F1 2006 第14站 - 土耳其 (27/8)

[ALEX CHOW]

FIA為製造商創立新委員會


世界賽車運動政務會在昨天投票表決通過創辦一個新的賽車運動委員會，名為"F1製造商諮議委員會"。這個新委員會的代表將由BMW、DaimlerChrysler、Ferrari、Honda、Renault以及Toyota幾個汽車製造商各自推派適當人選，GPMA(Grand Prix Manufacturers' Association)主席Burkhard Goeschel已被邀請擔任委員會主席，而FIA也將推派Max Mosley、Charlie Whiting、Tony Purnell與Peter Wright擔任官方代表。新委員會創辦的目的，是要讓參與F1競爭行列的車廠，能夠有機會參與協調F1未來的發展規劃。

[ALEX CHOW]

巴林企業買下McLaren 30％股份


一家由巴林王室所經營的Bahrain Mumtalakat控股公司在昨天宣佈，在與Ron Dennis、TAG集團以及DaimlerChrysler廣泛的商議之後，他們將透過策略投資的方式取得30％McLaren集團股份，不過還得經過一些法律條款的審查這項投資才能成立，過程大約需要六週。假如McLaren與這家巴林企業完成合約，Ron Dennis與TAG集團仍將各持有15％股份，DaimlerChrysler佔最多的40％股份。

[ALEX CHOW]

Alonso完成新賽車座椅適形工作


在McLaren新賽車MP4-22即將發表前夕，世界冠軍Fernando Alonso也到了車隊工廠完成座椅適形的工作。曾經在去年底短暫試駕McLaren賽車的Alonso，昨天前往了McLaren的科技中心進行座椅適形工作，還順便參觀新東家的設施。McLaren將要在下個星期一於Valencia賽道發表他們的新賽車，不過在下週三Alonso試航之前，新賽車將不會有其他賽道測試。


此外McLaren車隊還預計要在1月24～26日，由Alonso與Lewis Hamilton在Valencia進行為期三天的密集測試，接著2月6～8日再前往Jerez賽道，2月12～14日則是在巴塞隆納賽道，2月22～24日以及27～28日更是要飛往巴林，且大部分的測試工作都將由Alonso、Hamilton和Pedro de la Rosa負責，是冬季測試行程最繁重的車隊。

[ALEX CHOW]

Toyota車隊為新車TF107揭幕


Toyota車隊在昨天於德國科隆為他們的新賽車TF107揭幕，是2007年賽季第一個發表的車隊，也是11支車隊中唯一還保留原來的引擎、輪胎供應商以及車手的車隊，他們相信維持這種程度的一貫性，再加上積極的策略，將讓他們在今年贏得首座分站冠軍杯。


Toyota車隊主席富田勉表示：「我們今年最重要的目標就是要拿下首個分站冠軍。雖然一年前我們也說過同樣的話，但很可惜2006年沒有成功，所以我們要在2007年再挑戰一次。我知道其他所有車隊都非常努力，尤其是前三強，我們在F1已經有五年的經驗，與頂尖車隊相比我們還算是菜鳥，所以我們應該要更加謙虛，但還是要向他們挑戰。不過這次我非常確定，而且我個人認為，我們應該從第一場比賽就展開攻勢。因此能夠讓我們充分瞭解新車以及輪胎性能的冬季測試非常重要。」


而車隊總裁John Howett則認為，賽車的可靠性以及性能的一貫性，是讓Toyota車隊達到設定目標最重要的關鍵，他說：「我想我們在2005年已經建立了一個很不錯的平台，雖然去年我們沒有靠著這個平台完成目標，不過我想在速度上我們已經是場上第三快的車隊了。今年我們賽車開發的方向將定調在穩定性，而且我們在去年底也已經解決了拖累我們的起跑系統，我們在改進賽車，拼盡全力，一直都是如此，所以去年賽季我們沒能實現目標我很失望，但我認為我們有潛力在今年賽季贏得比賽。」

