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舊 01-20-11, 01:53 PM   #126
TCS_disable
God of Gamer
我有車車~
 
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煙個問題....
法記夠係漫漫長路隻色啦...
超~

當年法記夠預留白色位 Bar code啦

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舊 01-21-11, 01:30 AM   #127
ALEX CHOW
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註冊日期: Feb 2003
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德拉罗萨排除加盟HRT可能性 第1选择投奔大车队试车

http://sports.sina.com.cn 2011年01月20日09:46 新浪体育[ 微博 ]新浪体育
  新浪体育讯 佩德罗-德拉罗萨(Pedro de la Rosa)在索伯车队的参赛席位于2010赛季的最后五站被尼克-海德菲尔德(Nick Heidfeld)替代,之后担当倍耐力轮胎测试车手。西班牙人坦言,一直希望能够获得2011赛季的参赛席位,但是在排除加盟HRT的可能之后,成为正式车手已经不太现实,因此希望能够在大车队做一名预备车手。
  德拉罗萨一直在寻找于本赛季重回F1的机会,但是他表示不会是HRT车队。“HRT对我而言,不是选项。”德拉罗萨在接受《汽车运动》的采访时表示,“我不知道未来会怎样,我试着在F1中找到参赛席位,我从未放弃努力。”
  “倍耐力计划在本赛季做更多测试。我不知道,可能我会帮助倍耐力做测试,或者能够在某个车队做正式车手,或者是在F1中作一个预备车手。接下来的几周对我的未来而言非常重要。”
  德拉罗萨表示自己正在考虑是做测试车手还是做预备车手,例如是2003到2009赛季在迈凯轮车队那样的情况,认为自己对倍耐力轮胎的经验对于顶尖车队而言将是非常有价值的。“做测试车手将是非常有趣的,只要车队需要这样一个角色。”西班牙人对《汽车运动》说,“很显然,现在没有那么多测试可以做,所以你必须要去找拥有模拟器的车队,重视预备车手的车队。”
  “我最大的优势之一就是我能够测试倍耐力轮胎,我也对轮胎有一些认识。更重要的是,我也在上赛季参加了比赛。作为预备车手,如果你必须坐进赛车,你就必须要有所准备。”
  “我期待倍耐力在年内能够增加测试,如果是这样,意味着我有更多的测试时间。如果有机会,那好,如果没有我会继续待在倍耐力。”
  (Flying Spur)


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舊 01-21-11, 01:32 AM   #128
ALEX CHOW
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AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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舒马赫轮胎问题有望得到解决 倍耐力确认加强了前胎

http://sports.sina.com.cn 2011年01月20日10:33 新浪体育[ 微博 ]新浪体育
倍耐力在阿布扎比测试雨胎。
  新浪体育讯 迈克尔-舒马赫期待2011款前胎更适合他驾驶风格的愿望有望得到实现。倍耐力日前向媒体确认,他们自去年的阿布扎比测试开始,对前胎的设计进行了调整。
  2011年,意大利轮胎公司倍耐力将取代普利司通成为F1新的独家轮胎供应商。舒马赫和另几位车手,曾在上赛季抱怨普利司通提供的前胎“不给力”,德国车王希望这次轮胎供应商的更替,能帮助他解决问题。
  去年11月,F1车队曾在阿布扎比对倍耐力提供的第一批试制轮胎进行了首次测试,舒马赫在那次试车后的表态是判断为时尚早。本周,倍耐力再次前往阿布扎比赛道,进行了雨胎私测。现身现场的意大利公司竞赛总监海贝里(Paul Hembery)在受访时透露说,他们在去年的那次测试后,基于车队的信息回馈,对前胎作出了调整。
  “我们被要求提供你更强一些的前胎,这正是我们所做的。”海贝里在“Yas Marina”赛道对《汽车运动》说道,“我们收到请求,设法加强前胎,以帮助车手在进弯时,得到更加精确的回馈,给予车手更多的感知。我们相信我们做到了。”
  海贝里同时确认倍耐力将在今年进行若干次季中测试。与此同时,他们也在考虑这样一个要求:如果车队感觉提供的轮胎不对劲,他们可能在大奖赛的周五给车队安排测试,然后作出调整。
  “目前我们尚未收到周五测试的请求,毕竟轮胎我们还没用过。但是我们会考虑的,如果随着赛季的推进,我们确实发现了一些问题。比如我们为某站分配的轮胎,其配方不对,那么我们可以叫车队增加测试,以给予我们更多的信息。这是我们面临紧急保留的选择之一。”
  “目前,我们的部署是4月去伊斯坦布尔,5月去巴塞罗那。到赛季结束阶段,我们肯定会再次回到中东的巴林和阿布扎比。我们不会去银石,我们会设法会去蒙扎,可能还有斯帕。”
  (行云)


