F1 2011討論區 各位,下年03/18再見!!!

[Coquelicot]

咸美頓硬軚都入pit

[Viper II]

ham 應該係final pit啦嘛

[Coquelicot]

作者: Viper II

ham 應該係final pit啦嘛

諗住頭先換硬軚已經可以跑到尾

[加瑪]

作者: Coquelicot

諗住頭先換硬軚已經可以跑到尾

跑到尾可能唔夠力

[Coquelicot]

作者: 加洛瑪．神

跑到尾可能唔夠力

但硬軚13圈未免太快
睇嚟佢用軚真係用得好盡

[CCemi]

阿朗素..

[teamkiller]

作者: KeaneYip

阿朗素..

無啦...
今場佢好搏...如果唔係壞DRS既一早過左Ham了

[Viper II]

ham has problem too?

[Coquelicot]

條軚應該又到尾
quick nick上第3

[CCemi]

比阿朗素炒一炒唔多唔少有d問題
基本上佢由果一圈開始都不停慢落黎

[魚伕]

恭喜華迪爾!!開季兩連勝!!


咸美頓搞乜....換多人兩次呔都搞成咁....
艾朗素又係太急進...
車神架車仲係唔掂....

無kers都輕鬆取勝....睇黎今季都仲係紅牛獨大....

[Viper II]

可惜都係冇車追到vettel
不過pit大戰好正

[Viper II]

作者: 魚伕

恭喜華迪爾!!開季兩連勝!!


咸美頓搞乜....換多人兩次呔都搞成咁....
艾朗素又係太急進...
車神架車仲係唔掂....

睇黎今季都仲係紅牛獨大....

ham應該係webber加alonso輪瓜左佢條呔

[魚伕]

作者: Viper II

ham應該係webber加alonso輪瓜左佢條呔

艾朗素未隊佢之前已經換左次...佢條硬呔走得13個圈(無記錯的話)....

[Viper II]

佢一出pit就比webber追
個頭webber入pit
alonso又到
佢個渣法咁樣頂兩條友好快瓜

[teamkiller]

作者: 魚伕

艾朗素未隊佢之前已經換左次...佢條硬呔走得13個圈(無記錯的話)....

唔關事....如果你要過人頭既...就算硬軑都係跑十零圈就無(今站除左Button之外無人硬軑跑多過16圈)
再加上佢既風格咁搏...邊會甘心入唔到三甲

[ALEX CHOW]