[ALEX CHOW]

Toyota：TF107是全新賽車


根據Toyota車隊技術總監Pascal Vasselon表示，他們昨天在德國科隆發表的2007年賽車TF107是一部全新的賽車，幾乎跟他的前輩TF106B完全不同，Vasselon說：「TF107跟TF106B幾乎完全不一樣，保留下來的大概只有安全帶吧。」


Vasselon表示TF107賽車的開發重點主要在空氣力學，以及賽車與輪胎之間的協調性，他說：「主要的性能要素並不是每年都會大幅變更，s車的設計哲學維持不變，而我們把大部分的精神花費在空氣力學以及輪胎上。在輪胎方面今年有很大的改變，Bridgestone成為唯一的供應商，我們將不再參與輪胎的開發，但這並不代表輪胎使用上的問題不重要。在空氣力學部分，新賽車大部分的概念都優先考量到空氣力學。」


從外觀來看，TF107新車有著非常強烈的空氣力學設計外觀，較高的車鼻，更為平順的前、後翼，全新的懸吊系統設置也都考慮到空氣力學，在談到新車的設計哲理時，Vasselon說：「引擎跟變速箱都往前移了，前方的單體結構也比先前高了不少，這讓我們能夠用上創新結構的懸吊系統，還有很多看不到的東西也都能夠幫助我們增加性能。」

[ALEX CHOW]

昨天豐田(豐田新聞,豐田說吧)車隊在德國科隆總部發表了新車TF107，人們欣喜地看到，兩位年輕的黃面孔出現在了發佈儀式中。他們是豐田重點培養的車手小林可夢偉(Kamui Kobayashi)與平手晃平(Kohei Hirate)。如果你對他們不熟悉，那麽請現在開始關注他們，因爲在三年後，兩人都是豐田F1車手的主要人選。
　　可以這樣說，鈴木亞久裏與佐騰琢磨代表了日本兩個時代的最高水準，因爲只有這兩位亞洲人走上過F1領獎臺。而佐藤與鈴木的後輩，遲早會超越他們的成就。
　　2004年，中國上海車手江騰一前往義大利參加義大利雷諾方程式賽事，對於一個剛走出去的中國車手而言，一切都是新鮮的，。然而江騰一除了新鮮感之外，兩位日本車手的表現讓他感到震撼，這兩人就是小林可夢偉與平手晃平。尤其是年僅20歲的小林可夢偉，技術與信心堪稱一流，他在04-05年奪得兩屆義大利雷諾方程式總冠軍與一屆歐洲雷諾方程式總冠軍，去年更是奪得歐洲F3總冠軍，他計劃下賽季繼續效力ASM F3車隊再嘗試一年歐洲F3系列賽，打好進入F1的基礎。21歲的平手晃平在義大利始終被小林可夢偉壓制，他去年參加歐洲F3系列賽並計劃在明年挑戰GP2賽事。

