回F1,該建議是由麥拿倫提出的。在針對主動懸掛的問題上,目前有四種建議,第一種就是前述麥拿倫提出的恢復使用主動懸掛系統。如果改提議被通過,那麼最快也要到2018賽季才能實施這一動議。第二種建議則是收緊懸掛的規則以防止被動懸掛系統在設計的時候對空氣動力學平台產生影響。這是法拉利的建議。第三種建議是將懸掛系統從影響空氣動力學的規則中移除。第四種建議是維持現有的規則,但FIA將增加更多的檢查並要求車隊提供書面的解釋來解釋他們的懸掛設計。
  (考拉)


紮納爾迪:博塔斯不是羅斯堡 咸美頓機會最大
2017年02月20日10:28










博塔斯本賽季會搭檔咸美頓


  在前F1車手紮納爾迪看來,博塔斯下賽季挑戰咸美頓的機會不大。在羅斯堡上賽季突然宣佈退役之後,博塔斯從威廉斯轉會到了梅奔車隊。芬蘭人相信自己可以挑戰三屆世界冠軍的隊友,勞達也讚揚了博塔斯稱他和羅斯堡同樣出色。
  紮納爾迪認為下賽季奪冠對咸美頓來說並不困難,他覺得紅牛車隊的列卡度可能會是最有力的挑戰者。
  “咸美頓已經證明過自己的出色了。羅斯堡成功擊敗了他,但那是因為德國人有額外的優點。博塔斯是個出色的車手,但他不是尼克。”
  “對咸美頓來說,這讓他奪冠的概率大增。除此之外我覺得紅牛比法拉利更有機會挑戰梅奔,無論是列卡度還是維斯塔潘。”
  本賽季的首場比賽定於3月26日在墨爾本舉行。
  (Mc.Dull)


金色前翼!索伯車隊發佈2017F1新車C36
2017年02月20日17:48







  2月20日,F1索伯車隊發佈2017F1新車C36。由於讚助商的更換,賽車塗裝變化較大,車身從以前的通體藍色改為藍色配白色。賽車引擎蓋上寫有25週年字樣,前翼也增加了金色,顯得非常提氣。
  索伯車隊參加F1錦標賽進入到第25個年頭,新車C36依然使用法拉利引擎。2017賽季的兩位正式車手是埃里克森和維爾萊茵。但是維爾萊茵因為在新年期間的ROC賽事中頸部受傷而將會缺席季前試車首輪。

索伯2017F1新車C36


索伯2017F1新車C36


索伯2017F1新車C36


索伯C36技術數據


索伯C36技術數據

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


2017F1日程表:新車發佈、季前試車、錦標賽曆
2017年02月20日18:01










2017F1賽曆/新車發佈/試車表


  2017賽季F1各隊新車將在二月份集中發佈,隨後立即投入兩輪總共8天的季前試車。試車結束後兩週,新賽季將揭開戰幕。
  2017F1新車發佈日程:
  02月20日:索伯
  02月21日:雷諾
  02月22日:印度力量
  02月23日:Mercedes
  02月24日:法拉利、麥拿倫
  02月25日:威廉斯FW40 [圖片][視頻]
  02月26日:紅牛、小紅牛、哈斯
  2017F1季前試車日程:
  02月27日-03月02日:季前試車 [day1][day2][day3][day4]
  03月07日-03月10日:季前試車 [day5][day6][day7][day8]
  2017F1錦標賽賽曆:
  1。 3月26日 澳州站(墨爾本)
  2。 4月9日 中國站(上海)
  3。 4月16日 巴林站(薩基爾)
  4。 4月30日 俄羅斯站(索契)
  5。 5月14日 西班牙站(巴塞隆拿)
  6。 5月28日 摩納哥站(摩納哥)
  7。 6月11日 加拿大站(蒙特利爾)
  8。 6月25日 阿塞拜疆站(巴庫)
  9。 7月9日 奧地利站(紅牛環)
  10。 7月16日 英國站(銀石)
  11。 7月30日 匈牙利站(亨格羅林)
  12。 8月27日 比利時站(斯帕)
  13。 9月3日 意大利站(蒙紮)
  14。 9月17日 新加坡站(新加坡)
  15。 10月1日 馬來西亞站(雪邦)
  16。 10月8日 日本站(鈴鹿)
  17。 10月22日 美國站(奧斯汀)
  18。 10月29日 墨西哥站(墨西哥城)
  19。 11月12日 巴西站(英特拉格斯)
  20。 11月26日 阿布紮比站(亞斯灣)
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


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紐維:F1高度依賴引擎 有點不健康
2017年02月21日11:30










傳奇設計大師阿德里安-紐維


  紅牛車隊的首席技術官員阿德里安-紐維表示,F1仍然高度依賴於動力單元,F1應該在引擎、底盤和駕駛能力三者之間實現更健康的平衡。
  紐維是在紅牛法布2017款賽車―RB13前夕說這番話的。受到F1規則大改的影響,紅牛RB13較之過去幾年的賽車將發生重大改變。
  這肯定意味著賽車的動力要比以前的F1更加強大,不過令我感到憂慮的是這仍然是被引擎所統治的局面,我認為這有點不健康。F1應當是引擎、底盤和車手三者之間的平衡。說這番話時,紐維正在印度金奈觀看兒子參加的MRF挑戰賽。
  “額外的下壓力和抓地力意味著賽車的G力會更大,車手們需要更大的力量來抵消衝擊。過去三年我們已經習慣於看電視時聽到車手們在無線電中不緊不慢的聲音,似乎他們也是在向看電視那樣的輕鬆比賽。不過今年的超車和跟車將會考驗車手的能力”,紐維補充到。
  紐維還表示,紅牛的新款賽車在發佈時便已經具備上賽道的能力。2月27日,紅牛就將開始為期四天的首次季前試車,地點在西班牙的Catalunya賽道。
  (考拉)


法拉利:我們已經準備好紅毯迎接米克-舒密加
2017年02月21日11:51










米克-舒密加


  法拉利表示,如果車王邁克爾舒密加的兒子米克-舒密加願意加入法拉利賽車學院,也就是他們的初級賽車培訓項目,意大利廠商將為這位車王的兒子準備好紅地毯。
  作為車王的兒子,米克舒密加的賽車生涯的初期表現讓人印象深刻,他已經代表Prema車隊獲得了ADAC F4和意大利F4的冠軍。今年他將首次兩項F3賽事。
  在接受意大利《米蘭體育報》採訪時,法拉利賽車學院的經理利沃拉確認他們一直在關注米克舒密加的進步,而且對於簽下他很有興趣。
  “毫無疑問我們在關注他”,他說,“今年我們將有機會在非常近的距離接觸米克,因為他將和我們在Prema的車手Zhou Guan Yu成為隊友。對於他的未來,我不知道米克會作出何種選擇,但如果願意加入法拉利車手學院,我們會備好紅地毯迎接他。利沃拉表示,米克在賽道內外的表現都給人留下了深刻的印象,特別是在作為F1歷史上最成功的車手的兒子,媒體對於他施加巨大壓力的情況下。米克對外人彬彬有禮,心中並不是只有自己。他的父母在這方面教育得非常出色。他非常年輕,他必須應對巨大的媒體壓力。但他這方面做得很好”,利沃拉說。
  (考拉)


2020之後F1或成四驅車 FOTA重建也在考慮中
2017年02月21日12:05










2020年之後F1會成四驅車?


  一場新的政治風暴似乎正在改變F1的方向。自由傳媒的入主受到了粉絲們的歡迎,但1996年的世界冠軍達蒙希爾認為,新東家對於F1還需要學習。
  在葡萄牙,有報導稱F1的頂層管理者希望將現有的引擎規則延續至2020年。不過車迷對於現有引擎仍然不滿意,因為發出的聲浪太小。
  Mercedes車隊的托托沃爾夫在接受德國報紙《FAZ》採訪時表示:“我們得看看如何從現有的混合動力引擎中壓榨出更多的動力。F1是這個世界上最快速的實驗室,這點我們不應放棄”。
  很多人不同意沃爾夫的觀點,他們相信F1不應該成為汽車黑科技的試驗場,而是應該回歸刺耳而呼嘯的引擎聲。
  但從葡萄牙傳出的流言顯示,2020年之後的F1引擎仍將是傳統的內燃機加上MGU-H和MGU-K的組合,但是會增加額外的混合動力單元驅動前輪,讓F1成為一台四驅車。
  據一位消息人士透露,Mercedes和本田願意使用這項技術,而他本人也非常樂於看到一台驅的F1賽車,不過2020年後的引擎規則爭論只是這項運動未來所面臨的不確定性的冰山一角。還有諸多基礎性的問題處在爭議之中,比如F1巨額收入如何分配的問題,因為有些人認為現在的分配製度是反競爭的。
  達蒙希爾表示,這些問題是值得討論的。“我們需要的氛圍是對車隊的發展有利的。特別是法拉利拿到的分成比其他任何車隊都多,這似乎有優先之嫌。”
  還有流言稱,已經在2014年解散的FOTA----車隊聯盟可能將重新恢復。“我創建了FOTA以便讓車手們能夠對抗中心”,FOTA的發起人白賴托利接受天空體育採訪時表示,電視觀眾可不關心引擎如何,他們希望車手們的發揮能夠彼此接近。
  (考拉)



