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舊 05-10-14, 09:38 PM   #351
Viper II
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舊 05-10-14, 10:19 PM   #352
ALEX CHOW
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F1西班牙站汉密尔顿夺杆位 罗斯博格P2阿隆索P7

2014年05月10日21:15 新浪体育 微博 我有话说(288人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间5月10日,2014年F1锦标赛西班牙站排位赛在巴塞罗那进行。梅赛德斯车队包揽发车前两位,英国车手汉密尔顿以1分 25秒232的圈速摘得个人赛季第四个杆位,罗斯博格第二。红牛车队里卡多第三位。法拉利车队莱科宁第六,阿隆索第七位。维泰尔赛车故障位居第十位。
  在当地时间上午进行的第三次练习赛。梅赛德斯车队再次包揽前二,罗斯伯格最快,领先队友汉密尔顿0.869秒。最接近三叉星的是法拉利的阿隆索,只是他在1.3秒之外。周五的两次练习赛都是梅赛德斯车队的汉密尔顿最快。排位赛在当地时间下午,北京时间20时开始。
  第一节:罗斯博格最快 迈凯轮惊魂
  印度力量车队霍肯伯格率先做出计时圈1分28秒856。排位赛仅仅4分钟,路特斯车队的马尔多纳多就发生撞车事故,位置是3号弯道。赛会出示红旗暂停了比赛。马修清理的速度很快,7分钟之后比赛恢复进行。
  梅赛德斯车队迅速占据前两名,罗斯博格1分26秒764暂时领跑。维泰尔在第三位,落后头车1.2秒。转到队尾,迈凯轮车队意外的处于被淘汰的 边缘,倒数1分钟时两位车手还在第15和16位,好在他们最后一圈成功提高了成绩。最终被淘汰的车手是,苏蒂尔、齐尔顿、比安奇、埃里克森、小林和马尔多 纳多。
  第二节:罗斯博格最快 阿隆索擦边晋级
  依然是霍肯伯格率先开始计时圈,他做出1分27秒863,队友佩雷兹落后0.2秒。梅赛德斯车队罗斯博格出场,圈速直接刷到了1分26秒 088,汉密尔顿落后队友0.1秒。梅赛德斯继续毫无悬念的占据前两位。红牛车队也在提速,里卡多的成绩仅仅比罗斯博格慢0.6秒,并且领先维泰尔0.3 秒。法拉利车队莱科宁暂居第五,阿隆索第七。
  随后所有车手回到维修站调整赛车,等待最后两分钟出场冲刺。梅奔和红牛的四位车手都没有再出来,中游车队主要是迈凯轮、威廉姆斯和印度力量之间 展开激烈竞争。阿隆索由于没能提高成绩,他仅以第十名惊险晋级。淘汰的车手是,霍肯伯格、佩雷兹、科维亚特、古铁雷兹、马格努森和维尼。
  第三节:汉密尔顿杆位 维泰尔赛车故障
  进入前十名的车手包括,梅奔、红牛、法拉利、威队的八位车手,以及迈凯轮的巴顿和路特斯的格罗斯让。绿灯亮起,车手们并没有立刻出场,两分钟之后罗斯博格和汉密尔顿才驶入赛道。值得提及的是,近期状态火热的汉密尔顿此前从未在巴塞罗那拿到过杆位。
  正当梅奔与威队四位车手开始计数器时,维泰尔的赛车停在了赛道3号弯道上,赛会出示红旗暂停了比赛。维泰尔的赛车看起来是排气系统出现故障,镜头现实他的赛车在驶出维修站时就出现问题了。短暂停顿后比赛重新开始,依旧是罗斯博格打头阵。
  罗斯博格率先做出1分26秒561,汉密尔顿亮剑做出1分26秒288,领先了0.273秒。里卡多1分26秒602在第三位。阿隆索1分27 秒563在第四位。其他车手没有出来做第一个计时圈。最后冲刺,罗斯博格提高到1分25秒400,而汉密尔顿回应出1分25秒232,锁定杆位,这也是汉 密尔顿本赛季的第四个杆位。
  F1西班牙站排位赛成绩表:
名次 车号 车手 车队 Q1 Q2 Q3
1 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:27.238 1:26.210 1:25.232
2 6 罗斯博格 梅赛德斯AMG 1:26.764 1:26.088 1:25.400
3 3 里卡多 红牛-雷诺 1:28.053 1:26.613 1:26.285
4 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:28.198 1:27.563 1:26.632
5 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:28.472 1:27.258 1:26.960
6 7 莱科宁 法拉利 1:28.308 1:27.335 1:27.104
7 14 阿隆索 法拉利 1:28.329 1:27.602 1:27.140
8 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:28.279 1:27.570 1:27.335
9 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:28.061 1:27.016 1:27.402
10 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:27.958 1:27.052 无成绩
11 27 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:28.155 1:27.685 -
12 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:28.469 1:28.002 -
13 26 科维亚特 红牛二队-雷诺 1:28.074 1:28.039 -
14 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:28.374 1:28.280 -
15 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:28.389 无成绩 -
16 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:28.194 无成绩 -
17 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:28.563 - -
18 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:29.586 - -
19 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:30.177 - -
20 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:30.312 - -
21 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:30.375 - -
22 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 无成绩 - -
  (sinaf1)


汉密尔顿反败为胜豪取第4杆 自称榨干赛车全部性能

2014年05月10日21:43 新浪体育 微博 我有话说(37人参与) 收藏本文

梅奔车队汉密尔顿
  新浪体育讯 汉密尔顿在F1西班牙站的排位中夺得杆位,这是他继马来西亚站之后连续第四站取得首发。英国人说他超级开心。
  “这是艰苦的一天。尼科开的非常好,我并不知道我是否能够拿到杆位。我没多想,就是竭尽全力去榨干了赛车全部性能。”汉密尔顿在赛后说道。
   英国人一度在比赛的前两节落后队友尼克-罗斯伯格,但是他在关键的第三节反败为胜。Q1汉密尔顿一度抱怨赛车不佳,赛后他透露说自己只调整过赛车的差速器而已。
  “这场比赛来到这里,我们并不知道各队的竞争力会有怎样的发展,但是看到车多所做的努力工作真的是点燃了我。”
  “今天的排位赛是非常艰难的,赛道的情况非常糟糕,所以能够拿到杆位我真的是超高兴。”汉密尔顿接着说道,2008年的世界冠军已经在过去的三场比赛中,连续将杆位转化为胜利,明天是否依旧如此,我们将拭目以待。
  (新浪F1频道)


罗斯伯格承认负于队友感到失望 警告发车将全力反击

2014年05月10日22:04 新浪体育 微博 我有话说(19人参与) 收藏本文

梅奔车队罗斯伯格
  新浪体育讯 尼克-罗斯伯格承认在F1西班牙站的排位中负于队友汉密尔顿感到失望。
  F1西班牙站排位今天在加泰罗尼亚赛道举行,比赛基本就是梅赛德斯AMG的内部表演。尼科-罗斯伯格在前节均领先队友汉密尔顿,但是在关键的第三节却败下阵来。
  “非常失望!”罗斯伯格在赛后说道,“落后路易斯取得第二我无法感到开心。最终,我的单圈跑的并不差,但是汉密尔顿做了更好。”
  尽管排位负于队友,但罗斯伯格表示并未就此放弃。“明天的比赛依旧等待着我们去跑,虽然现在的情况不是我想要的,但是只要跑好发车,我依旧可以再次领先。”
  虽然汉密尔顿在过去的3站比赛中取得连胜,但罗斯伯格目前依旧在车手积分榜上领先。
  (新浪F1频道)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-11-14, 01:55 AM   #353
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Defective gearbox results in grid penalty for Vettel!
The horror show continues as he is bumped down to P15.

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舊 05-11-14, 08:35 PM   #354
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威隊d 入pit時間


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夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
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anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-11-14, 09:42 PM   #355
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lap車lap到咁

得返6架車同圈


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此篇文章於 05-11-14 09:44 PM 被 anyone 編輯。
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舊 05-11-14, 10:11 PM   #356
Coquelicot
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VET今場算係咁啦, 後2次pit出嚟係咁爬頭


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自二次世界大戰結束至今五十多年中,全球真正沒有戰爭的日子,只有五十三日。即全球平均每年中只有二十多小時是和平的。

People only ask for other's responsibility, but no respect.
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舊 05-11-14, 11:18 PM   #357
ALEX CHOW
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F1西班牙站汉密尔顿夺四连冠 维泰尔P15发车夺P4

2014年05月11日21:45 新浪体育 微博 我有话说(1,370人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 5月11日,2014年F1西班牙站站在巴塞罗那举行。梅赛德斯车队汉密尔顿再次统治比赛,夺得本赛季连续第四个分站冠军,队友罗 斯博格紧随其后获得亚军。红牛车队里卡多获得季军。第15位发车的四届总冠军维泰尔最终获得第4名。法拉利车队阿隆索、莱科宁名列P6-P7位。本站赛 后,汉密尔顿积分达到100分,超越队友罗斯博格,首次领跑车手积分榜。
  相关链接:
  成绩表-F1西班牙站正式比赛 汉密尔顿夺得冠军
  F1西班牙站后车手积分榜:汉密尔顿100分开始领跑
  F1西班牙站后车队积分榜:梅奔继续扩大优势
  昨天结束的排位赛,梅赛德斯车队包揽发车前两位,英国车手汉密尔顿以1分25秒232的圈速摘得个人赛季第四个杆位,罗斯博格第二。红牛车队里卡多第三位。法拉利车队莱科宁第六,阿隆索第七位。维泰尔赛车故障位居第十位。
  发车过程对于梅奔来说没有意外,汉密尔顿和罗斯博格先后带出。第四位的威队车手博塔斯超越了红牛车手里卡多。路特斯车队格罗斯让超法拉利的越莱 科宁。阿隆索领先马萨,印度力量车手霍肯伯格和佩雷兹占据前十最后两席。第15位发车的维泰尔仅上升了一个位置。末位发车的马尔多纳多因导致事故被罚停5 秒。
  5圈过后,汉密尔顿领先罗斯博格2秒,领先了第三位博塔斯8秒,梅赛德斯进入巡航模式。第三到第十位分别是,博塔斯、里卡多、格罗斯让、莱科 宁、阿隆索、马萨、霍肯伯格、佩雷兹,他们之间相互差距很小。维泰尔再爬升一位,上到了第13位,但是他前面的迈凯轮车手巴顿不好对付。
  10圈之后,汉密尔顿与罗斯博格之间2.3秒,他们领先第三名已达到15秒。第14圈,维泰尔率先进站换胎,出来后排在第19位。其他车手在 15-20圈的窗口完成首次进站,而罗斯博格采用了不同的策略推迟进站。利用本次进站,里卡多超越博塔斯,法拉利两车手超越了格罗斯让。前十名如下:汉密 尔顿、罗斯博格、里卡多、博塔斯、莱科宁、阿隆索、格罗斯让、马萨、维泰尔、霍肯伯格。
  第29圈,马萨率先开启第二次进站,他或许是受到维泰尔首停成功的启发。维泰尔第30圈完成第二次进站。格罗斯让和阿隆索在第35圈和第36圈 二次进站。维泰尔利用这次进站超过了马萨,阿隆索回来之后排在在维泰尔的前面,位于第六,前面是没有二次进站的莱科宁。第43-45圈,汉密尔顿、罗斯博 格、里卡多、博塔斯和莱科宁先后完成二次进站。二次进站之后,前十名顺序,汉密尔顿、罗斯博格、里卡多、博塔斯、莱科宁、维泰尔、阿隆索、格罗斯让、佩雷 兹、霍肯伯格。巴顿和马格努森在第11-12位。马萨不知不觉跌到第13位。
  第56圈,维泰尔超越莱科宁升至第五,第15位发车的在位世界冠军完成了10位爬升,他仍然有机会超越此时领先自己6秒的博塔斯。此时,罗斯博格也追近了汉密尔顿,距离只有1.5秒。阿隆索也逼近了莱科宁,并在第64圈完成超越。维泰尔也超了博塔斯。
  在比赛的最后两圈,罗斯博格终于咬住汉密尔顿,但是超车很难。最终汉密尔顿夺得连续第四个分站冠军,队友罗斯博格亚军。红牛车队里卡多获得季军,维泰尔第15位发车获得第四名。博塔斯四五。阿隆索、莱科宁第6-7位。
  F1西班牙站正赛成绩表:
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分
1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 1:41.05.155 25
2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 0.600 18
3 3 里卡多 澳大利亚 红牛 48.9 15
4 1 维泰尔 德国 红牛 76.5 12
5 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 79.0 10
6 14 阿隆索 西班牙 法拉利 87.4 8
7 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +1圈 6
8 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +1圈 4
9 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +1圈 2
10 27 霍肯博格 德国 印度力量 +1圈 1
11 22 巴顿 英国 迈凯轮 +1圈 -
12 20 马格鲁森 丹麦 迈凯轮 +1圈 -
13 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +1圈 -
14 26 科维亚特 俄罗斯 红牛二队 +1圈 -
15 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 +1圈 -
16 21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +1圈 -
17 99 苏蒂尔 德国 索伯F1车队 +1圈 -
18 17 比安奇 法国 玛鲁西亚 +2圈 -
19 4 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 +2圈 -
20 9 埃里克森 瑞典 卡特汉姆F1车队 +2圈 -
退赛 10 小林可梦伟 日本 卡特汉姆F1车队 第30圈 -
退赛 25 维尔格尼 法国 红牛二队 第10圈 -
  (sinaf1)


