F1 2010討論區 Vettel成為最年輕的世界冠軍!!

[maik15]

DELETE

[昏迷童子Sleepy]

作者: maik15

BENZ就真係去到歐洲架車UPDATE成點先啦!而家架車速度上都比法拉利,麥拿倫同紅牛都慢!

作者: HONDA

但Rosberg起碼阻到Alonso先
+快過Alonso

一到直路就係咁俾人屈速......
Ross Brawn睇黎最遲都要響土耳其站或之前搞掂個F-duct......
否則...專心研發部W02把啦......

[maik15]

作者: 昏迷童子Sleepy

一到直路就係咁俾人屈速......
Ross Brawn睇黎最遲都要響土耳其站或之前搞掂個F-duct......
否則...專心研發部W02把啦......

但而家各支有抄車隊都抄唔到MC個F-duct出來!怕且....
同埋我覺得架W01都唔只單一速度唔及其他三隊快!
整體SETTING都冇其他3隊好!
怕且要加多努力!

[Shadow 神]

勁唔開心，vettel 又拎 pole 又贏唔到 ...
仲要俾 hamilton 拎第二
但無可否認佢過 sutil 同 vettel 個下好勁 (vettel 個下拎個條線真係 )

不過係 pit 個下 hamilton 無即時被罰有 d 奇 ... 仲諗住會即刻要佢整個 drive through ... 睇下之後會唔會扣佢分

[ALEX CHOW]

作者: maik15

但而家各支有抄車隊都抄唔到MC個F-duct出來!怕且....
同埋我覺得架W01都唔只單一速度唔及其他三隊快!
整體SETTING都冇其他3隊好!
怕且要加多努力!

起碼FO-108X(MC,MGP,Force India)未試過冧偈
上站ROS入Pit最快
SETTING都冇其他3隊好,我覺得係no enough money

[ALEX CHOW]

F1中國上海站
畢頓雨戰壓黑帝摘冠
2010年04月19日

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【綜合中國外電】衞冕的麥拿侖車手畢頓周日在中國上海站，成功在大雨中突圍，力壓英國同胞兼隊友「黑帝」咸姆頓，贏得今季第 2個分站冠軍；畢頓亦以總積分 60分升上車手榜榜首，他賽後更說：「今次是我歷來最佳的勝仗！」
「絕對不是靠運氣」

30歲的畢頓在澳洲站憑更換車胎戰術奏效獲勝，而他今次亦同樣憑正確的換胎決定致勝。以第 5位出戰的畢頓在比賽早段，沒有跟隨其他車手更換適合雨戰的車胎，並在第 19圈乘平治的羅斯保滑出賽道，搶得領先優勢，並一直保持至終點。他賽後說：「我今次能夠獲勝絕對不是靠運氣，尤其是今次在惡劣天氣下勝出，而在中國站後終升上車手榜首位，感覺真的很甜美！」
亞軍的咸姆頓亦祝賀畢頓，他承認在第 3圈過早換胎的決定不當，結果他在 56圈賽事入了 4次維修站換胎，較畢頓多了兩次；而他在第 6圈更換車胎出站時，與紅牛的維特爾爭線道出車的行為，兩人賽後亦被 FIA口頭警告。
此外，平治車隊的 24歲德國車手羅斯保賽後亦成為焦點，皆因連續 4站均獲得分數的羅斯保，現時總積分已「悄悄地」累達 50分（見附表），排在車手榜第 2位；反而隊友「車神」舒密加今站得第 10，累積僅得 10分，但羅斯保賽後指無意取代「車神」做車隊「 1號車手」：「絕對沒有這回事。」
而同日在中國上海站上演的保時捷卡雷拉盃次回合賽事，德國車手文素和香港車手歐陽若曦分獲冠、亞軍；而另一名港車手李英健，因爆胎未能完成比賽

[maik15]

作者: Shadow 神

勁唔開心，vettel 又拎 pole 又贏唔到 ...
仲要俾 hamilton 拎第二
但無可否認佢過 sutil 同 vettel 個下好勁 (vettel 個下拎個條線真係 )

不過係 pit 個下 hamilton 無即時被罰有 d 奇 ... 仲諗住會即刻要佢整個 drive through ... 睇下之後會唔會扣佢分

我自己反而對BUTTON有D改觀!而家開始明白點解MC要請他做車手!

[anyone]

作者: maik15

我自己反而對BUTTON有D改觀!而家開始明白點解MC要請他做車手!

button手車好穩定

[maik15]

作者: anyone

button手車好穩定

同埋他響AUS同上海站入PIT策略都好正確!

[ALEX CHOW]

F1上海站首份七年合同结束 伯尼透露：正在接触北京
http://sports.sina.com.cn 2010年04月19日08:03 新闻晨报

　　□晨报记者 陈志强 孙俊毅

　　超过15万观众出现在周末的上赛场，见证F1上海大奖赛首份7年合同的收官之战。F1与上海站能否延续之前的姻缘，成为上赛场内的焦点话题。昨天甚至有媒体爆料称“双方已经签约”，不过昨天下午伯尼否认了这一消息，称“双方的合同仍在商讨之中。”

　　伯尼透露：正在接触北京

　　此前双方都将签订新合约的最终期限定在了今年11月，但面对这一个敏感话题，上海站期间，老谋深算的伯尼一改以往深居简出的作风，频频在围场内露面，面对记者的采访也不再遮遮掩掩，他否认了双方已经达成协议的消息，并透露，F1正在跟北京接触。

　　当有记者问“是否已经与上海站续约”时，伯尼立刻反问：“谁说的？谁签的新合同？不要相信某些媒体的话。我们双方正在谈。”接着，伯尼又透露了一个更猛的消息，F1正在跟北京接触，“下一个合同周期，我们也可能跟北京签约，但至今尚未确定。”

　　F1准备在北京办分站赛？所有听到这话的人都有些吃惊，不少北京记者表示：这还是第一次听说。北京现在还没有建设F1赛道的计划，赛程上是否会跟上海站冲突？不过伯尼认为这都不是问题，“赛道问题是我们接下来要跟北京谈的。当我们确定之后会宣布的，我想最迟不会在本赛季之后，现在我没发现任何问题。”

