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07-22-12, 10:17 PM | #751 |
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HAM 仔仲坐頭車順風車過人, 都唔知點形容佢好
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07-22-12, 10:23 PM | #752 |
The One
↘嫁
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RitsuZui
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果段時間有P1 ALO P2 VET P3 HAM P4 BUT
ge錯覺
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07-22-12, 10:25 PM | #753 |
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但係我睇live timer話ham過vet冇問題
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07-22-12, 10:44 PM | #754 |
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07-22-12, 11:14 PM | #755 |
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ShadowNel
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Vettel 真係吹佢唔漲,打一打亂佢後,自己又比 ham 仔慢追唔到
最後佢過 button 個下唔知有無事呢? 成場見佢都好燥 ...
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07-22-12, 11:27 PM | #756 | |
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07-22-12, 11:41 PM | #757 |
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RitsuZui
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仲未查完?
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07-22-12, 11:58 PM | #758 |
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07-22-12, 11:58 PM | #759 |
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Penalty for Vettel, race result: Kamui P4, Sergio P6!
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07-23-12, 12:04 AM | #760 |
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07-23-12, 12:31 AM | #761 |
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混沌與光明的創造者
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ShadowNel
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一口氣跌左 8 分,今年 vettel 真係
又無運,架車唔屈,佢又燥 ... 相反 alonso 真係俾乜垃圾佢都 keep 到自己的發揮
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07-23-12, 12:55 AM | #762 |
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RitsuZui
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希望下半季可以拎得返上年咁ge狀態啦
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07-23-12, 01:22 AM | #763 |
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阿隆索感叹德国站夺冠不易:我们的赛车不是最快的
http://sports.sina.com.cn 2012年07月22日23:42 新浪体育微博 新浪体育讯 在刚刚结束的F1德国大奖赛中夺得冠军的费尔南多-阿隆索认为法拉利赛车的速度并不是全场最快。 阿隆索在周六排位赛中冒雨获得杆位,尽管在正赛中受到简森-巴顿和塞巴斯蒂安-维泰尔强大的竞争压力,但西班牙人仍然成功获冠,令其成为2012赛季唯一拥有三个分站冠军的车手。 在德国站结束后,阿隆索以34分的优势压倒马克-韦伯领跑车手积分榜,澳洲人在德国站仅名列第八。 阿隆索在赛后接受采访时表示今天的比赛并不轻松。“这的确非常艰难。这不是一场容易的比赛,或许我们在干地上不是最快的。”阿隆索表示,“但是我们非常有竞争力,足以保持领先。车队在策略方面也做得非常好。尤其是当简森进站时,我们及时作出了反应。” “在此之后,我明白这是一场漫长的比赛,距离比赛结束还有27圈,却受到简森施加的强劲的竞争压力。赛车的牵引力和极速都感觉非常好,因此只要在进入第6弯时保持领先,之后就没法超车了,只需要照顾好轮胎就行了。” 西班牙人表示轮胎的表现与预期相符,尽管在这个周末缺少干地测试。“轮胎的状况是个问号,因为我们没有对其进行足够的测试,了解不够透彻。倍耐 力轮胎表现良好,我们的计划是两停,它也足以支撑两停策略。当你处于领先位置时,你只需要去超越一些被套圈的赛车。轮胎的衰竭非常慢,所以对于轮胎并没有 太多惊喜。” 阿隆索以3.7秒的优势力压维泰尔获得冠军,西班牙人预计下周末的竞争仍然激烈,认为完善的准备才能继续留在夺冠行列之中。 “竞争将是激烈的,这条赛道很短,正如我们今年所见到的那样,零点二或者是零点三秒之间就会有八九辆车。所以我们需要进行充分的准备,带来理想的排位赛,因为你丢掉零点几秒就会被甩出前十。我们需要在匈牙利发挥出最佳状态,希望能够带来一些新部件。” (Flying Spur) 维泰尔违规超车罚时20秒退至第5 巴顿亚军KIMI季军 http://sports.sina.com.cn 2012年07月22日23:54 新浪体育微博 FIA对于维泰尔的处罚判决书 新浪体育讯 红牛车队德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔因违规超车成绩被罚20秒,从原先的第二名降至第五名。迈凯轮车队简森-巴顿升至第二名,路特斯车队莱科宁升至第三名。获得F1德国站冠军的是法拉利车队的阿隆索。 当地时间17时20分,FIA宣布维泰尔超车巴顿调查结果。四位干事认为,维泰尔在比赛倒数第二圈发卡弯位置超越巴顿的动作违反了F1运动规则 第20.2条款,即赛车离开赛道获得利益后返回赛道。针对此的处罚决定是通过维修站,但因为处罚发生在赛后,所以改为成绩罚时20秒。 维泰尔受罚之后,F1德国站前三名依次为阿隆索,巴顿和莱科宁。小林可梦伟第四,维泰尔从第二名退后至第五名。 链接:[更新-F1德国站成绩表] [更新-F1车手积分榜] [更新-F1车队积分榜] (WOODY) 舒马赫榨干奔驰赛车全部潜力:第7名已经是极限(图) http://sports.sina.com.cn 2012年07月23日00:27 新浪体育微博 迈克尔-舒马赫赛前向家乡车迷致意。 新浪体育讯 迈克尔-舒马赫表示第七名已经是在德国站能够获得的最佳成绩,因为车王认为已经让梅赛德斯赛车各方面的性能得到完全释放。 从第三位发车的七冠王原本对优异的比赛结果持乐观态度,但在开赛后他的希望很快破灭,因为在正赛中难以跟上竞争对手的步伐。舒马赫最终只能获得第七名,车王表示这已经是德国站的最佳成绩。 “相比从第三名掉到第七名,当然有比这更好的方式在主场完成比赛。”舒马赫说,“但我已经把赛车的全部潜力榨干,非常不幸,这就是我们今天能够达到的最高水平。” “在本周之前,我们预计这场比赛会在第五名到第七名之间,当然第五名是更好的位置,但在这种情况下第七名已经是最佳成绩了。” “我的起步非常好,与塞巴斯蒂安(维泰尔)之间的争夺战也非常有趣。但不幸的是在那以后除了最快圈速之外,没有太多亮点了。无论怎么说,我们无法长时间地保持比赛节奏。我们现在必须向前看,在接下来的比赛中发挥出我们的最佳水平。” 队友尼科-罗斯博格的成绩也不太令人满意,仅获得第10名,虽然是从第17位发车。“在经历了昨天糟糕的排位赛之后,今天能够获得1个积分感觉还是不错的。”罗斯博格表示,“我们拥有很棒的策略,我从第21位提升到第10名超越了许多车手,我觉得非常有趣。” “有些家伙我不得不超越数次才能成功,有一些非常棒的超车动作。” (Flying Spur) 巴顿:现在没有车比迈凯轮快 接下来将是争冠时刻 http://sports.sina.com.cn 2012年07月23日00:59 新浪体育微博 简森-巴顿。 新浪体育讯 在经历了霍根海姆的冠军争夺战之后,简森-巴顿认为当前没有赛车能够快过迈凯轮,虽然英国人最终没能超越阿隆索。 巴顿在周六排位赛中只能位居第七,但在正赛中却表现出色,最终获得亚军。巴顿表示对赛车在瓦伦西亚和银石的操控充满信心,但迈凯轮的速度仍然不 够全面。随着迈凯轮车队在德国站为赛车带来的升级,并在正赛临近结束时能够向领跑的费尔南多-阿隆索发起进攻,都令巴顿对车队的战斗力充满信心。 “我们出色得完成了工作,我们拥有良好的比赛节奏,我对此感到非常高兴。此刻没有任何赛车能够快过我们,我们在接下来的几个分站赛中能够为冠军 而战。”巴顿表示,“我们在今年初期遇到一些艰难的比赛,最近的两场比赛我对自己和车队都充满信心,但是我们还不够快。所以来到这里,能够在前列为冠军而 战是非常特别的感觉。” “他们(法拉利)看起来令人印象深刻,但是我不会说他们比我们更快,但是他们拥有令人难以置信的稳定。当我必须推进的时候,他们在照料他们的轮胎。在结束的时候他比我更快,所以比赛节奏非常均衡。” 巴顿对于排位赛拥有更强的竞争力,以及在接下来的比赛中能够为冠军而战充满信心。“我们在这里带来一些升级,我们的这些升级已经证明我们的工作做得非常好,但是我们需要更进一步。如果我们能够解决排位赛的问题,那我们现在真的有机会去赢得比赛了。”巴顿表示。 (Flying Spur)
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07-23-12, 10:50 AM | #764 |
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最佩服係 2009 果架 雷諾, 真係廢到無輪, 但都上到一次 podium... 自此真係好 like 佢
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07-25-12, 12:58 AM | #765 |
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AUDI SPORT
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霍纳:汉密尔顿反套维泰尔没错 遗憾的是他没超阿隆索
http://sports.sina.com.cn 2012年07月24日11:30 新浪体育微博 汉密尔顿在同维泰尔纠缠不久后退赛。 新浪体育讯 红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔承认路易斯-汉密尔顿在被套圈的情况下反超塞巴斯蒂安-维泰尔不存在任何过错。 汉密尔顿因为爆胎被套圈,在换上新胎之后处于费尔南多-阿隆索和维泰尔的身后,队友简森-巴顿之前,随后超越了维泰尔。维泰尔在赛后大为不满,认为汉密尔顿的反超是他在第二次进站之后被巴顿超越的关键。 虽然汉密尔顿的反超对维泰尔的比赛带来了影响,但霍纳尔承认汉密尔顿没有违反比赛规则,希望以此缓和气氛。“如果你看看规则,我不认为有任何条款指出赛车不能反超。”霍纳尔说,“但令人沮丧的是这令我们的时间损失了1秒,并且令人遗憾的是他没有反超费尔南多。” “如果他也耗掉费尔南多1秒钟,那么反超就对我们没有影响了,但是他有权力决定怎么做。” “当路易斯反超的时候,我们可能被甩开了一秒,这是非常令人沮丧的。你却在为百分之一秒,十分之一秒而努力,但事情有时就是如此。” 霍纳尔也对维泰尔的愤怒进行了辩护,德国车手在赛后新闻发布会上指责汉密尔顿反超的行为“愚蠢”。 “显然,车手们的情绪很高。”霍纳尔表示,“这是非同寻常的情况,因为当你将某辆赛车套圈之后,通常他们是不会再反超你的,但路易斯用的是新胎。” “从塞巴的角度来看,反超影响了他的比赛,却没有影响他(汉密尔顿)的比赛。但这是符合规则的,他(汉密尔顿)没有什么过错,可以解释为他在帮助他的队友。” (Flying Spur) KIMI:10站0胜不能归咎于运气 出错说明做的还不够好 http://sports.sina.com.cn 2012年07月24日11:48 新浪体育微博 新浪体育讯 基米-莱科宁表示路特斯将未能赢得冠军归咎于运气不佳是一种错误。 受惠于塞巴斯蒂安-维泰尔赛后被罚20秒,正赛第四名完赛的莱科宁的最终成绩升至季军,这也是冰人在本赛季第四次获得领奖台,是队友罗曼-格罗斯让的两倍。 路特斯在本赛季的某些比赛中与冠军已是咫尺之遥,但莱科宁表示迄今为止未能夺冠不能归咎于运气。“这同运气无关。如果有些方面出了问题这并不是因为运气不佳,而是我们自己犯了错误。”莱科宁说道。 “如果某些东西搞砸了,这表示某些部分或者总体状况出了问题,所以这是不够强大或者设计问题所致。但通常情况下都是人为错误,这就像我在赛车中犯了错,这不是运气的缘故,这就是我的过失。这就是赛车。” 莱科宁表示路特斯有充分的理由为赛季初期的成绩感到高兴,尽管他认为上半赛季还能做得更好。 “我们可以做得更好,但是我们也可能更糟糕。”莱科宁补充说,“我们总是很轻松地说我们能够赢得比赛,或者在某些比赛中能够做得更好,但是当你必须做决定时,你必须设法做到最好。有时给力,有时不给力。如果你犯了错误,你必须从中汲取教训。” “我们明白我们必须在某些方面获得提升。我们对周末的表现仍然不是完全满意,但是我会说这是我所期待的。” “我认为我们在赛季初期学到许多,希望我们能够有所进步。我们将试着在下半赛季取得更大的进步。我不知道是否能够实现,到那时我们将拭目以待。” (Flying Spur) 多梅:阿隆索正处在巅峰状态 感谢他季初不放弃的态度 http://sports.sina.com.cn 2012年07月24日12:46 新浪体育微博 阿隆索和多梅尼卡利。 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在德国站赢得了个人本赛季的第三个分站冠军,这是今年来的第一人。两届世界冠军目前以154分领跑车手积分榜,领 先次席的马克-韦伯34分之多。考虑到F2012赛季开始时的竞争力,这几乎是不可想象的。法拉利领队多梅尼卡利认为阿隆索今年开的比任何时候都好,称其 正处巅峰状态。 “考虑到比赛就像67个排位圈,这表明阿隆索正处在其表现的巅峰。”多梅尼卡利说道,“他正处在绝佳的状态,我们将试着让这种状态保持的尽可能多的久。” 阿隆索虽然在德国站的比赛中领跑全程夺冠,但是赢得并不轻松,他在比赛中受到了来自简森-巴顿和塞巴斯蒂安-维泰尔的强大压力。西班牙人在赛后表示,他感觉F2012目前并不是最快的赛车,对此多梅尼卡利表示赞同。 “这是事实,我依旧认为我们的车不是最快的。”多梅尼卡利说道,“如果我们的车是最快的,那夺冠会轻松很多。我们需要提高赛车性能,面对一届竞争如此激烈的世锦赛,你需要保证每一站比赛赛车都有提高。否则你就会失去分数。竞争太激烈了,前面的三台车就差2~3秒。” 法拉利的F2012赛车,季初测试时严重缺乏竞争力,但阿隆索始终保持积极的心态,这无疑为推动车队后来成功改进赛车起到了积极的影响,多梅尼卡利说出于这点,他要感谢阿隆索。 他说:“今年,阿隆索没有丧失对车队的信心是非常重要的。当我们在季初面临困难的时候,面对着一辆竞争力不如人意的赛车的时候,看到他始终保持 积极的心态,专注于工作。那真的是很棒,这在你身处压力的情况下带来了不同。我们面临着提高赛车的大量工作,但是当你看到你的世界冠军车手推动着整个车队 朝着正确的方向工作,那真的是非常令人鼓舞的。因为这点,我要非常感谢他。” (新浪F1频道) 马萨:阿隆索夺冠需要我 法拉利则需要保证赛车研发 http://sports.sina.com.cn 2012年07月24日13:34 新浪体育微博 菲利佩-马萨和阿隆索。 