F1马来西亚站维泰尔夺冠 巴顿亚军海费重返领奖台

http://sports.sina.com.cn 2011年04月10日17:42 新浪体育

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间4月10日，2011F1锦标赛马来西亚站正赛在雪邦赛道结束。红牛车队维泰尔一路领先斩获本赛季第二个分站冠军。迈凯轮车手巴顿亚军，莲花雷诺车手海德菲尔德季军。阿隆索和汉密尔顿发生碰撞，两人分别名列第六和第七。
　　红牛车队的维泰尔在雪邦赛道拿到本赛季连续第二个杆位，排在他身边起跑的仍然是迈凯轮车手汉密尔顿。韦伯和巴顿占据第二排。法拉利和雷诺犬牙交错占领第五至第八发车位。比赛开始前赛道气温28摄氏度，赛道表面31摄氏度，空气湿度81%，有可能下雨。
　　发车：海费冲至第二 韦伯跌至第九
　　杆位维泰尔再一次做出完美发车，从加速到进弯都没有遇到任何挑战。迈凯轮、法拉利以及韦伯的起跑都不太好。反倒是两台雷诺赛车无比凶猛。第六位 发车的海德菲尔德升至第二位，压住汉密尔顿和巴顿。第八位发车的佩特罗夫升至第五位，压住马萨和阿隆索。韦伯的赛车似乎动力不足，名次狂跌至第十位，一圈 后超过小林升至第九。
　　5圈后维泰尔领跑状态迅速带出近5秒优势。海德菲尔德的驾驶无懈可击，汉密尔顿并没有机会超车，而巴顿却逐渐跟不上队友了。马萨和阿隆索利用 DRS超过佩特罗夫，排名第五、六位。舒马赫位居第八，压住了韦伯、小林以及小红牛车队的多名车手。韦伯虽然驾驶红牛火星车，但是无法超过舒马赫，反而被 小林反超。倍耐力轮胎在韦伯的驾驶下抗衰性极差。韦伯在第10圈后率先进站换胎。
　　首次进站：阿隆索升至第三 雷诺名次下跌
　　第11圈汉密尔顿完成首次换胎。第13圈，维泰尔、海费、巴顿和马萨同时进站。阿隆索和舒马赫在第14圈进站换胎。佩特罗夫第15圈完成换胎。 经过首次进站的轮换后，维泰尔依旧领跑，汉密尔顿第二，没有进站的小林第三，第四到第九位分别是巴顿、阿隆索、海费、韦伯、马萨和佩特罗夫。新秀迪雷斯塔 和佩雷兹暂居第十和第十一位。阿隆索在第16圈超越巴顿后升至第三位。此时两位索伯车手小林和佩雷兹进站了。
　　待所有在场车手完成首次进站后，前八名依次为维泰尔、汉密尔顿、阿隆索、巴顿、海费、韦伯、马萨、佩特罗夫。以上八位车手相差21秒，其中维泰 尔领先汉密尔顿最多，5.7秒。阿隆索的圈速提高幅度最大，逐渐追近汉密尔顿。与之相反的是韦伯，在第21圈时被马萨超过，轮胎似乎只能坚持十圈，他在第 22圈再次进站换胎。
　　第二次进站：频繁超车轮换 维泰尔依旧领先
　　韦伯进站后仅一圈即第23圈，迈凯轮双星也先后完成了第二次进站。正如赛前的预测，软胎只能坚持十圈。汉密尔顿在进站之前把与维泰尔的距离缩小 到了3.6秒。值得注意的是，先进站的巴顿继续换软胎，而汉密尔顿选择换硬胎。维泰尔第25圈二次进站，继续使用软胎。阿隆索和海费第26圈进站，沿用软 胎。马萨和佩特罗夫第27圈进站，也是换软胎。
　　至此第二次进站轮换结束，维泰尔领先汉密尔顿的优势缩小到3.9秒，而且汉密尔顿已经换上更耐用的硬胎。巴顿超过阿隆索升至第三，韦伯超过马萨和海费升至第五，但是距离第三次进站时间在理论上是最近的。前五台赛车距离只有13秒，从第六位的海费开始差距增至22秒。
　　第三次进站：巴顿升至第二 阿隆索PK汉密尔顿
　　韦伯毫无悬念的在第32圈率先完成第三次进站，这次他更换了硬胎。汉密尔顿第38圈进站，他的硬胎并没有比软胎坚持更久，他仍然使用硬胎，出站 后刚好压在韦伯身前。巴顿第39圈完成三次进站换上硬胎，出站后在队友前面。海费第40圈进站，超过了早一圈进站的马萨。维泰尔和阿隆索在第41圈进站都 换硬胎。维泰尔出现后继续领先，阿隆索跌至韦伯身后位居第五。
　　韦伯在第42圈第四次进站，他在进站之前被汉密尔顿压制，于是选择了不同的策略。而车队已经通告汉密尔顿要一跑到底了。第44圈阿隆索追击汉密 尔顿，两位宿敌展开激烈竞争。第45圈阿隆索在T3后的直道上抽头超车，但是前翼左端板挂到汉密尔顿赛车右后轮。阿隆索赛车前翼左端板撞毁，不得不进站修 车。
　　尾声：海费升至第三 汉密尔顿比赛泡汤
　　最后十圈，汉密尔顿的圈速相比队友掉了1.5秒，面临海费的挑战。拥有新胎的韦伯在第49圈超越马萨，继续追击海费和汉密尔顿。第三位的竞争成 为焦点。海德菲尔德在第51圈率先亮剑，T1超车升至第三。此时汉密尔顿的赛车已经失去抵抗能力，他在第52圈进站更换轮胎，出站后跌至第八位。
　　佩特罗夫在倒数第三圈冲出赛道颠坏了赛车，让汉密尔顿有机会升至第七位。韦伯在最后两圈挑战海德菲尔德，但是超车未果。最终维泰尔夺得今年连续第二个分站冠军，巴顿亚军，海德菲尔德季军。第四到第十位分别是韦伯、马萨、阿隆索、汉密尔顿、小林、舒马赫和迪雷斯塔。
　　F1马来西亚站正赛成绩：
　　(WOODY)

