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舊 06-22-14, 03:58 AM   #476
ALEX CHOW
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F1奥地利站马萨杆位威队头排 汉密尔顿失误仅P9

2014年06月21日21:08 新浪体育 微博 我有话说(566人参与) 收藏本文

前三名车手合影[进入图集]1 / 83






前三名车手合影
北京时间6月20日-22日,2014F1奥地利站将在红牛赛道(Red Bull Ring,原A1赛道)举行。图为周六的画面。
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  新浪体育讯 北京时间6月21日晚,2014F1奥地利站排位赛在红牛赛道结束。威廉姆斯车队包揽前二,马萨爆冷夺杆位。梅赛德斯两人双双失误,罗斯伯格仅列第三。汉密尔顿没有成绩,明天将从P9发车。法拉利车队阿隆索和莱科宁分列第四和第八。
  今年是奥地利在时隔11年之后,首次重返F1赛历。由于原来的A1赛道现在归红牛所有,所以已更名为红牛赛道——Red Bull Ring。现役的22位车手中,只有4人在这里比赛过,他们分别是阿隆索,巴顿,莱科宁和马萨。
  倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方与前两站相同:超软+软,圈速差距约0.6秒。梅赛德斯AMG包揽周五练习的前二,但是威廉姆斯车队在今天早上的FP3表现强势,博塔斯和马萨分别排在第一和第三位。
  第一节
  Q1时长18分钟,索伯、玛鲁西亚和卡特汉姆三支车队开赛直接上超软胎,因为他们知道用软胎对他们是“浪费时间。”
  梅赛德斯AMG的汉密尔顿一直占据榜首,英国人在前半程做出1:09.514直接收车入库,他的队友尼科-罗斯伯格落后0.1814秒左右位居次席,两人都只用到了软胎。
  竞争力不足的路特斯,法拉利和迈凯轮,均使用超软胎才得以晋级Q2。最终两辆索伯,两辆卡特汉姆,两辆玛鲁西亚被淘汰。红牛二队的速度惊人,古夫亚特做出1:09.678的成绩名列Q2的高位。
  第二节
  Q2前半程的比赛,威廉姆斯车队的博塔斯和马萨曾占据前二。直到梅赛德斯AMG的罗斯伯格和汉密尔顿相继刷出1:08.974和1:09.092将两辆FW36挤下。
  法拉利车手阿隆索一度在出9号弯回到发车区的路段历险,冲入沙坑卷起滚滚沙尘,不过西班牙人凭借高超的救车技术转危为安。阿隆索和队友莱科宁最终以和第十的位置晋级Q3。
  Q2最终被淘汰的是:佩雷兹,巴顿,维泰尔,马尔多纳多,维尔格尼和格罗斯让。这其中最大的新闻无疑是维泰尔的出局,特别是考虑到这是红牛的主场。德国人的队友里卡多以第九名晋级。
  第三节
  杆位的争夺在两辆梅赛德斯,两辆威廉姆斯,两辆法拉利,一辆迈凯轮(马格鲁森),一辆大红牛(里卡多),一辆小红牛(古夫亚特)和一辆印度力量(霍肯伯格)之间展开。
  威廉姆斯车队的博塔斯在第一轮试跑中以1:08.846拿下临时杆位,梅赛德斯的罗斯伯格和汉密尔顿均在第一轮试跑中出现失误,前者仅列第二,后者则没有成绩。
  驾驶另一辆威廉姆斯的马萨和法拉利的阿隆索分列三四。莱科宁没有登场。
  第二轮冲刺博塔斯出现失误,没能提高成绩,马萨奇迹般的以0.087的优势击败队友夺得杆位,这同时也是他自2008年的巴西站以来的第一个杆位。梅赛德斯AMG的尼科-罗斯伯格获得第三。德国人的队友第二轮冲刺再次出现失误打转,最终没有成绩结束了Q3的排位。
  Q3成绩单P4-P10的排序依次是:阿隆索,里卡多,马格鲁森,古夫亚特,莱科宁,汉密尔顿,霍肯伯格。
  F1奥地利站排位赛成绩表:
名次 车手 车队 Q1 Q2 Q3 圈数
1 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:10.292 1:09.239 1:08.759 19
2 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:10.356 1:09.096 1:08.846 19
3 罗斯博格 梅赛德斯 1:09.695 1:08.974 1:08.944 17
4 阿隆索 法拉利 1:10.405 1:09.479 1:09.285 25
5 里卡多 红牛-雷诺 1:10.395 1:09.638 1:09.466 22
6 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:10.081 1:09.473 1:09.515 29
7 科维亚特 小红牛-雷诺 1:09.678 1:09.490 1:09.619 21
8 莱科宁 法拉利 1:10.285 1:09.657 1:10.795 23
9 汉密尔顿 梅赛德斯 1:09.514 1:09.092
15
10 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:10.389 1:09.624
23
11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:10.124 1:09.754
18
12 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:10.252 1:09.780
22
13 维泰尔 红牛-雷诺 1:10.630 1:09.801
15
14 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:10.821 1:09.939
18
15 维尼 小红牛-雷诺 1:10.161 1:10.073
19
16 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:10.461 1:10.642
21
17 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:10.825

10
18 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:11.349

10
19 比安奇 马鲁西亚-法拉利 1:11.412

9
20 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:11.673

10
21 齐尔顿 马鲁西亚-法拉利 1:11.775

10
22 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:12.673

11
  (新浪F1频道)


汉密尔顿:我不知道为何失控 一踩刹车后轮突然锁死

2014年06月21日22:13 新浪体育 微博 我有话说(53人参与) 收藏本文

汉密尔顿。
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿在F1奥地利站排位的Q3失控,没有成绩,明天将从第九位发车,2008年的世界冠军说他至今仍不知道失控原因。
  “我不能解释,赛车一下子就打横了。”汉密尔顿被问及是否能对事故作出解释说道。
  英国人今天的排位极为不顺,第一轮冲刺在8号弯犯错冲出赛道,因违反赛道限制规则视为无效,接着又发生后来的那次打转。
  “我一踩刹车,后轮就锁死了。我真的不知道是怎么回事。我必须得看数据。”英国人补充说道。他的队友尼科-罗斯伯格也在首轮冲刺中出现失误,加上第二个飞驰圈受到失控的汉密尔顿的影响,仅列第三。
  最终威廉姆斯车队的马萨和博塔斯将F1奥地利站的发车头排包揽,不过尽管从第九位发车,汉密尔顿依旧对正赛保持乐观。
  他说:“我没问题,明天比赛长着呢。”
  “这里没有太多的弯道,主要是长直道,而我们有最好的引擎。所以我希望能获得提升。”汉密尔顿Q3没有做出成绩,依旧排名第九的原因是印度力量的霍肯伯格也违反了赛道限制,成绩作废。
  (新浪F1频道)


罗斯伯格:汉密尔顿失控影响了我 至少损失了0.2秒

2014年06月21日22:19 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文

F1奥地利站排位发布会。
  新浪体育讯 尼科-罗斯博格在奥地利排位赛后表示队友路易斯-汉密尔顿在最后阶段出现失控,毁掉了自己向杆位发起的最后一击。
  汉密尔顿在Q3即将结束时在第二弯出现失误,明天的正赛只能从第九位发车。队友因此废掉了Q3,罗斯博格也无法继续争夺杆位,最终只能跟在威廉姆斯车队的菲利普-马萨和博塔斯之后排名第三。
  因为汉密尔顿引发的黄旗,罗斯博格没能在Q3的第二个飞驰圈获得进步。“老实说,我的圈速不够理想。”罗斯博格在赛后表示,“因为路易斯在这圈失控了,我失去了机会。”
  “(遇到黄旗)你必定会损失0.2或者0.3秒,因此我没法刷新我的圈速成绩。这必然会影响到我今天的表现,但事情就是如此了。“
  暂时领跑车手积分榜的罗斯博格表示排位赛掉到两位威廉姆斯车手身后是出乎意料的。“我确实没料到威廉姆斯今天会盖过我们。”罗斯博格说,“他们做得很棒。”
  “但是对于明天来说,第三也不错啊。我期待着明天的正赛。”
  (Flying Spur)


马萨时隔5年再夺杆位心情复杂 正赛力压三叉星争冠

2014年06月21日22:53 新浪体育 微博 我有话说(26人参与) 收藏本文

马萨与妻儿庆祝杆位。
  新浪体育讯 菲利普-马萨表示奥地利杆位令自己激动不已,因为已有五年无缘杆位,最近一次是2008赛季的巴西大奖赛。
  这是马萨职业生涯中的第16次杆位。对于威廉姆斯车队来说,则是2012赛季西班牙大奖赛之后首次夺得杆位。
  “我对今天的排位赛非常满意。”马萨说,“对我们车队来说,这是非常伟大的时刻啊。这距离我上次夺得杆位已经有好长时间了,那是在2008年的巴西大奖赛,所以这是令人难以置信的时刻。”
  “当然,我们还是需要专注于明天的正赛。这对我们来说是艰难和重要的一站比赛。”
  “这是最好的发车位置,杆位。在我的职业生涯中有过许多次这样的机会,我今天再次争取到了。我非常高兴,非常激动。我对自己对威廉姆斯都非常满意。”
  马萨承认积分榜领跑者梅赛德斯是对正赛的最大威胁,但表示会竭尽全力拿下自己近五年来的第一个分站冠军。
  “我们不能忘记梅赛德斯迄今为止的杰出表现。他们现在还是保持领先的,他们更强大,我希望在冠军争夺战中我们能够接近他们,甚至超过他们。”
  “我们的发车位置更有利,我们需要看看梅赛德斯在正赛的表现,但是我们会竭尽全力,这是肯定的。”
  博塔斯也对排位赛成绩感到非常满意,但同时也认为将梅赛德斯压在身后并非易事。“我对车队取得的成绩感到非常高兴。”博塔斯说,“真的非常棒。”
  “但这只是周六,我们的努力工作终于看到了回报,我真的为我们感到高兴。”
  “明天才是正赛,我们需要专注于正赛。将梅赛德斯挡在身后是非同寻常的任务,法拉利和红牛也非常强大。并不是糟糕的一天,但是我们需要保持专注。”
  (Flying Spur)


