F1 2006 第14站 - 土耳其 (27/8)

[ALEX CHOW]

Theissen：BMW將成為F1第四勢力


根據BMW賽車部門領導人Mario Theissen表示，他認為他們的車隊將會成為F1的第四勢力，僅僅落後Renault、Ferrari與McLaren車隊，取代了Honda。在上一場英國GP的比賽中，兩位BMW車手都取得了積分，並且最近在Monza的測試中也有很出色的成績。


Theissen說：「在最近的一場比賽後，我們車隊首度被對手視為第四勢力，這對我們來說是個很大的成功，並且激勵了我們。在Montreal我們力圖更好的表現，好讓我們以更實在的成績結束上半季。加拿大GP是賽季中最精彩的比賽之一，只有Monza與Indianapolis的速度能與之相提並論，Nick將以新引擎出賽，而Jacques將在主場以跑過英國GP的P86引擎出賽。」

[ALEX CHOW]

Newey排除Red Bull今年贏得分站的機會


既使有了像Adrian Newey這樣的空力大師加持，但要Red Bull在今年就拿下分站冠軍根本就是不可能的任務。47歲的Newey表示，他目前主要是把心力放在Red Bull明年的賽車上，至於Silverstone推出的新車身套件他只不過是稍有參與。他說：「我主要是集中心力在明年的賽車上，我不認為我們將能在今年賽季結束前贏得分站，也不會在短時間內，有那種戲劇化的大幅躍進。」

[ALEX CHOW]

中本修平接任Honda車隊技術總監


雖然Honda車隊在今年賽季初被認為是爭奪年度冠軍的大熱門，但最近幾場比賽的表現卻是荒腔走板，陷入低潮，不過他們已經開始思考該如何應對，內部重整是他們的第一個動作，首先技術總監Geoff Willis解除了在賽道上的職責，未來將在Brackley總部，專注空氣力學的開發，接著又在昨天宣佈將由工程部門主管中本修平取代Willis接掌技術總監的職位。


中本修平是Honda第三度進入F1的關鍵人物，去年買下BAR的股份之後，就一直是管理階層的核心，過去17年他曾經領導Honda在摩托車界有非常成功的經驗，多次獲得冠軍頭銜。車隊負責人Nick Fry表示：「Honda對於他們的F1車隊有很高的期許，投資了很多的心力在這上面，所以我們將採取任何必要的方法來達成目標，而中本修平曾經幫助Honda達成傑出的成就，對於這項任命我們很有信心，他絕對能和Brackley總部有良好的互動，幫助我們早日達成目標。」

[ALEX CHOW]

Minardi雙座F1商機無限


Minardi近日宣布將在8月23～24日於Hungaroring舉辦活動，車迷有機會付費乘坐雙座F1，受到熱烈的迴響。於是車隊老闆Paul Stoddart覺得這將會是個商機，又規劃將在7月13日於Silverstone賽道舉辦，門票也隨即銷售一空，讓他大受鼓舞，預計未來還要在Silverstone舉辦類似的活動。


在Silverstone與Hungaroring的試乘活動有多種收費標準，基本會根據賽道長度而有所不同，他們必須考慮到舉辦活動的成本，包括工作人員、輪胎、油料、引擎損耗、賽道租金等等，以Silverstone賽道為例，搭乘一圈將要付出1500英鎊的代價，兩圈則需要2250英鎊，三圈則為3000英鎊，負責駕駛的車手會是Zsolt Baumgartner、Patrick Friesacher、Chanoch Nissany以及車隊擁有人Stoddart。


Stoddart表示：「對於付費試乘Minardi雙座F1的構想受到熱烈迴響，我們感到非常高興，並且有些意外，在我們宣布要在Hungaroring舉辦這樣的活動之後，接到許多詢問，所以我們覺得在Silverstone也會受到歡迎，由於我們在計畫公佈不久才確定了賽道可用的日期，能在這麼短的時間內有這麼熱烈的回應，讓我們考慮要在其他的地方舉辦類似的活動。」