新浪体育讯 菲利普-马萨认为如果费尔南多-阿隆索要在本赛季为法拉利争夺世界冠军,那么就需要他的支持。 阿隆索在霍根海姆的周日赢得本赛季第三个冠军之后,以34分的优势领跑车手积分榜。但西班牙人也在周末强调,他预计两位红牛车手和路易斯-汉密尔顿将成为夺取总冠军的障碍。 马萨的比赛状态在最近几个分站赛中出现转机,尽管在德国站并不理想,但巴西人确信自己能够在下半赛季为车队夺冠贡献力量。 “没错,费尔南多需要我。”马萨说,“在这样的赛季中,两辆赛车都获得积分是非常重要的。” “本赛季的许多车手和车队之间都存在竞争关系,所以你知道每一场比赛的结果有多么重要。一个积分就能够决定冠军争夺战的成败。” 马萨认为总冠军的争夺将会持续到最后一站比赛,他认为法拉利应该继续在赛车的研发方面保持推进,确保阿隆索能够站在冠军争夺者的行列中。 “从现在开始到最后一个分站赛,每一场比赛都非常重要。”马萨说,“我们需要像过去几站那样不懈努力,保持赛车的研发,这样费尔南多才能有更大的机会奋战到最后一场比赛。” 在与红牛续约之后,韦伯承认自己曾与法拉利接洽。因此在德国大奖赛之后马萨的去留成为热门话题。但是巴西人相信自己能够获得好成绩,虽然在德国大奖赛仅获得第12名。 “我现在的感觉非常好。”马萨说,“我可以说在摩纳哥之后,我感觉驾驶赛车得心应手,非常有斗志,这是最重要的事情。” “我在赛季初期的感觉不是非常好,但是在前几站比赛之后,很多事情出现了变化。当你拥有比赛节奏,处理一场糟糕的比赛就容易多了。如果你处处都给力,那就更艰难了。但在这里,我在发车的时候受到了碰撞。比赛的节奏没有任何问题。” (Flying Spur)
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07-26-12, 01:36 AM | #766 |
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多梅:法拉利将全力保护马萨 现在不谈合同问题
http://sports.sina.com.cn 2012年07月25日15:58 新浪体育微博 新浪体育讯 法拉利车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利许诺帮助菲利普-马萨承受2012赛季遇到的各种压力。 马萨在本赛季迄今为止仅获得23个积分,位居车手积分榜第14位,落后队友费尔南多-阿隆索131分之多。在马克-韦伯续约红牛之后坦言曾与法拉利接洽,这让马萨的去留再次成为围场内的话题。 虽然马萨在德国大奖赛仅获得第12名,而阿隆索再获冠军,但多梅尼卡利表示跃马仍将为二号车手提供全力支持。“我们应该百分百地支持菲利普。”多梅尼卡利表示,“我们此刻应该表明,我们是作为一支团队,作为一个家庭在并肩战斗。” “在银石赛道我们看到菲利普已经接近费尔南多,所以这就是我们相信菲利普能够为车队做好工作的原因。” “这就是我们为何总是没有向他施加任何压力的原因。我们希望他明白,他是我们的一份子,无论在什么状况下,我们都将保护他。我确信他将为车队带来回报。” 在问及马萨对于未来的猜测是否是他本赛季陷入麻烦的原因时,多梅尼卡利表示法拉利不急于解决这个问题。 “我们从赛季开始就表明我们不着急。”多梅尼卡利表示,“我们处理这个问题的方式仍然没有变化,现在还不是讨论未来的时候。” (Flying Spur) FIA48小时内澄清引擎扭矩规则 红牛将被迫修改设置 http://sports.sina.com.cn 2012年07月25日16:00 新浪体育微博 新浪体育讯 红牛车队将在本周末的匈牙利大奖赛被迫调整引擎脉谱图,FIA将在未来48小时内就此问题作出澄清和明晰。 继周日在霍根海姆就引擎脉谱图的争论之后,红牛被赛会干事要求解释修改引擎脉谱图,降低中段转速扭矩输出的原因,并且FIA即将对此采取措施。 有消息称,FIA计划本周五在布达佩斯就引擎脉谱图的修改做出官方说明。这份澄清文件几乎可以肯定红牛在德国站调整引擎脉谱图的作法不再被接受。 围场内有消息称FIA将为各个转速对应的扭矩输出给出限定值,而红牛赛车在中段转速的扭矩输出相比最大值小了许多。预计新的限定值将控制在2%之内,刚好能够对红牛在德国大奖赛使用的引擎脉谱图的变化幅度进行约束。 通过调整引擎脉谱图的变动范围,红牛既可以将车轮打滑降低到最小范围,也能够为引擎泵送更多燃油,从而对空气动力学带来帮助,令赛车尾部产生吹气扩散效果。 虽然F1技术代表乔-鲍尔(Jo Bauer)认为红牛在德国站使用的引擎脉谱图违反了比赛规则,但赛会干事并不认同这种看法,虽然他们也不接受红牛对脉谱图的解释。 红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔对霍根海姆发生的事情进行淡化处理,表示车队从未想过去触犯比赛规则。“不幸的是,当你拥有一辆快车,便难免有人提出疑问。”霍纳尔表示,“F1是一项竞争激烈的运动。” “规则是白纸黑字非常清晰明了的,看了证据和相关数据之后,他们(赛会干事)完全满意。这是F1比赛在结束时的特性,当然,你总是会遇到存在猜测和怀疑的车队。” 尽管FIA对规则的澄清意味着红牛车队必须对发动机脉谱图进行调整,但红牛要回到之前没有问题的调校并不是一件容易的事情。 (Flying Spur) 法拉利工程师:阿隆索是F1历史上最强的车手之一 http://sports.sina.com.cn 2012年07月25日19:27 新浪体育微博 阿隆索和工程师斯特拉。 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索绝对是F1史上最强大的车手之一,这是西班牙人的比赛工程师斯特拉(Andrea Stella)的观点。 法拉利在今年前半程的10站比赛中,尽管赛车并非场上最快的,但阿隆索依靠其杰出的表现,三次夺冠,目前以154分领跑车手积分榜,领先次席的马克-韦伯34分之多,此外,西班牙人还是24位车手中,唯一一位每站比赛都有积分进帐的车手。 阿隆索本人曾多次在公开场合直言,他感觉今年的自己处在职业生涯的巅峰状态。 日前,两届世界冠军的工程师斯特拉在接受《米兰体育报》的采访时,指出F1历史像阿隆索这么强的车手真是屈指可数。 “别拉我比较。”斯特拉针对阿隆索表现是否已达到迈克尔-舒马赫的水平答道,“我只是认为,当阿隆索的表现达到当前这样的水准时,F1历史真的只有为数不多的几位车手可与之相提并论。” “你可能用一只手的手指都能数的过来,并不是由世界冠军的数量来排序的。” “我不想用完美这个词来形容,因为提高总是永无止境的。但是我很难想起还有哪些车手能在各种路况下都能达到如此水准,就像我们在德国站看到的一样。我们在雨中比,在湿地上比,在干地上比,使用每一种轮胎,他总是最好的。” 斯特拉重申了法拉利的观点,那就是F2012目前依旧不是场上最快的赛车——尽管阿隆索在德国站首发一路领先夺冠。 “我们不认为我们在干地上拥有最好的赛车,但是比起其他对手,我们对手中掌握的资源进行了最好的利用。很多东西都要归功于车手和车队。” 法拉利今年一开始并不被看好,F2012糟糕的冬测让意大利车队一度被部分业内专家排除在夺冠行列之外,但是意大利车队通过努力,成功的扭转局面。斯特拉说,F2012相较赛季开始时,圈速几乎提高了3秒。 “相较第一次在赫雷兹的冬季试车,我们每圈可能提高了3秒。但是我们还有更多的点子将接踵而至。”斯特拉说道,“这里有持续的发展项目,所以今天上路的套件,可能在1~2个月之前就决定了。在F1中,如果你原地踏步只有等死。” (新浪F1频道)
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07-26-12, 07:05 PM | #767 |
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今年如果阿朗素真係囉總冠軍
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07-26-12, 08:12 PM | #768 |
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F1匈牙利站前瞻:夏休前最后的精彩 比排位轮胎RP?