阿隆索:第4名有运气成分 法拉利技术升级确有进步

2014年06月21日23:14 新浪体育 微博 我有话说(59人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索认为能够在奥地利以第四位起步非常幸运,但也表示法拉利在近期的升级也带来了进步。
  第四位是阿隆索驾驶F14 T战车以来在干地状况下取得的最佳排位赛成绩。
  “这确实是一场非同寻常的排位赛。”阿隆索说,“或许我们是占了点便宜吧,例如汉密尔顿在我们身后就是少见的情况。我们需要为取得这样的位置感 到高兴。我们在加拿大和奥地利引入的新部件当然也有所帮助,它们表现得很棒。在加拿大,我们感觉赛车的潜力更大了,但因为种种原因,赛道也好,布局也罢, 以及影响我们发挥的其它一些因素,我们都没能跑出一场理想的比赛。”
  “新部件比老部件更好,这是一个积极的信号。我们在这里又带来了一些新部件,它们看起来也表现不错,所以希望我们处在正确的方向上。我们知道这仍然有很长的路要走。”
  “我们需要对排位赛结果保持冷静,因为我们在今早和一些排位赛中落后梅赛德斯1.1秒。现在有一辆梅赛德斯领先我们0.1秒,另一辆梅赛德斯在我们后面,所以我不认为大家都竭尽全力了,情况有点棘手。”
  阿隆索预计会受到后方车手的进攻,不仅仅是第九位的路易斯-汉密尔顿,“我预计里卡多和维泰尔会发起攻击,尽管他是一套新胎,这将是一场极具挑战性的比赛。所以保持第四位也不容易。”
  (Flying Spur)


1号弯困住莱科宁排位无力提升 展望正赛表示乐观

2014年06月21日23:52 新浪体育 微博 我有话说(54人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 基米-莱科宁表示在奥地利排位赛令人感到非常挣扎,轮胎的问题仍然没有得到解决。
  莱科宁在排位赛中名列第8,队友费尔南多-阿隆索排名第4。芬兰人难以应付第一弯,无法在排位赛中获得具有竞争力的圈速成绩。不能完全发挥赛车潜力令莱科宁感到失望,在赛后表示问题的根源还是轮胎,整个赛季都深受其扰。
  “我在第一弯非常挣扎,我无法获得期望的状态。”莱科宁说,“我知道我有三圈机会,所以我再次进行尝试,但是在最后一圈因为某些原因我的外侧轮胎抱死,左前轮出现平斑。在那之后我的轮胎在直道上震动严重损失了大量的时间。”
  “整个周末都难以跑出理想的一圈,这非常令人失望。如果能够顺畅地跑一圈,赛车的速度并不差,但是这很难。最后的结果虽然不是灾难性的,但不是我想要的。”
  莱科宁相信正赛会更有竞争力。“在正赛中将轮胎带入工作窗口,情况会好一些。跑单圈对我来说很难,不只是在这个周末,看起来正赛要容易一些。”
  (Flying Spur)


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F1奥地利站奔驰1-2罗斯伯格冠军 威廉姆斯三四

2014年06月22日21:33 新浪体育 微博 我有话说(413人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间6月22日晚,2014F1奥地利站在红牛赛道结束。梅赛德斯包揽冠亚军,罗斯伯格夺冠。头排发车的两辆威廉姆斯位列三四,法拉利车队的阿隆索第五。莱科宁第十,维泰尔退赛。
  赛前
  今年是奥地利站在时隔11年后首次重返F1赛历。由于原来的A1赛道现在归红牛所有,所以已更名为红牛赛道——Red Bull Ring。现役的22位车手中,只有4人在这里比赛过,他们分别是阿隆索,巴顿,莱科宁和马萨。
  威廉姆斯车队在昨天的排位赛中出其不意的拿下发车头排,位居杆位的是费利佩-马萨,这同时也是巴西人继2008年的巴西站之后的第一个杆位。
  包揽前7站杆位的梅赛德斯AMG昨天两位车手双双出现失误,罗斯伯格仅列第三,汉密尔顿则在Q3失控,没有成绩,今天只能从第九位起步。
  法拉利方面,继加拿大站之后,本站比赛再次对F14T赛车进行了技术升级,取得了一定成效,阿隆索排名第四,莱科宁第八。
  主场作战的红牛车队,在引擎上处于明显的下风,里卡多第五,维泰尔则在昨天连Q3都没进,今天只能从第13位起跑。
  发车
  起步后两辆威廉姆斯守住领先位置,罗斯伯格保持第三,汉密尔顿起步极其出色,从第九位冲到第五,随后又将阿隆索超越。这意味着两辆奔驰已经占据了三四。阿隆索跌至第五。
  P6-P10依次是:马格鲁森,莱科宁,霍肯伯格,古夫亚特和里卡多。
  维泰尔在第2圈遭遇技术故障,失去动力赛车龟速行驶,险些退赛,但不久之后他的赛车又恢复了动力,但是已经被套了一圈。4届世界冠军的比赛被毁了。
  1停
  第十圈,TOP10的车手中,霍肯伯格率先拉开1停的序幕,随后是马格鲁森(11圈),古夫亚特(11圈),里卡多(11圈),罗斯伯格(12圈)和汉密尔顿(13圈)。轮胎策略一样,超软胎下,软胎上。
  马萨和前队友阿隆索的1停均发生在第14圈。巴西人返回赛道后被两辆梅赛德斯超越,丢掉了领先的位置。
  一圈之后,他的队友队友博塔斯进站。一次极快的换胎帮助芬兰人在返回赛道后夹在两辆梅赛德斯之间。
  软胎起步的印度力量车手佩雷兹从第14圈开始成为比赛的领跑者,直到第27圈相继被罗斯伯格、博塔斯和汉密尔顿超越。
  第30圈,轮胎不支的墨西哥人终于进站。TOP10的排序刷新为:罗斯伯格,博塔斯,汉密尔顿,马萨,阿隆索,马格鲁森,霍肯伯格,里卡多和莱科宁。
  本周末表现出色的红牛二队车手古夫亚特在27圈爆胎退赛,出事前他曾抱怨没有刹车。
  因动力系统故障落到最后一位的维泰尔在第30圈与索伯车手古特雷兹碰撞,RB10挂到索伯C33的左后轮,前翼损坏,进站更换后依旧处在最后。4届世界冠军的比赛没有任何希望,他最终在第36圈选择了退赛。
  2停
  第40圈,汉密尔顿率先执行2停,花费4秒。一圈之后队友罗斯伯格跟进,德国人返回赛道后依旧处在队友之前。
  威廉姆斯的博塔斯和马萨分别在42圈和43圈2停。返回赛道之后分别跌至第三和第5位,又一次失败的进站。三叉星则自此开始恢复对比赛的掌控。
  之后执行2停的依次是:里卡多(44圈),莱科宁(46圈),阿隆索(47圈),佩雷兹(56圈),巴顿(59圈)。
  第60圈,前世的排序再次刷新为两辆奔驰领跑,威廉姆斯三四。P5-P10依次是:阿隆索,马格鲁森,佩雷兹,霍肯伯格,里卡多和巴顿。法拉利车手莱科宁跌至第11位。
  尾声
  最后11圈的比赛波澜不惊,除了第66圈,使用超软胎跑最后一节的佩雷兹过掉马格鲁森,升至第六外,没有任何超车。
  最终罗斯伯格夺冠,汉密尔顿亚军。威廉姆斯车队的博塔斯和马萨分列三四,法拉利车手阿隆索第五。
  从P6-P10依次是:佩雷兹,马格鲁森,里卡多,霍肯伯格和莱科宁。
  F1奥地利站正式比赛成绩表:
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分
1 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG - 25
2 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG +1.9 18
3 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +8.1 15
4 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +17.3 12
5 14 阿隆索 西班牙 法拉利 +18.5 10
6 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +28.5 8
7 20 马格鲁森 丹麦 迈凯轮 +32.0 6
8 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +43.5 4
9 27 霍肯博格 德国 印度力量 +44.1 2
10 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +47.7 1
11 22 巴顿 英国 迈凯轮 +50.9 -
12 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 +1圈 -
13 99 苏蒂尔 德国 索伯F1车队 +1圈 -
14 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +1圈 -
15 17 比安奇 法国 玛鲁西亚 +2圈 -
16 10 小林可梦伟 日本 卡特汉姆F1车队 +2圈 -
17 4 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 +2圈 -
18 9 埃里克森 瑞典 卡特汉姆F1车队 +2圈 -
19 21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +2圈 -
退赛 25 维尔格尼 法国 红牛二队 +12圈 -
退赛 1 维泰尔 德国 红牛 +37圈 -
退赛 26 科维亚特 俄罗斯 红牛二队 +47圈 -
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佩雷兹自信不受罚能上领奖台 墨西哥人领先KIMI九分

2014年06月22日22:46 新浪体育 微博 我有话说(35人参与) 收藏本文

墨西哥车手佩雷兹
  新浪体育讯 印度力量车手佩雷兹相信,如果不是因为遭遇上一站的处罚,在奥地利登上领奖台是可能的。
  F1奥地利站今天在红牛赛道举行,印度力量车手佩雷兹由于上一站与马萨之间的碰撞,发车位置从第11位退至第16位,不过尽管如此,墨西哥人依旧以第六名完赛,使用软胎起步的墨西哥人一度在比赛中领跑。
  “又一次我们拥有机会登上领奖台,非常不幸遭遇那个处罚。”佩雷兹在在赛后说道。“从第16位发车以带回第六名展示了我们有多强大,车速在比赛特定的阶段非常好。”
  “我使用软胎起步是明智的,争取到了位置。现在威廉姆斯登上了奖台,所以我们知道我们有必须提高赛车,但是就我们的发车位置来讲,这是一个很棒的结果。”
  佩雷兹认为在起跑后超越简森-巴顿是整场比赛的关键。“我在1号弯占据有利位置,简森跑大了,这是非常关键的,因为他采用的是和我类似的策略。这是整场比赛的关键。”
  佩雷兹在本站以第六完赛之后,也使得他同法拉利车手莱科宁之间的积分优势,从上一站的2分扩大到9分。芬兰人这站仅拿到了一个积分。
  (新浪F1频道)


维泰尔主动退赛为节约引擎:期待的安全车没有出现

2014年06月22日23:07 新浪体育 微博 我有话说(48人参与) 收藏本文

维泰尔在第36圈退赛
  新浪体育讯 重返F1的奥地利站是红牛车队的主场,但是这场比赛对于红牛车队堪称灾难。维泰尔在第12位发车,比赛第二圈赛车出现莫名故障导致被套圈。
  此后维泰尔又与古铁雷兹发生碰撞损坏了前翼。看到已经没有希望带回积分,红牛车队决定在第36圈召回维泰尔,目的是节约引擎。
  “我们停下来是因为我们想要节约引擎,”维泰尔对BBC说到。“我们希望出现安全车,但是这没有发生。所以我们没有继续跑下去的理由了,因为我们落后了几乎一圈。”
  “这就是比赛的一部分。显然我们度过了糟糕的上半个赛季,遭遇了三次退赛和一些问题。这就是比赛的一部分,我们试图从中学到东西。”
  维泰尔的队友里卡多跑完了比赛,并在最后一圈完成超越最终以第八名冲过终点。
  (sinaf1)