[ALEX CHOW]

Audi：F1太昂貴


Audi R10柴油引擎賽車，在上個星期的利曼24小時大賽一路領先，拿下冠軍，許多人認為Audi在稱霸利曼24小時大賽多年之後，下一步應該就是進軍F1，不過Audi賽車部門首腦Wolfgang Ullrich否認這樣的說法。


長久以來Audi與其母公司Volkswagen，一直被認為將會是下一個加入F1的汽車製造商，也是許多車隊想要拉攏的對象，不過其實他們興趣缺缺，Ullrich表示：「F1跟一般道路用車的技術相差太多，而且簡單的說，F1對我們而言太昂貴了。」


不過Audi/VW集團在德國的高級車主要競爭對手BMW與Mercedes-Benz，目前倒是都活躍於F1場上。

[ALEX CHOW]

M.Schumacher的輪胎危機??


加拿大GP開賽在即，Michael Schumacher在輪胎方面卻遭逢危機，由於長期配合的Bridgestone輪胎指導工程師Kees van der Grint，因為眼睛開刀可能無法搭乘飛機隨行至加拿大，讓本來在輪胎選用上就經常傷透腦筋的M.Schumacher更加煩惱。


原本Van der Grint將不參加需要長途飛行的兩場北美賽事，但所幸他恢復狀況比預期來得好，醫生允與他搭乘飛機前往加拿大，M.Schumacher的輪胎危機得以解除。


由於Van der Grint是Ferrari車隊與Bridgestone輪胎溝通的關鍵人物，要是他沒有到場，可能會對Ferrari車手的表現造成影響。

[ALEX CHOW]

Haug：McLaren需要更多的時間


Mercedes賽車部門領導人Norbert Haug表示，McLaren車隊需要更多的時間恢復，但他們一定能夠重返頂尖車隊行列。McLaren車隊今年賽季的表現頗令人之望，到目前八場比賽為止，未能拿下任何一個分站，雖然五度站上頒獎台，但去年拿下亞軍的他們，現在落後Renault車隊有47分之多。


目前McLaren車隊正努力地想要重返勝利之路，不過Haug認為他們需要更多的時間，但也相信他們最終還是會達到目標。他說：「我們所有人都努力著要讓車隊像去年一樣有競爭力，八場比賽五次站上頒獎台，還不足以展現出車隊的能力，也不是我們所設定的成績。不過改進不是一蹴可及，我們需要一個通情達禮的時間來恢復。」

[ALEX CHOW]

Willis離開Honda??


根據英國媒體報導，在Honda車隊宣布晉升中本修平之後，技術總監Geoff Willis選擇了離開車隊。Honda車隊在週二宣布人事調整，晉升中本修平為資深技術總監，接管Willis的職務，然後希望Willis能夠調回總部，要他專心在賽車的開發。


不過雖然官方沒有證實，但據了解，Willis已經離開了Honda，雙方目前沒有任何評論，所以Willis是被開除，還是自己選擇離開仍不得而知。但從種種跡象看來，應該是Willis自己選擇了離開。


Willis是在2002年離開Williams加入BAR-Honda車隊，中本修平則是在Honda購入BAR股份之後成為車隊的管理階層。雖然Honda車隊在冬季測試表現亮眼，被認為是奪冠熱門，但在賽季開始之後逐漸趕不上主要對手的腳步，目前積分榜排行第四的他們，僅僅領先BMW-Sauber車隊12分。

[ALEX CHOW]

Berger：Red Bull、Renault引擎合約快要完成


自從Renault表示提供銷售版引擎給另外一支車隊之後，Red Bull改用Renault引擎的傳言就沒有中斷過，如今Red Bull二軍Scuderia Toro Rosso車隊老闆Gerhard Berger透露，Red Bull與Renault的確在商談引擎供應合約，並且已經接近完成，且合約可能還包含Heikki Kovalainen的正式車手位置，而Toro Rosso將繼承Red Bull與Ferrari剩餘一年的引擎合約。