里卡多欢庆“首次”登上领奖台:这次季军确信妥妥的

2014年05月11日22:59 新浪体育 微博 我有话说(2人参与) 收藏本文

红牛车队里卡多
  新浪体育讯 F1西班牙站正式比赛,红牛车队澳大利亚车手里卡多拿到了季军!这其实不是他第一次登上领奖台,之前澳洲揭幕战时他有过一次喷香槟的经历,不过赛后他的赛车被查出有违规而被取消了成绩,而这一次澳洲车手确信能够保住奖杯、保住第三名的积分!
  “站在领奖台上的感觉真的相当好,我确信我们这次能够保住季军成绩!”里卡多赛后风趣的表示,“我们的这次季军相当稳妥,我采用两停战术,因此注意力不得不集中在保护轮胎上面。”
  “梅赛德斯在前面遥遥领先,”里卡多表示,“当进入到正式比赛之后,我们就知道了一场无聊的比赛,对我们来说也是相当好的。”
  里卡多的队友、世界冠军维泰尔今天从第15位发车,采用三次停站战术,最终拿到了第四名,这个成绩对德国人来说已实属不易。
  (新浪赛车)


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舊 05-12-14, 01:14 AM   #358
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返到europe仲放得勁左
今年應該gg了


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汉密尔顿:尼科比我更快 罗斯博格:再多一圈就超车

2014年05月11日23:12 新浪体育 微博 我有话说(161人参与) 收藏本文

汉密尔顿这次险胜队友
  新浪体育讯 尽管连续第四次击败队友豪取四连胜,汉密尔顿仍然表示正赛速度罗斯博格更快。而罗斯博格表示,当他追近汉密尔顿之后,他需要更多的圈数就能够超过去。
  汉密尔顿在今天进行的F1西班牙站正赛中杆位发车一路领先获胜,但是他在比赛最后几圈被队友罗斯博格追到车尾,冲线时间仅仅领先了0.003秒。
  “我在西班牙站获得的第一场胜利对于我来说意味着一切,”汉密尔顿赛后说到。“今天我并不是足够的快。我觉得我必须依靠工程师提高我的赛车平衡性。”
  “尼科比我更快一点,但是我很幸运的把他挡在了身后。”
  罗斯博格表示,当他追近汉密尔顿之后,他需要更多的圈数就能够超过去。
  “实话说,我认为再多一圈就可以了。”罗斯博格说到。“在来一圈可能我就会找到突破口。我有点遗憾,但这仍然是个亚军。我们在锦标赛中很接近,后面还有很多比赛。”
  对于下一站摩纳哥站的机会,罗斯博格说到:“我会以更好的状态进入下一站。”
  (sinaf1)


马尔多纳多超级驾照被罚1分 源于与埃里克森发生碰撞

2014年05月11日23:20 新浪体育 微博 我有话说(57人参与) 收藏本文

路特斯车队马尔多纳多
  新浪体育讯 F1西班牙站正式比赛,路特斯车队马尔多纳多赛后超级驾照被罚1分,原因是他在第1圈比赛中与索伯车队古铁雷兹发生碰撞,比赛中他还接受了进站停5秒的处罚。
  马尔多纳多本赛季迄今为止已经累计被罚4分,与玛鲁西亚车队比安奇一起,成为被罚分数最多的车手。
  按照规则规定,如果一名车手一年之内累计被罚超过12分,那么将接受停赛1场的处罚。
  威廉姆斯车队博塔斯、迈凯轮车队马格努森、索伯车队苏蒂尔是其他几位被罚分的车手,他们目前都被罚了2分。
  (新浪赛车)


阿隆索称比赛挣扎不意外 感叹法拉利被奔驰甩下90秒

2014年05月11日23:28 新浪体育 微博 我有话说(205人参与) 收藏本文

法拉利车队阿隆索
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在F1西班牙站的比赛中从第七位发车获得第六,两届世界冠军整场比赛都非常挣扎,他在赛后感到车队与领军者梅赛德斯AMG之间的差距太大,需要加倍努力。
  “今天的比赛时艰苦的。”阿隆索在赛后说道,“我们对于这样的形势一点都不感到意外,我们的赛车整场比赛都缺乏抓地力。”
  阿隆索的冲线时间,落后冠军得主汉密尔顿87.7秒之多。
  “发车很挣扎没有在1号弯争取到任何位置,随后我们在90%的比赛中都受困于交通。今年和奔驰之间的差距太可怕了,40秒(实际是87.7秒)。所以我们唯一能做的就是提高自身的表现。因为梅赛德斯AMG已经展示了他们的潜力。”
  (新浪F1频道)


维泰尔:第四名已经是极限 这站不用再给人让车

2014年05月12日00:07 新浪体育 微博 我有话说(51人参与) 收藏本文

红牛车队维泰尔
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔表示自己对西班牙大奖赛“一路超车”感到非常享受。世界冠军从第15位发车,最终名列第4。
  维泰尔在巴塞罗那非常郁闷,练习赛遭遇电子故障,排位赛又出现变速箱故障,最终还因为更换变速箱退后五位发车。尽管德国人的发车位置非常糟糕,但维泰尔在正赛中表现出色,利用三停策略和积极有为的战术,“一路超车”拿下第四。
  “这显然比上一站有趣多了,我在上一站不得不给人让车。”维泰尔表示,“我们对赛车在正赛中的表现感到非常满意,我们必须要有耐心。”
  “在车阵中的确非常棘手,但当前面不再拥堵,我们便能够利用我们的速度。我们有正确的比赛策略,最后还有两套软胎可用,我们能够实现超越。我为此感到非常享受,我认为第四已经是我们今天能够取得的最好成绩。”
  维泰尔表示梅赛德斯虽然遥不可及,但红牛不会放弃追赶。“(梅赛德斯)拥有非常理想的配置,引擎、赛车和两位优秀的车手。一切的一切令他们变得如此强大,如此不可战胜。”
  “这个周末比较悲催,目标仅仅是第三。我想从车队的角度看,成绩还是不错的,取得了第三和第四,我们在摩纳哥再战吧。”
  丹尼尔-里卡多也表示红牛若想挑战梅赛德斯,还需要做一些功课。里卡多在西班牙名列第三,这是他首次登上领奖台(澳洲站第二被取消),但这位年轻的澳大利亚车手与路易斯-汉密尔顿的差距长达49秒。
  “不幸的是我们没能追上梅赛德斯,至少这个周末没追上,所以第三也不差。”里卡多表示,“梅赛德斯当前是领跑者,我们可以为下一站好好准备准备,我们现在需要慢慢缩小差距。”
  (Flying Spur)


莱科宁质疑车队策略优先权 阿隆索回应3停非针对KIMI

2014年05月12日00:37 新浪体育 微博 我有话说(210人参与) 收藏本文

莱科宁比赛大部分时间跑在阿隆索前面
  新浪体育讯 莱科宁表示,他在无线电中对阿隆索策略的询问“只是想搞清楚一些事情”。而阿隆索澄清,他把两停改为三停,目的是对抗维泰尔,并非针对莱科宁。
  基米-莱科宁在F1西班牙站的比赛中从第六位发车获得第七。采用两停的芬兰人在比赛结束阶段被采用三停的队友阿隆索超越。
  按照F1比赛的惯例,同队车手中跑在前面的那位拥有策略优先权,一般会选择先进站。西班牙站首次进站之前,莱科宁跑在阿隆索前面,但是法拉利率先召阿隆索进站,并未他制定了更激进的三停策略。莱科宁当时通过无线电询问车队“是谁做的指令?”
  赛后,当围场记者Natalie Pinkham问阿隆索先进是他的决定还是你的决定还是车队的决定时,莱科宁说:“我不知道!” 记者接着追问你想先进去吗?莱科宁直接摊手走人。
  随后,《汽车运动》记者Matt Beer再次找到莱科宁询问此事,莱科宁表示自己想搞清楚,两位车手策略的优先权是怎么规定的,但他似乎并不想把此事搞大。
  “我只是想搞清楚一些事情,”莱科宁说到。“显然这两个策略差别并不大,我们仍然远远落后对手。对于赛果,这两个策略没什么不同。”
  阿隆索则表示,车队为他制定的三停策略,目的是要击败维泰尔,并未针对莱科宁。
  “我不知道当时Kimi的轮胎情况,”阿隆索说到。“但是两三圈之后我发现我的后胎抓地力下降得厉害,于是我问车队什么时候进站。时候到了,我 们就进站了。后来我遭遇慢车导致我没能超过Kimi。第二阶段,当我再次耗尽轮胎时我问车队什么时候进站。他们说可以选择两停,也可以三停。他们说维泰尔 是三停,所以我们是否现在就进站,这样罩住他。我说那我们进站。后来我试图挡住维泰尔,但是那不可能。我们改变策略的初衷就是挡住维泰尔。我们没能做到, 很遗憾。”
  事实证明,三停策略对于法拉利车队来说可能更合适。但是无论如何,法拉利仍然无法抗衡梅奔和红牛,差距甚至再次被拉大了,这才是法拉利亟待解决的问题。
  (sinaf1)


