F1 2015討論區!!!Ham成為第二位3冠的英國車手!!雷諾正式收購蓮花!!

[ALEX CHOW]

F1中国站车手前瞻：维泰尔期待感受跃马激情

2015年04月08日09:09 新浪体育 微博 我有话说(55人参与) 收藏本文

汉密尔顿曾经在上海碰杯
　　新浪体育讯　梅赛德斯的统治在马来西亚被法拉利打破提升了2015年F1中国大奖赛的悬念，作为这场较量的主角，塞巴斯蒂安-维泰尔与刘易斯-汉密尔顿都希望在曾经或胜过的上海国际赛车场写下新的纪录。
　　上周末在雪邦，法拉利时隔将近整整两年再次赢得分站胜利，也是维泰尔为马拉内罗带回的第一个冠军。2006年在上海，他的“英雄”迈克尔-舒马 赫获得个人F1生涯里的最后一个冠军。2009年，维泰尔在上海的大雨中赢下了红牛的第一个大奖赛冠军。如今，实现梦想披上赤红色战袍并且夺冠后，维泰尔 希望法拉利与上海之间特殊的纽带也能助自己再次登顶。
　　“中国大奖赛会是一场特殊的比赛，”维泰尔说，“上海有许多车迷，特别是法拉利和基米(莱科宁)的车迷。如果他们挥舞着法拉利的旗子，或多或少 也是在为我助威，所以我非常期待中国大奖赛。对每位车手来说，上海有很好的观众基础，因此中国大奖赛总是一场特别的比赛。那是一条疯狂的赛道，有各种疯狂 的状况，比赛里任何事都可能发生。在马来西亚度过了一个成功的周末之后，我们很高兴能够带着胜利前往上海。”
　　迄今为止，汉密尔顿曾在2008、2011和2013年先后三次赢得中国大奖赛冠军。作为在上海战绩最出色的车手，英国人能够感受到中国车迷的热情和神奇。
　　“中国大奖赛是我最喜欢的赛事之一，仅仅是因为那些车迷，”汉密尔顿说，“每一次我们一到达机场，他们就守在那里。我不知道他们是怎么知道的。 最怪异的是我从酒店去餐厅，即便当时他们在酒店外面朝我挥手，他们居然比我先到餐厅。当我离开餐厅时，他们朝我挥手再见，然后又比我先到酒店。真不知道他 们怎么办到的。这种支持让人觉得不可思议。”
　　当然，谈起比赛本身，在雪邦的高温下意外失手于维泰尔之后，汉密尔顿希望上海相对较低的气温能够帮助梅赛德斯赛车找回速度优势。
　　“我在上海有过不错的比赛。我认为在马来西亚最终是热浪摧毁了我们的轮胎，而下一场比赛到了上海天气会相对凉爽一点，所以希望我们能够找回速度。”
　　2012年，尼科-罗斯伯格在上海职业生涯第一次取胜，也为梅赛德斯赢得了重返F1之后的第一个胜利，成为“银箭”复苏的预兆。虽然败走雪邦，但梅赛德斯依然是下一场比赛的夺冠热门，而德国人立誓给队友施加更多压力。
　　“中国对我来说意义特殊，那里是我第一次拿冠军的地方，所以我总是期待去上海，”罗斯伯格说，“我们的目标只有冠军，而我会争取给刘易斯很多压力。我相信到时候天气环境会对我们有利一点，只要我们找回速度，胜利机会就很大。”
　　相比之下，曾经在上海折桂的阿隆索与新队友简森-巴顿因为迈凯伦的竞争力不足而举步维艰。因伤错过了在墨尔本的赛季揭幕战，中国大奖赛将是阿隆索本赛季的第二场比赛，他希望迈凯伦能渐渐走出困境。
　　“上海是一条很特殊的赛道，有着独特的一号弯，对赛车要求很高，”两届世界冠军说，“现在很难说我们会有多少竞争力、我们目标是什么，但绝对要解决在马来西亚的问题。比赛在15天后，希望我们能继续进步，然后排位赛排名好一些，当然如果有积分进账就更好了。”
　　巴顿在2010年赢得中国大奖赛冠军，当时他以卫冕世界冠军身份加盟迈凯伦不久。不过，面对本田动力单元依然尚不成熟，在马来西亚未能完赛的英国人的最低目标就是坚持到比赛结束。
　　“现在猜测两周后的成绩多少有些难度，”巴顿坦率地表示，“每场比赛能完成多少里程对我们都是学习的过程。鉴于我们目前的状态，希望每次回到赛车里都有进步。所以在上海能实现下一个进步对我们很重要。去上海总是很有意思，在上海路上开车比在赛道上难多了！”
　　(新浪赛车)


传莱科宁护照丢失 他要在中国夺冠股市见顶？

2015年04月08日09:38 新浪体育 微博 我有话说(343人参与) 收藏本文

网传Kimi-莱科宁护照丢失
　　新浪体育讯　4月7日据在推特上传，法拉利车队Kimi-莱科宁护照丢失，而本周末F1中国大奖赛即将在上海举行。Kimi还能如期登陆上海吗？
　　据称此传闻的可信度很高，而赛会组委会正在帮“芬兰冰人”补办手续，以便能让这位“万人迷”如期进行比赛。
　　此传闻一出，即遭到中国网友的恶搞，更有网友抛出Kimi如果在上海夺冠，即中国股市见顶的信号。“Kimi07年中国站夺冠，当月上证指数就6124见顶了……第二年Kimi给马萨让了个车，当月上证指数就1664抄底了。”
　　中国车迷兼股民的神推理，真的是给跪了！
　　(新浪赛车)


F1赛事总监惊叹上赛道发展 司机们期待挑战1号弯

2015年04月08日12:46 新浪体育 微博 我有话说(67人参与) 收藏本文

F1赛事总监查理-怀汀
　　新浪体育讯　2015年F1中国大奖赛揭幕在即，虽然对大多数车手来说上海奥迪国际赛车场已经不再陌生，但别具一格的赛道结构仍然是新、老车手津津乐道的话题。
　　今年是F1世界锦标赛连续第十二年在“上”字形的上海奥迪国际赛车场举行，当年负责视察施工的F1赛事总监查理-怀汀对赛道从一片农田到如今享誉全球的一级赛道的华丽转变惊叹不已。
　　“2003年我第一次到上海察看赛道时，那里还是一片荒芜的农田，后来建成了一座不可思议的赛道，”怀汀说，“这是全球最棒的赛道之一。很多人说蒂尔克(蒂尔克-赫尔曼，“御用”F1赛道设计师)设计的现代化赛道看上去都一样，但其实各有特色。”
　　“上海这条赛道本身造型就非常有特色，例如：第一个弯十分独特，它十分长而且是一段渐渐往上趴的斜坡，在技术层面对赛车要求很高；最后一段有很长的直道与难度很高的发夹弯相连，那是对车手驾驶技术的极大考验。”
　　红牛车手丹尼尔-里卡多是现役唯一在上海奥迪国际赛车场驾驶过不同级别方程式赛车的车手之一，早在2006年他就在此参加过宝马方程式锦标赛。对于最有特色的1-3号弯(也称“红河弯”)和赛历上“最长的直道”，澳大利亚人以专业和幽默的方式分别进行了说明。
　　“那是一条非常技术化的赛道，1、2、3号弯都是既长又考验技术，”里卡多说，“我不觉得赛历上还有任何类似的弯角，它对前轮的要求特别大。”
　　“直道真的非常长，你甚至可以喝完一罐红牛！我听一些车手说那么长的直道很无聊。如果他们觉得在上面驾驶F1赛车无聊的话，那么应该试试宝马方程式赛车。我还小的时候就来这里比赛过，那个时候热情高涨，而直道的长度让我觉得足够读完一本书了。”
　　近几个赛季，随着F1技术规则变化，上海奥迪国际赛车场对轮胎的考验日益加重。尽管面临轮胎管理上的压力，但是里卡多仍然享受这种极端的挑战。
　　“轮胎磨损非常厉害，但我仍旧喜欢使用只够用3圈就需要换的轮胎来对付这种情况。快速换胎是一件很刺激的事情。在排位赛里，你的出场圈慢得就像奶奶在开车一样，因为你拼命想在飞驰圈开始前保住轮胎。”
　　红牛青年队的马克斯-维斯塔潘和小卡洛斯-塞恩斯都将第一次来到上海比赛，两人都对新的挑战充满期待。
　　“上海的赛道对我来说完全陌生，但我非常期待这次新的经历，”小塞恩斯说，“听工程师们说，这是一条十分特殊和不寻常的赛道。一般而言，倍耐力 轮胎对赛车后部考验最大，但在上海需要特别注意的是前轮，因为前台会出现颗粒化现象。赛道看上去很有挑战，我特别期待那些很长的高速弯角。”
　　队友维斯塔潘说：“我从前到过中国几次，但从没有去上海或在那里比赛。赛道很漂亮，特别是第一个很长的右手弯，看上去很酷。每次前往新赛道总是让人很兴奋，我很期待这个周末的比赛，也希望见到中国车迷。”
　　(新浪赛车)


舒马赫儿子测试F4赛车 百余名记者蜂拥而至报道

2015年04月08日18:03 新浪体育 微博 我有话说(212人参与) 收藏本文

米克-舒马赫参加F4新赛季季前试车
米克-舒马赫参加F4试车[进入图集]1 / 5





米克-舒马赫参加F4试车
F1七冠王迈克尔-舒马赫的儿子米克-舒马赫今天在德国奥舍斯莱本赛道测试单座F4赛车，吸引了来自德国各地的100多名记者前来报道，其中包括文字记者、摄影记者以及电视摄像记者。
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　　新浪体育讯　F1七冠王迈克尔-舒马赫的儿子米克-舒马赫今天在德国奥舍斯莱本赛道测试单座F4赛车，吸引了来自德国各地的100多名记者前来报道，其中包括文字记者、摄影记者以及电视摄像记者。
　　现年16岁的米克-舒马赫今年将进入单座方程式锦标赛，这也是他在方程式的首秀，今天他参加的是季前官方试车。
　　他在Van Amersfoort车队的队友是哈里森-纽维，红牛传奇设计大师阿德里安-纽维的儿子。
　　德国媒体称米克的赛车上只写了“Mick”的名字，而没有将舒马赫的名字印上，是因为自己的父亲迈克尔-舒马赫仍然还在重伤恢复中。据德国汽车运动联合会称：米克并没有自己的父亲是迈克尔-舒马赫而得到特殊照顾。
　　车队老板Frits van Amersfoort表示：“我们当然知道他的父亲是F1七冠王，但是我想要强调的是米克会通过不断努力成长为一名职业赛车手。”
　　F4新赛季比赛将于本月末在奥舍斯莱本赛道揭幕。
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

巴顿坚信迈凯轮迎头赶上 与梅奔法拉利一较高低

2015年04月09日10:11 新浪体育 微博 我有话说(90人参与) 收藏本文

巴顿信心不减
　　新浪体育讯　北京时间4月9日消息，迈凯轮车队和新的发动机供应商本田经历了一个糟糕的冬天，新赛季前两站也是两手空空，不过巴顿坚信，车队很快就能迎头赶上，和梅赛德斯奔驰车队、法拉利车队一较高低。
　　阿隆索因为撞车错过了揭幕战，巴顿获得第11名；随后的马来西亚站两人又双双未能完赛，不过迈凯轮已经展现出了冲击第二集团的实力。
　　巴顿相信，迈凯轮赛车很快就将拥有足够的速度，加入到梅赛德斯奔驰和法拉利的竞争阵营中。
　　“显然我们希望能够完赛，但看到在赛道上的提高更加重要。”巴顿说道，“是的，我们两站都失败了，但相比跟在末尾，简单的完赛，我更愿意和车队一起推动，尽量让赛车获得更大的动力。”
　　“如果你看到了我们作出的圈速，相比印度力量和索伯，我们更加强大，我们前进在正确的方向上。”巴顿说道。
　　(新浪赛车)


前F1车手预言：阿隆索在迈凯轮等不到成功

2015年04月09日10:23 新浪体育 微博 我有话说(518人参与) 收藏本文

西班牙车手阿隆索
　　新浪体育讯　阿隆索在2005年和2006年驾驶雷诺赛车拿到了两届F1世界冠军，但是他可能等不到第三个冠军到来了。这是前F1车手阿兰-麦克尼什的一番言论。
　　麦克尼什称现年33岁的阿隆索可能等不到迈凯轮-本田给他提供一部具有争夺冠军的赛车了，同时他相信这个可能会引发阿隆索与迈凯轮车队之间关系再度紧张。
　　“作为一名车手，当你进入驾驶舱，赛车的表现却不能像你所期望的那样，但是作为一名车手，你知道你是有能力去赢得比赛的，这就会让你感到一种挫败感，如果问题一直没能得到解决，那么对车手和车队来说都是非常困难的。”
　　“我们也能看到有些车手，他们怀揣梦想却处处受挫。当你不能得到所有的支持的时候，你的表现就不能跟以前一样，那么事情就会变得很困难。”
　　显然麦克尼什就感觉阿隆索现在就处在这种境地，所以他严重怀疑阿隆索还能否夺取第三个世界冠军。
　　“如果说现在谁最像这样的角色，那肯定是阿隆索，距离他2005年、2006年代表雷诺夺取冠军已经有很长时间了。”麦克尼什表示，“他现在已经33岁，他很难再等两、三年，让迈凯轮的车速提上来再去争夺冠军。”
　　(新浪赛车)


维泰尔前技师主管离开F1 加盟特斯拉转投电动车领域

2015年04月09日11:11 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文

维泰尔的前技师主管汉德卡莫(Kenny Handkammer)
　　新浪体育讯　维泰尔的前技师主管汉德卡莫(Kenny Handkammer)结束了25年的F1生涯，转投到了电动汽车领域发展。
　　汉德卡莫去年10月离开了红牛车队。“为了重建车队，我们发现有其他人更适合这个位置，”红牛车队顾问马科博士在汉德卡莫离职后这样说到。
　　那时候，很多事情与维泰尔转会加盟法拉利车队联系在了一起。不过汉德卡莫事实上现在就职特斯拉汽车，一家美国电动汽车公司。“他将把F1的技术引入到电动汽车领域，”特斯拉CEO马斯克这样说到。
　　汉德卡莫的F1生涯从90年代初开始，当时他是迈克尔-舒马赫在贝纳通的一名技师。他还是雷诺阿隆索夺冠时期的一员，之后加盟了红牛，帮助维泰尔拿到了F1四连冠。
　　“我认为我在F1有着辉煌的年月，跟这项运动最出色的人拿到那么多的世界冠军，”汉德卡莫这样告诉西班牙媒体，“我想要全新的挑战，现在在最大的公路车引导者之一的特斯拉公司工作。”


新银红大战--法拉利低调出征 梅赛德斯誓夺回优势

2015年04月09日11:25 新浪体育 微博 我有话说(65人参与) 收藏本文

F1新银红大战即将在上海上演
　　新浪体育讯　2015年F1中国大奖赛进入最后倒计时阶段，尽管刚刚打破历时两年的冠军荒，但是法拉利低调地出征上海，因为回到气温相对较低的环境，梅赛德斯被认为将以更强大的姿态卷土重来。
　　塞巴斯蒂安-维泰尔在雪邦赢得加盟法拉利后的第一场胜利至少在一段时间内唤回了人们对2015赛季的憧憬，原来强大无比的梅赛德斯在没有机械故障的情况下也是能够被战胜的。更重要的是法拉利作为F1运动的旗帜，在经历了2014赛季的低迷和内部改革后渐渐走回正轨。
　　法拉利新领队毛里奇奥-阿里瓦贝内在冬天曾为车队定下今年取胜两场的目标，鉴于上赛季跃马只有区区两次登上领奖台的成绩，未免显得“野心”太 大。如今，新赛季第二场比赛就实现了一半目标，跃马是否可以开始憧憬“四场胜利就是天堂”？但是，阿里瓦贝内强调说车队不会被提前到来的胜利冲昏头脑。
　　“现在说法拉利获得了重生为时尚早，到上海之后我们需要实际一点，”意大利人说，“我们已经赢了一场比赛，有时候胜利来得太早可能是优势，也可能是劣势。所以，我们不能被这场胜利冲昏头脑，必须脚踏实地。”
　　最后一轮在巴塞罗那进行的季前测试里，梅赛德斯在低温下使用软胎的圈速比其他车队使用超软胎还快。维泰尔承认法拉利在雪邦的胜利在一定程度上利用了梅赛德斯少有的弱点，所以换了一个环境卫冕冠军会立即恢复强大本色。
　　“梅赛德斯对高温的挣扎程度超过了我们的预期，而我们在马来西亚的困难也没预想的多，两者相加让我们能够公平公正地击败他们，”维泰尔说，“但 是下一场在上海的比赛，赛道类型完全不同，天气应该会凉爽很多。当前梅赛德斯在高温下会挣扎，但是到了中国会很强，他们总能在温度低的时候做出标杆。”
　　面对意料之外的失利，梅赛德斯运动总监托托-沃尔夫承认对车队起到了警示了作用。他说：“我们在墨尔本相当有统治力，完全没有料到(在马来西 亚)速度会跟不上法拉利。我们总是对自己的优势抱着怀疑的态度，而且知道必须全神贯注进行研发才能避免被追上。仅仅两周时间，我们就被赶上了，而且在赛道 上公平地输掉了比赛。这为我们敲响了警钟，对我们有好处。”
　　法拉利是迄今在上海奥迪国际赛车场取胜次数最多的车队，先后四次夺冠。但是，过去三年里，梅赛德斯赛车每次来到上海都拥有赛道上最快的赛车。本周末到底是“银箭”一枝独秀还是上演全新的“银红争霸”，让我们拭目以待。