Berger表示：「Renault引擎是今年賽季性能最穩定也最耐用的，
而Red Bull在這方面卻是最弱的。Red Bull與Renault的合約已經八九不離十了，Renault賽車速度最快，可靠度近百分之百，這就是我們想要的，更何況Renault引擎比Ferrari引擎更便宜又強。」至於Red Bull與Ferrari剩下一年的合約，Berger則認為：「我們保有選擇的權力。」根據法國媒體透露，Renault提供銷售版引擎的價碼設定在1200萬美金。


至於Renault測試車手Kovalainen會不會是合約的一部份，Berger則沒有否認，他表示：「Red Bull車隊一向對有天分的車手感到興趣，無疑地Heikki就是那樣的車手。」

[ALEX CHOW]

Michelin將不參與2008單一輪胎供應競標


法國輪胎公司Michelin宣布，他們將不會參與FIA對於2008賽季以後，單一輪胎供應廠商的競標。由於FIA打算在下一個賽季之後，以單一輪胎供應商制度來控制輪胎變數，並於今年5月開始向有興趣的輪胎公司招標，而投標截止日期就是明天，隨後FIA將進行評選，7月5日就會對外公佈得標廠商。


雖然Michelin老早就宣布將在今年賽季結束之後撤出F1，但直到昨天才正式對外表達他們沒有興趣參與FIA單一輪胎供應商的競標，並且再次表達了他們對於FIA控制輪胎作法的不滿。他們在聲明稿中表示：「Michelin始終相信F1是最高等級的賽車運動，是以最頂尖的科技來競爭，就這方面來看，新的單一輪胎供應商制度根本是背道而馳，就一個最高等級的賽車運動來說，他們應該要提昇自己的標準才對。因此Michelin將不會參與F1輪胎供應的競標，畢竟大家都不希望一個已經由合作伙伴以勝出99場GP，充分證明了他們輪胎價值的公司，去參與這樣的競標。」

[ALEX CHOW]

Alonso將記取05年的教訓


目前在積分榜上大幅領先的Fernando Alonso表示，他會記取去年在加拿大GP的失誤教訓，冷靜應付各種狀況。在去年的加拿大GP，Alonso因為擦撞護牆而弄壞了賽車，是他在05賽季首次的退賽。


在被問到是否從去年的教訓中學習到什麼，Alonso說：「有的，當我跟車隊有一些問題的時候，現在的我應該會更沈著，我會試著冷靜下來，在跟隊友對抗的時候，也不要有情緒化的反應。當然去年的這個錯誤對我來說是個很大的刺激，當時大約是在第20圈，我在隊友後面，車隊告訴我要加油一點，因為Montoya可以比我晚5圈進站，我說OK但現在才趕路似乎已經太晚了，我會努力一點，但可能性不高。」結果衝過頭的Alonso擦撞護牆退賽。Alonso繼續表示：「我從這件事學到了，當獲勝是可能的話，那就是有可能，而有時候人家跟我說現在才追趕太晚，我還是會努力追趕，只不過不是110％而是100％的努力。」

[ALEX CHOW]

加拿大GP空力、懸吊、煞車兩三事


由於Gilles Villeneuve賽道的鋪陳，是由幾個高速彎道結合長的直線路段而成，一般來說為了直線路段的速度，下壓力的的需求較低，減少阻力是空氣力學方面所要注重的項目，車隊通常會為加拿大與美國GP準備專用的空力套件。


在懸吊方面，由於下壓力較低，賽車會變得較為輕浮且敏感，所以車手在控制方向盤的時候必須柔順且精確，油門跟煞車也是如此。為了改善穩定性，且避免後煞車在大腳踩下時鎖死，車隊會將懸吊設定成前端較硬，讓賽車在慢速彎道時能有好的轉向能力，後懸吊則設定較軟，以加強進彎時煞車的穩定性，還有出彎時的循跡性。