　　据了解，F1可能考虑在北京举办跟新加坡、摩纳哥类似的F1街道赛。一位北京记者透露，早在2009年北京就曾提出过举办街道赛的计划，并请专业公司设计了街道赛的方案，最初的打算是举办A1大奖赛。随着A1大奖赛取消，这套仍然躺在设计者箱子中的图纸转用做F1应该没有问题。在中国设两站F1比赛是伯尼的梦想，他上周五还放言要将F1加到单赛季25站，庞大的中国市场对F1的吸引力让伯尼对北京和上海两座城市都“流着口水”。

　　素有老狐狸之称的伯尼，从到上海的那天起，对双方是否续约的态度一日三变。上周五刚到上海，伯尼出现在新闻中心，提到续约问题时表示：“合同仍将继续，我明年还会在这里。”到了周六上海站冠军雕塑群落成典礼上，伯尼主动向上海久事的老总张惠民表示，“这个地方是不是有点小？将来的冠军怎么摆呢？”他话里有话地表示，“希望未来15年都能看到冠军们的雕塑被摆放在这里。”

　　上海站给出11月时间表

　　在雕塑群的落成典礼上，伯尼和上海久事的老总张惠民聚在一起，握手而笑。说起双方续约的话题，张惠民表示：“我相信，F1将会继续在上海为广大车迷奉献精彩赛事。”对续约前景，他相当乐观，“第一我们的管理水平在提高，第二，伯尼先生有7年对我们的认识，今后7年，他会给我们更大的支持。所以我想，我们很有信心在今后上海的F1赛事中继续做出亮点。”他甚至给出了最终宣布双方合作的时间表，“大约在今年11月以后就可以明确了，现在还没到最后宣布的时侯。”

　　久事赛事总经理姜澜更多地谈起了双方合作的细节，“我们是合作伙伴，不是F1的分销商。问题是怎么把我们双方单纯的利益关系，变成一个共同体，合作的伙伴，我们不是在做生意，我们是在中国推广这项活动。这不是一个单纯的费用问题。”

　　上海站经历了七年，伯尼的态度也在转变。本周刚到上海，伯尼最关心的就是，“票房如何？”在上周五到新闻中心参观后，他对着媒体委婉地提到了这个问题。对于伯尼的转变，姜澜表示，“这个问题放在三年前，他肯定不会关心，现在关心，说明他已经把上赛场当成自己的事情了。这些问题我们在努力，伯尼也努力，他在了解过程中。比如票房，我们这里的车迷大部分都是年轻人，他们要呆在学校，呆在自己的岗位上，不可能周五跑到这里来。还有他说，为什么我们赛道里都是跨国公司的品牌，看不到国有企业的品牌，这也要有一个了解的过程。”

　　对于是否签订新合同的问题，久事方面表示，“不是5年、7年的问题，不是赚多少钱的问题，而是要开发市场的潜力，要让F1在一个新的领域得到发展的资源。这个问题解决了，以后合作20年、30年都不成问题，中国也许有可能永远留在F1的阵营中。”据悉，合作开发潜力的谈判主要集中在一些细节方面，“怎么拿出更多的资源，用怎样有效的方式，让更多人走进赛场。比如说申办费、电视转播权，这过程中怎么根据中国国情、市场发育的状况进行灵活调整，有些是商业机密，有些一言难尽。我们和伯尼说，我们现在的情况，可能是50多年前你接手F1运动时的状况，你不能要求我们一口吃成胖子。”

　　对于续约的前景，姜澜的表态与张惠民、伯尼并无二致，“F1扩张是一个趋势，应该不是问题，现在有技术环节要解决，从目前看，双方意愿都很积极，朝一个方向走，那就对了。”

　　F1运动更需要上海

　　昨天晚上，围场里又有消息传出，双方已经基本达成了新的合作意向，续约似乎已成定局。或许，从各个角度来考虑，续约都是一个皆大欢喜的结果。

　　去年在上海站出现的硕大的“expo2010”成了宣传世博会的最佳平台，而今年这个广告变成了商务部的“MADEWITHCHINA”。对此，张惠民解释，“F1宣传平台范围很广，140多个国家和地区都进行直播，广告效益、向世界推广的范围和力度都是比较大的。”据悉，这也是伯尼专门为上海站开的“后门”，其他分站都没有这个“特权”，伯尼从一开始排斥，到现在全力配合，“全世界没有一个分站，他会允许这么做，但最后还是转变了观点。中国政府全力支持这项顶级赛事，我们需要这个赛事的影响力来传播我们国家的形象。”

　　上周末F1比赛期间，类似于奔驰尊享晚宴和央视体育频道营销推介会的商务合作，都借助F1这个平台来实现。来自票房的数据，也足够打消伯尼此前的疑惑，久事市场部经理杨亦斌透露，“去年我们现场人数是13万，今年肯定要超过15万。”

　　从伯尼的角度来说，一个不可忽略的大前提是：如今F1运动扩张的步伐越来越快，今年成功扩张到12支车队和19个分站之后，伯尼已经准备将印度纳入F1的版图，明年的F1很可能会出现第20站。伯尼的下一个目标是俄罗斯这样新兴市场，印度车手查铎和俄罗斯车手佩特罗夫就是F1抛出的“橄榄枝”。

　　F1疯狂扩张的背后，伯尼背后的金元大鳄CVC是个关键因素。当年他们购买FOM股权、拿下F1的控制权，有25亿美元来自银行贷款，金融危机和车队革命的影响，让伯尼不得不在去年向车队做出妥协，大幅增加了车队奖金，从而使得cvc25亿美元的贷款只还了不到1亿美元，剩下的大部分将在2014年到期。来自资本大鳄的压力，让伯尼不得不在分站扩张上加快步伐，现在他需要的已经不再是转播权这样的小钱，而是像印度这样新分站的加入以及动辄5年、上亿美元的新合同和高收入。对于中国这个全球最大的市场，老狐狸绝对不可能放弃。

