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舊 03-28-15, 06:29 PM   #126
anyone
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舊 03-28-15, 06:32 PM   #127
昏迷童子Sleepy
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落狗屎落到而家先排完位......

威記水戰好弱......


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舊 03-28-15, 11:47 PM   #128
Shadow 神
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落雨幫左法記,如果唔係肯定又係 mercedes 1-2
可惜冰人繼續黑仔 ...

聽日如果落雨就有好戲睇


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天上天下唯我獨尊

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舊 03-29-15, 09:21 AM   #129
ALEX CHOW
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阿隆索惊人乐观:击败奔驰要冒险 离开法拉利正确

2015年03月28日18:34 新浪体育 微博 我有话说(730人参与) 收藏本文

阿隆索很乐观
  新浪体育讯 北京时间3月28日消息,马来西亚大奖赛阿隆索的一举一动都吸引着媒体的关注,在排位赛Q1出局后,西班牙人对自己在迈凯轮车队的未来,依然传递出了最乐观的信息。
  2007年之后代表迈凯轮的第一次排位赛,阿隆索仅仅获得了第18名,与获得第17的新队友巴顿同病相怜。
  “显然这是在预料中的。”阿隆索谈及自己的表现,“在Q1就出局对我们而言不是好事,但如果我们看清事实,圈速比澳大利亚大奖赛时好了许多,所以我们取得了非常巨大的进步。”
  阿隆索作出的圈速是1分41秒746,“如果我们能够每两周就提高1.5秒,三四站大奖赛之后我们就能获得杆位,所以我们走着瞧吧。”阿隆索幽默地说道,“现在我们面临着巨大的挑战,速度的提高是急剧的,我们落后太多了。”
  “每站比赛我们都要进步,我们会吸取经验,明天是我第一次进行暖胎圈,第一次发车,第一次维修站的磨合。”阿隆索也向车队发出了要求,毕竟成功的正赛绝不仅仅依靠车手个人。
  阿隆索强调,他坚信离开法拉利重返迈凯轮是一次正确的转会,“当我看到梅奔车队在澳大利亚以近30秒的优势胜出,我很清楚想要击败他们,需要作出一些不一样的事情。”阿隆索说道,“你需要冒险,以某种方式,因为如果只是重复,你将永远落后。”
  “迈凯轮车队是非常有才华的团队,挑战是非常令人激动的,我们将会在一起成长。当我们获得积分,或者站上领奖台,我们会注视彼此,告诉彼此,这是一次令人激动的征程。”阿隆索充满信心地表示。
  (新浪赛车)


F1雨战汉密尔顿杆位 法拉利返头排阿隆索垫底

2015年03月28日18:37 新浪体育 微博 我有话说(793人参与) 收藏本文

汉密尔顿雨战夺取杆位
前三名车手合影[进入图集]1 / 76






前三名车手合影
3月28日下午,2015赛季F1锦标赛马来西亚站排位赛在雪邦赛道举行。
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  新浪体育讯 3月28日下午,2015年F1马来西亚站排位赛在雪邦赛道举行。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分49秒834的圈速获得杆位,法拉利 车队维泰尔仅以0.074秒的微弱劣势屈居第二。梅塞德斯车队罗斯博格第三位。伤愈复出的阿隆索则和队友巴顿双双未能逃过Q1就被淘汰的命运。
  在本周的自由练习赛中,奔驰依然延续了澳洲站的统治势力。虽然揭幕战冠军汉密尔顿在首节遭遇引擎故障,但是英国人迅速在第二节复活并做出最快。 罗斯伯格则分别包揽了第一和第三节的头名。而在澳洲登上领奖台的法拉利同样表现强势,在各节练习赛中的成绩仅次于奔驰。第二节,芬兰人还一度力压罗斯伯格 夺得第二。他和队友维泰尔也证明了自己将是领奖台的有力争夺者。
  因伤势缺席澳洲站的迈凯轮车手阿隆索也在本场比赛正式回归赛道。但相比老东家法拉利的强势崛起,西班牙人选择回归的迈凯轮车队在澳洲站可谓出尽 “洋相”。其冠军车手巴顿不仅在排位赛首节便惨遭淘汰,同时在正赛中也成为了成绩最差的完赛车手,本田引擎的失利可见一斑。马来西亚练习赛中,阿隆索同样 受到车况拖累,西班牙人三节的最好成绩仅为第14名,如此成绩实在令人堪忧。两届世界冠军能否化腐朽为神奇,同样成为本场比赛看点之一。
  考虑到雪邦赛道粗糙的赛道表面和高温高湿的气候环境,本周倍耐力将提供的分别是硬胎和中性胎。
  第一节:阿隆索携手巴顿被淘汰
  今天排位赛迎来难得的阳光明媚。但赛道上空仍有大片云层集聚,不排除中途下雨的可能性。Q1伊始,大批车手使用中性胎开始做成绩。汉密尔顿和罗 斯伯格直接跑进1分40秒上到第一、第二。莱科宁则以1:40.415的成绩位列第五。以冰人练习赛的成绩来看,他依然有上升的空间。他的队友维泰尔则以 1:39.814位居第三,落后头名的汉密尔顿0.5秒。
  Q1进入最后5分钟,处在淘汰区的分别是科维亚特、阿隆索、巴顿、马里和史蒂文斯(未参与排位赛)。马诺车队没有悬念地成为了垫底车队。但冲线 时刻,所有车手仍在做最后的努力,小红牛车队的塞恩斯上到第四,追平了维泰尔的成绩。今年红牛二队的实力丝毫不输一队。最终第一节被淘汰的五位车手分别是 纳斯尔、巴顿、阿隆索、马里和史蒂文斯。迈凯轮的出局没有意外,但是对于阿隆索来说新赛季的开局未免过于残酷。
  第二节:大雨送莱科宁出局
  天气再次成为马来西亚排位赛的最不稳定因素,威廉姆斯告知马萨,赛道已经开始下雨。大批车手也开始尽快做成绩,力争做出安全成绩。罗斯伯格率先以1:39.377上到第一,包括他在内的所有车手使用的都是中性胎。维泰尔也跑进了1:40暂列第二。
  此时雨势已经开始变大,大家的成绩也开始受到影响。很可惜莱科宁没能在下雨前跑进前十,芬兰人很可惜没有能够跑进前十。其他已经做出成绩的车手开始纷纷返回维修区。
  距离Q2结束还有3分钟,处于淘汰区的五位车手分别是莱科宁、马尔多纳多、霍肯伯格、佩雷兹和塞恩斯。芬兰人不太走运,若非受到雨势的影响,他的成绩本来足以进入Q3。
  第三节:汉密尔顿杆位 维泰尔第二
  受天气影响,赛会宣布Q3将延后15分钟进行。暴雨已经成为了马来西亚大奖赛最不可被忽略的因素。赛会出动安全车检查赛道状况,确保排位赛能够 安全进行。延迟了近半小时后,Q3正式开始,格罗斯让和威廉姆斯的两位车手分别换上全雨胎做成绩。维泰尔和汉密尔顿用的则是半雨胎。即使在雨中,英国人的 成绩仍然遥遥领先,以1:49.834位列头名。罗斯伯格和维泰尔紧随其后。半雨胎看来是不错的选择。
  即使受到天气影响,Q3的争夺仍然十分激烈。能够取得尽可能靠前的发车位置对于明天的正赛也将至关重要。最终,梅赛德斯车队汉密尔顿以1分49 秒834的成绩获得杆位,法拉利车队的维泰尔第二、梅赛德斯车队罗斯博格第三位。前三位车手与去年的发车名次完全相同。另外第四至第十的车手分别是里卡 多、科维亚特、维斯塔潘、马萨、格罗斯让、博塔斯和埃里克森。
  以下为本次排位赛具体成绩表:
名次 车手 车队 成绩 差距
1 汉密尔顿 梅赛德斯 1m49.834s -
2 维泰尔 法拉利 1m49.908s 0.074s
3 罗斯博格 梅赛德斯 1m50.299s 0.465s
4 里卡多 红牛-雷诺 1m51.541s 1.707s
5 科维亚特 红牛-雷诺 1m51.950s 2.116s
6 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m51.980s 2.146s
7 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m52.473s 2.639s
8 格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 1m52.980s 3.146s
9 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m53.179s 3.345s
10 埃里克森 索伯-法拉利 1m53.260s 3.426s
11 莱科宁 法拉利 1m42.173s -
12 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m42.197s -
13 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m43.022s -
14 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m43.468s -
15 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m43.700s -
16 纳斯尔 索伯-法拉利 1m41.308s -
17 巴顿 迈凯轮-本田 1m41.635s -
18 阿隆索 迈凯轮-本田 1m41.745s -
19 马里 马诺-法拉利 1m46.677s -
20 斯蒂文斯 马诺-法拉利 - -
  (猕猴桃)


法拉利为追赶梅赛德斯增加1亿预算 财大气粗更自信

2015年03月28日19:00 新浪体育 微博 我有话说(572人参与) 收藏本文

法拉利为追赶梅奔增加1亿预算
  新浪体育讯 在经历了季前试车和澳大利亚揭幕战之后,法拉利展现出强劲竞争力,已经超越红牛和威廉姆斯,成为最接近梅赛德斯的对手。据说,跃马正尝试以多种方式全力缩小与三叉星的差距,其中包括追加1亿欧元预算。
  上赛季世界冠军,澳大利亚揭幕战冠军路易斯-汉密尔顿在马来西亚谈及对法拉利的印象时表示:“法拉利看起来棒极了!”
  意大利《米兰体育报》爆料,法拉利为追赶梅赛德斯追加本赛季预算,从2.7亿欧元增加到3.7亿欧元。
  “我们在赛季开始时的目标是威廉姆斯和红牛。”领队马奥里奇-阿德里巴贝内说,“现在,我们需要更加自信,缩小与梅赛德斯之间的差距。”
  (Flying Spur)


老天都待KIMI不公 莱科宁悔恨交加:我们犯了错误

2015年03月28日19:19 新浪体育 微博 我有话说(500人参与) 收藏本文

莱科宁很郁闷
  新浪体育讯 北京时间3月28日消息,2015F1马来西亚大奖赛排位赛落下帷幕,法拉利车队的莱科宁没能在Q2开始的关键时刻作出漂亮的圈速,无缘Q3,明天正在不得不出第11位发车。
  天气再次成为马来西亚排位赛的最不稳定因素,排位赛开始时还阳光明媚,但在Q2开始后不久就开始下雨,而且越下越大。不幸的莱科宁在关键时刻被索伯车队的埃里克森限制了速度,虽然埃里克森让行,但莱科宁还是再成伤心人,一席之差被挡在了Q3之外。
  “很明显我们犯了个错误,我们应该更早一些发车。”莱科宁悔恨交加,“无论是昨天还是上午的练习赛,我都对赛车的表现感到高兴,圈速比较稳定,我期待在排位赛能有强劲的表现,但机会被白白浪费了。”
  法拉利赛车的本赛季表现让人眼前一亮,今天维泰尔还压倒罗斯伯格获得第二,距离获得杆位的汉密尔顿也只有0.074秒,雨战似乎缩小了法拉利和奔驰车队之间的差距。
  如果莱科宁能够顺利进入Q3,完全有机会拿到好得多的发车位置,正赛与维泰尔打出配合,但结果却让人遗憾。“这就是比赛的一部分,真让人失望。”莱科宁说道。
  2015赛季莱科宁确实征途多坎坷,揭幕战因为车队技师失误,赛道上表现出色的他不得不退赛告终。希望霉运出现在排位赛后,莱科宁明天的正赛能 重获幸运女神的垂青,当然,前提还是他自身的表现足够过硬。“我了解赛车的速度足够出色,看看会发生什么吧。”莱科宁也充满期待。
  (新浪赛车)


天作之合!维泰尔的法拉利时隔2年重返头排

2015年03月28日19:51 新浪体育 微博 我有话说(1,529人参与) 收藏本文

维泰尔难掩兴奋
  新浪体育讯 法拉利时隔两年重返发车头排!你没看错,两年了!法拉利的管理层整改和核心车手更换起到了立竿见影的效果,维泰尔驾驶红色赛车在雪邦拿到排位赛第二。维泰尔在赛后新闻发布会中像是获得了比赛胜利一般兴奋。没错!维泰尔,他就是法拉利想要的那个人!
  “正如你们所见,今天下雨。如果你在合适的时间处在合适的弯道,那对你有利,否则就是相反。我们的速度看起来一般,所以我们必须保持现实。”维泰尔在赛后新闻发布会中说到。“梅赛德斯的巨大优势并没有消失。所以我们必须做好我们自己,然后再看赛况变化。”
  法拉利的上一次头排发车是2013年的西班牙大奖赛,距离今天已经将近两年了。本赛季以来,法拉利的进步有目共睹,从去年的车队积分榜第四名跃升到仅次于火星梅奔的第二位。
  “我认为车队成员在过去几个月中经历了艰难的寒冬,所以我们能够看到我们所取得的进步。”维泰尔说到。
  唯一遗憾的是,另一位法拉利车手莱科宁没能在Q2开始的关键时刻作出漂亮的圈速,无缘Q3,明天正赛不得不在第11位发车。
  (sinaf1)


