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舊 12-04-13, 07:21 PM   #901
ALEX CHOW
God of Gamer
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註冊日期: Feb 2003
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印度力量宣布签约霍肯伯格 多年合约锁住未来核心

2013年12月04日07:37 新浪体育 微博 我有话说(146人参与)

印度力量车队老板马里雅和霍肯伯格
  新浪体育讯 北京时间12月3日,F1印度力量车队宣布签约德国车手-尼科-霍肯伯格,印度力量称与霍肯伯格签下了一份多年合约。 印度力量并没有确认另一位车手人选。
  霍肯伯格曾在2011年和2012年在印度力量车队效力,2011年是作为试车手,2012年作为正式车手并且表现很出色。2013年霍肯伯格 选择加盟索伯车队,依旧表现抢眼,成为了法拉利和路特斯车队的候选。但是因为赞助等方面的原因,霍肯伯格没能进入大车队,最终他选择明年重返印度力量。
  霍肯伯格说到:“我很高兴重返印度力量。这支车队明年的目标很高,我相信我的经验能够帮助车队达到目标。我相信我们能够在2014年拥有一辆有 竞争力的赛车。我已经听说了梅赛德斯引擎的很多积极的事情,所以我很期待明年。我了解这支车队,我知道他们的决心,这里有一些很棒的人,我们将一起追逐成 功。”
  车队老板维杰-马里雅说到:“我很高兴看到尼科回到印度力量。当他在2012年为我们驾驶是,我很清楚的看到了他的特殊天赋,今年他能够继续上 让围场里的所有人感到惊讶,凭借他强悍的赛季表现。拥有尼科,让我们车队里的士气带来巨大的提振。随着签约尼科,我们对我们在2014赛季有着很高的期 待。”
  印度力量并没有确认另一位车手人选。据称今年的两位车手迪雷斯塔和苏蒂尔都会离开。苏蒂尔可能去索伯车队,而迪雷斯塔可能离开F1车坛。
  (sinaf1)


不仅仅是法拉利 雷诺也在秘密测试2014F1引擎?

2013年12月04日08:13 新浪体育 微博 我有话说(44人参与)

雷诺方程式3.5世界系列赛赛车
  新浪体育讯 虽然未经证实,但是法拉利在自家跑道上疑似测试F1新引擎的视频足够吸引眼球。但这可能不是唯一的例子,据称雷诺可能也在其雷诺世界系列赛的赛车上测试过自己的1.6升V6增压引擎了。
  日前,一段疑是法拉利使用laferrari底盘测试2014款F1引擎的视频流传互联网。通过驾驶舱顶部的进气道判断,明显不是laferrari的原动力单元进气设计,另外从声音上判断,也明显不是laferrari的V12引擎的声音。
  很快,又有人发现来自其他F1引擎商的线索。据意大利《Omnicorse》报道,雷诺可能已经进行过2014款F1引擎的赛道测试了。他们发 现在法国的马尼-库斯赛道上有一辆引擎声音不同寻常的雷诺3.5系列赛赛车。这辆赛车有很大的嫌疑是被用来测试雷诺自己的1.6升V6增压引擎的。
  (sinaf1)


维泰尔曾为烧胎被罚找FIA 托德教其不挨罚该怎么做

2013年12月04日08:59 新浪体育 微博 我有话说(56人参与)

收官站赛后维泰尔画圈庆祝
  新浪体育讯 四届F1世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔就自己在印度站夺冠后疯狂庆祝而受罚一事询问了FIA主席让-托德。而托德也告诉了维泰尔如何烧胎庆祝并避免处罚的正确做法。
  维泰尔在印度站获胜提前加冕连续第四个F1车手世界冠军。冲过终点之后维泰尔驾驶赛车在赛道上烧胎画圈,还跳下赛车下跪膜拜。赛后,维泰尔遭到干事的罚款25000欧元。
  维泰尔对于处罚非常不满,他找到FIA主席让-托德询问原因。托德告诉维泰尔,受罚原因不是他烧胎庆祝,而是庆祝之后没有把赛车开回验车区,以后只要庆祝完记得把赛车开回FIA指定的位置,就OK了。
  维泰尔在《汽车运动》年度颁奖中说到:“我被罚显然不是因为画圈,而是没有开回验车区。这是个很愚蠢的规则,不过以后只要我画圈结束后把赛车开回去就没事了。这就是验车区规则,我们当时未能符合规则。以后我就知道怎么做了。”
  本赛季巴西收官站,维泰尔在获得九连胜之后再次烧胎画圈,与他一起烧胎画圈的还有巴西车手马萨。随后两人都乖乖把赛车开回了验车区,FIA也没有对他们进行处罚。
  (sinaf1)


F1车队提议将2014车重再增10KG 纽维表示强烈支持

2013年12月04日12:24 新浪体育 微博 我有话说(48人参与)

  新浪体育讯 红牛首席技术官员支持F1新一轮的“增重”提议,以避免体重大的车手吃亏。
  F1将从2014年开始,使用1.6升的V6单涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8,此举带来的其中一个影响是导致动力单元的重量大 增,为此F1主管团体际汽联决定将2014年的车重下限,从当前的642公斤,提高到690KG。但即便如此,很多车队仍难以将赛车的整备质量控制在 690KG以内。
  为此,F1车队提议再增加10KG,也就是说将车重下限提高700KG,目前2015年已获得一致同意。但是要在明年实施,却遭到一支车队的阻拦,这支车队被认为是梅赛德斯AMG。
  不过好消息是,据英国媒体《汽车运动》报道,该项议题将在下周举行的F1战略小组会议上进行讨论。也就是说有望得到解决。
  目前已与多支车队抱怨,如果是身材高大的车手,很难将赛车的整备质量控制在690KG的车重下限内,这将导致其在竞争中吃亏。
  作为目前围场最有威望的F1技术总监,艾德里安-纽维呼吁这个问题应该被认真考虑。“我认为规则应该的改改。”纽维对《汽车运动》说到,“现在除了一支车队,其他所有车队都支持增重。但是按照规则,必须全票通过才行。”
  像尼科-霍肯博格和简森-巴顿这样身材高大、天赋出众的车手,此前已经公开表达过对这个问题的关注,红牛车队新提拔的韦伯“接班人”丹尼尔-里卡多也被要求至少减肥2公斤。
  (新浪F1频道)


F1与倍耐力2011年至2013年数据统计

2013年12月04日17:51 新浪体育 微博 我有话说

  新浪体育讯 2013年12月3日——倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示:“每一年,我们都会发布一些能讲述F1整个赛季故事的相关数据。今年, 我们会重点关注2011年至2013年的比赛数据,因为这恰逢一个时期的结束,而新的时期也即将开启。当我看到工程师们统计的这些与最初的F1合同相关的 数据时,就我个人而言,真的是非常惊讶:倍耐力共提供了轮胎十一万多条,比赛中共有三千次进站,平均每场比赛56次超车。此外,从赛事部门到研发部门,我 们所有员工做出的无私奉献更为这三年的成绩增光添彩。为了满足车队及车手的需求,我们提供了最顶尖的技术解决方案,而车手与车队也了解这一切并肯定了我们 的努力。在这三年中,每年的轮胎规格都会有彻底地改变,且随着赛季的深入,轮胎也会不断进化——这样的付出与追求在F1引入单一轮胎供应商之后从未有过。 总之,我们曾面临过极富挑战性的任务,但我们都成功应对了这些挑战,而车队、车手和大奖赛主办方也在不同场合表达了对我们的赞同。现在,我们正以同样的精 神,迎接2014赛季的到来。”
  轮胎(2011年-2013年):
  倍耐力2011赛季至2013赛季提供的轮胎总数:112,200条。其中,比赛用胎共93,600条,测试用胎共18,600条。而在 93,600条比赛用胎中,共有68,800条干胎, 24,800条雨胎。2013赛季,倍耐力提供的轮胎总数是33, 200条轮胎。
  实际比赛使用轮胎总数:72,200条,其中有65,800条干胎,7400条雨胎。2013赛季中,比赛使用的干胎总数为23,300条,雨胎总数为2,400条。
  轮胎回收总数:全部,即所有112,200条轮胎。
  进站(2011年-2013年):
  进站总数:3,019次(其中58次为进站处罚,9次为罚停处罚)。2013赛季共有951次进站,平均每场比赛50.05次,每位车手场均2.3次。
  单场比赛中最多进站次数:88次,2011年匈牙利大奖赛(其中3次为进站处罚)。
  单场比赛中最少进站次数:24次,2012年美国大奖赛和2013年意大利大奖赛。
  最快进站速度: 1.923秒 (由红牛车队与马克韦伯在2013年美国大奖赛上完成)
  超车(2011年-2013年):
  超车总次数:3,274次(平均每场比赛56次),2013赛季共有985次超车。
  干地赛最多超车次数:126次,2011年土耳其大奖赛
  湿地赛最多超车次数:147次,2012年巴西大奖赛
  干地赛最少超车次数:12次,2012年摩纳哥大奖赛
  2013年相关赛道和赛事:
  每公里轮胎受压最大赛道(包括横向压力,制动力,牵引力等):巴塞罗那赛道,铃鹿赛道
  每公里轮胎受压最小赛道(包括横向压力,制动力,牵引力等):蒙扎赛道,蒙特利尔赛道
  年度最长比赛:摩纳哥大奖赛,耗时2小时17分钟52.056秒
  年度最短比赛:意大利大奖赛,耗时1小时18分钟33.352秒
  每款轮胎完成的最多圈数:硬胎,罗斯伯格(689圈);中性胎,汉密尔顿(1,420圈);软胎,胡肯伯格(308圈);超软胎,罗斯伯格(292圈);湿地胎,韦伯(178圈);雨胎,古铁雷斯(66圈)
  2013赛季P Zero F1轮胎所达到的最高时速:341.1公里/小时(由古铁雷斯在意大利大奖赛中创造)
  2013赛季创造最快圈速最多的车手:塞巴斯蒂安维特尔(7次在正赛中创造;7次在排位赛中创造)
  倍耐力轮胎全年最多总圈数:684圈,塞巴斯蒂安维特尔
  排位赛单圈成绩破纪录次数:3次(分别由汉密尔顿在英国大奖赛,维特尔在新加坡大奖赛和印度大奖赛中打破纪录)
  正赛最快单圈成绩破纪录次数:1次(由维特尔在新加坡大奖赛中打破纪录)
  2013年倍耐力及其F1团队:
  倍耐力参与每场比赛的总人数:55人
  倍耐力F1团队的国籍数:10个
  倍耐力F1团队使用的不同语言总数:14种
  围场内派送倍耐力笔记本总数:1,125本
  倍耐力冠军帽销售总数:16,000顶
  2013年倍耐力招待区:
  本赛季倍耐力招待区提供的膳食次数(包括测试赛):12,500次
  本赛季倍耐力招待区所饮用的水:5,000升
  倍耐力主厨所烹饪的的意大利面公斤数:900公斤
  倍耐力主厨所烹饪的的匹萨总数:240只
  倍耐力招待区制作的甜点类数:40种
  倍耐力招待区甜点盘数:6,000盘
  倍耐力与F1的渊源(始于1950年):
  参与的比赛场数:261场
  获胜场数:102场
  杆位数:105次
  登上领奖台次数:313次
  最快圈数:109圈
  其他有趣的数据:
  2010年以来配备倍耐力轮胎驾驶赛车的车手总数:81位(包括第三车手和青年车手)
  2013赛季倍耐力各款F1轮胎完成的总公里数(比赛和测试赛):358,784公里。按照轮胎配方区分——硬胎:96,596 公里,中性胎:177,838公里,软胎:34,139公里,超软胎:23,678公里,湿地胎:21,350公里,雨胎:5,183公里
  倍耐力轮胎工作的最低赛道温度 为17℃ (英国大奖赛); 整个赛季而言,最低赛道温度为6℃(赫雷斯冬季测试)
  倍耐力轮胎工作的最高赛道温度为54℃(匈牙利大奖赛)
  倍耐力轮胎工作的最低环境温度为14℃(美国大奖赛);整个赛季而言,最低环境温度为4℃(赫雷斯冬季测试)
  倍耐力轮胎工作的最高环境温度为36℃(巴林大奖赛)
  (来源:倍耐力)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 12-04-13, 07:45 PM   #902
hlcw99
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文章: 344
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希望拉利爭下氣, 唔好浪費alonso+kimi
hlcw99 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 12-05-13, 04:59 PM   #903
ALEX CHOW
God of Gamer
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2014預覽