梅赛德斯管理层获续约 沃尔夫劳达组合获高度评价

2017年02月21日12:53 新浪体育 微博 分享 | 评论4

沃尔夫和主席劳达与梅赛德斯车队续约至2020年
  梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫和主席尼基劳达近日双双与车队续约,他们的新合同将在2020年底到期,
  经历了一个冬天的震荡,尼科的退役和首席技术总监帕迪洛维的离职之后,两人的续约为车队带来了稳定。2020年是目前梅赛德斯公司与F1签订的参赛合同的时限。也是目前所有F1车队与F1管理机构的合同到期时限。
  F1的新东家自由传媒正在与车队们商谈续约的问题,焦点是对现有的收入分配制度进行重大修改。自从前任车队领队罗斯布朗2013年离开之后,沃尔夫和劳达便一直在紧密的工作。劳达2012年底加入车队,持有车队10%的股份,13年初沃尔夫加入并持有30%的股份。
  洛维曾是车队管理层的一员,但今年年初他离开车队加盟威廉姆斯。梅赛德斯上周宣布了前法拉利首席设计师詹姆斯埃里森加盟车队并担任车队技术总监的决定。
  沃尔夫和劳达帮助这支德国车队享受了F1有史以来最成功的一段时期。
  过去几年是我们最享受的时期,劳达表示,托托和我组成了最完美的合作伙伴,我们有一支伟大的车队,在每一个层面都做到了最好。
  我必须感谢蔡澈博士和戴姆勒AG董事会的其他成员,感谢他们延续对我们的信任。
  虽然挑战在前,但梅赛德斯的赛车管理层充分信任沃尔夫和劳达这对性格迥异的搭档。“2013年,我们重建了车队的架构,目标很明确就是提高我们的成绩”,戴姆勒AG的CEO蔡澈表示,自那以后,车队的成绩超越了我们的期待。成功的关键在于托托的企业管理经验和劳达的经历。他们的续约对我们未来的四年至关重要”。
  (考拉)


霍納:紅牛新車顏值創新高 車手陣容亦是圍場最棒
2017年02月21日15:50










紅牛車隊經理克里斯蒂安-霍納


  紅牛車隊經理克里斯蒂安-霍納表示,2017款的賽車RB13將是紅牛有史以來最漂亮的賽車。紅牛將於2月26日發佈新車,27日開始在西班牙季前測試。霍納在接受採訪時表示,季前試車中,紅牛以及其他車隊所展示的實力並非是2017賽季初期賽車真實能力的體現。
  “這是一個激動人心的時刻,尤其是在為新賽車揭幕的時候”,霍納說,“人們會瘋狂地探究後續的一切,但這都與現實無關!你必須專注於本身的工作,專注於正在進行的項目和研發,因為在墨爾本之前,一切都會改變。我認為RB13是我們設計並製造過的最漂亮的一款賽車。因為賽車的幾何外形在新的規則下使得各個部分看起來非常協調。看起來很流暢,看起來很快。這是以前的說法,看起來這是對的。這台車看起來對了”。
  霍納相信,他們的車手陣容極具天賦。列卡度和維斯塔潘各自五次戰勝隊友,今年可能會有更激烈的爭奪。“我們已經可能擁有賽道上最令人激動的車手陣容”,霍納說,“維斯塔潘的進步令人激動,他的經驗和自信與日俱增。加上丹尼爾列卡度,對我來說,他才是去年的最佳車手。他奉獻了現象級的表現。車手們冬季一直在加強自己的力量訓練,準備承受新賽車更大的過載。霍納希望車手們的脖子已經足夠強壯。他們主要加強的部分?我希望是脖子,今年的G力會更大。他們都是非常棒的車手,我認為兩人之間的互動是很棒的。他們將彼此推動。從車隊的角度看他們是很棒的,我想我找不到比這更好的組合了”。
  (考拉)

哈斯新車將由馬格努森首戰:盼一切順利
2017年02月21日17:34










馬格努森期望首戰能一切順利


  哈斯車隊已經確認,馬格努森將會在巴塞隆拿的季前測試中首次駕駛VF-17亮相。
  馬格努森期望首戰能一切順利。“希望我們能跑的久一些。漫長的冬休之後我迫不及待想坐進車里了,我想念駕駛的感覺,雖然只隔了幾個星期。能回到賽道上感覺很棒。希望我們能別出狀況,儘可能多的收集一些數據。”
  “我現在很期待,期待著和新的隊伍能有良好的合作。新車讓我感到興奮,希望我們能成為一支強大的隊伍。”
  (Mc.Dull)


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斯特羅爾談全球私人練習:每個人適應F1的方式不同
2017年02月21日20:21










看好斯特羅爾的不在少數


  為了準備個人的F1首戰,斯特羅爾低調的進行了前所未有的私人測試計劃。
  加拿大車手承認他的父親勞倫斯,身價億萬的時尚大亨,對他的車手生涯起了非常大的幫助。
  在AMuS的採訪中他承認父親很有錢是很重要的。“沒有他的幫助是不可能的。在賽車運動里天賦與金錢缺一不可。別人有讚助商而我有老爸,沒錢是沒法玩賽車的。”
  不過,很多圈內人士都認為斯特羅爾不同於傳統的付費車手,他在過去三年背靠背贏得了兩個冠軍頭銜,包括2016賽季的歐洲F3。
  不過也有些人,包括咸美頓在內的一些人認為富家子弟不適合F1,因為在普通的家境中成長的孩子求勝欲會更強。
  “我不信這些,不管我做了什麼,我都希望能贏。一旦你戴上頭盔,你從哪裡來並不重要。”
  他認為父親的財富也是他的負擔之一。“大家都會更關注你,他們想知道我是否有足夠的實力。我很感激我擁有的這些機會,但是我拿下的這些冠軍和超級駕照可不是錢能買來的。”
  不過毫無疑問,他的起點已經大大高出了很多人。去年他進行了前所未有的私人巡迴測試,開著一輛2014年的威廉斯在世界各地的F1賽道都進行了練習。
  “聖誕之前我在銀石進行了4次每次兩天的測試,然後是蒙紮,布達佩斯,巴塞隆拿以及最近在阿布紮比。新賽季前還會在歐洲之外進行幾次,不過還沒和那些賽道達成協議。”
  “我覺得咸美頓和維倫紐夫肯定也跑過很多,每個人都有熟悉F1的方式。”
  當被問及為何要保密時,他說:“沒理由把事情搞大,威廉斯希望我能專心致誌。”
  2017年首站比賽將於3/26日舉行。
  (Mc.Dull)


雷諾發佈新車RS.17 黃黑主色調側翼設計激進
2017年02月21日23:45







  香港時間2月21日晚,雷諾F1車隊在英國倫敦發佈了2017款新車RS.17,兩名主力車手霍肯伯格、帕爾默以及第三車手斯羅金亮相。
  雷諾去年接手財政狀況不佳的蓮花車隊,開始以廠商車隊身份重返F1車壇,但是去年他們的競爭力並不強。
  2016賽季,雷諾車隊全年比賽只有3次進入到了前十名,在年終成績榜上他們也只是排在車隊第九位。

激進的鯊魚鰭設計

  2017賽季,雷諾簽下了霍肯伯格,這位德國車手有著6年F1參賽經驗,先後曾經在威廉斯、索伯、印度力量車隊效力過。本賽季霍肯伯格將搭檔去年的英國車手帕爾默。
  “我們的目標非常簡單,自從我們首次研發賽車開始,我們就期待能夠進入到錦標賽的前五名。”雷諾主管傑米-斯托爾表示。
  “我們有車隊,有車手,有合作夥伴,來完成這個目標。”

霍肯伯格、帕爾默與第三車手斯羅金

  RS.17新車最大的特點就是細小的鼻錐,新車下週一將首次駛上賽道,參加在Catalunya賽道舉行的季前首次集中測試。
  雷諾是第三支發佈2017款新車的F1車隊,之前威廉斯、索伯車隊先後完成了新車發佈。
  印度力量車隊週三將在英國Silverstone賽道發佈今年的新車。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


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霍肯伯格:雷諾新車很“性感”
2017年02月22日10:59