纽维对加盟跃马含糊其辞:我不确定是否在红牛终老

2014年05月12日00:50 新浪体育 微博 我有话说(13人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 F1天才设计师艾德里安-纽维拒绝就留在红牛还是转投法拉利给出明确答案。
  据说数年无缘冠军的法拉利希望挖走红牛技术总监,愿意为英国人提供诱人的薪水。红牛之所以能够在过去四年获得统治性优势,很大程度都依赖纽维的存在,这似乎已经是围场内的共识。纽维之前在迈凯轮和威廉姆斯时也为车队带来了漂亮的战绩。
  纽维之前曾拒绝法拉利的邀请,理由是需要留在英国与仍在上学的孩子待在一起,但表示能够受到F1最负盛名的车队邀请深感荣幸。法拉利希望纽维的到来能够平息费尔南多-阿隆索对赛车的不满。
  在西班牙大奖赛期间接受采访,被问及是否会在红牛结束职业生涯时,纽维含糊其辞地表示:“我不知道。我需要考虑考虑。我们还处于赛季中期,我们刚取得进展。”
  在西班牙赛后的一次专访中,纽维对其未来仍然没有给出准确答复,“在某些时候,我必然会考虑我的未来,但是现在我专注于超越梅赛德斯。”
  纽维仍有红牛合约在身,但不知其合约期限。红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔表示询问纽维的合约期限“就好比在问女士的年龄”。
  霍纳尔之前也被曝出有意加盟法拉利,但他相信纽维会继续留在红牛。“虽然很多工作都是我们的员工完成的,但是他很享受在红牛的工作氛围。他总是说他愿意在红牛结束自己的职业生涯。车队与艾德里安(纽维)的关系非常好。”霍纳尔表示。
  “当然,法拉利总是有魅力,但随之而来的便是政治和压力,这就是意大利车队的实际情况。红牛的人,目前还没人想离开。”
  (Flying Spur)


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阿隆索:奔驰已经追不上 我们将为年度车队亚军而战

2014年05月13日11:40 新浪体育 微博 我有话说(341人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索。
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索承认要和梅赛德斯竞争今年的车队冠军已无可能,法拉利车队现在将把目标集中在年度亚军上。
  在上周结束的西班牙站上,法拉利车队的阿隆索和莱科宁以巨大的差距名列第六和第七名完赛。梅赛德斯连续第四站比赛包揽1-2使得跃马现在已经在车队积分榜上落后三叉星131分之多。
  阿隆索说法拉利带去西班牙站的技术升级并未起到缩小差距的作用,考虑到跃马当前的性能赤字,他承认要追赶梅赛德斯已经不现实。
  “我们需要做的更好。梅赛德斯已经追不上了。但是我们拥有追赶其他车队的潜力,所以年度亚军将是我们的目标。”阿隆索在西班牙站之后说道。
  “比赛是艰难的。整个周末都非常挣扎,总的来讲赛车缺乏抓地力和平衡。落后领先者这么大的差距完赛,我们无法感到开心。”
  “从某种意义上讲,我们自第一站比赛开始就处于这样的状况当中。当时在有安全车的情况下落后领先者一分钟完赛。”
  “而这里没有安全车,所以当时的1分钟实际是一分半。”
  上周的西班牙站,同时也是距离他和法拉利在F1上一次取胜一周年的时间。结果主场作战的他,以落后87.7的巨大差距名列第六名完赛,失望是不言而喻的。而且阿隆索认为,这样的状况不会有很快改观。
  “非常不幸已经过去这么久了。我们已经在12个月的时间不能为胜利而战了。我们希望做的更好。”
  “这可能不会很快发生,因为我们在这里被套圈了。所以当我们前往摩纳哥时,我们是不可能出在争夺胜利的位置上的。我们需要集中精力,专注于赛车的每个区域,让其变得更强。”
  (新浪F1频道)


红牛自认与奔驰的差距缩小了 维泰尔复苏霍纳很是开心

2014年05月13日12:16 新浪体育 微博 我有话说(146人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 与法拉利车手阿隆索认为与奔驰竞争车队冠军无望相反,红牛领队霍纳认为,经过西班牙一役的比赛显示,他们缩小了同领头羊三叉星之间的差距。
  在上周结束的西班牙站上,梅赛德斯车队的汉密尔顿和尼克-罗斯伯格本赛季第四次包揽1-2,最接近的竞争对手是红牛车队的里卡多,但是他相差三星49秒之多。然而红牛车队的的霍纳认为,奔驰的优势被特定的比赛环境放大了。
  他表示里卡多在早期的比赛中,因为困在威廉姆斯车手博塔斯身后损失了时间,而维泰尔从P15刹到P4,则一直处在超越慢车的过程中。
  “特别是如果你看比赛的最后一节,当梅赛德斯开始全速推进的时候。维泰尔和里卡多终于迎来了空旷的赛道,我们明显追近了一些。”霍纳分析说。
  “差距是很明显,仍然有待我们去征服。但是很好的一点是看到了我们取得进步的迹象,我们现在领先法拉利和余下的车队。”
  “那49秒的在一定程度上是人为的,因为比赛的第一节我们在威廉姆斯身后损失了很多时间。”
  霍纳同时对维泰尔的状态明显好转感到鼓舞,四次世界冠军在年初的比赛中,驾驶RB10显得非常挣扎。
  “塞巴表现的很棒。”霍纳说道,“除了赛道传统的超车位置即发车大直道,他还几乎在赛道的任何位置都超过车手。”
  “他将为他指定的战术完美发挥。他知道他必须超车,我认为他的驾驶是非常棒的。”
  (新浪F1频道)


F1巴西塞罗那季中试车名单 KIMI负责法拉利头哥缺席

2014年05月13日13:14 新浪体育 微博 我有话说(16人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 从今天(5月13日)开始,为期两天的第二轮季中试车将在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行。
  下表为11支车队的车手安排。塞巴斯蒂安-维泰尔、路易斯-汉密尔顿、尼科-罗斯伯格和基米-莱科宁都将出席,没有费尔南多-阿隆索,因为上一轮在巴林是他代表法拉利F1车队测试。
  F1巴西塞罗那季中试车名单
车队 5月13日 5月14日
红牛-雷诺 布埃米 维泰尔
梅赛德斯AMG 汉密尔顿 罗斯伯格
法拉利 莱科宁 莱科宁
路特斯 皮克 马尔多纳多
迈凯轮 巴顿 范多妮
印度力量 霍肯伯格 朱卡德啦
索伯 范德加德 古特雷兹
红牛二队 维尔格尼 古夫亚特
威廉姆斯 马萨 沃尔夫
玛鲁西亚 齐尔顿 比安其
  (新浪F1频道)


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F1巴塞罗那试车首日齐尔顿最快 莱科宁1天遭遇2起事故

2014年05月14日11:11 新浪体育 微博 我有话说(69人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 昨天,为期两天的第二轮季中试车在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道拉开帷幕。玛鲁西亚车手齐尔顿以1:26.434名列全场最快。
  昨天的测试在雨后潮湿的赛道上举行,车手一开始被迫使用雨胎上路。齐尔顿的成绩出自试车尾声,使用倍耐力提供的超软胎做出。
  排名第二的是驾驶路特斯E22的查尔斯-皮克,他的成绩来自软胎。在巴塞罗那取得赛季4连胜的路易斯-汉密尔顿名列第三,英国人的成绩则出自中性胎。
  法拉利车队的基米-莱科宁名列第四,芬兰人在昨天的测试中麻烦不断,早上只跑了两圈便因为引擎故障抛锚赛道。下午又在4号弯冲入沙坑再次引发红旗,事后法拉利车队不得不更换F14T的底板。这使得他总共只测试了21圈,全天最少。
  红牛F1车队方面,昨天派出试车手布埃米负责测试,RB10午后发生变速箱故障,使得测试工作受到了一定程度的影响。今天,测试将继续进行。预计梅赛德斯AMG将对旨在提高引擎声浪的新排气管进行测试。
  F1巴塞罗那试车首日成绩表
名次 车手 车队 成绩 圈数
1 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:26.434 60圈
2 皮克 路特斯-雷诺 1:26.661 70圈
3 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:26.674 79圈
4 莱科宁 法拉利 1:26.965 21圈
5 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:27.724 52圈
6 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:27.727 53圈
7 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:27.756 55圈
8 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:28.333 74圈
9 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:30.101 72圈
10 布埃米 红牛-雷诺 1:31.440 54圈
11 范德加德 索伯-法拉利 1:31.783 86圈
  (新浪F1频道)


FIA任命声学专家组负责声浪改进 奔驰今天将首次测试

2014年05月14日12:16 新浪体育 微博 我有话说(99人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 据英国赛车媒体《汽车运动》报道,FIA任命了一小队声学专家,负责这次引擎声浪的改进工作,以确保工作取得成功。
  “为了确保对当前的排气管、以及试车期间任何发展系统的测试工作。FIA指派了一队声学工程师。”FIA发言人对《汽车运动》说道。
  今天进行的最后一天巴塞罗那试车,预计梅赛德斯AMG车队将对旨在提高引擎声浪的新排气管设计进行首次路测。但是其他的方案选择,也在评估当中。
  “一旦我们拿到这些测试的全部结果,以及所有可利用的声源的全部分析。我们将同车队进行讨论。如果必要,我们将对规则进行修改。”
  毫无疑问,现在几乎全世界的F1迷都在期待今天奔驰的测试,但需要强调的是,即便是梅赛德斯今天测试的方案证明是成功,能够解决业界对声浪的批评问题。但立即在赛车上引入这种改进也是不可能的。
  因为在最终版本的排气管设计被制造出来之后,其他车队可能还会要求安装在他们的赛车上进行测试,以确保不会对其赛车的竞争力构成影响。这意味着任何的修改只有等到F1的下一轮季中测试之后——F1的下一轮季中试车将在7月6日的英国站之后举行。
  而且,梅赛德斯测试的这种排气管方案,是不符合当前的技术规则的,因为据传其尾段呈喇叭状,超出了现在的排气管规则允许的直径。如果要投入使 用,需要FIA修改规则。而按照规定,在赛季中期修改规则,需要得到所有车队的一致同意,所以这意味着需要召开一次新的世界汽车运动理事会。
  (新浪F1频道)


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迈凯轮将在银石推出激进升级方案 不轻言放弃2014

2014年05月14日21:14 新浪体育 微博 我有话说(29人参与) 收藏本文

迈凯轮MP4-29的后继表现不够给力
  新浪体育讯 迈凯轮表示如果MP4-29赛车在英国站的竞争力再无提升,将尝试采用激进冒险的研发策略。迈凯轮在上周结束的西班牙大奖赛空手而 归,这已经是连续第三站没有积分入账,简森-巴顿和凯文-马格鲁森都挣扎于赛车速度,在车队积分榜中已不敌印度力量和威廉姆斯。
  车队希望赛车下压力的提升能够在接下来的几站比赛中转化为竞争力,以缩小与领先车队的差距。迈凯轮赛事总监埃里克-布利尔表示七月初的英国大奖 赛将是重要节点,在周二接受电话采访时表示:“我们已经全力投入。老实说我们在赛季开始时的表现确实很糟糕,但是我们的研发速度很快。”
  “摩纳哥和加拿大的赛道比较特别,所以我们是否能够追上去,我们能够以多快的速度追上去,只能在奥地利和银石才能得到答案。”
  “我不是说我们会在银石获胜,在这条赛道上的比赛能够令我们对赛车的竞争力有更深入的了解。”
  当被问到如果在银石被证明依旧欠缺竞争力,是否将放弃本赛季,将所有资源投入下赛季,布利尔说:“我不认为我们会将重心转移到2015赛季。”
  “现在,我们受到30/30规则限制空气动力学研发,这不同于之前的24/7,那时候你可以将许多精力和资源投放到风洞中去。”
  “但是,我们会将银石作为一个节点,我们会采用更激进的升级方案,而不是将重心转移到2015赛季,因为下赛季的设计理念已经在实施了。”
  30/30规则对车队的风洞测试做出了更严厉的限制,风洞每周开机时间不多于30小时,或者计算机流体力学数据不超过30 teraflops,或者两者合计不超过30。
  布利尔认为接下来的摩纳哥赛道应该更适合迈凯轮,“摩纳哥对我们来说可能并不糟。原因是我们的赛车在低速弯中的平衡良好,非常易控,所以摩纳哥对我们的伤害更小一些。”
  (Flying Spur)