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舊 01-21-11, 01:37 AM   #129
ALEX CHOW
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AUDI SPORT
 
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文章: 19,311
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惠特马什揭示败给红牛原因 汉密尔顿2011将卷土重来

http://sports.sina.com.cn 2011年01月20日11:02 新浪体育[ 微博 ]新浪体育
路易斯-汉密尔顿。
  新浪体育讯 迈凯轮车队领队马丁-惠特马什表示路易斯-汉密尔顿将摆脱2010总冠军争夺战的失望心情以及赛道之外的烦心事,将在本赛季振作起来,带着充足的夺冠信心重回赛道。他总结车队和汉密尔顿都在上赛季的艰难困苦中学到了许多,对于在本赛季夺取冠军充满信心。
  “我想路易斯遇到的许多问题已经广为人知了。”惠特马什在接受《汽车运动》的专访时表示,“他仍然是一位非常年轻的人,我想他正在寻找作为一名赛车手和自己生活的方式,我想他有一点分心了。”
  “车队可以做出更完美的工作,必然车手也能够做得更棒。我们大家都可以做得更好,我也能可以更优秀。
  “但是总的来说,我不认为路易斯应该对自己的表现有太大的不满。他完成了一些梦幻般的比赛,我们都知道他是一位超级明星,他对自己的要求是多么的严厉。正如简森也对自己非常苛刻,对于自己在赛季末的表现感到失望。就像我对自己和对车队的表现都非常严苛。这是在驱使我们向前,在激励我们,并让我们下定决心要在本赛季取得胜利。”
  汉密尔顿在赛季后接受BBC Radio 1的采访时坦言赛道外的问题令他分心,包括与父亲安东尼的关系出现裂痕,这在去年让他感到困扰。惠特马什坚信日前在英国Bisham Abbey参加迈凯轮训练营的汉密尔顿及其队友简森都会将这些问题抛诸脑后,“现在的一个赛季长得令人难以想象,我们将要面对20场比赛。我们有更多的比赛,它们在一年中分散在一个更长的时期,它们距离欧洲大陆更远。这些因素都需要考虑。”
  “我想有些人过低地估计了困难的程度。去年我和同事们一起工作,告诉他们,‘让我们给我们的车手6周没有电话干扰的时间,我不希望任何人打电话打搅他们。’”
  “我希望他们在这六周时间里能够去教堂,去享受生活,去放松放松,去做好准备。这段时期将在周二结束,他们将与车队参加在Bisham Abbey的训练。他们将与车队一起回来,进行一些团队建设的工作,重新评估他们的体能和训练状态。”
  迈凯轮将于2月4日在柏林发布MP4-26全新战车,惠特马什不愿多谈新车的设计,但表示车队已经找到了上赛季不能打败红牛的原因。“我认为去年的一个重要的教训是你必须持续不断地研发赛车。”惠特马什解释说。
  “这是一个如此紧张和激励的比赛,你必须每隔两周就能找到提升性能的方法。从赛季中期开始,就要成为表现最棒的车队。我认为就是这么简单。我们的两位车手都完成了杰出的工作,我相信他们在接下来的几年仍然会这么出色的。”
  “你希望通过制度性的东西来提升你的研发能力,你的目标是这样的,但有时它会变得有些枯竭了。或许我们对前翼高度的处理不像其它车队那么圆滑,带来的影响很明显。我对于这类事情感到惊讶,但是到最后,我不会去抱怨任何人。如果有机会,你必须自己去尝试。”
  (Flying Spur)