[魚伕]

作者: Viper II

佢一出pit就比webber追
個頭webber入pit
alonso又到
佢個渣法咁樣頂兩條友好快瓜

作者: teamkiller

唔關事....如果你要過人頭既...就算硬軑都係跑十零圈就無(今站除左Button之外無人硬軑跑多過16圈)
再加上佢既風格咁搏...邊會甘心入唔到三甲

呢個當然...
就算搏都唔係去盡條軑..
軑已經唔係上年石橋....
呢條一過臨界點...性能就急降....
佢車隊已經一再提醒,可惜都係咁....

車性能方面得銀箭最接近紅牛....佢唔冷靜再跑好d....
到時得返紅牛跑最前...今年0既賽事就會變得無趣....

[ALEX CHOW]

-DEL-

[ALEX CHOW]

梅塞德斯几乎沦为二流车队 舒马赫感叹第9名已是极限

http://sports.sina.com.cn 2011年04月10日20:03 新浪体育
舒马赫整场比赛与小林纠缠
　　新浪体育讯　梅塞德斯车队在雪邦再次失望而归。舒马赫第九位完赛勉强带回积分，罗斯博格仅列第12空手而归。两位车手一致认为，WO2赛车不给力。
　　尽管在F1马来西亚站练习赛中的成果比较积极，但是梅塞德斯排位赛成绩只是第9和第11位。进入正赛WO2赛车依旧没有任何起色。
　　“今天我的比赛很顺利，到最后甚至还挺刺激的，”第11位发车，最终第9位完赛的舒马赫赛后说到。“发车很好，然后我就是保护好轮胎。今天我们无法比拿回两位再要求更多了。我们必须要找出更多的速度。”
　　罗斯博格从第9位发车，但是他的起跑不好名下下跌的厉害，最终只能以第12名完成比赛。
　　“今天的比赛不属于我，这是一个困难的周末，”罗斯博格赛后说到。“我的发车很烂，丢掉很多位置，这让我挑战积分非常困难。”
　　“我的正赛速度不怎么样，很难以向前推进，所以很不幸我们无法拿出想要的水平。”
　　整场比赛，梅塞德斯赛车都没有摆脱索伯和印度力量的纠缠。德国“银箭”几乎已经沦落为二流车队。
　　(SINAF1)

[ALEX CHOW]

韦伯抱怨红牛KERS不给力：一起步我就直接被秒杀了！

http://sports.sina.com.cn 2011年04月10日20:43 新浪体育
　　新浪体育讯　马克-韦伯说马来西亚站是一场异常艰苦的比赛，他全程都没有使用KERS系统。
　　马克-韦伯在马来西亚位列第三发车，但是他的KERS系统一开始就坏了，这不仅让他在发车时损失了若干位置，比赛中途亦无法同对手展开真正的较量。澳洲人最终以落后队友维泰尔26.3秒的巨大差距，获得第四名。回顾比赛，澳洲人有些沮丧。
　　“NO。”赛后当BBC的记者问及是否有用KERS系统时，韦伯答道，“这是一场艰苦的比赛，甚至从离开车库起，就不是个好的开始。后来很明显没有KERS，我在直道上直接被秒杀了，包括出2号弯之后。”
　　“还有前面的三到四圈，都很困难。这是一场很有意思的比赛，我们在不断的学习中，今天不属于我，但我会奋力争取。”
　　马克-韦伯本站比赛采用了4停，澳洲人说倒数倒数第二节(第四次进站前)被车速很慢的汉密尔顿挡在身后，耽误了大量时间，妨碍了他获得更好的成绩。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