维泰尔淡看超越塞纳夺冠数 与前辈相比这不具可比性

2015年04月09日17:54 新浪体育 微博 我有话说(96人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔
　　新浪体育讯　法拉利车队维泰尔承认：尽管追平塞纳41场分站赛的纪录是迟早的事儿，但是他还是不指望能在这个周末的中国站比赛中享受到这个荣誉。
　　维泰尔两周前在马来西亚雪邦赛道拿到了自己第40个分站冠军，不过德国人承认雪邦复杂的天气状况帮助法拉利击败了梅赛德斯。
　　在两站比赛过后，法拉利车队已经成了卫冕冠军梅赛德斯车队最主要的竞争对手。维泰尔也没想到冠军来得那么早，在登上最高领奖台之前，他原本希望法拉利车队能够更多的开发赛车潜力。
　　“我认为我们应该现实的看到所处的位置，以及明确所要达到的目标，”维泰尔在上海国际赛车场的赛前发布会上表示，“我们的目标没有改变。显然， 我们在马来西亚拿到了一场伟大的胜利，对我们全队如此，对我个人更是如此，首次为法拉利夺冠令我非常激动。之后，我们回到了工厂看望了所有人。车队已经有 相当一段时间没有拿到冠军了，所以我认为他们很享受这个胜利时刻。”
　　“但是，正如我所说的，接下来几场比赛，一切都没有改变。我们要确信我们有一套很强的套件、速度很快的赛车，确保我们能像前两场比赛那样跑在前面，但是我们知道梅赛德斯的状态也是相当相当强。”
　　尽管如此，维泰尔还是表示雪邦的胜利并不完全是有运气成分在里面。“我认为两周前是我们的真实速度，”维泰尔表示，“我不认为是梅赛德斯退步了或者怎样，因此能有如此的竞争力，对我们来说感觉很棒，但是我还认为这可能是综合环境造成的。”
　　“在赛季初，一切可能都有起伏，我们想要确保有更多提升，而不是下降。但是通常情况下有些地方你可能会比其他对手更具竞争力。正如我所说，我们在马来西亚把握住并做得非常出色。但是，在这里以及接下来的几场比赛，我们必须得现实的考虑我们能取得什么样的成绩。”
　　“我认为我们得清楚的认识到所处的位置，在澳大利亚我们的目标就是靠近前面的赛车，与威廉姆斯车队争夺领奖台。显然，两周前在雪邦，我们已经非 常非常接近最强者，甚至去挑战冠军。这不是我们一两站的目标，而是整个赛季的。一旦我们确定了这个目标，那么我们就需要向梅赛德斯不断靠拢，不断缩小与他 们的差距。”
　　至于接近塞纳的夺冠次数，维泰尔表示并没有太看重。“我知道迈克尔的夺冠次数，靠近它那简直不可能的事情。”维泰尔表示，“我认为靠近塞纳是个非常特殊的时刻，我现在已经有了40场分站冠军，我希望下一个冠军并不遥远，但是这也是其他车手想要得到的。”
　　“我不认为跟过去的车手相比这是公平的，很简单因为我们的比赛场次更多。如果你回到若干年前，他们一年只有10场或者13场、14场、15场比赛，最近10年来一个赛季已经有20场比赛，显然你夺冠的机会就更多了。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

莱科宁：我们和去年不太一样 零故障周末最重要

2015年04月10日00:29 新浪体育 微博 我有话说(83人参与) 收藏本文

法拉利车队芬兰车手基米-莱科宁
　　新浪体育讯　4月9日，在中国大奖赛之前的星期四，法拉利车队芬兰车手基米-莱科宁在上海国际赛车场回答了媒体提问。莱科宁表示，尽管能否继续击败梅赛德斯车队现在还很难说，但至少今年的法拉利赛车“和去年不太一样”。
　　谈到对本周末中国站的展望，莱科宁说到：“显然，我们必须有一个零故障的比赛周末，这样我可以确定我们一定会有一个满意的结果。这里是一条全然 不同的赛道，而目前来看，赛车在每个地方、在各种情况下都情况良好，我想在这里也没有理由不一样。在这里，当然可能有些不同，因为气温很低，而赛道也很有 挑战性，但如果你有一辆出色的赛车，显然会有帮助。明天我们将会驶上赛道，来看看情况，但我不认为会有什么大的意外。”
　　上海和雪邦不同，这里天气没有那么热，并且这不是一条对于后轮极致考验的赛道。法拉利能在上海站继续挑战梅赛德斯车队吗？莱科宁表示，至少今年底的法拉利赛车相比去年已经改变了很多。
　　“所有赛道都是不尽相同的，天气条件也是如此，并且赛车可以在一个地方表现比在另一个地方更好。也许我们现在还不在我们想要的位置上，但相比去年，事情已经改变了很多，当然我们仍有很多工作需要完成。”莱科宁说到。
　　“从测试中，我们就知道了赛车不错，但是赛季前两站比赛对我来说真的很困难，尽管我在马来西亚拿到了不少分数。我们将不断努力，尝试做正确的事 情，每场比赛都是不同的，但我想通常来说我们可以在任何赛道都非常强大。总体上我们知道自己有速度，但我们必须避免所有的问题，哪怕像爆胎这种，根本不是 我们的问题。”
　　(新浪赛车发自上海)


维泰尔：我们目标不变 确保与梅奔差距越来越小

2015年04月10日00:40 新浪体育 微博 我有话说(23人参与) 收藏本文

法拉利车队德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔
　　新浪体育讯　4月9日，法拉利车队德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔在上海国际赛车场面见媒体。维泰尔表示，在马来西亚赢得代表法拉利的第一个分站冠军并没有改变他在接下来的目标：确保法拉利和梅赛德斯之间的差距越来越小。
　　“我想我们必须现实地认知自己所处的位置和我们想要实现的目标，”维泰尔说到。“目标并没有改变。我们在雪邦的胜利是团队的伟大收获，但是就接 下来的比赛来说，我们并没有因此改变目标。我们必须确认我们有很好的赛车套件，很好的赛车，我们将尝试确定我们能够保持现在的位置，保持我们过去几场比赛 中领先其他人的优势，但同时，我们也知道梅赛德斯处于非常强大的位置。”
　　法拉利上一站比赛中展示出强劲的长距离比赛能力，这是否代表着法拉利SF15-T赛车的潜力非常可观？四届世界冠军认为，现在要做出清晰度判断依然言之过早。
　　“我想两个星期之前这是真实的：我认为梅赛德斯没有离开，其他人也没有离开。这是很出色的表现，但我们也确实遇到了诸多环境因素。最重要的是， 我们成功地利用到这些因素，并获得了很好的结果，赢得比赛，但是接下来的比赛中，事情依然会有起有落：我们想要确认更多是进步，因为在部分比赛中比其他比 赛更有竞争力也是常见情况。”维泰尔回答说到。
　　“我们才完成两场比赛，通常来说，至少需要几场比赛才能明确自己的位置。我想我们有了大致了解，但现在的目标是确定之前的事实——我们在澳大利 亚非常接近领先集团，我们在和威廉姆斯争夺领奖台；而显然在两周之前的雪邦，我们足够接近领先集团，能够争夺胜利。但是，就像我说的，总体上我们希望确认 自己是梅赛德斯之后的那支车队，这就意味着整个赛季我们领先于威廉姆斯和红牛这样的强队。我们的目标是确保我们和梅赛德斯之间的差距越来越小。”
　　(新浪赛车发自上海)


阿隆索真情告白：无悔法拉利 我将终老迈凯轮

2015年04月10日01:25 新浪体育 微博 我有话说(537人参与) 收藏本文

西班牙车手费尔南多-阿隆索
　　新浪体育讯　西班牙车手费尔南多-阿隆索表示，法拉利今年重夺分站冠军并不能说明自己离开跃马是错误的决定，他并不对此感到后悔。阿隆索甚至透露，他可能会在迈凯轮车队效力至退役。
　　“我早就料到你们会这样问，”阿隆索在上赛道对媒体敞开心扉。“法拉利赢了分站胜利，而我在排位赛提前出局，这个提问的时机再完美不过了。我在法拉利五年，拿了三年亚军。如果法拉利能拿到今年的总冠军，我的想法恐怕会改变。反之，我会对转投迈凯轮的决定感到满意。”
　　“我在法拉利车队的时候，也经历过强势的赛季开局。2013年我就曾经在这里赢下分站胜利，但问题的关键是，11月份的时候法拉利在什么位置上。法拉利从来没有在11月赢过比赛。而我想要在11月取胜。”
　　阿隆索继续解释了他选择离开啊法拉利车队的原因，五年的工作之后，他需要离开马拉内罗换换空气。
　　“我在法拉利度过了梦幻般的五年，有两年我只差一点就获得年度冠军。现在我只会记住我在法拉利车队的快乐时光，这就够了。”阿隆索说到。
　　“年复一年的比赛对于我来说已经没有动力了。来到一支新车队开启一个新的项目，对我来说是一个新的挑战，也能给我带来快乐。我的心智和灵魂都因此获得了满足。”
　　阿隆索被问到，在退役后是否会加入某支车队的管理层，西班牙人表示虽然退役时不可避免的，但他不会那样做。阿隆索继而表示，自己退役的时候，或许还是会在迈凯轮车队。
　　“当我还是个三岁小孩时，我就受到我父亲的影响而知道了迈凯轮-本田车队。我会在迈凯轮-本田车队结束的，是我F1生涯真正的结束，也是我生命的三分之一的结束。”
　　“我将带着很棒的经历、记忆和友谊离开，从我退役那时起，我就会开始自己的平凡生活。我不会考虑在未来担任车队经理或其他工作，我(的F1经历)已经足够了。”
　　“我们都是运动员，都希望获胜。但是当我们来到这个年龄，经历过所有的经历之后，我们会以不同的态度看问题。我很幸运的获得了两个世界冠军和很多分站胜利，现在我觉得我所做的事情比再去争取胜利的奖杯更开心。”
　　“我赢下过两个年度总冠军和很多分站冠军，对此我感到自己很幸运！现在，我越发地为我的工作和迈凯轮车队感到自豪！我认为车队上下现在做的事情要比赢下奖杯更有意义。”
　　“总有一刻你会变得成熟，到达这个阶段，你的心智会选择那些生命中不同的优先级。”现年33岁的阿隆索说到。
　　(新浪赛车发自上海)


国际汽联给法拉利与梅赛德斯安装燃油探测器

2015年04月10日09:35 新浪体育 微博 我有话说(27人参与) 收藏本文

国际汽联给法拉利与梅赛德斯安装燃油探测器
　　新浪体育讯　本周末的F1中国大奖赛上，国际汽联将给法拉利以及梅赛德斯的赛车安装燃油探测器。
　　几周前，已经有媒体报道称国际汽联已经告诉各队，将发布一条技术规定，允许国际汽联通过每辆赛车燃油系统，进行油压监控，最晚从中国站开始。
　　截止到现在为止，规则正在一套标准的燃油流量计的测量下被监控，但是国际汽联据说想要检测燃油系统的其他部分。
　　据说国际汽联怀疑有些车队和厂商发现了规则的漏洞，扩大了某些区域。
　　探测器在梅赛德斯和法拉利的位置非常明显，西班牙《马卡报》报道称：“从周四开始，国际汽联就应用了一套新的感应系统，来获取燃油系统更多数据。”
　　而《El Confidencial》则报道称：“如果有人掌握了燃油系统漏洞，那么他们从中国站开始就要遭殃了。”
　　(新浪赛车)


红牛老板马特施茨威胁退出F1 雷诺引擎必须得给力

2015年04月10日10:03 新浪体育 微博 我有话说(214人参与) 收藏本文

红牛老板马特施茨
　　新浪体育讯　红牛老板马特施茨威胁称：如果他的车队不能有一部有竞争力的引擎，那么他的公司将退出F1车坛。
　　红牛车队新车装备的雷诺引擎本赛季故障频出，红牛运动部顾问马科博士在澳大利亚就已经透露：马特施茨可能在考虑是否还要继续留在赛车界。
　　现在，在中国大奖赛之前，马特施茨首次确认：他不能保证会继续留在F1。“我们只有在我们有竞争力的情况下才留在F1，我们需要一部有竞争力的 动力单元，”马特施茨在接受奥地利媒体采访时表示，“如果我们没有这样一部引擎，那么即便我们有最好的车、最出色的车手，依然没有机会获取胜利。”
　　马特施茨称不仅仅是红牛在犹豫，而且雷诺也可能在考虑退出F1，如果不能取得足够的进步的话。“当然雷诺也有他们的选择，包括退出，”马特施茨表示，“作为一个厂商，你得交给客户一部有竞争力的引擎。”
　　“如果你能做到，那当然好了。如果出于某些原因，你不能做到，你应该退出。那么结果对我们也将会很明朗。”
　　之前几年一直有传闻称红牛考虑打造自己的引擎，但是马特施茨打消了这个念头。“我们不是汽车制造商，我们当然不应该在这方面有投入，”马特施茨表示，“所以我们得依靠雷诺能缩小与法拉利以及梅赛德斯之间的差距。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

巴顿警告汉密尔顿 索要年薪太高恐被车队放弃

2015年04月10日10:21 新浪体育 微博 我有话说(101人参与) 收藏本文

汉密尔顿的新合同成疑
　　新浪体育讯　北京时间4月10日消息，汉密尔顿的续约陷入了漫长的等待，前F1世界冠军巴顿警告汉密尔顿，他正在索取的新合同年薪，已经超出了梅赛德斯奔驰车队的预期。
　　两周前的马来西亚大奖赛，汉密尔顿声称续约合同已经完成了99.6%，但直到今天，他依然还没有在新的续约合同上签字。
　　两届车手总冠军汉密尔顿预计希望获得2700万英镑年薪的新合同，比本赛季就将到期的现有合同增加700万英镑。
　　2009年车手总冠军巴顿曾和汉密尔顿在迈凯轮当了三个赛季的队友，他提醒到，汉密尔顿需要梅奔车队，超过梅奔车队需要他。
　　“当车队充满竞争力的时候，对于一名车手而言是有些微妙的，因为他明显提出了高于之前的一些诉求。”巴顿在接受采访时说道，“车队会说不想再支付(高额)薪水，如果他不在这里，车队的另一名车手也将在他获胜的赛道取得胜利。”
　　汉密尔顿可以肯定他在车队扮演至关重要的角色，和队友罗斯伯格一起帮助梅奔车队获得上赛季的车队总冠军。英国《每日星报》评价道，一旦梅赛德斯 奔驰车队决定支付更少的年薪给另一位车手，这名车手也能复制汉密尔顿的成功，30岁的汉密尔顿也不会缺少下家，包括法拉利或者重返迈凯轮。
　　汉密尔顿坚持他不着急获得一份新合同，但也承认长时间的谈判如芒在背。
　　“我本希望在马来西亚站后就能达成协议。”汉密尔顿说道，“这是板上钉钉的事情，我们彼此都同意，我想很快就会实现。然后我意识到还有很多事情需要落实。”
　　(新浪赛车)


莱科宁让林俊杰变羞涩粉丝：他因我而笑吗(图)

2015年04月10日11:01 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

林俊杰晒与莱科宁合影
　　新浪体育讯　北京时间4月9日晚，林俊杰在微博上晒出与F1车手莱科宁的合影，人气偶像歌手瞬间变羞涩粉丝。
　　照片是在法拉利晚宴上拍摄的，莱科宁身穿法拉利赛车服和牛仔裤，双手随意插裤兜，笑容自然霸气。林俊杰笑容依旧阳光，略带羞涩，露出招牌可爱小酒窝，不过握在一起的双手暴露出与偶像车手合影的紧张和心里的激动。
　　“謝謝法拉利的晚宴，今天見到F1冠軍車手Kimi難得笑了！是我的功勞嗎？哈哈！”身为四小天王的林俊杰拥有大批拥趸，今天他也体验了一把追星族的滋味。
　　这条微博转发和评论都超过了4000次，有网友感慨道：“我最喜欢的两个人居然碰到了一起。”有网友称：“被你俩的笑容传染。”还有网友干脆曝光：“林志颖也在上海，你们没有偶遇吗”。
　　(新浪赛车)


F1中国站第1次练习：梅奔最快 法拉利紧随

2015年04月10日11:35 新浪体育 微博 我有话说(100人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿在练习赛中
红牛车队里卡多[进入图集]1 / 78





红牛车队里卡多
4月10日上午，2015年F1锦标赛中国大奖赛周五第1次自由练习赛在上海国际赛车场举行。
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　　新浪体育讯　4月10日上午，2015年F1锦标赛中国大奖赛周五第1次自由练习赛在上海国际赛车场结束。梅赛德斯车队两部赛车占据了圈速最快成绩前两位，汉密尔顿1:39.033位居榜首，罗斯博格落后0.541秒第二，法拉利车队维泰尔以及莱科宁分列三四位。
　　罗斯博格在练习赛开始一度以1:40.412的成绩占据首位，而汉密尔顿的首个飞驰圈因为在14号弯出现失误而没能做出有效成绩。之后罗斯博格率先跑进了1分40秒大关，汉密尔顿在练习赛半程之后才跑出了1:39.033的圈速抢占了头名。
　　在寒冷并有风的天气条件下，很多车手都有不同程度的小失误，汉密尔顿和罗斯博格在6号弯都出现了失误。
　　维泰尔的圈速落后汉密尔顿1.124秒排在第三，而莱科宁的圈速成绩落后头名1.628秒。排在第五的是同样装备法拉利引擎的索伯车队巴西车手纳斯尔，可见法拉利引擎在上海赛道是具有足够竞争力的。
　　装备雷诺引擎的三部赛车占据第六到第八位，里卡多第六，小塞恩斯第七，科维亚特第八。
　　之后是两部威廉姆斯赛车，博塔斯排在队友马萨的前面位列第九，而巴西人在一个发卡弯出现了赛车打滑的情况。
　　路特斯车队马尔多纳多位列第11，他的队友格罗斯让把试车的机会让给了帕勒莫，这也是帕勒莫首次亮相F1练习赛，他的成绩最终位列第15，比马尔多纳多慢了0.6秒。
　　迈凯轮车队巴顿占据第13位，而“头哥”阿隆索只能接受第17位的成绩。
　　本次练习赛出现了一次黄旗，是路特斯车队试车手帕勒莫在练习赛开始20分钟后引发的，他的赛车在9号弯出现了失控。
　　以下为本次练习赛初步成绩表：

名次 车手 车队/引擎制造商 成绩 距首车 圈数 1 汉密尔顿 梅赛德斯 1m39.033s - 21 2 罗斯博格 梅赛德斯 1m39.574s 0.541s 21 3 维泰尔 法拉利 1m40.157s 1.124s 18 4 莱科宁 法拉利 1m40.661s 1.628s 27 5 纳斯尔 索伯/法拉利 1m41.012s 1.979s 18 6 里卡多 红牛/雷诺 1m41.029s 1.996s 21 7 科维亚特 红牛/雷诺 1m41.097s 2.064s 24 8 小塞恩斯 红牛二队/雷诺 1m41.112s 2.079s 23 9 博塔斯 威廉姆斯/梅赛德斯 1m41.303s 2.270s 23 10 马萨 威廉姆斯/梅赛德斯 1m41.304s 2.271s 17 11 马尔多纳多 路特斯/梅赛德斯 1m41.335s 2.302s 23 12 维斯塔潘 红牛二队/雷诺 1m41.575s 2.542s 28 13 巴顿 迈凯轮/本田 1m41.845s 2.812s 19 14 埃里克森 索伯/法拉利 1m41.918s 2.885s 24 15 帕勒莫 路特斯/梅赛德斯 1m41.967s 2.934s 25 16 佩雷兹 印度力量/梅赛德斯 1m42.141s 3.108s 22 17 阿隆索 迈凯轮/本田 1m42.161s 3.128s 20 18 霍肯伯格 印度力量/梅赛德斯 1m42.184s 3.151s 19 19 史蒂文斯 马诺车队/法拉利 1m45.379s 6.346s 18 20 马里 马诺车队/法拉利 1m46.443s 7.410s 20