谣传法拉利秘密组建新三巨头 纽维+布朗+贝尔

2014年05月14日22:59 新浪体育 微博 我有话说(391人参与) 收藏本文

左起:布朗、纽维、贝尔
  新浪体育讯 鲍勃-贝尔可能成为法拉利复苏之路的下一块拼图。在法拉利挖角艾德里安-纽维,以及罗斯-布朗重返的传闻之后,鲍勃-贝尔被媒体列为跃马的新猎物。
  据英国《卫报》称,“法拉利急迫的想要纽维”。一位匿名的法拉利内部人士称,“我不知道他们是否开始谈判了。如果还没有,那很快就会了。”
  但纽维并不是法拉利唯一的目标,罗斯-布朗也有可能在明年重返法拉利。而西班牙媒体《El Mundo Deportivo》则曝光了法拉利的另一目标鲍勃-贝尔。
  贝尔刚刚在上个月宣布离开梅赛德斯车队,他在那里曾担任技术总监。梅奔官方称贝尔是要寻找新的挑战。
  意大利的《米兰体育报》报道,法拉利已经准备着眼于2015赛季。法拉利主席蒙特泽莫罗曾暗示,将会通过西班牙站、摩纳哥站和加拿大站的赛车表现来决定研发策略。
  据称法拉利2015年的F1引擎代号为666,技术上会比今年的引擎更先进。引擎也是法拉利现款F14T赛车的最大弱项。
  (sinaf1)


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F1巴塞罗那试车日次:马尔多纳多最快莱科宁第三

2014年05月15日11:21 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 昨天,为期两天的巴塞罗那季中试车在加泰罗尼亚赛道结束。路特斯车手帕斯特诺-马尔多纳多以1:24.871名列全场最快。
  委内瑞拉人的成绩出自午后,使用超软胎做出。梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯伯格名列次席。昨天,三叉星测试旨在提高引擎声浪的改版排气管成为了整个试车的焦点。
  但是根据尼科-罗斯伯格本人所言,从测试来看,新排气管并没有起到想要的效果。车队在午后的测试中,换回了原来的排气管。尼科-罗斯伯格和马尔多纳多一样,两人昨天都跑了102圈。
  法拉利车队的基米-莱科宁在历经前一日的麻烦之后,昨天的试车工作终于顺利进行,他总共完成了93圈的测试,速度位居第三。
  威廉姆斯的女车手苏茜-沃尔夫参与了昨天的测试,尽管早上一度冲入沙坑,但是最终仍跑出全天第五快的成绩。
  红牛车队方面,昨天是维泰尔的测试时间,德国人总共跑了72圈,圈速排名第七。在本周早些时候,德国媒体《汽车,发动机与运动》曾报道四届世界 冠军在前4站比赛中挣扎的原因是因为底盘发生了弯曲,西班牙站换回代号为RB10-01的旧底盘后问题解决,然而这一报道昨天遭到了首席比赛工程师 Paul Monaghan的否认。
  卡特汉姆车队没有参与昨天的测试,原因是小林可梦伟在前一日的试车中撞车将底盘撞坏。这意味着原本安排昨日上阵的弗林斯(Robin Frijns)无缘本次试车。
  F1巴塞罗那试车次日成绩
名次 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:24.871
102
2 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:25.805 +0.934 102
3 莱科宁 法拉利 1:26.480 +1.609 93
4 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:26.972 +2.101 84
5 苏茜-沃尔夫 威廉姆斯-梅赛德斯 1:27.280 +2.409 55
6 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:27.718 +2.847 55
7 维泰尔 红牛-雷诺 1:27.973 +3.102 72
8 朱卡德拉 印度力量-梅赛德斯 1:28.278 +3.407 91
9 范多尼 迈凯轮-梅赛德斯 1:28.441 +3.570 135
10 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:28.910 +4.039 21
  (新浪F1频道)


奔驰扩音器测试以失败告终 罗斯伯格:没有任何变化

2014年05月15日11:52 新浪体育 微博 我有话说(84人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 尼科-罗斯伯格说,梅赛德斯AMG在昨天测试的排气管扩音设计,没有任何效果。
  如图,梅赛德斯AMG车队在昨天的试车中,测试了旨在提高引擎声浪的新版排气管设计。其主要的不同是,尾段呈喇叭状。虽然一开始根据赛道的反应来看,引擎的声浪有一点点改变。但是旗下车手尼科-罗斯伯格确认是不成功的。
  “非常不幸,它没有带来任何改变,所以我们需要继续推进。”尼科-罗斯伯格说道。
  “作为一支车队,我们希望为了这项运动,让声音变得更响一些。所以我们需要继续尝试一些其他的解决方案,因为这不是正确的解决方案。”
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代原来的自然吸气V8后。新动力单元的声音遭到了业界,特别是部分车迷的批评。
  赛事主管团体FIA,F1老板伯尼-埃克莱斯顿以及F1车队之间已经达成共识,同意对引擎的声浪进行改进。FIA目前已经任命了由三人组成的声学专家组专门负责此事。
  梅赛德斯AMG车队在昨天测试的只是其中的一个方案。罗斯伯格确认这种新的排气管设计,对引擎的性能表现没有影响。
  “什么都没变,一切都是一样的。”德国人说到。三叉星昨天上午在测试新版的排气管后,午后换回了原来的版本。
  (新浪F1频道)


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里卡多表现令红牛百分百满意 霍纳:明年没理由换掉他

2014年05月16日12:37 新浪体育 微博 我有话说(72人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 红牛车队说,丹尼尔-里卡多今年的表现已经足够出色,这意味着他下赛季毫无疑问会继续留在车队。
  众所周知,里卡多和车队最初签署的是一份为期三年的合同。但是F1车队经常会留一手备用条款,确保一位新手的表现在未达预期的情况下,与其提前解约。
  然而现在看来,这样的担忧不会在里卡多身上发生。红牛领队霍纳说,里卡多在前5站比赛中已经表现的足够好,车队没有理由在下赛季改变车手阵容。
  “我们一直都相信稳定和延续性。”霍纳说道,“丹尼和车队签署的是长期合同,他明年去别的得方是非常不可能的。当然除非法拉利也在挖他(就像谣传法拉利在挖纽维一样)”
  霍纳说,里卡多令人印象深刻的不只是他在车中的表现,还有他在车队的工作态度、以及与四届世界冠军队友维泰尔融洽的合作。
  “今年他做了出色的工作,他在车中是如此的冷静。”霍纳说道,“我的速度和他的方法一直都令我们印象深刻。”
  “他非常享受他所做的事情,你基本上看不到他不笑的时候。非常高兴车队能拥有他这样的车手,两人(指和维泰尔)合作的非常非常棒。”
  “他在前5站比赛中的表现,我给予多高的评价都不够。”
  在历经之前维泰尔和韦伯的摩擦后,霍纳承认现在处理两位车手之间的关系变得非常轻松。
  “与前些年比较这就像在公园散步,但那也是作为一名车队老板需要面对的挑战之一。”霍纳接着说到。
  (新浪F1频道)


马萨认为威廉姆斯有实力击败法拉利竞争年度第三

2014年05月16日13:04 新浪体育 微博 我有话说(139人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 费利佩-马萨认为威廉姆斯今年有实力击败法拉利竞争年度车队季军的位置,并不排除追赶红牛的可能性。
  在上周举行的F1西班牙站,博塔斯以第五名完赛后,使得威廉姆斯在车队积分榜上超越迈凯轮上升到第五位。鉴于队友领先两辆法拉利完赛,费利佩-马萨说威廉姆斯有实力设置更高的比赛目标。
  “我认为赛车在西班牙是有竞争力的,甚至在一定程度上超过了我的期望。” 马萨说道,巴西人认为他之所以在加泰罗尼亚没有拿到积分,是因为慢车和受困于轮胎降级的问题,威廉姆斯赛车本身是很棒的,按照他的说法,在正赛之前的整个周末,他都非常有竞争力。
  “我希望我们在摩纳哥能够看到赛车类似的表现。我们现在推的非常猛,争取比其他竞争对手获得更多的积分。”
  “非常不幸的是,在这场比赛中我没能获得积分。但是博塔斯的表现使得我们获得了比印度力量和迈凯轮更多的积分,这点是积极的。现在,我们在积分 榜上超越了迈凯轮。所以我们需要继续保持这样的推进。我们需要两辆赛车都拿到积分,缩小同印度力量之间的积分差距。同时不要忘记了击败法拉利也是可能的。
  “至于红牛我们将边走边看,但是我们需要相信一切都是可能的。”
  威廉姆斯当前挣扎的一个区域是车尾的下压力问题,费利佩-马萨承认车队已经放弃了在早期的比赛中测试的那套尾翼概念。
  “我们无法再使用那套尾翼了。我们必须打造一个更大的,所以我不知道这需要花费多长的时间。但是之前那个我们已经测试过很多次,一直都没有效果。所以现在我们需要找找新的方向了。”
  (新浪F1频道)


跃马新领队低调到“离奇” 上任以来几乎从不张口说话

2014年05月16日13:49 新浪体育 微博 我有话说(68人参与) 收藏本文

马蒂亚西与蒙特泽莫罗
  新浪体育讯 马可-马蒂亚西(Marco Mattiacci)可能是当今F1车队领队中最低调的一枚。已经有两位F1记者不约而同的表达了以上观点。就在上月的中国站前夕,多梅尼卡利辞去法拉利 职务。法拉利总裁卢卡-迪-蒙特泽莫罗任命44岁的意大利人马可-马蒂亚西接任F1车队领队,但是马蒂亚西的赛车经验几乎为零。
  上周末,在巴塞罗那的一场新闻发布会,堪称是“离奇”。据《Speed Week》记者Mathias Brunner报道,蒙特泽莫罗在发布会上做了一个“常见的振臂高呼” ,而坐在他身边的马蒂亚西却完全沉默。此外,除了法拉利的网站和在中国站的新闻发布会上一条简短的消息,这位法拉利北美业务的前负责人一直沉默不语。
  另一位F1圈内的知名记者Leo Turrini称,马蒂亚西在担任法拉利F1车队领队的一个月里“几乎从来不张口说话”。
  “在这段时间里,他几乎从来不开他的嘴”记者Leo Turrini在他的博客中写到。 “现在,我们都同意,卡瓦利诺需要事实,而不是单词,但几十年来,至少在大奖赛结束后,老板也提出了自己对事件的说法。切萨雷Fiorio酒店做到了, 让·托德,多梅尼卡利。 Mattiacci的沉默是震耳欲聋, “ Turrini说。
  无论如何,蒙特泽莫罗对于马蒂亚西是有信心的。要知道,让-托德在被选为法拉利F1领队之前,也没有任何F1经验,之前他只是一位拉力赛领航员,并且领导过标致运动部而已。
  (Woody)


