F1 2013討論區 Kimi下季再見!!!!

[ALEX CHOW]

倍耐力2013赛车轮胎全系发布 掀F1及WSBK轮胎革命

2013年01月24日08:04 新浪体育 微博 我有话说(5人参与)

倍耐力在米兰举行2013赛车运动发布会
2013赛季倍耐力F1新轮胎系列


　　新浪体育讯　2013年1月23日，米兰。倍耐力[微博]2013 年赛车运动季正式开场，在发布2013赛季全新F1轮胎的同时，还展示了为世界超级摩托车锦标赛定制的全新17英寸轮胎。2013赛季F1轮胎是倍耐力在 三年赛事期内的第三次研发成果，而为超级摩托车锦标赛提供的全新17寸轮胎则成为这项由公路摩托车演化得来的最高规格锦标赛的新方向标。此外，针对另外 250余项有倍耐力参与的赛车赛事，倍耐力也公布了2013赛季最新产品；在超过一半以上的赛事中，倍耐力均是单一轮胎供应商；从美国到远东，这些赛事覆 盖了40多个国家。
　　发布会的举办地是倍耐力公司总部——米兰比可卡区，具有悠久的历史。借此机会，倍耐力为国际媒体打开了研发实验室的大门，因为这里不仅是P Zero, Cinturato和Diablo赛事用胎的设计和研发所在地，也拥有世界上最先进的自动化轮胎生产线Next Mirs。
　　倍耐力集团董事长兼首席执行官MarcoTronchetti Provera、首席技术总监Maurizio Boiocchi、赛事运动总监(汽车方向)Paul Hembery和赛事运动总监(摩托车方向)Giorgio Barbier共同出席并主持了国际媒体新闻发布会，公布了倍耐力2013年赛车运动的计划与策略。
　　新赛季，为一级方程式锦标赛和世界超级摩托车锦标赛提供新轮胎
　　与以往一样，倍耐力再次为2013年参与的每一个赛车项目发布了革新性的新轮胎，重要的创新均围绕全球顶级汽车赛事和摩托车赛事展开，是倍耐力和参赛车队、赛事管理部门共同努力的成果。
　　一级方程式锦标赛。在2013赛季，全部的F1轮胎都将经历革命性的变化，无论是P Zero光头胎还是Cinturato湿地胎，都将采用新的结构和更软的配方。这些调整旨在增加热降解，确保每场比赛至少有两次进站，同时增加超车机会， 从而提高比赛观赏性。就光头胎而言，其性能表现将得到提升，且速度更快，每圈的增速将达到0.5秒。不同配方轮胎之间的性能差距也有至少0.5秒，以强化 比赛策略的运用，扩大速度差。
　　其中， P Zero硬胎的变化最明显，将在侧壁上以橙色标记，更有助于识别；此外新硬胎的工作范围将扩大。
　　世界超级摩托车锦标赛 。从2004年开始，倍耐力通过长期努力和不断创新，连续十年为世界超级摩托车锦标赛提供轮胎，创下了赛车运动历史上单一轮胎合作的最长纪录。去年，倍耐力为世界超级摩托车锦标赛共提供了26款轮胎。
　　2013年，倍耐力将超级摩托车锦标赛的轮胎从16.5英寸改为了17英寸，这一伟大创新将对每辆摩托车的整体性能产生深远影响。2012年7月，在西班牙阿拉贡赛道的测试赛中，车手们首次尝试了这种新轮胎。数据显示，单圈时间可提升1.5秒。
2013赛季倍耐力F1新轮胎系列
2013赛季倍耐力WSBK新轮胎系列
　　所有主要汽车厂商和赛车车队的合作伙伴
　　在赛车运动领域，倍耐力的足迹远在F1和WSBK之外。纵观2013赛季，这家意大利公司将在世界各地各类锦标赛中亮相，包括场地赛和公路赛。 总体而言，倍耐力每年参与的赛车项目超过250个(除F1和WSBK之外)，需要设计和生产的轮胎种类则有200款。在2013年，倍耐力将为所有赛车活 动提供约72万条轮胎，进一步彰显了其作为最深入参与赛车运动的轮胎制造商的国际地位。
　　每个周末，都约有100支车队在使用倍耐力轮胎参与竞赛，从顶级的汽车与摩托车制造商车队如法拉利，兰博基尼，迈凯轮，玛莎拉蒂，本田，杜卡 迪，阿斯顿马丁，保时捷，奔驰，奥迪和宝马到由私人资助的车队，不一而足；涉及的赛车手和摩托车手更是成千上万，其中还有很多是由倍耐力通过特别发展计划 进行支持的。与F1和WSBK一样，所有车队和车手都将得到来自倍耐力工程师和技术人员的协助：每到比赛周末，这个由约100名专业人员组成的团队都会亲 临每条赛道，在为车队提供最佳协助的同时，收集尽可能多的有用数据，以返回设在米兰的研究中心进行评估。倍耐力的F1团队由52人组成，此外还有11人为 GP2和GP3系列赛事服务；而在WSBK中，专业团队共有30人。