　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

科维亚特PK中国三大电竞高手 魔兽星际他全能

2015年04月10日15:14 新浪体育 微博 我有话说(6人参与) 收藏本文

科维特亚全神贯注
科维亚特兴奋似孩童


　　新浪体育讯　红牛车队主力车手丹尼尔-科维亚特在赛道上如鬼魅刺客般展露锋芒让对手不容小视，生活里他依然喜欢刺激的电子竞技类游戏放松自我。在上海他马不停蹄的来到了上海近铁生活广场的电子竞技馆，相约三位著名电子竞技高手在游戏的赛道场上角逐了一个下午。
　　电子竞技比赛如同F1赛场一样，需要选手敏锐的洞察和熟练的操作才能获得最终的胜利。
　　获得过魔兽争霸3世界大赛冠军的Infi，星际争霸2世界大赛冠军的马雪以及著名电子竞技解说的小色更是对此深有体会。作为少有的电竞类比赛的 女性世界冠军，马雪说道：“无论是F1还是电子竞技比赛，其实都是考验选手大脑判断与身体熟练配合程度的一种方式，唯有在紧张的比赛中抓住稍瞬即逝的机会 才能让你脱颖而出。”
　　科维亚特也把电竞游戏看做是自己在赛道外释放自己压力的一种方式，通过游戏让自己调整更好的状态面对比赛。而有幸在上海与中国电竞高手过上几招，比赛的输赢已经完全不再重要。
　　(新浪赛车)


F1中国站第2次练习：汉密尔顿领跑 莱科宁第二

2015年04月10日15:31 新浪体育 微博 我有话说(414人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿
梅奔车队汉密尔顿[进入图集]1 / 122





梅奔车队汉密尔顿
4月10日下午，2015年F1锦标赛中国大奖赛周五第2次自由练习赛在上海国际赛车场举行。
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　　新浪体育讯　4月10日下午，2015年F1锦标赛中国大奖赛周五第2次自由练习赛在上海国际赛车场结束。梅赛德斯车队汉密尔顿再次以1:37.219的成绩跑出单圈最快成绩，法拉利车队莱科宁落后0.443秒第二，红牛车队里卡多排在第三。
　　在上午结束的首次练习赛中，梅赛德斯车队两部赛车占据了圈速最快成绩前两位，汉密尔顿1:39.033位居榜首，罗斯博格落后0.541秒第二，法拉利车队维泰尔以及莱科宁分列三四位。从首次练习赛情况看，梅赛德斯车队相比法拉利仍然拥有秒的圈速优势。
　　倍耐力为本站比赛带来了白色中性胎和黄色软胎。中性胎是一款工作范围较窄的轮胎，而软胎则工作范围很广。因此，这一组合也被证明将确保轮胎具有大范围高效工作的能力。
　　第二次练习赛30分钟之后，梅赛德斯车队汉密尔顿以1分37秒219的圈速领跑。法拉利车队莱科宁、维泰尔排在二三位，莱科宁圈速落后0.4秒。
　　第37分钟，威廉姆斯车队巴西车手马萨在后直到发卡弯处撞车，他的刹车太迟没能充分减速，赛车撞上了弯道左侧的减速轮胎墙。赛道出现局部红旗。45分钟的时候比赛恢复进行。
　　50分钟，威廉姆斯车队博塔斯换上软胎，但圈速也只能做到1分38秒850，无法威胁到法拉利车队。至此所有车手都已经测试过软胎，迈凯轮车队看起来取得了不错的进步，巴顿暂居第10位，阿隆索第12位，圈速落后2秒。
　　60分钟之后，红牛车队里卡多使用软胎刷新个人最快圈速，成绩只落后梅赛德斯0.192秒，夹在两台法拉利赛车之间。科维亚特的圈速也升到了第六位，但是他的赛车刹车出现了故障，导致冲入沙地。从圈速看，似乎是红牛威胁到了法拉利而不是威廉姆斯。
　　最后十几分钟，前几名车手的圈速没有再发生提升。梅赛德斯车队汉密尔顿再次以1:37.219的成绩跑出单圈最快成绩，法拉利车队莱科宁落后0.443秒第二，红牛车队里卡多排在第三。
　　以下为本次练习赛成绩表：

名次 车手 车队/引擎制造商 成绩 距首车 圈数 1 汉密尔顿 梅赛德斯 1m37.219s - 32 2 莱科宁 法拉利 1m37.662s 0.443s 35 3 里卡多 红牛/雷诺 1m38.311s 1.092s 24 4 维泰尔 法拉利 1m38.339s 1.120s 30 5 罗斯博格 梅赛德斯 1m38.399s 1.180s 35 6 科维亚特 红牛/雷诺 1m38.737s 1.518s 10 7 博塔斯 威廉姆斯/梅赛德斯 1m38.850s 1.631s 27 8 纳斯尔 索伯/法拉利 1m39.032s 1.813s 26 9 格罗斯让 路特斯/梅赛德斯 1m39.142s 1.923s 32 10 巴顿 迈凯轮/本田 1m39.275s 2.056s 29 11 马尔多纳多 路特斯/梅赛德斯 1m39.444s 2.225s 30 12 阿隆索 迈凯轮/本田 1m39.743s 2.524s 27 13 埃里克森 索伯/法拉利 1m39.751s 2.532s 33 14 维斯塔潘 红牛二队/雷诺 1m39.894s 2.675s 32 15 小塞恩斯 红牛二队/雷诺 1m39.971s 2.752s 28 16 霍肯伯格 印度力量/梅赛德斯 1m40.151s 2.932s 28 17 马萨 威廉姆斯/梅赛德斯 1m40.423s 3.204s 7 18 佩雷兹 印度力量/梅赛德斯 1m40.868s 3.649s 24 19 马里 马诺车队/法拉利 1m42.973s 5.754s 27 20 史蒂文斯 马诺车队/法拉利 1m44.564s 7.345s 8

　　(新浪赛车)


不要命的危险行为！车迷横穿赛道冲向法拉利

2015年04月10日16:49 新浪体育 微博 我有话说(1,604人参与) 收藏本文

车迷横穿瞬间
　　新浪体育讯　北京时间4月10日消息，2015年F1大奖赛中国站练习赛在上赛道拉开帷幕，车手们的表现吸引着摄影师长枪短炮，马达轰鸣的赛道内却发生了让人大惊失色的一幕：有人横穿赛道。
　　惊人的一幕发生在今天下午第二次练习赛期间，有个车迷翻过看台防护栏，从发车处直接横穿赛道，随后攀爬过去维修站的防护墙！镜头中穿越者身穿黑衣服，相貌看不真切，这是赛车场上最危险的举动！
　　照片上清晰可见，此时索伯F1车队的纳斯尔刚刚通过起点，不远处印度力量的霍肯博格正以超过300公里/小时的时速飞驰而来。
　　英国《每日电讯报》称，这位中国车迷跑进维修站，据悉其目标是法拉利车队，他边跑边挥舞着手里的门票，喊着：“我想要辆赛车，我有门票。”
　　不过随后他就被赶来的保安逮捕，并被移交给了警察。旁观者透露，这名车迷看起来有些疯狂，但明显不是喝醉了。
　　这个事故无疑让中国站的组委会感到十分尴尬，F1官方也即将就安保严密度进行调查，为什么这名车迷能够这么轻易就进入并横穿赛道。
　　(新浪赛车)


阿隆索满意迈凯轮周五表现 进步幅度超过我的预期

2015年04月10日18:03 新浪体育 微博 我有话说(171人参与) 收藏本文

迈凯轮车队阿隆索
　　新浪体育讯　西班牙车手费尔南多-阿隆索表示，他相信迈凯轮-本田车队在中国站有机会挑战排位赛第二节。
　　在今天结束的F1中国站周五练习赛中，迈凯轮车队巴顿和阿隆索分别排名第10和第12位，单圈时间距离梅赛德斯车队2秒。在今年已经结束的两站 比赛中，迈凯轮两位车手都在排位赛第一节遭到淘汰。中国站周五练习赛之后，尽管阿隆索表示冲击前十名没有希望，但迈队已经可以挑战排位赛第二节。
　　“我们不认为我们能进Q3，”阿隆索赛后说到。“我们正在分析圈速，我们相信在排位赛中对手们会使用更大的引擎功率。不过，Q2将会是我们可以企及的目标。”
　　“我们已经接近了中游集团。”
　　经历了“伤筋动骨”变化之后的迈凯轮车队仍在缓慢进步中，阿隆索认为，事实上赛车在中国站的提升已经超乎了他的预期。
　　“我并没有期待我们在这里有很大的提升，但是我们确实是在正确的发展轨迹上。所以我感到很高兴。我想明天我们会稍微困难一些，但是目前的情况已经超过我的预期了。”
　　(新浪赛车发自上海)


维泰尔两个设问句淡看对手：不担心梅奔 不担心红牛

2015年04月10日21:46 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔
　　新浪体育讯　法拉利车队德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔在F1中国站周五上午的一练中排名第三，下午的二练中排名第四。德国人强调目前首要目标是确保领先除梅赛德斯外的所有车队，并不断迫近前方。
　　维泰尔说到：“总体上，我对赛车感到满意，但是我认为我们依然可以为明天不断改进赛车，这也是星期五的常规意义所在。所以，理想情况下我本来可 以做更多圈数，但是总体而言今天的练习赛很流畅，车队的情况也是一样。我想我们明天还可以再进一步，然后看看我们可以做到怎么样。”
　　“首先，这只是赛季的第三场比赛，其次，这里赛道和马来西亚全然不同，因此最重要的事情是专注于我们自己的情况。首要的目标是确保我们可以领先于除梅赛德斯之外的其他人，我们必须接受他们非常强大，随着赛季的演进，我们将尝试不断追近。”
　　展望周六的排位赛，维泰尔表示他不会把注意力放在与梅赛德斯车手争夺杆位上，也不会担心红牛车队的反击，维泰尔只关心自己的工作。
　　“明天和梅赛德斯争夺杆位？他们今天非常强大。但对我们来说，最重要的事情是向前进，依然有一些方面我们可以改进。我担心红牛吗？不，可能这是他们第一个不错的星期五。我想随着赛季的深入，战斗会变得越来越艰难，因为每个人都会找到自己的节奏。轮胎管理将会是至关重要的。”维泰尔说到。
　　(新浪赛车发自上海)


莱科宁赛车刹车系统出现故障 冰人只盼一切运转正常

2015年04月10日21:51 新浪体育 微博 我有话说(51人参与) 收藏本文

法拉利车队芬兰车手基米-莱科宁
　　新浪体育讯　法拉利车队芬兰车手基米-莱科宁在F1中国站周五上午的一练中排名第四，下午的二练中排名第二，芬兰人特意感谢了机械师们的高效工作，使他在下午能及时重返赛道。
　　莱科宁说到：“总体上来说，今天的工作不错。下午我们的制动出现了问题，但是机械师们干得很棒，成功地调试好了，然后我就可以回到赛道上，继续我们的测试项目。”好起来。
　　展望周六的比赛，莱科宁强调他目前最关心的还是不要再出现意外，希望能够平稳的完成一个比赛周末，成绩自然就会
　　“现在来做预测还有些言之过早，我们仍然有一些方面可以改进，明天我们必须确保一切运转正常，没有故障和问题，能够再有出色的一天，随后我们就可以在排位赛和正赛中倾尽全力。”莱科宁说到。
　　(新浪赛车发自上海)

[Shadow 神]

一如預料，mercedes 變返 australia 站咁屈機
但有點失望係冰人架車好似好唔順咁，見佢出灣要狂修正
如果唔係可以 lock 住 3-4

正賽應該都毫無懸念喇，mercedes 快咁多，除非壞車 ...
反而想睇下 ferrari 同 williams 的 race pace 比較如何

另外以為 button 有機會入到 q2 ... 結果 ...
Honda 真係要加把勁做野先得

[昏迷童子Sleepy]

前提係佢兩個唔好攬炒......
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干掉刘易斯！罗斯汉密拒绝握手 正赛决斗！
2015年04月11日17:43

　　新浪体育讯　F1中国站排位赛结束，杆位得主梅赛德斯车队汉密尔顿在回场圈向着看台上的中国车迷挥手致意。

　　汉密尔顿赛车无线电传来工程师的声音：“刘易斯干得棒！P1！赢了不到0.1秒，太刺激了！”

　　与此同时，汉密尔顿队友罗斯博格的工程师说到：“尼科，你很遗憾的丢掉了P1，就差0.04秒。”

　　罗斯博格失望回应道：“行了吧，兄弟们。”

　　车手们回到维修站，前三名遵照FIA的规定例行合影。罗斯博格与排位赛第三名的法拉利车手维泰尔握手致意，却没有理会汉密尔顿。梅赛德斯这对队友之间的角力，再一次从幕后转移到了前台。


　　汉密尔顿目前占据着上风，他已经在去年的较量中笑到最后，有两个世界冠军保底，并且在今年的前两站比赛中都获得了胜利。赛道上的一切看起来都在向着有利于汉密尔顿的方向发展。

　　罗斯博格要想继续竞争今年的世界冠军，必须尽快做出回击，他自己也非常清楚这点。

　　于是在来到中国站之后，我们听到一些罗斯博格公开发表了针对汉密尔顿的评论。他把法拉利车队维泰尔的搅局分析为对自己有利，甚至对汉密尔顿的续约谈判也发表看法，称汉密尔顿配不上两千万欧元的年薪。

　　队友之间出现如此评论，真的不多见。罗斯博格太想击败汉密尔顿了。而今天飞驰圈这0.04秒的一步之遥，也让罗斯博格感到太失望了，于是出现了合影时不和谐的那一幕。

　　不久前，BBC评论员也是前F1车手的马丁-布伦德尔表示，如果罗斯博格想要获得世界冠军，他必须在赛道上超越一次汉密尔顿。

　　周日的F1中国站正赛，P2发车的罗斯博格能做到吗？

　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

F1中国站：汉密尔顿杆位 莱科宁第6阿隆索第18

2015年04月11日16:13 新浪体育 微博 我有话说(723人参与) 收藏本文

梅奔车队汉密尔顿夺取杆位
排位赛前三名合影[进入图集]1 / 102





排位赛前三名合影
4月11日下午，2015年F1中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场举行。
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　　新浪体育讯　4月11日下午，2015年F1中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场举行。梅赛德斯车队的汉密尔顿以1分35秒782的成绩获得杆 位，这也是他本赛季连续第三个杆位，他的队友罗斯博格第二；法拉利车队维泰尔第三，他的队友莱科宁仅排第六，明天将在两辆威廉姆斯赛车之后发车。迈凯轮的 双世界冠军组合阿隆索则和队友巴顿再次在Q1便提前出局，咸鱼翻身无望。
　　本周末，法拉利能够继马来西亚站后再次夺冠，无疑是观众最期待的看点。作为备受中国车迷喜爱的传统强队，法拉利曾四次(2004、2006、 2007、2014)取得中国站冠军。其中，2007年中国站莱科宁代表跃马登顶也为了其加冕该年度世界冠军的关键一步。但无论是其今年的队友维泰尔，还 是最大的对手汉密尔顿和罗斯伯格同样在这里拥有不俗的战绩。维泰尔和罗斯伯格也分别在这里取得过一次分站冠军；而汉密尔顿更是以三次夺冠成为了中国站成绩 最优秀的车手。本周末不出意外的话，冠军还是会从这四位车手中产生。因此谁能够夺得杆位的有利发车位置对于比赛的结果也将产生重要的影响。
　　另一位曾在上海创下辉煌战绩的车手阿隆索也可谓喜忧参半。在前两场比赛中，迈凯轮的车速可谓毫无竞争力。但在本周五，英国车队的成绩总算有些许 的提高，西班牙人曾表示有机会晋级Q2。但是在今早的Q3开始没多久，阿隆索的赛车就停在了赛道上，本田引擎动力系统似乎再次出现故障，也让人为捏把汗。 本周末头哥是否有机会转运同样值得期待。
　　第一节： 维泰尔第一银箭出局
　　中国站周六排位赛迎来晴天，在周六上午的第三节自由练习赛中，汉密尔顿和罗斯伯格依然没有悬念地包揽了一二，维泰尔和莱科宁两位法拉利车手紧随 其后。奔驰和法拉利的火拼愈演愈烈。Q1一开始，两队车手也很早驶上赛道开始做成绩。马来西亚站的冠军维泰尔率先做出1:139.912的成绩上到第一。 但这一成绩很快被汉密尔顿和罗斯伯格刷新。两位奔驰车手均跑进了1分38，优势依然明显。
　　迈凯轮两位车手巴顿和阿隆索同样为了能够晋级Q2努力做成绩。阿隆索以1:40.327的成绩暂列第九，远落后于领先车手。他的队友巴顿排在第八，英国人抱怨赛车的抓地力欠缺。但考虑到还有不少车手没有做成绩，两人的位置同样非常危险。
　　Q1尾声，法拉利方面则让维泰尔再度发力，德国人做出了1:37秒502的成绩排到第一，其队友莱科宁也上到第二，第三至第五分别是博塔斯、格 罗斯让和汉密尔顿。罗斯伯格则排在第八，虽然没有完全发力，但不影响其晋级。最终Q1被淘汰的车手分别是霍肯伯格、巴顿、阿隆索、斯蒂文斯和马里。很遗憾 迈凯轮再次双双首轮出局，前景令人堪忧。
　　第二节：奔驰领跑跃马紧随
　　汉密尔顿和罗斯伯格很早出来做成绩，两人轻松地跑进了1:36秒，占据了一二位置。这个成绩非常保险，两人的Q2也提前收工。第三至第五分别是格罗斯让、里卡多和马尔多纳多，法拉利的两位车手还未做出有效成绩。
　　今天格罗斯让的成绩同样不错，但是和法拉利相比仍有一定的差距。维泰尔和莱科宁分别以1:36.957和1：37.109的成绩上到第三、第四。和练习赛一样，跃马依然在时间上紧咬奔驰。威廉姆斯的发挥也不错，马萨和博塔斯分列第五、第六，再次击败了红牛。
　　马尔多纳多今天不太走运，球王以0.007秒被挤出前十惨遭淘汰。另外四位被淘汰的车手分别是科维亚特、维斯塔潘、塞恩斯和佩雷兹。小红牛和印度力量也提前收工。
　　第三节：奔驰再包揽头排
　　Q3开始，各位车手开始用软胎做成绩，中国站的杆位悬念也将揭晓。梅赛德斯再次采用速战速决的战术，汉密尔顿以1:35.783上到第一，罗斯伯格以1:36.062位居第二。马萨暂时名列第三，两位法拉利车手还在做成绩。
　　莱科宁的第一圈以第五收场，维泰尔位居第四。要获得杆位他们唯有继续做成绩。第三的还是威廉姆斯的马萨，此时汉密尔顿和罗斯伯格已经回到了维修区。Q3还剩下最后的三分钟，各位车手仍在为取得理想的发车位置做努力。
　　最终，梅赛德斯车队的汉密尔顿以1分35秒782的成绩获得杆位，其队友罗斯博格第二、法拉利车队的维泰尔最后时刻上到第三位。第四至第十的车手分别是威廉姆斯的马萨和博塔斯，以及莱科宁、里卡多、格罗斯让、纳斯尔和埃里克森。
　　以下为本次排位赛成绩表：