在煞車方面，過熱的問題比較不令人擔心，因為在直線路段都能充分地冷卻，但車隊必須嚴密監控碟盤與來令片的磨損，因為極端的磨耗會讓煞車能量一圈一圈減少，車隊得隨時察看磨耗資訊，讓車手即時調整煞車的平衡。

[ALEX CHOW]

加拿大GP自由練習一Kubica最快


BMW-Sauber測試車手Robert Kubica，在加拿大GP的第一階段自由練習跑出1:16.390的最快成績，比起排在第二位的Williams測試車手Alex Wurz快了將近兩秒，再來則是Honda測試車手Anthony Davidson。正式車手成績最好的是排在第四，尋求Montreal第八勝的Michael Schumacher，然後是兩位Honda車手Rubens Barrichello與Jenson Button，Renault車手只出來繞了一兩圈，沒有跑出成績，McLaren車手甚至根本沒出場。


加拿大GP自由練習一成績



排名 車手 車隊 時間 圈數
1. Kubica BMW-Sauber (M) 1:16.390 30
2. Davidson Honda (M) 1:18.306 + 1.916 26
3. Wurz Williams-Cosworth (B) 1:18.941 + 2.551 23
4. M.Schumacher Ferrari (B) 1:18.994 + 2.604 5
5. Barrichello Honda (M) 1:19.070 + 2.680 6
6. Button Honda (M) 1:19.165 + 2.775 6
7. Jani Toro Rosso-Cosworth (M) 1:19.258 + 2.868 24
8. Doornbos Red Bull-Ferrari (M) 1:19.681 + 3.291 20
9. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (M) 1:20.154 + 3.764 7
10. Albers MF1-Toyota (B) 1:20.646 + 4.256 9
11. Monteiro MF1-Toyota (B) 1:20.799 + 4.409 8
12. R.Schumacher Toyota (B) 1:20.861 + 4.471 6
13. Montagny Super Aguri-Honda (B) 1:21.783 + 5.393 17
14. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:21.891 + 5.501 20
15. Yamamoto Super Aguri-Honda (B) 1:23.159 + 6.769 29
16. Massa Ferrari (B) 1:23.179 + 6.789 5
17. Trulli Toyota (B) 1:24.029 + 7.639 7
18. Mondini MF1-Toyota (B) No time 2
19. Alonso Renault (M) No time 2
20. Fisichella Renault (M) No time 1
21. Klien Red Bull-Ferrari (M) No time 1
22. Speed Toro Rosso-Cosworth (M) No time 1
23. Villeneuve BMW-Sauber (M) No time 1
24. Coulthard Red Bull-Ferrari (M) No time 1
25. Heidfeld BMW-Sauber (M) No time 1
26. Raikkonen McLaren-Mercedes (M)
27. Montoya McLaren-Mercedes (M)
28. Webber Williams-Cosworth (B)
29. Rosberg Williams-Cosworth (B)

[ALEX CHOW]

加拿大GP自由練習二Kubica依舊最快


BMW-Sauber測試車手Robert Kubica，在加拿大GP的第二階段自由練習再次跑出最快，不過1:19.965的成績比上午慢了慢了半秒多，Alonso則以0.130秒之差排在第二位，是正式車手中成績最好的，Williams測試車手Alex Wurz則排在第三位，上午未出場的Kimi Raikkonen則跑出第四快的成績，落後頭車0.525秒，上午正式車手最快的Michael Schumacher則落到了第15位。