F1策略报告西班牙站:解读法拉利是否偏袒阿隆索

2014年05月16日14:25 新浪体育 微博 我有话说(80人参与) 收藏本文

汉密尔顿四连胜
  新浪体育讯 本赛季的西班牙站再次演了经典的策略大战。观众期许的强队之间的战斗在这里被演绎得淋漓精致。奔驰和法拉利的两对车手均用不同的比 赛策略,赛道上火星四起;维泰尔从第十五位上升至第四位的表现令人相信世界冠军将就此复苏。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将通过本期的策略报告为你解读各大强队幕后的策略构思。
  赛前预测
  通过周五的练习赛,车队得知倍耐力中性胎和硬胎的差距每圈约为0.4秒。对大多数车队来说,本站的轮胎足以支持他们以两停跑完比赛。
  模拟器显示两停将比三停更快,同时遇到交通状况的风险更小。但今年车队得知的信息是,在拥有一套新轮胎,同时零省油的模式下,当ERS功效达到最大值时,赛车可以达到的优势约为每圈1秒。这将大大增加超车的几率。比赛中维泰尔的表现正是证明这点的最佳案例。
  但在轮胎衰竭并不严重的情况下,两停的效果更好。博塔斯代表威廉姆斯的出色表现也证明了这点。在比赛前十完赛的车手中,有八位车手使用了两停策略。
  罗斯伯格的落败原因
  西班牙站梅赛德斯车队再次完全掌握了比赛的主动权。和巴林站一样,罗斯伯格的发车就输给了汉密尔顿。如果他和队友使用同样的策略,那么他或将从发车开始尾随队友至比赛结束。也许他会有机会通过早进站UNDER CUT汉密尔顿,但这不会对最终的名次产生很大的影响。
  赛前奔驰的策略师和罗斯伯格约定的是,让他在一停时换上硬胎,然后在比赛的最后几圈,当汉密尔使用较慢那款时攻击对方。这对于汉密尔顿来说更是一种心理上的压力,从英国人的车队广播听来,他确实感受到了防守罗斯伯格的压力。
  模拟器显示罗斯伯格可以在比赛倒数第六圈时追到汉密尔顿。那时候他每圈应该比队友快0.58秒。但这足以让他完成超越吗?
  事实上,德国人在倒数第二圈才追上了汉密尔顿,并且没有找到很好的超越机会。这是因为他没有像汉密尔顿那样干净利落地超越巴顿和小林等慢车。汉密尔顿被告知要将差距保持在5秒,而罗斯伯格被要求把这一差距缩短至2秒。
  值得一提的是,汉密尔顿的进站比罗斯伯格更慢。他的进站花费的总时间为46.54秒,而罗斯伯格则为44.56秒。其实和巴林一样,在输掉排位 赛后,奔驰给了罗斯伯格完全地与汉密尔顿竞争的机会。赛后,罗斯伯格也表示他对于车队的策略支持很满意。只是下次,他需要更完美地实施策略以给予队友最好 的还击。
F1西班牙站正赛赛况表
  维泰尔扬眉吐气
  巴塞罗那站的另一亮点无疑是维泰尔的表现开始复苏。依靠三停策略和一系列的超车,这位十五位发车的世界冠军的表现无疑勘称全场最佳。
  使用三停策略的关键是,在比赛中的关键时刻,他能够拉开更大的速度差距。如果使用两停策略的话他将很难突出重围。
  从第12圈开始,维泰尔的策略意图变得很明显。他很早地完成了一停,并利用干净的赛道以及使用ERS轻松超越了一些车手。即使是马萨和格罗斯让也没有能够阻挡住他。同时得益于法拉利阿隆索的策略失误,维泰尔最终以第四而不是第六名完成了比赛。
  正如我们所见,阿隆索在第51圈改用三停策略。那时候他还在维泰尔前面,两人都需要再进一次站。这时候,法拉利应该让阿隆索先完成进站以防止维 泰尔使用UNDER CUT。但是红牛抢先让维泰尔在第52圈进站。出站后他利用新胎超越了阿隆索和使用两停策略的莱科宁,以及威廉姆斯的博塔斯。
  如果阿隆索在第51或52圈就进站,那么两人将和维泰尔一样拥有新的轮胎。这样德国人将无法轻松地完成超越。遗憾的是西班牙人已经阻挡了维泰尔14圈,但最终因为车队策略失误让他的努力功亏一篑。
法拉利内部策略成为争议话题
  法拉利的策略天平失衡?
  关于比赛的另一热门话题是,阿隆索是否依靠车队的策略优先权超越了队友莱科宁。是否真如有些人抱怨的那样,法拉利确实给予了阿隆索更好的策略?
  首先需要明确的是,三停相比两停在时间上并无优势。发车时两人的策略都是两停。但实际情况是第二节,法拉利发现阿隆索的轮胎衰竭情况更严重,因此决定改用三停。
  疑问产生于为何阿隆索在第16圈时比莱科宁先进站,因为按照惯例领先的车手通常拥有进站的优先权。法拉利对此的解释是,阿隆索先进站是受到来自 马萨的压力。巴西人在第15圈完成了一停。让阿隆索紧随前队友进站让他守住了领先的位置。而最理想的一停时间为第18圈,因此莱科宁在第17圈进站也并无 不妥。
  同时根据法拉利的说法,阿隆索在第二节的轮胎衰竭比莱科宁更严重。车队希望阿隆索抵挡住已经确定将使用三停的维泰尔,因此临时决定让其改用三停。莱科宁也通过车队广播被告知了这点。
  但冰人在第二节的尾声也遇到了衰竭的问题。这让他之前领先阿隆索的优势被大大削减,同时也让对方最终在比赛尾声超越得手。
  而阿隆索的二停时机再次取决于马萨。他在第35圈进站确保了保住领先的位置。但即使考虑到轮胎的使用差异,阿隆索对于轮胎的掌控力仍然强于队友。三停时他换上了中性胎,出站后和莱科宁的差距此时只剩下5秒。他迅速追近队友,并在五圈后超越了对方。
  不过尽管超越了莱科宁,但策略失误让阿隆索没有能够像守住马萨那样守住维泰尔。
  赛后莱科宁则表示两停完全是错误的策略,赛车糟糕的抓地力和牵引力导致整场比赛他的轮胎衰竭情况都很严重。同时让冰人受挫的是他和阿隆索的车速依然远远落后领先的奔驰。
  那么法拉利是否偏向阿隆索?他们并没有明显地表现这点,毕竟马萨和维泰尔都是车队决定改变阿隆索策略的原因。
  博塔斯的比赛证明了两停策略其实同样可以很好的成绩,但是可惜莱科宁的轮胎衰竭情况和阿隆索一样,都超乎了车队的预期。只不过比赛中,一些因素让阿隆索的策略优势看起来比莱科宁更有利。
  F1策略报告 由UBS为您带来
  (作者:James Allen (微博) / 编译:猕猴桃)


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三届F1世界冠军杰克-布拉汉姆去世 享年88岁

2014年05月19日11:41 新浪体育 微博 我有话说(26人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 三届F1世界冠军,杰克-布拉汉姆(Jack Brabham)爵士去世,享年88岁。
  一份来自布拉汉姆家庭的声明说,澳大利亚人周一早上在其位于黄金海岸的家中平静的离去。
  杰克-布拉汉姆1926年4月2日生于澳大利亚,在1948年开启赛车生涯之前,他是一名澳大利亚皇家空军的飞机机械师,拥有一家小型的工程作坊。
  布拉汉姆的F1处子秀是1955年驾驶Cooper赛车参加英国大奖赛,当时他29岁。随后他在赛车领域取得了巨大的成功。
  1959年和1960年,布拉汉姆在携手Cooper两次赢得世界冠军后,1962年,他与朋友澳大利亚人 Ron Tauranac建立了以自己名字命名的车队——布拉汉姆车队。
  1966年,布拉汉姆成为F1历史第一位,同时也是唯一一位驾驶自己的赛车取得F1世界冠军的人。此外,布拉汉姆车队还在1966年和1967年两次赢得制造商冠军。
  1970年结束后,布拉汉姆从F1退役,并将他的车队出售。80年代初期,布拉汉姆在现F1老板伯尼-埃克莱斯顿的掌管下,继续赢得冠军。
  布拉汉姆有三个儿子:杰夫(Geoff)、加里(Gary)和大卫(David),均在赛车领域拥有成功的职业生涯。此外,包括孙子马太(Matthew)和山姆(Sam)最近也在参加单座车赛。布拉汉姆是一个不折不扣的赛车传奇家庭。
  “对于我们所有人这是非常悲伤的一天。”大卫-布拉汉姆说道,“今天早上,我的父亲在家中平静的离去,享年88岁。他拥有非凡的一生,完成了其他人甚至不敢想象的成就。”
  (新浪F1频道)


霍纳否认纽维投奔法拉利:他在红牛有家庭归属感

2014年05月19日12:07 新浪体育 微博 我有话说(43人参与) 收藏本文

霍纳与纽维
  新浪体育讯 红牛车队经理克里斯蒂安-霍纳对于艾德里安-纽维将加盟法拉利的媒体炒作进行否认。霍纳称纽维已对红牛车队产生家庭归属感,他不会轻言离开。
  法拉利车队在经历近十年来最差赛季开局之后正在进行大规模整改,已经更换了领队,车队的中上层结构也势必会出现更迭。
  上周西班牙媒体引述一位号称是法拉利内部人士的话,称法拉利已经与纽维有接触,如果还没有接触那也是迟早的事。法拉利没有对此进行评论。而纽维的东家红牛率先出来辟谣。
  “纽维的未来几乎成为每年都被媒体讨论的话题,”霍纳说到。“但是他对于车队的感觉一直都很清楚,他在红牛有家庭一般的归属感。”
  “他在这支车队建立的初期就加入进来了,比他以前在任何其他车队介入得都更加深入。他很享受在这里的工作环境。所以我认为那些纯粹是谣言。不过你们也能理解法拉利想要什么。”
  尽管红牛试图平息传闻,但是法拉利车队在重建过程中大举招兵买马是必然的。像纽维这样重量级技术高管进行迁徙也不是不可能。
  (sinaf1)