排位 车号 车手 国籍 车队 Q1 Q2 Q3 1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 1:38.285 1:36.423 1:35.782 2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 1:38.496 1:36.747 1:35.824 3 5 维泰尔 德国 法拉利 1:37.502 1:36.957 1:36.687 4 19 马萨 巴西 威廉姆斯 1:38.433 1:37.357 1:36.954 5 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 1:38.014 1:37.763 1:37.143 6 7 莱科宁 芬兰 法拉利 1:37.790 1:37.109 1:37.232 7 3 里卡多 澳大利亚 红牛 1:38.534 1:37.939 1:37.540 8 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 1:38.209 1:38.063 1:37.905 9 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 1:38.521 1:38.017 1:38.067 10 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 1:38.941 1:38.127 1:38.158 11 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 1:38.563 1:38.134 - 12 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 1:39.051 1:38.209 - 13 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 1:38.387 1:38.393 - 14 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 1:38.622 1:38.538 - 15 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 1:38.903 1:39.290 - 16 27 霍肯博格 德国 印度力量 1:39.216 - - 17 22 巴顿 英国 迈凯轮 1:39.276 - - 18 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1:39.280 - - 19 46 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 1:42.091 - - 20 98 马里 西班牙 马诺F1车队 1:42.842 - -

　　(猕猴桃)


罗斯博格懊恼0.04秒丢杆位：这只有一眨眼的功夫

2015年04月11日17:05 新浪体育 微博 我有话说(182人参与) 收藏本文

罗斯博格再次屈居排位赛第二
　　新浪体育讯　F1中国站排位赛在上海国际赛车场结束，梅赛德斯车队再次包揽了前两位，与之前一样，罗斯博格还是排在了队友汉密尔顿的后面，赛后德国人对自己仅仅落后0.042秒错失杆位而感到非常懊恼。
　　汉密尔顿在Q3阶段作出的第一个有效成绩就足以让他占据头名位置，而即便到最后一秒，罗斯博格都没有放弃对队友的超越，尽管他最后一个飞驰圈跑进了1分36秒大关，但还是未能击败汉密尔顿。赛后当听到这个细微差距时，罗斯博格在电台里直喊：“哦，加油，伙计们！”
　　当被问及在哪儿损失了比汉密尔顿更多的时间，罗斯博格表示可能是在一些地方零零散散累计而成的。
　　“并不能说是在具体哪一个地方，只有0.042的差距，这令人感到更为懊恼，因为这个差距非常非常接近，”罗斯博格表示，“这个单圈已经不能再完美了，0.04秒也就只有一眨眼的功夫，你知道吗？所以这更加让人感到失望。”
　　“我对此感到非常沮丧，因为差距如此接近，我今天本应该能够赢下这个杆位。”
　　(新浪赛车)


维泰尔期待挑战梅奔 法拉利战术已在悄然实施

2015年04月11日17:10 新浪体育 微博 我有话说(107人参与) 收藏本文

明天走着瞧
　　新浪体育讯　北京时间4月11日消息，F1中国大奖赛排位赛法拉利车队的维泰尔获得第三，梅奔车队包揽前两席。赛后维泰尔对和梅奔车队的差距并不关心，期待能够在明天的正赛中再度发起挑战。
　　与获得杆位的汉密尔顿相比，维泰尔慢了0.9秒。然而维泰尔相信法拉利车队采用了正确的策略，为周日的正赛保留了一套轮胎。
　　“我们走着瞧吧，我们知道今天排位赛会是艰难的一天，圈速非常非常接近。”维泰尔说道，“我觉得Q1，特别是Q2，我们看起来非常有希望。Q3我觉得差距有些拉大，就像练习赛一样，但对我们而言，我觉得客观地说，很开心能够确定仅次于梅奔车队。”
　　维泰尔也安慰了排名第六的莱科宁：“显然我们想要缩小差距，或许明天我们就能更接近一些，但现在我想我们有理由高兴，没能够两辆车都从第二排发车是有一些羞愧，我已经告诉kimi，他有些不走运，但明天的正赛，我们会有好的表现，然后看看我们能够做到什么吧。”
　　今天Q1法拉利双雄用了软胎，一度包揽前两席，维泰尔相信这车队做了争取的选择。Q2面对梅奔车队的进攻，维泰尔也只落后第一的汉密尔顿0.5秒。
　　维泰尔也承认梅奔车队的圈速比预期的还要快：“P3我们已经做到了期望值的极限，明显我们为明天全力保留了一套轮胎，希望我们能够在比赛中进一步缩小差距。”
　　马来西亚大奖赛法拉利车队凭借出色的战术策略，帮助维泰尔出人意料地登上了最高领奖台。中国站好戏还能否上演？至少法拉利已经在酝酿这么做了。
　　(新浪赛车)


汉密尔顿上演双重帽子戏法 正赛警惕法拉利

2015年04月11日17:29 新浪体育 微博 我有话说(115人参与) 收藏本文

汉密尔顿第五次拿到中国站杆位
　　新浪体育讯　4月11日下午，在F1中国大奖赛排位赛中，梅赛德斯车手路易斯-汉密尔顿拿下职业生涯的第五个上海赛道杆位，也是2013年以来 的连续第三个中国站杆位，本赛季连续三站比赛获得杆位，上演双重帽子戏法。排名第二位的队友尼科-罗斯博格与汉密尔顿的差距仅有0.042秒。
　　曾三次赢得中国大奖赛冠军的汉密尔顿在排位赛后表示，“总的看来，我认为中国赛道对我来说总是有利的，这里有非常非常积极的比赛环境。”汉密尔顿说，“赛车在这个周末的操控表现相比马来西亚的那个周末好了许多。”
　　“直到最后时刻，车队都还在努力推进。在上一站比赛结束之后，这些伙计们回到工厂埋头苦干，为这个周末带来的一些改进。对此我深表感激。”
　　在同一条赛道夺得五次或者更多杆位，F1历史上只有舒马赫、赛纳和方吉奥曾经做到过。
　　虽然汉密尔顿和罗斯博格被认为是马来西亚的夺冠热门，但是塞巴斯蒂安-维泰尔却为法拉利赢得两年来的首个冠军。英国车手表示梅赛德斯在中国引入多项改进，以避免马来西亚的情况在中国重演，但仍对法拉利保持谨慎。
　　“对我们来说这显然不是美好的周末。”汉密尔顿回忆马来西亚大奖赛时说，“尤其是对我和我车库里面的伙计来说，我们只是希望达到我们的既定目标。”
　　“幸运的是，迄今为止，这个周末我们还没有遇到任何问题，这对我们来说是重要的进步。显然，明天将有一场艰难的比赛等着我们。尼科的速度非常快，法拉利的长距离表现也非常好，所以并不轻松。”
　　(Flying Spur)


迈凯轮又栽了！阿隆索依旧乐观 尽管只比马诺快

2015年04月11日17:37 新浪体育 微博 我有话说(330人参与) 收藏本文

迈凯轮车队阿隆索
　　新浪体育讯　F1中国大奖赛排位赛，迈凯轮车队阿隆索未能进入Q2阶段，不过这位西班牙两届F1世界冠军还是对车队所取得的进步给与了肯定。
　　明天下午的正式比赛，阿隆索将从第18位发车，紧随队友巴顿后面。两人的圈速均距离晋级Q2有0.2秒的差距，只比垫底的马诺车队两部赛车快。
　　阿隆索表示：尽管迈凯轮车队两部赛车都止步于Q1，但是车队自马来西亚之后所取得的进步令人感到鼓舞。
　　“我们已经处在应该有的位置上，这个位置是现在我们合理的位置，”阿隆索在排位赛后表示，“我们需要继续改善赛车，但是我认为本站比赛我们已经取得了非常大的进步。”
　　“在马来西亚我们落后3秒，现在我们只落后领先车队2秒，距离中游集团也只有0.2到0.3秒，”阿隆索继续说到，“所以这站比赛我们的圈速已经提升了半秒或者0.6秒，因此看到在正确的方向发展令人感到欣慰。”
　　展望明天的正式比赛，阿隆索表示自己的主要目标就是完成比赛，并继续熟悉赛车以及本田引擎。
　　“明天只要能够完成比赛，就是最大的胜利。”阿隆索表示，“我们在马来西亚两部赛车都退赛，我们正在尝试解决各种各样的问题，并积极熟悉赛车，因此两部赛车明天完成比赛，对我们来说就是最好的事情。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

红牛老板期望获得F1转播权 并获得更多商业权益

2015年04月11日17:53 新浪体育 微博 我有话说(31人参与) 收藏本文

红牛老板马特施茨
　　新浪体育讯　关于红牛F1前景的传言在围场内继续发酵。曾连续夺得四届车队车手双料冠军的红牛在2015赛季陷入困境，红牛将缺乏竞争力归罪于引擎供应商，但赛车底盘也存在问题。在指责雷诺的同时，能量饮料公司威胁要退出F1。
　　在威胁退出F1的同时，红牛大老板马特施茨希望能在F1中获得更多商业权益。作为奥地利斯皮尔堡红牛赛道的主人，马特施茨周五在接受奥地利报纸《Salzburger Nachrichten》采访时表示，F1将“持续在奥地利举办”。
　　同样属于马特施茨的Servus TV则将争取获得F1在奥地利的转播权。虽然对此没有否认，但也承认：“我认为ORF会续约。”
　　(Flying Spur)


莱科宁承认飞驰圈跑烂 技术总监称本应锁定第二排

2015年04月11日18:21 新浪体育 微博 我有话说(312人参与) 收藏本文

KIMI莱科宁承认飞驰圈跑烂
　　新浪体育讯　法拉利车队技术总监詹姆斯-埃里森表示，他对基米-莱科宁在中国站排位赛中的成绩感到失望。莱科宁排位第六，而埃里森认为法拉利赛车本应该锁定发车第二排。
　　莱科宁在排位赛最后的飞驰圈T3弯道出现失误，赛车走线太大导致出弯速度下降。莱科宁抱怨他的赛车在赛道的第一个计时段缺乏抓地力。莱科宁的排位赛圈速比队友维泰尔慢了0.3秒。
　　埃里森赛后说到：“我们对没能拿下P3和P4感到有一点失望。我们的速度能够达到P3和P4，但没做到。赛车在今天相比昨天出现了更多的转向过度，但是赛车的平衡还是很好的。”
　　当被问到法拉利是否会效仿马来西亚站的做法，在正赛中通过不同的轮胎策略去挑战梅赛德斯的时候，埃里森回答：“正赛对于每个人都将是两停策略。我们将会竭尽全力做到最好，我们将在今晚确定具体策略。”
　　莱科宁自己也对没能取得第二排发车而感到很遗憾。
　　“我的最后一圈跑得不好，因为一些原因吧，在前两个弯道我感觉赛车的尾部很滑。在那个时候圈速就已经损失了，所以后面我只是尽可能的做到最好。我对我的排位赛名次感到失望。”莱科宁说到。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

罗斯博格反对梅奔策略不同 称这是人为制造竞争

2015年04月12日12:44 新浪体育 微博 我有话说(37人参与) 收藏本文

排位赛后两位梅奔车手“剑拔弩张”
　　新浪体育讯　罗斯博格表示：梅赛德斯车队给两位车手制定了不同策略，将影响到他与队友汉密尔顿的冠军之争。
　　直到中国站比赛之前，梅赛德斯车队都在尝试着公平对待两名车手，因此通常情况下给两名车手制定的策略都几乎一样，但是，在马来西亚站输给了法拉利车队之后，车队负责人托托-沃尔夫承认：现在是时候重新考虑策略问题了。
　　罗斯博格在昨天的排位赛中输给了汉密尔顿，德国人表示与其尝试不同的策略，他宁愿这种做法不会发生，换句话说，就是他宁愿选择与汉密尔顿的策略一样。
　　“去年我在匈牙利站曾经跑在前面，最后却因为更糟糕的策略而没能登台，”罗斯博格表示，“你这样做是因为策略真的差不多，你不确信哪一种更好些。”
　　“老实说我个人非常不喜欢这样做，因为这等于是人为因素添加到了我们的争斗，这对两名车手都是不公平的，所以我不喜欢这样。”罗斯博格继续表示，“但是从另一个角度想，我们是代表梅赛德斯车队比赛，首要任务就是为梅赛德斯赢得胜利。”
　　“无论什么时候他们只要这样想，那么他们就会这么做。对我们来说这很明确，所以我们只能接受并确保我们能够取胜。”
　　“在马来西亚我们本有更好的机会赢得胜利，如果我们用不同的策略，这也是你作为一支车队需要不同策略的经典案例。”
　　当被问及对不同策略的看法时，汉密尔顿则表示：“我不关心这些。最终跑在前面的赛车肯定是策略最好的，所以只要我自己能泡在最前面就好，希望吧！”
　　(新浪赛车)


阿隆索挖苦法拉利满足老三：不离开拿不到冠军

2015年04月12日12:53 新浪体育 微博 我有话说(117人参与) 收藏本文

阿隆索期待早日正名
　　新浪体育讯　北京时间4月12日消息，据专业F1网站F1i.com报道，阿隆索告诉维泰尔和法拉利车队要享受目前有望击败迈凯轮的资格，但更多的是挖苦老东家满足于排位赛第三的位置。
　　去年底，维泰尔取代了阿隆索在法拉利的位置，本赛季第二站就登上了最高领奖台，法拉利赛车今年也表现出了明显的进步。
　　尽管迈凯轮车队连续在排位赛早早Q1出局，但阿隆索表示这不会滋长他对迈凯轮车队的不耐烦，并断言法拉利的方法不会帮助他们击败梅赛德斯奔驰车队，夺得冠军，虽然维泰尔也看起来很享受目前的努力。
　　“尽管我们的赛车直到上个分站依然缺乏竞争力，但我感到高兴，同时也给法拉利车队施加压力，这可能是因为我的激情，我的动力，我用我的方式去激 励一支车队，即便是在许多困难的时刻。”阿隆索说道，“过去许多年我证明了这些，现在我在一个新的规划中，我会尽力去逐步建立一些重要的事情。”
　　“想要击败梅赛德斯奔驰车队，你需要做一些不一样的东西，你需要冒一些风险，这是我去年决定要做的。正如我所说的，当我在法拉利车队的时候，我 过去五年三次获得了年度车手亚军，我可以在法拉利车队再待两年，可能依然只能再获得两个亚军，这是不够的。”阿隆索道出了离开法拉利的原因之一。
　　阿隆索没有点名道姓，但含沙射影之意尽显无遗：“我提出要冒险，现在我在Q1就出局了，这一刻这对很多人来说乐于看到。但我不认为他们是在针对 我，因为有些人很享受获得第三的感觉，哪怕落后一秒钟。所以他们击败了我，但没有击败梅赛德斯奔驰车队，而击败梅赛德斯奔驰车队归根到底是我的目标。”昨 天排位赛的第三恰恰是维泰尔，他落后了汉密尔顿0.9秒，并在赛后表示，很开心仅次于梅奔的两辆赛车。
　　阿隆索期望自己早日正名：“现在对其他人来说是享受的时刻，希望很快这个享受的时刻就属于我。”
　　(新浪赛车)

[昏迷童子Sleepy]

Benz真係二仔底死跟…法拉做乜佢就做乜……

不過好似中伏鳥……

[昏迷童子Sleepy]

換番硬呔又冇野睇……

[昏迷童子Sleepy]

細牛令場車提早收工……

火腿完場後high大左...追住班RQ顏射......

[Coquelicot]

雷諾副偈仲唔掂過本田咁款喎

[昏迷童子Sleepy]

作者: Coquelicot

雷諾副偈仲唔掂過本田咁款喎

應該話係本田改善左而雷諾仲係原地踏步......

[Coquelicot]

作者: 昏迷童子Sleepy

應該話係本田改善左而雷諾仲係原地踏步......

今場睇住大細牛好似計時炸彈咁等輪住幾時爆
雖然Sainz唔關引擎事
似乎雷諾偈出咗穩定性問題
麥拿倫睇嚟真係可以on schedule去到歐洲會上到Q2
今年到印度力量喺中游車隊中墊底

[Shadow 神]

頭 4 依家真係定左落黎
但對 rosberg 真係好失望，完全逼唔到 hamilton
反而會令人擔心佢對住 vettel 好危 ...
咁樣睇黎 hamilton 第三個世界冠軍垂手可得 ~

[昏迷童子Sleepy]

作者: Shadow 神

頭 4 依家真係定左落黎
但對 rosberg 真係好失望，完全逼唔到 hamilton
反而會令人擔心佢對住 vettel 好危 ...
咁樣睇黎 hamilton 第三個世界冠軍垂手可得 ~

最火滾佢仲要賴火腿跑得慢拖住佢……
但係根本係佢自己都跟唔到火腿車尾……

[ALEX CHOW]