德國車手霍肯伯格


  雷諾車隊週二在倫敦發佈了新車R.S.17,親自為賽車揭幕的車隊車手霍肯伯格表示,他期待能夠將車隊在新賽季推升至新的高度。
  霍肯伯格去年從印度力量轉會至雷諾車隊,他將在這裏開啟自己的第八個賽季,雷諾也是他效力的第四支車隊。他認為,雷諾的R.S.17擁有強大的能力。“我知道車隊的目標,我會盡一切努力來幫助車隊實現目標”。“新車很性感”,霍肯伯格說,“我第一次在風洞中看到它的時候便被深深吸引”。
  2016年重返F1之後,雷諾車隊依靠著蓮花的底子拿到了去年車隊排名的第九。今年雷諾的目標是第五名,霍肯伯格相信,雷諾長期投身F1的決心無需懷疑。
  “我很高興能夠成為車隊中的一員,他說,未來還有很多工作,我們都在尋求長期的積極的關係。經曆了2016年的重建,2017年我們會在很多領域有實質性的提升。今年賽季的目標是衝擊中遊,為2018年更上一層樓創造條件。我對此感到鼓舞,我會將自己的努力融入車隊更好的表現中”。
  霍肯伯格認為,轉會至新車隊的過程很自然,帶來了應該帶來的一切,包括熱情、經驗和對成功的渴望,來啟動雷諾的實力。“最終,車隊全體成員和每個人的努力是重要的,但需要兩位車手將這一切體現在賽道上。我知道車隊對本賽季有目標,我會一步步地利用好我們所有的機會,我會盡一切努力來確保成功”。
  的確,對於今年的雷諾而言,兩位車手也至關重要。與經驗豐富的霍肯伯格搭檔的是帕爾默,上賽季他剛剛在雷諾完成了自己的F1處子賽季。談及自己的隊友,霍肯伯格表示,他們會相處得很好,“我認為我們會有好的關係,我雖然還不是很瞭解他,但下個月一切都將會改變。我們肯定會為了車隊的利益而進行積極的合作,彼此推動對方前進。我對此很期待。”
  2017年的新規則使得車手必須擁有更強健的體魄來駕馭賽車。而且車手駕駛賽車的感覺也會比以往更為疲勞;
  “我一直在努力”,霍肯伯格承認,“我的季前準備從12月份就開始了,一直持續到2月份。單圈用時會下降,下壓力會上升,所以我的訓練非常艱苦,當我走上賽道時,一切都應該就緒了”。
  霍肯伯格的職業生涯已經拿到了362個積分,最佳成績是三個第四名,拿到一次杆位和兩次最快圈速。對於2017賽季,霍肯伯格不願意為自己定下個人目標。“我沒有設定具體的名次,霍肯伯格說,我知道車隊的目標我會盡一切力量幫助車隊實現目標。當然,我希望在每場比賽中都能實現最佳的成績”。
  (考拉)


羅西前女友確認與阿朗素戀情 從兩輪到四輪
2017年02月22日11:08










頭哥與新女友


  近日阿朗素通過Instgram透露了自己正在與意大利模特琳達-莫塞莉(Linda Morselli)交往。麥拿倫的當家車手於去年7月被傳出可能正與莫塞莉交往,當時這位意大利模特陪著西班牙車手出席了數場大獎賽。
  莫塞莉的前男友的名聲不比阿朗素小,就是瓦倫蒂諾-羅西,MOTOGP傳奇,而且兩人的關係維持了相當長的時間。
  琳達也通過Instgram確認了她和阿朗素的關係,她上傳了一張兩人相依微笑的照片。她在Instgram上寫道:“愛。就是那個以L開頭的單詞。愛讓你感覺活的生動,讓你感覺是一個更好的人。愛就是我的空氣。”
  羅西與莫塞莉於去年分手,有報導稱兩人是在去年馬來西亞雪邦測試期間分手的。據稱莫塞莉是因為無法忍受長期的分居而提出分手的。去年曾經有傳言稱羅西可能會轉投F1,也可能因為此事使得兩人的關係更趨複雜。羅西的去向曾經包括Mercedes或者法拉利。
  莫塞莉的Instgram主要曬她的旅行照、模特工作照以及泳裝照。她還喜歡曬自己最愛的小吃,比如曾經貼出過一張她和阿朗素一起做披薩的照片。莫塞莉酷愛健身,因此健身照也是她熱衷的傳播物。
  由於在賽道上缺乏樂趣,可能這段感情阿朗素帶來了更多的歡樂。去年阿朗素曾被爆出與俄羅斯的Instgram皇后Victoria奧汀特科娃傳出過緋聞,現在後者正因為自己在阿聯酋杜拜的徒手攀爬摩天大樓而捲入法律訴訟。
  阿朗素對於麥拿倫賽車的競爭力低下的批評一直是公開化的,雖然一度傳出可能加盟Mercedes,但合同在身的阿朗素最終還是目送博塔斯加盟Mercedes。2017年底,阿朗素的合同就將到期,留給麥拿倫的時間不多了。
  麥拿倫計劃在本週五發佈新車,2月27日參加巴塞隆拿的首輪試車。3月26日,新賽季的F1大幕就將在澳州墨爾本拉開。
  (考拉)


普羅斯特擔任雷諾特別顧問:幫車隊做更好的決策
2017年02月22日18:20










普羅斯特本賽季將擔任車隊的特別顧問


  四屆世界冠軍普羅斯特將會在2017賽季擔任雷諾車隊的特別顧問。
  他在雷諾度過了自己F1早期的職業生涯,一直在用他豐富的經驗試圖幫助這支車隊重返巔峰。
  雷諾在週二的新車發佈會上宣佈了普羅斯特加盟的消息。“他會給車隊帶來豐富的經驗,能和車手進行有效的溝通。”雷諾車隊總裁斯托爾表示。
  普羅斯特在過去一段時間內擔任的都是雷諾的形象大使,直到最近才回歸具體工作,他同時還是一支FE方程式車隊的創立人。
  普羅斯特強調他的新工作不會是每天坐班,而是利用他的經驗幫助雷諾做出更好的決策。
  “重要的是讓車隊找回競爭力。”他說
  (Mc.Dull)


银石赛道终止出售计划 俱乐部称靠自身解决资金

2017年02月22日20:03 新浪体育 微博 分享 | 评论

英国站一度陷入危机
  银石赛道的拥有者,英国赛车手俱乐部已经决定停止出售这条赛道。
  英国赛车手俱乐部在过去几个月中与包括捷豹路虎集团在内的多家潜在投资者进行了谈判,以期能筹集资金继续承办英国大奖赛。
  乔纳森帕尔默的公司也一度参加了谈判,但是在去年圣诞节前退出。
  今年早些时候,随着谈判陷入僵局以及赛事成本的增加,英国大奖赛一度陷入难以为继的局面。
  随着自由传媒集团收购了F1,英国赛车手俱乐部重新考虑了自己的定位,决定走自己的道路维护这条赛道和英国大奖赛的合同。
  在一份声明中,俱乐部主席格兰特说:“经过进一步的思考,在F1的收购完成之后,董事会决定暂时搁置出售计划。这并不是毫无风险的,但我们有足够的信心来证明自己。”
  (Mc.Dull)


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舊 02-22-17, 10:51 PM   #38
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其實今年 d 車 shark fin 個度都幾醜樣 ...
force india 個架直頭好似求其擺塊片係度就算


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印度力量發佈2017款新車VJM10 創新鼻錐設計 2017年02月22日22:41










印度力量車隊發佈新車VJM10


  香港時間2月22日晚,F1印度力量車隊在英國Silverstone賽道發佈了2017款新車VJM10,創新鼻錐設計成為亮點,車隊老闆馬爾雅攜兩名主力車手佩雷茲、奧康亮相。
  車隊今年在車手陣容方面做了調整,德國車手霍肯伯格離隊去了雷諾,法國小將奧康簽約車隊,本賽季將搭檔墨西哥車手佩雷茲。
  這也是印度力量車隊的第10款賽車,之前這支車隊曾經是喬丹、米德蘭、世爵車隊,直到後來印度富商馬爾雅接手了車隊,改名為現在的印度力量車隊。
  印度力量車隊也是今年第四支發佈新車的F1車隊,VJM10創新的鼻錐設計以及鯊魚鰭設計成為亮點,在前翼以及尾翼方面也有一些新空力套件引入。
  印度力量車隊去年表現非常強勁,他們拿到了173分,名列年度車隊第四,擊敗了老牌勁旅威廉斯以及麥拿倫車隊。
  “我非常興奮,”車隊老闆馬爾雅在新車發佈儀式上表示。“很多評論家認為,我們在車重上有優勢,再加上我們的資金也多了。”
  “這是對我們的巨大褒獎,這是對我們的激情、創造以及車隊天才們的價值回報。”
  “這種激情將激勵我們對2017賽季更加飽含熱情去創造更好的成績。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


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舊 02-23-17, 09:25 PM   #40
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Mercedes 第一隊無 shark fin
What!!!

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馬莎將首測威廉斯新車FW40 斯特羅爾將迎首戰
2017年02月23日10:51










巴西老將菲臘比-馬莎


  巴西老將菲臘比-馬莎將承擔首次測試威廉斯車隊新車FW40的重任,他們的新車將於2月25日發佈,隨即就將參加2月27日在巴塞隆拿賽道的季前首次集中試車。
  馬莎去年在意大利站宣佈賽季結束後退役,但是由於芬蘭車手博塔斯跳槽去了Mercedes,頂替羅斯堡退役後的空缺,所以在經過協商後,馬莎選擇了復出再為威廉斯車隊征戰,本賽季他將搭檔加拿大新秀蘭斯-斯特羅爾。
  斯特羅爾是去年歐洲F3方程式的年度冠軍,下週二他將首次測試F1賽車,之前他曾經駕駛過威廉斯舊款賽車在很多賽道進行了私人測試。馬莎週三將接替斯特羅爾繼續測試。
  與此同時,車隊還宣佈:在第二輪季前集中測試中,斯特羅爾將在3月7日、8日登場,馬莎則在8日、9日登場。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)