http://sports.sina.com.cn 2012年07月26日09:49 新浪体育微博 迈凯轮止颓回勇 新浪体育讯 从霍根海姆背靠背来到亨格罗林,至少有一点是可以肯定的,夏休前的最后一站绝对不会叫人失望----分别在车队和车手积分榜上领先 的红牛和法拉利自不必说;迈凯轮在德国站的止颓回勇成为一大亮点;路特斯的课题依旧是设法提升排位成绩,因为他们在周日总是更出色一些。而类似索伯这样的 也不可小觑。 多梅尼卡利在阿隆索夺得德国站冠军之后即表示,西班牙人整个正赛67圈都是用排位的模式在跑,可见领先集团竞争之激烈。别忘了,这还是在韦伯发 车受罚,汉密尔顿早早遇上爆胎的情况下。鉴于亨格罗林同样是条单圈长度较短的赛道,就像阿隆索说的,本周末的争夺只会更加白热化,无论是周日的正赛,亦或 是周六的排位赛。 对于霍根海姆的夺冠,头哥认为杆位显得极为重要(当然还连同不错的发车)。而不论是迈凯轮还是路特斯,包括索伯,三支在上周六雨战排位未及理想 的车队,周日的正赛统统一如他们预期的那样,颇为给力。因此不难想见,在大家实力相对接近的时候,发车位置的好坏或许就是决定性的。虽说DRS可以让超车 变得更加容易,然而靠后的排位一来会提升起步阶段的意外指数,再者,不断追赶前车对轮胎来说多少意味着更大的压力。 匈牙利大奖赛将继续是中性胎+软胎这一本赛季车队最为熟悉的组合,较之一年前的配置“硬”了一个级别。亨格罗林属于中低速型赛道,弯曲且顺滑的 赛道特点更容易造成轮胎过热,哪怕今年的轮胎配置趋于保守,考虑到有可能是两停的策略,正赛中对轮胎的控制和保护依旧很重要。从上周末的情况来看,两种轮 胎在正赛中的性能差距要小于排位模式下;具体到制定比赛策略,车队则会视乎车手排位里的轮胎使用情况、发车位置、包括赛车之于轮胎的调校,统统权衡之后再 做出选择。至于执行起来的效果,当然也会有差。德国站上,Kimi软-软-硬的轮胎战术就为他赢得了不错的结果,但是换成舒米,却需要再多进一次站。亨格 罗林赛道尽管还是很对W03的胃口,豪格也承认目前梅赛德斯之于领先者的落后大约半秒左右。 撇开梅赛德斯不谈,匈牙利站的正赛,光是法拉利、红牛、迈凯轮再加上路特斯,比赛想不精彩都难。 法拉利虽然承认F2012并非赛道上最快,但至少也不比对手慢到哪去,阿隆索稳定而出色的发挥更是红军最大的资本,也难怪先是霍纳尔后有巴顿(微博), 都等着看法拉利和头哥什么时候也犯个错、倒个霉的。维特尔的赛后被罚让红牛又损失了一些分数,且该队或将面临匈牙利站需更改引擎mapping的要求,不 知影响几何。值得关注的少不了迈凯轮,该队上站的升级效果相当可观,换胎时间更是再创记录,若非天气因素让他们受挫排位,最后的结果很有可能不一样,本周 末,迈队将继续拿出若干升级套件,加上自2005年以来五夺匈牙利站冠军的老底,无论是巴顿还是汉密尔顿都对本站充满了信心。 连续两个为雨水所扰的比赛周末后,大家多半指望匈牙利大奖赛能在天气上太平点。迈凯轮和路特斯大概尤其如此。只是目前预报显示,本周末气温倒是 不低,但有下雷阵雨的可能。英国站后,就有他队的工程师透露红牛和法拉利都找到了可以让前胎迅速升温的“窍门”,而这对于雨战排位来说显得至关重要。迈队 方面直言尚未解决好这一问题,路特斯同样如是,他们能做的就是祈祷不要下雨,至少周六不要。 不管怎样,夏休前的最后一站,车队都希望能有一个美好的ending,看看哪三位能将笑容留在颁奖台上罢。 (蔡卓) F1策略报告-德国站:轮胎应用拟补赛车先天不足 http://sports.sina.com.cn 2012年07月26日13:57 新浪体育微博 德国站共有来自八支车队的10位车手取得了积分 新浪体育讯 德国站的比赛最终伴随着巴顿、维特尔的缠斗,以及阿隆索索有惊无险地夺冠落下了帷幕。除了见证法拉利的强势,本赛季不少中小车队的 实力同样不可小觑——德国站共有来自八支车队的10位车手取得了积分。显然对于倍耐力轮胎的良好运用,在很大程度上弥补了中小车队在研发和车手经验方面的 “先天不足”。当然未来,轮胎策略也将成为主导比赛结果的重要因素。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将从策略的角度为您解析德国站车手们成败背后的轮胎游戏。 德国站对于车迷来说又是一场经典的战役。阿隆索、维特尔和巴顿通过使用相同的轮胎策略把冠军的悬念留到了最后一刻。另外作为2012年上半赛季的收官战,德国站也让车队们很好地展现了其对于倍耐力轮胎使用的掌握程度。 德国站倍耐力提供的轮胎配方为软胎和中性胎。这个选择和包括澳大利亚站在内的四场比赛相同。从很多方面考量,霍根海姆赛道对于轮胎的要求和墨尔 本相仿,因此通过本场比赛,有些车队证明了自己在使用轮胎方面的进步,而另一些则是继续为此纠结不已。这也对比赛的策略产生了很大程度的影响。 赛季早些时候,一些车队表示赛车前后轮的有效工作温度相差多达20摄氏度。不过最后法拉利、红牛、路特斯和索伯车队都很好地克服了这一问题。迈凯轮也在最近取得了进步,而梅赛德斯看起来仍对此头疼不已。 德国站要在软胎和中性胎之间做出抉择并不困难。一些车队推测在使用软胎得力的情况下,其一节可以比中性胎快2秒。因此问题来了,同样在软胎起步的情况下,维特尔是否还有机会在一停时超过阿隆索? 软胎和中性胎会非常接近,两者的差距将会小于排位赛时预测的0.7秒。 赛前预测 赛前预计正赛时,软胎和中性胎会非常接近,两者的差距将会小于排位赛时预测的0.7秒。软胎预计可以跑21圈,中性胎为24圈。这让车队普遍考 虑使用软胎、中性胎和中性胎的比赛策略——这也正是阿隆索、维特尔和巴顿的选择。但是也有车队选择使用软胎、软胎和中性胎的策略,并且证明了这是更好的选 择。在比赛异常激烈的情况下,如果前三车手愿意冒险,那么或许比赛的结果将会有所不同。 前三车手之争 阿隆索在第十八圈一停,维特尔则是在第20圈。阿隆索的比赛工程师Andrea Stella表示,整个周日他只有在1停阿隆索换上中性胎时感到过担忧。第二节阿隆索用中性胎坚持了23圈,而维特尔只有21圈。具有争议的是,莱科宁在 第二节用软胎坚持了27圈,因此如果维特尔换上的是软胎,那么或许红牛将获得更好的机会。 在确定阿隆索换上中性胎后,如果红牛为维特尔换上软胎,那么他或许能够暂时超过法拉利。作为回应,法拉利可能会是在最后一停让阿隆索换软胎,而维特尔则必须在最后一停使用中性胎,这样两人可能在比赛尾声不相上下。如果红牛愿意做此尝试的话比赛或许可以更有趣。 由于周五、周六的雨水,法拉利和红牛没有能够在干地条件下很好地测试轮胎。两队认为中性胎是更理想的比赛用胎。因此当马萨由于鼻翼受损而在第一圈进站时,法拉利为他换上的就是中性胎。他们希望通过巴西人收集更多的数据。 阿隆索最终笑到最后 周日用软胎每多跑一圈会慢0.1秒。而中性胎则大约是0.08秒,二者的衰竭情况非常接近。因此周日维特尔和巴顿的策略围绕着如何通过进站策略争夺第二。最终得益于迈凯轮2.31秒神速的换胎效率和新胎的优势,第41圈巴顿通过早一圈进站,成功超越了维特尔。 莱科宁:正赛出色期待排位赛给力 凭借维特尔的处罚上升到第三位的莱科宁终于摆脱了霍根海姆的厄运魔咒。路特斯也再次证明了其完全有实力争取冠军。在霍根海姆,车队早在11圈就 让莱科宁进站换上软胎。这让芬兰人超越了韦伯、霍肯博格和马尔多纳多。随后通过对于轮胎的妥善使用,莱科宁用软胎坚持了惊人的27圈。并且期间他还超越了 舒马赫,并最终锁定了第四名的位置。 莱科宁是完赛名次最高的使用软胎、软胎和中性胎策略的车手。路特斯也证明了他们在德国选择了最有效的策略。只有一套新的中性胎的舒马赫同样选择了这一策略。但是最终,无法克服后胎磨损问题的梅赛德斯还是不得不用三停来防止情况恶化。否则舒马赫本很有希望以第五位完赛。 12位起步的小林可梦伟取得了第四位的出色成绩 黑马小林的独门秘笈 本赛季我们见识了一系列赛车很有竞争力的车队使用逆反策略的情况。当然这通常是因为在排位赛中较早被淘汰让他们比大牌车手们拥有更多的新轮胎。 德国站12位起步的小林可梦伟取得了第四位的出色成绩(维特尔处罚后)。日本车手采用的是中性胎、中性胎和软胎的策略。但是周六排位赛由于下雨,所有车手都有新的轮胎,因此他并没有获得优势。那么,他究竟是如何做到的呢? 在满油的情况下索伯很快。所以硬胎起步的小林在第一节跑得很快,并且用这套胎坚持了22圈,是所有车手中坚持最久的。完成一停后,小林上升到了 第九位。在随后的两节他用中性胎和软胎分别跑了21圈和24圈。在第二节他超过了韦伯、佩雷兹和霍肯博格,并在随后通过舒马赫的三停超越了德国人。 比赛尾声,若不是因为软胎开始衰竭,小林甚至看起来试图攻击莱科宁。但无论如何这对于日本车手的反弹是个很好的迹象,也证明了如果你有一辆好车,并且善于制定不同的策略,敢于超车,那么同样有机会获得理想的名次。 但是说到底,索伯还是存在和路特斯一样的问题,那就是他们的排位赛成绩总是不够理想。 F1策略报告 由UBS为您带来 (作者:James Allen (微博) / 编译:Kasey Chen) FIA正式发布新规堵塞漏洞 红牛匈牙利将调整引擎设置 http://sports.sina.com.cn 2012年07月26日17:33 新浪体育微博 新浪体育讯 欧洲当地时间7月25日星期三,FIA正式发信通知F1车队对引擎脉谱图规则作出调整,这意味着红牛必须在本周末的匈牙利站,对其引擎设置作出调整。 