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舊 01-21-11, 01:37 AM   #130
ALEX CHOW
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文章: 19,311
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迈凯轮暂定汉密尔顿负责新车首航 队友巴顿次日上阵

http://sports.sina.com.cn 2011年01月20日11:48 新浪体育[ 微博 ]新浪体育
  新浪体育讯 路透社F1记者Alan Baldwin昨晚在Twitter说,迈凯轮透露他们的2011款新车MP4-26,2月10日将由路易斯-汉密尔顿在赫雷兹执行首航,队友简森-巴顿将在次日接过新车继续测试。但车队同时表示这一计划亦可能有变。
  按照计划,迈凯轮的新车2月4日在柏林发布。今年F1的首轮测试将于2月1日~3日在瓦伦西亚举行,英国车队将使用改进的旧车参与,试车手帕菲特先上。
  附:2011年季前测试安排
  2011年总共有四轮季前测试,分布在两个国家的的四条不同的赛道。首轮于2月1日在瓦伦西亚的Ricardo-Tormo进行;最后一轮在巴林国际赛车场。一周之后,将在那里举行新赛季的揭幕战。
轮次 时间 赛道 国家
1 2月1~3日 瓦伦西亚Ricardo-Tormo 西班牙
2 2月10-13日 赫雷兹 西班牙
3 2月18-21日 加泰罗尼亚 西班牙
4 3月3-6日 巴林国际赛车场 巴林
  (行云)


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舊 01-21-11, 01:40 AM   #131
ALEX CHOW
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註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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如何分辨F1软胎硬胎 倍耐力仍未确定视觉标示方案

http://sports.sina.com.cn 2011年01月20日18:15 新浪体育[ 微博 ]新浪体育
去年11月测试中曾出现过红色logo的倍耐力轮胎
  新浪体育讯 如何标示不同配方的干胎?2011F1独家轮胎供应商倍耐力公司仍未想出合适的办法。
  F1规则规定每台赛车在正赛中必须用到两种不同配方的干胎。此前普利司通是通过在轮胎边缘画绿线的方式标明配方较软的一种干胎。
  倍耐力公司表示肯定会对不同配方的轮胎做出视觉标注,但是目前他们还没有确定具体怎么做。可以预见,倍耐力肯定不会完全拷贝普利司通的方案。
  据意大利媒体披露,倍耐力打算用不同颜色商标标示不同配方轮胎,初步方案是:超软胎红色,软胎白色,中性胎蓝色,硬胎黄色,半雨胎红色,全雨胎黄色。但是据称车队并不赞同这种方案。
  (WOODY)


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舊 01-21-11, 01:51 AM   #132
加瑪
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奧脫福的一條小草
 
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文章: 7,471
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所以咪話係FIA玩針對


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『 You will go thru tough times - it’s about coming thru that. 』--- David Beckham .
『 你總會有低潮,只在乎你點去跨過 』--- 大衛.碧咸


這些中國式法官的邏輯是:他一早為你「定性」,判決你不配做「中國人」。
但原來如果你服判,重複他的判決:好了,我不配,那麼我不是「中國人」了,卻又是罪名。
這種邏輯,世上只有這個地方有。---陶傑「神經病」
加瑪 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 01-24-11, 04:20 PM   #133
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註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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只因纽维天赋过人 博格预计红牛对手没有任何胜机

http://sports.sina.com.cn 2011年01月24日12:51 新浪体育
丹尼尔-西蒙的著作《Cosmic Motors》封面
  新浪体育讯 小红牛车队前老板,F1著名车手杰哈德-博格相信2011赛季仍会是红牛一统天下。理由只因为一个人:纽维。
  “我看不出其他人有任何机会,除非规则出现戏剧性的改变,”杰哈德3博格对德国的《汽车、发动机和运动》杂志说到。
  “艾德里安-纽维显然是空气动力学领域的天才。如果车手的驾驶天赋能成为关键因素那就更好了。”
  博格相信,纽维的空气动力学天赋已经取代车手驾驶天赋,成为当今F1取胜的钥匙。
  (SINAF1)