F1中国站汉密尔顿4度夺冠 维泰尔登台KIMI第4

2015年04月12日15:44 新浪体育 微博 我有话说(719人参与) 收藏本文

汉密尔顿压制罗斯博格
汉密尔顿高举冠军奖杯[进入图集]1 / 136





汉密尔顿高举冠军奖杯
4月12日下午，2015年F1中国大奖赛正式比赛在上海国际赛车场举行。图为比赛精彩瞬间。
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　　新浪体育讯　北京时间4月12日，2015F1中国站正赛结束。汉密尔顿统治全程夺冠。这也是英国人第四次收获F1中国大奖赛冠军。其队友罗斯博格获得亚军，法拉利车手维泰尔获得季军。莱科宁第四，第十八位发车的阿隆索获得第十二。
　　今年是上海国际赛车场第12次举办F1中国大奖赛。这条上字形赛道全长5.451公里，比赛总计进行56圈。2004年，七届世界冠军舒马赫代表法拉利在此创下了1分32秒238的赛道纪录。
　　排在杆位发车的是奔驰车队的汉密尔顿，英国人同时也是去年中国站的卫冕冠军。其队友罗斯伯格和法拉利车队的维泰尔分列二三。维泰尔的队友莱科宁在排位赛Q3中发挥出现小失误，仅排在第六发车。另外两位世界冠军车手巴顿和阿隆索则分别从第十七和第十八位起步。
　　轮胎方面，倍耐力为本站比赛带来的配方是中性和软胎的组合。上赛道上方天气晴好，车手们将使用软胎完成大部分比赛。
　　五盏红灯熄灭，中国站比赛正式开战。汉密尔顿和罗斯伯格成功守住一二，第四位发车的马萨向维泰尔发起攻击，但没有能够超越经验丰富的德国人。莱 科宁的发车凶猛，第六位起步的他不到一圈已经相继超越了前面的博塔斯和马萨。两辆法拉利开始紧逼前面的奔驰。阿隆索的发车也不错，他已经能够超过队友上到 了第十六名。
　　奔驰赛车在上赛道仍然具有优势，发车不久汉密尔顿和罗斯伯格就开始和后车拉开距离。但从马来西亚站的经验看来，不排除法拉利通过策略逆袭。第七 圈，前十位的车手分别是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、马萨、博塔斯、格罗斯让、纳斯尔、马尔多纳多和埃里克森。目前还没有车手退赛。
　　比赛进行十圈，汉密尔顿已经领先队友一秒，维泰尔四秒。波澜不惊的比赛总算出现了些许小意外，印度力量的霍肯伯格赛车出现故障冲出赛道，德国人也成为了中国站首个退赛的车手。但比赛并未因此受影响，纳斯尔和马尔多纳多等车手开始陆续进行一停。
　　第十五圈，维泰尔进站完成一停。法拉利在车速上任和奔驰有一定差距，唯有通过进站实施超越。出站后德国人暂列第四。一圈后，汉密尔顿、罗斯伯格和莱科宁也相继开始进站。前四位车手均换上软胎，名次没有发生任何变化。看来法拉利和奔驰同样将使用三停策略。
　　和往年一样，中国站的比赛还是略显沉闷。比赛进行二十圈，场上名次并未产生巨大变化。罗斯伯格和汉密尔顿的距离大约为0.8秒。但是相比超越队友，德国人更需要注意身后的维泰尔，使用软胎的法拉利越跑越快。第四名的莱科宁也连续跑出最快圈。
　　比赛过半，场上的前十位依次是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、马萨、博塔斯、马尔多纳多、格罗斯让、维斯塔潘和纳斯尔。阿隆索仍在第十五位，他的队友巴顿则已经上到了第十三位，迈凯轮赛季的首个积分看来仍有希望。
　　比赛进行了30圈，法拉利通知维泰尔进站。德国人终于换上了中性胎。此时汉密尔顿也再度发威跑出了1:43.008的最快圈速。第32圈罗斯伯 格完成进站，出站后德国人排在第三，仍然领先同样完成进站的维泰尔。罗斯伯格的前面是还没有进站的莱科宁，芬兰人被通知先不要进站。
　　第34圈汉密尔顿也完成进站，换上中性胎，出来后仍然排在首位。莱科宁也紧跟着进站。这样前四车手全部完成二停，但是名次没有发生任何变化。汉密尔顿领先队友已经达到了6.2秒。罗斯伯格和维泰尔的差距则大约为3.9秒，法拉利仍有机会拼一拼亚军。
　　比赛剩下最后十圈，比赛依旧没有惊喜出现。前十位车手分别是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、马萨、博塔斯、格罗斯让、维斯塔潘、纳斯尔和里卡多。维斯塔潘可谓是全场比赛表现最出色的车手，红牛小将已经上升五个位置，目前排在第八。
　　但天有不测风云，比赛还剩两圈，维斯塔潘的引擎故障引发安全车，荷兰人的赛车停在了赛道上。无奈整场比赛都表现出色的他遗憾地失去了收获积分的机会。
　　最后波澜不惊的56圈比赛落下帷幕，梅赛德斯车手汉密尔顿毫无悬念的将冠军收入囊中，其队友罗斯博格获得第二。这也是汉密尔顿第四在上赛场收获冠军。法拉利车队的维泰尔第三，莱科宁第四。
　　第五至第十位依次是马萨、博塔斯、格罗斯让、纳斯尔、里卡多和埃里克森。去年在中国站获得季军的阿隆索凭借最后阶段，队友巴顿和马尔多纳多发生碰撞名次跌落，最终以第十三名完赛。
　　以下为F1中国站正赛成绩表：

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 1h 39m 42.008s 倍耐力 25 2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +0.7s 倍耐力 18 3 5 维泰尔 德国 法拉利 +2.9s 倍耐力 15 4 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +3.8s 倍耐力 12 5 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +8.5s 倍耐力 10 6 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +9.8s 倍耐力 8 7 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +19.0s 倍耐力 6 8 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 +22.6s 倍耐力 4 9 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +32.1s 倍耐力 2 10 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 +1圈 倍耐力 1 11 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +1圈 倍耐力 - 12 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +1圈 倍耐力 - 13 22 巴顿 英国 迈凯轮 +1圈 倍耐力 - 14 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 +1圈 倍耐力 - 15 46 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 +2圈 倍耐力 - 16 98 马里 西班牙 马诺F1车队 +2圈 倍耐力 - 17 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 +4圈 倍耐力 - 退赛 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 第51圈 倍耐力 - 退赛 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 第15圈 倍耐力 - 退赛 27 霍肯博格 德国 印度力量 第9圈 倍耐力 -

　　(猕猴桃)


汉密尔顿自称全程掌控比赛 罗斯博格叹已竭尽全力

2015年04月12日16:39 新浪体育 微博 我有话说(160人参与) 收藏本文

汉密尔顿与罗斯博格
　　新浪体育讯　北京时间4月12日，2015F1中国站正赛结束。汉密尔顿统治全程夺冠。这也是英国人第四次收获F1中国大奖赛冠军。其队友罗斯 博格获得亚军，法拉利车手维泰尔获得季军。莱科宁第四。 汉密尔顿赛后表示他全程掌控着比赛节奏，罗斯博格则感叹已竭尽全力。
　　汉密尔顿在领奖台采访环节说到：“首先，感谢车队完美的工作，这是一个很棒很顺利的周末。我一直很好的控制着我和尼科之间的距离。在比赛的尾声 我的轮胎有点要磨完了。最后时刻安全车的出现对每个人来说都不太好，让比赛变得虎头蛇尾了。这个周末我们在这里有这么棒的车迷。”
　　比赛还剩两圈，维斯塔潘的赛车停在了赛道上，引发安全车。最后波澜不惊的56圈比赛落下帷幕。
　　罗斯博格全场比赛紧追队友，但是始终没有追近到超车距离。罗斯博格在领奖台上说：“我竭尽全力了。比赛后段我尝试使用中性胎追击刘易斯。但我没能追近。我们很高兴在这里再次甩开了法拉利。能够重新取得领先优势是很重要的。”
　　本站比赛过后，汉密尔顿68分领跑积分榜，法拉利车队维泰尔55分第二，罗斯博格51分排名第三。
　　(新浪赛车发自上海)


汉密尔顿香槟喷赛车宝贝脸 暗战队友升级(图)

2015年04月12日17:17 新浪体育 微博 我有话说(365人参与) 收藏本文

汉密尔顿香槟喷赛车宝贝
汉密尔顿心情大好


　　新浪体育讯　汉密尔顿和罗斯博格的关系越来越微妙，顶着队友和法拉利双重压力夺冠，也让汉密尔顿显得格外的兴奋，领奖台面对上海车迷也秀起了中文：“你好，谢谢。”心情大好的汉密尔顿，还将香槟喷到了赛车宝贝脸上。
　　刚进休息室，汉密尔顿就如顽童般一下“扑入”了梅赛德斯奔驰车队技师的怀里，紧紧抱住他，宣泄着夺冠的紧张和激动。之后汉密尔顿转身，但对象不 是队友罗斯博格，而是和法拉利车队的维泰尔握手庆祝，这不禁让人联想到昨天排位赛后，罗斯博格与排位赛第三名的维泰尔握手致意，却没有理会汉密尔顿。最后 汉密尔顿才象征性地与罗斯博格握了下手，要知道，休息室里，一共只有4个人。
　　微妙的情景继续上演，随后罗斯博格和维泰尔站在电视大屏幕前边喝水边交谈，似乎这两才是战友。而汉密尔顿一人被晾在一边，走来走去也没见两人理会他，只能与梅奔车队的技师交流着什么。
　　不过这没有影响汉密尔顿夺冠的心情，他挥舞着手里的帽子跑上领奖台，不断朝着欢呼的车迷挥手。拿到冠军奖杯后，汉密尔顿又冲下领奖台，来到栏杆边上，高高举起奖杯，昭示自己的地位。在采访时，汉密尔顿还面对上海车迷秀起了中文：“你好，谢谢。”
　　迟迟未能和车队续约的汉密尔顿太需要这个冠军了，中国赛前前世界冠军巴顿公开声称，汉密尔顿依赖梅奔车队，超过梅奔车队对他的依赖，如果要价过 高，可能被放弃。队友罗斯博格先半调侃地含沙射影：“汉密尔顿不值2个亿，他的身价需要有个限度。”排位赛后，德国人又给车队施压，称车队给两位车手制定 了不同策略，将影响到他与队友汉密尔顿的冠军之争。
　　今天的比赛也是一波三折，20圈时罗斯博格就朝车队“投诉”，称汉密尔顿车速太慢了，请示车队能否完成超车。35圈时赛车也起了状况，汉密尔顿反馈赛车座位太烫了。不过倒数第二圈出动的安全车，终结了最后所有的悬念，汉密尔顿成为F1上海站历史上第一位卫冕冠军。
　　中国大奖赛只是第三站，汉密尔顿和罗斯博格的“暗战”本赛季注定将继续下去，或许只有续约能够解决这个问题。
　　(新浪赛车)

汉密尔顿：比赛堪称完美 一切归功车队

2015年04月12日17:21 新浪体育 微博 我有话说(65人参与) 收藏本文

汉密尔顿拿到在上海的第四分站冠军
　　新浪体育讯　刘易斯-汉密尔顿在今天下午进行的F1中国大奖赛中获得冠军，英国人在赛后对梅赛德斯车队和赛车的表现赞不绝口。
　　汉密尔顿在整个周末都非常顺利，包揽了三次自由练习赛的最快圈速，获得杆位，做出最快圈速，并毫无悬念地拿下了职业生涯中的第四个上赛道冠军。
　　法拉利在两周前的马来西亚大奖赛以出乎意料的优异表现从梅赛德斯手中夺走冠军。汉密尔顿在中国大奖赛以如此优异的成绩重回最高领奖台，为三叉星注入信心。英国人在领奖台上接受采访时，将胜利归功于梅赛德斯车队全体同事的努力工作。
　　“车队的工作棒极了。”汉密尔顿说，“这是一个非常顺利的周末。赛车在今天的表现达到了我的期望，我只是在控制我与尼科(罗斯博格)之间的距离，同时尽力保护好轮胎。”
　　“比赛最后阶段我竭尽全力保持与后车的领先优势，然后安全车出动了。”
　　汉密尔顿的整场比赛都在努力扩大与队友尼科-罗斯博格的差距，在安全车出动之前，英国人的领先优势超过10秒。
　　虽然安全车在最后阶段出动消除了他的领先优势，但汉密尔顿依旧对比赛结果感到非常满意，希望能够在下周的巴林大奖赛中继续保持这种良好的状态。
　　“在比赛最后阶段出动的安全车没有帮到任何人。”汉密尔顿说，“当你拥有一场如此美好的比赛，只是有点虎头蛇尾的感觉。但是没有任何人受伤，所有的赛车都安全回到车库，这是最重要的。”
　　“车队的工作极为出色，在上一站经历了有些挣扎的比赛之后，我们出色地完成了工作，我们来到这里，提升我们的速度。这一切都要归功于研制这辆赛车的同事，以及后方工厂里的所有人。今天的工作能够做得如此漂亮，我感到非常满意。”
　　(Flying Spur)

维泰尔称季军是很大的成功 跃马用软胎能追上梅奔

2015年04月12日17:25 新浪体育 微博 我有话说(292人参与) 收藏本文

维泰尔喷香槟
　　新浪体育讯　北京时间4月12日，2015F1中国站正赛结束。汉密尔顿统治全程夺冠。这也是英国人第四次收获F1中国大奖赛冠军。其队友罗斯博格获得亚军，法拉利车手维泰尔获得季军。莱科宁第四。
　　维泰尔在领奖台采访环节说到：“总的来说这是很棒的一场比赛。我们使用软胎的时候更容易追上梅赛德斯，我们试图更早的完成进站来给对手施加压力，但是使用硬胎的时候我想他们确实太快了。最终我们带回来第三名，这是很大的成功。感谢车队，感谢马拉内罗。”
　　“前三站比赛我都能上台感觉很好，我们在这个冬天改变了很多东西，非常棒。我在这支车队感觉很开心，这里的人很好。希望我们能够逐渐追近对手。”
　　本站比赛过后，汉密尔顿68分领跑积分榜，法拉利车队维泰尔55分第二，罗斯博格51分排名第三。
　　(新浪赛车发自上海)

[ALEX CHOW]

沃尔夫：冠军当之无愧 梅赛德斯比法拉利更快

2015年04月12日17:37 新浪体育 微博 我有话说(75人参与) 收藏本文

梅赛德斯商业执行总监托托-沃尔夫
　　新浪体育讯　梅赛德斯商业执行总监托托-沃尔夫表示中国大奖赛的冠亚军是对马来西亚大奖赛的完美回应。
　　路易斯-汉密尔顿在上海获得本赛季第二个分站冠军，扩大了在车手积分榜中的领先优势。沃尔夫认为比赛已经证明，梅赛德斯赛车的速度优于法拉利。
　　“对于软胎的使用圈数我们是有点担心的，但是速度非常好。”沃尔夫说，“最终我们的软胎使用圈数比法拉利更多，路易斯的圈速成绩也为我们留下了深刻印象。”
　　“两款轮胎今天的速度都不错，冠军是当之无愧的。”
　　尽管获得了冠亚军，但沃尔夫表示三叉星仍在法拉利的火力范围内，需要保持警惕。“如果你考虑到今天的气温并不是太高，而高温似乎更利于法拉利。”
　　“再想想他们之前的表现，他们在冬季中令人瞩目的研发进度，他们是我们最强的竞争对手，所以你需要非常重视他们。”
　　(Flying Spur)


罗斯博格指责汉密尔顿太慢 遭反讽:不用照顾你

2015年04月12日18:03 新浪体育 微博 我有话说(1,438人参与) 收藏本文

罗斯博格现在怎么开车都感到不爽
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格指责队友刘易斯-汉密尔顿在比赛中只是照顾好自己的比赛节奏，导致自己被身后的塞巴斯蒂安-维泰尔攻击。
　　德国人在F1中国大奖赛中通过无线电投诉队友车速太慢。刘易斯则表示没有照顾队友的责任，比赛应该专注于自己的节奏。
　　在第一次进站之后，罗斯博格在汉密尔顿身后两秒的位置，但维泰尔开始向罗斯博格发起猛攻，德国人因此需要在队友的车尾乱流中努力照料好前胎。
　　罗斯博格通过无线电要求车队命令汉密尔顿加速，以甩开身后的维泰尔，并且梅赛德斯赛车的速度也确实比法拉利更快。但是汉密尔顿对此无动于衷，表示只需要专注于自己的比赛，而不是去辅助罗斯博格。
　　“照顾尼科的比赛并不是我的工作职责，我的工作就是照顾好我的赛车，将赛车完好地带回车队，并且获得尽可能快的速度。”在谈及加速要求时，汉密尔顿回答说，“这就是我所做的。我并没有故意放慢车速，我只是专注于我自己的比赛。尼科可以自己去尝试，但是他没有。”
　　汉密尔顿的言论立即导致罗斯博格的不满，认为自己与维泰尔“没必要如此接近”，而这就是队友的“态度”导致的。
　　“我刚才非常有趣地听到刘易斯说只是考虑自己在前方的速度，但这必定为影响到我的速度。”罗斯博格回复说，“在这一节比赛的开始，速度慢于常态，这意味着塞巴斯蒂安能够更接近我，并令塞巴斯蒂安提前进站超过我的可能性增加，然后我不得不去防着他。”
　　“首先没有必要让塞巴斯蒂安如此接近，我因此耗费了大量的比赛时间，因为我不得不去防守他，然后我的轮胎在比赛最后不能进入工作窗口。所以我对此感到不满。”
　　(Flying Spur)


汉密尔顿回应罗斯博格指责：莫名其妙 没接近过我

2015年04月12日18:25 新浪体育 微博 我有话说(946人参与) 收藏本文

赛后发布会汉密尔顿与队友罗斯博格撕破脸
　　新浪体育讯　刘易斯-汉密尔顿认为队友尼科-罗斯博格对自己在中国大奖赛中车速过慢的指责莫名其妙，无法理解。
　　罗斯博格在赛后新闻发布会上指责了汉密尔顿的比赛策略，但汉密尔顿完全找不到被队友指责的原因。
　　罗斯博格认为领跑的汉密尔顿在比赛中压制了自己的速度，令自己处于法拉利车手的火力范围之内，从而备受煎熬。
　　“我完全不知道我怎么会影响他的比赛，他就没有接近过我。”汉密尔顿说，“因此我对他的比赛没有造成任何影响。”
　　“如果他们想要安排他在我之前进站，他们可以这么去做。我的轮胎当时状况很好，没有任何问题，我对我的保胎工作很满意，在比赛的第二节我的轮胎保护得更好，从车队的角度来说这应该是没有问题的。”
　　“我真的很想看看，我们在回去之后的会议将是什么状况。我们是残酷的竞争对手，我们在今天都想获得冠军，我们都全力以赴地去比赛，我认为我们两人都没错。”
　　(Flying Spur)



撞车怕什么！阿隆索巴顿拼了 迈凯轮今年首次完赛

2015年04月12日18:38 新浪体育 微博 我有话说(274人参与) 收藏本文

迈凯轮车手阿隆索
阿隆索车载画面记录巴顿追尾马尔多纳多


　　新浪体育讯　北京时间4月12日，2015F1中国站正赛结束。汉密尔顿统治全程夺冠。迈凯轮车队阿隆索、巴顿双双完赛。尽管巴顿赛后受罚名次退后一位，但这是本赛季以来，也是迈凯轮与本田再次携手之后的首次完赛。
　　赛季进入到第三站，迈凯轮-本田车队的进步有目共睹。他们的赛车虽然在排位赛中的圈速依然落后2秒，但稳定性有了长足的进步。阿隆索虽然练习赛中遇到引擎故障，但是正赛顺利跑完，排在第12位。
　　阿隆索赛后说到：“我们当然知道我们在这里不会很有竞争力。但是我们实现了两台赛车都完成比赛的目标，这很有用。这是一个非常有价值的进步。尽管过去几站比赛我们被套圈，但我们在持续进步。”
　　比赛中，迈凯轮车手卷入了一起碰撞事故。巴顿和阿隆索在追击路特斯车队马尔多纳多的过程中，巴顿超车时操之过急追到对手车尾。赛后FIA认为巴顿应该承担主要责任，对巴顿罚时5秒，他的名次从第13位下降到14位。
　　(新浪赛车发自上海)