Team:
Infiniti Red Bull Racing (Renault)
1 Sebastian Vettel 2 Daniel Ricciardo
Mercedes AMG PETRONAS F1 Team (Mercedes)
3 Lewis Hamilton 4 Nico Rosberg
Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)
5 Fernando Alonso 6 Kimi Räikkönen
Lotus Renault GP Team (Renault)
7 Romain Grosjean 8 Pastor Maldonado
Vodafone McLaren Mercedes (Mercedes)
9 Jenson Button 10 Kevin Magnussen
Sahara Force India F1 Team (Mercedes)
11 Nico Hülkenberg 12 Sergio Pérez*
Sauber F1 Team(Ferrari)
14 Esteban Gutiérrez* 15 Adrian Sutil*
Scuderia Toro Rosso (Renault)
16 Jean-Eric Vergne 17 Daniil Kvyat
AT&T Williams (Mercedes)
18 Felipe Massa 19 Valtteri Bottas
Marussia Virgin Racing (Ferrari)
20 Jules Bianchi 21 Max Chilton*
Caterham F1 Team (Renault)
22 Charles Pic* 23 Giedo van der Garde*

Circuit:
(03/16)01. AUSTRALIA:Albert Park, 5.303Km, Laps: 58
(03/30)02. MALAYSIA:Sepang International Circuit, 5.543Km, Laps: 56
(04/06)03. BAHRAIN:Bahrain International Circuit, 5.412Km, Laps: 57(夜賽)
(04/20)04. CHINA:Shanghai International Circuit, 5.451Km, Laps: 56
(05/11)05. SPAIN:Circuit de Catalunya, 4.655Km, Laps: 66
(05/25)06. MONACO:Circuit de Monaco, 3.340Km, Laps: 78
(06/08)07. CANADA:Circuit Gilles Villeneuve, 4.361Km, Laps: 70
(06/22)08. AUSTRIA:Red Bull Ring, 4.326Km, Laps: 71
(07/06)09. BRITISH:Silverstone Circuit, 5.891Km, Laps: 52
(07/20)10. GERMANY:Hockenheimring, 4.574Km, Laps: 67
(07/27)11. HUNGARY:Hungaroring, 4.381Km, Laps: 70
(08/24)12. BELGIUM:Circuit de Spa Francorchamps, 7.004Km, Laps: 44
(09/07)13. ITALY:Autodromo Nazionale di Monza, 5.793Km, Laps: 53
(09/21)14. SINGAPORE:Marina Bay Street Circuit, 5.073Km, Laps: 61(夜賽)
(10/05)15. JAPAN:Suzuka International Circuit, 5.807Km, Laps: 53
(10/12)16. RUSSIA:Sochi International street Circuit, 5.872Km, Laps: 52
(11/02)17. United States:Circuit of the Americas, 5.513Km, Laps: 56
(11/09)18. BRAZIL:Autodromo Carlos Pace, 4.309Km, Laps: 71
(11/23)19. ABU DHABI:Yas Marina Circuit, 5.554Km, Laps: 55(黄昏賽)


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此篇文章於 12-05-13 05:03 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 12-06-13, 02:40 AM   #904
ALEX CHOW
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FIA公布2014年F1赛历:中国站4月20日 韩国印度消失

2013年12月05日07:36 新浪体育 微博 我有话说(377人参与)

2014年F1锦标赛赛历公布
  新浪体育讯 北京时间12月4日,国际汽联(FIA)公布了2014年世界一级方程式锦标赛(F1)2014年赛历。全年总共19站比赛,揭幕 战于3月16日在澳大利亚举行,中国上海站为第四站,比赛时间是4月20日,收官站则从巴西改至阿布扎比,时间是11月23日。
  新赛历中消失的分站赛有韩国站和印度站。韩国站是因为主办方入不敷出,无力继续承担。印度站官方的说法是不满意比赛时间被调至上半年而放弃举办,实际上也是因为主办方巨幅亏损。在临时赛历中曾经出现的美国新泽西站和墨西哥站也没了踪影。
  新增的分站有奥地利站和俄罗斯站。奥地利站将于7月22日在位于萨尔茨堡的红牛赛道,也就是曾经的那条美丽的A1赛道举办。俄罗斯站将于10月12日在冬季奥运会主办地索契的奥运村举行。
  中国站被安排在4月20日举行,是赛季的第四站,比赛地点仍然是上海国际赛车场。这将是中国上海连续第11年举办F1大奖赛。
  2014年F1世界锦标赛赛历:
  03月16日 澳大利亚
  03月30日 马来西亚
  04月06日 巴林
  04月20日 中国
  05月11日 西班牙
  05月25日 摩纳哥
  06月08日 加拿大
  06月22日 奥地利
  07月06日 英国
  07月20日 德国(霍根海姆)
  07月27日 匈牙利
  08月24日 比利时
  09月07日 意大利
  09月21日 新加坡
  10月05日 日本
  10月12日 俄罗斯
  11月02日 美国
  11月09日 巴西
  11月23日 阿布扎比
  (Woody)


法拉利可能借用1.6升F1引擎重返勒芒P1组

2013年12月05日20:13 新浪体育 微博 我有话说(19人参与)

  新浪体育讯 据英国赛车媒体《汽车运动》报道,法拉利考虑使用1.6升的V6 F1引擎重返勒芒P1组。
  关于法拉利可能重返勒芒的消息已流传许久。日前,意大利汽车制造商的非F1赛事项目总监Antonello Coletta在接受《汽车运动》的采访时表示,他们正在研究从下个赛季开始的实施的新P1组动力规则。不排除在未来使用F1的V6引擎重返世界耐力锦标 赛的可能。
  “了解未来什么是可利用的对我们是重要的。”Antonello Coletta对《汽车运动》说到,法拉利上一次参加勒芒的原型车赛是1973年。
  Antonello Coletta强调法拉利暂时不会有动作。“现在,我们的精力集中在F1上,所以要同时做别的是不可能的。”
  “这意味着我们不能讲法拉利将重返LMP1,但是我们也不能讲我们不会参加LMP1,我们也不能讲我们2015、2016或者更远的未来是否会。”
  Antonello Coletta最后指出,如果法拉利决定重返勒芒,将会完全以厂队的身份进入,绝不会单纯的只提供引擎。
  “要么我们同时打造赛车(指底盘),否认我们就不会进来。”Antonello Coletta说到。从2014年开始,保时捷将重返勒芒,2015年或者是更远的未来,日本汽车制造商日产也可能加入,此外坊间谣传雷诺也有可能借助其 F1动力平台加盟。勒芒目前的只有两个厂商车队:奥迪和丰田。
  (新浪F1频道)


韩国站声称正努力重返F1赛历 比赛举办以来亏损惊人

2013年12月05日20:56 新浪体育 微博 我有话说(45人参与)

  新浪体育讯 韩国大奖赛周四表示,他们正在努力让韩国站重返F1赛历。
  昨天,FIA世界汽车运动理事会审议通过了2014版的F1赛程,比赛从最初的22站削减到19站,韩国连同墨西哥和新泽西站出局。
  但是韩国站举办地——全罗南道的政府官员Park Joon-Yung说,省政府将尽一切努力让比赛恢复。“F1是我们省的未来。我们将持续的努力实现我们的哦目标,即便是比赛明年将不会在这里举行。”
  全罗南道的灵岩赛道从2010年开始举办F1。明年由于俄罗斯站的加入,韩国站被迫让步。
  Park Joon-Yung在灵岩赛道的建设中起到了重要作用,他将F1视为拉动当地旅游业的重要战略决策。但是比赛从2010年开办以来年年亏损。
  揭幕站亏损了高达6830万美元,2011年、2012年和2013年的亏损数字分别是:6100万美元、3860万美元和1800万美元。
  尽管赛事得到了一定中央的支持,但重要还是由全罗南道纳税人买单。组织者与伯尼最初协议到2016年,并拥有再续约5年的选择权。
  Park Joon-Yung曾寻求与伯尼谈判,修改合同减少开销支出,但是只获得了极小的让步。
  (新浪F1频道)


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舊 12-10-13, 11:45 PM   #905
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
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Vettel Jr

不過傳聞黎


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夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
\しゅが美/\キタエリ/
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舊 12-11-13, 06:49 PM   #906
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文章: 19,311
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FIA批准F1新规则:收官站双倍积分 车手固定车号

2013年12月10日08:04 新浪体育 微博 我有话说(821人参与)

  新浪体育讯 北京时间12月10日凌晨,国际汽联(FIA)批准世界一级方程式锦标赛(F1)新规则,2014年起收官站将给予双倍积分的新规来得突然令人震惊。此外,F1车手将分配固定车号,增加比赛中进站罚停5秒处罚,2015年启动车队预算帽。
  收官站双倍积分
  在FIA批准的一系列新规则中,收官站车手和车队都将获得双倍积分最为令人感到意外,因为此前并没有流出任何消息。
  FIA解释称,收官站奖励双倍积分的目的是希望所有参赛者能够贯注于全年比赛。这显然是针对今年红牛车队早早提前锁定两个总冠军之后,导致其他车队不再专注于今年余下比赛的情况。
  固定车号
  FIA规定,F1在位冠军将确定为1号,其余车手按上赛季积分榜名次从2号-99号之间挑选号码。关于固定车号的议题早在一个月之前就被讨论了,今天被正式批准并不意外。
  当下规则是车手根据上一赛季的车队积分榜顺序分配车号,所以号码基本上是每年一换。从车迷和市场角度看,车手拥有其固定号码显然更有益。1993年之前F1也曾实施过固定车号,吉尔-维伦纽夫的27号几乎成为其个性名片。
  罚停5秒
  F1将在明年增加比赛中进站罚停5秒的处罚。罚停5秒的处罚力度介于之前的通过维修站和罚停10秒之间,丰富了干事决定处罚力度时的选择。
  轮胎测试
  FIA确定将在今年12月17-19日进行为期三天的轮胎测试,允许所有F1车手测试2014款倍耐力轮胎。目前,红牛、法拉利、梅赛德斯、迈凯轮、印度力量和小红牛车队已经接受测试邀请。
  预算帽
  F1将在2015年起实施车队预算帽。FIA将在近期召集F1商业权代表和车队代表针对预算帽制度进行讨论,目标是在2014年六月确定预算帽额度。
  早在2010年马克思-莫斯利担任FIA主席期间,就曾推出过F1车队预算帽,最初的年度预算上限是3000万英镑,后来提高到4000万英镑,但最终被废弃。
  (WOODY)