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ALEX CHOW
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文章: 19,311
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索伯新车C30将在1月31日首航 小林出任首航驾驶员

http://sports.sina.com.cn 2011年01月24日15:58 新浪体育
  新浪体育讯 索伯车队老板皮特-索伯日前向瑞士媒体《Blick》透露,他们的2011新车将由日本人小林可梦伟负责首航。
  按照此前公布的计划,索伯车队1月31日将在瓦伦西亚的“Ricardo Tormo”赛道发布其2011款新车——索伯C30,选择同一天发布新车的还有莲花-雷诺。
  皮特-索伯说,小林可梦伟将在当天下午驾驶C30执行商业宣传片的拍摄,情况与法拉利的类似。索伯今年将继续使用法拉利引擎。
  2011年F1的首轮季前测试将于2月1日在“Ricardo Tormo”赛道展开。
  (行云)


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舊 01-25-11, 01:52 AM   #135
ALEX CHOW
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文章: 19,311
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德媒曝2013引擎新规细节:不限涡轮压力 严控燃油流速

http://sports.sina.com.cn 2011年01月24日18:01 新浪体育
宝马昔日为F1提供的涡轮增压引擎。
  新浪体育讯 2010年12月10日,FIA世界汽车运动理事会在摩纳哥审议通过了F1从2013年开始,使用1.6升的4缸涡轮增压引擎,取代当前的2.4升自然吸气V8的新规则。
  在FIA当时发布的决议中,只对新引擎规则做了有限描述:燃油喷射压力最高500巴,峰值转速12000转/分。配备能量消耗监控系统和KERS,在维持当前动力输出水平的情况下,将燃油消耗降低35%。与此同时,2013年,每位车手每个赛季的引擎使用数量将从当前的8台变为5台,一年之后进一步减少为4台。除此之外,便没再发布更多的信息。
  直至上周六,德国媒体《汽车,发动机与运动》在一篇名为“新F1引擎细节”的文中,对2013年的F1引擎规则做了前瞻报道,文中提到很多具有价值的细节信息,具有较高的可信度,我们将其转载后呈现给大家。详情请见下文:
  涡轮

图为本田昔日为F1提供的V6增压引擎。
  《汽车,发动机与运动》在报道中说,出于节约成本考虑,2013年起FIA将对引擎,电子系统,能量存储进行全面冻结,只有涡轮是放开的。同时也是因为这个原因,FIA不对涡轮的增压压力做限制。
  “因为成本原因,只有涡轮不用定制。所有人都可以花几千欧元从市面上购买涡轮。因此,FIA放弃了对新F1涡轮增压压力的限制。其他的核心元素:引擎,电子系统,能量存储和电机,必须装在一个长60厘米,宽100厘米和高80厘米的箱子里。”德媒体在报道中写道。
  引擎的相关定义
  《汽车,发动机与运动》同时披露,为了避免F1工程师将引擎倾斜安装(此前谣传法拉利为了双层扩散器,曾采用过这样的方案)甚至横置,2013的引擎新规加强了对安装的限制。要求引擎曲轴的中心线,必须位于赛车基准面90毫米以上的位置,这比当前的V8引擎,高了32毫米。
  另外,为了提高引擎的燃油效率,要求每小时的燃油流量不能超过100KG。当转速低于8500转/分时,每小时不能超过73KG。
  与此同时,还对引擎的质量做了严格限制。要求整个引擎的功能单元的质量,不能低于140KG。KERS系统的质量,必须处在25~30KG的范围之内。这项限制也是为了节约,防止车队烧钱使用特种材料搞减肥,须知本田当年的V10引擎只有88KG。