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倍耐力:中化控股不影响F1 我们的态度没有改变

2015年03月28日20:05 新浪体育 微博 我有话说(58人参与) 收藏本文

倍耐力赛事运动总监保罗-亨贝利(Paul Hembery)
  新浪体育讯 倍耐力赛事运动总监保罗-亨贝利本周六表示,中国化工集团收购倍耐力不会影响意大利轮胎制造商的F1事业。
  “这是一次非常普通的交易。”亨贝利在马来西亚接受采访时表示,“参加赛车运动对倍耐力征战高端轮胎市场具有重要意义。我们今年在54个国家涉足250场比赛,而F1在赛车运动中处于金字塔塔尖位置。”
  “我们的态度没有任何改变,我们参加F1是公司的中长期战略。我们非常乐意继续参与这项运动。”
  中化集团收购倍耐力26.2%股权,交易总价约为71亿欧元,这家拥有140年历史的意大利轮胎制造商被中国公司控股。倍耐力表示公司总部和技术研发中心仍将位于意大利,当前的管理层也不会因为此次收购而变化。
  “意大利公司将一如既往地保持现有战略继续下去。”亨贝利表示。
  作为F1唯一的轮胎供应商,倍耐力与F1的合约将在2016赛季季末到期,新合约的谈判将在年内启动。
  亨贝利表示倍耐力希望能够续约,但是公司也需要知晓F1的发展方向,例如是否会使用更大的轮胎?换用马力更强劲的动力?以及车身的变化情况。
  “我们需要知道这项运动在2017年的状况,各种讨论还在继续。当你签订如此重要的一份合约,你必须对你的未来有个概念。这是一项商业决定,我们并不是到这里来玩。”
  “我们想继续下去,一切都可以变,但是F1仍将是汽车运动中最独特的平台,有时候人们低估了这项运动的重要性。”
  (Flying Spur)


汉密尔顿:雨战很艰难 第一圈总是充满不确定性

2015年03月29日08:49 新浪体育 微博 我有话说(7人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿雨战
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿在马来西亚排位赛中获得杆位,英国人在赛后表示Q3的第一个飞驰圈充满危险但至关重要。
  雪邦排位赛,在开始时天气晴朗,但随后遭遇暴雨,比赛因此中断30分钟,汉密尔顿在比赛恢复后拿下杆位。
  汉密尔顿表示:“第一个飞驰圈跑得非常棒。由于还没人在雨中跑过,第一圈总是充满不确定性,所以都不愿为了录成绩而过于冒险。”
  “在比赛的第一段后面的车追上来了,但最后把他们甩开了。车队又一次梦幻般地完成了工作,我们再次拿下杆位。”
  法拉利车手塞巴斯蒂安-维泰尔获得第二,将从第一排发车,汉密尔顿队友尼科-罗斯博格排名第三。
  (Flying Spur)


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雪條男仲有冇得再黑d......

一個SC搞到名次大兜亂......


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此篇文章於 03-29-15 03:22 PM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
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舊 03-29-15, 03:54 PM   #132
ALEX CHOW
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又遲左起身睇...............
第20圈先開始睇


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ALEX CHOW
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頭20圈發生左咩事


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Coquelicot
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今場真係近年代表作
贏在用Hard Tyre跑得長過Benz
同埋一開始出SC堅持跑落去
Benz就自己策略錯晒


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自二次世界大戰結束至今五十多年中,全球真正沒有戰爭的日子,只有五十三日。即全球平均每年中只有二十多小時是和平的。

People only ask for other's responsibility, but no respect.
Coquelicot 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-29-15, 05:06 PM   #136
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法拉搏鎚成功......
火腿上到休息室果時係咪有d......
之前最後一次pit之後響team radio係咁嘈住做乜又用硬呔......\/


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马诺车队遭晴天霹雳 斯蒂文斯赛车故障无法参赛

2015年03月29日14:47 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

马诺车队斯蒂文斯
  新浪体育讯 命运多舛的马诺车队再遭打击。F1马来西亚站正赛开赛前,车手斯蒂文斯的赛车燃油系统故障无法及时修复,他将无法参赛。
  另一位车手马里,虽然没有通过资格赛,但FIA破例允许他参赛。马诺车队将由马里在雪邦开启他们的F1首次正赛发车。
  (sinaf1)


F1马来站维泰尔夺法拉利两年首冠 阿隆索退赛

2015年03月29日16:45 新浪体育 微博 我有话说(2,308人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔
维泰尔庆祝夺冠[进入图集]1 / 37






维泰尔庆祝夺冠
3月29日下午,2015赛季F1锦标赛马来西亚站正式比赛在雪邦赛道举行。
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  新浪体育讯 北京时间3月29日下午,2015年F1马来西亚站正赛在雪邦赛道举行。法拉利车队的维泰尔夺得冠军,这也是法拉利车队自2013 年西班牙站以来首次夺得分站冠军,也是维泰尔加盟法拉利以来为车队奉献的首个分站冠军,同时维泰尔也成为在雪邦赛道夺冠次数最多的车手。梅赛德斯车队的汉 密尔顿和罗斯伯格分列二、三。法拉利另一员大将莱科宁同样表现出色,第十一位发车强势逆袭以第四完赛。梅赛德斯和法拉利两强相争的格局越见明显。
  在周六的排位赛中,梅赛德斯车队汉密尔顿、法拉利的维泰尔和梅赛德斯的罗斯伯格分别包揽前三位。和往年一样,马来西亚排位赛再次遭遇大雨侵袭。由于未能在雨前及时做出有效成绩,法拉利车队的莱科宁在Q2便找到淘汰。伤愈复出的阿隆索则未能晋级Q2,将从第18位起步。
  正赛在当地时间15时开始,赛前雪邦天气晴朗,比赛并没有要下雨的趋势。马来西亚当地气温33度,赛道温度62摄氏度。。今天将中共有19位车 手参加马来西亚正赛。马诺车队将迎来自己新赛季的首秀,但参赛的将只有昨天参与排位赛的马里一人。其队友史蒂文斯由于燃料系统故障将再次缺席正赛。至于轮 胎使用方面,巴顿和阿隆索使用硬胎起步,前十的车手则全部使用中性胎。
  五盏红灯熄灭,杆位出发的汉密尔顿起得不错,没有留给身后的维泰尔丝毫的机会。罗斯伯格在第一弯走内线企图超越法拉利,但是维泰尔顽强守住了位置。马萨的起步不错,巴西人上升了两个位置。
  一圈之后,汉密尔顿已经抛开了0.7和队友1.6秒。发车后前十位的车手分别是汉密尔顿、维泰尔、罗斯伯格、里卡多、马萨、科维亚特、霍肯伯格、埃里克森、维斯塔潘和格罗斯兰。
  莱科宁的赛车和纳斯尔发生了碰撞,芬兰人的左后胎发生爆胎。不太走运的是他刚刚经过维修区入口,只能再多跑一圈。但不久后比赛出现转机因素,埃 里克森冲出赛道陷入砂石地,赛会出动了安全车。汉密尔顿、罗斯伯格、里卡多、马萨和科维亚特等大批车手伺机进站。维泰尔则选择留在赛道上。法拉利看来对于 轮胎非常有自信。
  比赛进行了12圈,场上的前五位车手分别是维泰尔、汉密尔顿、霍肯伯格、格罗斯让、罗斯伯格。凭借车速,汉密尔顿轻松完成了一系列超车。目前英 国人开始紧逼前面的维泰尔。还没有进站的法拉利车手和他之间的差距已经被最近到了10秒之内。此刻罗斯伯格也已经追到了两人身后。
  第18圈,维泰尔进站仍然换中性胎,出站后挤在了马萨的前面。奔驰两部赛车再次占据一二。遭遇一连串不顺利后,莱科宁终于开始转运,连续做出最 快圈速。第22圈,其队友维特尔也超越了罗斯伯格夺了第二位置。本场比赛法拉利的车速实在惊人。超过罗斯伯格后,维泰尔继续缩小和汉密尔顿的差距,他的车 速每圈要比对手快2秒。
  第25圈,汉密尔顿二停换上中性胎。但比赛还剩下31圈,他还必须进一次站。凭借马萨进站,莱科宁已经上升到了第五位。此时前十的车手分别是维 泰尔、罗斯伯格、汉密尔顿、莱科宁、博塔斯、格罗斯让、塞恩斯、马萨、维斯塔潘和霍肯伯格。数据显示阿隆索已经在第22圈退赛,具体原因不详。
  比赛进行过半,罗斯伯格也完成进站。出站后德国人超越莱科宁上到了队友的后面。而领头的维泰尔还没有要进站的迹象。汉密尔顿的车速比维泰尔更快,但是要超越也并非容易。
  比赛剩下最后20圈,莱科宁完成进站换上硬胎,芬兰人出站后排在第六。这比他的发车位置已经上升了5个位置。
  第38圈,维泰尔终于进站,德国人换上硬胎。出来后排在罗斯伯格之前。一圈后汉密尔顿也进站换上硬胎,出来后落在罗斯伯格身后。英国人要从维泰尔手中夺回第一看来并非容易。
  第42圈,罗斯伯格也完成最后的进站,回来后排在第三,被两辆法拉利夹击。汉密尔顿还没有能够干掉维泰尔,两人的车速均在1分43秒左右。继阿隆索后,巴顿也在宣布退赛。迈凯轮恐怕是新赛季情况最糟糕的车队了。
  最终,维泰尔成功守住领头位置,夺得了自己加盟法拉利后的首个冠军。这也是继2013年之后,法拉利首次收获领奖台最高荣誉。汉密尔顿和罗斯伯格以第二、第三带回。第四至第十分别是莱科宁、博塔斯、马萨、维斯塔潘、塞恩斯、科维亚特和里卡多。
  F1马来西亚站正赛成绩表:
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 5 维泰尔 德国 法拉利 - 倍耐力 25
2 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG +8.5 倍耐力 18
3 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 12.3 倍耐力 15
4 7 莱科宁 芬兰 法拉利 53.8 倍耐力 12
5 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 70.4 倍耐力 10
6 19 马萨 巴西 威廉姆斯 73.5 倍耐力 8
7 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 97.7 倍耐力 6
8 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 +1圈 倍耐力 4
9 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 +1圈 倍耐力 2
10 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +1圈 倍耐力 1
11 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +1圈 倍耐力 -
12 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 +1圈 倍耐力 -
13 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +1圈 倍耐力 -
14 27 霍肯博格 德国 印度力量 +1圈 倍耐力 -
15 98 马里 西班牙 马诺F1车队 +3圈 倍耐力 -
16 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 +9圈 倍耐力 -
17 22 巴顿 英国 迈凯轮 退赛 倍耐力 -
18 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 退赛 倍耐力 -
19 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 退赛 倍耐力 -
20 46 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 未参赛 倍耐力 -
  (猕猴桃)


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舊 03-29-15, 07:31 PM   #138
昏迷童子Sleepy
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PSN  IDAI_Sleepy
Rosberg wants improved communication
12:05

– Nico Rosberg has urged Mercedes to improve communication after he came home a distant third in the Malaysian Grand Prix.

Mercedes' run of victories, which stretched back to last year's Italian Grand Prix, was ended by Sebastian Vettel and Ferrari at Sepang.

Rosberg lost out as Mercedes stacked its drivers in the pits under the Safety Car, and later had to work his way through traffic.

He ultimately crossed the line four seconds adrift of team-mate Lewis Hamilton, and a further eight behind race winner Vettel.

"It's difficult as the engineers aren't in the race cars," said Rosberg.

"They have computers and numbers, but we have nothing.

"I struggle to know what is going on. To stay on it, it's important to have details. I was missing that a bit today, so we'll discuss that after so I can have a better picture going on.

"I didn't understand after the first stop why I was closing on Lewis and then when we pitted he went into the distance, but it turns out he was on a different tyre which I didn't know."

Rosberg has slipped to third in the championship standings after Sunday's race result, 10 points behind Hamilton, and seven adrift of Vettel.
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愈黎愈唔like呢粒螺絲......
今場Benz成隊策略係好多問題......
但係唔好講到自己好似俾車隊過左一楝咁啦好冇......
你估火腿今場又唔係策略失誤的受害者咩......

照本童子睇如果唔係睇在德國同鄉的關係Benz早就一腳伸左佢走......