F1德国站的周日上午,FIA技术代表乔-鲍尔(Jo Bauer)在一份发放的声明中称,他们在对两辆RB8进行检查后发现,其使用的雷诺RS27-2012引擎的扭矩设置,中段转速的输出明显低于之前分站 的数值,涉嫌违反2012F1技术规则5.5.3条和TD 036-11的规定。 虽然最终F1德国站的干事并未对红牛作出任何处罚;但作为F1主管团体的国际汽联,仍决定对规则进行调整以防止车队再钻漏洞。 原F1技术规则意图是,希望引擎的油门开量和扭矩输出之间保持一种线性关系。红牛刻意降低引擎在中段转速之间的扭矩输出,显然违背了这一规则精神。 根据来自英国媒体《汽车运动》的报道,调整后的规则要求,车队需要根据前四站的比赛,向FIA提交一套引擎脉谱图作为参考,一旦FIA批准通 过,车队在赛季后程的引擎设置,就必须按照这套参考脉谱图来设定。新规规定:当转速高于6000转之后,引擎的扭矩输出曲线,必须位于参考脉谱图扭矩输出 曲线的上下2%之间。 如遇“特殊的比赛气候条件”,车队可向FIA提出申请,做特定的调整。 红牛在德国站故意降低引擎在中段转速的的扭矩输出,被认为目的有二;一是减少驱动轮的空转,二是制造更多的引擎废气;后一个目的被认为与空气动力学直接相关。 (行云) 玛鲁西亚女车手德-维诺塔出院 官方称未遭受神经伤害 http://sports.sina.com.cn 2012年07月26日18:10 新浪体育微博 新浪体育讯 玛丽亚-德-维诺塔(Maria de Villota)在历经恶性试车事故之后,现已出院。 玛鲁西亚女试车手德-维诺塔7月3日在英国的Duxford机场跑道做测试时意外受伤,西班牙人的头部和面部遭遇重创——包括失去了右眼视力。 事发后,德-维诺塔最初在剑桥的Addenbrooke接受手术治疗,随后又于7月20日转到西班牙的La Paz医院进行第二阶段的康复。 本周,一份由德-维诺塔的代表发表的声明称,32岁的德-维诺塔现已出院,没有遭受任何神经上的伤害。 “病人的总体情况是良好的,这允许我们让她在昨天出院。”声明写道,“在这6天的时间里,她接受了整形外科和神经外科专家的治疗。同时眼科部门也会继续观察她,因为她需要接受定期的检查和治疗。” “如之前发放的通告,病人在严重的事故中失去了她的右眼,她将接受密切的眼科护理,整形外科专家则负责处理他在事故中遭受的严重的面部伤害,矫正这些影响。” (新浪F1频道)
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07-27-12, 08:05 PM | #769 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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阿隆索:法拉利不能承担失误 第3个总冠军对我很重要
http://sports.sina.com.cn 2012年07月27日00:20 新浪体育微博 费尔南多-阿隆索。 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在匈牙利站周四表示,虽然他目前领跑积分榜,但是法拉利要想赢得今年的世界冠军的话,不能承担任何失误! 阿隆索在上周末的德国站夺冠后,成为F1本赛季第一位拿到三站分站冠军的车手。西班牙人目前以154分领跑车手积分帮,领先次席的马克-韦伯34分和第三的维泰尔44分。 F1今年的赛程刚刚过半;本周末,下半程的第一场比赛——匈牙利站将在布达佩斯拉开战幕。阿隆索承认自己目前处在良好的积分位置上,但是西班牙人同时指出,一旦车队犯错,很容易就会失去有利位置。 “在积分榜上,我们的确处在良好的位置上,但是我们才刚刚抵达赛季的中间位置。”阿隆索在匈牙利站的新闻发布会上说道。“现在依旧还有多达10 场比赛,每一人都拥有相同的机会。积分榜上前五~前六的位置,并不是不可逆转的。只需要1~2场好的比赛,你就可能冲到前面。” “我们需要保持注意力,在每个比赛周末将我们手中掌握的资源最大化的发挥,也许是一个奖台,一个第五或者第七的位置。” “我们不能承担任何的失误,或者任何让我们感到后悔的事情;我们需要保持良好的稳定性,关于年度冠军,现在考虑依旧为时尚早。现在不管是迈凯轮,红牛,路特斯和梅赛德斯AMG都还有机会。” 阿隆索承认,如果能像他儿时的偶像——巴西已故车神埃尔顿-塞纳那样,拿到第三次世界冠军将是梦想。 “我认为我们需要边走边看,对我来讲,如果能在现在或者6年的时间里赢得第三次世界冠军,将是梦想成真。第三个世界冠军对我是非常重要的,就像 埃尔顿-塞纳所拥有的冠军数量一样,当我儿时参加卡丁车赛时,他是我的偶像和目标。三一直都不是一个小数字,希望能够最终到来。” 阿隆索最后表示,FIA本周发布的引擎脉谱新规,不会对法拉利的竞争力带来丝毫影响,但对于红牛会怎样,就不知道了。 “对我来讲,没有改变任何东西,我们的赛车会同银石以及德国完全一样。至于他们(指红牛),我们就不清楚了。”两届世界冠军说道。 (新浪F1频道) F1匈牙利站首次练习迈凯轮包揽前二 阿隆索第三 http://sports.sina.com.cn 2012年07月27日17:34 新浪体育微博 新浪体育讯 北京时间7月27日16:00~17:30,2012F1匈牙利站首次练习在亨格罗林赛道举行。迈凯轮升级后的MP4-27在干地上继续表现强势,汉密尔顿和巴顿将前二包揽,法拉利车队的阿隆索位列第三。 在经历银石,霍根海姆连续两站雨中的FP1之后,F1匈牙利站的周五练习终于不再受雨水干扰。亨格罗林今天艳阳高照,气温26度,路表温度31度。倍耐力为本站带来的轮胎配方是:中软+软。 规则方面,国际汽联在本站比赛之前,针对红牛在德国站的引擎设置行为,对扭矩输出规则进行了调整。要求当引擎转速高于6000转之后,引擎的扭矩输出曲线,必须位于参考脉谱图扭矩输出曲线的上下2%之间。目前尚不清楚这项规则调整会对红牛赛车的竞争力带来怎样的影响。 汉密尔顿1:22.821的成绩出自前40分钟,队友简森-巴顿落后0.101位居第二。迈凯轮继银石和德国站之后,本站继续对赛车进行了升级,MP4-27在干地上表现出强劲的竞争力。 两届世界冠军费尔南多-阿隆索位居第三,但是他距离两辆银箭有多达0.576秒的差距。法拉利本站同样带来了技术升级,阿隆索在FP1中测试了一套新尾翼,队友马萨测试了一套新前翼,后者成绩排名P7。 路特斯车队继德国站之后,今天再次借用首次练习对双DRS系统进行了评估,依旧是莱科宁负责测试。根据路特斯车队的无线台通话来看,系统工作的非常好。不过芬兰人一度在比赛中遭遇引擎温度过高的问题。莱科宁和队友格罗斯让FP1的排名是第八和第四。 梅赛德斯AMG方面,两辆W03 FP1的成绩非常靠前,罗斯伯格和舒马赫分列第三和第六,但是两人在过4号弯时都非常挣扎,屡屡冲出赛道。红牛车队FP1成绩低迷,马克-韦伯和维泰尔都 处在10名开外,这是否与引擎新规相关,目前无人知道。F1匈牙利站的第二次练习将于20:00举行,敬请关注! F1匈牙利站首次练习成绩(稍后)
F1匈牙利站FP2汉密尔顿再居榜首 舒马赫雨中撞车 http://sports.sina.com.cn 2012年07月27日21:48 新浪体育微博 新浪体育讯 北京时间7月27日21:30,F1匈牙利站第二次练习在雨中结束,迈凯轮车手汉密尔顿凭借前半程干地测试作出的1:21.995的成绩,再次名列榜首,路特斯车队的基米-莱科宁和威廉姆斯的布鲁诺-塞纳位居二三。 第二次练习一开始还艳阳高照,赛道温度一度达到45摄氏度。但是当比赛进行到45分钟左右时,一场阵雨突然来袭,导致车队的测试工作嘎然而止,15分钟之后,才有赛车重返赛道。F1七冠王迈克尔-舒马赫此间使用半雨胎上路,不幸在11号弯撞车提前结束了比赛。 路易斯-汉密尔顿1:21.995的成绩出自前半程的干地测试阶段,使用软胎作出。基米-莱科宁同样如此,芬兰冰人驾驶的E20赛车,二次练习摘除了双DRS系统。 他的队友格罗斯让FP2开局不利,第十分钟在7号弯出现失误,撞向左侧护栏,导致鼻锥和前翼轻度损坏。不过测试工作并未受到严重影响,法国人最终名列第九,总的来看,路特斯在气温较高的亨格罗林赛道拥有不俗的竞争实力。 法拉利方面,继FP1测试新前翼和尾翼之后。阿隆索在FP2阶段,再次使用气流可视化法对侧箱位置的气流进行了评估。西班牙人和队友最终排名第五和第四位。两人各测试了22圈和29圈。 而在FP1中排名靠后红牛车队,二次练习圈速仍未出现大的提升,维泰尔和马克-韦伯分别排在第8和第14的位置。但这显然不是红牛的真实水平,尽管排气新规对RB8带来的影响仍不得而知。 F1匈牙利站的第三次练习将于北京时间明天17:00举行,20:00排位,敬请关注! F1匈牙利站第二次练习成绩(稍后)