新引擎规则将严格限制引擎的安装,图为曾经谣传法拉利采用的倾斜引擎安装方案。
  关于KERS系统
  《汽车,发动机与运动》说,2013年的KERS将不限于从刹车中回收能量,还包括回收排气管的余热。在此之前,德国汽车制造商,宝马已经打算在他们的量产车上使用这一方案。《汽车,发动机与运动》说,两套方案相加,将使KERS系统的功率从当前的60KW翻倍到120KW。每圈的能量存储将从200千焦增加到4兆焦,这相当于今年的10倍。
  关于KER的使用
  关于KERS的使用,不再像当前这样机械的规定。德媒说说FIA届时将给予车队两个选择。车队既可以选择高功率短时间输出,也可以低功率长时间输出。只要每圈的能量释放总量不超出限制即可,这样是为了创造超车机会。
  另外《汽车,发动机与运动》还在文中提到了新引擎声音的问题,此前包括F1老板伯尼在内的业界人士担心1.6升的4缸引擎会失去当前F1引擎声浪的魅力。为此,前法拉利引擎总监,现FIA的引擎专家西蒙(Gilles Simon)做了相关测试后告诉大家不用担心。指出新引擎的声音,和80年代宝马为F1提供的涡轮增压引擎的声浪是非常相似的(见文首配图)。
  (行云)


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莲花新车TL11本月31日在线发布 2月2日首次公开测试

http://sports.sina.com.cn 2011年01月26日16:00 新浪体育
莲花车队官网曝光的新车鼻锥图片
  新浪体育讯 莲花车队(Lotus Racing)确认,2011款新车TL11将于1月31日通过车队官方网站在线发布。
  莲花车队官网将于格林尼治时间31日5时发布在线杂志《Team Lotus Notes》,并正式揭开新赛车面纱。
  莲花车队官网曝光了一张新车鼻锥图片,可以看到鼻锥仍然遵循高昂尖直设计路线,上面印有莲花logo和引擎供应商雷诺logo。
  莲花新车首航为私下测试,公开测试定在2月2日。
  (SINAF1)


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法拉利2011新车定名F150 纪念意大利统一150周年

http://sports.sina.com.cn 2011年01月26日16:34 新浪体育
法拉利官方确认新车名为F150
  新浪体育讯 法拉利2011款F1新车定名F150,意在纪念意大利统一150周年。
  法拉利主席蒙特泽莫罗说:“法拉利代表着意大利的优秀、天赋和创造力。所有的男人和女人在马拉内罗的工作中付出了太多的努力和热情,分享代表我们国家的责任和骄傲。”
  法拉利车队将于本月28日在马拉内洛揭开新赛车F150的面纱,法拉利官网将做直播。
  (SINAF1)


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舒马赫玩不转模拟器? 梅塞德斯GP车队出面否认

http://sports.sina.com.cn 2011年01月26日18:01 新浪体育
  新浪体育讯 日前,荷兰赛车网站f1today.nl爆料称,舒马赫在模拟器的工作中完败于罗斯博格。罗斯博格可以在动身前往大奖赛之前,就通过模拟器“完成大部分”赛车设置工作。而舒马赫只能“开始一些基本设置”。
  梅塞德斯GP车队官方对此作出澄清,称舒马赫不存在模拟器弱点。梅塞德斯车队说:“贯穿他的生涯,迈克尔屡次被怀疑因为在模拟器中花费的时间,而存在模拟器弱点。迈克尔与工程师合作中不存在劣势,他的模拟器工作是有效的。”
  不过梅塞德斯车队承认2010年舒马赫在模拟器中的成效有所下降,但那时因为相比对手而言,模拟器的技术不足导致的。
  去年底,梅赛德斯GP领队罗斯-布朗在接受德国杂志《汽车、发动机与运动》采访时表示,缺乏顶尖模拟器是舒马赫去年表现挣扎的重要原因。
  (SINAF1)