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舊 03-29-15, 09:45 PM   #139
syncmaster
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舊 03-30-15, 12:03 AM   #140
昏迷童子Sleepy
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PSN  IDAI_Sleepy
点评-梅奔必须紧张起来了
2015-03-29 20:50 新浪体育


维泰尔与法拉利车队庆祝夺冠

  Ferrari is back,整个马来西亚雪邦都回荡着这个声音。塞巴斯蒂安-维泰尔在他从红牛转投法拉利后的第二场比赛,就登上了冠军领奖台,要知道,红军上一次夺冠还是在2013赛季的西班牙,要知道,维泰尔的上一个分站冠军同样要追溯到2013年,那是在巴西。而颁奖仪式上奏响的德国和意大利国歌,在tifosi更是那遥远的美好了,但现在,曾经的熟悉又回来了。

  “Ferrari is back”是法拉利领队阿里瓦贝内在维泰尔冲线后第一时间脱口而出的。就在冬季测试,当这位新领队喊出今年法拉利的目标是拿下两站冠军时,毫无疑问在很多人看来,那是一个很大胆的目标,可新赛季仅仅两站过后,红军便完成了二分之一的任务指标。对法拉利来说,更重要的还在于,这样一场胜利他们当之无愧。就像汉密尔顿在赛后说的“今天他们实在是太快了”,托托-沃尔夫同样表示,“不仅仅只是策略问题。”

  事实上,赛前法拉利就被看好能比梅奔少进一次站,有鉴于SF15-T在周五练习时的长距离表现,正赛进程也的确如此。维泰尔是排名前六车手里唯一使用两停的,而Kimi若非开赛不久即遭遇爆胎,应该也会是类似的节奏。

  比赛第4圈,由于埃里克森刹车过晚导致赛车冲出赛道,陷入到一号弯的沙石里,引发安全车出动,包括梅奔、威廉姆斯、红牛在内的车队都选择了就机进站,且不惜出现两位车手排队等换胎的情况,于是,维泰尔、霍肯伯格、格罗斯让等没有进站的五位车手顺势排到了前头。令人没有想到的是,维泰尔就此一路控制着比赛直到最后。实际上赛前当被问到法拉利一旦两停梅赛德斯有没有可能如法炮制时,托托-沃尔夫的回答是,“我觉得他们可以两停,我们也可以。”然而,当赛道温度来到62度,梅奔还是做出了不同的选择。只是,在一停过后他们大概仍然认为自己能够拿下最终的胜利,可这种想法随着维泰尔两段给力的中性胎stint后,变得不再实际。

  赛后围绕梅赛德斯-奔驰车队最大的话题无疑是“策略”,谁都听到了正赛后半段两位车手接连的“抱怨”,以及汉密尔顿“直率”的“这是错误的轮胎,伙计”。当然,工作人员随即向汉密尔顿做出了解释----只有一套用过的中性胎了。不过,梅奔在安全车出动时选择进站并给车手更换了硬胎的决定应该才是被质疑的焦点,首先这让他们落到了好几部赛车的后面,加上又是硬胎,超车过程也还花费了一些时间,最重要的是,硬胎不仅没能跑到理想的距离,与维泰尔的差距确是被拉大了。赛后托托-沃尔夫也直接被问到本场的策略是否是一大败笔,沃尔夫虽然没有正面回答,却也说了一句实话,马来西亚的比赛给他们敲响了警钟。因为从上赛季开始,梅奔赛车在赛道上的统治力让他们似乎不用过多考虑策略战术什么的,便能轻松拿下1-2(发生状况除外),换句话说,在这方面他们的能力可能倒被弱化了,如果是这样的话,那么从雪邦开始,卫冕冠军必须打起十二分精神了。试想一下,Kimi要不是周六排位不够走运,比赛开始后不久又遭遇到爆胎,领奖台上没准就会有两位法拉利车手有鉴于此,冰人最终能拿到一个第4,算是进一步证明了法拉利的回归。

  而本场比赛也充分让威廉姆斯看清了他们与法拉利之间的差距,有意思的是,从第5到第10,都是同一支车队的两位车手排排坐。博塔斯在最后阶段超越马萨后,上到第5;维斯塔潘同样也是在比赛末段过掉队友小塞恩斯,拿到一个第7,他也取代科维亚特成为F1最年轻的积分获得者;受困于刹车的红牛的两位车手分列第9和第10,其中科维亚特在前,两部RB11比赛最后被维泰尔相继套圈的一幕让人不禁要感慨,世事难料。在雪邦残酷的高温环境下,迈凯轮的两部赛车均是未能完赛,虽然车队上下都表示相较澳大利亚进步可谓相当明显,只是前路依然漫漫。

  就在两周前,罗斯博格还在赛后对维泰尔说希望本赛季法拉利或者能够接近挑战到他们,或许与维泰尔当时的反应一样,大家多半都认为罗斯博格是在说客气话,但是两周后,面对被法拉利在赛道上击败的事实,罗斯博格的口风变成了“Game on, Ferrari”。是的,雪邦的结果让2015赛季让F1又变得有趣了起来。Game on,就在两个星期之后的上赛道,当高温不再,法拉利之与梅赛德斯-奔驰又将如何。
  (蔡卓)


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此篇文章於 03-30-15 12:12 AM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
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舊 03-30-15, 05:17 AM   #141
Shadow 神
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估唔到無落雨 ferrari 都可以偷到雞
Mercedes 真係太輕敵 ... pit decision 真係值得商確
但 vettel 把握到機會都抵讚

雖然 mercedes 明顯部車仲係快好多
但今年總算有人逼下佢地,如果唔係 kimi 黑仔
今場佢地分分鐘得 hamilton 上到 podium

即管睇下之後 ferrari 可以進步幾多,逼到 mercedes 咩地步
唔好只係得一場貨仔

Forza Ferrari!!!!!


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舊 03-31-15, 11:21 AM   #142
ALEX CHOW
God of Gamer
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文章: 19,311
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外媒:维泰尔给梅奔沉重一击 法拉利王者归来

2015年03月29日17:31 新浪体育 微博 我有话说(932人参与) 收藏本文

F1官网截屏图
每日邮报截屏图


  新浪体育讯 京时间3月29日下午,2015年F1马来西亚站正赛在雪邦赛道举行。法拉利车队的维泰尔夺得冠军,这也是法拉利车队自2013年 西班牙站以来首次夺得分站冠军,也是维泰尔加盟法拉利以来为车队奉献的首个分站冠军,同时维泰尔也成为在雪邦赛道夺冠次数最多的车手。赛后世界各大媒体纷 纷第一时间对这场紧张激烈的比赛给予了评述:
  F1官网:维泰尔给了梅奔车队沉重一击
  维泰尔夺得了法拉利自从2013年以来的第一个分站冠军,华丽的车技帮助他的新车队斩获2015赛季马来西亚大奖赛冠军。
  ESPN:法拉利王者归来 维泰尔夺冠
  法拉利车手维泰尔夺得周日马来西亚大奖赛冠军,结束了梅赛德斯奔驰车队漫长的连胜,使得2015赛季两支车队之间看上去将上演真正的竞争。
  福克斯体育:维泰尔在代表法拉利的第二场比赛夺冠
  维泰尔在安全车出动期间选择了不进站,开赛时争取到的差距帮助维泰尔最终以8.5秒的优势在雪邦赛道夺得冠军。
  天空体育:维泰尔击败梅奔车队 夺得代表法拉利第一冠
  维泰尔利用少进站一次的策略,夺得了2013年以来个人首个分站赛冠军,结束了法拉利车队34个分站赛的无冠史。留给汉密尔顿的是通话器中发怒抱怨。
  每日邮报:维泰尔以法拉利车手的身份反击 汉密尔顿只能向车队发泄愤怒
  马来西亚上演了一场吸引眼球的红白之争,亮红色的维泰尔最终击败银箭的汉密尔顿获胜,对于一项深陷危机的运动,这一幕堪称“复活”之作。
  镜报:维泰尔击败汉密尔顿和罗斯伯格 锁定一场令人震惊的胜利
  维泰尔在马来西亚大奖赛强势取得一场令人震惊的胜利,汉密尔顿和罗斯伯格被法拉利速度击败了。
  F1 technical:维泰尔夺得第一个法拉利冠军
  维泰尔和法拉利在超过一年半一无所获后,终于夺得了冠军,维泰尔展示了强劲的车技,并依靠法拉利比梅赛德斯奔驰更出色的战术策略,令人意外地击败了梅奔车队。
  (新浪赛车)


维泰尔激动落泪霸气宣言:率法拉利夺回总冠军

2015年03月29日17:34 新浪体育 微博 我有话说(2,420人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔
  新浪体育讯 不可一世的三叉星败了!击败他们的是法拉利和维泰尔!四届冠军以稳定的速度和完美的策略击败梅奔双星,率法拉利夺得自2013年西班牙站以来的首个分站冠军。首次身穿红色赛服站在领奖台最高处的维泰尔宣布,要为法拉利拿回世界冠军!
  “距离我上次站到这里有一段时间了,”维泰尔在领奖台采访环节说到。“一个冬天改变了太多。这支车队的气氛真的太棒了!今天我很自豪,我们直面击败了对手。我们有一辆很棒的赛车。”
  颁奖仪式上,当德国国歌奏响的时候,维泰尔激动的落下眼泪。这也是自舒马赫离开法拉利车队之后,F1颁奖仪式中再次同时奏响德国国歌和意大利国歌。
  “我激动得说不出话了,“维泰尔说到。”今年的赛车看起来非常适合我。这支车队是现象级的。我还记得从前我去到马拉内罗,隔着栅栏看迈克尔-舒马赫在那里工作。感谢车队的每个人,这是伟大的一天。”
  现场主持人,前F1车队老板埃迪-乔丹问维泰尔是否认为自己能够驾驶法拉利赢得世界冠军。维泰尔给出明确的回应,拿冠军就是我的使命!
  “我希望能!”维泰尔回答到。“这就是为什么我加盟这支车队。我的任务就是把世界冠军带回马拉内罗。我看得不是当下……我希望庆祝。”
  另一位法拉利车手莱科宁在比赛发车阶段遭遇爆胎,但他仍从末尾追到第4名完赛。梅赛德斯车队汉密尔顿、罗斯博格获得比赛二三名。梅赛德斯和法拉利两强相争的格局越见明显。
  (sinaf1)


阿隆索力挺迈凯轮:进步令人惊讶 表现超预期

2015年03月29日18:08 新浪体育 微博 我有话说(1,289人参与) 收藏本文

阿隆索充满期待
  新浪体育讯 北京时间3月29日消息,21圈,阿隆索重返迈凯轮车队的首战定格在了这里,不过西班牙人依然看到了哑火的迈凯轮的积极进步。
  揭幕战墨尔本大奖赛阿隆索因伤缺席,队友巴顿获得了垫底的第11名。马来西亚站排位赛,被寄予厚望的阿隆索只排在了第18,要不是都没能通过资格赛的马诺车队的梅里,西班牙人将垫底发车。
  不过阿隆索今天在比赛中还是让迈凯轮看到了一丝希望,在进站前他一度将排名提升到了第九。“形式比预期的还要好。”两届车手总冠军说道,“能够不被大集团甩掉,在进站前还能够咬住红牛车队,是个不错的惊喜。”
  迈凯轮今天和本田开启全新的战略合作,但引擎问题一直困扰着车队,从季前测试开始就反复出现问题,测试的圈数远远少于其他车队。
  “我们有一些技术问题,我们依然正在调查,但这是正常的。”阿隆索说道,“因为我们不幸地没有进行冬季测试,我们会在前几站比赛中去发现问题, 但毫无疑问的是周末的表现对我而言是不错的,车队从澳大利亚到这站的进步是非常令人惊讶。如果我们能够保持这种速度,我们很快就能享受进步带来的快乐。”
  巴顿也同样没能在雪邦赛道完赛。
  (新浪赛车)


汉密尔顿:法拉利进步超预期 梅奔均衡性并不完美

2015年03月29日18:35 新浪体育 微博 我有话说(593人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔今日下午在极其炎热的雪邦赛道为法拉利赢得期待已久的分站赛冠军。夺冠大热门梅赛德斯车手路易斯-汉密尔顿在赛后第一时间对德国车手和意大利车队表示祝贺。
  衰竭迅速的轮胎令汉密尔顿和队友尼科-罗斯博格不得不为轮胎管理耗费心思,英国人最终无力弥补与维泰尔之间8.5秒的差距,只能屈居亚军。
  丢掉冠军令杆位发车的汉密尔顿倍感失望,英国人在领奖台上接受采访时表示,对于梅赛德斯来说,法拉利在马来西亚的速度确实太快。
  “首先要热烈祝贺法拉利和塞巴斯蒂安。”汉密尔顿说,“他们的工作成效是令人惊讶的,他们今天的速度相当棒。”
  “我已经竭尽全力了,我们团结协作。我知道法拉利在这个周末会有进步,但是我们不知道进步会这么大。今天对我们来说,他们真的是太快了。”
  汉密尔顿拒绝纠缠于自己的失败,表示梅赛德斯将专注于赛后总结,找出时间损耗的真正原因,确保能在中国站夺回冠军。
  “我想我们应该在结束后一起找找原因,我们今天的时间都耗在哪里了。”汉密尔顿说,“均衡性并不完美,我们确实还有改善的空间,我确信我们能够在接下来的比赛中具备竞争力,我真是非常期待。”
  “车队的工作非常出色,我对这辆赛车真的非常感激。车迷们在这个周末也非常给力,所以要感谢你们。”
  尽管在马来西亚大奖赛痛失冠军,但汉密尔顿仍以3分的优势领跑车手积分榜。梅赛德斯车手期望能够在两周后的中国大奖赛中扩大领先优势。
  (Flying Spur)


维泰尔嘶吼撞线彻底释放:最后时刻紧张得出翔

2015年03月29日19:41 新浪体育 微博 我有话说(902人参与) 收藏本文

梦寐以求的冠军
  新浪体育讯 或许没人能够理解维泰尔对这场比赛胜利的渴求,那种渴求带来的紧张刺激甚至让他自己感到害怕。赛后在接受采访时,维泰尔说道:“老 实说,我本不该说出来的,最后几圈我紧张得吓出翔了(I was shitting myself the last couple of laps)。”
  除了两次进站换胎,维泰尔一直牢牢占据着领头羊的位置,顶住了汉密尔顿身后急追猛赶的压力,将优势保持到到了最后。
  最后几圈维泰尔完全就是在和自己作战,但他和法拉利上次夺得冠军都得追溯到2013年,久违的冠军压力,突如其来的夺冠可能,战胜不可一世的梅 赛德斯奔驰车队的惊喜,加盟法拉利之后首次夺冠的兴奋……各种想法情绪交织让他难以自抑,而此刻,汉密尔顿距离他只有10秒,容不得一丝一毫的失误。
  “老实说,我本不该说出来的,但我在最后几圈紧张得快吓出翔了,因为千头万绪一下涌入我的大脑。我在赛车里想,‘这是红色的赛车,你马上就要胜 利了。’随后我想,好的,停止这么想吧,否则你将会错过下一个巅峰,或者失去什么。”维泰尔用词固然略有夸张,但却真实地反映了他当时的心理。
  摒除杂念的维泰尔最终稳稳地坚持到胜利,他也瞬间得到了释放,“老大回来了!法拉利回来了!感谢,感谢!加油法拉利!”维泰尔嘶吼着冲过了终点,回应着车队给他献上的祝贺。
  “当我看到挥舞的格子旗,感觉到伟大的解脱。真是特别的一天,非常感谢所有的技师,马拉内罗的所有团队。”维泰尔感慨道。
  维泰尔已经是四届F1车手总冠军,但代表法拉利拿到的第一冠情绪还是如此的亢奋,也足见跃马车队在每个赛车手心中的地位。经过第一冠的洗礼,相信维泰尔在接下来的比赛中,能够彻底释放压力,有更好的发挥。
  (新浪赛车)