F1车队拒绝倍耐力要求2014年每站比赛至少两停建议

2013年12月10日21:32 新浪体育 微博 我有话说(151人参与)

  新浪体育讯 据《汽车运动》报道,F1车队拒绝了计划从2014年开始,强制引入最低两停的的建议。
  英国媒体称,这项建议是F1独家轮胎供应商倍耐力提出的。意大利公司的的完整想法是:要求每场比赛每位车手至少两停,并且硬胎的使用距离不能超过赛程的50%,软胎不能超过30%。
  在昨天的F1战略小组以及F1委员会上对该提议进行了讨论。《汽车运动》说,由于这样一项规则调整来的太迟,需要得到所有车队的一致同意,而根据他们得到的消息,最终只得到极少车队的支持,主要担心把比赛毁了,所以没能获得通过。
  据悉:倍耐力提出该项建议是F1当前的规则对测试严格的限制,使得他们要根据FIA的要求制造出一种能够保证没站比赛2~3停的轮胎式非常困难。
  (新浪F1频道)


维泰尔与女友迎爱情结晶 宝宝明年降生未透露性别

2013年12月10日22:41 新华网 我有话说(314人参与)

维泰尔与女友汉娜海边度假(图片:新浪赛车)
维泰尔与女友汉娜海边度假(图片:新浪赛车)


  新华社柏林12月10日体育专电 世界一级方程式锦标赛(F1)冠军塞巴斯蒂安-维泰尔于10日通过发言人公布喜讯,他与多年相恋的女友汉娜将于2014年迎来两人的爱情结晶,届时维泰尔也会成为世界上“最快的”爸爸。
  这位26岁的红牛车手已经连续四年夺得F1冠军,赛场上光芒四射的他素来将私人的生活保持得颇为低调,但日前有德国媒体称他与相恋多年的女友汉娜的第一个孩子将于2014年降生,对此,维泰尔的发言人予以确认,但并未透露宝宝的性别。
  维泰尔在本赛季赢下最近9站比赛的所有冠军,并创下19站比赛13次夺冠的佳绩。在印度站提前锁定赛季冠军席位后,他曾对女友汉娜温柔致谢: “我的家人与她给了我太多动力,这个赛季并不像外界看来那样简单,我并未做错什么,却在个别几站赛后遭到了观众的嘘声,她真的帮了我很大的忙。”维泰尔 说。
  维泰尔与汉娜的感情自学生时代就已开始,曾有消息称两人已经计划结婚,但这一说法目前还没有得到确认。


太荒谬!维泰尔对F1收官站双倍积分新规提出批评

2013年12月11日08:35 新浪体育 微博 我有话说(334人参与)

维泰尔反对积分翻倍新规
  新浪体育讯 四届F1世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔对于FIA刚刚批准的新规则做出负面评价,认为收官站积分翻倍的规则“太荒谬”。
  相关链接:FIA批准F1新规则:收官站双倍积分 车手固定车号
  在FIA批准的一系列新规则中,收官站车手和车队都将获得双倍积分最为令人感到意外。FIA解释称,收官站奖励双倍积分的目的是希望所有参赛者能够贯注于全年比赛。这显然是针对今年红牛车队早早提前锁定两个总冠军之后,导致其他车队不再专注于今年余下比赛的情况。
  针对此规则,维泰尔对德国《图片报》说到:“你能想象在德国足球甲级联赛最后一轮突然积分翻倍吗?这太荒谬了,这是对在整个赛季都保持努力工作的人的不公。我尊重F1的传统,但是无法理解这个新规则。”
  如果按照新推出的2014年积分制度,2012年的世界冠军将不会是维泰尔而是法拉利车手阿隆索。
  (Sinaf1)


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FIA公开招募F1新车队 2015年进场顶替倒闭旧车队

2013年12月12日08:18 新浪体育 微博 我有话说(31人参与)

FIA官网发布招募书
  新浪体育讯 北京时间12月11日,国际汽联(FIA)发布招募书,招募新车队从2015年起进入F1世界一级方程式锦标赛。据称已经有一个潜在参赛者联系了FIA主席托德和F1商业老板伯尼-埃克莱斯顿。
  当前F1锦标赛中有11支车队。虽然伯尼认为最佳车队数量是10支,但是已经有一些车队面临严重的财政风险。比如最艰难的马鲁西亚车队正在谋求与其他车队合并,卡特汉姆和索伯车队的日子也很不好过。甚至路特斯这样的大车队也出现了严重的赤字。
  为了抵抗失去不止一位参赛者的风险,FIA重启新车队招募窗口。据称已经有一个潜在参赛者联系了FIA主席托德和F1商业老板伯尼-埃克莱斯顿。如果新车队借壳进入F1,他们不会继承老车队的商业权利,而是需要重新开始。
  FIA在招募书中提到,新车队首次书面报名的截止时间是2014年1月3日。FIA将对报名者的资质,包括技术资源、人力资源、运营经验等项目进行初步审查。审查通过之后,报名者将在2014年2月10日提交全部申请表。FIA将在2014年2月28日前做出批复。
  介于这次招募来的如此突然,报名截止时间如此紧张,笔者预计事实上FIA心目中已经有了潜在人选了,公开招募不过是走走形势。至于新的参赛者会是谁?让我们拭目以待。
  (WOODY)


传路特斯要求推迟首轮季前试车 迈凯轮退出轮胎测试

2013年12月12日08:58 新浪体育 微博 我有话说(13人参与)

  新浪体育讯 据传,路特斯车队要求原定于2014年1月28日在赫雷兹进行的首次季前测试推迟一周,因为他们的赛车无法按时准备好。
  据《Speed Week》报道中引述一位路特斯车队高管的话写到“赫雷兹试车的时间谁都知道,但是谁都没有按计划来。如果某位没准备好,那不是他一个人的问题。”
  另外,FIA已经确认已经有六支车队接受了下周在巴林的倍耐力轮胎测试邀请,包括红牛、梅赛德斯、法拉利、小红牛、印度力量和迈凯轮,其中并没有路特斯。
  不过最新的消息称,迈凯轮和印度力量车队已经决定退出这次轮胎测试,目的是要集中经历搞好2014年的新车。“我们不会去巴林。上个月我们已经在意大利测试过轮胎了,现在我们集中于新车研发。”迈凯轮的一位发言人说到。
  2014年F1季前试车安排:
时间 地点 赛道
1月28日 西班牙 赫雷斯赛道
1月29日 西班牙 赫雷斯赛道
1月30日 西班牙 赫雷斯赛道
1月31日 西班牙 赫雷斯赛道
2月19日 巴林 巴林国际赛车场
2月20日 巴林 巴林国际赛车场
2月21日 巴林 巴林国际赛车场
2月22日 巴林 巴林国际赛车场
2月27日 巴林 巴林国际赛车场
2月28日 巴林 巴林国际赛车场
3月1日 巴林 巴林国际赛车场
3月2日 巴林 巴林国际赛车场
  (sinaf1)


神莲恶搞F1新规则:瓦片自己换胎 无线电互喷加分

2013年12月12日10:19 新浪体育 微博 我有话说(73人参与)

  新浪体育讯 本周,FIA公布了2014年F1新规则,其中收官站双倍积分的新规被人疯狂吐槽。昨天,向来善于恶搞的路特斯车队再次出手,发布了自己的2014新规修改意见,颇为搞笑。
  路特斯版2014年F1新规则包括以下搞笑提议:
  * 任何名叫塞巴斯蒂安-维泰尔的车手,进维修站时不得安排机械师,只能自己更换轮胎。
  * 任何饲养名叫Rosco的宠物的车手(汉密尔顿的狗名叫Rosco),发车位将被退后到末尾。
  * 双倍奖励积分将被授予无线电对骂最佳的车手,每一个感叹词再奖励5个积分。
  * 排位赛当天过生日的车手,将获得杆位,并奖励10个积分。
  * 在新闻发布会中说“肯定的”的车手将被打耳光,每说一次就打一次。
  * 每位车手的经纪人,要在某一个比赛周末说出真相,除了真相只能说真相。
  文中还有一些奇怪的建议,我们在此不再一一例举。在严肃的F1世界中,有这样一支爱闹的“神莲”车队,倒也挺开心。
  (sinaf1)


索伯宣布2014款新车底盘通过FIA碰撞测试

2013年12月12日11:14 新浪体育 微博 我有话说(4人参与)

  新浪体育讯 索伯车队通过官推宣布2014款新车底盘通过碰撞测试,辟谣车队未来陷入疑问。
  随着塞尔吉奥-佩雷兹的离去,索伯车队在2013年财政状况变得紧张。总部位于瑞士Hinwil的车队如今和卡特汉姆一样,2014的两个车手席位都处于空缺状态,原本极具天赋的德国车手尼科-霍肯伯格,现在返回了老东家印度力量。
  “在索伯车队21年的大奖赛历史中,从未出现过到这个阶段尚未敲定一位来年车手的情况。”瑞士赛车记者Roger Benoit说道。
  巴西收官战结束后不久,坊间一度谣传同样困难的玛鲁西亚车队可能找索伯车队合并,抱团求生。然而昨天,索伯车队通过官推发表消息称,其2014款赛车底盘——索伯C33已经通过了FIA强制要求的所有动态和静态测试,否认陷入危机。
  (新浪F1频道)


大牌车手缺席巴林轮胎测试 法拉利派德拉罗萨比安奇

2013年12月12日11:30 新浪体育 微博 我有话说(7人参与)

  新浪体育讯 法拉利宣布巴林轮胎测试车手名单,将由德拉罗萨和比安奇出席。
  应F1独家轮胎供应商倍耐力的请求,F1车队获准在今年结束前,对2014款的原型轮胎进行为期3天(12月17日~19日)的测试,地点是在巴林的萨基尔赛道。
  最初红牛、梅赛德斯AMG、法拉利、迈凯轮、印度力量和红牛二队同意出席,但是后来迈凯轮和印度力量取消了计划,这意味着只有4支车队参与本次试车。
  昨天,法拉利宣布将由德拉罗萨和比安奇出席,而红牛,梅赛德斯AMG和红牛二队尚未公布车手名单,不过据悉维泰尔是铁定不会参加的,三叉星可能会派出两位正赛车手。
  (新浪F1频道)


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Alonso choosed no.14???