小林可夢偉（左） 與平手晃平
　　自從豐田汽車廠商全力投入F1大獎賽開始，他們自己設計製造引擎和賽車底盤。爲了實現這個冠軍目標，豐田不惜代價的投入了鉅額資金，更攬入了原雷諾技術總監加斯科加盟，讓其擔任底盤技術總監之職務，希望以加斯科在空氣力學與底盤方面的專才來進一步提升豐田賽車的競爭力。去年豐田成績不佳，加斯科因因此引咎辭職，但是豐田對於F1的投入絲毫沒有減少。此前，豐田沒有像本田那樣希望有一個日本車手來發展日本國內的影響力，因爲豐田的市場全球化十分成功，不一定需要日本車手來作秀，他們希望的是真正有實力的日本人。
　　除了小林可夢偉與平手晃平之外，還有一位日本人已經站在了F1的門檻之內。今年威廉姆斯(威廉姆斯新聞,威廉姆斯說吧)也採用了豐田引擎，雖然威廉姆斯絕對不是豐田二隊，但他們也願意讓更多的日本車手表現的機會。年僅21歲的日本車手中島一貴明年將擔任威廉姆斯的測試車手，中島一貴是上個世紀80年代挑戰F1的著名日本車手中島悟（Satoru Nakajima）的兒子。
　　從1980年代開始，日本車手有機會加入具有競爭力的中島悟曾與車神塞納(塞納新聞,塞納說吧)共同代表蓮花車隊出賽、也是第一位取得F1比賽積分的日本車手，可惜在參加的5個賽季(1987到1991年)中、他都沒有機會站上頒獎台(最佳成績爲第4名)。 從那時開始，加之日本汽車工業的飛速發展，直到鈴木亞久裏等非本田系車手在80年代末出現，日本的方程式車手才算真正走向了世界。片山右京、中野真矢、高木虎之介等也都在F1賽場上展現過自己，並且獲得積分。
　　直到今天，擁有F1超級駕駛執照的日本人已經超過了15人。去年在超級亞久裏車隊的佐騰琢磨、井出有治與山本左近都是其佼佼者。著名的鈴鹿(鈴鹿新聞,鈴鹿說吧)賽車學校是日本賽車手的搖籃，這裏的頂尖者很容易獲得大公司的贊助，去歐洲的中高級別方程式學習，每年送去歐洲的日本年輕車手將近100人，其中甚至不乏女性。中高級方程式中，日本人實力也很強大。代表日本參加05年A1大獎賽的兩位車手福田良與野田英樹雖然沒有適應A1賽車，其他如參加GP2的吉本大樹以及松村浩之，也都是高手。

對比方程式賽車運動剛起步的中國，日本人已經走得相當遙遠了。

搜狐體育 張平誼 圖片由豐田車隊提供

[ALEX CHOW]

新加坡GP舉辦成功的機會大


新加坡想要舉辦GP大賽，成功機率看起來似乎越來越大，根據國外媒體報導，目前Bernie Ecclestone正在與兩個新加坡集團商議主辦新加坡GP的事宜，最快在2008年賽季就可以辦成，Ecclestone證實：「是的我們正與各派人馬進行商談舉辦新加坡GP，不過到目前為止還沒有任何確定的事實。」而曾經打造出雪邦、Istanbul以及上海賽道，世界上最有名的賽道設計師Hermann Tilke去年就到過新加坡勘查，並提出他街道賽道的設計想法，原則上已經獲得批准。

[ALEX CHOW]

印度最早09年承办F1 德里政府非常盼望大奖赛到来
http://sports.sina.com.cn 2007年01月14日22:48 新浪体育
　　据来自英国的消息称，印度距承办F1大奖赛又进了一步。在日前丰田车队2007年赛车揭晓仪式上，该队的印度赞助商Kingfisher航空公司表示，他们与F1推广人伯尼进行了近一步接触，希望印度的首个F1大奖赛将在2009年于德里举行。

　　航空公司总裁Vijay Mallya是在德国科隆举行的丰田07款赛车TF107发布会上对外透露的。他表示印度承办F1的前景非常“乐观”。“德里政府非常盼望F1的到来。”

　　在南非与伯尼签署了2010年承办F1的合同后，伯尼继续开发亚洲市场，除印度外，新加坡的F1街道赛也在推进中。

　　伯尼在去年年底表示：“我们必须确保我们在印度找到了正确的比赛地点。”

　　(黎明京）

[ALEX CHOW]

McLaren發表MP4-22 Alonso誓言奪冠


McLaren車隊昨天在西班牙Valencia發表了他們2007年賽季的新賽車MP4-22，並且在市區以MP4-21進行動態展示，當家車手Fernando Alonso在發表會中非常有信心地表示，他2007賽季的目標只有一個，那就是與McLaren車隊一同奪下世界冠軍頭銜。