　　不过F1在亚洲扩张的脚步多少还是会让上海站受到一些冲击，“亚洲分站多了，明年印度要办，阿布扎比，东京要办两站。造成客人分流，这是互相促进。众人拾柴火焰高，我们周围的国家都在办F1，F1运动就将大众化。”

[ALEX CHOW]

赛场中车王经验让人惊叹 舒马赫仍是车迷之最爱
http://sports.sina.com.cn 2010年04月19日08:09 新闻晨报

　　□晨报记者 陈志强 孙俊毅

　　尽管换上了梅塞德斯的白色战袍，但四年后重回上海的舒马赫仍然是无数车迷的最爱。昨天，上赛场主看台和B看台的上座率接近八、九成，看台上“YOUBACK，WEBACK”、“无论你在哪里，我们都会追随你”的条幅随处可见。

　　赛场外：车迷为舒米而来

　　上周六中午，当从伯尼那里得知28岁的南京车迷孟玉善坐着轮椅赶到上赛场为自己助威时，刚结束排位赛的舒马赫立即去车队维修区附近寻找小孟。小孟幼年时因病导致脑瘫，见到自己心中的偶像，他欣喜若狂。“车王”的这一小小善举打动了很多车迷。

　　尽管舒马赫再三谢绝“票房救星”的称号，但至少在中国、在上海，有无数的车迷确实是因为他而回归看台。上周四晚上的梅塞德斯车队见面会上，有一个从大连来上海观看比赛的车迷等了整整一晚，“他2006年在上海夺冠时我就在现场，这是我四年后又一次到上海来看F1，就是因为舒马赫。”上周末的围场内，每天都有通过各种途径进入围场想找车王合影、签名的车迷。

　　昨天正赛后，没能进入新闻发布会的舒马赫仍是人气最高的车手。赛后，他先在车队别墅休息了一会，之后出现在混合采访区，立刻被多家电视台的摄像机围住。15分钟内，他至少接受了5次媒体的群访。重回车队别墅的路上，又被围场内的车迷围住，车王耐心地签名、合影。晚上6点多，车队别墅门口，还有两家电视台的记者在耐心等待舒马赫的出现。

　　说起中国车迷对自己的拥戴，尤其是无数人因为车王复出而重新回到看台上的车迷，舒马赫表示，“有这么多的车迷为我而来，到现场支持我，我对此非常感激。我很遗憾，没有做到他们和我自己希望的那样好。本来我应该带给他们激情，结果却是失望。”

　　赛场中：车王经验让人惊叹

　　在上周六的梅塞德斯尊享晚宴上，与范冰冰、张涵予、陆毅等明星一起亮相的不仅有这次F1上海大奖赛的安全车——SLS，还有结束排位赛赶到活动现场浦东的车手罗斯博格和两位前世界冠军哈基宁和库特哈德，为备战昨天的比赛，车王宁愿选择了留在酒店休息。

　　尽管最终成绩一般，但车王的雨战经验还是技压全场，他的三次换胎甚至成了其他车手的风向标：第5圈安全车退出后，舒马赫率先进站将雨胎换成了干胎，一圈后，汉密尔顿和维特尔先后回到维修站换上了干胎；第19圈之后，又是舒马赫第一个进站换上了雨胎，出站后他的名次一度升至第五；第36圈，舒马赫再度率先进站换胎，此后汉密尔顿、库比卡和维泰尔也都纷纷仿效，尽管最终成绩并不出色，但舒马赫展现了昔日的些许风采。

　　加盟梅塞德斯GP车队后的表现不尽如人意，但舒马赫对于未来信心坚定，“作为车手我们当然很希望能够再次回到上海。”他甚至已经将目光对准了两周后的巴塞罗那，“那将是一场全新的比赛，全新的情况，我觉得中国站已经给了我这种体验。”

[ALEX CHOW]

F1车手受困航班无法回欧洲 舒米后悔私人飞机没来
http://sports.sina.com.cn 2010年04月19日08:23 新浪体育

冰岛火山喷发的火山灰对航空业影响很大

　　新浪体育讯　受冰岛火山喷发的火山灰影响，前往欧洲的航班受到影响。这对刚刚结束F1中国站的车队以及车手们来说绝对不是一个好消息，车手、员工、物资以及赛车如何返回欧洲，目前成了老大难问题。

　　相比之下，莲花车队是幸运的，他们已经决定全队飞往马来西亚，因为车队的老板之一就是亚洲航空公司总裁托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)，车队将先前往吉隆坡度假，然后再等待前往欧洲的航班。

　　大多数车手现在的选择只能是继续留在上海五星级酒店中，赛事组委会会为他们延长中国签证。

　　“我只能待在这儿。即便你能很快飞，也不知道什么时候才能有一个位子。”威廉姆斯车队德国车手尼科-霍肯伯格说。

　　梅赛德斯GP车队另一位德国车手尼科-罗斯伯格将前往泰国度假，而红牛车队老将马克-韦伯则不受影响，他将飞回澳大利亚的老家。F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿将于周一上午搭乘私人飞机飞往泰国曼谷度假，然后在那里在等待时机飞回英格兰。

　　舒马赫现在还在为没有搭乘自己的私人飞机来中国而后悔不已，之前的巴林站、澳大利亚站以及马来西亚站，他都使用了自己的私人飞机。即便是F1七冠王，现在也只能是受商业航空业的摆布。

　　现在最挠头的人莫过于英国《泰晤士报》记者凯文-伊森(Kevin Eason)，因为下周他将结婚，他的同事们正在帮他研究横贯西伯利亚的火车。

　　索伯车队正在考虑“飞机+轮船+汽车”的办法，他们计划先飞往迪拜，然后从那里搭乘游轮到马赛，在从马赛搭乘汽车回瑞士总部Hinwil。

　　红牛车队领队霍纳尔想出的办法是：先飞往迪拜，然后从迪拜飞罗马，再从罗马飞格拉斯哥，但是现在的问题是，罗马机场现在也处于封闭状态。

　　现在最大的问题是F1物资怎么处理问题，最关键的还有赛车。很多车队都计划在下一站西班牙巴塞罗那站比赛中对现有赛车进行大幅度升级。

　　“至于物资，我想在西班牙之前，是肯定回不到英国了，”埃迪-乔丹这样告诉记者，他原本是要来上海的，但是因为糟糕的状况，他的航班取消了。

　　而霍纳尔则自我安慰说：“幸运的是，在西班牙站之前，我们还有三个星期的时间。”