印度力量目标进前三 马尔雅嘲讽雷诺预算已花光

2017年02月23日11:20 新浪体育 微博 分享 | 评论18

印度力量车队老板马尔雅
  印度力量在尚未发布新车之前,就已经放出豪言,2017年目标进入前三。但雷诺车队的负责人阿比托布尔则对印度力量的目标提出了质疑。
  “如果我们没有远大的梦想,去年我们不会取得车队第四”,车队联合股东和经理,印度亿万富文维贾-马尔雅表示,“我们总是胸怀远大的梦想”,他补充说。
  马尔雅自己仍然官司缠身。上月印度中央调查局因为印度翠鸟航空倒闭案中涉嫌通过欺诈骗取银行贷款而对马尔雅提出了起诉。不过马尔雅再次否认了对自己的指控。
  “我们从未进行讨论过进入前三的问题,哪怕是私下的,这当然是我们的目标,我们会亮出我们最强的实力”,马尔雅说。
  上赛季印度力量获得了有史以来最好的成绩,他们获得了第四,仅仅落后梅赛德斯、红牛和法拉利三大车队。印度力量的年度预算估计不到上述三大车队的一半,当然也比不上迈凯轮。
  雷诺车队的F1负责人阿比托布尔在周二新车发布仪式上表示,车队今年设定了第五的目标,所以他怀疑印度力量是否有足够的资源来支撑。“我认为本赛季将是一场军备竞赛。我真的为缺乏资源的车队感到担心”,法国人接受表示,“我相信现在印度力量的预算差不多已经用完了,仅仅是用于适应新的规则”。
  不过马尔雅对此一笑了之:“祝他好运。他可能会后悔说这样的话,这不仅与你的军备数量有关,更与你的军备质量有关”。马尔雅透露,车队计划整个赛季都对装备着梅赛德斯VJM10引擎的赛车进行的研发将贯穿整个赛季,但不会设定登上领奖台或者是拿到积分的目标。今年印度力量车队的车手是稳健的墨西哥人佩雷兹和法国新星奥康,奥康去年在马诺车队完成了自己的F1首秀。
  (考拉)


维特尔表示能在法拉利夺冠 他的话你信吗?

2017年02月23日11:53 新浪体育 微博 分享 | 评论149

维特尔表情包
  F1四冠王维特尔表示:他依然相信自己能在法拉利成为世界冠军。
  在此之前,卫冕冠军罗斯博格表示:维特尔应该考虑在2018年投奔梅赛德斯,但是维特尔本人依然在考虑着自己在法拉利的计划。
  “我依然计划能代表法拉利成为世界冠军,”维特尔对德国媒体表示,“我依然相信我能做到,我依然相信他们能行。”
  维特尔的父亲诺伯特也认为:他们在法拉利的计划依然在进行中。“当塞巴一旦对某件事认真,那么他战斗起来就像只狮子。”
  “即便做不到,塞巴也认为这是他的目标,他不是轻易放弃的人。”
  然而,其他人对法拉利都失去了信心,就像伯尼之前所说的那样,“维特尔赢不了不是他的错,赛车和车队都要为此负责。法拉利已经沉沦到了当年没有舒马赫和托德的时代。他们雇了太多意大利人了。”
  但是维特尔表示法拉利依然在朝着巅峰在努力。“我不会改变在法拉利尽快成为世界冠军的计划,”维特尔表示,“显然,成功不是天上掉下来的,这个目标也不会轻易实现。”
  “现在法拉利的情况并没有给我太大的惊喜,但是当我们回首2016赛季,我认为法拉利和我正走在正确的道路上。”
  “车队现在的发展超出了很多人的预料,这就是为什么我认为我们会实现目标的原因。”
  谈及2017赛季的目标,维特尔表示:“这总是一个没有人能回答的问题。”
  “但是我们在过去几个赛季学到了很多,这会让我们未来变得更强大。去年我们与梅赛德斯的差距在缩小,但是那也的确是法拉利并不顺利的一个赛季。”
  “批评是很没有道理的,法拉利已经取得了很大进步,我们在内部没有很大调整的情况下,去挑战其他车队。”
  (新浪体育/赛车频道/小科)


博塔斯回敬咸美頓:面對冠軍我會很自私
2017年02月23日12:31










博塔斯與咸美頓


  新加盟Mercedes車隊的芬蘭車手博塔斯表示,在奪冠方面他會做到足夠“自私”,但他相信會與咸美頓建立起健康的工作關係。
  咸美頓日前發表評論稱,隊友之間不應該分享數據。外界認為,這是咸美頓在給新隊友下馬威。不過咸美頓隨後對這番言論所造成的影響進行了辯解,他稱他的話造到了誤解,同時他也否認與博塔斯之間的關係會存在問題。
  不過爭論仍然在發酵,博塔斯也開始了反擊。博塔斯表示,他能夠扮演好兩個角色:團隊一員和冠軍爭奪者。
  “同時成為團隊中的一員並將自己置於爭冠的位置上是一件很有趣的事”。博塔斯在接受Motorsport.com獨家採訪時表示,“對我來說這是一種新的情況。我認為對我來說最好的事繼續做好自己的事,所以我會為車隊竭盡所能。但同時,我有自己的目標,在F1,如果你要贏就必須自私一點。我認為我有自私的能力。這隻是取決於當時的情況以及符合整體最佳效果的計算結果。我不能說信口雌黃。今年我們會走著瞧。通常我和所有人相處融洽,我相信我和我的團隊一定會和劉易斯展開激烈而且是公平的競爭,至少現在應該是這樣看待”,博塔斯說。
  (考拉)


印度力量:梅奔2017引擎進步前所未有
2017年02月23日17:50










梅奔今晚將發佈新車


  梅奔在2017的引擎上做出了“前所未有的進步”,據梅奔的一支客戶車隊透露,此舉會對冠軍爭奪有很大的影響。
  梅奔自從2014年以來就在引擎方面擁有巨大的優勢,雖然競爭對手法拉利與雷諾在過去三年都取得了進步,卻無法撼動梅奔的地位。
  在2017賽季,紅牛配備了新研發的雷諾引擎被認為是挑戰梅奔的有力人選。
  在雷諾的新車發佈會上,車隊透露引擎經過一整個冬天的調教,圈速提高了0.3秒,他們希望在賽季中也能取得同樣的進步。
  不過梅奔沒有躺在過去的功勞簿上,他們將會在週四發佈新車。據悉2017的新賽車性能取得了極大的提升。印度力量的技術總監格林不厭其煩的讚揚了梅奔引擎取得的進步。他承認車隊希望能取得更大的馬力“是的,梅奔也是這樣承諾的。梅奔的高性能動力系統在整個冬天的工作非常出色,他們取得了前所未有的進步,令人印象深刻。”
  如果梅奔能保持,甚至是擴大他們的優勢,那麼對對手來說會是很大的打擊。
  本賽季更大的輪胎和更寬的車身讓抓地力提升了10%,這會讓動力不足的對手在直道上的弱點徹底暴露。
  梅奔的新車定於2/23日晚發佈。
  (Mc.Dull)


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咸美頓吐槽引擎:聲浪才是F1的魅力所在
2017年02月23日18:10










現在的聲音大不如前


  在咸美頓看來,當今F1奪走了車迷津津樂道的引擎聲。在接受BBC的採訪時,咸美頓認為現在的混動引擎聽起來很不怎麼樣,F1的引擎轟鳴曾是吸引他加入這項運動的一大原因。“我不止一次的說過現在的聲音很爛。雖然很多人都覺得‘其實也還行’,我不這樣認為。”
  “1996賽季的斯帕是我第一次去看F1,當舒密加開著他的V10法拉利從我面前經過的時候,我感覺靈魂都被擊穿了。我從電視上看轉播的時候甚至更著迷,賽車就像是戰鬥機一樣。”
  “聲浪不是唯一吸引車迷的部分,但是是錦上添花,是F1的魅力所在。沒了聲浪之後,感覺比賽都沒了激情。”
  咸美頓希望F1的新老闆能更多的聽取車迷的意見來讓這項運動煥發新生。
  “新鮮的血液,新鮮的想法,以新的方式吸引車迷。F1現在有些過時了,如果你看看其他的運動中的娛樂元素。不過F1正在迎頭趕上,還有很多工作要做。”
  (Mc.Dull)


顏值領先!梅奔2017F1新車W08銀石首航
2017年02月23日19:51










咸美頓駕駛梅奔新車W08在Silverstone賽道首航


  2月23日,Mercedes2017F1新車W08揭開面紗,英國車手咸美頓駕駛新車在濕滑的Silverstone賽道上完成了首航。
  梅奔的新車設計與已經面世的威廉斯、雷諾、索伯、印度力量有所不同,最明顯的就是梅奔W08沒有攜帶巨大的鯊魚鰭,只是在引擎蓋外沿留出很窄的一條鰭。鼻錐也不同於之前幾部新車的“中指”外形,這讓梅奔W08在顏值上已經取得領先。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


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梦魇!客户车队透露:梅奔2017F1引擎进步空前

2017年02月24日00:50 新浪体育 微博 分享 | 评论82

客户车队透露梅奔2017F1引擎进步空前
  据梅赛德斯的一支客户车队透露,梅奔2017年F1引擎的进步空前巨大!
  自从2014年F1引擎规则改革到V6涡轮增压以来,梅赛德斯在引擎领域就获得了无可撼动的优势。尽管法拉利、雷诺以及本田在持续缩小差距,但梅奔的动力优势还是比较明显。
  来到2017赛季,业内普遍认为升级之后的雷诺引擎加上红牛优秀的底盘设计,将会有望挑战梅奔的统治地位。在雷诺2017新车发布会上,F1总监Cyril Abiteboul表示引擎使圈速提升了0.3秒,预计揭幕战前还能提升0.3秒。
  但是雷诺的美梦只做了一天,次日印度力量车队新车发布会上,技术总监Andy Green就透露其赛车搭载的梅奔引擎进步同样显著。
  “我们感到非常鼓舞,我所说的全部基于产品数据和我们的模拟器数据。”Andy Green说到。“梅奔在冬季完成了难以置信的工作,取得了空前的进步。太令人印象深刻了。”
  如果梅奔能够保持动力优势或扩大动力优势,那么对手们基本上就可以提前退出冠军竞争了。因为新的赛车抓地力更大,相应的对于引擎动力的传递也就更直接。
  正因为此,印度力量甚至喊出了新赛季争夺年度季军的目标!
  “我认为这就是一场军备竞赛。”Andy Green说。“我们手中已经获得了一些非常好的武器。我们并没有太多数量的好装备,但是我们却拥有一件大杀器,我们认为其破坏力惊人。”
  到此为止,笔者赶紧去看看印度力量和威廉姆斯车队获年度季军的赔率。
  (新浪体育/赛车频道/Swift)