才於Renault車隊連奪兩屆世界冠軍的Alonso，希望能夠幫助去年經歷十年首次無奪冠賽季的McLaren車隊走出陰霾，而且現在的Alonso，只有冠軍才能夠滿足他，在被問到對今年賽季的期許時，他說：「贏得錦標賽冠軍是這個問題的唯一答案。在拿到兩屆世界冠軍之後，不能只想說2007年的第一場比賽能夠站上頒獎台或是拿到分數就好，你只需要的是最好的。這就是為什麼我轉戰到McLaren Mercedes的原因，2007年我們有相同的目標，我們都想做世界冠軍，我希望能有一部車讓我變成冠軍，也同樣希望幫助車隊拿到製造商冠軍頭銜。


去年底在Renault車隊的首肯下，Alonso已經為McLaren車隊測試過賽車，他表示在新車隊的生活非常愉快，他說：「我想我們的關係非常良好，我正開始在車隊的工作，或多或少知道了他們如何運作，但最重要的是，我感覺得到McLaren科技中心人們心中的熱情，讓我可以馬上跟你說他們是多麼地積極，多麼地專注在世界冠軍的挑戰上。」

[ALEX CHOW]

BMW發表F1.07致力保持氣勢


BMW-Sauber車隊今天稍早在Valencia賽道發表了他們2007年戰駒F1.07，他們表示將在2007年賽季保持氣勢，期望能夠爭取比去年更好的成績。2006賽季BMW-Sauber車隊是最令人感到驚奇的車隊之一，他們總共取得36點積分名列年度第五，並且在接手Sauber車隊以來，首度站上頒獎台。


BMW賽車部門領導人Mario Theissen說：「這不只是另一次的發表，不只是另一部新車，這部車是新團隊的第一個作品，它是真的第一部BMW-Sauber賽車，所以今天對我們來說是非常特別的。當我們一年多前開始的時候，我們有著很明確的計畫，就是要在2006年拿到分數，接下來在2007年靠著自己實力站上頒獎台，然後贏得比賽，我們堅持這樣的計畫。現在我們正處於兩年拓展計畫的中點，我們擴大了編制，員工從275人增加到400人，最終我們將會有430名員工，所以新的工廠正在考慮當中。我們的風洞提升了運作效率，也取得了新的超級電腦，又建立了測試團隊，我們已經十分上軌道了。」


Theissen對於2007賽季要打入前四強的難度並不心存幻想，他說：「我們前面的四個車隊至少都比我們多50分，這是個很大的差距，不過好消息是每一點積分都是我們贏他們輸，所以差距的縮小是相對來說是很快的，我們想要以這部車進到下個階段，這是我們的期待，去年我們有個不錯的賽季，從年度第8上升到第5，但現在我們要採取下一步，縮短與頂尖車隊的差距。」

[ALEX CHOW]

Honda向世人呈現RA107


Honda車隊昨天在西班牙Catalunya賽道，正式讓他們的新賽車RA107與世人見面。不過RA107賽車在前一天已經由Rubens Barrichello進行過試航，週四才於媒體面前為新車揭幕。


由於Honda車隊預計要在下個月才要發表他們的新塗裝，在此之前RA107賽車都將保持黑白配色。自從Honda車隊在2006賽季取得年度第四之後，眾人的焦點都放在車隊以及新賽車的發展進度，看看他們能否在2007年有更大的突破。車隊管理階層也協同車手Jenson Button與Rubens Barrichello到了現場，並說出他們對新車的展望。


Honda車隊首席執行長Nick Fry表示：「我們很驕傲地向各位呈現，這部由Honda在英國與日本的基地，多年來共同合作的結晶，雖然各屬兩個不同的工程小組，但透過環球通訊他們已經緊密合作多年，最強的工作團隊發揮最高的團隊精神，RA107正是國際團隊不斷溝通下的成品。今年我們把目標放在延續2006賽季後半段的精彩表現，以及聖誕前的成功測試，我們完成了比其他車隊更多的測試里程。另外我們打算利用保留車手陣容與關鍵人員來獲取好處，並且利用我們去年才剛完成的全尺寸的風洞系統來加強RA107的設計，希望能夠讓我們更接近世界冠軍。」