加拿大GP自由練習一成績



排名 車手 車隊 時間 圈數
1. Kubica BMW-Sauber (M) 1:16.965 33
2. Alonso Renault (M) 1:17.095 + 0.130 15
3. Wurz Williams-Cosworth (B) 1:17.337 + 0.372 21
4. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) 1:17.490 + 0.525 10
5. Davidson Honda (M) 1:17.627 + 0.662 32
6. Fisichella Renault (M) 1:17.805 + 0.840 21
7. Webber Williams-Cosworth (B) 1:17.848 + 0.883 13
8. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (M) 1:18.009 + 1.044 18
9. Heidfeld BMW-Sauber (M) 1:18.015 + 1.050 13
10. Villeneuve BMW-Sauber (M) 1:18.035 + 1.070 14
11. Doornbos Red Bull-Ferrari (M) 1:18.201 + 1.236 32
12. Barrichello Honda (M) 1:18.279 + 1.314 16
13. Button Honda (M) 1:18.429 + 1.464 18
14. Albers MF1-Toyota (B) 1:18.503 + 1.538 20
15. M.Schumacher Ferrari (B) 1:18.549 + 1.584 17
16. R.Schumacher Toyota (B) 1:18.614 + 1.649 23
17. Montoya McLaren-Mercedes (M) 1:18.761 + 1.796 14
18. Klien Red Bull-Ferrari (M) 1:18.865 + 1.900 15
19. Trulli Toyota (B) 1:18.868 + 1.903 17
20. Speed Toro Rosso-Cosworth (M) 1:18.907 + 1.942 21
21. Rosberg Williams-Cosworth (B) 1:19.048 + 2.083 10
22. Massa Ferrari (B) 1:19.099 + 2.134 15
23. Mondini MF1-Toyota (B) 1:19.138 + 2.173 24
24. Coulthard Red Bull-Ferrari (M) 1:19.313 + 2.348 15
25. Jani Toro Rosso-Cosworth (M) 1:19.541 + 2.576 28
26. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:19.624 + 2.659 22
27. Yamamoto Super Aguri-Honda (B) 1:20.197 + 3.232 26
28. Monteiro MF1-Toyota (B) 1:20.262 + 3.297 18
29. Montagny Super Aguri-Honda (B) 1:21.434 + 4.469 22

[ALEX CHOW]

2006 Canadian Grand Prix Qualifying


Pos No Driver Team First Second Third

1 1 Fernando Alonso Renault 1:15.350 1:14.726 1:14.942

2 2 Giancarlo Fisichella Renault 1:15.917 1:15.295 1:15.178

3 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:15.376 1:15.273 1:15.386

4 8 Jarno Trulli Toyota 1:16.455 1:15.506 1:15.968

5 5 Michael Schumacher Ferrari 1:15.716 1:15.139 1:15.986

6 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:16.404 1:15.269 1:16.012

7 4 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:16.251 1:15.253 1:16.228

8 12 Jenson Button Honda 1:16.594 1:15.814 1:16.608

9 11 Rubens Barrichello Honda 1:16.735 1:15.601 1:16.912

10 6 Felipe Massa Ferrari 1:16.259 1:15.555 1:17.209

11 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 1:16.493 1:15.832

12 15 Christian Klien RBR-Ferrari 1:16.585 1:15.833

13 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:15.906 1:15.885

14 7 Ralf Schumacher Toyota 1:16.702 1:15.888

15 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:16.581 1:16.116

16 14 David Coulthard RBR-Ferrari 1:16.514 1:16.301

17 9 Mark Webber Williams-Cosworth 1:16.985

18 21 Scott Speed STR-Cosworth 1:17.016

19 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:17.121

20 19 Christijan Albers MF1-Toyota 1:17.140

21 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:19.088

22 23 Franck Montagny Super Aguri-Honda 1:19.152

[ALEX CHOW]

Raikkonen放眼取勝美國GP


雖然上一場加拿大GP因為離合器的問題，讓Kimi Raikkonen失去挑戰冠軍的機會，但MP4-21賽車的進步讓他增加了不少信心，他希望能夠在接下來的美國GP能夠贏取他2006賽季的第一勝。


Raikkonen表示：「在Montreal我們已經展現出MP4-21的進步，希望在這個週末的美國GP，我們有機會能夠挑戰頒獎台最高的位置。Indianapolis Motor Speedway是一個很棒的場地，更是每個車手都想贏的比賽。在這裡有很好的機會可以超越，最好的位置當然就是在橢圓形賽道的直線路段利用彈弓效應，於第一個彎道殺入右彎內線，此外寬廣的賽道也有助於超越。」