维泰尔:引擎新规未影响红牛 RB8还有很大提高空间 http://sports.sina.com.cn 2012年07月27日22:27 新浪体育微博 新浪体育讯 两届世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔表示,FIA本周执行的引擎新规,并未影响到红牛RB8赛车的竞争力。 国际汽联在匈牙利站之前,针对红牛在德国站的引擎设置行为,对扭矩输出规则进行了调整。要求当引擎转速高于6000转之后,引擎的扭矩输出曲线,必须位于参考脉谱图扭矩输出曲线的上下2%之间。该项新规出台后,业界关于RB8赛车竞争力将受影响的传言不胫而走。 但是在F1匈牙利站的周五练习之后,维泰尔表示,这根本就是无稽之谈。 “NO。”当问及赛车是否感觉有任何不同时,维泰尔答道:“现在这方面有太多的说法。但是如果你了解背后发生的事情之后,你就会对在过去几天出版报纸所谈论的东西没多大兴趣。” “非常不幸,明天又将有一份新的报纸,后天还有一份,而且尤其是周一。所以我们现在要做的工作就是专注这一站比赛,试着为周一的报纸制造一些好消息。” 不过德国人承认,如果有机会恢复德国站的引擎脉谱设置,车队会选择的。 “毫无疑问,如果有机会,我们会恢复到霍根海姆的设置,但是对于我们来讲,要作出精确的测量是困难的,就像我昨天所说的一样。” F1匈牙利站的第二次练习中途遇雨,维泰尔和队友排名第8和第14位,两届世界冠军说由于缺乏测试,要判断轮胎本周的表现是困难的,RB8还有很大的提高空间。 “很难判断,因为我们没有机会测试软胎。”维泰尔说道,“很难对竞争力进行比较,所以这只是一个平常的周五。但是我认为我们还有大量的提高空间。” (新浪F1频道)
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07-28-12, 09:09 PM | #770 |
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07-28-12, 09:39 PM | #771 |
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07-29-12, 12:55 AM | #772 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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F1匈牙利站汉密尔顿杆位 黑马次席阿隆索仅第六
http://sports.sina.com.cn 2012年07月28日21:06 新浪体育微博
P4~P10依次是:巴顿,莱科宁,阿隆索,马萨,马尔多纳多,布鲁诺-塞纳和霍肯博格。 赛前 布达佩斯周六放晴,气温30度,赛道温度高达45度。倍耐力为本站带来的轮胎配方是:中软(白)+软(黄)。规则方面,国际汽联在本站比赛之 前,针对红牛在德国站的引擎设置行为,对扭矩输出规则进行了调整。要求当引擎转速高于6000转之后,引擎的扭矩输出曲线,与参考脉谱图扭矩输出曲线之间 的公差不能超过2%。从目前来看,该规则调整并未对红牛RB8的竞争力带来任何大的冲击。 在昨天和今晨举行的三次练习中,前两次最快被迈凯轮车队的汉密尔顿包揽,红牛车队的马克-韦伯在FP3称雄。 第一节 首节排位时长20分钟,格罗斯让第一个驶入赛道,法国人选用的是中软胎,路特斯车队在E20赛车之前在高温下看起来竞争力十足,今天理论上对其有利。 十分钟之后,所有车手刷出第一组成绩,迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿以1:22.371暂列榜首,路特斯车队的基米-莱科宁和格罗斯让二三。 法拉利车队阿隆索首轮尝试,只排在第13位,西班牙人使用中软胎看起非常挣扎,但其队友菲利佩-马萨轻松进入前五。红牛车队的维泰尔和马克-韦伯很晚才登场,首个计时圈成绩分别为1:22.948和1:22.829,看起来非常轻松。 Q1的后半程,汉密尔顿将个人最快单圈刷新为1:21.794,拿下第一节排位头名。使用硬胎竞争力足部的车队,在Q1后半程纷纷换上软胎再度出战,这些车手包括,阿隆索,马萨,舒马赫,罗斯伯格,巴顿等。 最终名列Q1 P2~P10的分别是:迪-雷斯塔,巴顿,罗斯伯格,阿隆索,佩雷兹,霍肯博格,马萨,莱科宁和布鲁诺-塞纳。迈克尔-舒马赫排名P11。红牛车手维泰尔坚持不换软胎,最终以第17的位置惊险晋级。 首节最终被淘汰的车手是:里卡多,科瓦莱宁,佩特罗夫,皮克,格洛克,德拉罗萨和卡斯基延。 第二节 次节排位用胎毫无悬念,直接上软胎PK。汉密尔顿最终以1:21.060的成绩再次名列全场最快,红牛车队的维泰尔和威廉姆斯的马尔多纳多分列二三。法拉利车队马萨和阿隆索,凭借Q2结束阶段的努力,最终排第第四和第六位。夹在他们中间的是莱科宁。 Q2 P6~P10分别的车手是:巴顿,霍肯博格,格罗斯让和布鲁诺-塞纳。 梅赛德斯AMG的W03从练习赛开始,竞争力就令人堪忧,迈克尔-舒马赫和尼科-罗斯伯格最终毫无悬念无缘Q3,不过让人意外的是,红车队的马克-韦伯被淘汰。Q2的被套的其他4位车手分别是:迪-雷斯塔,佩雷兹,小林和维尔格尼。 第三节 Q3的角逐只有迈凯轮和路特斯决定跑两轮,汉密尔顿使用一套全新的软胎在首轮作出1:21.260排名第一,格罗斯让,巴顿和莱科宁使用旧软胎分列第二~第四。 其余的6位车手,均在比赛还剩下5分钟结束才登场,也就是说决定只跑一轮。 最终比赛完全成为了汉密尔顿的独舞,英国人在没有受到任何威胁的情况下,又将个人最好成绩提高为1:20.953,轻松将杆位拿下。路特斯的格罗斯让凭借最后时刻的努力,取得第二,这同时也是法国人迄今为止的最佳排位。决定只跑一轮的红牛车手维泰尔第三。 P4~P10依次是:巴顿,莱科宁,阿隆索,马萨,马尔多纳多,塞纳和霍肯博格。F1匈牙利站的正赛将于明天20:00举行,敬请关注! F1匈牙利站排位成绩
汉密尔顿希望迈队长距离给力 路特斯红牛省胎令人担忧 http://sports.sina.com.cn 2012年07月28日22:50 新浪体育微博 新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿希望迈凯轮自德国站引入的技术升级,能够帮助车队在匈牙利对付路特斯和红牛强大的长距离速度。 汉密尔顿在霍根海姆的比赛,因爆胎毁于一旦。但这并不能掩盖迈凯轮在德国站引入的技术升级的成功,英国人的队友简森-巴顿,驾驶MP4-27一路追至亚军。 本周,F1匈牙利站的比赛将在以研磨著称的亨格罗林赛道举行,汉密尔顿希望,MP4-27最新的技术升级,能帮助车队应对两大“保胎”境地路特斯和红牛。 “周日的比赛并没有什么秘密可言,对于所有人都是一样的。”汉密尔顿在赛后说道,英国人匈牙利站将从杆位起步,他身后跟着路特斯车队的格罗斯让和红牛车队的维泰尔。 “你必须保持头脑冷静,照顾好你的轮胎。明天,轮胎策略将是至关重要的,降级是一个有趣的因素。今天早上,我没有做过长距离测试,我只在昨天做 过,看起来很好。但是昨天赛道有些光滑,所以要进行对比是很难的。我们知道路特斯的长距离速度非常强,还有红牛也是,所以我们需要集中精力,专注于自 身。” “简森在德国站展示了这批升级带来的进步,所以希望明天我也能展示相同的东西。明天的比赛将是漫长的,很多事情能都可能发生,但是我们需要保持冷静。” 汉密尔顿说,MP4-27最新的技术升级,允许他能够比起前面的几场比赛,更猛的去推进赛车。英国人在匈牙利站的排位中统治全程夺得杆位。 “截至目前,这个周末真的是非常积极的。这周,我们终于可以看到升级发挥作用,让我能够将车推到一个之前从未达到的位置。” (新浪F1频道) 格罗斯让称赞赛车问题解决 P2发车为正赛奠定好局面 http://sports.sina.com.cn 2012年07月28日23:14 新浪体育微博 新浪体育讯 罗曼-格罗斯让在经历了糟糕的德国大奖赛之后,在刚刚结束的匈牙利大奖赛排位赛中名列第二,法国人对此感到非常高兴。 格罗斯让在匈牙利第一次练习赛中的速度并不给力,但路特斯立即对赛车进行了重新调校,并在排位赛中获此佳绩。 “本周末,我们已经从失败的德国大奖赛中走了出来。”格罗斯让表示,“我们工作得非常努力,查找问题所在。寻找不再拥有赛季初期的良好状态的原因。” “在最后一次练习赛中,我们的状态获得好转。我们拥有了速度,钻进赛车中,试着去了解我们错在何处。” “从第一排发车的感觉是很特别的。我们知道在这里超车很难,因此首要的工作已经搞定。希望我们明天能够保持比赛节奏,能够尽可能地保护好轮胎,与这些位居前列的家伙展开一场战斗。” 格罗斯让补充说:“我认为许多事情都凑一起了。我认为我们在过去两场比赛中没能获得应有的成绩,赛车的操控没有达到我们期望的水平。所以在经历 了令人挣扎的比赛之后能够在排位赛中获得第二名,令我感到有些惊讶。但是我们每一圈都在获得进步,我认为这将对我们带来帮助。” 