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舊 03-31-15, 11:33 AM   #143
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莱科宁认为天气帮了法拉利 距梅赛德斯已不遥远

2015年03月29日19:54 新浪体育 微博 我有话说(539人参与) 收藏本文

法拉利车队莱科宁
  新浪体育讯 “芬兰冰人”Kimi-莱科宁认为:马来西亚雪邦赛道今天的天气状况帮了法拉利车队,他的车队距离梅赛德斯已不遥远。
  莱科宁的队友维泰尔拿到了分站冠军,击败了夺冠热门梅赛德斯车队汉密尔顿以及罗斯博格,这也是维泰尔代表法拉利车队首次夺取分站冠军,同时也是个人职业生涯第40个分站冠军,维泰尔也在雪邦赛道四次夺冠,成为在该赛道夺冠次数最多的车手。
  莱科宁的开局并不好,他因为赛车左后轮爆胎名次一下子落到了后面,但是最终经过一番追赶最终拿到了第四名的成绩。
  芬兰人认为炎热的天气也许帮了法拉利车队,他认为法拉利车队距离梅赛德斯并不遥远。
  “我认为可能是天气吧,”莱科宁赛后表示,“这里非常炎热,对我们很有利,如果在墨尔本我们在开始就能赶到梅赛德斯后面,那么也许我们就不会被落下那么多。”
  “我们知道我们的单圈速度并不如他们那么快,但是我们正在为此努力。”莱科宁继续说到,“但是相比去年我们在这里完赛的情况,我们今年已经前进了一大步。”
  莱科宁的左后轮因为在第1圈与索伯车队纳斯尔发生剐蹭导致爆胎,赛后冰人表示第四名可能是他本场比赛的最佳战绩。
  “我认为在爆胎之后我们已经尽了最大努力,”莱科宁表示,“幸运的是安全车出来了,尽管我们的赛车有些损伤,但是速度还相当不错。正如我所说,我们做了所能做的最大努力。能够取胜对车队来说是非常好的结果。”
  (新浪赛车)


梅奔红牛向法拉利脱帽致敬 霍纳:这才是维泰尔!

2015年03月29日20:03 新浪体育 微博 我有话说(689人参与) 收藏本文

劳达与霍纳尔
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔在马来西亚大奖赛成功施行两停策略,战胜如日中天的梅赛德斯双雄,打破了三叉星的统治,更重要的是结束了法拉利的冠军荒。
  虽然跃马在冬季测试和揭幕战中已经验证了赛车性能的提升,但梅赛德斯双雄才是赛前公认的夺冠热门,能在第二站夺冠出乎各方预料。
  梅赛德斯车队非执行主席尼基-劳达对法拉利的表现感到吃惊,并表示跃马采用了正确的比赛策略,但即便复制法拉利的策略也无法获胜,所以只能向意大利车队致敬。
  “我平常总是怎么说法拉利的?只需要等着。法拉利在比赛最后阶段的速度令我感到惊讶,维泰尔的表现也相当棒。他们是难以战胜的。他们制定了正确的进站策略,同时维泰尔的速度也令人瞩目。”
  “我们必须总体分析,我不认为我们采用了法拉利的策略我们就能够赢得冠军。法拉利赛车更快更好,所以我们必须脱帽致敬。”
  问及法拉利是否为世界冠军竞争对手时,劳达说:“现在看来是的,但到上海站再说吧。”
  作为塞巴斯蒂安-维泰尔的前东家,红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔在赛后对维泰尔的表现表示赞赏,并希望红牛能够尽快为德国人制造麻烦。
  “就我个人看来,他今天的工作真是令人难以置信,这就是最标准的塞巴斯蒂安-维泰尔。他的保胎工作很出色,车队也采用了与众不同的策略,法拉利的可靠性也非常棒。”
  “我们曾多次看到塞巴斯蒂安获得领跑位置,他完全能够胜任。他找到了感觉,他信心十足。希望我们能够尽快给他制造点麻烦。”
  (Flying Spur)


法拉利新主席盛赞车队努力获回报 蒙总你还好吗

2015年03月29日20:19 新浪体育 微博 我有话说(479人参与) 收藏本文

法拉利新任主席塞尔吉奥-马尔乔内
  新浪体育讯 法拉利在雪邦结束两年的分站冠军荒,公司新任主席塞尔吉奥-马尔乔内(Sergio Marchionne)第一时间向车队发出了贺电,对F1车队在整个冬天的努力做出肯定。
  “我要衷心的祝贺(车队领队)阿德里巴贝内,车队的每一个男人和女人。”马尔乔内在法拉利官网声明写到。“今天我们所看到的就是过去几个月我们努力工作的结果,一支伟大的车队在沉默和谦逊的工作之后的结果。”
  “祝贺塞巴斯蒂安-维泰尔和基米-莱科宁跑出了一场美妙的比赛。我为所有为法拉利守候了许久的车迷感到高兴。加油法拉利!”
  去年十月,掌管法拉利20年的卢卡-迪-蒙特泽莫罗(Luca Cordero di Montezemolo)从公司主席职位下台。菲亚特-克莱斯勒公司CEO塞尔吉奥-马尔乔内接替的蒙总的职位。
  去年十一月,法拉利免去上任才八个月的F1车队领队马科-马蒂亚西的职位,任命菲利普-莫里斯集团副总裁马奥里奇-阿德里巴贝内(Maurizio Arrivabene)接任F1车队领队。
  (sinaf1)


法拉利领队淡看分站冠军 幕后功臣为此感到骄傲

2015年03月29日20:44 新浪体育 微博 我有话说(582人参与) 收藏本文

阿德里巴贝内向维泰尔表示祝贺
  新浪体育讯 法拉利在2015赛季的第二场分站赛打破梅赛德斯的垄断获得冠军,提前点燃冠军争夺战。法拉利领队马奥里奇-阿德里巴贝内对此表现淡定,强调是团队努力工作的成果。技术总监詹姆斯-阿里森则表示马来西亚将是冠军的起点。
  塞巴斯蒂安-维泰尔在雪邦赛道向梅赛德斯发起直接进攻,利用两停策略轻松夺冠。阿德里巴贝在赛后表示团队的努力工作是维泰尔获胜的基础。
  “这么早就能够赢得冠军我非常高兴。”阿德里巴贝表示,“我们在马拉内罗的工作非常努力,我不认为这是个人的成果,我们是一个团队,我们为此非常开心。”
  “我说过我们能够赢两站,现在我们已经拿下一站。这么早就迎来冠军对我们是好事吗?我想有时候是有害的。但是,我对我们的团队非常满意。”
  马来西亚分站冠军是阿里森从路特斯跳槽法拉利之后的首次胜利。阿里森认为维泰尔的驾驶堪称完美,“这是非同寻常的一天。”阿里森说,“为了让赛车能够重返前列,我们在马拉内罗的同事是如此努力,他们现在一定已经沸腾了。对我们来说,这是绝妙的一天。”
  “我为车队感到无比骄傲,我们没有辜负意大利的厚望,我们今天交出了满意的成绩。我们为此付出许多,但是付出终于收得回报。我希望我们能从现在开始推进,法拉利将更具竞争力。”
  “我们拥有塞巴斯蒂安和基米这样的顶尖车手,当他们投诉的时候,你就知道赛车还有不足。塞巴斯蒂安今天的驾驶堪称完美,他在排位赛的雨战中轻松驾驭赛车。”
  (Flying Spur)


沃尔夫:梅赛德斯的问题是速度而不是策略

2015年03月30日09:42 新浪体育 微博 我有话说(649人参与) 收藏本文

梅赛德斯运动部主管托托-沃尔夫
  新浪体育讯 梅赛德斯双雄在马来西亚大奖赛被法拉利车队的塞巴斯蒂安-维泰尔夺走冠军,被认为是车队的轮胎策略所致。梅赛德斯商业执行总监托托-沃尔夫认为不应该归罪于策略的选择,赛车的长距离速度才是丢掉冠军的关键。
  “事后诸葛亮是很容易的,说点应该怎样会做得更好的话是没有意义的,这是我们共同的决定。”沃尔夫说,“我们在最近两年没有出现任何的策略失误,就一场比赛说事是没有意义的。”
  “我们需要找出在炎热气候条件下缺乏长距离速度的原因,我认为这才是症结所在。”
  维泰尔在赛后表示马来西亚的热浪助其夺冠,沃尔夫认同德国车手的总结。虽然梅赛德斯其它方面也存在不足,但是车手已经在无线电中表现出焦虑和烦躁。
  “从车手的角度看,我想这是一场复杂的比赛。”沃尔夫说,“有大量的进站,你的主要竞争对手在你之前或者在你之后进站,你需要超越大量的慢车,你因此要失去线位。”
  “今天的无线电通讯,我们做得不是太好,我们有几次古怪的沟通。我们需要回头看看无线电沟通。我想如果你没有追上去,你确实会感到有点失意。”
  沃尔夫认为梅赛德斯无需惊慌失措,统治大奖赛不能成为车队的习惯。“我们遇到一些新情况,这是我们之前没遇到过的,我们不再具有统治性优势。”沃尔夫说。“我们遇到了一些新情况,这与我们之前的预期不符。”
  “今天的事情没有按照我们预期的方式发展。不是一个方面,有好几个方面我们都可以加以改进。连续获得冠军不会永远持续下去,我们今天就被公平地打败了。”
  (Flying Spur)


F1雪邦站倍耐力轮胎解析:法拉利玩转两停策略

2015年03月30日15:16 新浪体育 微博 我有话说(306人参与) 收藏本文

F1马来西亚站颁奖仪式
F1马来西亚站倍耐力轮胎图解


  新浪体育讯 雪邦,2015年3月29日——四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔为法拉利车队取得自2013年西班牙站以来首次分站胜利,这也是他 个人自2013年巴西站以来第一次站上领奖台最高处。在这一可能是最热的比赛环境中,德国人使用两停策略,在这条表面极端粗糙的赛道上,跑在了两位梅赛德 斯车手之前完赛。维特尔使用P Zero白色中性胎发车,在第17圈第一次进站又换上一套中性胎,随后的第37圈换上P Zero橙色硬胎,并最终使用这套轮胎完成比赛。他在马来西亚第四次加冕分站冠军,将职业生涯总分站冠军数改写为40个,这也使其成为马来西亚大奖赛历史 上最成功的车手。
  从杆位起步的梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿使用了三停策略获得亚军,而队友尼克·罗斯伯格则使用了和他不同的三停策略,第三个冲过了终点线:罗斯伯格使用中性胎冲线,而汉密尔顿的最后一段则使用的是硬胎。
  比赛进行时,赛道温度高达56摄氏度:接近去年全赛季的最热情况。正如倍耐力在其Instagram中证明的那样,赛道表面的温度足以煎熟鸡蛋,而在完赛轮胎上我们并没有看到起泡或者颗粒化的情况。
  除了两位迈凯轮车手使用硬胎起步,其他所有赛手均选择了中性胎作为发车轮胎,两位迈凯轮车手在退赛前均已经进入积分区。
  比赛初期安全车出动的三圈,某种程度上缓解了轮胎磨损,但这一安全车时段也提供了更换新胎的机会,第一集团的车手确实利用了安全车时段进站换 胎,而法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔选择了留在赛道上。梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿和尼克·罗斯伯格都早早地进站,换上了硬胎。
  维特尔从领先位置进站,执行一停,出站之后跟在两位梅赛德斯车手身后排在第三,随后利用中性胎的速度,德国人不断缩小和领先者的差距,重新夺回 了优势。德国人在第二次进站中换上了硬胎,这也是他的最后一次进站,这一次出站之后他紧跟汉密尔顿排名第二,并在他的梅赛德斯对手进站更换硬胎前完成超 越,成功地跑到了终点,赢得了这场充满着轮胎策略较量的比赛。
  红牛青年队的马克思·维斯塔潘使用三停策略完成比赛,以17岁的年纪成为了一级方程式大奖赛史上最年轻的F1积分获得者,他打破了此前由丹尼· 科维亚特保持的纪录。法拉利车队的基米·莱库宁同样使用三停策略,由于开场圈和对手的碰撞,他遭遇了后轮爆胎,不得不在第二圈进站,但法拉利车手从车阵尾 部不断追击,最终以第四名完赛。
  倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说:“我想今天我们做出了自己的贡献。我们看到了法拉利和梅赛德斯之间伟大的战略之争,受到比赛早期的安全车影响,他们用两套不同的策略完 成了比赛。尽管这可能是我们全年遇到的最高赛道温度,但轮胎并没有出现气泡或颗粒化情况,这使得两停策略成为了可能,且能够带回一座冠军奖杯。不同的轮胎 策略使得比赛胜利的争夺战很是精彩,也凸显了最优化使用轮胎可能带来的差异。祝贺法拉利和塞巴斯蒂安·维特尔,这是一场真正值得纪念的胜利。”
  不同轮胎的当日最快圈速统计
不同轮胎的当日最快圈速统计
  不同轮胎的当日最长圈数统计
  硬胎 卡洛斯·塞恩斯(23圈)
  中性胎 瓦塔里·博塔斯(21圈)
  完胜策略:
  赛前,我们预测三停策略是预防轮胎性能衰退的最安全策略,尽管这一策略理论上和两停策略在完赛时间上相差无几:取决于能够压榨出轮胎怎么样的性 能表现。我们的理论被证明是正确的,法拉利有效地控制了轮胎磨损,使得两停策略成为了完胜策略。我们说最好的两停策略是,使用中性胎起步,然后在第15圈 和第37圈两次进站换上硬胎。维特尔比我们预期的情况跑得更好,因而可以只用两段中性胎,并最终换上硬胎完成比赛。
  2015赛季马来西亚大奖赛进站总结
2015赛季马来西亚大奖赛进站总结
  (倍耐力)