博塔斯职业生涯首登奖台 承认威廉姆斯策略可能欠佳

2014年06月22日23:11 新浪体育 微博 我有话说(13人参与) 收藏本文

博塔斯职业生涯首次登上领奖台
  新浪体育讯 博塔斯在奥地利大奖赛获得第三,这也是芬兰人F1职业生涯中首次登上领奖台。
  博塔斯在比赛中表现超越了队友,尽管菲利普-马萨从杆位发车,但只带回第四。博塔斯在整场比赛中都显示出良好的竞争力,虽然最终无法和梅赛德斯的尼科-罗斯博格和路易斯-汉密尔顿争胜,但芬兰人认为车队这一次已经将最大潜力发挥。
  “我想总的看来,这是我职业生涯中最棒的一个周末。”从第二位发车的博塔斯表示,“我真的为我们车队感到高兴,我们在整个周末真的都非常强。”
  “艰苦的工作终于让我们看到了进步,与我们理想中的位置更接近了。在比赛中获得一条干净的赛道真是太好了,车队获得了不错的积分。这是我们的最佳水平,我们今天显示了我们的实力。”
  虽然威廉姆斯在比赛策略上看起来不如梅赛德斯,但博塔斯表示车队明白赢三叉星的难度。
  “这是非常难的。如果有任何不足之处的话,我们需要把他找出来。”在接受采访,被问及采用不同策略是否能够赢比赛时,博塔斯回答说。
  “我们需要分析,所以这很难说。我对车队当前的取得的成就感到高兴,但我们总是希望做得更好。”
  “基于练习赛的数据,我们知道这将非常难。我们昨天真的搞定了,我们知道周日或许会很艰难,但最终结果还是好过我们的预期。”
  (Flying Spur)

罗斯博格对取胜非常有自信 威队速度尚无法威胁梅奔

2014年06月22日23:27 新浪体育 微博 我有话说(45人参与) 收藏本文

罗斯博格高举冠军奖杯
  新浪体育讯 F1奥地利站正式比赛,梅赛德斯车队再次统治比赛,德国车手罗斯博格从第3位发车,并最终超越排在他之前的威廉姆斯车队马萨、博塔 斯拿到分站冠军,这也是他本赛季的第3个分站冠军,也是梅赛德斯车队本赛季8场比赛以来的第7个冠军。赛后罗斯博格表示:他很清楚,威廉姆车队没有足够的 速度来挑战梅赛德斯的地位,冠军依然是梅赛德斯的。
  在正式比赛发车后,威廉姆斯车队双雄马萨、博塔斯一度占据前两位,但是在第15圈完成首次进站过后,就已经变成了梅赛德斯双雄的表演。
  “老实说,是的,”罗斯博格在回答正式比赛是否按照他预想中进行时这样表示,“这与我们的预期完全吻合。我认为我在发车后本能够追上博塔斯,我也做到了,但是他们在直道的速度太快了,所以他再次超过了我。”
  “我赛前就知道,如果发车后我能守住第三位,那么就非常有机会能够拿到冠军,因为我们比威廉姆斯的速度更快,轮胎磨损程度更小,因此我们在停站战术上更富侵略性,我们最终做到了并且做得非常出色。”
  “这不是一场容易的比赛,尝试掌控比赛也不是很容易。我对结果感到非常开心,并且扩大了在积分榜上的领先优势,这也是我来到奥地利的主要目的。”
  在比赛最后几圈,罗斯博格与队友汉密尔顿再次上演速度比拼,不过德国人赛后表示一点儿也不关心队友会超过去,即便最后一圈他在3号晚走大了出现失误。
  “比赛最后几圈我总体感觉很舒适,我认为我能保住合理的距离,在最后一圈我的轮胎磨损的有些厉害,不过很快意识到这没问题。在这里的竞争不像其他赛道那样激烈。”
  本站比赛过后,罗斯博格在车手积分榜上积165分,领先排在第二的队友汉密尔顿29分。F1下一场比赛将移师英国银石赛道,时间是7月6日。
  (新浪赛车)

马萨自认今天有些不走运 威廉姆斯进站时机有待商榷

2014年06月22日23:53 新浪体育 微博 我有话说(27人参与) 收藏本文

马萨一度拥有很好的开局
  新浪体育讯 F1奥地利站正式比赛,威廉姆斯车队巴西车手马萨从杆位发车,但是最终名列第四,未能登上领奖台。赛后马萨对这个成绩表示失望,不过尽管如此,他还是为威廉姆斯车队能够包揽三四名表示高兴。
  在周六的排位赛中,威廉姆斯车队马萨、博塔斯出人意料的跑在了前两位,包揽了排位赛前两名。周日的正式比赛,威廉姆斯双雄的起步非常干净,马萨在首轮进站之前领先着队友博塔斯以及梅赛德斯车队罗斯博格、汉密尔顿。
  梅赛德斯两位车手在迫近威廉姆斯赛车之后,率先选择进站,当马萨进站出来之后,被夹在了两部梅奔赛车之间,罗斯博格利用进站完成了对马萨的超越。
  而那个时候马萨的赛车胎温也非常凉,在出站后的接下来一个弯,无奈让汉密尔顿也超了过去。之后博塔斯也利用进站超过了他,所以马萨认为:今天未能咬住领先集团,自己的运气差了点儿。
  “我认为当我重新回到赛道上之后,运气差了些,在我前面是一部梅赛德斯赛车,而我后面是几部胎温正热的赛车,所以我被他们轻松超越。”马萨赛后表示,“我在进站之前损失了大把时间,这有点儿让人羞愧。”
  无论如何,马萨还是很高兴威廉姆斯车队能在奥地利取得这样好的成绩。“看到我们到现在为止,能拿到那么多积分,我认为这就像我们的锦标赛重启一样。”
  (新浪赛车)


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莱科宁被法拉利进站时机搞糊涂 本能拿到更多积分

2014年06月23日00:18 新浪体育 微博 我有话说(64人参与) 收藏本文

法拉利车队莱科宁
  新浪体育讯 F1奥地利站正式比赛,法拉利车队Kimi-莱科宁从第8位发车,最终收获第10拿到1个积分。赛后芬兰人表示被车队进站时机搞糊涂,他原本能够取得更好的成绩、拿到更多的积分。
  在进站之前莱科宁已经掉了两个位置,但是等他出站之后名次更靠后了。对莱科宁来说,这是一场令人失望的比赛,因为最终只拿到1分。
  “对我来说,进站时机选择太糟了,”莱科宁表示,“我的轮胎表现也不好。我在进站圈丢了两个位置,不过显然我不知道其中的原因。”
  “我们损失了一些位置,在速度方面,我也无法回到原来的位置。”莱科宁继续说到,“这是一场不是非常理想的比赛。”
  莱科宁本周的运气也差了些,周五周六都遇到了刹车故障,不过法拉利车队之后对赛车做了改善,然而最终的结果令芬兰人不是很满意。
  “我们从周六开始就尝试做些改变,我不认为这些会让事情变得更糟,”莱科宁表示,“一旦你决定了怎么做,那么你就得忍耐他给你带来的一切。这就是今天我们所做的。”
  (新浪赛车)


里卡多对发车连掉5位非常沮丧 最后1圈超车豁出去了

2014年06月23日00:20 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

红牛车队里卡多在比赛中
  新浪体育讯 丹尼尔-里卡多在奥地利大奖赛从第5位发车,第一圈却掉到第10,最终名列第8。澳大利亚人对第一圈的失误感到非常失望。
  “这令人沮丧,第一圈掉位置从来都不是好事。”里卡多表示,
  “我基本上就是尝试走外侧,但这却是错误的选择,因为你在香肠路肩的另一侧时,你在出弯的时候会损失许多。所以我在(出1号弯后的)直道上处境非常不利,我因此在大直道上非常挣扎。”
  “我因此对自己感到非常的沮丧,我得分析看看如果我切内道,是否会更好一些。”
  里卡多在第四弯外侧戏剧性地超越印度力量的尼科-霍肯博格获得第8。“最后一圈的超车还不错,但总的看来这是一场悲催的比赛。”里卡多说。
  “整整一天都没什么亮点,所以我认为我必须做点什么。对于今年的我们来说,第9并不是我们熟悉的位置,所以在我看来,我没什么好顾虑的。”
  “我咬住他的尾流,非常接近,心里面想着‘有什么大不了的,干掉他吧’。”
  另一位红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔在第一圈遭遇赛车电控系统故障无法加速,在赛车恢复正常后已经无力弥补损失,随后又与伊斯特班-古铁雷兹撞车损坏了前翼,维泰尔最终选择了退赛。
  “有时候你感觉你自己没有问题,有时候你又麻烦缠身。”维泰尔说。
  (Flying Spur)


红牛批评雷诺:可靠性不可接受 性能不可接受

2014年06月23日00:32 新浪体育 微博 我有话说(18人参与) 收藏本文

红牛车队经理霍纳
  新浪体育讯 卫冕冠军红牛车队跑出本赛季最差表现,而且是在自己的主场。车队负责人克里斯蒂安-霍纳承认主要问题就是引擎,他认为雷诺引擎的可靠性和性能都“不可接受”。
  F1奥地利站,赛道布局几乎没有高速弯,主要考验的就是引擎动力,这让雷诺引擎的缺点被无限放大。维泰尔的赛车在第二圈出现故障,第36圈退赛。里卡多第八名完赛。比赛的前四名都是梅赛德斯引擎。
  谈到正赛的失利,红牛车队经理霍纳把问题归结到了引擎方面。“这很令人沮丧,我们今天遭遇了另一个问题,”霍纳对天空体育说到。
  “我们希望有竞争力,我们希望跑在前面,而雷诺需要解决他们的问题。可靠性不可接受。性能不可接受。雷诺需要做出改变。不能再让这种情况继续。这对雷诺和红牛来说都不是好事。
  当被问到待霍纳与雷诺合同结束之后,2016年霍纳车队是否会更换引擎供应商时,霍纳回答:“我们与雷诺还有明年的合同,也许以后还好延续吧。”
  “但是我们必须要让自己摆脱这种局面,这也是雷诺所警惕的。今天前十名赛车中有八台赛车是梅赛德斯引擎,这显然不是巧合。”
  几天前,红牛车队顾问马科曾经表示,红牛有可能会在2016年选择自己打造引擎。
  (sinaf1)