格罗斯让在此之前获得的排位赛最好成绩是第三名,他对明天的正赛感到乐观。“通常说来,赛车在重油时的表现比轻油时更好,所以能够占据前排非常 好。我们已经在排位赛中做了许多工作,因为这是这场比赛的关键。希望赛车能够在正赛中拥有良好表现,我们节约了轮胎,希望我们能够拥有不俗的速度。” 格罗斯让队友基米-莱科宁在匈牙利排位赛中获得第五。 (Flying Spur) 舒马赫感叹奔驰速度太慢 罗斯伯格说必须查明病因 http://sports.sina.com.cn 2012年07月28日23:32 新浪体育微博 新浪体育讯 迈克尔-舒马赫说梅赛德斯AMG必须接受W03赛车在匈牙利竞争力严重不足这一事实。 梅赛德斯AMG在匈牙利站的排位中表现乏力,尼科-罗斯伯格和迈克尔-舒马赫最终只排在第13和第17位。这是三叉星本赛季开赛以来,排位表现最糟糕的一站。 这其中F1七冠王的飞驰圈,因为威廉姆斯车手马尔多纳多带上赛道的尘土受到妥协。但是德国车王在赛后表示,即便是没有这一问题,他也不可能晋级Q3。 “对于我们来讲,这是非常艰苦的一天。”舒马赫说道,“我们可以很明显的看到,我们并不具备竞争前列的速度,没有马尔多纳多带入赛道的尘土,我的那圈也许能跑的更快一些,但是我依旧不认为我们能晋级Q3。” “我不认为我们还能做更多。今天早上我们进行了一些长距离测试,昨天因为下雨没有从事这方面的测试;但是我并不认为这妥协了我们的表现,你必须接受差距是相当大的这一事实。我们知道不论是赛道的布局,还是温度都不适合我们的赛车,所以明天我们的目标是尽力而为。” 队友尼科-罗斯伯格表示,梅赛德斯现在必须查明W03为何会如此之慢,他希望自己倾向于正赛的调校,能帮助他在明天的比赛中取得一个较好的成绩。 “今天对我们而言是一场艰苦的排位,我们需要分析为什么会这样。”罗斯伯格说,“排位总是一个妥协,我专注于为明天的正赛寻找一个有利的比赛调校,因为我们的轮胎降级问题比对手要严重。但仅以0.2秒之差无缘难Q3依旧让人感到遗憾。” (新浪F1频道) 舒马赫感叹奔驰速度太慢 罗斯伯格说必须查明病因 http://sports.sina.com.cn 2012年07月28日23:32 新浪体育微博 新浪体育讯 迈克尔-舒马赫说梅赛德斯AMG必须接受W03赛车在匈牙利竞争力严重不足这一事实。 梅赛德斯AMG在匈牙利站的排位中表现乏力,尼科-罗斯伯格和迈克尔-舒马赫最终只排在第13和第17位。这是三叉星本赛季开赛以来,排位表现最糟糕的一站。 这其中F1七冠王的飞驰圈,因为威廉姆斯车手马尔多纳多带上赛道的尘土受到妥协。但是德国车王在赛后表示,即便是没有这一问题,他也不可能晋级Q3。 “对于我们来讲,这是非常艰苦的一天。”舒马赫说道,“我们可以很明显的看到,我们并不具备竞争前列的速度,没有马尔多纳多带入赛道的尘土,我的那圈也许能跑的更快一些,但是我依旧不认为我们能晋级Q3。” “我不认为我们还能做更多。今天早上我们进行了一些长距离测试,昨天因为下雨没有从事这方面的测试;但是我并不认为这妥协了我们的表现,你必须接受差距是相当大的这一事实。我们知道不论是赛道的布局,还是温度都不适合我们的赛车,所以明天我们的目标是尽力而为。” 队友尼科-罗斯伯格表示,梅赛德斯现在必须查明W03为何会如此之慢,他希望自己倾向于正赛的调校,能帮助他在明天的比赛中取得一个较好的成绩。 “今天对我们而言是一场艰苦的排位,我们需要分析为什么会这样。”罗斯伯格说,“排位总是一个妥协,我专注于为明天的正赛寻找一个有利的比赛调校,因为我们的轮胎降级问题比对手要严重。但仅以0.2秒之差无缘难Q3依旧让人感到遗憾。” (新浪F1频道) 维泰尔:无缘杆位与新规无关 平衡不佳才是问题所在 http://sports.sina.com.cn 2012年07月28日23:37 新浪体育微博 新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔认为引擎脉谱图的调整不是丢掉匈牙利杆位的决定性因素。 FIA在周四对引擎的扭矩曲线规则进行澄清之后,红牛被迫调整雷诺引擎脉谱图。维泰尔在最近三次干地排位赛中都占据前排发车位,在匈牙利排位赛中获得第三,比路易斯-汉密尔顿慢了0.4秒。 维泰尔表示无论如何都不是全新引擎脉谱图的缘故,他的红牛RB8赛车欠缺平衡才是影响性能的关键。 “我不认为引擎脉谱图对我们的影响有人们所说的那么大。”德国人表示,“我们本周末对赛车的平衡感到有些挣扎,但这与脉谱图没有关系。” 虽然维泰尔仍然对冠军充满希望,“罗曼今天还可以追一下,但是路易斯就不行了,他的速度太快了。”维泰尔表示,“但是我仍然认为我们将在明天获得良好的比赛节奏,因为车在重油时的比赛节奏要比轻油时更好。” (Flying Spur)
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07-29-12, 01:17 AM | #773 |
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阿隆索排除法拉利干地登台可能 预计第四名将是极限
http://sports.sina.com.cn 2012年07月29日00:07 新浪体育微博 费尔南多-阿隆索。 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索表示,如果明天的正赛是干地,法拉利登台是没有希望的。 积分领跑者阿隆索在上周的德国站首发夺冠,然而本周转战亨格罗林,法拉利赛车竞争力明显不足。西班牙排位仅列第六,圈速几乎比杆位的汉密尔顿慢了1秒。 阿隆索表示,如果明天的比赛不下雨,第四名可能是他能完成的最好成绩。“在干地条件下,我们排位还没有能力竞争非常靠前的位置,这点我们非常清楚。”阿隆索说道,“通常情况下,在正赛中情况会有所提高。所以希望明天当格子旗挥舞时,我们能以第五或第四的位置完赛。” “我们的目标是瞄准我们在车手积分榜上最接近的对手,今天,我们知道我们排在对手前面发车。让我们拭目以待,看明天傍晚的积分榜情况会怎样。” 阿隆索目前在车手积分榜上以154分领跑,他最接近的的对手是红牛车队的马克-韦伯,澳洲人落后34分排名第二,明天将从11位起步。 (新浪F1频道) 阿隆索:正赛守住韦伯就好 法拉利这个速度并不惊讶 http://sports.sina.com.cn 2012年07月29日00:29 新浪体育微博 费尔南多-阿隆索。 新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在匈牙利排位赛中名列第六,西班牙人表示正赛目标是将马克-韦伯压在身后。 阿隆索在最近两次排位赛赢得杆位,但都是在湿滑赛道上获得的成绩。来到炎热的匈牙利大奖赛,西班牙人只能位居第六,相比领先的路易斯-汉密尔顿慢了0.9秒。 展望明天的正赛,阿隆索表示他将专注于维持领先优势。并坦言法拉利赛车在干燥赛道上缺乏竞争力,催促马拉内罗改进赛车。 “我想我们必须正视现实,我们在这里的速度不及领先的车手们。”阿隆索说道,“我们今天比杆位成绩慢了0.9秒,所以明天夺取冠军对我们来说就很难了。我们需要的是一些不寻常的比赛,或者下点雨,或者出现一些类似的情况,如果是这样我们或许有夺冠的可能。” “我们对第六名的成绩感到高兴。正如我所说,当前的首要目标就是积分榜,韦伯现在位居第二。他从第11位发车,我从第6,所以我们明天能够将他压在身后。”两届世界冠军目前以154分领跑车手积分榜,领先次席的马克-韦伯34分。 阿隆索表示对赛车糟糕的速度并不感到惊讶,并强调这就是法拉利赛车当前在干燥赛道上的真实水平,并催促车队改进赛车。 “这与我预期的状况差不多,我们在德国看到迈凯轮非常强大。我们在湿滑的排位赛中非常走运,在正赛中又采用了正确的策略,所以他们在这里拥有最 快的速度并不令人吃惊。这都是我们预料之中的事情,我们需要改进。我们在德国站之后就说过,我们对我们在前十个分站赛中夺得的积分感到高兴,但对于赛车的 性能却高兴不起来。我们对自己要说老实话,我们要再讲一次,因为许多人都已经忘了,我们的速度不够快,今天的比赛就是又一个例证。” “我们使用的赛车与最近三四站的赛车是相同的,赛车没有获得新部件,这就是我们失利于快车的原因所在。在暑假归来之后,我们希望能够为赛车带来一些富有成效的升级部件,能够缩小一些差距,我们如果不能,差距将被拉大。” (Flying Spur)
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07-29-12, 08:33 PM | #774 |
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劲爆F1传闻 法拉利考虑2013年签约基米-莱科宁