　　为每项赛事定制轮胎
　　首先是汽车领域，倍耐力为单座赛车赛事(如F1，GP2和GP3)和一些由公路汽车演化而来的赛车赛事——如GT赛事、拉力赛(包括许多历史悠 久的拉力赛)——提供轮胎。同时倍耐力也为许多最富盛名的单一品牌锦标赛提供轮胎，如法拉利挑战赛，兰博基尼超级杯和玛莎拉蒂杯。今年，倍耐力还新加入了 一项在南美洲最受欢迎的赛车运动——巴西Stock Car Racing；到2014年，将有更多风行北美洲的顶级赛事被列入倍耐力的赛事名录之列。
　　在摩托车领域，除WSBK及所有相关级别的比赛之外，还有两个重量级的赛事：世界越野摩托车锦标赛和世界耐力锦标赛。
　　为每项赛事，倍耐力都提供专门的定制轮胎；在每个赛季，倍耐力都将研发创新方案，以应对每项赛事在技术和规则上的演变。
　　GP2-GP3 。在F1和WSBK之外，倍耐力还参与到其它250项赛事之中，包括112项摩托车赛事和138项汽车赛事。作为F1的重要孵化器，GP2和GP3的赛事 轮胎同样由倍耐力提供，新赛季的GP2轮胎系列将延续去年的变化。在2012年，与F1一样，倍耐力为每场GP2比赛提供了两种轮胎。到2013年，全部 轮胎都经过了重新设计，配方上更软，速度上更快。值得一提的是，年轻车手们将用到全新中性胎、软胎和超软胎。
　　就GP3而言，今年最重要的变革与赛车有关，其马力将从280匹提升到450匹。为了应对如此之大的马力，倍耐力研发出了全新产品。
　　巴西Stock Car Racing 。2013年，倍耐力将强势回归这一巴西顶级赛事。阔别五年之久，这家意大利公司将再次成为最受巴西国民欢迎的赛车运动的单一轮胎供应商。为该项赛事提供 的轮胎与F1赛事用胎产自同一工厂、同一生产流程，即倍耐力位于土耳其伊兹米特的尖端赛车轮胎生产线。
　　GT系列赛 。2013赛季，GT系列赛将引入一项新的赛事：GT冲刺系列赛，这一赛事将同宝珀耐力系列赛一起举行，专为超级跑车度身定制，包括奥迪，捷豹，迈凯轮， 阿斯顿·马丁，克尔维特，宝马和保时捷等。这些超高性能的跑车正是倍耐力天生的伙伴，因为倍耐力将其在赛车运动中积累的全部技艺都倾注到超高性能跑车轮胎 的研发之中。
　　兰博基尼超级杯。自这项赛事开赛以来，倍耐力就一直在为这一世界最主要的单一品牌赛事提供轮胎，到2013年亦有重大进展。除了欧洲挑战赛和亚洲挑战赛，倍耐力还将为全新引入的六场美洲挑战赛提供轮胎。
　　超级冲程大奖赛。与WSBK和超级运动车系列赛一样，超级冲程大奖赛(Super Stock)也是两轮的竞争。倍耐力将为在英国举行的超级冲程大奖赛1000组别和600组别提供轮胎，同样使用倍耐力轮胎的还有杜卡迪848挑战赛和挑 战杯赛事(Triumph Challenge)。
　　8个研发中心与3家赛车轮胎工厂
　　除了比赛现场的技术人员，倍耐力还有一个1000人的团队在后方为赛车活动提供支持：他们中有化学家、物理学家和工程师，分散在位于德国、英国，俄罗斯，美国，巴西，土耳其和中国的研发中心里工作，是对位于米兰总部的中央研发核心的有力补充。
　　在米兰总部，共有200名工程师服务于赛车运动，其中150人专门服务于F1项目。这里也是物理和化学实验室的所在地，采用最先的进技术对轮胎配方和结构进行测试。针对所有可能的情况，数学模型可以模拟出每种结构和每个配方身处其中的反应状况。
　　就汽车类赛事而言，所有的配方都在位于都灵的Settimo Torinese工厂和罗马尼亚的Slatina工厂制造出来，而轮胎则在位于土耳其的伊兹米特工厂生产。从2007年开始，伊兹米特工厂已经成为赛事轮胎的专用生产场地。
　　就摩托车赛而言，场地摩托车赛的轮胎在位于德国的Breuberg生产，越野摩托车赛的轮胎则在巴西的Gravitai生产。
　　所有的赛车轮胎研发人员、实验设施和生产流程都将被引入民用汽车轮胎和摩托车轮胎的生产之中，以确保赛事技术在民用领域的持续转化。在许多确立了业界标杆的倍耐力知名民用轮胎产品中，都能找到赛车运动的基因，包括低扁平比轮胎和专为拉力赛研发的内部带束层结构。