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即係 vettel 要等佢無左 world champ 先選 no. ?!
不過下年佢要湊仔應該都 keep 唔到成績 ...


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作者: Shadow 神 查看文章
即係 vettel 要等佢無左 world champ 先選 no. ?!
係依家要揀......
Massa baby揀左19號


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印度力量官方宣布签约佩雷兹 老板玛尔雅否认因为钱

2013年12月13日10:53 新浪体育 微博 我有话说(50人参与)

  新浪体育讯 英国当地时间12月12日,印度力量F1车队官方宣布签约塞尔吉奥-佩雷兹,墨西哥人下赛季将于尼科-霍肯博格搭档出赛。
  据英国媒体《汽车运动》报道,佩雷兹至少为车队带去了价值1500万欧元的商业赞助。但是车队老板玛尔雅(Vijay Mallya)否认选择墨西哥人是因为钱。
  “我不会因为金钱妥协我们的车手质量,这不是我的哲学。”马尔雅说,“我不认同付费车手的概念,我在过去有过很多机会选择付费车手,但这不是印度力量的哲学。这是绝对和金钱无关的。”
  印度力量2013年的车手组合是苏蒂尔搭档迪-雷斯塔,但是现在这两人都必须另谋他路。玛尔雅说,“我本可以保留我们现在的两位车手的,但是我们已经和他们合作了很长的时间。”
  “我咨询我的其他车队成员,他们都说新赛车,新规则,让我们再配上一组斗志昂扬的新车手吧。塞尔吉奥(佩雷兹)满足这样一个要求,他是一个勇敢的家伙,非常饥渴,这正是我们所需要的。”
  佩雷兹2011年加盟索伯进入F1,在瑞士车队效力两年之后于去年跳巢到迈凯轮。但是由于沃金决定下赛季提拔马格鲁森(Kevin Magnussen),使得他来到了印度力量。
  苏蒂尔和迪-雷斯塔目前都处于待业状态,其中前者正在同索伯F1车队接触,但是迪-雷斯塔明年留在F1的希望已经非常渺茫。
  (新浪F1频道)


超级驾照罚分制写入F1新规 2014年起正式开始实施

2013年12月13日11:29 新浪体育 微博 我有话说(50人参与)

  新浪体育讯 超级驾照罚分制被写入2014版F1运动规则,将从下赛季开始正式实施。
  根据F1主管团体国际汽联最新发布的2014版F1运动规则4.2条规定,任何车手在12个月的时间内,累计罚分达到12分,将被处以禁赛一场的处罚。
  这项计划在6月的FIA世界汽车运动理事会上被审批通过,首次创造了一个严格的系统,允许对一位车手实施禁赛处罚。
  “如果一位车手的超级驾照累计罚分达到12分,他将在接下来的比赛中被禁赛,接着12分将从他的超级驾照上移除。”
  “每次罚分会在车手的超级驾照上保留12个月,从处罚日起,满12个月后自动移除。”2014版F1运动规则写道。
  除了引入驾照罚分制,从明年起,维修站不安全释放的处罚也比过去更加严厉。根据新版规则规定,如果干事认定车手从车库释放或者从PIT作业工位上释放属于不安全行为,均可能导致发车处罚或者时间处罚。
  如果车手在练习赛中存在不安全释放行为,干事可能对车手在正赛中处以退后发车处罚。而如果事件发生在正赛中,车手则可能在下一站比赛中遭遇退后10位的处罚,但如果车手在事件之后能够继续比赛,干事也可能在当场比赛中给予处罚,可能处以驾驶通过PIT和罚时10秒。
  (新浪F1频道)


FIA出台复杂引擎处罚规定 一站执行不完延续到下一站

2013年12月13日12:37 新浪体育 微博 我有话说(118人参与)

  新浪体育讯 F1将从2014年开始,对更换引擎实施非常严厉的处罚,而且非常复杂。
  我们知道按照F1当前的引擎使用规则,非常简单,一位车手一个赛季只能使用8台引擎,超出8台,每次更换就罚退10位一次。
  而从2014年开始,F1将使用1.6升的V6单涡轮增压引擎,取代当前的2.4升自然吸气V8。FIA将新的动力单元细分为六个模块,分别 是:内燃机(ICE),动能电机(MGU-K),热能电机(MGU-H),能量存储单元(ES),涡轮增压器(TC)和控制单元(CE)。
  根据国际汽联最新发布的运动规则,从下赛季开始,每位车手一年只能使用5台动力单元总成。也就是5套这样的6个模块。如果超出这个限制,就会遭遇处罚。具体如下:
  更换整台动力单元(把6个模块一起换),直接处罚从维修站起步。
  首次用到第六个动力单元六个模块中的其中一块,罚退10位,之后更换余下的5个模块,罚退5位。
  首次用到第七个动力单元六个模块中的其中一块,罚退10位,之后更换余下的5个模块,罚退5位
  以此类推……
  而且与以前不同的是,规则同时规定,如果车手的发车位置本来就很靠后,不足执行完整处罚,余下的处罚位将在下一站比赛中继续执行。比如如果一位车手本站排位第20名,罚退5位,意味他除了本站退到末位发车外,下一站比赛还要退3位。不过这样的处罚只叠加一次。
  此外,2014版F1新规还规定,从下赛季开始一台变速箱必须连续使用6站。
  (行云)


2014年F1将新增杆位奖 奖给全年排位成绩最强车手

2013年12月13日13:13 新浪体育 微博 我有话说(66人参与)

  新浪体育讯 从2014年开始,F1将对全年排位最好的车手颁发杆位奖。
  这项提议最初是由国际汽联提出的,如今已被写入了F1主管团体最新发布的2014版F1运动规则。
  这项奖将颁发给每年杆位最多的车手。
  如果出现两位车手杆位数量相同情况,将由谁的P2发车位置更多决定。但是如果通过这样的统计办法任何无法分出两位车手的“胜负”的话,“FIA将根据相应标准提名获胜者。”FIA在最新的F1运动规则中写道。
  根据统计,如果在过去的5年杆位奖存在的话,维泰尔将有4年拿奖,只有2012年汉密尔顿的杆位比他多。
  (新浪F1频道)


F1车手固定车号新规正式启动 号码将首次出现在头盔

2013年12月13日13:56 新浪体育 微博 我有话说(57人参与)

  新浪体育讯 F1车手固定车手新规将从2014年开始实施,目前FIA已经启动工作程序,让车手选择自己的号码。
  据英国媒体《汽车运动》报道,F1主管团体国际汽联已经要求所有的车手挑选他们的优先号码,以及第二和第三选择,并在圣诞节前提交完毕。
  号码选择位于2~99这个区间,如果出现两位或者多位车手选择相同的号码的情况,将优先给予2013年积分排名高的车手。唯一除外的是卫冕世界冠军,他拥有使用1号的权利。但如果他在接下来的赛季没能卫冕成功,以前分配给他的号码将为其保留。
  固定车号制度将允许车手在其整个F1生涯中使用同样的号码。
  梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯博格说,他最喜欢的数字是6,其次是5和9,其中6是他的父亲1982年赢得世界冠军的车号。塞尔吉奥-佩雷兹则喜欢11号,因为那是他参加卡丁车和GP2的第一个赛季的车号。
  此外,坊间谣传阿隆索会选择14号,莱科宁选择7号。
  比较有趣的是,2014版F1新规同时规定,从明年开始车手编号不只会像当前一样标注在赛车的鼻锥上,而且还会出现在车手的头盔上,这是第一次实行这样的规定。
  (新浪F1频道)


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索伯车队宣布签约苏蒂尔 古铁雷兹位置暂未确认

2013年12月13日23:58 新浪体育 微博 我有话说(28人参与)

                   德国车手苏蒂尔
  新浪体育讯 北京时间11月14日,F1索伯车队宣布签约德国车手艾德里安-苏蒂尔,这相当于苏蒂尔与前索伯车手尼科-霍肯伯格完成了互换。
  苏蒂尔的F1生涯几乎一直与印度力量车队捆绑,他在这支车队以及其前身米德兰车队以及世爵车队效力了六年。苏蒂尔承认,加冕索伯对于他个人来说是一个新的挑战。
  索伯车队并没有同时宣布另一位车手。墨西哥车手埃斯特班-古铁雷兹可能将与苏蒂尔一起组成2014年车手阵容。但如果索伯最终选择了没有F1经验的俄罗斯车手谢尔盖-希洛金(Sergey Sirotkin),那将会是一个巨大的意外。
  (sinaf1)


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阿隆索完成2014新车模拟器测试 满意法拉利研发进度

2013年12月16日07:38 新浪体育 微博 我有话说(96人参与)

                   阿隆索在法拉利圣诞预热大会上也收到礼物
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索已经通过模拟器完成了对法拉利2014年F1新赛车的首体验。测试过后,阿隆索表示满意法拉利新赛车研发进度。
  上周,阿隆索回到了法拉利车队位于意大利马拉内罗的总部,他要赶在圣诞节之前通过模拟器感受一下搭载V6增压引擎的2014年新赛车。测试过后,阿隆索表示满意法拉利新赛车研发进度。
  阿隆索通过法拉利官网说到:“我对我在模拟器中的日子感到开心。我们的一切进程都在按部就班的进行。能够再次驾驶赛车很开心,虽然只是模拟器。我们与工程师交换了意见,我们一直在进步。”
  阿隆索还对法拉利员工表示鼓励,他说到:“每个人都对我们抱有很高期待。明年我们将尝试更高的结果,我知道你们都工作的很努力。我们正在一个重要的时间段工作,加油!法拉利!”
  完成本次模拟器测试之后,阿隆索将进入休假期,他不会参加下周在巴林的倍耐力轮胎测试。试车手德拉罗萨和法拉利培养的比安奇将负责下周的试车。
  (sinaf1)


马萨获赠法拉利F2008赛车引擎 发誓不再给头哥让车

2013年12月16日07:54 新浪体育 微博 我有话说(271人参与)

                   马萨获得一台法拉利F2008赛车引擎
  新浪体育讯 昨天,法拉利在马拉内罗举办传统的圣诞节前集会。法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗向即将告别的巴西车手菲利佩-马萨赠送了一个特殊的礼物——一台法拉利F1赛车引擎,2008年帮助他几乎拿到世界冠军的那台F2008的赛车引擎。
  马萨激动的表示,他把法拉利车队领队斯蒂法诺-多梅尼卡利视为“大哥”,永远不会忘记2009年匈牙利站头部受伤之后,法拉利对他提供的支持和关怀。
  “法拉利的这种独一无二的家庭的感觉,这种真爱的气氛,外人是不会理解的。我会非常想念这里。”马萨说到。
  对于他即将告别的队友,西班牙车手费尔南多-阿隆索,马萨表示希望未来在赛道上与这位自己曾经帮助过的车手进行较量。
  “我也谢谢你费尔南多。我们将会在赛道上见,下一次我不会让你过去。”马萨说到。
  明年,马萨将代表威廉姆斯车队继续参加F1锦标赛。
  (sinaf1)