汉密尔顿:败于法拉利在意料之外

2015年03月31日09:37 新浪体育 微博 我有话说(84人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿
  新浪体育讯 刘易斯-汉密尔顿承认自己并未预料到塞巴斯蒂安-维泰尔和法拉利的速度能够在短时间内迅速提升,跃马在马来西亚大奖赛获得冠军令其感到惊讶。
  当得知在车手积分榜中,维泰尔仅比自己少3分时,汉密尔顿表现有些慌乱。“落后三分?真的?哇。”汉密尔顿说,“好吧,我们应该脚踏实地,埋头苦干,保持推进。”
  汉密尔顿坦言自己对法拉利在这个周末的速度感到惊讶,但表示“乐于接受挑战。”
  “我们当然没有料到他们会这么快。”汉密尔度说,“我们澳大利亚站之后就说过,我们乐于接受挑战。”
  “就是如此,能与法拉利对抗非常好,我希望我们能够进行一些缠斗,或许我们在下一站比赛就可以缠斗一下。”
  当问及维泰尔是否为世界冠军的有力争夺者时,汉密尔顿说:“当然,我们将其作为挑战者,因为他们拥有与我们一起玩的实力。”
  “在这个周末看起来,他们取得了显著进步,过去他们在低温环境下的轮胎状况会比较糟糕,所以雪邦是对他们有利的赛道。其它赛道或许就不是如此了。”
  (Flying Spur)


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舊 03-31-15, 09:58 PM   #144
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【霸氣】黑帝:掟彎果陣咪同我講嘢

衛冕F1嘅平治車手咸姆頓禮拜日喺馬來西亞站輸畀法拉利嘅維特爾,以近十秒嘅差距屈居第二。英國傳媒今日報道,黑帝喺比賽期間曾經透過無線電怒轟車隊工程師,叫佢哋唔好喺他入彎時同佢講嘢,場面都幾爆。當時咸仔話:「我掟緊彎,你咪鬼嘈我喇!差D炒呀!」(Don’t talk to me through the corners! I almost went off! )咸仔賽後亦透露,車隊技術總監路維(Paddy Lowe)喺賽事期間因為錯按通話鍵,令他聽到一啲不必要嘅對話喎。


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库特哈德展望F1:期待梅奔对决 看好新秀维斯塔潘

2015年03月31日11:27 新浪体育 微博 我有话说(133人参与) 收藏本文

大卫-库特哈德
  新浪体育讯 世界一级方程式锦标赛新赛季激战正酣,身为劳伦斯大使、驰骋一级方程式赛道15年,并荣获13次大奖赛冠军的大卫-库特哈德提醒尼科-罗斯伯格要缩小与世界冠军刘易斯-汉密尔顿的差距。
  在与劳伦斯的独家专访中,库特哈德展望了新赛季,也提及了期待已久的汉密尔顿与罗斯伯格的二度对决,并点评了获得劳伦斯世界体育奖提名的F1成员们。劳伦斯世界体育奖颁奖典礼将于4月15日于上海举行。
  在紧张刺激的2014赛季结束后,经全球媒体的票选,刘易斯-汉密尔顿获得劳伦斯年度最佳男运动员奖提名,初出茅庐便赢得3项大奖赛冠军的丹尼尔-里卡多提名为劳伦斯年度最佳突破奖,而身为冠军的F1奔驰车队,则成为劳伦斯年度最佳团队奖的有力竞争者。
  作为师出同门的奔驰车队车手,汉密尔顿与罗斯伯格在去年展开了一场经典之战,最后汉密尔顿凭借7个分站赛6次夺魁的骄人战绩问鼎冠军。不过,身 为F1评论员的库特哈德表示:“罗斯伯格在2015年将会更强大,但是很难想象汉密尔顿如何在已经拿下两届冠军的情况下变得更强。对罗斯伯格而 言,2014年是他参与世界冠军宝座争夺战的第一年,所以我认为他会从这次的经历中成长,并在今年会对汉密尔顿施加更大的压力。”
  展望新赛季,库特哈德说道:“刘易斯仍旧是最大热门,因为他已经拥有冠军奖杯了。更何况他的心理素质极好也熟悉赛场,并具备着丰富经验。其实在去年,尼科本能轻易获胜,不过即便他去年赢了比赛,大众仍会觉得刘易斯是更好的车手。”
  “关键问题在于谁更快,因为他们俩都快得惊人。不过在某方面,刘易斯总是表现得更好一些。若尼科想要成为世界冠军,必须更进一步。”
  库特哈德还在采访中赞扬了奔驰车队,特别指出他们完美地处理了队中两名超级车手的关系。他表示:“我必须对托托-沃尔夫,尼基-劳达,还有奔驰 董事会脱帽致敬,他们有这个能力让车手放手一搏。奔驰车队则表示车队的原则非常明确——尽量避免相互撞车,我们没法百分之百保证不会撞车,因为事故总会 有,但是你们两个机会是均等的。因此我觉得他们的管理车队的方式十分高明,对于车队的粉丝们而言也是公平的。”
  库特哈德认为已经拿下第二个世界冠军头衔的刘易斯-汉密尔顿,会是劳伦斯年度最佳男运动员奖的有力竞争者。“30岁的他已经非常成熟了,他并不 一定会比刚开始的F1职业生涯时更快,但他绝对变成了个更优秀的人。这也是我们生活的意义所在——成为更好的人。我衷心相信汉密尔顿是真心热爱这项上天赐 予他的运动,因为他是在为车迷们在比赛,从车迷的鼓舞中汲取能量。”
  在尼科-罗斯伯格成为劳伦斯大使,支持劳伦斯体育基金会时,库特哈德也对其表示祝贺。
  “我认为能够换一个角度看问题很重要,我们需要意思到自己身为运动员是多么幸运,并懂得感恩。在你处于职业生涯顶峰的时候容易迷失自我,但罗斯 伯格是足够聪明、成熟,真正愿意去支持劳伦斯这个伟大的基金会。劳伦斯奖一直都做得非常好,在新一代体育明星的支持之下,必将更加成功。”
  当被问到是否希望奔驰车队继续独霸独霸赛场时,库特哈德说:“我从来不会预测谁会保持决定领先,但新赛季我绝对看好他们,希望他们保持卫冕冠军 的势头,”他还表示:“新的混合技术令奔驰车队如虎添翼,而他们的成功关键则在于赛车心脏——引擎。这支车队的机械及空气动力学研发十分成功,加上他们还 有伟大的车手,夺冠则是水到渠成的事了。”
  库特哈德提到了初出茅庐第一个赛季就赢下了三个分站、来自红牛车队的丹尼尔-里卡多,评价其为 2015赛季最值得瞩目的车手。“他是F1世界的一缕新鲜空气。他是出色的车手,训练非常刻苦,而且个性坚忍不拔、精力充沛、凡事都充满热情,我想他一定 能赢得众多F1车迷的喜爱。”
  “一级方程式涌现出了一批新秀:红牛二队有马克斯-维斯塔潘,我相信大家很期待一个17岁少年的精彩表现。我个人认为,在F1赛车中,年龄大小 不是问题,只要你有能力够了,你就有资格上阵。当然,17岁少年缺少的是人生经验,而F1不仅仅是赛车而已,还关系到其他很多事情,所以他将要在万众瞩目 下成长,压力可想而知。”
  (完)


罗斯博格:期待与汉密尔顿较量中取胜

2015年03月31日18:51 新浪体育 微博 我有话说(236人参与) 收藏本文

尼科-罗斯博格
  新浪体育讯 “我们车队能获得提名,我感到非常骄傲,但德国男子足球队取得的成绩同样不可思议。”F1奔驰车队明星车手,尼科-罗斯伯格表示。 “我充分信任自己的团队,我们已合作了很长时间。今年我的目标是与刘易斯再度交手,并在较量中取胜’尼科-罗斯伯格说。劳伦斯世界体育奖颁奖典礼将于4月 15日于上海举行。
  2015年3月26日 伦敦-拿下F1世界冠军的奔驰车队已开始了新赛季,不过就连车手尼科?罗斯伯格都承认,要赢得2015年度劳伦斯最佳团队奖,车队还需要历经一番极为激烈的竞争。
  在上赛季仅次于队友刘易斯-汉密尔顿位居第二,同属冠军车队F1奔驰车队的尼科-罗斯伯格在与劳伦斯的访问中表示,同样获得提名的世界杯冠军德国男子足球队将会是强有力的竞争对手。
  尼科-罗斯伯格说:“车队能获得劳伦斯年度最佳团队奖提名,我感到非常骄傲。劳伦斯奖久负盛名,我们能得到提名并有机会获奖,真是太棒了!不过要如愿获奖会十分艰难。”
  “我是德国队的铁杆球迷。他们(在2014年)的战绩十分精彩。我观看了他们所有的比赛,并在决赛时为他们喝彩。决战的战况十分激烈、扣人心弦,最终能取胜令人十分开心。”
  2015年3月15日的澳大利亚大奖赛上,刘易斯-汉密尔顿先拔得头筹,为F1奔驰车队的新赛季拿下首个分站赛冠军。
  已成为劳伦斯大使的尼科-罗斯伯格表示:“去年,我们的车是最好的,底盘、引擎皆无可挑剔,运行十分完美。不过如何保持最高水准则是另一大挑 战,对手们会不停地追逐我们,我们必须不断的进步。对此,我对我们的团队极具信心,因为我们已经合作许久。今年,我的目标是与刘易斯再度交手,并在较量中 取得胜利。”
  奔驰车队的CEO托托-沃尔夫表示:“在我心中,劳伦斯奖毫无疑问是十分特殊的。被全世界媒体提名为年度最佳团队,我感到非常骄傲,这也证明了我们的辛勤工作没有白费。在去年赢得年度双冠(车手及车队)与16项分站赛冠军的成绩让我们感到无比自豪。”
  当被要求评价刘易斯·汉密尔顿与尼克-罗斯伯格的关系时,他说道:“他们的关系是很好的。我们不能指望既是队友又是竞争对手的他们,能成为极为 友善的朋友,因为情况不允许;因为在赛道上,他们就是要打败对方。但是在这一点上,我想他们做得非常好。虽然在赛季中我们确实出现过小小的起伏,但那是非 常正常且意料之中的事。”
  与F1奔驰车队及德国队一同获得年度最佳团队提名的还有皇家马德里足球队、圣安东尼奥马刺队、莱德杯欧洲队以及瑞士戴维斯杯队。获奖者将揭晓于4月15日于上海劳伦斯世界体育奖颁奖典礼上。
  作为一名劳伦斯大使,尼科-罗斯伯格曾带着参与劳伦斯慈善体育项目中的青少年参观孟买的蒙扎以及圣保罗大奖赛赛场。他表示:“看见那些孩子们对 赛车那么着迷,能够带他们亲临赛场、度过美好的一天,这感觉太棒了!我们一起乘坐巴士来到赛道,也同时向孩子们展示了我们的赛车。”
  “作为劳伦斯大家庭的一员,我希望能让他们度过开心的一天,并希望我们能够激励他们,让他们在生活中有更多的动力,开始追逐一些更大的梦想。体育能带给孩子们的东西有太多太多,我想这也是劳伦斯的美妙之处,所以我很享受成为其中的一员。”
  劳伦斯世界体育奖的影响惠及和支持劳伦斯体育基金会在全球34个国家所支持展开的150多个与体育相关的活动和项目。迄今为止,已筹集了逾6000万欧元的善款,帮助逾百万青少年改善生活状况。
  此次颁奖典礼将聚集所有体坛传奇,共同表彰该年度最为杰出的男女运动员。2015年劳伦斯世界体育奖的主办方为恒源祥集团,并获得上海市政府的大力支持。
  以下是2015年劳伦斯世界体育奖的提名入围者名单
  劳伦斯年度最佳男运动员奖
  诺瓦克-德约科维奇(塞尔维亚)网球 - 两次赢得温布尔顿锦标赛冠军;取代纳达尔成为世界排名第一
  刘易斯-汉密尔顿(英国)赛车 - 以11个分站冠军,勇夺个人第二座F1世界冠军奖杯
  雷诺德-拉维莱涅(法国)田径 - 打破谢尔盖?布勃卡保持长达21年之久的世界纪录
  罗里-麦克罗伊(英国) 高尔夫 - 世界排名第一的高尔夫选手,拿下英国公开赛和美国职业高尔夫锦标赛双料冠军
  马克-马奎斯(西班牙)摩托车 - 年仅21岁已经连续两次获得世界摩托车锦标赛冠军
  克里斯蒂亚诺-罗纳尔多(葡萄牙)足球 - 获得欧足联年度最佳球员、世界足球先生称号
  劳伦斯年度最佳女运动员奖
  瓦勒瑞-亚当斯 (新西兰) 田径 - 连续四年不败的铅球项目纪录;荣获国际田联年度最佳女子田径运动员称号
  马里特-比约尔根(挪威)北欧式滑雪- 索契冬奥会史上获得奖牌数目最多的女性选手
  根泽贝-迪巴巴(埃塞俄比亚)田径 - 两周内在三个不同的比赛中均打破世界纪录
  绨娜-梅兹(斯洛文尼亚)高山滑雪 - 第一个在冬奥会上获得两枚金牌的斯洛文尼亚选手
  李娜(中国)网球 - 两次大满贯赛冠军,世界排名第二,后来因伤退役
  塞雷娜-威廉姆斯(美国)网球 - 个人职业生涯共18个大满贯冠军,追平了克里斯?埃弗特和玛蒂娜?纳芙拉蒂洛娃的纪录
  劳伦斯年度最佳团队奖
  莱德杯欧洲队(高尔夫)- 以16?比11?的分数轻取美国队,获3连胜,也是过去七届中的第六次胜利
  德国男子足球队 - 成为第一支在南美夺取国际足联世界杯冠军的欧洲球队
  F1奔驰车队(德国) - 赢得F1车队冠军
  皇家马德里足球队(西班牙) - 创下10届欧洲冠军联赛胜利纪录
  圣安东尼奥马刺队(美国)篮球 - 以4比1总比分打败迈阿密热火队,第五次赢得NBA总冠军
  瑞士戴维斯杯队(网球)- 受费德勒鼓舞,首次夺得戴维斯杯冠军
  劳伦斯年度最佳突破奖
  马林-西里奇(克罗地亚)网球- 在美网公开赛决赛中击败锦织圭,取得首个大满贯冠军
  马里奥-格策(德国)足球 - 在国际足联世界杯决赛中替德国队攻入制胜的一球
  丹尼尔-里卡多(澳大利亚)赛车 - 在职业生涯的第一年替红牛队赢得3个分站冠军
  詹姆斯-罗德里格斯(哥伦比亚)足球 - 以头号射手身份获得了国际足联世界杯金靴奖
  米凯拉-谢弗林(美国)高山滑雪 - 不到19岁已成为最年轻的障碍滑雪奥运冠军
  瑞士戴维斯杯队(网球)- 受罗杰?费德勒鼓舞,首次赢得戴维斯杯冠军
  劳伦斯年度最佳复出运动员奖
  弗朗西斯科-阿切尔比(意大利)足球 - 战胜癌症后重返意甲联赛驰骋足场
  沙尔克-伯格(南非)英式橄榄球- 在治好致命性细菌性脑膜炎后重回跳羚队
  迪亚戈-米利托(阿根廷)足球 - 重返球场成为13年来第一位替阿根廷队夺冠的人
  乔-帕维(英国)田径 - 生产后10个月即摘取了欧洲田径锦标赛10000米金牌
  皮埃尔-沃尔蒂尔(法国)滑雪板- 韧带撕裂伤后仅2个月就赢取了冬奥会金牌
  奥利弗-威尔森(英国)高尔夫 - 世界排名第792位的他在228场欧巡赛后终赢得胜利
  劳伦斯年度最佳残疾运动员奖
  雪莱-戈蒂埃(加拿大)自行车- 包揽过去5年所有的T1残疾自行车世界锦标赛冠军奖牌
  塔季扬娜-麦克法登(美国)轮椅竞速- 赢得了马拉松赛波士顿站、芝加哥站、伦敦站和纽约站的冠军
  罗曼-佩图什科夫(俄罗斯)北欧式滑雪 - 第一位在冬季残奥会中赢取六枚金牌的运动员
  安娜-沙芬胡波(德国)高山滑雪- 在冬季残奥会上包揽了所有五枚高山滑雪项目金牌
  萨拉-斯托雷(英国)自行车 - 生产后重返赛场第一年就拿下四座世界自行车赛冠军奖杯
  梁育荣(中国香港)硬地滚球- 在世锦赛和亚洲残疾人运动会上赢得了四枚金牌
  劳伦斯年度最佳极限运动员奖
  艾伦-尤斯塔斯(美国)跳伞 - 从135,889英尺高空跳下,打破了2012年的世界纪录
  斯蒂芬妮-吉尔摩(澳大利亚)冲浪 - 获得她个人的第六个世界冲浪锦标赛冠军
  尼亚-休斯敦(美国)滑板 -用有史以来最高分95分赢取极限运动会街头滑板金牌
  赛基-考森伯格(英国)滑雪板- 冬奥会上获得了他人生中首个男子单板滑雪障碍技巧赛金牌
  丹尼-麦卡斯基尔(英国)极限自行车 - 骑车爬上崎岖的云雾岛上的吉林山脊
  加布里埃尔-梅迪纳(巴西)冲浪 - 年仅20岁就夺得巴西史上首枚世界职业冲浪冠军赛金牌
(完)