倍耐力2013F1轮胎全新亮相 软硬差异增大圈速更快

2013年01月24日08:11 新浪体育 微博 我有话说(26人参与)

2013赛季倍耐力F1新轮胎系列
6种不同配方的F1轮胎，硬胎标识改为橙色。


　　新浪体育讯　2013年1月23日，米兰。作为官方轮胎供应商，倍耐力[微博]将 为2013赛季的F1大奖赛带来全新的PZero光头胎系列和Cinturato雨地胎系列。新系列轮胎是在综合了车队意见和赛事管理机构——国际汽联新 规则的基础上进行研发的。最新的轮胎沿革将带来三大变化：一是轮胎配方更软，二是轮胎结构更具弹性，三是使得冠军头衔更有分量。
　　所有这些创新成果都将密切协作，在提高轮胎性能表现和加快热降解的同时，确保每场比赛能至少实现两停，并且为车队提供更多的策略选择空间。
　　轮胎侧壁也将有所不同，颜色标识将更易分辨，并且引入了一个全新的标识：橙色取代了去年的银色，用以表示硬胎。
　　“在2013赛季的轮胎研发中，倍耐力沿用了去年根据2011款F1轮胎进行2012赛季新轮胎改进的理念，”倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示。“我们的目标是继续为车手们设置更多挑战，并确保在新赛季开始之初，就轮胎层面来说，所有车队都能处在公平的竞争环境中。通过去年在 每站大奖赛中收集的数据来看，在前七站比赛令人惊讶地产生了七位冠军之后，各支车队最终完全了解了轮胎。到了赛季末，竞争状态有所减弱，有时甚至只有一 停。在2011赛季时，这种现象也出现过，对此有很多车迷感到失望，促使部分车队找到我们，希望能让轮胎更进一步，增添一些不同的东西，为比赛提供全新的 挑战。因此，在进行2013款轮胎的研发时，我们再次综合了所有要素，以帮助增加超车机会，并确保每站比赛能实现两到三停。”
　　计算机模拟和数千公里测试
　　2013赛季P Zero光头胎和Cinturato雨地胎的研发包括了成千上万次的计算机模拟，由倍耐力工程师使用最精密的预测软件进行，整个模拟贯穿于2012赛季全 程。实验室中对轮胎配方的测试为这些模拟提供了支持；此外，新款轮胎的研发还整合了2012赛季全部大奖赛的数据资料，以及在五次私测中雷诺R30测试车 跑完七千公里所获得的数据信息。倍耐力的测试车由杰米·阿古尔苏阿里和卢卡斯·迪·格拉西驾驶，在赫雷兹赛道、斯帕赛道和巴塞罗那赛道(有两场测试)进行 了干地测试，并由保罗·里卡德进行了湿地测试。
　　2013年2月初，倍耐力2013款新轮胎将在赫雷斯举行的F1首轮测试中亮相。
　　更高的温度，更软的侧壁，更好的性能
　　倍耐力2013款F1轮胎最显著的特色就是整体上配方更软，可以让轮胎更快地上升到工作温度，使得每个单圈的耗时减少0.5秒。
　　倍耐力轮胎技术的迅速发展使得新的硬胎——P Zero橙色硬胎能与去年的中性胎柔软度相似。这种改变带来的效果就是在加快热降解的同时，延长轮胎的峰值性能时效。此外，牵引力也得到了提升，转化为更 快的圈速，尤其是在弯道出口处和综合牵引区内，以及从刹车到提速的过程中，反之亦然。
　　相较于去年，尤其是下半赛季同一场比赛两款轮胎性能差异较小的情况，2013赛季不同配方轮胎之间的性能差距已超过0.5秒/圈。更快的热降解和更大的性能差异，将有助于实现贯穿全场的超车。
　　条形码标注每部赛车的11套光头胎
　　倍耐力位于米兰的实验室负责F1轮胎的设计，而专用生产线则位于土耳其伊兹米特。通过了质量控制和其它检查的轮胎将被运送到倍耐力位于英国 Didcot的物流中心，再从这里运送到不同的赛道。与以往一样，每个比赛周末，每部F1赛车将获得11套轮胎，6套为较硬配方轮胎，5套为较软配方轮 胎。总体来说，倍耐力为每场大奖赛提供的轮胎约为1800条轮胎。
　　按照国际汽联的规则，每个车队获得的轮胎是随机分配的，并通过条形码进行记录。分配任务由国际汽联官员执行，倍耐力并不参与这个过程。甚至在硫化过程之前，每条轮胎的侧壁上就嵌有条形编码，其作用就如同每条轮胎的“护照“。
　　倍耐力的现场团队仍由55人组成，包括装备人员，物流人员，后勤人员以及工程师。与以往一样，每支车队将配有专属的倍耐力工程师。