　　迈凯轮车队领队惠特马什对现状非常担忧，如果赛车不能在一周内返回欧洲，那么他们计划在巴塞罗那站比赛使用的新套件也将受到影响。

　　与乔丹一样，原本来中国观赛的F1名宿尼基-劳达来中国的航班也取消了，比较搞笑的是，他自己还是一家航空公司的老板，这位脾气火爆的奥地利人批评不断有机场做出关闭的决定。“据我的机械师讲，现在的火山灰已经不再是问题。”劳达在维也纳说。

　　(新浪F1赛车频道)

[ALEX CHOW]

舒马赫赛车将全面升级 梅赛德斯为车王打造全新底盘
http://sports.sina.com.cn 2010年04月19日08:59 新浪体育

F1七冠王迈克尔-舒马赫

　　新浪体育讯　F1七冠王迈克尔-舒马赫的赛车将在下一站西班牙站比赛中全面升级，梅赛德斯GP车队甚至为车王打造全新底盘。

　　梅赛德斯运动部主管豪格在F1中国站赛后透露：为什么舒米本赛季的成绩都落后于队友罗斯伯格，跟现在的底盘设计存在问题有很大关系。

　　“我认为我们在巴塞罗那应该为他更换新的底盘，”豪格在接受德国媒体采访时说。

　　在F1中国站排位赛中，罗斯伯格的成绩要比舒马赫快0.7秒，并且在之后的正式比赛中还登上了季军领奖台，领先舒米将近1分钟的时间。

　　在听说尼基-劳达抨击舒马赫的驾驶就像个“凡人”时，豪格反击说：“别担心：迈克尔没有忘记该怎么来驾驶赛车，”

　　“很不幸，对迈克尔来说，这不是一场好的周末比赛，”豪格说，“我们将调查究竟问题出在哪儿，我深信我们不久就会看到他取得更好的成绩。”

　　梅赛德斯GP车队负责人罗斯-布朗说：“至于迈克尔，我们认为他现在处在困难时期(相比罗斯伯格)，但是至少我们还拿到了1分。”

　　“我们的赛车存在着很多问题，我们需要了解他轮胎衰减的状况，”布朗继续说到，“在巴塞罗那站之前，他的赛车速度也是我们需要亟待解决的问题。”

　　(新浪F1赛车频道)

[ALEX CHOW]

F1掌门人伯尼：上海站续约未签字 北京计划加一站
http://sports.sina.com.cn 2010年04月19日11:21 体坛周报

　　记者严小琰上海报道 作为第一期合同的最后一年比赛，2010年F1中国大奖赛在上海鏖战的三天中传出了无数有关续约的版本。为此，记者特地在围场专访了F1掌门人伯尼·埃克斯莱顿，向他求证这一消息。年届80的银发老人用他一贯夸张的表情配合肢体语言，坚决否认了“已经签约”。不过，他却向记者透露了另一个爆炸性消息：F1在中国除了上海的比赛之外，北京正是伯尼扩展F1版图的方向！

　　体坛：有消息说，FOM(F1管理公司)已经和上海市政府签订了一份新的合同，合同为期7年……

　　伯尼：谁说的？消息？消息怎么能随便相信呢。

　　体坛：那您的意思是，这是则假消息，你们根本还没有签约是吗？

　　伯尼：当然没有，要不你借我支笔让我好签合同？！

　　体坛： 您真幽默！那么您希望中国大奖赛在上赛道继续吗？昨天大家都听到了您对赛事期间上座率不足的问题提出了批评，这会对续约造成影响吗？

　　伯尼：我们与中国大奖赛组委会的续约工作正在进行中，你说的这个问题也许多少会有点影响，但我们所有人都希望明年能再回到中国来比赛，大家的愿望是一致的。中国站仍将被列入明年F1的比赛日程中。

　　体坛：今年韩国加入了F1大家庭，明年印度也会增加进来，F1的分站赛越来越多了，在您的计划中，希望将F1扩张到一个怎样的规模才是最合理的？

　　伯尼：我们现在拥有19站比赛，明年就到20站了，我觉得目前F1比赛还具有扩张的空间，至少我可不想到20站就停止了。我的计划是全年有25场分站赛！

　　体坛：25站会不会太多了？您是否考虑过，过于庞大的F1队伍，也许会带来负面影响？

　　伯尼：我觉得这个数字应该是比较合理的。目前20站还太少，所以我可不希望明年少了上海的比赛，而且我们现在正在讨论关于在北京再添一站F1比赛的可能性。

　　体坛：要在北京办F1？您是开玩笑，还是认真的？我的意思是，这是您的愿望，还是真的已经在做了？

　　伯尼：愿望？我从来不空谈愿望或者梦想，我很严肃地告诉你，我们已经在做了，F1北京分站赛是计划中的事。

　　体坛：那么在您的计划中，北京站什么时候可以加入F1大家庭？在上海新的续约合同完成之后吗？

　　伯尼：不，我希望能在这之前就完成这一计划。就像西班牙可以有巴塞罗那的比赛，也可以在瓦伦西亚承办欧洲大奖赛。中国也完全可以拥有两站比赛，而且这应该是所有人都乐见的。

　　体坛：这真是个令人振奋的消息。看来，虽然中国大奖赛存在上座率等问题，但FOM对中国市场拥有着坚定的信心。

　　伯尼：包括我们在内，所有赛车领域的从业者们都看到了，中国现在是全世界最大的汽车消费市场，以后在中国开车的人会越来越多，有这么好的依托，F1在中国的发展肯定不会差……

　　体坛：那么，我们是不是很快就能看到在中国有两站比赛，也许一站在4月，一站就在10月，这样的安排能让中国车迷一整年都沉浸在欢乐中。

　　伯尼：我现在还没法确定时间，不过你到时候看时间表就会知道答案。

[ALEX CHOW]