[ALEX CHOW]

Coulthard：有太多的壓力在Button身上


在上一場加拿大GP接近尾聲時，Red Bull車手David Coulthard硬生生地把最後一點積分，從Honda車手Jenson Button手中搶走。不過Coulthard要為他的好朋友Button辯護，他任為Button在Honda車隊承受太多壓力，雖然Honda預期能夠贏取他們重返F1的第一個冠軍，但他們卻還沒有拿出該有的實力。


Coulthard表示：「他們正陷入麻煩，從很多方面來看，我認為Honda在還沒實現什麼成果之前，就信誓旦旦，甚至還沒贏過任何比賽，就給了車隊自己與車手太多的期待。Jenson仍然很有實力，表現的也很不錯，但是他只能盡力把所擁有的表現出來，而他的賽車看起來並不是那麼好。」

[ALEX CHOW]

Williams車隊希望全面禁止彈性翼


Williams車隊技術總監Sam Michael呼籲，在發生嚴重意外事件之前，FIA應該要全面禁止彈性翼的使用。在加拿大GP BMW-Sauber車隊遭到Honda車隊以照片及錄影帶指控尾翼變形過大，雖然事後通過了FIA的檢測，但Michael認為要杜絕彈性翼的爭議，最好的辦法就是全面禁止。


Michael表示：「根據F1技術規則第3.15條款，意指你不能擁有可動的空力設備，可以利用這個條款來阻止大家使用彈性翼。不過很明顯的這也很有限，因為你無法讓每個部分都不動，附加翼不可能完全固定，某些部分還是有變形的可能，所以當有些部分能夠故意讓它變形以減少下壓力，那真的不是個好消息。在F1有彈性翼是很荒謬的事，這個東西早在45年前就被禁止，因為會對人們造成傷害，他們居然還讓這東西回到場上。」

[ALEX CHOW]

Horner暗示將撤換Klien??


Red Bull車隊統領Christian Horner表示，他們傾向明年只與一位目前的車手續約，也就是暗示Christian Klien將無法繼續留在Red Bull車隊。


由於Red Bull車隊目前兩位正式車手David Coulthard與Klien，合約都將在今年底到期，而表現穩定的Coulthard一直都被認定將會繼續留下，尤其是在他為車隊在摩納哥GP拿下一個季軍之後。Klien大起大落的表現則讓車隊放不下心，因此當Horner說出將只與一位目前的車手續約時，大家都認為Klien恐將離開Red Bull。Horner表示：「很有可能我們將只與一位目前的車手續約，今年的車手市場流動性很大。」


而Klien會被撤換最重要的原因就是表現起伏不定，就以上個週末的加拿大GP來說，他不像隊友那樣因為更換引擎得從最後出發，但是最後Coulthard為Red Bull拿下一分，而Klien只能以第11位完賽。Horner覺得就一位已經跑了40場GP的車手而言，表現還是時好時壞，實在不應該，他說：「Christian已經在F1第三年，已經不再是新手了，而且他有一個像David這麼有經驗的隊友，他也應該表現得更好才對。」

[ALEX CHOW]

Rosberg：我與Webber沒嫌隙


Nico Rosberg表示在上一場加拿大GP排位賽時，他在無意間阻擋了隊友Mark Webber，使得Webber在第一階段就慘遭淘汰，而Rosberg最後排上了第六位。不過Rosberg表示事後他已經跟Webber道歉，相信兩人之間不會因此有嫌隙。


Rosberg說：「今年賽季到目前為止，新排位賽系統引發出許多爭議，車手們控訴遭到對手阻擋，甚至以惡劣行徑來阻擋對手，我跟我的對手Mark Webber都已經能夠接受這樣的情形。不幸地在Gilles Villeneuve賽道，排位賽第一階段Mark正在做時間，而我才剛出來，不巧的是我在他前面。我不過是慢了一點點讓他超越，結果就讓他以四分一秒之差被淘汰。這真的很倒楣，實際上這件事也不是像外界想像的那樣嚴重，我們已經好好談過，而且我也道了歉。」