阿圭苏阿里与迪格拉西将留任倍耐力官方F1试车手

2013年01月24日08:47 新浪体育 微博 我有话说(3人参与)

西班牙车手阿圭苏阿里
巴西车手迪格拉西


　　新浪体育讯　F1轮胎供应商倍耐力昨天宣布了2013年官方试车手，西班牙车手阿圭苏阿里和巴西车手迪格拉西将继续帮助倍耐力研发F1轮胎。
　　此前有传闻称日本车手小林可梦伟将成为倍耐力试车手。但是在昨天举行的倍耐力2013年轮胎发布会上，倍耐力运动主管保罗-亨伯利否认了小林加盟的传闻，并确认了阿圭苏阿里和迪格拉西的位置。
　　“我们没有理由进行改变。我们和阿圭苏阿里以及迪格拉西之间合作得非常好，”亨伯利说到。“首先我们应该先续约，然后在研究轮胎配方。我们将会更多的使用模拟器，因为我们要在轮胎模型上有很多工作，因为我们要集中在2014年的规则改变。”
　　此外，倍耐力还宣布前F1著名车手法国人让-阿莱西成为倍耐力品牌形象大使。
　　(sinaf1)


路特斯宣布1月28日网络发布新车E21(附发布时间表)

2013年01月24日09:01 新浪体育 微博 我有话说(28人参与)

　　新浪体育讯　路特斯车队确定，将于1月28日网络在线发布2013款F1新车E21。新赛车将于英国时间28日19:15通过视频网站YouTube和Sky电视台新闻频道发布。
　　据目前已知的F1新车发布时间，路特斯E21将成为率先亮相的2013款新车。路特斯车队2013年的两位正式车手仍将是莱科宁和格罗斯让。
　　2013F1新车发布时间更新：

车队 车型名称 发布日期 路特斯-雷诺 E21 1月28日 迈凯轮-梅赛德斯 MP4-28 1月31日 法拉利 TBA 2月1日 印度力量-梅赛德斯 VJM06 2月1日 索伯-法拉利 C32 2月2日 红牛-雷诺 RB9 2月3日 梅赛德斯AMG W04 2月4日 红牛二队-法拉利 STR8 2月4日 卡特汉姆-雷诺 CT02 2月5日 威廉姆斯-雷诺 FW35 2月19日 玛鲁西亚-考斯沃斯 MR02

　　2013F1季前试车日程

轮次 日期 赛道 第一轮 2月5日～8日 赫雷兹 第二轮 2月19日～22日 加泰罗尼亚 第三轮 2月28日～3月3日 加泰罗尼亚

　　(sinaf1)


猛料！曝霍纳约见法拉利HR主管 或替代多梅？

2013年01月24日11:43 新浪体育 微博 我有话说(92人参与)