汉密尔顿:排位失误影响有限 这可能是我的最佳发车

2014年06月23日00:37 新浪体育 微博 我有话说(23人参与) 收藏本文

亚军汉密尔顿喷香槟
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿在奥地利大奖赛中从第9位发车,最终紧跟队友尼科-罗斯博格之后获得亚军。英国人在赛后表示排位赛赛车失控对比赛结果的影响并不大。
  汉密尔顿利用发车从第9位上升到第4位,认为这是自己职业生涯中最漂亮的发车,随后再超越威廉姆斯的菲利普-马萨和瓦尔特里-博塔斯。
  “发车太棒了,这可能是我在F1中最棒的发车,这就是我想要的效果。”汉密尔顿说,“对今天的影响有限,我要感谢我漂亮的发车,这真的为我增强了斗志。我们身处车阵之中,没有油耗和轮胎的问题,只关乎刹车。”
  “我昨天需要完成那个飞驰圈,如果我顺利跑完那个飞驰圈,将会有不同的结果,但是影响有限,对车队来说这是漂亮的成绩,包揽冠亚军,我只需要更加努力。”
  梅赛德斯技术总监帕迪-洛维坦言车队没有料到会面对威廉姆斯的竞争。“今天下午非常艰难啊,从一开始就非常困难,有许多东西需要我们去处理。”洛维说,“两辆赛车的发车都非常棒,能够占据前列,做得非常好。”
  “我们在周五有很大的领先优势,但是威廉姆斯在周六和今天都做得很好,他们确实是强有力的竞争者。”
  “我认为轮胎可能是(威廉姆斯拥有竞争力的)原因,有利于发挥引擎的优势。虽然银石赛道将有所不同,我们希望也能如此强大,我们会竭尽全力,向着冠军进发。”
  (Flying Spur)


干事放宽处罚机制 维泰尔撞车免罚成第一个受益者

2014年06月23日00:46 新浪体育 微博 我有话说(15人参与) 收藏本文

维泰尔主场在遭遇霉运
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔与伊斯特班-古铁雷兹在奥地利大奖赛中发生碰撞,但免受处罚。免罚的主要原因是赛会干事放宽对驾驶标准的调查,希望车手在比赛中更愿意进行对抗,以此提高比赛观赏性。
  数支车队在上周末的F1委员会上要求赛事主管团体FIA重新考虑处理比赛事件的方法。F1车手的超车积极性受到严厉的比赛规则的影响,因为他们担心轻微碰撞也可能招来重罚。
  维泰尔在发车后便遭遇电控系统故障,在电控系统恢复之后全力弥补差距。随后德国人与古铁雷兹发生碰撞,并损坏了前翼。此次碰撞受到赛会干事的调查,干事决定接受F1委员会的意见,只有当碰撞责任能够清晰明确地归属于其中一位车手时才实施处罚。
  赛会干事表示:“按照F1委员会的新方针,没有进一步行动的必要。”
  (Flying Spur)


阿隆索:宁要冠军不要虚名 最佳非奔驰车手都是浮云

2014年06月23日01:42 新浪体育 微博 我有话说(42人参与) 收藏本文

阿隆索渴望能夺冠
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在F1奥地利站的比赛中获得第五,是非奔驰引擎的赛车排名最高的车手。不过尽管如此,西班牙人说这个结果并不令其满意,因为他想要的是冠军。
  “不怎么,老实说。”阿隆索被问及作为非奔驰引擎车手中表现最好的一位,是否感到满意时答道。
  西班牙人由于2停相对较晚,使得他一度领跑比赛,这同时也是他第一次在本赛季的比赛中领跑。但是最终的冲线时间却晚了冠军罗斯伯格18.5秒之多。
  虽然驾驶一辆竞争力的不足的赛车取得不俗的成绩,赢得了尊重是件好事,但阿隆索表示他更喜欢将这种尊重转化为胜利。
  “已经5年像这样了。当所有人都相信你表现出了你的最佳状态这自然是件令人满意的事。不论是车手,车队领队还是车迷都对你所做的工作表示出了尊敬。”
  “但是我更愿意不要尊敬,拿更多的奖杯。”
  “只是目前,我们还不处在这样的位置上。所以让我们试着一点点的把工作做得更好,力争更多的奖台,更多的胜利,给车队带来越来越多的帮助。”
  此外,阿隆索还表示他能在比赛的结束阶段跟上使用梅赛德斯引擎的赛车并没有太多的含义,只是巧合而已。
  “我认为这只是巧合。”阿隆索分析说,“首先是佩雷兹把整个集团的速度压低了一些,我们当时是在追赶的过程中。”
  “最终我缩小了同马萨之间的距离,但随后当我在接近的时候,我认为他又拉开了。与汉密尔顿在第一圈的情况是一样的。”
  “两台赛车之间的差距大的令人难以置信。如果梅赛德斯整场比赛都使用这样的设置跑,他们将套所有人的圈。但是他们没法整场比赛都那样。”
  阿隆索在完成艰苦的比赛之后说他“做了71个排位圈。”
  (新浪F1频道)


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舒马赫病例资料失窃 盗窃者以约5万欧元向媒体兜售

2014年06月24日08:41 新浪体育 微博 我有话说(424人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 北京时间6月23日,舒马赫的管理人萨宾-科姆发表声明称,车王在法国格勒诺贝尔医院(CHU Grenoble)就诊期间的病例资料失窃,现在警方已经介入。
  "针对数日来一些盗窃的资料和文件公开销售,出价者称是迈克尔-舒马赫的医疗档案。我们尚无法判断那些文件是否是真的。然而,医院的文件明显已经被盗了。”舒马赫的管理人萨宾-科姆在声明中说到。
  萨宾-科姆同时警告,“任何购买和刊登的行为都是违法的,如果发现媒体有刊登和援引相关资料内容,将起诉追究法律责任。’
  现在尚不清楚病例是如何失窃的,根据德国《图片报》报道,盗窃者已经在向德国,英国和法国的媒体兜售,售价最低约50000欧元。病例记录了舒马赫的详细病情发展和治疗细节。
  (新浪F1频道)


梅赛德斯并非没有弱点 奥地利两车再遭冷却故障困扰

2014年06月24日10:51 新浪体育 微博 我有话说(37人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 梅赛德斯F1车队商业执行总监托托-沃尔夫表示W05战车在奥地利站再次遭遇冷却系统故障。
  尼科-罗斯博格和路易斯-汉密尔顿力压瓦尔特里-博塔斯和菲利普-马萨在红牛赛道赢得冠亚军。但两位车手都遇到了与月初的加拿大站相似的ERS和刹车冷却系统故障。
  在比赛中,车队多次提醒汉密尔顿注意刹车温度。对于罗斯博格,车队指示其避开塞尔吉奥-佩雷兹的尾流,以应付冷却不足。
  沃尔夫表示车队对冷却系统故障的严重程度感到惊讶。“今天能够赢得冠亚军是如此艰难。”沃尔夫说,“我们没有料到,冷却系统又出现问题。”
  “我们今天再次挣扎于刹车系统故障,这里的直道长度不足以为刹车降温,今天的气温也很高,所以我们感到有点意外。”
  “威廉姆斯做得很棒,我想他们不会也有同样的问题,所以这是艰难的一天。”
  沃尔夫称赞车队应对问题时的表现,虽然问题很棘手,但两辆赛车还是拿下了冠亚军。 “这场比赛表现很棒,许多动力系统工程师和赛车工程师在帮我们管理赛车。”沃尔夫补充说。
  “我们一直为两辆赛车采用相同的调校,但在蒙特利尔之后我们需要确保所有关键部件都能正常工作。”
  “如果你有输掉比赛的风险,在比赛初期又有点挣扎,你不会去控制两位车手之间的节奏。在最后三分之一的比赛中,压力才减小了,因为我们知道我们已经甩开博塔斯了。我们只需要维持所有重要部件处于适当的工作窗口之内。”
  (Flying Spur)


汉密尔顿:不担心与队友差距 今年还有很多比赛要跑

2014年06月24日11:09 新浪体育 微博 我有话说(76人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿表示当前还没有理由为世界冠军担心,尽管奥地利站之后,在车手积分榜中与队友尼科-罗斯博格的差距被拉大到29分。
  汉密尔顿在奥地利排位赛中两次犯错,最终仅名列第9。第一次失误是在第一个飞驰圈的8号弯跑大了,第二次失误是在2号弯失控。虽然英国人在正赛中表现出色,最终获得亚军,但是不能超过罗斯博格意味着在车手积分榜中的差距被进一步拉大。
  本赛季还剩下11场比赛,而且在最后一站是双倍积分。汉密尔顿表示在奥地利的经验教训将令他变得更强大。
  “能够追上去让我很高兴。”汉密尔顿说,“你总是在不断学习,记住我因为不能完赛而丢失的分数总是有益的。”
  “我落后29分,尽管不能都是如我所愿地完赛,但本赛季还有很多比赛可以跑。这个周末让我充满斗志,我拥有速度。我虽然不能把它转化为积分,但是我确信我能够将斗志带入下一场比赛。”
  虽然汉密尔顿进站总耗时比队友尼科-罗斯博格多了1.643秒,但汉密尔顿认为这对比赛结果没有影响。
  “我的左前轮有点问题,我想第一次进站的时候(赛车的位置)稍微靠前了点。”汉密尔顿说,“总的说来,我损失了两秒,这是非常宝贵的,但是还不足以令我获得冠军。”
  (Flying Spur)


汉密尔顿进站问题陷入阴谋论 奔驰承认车速调低0.2秒

2014年06月24日11:24 新浪体育 微博 我有话说(183人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿虽在奥地利正赛中表现抢眼,从第9位追赶到第2位,但在车手积分榜中与队友尼科-罗斯博格的差距还是被拉大了7分,现在已经达到29分。英国人两次进站累计耗时相比德国人慢了近两秒,三叉星被怀疑在偏袒积分领先者,而不仅仅是巧合。
  “我不知道。”被问及梅赛德斯车队的进展速度为何有所不同时,汉密尔顿说。“我必须看看他们的反馈,听听车队的解释。”
  “当你损失了时间,当然会感到沮丧。因为你为了在这里或在那里节约0.1秒而不懈努力。所以当你损失了这么多时间,两次进站耗掉两秒,这的确很难。”
  最初的分析显示汉密尔顿在第一次进站时赛车的位置不够理想,第二次进站时前轮螺母耽搁了时间。
  竞争日益激烈无疑为梅赛德斯施加了更大的压力。六周之前,梅赛德斯在西班牙的优势高达50秒。但是在摩纳哥,红牛车队的丹尼尔-里卡多已经能够向三叉星施压。澳大利亚人在加拿大拿下了冠军,威廉姆斯的博塔斯在奥地利与罗斯博格仅差8秒。
  梅赛德斯F1车队商业执行总监托托-沃尔夫在谈及罗斯博格与汉密尔顿之间的竞争关系时表示,“我们需要确保不伤害车队利益。车手的主要目标是赢得车手冠军,我们的主要目标是赢得车队冠军。”
  “或许我们首先需要确保车队冠军,然后我们才能随他们的意。”沃尔夫补充说。
  围场内有些人认为威廉姆斯之所以能够占据前排发车位是梅赛德斯降低了赛车性能,以预防加拿大遇到的可靠性问题。车队非执行主席尼基-劳达透露梅 赛德斯在奥地利的确是将单圈速度调低了0.2秒。“威廉姆斯几乎整场比赛都与我们的速度保持接近,我们只是凭借更棒的策略和轮胎管理打败了他们。所以现在 必须敲响警钟了。”
  (Flying Spur)


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都唔知真係想提高可靠性定收到 order 叫佢地唔好贏咁盡 ...