阿隆索汉密尔顿各被罚20秒 汉密尔顿名次降至第8

http://sports.sina.com.cn 2011年04月10日20:48 新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间4月10日，FIA对F1马来西亚站阿隆索与汉密尔顿之间的事故作出处罚。阿隆索和汉密尔顿各被罚时20秒，阿隆索名次仍为第六，汉密尔顿下降一位至第八。
　　F1马来西亚站第44圈，阿隆索追击汉密尔顿，两位宿敌展开激烈竞争。第45圈阿隆索在T3后的直道上抽头超车，但是前翼左端板挂到汉密尔顿赛车右后轮。阿隆索赛车前翼左端板撞毁，不得不进站修车。
　　赛会干事赛后通过取证调查后认定汉密尔顿在防守防守中多次变线，属于犯规。而那次碰撞的责任在阿隆索，他的赛车前翼撞到了对方赛车后轮。两位车手都被处以通过维修站的处罚。因为比赛结束前没有执行所以按照完赛成绩加罚20秒计算。
　　阿隆索成绩加罚20秒后仍然排名第六位。汉密尔顿罚时20秒后名次降至第八位。

[ALEX CHOW]

点评-KERS宕掉亦未阻止维特尔 轮胎使用左右雪邦战局

http://sports.sina.com.cn 2011年04月10日21:13 新浪体育
　　新浪体育讯　直到维特尔的赛车进入最后一个弯角时，电视转播镜头才又重新切回到他。整场比赛，任凭身后如何乱战，维特尔始终独领风骚，稳守位 置，在雪邦，卫冕冠军迎来了新赛季第二度的pole to win，与揭幕战一样，第2和第3还是被迈凯轮和雷诺占据，只是车手换成了巴顿和海菲尔德。
　　今天的正赛凸显出了排位结果的重要性。昨天以0.104秒的微弱优势从汉密尔顿手里抢走杆位的维特尔，起步时稳稳守住了第一；汉密尔顿却是掉了一个位置，过一号弯时被海菲超越。连续两站，雷诺都在发车阶段有着完美表现，佩德罗夫同样从8升至第5。
　　与上赛季相比，本季红牛最大的不同在于赛车可靠性的提升，这一点从冬测便有体现。从而让不缺速度的RB7更加如虎添翼。如果说纽维设计的火星车 还有什么小瑕疵的话，当然就是KERS了。继在澳洲站练习赛中出现可靠性问题后，本站比赛红牛的该系统依旧有所故障，正赛暖胎圈里韦伯即被告知，他的 KERS已经失灵。保险起见，维特尔也在赛程过半后被车队要求停用KERS。
　　若然不是KERS出状况，韦伯即便是四停也能从发车后的第10最终登上颁奖台，由此也反映出红牛的恐怖。要知道这还是在KERS有用武之地的雪邦，红牛依然轻松带回了第1和第4。相对来说，红牛在使用硬胎时似乎更有优势一些。
　　与赛前预期的一样，马来西亚高温高湿的条件加剧了轮胎的磨损，比赛中三停成为主流。今天的正赛，如果说，KERS和DRS这两样让超车变得相对 容易(主要集中在一号弯)，一定程度上增加了比赛的观赏性。轮胎才是左右最后战局的最大因素。车手何时进站以及进几次站完全取决于轮胎的磨损情况，如此一 来，对驾驶风格相对省胎的车手来说自然就能讨到便宜。反之，则是噩梦，迈队的两位车手便是活生生的例子。当然，巴顿能在最后一停后顺利上到第二也得益于队 友计划中第三停的拖沓。
　　人们期待中的红牛VS迈凯轮的近身肉搏在比赛中几乎没有机会出现，一来当然是因为汉密尔顿发车后便掉至第三，再者两位车手中相对更有攻击性的他 最终因为轮胎磨损过度不得不再进一次站。事实上，出于轮胎的考虑，迈队已经分化了两位车手的换胎策略，汉密尔顿比巴顿多用了一套硬胎，显然效果还是不够， 最后阶段完全没办法阻止海菲尔德。如何解决轮胎的课题，无疑是汉密尔顿亟待攻克的关卡，毕竟不能仅仅指着望天收。
　　昨天的排位赛结束后，阿隆索随即表示对第五的发车顺位已经相当满意，这也是法拉利目前能够争取到的最好位置，不过西班牙人的正赛目标乃是登上领 奖台。如果没有那次与汉密尔顿的碰撞而导致前鼻翼受损，阿隆索还是有机会兑现赛前所期的，这次撞车还导致两人双双被罚20秒。马萨第5，阿隆索第6，现阶 段法拉利也唯有满足于这样的成绩了。红军只有指望回到欧洲后的大升级来有效提升赛车表现了。
　　正赛开始前天气预报就在说不久就会有大雨来袭，结果只零星掉落几滴无伤大雅的毛毛小雨。前十车手的位置变化还是主要取决于进出站。而在比赛中贡 献最多超车镜头的，除了起步跌得较多的韦伯，就数小林可梦伟了，因为汉密尔顿赛后被罚，小林的第8变成了第7。舒马赫好歹替奔驰摘下了新赛季的首次积分， 位列第9。第10被新人迪-雷斯塔获得。
　　(蔡卓)