頭炮吃癟!小紅牛新車搭載雷諾引擎6圈就掛了
2017年02月24日01:13










配圖為小紅牛車隊2016款賽車


  雷諾陣營遭到當頭棒喝!據多家外媒證實,小紅牛新車STR12在拍攝宣傳片時因為引擎ERS故障拋錨,新賽車(雷諾新引擎)在米薩諾賽道上只跑了六圈。雷諾的調查工作已經緊急啟動。
  2017賽季小紅牛車隊引擎合作夥伴從法拉利換回到雷諾,將與大紅牛車隊使用的版本完全相同。
  而在另一邊,梅奔的客戶車隊印度力量則宣稱三叉星引擎在這個冬季取得了“空前的進步”,年度目標定位季軍。
  鏈接:客戶車隊透露:梅奔2017F1引擎進步空前
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


咸美頓:從不懷念隊友 但奇怪沒有羅斯堡作伴
2017年02月24日11:32










Mercedes車隊咸美頓


  雖然Silverstone賽道的寒風刺骨,但Mercedes車隊內部仍然對未來充滿了溫暖與期許。Mercedes2017年的殺器----使用了更大的輪胎以及應當是更快的速度----已經駛向了賽道。
  現在Mercedes車隊還沒有人能夠確保按照新規研發製造的新賽車穩獲得第四個年度總冠軍,但是下週一開始的巴塞隆拿季前試車會給出一個相對清晰的信號。現在只有對於未來的極高期待和充滿希望的詞彙。
  駕駛W08完成宣傳片拍攝的咸美頓在休息之餘表示,現在很難找到新車的真實感覺。他表示他並不想念羅斯堡。前隊友尼科-羅斯堡在奪冠之後因為不願再承受巨大的壓力而選擇離去。
  “在我的生命中,我從不懷念自己的隊友”,咸美頓說,“人來人往而已”。
  現在咸美頓又將迎來一位新的隊友,有著77場F1經驗的博塔斯。“這種感覺已經很奇怪了,在我車房隔壁的居然不是羅斯堡。我不知道尼科選擇退出的全部原因,但我真的能夠那種想要退役、從事一些其他事情的感覺。我一直在思考自己以後會做些什麼;
  “我看到了這台新車,我很喜歡。我願意待在這裏。我不知道我還會開多久但現在的我仍有競爭力。我仍然對勝利感到渴望,仍然能夠發揮自己的最佳水平,這才是我會不在乎對手是誰的原因。我希望那種打一場漂亮仗的感覺;
  “走向巔峰總是一件偉大的事。職業運動員的最大問題是何時你會到達巔峰依舊在巔峰停留多久。我確信這也是尼科當時思考的一個問題。但我不喜歡那樣思考。我贏得了世界冠軍,然後會下一個冠軍而戰。今年對大家都是零起點。所有的東西幾乎都是全新的”,咸美頓說。
  說到“新”,這還是一個全新的F1時代,因為東家換了。美國的自由傳媒集團收購了F1的商業權利。但咸美頓的老闆,Mercedes車隊的領隊托托沃爾夫道出了F1基因中的重要組成---賽道上的衝突。他認為,新的管理方式不應當以犧牲F1賽道上的激烈競爭為代價。
  已經去職的柏尼,就是這樣一位能夠平衡各種音調與喧鬧的大師,對於他的後繼者切斯凱雷而言,這種平衡的手法是一門高難度的手藝。
  “我知道賽道外的詭計,是諸如《每日郵報》這樣的媒體關注F1的原因之一”,沃爾夫說,“爭論是F1獨特價值的一部分,這應該保持下去”。
  上賽季,咸美頓與羅斯堡之間的摩擦已經到了不可開交的地步,今年博塔斯與咸美頓亦會如此嗎?現在都是友誼。“只有當彼此進入最緊張的時刻,我們(的關係)才能一見分曉”,咸美頓如是說。但對於博塔斯而言,首先必須經常地跟住這位三屆世界冠軍,然後才能談取得成就。
  (考拉)


博塔斯:我必須相信自己能夠擊敗咸美頓
2017年02月24日11:36










芬蘭車手博塔斯


  週四,博塔斯首次試駕了Mercedes的F1賽車,他形容賽車的外觀之美他個人前所未見的。我從未駕駛一台下壓力如此之大的賽車,博塔斯補充說。週四Mercedes在英國Silverstone賽道發佈了新車W08,發佈儀式結束後博塔斯駕駛新車在潮濕且陰雲密閉的Silverstone賽道完成了為拍攝宣傳電影而進行的試駕。
  過去三年Mercedes統治了F1,包攬了1.6L時代的三個世界冠軍,隨著F1進入新的時代,今年似乎他們又將迎來對冬天的統治。
  在威廉斯效力的四個賽季中,博塔斯尚未染指過分站賽冠軍,因此加盟一支擁有統治實力的車隊,如何確定在領獎台上的位置成為了一個繞不開的話題。
  去年,咸美頓贏得了21個分站賽中的10場比賽,比尼科羅斯堡多了一個。在週四的發佈儀式上,咸美頓表示他的準備比以往任何時候都充分。有些觀察家擔心咸美頓可能會錯失冠軍,儘管在賠率方面他已經佔據優勢。
  博塔斯表示,他必須讓自己相信能夠擊敗咸美頓,他不會去考慮咸美頓在F1歷史中已經取得的地位。“計時器不會撒謊”,博塔斯說,“我們很快就會看到一切真相。但如果我認為自己無法比劉易斯更快,那我就只有待在家裡了。我相信我的能力能夠達到,但我需要一步步、一天天、一場場地努力。對我來說,這是一條很高的學習曲線,我仍然沒有完成一個單圈,所以現在都是猜。但我們很快就會發現了”。芬蘭人表示,他現在的確沒有超過劉易斯的計劃,他只會按照正常的方式工作,然後做到最好。“我的感覺很好,我會像以往一樣去完成單圈,我對自己的才能充分信任”,博塔斯說。
  (考拉)


法拉利发布2017赛季新车SF70H 重返全红涂装

2017年02月24日17:01 新浪体育 微博 分享 | 评论75

法拉利发布2017赛季新车SF70H
  意大利当地时间2月24日上午,F1法拉利车队在菲奥拉诺赛道发布了2017赛季新车SF70H,新车重返全红涂装,在局部留有去年的白色部分,彰显红魔霸气。
  法拉利今年选择了网上发布新车,在菲奥拉诺赛道进行直播,之后新车将首次驶上赛道进行官方宣传片的拍摄。
  法拉利车队领队阿德里巴贝内、技术总监比诺托以及两名主力车手维特尔、莱科宁亮相。
  法拉利在2017赛季除了引擎发生变化之外,侧翼也选用了激进的设计,采用3D打印技术的活塞创新设计也成为亮点,与梅赛德斯一样抓住了规则的漏洞。
  法拉利车队2015年拿到了三个分站冠军,去年他们本希望能够挑战年度冠军,但是在赛车、策略以及轮胎温度方面,车队都暴露出了不足,他们去年没能拿到过一个分站冠军,年终排名也落在了梅赛德斯和红牛的后面。
  法拉利赛季技术后调整了技术团队,原来的技术总监詹姆斯-埃里森离开了车队,引擎主管比诺托被提拔为技术总监。
  (新浪体育/赛车频道/小科)


迈凯轮发布2017赛季新车MCL32 橙衣格外炫

2017年02月24日19:08 新浪体育 微博 分享 | 评论4

迈凯轮发布2017赛季新车MCL32
  北京时间2月24日晚,F1迈凯轮车队在英国总部沃金与日本东京同时发布新车MCL32。车队老板扎克-布朗携两名主力车手阿隆索、范多恩亮相。
  相比去年的涂装,迈凯轮MCL32新车以橙色、白色为主,颜色更加靓丽鲜艳。这款涂装也打破了丹尼斯时代的赛车传统色调,新老板扎克-布朗给这个品牌带来了新鲜血液。
  “我认为这是件美丽的艺术品,”扎克-布朗表示,“我们通过各种途径征集设计,车迷的反馈就是‘我们想要更多橙色’。”
  迈凯轮与本田于2015年再次成为合作伙伴,去年他们的年终成绩是第六。
  随着本田引擎可靠性与性能的提升,加上迈凯轮底盘技术,相信今年他们会再向前进一步。
  (新浪体育/赛车频道/小科)