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雷诺:奔驰优势并非出自涡轮设计 该方案我们也曾考虑

2014年05月20日11:22 新浪体育 微博 我有话说(68人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 雷诺日前指出,竞争对手梅赛德斯本赛季在F1的统治性优势,并不是因为其引擎采用了激进的涡轮布置设计。
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎加能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。当梅赛德斯在赛季初期的比赛中 占据统治性的优势之后,F1业界的专家开始试图对背后的原因进行分析。以SKY的马克-休斯为首的观点认为,导致三叉星处于优势地位,是因为他们的引擎采 用了将涡轮和压缩机分置引擎两端的设计。
  其理由是这种设计进一步减少了涡轮的迟滞现象,进而提高了效率,同时也有助于赛车的空气动力学“外包”。
  然而这种观点日前遭到了雷诺的全盘否认,法国引擎制造商的总监罗伯-怀特(Rob White)指出,实际上他们在设计引擎时,也曾考虑过奔驰那样的方案,但最终还是决定采用将压缩机和涡轮整合在一起的设计。
  “这(指将涡轮和压缩机分置引擎两端的设计)明显是不一样的。”罗伯-怀特说道,“但这并不是导致我们现在看到梅赛德斯处于统治地位的原因,或者妨碍我们的因素。”
  “这并不是我们不曾想到的设计,或者当我们看到时说,‘哇,我终于找到了这是一个好主意。’”
  法国引擎制造商坚称,他们在引擎的设计上并不存在任何基础性的错误。取而代之的是,罗伯-怀特认为他们在赛季初期的挣扎原因很简单,因为他们一开始对新动力单元进行路测时遇到了麻烦,导致现在追赶阶段。
  “我们的引擎并不存在任何我们认为不可逾越的障碍。”罗伯-怀特接着说道。他披露,对于引擎的改进雷诺有两方面的工作在平行进行,眼下主要集中在改进油品、以及通过软件升级提高对系统的整合,另外他们将着眼于这个赛季结束后规则解冻的重大升级。
  雷诺引擎的赛道运营总监塔芬(Remi Taffin)也认为他们的引擎设计不存在任何缺陷,他相信当他们引擎的潜力全盘发挥时,将会证明其是最优选择。
  “我不认为这里存在任何错误,老实讲,当我们开始赢得比赛时,也许那将是证明是正确选择的时候。”塔芬说道,“目前可能有某个部件相较竞争对手处于弱势,但是我对于我们目前所取得成果相当开心。”
  雷诺引擎目前主要的劣势被认为出在系统整合上,特别是MGU-H和MGU-K之间的能量直接传输上。根据德国媒体《汽车,发动机与运动》报道, 上一站在西班牙雷诺通过与燃油供应商道达尔合作,使用最新研发的燃油让引擎的动力输出提高了12马力。但当时只有红牛使用,小红牛和路特斯的赛车需要等到 摩纳哥才能“喝的上”。
  (新浪F1频道)


红牛赛道剥夺“劳达弯”命名 愤怒劳达放狠话回击

2014年05月20日16:08 新浪体育 微博 我有话说(54人参与) 收藏本文

原A1赛道已被红牛接管
  新浪体育讯 尼基-劳达和杰哈德-博格失去了以他们的名字命名的原A1赛道弯角名称。愤怒的劳达表示,要以率领梅奔在该赛道夺冠的方式,对赛道新东家红牛集团进行回击。
  这条位于奥地利斯皮尔堡的赛道已被红牛集团收购,更名为红牛环(Red Bull Ring)赛道,将于今年举办F1奥地利站。
  日前,红牛赛道官方宣布,原“尼基-劳达弯”更名为“倍耐力弯”,“杰哈德-博格”弯,更名为“伍尔斯弯”。这样的更名,红牛或许是出于商业利益考虑。但劳达本人对此感到很失望。
  “我非常失望,”劳达对奥地利的《Kleine Zeitung》说到。“我能想到的唯一原因是,我现在梅赛德斯工作,我们正在击败红牛。”
  “作为对他们的惩戒,梅赛德斯将在斯皮尔堡赛道以夺得冠亚军进行庆祝!”愤怒的劳达这样说到。
  (sinaf1)


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梅奔担心在摩纳哥优势不再 “某车队”有望抢下一胜

2014年05月21日12:16 新浪体育 微博 我有话说(69人参与) 收藏本文

轮胎优势在摩纳哥已不再重要
  新浪体育讯 梅赛德斯车队虽然前两个赛季在摩纳哥都有优异表现,但担心本赛季将失去原有的竞争优势。原因却是2014款赛车表现良好,轮胎磨损已不再是问题。
  迈克尔-舒马赫在2012赛季的摩纳哥排位赛中做出最快圈速,虽然因为受罚失去杆位。2013赛季,摩纳哥杆位被尼科-罗斯博格获得,并拿下分站冠军。
  虽然战绩和实力都是梅赛德斯对比赛感到乐观的理由,但是梅赛德斯汽车运动总监托托-沃尔夫对比赛的预期依旧保持谨慎。因为梅赛德斯在过去两个赛季都受困于轮胎过热,这种特性反而有利于排位赛,因为车手容易将轮胎带入工作窗口。
  “之前我们在低抓地力的赛道,例如摩纳哥,我们能很轻松地将轮胎带入理想状态。”沃尔夫解释说,“(但轮胎过度磨损已经)不再是问题了。”
  在去年的摩纳哥大奖赛,轮胎衰竭对梅赛德斯完全不是问题。因为狭窄的赛道缺少超车机会,处于领跑位置的罗斯博格能够按照自己的节奏比赛。
  梅赛德斯新赛车在保胎方面进步神速,但同时也意味着摩纳哥排位赛优势可能不复存在。沃尔夫表示就轮胎而言,车队对摩纳哥的担心并不比对其它赛道更多。
  “我估计动力系统并不是那么重要,摩纳哥总是很特别。”沃尔夫表示,“某支车队目前显然具备优势,在摩纳哥这样的街道赛道上,一切都可能有所不同。但我们是去年的冠军,我们希望今年也能获胜。”
  (Flying Spur)


马尔多纳多F1派对将结束? 委内瑞拉宣称撤销赛车投入

2014年05月21日12:23 新浪体育 微博 我有话说(69人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 马尔多纳多的F1派对即将结束?委内瑞拉体育部长表态将取消赛车投入。
  截至目前,29岁的委内瑞拉人的F1生涯均受该国的倾力支持,这包括委内瑞拉石油公司PDVSA以及前总统查韦斯(Hugo Chavez)个人的力挺。
  但是,查韦斯已于去年去世,加上PDVSA向威廉姆斯和路特斯输入数以千万的赞助已经在委内瑞拉国内引起不满。
  现在,委内瑞拉有了新的体育部长——阿尔瓦雷茨(Antonio Alvarez),此人在本周明确表示,赛车将从该国的优先名单中砍掉。
  “我知道我会赢的很多敌人。”阿尔瓦雷茨对该国媒体《Ultimas Noticias》说道,“但是不会再有一美元用于赛车。委内瑞拉的体育有其他优先项目,将国家资源应用于与国家发展不相符的运动是不公平的。”
  (新浪F1频道)


路特斯担忧失去格罗斯让:他突然成了香饽饽

2014年05月21日15:45 新浪体育 微博 我有话说(36人参与) 收藏本文

法国车手格罗斯让
  新浪体育讯 路特斯认为若不能在本赛季提升赛车竞争力,将难以留住罗曼-格罗斯让。虽然路特斯已经在巴塞罗那取得进步,已具备赢取积分的能力。
  车队老板杰哈德-洛佩兹表示如果车队不能提高赛车竞争力,竞争对手将轻松挖走格罗斯让。谈及在2015赛季留住格罗斯让是否已经成为一场争夺战时,洛佩兹回答说:“我们也许吧。我们的预算不如竞争对手,但是我们会竭尽全力的。”
  “但是罗曼在车队确实待得很舒心,他是这个家庭的一员,我不认为他在计划去其它车队。”
  洛佩兹坦言有车队在打探格罗斯让的消息,“他在去年的表现引来几支车队上门打探他的情况,今年也一样。”
  “我不是说罗曼要离开,我要说这是一位曾饱受批评的车手,但大家现在忽然说他是一位在任何车队都能发光发热的车手。”
  虽然赛车欠缺竞争力,但格罗斯让在本赛季的依旧表现不俗,但他的队友马尔多纳多却非常挣扎。洛佩兹认为格罗斯让逐渐走向成熟,令车队相信马尔多纳多也需要经历相似的过程。
  “我们着眼长期,所以我们并不是特别担心。我们会看到最棒的帕斯特(马尔多纳多)。”
  (Flying Spur)


梅赛德斯大老板蔡澈:阿隆索可能是当今F1最好的车手

2014年05月21日16:21 新浪体育 微博 我有话说(182人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 “费尔南多-阿隆索可能是当今F1最好的车手”。这并非F1车迷或者F1内部人士,而是迪特尔-蔡澈(Dieter Zetsche)的观点。
  蔡澈是梅赛德斯母公司戴姆勒的主席,三叉星位于英国布兰克利(Brackley)的车队目前正统治着这个赛季的F1。
  最近有传闻称,梅赛德斯明年可能将费尔南多-阿隆索招致麾下,让西班牙人与路易斯-汉密尔顿再续队友之缘,放走尼科-罗斯博格。
  阿隆索被认为已经对多年无冠的法拉利感到失望,正谋划着2015年转投梅赛德斯或者迈凯轮。但是这些谣言遭到了梅赛德斯高层尼基-劳达和沃尔夫的否认。
  然而本周二,蔡澈在接受西班牙媒体EFE的采访时却这样说道:“阿隆索可能是发车区上最好的车手,即便是在赛车的竞争力处于劣势时已经证明了这点。”
  三叉星的主席说,今年F1在改用涡轮引擎之后,车手的驾驶技术变得比过去更加重要了。
  “驾驶新的混合动力单元车手必须非常好。因为赛车不再像我们过去看到的那样的'缆车'。今天的车是令人兴奋的。虽然有的车队包揽了截至目前的所有比赛,但并没有让我感到无聊。”蔡澈笑着说道。
  “现在的情况在于其他车队努力去追赶梅赛德斯的表现,即便是我们依旧还有很大的提高空间。”
  (新浪F1频道)


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红牛摩纳哥站被迫修改车头摄像头安装位置

2014年05月22日15:33 新浪体育 微博 我有话说(21人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 红牛被迫在F1摩纳哥站之前修改其车头的摄像头安装。
  在澳大利亚的揭幕站上,当红牛车队的RB10赛车将FIA强制要求安装的车头摄像头镶嵌在鼻锥内,而不是像其他竞争对手所采用的传统做法一样——安装在鼻锥两侧引起了不小关注。
  红牛之所以得以这么做,是因为F1的规则并没有明确规定摄像头需要被安装在鼻锥之外。
  按照2014版F1技术规则20.3.4条的陈述,摄像头需要安装在前轴中心线之前150mm至450mm,参考面以上325mm至525mm的三维空间内。但是由于规则并没有明确限定摄像头距离赛车中性线的安装安位置,所以导致红牛将其整合了在鼻锥内。
  此举带来的好处是,可以最大限度的减少摄像头对车头气流的破坏。但是从摩纳哥站期间,这样的设计将不再被允许,国际汽联表示,按照规则精神明显要求将摄像头安装在鼻锥之外。
  (新浪F1频道)


太强了!维泰尔:梅赛德斯的领先优势红牛不曾拥有

2014年05月22日15:43 新浪体育 微博 我有话说(98人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔认为梅赛德斯当前拥有的领先优势是红牛不曾拥有的,虽然他希望本周末的摩纳哥大奖赛能够证明红牛正在缩小差距。
  梅赛德斯车队的路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格包揽了本赛季的前五场比赛,以明显优势领跑车队和车手积分榜。
  尽管驾驶红牛赛车获得四届世界冠军,2013赛季连续拿下九场分站赛,但维泰尔仍然认为梅赛德斯当前的领先优势是红牛不曾达到的。
  “虽然情况有所不同,但是我认为我们真的从未达到这样的高度。”维泰尔在摩纳哥战前谈及竞争对手梅赛德斯,“回头看来,可以说我们曾处于绝对统治地位,这么说不难。但是在我的记忆中与目前的形势还是有区别的。”
  “本赛季我们已经跑了五个分站赛,我想我们从未在赛季初期连续赢五场。我们显然有所不同,我们以明显优势赢得比赛是在赛季末。但如果你看看比赛,看看结果和差距,我想这是完全不同的。”
  “其次,我们在过去几年处于领先位置,我们知道这是什么感觉,我们也知道我们需要做些什么。现在,他们同样也处于领先位置。公平地说,这是他们应得的,因为他们做得很出色。”
  尽管维泰尔认为梅赛德斯优势明显,但希望红牛取得的进步能够在摩纳哥转化为战斗力。
  “我们在西班牙取得的进步,速度、保胎和成绩的提升,我认为我们找到了进步的原因,但是需要在摩纳哥和加拿大加以确认。显然,摩纳哥的这条赛道是有所不同的,这不是一条真正的赛道。”
  “另一方面,这条赛道被认为是比较车手和赛车实力的理想选择,我想我们在这里所展现的水平不会有什么不同。”
  “我认为总的看来,你必须承认梅赛德斯的整体实力非常非常棒。我估计他们在这里也会非常强大。尼科和路易斯在这里的表现也非常好,所以他们会是我们的假想敌,或许我们能够更接近一些。巴塞罗那的进步证明我们站在正确的方向上,至少速度有进步。”
  (Flying Spur)