對於旗下車手，Fry則說：「就Jenson Button與Rubens Barrichello來說，我們擁有的是場上最有競爭力以及最有經驗的車手，他們合作關係良好，是車隊領導以及賽車開發方面的樞紐。Christian Klien與James Rossiter則在後方做好支援工作，他們在冬季測試時的表現讓人印象深刻，完成了重要的開發里程，兩位年輕人證明了我們的速度大有前途。」

[ALEX CHOW]

Barrichello對RA107感到滿意


星期三Rubens Barrichello在Catalunya賽道完成了Honda新車RA107的試航工作，對於新車的第一印象他感覺相當不錯，而他的隊友Jenson Button則被安排在隔天才能駕駛到新車。


對於新車的試航Barrichello在發表時說：「昨天我們在這裡的首度試航新的RA107賽車，第一天的狀況良好，對我們來說是一種鼓勵，我對新車的第一印象也很不錯，更想不到賽車跟車隊在我來到這裡的一年內進步了這麼多，可見得RA107的開發，確實是在對的路線上。」


Barrichello繼續說到：「RA107的新轉向及懸吊結構非常適合新的Bridgestone Potenza輪胎，有了極佳的平衡性，再加上修改後的循跡控制系統，讓我們能夠將輪胎的潛力發揮到極致。」

[ALEX CHOW]

Button展望冠軍頭銜卻出師不利


Jenson Button即將展開在Honda車隊的第五個賽季，去年他在匈牙利GP取得了生平第一個分站冠軍，現在他想要的更多，Button希望車隊能夠讓他有更好的機會去爭取世界冠軍頭銜。


Button說：「去年後半季我們相當強勢，而且我們的第一個冠軍當然是非常地特別。不過今年我們將滿懷希望地，向一同奪下世界冠軍的夢想大步邁進，同時今年是Honda取得車隊所有權的第二年，我們有了更真實的機會來達到這個目標，不過從現在到首戰澳洲GP之前，我們還有很多工作要做。」


雖然對2007年有很大的展望，不過在RA107發表之後，Button的首度試駕卻出現問題，可謂出師不利。雖然前一天Rubens Barrichello完成了40圈沒有發生什麼狀況，但Button甚至連一圈都跑不完就收工，而據了解似乎是電子系統方面的問題。

[ALEX CHOW]

阿布達比取得7年GP承辦權


在這個週末的阿布達比F1街頭展示會上，主辦單位宣布，他們已經與Bernie Ecclestone達成協議，簽下一紙長達7年的GP大賽舉辦合約，他們將自2009年起成為錦標賽中的一個分站。在記者會上Ecclestone表示：「我們非常歡迎阿布達比的加入，這裡可以說是全世界最棒的地方之一，雖然我們簽下了7年的合約，但我相信比賽會永遠地辦下去。」


賽事主辦單位承諾，他們將成為F1賽程中最豪華的場地，而Ecclestone也確任賽道將由Hermann Tilke擔綱，將會是全世界最好的賽道，他說：「Tilke的團隊已經從世界各地的幾個賽道的建造過程中學習到很多，我們很有信心他們能夠提供我們一條全世界最棒的賽道。」


阿布達比的賽道將建立在一個名叫Yas的人工島上，Ferrari的主題樂園也是在這個地方，未來這裡將打造成一個獨一無二的觀光景點，還會陸續增加商場、飯店、住家、遊艇碼頭以及高爾夫度假村等設施。而Tilke所設計的賽道全長5.8公里，特色跟中國的上賽道類似，是極長的直線路段後尾隨著髮夾彎，Tilke表示：「雖然起初這裡是非常平坦的島嶼，但我們可以創造人工的山坡，所以賽道還是會有起伏。一部份的賽道會是永久的設施，另外有2.5公里的路段將會通過Yas市區，並從遊艇碼頭前面通過。」