女友晒莱科宁温馨抱娃照 冰人奶爸暖暖的(图)

2015年04月01日11:05 新浪体育 微博 我有话说(60人参与) 收藏本文

莱科宁温馨一刻
莱科宁与女友明图-维尔塔宁(Minttu Virtanen)[进入图集]1 / 16






莱科宁与女友明图-维尔塔宁(Minttu Virtanen)
法拉利F1车手基米-莱科宁,日前携女友明图-维尔塔宁(Minttu Virtanen)在法国科西嘉岛度假。(图片来源:东方IC)
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  新浪体育讯 北京时间4月1日消息,莱科宁女友明图(Minttu Virtanen)今天在社交网站上大方晒出了与莱科宁,还有他们可爱的小孩在飞机上的合影。
  合影中莱科宁抱着两个月大的小孩,一只手拿着奶嘴,尽显奶爸风范,与“冰人”酷劲截然不同,明图则温柔地抚着莱科宁的肩膀。在合影下明图甜蜜地写了一句话:和我的宝贝们在芬兰。宝贝还专门用了复数(ones),看来莱科宁在明图眼中,有时候也跟大孩子一样。
  这张图片10个小时就获得了3000多的点赞,粉丝们纷纷留言,感谢分享照片,还有直接称赞这家人颜值都高,更有观察细致的粉丝留言道:“莱科宁一副很开心的样子。”
  28岁的明图是名空姐,同时也是名健身模特,去年夏天她认识了比他大7岁的莱科宁,然后两人迅速展开恋情,2013年11月明图搬到了莱科宁在赫尔辛基的家里,两人开始同居。明图之前住的房子,卧室只有34平米大,而莱科宁的豪宅,比这要大500多平米。
  爱情迅速升温的他们也很快有了爱情结晶,今年1月28号莱科宁顺利升级当奶爸。
  (新浪赛车)


你没听错!法拉利不否认比赛速度比梅奔快

2015年04月01日11:57 新浪体育 微博 我有话说(104人参与) 收藏本文

法拉利F1技术总监詹姆斯-阿里森
  新浪体育讯 法拉利F1技术总监詹姆斯-阿里森认为,如果不依靠比赛策略,塞巴斯蒂安-维泰尔不太可能在马来西亚大奖赛超过路易斯-汉密尔顿获得冠军。
  维泰尔在安全车出动时选择留在赛道上,而当时位居第一和第三位的路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格都选择了进站。比赛重新开始后,两位梅赛德斯车手耗费了大量时间超越慢车,从而为维泰尔拉大领先优势创造了条件。
  “我认为我们在比赛中的速度可能要比梅赛德斯快一点。”阿里森说,“我们发现梅赛德斯受困于慢车时,他们也很难超越。”
  “你或许有0.1或者0.2秒的圈速优势,我们或许就是如此。要将这样的速度优势用于超车是非常困难的,要超越两辆赛车就更难了。”
  阿里森认为如果法拉利也在安全车出动时命令维泰尔进站,那么梅赛德斯将选择不同的策略。
  “(如果维泰尔进站)他们可能会选择两种策略,至少留一辆赛车在赛道上去尝试打败我们。”阿里森说,“安全车的出动令我们能够以相对舒服的方式实现超车。”
  (Flying Spur)


罗斯伯格:维泰尔胜利让我害怕 我当然不想输

2015年04月01日12:38 新浪体育 微博 我有话说(3人参与) 收藏本文

罗斯伯格期待反击维泰尔
  新浪体育讯 北京时间4月1号柏林消息,梅赛德斯奔驰车队的罗斯伯格承认,上周末马来西亚大奖赛维泰尔夺冠的表现让他感到害怕,维泰尔驾驶的法拉利赛车让人意外地击败了势头强劲的梅奔车队。
  维泰尔给了汉密尔顿沉重的一击,卫冕冠军可能都已经忘记了,曾几何时被法拉利赛车抛在身后。
  澳大利亚揭幕战汉密尔顿罗斯伯格包揽冠亚军,一度被认为是梅奔车队继续统治本赛季的前兆,但维泰尔的胜利,彻底撼动了这个说法。
  罗斯伯格表示,法拉利明显提高了赛车的性能,而维泰尔马来西亚高温下展示的娴熟驾驶技能,都让梅奔的对手们感到害怕。
  “在我们澳大利亚站的胜利后,我表示希望看到更有对抗性的比赛表现,希望法拉利能够挑战我们,但我当然不想输给他们。”罗斯伯格说道。
  下周末的中国大奖赛,梅赛德斯奔驰无疑将竭尽全力,来反击法拉利。法拉利车队又将有什么表现?全球车迷都在拭目以待。
  (新浪赛车)


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这剧情太狗血 汉密尔顿:阿隆索此时作何感想?

2015年04月01日16:12 新浪体育 微博 我有话说(460人参与) 收藏本文

维泰尔与汉密尔顿
  新浪体育讯 刘易斯-汉密尔顿承认,F1马来西亚站赛后,他很有兴趣知道费尔南多-阿隆索作何感想。
  马来西亚站,今年加盟法拉利车队顶替了阿隆索位置的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔获得分站冠军,结束了法拉利车队近乎两年的分站冠军荒。而阿隆索离开效力五年的法拉利车队,加盟了迈凯轮-本田车队,在比赛中完全没有竞争力,最终因赛车故障退赛。
  雪邦赛后新闻发布会,冠军得主维泰尔坐在两位梅赛德斯车手中间,亚军汉密尔顿坐在维泰尔身边右侧。
  “当我坐在塞巴斯蒂安身边的时候,我自己在想,费尔南多此时在想啥?”汉密尔顿对英国《卫报》透露说到。
  “我还记得当我离开迈凯轮车队之后,我来到了梅赛德斯车队,得到了比之前更好的一年。那时候我感觉很不错,而阿隆索的情况与之正好相反。事情的变化简直让人难以捉摸。”
  汉密尔顿2013赛季离开了长期效力的迈凯轮车队,加盟了当时并没有绝对优势的梅赛德斯车队,并在2014年驾驶梅塞德斯赛车拿到个人第二个世界冠军。
  阿隆索自从2005-2006赛季连续夺得两个世界冠军之后,先后辗转迈凯轮、雷诺和法拉利车队,却再也没有获得世界冠军。
  (sinaf1)


特鲁利:阿隆索不好相处 维泰尔更招人爱

2015年04月01日16:36 新浪体育 微博 我有话说(299人参与) 收藏本文

阿隆索与特鲁利,还能不能一起玩耍了?
  新浪体育讯 前F1车手亚诺-特鲁利表示,法拉利不会想念费尔南多-阿隆索,因为阿隆索与法拉利之间关系恶化,并且阿隆索这个人不好相处。车队老板肯定更新喜欢塞巴斯蒂安-维泰尔那样的车手。特鲁利与阿隆索曾一同效力雷诺车队,两人关系据说还很不错。
  马来西亚站,今年加盟法拉利车队顶替了阿隆索位置的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔获得分站冠军,结束了法拉利车队近乎两年的分站冠军荒。而阿隆索离开效力五年的法拉利车队,加盟了迈凯轮-本田车队,在比赛中完全没有竞争力,最终因赛车故障退赛。
  特鲁利对意大利《Tuttosport》说到:“塞巴斯蒂安-维泰尔为这支车队带来了他们所丢失的新鲜气息,因为他们之前与阿隆索的关系已经不在最好状态了。”
  “我和阿隆索一起工作过,他是一个很难一起合作的人。现在我作为一位车队经理,我更欣赏维泰尔。”
  现年40岁的特鲁利已经组建了自己的车队,参加电动方程式锦标赛。特鲁利承认,之前他完全没有想到维泰尔会驾驶法拉利赛车在马来西亚站获胜。
  “赛季开始的时候我完全不会向法拉利下注,而在上一站他们却从比赛一开始就按住了梅赛德斯的脖子。我相信梅赛德斯也没想到,但我感觉他们会在下一站拿出些东西。下一站比赛将会让我们知道更多,”特鲁利说到。
  (sinaf1)


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法拉利支持削减成本 反对标准化赛车

2015年04月02日09:11 新浪体育 微博 我有话说(41人参与) 收藏本文

法拉利支持削减成本
  新浪体育讯 法拉利领队马奥里奇-阿德里巴贝内认为F1运动需要变得“更容易负担”,才能为这项运动的未来奠定坚实基础,但意大利人也表示任何关于标准化赛车的提议都过于极端。
  在卡特汉姆和玛鲁西亚车队都在上赛季受困于经费问题之后,参赛费用过高再次成为围场内热议的话题。玛鲁西亚在最后时刻获得资金支持更名为马诺得 以延续,但包括印度力量力量在内的多支车队都在澳大利亚揭幕战之前向F1大老板伯尼-埃克莱斯顿提出了财政支援的请求,证明中小车队都受到了巨大的资金压 力。
  印度力量责任领队鲍勃-费恩利多次要求削减费用,认为容易负担的参赛费用才能令独立车队生存下去,同时也令这项运动能够吸引更多的参与者。虽然法拉利是围场内资金实力最雄厚的车队,但是阿德里巴贝内也认同缩减费用的提议。
  “我们必须竭尽全力地令F1更加易于负担。”阿德里巴贝内表示,“我只能说这项工作当前正在推进,大家都非常认同。”
  削减费用的方案之一是采用标准化赛车,阿德里巴贝内认为这是过于极端的方式。“我已经料到这将是提议之一了。你知道的,人们有时候就是从最极端的方式开始,这也是很重要的。”
  “赛车的某些部件采用标准化的方式运作,这或许是一种有趣的削减成本的方式。当然,绝不是所有部件都标准化。”阿德里巴贝内说,“因为我们是F1,而不是所有赛车都完全相同的比赛,那就没意思了。”
  (Flying Spur)