莱科宁本有机会能登上领奖台 安全车出动毁了一切

2015年04月12日19:59 新浪体育 微博 我有话说(221人参与) 收藏本文

法拉利车队莱科宁
　　新浪体育讯　“芬兰冰人”Kimi-莱科宁认为：如果不是受到比赛最后阶段安全车出动影响，他本可以攻击前面的队友维泰尔，然后拿到登上领奖台的机会。
　　莱科宁今天在F1中国站正式比赛中从第六位发车，在发车后就超越了前面的两部威廉姆斯赛车升至第四位，但是之后就一直在队友维泰尔后面。
　　莱科宁感觉在比赛最后阶段他的赛车更快，并在最后几圈确实有机会威胁到队友维泰尔，但是维斯塔潘引擎故障引发了安全车，他只能跟在队友后面冲过终点线。
　　“我的发车相当不错，在前两个弯超过了两部威廉姆斯赛车，之后就开始于塞巴斯蒂安比速度，一直到比赛结束。我们显然有着不同的比赛节奏，也有不同的轮胎配备，总体来说我有一部相当好的赛车，今年首次无故障完赛。”
　　“在安全车出动之前，我追上了塞巴斯蒂安，我至少有机会能攻击他，但是事情就是这样了。”
　　考虑到自己的发车位，莱科宁对第四名的成绩还是已经很满意了，尽管他承认他本有可能更靠近两部梅赛德斯赛车。车队正在正确的方向上前进，莱科宁对此感到非常满意。
　　“被梅赛德斯车队击败，这并不是车队最理想的结果，但是我认为我们得现实些，看看去年同期时间我们所在的位置，所以我们知道我们正在做什么，如果我们照此下去不断努力，那么我相信我们会达到最终的目标。”
　　“比赛可能有点儿激烈，但是在昨天出现失误之后，我想这已经是最大的回报了。对车队来说当然已经不错了，但是我们拿到第三第四的成绩并不开心，我们想要往前推进夺取冠军。我们会朝着这个方向努力推进。”
　　(新浪赛车)


法拉利看淡输给梅赛德斯 长跑优势在上海没能体现

2015年04月12日20:06 新浪体育 微博 我有话说(217人参与) 收藏本文

法拉利领队阿德里巴贝内
　　新浪体育讯　法拉利F1车队领队阿德里巴贝内表示：在F1中国大奖赛输给梅赛德斯并不奇怪。
　　尽管维泰尔在马来西亚站拿到了冠军，但是在上海赛道，他们还不足以威胁到汉密尔顿以及罗斯博格，最终只能接受季军的成绩。
　　上海的天气状况对法拉利来说并不如像雪邦那样有利，“在马来西亚收获了巨大的喜悦之后，我们带着更多期待来到这里，期待能发生什么，”阿德里巴贝内表示，“来到这里，对我们来说，听到梅赛德斯会非常之强并不是新闻。”
　　“我们的策略是尽可能接近他们，等待他们犯错然后占据优势，”阿德里巴贝内表示，“所以显示的结果正如我们料想的那样，所以我认为我们完成了任务。”
　　阿德里巴贝内表示自从周五练习赛法拉利在长跑中并没有展示出优势后，一切都已经明朗化。也正是因为长跑的优势给法拉利带来了雪邦站的胜利。
　　“今天的温度和星期五长距离测试时完全不同，而这影响到了轮胎的表现。”阿德里巴贝内表示，“所以第一阶段我们尝试着攻击，第二阶段再防守，但是这样的战术太简单了。”
　　维泰尔表示他们的确给梅赛德斯车队施加了压力，希望他们能够犯错，他也做了自己的最大努力。“我们今天做了所有的努力，”维泰尔表示，“我认为比赛非常接近，尤其是第一次进站之前。”
　　“我没有想到会有如此接近，也许在出场圈开得更猛一些。”维泰尔表示，“显然这里的赛道很滑，你必须得格外照顾轮胎的表现，总之我认为对我们来说这是一场非常好的比赛。”
　　“我们真的再次给对手压力，尤其是在比赛刚开始阶段，”维泰尔继续说到，“我认为他们的速度的确太快了，他们甩开了我们。”
　　“尼科(指罗斯博格)做出了一个相当相当快的圈速，我们根本做不到，”维泰尔说，“但是能够缩小与梅奔的差距，并且能跑在其他车队的前面，对我们来说非常棒。”
　　“如果我们继续保持下去，继续缩小差距，那么我们就能挑战任何对手，我期待！”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

阿隆索谈被原东家法拉利套圈：这种感觉不好受

2015年04月13日07:27 新浪体育 微博 我有话说(994人参与) 收藏本文

阿隆索被法拉利车队维泰尔套圈
　　新浪体育讯　阿隆索表示当F1中国站正式比赛被法拉利赛车套圈的时候，自己的感觉太不好受了，但是这位两届世界冠军坚持认为：迈凯轮逃离在积分外的日子并不会持续太久。
　　阿隆索在上海实现了重返迈凯轮车队之后的首次完赛，领先队友巴顿排在第12位，在比赛最后阶段，他先后被法拉利车队维泰尔以及莱科宁套圈，原东家今年的强势表现直逼在前领跑的梅赛德斯车队。
　　在效力5年没有冠军入账之后，阿隆索去年底失望的离开了法拉利。他承认不仅仅是被两部法拉利赛车套圈的时候感觉不好受，还有迈凯轮现在为挑战积分而战也令他感到不好受。
　　“显然，这种感觉不好受，简直了，但是我们知道这是现阶段必经之路，我们认为这种日子不会持续太久，”阿隆索表示，“这只是开始阶段的几场比赛而已。”
　　本田为了保护引擎，中国站两部迈凯轮赛车都使用的是旧引擎，两部赛车都能完成比赛令阿隆索看到了希望。
　　“我当然学到了很多，我们还有些不熟悉赛车；我们还需要更多的数据。今天，两部赛车完成比赛让我们获取了大量有用数据，这能让我们更好的熟悉赛 车。我在今年冬季试车中最长只跑了12圈，在马来西亚跑了22圈，今天我完成了比赛，所以这对我来说非常有益。我们在比赛中段赛车空力套件出现了些小问 题，我们出现了些转向过度的情况，我们的速度还不够快，依然还有很多问题。”
　　阿隆索表示迈凯轮车队的每个成员都为车队所取得的进步感到高兴。
　　“我认为我们已经相当满意了，我们所有人都对各个领域所取得的进步感到高兴。赛车每个周末都有很多提升，动力单元、空气动力学、可靠性等等，这些都在越来越好。我们的起点太低了，所以前两场比赛队我们来说只是测试赛，不过我们想尽快重拾竞争力。”
　　“希望，我们能在巴林能够再次提升！”
　　(新浪赛车)


劳达力挺汉密尔顿：作为车手必须“自私自利”

2015年04月13日08:11 新浪体育 微博 我有话说(650人参与) 收藏本文

汉密尔顿在上海完胜队友罗斯博格
　　新浪体育讯　梅赛德斯车队非执行主席尼基-劳达表示：他期待车手们能在比赛中表现得更自私自利，并认为汉密尔顿在F1中国站比赛中并没做错什么。
　　F1中国站赛后发布会，罗斯博格公开指责队友汉密尔顿，在比赛中只顾自己的节奏，让车队包揽冠亚军的目标变得有风险，这样的言论一下子令梅赛德斯车队两名车手之间的关系变得紧张。
　　回顾比赛，在完成第一次进站之后，罗斯博格感觉汉密尔顿的赛车故意慢了下来，这样直接让排在第三位的法拉利车队维泰尔迅速追上来，这给维泰尔利用进站实现超越罗斯博格变为可能。对于队友的指责，汉密尔顿回应到：如果罗斯博格感到自己的速度有问题，那他应该尝试的超越。
　　对于两名车手的言论，劳达站出来发表了自己的观点，他认为汉密尔顿利用各种方式试图击败队友的做法没有问题。“当然，每一个车手都是自私的，” 劳达表示，“你认为这些家伙们来到这里要干嘛？我叫他们自私自利者。这是取胜的唯一方式，这也是赢得锦标赛的唯一方式，他们都一样。”
　　“如果麻烦真的来了，尼科也跟刘易斯一个样，刘易斯也会跟尼科一样，我完全同意这样的做法，这才是我们要的比赛。”
　　劳达表示他认为罗斯博格在试图找到击败汉密尔顿的方式，但是最终未能实现。“我认为尼科也在努力尝试用各种方法，你应该能看到他的圈速。他知道维泰尔在他身后，他也很着急，也想努力尝试追上刘易斯，然后击败他，但是最终没能实现。”
　　“刘易斯这个周末表现得更好，去年他在这里赢得了冠军，这里也是尼科曾经夺冠的地方，所以车队必须要公平对待。”
　　但是劳达并不认为两人的口角可能会让车队在巴林引发更大问题。“不，这都一样，他们互相争斗，这很正常。在赛场没有友情。当你比赛的时候，你就得战斗；当你沮丧的时候，你就得发发牢骚，但是最终他们都会冷静下来，前往巴林，再次开启同样的一场竞争。”
　　(新浪赛车)


红牛遭遇无引擎可用境地 雷诺表态绝不放弃改进

2015年04月13日09:44 新浪体育 微博 我有话说(157人参与) 收藏本文

红牛车队的雷诺引擎故障频出
　　新浪体育讯　昨日的中国大奖赛对两支红牛车队而言，完全可以用悲惨来形容，雷诺引擎再次成为众矢之的。四辆赛车有两辆因为引擎故障退赛，丹尼尔-里卡多的第9名已是最好成绩。
　　雷诺F1运动主管塞里尔-阿比特波尔在赛后表示能够理解红牛大老板马特施茨沮丧的心情，并表示雷诺没有放弃，正在全力解决困难。
　　科维亚特在第15圈因为引擎故障退赛，在比赛还剩四圈时小红牛的马克斯-维斯塔潘又因为引擎故障停在大看台前。
　　虽然红牛曾使用雷诺引擎在2010到2013赛季连续四次获得车队车手双料世界冠军，但是这并未阻止马特施茨对于引擎供应商雷诺的极度不满，威胁退出F1，除非法国制造商能够提供比拟竞争对手的引擎。中国站的糟糕表现则进一步加大了对雷诺的压力。
　　在提及马特施茨的退赛威胁时，阿比特波尔回应说：“我理解他的处境和沮丧的心情，在一定程度上我可以肯定雷诺的董事会也同样为此感到沮丧。”
　　“我们知道我们存在问题。这些问题将通过雷诺运动的一系列补救措施加以解决。有些解决措施即将施行，已经制定了一套拯救计划，我们现在需要确认这些补救措施是否适用于赛道上遇到的这些问题。”
　　“这项计划主要侧重于马力，因为我们发现马力输出是我们的短板。我们也注意到了罕见的操控问题。我们现在急需弄清楚可靠性的问题，因为可靠性对红牛的影响是非常严重的。你在处理可靠性的同时，你不一定能够解决动力输出的问题，这方面我们也有所不足。”
　　这意味着红牛的问题不可能在短期内得到解决，霍纳尔表示：“我们解决问题的办法就是埋头苦干。从红牛的观点看来，我们将在相关问题上提供全力支持。”
　　阿比特波尔表示在上海赛道遇到的两例引擎罢工问题将得到解决，“我们已经进行了一些分析，这两例引擎罢工的问题都是相似的，我们需要找到确切的原因。”
　　“我们知道我们受到了引擎可靠性的威胁。今天显然是受到了影响，这不是美好的一天，非常艰难。但是我们并未放弃，我们齐心协力，我们希望能够发起反攻。”
　　(Flying Spur)


特稿-和倍耐力聊聊F1：某队最会用胎 2017面临巨变

2015年04月13日15:53 新浪体育 微博 我有话说(7人参与) 收藏本文

倍耐力全球赛车运动总监Paul Hembery
　　新浪体育讯　2015年F1中国大奖赛期间，F1独家轮胎供应商倍耐力在上海举办了一场名为“竞为极致”的媒体见面会，邀请中外媒体一起了解倍 耐力的高端轮胎产品技术。倍耐力亚太区CEO—白贝先生(Mr. Cattaneo)、倍耐力全球赛车运动总监Paul Hembery，与媒体进行了面对面的交流。新浪网赛车频道也作为受邀媒体，参加了本次见面会。
　　据笔者了解，去年，倍耐力在全球投入了2.055亿欧元用于研发领域，其中1.745亿欧元用于高端产品的研发，总额相当于高端板块6.9%的 销售额。目前，85%的研发投入放在高端轮胎上。作为F1的供应商，倍耐力致力于做到极致发挥，也就是本次见面会名称“竞为极致(Racing for the Best)”这个理念。倍耐力强调，赛车运动是公司非常重要的一个业务。
　　本次见面会的媒体群访环节，倍耐力全球赛车运动总监Paul Hembery回答了包括新浪网赛车频道在内的媒体的提问。由于问答内容量非常大，笔者在此仅挑选出一些相对有趣的问题呈现给大家。相信我们的主要受众，即关心赛车运动的读者们定会从中有所收获。
　　问：请Paul Hembery先生简单介绍一下，今年倍耐力提供的轮胎跟去年有什么样的区别？
　　Paul Hembery：今年车辆的速度会提高，我们需要应对新的变化。速度加快之后，对于轮胎的要求就会更高，轮胎磨损会更多，我们在设计上用了新的配方，想办法降低轮胎内部生成的热量。第二个工作是改变了其中一款超软胎的配方。目前来讲新的产品表现非常好。
倍耐力的2015款F1轮胎阵容
　　问：F1轮胎配方是一年比一年硬，越来越硬的趋势是受到外界的一些压力吗？
　　Paul Hembery：不是因为外界的压力，而是因为车型的改变，现在的赛车动力系统比过去更强了，会出现很多轮胎打滑空转的情况。而唯一的所为压力，可能就是现在不同的车队，采取的竞赛方法比过去更加激进了。
　　问：通过季前测试和已经结束的前两站比赛，从倍耐力监测到的数据来看，哪支车队对轮胎的管理最好？
　　Paul Hembery：目前来看，应该是法拉利车队做得最好，他们的赛车总设计师是前路特斯车队的詹姆斯-埃里森(James Allison)，他对法拉利新赛车底盘的的设计非常好。
今年目前对倍耐力轮胎管理最好的F1车队是法拉利
　　问：前FIA主席马克斯-莫斯利不久前说担心F1可能面临崩盘，您怎么看这个问题？
　　Paul Hembery：其实倍耐力不仅仅是F1赛事的轮胎供应商，同时是重要的赞助商和投资者，我们肯定非常关心车队是否可以健康发展，我们肯定觉得有必要在未来做一些变革，让F1赛事的结构更加合理，在未来有可持续的发展。
　　问：您提到了倍耐力是F1的一个很重要的赞助商、投资者，但是今年F1第一站只有17台赛车出现在赛道上，作为一个投资者怎么看待这个危机？
　　Paul Hembery：我们看到这样的情况肯定不开心，但是第二站我们有了20辆车。总体来讲，我们也在问这些参赛者，他们希望在未来看到什么变化，关于这项运 动是不是能够健康发展。这不单单取决于参赛的数量，也取决于赛事本身是不是够激烈和够有看点。我们相信在2017年会出现一个大的改变。
倍耐力公布的18英寸F1轮胎效果图，预计2017年实施。
　　问：汽车工业已经诞生了几十年，而轮胎这个产品从开始到现在都是几乎一样的形态，好像没有什么改变。从技术角度看，轮胎有还没有大的创新空间？倍耐力会不会考虑像苹果刚刚发布的智能手表一样，开发出一款“智能轮胎”？
　　Paul Hembery：其实在轮胎行业中，有很多变革和创新的。可能从外观来讲没有太大改变，但是其实内涵的技术和内部的结构是有很多创新的。如果没有创新的 话，那么倍耐力就没有竞争优势了，因为任何人都可以进入这个行业。如果比较20年前的轮胎，同样是法拉利车队，同样用倍耐力的产品，20年前和现在比，性 能有非常大幅度的改变，从速度上看每圈至少差10秒。
　　(新浪赛车频道吴迪)

[ALEX CHOW]

F1中国站倍耐力总结：轮胎性能表现超出预期

2015年04月14日11:19 新浪体育 微博 我有话说(27人参与) 收藏本文

F1中国站颁奖仪式
F1中国站轮胎使用策略统计


　　新浪体育讯　上海，2015年4月12日——杆位起步的梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿在上海拿到了自己本赛季的第二场分站胜利，以中国大奖 赛四度加冕的成绩，再度巩固其在这里最成功车手的历史地位。前四名车手采用了完全一致的两停策略，前两个赛段使用软胎，然后，在最后一段使用中性胎完赛。 汉密尔顿在第二赛段中，用软胎做出了全场比赛的最快圈速。
　　他们身后的集团则采用了软胎-中性胎-中性胎的战术，而再后面的车手策略更多样，包括印度力量车手塞尔吉奥·佩雷斯使用了三停策略，而迈凯伦车队的费尔南多·阿隆索则使用了软胎-中性胎-软胎的策略，马诺车队的两位车手使用和他一致的策略完成了比赛。
　　这场大奖赛的主旋律最终演化成梅赛德斯和法拉利的策略之争，梅赛德斯最大化利用了中性胎，而法拉利则在使用软胎时，做出了令人印象深刻的长距离赛段，对领先者施加了压力。
　　赛道温度随着比赛进程逐渐走低，使得策略和轮胎表现难以预期。
　　最终，比赛在安全车带领下冲线。在比赛还剩三圈时出动的安全车，终结了所有的不确定性。在比赛收官阶段，车手们的轮胎还有余量，原本为了最后冲刺省下了轮胎，却没能在格子旗挥动前获得最后一搏的机会。
　　现在，一级方程式大奖赛将前往巴林，这是本赛季的第一个背靠背赛事，在那里，P Zero白色中性胎和黄色软胎将再度登场。
　　倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说：“赛道温度随着比赛进程不断下降，这就意味着比赛策略很难预估。这也使得领先集团都使用了非常相似的战术，只是有些人进站更早，以期能 利用早进站“超越”对手，获得更好的赛道位置。单纯就性能表现来说，轮胎符合、甚至超出了我们的预期。”
　　不同轮胎的当日最快圈速统计
不同轮胎的当日最快圈速统计
　　不同轮胎的当日最长圈数统计：
　　软胎 丹尼尔·里卡多 (22 圈)
　　中性胎 塞巴斯蒂安·维特尔 (26 圈)
　　完胜策略：
　　赛前，我们预测两停策略是比赛的最佳选择，这也在比赛中得到印证。根据我们的预测，用软胎起步，在第12 圈换上软胎，然后在第27 圈换上中性胎，将是最快的策略。最终，汉密尔顿比我们预计的跑更多圈，他在第14 圈和第33 圈进站换胎。
F1中国站进站策略表
　　(倍耐力)