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印度力量确认迪雷斯塔+苏蒂尔 霍肯伯格第三车手

http://sports.sina.com.cn 2011年01月26日23:18 新浪体育
苏蒂尔、迪雷斯塔和霍肯伯格组成印度力量2011阵容
  新浪体育讯 北京时间1月26日,印度力量车队宣布苏格兰车手保罗-迪雷斯塔被扶正,他将于德国车手艾德里安-苏蒂尔一起出任2011赛季正式车手。被威廉姆斯车队抛弃的德国车手尼科-霍肯伯格签约成为第三车手。
  迪雷斯塔去年成为印度力量车队第三车手,夺得DTM德国房车大师赛后迅速蹿红,今年拿到F1正式车手位置实至名归。印度力量特别选择在苏格兰格拉斯哥召开新闻发布会,宣布迪雷斯塔成为正式车手。“去年我成为第三车手,随着好事不断,希望今年继续好事,”迪雷斯塔在新闻发布会上的讲话很有趣。
  德国车手尼科-霍肯伯格离开威廉姆斯车队后选择与印度力量签约,成为第三车手。而仍有一年合同的意大利车手里尤兹被印度力量抛弃。
  (WOODY)


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法拉利发布新车F150 全新后悬意大利国旗登上尾翼

http://sports.sina.com.cn 2011年01月28日17:14 新浪体育

阿隆索和马萨携手为F150揭幕。

法拉利F150俯视照,后悬挂为全新设计。


新浪体育讯 北京时间1月28日17:00(意大利当地时间10:00),法拉利在马拉内罗发布了2011款新车F150。费尔南多-阿隆索和菲利佩-马萨携手揭开了新车的面纱。一同出席发布会的还有法拉利主席蒙特泽莫罗,法拉利F1车队领队多梅尼卡利,技术总监阿尔多-科斯塔和总设计师通巴西斯等。
  F150在法拉利的内部代号为662,首具新车底盘代号288;是马拉内罗推出的第57款单座F1赛车。取名F150是为纪念意大利统一150周年,涂装方面,最大的变化使用了去年推出的新LOGO,并在尾翼上增添了巨大的意大利国旗图案。
  技术环节: F150单体壳的前端相较前作F10明显升高,侧箱气流入口尺寸减小。悬挂部分,F150的前悬挂在F10的基础上改进而来,后悬挂则是全新的,但是沿用了推杆布局。刹车系统是彻头彻尾的重新设计。

法拉利F150正照,采用高鼻锥设计。
  法拉利官方表示,F150目前使用的只是临时的空气动力学套件,揭幕站的实战版本将会存在巨大的不同。目前我们可以看到F150没有使用引擎盖背鳍(新规则禁止将背鳍与尾翼直接相连),同时伴随着双层扩散器(DDD)被禁,F150的扩散器也改为了单层。
  今年与DDD一同被禁还有废气驱动扩散器。但是因为法拉利去年没有将排气管的气流直接输入扩散器内部。因此F150目前的排气管布局和上赛季后半段是一样的。
  与此同时,迈凯轮去年首创的失速尾翼(F-DUCT)今年也被禁止,取而代之的是,引入了车手可通过方向盘按钮进行控制的可调尾翼,目的是为增加超车。法拉利目前对F150的这一系统没有透露太多信息。

法拉利F150尾照,单层扩散器,意大利国旗图案登上尾翼。
  动力方面,因为持续的冻结规则,因此056引擎并无实际的改进。但是这并不意味着法拉利的引擎工程师已经失去了价值。跃马引擎部门目前的工作主要致力于提高可靠性,特别是气阀前端,还有就是降低成本。此外,因为KERS回归,导致引擎前端的结构需要作出修改,因此056引擎的冷却和润滑系统也做了配套改进。
  法拉利说,他们的KERS系统由马拉内罗自行设计,并基于2009年获得经验进行了优化。核心目标是减小尺寸,降低系统质量。法拉利今年同时还将为另两个引擎客户——索伯和红牛二队提供KERS系统。