阿隆索:不后悔离开法拉利 跃马难胜梅奔车队

2015年04月02日09:37 新浪体育 微博 我有话说(100人参与) 收藏本文

阿隆索不后悔加盟迈凯轮
  新浪体育讯 虽然维泰尔很快就帮助法拉利夺得了两年第一个分站赛冠军,阿隆索依然坚持,对离开法拉利回到迈凯轮车队,他没有感到后悔。
  “向前看”“非常开心”,阿隆索马来西亚大奖赛之后在推特上写道。但一位路透社的记者承认,他对33岁的西班牙人感到了一丝丝的怜悯;英国的《泰晤士报》则一语双关地表示,马来西亚让阿隆索“脸红”。
  意大利晚邮报写道:“维泰尔将阿隆索时代抛在身后,带领我们重返法拉利中断的谱写成功故事的地方。”
  阿隆索自己则坚持他从不后悔加入迈凯轮-本田车队,并表示他认为梅赛德斯依然是F1运动的统治性车队。
  “是的,法拉利在进步。”阿隆索在接受西班牙体育世界报采访时说道,“但足够经常打败梅赛德斯?我不这么认为。”
  的确,还有许多人也认为梅奔车队将在上海卷土重来。威廉姆斯车队的技术主管西蒙兹就认为上周末法拉利车队的胜利,跟马来西亚超高的温度有关系。
  “当温度越来越高的时候,梅赛德斯的后轮胎就会出现问题。”西蒙兹说道,“这让我想起他们在2010到2013年期间出现的问题。”
  罗斯伯格也承认,梅赛德斯奔驰车队在马来西亚后有很多工作要做。“我这周飞往英格兰,我们需要全队都坐下来,就马来西亚大奖赛的失利找出争取的 解决办法。”罗斯伯格说道,“维泰尔的速度真的很吓人,完全是意料之外的。我尤其想知道,为什么我们在轮胎上还有这么多问题。”
  (新浪赛车)


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阿隆索:迈凯轮复制梅奔成功之路行不通

2015年04月03日10:26 新浪体育 微博 我有话说(202人参与) 收藏本文

迈凯轮车队阿隆索
  新浪体育讯 两届F1世界冠军阿隆索坚持认为:简单复制梅赛德斯车队成功之路,对迈凯轮来说是行不通的,这种方式只会让迈凯轮跟在梅赛德斯屁股后面跑。
  今年迈凯轮车队搭档本田引擎,但是由于引擎频出故障,所以季前试车他们就没有跑够足够的里程,前两场比赛下来,赛车引擎问题依然存在。巴顿在澳 大利亚站比赛虽然完成了比赛,但确实完赛的11名车手中的最后一个。而马来西亚站比赛两部赛车更是因为机械故障退赛,阿隆索为了保护引擎直接将赛车开回了 维修站退赛,这也是阿隆索重返迈凯轮之后的首场比赛。
  梅赛德斯车队通过过去两年的努力,现在已经驶在了成功之道,但是阿隆索告诫迈凯轮:简单的模仿不会让迈凯轮成为像他们的竞争对手那样快的车队。
  “摆在我们面前有很长的路要走,我们现在从落后很远的地方起步,但是我在这支车队有足够的信心以及信任度,”阿隆索表示,“在迈凯轮车队里有很 多天才技师,我们也已经看到了迈凯轮的进步,尤其是最近几周以来。要想击败梅赛德斯,你需要有自己特别的地方,而不是简单复制他们或者跟着他们走,如果那 样,那么你只能永远跟在他们后面。”
  阿隆索称自己期待能与沃金车队一起经历这个过程。“这会花很长时间,但是我们会一起成长,车队里有很多年轻人,以及很多刚刚来到F1的日本技 师,”阿隆索表示,“我们期待能够通过几个月努力来实现拿分以及登上领奖台的目的,在这个令人激动的旅程中,我们会互相鼓励并一起为之努力。”
  (新浪赛车)


汉密尔顿:法拉利的进步证明F1比的不仅仅是引擎

2015年04月03日11:04 新浪体育 微博 我有话说(197人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿
  新浪体育讯 两届F1世界冠军汉密尔顿相信:法拉利的巨大进步,证明F1比的不仅仅是引擎,因为他认为赢得更多的下压力也是维泰尔在马来西亚取胜的原因所在。
  维泰尔在雪邦取胜,也是法拉利自2013年西班牙站以来的首场分站胜利,这也结束了法拉利30场比赛不胜的尴尬纪录,这也是法拉利近21年以来最长的无冠纪录。
  汉密尔顿在揭幕战澳大利亚站比赛中统治了比赛,而在马来西亚他只能被迫接受亚军的结果,他的队友罗斯博格拿到季军。显然在雪邦赛道,法拉利车队的表现更为出色。
  去年仅排在车队年终第四的法拉利车队今年已经两次登上了领奖台,他们现在已经成为紧随梅赛德斯速度排在第二的车队。
  尽管梅赛德斯引擎在冬季试车之后就获得了一片好评,汉密尔顿预测:雪邦的表现证明法拉利的整体套件已经有了质的飞跃。
  “法拉利取得了巨大进步,”汉密尔顿表示,“看到法拉利能有如此大的进步简直太棒了,无论是在赛车还是引擎方面。”
  “很多人都在谈论速度取决于引擎,但是赛车与下压力方面解决好了,也能有不同凡响的表现。”
  汉密尔顿承认他对维泰尔与莱科宁的速度赶到吃惊,尤其是莱科宁在比赛初期遭遇爆胎,最后竟然拿到了第四名。
  “我们必须要给他们掌声,他们做出了梦幻般的工作,”汉密尔顿表示,“我们没有,我也没有,期待他们能保持他们的速度。”
  “我们知道他们取得了进步,我们不知道这个进步究竟有多大,但是他们对我们来说速度已经足够快。”
  (新浪赛车)


马萨谈法拉利质的飞跃:轮胎应用是关键所在

2015年04月03日11:39 新浪体育 微博 我有话说(71人参与) 收藏本文

威廉姆斯车队巴西车手马萨
  新浪体育讯 威廉姆斯车队巴西车手马萨认为:法拉利在雪邦赛道的轮胎战术是他们能够取胜的最大决定因素,同时他也承认法拉利取得了比竞争对手更大的进步。
  上周末在雪邦,维泰尔为法拉利车队拿到了自2013年西班牙站以来的首个分站冠军,结束了30场不胜的尴尬纪录,这也是车队21年以来最长时间无冠纪录。
  威廉姆斯两部赛车在雪邦紧随法拉利与梅赛德斯的赛车,马萨拿到了第六,他的队友博塔斯在他前面一位。
  马萨认为:法拉利在马来西亚最为成功之处,与其说是赛车比对手更好,不如说是在炎热的天气下成功的运用了轮胎战术。
  “他们在马来西亚有了一部更好的赛车,他们也有了更好的速度,”马萨表示,“他们更好了使用了轮胎战术。”
  “在马来西亚,轮胎决定着一切。”马萨继续表示,“我认为轮胎也是他们为什么没能在排位赛拿到杆位的原因(如果法拉利是最快的话),他们差不多是在雨里做成绩,但是在干地他们的速度更慢些。我认为这也令他们的轮胎在正赛使用更为有效。”
  威廉姆斯车队上赛季还是在赛道上第二快的赛车,紧随梅赛德斯之后,红牛排在第三位,而法拉利车队只能排在第四。
  “他们打造出了一部好车,”马萨这样评价自己的老东家,“他们取得了进步。我不得不说法拉利做得很出色,他们比其他人进步更快。”
  (新浪赛车)


汉密尔顿再写情歌 献给已分手的前女友小野猫

2015年04月03日12:13 新浪体育 微博 我有话说(229人参与) 收藏本文

汉密尔顿与前女友舒可辛格
  新浪体育讯 如果从车坛退役,汉密尔顿有可能会转入到音乐界。近日这位F1卫冕冠军透露:自己写了一首情歌献给已经分手的前女友“小野猫”妮可-舒可辛格(Nicole Scherzinger)。
  在接受英国媒体采访时,汉密尔顿称他发现写歌是“很好的阐释自己想法的方式”。
  “我最好的歌叫做J'adore,这是一首都市流行歌曲,这也是我自己写、自己唱的歌曲。”汉密尔顿表示,“我相当享受整个创作过程,我对此总是乐此不疲。”
  现年30岁的汉密尔顿今年年初结束了与舒可辛格的七年恋情,他透露为前女友录制情歌后,有意进入音乐界。
  “我在家里为某人创作了一首歌,”汉密尔顿告诉英国媒体,“我们本可能如影随形……但是现在只能留下我自己了。”
  汉密尔顿还表示这首歌得到了很多音乐圈的朋友指导。“我把这首歌演奏给了法瑞尔-威廉姆斯,还有Timbaland和Drake,因为我想尽可能得到更多人的反馈。”
  汉密尔顿与小野猫今年2月分手,据跟他们关系比较近的朋友称:两人分手的原因是在婚姻问题上意见不合。他们都有自己的事业,都有自己的时间安排,必然也会有影响到两人的感情发展。
  小野猫承认:分手对她打击确实很大。而汉密尔顿近日则表示:他不会让分手的伤心情绪影响到他本赛季卫冕之路,“我感觉比以前更强大!”
  (新浪赛车)


F1总裁提议“F1女子大奖赛” 遭女权人士反对

2015年04月03日13:24 新浪体育 微博 我有话说(133人参与) 收藏本文

女模特为F1代言
玛丽亚-特里萨-德-菲利皮斯[进入图集]1 / 22






玛丽亚-特里萨-德-菲利皮斯
玛 丽亚-特里萨-德-菲利皮斯(Maria Teresa de Filippis ),意大利人,1958年,玛丽亚代表马莎拉蒂车队(Maserati)参加了4个分站的比赛,1959年代表保时捷车队参加了1个分站的比赛。5次比赛 中,她两次没有完成资格赛,3次正赛中只完成了1次比赛。最好成绩是在1958年的比利时大奖赛上,她获得了该站比赛的第10名。
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  新浪体育讯 4月2日,国际汽联(FIA)对于F1总裁伯尼-埃克莱斯顿提出的“F1女子大奖赛”做出回应,称女车手更应该与男车手展开公平竞争,而伯尼不过是想利用女性获取利益,令人愤怒和失望。
  随着F1大奖赛参赛车队和观众人数的不断下降,F1总裁伯尼-埃克莱斯顿也在谋求创新。不久前的一次商业活动中,伯尼再次提到了开展“F1女子大奖赛”的设想,他坚持认为这是一个非常好的主意,相信女车手能带来更多的关注度和赞助商。
  昨天,FIA女子赛车运动委员会主席米歇尔-默顿(Michele Mouton)通过美联社做出回应。
  “在适当的条件下,专为女车手而设的竞赛是我们所不能忽视的,”米歇尔-默顿说到。
  “但是从我作为赛车手的经验来看,我真的相信女车手愿意与相对应的男车手之间展开公平竞争。过去几十年来,她们已经证明那是可能的,尽管能做到的女车手很少。”
  “赛车运动,与帆船和马术这三项运动一并,属于男性和女性在相同的规则和平台上竞争的项目。其竞争平台充分体现其表现,而不论男女。我们必须继续推行赛车运动完全公开的面貌。”
  在伯尼的提案中,F1女子大奖赛看起来更像是F1大奖赛的垫场赛,看起来像是男性赛事的附属品。伯尼希望女子赛事安排在F1正赛之前进行,甚至可以安排在F1比赛周末的周五进行。
  “可能他(伯尼)看到F1的观众数量在下降,他只是希望为他的场面找到一些解决方案。我对次愤怒和失望。”米歇尔-默顿对此厉声回应。
  F1圈内人士对于F1女子大奖赛的支持声音也不多。来自威廉姆斯车队的预备女车手苏西-沃尔夫还提出反对,她认为伯尼的想法完全不切实际,自己一点参赛的兴趣都没有。“难道大家就是想看美女在赛场上开车吗?到底是赛车还是美女?”苏西-沃尔夫反问到。
  悉数当今最红女车手
  苏茜-沃尔夫:
苏茜-沃尔夫
  2012年4月,F1威廉姆斯车队宣布苏茜-沃尔夫(Susie Wolff)成为其发展车手。这是玛鲁西亚车队玛利亚-德贝罗塔之后,第二位签约F1车队的女车手。
  苏茜-沃尔夫生于1982年,来自苏格兰,她早年参加过雷诺方程式和F3比赛,2006年起进入DTM赛场,今年仍将主要精力放在DTM赛场。
  卡门-胡萨:
卡门-胡萨
  2015年2月,路特斯车队宣布签约西班牙女车手卡门-胡萨(Carmen Jorda)进入青年车手发展计划。这位现年26岁的赛道尤物目前参加GP3,有望在今年首次测试F1赛车。卡门-胡萨在过去三年都参加GP3系列赛,最好成绩是分站第13名。
  丹妮卡-帕特里克:
丹妮卡-帕特里克
  说起丹妮卡,在美国她可谓是家喻户晓的车手。2005年在印第500车赛排位赛中,丹妮卡获得第4名,成为这项赛事有史以来赢得最佳排位的女车 手,此后丹妮卡的名气一路上扬,并在2008年4月成为印第赛车历史上第一位女性冠军。在搜索巨擘谷歌公布的2008年度全球搜索风云榜中,丹妮卡位列第 3。在《福布斯》美国最具影响力的运动员名单中,她是唯一的女运动员。
  (sinaf1)