F1车手启动选号程序:阿隆索将选14号 Kimi独爱7号

2013年12月16日08:24 新浪体育 微博 我有话说(75人参与)

                   马萨已宣布将选择19号
  新浪体育讯 F1车手们已经开始了其固定赛车号码的选择程序。据披露,阿隆索将选择14号,罗斯博格首选6号,马萨将选择19号,而冰人莱科宁独爱7号。
  2014赛季起,F1车手将拥有固定车号。FIA的规则规定,在位冠军将确定为1号,其余车手按上赛季积分榜名次从2号-99号之间挑选号码。从车迷和市场角度看,车手拥有其固定号码显然更有益。
  世界冠军,德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔将毫无悬念的确定为1号。年度亚军,西班牙车手费尔南多-阿隆索已经通过推特表示将会选择14号。
  德国车手尼科-罗斯博格为自己准备了三个备选号码,6号、5号和9号。首选6号是因为他的父亲科克-罗斯博格在1982年夺得世界冠军是使用的号码。
  巴西车手菲利佩-马萨已经表示将会选择19号。墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷兹表示希望选择11号。法国车手让-埃里克-维尼为自己准备了三个选择,25号、21号和27号。芬兰车手瓦尔特里-博塔斯表示将从77号、17号和11号三个之间选择。
  至于芬兰冰人基米-莱科宁,据一些消息称Kimi可能比较喜欢7号。
  (sinaf1)


维泰尔被BBC评为2013海外年度体育人物(图)

2013年12月16日12:33 新浪体育 微博 我有话说(106人参与)

                   维泰尔被BBC评为2014海外年度体育人物。
  新浪体育讯 德国F1车手塞巴斯蒂安-维泰尔被BBC评为2013海外年度体育人物。
  效力于红牛F1车队的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔在本赛季夺得了他个人职业生涯中的第四个车手总冠军,从比利时至巴西收官站的胜利,也让他追平了前F1车手阿斯卡利(Alberto Ascari)在1952~1953年之间创造的9连胜记录。
  此外,维泰尔还在本赛季追平了由迈克尔-舒马赫创造的单赛季13胜的记录。德国人现已加入方吉奥、阿兰-普罗斯特和迈克尔-舒马赫的队伍,成为F1历史上第四位赢得4次总冠军的车手。
  这次获奖是维泰尔自2007年进入F1以来,首次获得BBC的这一殊荣。
  (新浪F1频道)


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曝莱科宁曾为索伯寻找买主 瑞士车队挣扎在生死边缘

2013年12月17日07:29 新浪体育 微博 我有话说(97人参与)

                   莱科宁曾在2001年效力索伯车队
  新浪体育讯 F1索伯车队仍然挣扎在生死边缘。据披露,这支瑞士车队正在接触一个新的潜在投资者。而曾在索伯效力的芬兰冰人基米-莱科宁也曾为索伯寻找过买主。
  上周五,索伯车队宣布签约德国车手艾德里安-苏蒂尔作为其2014年车手,但是第二车手和预备车手都没有宣布。而此前广为宣传的俄罗斯小将谢尔盖-希洛金(Sergey Sirotkin)的突然销声匿迹不得不让人怀疑俄罗斯金元风暴的流产。
  果不其然,据瑞士媒体《Blick》曝光,索伯车队正在接触一个新的潜在投资者,对方已经拜访了索伯车队在瑞士辛维尔的基地。报道称,新投资者不仅仅是入股车队这么简单,而是要全盘收购,并更换新的管理层。
  报道还称,曾在2001年效力索伯的芬兰冰人基米-莱科宁也曾为索伯寻找过买主,时间是一年之前。不过莱科宁不会参与收购,他只是作为牵线人。
  (sinaf1)


迈凯轮承认曾经接触布朗 丹尼斯与其煮茶论人生

2013年12月17日07:52 新浪体育 微博 我有话说(34人参与)

                   罗斯-布朗
  新浪体育讯 迈凯轮总裁罗恩-丹尼斯承认,他曾与刚刚从梅赛德斯车队卸任的王牌车队经理罗斯-布朗谈过加盟可能。但是罗斯布朗表示双方只是正常的接触,自己将会从明年开始出海钓鱼。
  现年58岁的罗斯-布朗曾经帮助法拉利车队与车王舒马赫达到过前无古人的辉煌成绩,还在接盘本田遗骸之后缔造过丑小鸭变白天鹅式的梦幻。但是他在梅赛德斯的成绩并不成功,几年下来仍然没拿到世界冠军。
  布朗从梅赛德斯卸任之后很快就被与即将在2015年返回F1的日本制造商本田公司联系在一起。而本田正是选择了迈凯轮车队作为其重返F1的首个合作伙伴。迈凯轮CEO丹尼斯承认,他确实接触过布朗。
  “我们有过交谈,我们正在挑选赛车人才,所以我们之间当然会聊聊人生什么的。”丹尼斯对BBC说到。“但是除此之外,你们也了解,就是一般的话题了。”
  “据我了解,他打算先休息一年。这就是我对他现状的了解。”丹尼斯补充说到。
  布朗则拒绝对迈凯轮的传闻发表评论,他说:“任何有意邀请我的车队找我谈话都是正常的。明年初我就要去钓鱼了,只有时间能够告诉我们答案。”
  (sinaf1)


韦伯:汉密尔顿无法与维泰尔和阿隆索相提并论

2013年12月17日08:12 新浪体育 微博 我有话说(479人参与)

                   韦伯认为阿隆索与维泰尔不分伯仲
  新浪体育讯 已经离开F1的澳洲车手马克-韦伯说出真心话,他认为,塞巴斯蒂安-维泰尔和费尔南多-阿隆索的能力超越一般车手,刘易斯-汉密尔顿无法与其相提并论。
  韦伯在上周末的保时捷发布会上对BBC说到:“在星期日,费尔南多(阿隆索)擅长掌控那两个小时,这毫无疑问。单圈速度上我认为他不如塞巴(维泰尔)。但是在周日,两个人之间非常非常接近。”
  “刘易斯(汉密尔顿)也很杰出,但是不像他们两个人那么机器。他们俩简直就是‘插上电源就开跑’。”
  对于2014赛季的展望,韦伯认为四届世界冠军维泰尔依然是最热门的人选
  “明年将是引擎之竞争,而不是赛车空气动力学,对某些人来说这可能不是坏事。但是车手的表现依然很重要,尤其是车手的脑力对于速度的提高,以及对于赛车技术面的管理。这些将会帮助到塞巴。这些很适合他的才能,他在这方面是完美的。”韦伯说到。
  (sinaf1)


法拉利有意返勒芒LMP1组 蒙总:有兴趣在最高组夺冠

2013年12月17日08:38 新浪体育 微博 我有话说(21人参与)

                   法拉利主席蒙特泽莫罗
  新浪体育讯 法拉利主席蒙特泽莫罗表示有兴趣让法拉利打造原型赛车,重返勒芒最高级别的LMP1组,并拿下冠军。
  蒙特泽莫罗在法拉利圣诞预演会的演讲中说到:“我们的458GTE赢了(勒芒24小时GTE组),不过我很有兴趣在勒芒24小时的最高组别取胜。谁知道呢,可能有一天我们能够回来并获胜,然后说说感谢就回家。”
  “可能,我们应该认真的考虑这件事吧……”
  法拉利的非F1赛车项目负责人Antonello Coletta此前曾表示,能否重返勒芒LMP1组的关键是未来的技术规则。但是目前,法拉利对于LMP1项目还没有明确的时间表。
  据称法拉利正在研究明年的WEC世界耐力锦标赛技术规则,也就是勒芒LMP1的规则。法拉利目前在F1所拥有的V6涡轮增压引擎和能量回收系统技术都可以移植到LMP1原型赛车当中。
  (Woody)


巴林2014款轮胎测试今日开幕 四支车队六位车手出席

2013年12月17日12:11 新浪体育 微博 我有话说(9人参与)

                     新浪体育讯 今天,为期三天的倍耐力轮胎测试将在巴林的萨基尔赛道举行。本轮试车,旨在帮助F1独家轮胎供应商发展2014款的轮胎,总共有4支车队6位车手出席。
  这四支车队具体是:红牛、梅赛德斯AMG、法拉利和红牛二队,车手阵容见下表。其中三叉星方面原计划派出两位正赛,最终只有尼克-罗斯伯格出席是因为汉密尔顿已经已经开始他的动机体能训练项目。
  巴林轮胎测试车手名单
车队 车手
红牛 布埃米
梅赛德斯AMG 罗斯伯格
法拉利 德拉罗萨/比安奇
红牛二队 维尔格尼/古夫亚特
  (新浪F1频道)


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范德加德本周末与女友结婚 F1生涯有了资金保障

2013年12月17日12:49 新浪体育 微博 我有话说(19人参与)

                   资料图:范德加德求婚成功,给女友戴戒指
  新浪体育讯 在圣诞节之前,荷兰车手范德加德将与相恋多年的女友德尼塞-伯克霍恩(Denise Boekhoorn)完婚,地点在荷兰的兹沃勒(Zwolle)。
  德尼塞是荷兰商人马塞尔-伯克霍恩(Marcel Boekhoorn)的女儿,也正是有了后者的资金赞助,范德加德才有幸能进入F1并成为卡特汉姆车队的正式车手。有着这样一位美丽俏佳人当老婆,范德加 德的F1生涯不仅有了生活保障,同时也有了更为有利的资金赞助支持。
  此次婚礼的嘉宾包括:荷兰前F1车手维斯塔潘、阿尔伯斯,以及卡特汉姆车队的一些成员,尽管范德加德明年有可能要转投索伯车队。
  (新浪赛车)


丹尼斯不反对阿隆索重返迈凯轮 车队获胜大于一切

2013年12月17日17:04 新浪体育 微博 我有话说(6人参与)