法拉利F150引擎,主要为配合KERS回归改进前端和润滑冷却系统。
  按照计划,如果下午天气允许,阿隆索将驾驶新车在菲奥拉诺(Fiorano)赛道完成首航。2011年的首轮季前测试将于2月1日在瓦伦西亚的“Ricardo-Tormo”赛道,届时F150将投入正式的测试。
  法拉利强调,F150初期的季前测试工作,主要集中于机械部件的发展和了解全新的“跑鞋”——倍耐力轮胎。与之并行,空气动力学部门将在风洞中发展空气动力学套件。到揭幕站时,公众方能看到一台“真正”的F150。
  (行云)


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通巴西斯:F150设计面临三挑战 最大创新是后悬挂

http://sports.sina.com.cn 2011年01月28日18:32 新浪体育
F150项目始于2010年1月。
法拉利F150车尾。


  新浪体育讯 法拉利今天在马拉内罗发布了2011款新车F150。总设计设计通巴西斯说,F150项目启动始于2010年1月末。
  “我们的工作自前一台车落地就开始了。也就是去年1月末。我们先将一些基础的想法放在一起,然后开始考虑新规则,分析它会对赛车主要的部分构成怎样的影响。”通巴西斯说道。
  当问及设计2011款新车,所面临的最重要的挑战时。通巴西斯说,主要包含三个方面:KERS,可调尾翼和轮胎。
  “在过去的两年,我们对KERS有了大量的认识和了解。但是我们现在面临的新的套件,所以安装是不一样。我们必须进行多方考虑。另一个是可调尾翼。这是今年F1最新颖的一个方面。我们必须设计出一套尾翼系统,让它在关闭状态,处于常规状态时,不要影响到赛车的性能。但是它又必须同时给予我们最大可能的减少空气阻力,这意味着在超车或者排位时,拥有最大可能的直道速度。这是一个非常重要的项目。”
  “第三个挑战是新轮胎的引入。当你更换轮胎时,你同时必须修改赛车的若干个方面。包括重量分配,悬挂,还有一些空气动力学方面。因为倍耐力是全新的,所以我们有大量的工作要做。”
  “今年空气动力学几乎是一个相对次要的环节,现在我们不能使用双层扩散器,所以我们必须建立一个雄心勃勃的目标,设法找回因为禁用双层扩散器带来的损失。”
  关于车迷最为关心的问题——F150最具创新的特征在那里?通巴西斯说在车尾。“后悬挂是真正创新的设计,还有尾翼系统。当然到第一场比赛开始时,还有更多新的东西出炉,现在还没有装备上去。比如尾翼和排气管的设计。”
  通巴西斯最后表示,他感觉新车已经达到项目设定的目标,但是同对手相比处于何种位置,不到比赛开始永远没法知道。法拉利今年的目标是夺冠。
  “在法拉利,这(指夺冠)几乎是我们每年的义务,每一年都是一样的。”通巴西斯说道。
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法拉利在“空套”上发力 使用丰田风洞加大研发力度

http://sports.sina.com.cn 2011年01月29日02:22 新浪体育
  新浪体育讯 法拉利在去年与总冠军失之交臂后,今年定下了必胜的目标。为PK红牛的空气动力学大师纽维,意大利车队决定今年必须加大空气动力学的研发力度。  
  技术总监阿尔多-科斯塔在F150的发布会上透露,他们除了使用自己的风洞外,目前还在借用丰田的风洞,帮助发展新车。
  根据F1车队协会(FOTA)目前签署的资源限制协议,如果更多的采用外包的话,在原则允许车队花更多的钱。法拉利在平衡该规则约束下的可选方案后,最终选择了使用前F1车队位于科隆的风洞。
  “在开销上,FOTA有一些规则限制。它是一个开支框架,规定了一支车队允许的最大员工数,风洞测试的小时数和用于CFD的功率。”阿尔多-科斯塔说道。
  “这是四个限制,最后两个是相关联的。所以最终取决于车队如何花钱,如何雇佣人力和在哪里工作。”
  “我们在权衡后,决定将资源投在风洞上,我们感觉一个风洞不够还需要额外的。丰田的风洞是商业风洞中非常先进的,所以我们选择了它。”
  法拉利今日发布的F150,身披的是临时的空气动力学套件。实战版本至少需要等到巴林测试才会亮相,目前法拉利的风洞正在加班加点的工作。按照领队多梅尼卡利透露,法拉利使用丰田风洞的协议,未来几天就将结束。
  (行云)