[ALEX CHOW]

Gene：F1或許可以採用柴油引擎


Ferrari測試車手Marc Gene認為，或許未來F1可以採用柴油引擎當作動力系統。Gene今年將代表Peugeot參加利曼24小時大賽，他在試駕了Peugeot特地為利曼大賽所打造的柴油動力賽車908時表示：「我想我可以說這部賽車，在某些方面是可以與F1來比較，包括動力的部分。」


Audi去年就以一部搭載了柴油引擎的R10賽車，奪下了利曼24小時大賽，他們之所以能夠獲勝，是因為柴油引擎在相似的馬力與扭力基礎下較為省油。Gene說：「在駕駛了Peugeot的利曼賽車之後，我相信柴油引擎對F1來說是可行的。」

[ALEX CHOW]

本田遭遇新赛车改良瓶颈 马来西亚站推出RA107

今年F1赛季在两周后即将展开，本田已然率先表示将会在马来西亚站就推出改良版的RA107赛车，赛车改版计划之所以来得匆忙，是因为目前将会出战澳洲站的RA107赛车拥有不少的问题，而该队在结束了巴林的测试之后，两位车手的成绩也与预期有不小的落差，因此在几经讨论之后，由该队资深技术总监中本修平（Shuhei Nakamoto）宣布本田车队将会在马来西亚站推出改良版的赛车应战。




　　在备战马来西亚站的测试行程里，本田将会让经过大幅改良的新赛车上场，其中包括了新的悬挂系统。而中本修平也担忧本田在澳洲站位赛将遭遇困难，甚至连跑进前十名都有问题。“现阶段我们仍领先红牛以及丰田(丰田新闻,丰田说吧)车队，即便如此，我们仍处于后段。宝马车队在冬季测试时，显然都是用上旧的空力套件，但他们所做出的成绩却还是足以压制我们的表现，我们得承认在（今年澳洲站）第三阶段的排位赛，我们将会跑得非常辛苦！”

　　尽管赛车在澳洲站会有表现不佳的可能性，中本修平却也表示车队已然自赛车在长程的测试之中找出权宜之计。“我们在测试的过程里尝试了许多种不同的设定，而我们的两位车手则是找出了赛车比较适合长程赛事的设定。”

　　然而在稍早之前，该队老板尼克-弗莱（Nick Fry）也才表示他知道车队在这个赛季将会相当的辛苦，但他仍对于赛车能够在赛季中不断进步的表现感到满意。 “过去这七、八年来本来就都一直是在进展之中，而去年赛季我们不也导入了让我们能够站上年度第四的运作模式吗？但我们所谓的前三强绝对不是在进化的过程中就能够成就的，而我们现在的赛车则是仍藏有许多的问题尚待改善，像是冷却系统、排气系统，以及车身后段等等，这些都是与其他车队全然相异的设计，而（赛车）这样的一个落差就是让我们能够在赛季之中做得比以前更好。”

　　弗莱还认为本田不会去承诺肯定会赢得澳洲站的胜利，但认为他们绝对会处于一个有利的得分位置。“这部赛车肯定会随着赛季的进行而更具竞争力，无庸置疑的，这将会是一部争冠利器。”弗莱非常自信。

[ALEX CHOW]

伯尼否认F1赛落户新加坡 看好中日举办夜场比赛

北京时间3月6日，F1经营管理公司老大伯尼-埃克莱斯通在接受路透社采访时表示，F1没有与新加坡富商达成有关在新加坡举办大奖赛的任何协议。




　　之前对F1要落户新加坡的报道非常多，有消息称新加坡富商王本生已经得到了F1新加坡大奖赛的运营权，伯尼对此事进行否认后表示他不会透露新加坡方面与此事相关人士是谁。同时爆料他正在与几个亚洲国家就举办夜晚比赛进行磋商，伯尼对夜场比赛表现出了浓厚兴趣，希望一年能举办一两场，他本人看好的举办地是日本或者中国。