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舊 06-26-14, 07:06 PM   #487
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梅赛德斯:奥地利站非红牛真实水平 对新赛道钦佩

2014年06月26日16:19 新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 梅赛德斯认为红牛在奥地利的成绩没有反应其真正竞争力,并且红牛表现欠佳也不利于F1。
  红牛在上周末的奥地利主场非常不顺,四届世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔在排位赛中无缘Q3,正赛又遇到引擎电控系统故障,随后撞车退赛。在加拿大获得冠军的队友丹尼尔-里卡多成绩也不理想,排名第8。
  尼科-罗斯博格和路易斯-汉密尔顿在奥地利荣获冠亚军,这已经是梅赛德斯在本赛季第六次包揽前两名,但车队商业执行总监托托-沃尔夫表示银箭在红牛主场赢得冠军并未特别高兴,因为红牛没有充分发挥实力。
  “F1需要激烈竞争,因为在红牛赛道获得胜利并没有为我们带来额外的满足感。”
  “我们必须对红牛在史匹尔堡(红牛赛道)的工作表示钦佩,这是一条令人惊讶的赛道,基础设施太棒了,如果你看看这里的车迷,在这条赛道比赛真是让人引以为荣。”
  “我必须老实说,在自己的主场交上这样的成绩确实不够理想,他们应该有稳定而优异的成绩,这对于F1运动而言也不是好事。”
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FIA审核通过2015年F1新规 安全车结束后重新发车

2014年06月27日10:08 新浪体育 微博 我有话说(317人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 本周,国际汽联世界汽车运动理事会(WMSC)在德国慕尼黑召开,会议审议通过了一系列旨在2015年和2016年实行的技术和运动新规,其中最值关注的是,从明年开始,在安全车结束后将重新发车。以下是新规全文:
  动力单元
  每位车手每个赛季允许使用的引擎数量从当前的5台减至4台,除非一个赛季有超过20站比赛,引擎的使用数量将增至5台。
  更换整套动力单元的处罚将由从维修站起步,改为从发车区末位起步。
  空气动力学测试
  风洞使用时间从80小时/周减至65小时/周。
  风洞运行时间从30小时/周减至25小时/周。
  计算机流体力学(CFD)运算从30万次减至25亿万次。
  车队一年只能指定使用一个风洞。
  试车
  从2015年起,三轮,每轮为期4天的季前测试必须在欧洲境内举行(当前车队可以在欧洲之外测试)。从2016年开始,季前测试将缩减为两轮,每轮为期4天。
  从2015年起,季中测试将从当前的4轮,每轮为期两天缩减为两轮,每轮为期两天,测试地点和季前测试一样,必须在欧洲境内,其中有两天必须用于年轻车手测试。
  大奖赛周末的赛车封存
  赛车封存规则将从第三次练习开始执行,而不是当前的排位赛,进一步限制车队对赛车的调整。
  轮毂和轮胎
  2015年暂不禁用轮胎加温毯,如果未来轮毂和轮胎尺寸增加将重新讨论。
  宵禁
  从2015年开始,周五宵禁的时间将从当前的6小时增至7小时,2016年增至8小时。
  安全车后重新发车
  从2015年开始,在安全车时段结束后赛车将回到发车区重新发车。只有两种情况除外:安全车出现在比赛开始后(包括重启)两圈内,或者距离比赛结束小于5圈。
  2015年技术规则修改
  对鼻锥引入一系列的新规则,在提高安全的同时,让外形结构更加美观。
  用钛金属取代当前的木质底板(赛车托底将重现火星四溅场面)。
  引入新规确保刹车盘的转速和车轮转速一致。
  强制执行两段式的轮胎锁死装置,减少轮胎脱落的情况发生。
  (新浪F1频道)


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莱科宁为何始终没有起色?芬兰人自曝问题不在新车

2014年06月28日17:47 新浪体育 微博 我有话说(307人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 本赛季加盟法拉利的基米-莱科宁表现糟糕,芬兰人对此解释说轮胎偏硬和牵引力问题引发的赛车入弯困难是影响成绩的主要原因。
  莱科宁在赛季一开始便不能适应法拉利战车,赛车在刹车和入弯时难以控制。最初怀疑是今年新引入的线控刹车系统所致,刹车特性与以往有所不同。尽管法拉利全力以赴帮助莱科宁适应赛车,但始终没有起色,芬兰人一直跟不上队友费尔南多-阿隆索的节奏。
  在奥地利经历了又一个艰难的周末之后,莱科宁表示问题解决起来似乎非常复杂,因为是多种因素共同作用的结果。
  在接受采访问及是否2014款赛车的技术过于复杂导致进步缓慢时,莱科宁回答说:“真的不是,问题不在这里。”
  “真的就是赛车操控的问题,我喜欢的操控方式,以及轮胎的工作特性,这些因素结合到一起产生的问题。”
  “对于这辆赛车,我们还有许多工作有待完成,我们缺乏牵引力,我们缺少一些抓地力。我们尝试着以不同的方式去获取平衡,尝试着从车头入手,但是非常非常困难。我不喜欢车头入弯笨拙的赛车。”
  “当前,如果我们解决了车头的问题,我们的车尾又会有问题,试着获取平衡,如何让它们能够正常运作。在我们获得一辆理想的赛车之前还有大量工作有待完成。当然,我们最终会达到理想状态的。”
  莱科宁表示车队在奥地利尝试了新的解决方案,但是并没有获得预期的效果。“我们在周六尝试了不同的方案,我不认为有太大的不同。”
  “在这条赛道的某些区域,赛车完全没感觉,在排位赛中也是如此,但我们确定了技术方向,我们会坚持下去。”
  莱科宁在本赛季仅获得19个积分,在车手排行榜中排名第12,队友阿隆索以79分排名第4。
  (Flying Spur)


霍纳尔建议F1学习红牛老板:主办方要激发车迷热情

2014年06月29日16:18 新浪体育 微博 我有话说(12人参与) 收藏本文

奥地利站颁奖仪式
奥地利站实为红牛的主场


  新浪体育讯 红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔认为F1赛事承办方应该向火爆的奥地利大奖赛学习成功经验。上周末的F1奥地利大奖赛让红牛赛道门票快速卖光,F1业内人士对赛道承办方营造的嘉年华式的比赛氛围大加赞赏,霍纳尔认为其它分站赛承办方也需要激发车迷的热情。
  “我认为这场比赛的回归是非常出色的。”霍纳尔说,尽管车队的成绩不够理想,但是大老板的比赛办得是有声有色。
  “这是一场车迷的盛会,我们的失败并不影响我们的敬意,因为这个周末太梦幻了。车迷们非常多,活动接连不断,气氛非常浓。”
  “我认为你必须对德瑞切-马特希茨的承诺和眼光鼓掌,他将这项运动带回了奥地利。我认为对所有的比赛承办方而言这都是一个如何成功举办大奖赛的范例。”
  “这里拥有嘉年华和狂欢节的气氛,每五分钟就有不同的活动等着你。”
  承办F1大奖赛近年在许多国家遭受质疑,承办方投入巨额资金,但前来捧场的车迷并不多,气氛显得有些冷清。霍纳尔认为充满活力的承办方能够调动车迷的热情,以合理的票价换来一个美妙的周末。
  “我想我们在奥地利的观众超过了10万,门票在大约在36小时内售罄。”霍纳尔说,“票价也不贵。”
  “计划和组织地非常棒。重要的是有正确的承办者,红牛展示了一场大奖赛应该如何筹划和管理。这场比赛不是为了红牛F1车队举办的,是为所有车迷而办的。德瑞切的眼光应该获得赞誉。”
  (Flying Spur)


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GP2 championship leader Jolyon Palmer says he is in discussions with an F1 team about a race seat for 2015
From: ESPN


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吉尼:阿隆索在法拉利很愉快 对他而言是最好的地方

2014年06月30日14:30 新浪体育 我有话说(253人参与) 收藏本文

阿隆索和吉尼。
  新浪体育讯 对于费尔南多-阿隆索考虑在2015赛季转投其它车队的传言,法拉利试车手马克-吉尼(Marc Gene)表示西班牙人在跃马非常愉快。
  阿隆索被认为是当代F1的顶尖车手,另外塞巴斯蒂安-维泰尔和路易斯-汉密尔顿也是迈凯轮渴望的人选,英国车队希望能够为下赛季的本田动力战车寻求最优秀的驾驶者。
  对于简森-巴顿的续约问题,迈凯轮比赛总监布利尔仍然不置可否。“对于这个问题,我不能肯定,也不能否定。我们正在为未来评估每一项策略。”
  阿隆索在2007年效力于迈凯轮,在争吵声中离开英国车队,但车队表示过去的矛盾并不影响八年后的复合。现年32岁的阿隆索在法拉利的五年都无 缘车手冠军,在今年启用新研发的涡轮增压V6发动机后也同样令人失望。而明年的迈凯轮-本田将是全新的开始,或许有机会帮助阿隆索获得第三个车手世界冠 军。
  “这是我的目标,也是我的期待。”阿隆索在月初接受BBC采访时表示,“我并非对两个世界冠军不满意,但是获得第三个世界冠军能够让我的名字更有分量。”
  “我想我能够在相当长的时间内保持斗志,并能够在光景好的那几年保持竞争力。”阿隆索说,“我不知道还要等几年,三年,五年还是七年。我不认为时间是问题。”
  法拉利试车手,同是西班牙人的马克-吉尼表示阿隆索在马拉内罗工作得很愉快。“是的,是的。”吉尼在本周接受西班牙媒体采访时表示,“我想在2010年后我们看到了最棒的费尔南多。在2010赛季,2012赛季和本赛季,他的驾驶都堪称完美。”吉尼说。
  “他无疑是当今F1车坛最棒的车手,遗憾的是他并没有获得足够多的冠军,只有两个。他在法拉利车队是很愉快的,这对他而言就是最好的地方了。”吉尼补充说。
  (Flying Spur)