                     新浪体育讯 迈凯轮主席朗-丹尼斯表示,如果费尔南多-阿隆索重返迈凯轮,他不会有任何问题。
  阿隆索2007年效力于迈凯轮一年之后便不欢而散,但是如今沃金有意挽回西班牙人。坊间的说法是,英国车队希望2015年将西班牙人招至麾下,也就是本田重返联手沃金之时。
  朗-丹尼斯日前被问及,如果阿隆索重返车队,他是否会反对时,英国人这样说道:“有一点必须承认,任何一支F1车队的第一目标是赢得比赛。在车队想赢比赛和赢之间,不管存在技术、资金或者人等任何障碍,你都是可以解决的。永远不说不可能。”
  两周之前,马丁-惠特马什出席了阿隆索在马德里举行的个人收藏展。官方的口径是,惠特马什是以阿隆索前F1车队的领队的身份参加(其实严格来讲,阿隆索的在迈凯轮的前F1领队应该是丹尼斯),但是消息灵通者称,惠特马什此行实际上是带了一份合同过去让阿隆索评估。
  一位迈凯轮的发言人确认惠特马什和阿隆索在马德里见了面,并表示两人享受了“非常好的关系”。但是坚称会面集中在展会本身。
  阿隆索的经纪人路易斯-加西亚-阿巴德(Luis Garcia Abad)也否认了阿隆索已经和惠特马什达成了临时协议的谣言:“你不可能同时签两份合同。”
  阿隆索和法拉利的合同直到2016年结束才到期,西班牙人今年9月在接受媒体采访时称,他希望能够在这份合同结束后继续留在跃马,履行他要在马拉内罗终老的诺言。
  阿隆索公开表示,如果丹尼斯对F1项目有任何介入,他都不会回去。西班牙人说导致他和迈凯轮之间的关系坍塌完全都是由朗-丹尼斯一手造成的。 “我一直都讲我和任何人都没有问题,只是车队的哲学问题,特别是因为车队的一个人,他现在已经不在那个位置上。”阿隆索在9月份说道。
  当前,朗-丹尼斯是非常执行者的身份,对F1车队没有权力。不过英国人一度声称他打算增持了他当前25%的股权,重建他在F1运作中的领导者位置。
  阿隆索和丹尼斯之间的矛盾始于2007年当他加盟沃金时,丹尼斯承诺将确保其在车队的领导者位置,但是随着赛季的开始,阿隆索发现,丹尼斯公开授权让汉密尔顿挑战他。
  之后阿隆索曾向丹尼斯发出警告,如果车队不明确两位车手的主次,将冒着车队失去世界冠军的风险,但是丹尼斯并没有理会。最终匈牙利站爆发的排位事件导致双方的关系彻底破灭……
  (新浪F1频道)


新引擎新赛车!巴顿预计首轮季前试车将会非常混乱

2013年12月17日19:08 新浪体育 微博 我有话说(14人参与)

                     新浪体育讯 简森-巴顿相信车手们在赛道上首次体验2014款赛车时将非常“混乱”。2009赛季世界冠军认为与上赛季自然吸气V8引擎的表现 与涡轮增压V6引擎截然不同,必然会遇到一些可靠性问题,例如一月赫雷斯赛道的低温,这都将会令首次赛道测试出现令人难以置信的局面。
  “在赫雷兹的冬季测试将非常混乱。”巴顿在迈凯轮车队模拟器上感受过2014款赛车后表示,“温度很低,轮胎不能进入工作窗口,赛车也可能不在状态,当你跑飞驰圈时可能会感觉有点古怪,因为你现在需要使用更高的挡位。”
  “驾驶方式也大有不同,你需要忘记过去几年在操纵赛车、引擎、扭矩输出上积累的经验和技巧。就是这样,截然不同。”
  但巴顿同时也表示扭矩输出的增加和下压力的减少将是非常有趣的挑战。“在下赛季的第一场比赛之前没有人能够知道是什么状况。”巴顿表示,“这是非常棘手的问题,因为我们获得了大量的扭矩增长。”
  “同时下压力又会大幅减少,因为不再有尾气来增强下压力了。我不关心他们现在怎么说,但事实是当前的F1赛车仍然得到了不少因为尾气带来的下压力。要获得抓地力将非常艰难。”
  “对我们大家来说都有许多东西等待学习,即便是经验丰富的赛车手,这是令人激动的。你想要进入那些复杂的弯道,在赫雷兹的二三号弯都是难以控制动力的。”
  “你需要有一个行程达一米的油门踏板来控制引擎的扭矩输出。希望我在赛车研发中获得的经验能够在下赛季带来帮助。”
  虽然巴顿预计首次试车会很“热闹”,但英国人相信车队能够在赛季揭幕时搞定一切。“虽然现在的情况很糟糕,但是到第一站比赛时,我们将全部搞定。”巴顿表示。
  赫雷兹试车将在1月28日开始,澳大利亚揭幕战则安排在3月16日举行。
  (Flying Spur)


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红牛相信雷诺技术实力 霍纳尔:新引擎不受预算影响

2013年12月18日07:14 新浪体育 微博 我有话说(18人参与)

                   雷诺2014年F1引擎图片
  新浪体育讯 红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔相信雷诺有能力为下赛季提供具有竞争力的F1引擎,尽管雷诺并不是预算最高的引擎制造商。
  雷诺帮助红牛连续四年夺得车手冠军和车队冠军,下赛季将起用全新设计的V6涡轮增压引擎,红牛将继续与法国引擎制造商合作。雷诺曾在1977年首次引入涡轮增压F1引擎,并在两年后成为首支使用涡轮增压引擎夺冠的F1车队。
  “雷诺拥有辉煌的参赛历史,我们与他们一道取得了一些非凡的成绩。”霍纳尔在接受采访时表示,“他们的预算或许不如其它制造商,但是他们总是能够将钱花到刀刃上。”
  “我们充满信心,我们能够获得一套具有竞争力的动力系统。每年这个时候都会冒出许多耸人听闻的消息,但只有在墨尔本的揭幕战结束后才能了解真实状况。”
  霍纳尔表示红牛与雷诺拥有良好合作关系,法国引擎供应商能够为下赛季的红牛赛车付出任何力所能及的努力。
  “我们与合作伙伴之间的关系,意味着雷诺将对引擎与红牛赛车之间的匹配和优化尽最大努力,这一点对下赛季而言非常重要。”
  “雷诺就引擎研发与我们展开了紧密合作。我们擅长的领域是底盘,而他们也有他们擅长的领域,我们在过去数年各取所长携手并进,新引擎的研发也同样如此。”
  (Flying Spur)


莱科宁帅气亮相法拉利总部 比赛工程师人选确定(图)

2013年12月18日07:43 新浪体育 微博 我有话说(434人参与)

                   莱科宁与法拉利工程师团队见面
  新浪体育讯 本周二,芬兰车手基米-莱科宁现身马拉内罗,在他重返法拉利车队之后首次正式报到。同时,法拉利车队确认莱科宁的比赛工程师将是安东尼奥-斯帕格诺罗(Antonio Spagnolo)。
  法拉利官方网站称,莱科宁在马拉内罗会见了法拉利领队斯蒂法诺-多梅尼卡利,还与工程师团队见了面。法拉利车队确认莱科宁的比赛工程师将是安东尼奥-斯帕格诺罗(Antonio Spagnolo)。
  2007年莱科宁的比赛工程师克里斯-戴尔已经离队,戴尔也是当年车王迈克尔-舒马赫的比赛工程师。2008年莱科宁的比赛工程师安德里亚-斯泰拉已经成为阿隆索的比赛工程师。
  斯帕格诺罗将是莱科宁在法拉利车队的第三位比赛工程师。他在2005年加盟法拉利,之前在米德兰车队,去年他是是斯泰拉团队中的一员。
  莱科宁将在明年1月28日首次驾驶法拉利2014款新车。
  (Woody)


迈凯轮再抛橄榄枝 丹尼斯"暗示阿隆索"回归没有障碍

2013年12月18日08:06 新浪体育 微博 我有话说(79人参与)

                   丹尼斯与昔日爱将阿隆索
  新浪体育讯 迈凯轮CEO罗恩-丹尼斯暗示欢迎西班牙车手费尔南多-阿隆索重返车队。丹尼斯称,任何妨碍车队取胜的障碍都应该被解决。
  2007年,阿隆索带着两届世界冠军的光环告别雷诺来到迈凯轮车队。但是当年他与新队友刘易斯-汉密尔顿之间闹出内讧,最终导致迈凯轮与法拉利之间的间谍门被曝光,迈凯轮被罚款1亿美元。阿隆索也不得不提前告别这支车队。
  但是如今,阿隆索与法拉利之间的关系似乎也出现了松动。已经牵手本田,意欲东山再起的迈凯轮车队也适时的向阿隆索抛出橄榄枝。日前,迈凯轮CEO丹尼斯面对BBC再次被问到了阿隆索的问题。
  “一个必须认识到的前提是,任何大奖赛车队的目标都是希望赢得比赛。任何妨碍车队取胜的障碍,工程技术方面的,人力资源方面的,你都得解决。你永远不能说永远。”丹尼斯对BBC说到。
  两周前,英国媒体还报道了一则耸人听闻的消息,称迈凯轮领队马丁-惠特马什抛开享有声望的“Autosport年度晚宴”,飞往西班牙马德里出席了‘阿隆索收藏展’的开幕仪式,主动出击力争2015年能签下西班牙人。
  最近,马丁-惠特马什在接受媒体采访时曾公开表达过阿隆索的欣赏:“是的,我会欢迎阿隆索来这里,他是一位非常有天赋的车手。”
  (Sinaf1)


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阿里森:法拉利新风洞开启新时代 我已融入跃马文化

2013年12月19日10:25 新浪体育 微博 我有话说(71人参与)

法拉利底盘技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)

  新浪体育讯 法拉利底盘技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)表示车队近期对风洞和空气动力学团队的投入将推动跃马走出颓势,重回F1领先水平。
  在马拉内罗的风洞试验室进行检修改进期间,法拉利一直使用丰田位于德国科隆的风洞。阿里森在这段时期正是空气动力学团队的一员,其中还包括他在 路特斯时的得力助手德-比尔(Dirk De Beer)。空气动力学和驾驶模拟器是法拉利在近年的短板,但阿里森认为车队现在已经拥有足够的资源去挑战最棒的F1车队。
  “空气动力学依旧是现代F1赛车的命脉。”阿里森在法拉利官网表示,“没有适宜的设施设备和充足的资源是不可能获得竞争力的。我们现在可以说,在设施设备方面,已经是属于第四或者第五位的车队了。我们将再次处于领先水平,一切都准备就绪,将开启法拉利的新时代。”
  阿里森在今年9月1日加盟跃马,坦言自己并未专注于下赛季的新赛车研发。“我没有在赛车的细节研发上花时间,在这个阶段不会有什么意义。”阿里 森补充说,“我的精力集中于管理这些资源,将最棒的人放到最合适的位置上,以优化对细节的关注。实际上,当你需要应对这些规则的改变,不是提前半年思考就 能够搞定的。”
  “当我来到马拉内罗,参与这项已经进行了两年的工作。我努力让自己融入跃马的文化,尽快适应车队。”
  下赛季的引擎规则将出现大调整,全新涡轮增压V6引擎将替代现有的自然吸气V8引擎。阿里森认为引擎的变化会削弱空气动力学的重要性。
  “动力系统对赛车整体性能的影响肯定将比近几年更大。自从2007年冻结引擎研发之后,引擎的性能就趋于同一水准了,显然对竞争格局的影响就更小了,而空气动力学的重要性得到提升。”
  “我还记得引擎对于法拉利在本世纪初期的成功起到了至关重要的作用。现在我们将看到一次再平衡的过程,虽然空气动力学依旧是决定胜负的关键。”
  (Flying Spur)