亲历迈凯轮维修间 了解美孚1号如何保护F1引擎

2015年04月14日12:33 新浪体育 微博 我有话说(11人参与) 收藏本文

迈凯轮-本田赛车在F1中国站
美孚1号驻迈凯伦-本田车队技术顾问迈克-弗罗斯特


　　新浪体育讯　F1中国大奖赛期间，新浪赛车频道有幸走进F1迈凯轮-本田车队维修间，对车队主要合作伙伴埃克森美孚公司如何对F1赛事提供技术 产品和支持进行观摩。在F1引擎高达15,000rpm的转速下，美孚1号润滑油为引擎提供足够的润滑和保护，提高引擎的耐用性和燃油经济性。
　　迈克-弗罗斯特，来自埃克森美孚润滑油及特种油品公司，是美孚1号驻迈凯伦-本田一级方程式赛车车队技术顾问。迈克-弗罗斯特除了负责提供日常 技术支持，也在每一场比赛中，负责维修区内燃油及润滑油方面的产品处理及性能分析。他为我们详细讲解了引擎润滑油对于F1引擎在比赛中确保可靠性、性能表 现和经济性的重要性。
　　在当前的F1技术规则下，每位车手在整个赛季仅有四台发动机可用。所以引擎润滑油对于引擎提升可靠性变得比以往更加重要。引擎润滑油为本田 RA615H发动机提供润滑，强效保护低摩擦润滑油和冷却液，提高耐用性和燃油经济性。美孚1号引擎润滑油能够承受高达15,000转速下的赛车发动机所 产生的压力，保护引擎并提升其工作效率。美孚1号齿轮油是齿轮和轴承的润滑剂及冷却剂，它的配合使用，可以低牵引力损失，提高效率。
　　工程师还给笔者展示了从迈凯轮赛车中刚刚取出的引擎润滑油样品，经过与未经使用的润滑油样品对比，发现使用过的润滑油明显颜色更深，这是埃克森 美孚公司为F1赛事特别研发的产品在经历F1引擎的高转速和高温极端比赛环境之后的正常表现。工程师还展示了美孚1号为F1赛车提供的变速箱油、液压油， 以及两种润滑剂的样品。工程师表示，以上所示油品中所使用到的技术，都在美孚1号生产的民用产品中得到了应用。
迈克-弗罗斯特展示美孚1号F1引擎润滑油在使用后和使用前的不同样品
等待检测的迈凯轮-本田车队美孚1号油品实拍。
左起：润滑剂1、润滑剂2、变速箱油、引擎润滑油（使用过的）、液压油。
　　相关资料
　　迈克-弗罗斯特个人简历
　　迈克-弗罗斯特先生是埃克森美孚公司的赛车技术顾问，同时也是迈凯伦-本田车队开发和监控燃料及润滑油的主要成员之一。
　　作为迈凯伦MP4- 30开发燃料及润滑油的技术团队一员，迈克-弗罗斯特先生为车队提供日常技术支持，也在每一场比赛中，负责维修区内燃油及润滑油方面的产品处理及性能分析。
　　凭借超过35年在埃克森美孚公司的工作经验，迈克-弗罗斯特先生是分析发动机及润滑油方面的专家，并在埃克森美孚公司的实验室和赛场内担任过要 职，其中包括专业汽车工程师的职务。2006年，迈克-弗罗斯特先生登上一级方程式的舞台，担任丰田一级方程式大奖赛赛道工程师的职务。
　　迈克-弗罗斯特先生于1958年出生于英格兰康沃尔。他在业余时间也积极参与赛车运动。加盟埃克森美孚公司前，他在国防军事部进行了五年的机械工程实习并以精密工具技工的身份毕业。
　　美孚1号与迈凯伦车队合作历程
　　1995年，埃克森美孚与迈凯伦-梅赛德斯车队正式建立技术合作关系。
　　1997年，美孚1号推出SuperSyn技术并将其引入赛场，使迈凯伦-梅赛德斯赛车可以在极端的驾驶条件下减轻引擎压力，拥有出色的表现。
　　2014年，埃克森美孚与迈凯伦-梅赛德斯车队迎来合作20周年纪念，车队以印有美孚1号品牌标识的特殊赛车出征澳大利亚大奖赛。
　　2015年，本田回归F1，埃克森美孚将继续为迈凯伦-本田车队提供专家级的美孚1号机油技术与工程支持，为车队发动机和变速箱供应Mobil 1™ 引擎润滑油，助力迈凯伦在赛场上取得优异表现。
　　(新浪赛车频道)


莱科宁相信法拉利能击败梅奔：我看不出为什么不能

2015年04月14日13:31 新浪体育 微博 我有话说(327人参与) 收藏本文

法拉利车队芬兰车手基米-莱科宁
　　新浪体育讯　法拉利车队芬兰车手基米-莱科宁表示，法拉利能够在今年挑战梅赛德斯的霸主地位。当被问到，追上梅赛德斯车队是否是法拉利车队今年的可行目标时，莱科宁回答说到：“是的，我看不出为什么不能。”
　　“我认为我们自从去年开始就有着很好的计划，而且我们已经在今年取得了巨大的进步。每个人都有所提升了，剩下的取决于后面的后继工作。我们相信我们目前工作的方式是正确的。但是我们需要时间，你不可能让奇迹一夜之间发生。”
　　莱科宁表示，上海站的赛况证明了，今年在不同的赛道上不同的赛车可能表现出差异比较大的竞争力水平。
　　“正如塞巴(维泰尔)所展示的，我们可以在特定条件下获胜。”莱科宁说到。“某一条赛道可能适合某一支车队，而到了另一条赛道可能就不行了。而我们必须要让自己做好准备，一旦梅赛德出现状况，我们就要上去。”
　　“我认为以我们现有的速度，我们可以成为他们的常规挑战者，在任何一条赛道上，不过我们还是需要时间。”
　　在今年的前三站比赛中，莱科宁的比赛都遇到了一些问题，前两站是赛车问题和比赛中的意外事故，中国站是排位赛驾驶出现问题。下一站巴林站背靠背，莱科宁只希望能把一切问题先排除掉，再去提升表现。
　　(sinaf1)


汉密尔顿香槟喷宝贝脸遭炮轰：自私下流 应该道歉

2015年04月14日16:12 新浪体育 微博 我有话说(740人参与) 收藏本文

汉密尔顿在中国站用香槟喷赛车宝贝
英国《每日邮报》网站报道截屏


　　新浪体育讯　汉密尔顿第四次夺得F1中国站冠军，但他在领奖台上肆意用香槟酒喷洒赛车宝贝的举动却招致舆论的炮轰。英国《每日邮报》网络版发表 了题为“好一个失败者：下流的F1王牌刘易斯-汉密尔顿因在赢得中国站胜利后用香槟喷一位无助的礼仪小姐的脸而受到炮轰”的文章，对汉密尔顿的行为提出批 评。
　　以下为英国《每日邮报》网络版新闻报道部分译文：
　　英国《对象》杂志的首席执行官罗兹-哈迪说到：“这些照片似乎表明，这位女子并不是简单的被香槟水花溅到了，而是被直接的喷到了脸，这看起来并不像是她愿意接受这样。
　　“据此，我们认为汉密尔顿应该为他的举动而道歉，并仔细想想自己的行为是否要在未来继续这么干。 对于大多数人来说，这是显而易见的，她不喜欢这样。”
　　“这种情形对于一位女性礼仪小姐来说显然是非常困难的，她本应该有一些选择余地，但她却只能站在那里接受那样。 那是后话，而他(汉密尔顿)应该清楚。，他似乎已经滥用了对方的立场。”
　　“他的一场伟大的胜利，已经不幸的被他的自私的和轻率的行为毁掉了。”
　　罗兹-哈迪补充说，这一事件凸显出关于女性的一个更普遍的问题——在赛车运动中被视为性别对象。
　　她说：“赛车运动出现了不必要的把妇女描绘成性别化的对象，并且可能使得女性更加难以站出来捍卫自己。 我们希望业内人士尊重女性。”
汉密尔顿香槟喷宝贝[进入图集]1 / 136





汉密尔顿香槟喷宝贝
4月12日下午，2015年F1中国大奖赛正式比赛在上海国际赛车场举行。图为比赛精彩瞬间。相关：F1中国站赛车宝贝 　　F1中国站聚焦汉密尔顿 　　汉密尔顿夺冠香槟喷礼仪小姐
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　　这件事在国外的社交网络上也引起反响。
　　在推特上，汉密尔顿被一位网友形容为“恶霸”和“恶心的”。 另一位网友只是简单地说：“请男人停止在领奖台上向女士喷洒香槟。 她们不喜欢它。”还有网友写到：“刘易斯-汉密尔顿，我为你在F1领奖台上向女士喷香槟而感到羞耻。”而一个网友愤怒的称汉密尔顿是“一个让英国尴尬的卑 鄙小人”。
　　这并不是汉密尔顿第一次因为在领奖台上向赛车宝贝喷香槟而引发议论。 去年他赢得西班牙大奖赛之后曾经以类似的方式庆祝。去年的奥地利站汉密尔顿获得分站亚军，他却在喷香槟的时候甚至疑似让瓶口的软木塞击到了赛车宝贝。
　　一位网友在推特上讽刺写到：“听着，大家们！在工作中我能设想到的最糟糕的状况就是被汉密尔顿用香槟喷到。”
　　(sinaf1)


F1巴林站倍耐力前瞻：软胎+中性胎 昼夜联袂！

2015年04月14日18:13 新浪体育 微博 我有话说(19人参与) 收藏本文

F1 巴林大奖赛前瞻图说
　　新浪体育讯　米兰，2015年4月13日——由于全年温暖的气候，巴林在过去几年里一直被选为冬季测试举办地，这里将带来今年赛季第三场由中性 胎和软胎联袂登场的比赛，这一轮胎组合和此前的澳大利亚大奖赛、中国大奖赛完全一致。不同的是，这是一场暮光下的比赛：在黄昏时刻发车，在夜幕下冲线。因 此，赛道温度和空气温度都会随着比赛进程逐步降低。
　　Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监：“我们为巴林大奖赛带来了和此前中国站一样的轮胎组合，尽管这里温度显然会更高一些。然而，考虑到比赛在晚间进行， 赛事环境不会像马来西亚时那般残酷——也不会像两年之前的巴林站那样，那时候比赛还在白天进行。如今巴林大奖赛的一大显著特征，就是随着比赛时间从黄昏开 始，轮胎性能表现随着比赛周末的深入而不断改变。去年的巴林大奖赛因为比赛最后10圈时出动的安全车而迎来了一个惊心动魄的结局，这一安全车带来了梅赛德 斯两位队友之间伟大的缠斗。更难预见的是今年的情况——我们唯一确定的是，这里几乎不可能下雨！”
　　轮胎面临的最大挑战：
　　巴林大奖赛是全年沥青最为粗糙的赛道(除了用于测试的赫雷斯赛道)，这将加速轮胎的热降解。然而，这一因素将被削弱，因为赛道温度和空气温度会随着比赛进行而逐渐下降，这显然将影响轮胎的磨损程度和比赛策略。
　　由于巴林国际赛车场对牵引力要求很高，将对后轮格外苛刻：这是在巴林的限制因素。在白天的时候，温度通常较高，会增加轮胎热降解的程度，但是比赛时情况并不一致。
　　这条赛道被沙漠环绕，这就意味着风沙会被吹到赛道上，从而降低赛道的抓地力水平，特别是在每次赛道时间的开局阶段。至于策略，车队不能依赖于安全车的出动。从2004年元年的比赛开始，安全车只出动过两次(2007年和2014年)。
　　在巴林，倍耐力将更多亮相，因为今年GP2赛事的首场比赛将在此进行，在现如今的一级方程式大奖赛发车线上，有八位现役车手来自这项赛事。在一 个GP2和F1共同进行的比赛周末，倍耐力提供的轮胎总数将从1800条轮胎增加到2700条，而倍耐力团队的工作人员也将从约55人增加到65人。
　　去年策略及冠军回顾：去年，安全车罕见地出现了，在比赛仅剩10圈时的这次安全车拉平了此前的所有差距，为比赛收官阶段奉献了一场惊心动魄的缠 斗。前六名都使用了两停策略，但在车阵的后部则有不同的策略选择。刘易斯·汉密尔顿使用软胎-软胎-中性胎的策略，而尼克·罗斯伯格则是软胎-中性胎-软 胎的策略。德国人在比赛最后时段做出了最快圈速，但是没能在完成最后一停后超越队友。作为仅有的两位使用中性胎发车的车手之一，塞巴斯蒂安·维特尔使用不 同的策略获得了第四名。
　　两种配方轮胎预计圈速差异：每圈1.5-1.7秒
　　比赛天气预报：干地，温暖。空气温度在比赛开始阶段约为29度左右，随后到比赛结束时跌至25度或者更低。下雨的概率非常低，尽管在过去的比赛周末也曾出现小雨。
　　倍耐力团队比赛号码选择：#13，Francesco Romani(轮胎配方和材料研发主管)
　　“我选择13号，因为这真的是我的幸运数字。我的生日是在13号，我认识我妻子也是在13号，然后我在13号结婚。所以对我来说，这个选择很容易！”
　　2015赛季分站轮胎配方表：
2015赛季分站轮胎配方表
　　(倍耐力)

迈凯轮本田巴林站将提升功率 阿隆索盼告别套圈

2015年04月14日18:32 新浪体育 微博 我有话说(298人参与) 收藏本文

阿隆索和巴顿
　　新浪体育讯　迈凯轮车队比赛总监埃里克-布利尔透露，本周末背靠背举行的F1巴林站，本田引擎将会提高马力。西班牙车手阿隆索同时表态：被套圈的日子距离结束为期不远了！
　　迈凯轮车队今年换装本田引擎后在前两站比赛中都没有完成比赛，第三站中国站终于取得突破，两台赛车同时完赛，阿隆索名列第12，巴顿第14位。 迈凯轮车队比赛总监埃里克-布利尔透露，他们在中国站比赛中已经测试过更加激进的引擎设置，现在已经准备好在巴林站正式采用这样的设置，本田引擎的动力输 出将会上升一个台阶。
　　阿隆索在中国站距离拿到积分已经不远了，他对车队取得的进步表示认可，并相信被套圈的日子即将结束。
　　“赛车提升了很多，引擎、空气动力学，可靠性，一切都越来越好了。所以我们都很高兴。唯一的问题是我们的起点太低了，所以前两站比赛对于我们来说只是测试，我想我们将会很快找到比赛竞争力。”阿隆索说到。
　　另据外媒披露，中国站期间迈凯轮带来了最新设计的尾部扩散器，但是只有一枚。阿隆索主动把新款扩散器让给了队友巴顿使用，因为巴顿的赛车在中国练习赛阶段故障更小，意味着正赛完赛机会更大。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

维泰尔遗憾没能更多听取舒米意见：他的建议最珍贵

2015年04月15日12:25 新浪体育 微博 我有话说(448人参与) 收藏本文

舒马赫是维泰尔的良师及偶像
　　新浪体育讯　四届F1世界冠军维泰尔表示：关于在转会法拉利的决定上，他错失了听取舒马赫意见的机会。
　　现年27岁的维泰尔在马来西亚雪邦赢得了加盟法拉利车队以来的首个分站冠军，他表示加盟舒马赫曾经效力的法拉利车队，是他职业生涯最难做出的决定。
　　滑雪重伤的舒马赫目前依然在家里养伤，“因为做这个决定太难了，我本想跟迈克尔说说这事儿，”维泰尔这样表示，“我之前曾经跟他谈过很多次，有些时候是开玩笑，有些时候很认真的。”
　　“我认为我错失了很多，我知道他会告诉我他的想法。老实说这些年来他给了我很多建议，这些可能是最为珍贵的东西。”
　　(新浪赛车)


伯尼女婿周薪才65英镑 塔玛拉就这样被他虏获

2015年04月15日12:51 新浪体育 微博 我有话说(71人参与) 收藏本文

鲁特兰德与妻子塔玛拉以及女儿索菲亚合影
　　新浪体育讯　F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿的女儿塔玛拉的丈夫去年的周薪才65英镑，这是英国媒体近日爆出来的消息。
　　现年34岁的鲁特兰德已经迎娶了30岁的塔玛拉，成为伯尼的女婿，而他的公司去年的净收入才3378英镑，之前一年是18131英镑。
　　这位前股票经纪人目前跟自己的妻子和女儿索菲亚居住在西伦敦价值4500万英镑的房子里，他与塔玛拉是2013年7月在法国举行的婚礼，当时的婚礼花费了700万英镑。
　　鲁特兰德与塔玛拉实际上2013年1月才认识，一个月之后两人就订了婚，上个月两人的宝贝女儿索菲亚刚刚度过了第一个生日，而这个生日派对也花费了7万英镑。
　　目前埃克莱斯顿家族的资产大约价值30亿英镑，塔玛拉夫妇俩的资产包括：一部价值30万英镑的法拉利、一部价值12.3万英镑的宾利GT、一部价值10万英镑的路虎。
　　(新浪赛车)


哈基宁谈梅奔车手矛盾升级：汉密尔顿自私无可厚非

2015年04月15日13:16 新浪体育 微博 我有话说(431人参与) 收藏本文

汉密尔顿与队友罗斯博格包揽了中国站的冠亚军
　　新浪体育讯　北京时间4月15日消息，2015劳伦斯世界体育奖颁奖典礼即将于今晚20时在上海大剧院举行。在组委会今早安排的媒体采访环节 中，谈及上周末F1中国大奖赛结束后罗斯博格与汉密尔顿之间爆发的队友间争吵一幕，身为劳伦斯世界体育学会成员的前F1世界冠军哈基宁从车手的角度给出自 己的见解：出于维护赛车性能的考虑，在领先的情况下车手的确没有必要一直全力冲刺。
　　“作为车手，在领先的时候，你只会想如何让自己赢得最后的胜利，”哈基宁说道，“尤其是在距离终点还有1小时40分钟的时候，你会想我应该如何 节省轮胎的磨损，如何保证引擎运转正常，包括车的制动平衡不会出现故障等等，这些是一名车手在那种状况下会去考虑的事情，如何让自己顺利跑完全程，而不是 去顾虑后面的车发生了什么状况，他的赛车性能是不是出现什么问题。的确，基本上那个时候你需要表现得自私一些，但在我的职业生涯中，我从没有故意降速去拖 慢后面赛车的速度。”
　　在哈基宁看来，跑道上的竞争是一场持久战，赛季毕竟刚刚开始，作为车手他们心里应该很清楚，想要确保在年终阶段角逐总冠军，时刻要想着维护好自 己的赛车是非常关键的。“现在的比赛环境最重要的是照顾好赛车，因为后面还有那么多站比赛，你需要事无巨细的保证引擎能够正常工作，在不必要的情况下一直 开足马力显然没有意义。当然，刘易斯(汉密尔顿)当时是怎么想的我无从知晓，但从车手的角度来说他显然想赢得胜利，如果当时的状况不需要他去那么做，那他 为什么还要做呢？”
　　最后，哈基宁向汉密尔顿和罗斯博格，包括梅赛德斯AMG车队给予忠告，三方都有义务和责任去协调好他们之间的关系。“我和库特哈德做了7年时间 队友，也曾有过相处不愉快的时候，但最终我们意识到争吵毫无意义，你的最终目的是在车队取得好成绩的同时自己同样有所收获，一个内部并不和谐的车队关系显 然对比赛毫无帮助，尤其现在法拉利在后面追得很厉害，从去年开始他们已经取得了长足的进步，之前在马来西亚站就跑得非常出色。要想让所有人都满意，车手和 车队必须学会妥协。”
　　(Joe发自上海)