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法拉利解释沿用推杆后悬原因:我们找到了极端方案

http://sports.sina.com.cn 2011年01月29日03:17 新浪体育
法拉利总设计师通巴西斯(Nikolas Tombazis)。
  新浪体育讯 法拉利总设计通巴西斯说,F150一个极端的后悬挂解决方案,允许他们继续沿用推杆结构。
  在F150发布之前,许多业界人士预计法拉利今年会改用红牛风格的拉杆后悬结构。因为拉杆后悬在理论上允许赛车拥有更好的空气动力学包装,对于优化车尾的空气动力学性能是非常有利的。
  但是当F150揭开面纱时,人们发现它依旧沿用了传统的推杆结构。这种“老式架构”除了在部件的摆放上具有一定优势,同时能产生与拉杆不同性能特征。主要缺点是体积大,不够紧凑,妨碍了流下车尾的起来。
  但是法拉利总设计通巴西斯说,他们找到了解决方案,不必跟风使用红牛的结构。
  “我们评估了不同的悬挂结构,包括像红牛引入的拉杆悬挂。”通巴西斯在F150的发布会上说道,“这里存在不同的选择,其中一个方面是‘空套’包装的体积,我们找到了办法,以一种极端的方式减少推杆悬挂的体积。只是现在在车上看不是那么的明显”
  “这意味着我们得以缩小了车尾的体积,所以我们的新版的后悬挂,比起之前是要紧凑很多的。我们相信我们达到了其他对手的包装水平。”希腊人非常自信的说道。
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索伯新车C30明日18:00发布 莲花-雷诺R31将在19:30

http://sports.sina.com.cn 2011年01月30日13:20 新浪体育
  新浪体育讯 明天,索伯和莲花-雷诺都将在瓦伦西亚发布各自的新车。其中索伯为了不和对方冲突,把发布时间提前了15分钟。C30将在当地时间11:00(即北京时间18:00)与公众见面,13:30会上路跑第一圈。14:00-17:00是正式的首航时间,即官方所说的拍片时间。
  莲花-雷诺R31亮相稍晚,将在当地时间12:30(北京时间19:30)发布,车队新版官网将同时上线。
  此外,马来西亚商人托尼-费尔南德的莲花车队(Team Lotus)也将在明天发布新车,是通过网上发布,具体为北京时间13:00。今年的车型名称为TL11。
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梅塞德斯GP-W02首张照片曝光 鼻锥几乎平直(图)

http://sports.sina.com.cn 2011年01月30日21:40 新浪体育
德国《图片报》曝光的梅塞德斯GP首张照片
正面看新车有四个变化


  新浪体育讯 德国《图片报》率先披露梅塞德斯GP W02照片,新车鼻锥几乎呈平直状,顶部进气口不再使用两侧分开式,改为常规布局。
  图片报以“世界独家——这是舒米的新梅塞德斯”作为图题,并通过W02正面视图简单标注了新车的改变之处:1、轮胎改为倍耐力;2、平直而宽阔的鼻锥;3、侧箱入口更纤巧;4、顶部进气口还原为单式三角形。
  梅塞德斯GP W02赛车的官方发布时间是2与1日下周二,地点在西班牙瓦伦西亚。
  (WOODY)


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