董荷斌：佩特罗夫表现非常棒 学习不放弃的作战方式
http://sports.sina.com.cn 2010年04月19日11:30 体坛周报

　　4月18日，当无缘领奖台的库比卡带着一张失望的脸回到雷诺维修间时，董荷斌正在与另一个队友佩特罗夫热情地拥抱。在维修间与车队技师一道目睹佩特罗夫超越舒马赫和韦伯，拿下分站第7的精彩过程，作为雷诺第三车手的董荷斌，丝毫没有因为这位“直接竞争对手”的精彩表现，而产生酸葡萄心理。

　　“结果太美妙了，这场比赛他(佩特罗夫)一定会记一辈子！”18日下午的决赛前，董荷斌作为嘉宾，前往赛事组委会参加中国站冠军奖杯重量揭晓仪式。等董荷斌回到维修间时，库比卡和佩特罗夫都已穿好赛服坐进了各自的赛车里，董荷斌忙分别与两位队友握手致意，预祝他们在比赛中好运。

　　随后董荷斌就戴上车队的无线电耳机，坐在指挥团队旁，关注着直播屏幕上适时传输的各种数据。库比卡的起步非常正常，队友佩特罗夫的表现则堪称惊艳，第一个弯道过后就超了两辆赛车。当其他车手纷纷进站更换中性胎时，雷诺维修间却不见动静。董何斌向记者透露：“雷诺坚持了赛前制定的策略，只要雨势不变大，就让两位车手坚持干胎不换！”5圈过后，库比卡与佩特罗夫分别排在第三和第四位。

　　由于事故频发，比赛中安全车两度出动，库比卡的领先优势被削弱，最终失去了登上领奖台的机会。比赛尾声阶段，雷诺车队的重心落在了佩特罗夫身上。俄罗斯新秀不仅顶住了身后马萨的攻击，还连续超过了车王舒马赫和红牛车队的韦伯。

　　见此情景，董荷斌与身边的技师们相视而笑：“今天我们车队能取得这个成绩，正确的策略至关重要。当然，佩特罗夫今天的表现非常棒，虽然中途曾经滑出赛道，但最终他充分利用了其他车手的懈怠和赛车不力。后面如果我有出场机会，一定会学习他在今天比赛中坚持到终点不放弃的作战方式。”记者李绍州上海报道

[ALEX CHOW]

舒马赫力捧小罗斯伯格 豪格仍旧给予车王足够耐心
http://sports.sina.com.cn 2010年04月19日11:40 体坛周报

　　特约记者罗乐报道 2010年的F1，舒马赫与小罗斯伯格的队内交锋必将成为贯穿全赛季的话题。赛季初，意气风发加盟奔驰GP的小罗尚未坐稳头把车手交椅，就被复出的舒马赫不费吹灰之力夺走，不仅在媒体前的曝光率此消彼长，连他预定的3号赛车也被奔驰转赠车王，舆论一致认为7冠王驯服小老弟不在话下。然而这一个看似没有悬念的命题，却在小罗咄咄逼人的强势表演中再起波澜：告别上赛道，前4站奔驰GP的队内之争中24岁的小罗以4比0遥遥领先年过41岁的舒马赫！

　　小罗的父亲也曾是F1世界冠军，将门虎子的他在年少时就是与汉密尔顿齐头并进的天才少年。据奔驰大佬豪格透露，当初小罗本人对于邀请舒马赫加盟也非常赞成，“有一个最强的队友做伴，他自己提高也快！”如今，德国小将积分已达50分，排名升至积分榜第2，而舒马赫仅积10份，排名第10。

　　“我还不是车队的NO.1。”在回答这一敏感话题时，小罗显得非常谨慎。可正赛4比0的比分，已经开始让痛恨舒马赫投敌奔驰的法拉利死忠有些幸灾乐祸了。“一开始，很多人都觉得迈克尔是毫无疑问的车队老大，我只是配角，”小罗在采访中毫不掩饰赢回车迷甚至是车队内部尊重的欣慰，“我希望他能继续坐镇接下来的比赛，和他一起比赛的感觉很棒，这对整个车队有益。”

　　故事的另一位主人公、七届世界冠军舒马赫则称上赛道的比赛令人沮丧，尽管车王曾享有“雨战之王”美誉。“这就是那种你不愿再想起的比赛，整个周末都是如此！”疲惫的车王无奈说道，“这对我不好，我自己发挥得也不好。比赛初段，我们都认为车队的轮胎选择很成功，不过我的策略却不够好。只跑了10圈我就觉得自己的轮胎效力没了，于是我成为过早进站换胎大军的成员之一……”

　　实际上本场比赛与舒马赫交锋更多的是汉密尔顿，最年轻世界冠军与资历最深厚世界冠军在赛道上的追逐战闪耀全场。“我和刘易斯以及其他人的对战非常漂亮，这让我觉得比赛的乐趣又回来了！”久疏战阵的车王无论交锋结果如何，至少在和一波晚辈的对话中找回了往日的刺激感。

　　新的刺激来自于赛车设备。“新款中性胎与过去我习惯的那种配方有少许不同，所以我必须在自己的比赛节奏中不断适应它们，让它们更耐用。还有，预测天气真的很难，这雨究竟下多长时间没人知道。用干胎，用雨胎，很难抉择。”尽管比赛结果令他失望，可车王依然展现了豁达的胸襟，“我得祝贺小罗斯伯格，他登上了领奖台，至少我们中的一个人赢得了足够多的分数。”

　　赛后，豪格在采访中明确把车王在队内交锋中连战连败的一大原因归结于车体，并承诺在下一站作出应变：“别担心，迈克尔还没忘记怎么开车！

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-04...84944487.shtml

[ALEX CHOW]

负责人称北京办F1“不可能” 伯尼或是制造噱头？
http://sports.sina.com.cn 2010年04月20日04:33 中国青年报

　　对于今天传出F1管理公司总裁伯尼声称中国站比赛有可能从上海迁至北京举办的消息，北京市体育局和北京市体育竞赛管理中心相关负责人均表示“不可能”。

　　上海举办F1为期7年合同已经在今年到期，上海是否续办F1近日成为媒体关注的焦点。今天有媒体报道称，伯尼在上海接受某媒体采访时表示：“我们不一定和上海谈续约的事，有可能是北京，但目前一切还没有确定。”伯尼甚至表示，“北京完全可以借鉴摩纳哥和瓦伦西亚的经验，采取街道赛的方式。”