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阿隆索:本赛季车队目标是找回赛场上的尊严

2017年02月24日19:57 新浪体育 微博 分享 | 评论64

本赛季是迈凯伦与本田合作的第三个赛季
  阿隆索透露,车队本赛季的目标是找回赛场上的尊严。今年是本田与迈凯伦合作的第三年。
  自从2015年本田回归以来,迈凯伦车队还没有取得第五名以上的成绩过。上次分站冠军还要追溯到2012年。
  “我们仍然认为本赛季会是一个挑战,必须承认,我们和领头羊之间还是有一定的差距。不过我想在下半年之前,车队就能取得一些进步。我们今年的目标就是要赢得一些尊重。我想我们能做到这个目标。”
  阿隆索认为迈凯伦的新车MCL-32很有前途,“看起来新车很好的适应了新规则,车身很有侵略性。”
  范多恩则表示“能看到迈凯伦真的看起来像迈凯伦是件很棒的事。我们的涂装是过去与未来的结合,融合了六七十年代的经典橙色,也做了新的改变,我很喜欢。”
  为了备战首个F1赛季,范多恩称他在冬天进行了刻苦的训练,已经做好了应付比赛的准备。
  (Mc.Dull)


布朗:麥拿倫預算無虞 2018年帶回冠名讚助商
2017年02月25日14:38










麥拿倫CEO紮克-布朗


  麥拿倫的CEO紮克-布朗在MCL32的發佈儀式上透露,儘管依然沒有冠名讚助商,但是麥拿倫車隊2017的預算仍然超過去年。週五,麥拿倫的新車MCL32發佈,這款以橙色為主色調的F1賽車吸引了無數的關注,反倒是嘉實多的廣告代替埃克森美孚成為燃油合作商顯得非常低調。2016年12月,羅恩丹尼斯離開車隊,紮克布朗接任CEO,布朗表示,由於控股股東巴林塔拉卡特控股公司和曼索爾-奧耶對車隊的持續投入,車隊仍然能夠獲得提升和研發索必須的全部資源。
  “默罕默德酋長和曼索爾仍然增加了我們的預算,所以我們擁有一切需要的資金”,布朗表示,“現在我們只需要花一點時間將一切都統合在一起”。
  在加盟麥拿倫之前,紮克布朗就是一位成功的F1讚助商整合專家,他也始終在為車隊尋找冠名讚助商,目標是2018年為車隊找到一個新的商業合作夥伴。“要找到一位(主)讚助商需要大概一年的時間”,布朗說,“今年不會發生奇蹟,絕大多數公司都是在第四季度做出重要決定,我們去年12月份剛剛開始(尋找主讚助商的工作),所以今年要有突破幾乎沒有可能。我的關注點一直是重建我們的商業部門,將很多廣告放在車身上,這方面我們認為已經完成了;
  “我認為我們車隊的正選儀式是最受人期待的,我已經拜訪了我們所有的合作夥伴,他們都非常開心。2018年我們需要帶回一位冠名讚助商,這需要一年的時間,我已經感受到了身上的壓力。但我還沒看到任何一支車隊宣佈了新的的主讚助商,包括過去三年一直取得冠軍的車隊。這可能就是現在F1的商業環境。隨著自由傳媒的入主,我們現在又有了F1改如何發展的故事;
  “麥拿倫有偉大的故事,F1也是。所以未來是很積極的。老實說,我們現在很好,這不僅是說車身上已經有的廣告,還有我們從每家讚助商那裡拿到的讚助。他說。還包括花錢的方式、我們都知道,錢越多,競爭力越強。我們沒有Mercedes或者是紅牛那樣的預算,但我們有很合理的預算,確保我們有足夠的預算投入。我認為我們的預算是精細而敏捷的,這就是我們的公司保持進步以及如何回到前列的方法。”布朗說。
  (考拉)


阿德里巴貝內:對新車感到自豪 實力墨爾本見分曉
2017年02月25日14:44










法拉利車隊經理阿德里巴貝內


  法拉利車隊通過網絡發佈了2017年的新車SF70H,車隊經理阿德里巴貝內對於新車寄予了極高的評價,他表示首次看到新車時心中為之一振。和去年一樣,法拉利選擇低調的新車發佈儀式,儀式結束之後雷干倫駕駛賽車完成了賽道首戰並拍攝了官方宣傳片。
  阿德里巴貝內在發佈現場表示,對賽車感到“非常、非常自豪”。
  “面對賽車的時候,我思考的是努力、奉獻和熱情,將這些彙聚在一起製造出這台賽車。賽車是車隊團隊的成果,我對此非常自驕傲與自豪”,阿德里巴貝內說。
  下週一F1的季前試車就將在西班牙巴塞隆拿賽道進行。和其他車隊一樣,法拉利的新車也將在那裡開啟自己的2017賽季。不過阿德里巴貝內對於試車的前景仍然保持謹慎。他認為季前試車尚無法判斷賽車的真實能力。“接下來的兩週我們將在巴塞隆拿繼續我們的項目,在墨爾本(澳州大獎賽)我們才能看到自己所處的位置”,阿德里巴貝內說。
  (考拉)


威廉斯車隊正式發佈新車FW40 超大尾鰭設計
2017年02月25日19:07










威廉斯車隊發佈2017賽季新車FW40


  香港時間2月25日下午,F1威廉斯車隊正式發佈了40週年紀念版新車FW40。
  上週,歐洲專業賽車媒體已經率先披露了威廉斯車隊塗裝,今天車隊正式發佈了新車以及最終版塗裝。
  最新版FW40照片雖然與上週披露的大同小異,但是超大鯊魚鰭設計還是給新車增添了不少亮點,這也是迄今為止最激進的設計。
  鼻錐上的S形導管也是獨有,是根據今年的規則而專門設計的,出於保密考慮在最新照片中也未完全披露。
  巴西老將馬莎下週一將駕駛FW40新車在巴塞隆拿羅那賽道進行首航。之後週二加拿大新人斯特羅爾將接過試車重任,這也是他首次駕駛最新款F1賽車駛上賽道。
  在威廉斯車隊發佈新車之後,10支車隊就剩下紅牛車隊、紅牛二隊以及哈斯車隊還沒有發佈新車了,他們將在週日進行發佈活動。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


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雷諾新車RS17完成首航 霍肯伯格未按原計劃登場
2017年02月26日16:56










雷諾2017新車RS17完成首航


  2月25日,雷諾車隊在巴塞隆拿賽道進行了2017新車RS17的首航,英國車手朱利安-帕爾莫駕駛新車完成了規則規定100公里以內的圈數。
  “非常有趣,”帕爾莫說。“很大的下壓力,很大的抓地力,我跑了一些圈數,一切順利。”
  雷諾原本計劃由新簽約的“領袖”車手尼科-霍肯伯格執行新車首航,但是不知道什麼原因雷諾更改了原計劃。
  與此同時,哈斯車隊新車VF-17也完成了首航,由今年新簽約的凱文-馬格努森執行。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


麥拿倫新車MCL32首航 阿朗素小試牛刀
2017年02月26日17:09










阿朗素首次駕駛麥拿倫MCL32亮相


  2月26日,麥拿倫車隊2017F1新車MCL32在巴塞隆拿賽道首航,西班牙車手阿朗素首次駕駛新車亮相。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


哈斯車隊2017F1新車VF-17照片流出
2017年02月26日17:12







  2月25日,哈斯車隊在總部為新車VF-17進行了一場內部發佈儀式,隨後車隊今年新簽約的車手凱文-馬格努森駕駛新車在巴塞隆拿賽道完成了首航,新車照片也隨之流出。

哈斯車隊2017F1新車VF-17照片流出

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


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红牛发布2017F1新车RB13 鼻锥开孔!

2017年02月26日20:18 新浪体育 微博 分享 | 评论139

视频-红牛发布2017F1新车RB13


红牛2017F1新车RB13 鼻锥特写
  2月26日,红牛车队2017F1新车RB13正式发布。RB13鼻锥头部呈现为进气孔,成为新车的一大设计亮点。“大神”纽维领导的设计团队再一次拿出了与众不同的设计。
红牛2017F1新车RB13
  澳洲丹尼尔-里卡多表示:“新车看起来很漂亮,看起来非常圆润。它的外观就是世界上最快的赛车,这就是我对新车的第一印象。”
  荷兰车手马克斯-维斯塔潘表示:“新车看起来极具攻击性。希望看起来具有攻击性的赛车成为一辆快车,不过我们仍然需要等着看。”
  红牛RB13发布后不久,前乔丹F1车队技术总监Gary Anderson撰文分析了它的鼻锥开孔,称它最有可能的功能是:散热。考虑到RB13侧箱收得非常窄,他认为鼻锥开孔辅助散热的推测是合理的。
  (新浪体育/赛车频道/Swift)




哈斯車隊發佈2017F1新車VF-17
2017年02月26日22:06







  2月26日,哈斯車隊2017F1新車VF-17正式發佈。前一天,車隊已經進行了一場內部發佈儀式,隨後車隊今年新簽約的車手凱文-馬格努森駕駛新車在巴塞隆拿賽道完成了首航,新車照片也隨之流出,因此今日的正式發佈已經沒有新鮮感。

哈斯2017F1新車VF-17


哈斯2017F1新車VF-17


哈斯2017F1新車VF-17


車手:哥斯贊讓、馬格努森

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


小紅牛發佈2017F1新車STR12 炫出新境界!
2017年02月27日01:14







  2月26日,小紅牛車隊2017F1新車STR12正式發佈。新車塗裝發生巨變,採用了亮藍色配以銀石裝飾。新車鼻錐沒有“中指”結構,這個賽車看起來幹淨整潔。兩位車手塞恩斯與科維亞特出席了新車發佈儀式。

小紅牛新車STR12


小紅牛新車STR12


小紅牛新車STR12

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


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PSN  IDShadowNel
Mercedes 都有 shark fin version
呢 d 高科技鬥爭真係未到最後一秒都唔會 show 自己副牌 ...