http://sports.sina.com.cn 2012年07月29日17:38 新浪体育微博 新浪体育讯 基米-莱科宁2013年可能重返法拉利,搭档费尔南多-阿隆索,这是来自英国媒体《汽车运动》的报道。 法拉利目前正在考虑2013年的车手人选,车队很清楚如果想要赢得制造商冠军,必须为1号车手费尔南多-阿隆索寻找一位得力队友。 巴西车手菲利佩-马萨本赛季截至目前尚未向车队上交满意的答卷,以保住来年的饭碗。这使得法拉利必须考虑明年是维持现役阵容不变,还是签署新的车手。 现在,有一大批车手进入了法拉利的候选名单,包括尼科-霍肯博格,保罗-迪-雷斯塔,塞尔吉奥-佩雷兹和罗曼-格罗斯让。 然而,来自法拉利的消息称,这四位竞争者不管是哪一位,在法拉利眼中都不能保证替换掉菲利佩-马萨就能取得实质性的提高,因此基米-莱科宁突然成为了黑马竞争者。 虽然基米-莱科宁在2009年被法拉利抛弃,但是法拉利的消息源暗示,车队内部的高级成员认为芬兰冰人将是法拉利明年最理想的人员,因为其速度,自由身,还有他加盟不可能导致任何的政治问题。 目前,让这一切成为现实,最大的障碍被认为是基米-莱科宁和法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗之间的紧张关系。莱科宁当年在法拉利效力时,关系一直不太好。 内部消息源称,蒙特泽莫罗目前尚未肯定基米-莱科宁这条路线。而基米-莱科宁本人私下也说他不愿意同前法拉利老板合作。 《汽车运动》分析说,但不管怎样,如果法拉利希望再度把芬兰冰人招致麾下的话,就必须尽快动手了,因为莱科宁已经非常接近于同路特斯续约了。 据称,芬兰冰人已经在路特斯工厂参加了有关2013款赛车的技术会议,现在不论是莱科宁和路特斯方面,都强烈的预示着他们至少将再度合作一年。 基米-莱科宁的队友罗曼-格罗斯让的合同也将在本赛季结束后到期,但是由于其成绩非常突出,因此路特斯选择与法国人续约也被认为是板上钉钉的事。 (新浪F1频道) 巴顿:汉密尔顿应留在迈队 这里就像他的家一样 http://sports.sina.com.cn 2012年07月29日18:36 新浪体育微博 新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿应该忽略任何其他车队选择,明年继续留在迈凯轮。这是英国人的队友简森-巴顿的观点。 汉密尔顿与迈凯轮的合同将在本赛季结束后到期,英国人的未来问题,成为了这个赛季F1围场的核心话题。2008年的世界冠军上月在俄罗斯参加F1路演活动时曾表示,他希望能在今夏把自己的下一份合同问题搞定。 客观上讲,汉密尔顿目前的选择正在不断的收缩,随着马克-韦伯与红牛的续约,英国人明年转投卫冕世界冠军车队已无可能。其他竞争力考前的车队选择就只剩下梅赛德斯AMG和路易斯,这两支车队目前都尚未确定来年的车手阵容。 匈牙利站周末,当问及汉密尔顿应该何去何从时,队友简森-巴顿认为他希望汉密尔顿能够选择留下,因为在看他看来,这对于他们双方来讲都是最有利的。特别是汉密尔顿,不应该幻想着去其他地方能够获得更好的成功机会。 当问及是否希望路易斯留下时,巴顿毫不犹豫的这样答道:“是的,这是非常简单的。你总是希望在比赛周末能够做的比你的队友更好,这是我们每一个 人的期望,但是你同时也必须要有一位有竞争力的队友。这就是这项运动,当你在一支顶尖车队效力时,你总是会有一位非常有竞争力的队友。” “路易斯有权选择留下或者离开,尽管这周我听丹尼斯说了一些有趣的评论。但是这里对于路易斯来讲,就像家一样。” “从职业生涯开始,他就在这里,去其他地方一切都会发生很大的变化。我曾经有过几次经历,有时对于你来讲换个地方是好事,但是对于路易斯来讲,在我看来,我不认为这是正确的。” (新浪F1频道) F1匈牙利站汉密尔顿扛住莱科宁攻势夺冠 阿隆索第5 http://sports.sina.com.cn 2012年07月29日21:49 新浪体育微博 新浪体育讯 北京时间7月29日20:00,2012F1匈牙利站正赛在亨格罗林赛道举行。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿杆位起步,领跑全程夺冠。路特斯车手基米-莱科宁从第五位发车获得亚军,另一辆由格罗斯让驾驶的路特斯第三。 维泰尔和阿隆索分列四五。 赛前 周日的布达佩斯继续保持晴好,没有任何下雨迹象。气温达到30度,赛道温度高达46度。倍耐力为本站带来的轮胎配方是:中软(白)+软(黄),考虑到亨格罗林研磨的路表特性,控制轮胎的退化将成为今天比赛的关键之一。 排在杆位起步的是迈凯轮的汉密尔顿,英国人在昨天以接近半秒的优势,轻松夺得杆位。路特斯车队的格罗斯让第二,这是法国人职业生涯中的最好起步,P3~P5分别是:维泰尔,巴顿和莱科宁。 法拉利赛车在干地排位中不具备竞争杆位的能力,阿隆索和马萨分别排在第六和第七位,不过阿隆索目前最大的争冠对手——红牛车手韦伯仅列第11,这对于西班牙人无疑是一个利好消息。 梅赛德斯AMG本周情况非常糟糕,罗斯伯格和舒马赫处在P13和P17的低位。 发车 五盏红灯熄灭之前,梅赛德斯AMG车手舒马赫在发车格趴窝,FIA赛事总监查理-怀汀下令取消发车程序,再做一遍,F1七冠王的赛车被移至维修站起步。 路易斯-汉密尔顿发车非常激进,成功守住领先位置,格罗斯让这次没再犯错,稳住第二,巴顿超越维泰尔升至第三,德国两届世界冠军掉至第四,排在他身后的是另外一位两届世界冠军阿隆索,西班牙人超越莱科宁升至第五。 起步最成功的当属马克-韦伯,澳洲人一口气从11位晋升至第7。P8~P10分别是:布鲁诺-塞纳,马萨和霍肯博格。 PIT起步的德国车王一圈之后决定调整策略,返回维修站换上中软胎,但德国车王厄运不断,因为PIT超速被罚再次通过维修站。4圈之后,他已经落后2圈。 第一轮进站 第15圈,领先车队迎来第一轮进站。第一个进去的是简森-巴顿,英国人从第四的位置进去之后换上一套中软胎重返赛道。 维泰尔和阿隆索在第17圈同时执行一停,德国两届世界冠军沿用软胎,西班牙两届世界冠军换上中软胎。两人返回赛道的相对位置没有发生任何变化,尽管佩雷兹一度处在阿隆索身前。 汉密尔顿第18圈从领先位置1停,英国人和队友的策略一样,也是换用中软胎。格罗斯让晚其一圈进站,沿用软胎,这两人返回赛道相对位置也维持原样,汉密尔顿依旧领跑。 基米-莱科宁和马克-韦伯第20圈一停,两人都保持了之前的轮胎选择,芬兰冰人返回赛道后反超阿隆索,夺回了自己第五的位置,马克-韦伯则固守在第七。 首轮进站之后,前十最好三个席位的排序变为:布鲁诺-塞纳,马萨和罗斯伯格,霍肯博格跌至第11位。 F1七冠王迈克尔-舒马赫,30圈之后,从最后一位爬升到第19位。 第二轮进站 第34圈,巴顿率先执行二停,英国人从中软胎换回软胎,一次非常快的进站,只用了2.8秒,但返回赛道刚好处在布鲁诺-塞纳身后,一个非常不利的位置,须知这个时候,他场上的直接竞争对手维泰尔正在刷出全场最快单圈。 第38圈,维泰尔进站,德国人换上中软胎,返回赛道后毫无悬念的超越了简森-巴顿。 第39圈,格罗斯让从P2的位置进站,换上中软胎,返回赛道后排在P4的位置,超越汉密尔顿是他的目标。但此时,迈凯轮即刻作出回应,汉密尔顿1圈之后进站,返回赛道依旧压在格罗斯让前面,保持了对比赛的控制。 法拉利车队的阿隆索在43圈执行二停,沿用中软胎,用时3.2秒,返回赛道被39圈的二停的韦伯超越,西班牙人无能为力,因为法拉利的速度太慢了。 第45圈,全场最具看点的一次二停到来,一度在场上使用软胎疯狂刷新单圈的基米-莱科宁进站,芬兰冰人换上了最后一套轮胎——中软胎,出站后奇迹般的超越队友格罗斯让晋升到第二位,E20强大的高温速度,绝对让领跑的汉密尔顿不寒而栗。 三停的车手 迈凯轮车队的简森-巴顿,以及红牛车队的韦伯和维泰尔都采用了三停的战术,这三人分别在45圈,56圈和59圈执行三停,返回赛道后分别排在第四,第六和第八的位置,这是的采用二停的阿隆索能够暂时守在第五的位置。 F1七冠王迈克尔-舒马赫在第60圈退赛,本站对于F1七冠王来讲无疑又是一个噩梦般的周末。 尾声 F1匈牙利站结束阶段的看点,集中在基米-莱科宁向汉密尔顿的疯狂追击上。2008年的世界冠军最终顶住了高温下速度恐怖的E20的强大压力,将本赛季的第二个分站冠军收入囊中。 基米-莱科宁虽然一度将差距追到一秒以内,但最终依旧无法实现超越。芬兰人取得亚军。驾驶另一辆的路特斯车手格罗斯让第三。 采用三停的维泰尔在最后时刻向格罗斯让发起猛攻,但无奈留给他发挥新胎优势的时间有限,最后只能屈居第四。积分领跑者阿隆索第五,考虑到F2012的竞争力,西班牙人算是把损失降到了最低。 从P6~P10分别是:巴顿,塞纳,韦伯,马萨和罗斯伯格。本站比赛结束后,F1将迎来一个月夏休,下一场比赛将于9月2日在斯帕举行。敬请关注! F1匈牙利站正赛成绩表(稍后)
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