　　记者今天就此向北京市体育局求证，北京市体育局相关负责人表示，从未听说过北京有意要办F1的消息。该负责人为了保险起见，还专门为记者引见了负责北京市区域内举办国际体育赛事的管理单位——北京市体育竞赛管理中心，该中心主任海振文介绍，北京市没有承办F1比赛的计划，有关F1中国站迁至北京的消息纯属子虚乌有。

　　该负责人还表示，目前无法考证伯尼是否说过F1管理公司有意与北京接触的话，但即使是确有其事，也很可能是F1管理公司制造舆论噱头的需要。

　　本报记者 慈鑫 本报北京4月19日电

[ALEX CHOW]

久事对F1续约问题保持乐观 伯尼：现在不便谈合同
http://sports.sina.com.cn 2010年04月19日10:47 东方体育日报

　　整个周末，中国车迷只想向伯尼提一个问题：F1中国站究竟是明年再会，还是将就此作别？不过，这位满脸褶子、总眯缝着眼睛的大佬人物口风极严，周六时以一句“现在我不便和媒体谈(续约)合同的事”轻轻带过，而在正赛开始前的围场里，他又提到“正在和北京谈一些合作”。中国站究竟何去何从？作为这项赛事的中方推广方，久事赛事对续约事宜表示乐观，但也承认谜底尚未揭晓。

　　不久后，上赛场的汽车公园里就将多出一尊人物半身像，这是冠军才能享有的优待。在他之前，汽车公园里已经立起了一组雕像——六位历届中国站“冠军”立于棋盘之上，而“伯尼”则站在局外旁观。两天前，在这组雕像的落成仪式上，伯尼说了一句很引人联想的话，“我有点担心，这里(棋盘)是不是足够大，能容纳以后15年的车手。”不过，当在场的中国媒体就续约事宜向伯尼追问时，他却不肯再接口，“现在我不便和媒体谈(续约)合同的事”。

　　昨天正赛之后，中国站的第一份7年合同已告完结，与此同时，围绕续约与否的关注也被推上了一个高点。在正赛开始之前，当这位F1大佬再次转悠在围场时，他却提了北京，让人觉得有些意外。“我觉得(可能)是北京，不过现在都还没确定。”“但北京没有赛道。”“的确是这样，这正是我们要和北京谈的。”

　　作为F1中国站的推广方，久事赛事方面在续约问题上则是一贯保持乐观。董事长张惠民说：“双方对后七年的活动怎么进行安排，现在我们正为此进行友好协商。我相信，我希望，F1将在上海继续为我们广大的车迷提供精彩的赛事……这个问题大概在今年11月以后就可以明确了。”久事赛事总经理姜澜则强调，续约不仅仅是一笔买卖。“问题是怎么把我们双方单纯的利益关系变成一个共同体，(成为)合作伙伴。我们不是在做生意，我们是在中国(一起)推广这项运动。”

　　在伯尼的规划蓝图上，F1将在2011年继续扩张，达到至少20站——新加入的成员是印度站。并且，一个赛季25站的可能也已经被提了出来。F1中的亚洲元素从没有像今天这般浓重，中国、日本、韩国、土耳其、马来西亚、新加坡、印度……伯尼的扩张野心暴露无疑，但同时，越来越多亚洲站点的加入会在多大程度上分流观众，这一点又是不得不纳入考量的。

　　昨天，上赛场的媒体中心里还流传着另一种声音，一条小道消息——据称中汽联方面有人透露，中国站续约合同已谈成。当然，这条消息并未得到久事赛事方面的官方确认。前景乐观，但谜底尚未揭晓，这就是目前可知的线索。

[ALEX CHOW]

伯尼相信西班牙站将如期举办 法拉利迈凯轮包机返程
http://sports.sina.com.cn 2010年04月20日10:30 新浪体育

　　新浪体育讯　F1老板伯尼-埃克莱斯顿确信冰岛火山灰引发的空中运输危机不会影响到下月的举行的西班牙站。

　　上周喷发的冰岛火山产生的火山灰，导致欧洲大陆的绝大多数机场关闭，航班取消。由此引发了空前的空中运输危机。该问题已经导致世界摩托车锦标赛(MotoGP)组织者决定将本周的MotoGP日本站延后。

　　F1中国站于上周末在上赛道结束，考虑到空运问题，让人们同样对F1的下一站表示担心，尽管仍有两周的时间间隔。但是F1老板伯尼相信“车到山前必有路”。

　　“我相信一切都会OK。”伯尼在上海接受采访时说道，“根本不会存在取消西班牙GP的问题。当然，现在是给大家都带来了一定的麻烦，但是我们会找到办法让所有人回家的。”

　　F1的下一站将在巴塞罗那举行。《汽车运动》报道说，F1车队的参赛物资(包括赛车，配件等)目前仍截留在航空港。直到运输货机可以起飞前，尚无办法送回车队工厂。如果欧洲继续实行航空管制，航班时间再延误数日，F1的货机可能直接将物资送向下一站举办地——巴塞罗那。

　　目前得知的好消息是：欧盟各国交通部长会议已于今晨决定，开始逐步放松因冰岛火山灰而实行的航空管制，空中交通有望在周四恢复。但是实力雄厚的大车队，包括拥有航空公司的F1车队，不会选择”坐以待毙”。

　　现在，包括法拉利，迈凯轮和莲花车队在内，已决定使用包机将车队的员工先送回欧洲。迈凯轮领队惠特马什说，他们计划周一直飞巴塞罗那，周二就可抵达。如果飞机足够大，所有车队员工都可以上；要是迈凯轮全员登机尚有剩余，也欢迎其他车队。

　　选择飞往巴塞罗那是因为目前西班牙是唯一可以飞入的国家。迈凯轮的办法是，先将员工送往巴塞罗那，然后再使用陆地交通工具返回车队总部。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

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[ALEX CHOW]