不過拉利又對板喎,唔係指速度,因為無意思,但 lap 數拍得住 mercedes
係好現象! 起碼唔似 honda ....


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F1新聞週報2.27:梅奔千匹馬力 套件還要更新
2017年02月27日07:28







  本週,F1車隊已經全部發佈了2017款的新賽車。今年是F1新規則實施的第一年,各支車隊在空氣動力學外觀上的設計有顯著的區別,反映出各位設計師對於新規則的理解。紅牛車隊的首席設計師紐維就解釋過,F1賽車的實力體現了設計師對空氣動力學規則的理解程度,在新的規則下,存在很多“灰色區域”,這是車隊發力的區域。因此雷諾車隊的車手帕爾默在接受採訪時認為,新規則實施的第一年,可能會有新一支“布朗GP”車隊誕生。2009年,布朗GP車隊憑藉雙重擴散器這一技術灰色區域一舉摘得當年的總冠軍。縱觀主要車隊的空氣動力學設計,確實都有各自的側重。Mercedes和法拉利在車尾部使用了T翼設計,雷諾R.S.17的側翼以及麥拿倫MCL32的前翼的設計均很激進,鯊魚鰭則重新回歸F1設計。


  Mercedes:馬力接近“千匹” 套件每天都“上新”
  Mercedes仍然是場內場外的頭號關注點。首先是Mercedes引擎。去年就有報導稱,Mercedes的1.6L渦輪增壓混合動力引擎已經接近了1000匹馬力的輸出功率,但這條消息沒有得到任何一方的否認或承認。今年引擎排量增大,Mercedes引擎主管阿爾多-科斯塔承認,他們正在接近1000匹馬力的里程碑。雖然雷諾、法拉利和本田的引擎都有了長足的進步,但諸多消息都證實,Mercedes的引擎進步通常巨大。馬卡報援引MercedesAMG部門的高級主管安迪科維爾的話稱:”我們的每一次升級都在離1000匹馬力越來越近,但具體到了哪裡我還不能說。“
  在空氣動力學方面,Mercedes也不會給予對手太多的空間。新賽季鯊魚鰭回歸了F1賽車。但相比其他車隊,Mercedes車隊的鯊魚鰭尺寸較小。阿爾多-科斯塔表示,他們也在進氣道之後安裝了鰭。他解釋說,”如果不將所有的可能性測試一遍,這屬於車隊的失職,(季前測試的)每天我們都會安裝新的套件,我們在關注著其他的解決方案,但我們也會在巴塞隆拿測試鯊魚鰭”。


  Mercedes重申車手交戰規則:看賽季走勢但不複雜
  博塔斯的加盟顯然並不意味著咸美頓與隊友的緊張關係會自然緩解。近期咸美頓和他的老爸安東尼-咸美頓連續發表了“並不友善“的言論,頗有給博塔斯”下馬威”的意味。上週梅德塞斯車隊被報稱下賽季將延續既有的“交戰規則“。
  車隊經理托托-沃爾夫表示:“我們內部有一份規則,隨著我們經驗的豐富一直在不斷完善……我們可能會針對今年的狀況進行修改,但不會將這套規則變得很複雜”。沃爾夫強調,車隊等待著賽季起步之後的態勢發展。“今年車隊之間、車手之間的動態情況會完全不同,但基本的規則不會改變”。
  雖然外界從來不清楚這份交戰規則的具體細節,但有一點很明確,如果Mercedes今年遭遇其他車隊的挑戰,出現爭冠懸念,那麼這支德國車隊一定會要求兩位車手優先完賽獲取積分,而不是放任兩位車手去爭奪某站的冠軍。


  為收入分成F1恐分裂成兩大陣營
  F1場外仍然暗流湧動。自由傳媒入主F1之後,F1現有的收入分配製度將進行重大修改,這也是法拉利一直在試圖捍衛的。據報導,面對即將到來的收入分配的艱苦談判,F1車隊可能將分成兩個陣營。大車隊正在尋求重新恢復FOTA(F1車隊協會),小車隊 則可能尋求成立另外一個完全獨立的實體,報團與投資方和大車隊對抗。以紅牛為代表的大車隊認為,他們對於F1作出的貢獻與所獲得的收入分成是不匹配的;而麥拿倫這樣一支“瘦死的駱駝”比較尷尬,因為過去幾年的糟糕戰績只能與小車隊為伍,但它作為一支傳統老牌車隊在大車隊的陣營中又缺少發言權。麥拿倫的發言人表示,車隊尚未對此問題進行討論,但會持積極和開放的態度。
  (考拉)


又擠出牙膏了!梅奔換新燃油或可提速0.3秒
2017年02月27日10:39










梅奔新車W08


  梅奔希望能通過馬石油推出的新配方燃油在2017賽季進一步鞏固自己在引擎上的優勢。在數月的研發之後,馬石油宣佈將在巴塞隆拿測試中評估新的燃油和潤滑油。
  在新賽季中,馬力的重要性不言而喻,而穩定性也同樣不可或缺,因為車隊的引擎數量被限製為4個。
  梅奔本賽季的新引擎經過了重新設計,據客戶印度力量稱,引擎的提升“前所未有”。
  馬石油賽車運動經曆Andrea Dolfi說推動研發的關鍵因素在於提升本賽季的能源配置,因為任何賽車如果在直道上耗盡了電力輔助會是巨大的劣勢。
  “新引擎會尋求更好的能量轉換時機。所以我們開發了新燃料和潤滑油來配合梅奔的需求。”
  當被問及更換燃料的提升能否達到早前混動規則更改後估計的0.3秒時,Dolfi不置可否:“表現相當不錯,不過數據都是高度機密的,我不能透露更多的信息,但我們對目前的工作相當滿意。”
  新燃料將在測試中進行評估,隨後在3/26日的澳洲站首次亮相。
  (Mc.Dull)


小紅牛:我們沒有抄襲梅奔 只是想一塊兒了
2017年02月27日11:02










小紅牛新車STR12


  紅牛二隊的技術總監詹姆斯-基(James Key)表示,對於2017款Mercedes賽車與紅牛二隊的賽車存在一定的相似而略感失望。紅牛二隊是最後一支發佈新車的車隊。週日晚間他們在巴塞隆拿發佈了STR12。STR12擁有Mercedes風格的前懸掛、側箱和鼻翼。
  “一方面我們為其他人也有同樣的思路感到高興,另一方面我們也略感失望,因為不止我們有這樣的想法,基在談及W08與STR12相似點時表示。我看了Mercedes的設計,哇,這不就是我們的前懸掛嗎?基說到,絕大多數人會說,我們抄襲了Mercedes的前懸掛設計。
  鼻錐也差不多,側箱的前部也差不多,甚至連側箱整體也差不多。
  “這完全是一個巧合”,紅牛二隊的車手小塞恩斯表示,對於兩支車隊之間存在的設計相似,他感到很鼓舞,因為Mercedes的賽車設計已經統治了過去三個賽季。
  “當一台賽車看起來很像另外一台贏得了幾乎每一場比賽的賽車時,我就有信心了,感覺也很好。我認為紅牛二隊應該有信心,過去三年他們已經展示出能夠做好空氣動力學的設計。我有信心面。對新規則車隊已經有了一個比較好的基礎。我們可能不會贏得錦標,這也不是我的要求,但我希望能夠擁有一件躋身前10的武器,這是我真正的期待。隨後車隊還會有升級。今年我知道會有大量的升級,我真的希望不要像去年,對於引擎的遷就造成了我們研發的停頓,”小塞恩斯說。
  基補充說,STR12採用較窄的鼻錐是因為車隊感覺這是適應2017年規則的更好的解決方案。“從我們的團隊來說,這是一個完全從空氣動力學角度出發的設計,我們審視了很多方案。基表示。這是 一個有別於與我們過去設計的新方向,過去兩年的設計是基本相似,不管是對我們還是對其他車隊而言。在審視多種選擇時,較窄的鼻錐和立柱之間較窄的空間在我們看來是最符合賽車當前狀況的設計哲學”,他解釋說。
  (考拉)