莱科宁:马龙为法拉利带来希望 他与多梅风格不同

2014年07月01日13:20 新浪体育 我有话说(23人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 基米-莱科宁表示对法拉利新领队马科-马蒂亚西扭转车队困境的举措充满信心。
  马蒂亚西在今年四月接替斯蒂芬诺-多梅尼卡利出任法拉利F1领队。马蒂西亚在奥地利站之后表示法拉利正在推行复苏计划,以改善车队表现。
  本赛季加入跃马的莱科宁,迄今为止的比赛成绩都没能达到大家的预期,芬兰人将其归咎于F14 T赛车的操控,并认为马蒂亚西的到来令大家对车队的未来感到乐观。
  “每个人都有自己的行事方式,对于马科来说才刚刚开始,他刚涉足车队事务,对F1的认知不如斯蒂芬诺那么充分,但是他是个优秀的人,他应该能够发挥重要作用,能够理解这项运动。”莱科宁在奥地利表示。
  “这是一个积极的信号,他做了许多人们并不知道的工作,我认为他做得很棒。他是一位善于与人合作共事的人,他与斯蒂芬诺是不同类型的人。”
  “我与斯蒂芬诺的关系非常好,但这对我们大家都是不错的改变,我想有时也是好事,F1圈子之外的人有不同的视野和处理方式,这是有帮助的。迄今为止都还不错,我预计他(马蒂亚西)能做得很出色。”
  (Flying Spur)


丹尼斯告诫巴顿应更努力 谣传汉密尔顿明年重返迈队

2014年07月01日13:33 新浪体育 我有话说(63人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 当人们正在思索F1的未来谁是经验最丰富的现役车手时,迈凯轮大老板罗恩-丹尼斯要求简森-巴顿改善成绩。
  巴顿已经在F1征战15年,现年34岁的英国人与迈凯轮车队的合约即将到期,其去向成为谈论的热点。传言中多位世界冠军都可能在下赛季加盟迈凯 轮,例如费尔南多-阿隆索、塞巴斯蒂安-维泰尔,甚至还有路易斯-汉密尔顿的回归,但丹尼斯在奥地利强调迈凯轮“现在还没想确定我们的车手阵容”。
  但丹尼斯承认他喜欢那些与迈队“门当户对”的车手。有传言称,如果29岁的汉密尔顿在梅赛德斯与尼科-罗斯博格争夺车手冠军中失败,迈凯轮将与迈凯轮签约。
  “我真的不想去想这些。”汉密尔顿在接受英国媒体采访时表示,“为什么我要考虑(丢掉冠军)呢?这是会影响斗志的。”
  丹尼斯也认为“积极进取”的精神非常重要,所以他强调巴顿不应该将最近的一些传言视为一种威胁。
  “没有人应该受到威胁。”丹尼斯对天空电视说,“无论是车手也好,工程师也罢。我们大家都想赢得比赛,我们必须围绕着夺取冠军来考虑。”
  丹尼斯暗示车队的“决定”只取决于2009赛季世界冠军巴顿是否能够在本赛季提升表现,尽管他缺少一辆具备夺冠实力的赛车。
  虽然巴顿的去留并不确定,但迈凯轮可能会在与凯文-马格鲁森续约。“我相信凯文正在为简森敲响警钟。”丹尼斯说,“在某些方面,你会说‘好,我们选择凯文是正确的决定’,另一方面你又会说‘简森加油,你是世界冠军,你当然应该有稳定的发挥,你应该打败你的队友’。”
  “我希望他(巴顿)更努力?我当然希望。”丹尼斯强调说,“他是薪水很高的F1车手。是的,我们没能给他最棒的赛车,但是他应该做好他自己的事,凯文可能让这变得更难了。”
  (Flying Spur)


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伯尼打算砍掉蒙扎赛道 意大利站可能转至穆杰罗举行

2014年07月02日13:39 新浪体育 我有话说(112人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 蒙扎大奖赛的未来陷入疑问,F1老板伯尼-埃克莱斯顿周二在接受采访时表示,蒙扎赛道可能在2016年之后从F1赛历上砍掉。
  自世界一级方程式锦标赛于1950年成立以来,蒙扎赛道一直是F1的举办地。只有1980年因比赛迁至伊莫拉缺席过一年。
  蒙扎与F1的合同将在2016年到期,根据一般情况来讲,续签新约的谈判将很快展开,但是F1老板伯尼-埃克莱斯顿却表示他不确定是否还会续签。
  80多岁的英国人日前在接受《米兰体育报》的采访,被问及蒙扎赛道的未来时这样说道:“不太好。我不认为我们会再签合同,因为从商业的角度考虑,老的赛道对于我们而言如同灾难。”
  “所以2016年之后会bye-bye !”
  由于蒙扎赛道不能提供适合伯尼的商业套包,穆杰罗赛道被认为可能成为意大利站下一个举办地。穆杰罗赛道归法拉利所有,跃马主席日前在接受采访时表态是他希望比赛转到那里进行。
  但是伯尼-埃克莱斯顿却表示他和法拉利没有进行过这方面的讨论。
  “NO,我尚未收到过任何建议。”伯尼说道。
  意大利的电视收视率下滑严重
  据了解,意大利的F1收视率出现了严重下滑的情况,这给意大利大奖赛组织者举办未来的比赛,带来了更大的麻烦。
  伯尼-埃克莱斯顿解释说,意大利的F1收视率下滑的原因很简单——法拉利2014年表现不佳。
  “意大利的电视收视率比其他地方低。电视频道和数字广播分家了。此外,这里还有Twitter, Facebook和其他的社交平台,所以年轻人很多分心的东西。“
  “如何提高意大利的收视率?如果法拉利能够在排位中拿到1-2,在正赛中……那全世界的收视率都会上升。法拉利是全世界的激情。”
  (新浪F1频道)


倍耐力硬胎和中性胎迎战银石 4车队参与赛后轮胎测试

2014年07月02日15:36 新浪体育 我有话说(1人参与) 收藏本文

倍耐力中性胎和硬胎。
英国大奖赛前瞻:银石赛道,2014年7月3日至6日
P Zero硬胎和中性胎迎接传奇赛道 — 银石赛道
天气易变,战术难测,看点众多
  新浪体育讯 本年度第三次季中测试将在英国大奖赛后举行,法拉利、玛鲁西亚、红牛和莲花届时将参加陪耐力轮胎测试
  2014年6月30日,米兰 ——F1将在英国赛车运动之家银石赛道举行,至少有八个车队总部设在英国。银石赛道也是倍耐力的第二故乡,因为倍耐力的物流中心和“卓越中心”均设在距银 石赛道仅一小时路程的迪高特城。银石赛道以年度最快赛道之一著称,轮胎需要挑战高能负载,而使挑战更具困难的是多变的天气,那里周末的某个时刻下雨的可能 性非常大。众所周知,赛道的温度范围大和风速变化快,会使得很难对从自由练习赛中获得的数据和实际比赛情况进行合理分析。面对银石赛道的需求,倍耐力已经 指定了两种最硬的轮胎,P Zero橙色硬胎和P Zero白色中性胎,作为比赛用胎。
  倍耐力赛事运动总监亨贝利(Paul Hembery)表示,银石赛道是真正伟大的赛道之一。因为速度快,车手和车迷们都翘首以盼。英国车迷非常热情,不管天气如何,他们都前来观赛。银石的天 气一直以来都是一个话题。今年我们已经见识过所有的天气,包括明媚的阳光和倾盆大雨。由于不一定能够依靠先前的数据,因此,能根据实时状况快速做出决策的 能力始终非常重要。此次我们带来了两款最硬轮胎,应该会非常适合赛道状况。同时,我们期待赛后的周二至周三进行的轮胎季中测试。第一天的测试车队为法拉利 与玛鲁西亚,第二天为红牛跟莲花。
  倍耐力顾问车手让•阿莱西(Jean Alesi)表示,银石赛道是F1中最具挑战的赛道之一,但是几年前的银石赛道已经和现在的银石赛道完全不同了。过去,银石赛道总共只有6个弯道,包括一 些像Stowe弯道速度很快的弯道。现在,银石赛道发生了很多变化:我实际上只使用GT赛车在现有的赛道驾驶过。然而,在一些地方仍有空间以极限速度驾 驶。就拿贝克特斯一系列的弯角来说,它们正如往常一样均以高速挑战极限。因此车手们必须使用平衡性能极强的赛车配轮胎,在最关键的极短时间内出奇制胜,保 持良好的圈速以及节奏,挑战这项高难度的车赛。从车手们在赛道上的精彩表现来看,他们精神上的高度紧张,超过了身体的疲劳程度。
  从轮胎角度看赛道
  车队倾向于在通过前半圈时借助中高强度的下压力来获得最佳的转弯速度,紧接着是一连的串高速弯道。因为直道通常都非常短,所以这些操作对于直道速度而言没有多大的不利影响。总的来说赛道上的刹车区域比较短。这让超车变得极具挑战性。
  银石赛道是一条高耗能的赛道,因为赛道高速而飘逸的特质意味着轮胎会持续受到各种外力的影响,有时甚至会同时受到几个外力的作用。横向加速度最高将会达到5g,而胎面温度将会超过110摄氏度。
  中性胎是一种工作范围较小的轮胎,能够帮助赛车手在低温环境下获得最佳表现。硬胎的工作范围很广,适用于高温和粗糙的赛道路面状况。银石赛道的温度在一年中变化无常,不同赛季的赛道温差有时会超过15度,这使得赛车手很难选用策略。
  去年,两停策略是制胜关键。塞巴斯蒂安•维特尔从第三位出发,两度进站使用中性胎,最后一次进站时换用硬胎,最终为红牛队赢下该场比赛。
P Zero红色胎
P Zero黄色胎
P Zero 白色胎
P Zero橘色胎
澳大利亚
软胎
中性胎
马来西亚
中性胎
硬胎
巴林
软胎
中性胎
中国
软胎
中性胎
西班牙
中性胎
硬胎
摩纳哥
超软胎
软胎
加拿大
超软胎
软胎
澳大利亚
超软胎
软胎
英国
中性胎
硬胎
(来源:倍耐力)


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小车队靠付费车手没出路!伯尼再呼吁大车队三车参赛

2014年07月03日13:00 新浪体育 我有话说(122人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 伯尼-埃克莱斯顿希望大车队能够引入第三辆赛车,无力负担的小车队则应该退出F1。
  伯尼在一周前表示资金不足的小车队选择退出他会感到高兴,日前再对F1的未来发表意见。F1大老板认为减少车队数量,增加每支车队的参赛车辆,更利于F1的发展。
  伯尼在接受《米兰体育报》的采访时谈到小车队的资金问题时表示:“他们必须停下来,如果你没有足够的资金,你就应该退出。”
  “我准备用八支车队,每队三辆赛车的配置。是出现第三辆法拉利还是让卡特汉姆参赛更好呢?法拉利可能会在美国找到赞助商,或者引入美国车手,这就太棒了。对其它车队也同样如此。”
  “而卡特汉姆,已经投入了许多钱,并且还需要投入更多的钱,所以会去寻找付费车手。依靠车手提供资金,这永远不会有竞争力。”
  埃克莱斯顿认为最好的方式是有新的F1参与者,买下现有车队,而不是从零开始。
  “完全从零开始并不容易,F1很烧钱。”伯尼说,“购买一支拥有风洞和模拟器等设施设备的车队,投资大概1.5亿欧元。”
  “如果你从零开始,那么你需要车手,合适的研发设计师帮你研制赛车,顶尖设计师稀少而昂贵,这就是为何法拉利想要纽维的原因。”
  (Flying Spur)