多梅称辞职当日曾与3车手通话:阿隆索、kimi和维泰尔

2014年05月22日16:27 新浪体育 微博 我有话说(45人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 斯蒂法诺-多梅尼卡利日前透露,在他辞职当日,他曾给三位车手通过电话,这三人分别是阿隆索,莱科宁和维泰尔。
  直到现在,多梅尼卡利自辞去法拉利F1车队一职之后,一直都保持沉默的状态。德国《图片报》的记者Bianca Garloff说,目前除了老牌的意大利记者Leo Turrini的博客,所有其他有关多梅尼卡利的采访都是假的。
  多梅尼卡利告诉Leo Turrini,当他决定辞职的当日,他给三位车手通过电话:“按照字母顺序,依次是阿隆索,莱科宁和维泰尔。”多梅尼卡利说道。
  “阿隆索和莱科宁对我是真正的朋友,我对成绩感到遗憾。”
  “我的目的不是要让他俩在一起为第六的位置而战,但不幸的是这就是残酷的现实。”
  多梅尼卡利聪明的避开了法拉利两位车手在西班牙站的策略冲突,声称西班牙站的比赛他看都没看。
  “可能我也不会看摩纳哥站的比赛。”意大利人补充说到。
  但是在谈到摩纳哥时,多梅尼卡利又回想起了2001年,当时舒马赫在那里取得了他在摩纳哥的第五个冠军。
  “我记得那天晚上,我们所有人都相信很快舒马赫将打破塞纳在摩纳哥的6次分站冠军记录,但不幸的是从未发生。”自2001年之后,舒马赫就再也没有在摩纳哥赢得比赛。
  迈克尔-舒马赫去年在法国滑雪受伤,目前仍处于昏迷当中。在谈及7冠王时,多梅的话匣子又打开了。“有时,我认为如果我们在2008~2013年之间拥有他(指舒马赫)的话,至少还会有一次世界冠军。”
  “但是请不要误会,我认为阿隆索值得2010年和2012年的世界冠军。”
  当追问为什么在辞职的当天要给维泰尔打电话时,他没有正面给出答案,只是这样说道:“我为什么要打给维泰尔?很抱歉,这个你必须自己去寻找答案。”
  关于个人未来,多梅尼卡利说他不会重返F1给其他任何一支车队效力。
  “我从未排除过留在赛车圈,但是我始终排除为另一支车队工作,不管是卡特汉姆,迈凯轮还是其他任何车队。”
  “但是其他领域,为什么不呢?我收到过很多邀请,包括来自于不同的领域,但是说实话,我不急于作出决定。”
  关于自己的接班人马龙( Marco Mattiacci),多梅尼卡利拒绝做任何评价。
  (新浪F1频道)


F1摩纳哥站首次练习奔驰依旧无敌 汉密尔顿最快

2014年05月22日17:53 新浪体育 微博 我有话说(19人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 北京时间5月22日17:30,2014F1摩纳哥站首次练习在蒙特卡洛赛道结束。梅赛德斯AMG延续统治势头,路易斯-汉密尔顿与队友尼科-罗斯博格强势包揽一二,红牛F1车队的丹尼尔-里卡多位居第三。
  蒙特卡罗赛道独特的赛道特性被认为给予了红牛挑战三叉星统治地位的最佳机会,但是从首次练习的情况来看,梅赛德斯依旧难撼。
  汉密尔顿和队友尼科-罗斯博格在FP1的软胎测试阶段轻松作出1:18.271和1:18.303的成绩,位居第三的里卡多落后0.235秒。澳洲人的队友——四届世界冠军维泰尔名列第五。
  德国人在前4站比赛中挣扎的原因被认为与底盘受损有关,然而随后却遭到了车队工程师的否认,这似乎意味着车队仍未找到“病根”?本次练习他依旧位居队友身后。
  法拉利方面,阿隆索和莱科宁分列第四和第六位,红魔两人均在练习中“历险”。后者在一号弯(Ste Devote)侧滑打转,西班牙人则在经过大酒店弯后的下坡路段制动锁死,然而艺高人胆大,两人均成功的避开了与护栏发生碰撞。
  但是玛鲁西亚的齐尔顿和索伯车队的苏蒂尔则没有这么幸运,两人都在Mirabeau弯与护栏接触,不过这同时也是本次练习仅有的两位失控车手,考虑到新的涡轮增压引擎对驾驶带来的挑战,这个“伤亡率”已经是非常之低。
  F1摩纳哥站的第二次练习将于20:00举行,敬请关注!
  F1摩纳哥站首次练习成绩
名次 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:18.271
32
2 罗斯博格 梅赛德斯AMG 1:18.303 +0.032 31
3 里卡多 红牛-雷诺 1:18.506 +0.235 37
4 阿隆索 法拉利 1:18.930 +0.659 31
5 维泰尔 红牛-雷诺 1:19.043 +0.772 33
6 莱科宁 法拉利 1:19.467 +1.196 31
7 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:19.494 +1.223 31
8 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:19.666 +1.395 29
9 马格鲁森 迈凯轮-梅赛德斯 1:19.789 +1.518 29
10 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:19.856 +1.585 38
11 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:20.033 +1.762 35
12 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:20.118 +1.847 33
13 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:20.207 +1.936 33
14 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:20.241 +1.970 38
15 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:20.260 +1.989 36
16 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:20.517 +2.246 25
17 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:20.736 +2.465 18
18 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:20.914 +2.643 37
19 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:21.310 +3.039 27
20 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:22.063 +3.792 40
21 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:22.492 +4.221 38
22 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:25.817 +7.546 7
 (新浪F1频道)


纽维发表声明否认跳槽法拉利:我仍将效忠红牛

2014年05月22日18:06 新浪体育 微博 我有话说(35人参与) 收藏本文

大神级F1赛车设计师艾德里安-纽维
  新浪体育讯 大神级F1赛车设计师艾德里安-纽维对于转投法拉利的传闻进行否认。今天在摩纳哥,纽维发表了一则个人声明,写到:“在可以预见的未来,我仍将效忠红牛车队。”
  本赛季跌入谷底的法拉利车队已经更换了领队,技术层的改组也势在必行。上周西班牙媒体引述一位号称是法拉利内部人士的话,称法拉利已经与纽维有接触,如果还没有接触那也是迟早的事。
  今天在摩纳哥,纽维发表了一则个人声明,表示不会离开红牛车队。
  声明只有一句话,写到:“在可以预见的未来,我仍将效忠红牛车队。”
  前几天,红牛车队经理霍纳已经对此否认,称纽维在这里有着家庭般的归属感。
  “纽维的未来几乎成为每年都被媒体讨论的话题,”霍纳说到。“但是他对于车队的感觉一直都很清楚,他在红牛有家庭一般的归属感。他在这支车队建 立的初期就加入进来了,比他以前在任何其他车队介入得都更加深入。他很享受在这里的工作环境。所以我认为那些纯粹是谣言。不过你们也能理解法拉利想要什 么。”
  目前,法拉利没有对挖角纽维的传闻进行评论。
  (sinaf1)


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阿隆索1句缺乏肯定引舆论猜疑 蒙总急发声明狂赞头哥

2014年05月22日19:43 新浪体育 微博 我有话说(284人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 好评都来自对手!费尔南多-阿隆索表达了对本该支持他在F1的人群,却没有给予肯定感到失望。
  本周早些时候,梅赛德斯目公司——戴姆勒集团主席蔡澈曾公开赞扬阿隆索可能是当今F1最好的车手。
  “阿隆索可能是当今F1赛道上最好的车手。费尔南多一直都在证明这点,即便是坐在一辆竞争力不足的赛车中。”三星的一把手对西班牙媒体说道。
  这一评论的几周前,梅赛德斯的汽车运动部的老板沃尔夫(Toto Wolff)才刚刚赞扬过阿隆索在比赛中是位“巨人”。
  本周在摩纳哥,当媒体问及如何看待来自奔驰高层的褒扬时,阿隆索说,能够获得竞争对手的认可自然是件高兴的事,但他同时表示,对那些本该支持自己的人却做着相反的事感觉奇怪。
  “当别人说你的工作做的好,尊重你追寻的事业时永远都是令人开心的。”阿隆索,“有时奇怪的是,看到好的评论和祝贺都来自外部,而相反的东西却来自那些本被认为亲近你的人。”
  “看到好的评价是件好事,带给我的是激励。同时有趣的是在你最亲近的朋友那里看到的却是相反的东西。”
  虽然有部分观点认为阿隆索的神秘评论的在向他自己的车队开炮,特别是去年他在公开批评法拉利赛车缺乏竞争力后,遭到跃马主席蒙特泽莫罗的公开训斥。但是英国媒体《汽车运动》认为阿隆索实际上指的是有些媒体在报道中批评他在法拉利车队表现的章节。
  法拉利的最新声明
  尽管阿隆索的此番评论并不认为是直指法拉利,但车队依旧选择了在周四早上发表声明。如下,跃马主席蒙特泽莫罗在声明中作出强烈回应,重申了他对阿隆索能力的信任。
  “阿隆索是世界上最好的车手,在比赛中他永远给予200%的表现。”蒙特泽莫罗在声明中写道。
  “他知道我对他的期望有多高,这不仅限于赛道上,还包括他的贡献以及他对车队的输入。我认为这简直是不可想象的,现在依旧有不明真相的所谓专家,在试图挑拨根本不存在的问题。”
  (新浪F1频道)