F1策略报告雪邦站:法拉利击败梅奔并非偶然

2015年04月03日18:55 新浪体育 微博 我有话说(102人参与) 收藏本文

维泰尔率先冲线
  新浪体育讯 如果要说到一场由策略决定结果的比赛,那么刚刚结束的马来西亚大奖赛无疑是最好的例子。或许此前大家普遍认为2015赛季又将是奔 驰一家独大,但维泰尔在雪邦的胜利显然否定了这一定论。面对炎热的比赛环境,奔驰确实遇到了一些麻烦,杆位出发的汉密尔顿究竟失足何处?法拉利又是如何通 过策略夺得了两年久违的分站胜利?F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将通过分析解读大马站背后的策略玄机。
  奔驰失利并非偶然
  在墨尔本,法拉利已经证明了本赛季其车速十分具有竞争力。尤其是莱科宁的赛车,在性能上被认为十分接近奔驰。但是在澳大利亚,没有任何迹象证明 跃马能够用一套胎坚持得比奔驰更久。不过在马来西亚,法拉利很清楚地做到并证明了这点——这也成为了维泰尔夺得冠军的最重要因素。
  周五的第二节练习赛可谓至关重要,各支车队会通过长距离测试对于排位赛,以及正赛的第一节进行情况模拟。梅赛德斯的赛前准备工作并不尽如人意, 汉密尔顿由于遭遇赛车故障而错失了测试的机会。他的队友罗斯伯格同样出于节省引擎里程数的考虑,仅做了比较有限的测试。这导致奔驰没有能够为正赛找到理想 的赛车调校。
  第二次自由练习证明了法拉利的轮胎衰竭情况更轻微。在三到四圈后,奔驰用硬胎的速度(比软胎)更快。56圈的比赛中,可采取的有效策略最多为3停。奔驰相信硬胎是更理想的比赛用胎,因此在发车阶段,他们使用中性胎的圈数不会少于10圈。这也意味着他们将使用三停策略。
  这样的策略部署让奔驰做出了不寻常的决定,即让两位车手在第一节排位赛中使用中性胎,以便为比赛节约全新的硬胎。这也帮助法拉利推测出,他们的最大对手将在正赛中使用三停策略,用硬胎跑完大部分的比赛。因此意大利车队有针对性地做出部署,以攻击奔驰的弱点。
  回顾第二次自由练习赛,莱科宁在测试中证明了法拉利能够用中性胎跑大约15圈。因此他们有机会使用两停策略,减少一次进站以对抗奔驰的三停。奔 驰料到了第11位发车的莱科宁会使用两停,冰人有一套全新的中性胎可用于发车。但他们没有料到维泰尔同样使用两停策略。当然比赛最初安全车领跑三圈帮助了 法拉利的计划,但是维泰尔第二节的表现才是其击败奔驰的杀手锏。
  即使第一节安全车出动,轮胎衰竭还是决定了梅赛德斯必须用三停完成比赛。汉密尔顿无法转用两停策略,一定程度减少了他击败维泰尔的可能性。同时数据也显示在发车后的四圈,汉密尔顿根本无法和德国人拉开差距——这是法拉利非常愿意看到的景象。
  第四圈当安全车出来后,维泰尔选择留在赛道上。汉密尔顿、罗斯伯格和其他13位车手则选择了进站。这让法拉利掌握了主动权,当奔驰刚换上硬胎的的时候,跃马的中性胎更有速度优势。这让奔驰陷入了困境之中。
  第三节,汉密尔顿用中性胎跑了12圈。他损失了位置优势,证明了奔驰策略的失利。梅赛德斯最初计划用中性胎跑10圈,然后用硬胎跑16圈。但安 全车在第四圈出动,汉密尔顿提前进站,导致他必须用新换上的硬胎多跑4到6圈。这也使得能够用中性胎坚持更久的维泰尔获利更多。
  梅赛德斯决定让汉密尔顿坚持三停策略,这要求他在比赛尾声必须在赛道上超越维泰尔,才有可能夺冠。但有两个因素阻止了这一策略的实现。其一是奔驰没料到在安全车时,比预计中更多的车手留在了赛道上,导致汉密尔顿在出站后遭遇了大量慢车。
  其次是维泰第二节使用中性胎的车速要超过预期。坚持执行三停策略的汉密尔顿在排位赛后已经没有全新的中性胎可用,也成为其欠缺车速的原因。
  奔驰使用劈腿策略可有胜算?
  第四圈安全车出动后,相当一部分车队决定对两位车手使用劈腿策略,即只让其中一人进站。前十之外的车手几乎都采取了这样的赌博。
  威廉姆斯、红牛和奔驰没有这么做(法拉利除外,因为碰撞导致莱科宁已经提前完成了一次进站)。印度力量和红牛二队都选择了冒险,结果和罗斯伯格使用相同策略的维斯塔潘成功了。塞恩斯也选择不进站,但由于他无法用轮胎坚持足够长的时间以做到两停,最后落到了队友的后面。
  当汉密尔顿领先、维泰尔和罗斯伯格位列二三的时候,唯一值得奔驰采取的劈腿策略,是让汉密尔顿继续跑挡住维泰尔,然后让罗斯伯格在安全车时进站争取冠军。但这么做意味着将牺牲汉密尔顿的比赛。
  事实上奔驰没有作此策略部署,或许也证明了车队还是将赢得比赛的赌注压在汉密尔顿的身上。事后看来,无论如何能够安全以第三完赛的罗斯伯格很值得尝试这一策略,因为跟在汉密尔顿进站让他损失了时间同时遇到了交通堵塞。尽管不排除比赛尾声,他仍然需要超越维泰尔。
  其实奔驰本可以尝试不同策略为汉密尔顿或罗斯伯格创造夺冠机会。考虑到轮胎表现,要和法拉利一样采用两停策略或许过于冒险。但如果汉密尔顿能够在Q1节省一套中性胎,那么在比赛第二节他更有可能接近维泰尔赢得最终的胜利。
  (猕猴桃)


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莱科宁:法拉利胜利不靠高温 中国赛再灭梅奔

2015年04月07日09:41 新浪体育 微博 我有话说(37人参与) 收藏本文

莱科宁期待更好发挥
  新浪体育讯 北京时间4月7日消息,据ESPN报道,莱科宁深信,法拉利在马来西亚大奖赛的胜利,不仅仅只是因为天气炎热的原因,并期待法拉利能够在中国大奖赛再次击败梅赛德斯奔驰车队。
  马来西亚大奖赛,维泰尔出人意料地夺得了冠军,在炎热的雪邦赛道干净利落地击败了梅奔双雄,取胜的关键是法拉利车队在采用两次进站策略时能够保证轮胎的性能,而梅奔车队不得不采取了三次进站策略。
  莱科宁在雪邦赛道也有高光表现,虽然比赛才开始就发生爆胎,但最终获得了第四名,追平了年灾难性的2014的最好成绩,芬兰冰人期待驾驶SF-15T赛车能够获得更多成绩。
  “可能马来西亚大奖赛非常炎热的条件对我们有利,但即便在墨尔本我们首战落后他们,我也不认为他们将我们甩下非常远。”2007年车手总冠军说道,“显然,每条赛道,每种条件,每次驾驶都是比赛的一部分,可以确定的是只要有机智、强劲的整体发挥,胜利就不会被夺走。”
  虽然为法拉利的进步感到高兴,莱科宁也清楚车队依然有提升的空间,尤其在排位赛上。
  “我们知道我们实际上没有梅奔车队速度快,至少在单圈速度上。但我们致力于此,从去年结束时的表现,到今年开赛的表现,我们前进了一大步。车队 做了正确的事情,推动我们朝着正确的方向前进,我们尽量一点点地逐渐抓住梅奔车队,即便是维泰尔取胜了,我们依然知道我们必须有更大提高。”
  (新浪赛车)


曝阿隆索遭过度药物治疗 导致失忆症状发生

2015年04月07日10:08 新浪体育 微博 我有话说(8人参与) 收藏本文

阿隆索结束检查出院[进入图集]1 / 10






阿隆索结束检查出院
当地时间2月25日,在试车中遭遇撞车的F1车手阿隆索经过医院检查后出院,阿隆索本人状态良好,还频频与在医院门口外等候的媒体招手示意。
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  新浪体育讯 北京时间4月7日消息,虽然阿隆索已经重返赛场,但关于撞车原因,以及失忆等后续影响的猜测,传言依然尘嚣直上。
  资深赛车记者Michael Schmidt今天得出一个新的推论,在备受争议的巴塞罗纳撞车事故中,阿隆索被过度药物治疗了。
  2月22日撞车事故发生后,西班牙日报(Spanish daily El País)曾在3月5号爆料,阿隆索在F1测试赛发生撞车事故后因脑震荡曾出现失忆症状,他失去了近20年的全部记忆,醒来后认为现今是1995年。
  阿隆索自己也承认失去了一些记忆。“我被送进了条件非常好的医院。”阿隆索在马来西亚接受采访时说道。“有这么一段时间,2点到6点,我不记得发生了什么。”
  现在Schmidt在报道中称:“我们听到传闻,阿隆索两次被错误地使用了镇静剂,一次是在事故现场,再一次是在赛道医院。这很能说明为什么阿隆索的撞车记忆那么晚才复苏,并且为什么在2点到6点之间有记忆空白期。”
  “这也解释了为什么阿隆索在医院度过了3天半时间。”Schmidt补充道。
  2月25日,阿隆索结束检查出院,本人状态良好,还频频与在医院门口外等候的媒体招手示意。2月27日,阿隆索本人发布了一段视频,称自己已经“完全康复”。3月26~28号的马来西亚大奖赛,阿隆索重返赛道,但没能顺利完赛。
  (新浪赛车)


梅奔备好秘密武器对付法拉利 汉密尔顿立言反攻

2015年04月07日10:50 新浪体育 微博 我有话说(14人参与) 收藏本文

汉密尔顿吹响反击冲锋号
  新浪体育讯 北京时间4月7日消息,梅赛德斯奔驰车队技术主管洛维(Paddy Lowe)透露,充分分析马来西亚大奖赛不敌法拉利的原因之后,梅奔车队将在中国站大奖赛引入空气动力学升级。
  雪邦赛道维泰尔第二次代表法拉利车队出赛,就终结了梅奔车队跨赛季八连冠的纪录。法拉利车队自2003年以来的第一个分站赛冠军,也消除了人们对梅奔车队将垄断本赛季每站比赛冠军的担忧。
  梅奔车队老大沃尔夫(Toto Wolff)表示,马来西亚大奖赛而言宛如当头棒喝,唤醒了车队。
  “我们花了时间来分析雪邦周末的表现,确定了提升的空间。”洛维在车队采访时说道,“最明显的弱点是我们的轮胎管理。”
  洛维表示,马来西亚异常的高温帮助了法拉利车队,阻碍了梅奔车队,但拥有一辆在所有赛道、所有条件下都能发挥的赛车是必要的。
  “所以我们面前还有工作要做。”洛维补充道,“今年F1锦标赛的竞争明显更加严峻了,所以我们要继续提高我们的表现,上海站我们准备了空气动力学升级变化,目标是比马来西亚大奖有更出色的表现。”
  中国站的温度一般而言比较低,这是个不同的挑战,过往梅奔车队的优势比较明显。上赛季卫冕冠军汉密尔顿就在中国站夺冠,2012年罗斯伯格也在上海获得了职业生涯第一个F1分站赛冠军。
  “我们总有提高的空间,我们努力工作,分析下站中国大奖赛可能发生的所有环节。”汉密尔顿吹响反击号角,“相比阿尔伯特公园和雪邦赛道,上赛道是个不同的挑战,但是我真正享受的一条赛道,非常适合我的驾驶风格。”
  (新浪赛车)


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舊 04-08-15, 01:29 AM   #150
ALEX CHOW
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马萨分析跃马进步:法拉利把轮胎用活了

2015年04月07日14:59 新浪体育 微博 我有话说(117人参与) 收藏本文

法拉利车手维泰尔在马来西亚站
  新浪体育讯 巴西车手菲利佩-马萨相信,其前雇主法拉利车队马来西亚站的胜利,证明了法拉利的团队在比赛轮胎管理环节取得巨大进步。
  上周末在雪邦赛道,德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔驾驶法拉利赛车夺得分站胜利,结束了法拉利创纪录的长达30个分站的冠军荒。
  威廉姆斯车队原本视法拉利为主要竞争对手,但是比赛中却发现自己根本无法跟上对方脚步。而法拉利不但彻底甩掉了威廉姆斯,甚至还把梅赛德斯拉下马。
  “他们的赛车提升了很多,比赛速度快了很多,”马萨说到。“他们使用轮胎的方式进步了很多。在马来西亚,一切都取决于轮胎。”
  “我认为法拉利没能在排位赛中拿到杆位也是因为轮胎的原因。而那是因为雨水的搅局。这都是源自他们如何使用轮胎,我认为,或是我希望吧。”
  “他们打造了一台好车。他们进步了。我要说,法拉利完成了出色的工作,他们的提升超过了任何人。”马萨这样评价他的前雇主。
  (sinaf1)


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