[ALEX CHOW]

Kovalainen下定決心明年要出賽


Heikki Kovalainen表示，在經過於世界冠軍車隊Renault一年的測試車手生涯之後，他下定決心要重新開始參賽。


雖然Renault車隊領導人Flavio Briatore去年底曾經說過，2007賽季Kovalainen有90％的機會能為Renault車隊出賽，10%的機會為別的車隊效力，但目前的情勢恐怕又不同了。Kovalainen一直是Renault車隊另一位正式車手的最佳人選，不過近來Kimi Raikkonen可能轉戰Renault車隊的謠傳甚囂塵上，使得Kovalainen的未來變得撲朔迷離。


Kovalainen也承認自己的未來還不明朗，不過他很明確地表示沒有興趣再當一年的測試車手，他說：「目前我還沒有跟Renault簽約，不過我與Briatore的車手經紀公司有合約，我想優先考慮目前所在的車隊，因為對這裡的人、事、物我都很瞭解，如果要拋棄之前所完成的成果那實在很可惜。我唯一可以確認的是，我不接受再當一年的測試車手，我在這個職位上非常努力，也樂意做這項工作，但是我只計畫離開比賽一年，如今我想要比賽。」

[ALEX CHOW]

Williams可能保留目前的車手陣容


根據Williams車隊技術總監Sam Michael表示，他們傾向保留目前Mark Webber搭配Nico Rosberg的車手陣容，他說：「車手任用的決定權在Frank手上，不過明年最有可能的是保留目前的兩位正式車手，但前提是必須對Williams車隊有利，Frank會在適當的時機做出決定。」

[ALEX CHOW]

美國GP自由練習一Davidson最快


Honda測試車手Anthony Davidson，在美國GP第一段自由練習跑出1:12.083領先群雄，比排在第二位的M.Schumacher快了有0.375秒，BMW測試車手Robert Kubica則跑出第三快的成績，落後將近一秒，接著是兩位Honda車手Rubens Barrichello與Jenson Button。幾個大車隊的車手跟上一場比賽一樣，第一階段自由練習頂多是上場跑個幾一兩圈，並沒有做出成績。


美國GP自由練習一成績



Pos Driver Team Time Laps
1. Davidson Honda (M) 1:12.083 27
2. M.Schumacher Ferrari (B) 1:12.458 + 0.375 3
3. Kubica BMW-Sauber (M) 1:13.008 + 0.925 31
4. Barrichello Honda (M) 1:13.090 + 1.007 5
5. Button Honda (M) 1:13.189 + 1.106 6
6. Jani Toro Rosso-Cosworth (M) 1:13.710 + 1.627 24
7. Mondini MF1-Toyota (B) 1:14.654 + 2.571 33
8. Wurz Williams-Cosworth (B) 1:14.745 + 2.662 38
9. Speed Toro Rosso-Cosworth (M) 1:14.791 + 2.708 8
10. Doornbos Red Bull-Ferrari (M) 1:15.018 + 2.935 22
11. Monteiro MF1-Toyota (B) 1:15.091 + 3.008 8
12. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (M) 1:15.532 + 3.449 8
13. Albers MF1-Toyota (B) 1:15.647 + 3.564 10
14. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:15.971 + 3.888 17
15. Yamamoto Super Aguri-Honda (B) 1:16.116 + 4.033 31
16. Montagny Super Aguri-Honda (B) 1:16.489 + 4.406 17
17. Trulli Toyota (B) No time 2
18. R.Schumacher Toyota (B) No time 2
19. Fisichella Renault (M) No time 3
20. Alonso Renault (M) No time 1
21. Klien Red Bull-Ferrari (M) No time 1
22. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) No time 1
23. Coulthard Red Bull-Ferrari (M) No time 1
24. Montoya McLaren-Mercedes (M) No time 1
25. Heidfeld BMW-Sauber (M) No time 1
26. Villeneuve BMW-Sauber (M) No time 2
27. Massa Ferrari (B)
28. Webber Williams-Cosworth (B)
29. Rosberg Williams-Cosworth (B)