F1摩纳哥站第二次练习赛:阵雨搅局 阿隆索最快

2014年05月22日21:33 新浪体育 微博 我有话说(125人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间5月22日晚,2014F1摩纳哥站第二次练习在蒙特卡洛赛道进行。由于受到降雨影响,大部分车手等到最后十分钟才登场。 最终法拉利车队阿隆索以1分18秒482排在头位,梅赛德斯车队汉密尔顿第二位。红牛车队维泰尔第三位。芬兰冰人莱科宁赛车变速箱出故障仅4圈成绩垫底。
  在稍早结束的首次练习赛中梅赛德斯延续统治势头,汉密尔顿与队友罗斯博格强势包揽一二,红牛F1车队的里卡多位居第三。法拉利方面,阿隆索和莱 科宁分列第四和第六位。第二次练习赛前,蒙特卡洛下起一场冰雹阵雨,赛道被完全浇透。第二次练习赛的前60分钟内赛道都是全湿的。
  二次练习赛的前70分钟里,只有8位车队做出了计时圈,他们使用的半雨胎。当时迈凯轮车队的巴顿以1分31秒594排在头位,红牛车队的维泰尔 排在第二位。法拉利车队的莱科宁是第九个进入赛道的,但是他的法拉利赛车变速箱卡在了第三档,不得不回去检查。而且直到练习赛结束,莱科宁也没有再回到赛 道上,只留下4个计时圈。
  等到最后的十分钟,赛道表面接近完全干了,所有车手一涌而出。小红牛车队的维尼率先尝试了超软胎,而汉密尔顿换上超软胎的时间很晚。并且当时赛道状况非常混乱,很多车手因为交通问题无法做出最快圈速。所以阿隆索的第一名这个成绩也不能说是完全有说服力。
  卡特汉姆车队的新秀埃里克森混乱中操作失误,赛车撞到护墙招致了黄旗。不过他仍可以自己驾驶受损的赛车返回维修站。F1摩纳哥站第三次练习赛将在北京时间周六17时开始。
  F1摩纳哥站第二次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 阿隆索 法拉利 1:18.482
15
2 汉密尔顿 梅奔 1:18.901 0.419 12
3 维泰尔 红牛 1:19.017 0.535 15
4 维尼 小牛 1:19.351 0.869 14
5 博塔斯 威廉姆斯 1:19.421 0.939 9
6 佩雷兹 印度力量 1:19.668 1.186 9
7 霍肯伯格 印度力量 1:19.712 1.230 10
8 巴顿 迈凯轮 1:19.721 1.239 16
9 里卡多 红牛 1:19.779 1.297 11
10 马格努森 迈凯轮 1:20.230 1.748 16
11 马萨 威廉姆斯 1:20.394 1.912 8
12 科维亚特 小牛 1:20.622 2.140 13
13 苏蒂尔 索伯 1:20.811 2.329 8
14 马尔多纳多 路特斯 1:20.977 2.495 7
15 古铁雷兹 索伯 1:21.467 2.985 8
16 格罗斯让 路特斯 1:21.700 3.218 6
17 小林 卡特汉姆 1:21.924 3.442 6
18 比安奇 马鲁西亚 1:21.937 3.455 13
19 齐尔顿 马鲁西亚 1:22.683 4.201 13
20 罗斯博格 梅奔 1:22.862 4.380 11
21 埃里克森 卡特汉姆 1:23.164 4.682 6
22 莱科宁 法拉利 1:45.509 27.027 4
  (sinaf1)


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罗斯博格与梅赛德斯续约两年 继续搭档汉密尔顿

2014年05月23日15:20 新浪体育 微博 收藏本文

德国车手罗斯博格
  新浪体育讯 据BBC披露,梅赛德斯车队与德国车手尼科-罗斯博格续约两年,罗斯博格的合约将在2016年底到期。梅赛德斯车队发言人确认,“我们与两位车手都有长期合约”。
  罗斯博格的续约有其特殊的故事背景。本周,梅赛德斯车队主席劳达和戴姆勒集团总裁蔡澈先后褒奖西班牙车手阿隆索,称其是当今最好的F1车手。媒体猜测梅赛德斯可能在暗示将从法拉利车队挖角阿隆索。
  罗斯博格的续约粉碎了梅赛德斯挖角阿隆索的传言,但是罗斯博格的新合同结束时间与阿隆索与法拉利合同的结束时间相同,都是2016年。
  (sinaf1)


F1摩纳哥站FP3汉密尔顿最快 里卡多P2仅慢0.05秒

2014年05月24日18:04 新浪体育 微博 收藏本文

  新浪体育讯 北京时间5月24日18:00,2014F1摩纳哥站第三次练习结束。梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿重返榜首,以1:16.758的成绩名列全场最快。红牛车队的里卡多和驾驶另一辆三叉星的罗斯伯格分列二三,差距微乎其微。
  赛前
  F1摩纳哥站前两次练习的最快成绩分别被梅赛德斯AMG的汉密尔顿和法拉利车手阿隆索拿下,但是需要特别提到的是,FP2是雨后的湿地上进行的。尽管蒙特卡洛赛道独特的赛道特性,被认为给红牛提供了挑战三叉星统治地位的机会。
  比赛
  周六的蒙特卡洛天气晴朗,气温19度,赛道温度24度。FP3按照传统,初段是软胎测试时间,后半程车队开始装上超软胎进行排位模拟。
  汉密尔顿的1:16.758成绩出自比赛结束阶段,使用超软胎做出。2008年的世界冠军一度通过无线电向车队抱怨对车尾的状态不满,这意味着他依旧拥有提高空间。
  P2的里卡多只比汉密尔顿慢0.050秒,一个几乎可以忽略的差距。无独有偶,澳洲人也对他的车况不是100%满意,特别是R10在弯心的表现不够稳定。
  驾驶另一辆梅赛德斯AMG的尼科-罗斯伯格位居第三。德国人立志在本站阻击队友的连胜势头,午后的排位将是关键。
  四届世界冠军维泰尔和两届世界冠军阿隆索分列P4和P5。在周四练习中遭遇变速箱故障只跑了4圈的莱科宁,FP3总共完成了23圈的测试,成绩排名第六。芬兰人是在最后一圈从P16刷上去的。
  排名成绩单P7-P10的车手依次是:佩雷兹,霍肯伯格,维尔格尼和古夫亚特。由于在这里出现状况会付出沉重的代价,所以整个FP3车手都跑的非常小心,没有大的事故发生。
  F1摩纳哥站排位赛将于20:00举行,敬请关注!
  F1摩纳哥站第三次练习成绩
名次 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:16.758
27
2 里卡多 红牛-雷诺 1:16.808 +0.050 26
3 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:16.874 +0.116 24
4 维泰尔 红牛-雷诺 1:17.184 +0.426 23
5 阿隆索 法拉利 1:17.428 +0.670 22
6 莱科宁 法拉利 1:17.448 +0.690 24
7 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:17.725 +0.967 23
8 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:18.074 +1.316 21
9 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:18.136 +1.378 19
10 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:18.166 +1.408 26
11 马格鲁森 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.249 +1.491 28
12 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.262 +1.504 21
13 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:18.430 +1.672 31
14 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:18.542 +1.784 30
15 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:18.598 +1.840 24
16 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:18.776 +2.018 26
17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:18.872 +2.114 23
18 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:19.118 +2.360 28
19 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:19.149 +2.391 28
20 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:20.271 +3.513 32
21 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:20.394 +3.636 25
22 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:20.589 +3.831 30
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F1摩纳哥站罗斯博格杆位 触发黄旗误伤汉密尔顿

2014年05月24日21:06 新浪体育 微博 收藏本文

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 5月24日,2014年F1摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛街道赛道举行。梅赛德斯车队罗斯博格以1分15秒989的单圈时间拿到摩纳哥 站杆位,队友汉密尔顿第二。最后一圈,暂时领跑的罗斯博格驾驶失误触发黄旗,迫使后面的汉密尔顿不得不减速。红牛车队里卡多和维泰尔三、四位,法拉利车队 阿隆索莱科宁五、六位。
  在此前结束的第三次练习赛中,梅赛德斯车队的汉密尔顿重返榜首,以1分16秒758的成绩名列全场最快。红牛车队的里卡多和驾驶另一辆三叉星的 罗斯伯格分列二三,差距微乎其微。通过练习赛的表现,可以看到排位赛中红牛是有机会挑战梅奔的。排位赛开始前赛道天气多云,赛道干地。
  第一节:维尼最快 索伯出局
  排位赛开始5分钟之内,大部分车手都做出计时圈。梅赛德斯车队罗斯博格1分17秒678领跑,队友汉密尔顿慢0.2秒,路特斯车队格罗斯让和马 尔多纳多在3-4位,两位车手已经用到了超软胎。小红牛车队的科维亚特在隧道出口失控撞到护栏,赛车鼻锥损坏。红牛车队选择最晚出来飞驰,里卡多的圈速排 到了第三位,落后罗斯博格0.2秒,维泰尔的圈速不及路特斯两位车手,落后0.7秒排在第六位。
  时间过半,迈凯轮和法拉利车队也换上超软胎,巴顿的圈速立刻升至第三位,莱科宁也升到第五位。小红牛车队的维尼在最后时刻冲到头位,看来超软胎的速度优势还是很明显。被淘汰的六位车手是古铁雷兹、苏蒂尔、比安奇、齐尔顿、小林可梦伟、埃里克森。
  第二节:汉密尔顿最快 科维亚特晋级
  梅赛德斯车手率先开始计时圈,两位车手都使用超软胎。罗斯博格的第一个计时圈在接近完成时遭遇慢车不得不放弃,跟在他身后的汉密尔顿也受到影响 放弃这圈。罗斯博格第二个计时圈做出1分16秒682,领先队友0.035秒。红牛车队的里卡多暂居第三位,落后0.551秒。维泰尔排在第四位。法拉利 车手阿隆索和莱科宁占据第五第六位。红牛与法拉利非常接近,落后梅奔0.6秒左右。
  稍微修整之后车手们再次出场,汉密尔顿做出1分16秒354超越了队友,领先0.111秒排在头位。红牛与法拉利梅花间竹,维泰尔、阿隆索、里 卡多和莱科宁占据第四到第六位。首次跑摩纳哥赛道的新秀科维亚特排到了第七位,另一位新秀马格努森第八。维尼和佩雷兹占据前十名的最后两席。被淘汰的车手 是霍肯伯格、巴顿、博塔斯、格罗斯让、马尔多纳多和马萨。
  第三节:罗斯博格杆位 触发黄旗误伤汉密尔顿
  第一个计时圈罗斯博格领先汉密尔顿0.059秒,成绩是1分15秒989。红牛车队里卡多、维泰尔在三四位,落后0.4-0.5秒。法拉利车队 阿隆索和莱科宁第五第六位,落后0.8-1秒。从差距上看,这样的格局应该不会改变,悬念是汉密尔顿能不能从罗斯博格手中抢回杆位。
  最后一个计时圈,罗斯博格出现失误,在一个弯道刹车不急冲进了一条死胡同,他不得不放弃这个计时圈。汉密尔顿的计时圈也出现问题,他直接开回了维修站。这样,罗斯博格拿到摩纳哥站杆位,汉密尔顿第二,里卡多和维泰尔三四位,阿隆索莱科宁五六位。
  F1摩纳哥站排位赛成绩表:
名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节
1 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:17.678 1:16.465 1:15.989
2 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:17.823 1:16.354 1:16.048
3 里卡多 红牛-雷诺 1:17.900 1:17.233 1:16.384
4 维泰尔 红牛-雷诺 1:18.383 1:17.074 1:16.547
5 阿隆索 法拉利 1:17.853 1:17.200 1:16.686
6 莱科宁 法拉利 1:17.902 1:17.398 1:17.389
7 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:17.557 1:17.657 1:17.540
8 马格鲁森 迈凯轮-梅赛德斯 1:17.978 1:17.609 1:17.555
9 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:18.616 1:17.594 1:18.090
10 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:18.108 1:17.755 1:18.327
11 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:18.432 1:17.846 -
12 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:17.890 1:17.988 -
13 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:18.407 1:18.082 -
14 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:18.335 1:18.196 -
15 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:18.585 1:18.356 -
16 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:18.209 - -
17 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:18.741 - -
18 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:18.745 - -
19 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:19.332 - -
20 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:19.928 - -
21 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:20.133 - -
22 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:21.732 - -
  (sinaf1)


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GT7!!!
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FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
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少女時代,
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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-24-14, 10:34 PM   #375
Viper II
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花生

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熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
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