霍内尔与多梅尼卡利
　　新浪体育讯　梅赛德斯或许解雇罗斯-布朗之后再传劲爆消息！据媒体披露，红牛车队经理克里斯蒂安-霍纳不久前访问了法拉利车队的马拉内罗总部！
　　德国的motorsport-total.com披露的这条消息，称霍纳在上个月访问了法拉利总部马拉内罗，约见了法拉利的人力资源主管Mario Mairano。报道记者猜测，法拉利是想通过霍纳间接挖角“大神”纽维。
　　据称霍纳和纽维都已经与红牛车队续约到2014年。此前还有消息称未来霍纳可能取代多梅尼卡利，成为法拉利领队。
　　(sinaf1)


路特斯首轮季前测试安排 莱科宁将在最后两天登场

2013年01月24日12:46 新浪体育 微博 我有话说(9人参与)

　　新浪体育讯　路特斯车队昨日宣布，将于1月28日通过网络发布其2013款新车E21。新赛车将于英国时间28日19:15通过视频网站YouTube和Sky电视台新闻频道发布。
　　2013年F1的首轮季前测试将2月5日在西班牙的赫雷兹赛道拉开帷幕，根据车队的安排，罗曼-格罗斯让将负责前两日的测试，也就是2月5日和2月6日。
　　队友基米-莱科宁将在2月7日接过赛车。新赛季F1的后两轮季前测试分别于2月19日～22日，2月28日～3月3日在西班牙的另一条赛道——加泰罗尼亚举行。
　　(新浪F1频道)


2013款F1轮胎新在哪里？详解倍耐力新赛季技术变化

2013年01月24日17:44 新浪体育 微博 我有话说(1人参与)

2013款倍耐力前胎和后胎分别增加了200克和700克。
　　新浪体育讯　昨天，F1独家轮胎供应商倍耐力在米兰召开发布会，发布了2013款的F1轮胎。新胎除了将硬胎从去年的银色改为橙色涂装后，还有一些值得关注的技术变化。我们将其概括如下：
　　2013款倍耐力轮胎，总体上是2012款轮胎的进化。意大利公司主要从两方面进行了调整：结构和配方。

2013款倍耐力主要从结构和配方两方面进行了调整。 　　结构调整
　　结构方面，新款的轮胎与道路的接触面积增加了，胎肩和胎面呈更加垂直的角度。现在胎壁比过去软了10%，弹性更强。为了弥补此举导致的横向稳定性的损失，新胎的胎肩被加强了。

2013款倍耐力的剖面图。 　　增加的钢带，使得前胎的质量相较去年的产品增加了200克，后胎增加了700克。因此总体上，一套2013款的轮胎比去年增加了2公斤左右。为此国际汽联将今年的车重下限，从去年的640公斤，调高到642公斤。
　　这一变化同时使得FIA需要调整赛车的重量分配规定。2013年，后轴的最低质量从原来的342KG改为343KG，前轴最低292KG(原291KG)。总体上，赛车保持了55:45的重量分配比例，相较去年可能只有1%左右的微小变化。

2013款倍耐力实现了三方面的提高。 　　轮胎结构的调整，同时影响了赛车的空气动力学。因为新款的轮胎在制动和转弯的过程中，会发生更大的变形，使得轮胎的轮廓在运行过程中发生了变化。F1车队在设计新车的过程中，必须将这一因素纳入考量。
　　配方调整
　　配方方面，新款轮胎整体上比去年更软了。意大利公司希望通过综合结构的调整，让2013款的轮胎相较2012年的产品在三个方面取得显著提高，这三方面分别是：牵引力，工作温度和性能。

2013款倍耐力四种配方的胎温工作区间。 　　更软的胎壁、加强的胎肩，加上调软的配方让2013款轮胎能够更快达到峰值工作温度。这同时带来的影响是，在加快热衰减的同时，拓宽了轮胎的峰值性能窗口。

2013款倍耐力轮胎，最大的变化是硬胎改为橙色标注。 　　性能方面，新配方+加新结构，让2013款轮胎的单圈速度相较去年提高了0.5～0.8秒。与此同时，现在不同配方之间的性能差距比去年更大 了，超过了0.5秒每圈。去年特别是在后半赛季的数值要小于0.5秒。意大利公司希望，通过更快的热衰减，以及不同配方之间更大的性能差距，来增加每场比 赛中的超车机会，拓宽战术选择。
　　预计如同2012年一样，如何控制轮胎的热衰减问题，依旧是车队今年初期在轮胎的使用上需要考量的头号因素。但是倍耐力竞赛主管海贝理否认会重现2012年一样，7站比赛7个冠军的乱象。
　　(行云)