[ALEX CHOW]

美國GP自由練習二Davidson連莊


Honda測試車手Anthony Davidson持續在第二階段自由練習中跑出最快成績1:12.013，比起排在第二的BMW-Sauber測試車手Robert Kubica快了有0.796秒。Giancarlo Fisichella則是正式車手中速度最快的，不過他完成的圈數僅有14圈，排在第三位，然後是Ferrari車隊的Felipe Massa，Midland測試車手Giorgio Mondini則跑出第五的成績，這是Midland有史以來最佳的排位，Michael Schumacher還排在他後面。


美國GP自由練習二成績



Pos Driver Team Time Laps
1. Davidson Honda (M) 1:12.013 38
2. Kubica BMW-Sauber (M) 1:12.809 + 0.796 39
3. Fisichella Renault (M) 1:12.933 + 0.920 14
4. Massa Ferrari (B) 1:13.264 + 1.251 26
5. Mondini MF1-Toyota (B) 1:13.327 + 1.314 33
6. M.Schumacher Ferrari (B) 1:13.346 + 1.333 18
7. Monteiro MF1-Toyota (B) 1:13.387 + 1.374 21
8. Button Honda (M) 1:13.397 + 1.384 16
9. Alonso Renault (M) 1:13.474 + 1.461 14
10. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) 1:13.554 + 1.541 9
11. Speed Toro Rosso-Cosworth (M) 1:13.688 + 1.675 26
12. Webber Williams-Cosworth (B) 1:13.691 + 1.678 15
13. Heidfeld BMW-Sauber (M) 1:13.725 + 1.712 14
14. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (M) 1:13.735 + 1.722 24
15. Montoya McLaren-Mercedes (M) 1:13.825 + 1.812 10
16. Villeneuve BMW-Sauber (M) 1:13.857 + 1.844 17
17. Jani Toro Rosso-Cosworth (M) 1:13.946 + 1.933 31
18. Barrichello Honda (M) 1:14.011 + 1.998 20
19. Wurz Williams-Cosworth (B) 1:14.050 + 2.037 39
20. Klien Red Bull-Ferrari (M) 1:14.084 + 2.071 15
21. Albers MF1-Toyota (B) 1:14.169 + 2.156 19
22. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:14.391 + 2.378 24
23. Trulli Toyota (B) 1:14.449 + 2.436 16
24. Rosberg Williams-Cosworth (B) 1:14.562 + 2.549 17
25. Coulthard Red Bull-Ferrari (M) 1:14.676 + 2.663 18
26. Doornbos Red Bull-Ferrari (M) 1:14.839 + 2.826 13
27. R.Schumacher Toyota (B) 1:15.063 + 3.050 10
28. Yamamoto Super Aguri-Honda (B) 1:15.120 + 3.107 33
29. Montagny Super Aguri-Honda (B) No time

[ALEX CHOW]

集體退賽恐將重演!!??


由於2006賽季新引擎規格以及輪胎規則的影響，去年美國GP集體退賽的事件有可能再次重演。根據德國媒體引述一位Michelin內部人員說法的報導表示，改用V8引擎以及新一代輪胎的關係，過彎速度比以往更快，難保2005賽季的窘狀不會再發生。


根據Michelin內部人士透露：「既使改用V8引擎，但賽車的速度還是更快，再加上我們提供更軟配方的輪胎，不過其實整個F1都要擔心這個問題。」


但是Michelin官方倒是信心滿滿的表示他們的輪胎100%安全，Michelin F1統領Nick Shorrock表示：「目前我們非常確定百分之百安全，這場比賽的輪胎完全符合我們的需求。」