卡特汉姆F1车队官方宣布出售 队名与基地暂时不变

2014年07月03日13:09 新浪体育 我有话说(7人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 欧洲当地时间7月2日,马来西亚商人托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)官方宣布将卡特汉姆F1车队出售给了一批来自瑞士的中东的投资者。
  卡特汉姆F1车队将出售的消息流传已久,昨日终获确认。根据官方声明,前F1车队科勒斯(Colin Kolles)是这次投资客的顾问。
  车队名称和车队基地将暂时保持不变,前荷兰F1车手阿尔博斯(Christijan Albers)将出任车队领队。现车队领队Cyril Abiteboul预计将重返雷诺F1引擎部门任职。
  (新浪F1频道)


红牛:雷诺应围绕一辆赛车搞研发 2012年我们就在担心

2014年07月03日13:21 新浪体育 我有话说(93人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 红牛认为F1引擎供应商雷诺没有围绕某一辆赛车研发2014款动力系统是一种错误,从而毁掉了本赛季。
  红牛在本赛季陷入困境,在奥地利又迎来迄今为止最糟糕的一个周末。红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔表示“无法接受”雷诺引擎的表现。
  霍纳尔在英国大奖赛前接受媒体采访时表示,梅赛德斯和法拉利都是围绕他们自己的赛车和车队研发引擎,因此比使用雷诺引擎的红牛更具优势。
  当问及是否因为雷诺考虑到太多客户的需要,而不是专注于红牛,从而导致竞争力不足时,霍纳尔说:“这可能是因素之一,因为你永远不可能让所有人满意。”
  “你观察一下法拉利的引擎研发,他们的客户车队只能是用赛车去适应引擎。梅赛德斯也是如此,雷诺希望让所有客户车队都感到满意,这确实是令人钦佩的事情,但这并非是获得竞争力的最佳方式。”
  霍纳尔坦言红牛早在2012赛季末就开始担心雷诺的新引擎会成为短板。“我们在2012年年底就开始对研发方向感到担心。”霍纳尔说,“但是研发和制造引擎不是我们的核心竞争力,也不应该是,因为我们是底盘制造商。但是我也没想到会有这么大的差距。”
  雷诺可能会在下赛季将重心转到红牛车队,因为客户车队路特斯和卡特汉姆调整引擎供应商的可能正在增加,霍纳尔表示红牛仍然会帮助雷诺改进引擎。
  “我们与雷诺进行了一些讨论,他们完全认同这不是我们应该存在的状态。”霍纳尔补充说,“我们能够做的是尽我们所能帮助和支持他们,我们必须有所进步。”
  “当然,在现有规则下,我们很难取得显著改善。但我认为燃油是可以取得进步的关键,道达尔在这方面取得了进展,我们感到很鼓舞,但是雷诺仅仅是在追赶梅赛德斯半年前就达到的高度。”
  “我们只需要确保我们的工程师能够将我们带出困境,支持和配合雷诺提升引擎表现。”
  (Flying Spur)


红牛拒做客户车队:不会使用梅赛德斯和法拉利引擎

2014年07月03日18:49 新浪体育 我有话说(31人参与) 收藏本文

红牛不会接受“客户车队”
  新浪体育讯 红牛排除了抛弃雷诺选择其它引擎供应商的可能。因为红牛认为作为纯粹的客户车队,获取成功的可能将非常有限。
  红牛在本赛季陷入困境,认为是受到了雷诺新引擎的拖累。红牛表示将尽一切努力,确保下赛季的引擎能够获得显著改善。这暗示供应商雷诺必须在2015赛季取得进步,合作才能继续。因此雷诺无法改进引擎,红牛将会有什么选择成为围场内的话题。
  红牛之前排除了自行研制引擎的可能,车队领队克里斯蒂安-霍纳尔又强调红牛不会接受“客户车队”。
  “法拉利和梅赛德斯都有自己的车队,如果你作为客户,那么(在引擎方面)你只能屈居次席。”霍纳尔在英国大奖赛前表示,“但是我们与雷诺-日产联盟有合作关系,当他们给力的时候,还是非常厉害的。”
  “问题在于规则大调整,当然,雷诺没能达到既定目标,但是他们在努力追赶。”
  红牛和雷诺已经起动一项补救计划,霍纳尔强调红牛不会放弃与雷诺的长期合作关系,因为梅赛德斯和法拉利都不是现实的选择。
  “如果梅赛德斯准备为我们提供引擎,我会感到非常吃惊。”霍纳尔说,“法拉利有客户计划,但我们想要的是作为合作伙伴。那么,长远看来,这是我们获得成功的最大可能。”
  “能够与雷诺一起拿下那么多冠军,我们非常高兴。在最近四年,我们携手雷诺赢了近50个分站赛,8次世界冠军,所以没人会放弃合作。他们只是眼下缺乏竞争力罢了。”
  当问及雷诺的竞争力不能获得提升,红牛会有怎样的选择时,霍纳尔回答说:“对于红牛这样的车队来说,总是有选择的,但是我不会透露。我们想要处于领跑位置,我们希望能有竞争力,为了获得竞争力,我们必须拥有一套还过得去的动力系统。”
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马萨若离开F1或加盟DTM:我的未来可能会在那里

2014年07月03日20:25 新浪体育 我有话说(54人参与) 收藏本文

巴西车手菲利佩-马萨
  新浪体育讯 巴西车手菲利佩-马萨不排除未来前往DTM德国房车大师赛发展。
  上周末,马萨作为梅赛德斯的嘉宾去德国观看了一场DTM分站赛。现场采访中,马萨表示出对DTM赛事的认可和向往。
  “今年如果我没有在F1的话,我已经考虑加入DTM了,”马萨说到。“我认为这是一个伟大的锦标赛。我真的很喜欢它。我一直在关注这项赛事。”
  “这项比赛非常有竞争力。自从我是小孩子时就在看这项比赛了。未来我可能也会在这吧。”
  马萨今年加盟F1威廉姆斯车队,截至奥地利站马萨积30分,他的队友博塔斯积55分。
  (sinaf1)


莱科宁暗示明年底结束F1生涯:合同结束我可能停下

2014年07月04日02:06 新浪体育 我有话说(15人参与) 收藏本文

莱科宁或在2015年底告别F1
  新浪体育讯 芬兰车手基米-莱科宁很可能在2015年底告别F1车坛。英国大奖赛的周四,莱科宁在接受媒体采访时透露了对未来的计划,他打算在完成法拉利的两年合同之后选择停下来。
  “直到我的合同结束,然后我可能会停下来。这就是我认为可能会发生的事。”莱科宁在回答对于未来的计划的提问时,做出如上表述。
  莱科宁表示,他希望去尝试其他的赛事,比如拉力赛。
  “我尝试过很多比赛,我认为那没什么坏处。他们对于我从事F1事业没有任何影响。我认为那只能带来帮助。你总是可以从不同的比赛中学到东西。”莱科宁说到。
  “车队害怕我们受伤。以前我在法拉利车队的时候,我不被允许参加拉力赛。如果我们尝试更多的比赛,不仅对我们有益,对车迷也好。”
  当被问到,如果能够同时参加其他比赛,是否会让他愿意更长的留在F1时,莱科宁回答:“不,我不这么认为。做其他的事情与我对F1生涯的决定没有关系。”
  莱科宁在2001年首次进入F1赛场,当时加盟索伯车队。2002年莱科宁进入豪门迈凯轮车队。2007年莱科宁转入法拉利车队,并赢得世界冠军,2009年底提前终止合同。2012年莱科宁重返F1加盟路特斯车队。2014年莱科宁重返法拉利车队,签约两年。
  (Woody)


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F1英国站首次练习罗斯伯格最快 马萨遭遇严重撞车

2014年07月04日18:55 新浪体育 我有话说 收藏本文

简森-巴顿[进入图集]1 / 21






简森-巴顿
7月3-6日,2014年F1英国大奖赛在银石赛道举行。
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  新浪体育讯 北京时间7月4日18:30,2014F1英国站首次练习在银石赛道结束,梅赛德斯车队的罗斯伯格和汉密尔顿包揽前二,两人的圈速分别是:1:35.424和1:36.155,法拉利车队的阿隆索第三。
  F1在历经两周的休息后,本周在英国的银石赛道重燃战火。处于统治地位的梅赛德斯车队的内战被认为依旧是比赛的最大看点。
  倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是硬+中软。按照传统,FP1车队只对较硬的轮胎配方进行测试。
  罗斯伯格1:35.424的成绩出自比赛后半程,不过英国人一度在比赛中报告他的能量回收系统——ERS存在故障。主场作战的路易斯-汉密尔顿落后队友0.731秒位居次席。
  P3的阿隆索则相距罗斯伯格有0.839秒,他的队友基米-莱科宁位居第五,两辆F14T均在比赛中使用涂料测试了最新的空气动力学发展成果。另外值得一提的是,芬兰人在昨天接受采访时暗示法拉利合同到期后将退役,也就是2015年末。
  红牛车队方面,借助FP1测试了新版的尾翼,里卡多和维泰尔分列第四和第六位。前者在比赛中遭遇变速箱故障。
  在上一站攻上领奖台的威廉姆斯车手博塔斯,本节练习将赛车交给了车队的女试车手苏西-沃尔夫。这是英国人第一次在大奖赛周末亮相,但是因赛车遭遇技术故障只跑了4圈。驾驶另一辆威廉姆斯的马萨同样不幸,巴西人严重撞车提前退赛。能否参加FP2成疑。
  F1英国站第二次练习将于20:00举行,敬请关注!
  F1英国站首次练习成绩
名次 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:35.424
25
2 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:36.155 +0.731 22
3 阿隆索 法拉利 1:36.263 +0.839 23
4 里卡多 红牛-雷诺 1:36.623 +1.199 21
5 莱科宁 法拉利 1:36.703 +1.279 23
6 维泰尔 红牛-雷诺 1:36.921 +1.497 20
7 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.963 +1.539 25
8 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:37.175 +1.751 29
9 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:37.227 +1.803 25
10 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:37.231 +1.807 30
11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:37.720 +2.296 22
12 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:37.910 +2.486 21
13 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:38.056 +2.632 18
14 朱卡德拉 印度力量-梅赛德斯 1:38.083 +2.659 23
15 范德加德 索伯-法拉利 1:38.328 +2.904 19
16 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:38.917 +3.493 12
17 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:39.461 +4.037 7
18 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:39.814 +4.390 24
19 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:40.597 +5.173 19
20 弗林斯 卡特汉姆-雷诺 1:42.261 +6.837 11
21 苏西-沃尔夫 威廉姆斯-梅赛德斯 1:44.212 +8.788 4
22 马尔多纳多 路特斯-雷诺 - - 2
  (新浪F1频道)