[ALEX CHOW]

本田签约英国赛车天才 康维成为车队新的试车手

　　当地时间星期二，本田车队宣布英国三级方程式冠军麦克-康维已经同他们签约，成为车队的试车手。今年康维除了要驾驶RA107为本田进行试车以外，他还要参加07年的GP2比赛。




　　康维表示：“对我来说这是一个宝贵的机会，我要感谢本田F1车队对我的信任。成为车队的一元让我感到非常激动，我会在自己的职业生涯中好好利用本田所给于我的帮助。2006年我度过了一个伟大的赛季，不过今年的GP2比赛中会遇到很多的艰苦工作。”

　　除了获得驾驶一级方程式赛车的机会外，康维这次同本田的合作还意味着他将得到更多的技术支持，包括同本田F1车手鲁本-巴里切罗(巴里切罗新闻,巴里切罗说吧)和简森-巴顿相同的体能训练指导。

　　对于签约这名英国车手，本田的竞赛总监吉尔-德-费兰表示：“我们很高兴欢迎麦克加入本田F1车队。他在各种初级的方程式比赛中展示了自己出色的潜质和天赋，取得了很大成功。去年他在英国F1系列赛中的成绩非常出色。本田认为培养赛车界的天才车手是我们战略中的重要一部分，我们期待着麦克加入进来，在未来的几个月里进一步完善自己的发展计划。”

　　这位22岁的年轻人在2006年赢得了英国三级方程式的冠军，同时还获得了当年著名的澳门大奖赛冠军，击败了其他几名优秀的一级方程式车手，包括世爵的亚德里安-苏蒂尔、宝马索伯车队的第三车手塞巴斯蒂安-维特尔和威廉姆斯的试车手中岛一贵。康维还曾经在2004年获得了雷诺方程式系列赛的冠军。

[ALEX CHOW]

揭幕战本田全无奢望 熬过第一站等待比拼赛车开发


新浪体育讯　本田车队对即将到来的新赛季揭幕战并无奢望，但他们仍会全力挖掘目前掌握的所有潜能。

　　本田的RA107赛车将在澳大利亚站比赛之后全面“翻新”，在这之前的第一站比赛中他们只能争取让目前的赛车发挥出最好的水平，至于能不能与法拉利、迈凯轮等强队争夺领奖台上的位置，技术总监中本修平表示“没有奢望”：“做为100%被本田拥有的一支车队，我们曾经把目标定的很高。经过最近在巴林进行的试车，我们认为取得的进步可能还不足以让我们实现这些目标。”

　　中本修平认为本田赛车“在比赛中的表现应该好于排位赛的表现”，他表示“车队正在为墨尔本比赛之后在雪邦试车时拿出新的研发成功全力以赴”。

　　巴西车手巴里切罗也对车队即将从“慢热”中走出来表示有足够信心：“新车发布后我们已经通过试车取得了相当大的进展。依靠本田拥有的资源，我毫不怀疑赛车将在赛季当中不断有所进步。”

[ALEX CHOW]

F1新赛季揭幕可能"阴天" "客户车架"之争悬而未决


新浪体育讯　F1当中的“客户车架(底盘)”之争看样子已不可能在下周新赛季在墨尔本揭幕前得到妥善解决。这件事因此极有可能为阿尔伯特公园的喜庆气氛蒙上一层阴影。

　　目前所谓的“客户车架(底盘)”之争，指的是目前两支“卫星”车队-超级亚久里和红牛二队-在新赛季开始时使用的赛车可能不是完全靠自己的技术力量设计的，而是主要来自于本田车队上赛季的RA106底盘或者与红牛车队本赛季的RB3底盘有太多的相似之处。世爵车队的车队经理科尔斯和威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯已经多次对此表示“不能容忍”。