路特斯承认仍欠莱科宁薪水 老板洛佩兹承诺不会赖账

2013年12月19日12:05 新浪体育 微博 我有话说(82人参与)

  新浪体育讯 路特斯F1车队承认,欠莱科宁的薪水依旧没有全部付清。
  2013赛季临近结束时,基米-莱科宁披露路特斯车队尚未向他支付“一欧元”的薪水。芬兰冰人险些在阿布扎比站之前决定罢赛。
  “我来这里,只是因为希望能在我们存在的特定问题上找到解决方案。”莱科宁周五很晚才抵达阿布扎比后说道。
  后来的事情如各位所知,虽然双方表示就欠薪问题达成了临时协议,但是由于莱科宁决定提前进行背伤手术,因此没有参加最后两场在美国和巴西的比赛。
  路特斯车队方面,一直在苦等投资集团Quantum的买入寻求拯救,但是至今仍无结果。面对困难的经济状况,总部位于Enstone的车队不得 不在车手选择上作出妥协,签约马尔多纳多。委内瑞拉人据称带去了数千万英镑的赞助。但即便如此,路特斯老板洛佩兹(Gerard Lopez)仍承认,欠莱科宁的钱还没有付清。
  当问及路特斯是否已经全额支付了芬兰籍法拉利车手薪水时,洛佩兹对MTV3这样说道:“没有全部,只是其中一部分,是的,阿布扎比站,我们在支付问题上达成了协议。”
  目前业界盛传路特斯仍深陷负债当中,有些雇员包括赞助商没有拿到钱。
  “我不想谈的太细,除了讲我们欠的数量不是太大外。我们会给的,就像我们一直以来一样。”
  (新浪F1频道)


红牛又遭竞争对手挖角 两位技术高层投奔梅赛德斯

2013年12月19日18:58 新浪体育 微博 我有话说(16人参与)

  新浪体育讯 红牛F1车队又损失两位高级技术成员,埃里斯(Mark Ellis)和伍德(Giles Wood)将投奔梅赛德斯。
  埃里斯领衔红牛的车辆动力学部门,而伍德则是车队的首席模拟工程师。二人将在当前的合同结束后,于2014年6月加盟梅赛德斯AMG车队。分别出任三叉星的性能总监和模拟/发展首席工程师。
  这是罗斯-布朗确认离开梅赛德斯AMG之后,三叉星第一轮的重要任命。沃尔夫(Toto Wolff)和洛维(Paddy Lowe)现在将分别掌管车队的商业和技术领域。
  梅赛德斯AMG车队在2013赛季,击败法拉利获得年度亚军,德国汽车制造商明年的目标无疑是再进一步挑战世界冠军。
  红牛F1车队在过去的四年统治F1赛坛,连续包揽了4年的双料冠军。但是奥地利能量饮料巨头的车队最近开始遭竞争对手挖角,埃里斯(Mark Ellis)和伍德(Giles Wood)投奔梅赛德斯之前,首席技术官员艾德里安-妞维的右臂Peter Prodromou已确认将在2015年加盟迈凯轮。
  (新浪F1频道)


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罗斯博格320km/h高速爆胎 倍耐力称试验品不会再用

2013年12月20日10:36 新浪体育 微博 我有话说(117人参与)

罗斯博格推特描述事故过程,但已删除。
  新浪体育讯 于本周在巴林进行的倍耐力轮胎测试中,梅赛德斯车手罗斯博格在时速320公里时发生爆胎,好在车手处理妥当,赛车只是打转没有发生碰撞。梅赛德斯不得不提前结束了测试。
  事故发生后,罗斯博格在其个人推特上描述了事故过程,但是很快删除了。罗斯博格写到:“我在巴林赛道的大直道上,320km/h高速时发生爆胎,事前没有任何征兆。现在我不得不去拿点卫生纸了……”
  随后,倍耐力发表官方声明,对本次事故作出解释,称测试用的轮胎只是实验室产品,以后不会再用。声明写到:“本次测试使用的轮胎结构和成分是为了下个赛季的研发。下个赛季的轮胎将会是安全的。罗斯博格赛车出现的事故将会被调查,并将通知给FIA和车队。”
  参加本轮测试的车队除了梅赛德斯,还有红牛、小红牛和法拉利。因为属于私人测试,所以测试现场并不对外开放。
  (sinaf1)


法拉利2014款引擎取名059/3 技总认为跃马具备优势

2013年12月20日15:02 新浪体育 微博 我有话说(39人参与)

  新浪体育讯 明年,F1将迎来一场巨大的技术变革,其中最核心的将使用1.6升的V6单涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8。昨天,法 拉利在总部为2014款引擎举行了发布仪式。宣布新动力单元将取名059/3(注:法拉利现款V8 F1引擎的项目代号为056)。
  法拉利引擎和电子系统总监马莫瑞利(Luca Marmorini)在发布会上说:“按照2014年的新规则,我们将不再称之为引擎,而是动力单元。”
  2014年F1的动力单元将由1.6升的V6涡轮增压引擎加能量回收系统(ERS)组成。所谓的能量回收系统,包括动能回收和热能回收。其中动 能回收与当前一样,是一台与内燃机链接的KERS电机,它的作用是回收后桥的制动能量,但是功率将从当前的60KW提高到120KW。热能回收系统则是另 一台与涡轮相连的电机,用于回收引擎排放的废气中的能量。两套系统回收的能量转化为电能后,通过安装在油箱下方的电池存储起来再利用。
  马莫瑞利说,法拉利从两年之前开始研发新的动力单元,新规则要求每场比赛最多只能使用100KG的燃油,意味着谁的引擎效率更高,谁就能输出更 多的动力。而与此同时,引擎的可靠性也非常关键。从2014年开始,每位车手每个赛季只能使用5台动力单元。按照新版运动规则规定,超过5台,更换动力单 元6个组件中的任何一个都会遭遇处罚。
  涡轮增压引擎首次出现在F1是1977年,当时法国汽车制造商雷诺使用1.5升的V6引擎首次进入F1,法拉利是第一个使用涡轮增压引擎取代 F1制造商冠军的车队(1982年)。跃马新任技术总监阿里森(James Allison)认为,法拉利能够同时打造引擎和底盘将在这次的技术变革中享有优势。
  “能够携手打造引擎和底盘对法拉利明显是个很好的优势。”阿里森说道,“这是其他车队办不到的(不含奔驰),明年将不再像之前。将新的动力单元 安装上底盘将是一项复杂的工作。我在路特斯车队有过亲身经历,没错引擎制造商是可以根据你的需求供货,但这和在这里绝对不是一回事。这里拥有协同开发和设 计一辆新车的历史文化。”
  【注:2014年F1动力被划分为6个组件,内燃机(ICE),动能电机(MGU-K),热能电机(MGU-H),能量存储单元(ES),涡轮增压器(TC)和控制单元(CE)】
  (行云)


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蒙总:收官战双倍积分太随意 多梅认为新规有修改可能

2013年12月21日08:35 新浪体育 微博 我有话说(4人参与)

  新浪体育讯 法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗批评F1收官战双倍积分规则“太随意”。
  F1车队、FIA和FOM在月初通过投票表决敲定收官战双倍积分规则,但这项决定饱受车迷和媒体的批评。据《汽车运动》了解的情况,车队们因为 压力而支持这项变动,F1大老板伯尼-埃克莱斯顿告诉众车队,电视公司和比赛承办方都要求采取措施将世界冠军的争夺尽可能地延续到收官战。
  虽然蒙特泽莫罗暗示应重新考量这一决定,但他也认为不可能立即做出改变。“在收官战给出许多积分的决定,我对此没兴趣。”蒙特泽莫罗在费奥拉诺接受媒体采访时表示,“这看起来太随意了,我们会看看情况的。”
  “我记得足球运动为获胜球队加三分以避免所有球队都热衷于平局,但这是从第一场持续到最后一场比赛的规则。”
  蒙特泽莫罗希望明年年初能够召开一次车队会议,讨论一些事关F1未来的重要议题,其中便包括双倍积分规则的引入。尽管车队意见一致能够否掉双倍积分,但蒙总认为在下赛季季末之前不太可能有变动。
  “我个人有些怀疑。”蒙总说,“最好的讨论和寻找问题的办法就是跑一个赛季再说,现在说还太早。”
  “我也不希望给人带来这种印象,他们(其它车队)都同意了,而我们不同意。我个人是有些怀疑,我就此事与托德说了,私下也对伯尼说过了。”
  理论上说,法拉利可以投反对票阻挡规则变动,但是蒙特泽莫罗表示不愿对这类事情行驶否决权。“我认为法拉利的否决权应该用在需要的地方,用在更重要的对F1更具影响力的事情上。”
  “但是如果这项规则今后做出了调整,我不会对此感到惊讶。举个例子,F1的排位赛规则就变了数次。”
  法拉利领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利认为重新考虑这项规则不是没可能,因为这是饱受批评的规则,尽管车队们表示支持。“重新考虑也是不错的,因为这意味你在听取各方意见。”多梅表示。
  (Flying Spur)


纽维:限制技术创新令F1走向衰退 F1将变成GP1

2013年12月21日08:45 新浪体育 微博 我有话说(149人参与)

  新浪体育讯 红牛车队的F1传奇设计大师艾德里安-纽维表示如果比赛规则对技术创新的限制越来越严格,F1将失去活力走向衰退。
  近年来,F1赛车的技术创新因为预算问题或者进入规则灰色地带而被叫停屡见不鲜,例如双层扩散器、F导管和吹气扩散器等创新设计。以换用V6增压发动机为首的规则调整更是对F1的研发进程带来严重影响,纽维便表示规则大调整断送了某些技术的研发前景。
  “我想这也是游戏的组成部分,我不介意投入然后又被废掉。”纽维表示,“我们都认为F导管将在赛季结束会被叫停,双层扩散器也将在下赛季被禁用。”
  “你需要作抉择,你是否在这项技术上继续投入,虽然这项技术可能很快被禁。或者还是将资源投放到另外一些相对更长久的领域。”
  纽维对于新规则进一步限制设计自由度感到颇为失意。“我觉得最令人惋惜的是,他们限制的大多数技术,排气便是很好的例子,实际上他们的限制更严格了。”
  “这令人非常惋惜,也很危险,如果规则的限制条款越来越多,我们最终只能得到一辆完全遵照规则打造的赛车。然后你实际上得到了一辆GP1赛车,只有引擎和车手的差异。对我而言,这不是F1。”
  纽维认为拥有高精尖技术是F1运动充满魅力的重要原因。“F1与其它大多数运动的最大不同是人与机械的融合。你拥有一辆很棒的赛车,一位平庸的 车手,你不会赢得比赛。一位杰出的车手配上一辆平庸的赛车也不行。赛车和车手都同样重要。我认为大家都非常欣赏这一特质,本赛季和上赛季就很好。”
  (Flying Spur)


F1车手选号圣诞节截止 阿隆索选择14号莱科宁7号

2013年12月21日09:08 新浪体育 微博 我有话说(154人参与)