维泰尔比赛工程师马利恩：别怀疑他的反弹能力!
http://sports.sina.com.cn 2010年04月21日10:49 体坛周报

　　记者石一瑛报道 赛季的第三个杆位依然不能换来一场胜利，魔咒上身的维泰尔能够恢复一颗平常心吗？这样敏感的问题，显然不能直接抛向维泰尔本人。当大部分人都在忙于收拾返程行李的间隙，维泰尔的比赛工程师蒂姆·马利恩(Tim Malyon)百忙中接受了《体坛周报》的采访，由这个电光石火的比赛中与维泰尔互动最贴近的人解读德国小将，也许是最具有说服力的。

　　体坛：比赛过程中的无线电通话非常吸引车迷关注，而更多人对于比赛工程师在整个作战团队中的角色很感兴趣……

　　蒂姆：没错，F1强调团队协作，每一个环节都要力争完美。最开始我是赛道工程师，主要负责赛车在赛道上的状况以及遥测数据反馈。现在作为比赛工程师，就需要更多跟车手沟通，帮助他们理解赛车的即时状况，同时也要了解车手对于赛车的感觉。塞巴(维泰尔的昵称)非常聪明，学习能力超强，更关键的是，他相比其他车手愿意花更多时间和技师们待在一起，这对于团队的磨合非常重要。我们是一个非常年轻的团队，从2005年到现在，大家彼此间建立了深厚感情，你肯定看到了排位赛塞巴拿下杆位时红牛维修间的沸腾场景，因为大家都为此付出了全部努力。

　　体坛：提到排位赛，这个赛季红牛RB6赛车的单圈表现堪称完美，尤其是维泰尔，可惜到目前为止他只拿到一站冠军……

　　蒂姆：塞巴新赛季以来全面延续了上赛季、尤其是上赛季后半程的出色表现，他在排位赛第三节决定杆位归属的那一圈总是能压榨出自己和赛车的全部潜能。很遗憾，这个赛季我们的赛车还是遇到了一些稳定性问题，而且决赛时的雨战打乱了我们的赛前计划。希望接下来的比赛可以弥补遗憾，塞巴的表现很棒，更重要的是他还很年轻，他是我合作过的车手中最棒的一个了。

　　体坛：为什么你如此直接定义维泰尔是最好的？

　　蒂姆：过去我合作过的车手包括克莱恩、库尔特哈德、韦伯，现在则是塞巴，相比而言，塞巴的学习能力最强，他总是非常明确地认识到自己的不足。遇到问题之后，他总是会选择和我们讨论，怎样更好改进赛车，怎样更好执行进站策略。正因为如此，经历过前两站的打击之后，他在马来西亚终于拿到了冠军。对于他的这种适应调整和反弹能力，我们从来都不担心。

　　体坛：在几位夺冠热门车手中，汉密尔顿的驾驶风格最为凶猛，巴顿则相对稳健柔和，阿隆索非常精准，在你看来，维泰尔属于哪种驾驶风格？

　　蒂姆：正如我上面提到的，塞巴还很年轻，在我看来他的驾驶风格还在不断定型之中，在直道上他和巴顿有点像，而就过弯方式来说，他又和阿隆索一样果敢。

[ALEX CHOW]

传巴顿年底移居格恩西岛 美丽岛屿亦是避税天堂
http://sports.sina.com.cn 2010年04月22日12:49 新浪体育

　　新浪体育讯　F1世界冠军简森-巴顿将移居格恩西岛(Guernsey)，巴顿的经纪公司最近已经确认了这一消息。现年30岁的巴顿今年早些时候曾经去过格恩西岛，当时是为了给一家赞助商拍摄广告。此行给巴顿留下了深刻印象，格恩西岛不仅是个充满魅力的岛屿，更是避税的天堂。据称，这位目前在F1车手积分榜上领跑的英国车手计划将于年底迁往格恩西岛的新住所。

　　格恩西岛(Guernsey，有时也译为根西岛)是英国的海外属地，位于英吉利海峡靠近法国海岸线的海峡群岛之中，同周围一些小岛组成了根西行政区(Bailiwick of Guernsey)。行政区总面积78平方千米，人口65,031人(2004年)，首府为圣彼得港(Saint Peter Port)。为英国三大皇家属地之一。

　　根西牛英国海峡群岛(Channel Islands)第二大岛。东距法国诺曼第48公里(30英里)。面积62平方公里(24平方英里)。与奥尔得尼(Alderney)、萨克(Sark)、赫姆(Herm)、热图(Jethou)等岛屿组成根西岛管区(面积78平方公里(30平方英里)。

　　首府圣彼得港(St. Peter Port)。海洋性气候，少有降雪和严寒，年平均气温约9℃(48.2℉)，雨量750～900公厘(30～35吋)。淡水供应不足，需从海水中提取作为补充。居民以诺曼第人后裔为主。圣彼得港和圣桑普森(St. Sampson)是主要中心。

　　乳牛饲养业主要集中在南部高地，出产有名的根西种牛。北部有蔬菜种植园利用温室栽培番茄、花卉和葡萄，大部运往英格兰。有旅游业。航空业务在经济上愈来愈重要。机场位于拉瓦拉兹 (La Villaize)。与泽西岛、奥尔得尼岛、萨克岛、伦敦、威茅斯(Weymouth, 英格兰)和圣马洛(法国)之间有航运往来。

　　(新浪F1赛车频道)

[ALEX CHOW]

欧洲航班因火山灰停飞 F1车队车手集体没了方向
来源：东方体育日报
2010年04月20日10:01

　　飞行、抵达、比赛、打包、飞行……每一站比赛，F1车手和车队都过着这样按部就班的游牧生活。但是上海站结束后，12支车队的既定行程却几乎全部被打乱，罪魁祸首便是最近弥漫在全欧洲上空的火山灰。

　　本版撰稿 本报记者 陈晶

　　上海站的格子旗还没挥完，不少车队已经开始整理维修区，打包一些无关紧要的设备了，但哪怕他们以训练有素的最快速度整装完毕，使欧洲的空中交通陷入瘫痪的冰岛火山灰仍然没有消散的迹象，迄今为止大约还有30个国家关闭或者限制领空，这导致超过680万名旅客滞留全球各地，共计有超过313个机场陷入瘫痪状态。这对于以欧洲各地为大本营的F1车队来说，是个不小的困扰——离开上海都是个问题，更不要说接下去怎么办了。