巴顿“唱衰”迈凯轮：我们的赛车不适合巴林赛道

2015年04月15日15:57 新浪体育 微博 我有话说(50人参与) 收藏本文

迈凯轮车队巴顿
　　新浪体育讯　英国车手简森-巴顿认为：装备本田引擎的迈凯轮MP4-30本周末依旧不适合在巴林赛道比赛。
　　尽管在上周末的上海赛道，迈凯轮车队两名车手阿隆索以及巴顿都完成了比赛，但是巴顿认为：迈凯轮依然有很长的路要走。
　　“中国站对我们来说是一场复杂的比赛，尽管我们看到了一些积极的因素，”巴顿表示，“迄今为止我们每一场比赛都有进步，尽管这不能在赛道上转化为超越对手的速度，所以我们依然要为此忙碌，为这个周末的比赛做调校。”
　　在下个月西班牙站比赛之前，本田引擎还没有升级时间表，不过巴顿对迈凯轮在萨基尔赛道的表现依然很乐观，他曾经在2009年驾驶布朗GP赛车在这里拿到过分站冠军。
　　“尽管我们的赛车并不适合这条赛道，我们依然会继续向前推进，我们期待从欧洲开始能有更有力的表现。”
　　(新浪赛车)


传莱科宁有望2016年留在法拉利 这是最佳车手组合！

2015年04月15日16:43 新浪体育 微博 我有话说(258人参与) 收藏本文

法拉利车队新“三叉戟”
　　新浪体育讯　Kimi-莱科宁有望在2016赛季继续留在法拉利车队，与好友维泰尔搭档。“芬兰冰人”2014年从路特斯车队重返法拉利车队，与法拉利签订了为期两年的合约。
　　现年35岁的莱科宁去年表现得很挣扎，但是今年驾驶新车与新队友也是好友维泰尔搭档，芬兰人一直都很开心。
　　“我不能找到更好的车手组合了，”车队领队阿德里巴贝内在上周的中国站这样说到。
　　莱科宁在履行完与法拉利车队的合约之后，其实还有一个附加条款，这令他非常有希望2016年继续留在法拉利。
　　据法拉利“内线”图里尼(Leo Turrini)透露：马拉内罗正在考虑让莱科宁明年留队。
　　而F1电视台《天空意大利台》则报道称：最终的决定将在接下来的几场比赛中确定。
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

F1策略报告中国站：解读中国站“平凡”的原因

2015年04月16日07:49 新浪体育 微博 我有话说(58人参与) 收藏本文

F1中国站颁奖仪式
F1中国站进站策略表


　　新浪体育讯　和令人惊喜的马来西亚大奖赛相比，上周结束的中国大奖赛无疑略显沉闷。虽然各车队的策略没有对于比赛结果产生重大的影响，但是却在 赛后引发了一些争论。最被热议的话题依旧围绕着两位梅赛德斯车手，罗斯伯格声称汉密尔顿自顾自的表现令他不得不在策略上妥协，导致自己险些陷入被法拉利的 维泰尔攻击的险境。F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将在此为您解读。
　　事实上，本赛季维泰尔和法拉利的强大对于罗斯伯格确实是巨大的威胁，但正赛的紧张局面却并非如他在周日晚上所述完全由其队友汉密尔顿造成。
　　上个赛季，奔驰相比对手拥有巨大的速度优势。这意味着两位车手中，位置落后的一位可以在正赛中随心所欲地尝试不同的策略，例如更多的进站次数以及使用不同的轮胎实现逆转。上个赛季例如在巴林、西班牙、美国和巴西站，他们也多次证实了这一不同策略部署的有效性。
　　但是中国站，汉密尔顿在第二节出于保护轮胎的目的而故意控制车速，并非罗斯伯格所述导致其受到法拉利巨大威胁，同时只能以中规中矩的策略完成比赛的主要原因。
　　中国站和马来西亚的情况不同，梅赛德斯在车速上再次具有统治性优势。法拉利在中性胎的预热方面遇到了一些麻烦，导致周日维泰尔在出站后的第一圈总是缺乏速度，因而难以undercut对手。
　　罗斯伯格遇到的问题在于，今年法拉利的崛起也导致奔驰不再有足够的优势对两位车手尝试完全不同的比赛策略。维泰尔的速度和奔驰非常接近，因此无 论哪位车手的策略出现闪失，车队便无法确保冠亚军的完赛成绩，甚至可能直接输掉比赛。当罗斯伯格领先身后的对手达到8秒到10秒的时候，在第二节尝试使用 不同的轮胎确实是值得一试的选择。但在比赛接近尾声，当德国人领先维泰尔只有1.6秒的情况下，一切就另当别论了。
　　于是这再次凸显了排位赛名次和发车表现的重要性。周六的排位赛中，罗斯伯格以落后队友0.004秒输掉了杆位。虽然这一差距几乎可以被忽略，但 是却让汉密尔顿未赛已先掌握优势。正赛发车后，英国人在一号弯成功守住领头羊位置，让他很大程度上杜绝了各种来自队友和对手的威胁。
F1中国站赛况演进表


　　赛后，罗斯伯格表示比赛尾声，如果和上赛季一样采用不同的策略，他本仍有机会尝试超越汉密尔顿。但在中国站这招行不通，并且原因并非在于汉密尔 顿在第二节故意压制节奏。通过今年的比赛，尤其是中国站是个很好的例子——在策略和对手相比无过人之处，或轮胎使用没有显著优势的情况下，要超越对手是件 极度困难的事。在与前车跑得很近的情况下，轮胎升温、耗损过快是不可避免的。但如果和前车保持一定的距离，无论是多跑或少跑几圈，2015年款的倍耐力轮 胎都不具备足够的速度优势以帮助超越。
　　莱科宁的比赛就是个很好的例子。虽然芬兰人的排位赛名次落后于两位威廉姆斯车手，但是在发车圈冰人成功超越了他们。然后他跑到了和自己同样使用软胎的队友后面。他尝试通过在第一节多跑两圈、第二节多跑四圈以缩短差距。在去年，这么干或许会取得一些效果。
　　但是今年，这不足以对比赛结果产生影响。超车在上赛道的主看台直道很容易，但是这要求车手在通过13号弯时比对手更完美。要做到这点的关键之一是拥有更新，或者更快的一款轮胎。
　　莱科宁表示安全车的出动，让他错失了超车的机会。但其实维泰尔拥有足够的优势守住第三。除非莱科宁当时使用的是软胎，或者八圈甚至八圈以上更新的中性胎，才有机会干掉队友。
　　根据测试，今年倍耐力软胎仍然有一致命的衰落点。到达某一时刻，轮胎的表现便会极速下降。通过周五的练习赛，梅赛德斯意识到了这点，汉密尔顿可以用软胎跑12圈，之后他的圈速则开始每圈慢到若干秒。由此看来奔驰的轮胎衰竭情况比法拉利更严重。
　　因此在周日正赛，如何使用轮胎成为了一门大学问。车队需要确保第一节和第二节使用软胎的时间够长，大约分别为14和16圈，以尽可能在最后一节把使用中性胎的时间控制在最理想的25圈左右。
　　大部分车队在比赛第八圈时开始明确策略。这时他们对于车手的赛道位置，以及轮胎的使用情况都有了一定的了解。很显然中性胎能够坚持更久但是速度 较慢。但是在发车被莱科宁超车后，威廉姆斯选择使用与众不同的策略，即让两位车手在第二和第三节均使用中性胎。鉴于比赛的对手仅限于自己，这么做也让其能 够更灵活地应对比赛中安全车的出动。另外一些无法准确掌握轮胎在正赛中会如何表现的车队，也更倾向于凭借直觉选择策略。
　　如果梅赛德斯领先法拉利的优势更明显，那么或许他们会和威廉姆斯一样使用软胎/中性胎/中性胎的策略，或者和去年一样对两位车手使用截然不懂的策略，让他们在比赛尾声自由竞争冠军。
　　F1策略报告 由UBS为您带来
　　作者：James Allen (微博)
　　(猕猴桃)


维泰尔点评F1最强对手：先提阿隆索 后提汉密尔顿

2015年04月16日15:25 新浪体育 微博 我有话说(602人参与) 收藏本文

塞巴斯蒂安-维泰尔
　　新浪体育讯　日前，德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔接受法国《队报》采访，谈到了他认为F1赛场中最厉害的竞争对手。维泰尔提到了两个人，阿隆索和汉密尔顿。
　　维泰尔说到：“在争夺锦标过程中，给我制造最大麻烦的人毫无疑问是费尔南多-阿隆索。在2010年和2012年，争夺真的非常接近。在那之后，我们之间也有过一些非常令人难忘的竞争，比如在蒙扎。”
　　不过，维泰尔也随机提到了另一位车手，刘易斯-汉密尔顿。
　　“对于他，我听说过很多关于他在卡丁车赛场的故事，但是在进入F1之前，我从来没有和他有过交锋，”维泰尔说到。“今天能够与他对抗，我感到很高兴。”
　　展望今年的冠军争夺战，维泰尔表示现在还无法对年底的情况做出准确的评估。
　　“一个分站胜利不可能带给你冠军，我们必须赢更多。以梅赛德斯车队目前的水准，只要比赛正常，他们就应包揽前两名。所以让我们保持现实吧。我们在马来西亚站的成就很令人开心，但是我们也不能忘记去年的状况。我们会努力创造争取冠军的机会，”维泰尔说到。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

莱科宁：法拉利拥有最佳工作氛围 我感到非常满意

2015年04月17日09:11 新浪体育 微博 我有话说(227人参与) 收藏本文

法拉利车队Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　基米-莱科宁认为法拉利车队提供了F1职业生涯中最好的工作氛围。
　　莱科宁在2007年离开迈凯伦加盟法拉利并赢得世界冠军，服役三年后退出F1进入WRC和纳斯卡，2012携手路特斯重回F1，2014年赛季 重回法拉利。法拉利车队在2014赛季进行了多项重要的人事调整，马奥里奇-阿德里巴贝内出任新领队，塞巴斯蒂安-维泰尔则替换了费尔南多-阿隆索。
　　芬兰人认为法拉利的这一系列调整优化了车队的大环境。“我必须要说，我过去在法拉利时也有美好的时光，氛围也不错。但是今年的氛围与我服役过的任何车队相比都是最棒的，车队上下团结协作，人们齐心协力。”
　　“这意味着许多东西，我感到非常满意。”
　　莱科宁与法拉利的合约将在本赛季末到期。被问及自己和车队的状态都在好转，是否令其推迟退役，与法拉利续约时，莱科宁表示还没有到自己去选择的时候。
　　“车队会做决定的。”莱科宁说，“你必须与车队谈。时间会告诉你结果的，我对当前的状态非常满意。”
　　莱科宁的队友塞巴斯蒂安-维泰尔认为芬兰人若想更换车队，会有许多选择。“我认为他的工作非常非常棒。”维泰尔谈及莱科宁时表示，“他与过去没什么两样，或许去年没有显现出来，但是车队内部的人是很清楚的。”
　　“我不知道他的合约细则，我想只要他想继续留在F1，他会有许多选择。”维泰尔说，“像他这样拥有速度和经验的车手，有许多车队都怀有兴趣，前提是他想继续下去。”
　　“如果他的确是不想玩F1了，那么他会退役。”
　　(Flying Spur)


15年前温馨一幕 超新星：舒马赫你快回来(图)

2015年04月17日10:07 新浪体育 微博 我有话说(231人参与) 收藏本文

舒马赫与年幼的小维斯塔潘
舒马赫与年幼的小维斯塔潘


　　新浪体育讯　北京时间4月17日消息，今天两张15年前的照片，引起了F1车迷的热议。2000年，如日中天的车王舒马赫和蔼地俯身与一位两岁孩童逗乐；15年后，这位孩童已经行驶在了F1的赛道上。
　　17岁的小维斯塔潘，他的父亲尤斯-维斯塔潘曾在贝纳通车队与舒马赫并肩作战，当然成就远不如车王。但今天，在F1著名专栏作家马丁-布伦德(Martin Brundle)看来，小维斯塔潘拥有的天赋有望与传奇车王媲美。
维斯塔潘已长成
　　职业生涯前3个分站6个积分，布伦德眼中近乎完美的表现，F1历史上最年轻的车手正在用实力证明着自己，证明之前质疑的声音是错误的。在小维斯 塔潘去年宣布加盟红牛二队的年纪，舒马赫正在参加德国青少年卡丁车赛，阿隆索正在参加国际A级卡丁车赛，汉密尔顿好一些，已经跻身英国雷诺方程式系列赛。
　　照片中，虽然才是孩童，已经能从小维斯塔潘眼中看到崇拜偶眼的眼神，在车王伸手爱抚时，小家伙嘴里还在咿呀呀地说着什么。这一幕让人感到无比温馨，却又催人泪下。
　　小维斯塔潘的神奇之路刚刚起步，车王舒马赫也在日益好转，希望15年前的这一幕，能够尽快重现在F1赛场。
　　(新浪赛车)


罗斯博格：继续直言不讳 队友的策略就是有问题

2015年04月17日10:26 新浪体育 微博 我有话说(295人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格表示如果再次遇到类似于中国大奖赛的情况，他仍然会直言不讳地表达不满。
　　罗斯博格认为队友路易斯-汉密尔顿的比赛策略存在问题，压制了自己的速度，从而被身后的塞巴斯蒂安-维泰尔攻击。而汉密尔顿认为德国人莫名其妙，他只是在跑自己的比赛，没有义务照顾队友的速度。车队不得不迅速出面调解，以免两位车手的关系再次恶化。
　　罗斯博格周四表示问题已经得到解决，但以后遇到类似情况依然会直言不讳。“我认为需要道出实情，因为这需要在赛后加以讨论。”罗斯博格说，“大家都认为有必要，不仅是我这么认为，今后我依然会这么做。”
　　“就我来说，我不会做任何改变。我已经与他谈过了，事情已经过去了。我们在周日晚上进行了讨论，所有事情都已经清晰了。”
　　“车队领导召开了一次富有建设性的会议，会议之后一切都没问题了。”
　　罗斯博格表示进步神速的法拉利已经是夺冠的威胁，因此车队处理自己与汉密尔顿之间的竞争成为难题。
　　“事情并不是非黑即白那么简单，所以我们各持己见吧。”罗斯博格说，“甚至将事情做出分析之后，我们仍然保留不同的观点。”
　　“我们已经达成一致意见，当车队的冠亚军受到其它车队的威胁时，那么我们将以确保车队利益为重。”
　　“这就意味着一位车手相比另外一名车手能够获得更多利益，这就是车队努力的成果。法拉利已经越来越令人头疼，就像塞巴斯蒂安在中国站那样，我们会采取更多措施确保我们的位置。”
　　汉密尔顿则认为自己与罗斯博格都是成年人，拥有足够的能力去处理在中国站遇到的分歧。
　　“我们在赛后说的那些话，我想没有必要再提了。”世界冠军表示，“我与尼科之间不存在问题，我们今天早上还在一起聊天。”
　　“人们总有相处不快的时候，但是我们都成熟了，更理智了，我们会将这些不愉快抛诸脑后的。”
　　“我会在赛道上说话，我从8岁开始就一直这么做。你当然会从你做的决定和你的经历中汲取教训，并希望自己做得更好。”
　　(Flying Spur)


汉密尔顿首次回应香槟喷宝贝：非故意让她难堪

2015年04月17日10:45 新浪体育 微博 我有话说(625人参与) 收藏本文

汉密尔顿在中国站用香槟喷赛车宝贝
汉密尔顿夺冠香槟喷礼仪小姐[进入图集]1 / 8





汉密尔顿夺冠香槟喷礼仪小姐
2015年4月12日，上海，2015 F1中国大奖赛正赛。汉密尔顿夺冠后“兽性大发”，礼仪小姐湿身“惨遭毒手”。相关：F1中国站正式比赛 　　F1中国站赛车宝贝 　　F1中国站聚焦汉密尔顿
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　　新浪体育讯　北京时间4月17日消息，F1中国站汉密尔顿将香槟喷到礼仪小姐脸上的一幕引发了许多争议，今天汉密尔顿首度回应，称自己只是为了展示F1有趣的一面。
　　“基本上那是个伟大的周末，我的行为主要是因为太过于激动了。”汉密尔顿在接受采访时说道，“这是F1，摩托运动的巅峰，我仅仅是要为车队赢得分站赛，你应该看到这是有趣的一面。”
　　“我从来没有想过试图不尊重，或者想要让谁难堪。”汉密尔顿表示他也只是在争议扩大后才被告知了这个事情，并且他还奇怪为什么这起事件会被专门提及，“这是一个非常多人热爱的运动，我们尽量多地展示个性和趣味性，反映这项运动的伟大，这就是我尽量去做的。”
　　“这不会影响我，很高兴知道那位礼仪小姐淡化这起事件，如果她说她真的感到不开心，那么我可能会更加担心。”汉密尔顿说道。
　　首当其冲炮轰汉密尔顿不当行为的是英国的《每日邮报》，称汉密尔顿的行为是猥琐的，“他的一场伟大的胜利，已经不幸的被他的自私的和轻率的行为毁掉了。”“汉密尔顿是位伟大的车手，但他没有任何权利做出这种流氓一般的行为，与是否胜利无关。”
　　英国《对象》杂志的首席执行官罗兹-哈迪强调：“赛车运动出现了不必要的把妇女描绘成性别化的对象，并且可能使得女性更加难以站出来捍卫自己。 我们希望业内人士尊重女性。”
　　(新浪赛车)


赛车女郎描述被汉密尔顿香槟喷：一两秒钟的事

2015年04月17日11:05 新浪体育 微博 我有话说(275人参与) 收藏本文

汉密尔顿在中国站用香槟喷赛车宝贝
　　新浪体育讯　北京时间4月17日消息，被汉密尔顿用香槟喷到脸上的中国礼仪小姐希望淡化这起事件，而汉密尔顿的这个行为被媒体指责是性别歧视的骚扰。
　　据英国《卫报》报道，这位中国礼仪小姐名叫刘思颖(Liu Siying，音译)，今年22岁，毕业于上海视觉艺术学院，目前在一家房地产企业上班。在接受采访时，刘思颖回忆当时的一幕：“仅仅一到两秒钟就结束了，我并没有想太多。”
　　“我想一些外国媒体对这个话题比中国媒体更加敏感，我只是被我的雇主告知要站在领奖台上，这就是我要做的工作。”刘思颖说道。
　　汉密尔顿用香槟喷礼仪小姐的照片一度登上中外众多媒体的版面，不止是中国媒体，英国，德国等地媒体也纷纷谴责这种不当行为。
　　在抵达巴林备战本周末的大奖赛时，汉密尔顿将这一幕描述为有趣的事情，并表示听到刘思颖的反应后，自己如释重负，“今天前我真的没有听到太多关 于这件事的反映。”汉密尔顿接受采访时说道，“当抵达赛道接受任务时，才知道过去一周发生了什么，我从来没有想过试图不尊重，或者想要让谁难堪。”
　　这并不是汉密尔顿第一次因为在领奖台上向赛车宝贝喷香槟而引发议论。 去年他赢得西班牙大奖赛之后曾经以类似的方式庆祝。去年的奥地利站汉密尔顿获得分站亚军，他却在喷香槟的时候甚至疑似让瓶口的软木塞击到了赛车宝贝。
　　一位网友在推特上讽刺写到：“听着，大家们！在工作中我能设想到的最糟糕的状况就是被汉密尔顿用香槟喷到。”
　　(新浪赛车)