  新浪体育讯 F1将从2014年开始,实行固定车号。车手需要按照优先顺序,提交三个号码给F1主管团体国际汽联(FIA),选择区间位于2~99,1号预留给世界冠军,圣诞节截止。
  目前得知的消息是,阿隆索确认选择14号。“我会用14。”阿隆索在马德里告诉记者,“这是我自1996年以来的幸运数字,当时我14岁,在7月14日,驾驶14号卡丁车,赢得了世界冠军。”
  “从那之后,我一直使用14,希望明年能给我带来好运。”
  西班牙人的队友基米-莱科宁选择了7号,前队友菲利佩-马萨则选择了19号,前队友在威廉姆斯的队友博塔斯选择了77号。
  其他公布号码选择的车手包括,罗斯伯格(#6, #5 or #8)、佩雷兹(#11)、维尔格尼(#21, #25 or #27)
  2014F1车手选号情况
  阿隆索 (#14)
  莱科宁 (#7)
  马萨 (#19)
  博塔斯 (#77)
  佩雷兹 (#11)
  罗斯伯格 (#6, #5 or #8)
  维尔格尼 (#21, #25 or #27)
  (新浪F1频道)


F1双倍积分新规可能被废除 伯尼认为若实行3站最佳

2013年12月21日09:25 新浪体育 微博

  新浪体育讯 F1双倍积分新规可能被废除。
  FIA计划2014年引入的双倍积分新规备受争议。F1老板伯尼-埃克莱斯顿说下个月的战略小组会议可能对此事进行新一轮的投票表决。
  “就我个人而言,我希望最后3站实行双倍积分。但也可能在1月份的(战略小组)会议上被彻底取消掉。”伯尼对《每日电讯》说道。“我的观点是要么最后3站,要么不实行。”
  法拉利主席蒙特泽莫罗在谈到双倍积分的新规时,认为太随意。“在收官战给出许多积分的决定,我对此没兴趣。”蒙特泽莫罗在费奥拉诺接受媒体采访时表示,“这看起来太随意了,我们会看看情况的。”
  “我记得足球运动为获胜球队加三分以避免所有球队都热衷于平局,但这是从第一场持续到最后一场比赛的规则。”
  (新浪F1频道)


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阿隆索:莱科宁将是法拉利的宝贵财富 但我不了解他

2013年12月22日23:00 新浪体育 微博 我有话说(102人参与)

阿隆索与莱科宁
  新浪体育讯 基米-莱科宁将在2014赛季再次驾驶法拉利赛车,费尔南多-阿隆索在谈及新队友时表示芬兰人是跃马的宝贵财富。
  莱科宁于2007赛季在法拉利车队赢得世界冠军,2014赛季将替代菲利普-马萨与阿隆索搭档,巴西人离开跃马效力威廉姆斯车队。虽然阿隆索曾表示马萨的车速不比莱科宁慢,但西班牙人依旧坚持给芬兰人较高的评价,即使他承认自己尚不完全了解莱科宁。
  “关于我的新队友,有许多报道都误导了大家。你可以读到我的言论,但实际上我没有这么说过。我认为他对车队来说是宝贵财富。”阿隆索在马德里出席桑坦德银行的一次活动时表示。
  “基米和我都拥有长达12年的F1参赛经验,这无疑能够对新赛车的研发提供帮助。我还不能评价基米,因为我不了解他。或许其它人能够对他们不了解的人发表评论,但是我不能。”
  “我没有与他做过队友,与他在一起的时间不超过10分钟,所以我不能说他像什么人或者是什么人。”
  “我与菲利普共事四年,他是个好人,我们以高效而专业的方式一同为法拉利效力。我认为基米也一样,但是我现在很难去评价他。我们将在一起工作,驾驶红色战车,无论是他还是我,重要的是第一个冲过终点。”
  虽然法拉利的2013赛季跑得很艰难,无力向红牛发起挑战,但阿隆索认为有理由为下赛季充满信心。
  “本赛季我们很糟糕,或者说是表现很糟的一年。”阿隆索说,“我认为我们下赛季可以更乐观一些,我们在法拉利这样的顶尖车队,能够做一些伟大的事。”
  (Flying Spur)


维泰尔:新规则不会颠覆竞争格局 车队差距可能更大

2013年12月22日23:05 新浪体育 微博 我有话说(50人参与)

维泰尔在FIA年度颁奖中捧杯
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔认为2014赛季的规则调整不会对竞争格局带来太大影响。对于比赛规则的变化,围场内有不少争论,认为1.6升涡轮增压V6发动机的引入和空气动力套件的调整为小车队赶超领先车队创造了机会。但四届世界冠军并不认同这种观点。
  维泰尔认为像红牛这样的大车队,拥有最强大的资源去应对规则的变动,仍将比小车队更有竞争力,虽然他认为2014赛季难以预测。
  “很难预测,特别是考虑到新引擎的引入。”维泰尔说,“没有人真的知道要发生什么,但是我认为还是对领跑的大车队更有利,所以还是过去的那些车队。竞争格局还不明了,车队之间的差距可能会比现在更大。”
  “应该会比较棘手,因为我们不知道比赛中会发生什么,正赛仅有100千克燃料将是非常困难的,我们到时候再看吧。”
  维泰尔的队友丹尼尔-里卡多也认为现在竞争格局不会有太大变化,澳大利亚人表示红牛即便在赛季初期遇到难题,也能迅速走出困境。
  “在季前测试或者在赛季初期的几站比赛中,即便红牛不能获得速度,我相信伙计们也能够迅速找出解决办法。”
  “我预计,至少在下赛季的前四五站比赛里面,领先车队仍然是领先车队。中游车队之间的差距是变大了还是变小了,我不知道。”
  “我很希望大家的差距更小,我们并不想看到第一名和最后一名车手的圈速差距达到五秒。”
  (Flying Spur)


索伯车队确认古铁雷兹为正式车手 希洛金预备车手

2013年12月22日23:19 新浪体育 微博 我有话说(28人参与)

墨西哥车手埃斯特班-古铁雷兹
俄罗斯新秀谢尔盖-希洛金


  新浪体育讯 12月21日,F1索伯车队确认墨西哥车手埃斯特班-古铁雷兹作为正式车手征战2014赛季,俄罗斯新秀谢尔盖-希洛金作为预备车手。
  现年22岁的古铁雷兹将连续第二年效力索伯,他将搭档德国老将艾德里安-苏蒂尔。事实上,在索伯确认古铁雷兹之前,俄罗斯车手希洛金也被一致看 好,原因是他背后的俄罗斯赞助商。而索伯最终选择了古铁雷兹作为正式车手,很可能是最后时刻来自墨西哥的赞助商再次发力的结果。
  而现年只有18岁的俄罗斯车手希洛金,之前几乎没有驾驶F1赛车的经验,不久前他在刚刚考取了超级驾照。从车队成绩的角度来讲,索伯让希洛金从预备车手做起肯定也是明智的选择。
  (sinaf1)


蒙总:Kimi到来比我预想得要好 与阿隆索会互相激励

2013年12月23日09:59 新浪体育 微博 我有话说(120人参与)

蒙特泽莫罗与莱科宁
  新浪体育讯 法拉利车队主席蒙特泽莫罗日前在菲奥拉诺赛道接受采访时表示:Kimi-莱科宁回归法拉利车队,目前的情况比车队预想得要好。莱科宁是法拉利最近一位世界冠军,他在2009年因为各种原因被迫离队,不过2014年我们将再次看到他穿上红色跃马的队服。
  尽管莱科宁与阿隆索如何相处是大家所关心的问题,不过蒙特泽莫罗还是对目前莱科宁的状态感到印象深刻。“Kimi比我预想得要好,”蒙特泽莫罗表示,“他受到全世界车迷的欢迎,并受到越来越多车迷的喜爱,这对车队来说非常重要。”
  蒙特泽莫罗淡化了“一山不容二虎”的想法,认为莱科宁与阿隆索相互竞争会激发各自的潜能。“让他们俩在一起会很危险吗?”蒙特泽莫罗表示,“在F1我认为这很正常,一切都有它潜在危险的一方面。”
  “我认为费尔南多不仅知道他在为自己开车,而且还为法拉利,莱科宁也明白这是他职业生涯的下半程,摆在他面前有非常重要的两年。”
  “我之所以非常乐观的主要原因是Kimi在正赛中的表现非常强劲,所以他能与费尔南多一起为车队争取更多的积分。”
  “他是非常合适的人选,自从他和我们在一起,一刻都没有出现问题。”
  “我认为有了Kmi之后,费尔南多不会再一个人从第一圈一直在领先集团战斗到最后一刻。”
  “多梅尼卡利关于他们俩说的很明白,他们是法拉利尊重的、有责任心的车手。”
  “在这里效力的每一个车手,都知道他不只是为自己开车,同时也为车队。”
  “如果某些车手想要为自己开车,那么只有以下几种可能,要么为自己的车队,要么去其他车队,但是在法拉利这是一项规定,这是明摆着的。”
  (新浪赛车)


法拉利否认要求FIA增加车重 驳斥引擎重量超标谣言

2013年12月23日11:39 新浪体育 微博 我有话说(21人参与)

  新浪体育讯 法拉利否认要求进一步增加2014年的车重下限。
  F1将从2014年开始,使用1.6升的V6单涡轮增压引擎,取代当前的2.4升自然吸气V8,由于新动力单元质量的大幅提升,FIA已经将2014年F1的车重下限从当前的642公斤,提高到了690公斤。
  但是据英国媒体《汽车运动》此前报道,即便如此,依旧有很多车队难以将新赛车的整备质量控制在690公斤以内(含车手)。包括红牛、法拉利等在内的车队,都呼吁进一步提高车重下限,唯一反对的只有梅赛德斯AMG。
  坊间的谣传称,法拉利的问题是,其新动力单元尺寸超过了预期,很笨重。然而这一说法遭到了意大利车队的否认,多梅尼卡利在接受采访时否认跃马位列要求“增重”的车队当中,他们那些抱怨自己车手体型高大的车队,多半是遇到了问题,以此为借口罢了。
  “他们(指其他车队)之所以想要增加质量,那是因为他们意识到了他们存在问题。”多梅尼卡利对《汽车、发动机和运动》说道,“而身材高大的车手 将处于劣势是唯一可以利用的借口。要知道身材高大的车手永远都是处于劣势的,即便是当赛车的整备质量远低于车重下限时,因为他们(指身材高大的车手)的压 舱物自由度会更低。”
  对于法拉利而言,2014他们更加关心的一个问题是如何能够让车迷更加轻松的看懂比赛。“我们希望电视转播公司能够开发出一套图例,帮助电视评论员轻松解释赛道上发生的状况。”法拉利主席蒙特泽莫罗说道。
  据传,一个选择可能是用一个图示来显示车手在比赛中的实时油量。
  “那样至少电视观众能够看懂为什么某位车手跑的快,另一位车手跑的慢。”
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