　　莲花车队老板托尼·费尔南德斯给他那些赛道上的竞争对象们提供一个解决方案：乘坐他的马来西亚亚洲航空公司班机先飞往吉隆坡，等到火山灰一消散，就可以立刻从那里飞往伦敦的斯坦斯特德机场。这位来自马来西亚的企业家一定觉得自己这个方案是绝佳的，不然他也不至于星期天的比赛一结束，就更新了自己的这条微博。“很多车队就是乘坐亚洲航空公司的航班从吉隆坡飞来上海的，索伯、法拉利、雷诺、梅赛德斯等等都是，现在再飞回去也不错嘛。”他写道。

　　在新赛季的前四站——巴林、澳大利亚、马来西亚和中国站的比赛结束之后，各支车队将获得3个星期时间的短暂休整，以备战5月9日的西班牙站。莲花车队发言人汤姆·韦伯说，这段时间对于各支车队来说都是进行赛车升级、比赛准备和调整的关键时期，“大多数车队都在欧洲拥有自己的基地和练习赛道，不过F1里面的很多事情都要到最后一分钟才能决定，所以，虽然接下来的三周行程显而易见会变得更加紧凑，但现在反倒给大家空出了一两天假期，这还是让很多人高兴的，毕竟他们已经连轴转了一个多月。”

　　冠军狂想：实在不行，咱开车回欧洲

　　一些车手在上海站的比赛结束后，已经明确表示不会立刻返回欧洲去。冠军巴顿就表示他原本就打算结束了这一站之后稍微休息一下：“我一直都盼望着结束了这站比赛之后可以休息几天，我只希望可以在这周末回到欧洲就行了，看看吧，说不定我们还可以从陆地上开车回去，那一定会很有意思。”他的队友刘易斯·汉密尔顿也表示他的原定行程受此影响并不大。“我会跟赞助商一起去南非做一个活动，所以上海站结束之后我会先飞去那里，然后再回欧洲。”汉密尔顿说。而在上海站获得第三名的年轻车手尼克·罗斯伯格则打算按照原计划去泰国度假：“很幸运，我本来就打算上海站结束之后去泰国享受一个星期的假期，现在看来我更应该去了。”

　　车手各有各的计划，但车队就没那么自由了。迈凯轮车队的基地在英国，对于无法预知的等待，他们感到有些不安。“我们这些人要回家其实问题并不大，但是我们必须把这些车子弄回去啊！”车队老板马丁·惠特马什说，“我们的车子在外面已经辗转了一些时间，现在必须尽快把它们运回工厂去做一些必要的维修保养和升级，但现在看起来这很困难。如果只是三四天时间，那还不要紧，如果要晚一个星期运回工厂，那下一站比赛对于我们来说就是个极大的挑战。”“不过我们肯定能找到回去的办法，哪怕是坐火车横穿西伯利亚。”惠特马什说。

　　F1运输经理艾伦·伍拉德负责协调一站比赛下来700多吨重的车辆和设备的运输，在他看来，最好的消息就是距离下一站比赛当中还有3个星期的时间，一切问题都好解决。“如果要挑选一个日子发生这一切时间，我也会挑选现在这个时候。”他说，“我们已经打算把所有打包好的设备先运往机场，希望一周之内航班可以恢复正常。如果延误的时间实在过长，我们会考虑直接把全部设备运到巴塞罗那去直接进行下一站比赛。”

　　“但我真的不知道为什么大家看起来对这个意外都感到兴高采烈的，目前我们都只能呆在这里什么都做不了啊。”艾伦·伍拉德无奈地说。

[ALEX CHOW]

红牛不急于启用失速尾翼 法拉利奔驰系统西班牙升级
http://sports.sina.com.cn 2010年04月21日09:54 新浪体育

　　新浪体育讯　红牛车队领队霍纳尔日前表示，只有当纽维领衔开发的失速尾翼系统足够成熟，能够给赛车带来切实的性能优势时，RB6才可能在西班牙站启用。

　　“让我们拭目以待吧。像所有竞争对手一样，只有当它能给赛车带来切实的性能优势时，我们才可能将其装车使用。车队人员现在正全力以赴的开发自己的系统，但是我们不会急于启用尚未成熟的系统。”

　　由迈凯轮首创的失速尾翼，在巴林被判合法后。索伯车队在澳大利亚站率先拷贝了类似结构，并已经投入使用。其基本原理是：车手通过控制位于驾驶舱内一个气流入孔的开闭，来人为制造尾翼的失速现象，进而提高赛车的直线速度。

　　中国站期间，另三支车队——法拉利，梅赛德斯GP和威廉姆斯也对各自版本的系统进行了测试。法拉利方面，只在周五的首次练习中使用阿隆索赛车进行了测试，但被认为是功能尚未完善的初期版本，因为F10的驾驶舱周围安装任何的气流入口。喷向尾翼上层副翼开口的气流，是直接通过位于背鳍上的开孔引入的。

　　梅赛德斯GP两位车手驾驶的W01，在练习赛期间首先对尾翼上的一个管道进行了功能性测试。威廉姆斯车队很早就透露将在中国站使用失速尾翼，但是由于冰岛火山灰导致欧洲航班吃紧，FW32的系统直到周六才运抵上海。巴里切罗驾驶的FW32在第三次练习中，第一次对系统进行了测试。预计这三支车队都将在西班牙站引入进一步发展的版本。

　　《汽车运动》报道说按照红牛最初的时间表，他们的的系统应在西班牙登场。但是由于考虑到RB6相较对手在绝对速度上已经占有优势，外加空气动力学设计出色的RB6被认为是巴塞罗那的夺冠热门。因此才使得车队对系统的引入时间慎之又慎，红牛可能会将系统的亮相时间推迟到土耳其站，因为失速尾翼在西班牙站之后的摩纳哥站没有真正的优势。

　　(行云)