　　由于超级亚久里车队要在下周三才正式发布本赛季的新车，看起来大家-尤其是“反对派”-都还在等待。

　　科尔斯表示：“眼下该说的都已经说过了。我们将等待亚久里的新车。在我看来红牛二队的新车和红牛的毫无二致。”科尔斯和弗兰克-威廉姆斯都表示不会采取法律手段解决问题，因为有关“客户车架(底盘)”的规定并不在国际汽联的管辖范围之内。11支参赛车队都签过字的《协和协定》才是最终裁决的依据。因此这件事只能由车队经理们和老伯尼一起讨论解决。

　　至于下一步要怎么做，科尔斯称自己和老威廉姆斯都不能肯定：“眼下我不能告诉你会发生什么，因为有的人或许在期待什么。有的时候就应该保持沉默，让事情向他们预想不到的方向发展。”

　　“我当然希望在墨尔本站比赛中前解决所有的问题，其实如果大家都遵守《协和协定》就根本不会有什么问题。我们曾希望能找到适当的解决方案，但现在我们必须研究一下细节，看看怎么做才能够比较现实地解决问题。如果亚久里带到墨尔本的新车没问题，那就没问题了。”

　　截至目前超级亚久里车队和红牛二队都坚持认为他们没有任何违规行为。

[ALEX CHOW]

国际汽联修改F1规程 每队只能有两辆赛车参赛


华网巴黎３月１０日电（记者芦龙军）总部设在巴黎的国际汽车联合会（ＦＩＡ）日前公布了２００７年世界一级方程式（Ｆ１）锦标赛的规程。新规程与去年相比有多处修改。

　　在竞技规则方面，所有车队将只能有两辆而不再是三辆Ｆ１赛车参加比赛；第三位车手可以参加自由练习赛和测时赛，但必须使用两辆赛车中的一辆。



赛车轮胎将只由一家轮胎制造商（今年是普利司通）提供。周五的练习赛和测时赛不再列入“周末赛事”中，而只是车手适应发动机和轮胎的纯粹练习赛。２００７年至２０１０年期间，赛车发动机的主要性能不允许再有改动，只能在一些辅助设计上予以改进。

　　在技术规则方面，参赛车辆最轻重量为６０５公斤，比以前多出５公斤；发动机最大转速限制在１９０００转／分钟，而此前有些赛车发动机的转速可达到２００００转／分钟。

　　上述规程修改曾向各参赛车队征求意见，许多车队提出了批评，尤其是对将轮胎供应商限制为唯一厂家。一些车手抱怨说，普利司通轮胎抓地不牢，他们需要花费许多时间去适应不熟悉的轮胎；而限制两辆赛车参赛，也使第三车手在很大程度上失去了参赛机会。

　　今年的世界一级方程式锦标赛共设１７个分站赛，３月１８日将首先在澳大利亚的墨尔本揭幕。中国大奖赛将于１０月７日在上海举行。本年度Ｆ１世锦赛共有１１个车队参赛。

[ALEX CHOW]

A1-Ring赛道期待重返F1 三大公司将出资重建


搜狐体育讯 曾经是奥地利主办F1的赛道A1-Ring打算进行整修工程，希望能够重回赛程表当中，之前红牛老板迪特里希-马特希茨原本想拿出8亿美元来整建场地却因故中止，但是近来传闻政府打算重新修整成标准赛道。

经过一连串冗长的官方作业之后，终于同意把A1-Ring整个打掉之后再重建成可以主办比赛以及进行测试的赛道，计划中有将近2亿美元的资金需要由私人企业投资，据说其中包括了红牛、大众和奥迪公司。 A1-Ring最后一次举办F1比赛是在2003年，隔年确定不续办之后，主看台和维修区的建筑就被拆掉了。