谣传法拉利再度邀请罗斯-布朗 年薪加码到500万欧元

2014年07月04日19:02 新浪体育 我有话说(17人参与) 收藏本文

罗斯-布朗
  新浪体育讯 据意大利的《米兰晚邮报》报道,法拉利车队正试图邀请前F1技术总监罗斯-布朗重返跃马,据称年薪开到了5百万欧元。
  罗斯-布朗的F1生涯具有传奇色彩,1994-1995年他在贝纳通车队帮助迈克尔-舒马赫夺取两连冠,随后在法拉利车队与舒马赫和让-托德组 成“铁三角”,成就了法拉利和舒马赫的五连冠。此后布朗加盟本田车队,并在本田因经济危机退出F1的当年以个人车队名义拿下冠军。去年布朗离开梅赛德斯车 队之后目前赋闲在家。
  今年五月份,布朗造访了法拉利车队位于意大利马拉内罗的总部。法拉利官方澄清,布朗的来访只是一次个人行为,与车队无关。
  年初还传闻称将于明年以引擎供应商身份重返F1的本田公司欲聘请布朗做F1项目主管。
  (sinaf1)


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巴顿回应丹尼斯暗示走人:迈凯轮并不是F1唯一的车队

2014年07月04日21:31 新浪体育 我有话说(69人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 简森-巴顿对丹尼斯的批评做出回应,2009年的世界冠军暗示明年将离开迈凯轮。
  朗-丹尼斯日前公开批评简森-巴顿巴顿一事着实令人吃惊,67岁的英国人直言简森-巴顿表现不够好,应该“更努力!”不仅让沃金内部的其他高管感到意外,同时也让巴顿本人感到不快。
  “我不认为我们应该将责任推向车队的任何个人。”简森-巴顿针对丹尼斯的评论说道,沃金的车队自1998年以来,已经再为染指过制造商冠军,继去年以年度第五名完赛以后,今年打造的新车再次令人失望。
  简森-巴顿和队友马格努森目前只拿到了43分和29分,迈凯轮在车队积分榜上仅列第六。然而丹尼斯认为简森-巴顿没能将迈凯轮的赛车性能推向极限。
  巴顿与迈凯轮的合同将在本赛季结束后到期,当媒体问及未来的打算时,巴顿已经把话撂的很开:“我当然希望留下。这支车队拥有光明的未来,与汽车制造商本田合作将给车队带来巨大的帮助。但这并不是F1唯一的车队。”
  (新浪F1频道)


F1英国站第二次练习赛汉密尔顿最快 阿隆索第三

2014年07月04日22:38 新浪体育 我有话说(70人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间7月4日,2014F1英国站第二次练习在银石赛道结束,梅赛德斯车队的汉密尔顿和罗斯伯格包揽前二,两人的圈速分别是:1分34秒508和1分34秒736,法拉利车队的阿隆索第三。
  汉密尔顿在银石赛道的第二次练习赛中遭遇赛车故障,不过他在返回维修站之前做出的圈速超过了奔驰队友罗斯伯格。
  汉密尔顿在第二次练习赛初期,使用圈速较慢的硬胎做出的圈速,大约比罗斯伯格快0.2秒,红牛车手丹尼尔-里卡多使用硬胎圈速在两位梅赛德斯之间。
  但是,尽管罗斯伯格在他换上软胎的第一个飞驰圈短暂坐上头把交椅,但是在那之后罗斯博格的测试则遭遇到一些挫折。
  汉密尔顿带来了更好的圈速,尽管他在最快圈的第一阶段比罗斯伯格慢一点,完成一圈之后仍然领先了队友0.228秒。汉密尔顿还有潜力做一圈更 快,他在第一阶段已经刷新最快,但是在这一圈里赛车出现故障。汉密尔顿遭受挫折来自引擎,他不得不停了下来。这意味着他只完成了14圈,练习赛还剩下30 分钟。
  法拉利的阿隆索第三快。这意味着里卡多下滑到第四位,圈速慢一秒。里卡多抱怨说,前轮胎没有出来足够的温度。
  维泰尔在使用软胎是能够找到一些速度,但仍然在他的队友之后排在第五位,慢了0.1秒,据他反应是赛车的平衡设置不够好。
  接替了苏茜-沃尔夫的芬兰车手博塔斯做出第六最快的速度,落后头车1.5秒。他在尾声遭遇引擎盖故障。而队友马萨在经历了上午的大撞车之后,只能在第二次练习赛中排在第11位。
  莱科宁和小红牛车队的维尼是杀进前10名的最后两位。拥有梅赛德斯引擎的印度力量车队发挥失常,两位车手仅排在第16位和第17位。
  F1英国站第二次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯 1:34.508
14
2 罗斯博格 梅赛德斯 1:34.736 0.228 35
3 阿隆索 法拉利 1:35.244 0.736 32
4 里卡多 红牛-雷诺 1:35.511 1.003 11
5 维泰尔 红牛-雷诺 1:35.627 1.119 27
6 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:36.016 1.508
7 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.228 1.720
8 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.299 1.791
9 莱科宁 法拉利 1:36.554 2.046
10 维尼 小红牛-雷诺 1:36.583 2.075
11 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:36.671 2.163
12 科维亚特 小红牛-雷诺 1:36.778 2.270
13 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:36.951 2.443
14 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:37.064 2.556
15 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:37.097 2.589
16 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:37.236 2.728
17 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:37.449 2.941
18 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:37.520 3.012
19 比安奇 马鲁西亚-法拉利 1:38.658 4.150
20 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:39.068 4.560
21 齐尔顿 马鲁西亚-法拉利 1:39.224 4.716
22 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:39.762 5.254
  (sinaf1)


路特斯2015年将改用奔驰引擎 协议已签宣布在即

2014年07月04日23:30 新浪体育 我有话说(41人参与) 收藏本文

路特斯2015年改用奔驰引擎。
  新浪体育讯 据F1记者亚当-库伯(Adam Cooper)报道,路特斯车队将在2015年使用奔驰引擎,双方协议已经签署,将在未来的几天宣布。
  亚当-库伯在文章中说,由于迈凯轮明年转同本田合作,使得路特斯得以拿到这个供货名额。双方最初决定在昨日宣布这一消息,但是由于某些原因被推迟,预计将在下周初公布。
  另外,据来自斯图加特的消息源称,三叉星已经收到了来自路特斯的保证金。因为路特斯在使用雷诺引擎的过程中拖延付款已是公开的秘密。
  总部位于Enstone的车队自1995年舒马赫夺冠以来,一直使用雷诺引擎,此次牵手奔驰意味着双方长达20年的合作走向终结。
  (新浪F1频道)


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此篇文章於 07-05-14 05:15 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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英国站升级燃油流量传感器固件 流速误差有望解决

2014年07月05日16:29 新浪体育 我有话说(3人参与) 收藏本文

FIA的传感器供应商Gill提供的检测设备
  新浪体育讯 众车队将在本周末的英国大奖赛获得升级后的燃油流量传感器,已解决在赛季初期遇到的燃油流量计量不准的问题。
  燃油流量传感器的计量精度的稳定性直接导致丹尼尔-里卡多的澳大利亚正赛成绩被取消,FIA随后配合传感器供应商Gill对此进行改进。最终发现传感器将因为在排位赛中使用低温燃油而受到影响,供应商将在银石赛道带来新固件。
  F1赛会干事查理-怀汀表示:“我认为所有新部件都存在可靠性和稳定性的问题,所以在第一场比赛中我们遇到一些麻烦,但总会得到改善。”
  “在银石,我们为每支车队的两支传感器带来新固件,我们希望能够解决误差问题,我们认为是向赛车加入了低温燃油所致。在排位赛中这个问题更加明显,希望固件升级能够解决这一问题。”
  虽然Gill传感器已经得到改进,但另一家叫做Sentronics的英国公司正在研发这样的传感器,预计在今年年底得到FIA的“入门条”。因此2015赛季可以在这两家公司中选择供应商。
  怀汀补充说:“我们是否计划在下赛季引入新供应商呢?我们知道有一家公司在研发新传感器。如果能够满足技术要求,将被准许使用,车队将拥有新的选择。”
  (Flying Spur)


F1英国站第三次练习雨后进行 红牛前二维泰尔最快

2014年07月05日18:13 新浪体育 我有话说 收藏本文

  新浪体育讯 北京时间7月5日18:00,2014F1英国站第三次练习在银石赛道结束。红牛车队的维泰尔和里卡多包揽前二,路特斯车手马尔多纳多和格罗斯让三四。F1英国占的排位将于20:00举行,敬请关注!
  在昨天进行的周五练习中,梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯伯格和路易斯-汉密尔顿在两节比赛中领跑,不过三叉星也遇到了一些麻烦,汉密尔顿因为引擎故障测试时间受到影响。
  周六早上银石下了一场大雨,FP3在潮湿的赛道上举行,气温只有16度,赛道温度20度。前半小时,22位车手多数使用半雨胎上场做了一个系统设置圈便收车入库,只有7人做出有效成绩。
  玛鲁西亚车手齐尔顿在此间变速箱出现问题,需要更换,提前结束了比赛。
  比赛过半,淅沥沥的小雨一度再次光顾赛道,导致原本处于改善中的赛道状况再度恶化。进一步限制了车队的测试工作,特别是考虑到午后的排位可能在雨中进行,车手不得不节省雨胎的使用。
  最终,在这轮有效测试时间不足20分钟的第三次练习中,红牛车队的维泰尔名列全场最快,他的队友里卡多位居次席,路特斯车队的马尔多纳多和格罗斯让分列三四。
  梅赛德斯和法拉利车队方面,为了节约轮胎的使用,提前10分钟左右就收车入库,没有跑出真实速度,详细的测试数据见成绩表。F1英国占的排位将于20:00举行,敬请关注!
  F1英国站第三次练习成绩
名次 车号 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:52.522
6
2 3 里卡多 红牛-雷诺 1:52.631 0.109 6
3 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:53.044 0.522 10
4 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:53.566 1.044 6
5 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:53.585 1.063 12
6 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:53.654 1.132 15
7 20 马格鲁森 迈凯轮-梅赛德斯 1:53.911 1.389 5
8 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:54.041 1.519 6
9 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:54.217 1.695 4
10 7 莱科宁 法拉利 1:54.558 2.036 5
11 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:54.602 2.080 6
12 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:54.761 2.239 13
13 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:55.003 2.481 4
14 27 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:55.688 3.166 6
15 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:56.918 4.396 7
16 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:57.091 4.569 10
17 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:57.566 5.044 6
18 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:57.914 5.392 10
19 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利

1
20 14 阿隆索 法拉利

4
21 6 罗斯伯格 梅赛德斯AMG

4
22 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG

5
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