專家分析:RB13的鼻錐開口僅僅是為了散熱?
2017年02月27日11:15










紅牛新車的鼻孔引人注意


  週日,紅牛車隊發佈了最新的F1賽車RB13。開口的鼻錐成為最吸引人的地方。《汽車運動》雜誌的資深編輯,前F1車隊的技術總監蓋瑞-安達臣就這一設計給出了自己的解讀,全文如下:
  紅牛新車RB13鼻錐處的(開口)導管是這台賽車有別於其他賽車的最大不同,賽車這部分的設計受到碰撞規則的約束。技術規則第15.4.3條規定,單一的外部垂直連接部分的面積不少於9000平方毫米,並至少位於鼻錐的頂端5cm之後。
  F1技術規則第3.7.5允許鼻錐存在用於車手散熱的單一開口,但開口的最大面積不超過1500平方毫米以及尺寸不超過垂直連接部分尺寸的1/6。
  基於紅牛已經發佈的賽車的照片,我認為這個開口似乎比這一標準要大。在某些位置,通過導管自身,應該能夠滿足1500平方毫米的尺寸要求,但目前我們看不到這樣的設計。
  當然你也可以就技術規則要求的導管為車手散熱這一定義本身來咬文嚼字,通常這種爭論會認為,開口的“主要作用”是幫助車手散熱。
  但就幫助車手散熱而言,還有其他的途徑可以做到。紅牛賽車的側箱設計很緊湊,這意味著在比賽中確實需要額外的散熱。這個導管是一個好主意,因為如果你看其他車隊2017年的賽車,他們的鼻錐表面都是固定連續的,氣流在鼻錐尾部的分流點分流。
  有了這個導管,你就會在鼻錐結構附近獲得固定的氣流。在鼻錐連接底盤的部分還會有其他的導管,現在當然還無法確定這裏的氣流是否能夠滿足安裝在側箱底部、靠近賽車中心的ERS(能量回收系統)的需要。
  一切都有待明天的試車揭曉了。
  (考拉)


紮克布朗:鐵杆粉絲會喜歡麥拿倫新配色
2017年02月27日12:08










麥拿倫新車改變了以往的配色


  麥拿倫的新車塗裝在社交媒體上引起了車迷的各種吐槽,常務董事紮克布朗則稱車隊塗裝很合適。在新車發佈之前麥拿倫就多次暗示本賽季將會回歸橙色。儘管有些人接受了新外觀,依然有很多車迷認為這讓他們想起了當年維珍和世爵的黑歷史。
  紮克自信新車的設計會吸引鐵杆麥拿倫粉絲。“在整個設計中有很多人都參加了。我們嚐試了很多種塗裝才最終決定下來。對於鐵杆的麥拿倫粉絲,他們會注意到車身後面的曲線是麥拿倫的標誌。我們認為橙色很跳脫,而且相當明亮。你繞著車轉一圈,會發現黑色也在其中。我們希望賽車是優雅,令人印象深刻的。我們做了很多工作。”
  “個人而言我非常喜歡他,但是如果你問100個人的意見,肯定也會得到一些不同的聲音。”。
  除了塗裝之外,麥拿倫今年也改變了30多年來的命名規則。
  (Mc.Dull)


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2017F1季前試車首日半程:法拉利最快 麥拿倫故障
2017年02月27日21:52







  2月27日,2017F1季前試車在西班牙巴塞隆拿揭幕,十支車隊新車同場亮相。試車首日半程,法拉利車隊華迪爾領跑,Mercedes車隊博塔斯落後0.378秒位居第二,印度力量車隊佩雷茲第三。麥拿倫車隊阿朗素只做了一個系統檢測圈,新車搭載的本田引擎就出現故障而被迫停工。
  2017F1季前試車首日半程成績:


  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


梅奔測試煙囪狀鯊魚鰭 出乎意料的創新設計!
2017年02月27日23:29







  2月27日,2017F1季前試車在西班牙巴塞隆拿揭幕,十支車隊新車同場亮相。試車首日半程,法拉利車隊華迪爾領跑,Mercedes車隊博塔斯落後0.378秒位居第二,印度力量車隊佩雷茲第三。
  梅奔出乎意料的測試了鯊魚鰭,而在新車發佈時,W08賽車上是沒有鯊魚鰭的。更加值得關注的是,梅奔這次帶來的鯊魚鰭,與其他車隊的版本完全不同。鰭片的頂部設計為開裂狀,形似一個狹長的煙囪。






  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


017F1季前試車首日:咸美頓最快 華迪爾緊咬
2017年02月28日01:20







  2月27日,2017F1季前試車在西班牙巴塞隆拿揭幕,十支車隊新車同場亮相。Mercedes車隊咸美頓1分21秒765圈速最快(軟胎)。法拉利車隊華迪爾落後0.113秒第二(中性胎)。威廉斯車隊馬莎落後0.311秒第三(軟胎)。
  紅牛新車RB13遭遇故障,列卡度上午只跑了四圈,全天跑了50圈排名第五。梅奔新丁博塔斯落後1.4秒僅排第六(軟胎)。麥拿倫新車搭載的本田引擎上午出現故障而被迫停工,阿朗素在下午完成了29圈圈速落後3.087秒排名第九。
  2017F1季前試車首日成績:

2017F1季前試車首日成績

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


咸美頓:梅奔比其他車好1000倍 車隊還沒盡全力
2017年02月28日10:42










梅奔在首日測試中領跑


  咸美頓認為,梅奔2017賽季的賽車“看上去比其他人的好1000倍”,因此大家都把擊敗梅奔看作是今年的目標。
  梅奔車隊在測試首日中領跑全場。
  咸美頓認為,將梅奔視作目標是很正常的,鑒於他們過去幾年都統治了賽場。
  “首先,人們在賽季初總是會看好你。而且我們是三連冠車隊,我們的車看起來比別人的好一千倍。梅奔仍然是一直可靠的車隊,我們是別人想要擊敗的車隊。不過我們還是有很多工作要做,像所有車隊一樣,我們會專注於自己的工作。”
  談到首日的測試,咸美頓說梅奔還沒有開始壓榨W08的性能,第一天的目標是獲得儘可能長的里程數。“今天對車隊來說很棒,我們跑了很多圈收集了大量的數據。現在還只是第一天,我們還沒把車調教到完美。在測試的接下來幾天中我們將會開始改進我們的賽車。”
  (Mc.Dull)


霍納:鯊魚鰭太醜但被強行保留?F1美學應被尊重
2017年02月28日11:46










紅牛也配備了鯊魚鰭


  新賽季F1賽車背上的鯊魚鰭成為了賽車的標準裝備,據紅牛領隊霍納表示,F1車隊曾經試圖建議堵塞住鯊魚鰭的漏洞,但被FIA拒絕了。
  在引擎蓋的上方出現類似鯊魚鰭的大片狀空氣動力學套件,上次是在2011年。這一套件據稱能夠提高賽車在過彎時的空氣動力學性能。不過從外觀上看這一設計欠缺美感。
  在首次季前試車之後霍納表示,基於美學的角度,應該取消鯊魚鰭。“賽車看起來棒極了”,他說“唯一讓賽車掉價的就是鯊魚鰭。我們去年曾經鼓動F1策略組,要求車隊取消鯊魚鰭。因為借助鯊魚鰭,賽車能夠獲得額外的性能提升。但是從美學的角度看,有車隊要求取消鯊魚鰭。他們將這一提議提交至F1委員會,但立刻被大多數車隊否決了,希望下賽季能夠解決這個問題。賽車的確非常漂亮,但很遺憾鯊魚鰭利用了規則的漏洞。”
  霍納表示,儘管鯊魚鰭本身提供了性能提升,但確保賽車外觀的優美仍應是重點考慮的要素。“如果你問我們的空氣動力學工程師,他們會保留。賽車看起來更富攻擊性了,看起來也更有挑戰者的意味,所以我們不應該忽視賽車的美學。不幸的是,這是規則所導致的後果,但應該有人能夠解決這個問題。”
  霍納相信在徵求FIA的意見之後,車隊的懸掛已經獲得了合法的地位。之前採用液壓懸掛系統的合法性一直是F1車隊之間爭論的問題,去年法拉利上書FIA要求對Mercedes和紅牛賽車的懸掛合法性進行裁決。預計FIA賽事總監查理-懷汀將就此問題發佈一份技術指引。“FIA似乎對於我們詮釋規則的方式感到很滿意,如果任何人對此有問題,他們有抗議的權力。我們只能繼續等待管理機構發來的建議。”
  (考拉)


列卡度:不擔心引擎可靠性問題 一切安全第一
2017年02月28日12:38










紅牛的第一天測試不太順利


  在首次測試中,紅牛的雷諾引擎故障頻發。上午的測試中紅牛由於傳感器報警停在了賽道上,下午又遇到了電池充電器的問題。
  兩次故障引發了人們對於雷諾引擎可靠性的擔憂,但列卡度稱他並不擔心,尤其是在第一天完成了一段不錯的測試之後。
  首日測試中列卡度排名第六,落後頭名的咸美頓1.1秒。
  “我並不擔心。能跑更多圈當然好,但是我們出於安全考慮才停下來。一些傳感器報警了。我們的首要目標,尤其是在引擎方面,就是保證它的完好。不要在第一天測試就受損。在今天最後2個小時我們跑的很順利,希望接下來也能如此。”
  雖然雷諾尚未完全展現引擎的實力,列卡度說從早期測試來看,性能還是令人鼓舞的。“今天下午我們跑了接近50圈的數據,首測中車隊還是獲得了一些東西。”
  “這是一輛新車所以會感覺有些不同。我們在跑了幾次之後已經弄清了它們,最後幾個小時的順利工作讓我們對第二天的測試有信心。”
  雷諾的問題在測試前就凸顯端倪,小紅牛車隊在拍攝宣傳片時賽車就遇到了故障,讓大家擔心雷諾的可靠性。
  不過紅牛老闆霍納並不擔心,因為問題並不是很大。“我寧願測試的時候出問題,也不要到了比賽掉鏈子。好消息是我們沒碰到什麼大問題。”
  霍納同時否認了故障是由於引擎安裝不當引起的。“我們的問題與安裝無關。”他說道。
  (Mc.Dull)


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