[ALEX CHOW]

汉密尔顿阿隆索对处罚表示淡定 LH：我知道会被罚！

http://sports.sina.com.cn 2011年04月10日22:42 新浪体育
　　新浪体育讯　汉密尔顿和阿隆索均对F1马来西亚站干事所做的处罚表示接受！
　　F1马来西亚站的46圈，法拉利车手阿隆索与迈凯轮车手汉密尔顿展开了激烈的PK，西班牙人在超越英国人的过程中追尾，F150左侧前翼与MP4-26的右侧车尾发生碰撞。事后，媒体来源：新浪体育 两人被马来西亚站干事处以20秒的处罚。
　　其中，汉密尔顿被罚是因为他在被追尾之前的驾驶，违反了F1运动规则20.2要求防守变线不能超过一次的规定。英国人最初的比赛成绩是第七，加罚20秒跌至第八，阿隆索的名次则没有任何变化。
　　汉密尔顿在走出干事办公室后说，他对这一处罚并不感到意外。
　　“我知道我会被罚，我并不感到惊讶。”汉密尔顿说道，2008年的世界冠军去年曾在直道上防守佩特罗夫有过多次变线的记录，雷诺曾提出过抗议， 当时汉密尔顿逃脱了处罚。但去年12月，FIA在世界汽车运动理事会上对车手的驾驶规范又收紧了一些，因此汉密尔顿今日被罚也的确就不足为奇了。
　　“我被干事叫去，所以我预料到了，我永远都是设想最坏的情形。只是损失了一个位置，并未让我感觉到这个周末变得更加糟糕了。”
　　而当问及是否感觉这一处罚公平时，汉密尔顿答道：“这是赛车，我不会去争论处罚或者对处罚表示不满。从我的角度，我是不允许变线超过一次的。你 要问是否认为这种行为很危险，我要说NO，但是这就是规则，加罚20秒对此并不是太糟的处罚。而关于阿隆索，他在后面撞到了我，结果被罚了20秒，但事实 上这没有对他的成绩构成任何影响。作为一个处罚，这并没有对他起到任何作用，但话说回来，这就是赛车。”
　　阿隆索这边，同样对处罚非常淡定，特别是他的成绩没有受到任何影响。“成绩没有变化，所以没啥影响。”阿隆索说道，“不管怎样，我在比赛中拿到 了第六，这是一次比赛事件。我当时尝试这超越，结果彼此发生了接触，非常不幸我损坏了前翼必须再次进站，而且我因此失去了登台的可能。但是下一站比赛我会 继续去争取。”
　　而当问及如何看到这次碰撞的责任时，阿隆索没有正面回答，他说：“干事叫我们去谈了我们的看法，决定就是这样。我们并不是做决定的人，也对决定没什么好讲的。我们都在比赛，都在驾驶舱中享受着赛车之间的对抗，希望下一次我们都能安然完赛，别再出现问题。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

马萨：若不是因为首次进站问题 我有机会登上领奖台

http://sports.sina.com.cn 2011年04月10日23:36 新浪体育
　　新浪体育讯　菲利佩-马萨在马来西亚站从第七位发车获得第五，巴西人在赛后表示，若不是首次进站的那次事故，他有机会登上奖台。
　　“我们明显必须提高赛车的性能，但同为事实的是，我们的正赛速度是要明显优于排位。这是一个积极的方面，但是我们知道发车位置仍然是非常重要的，所以我们必须在这方面取得提高。”菲利佩-马萨说道。
　　巴西人一度在比赛中尾随巴顿身后，对方最终获得了亚军。马萨认为如果不是进站问题，他也有机会挑战领奖台。“关于我的比赛，非常遗憾在第一次进站时损失了意义重大的几秒。要不是那个问题，我将有机会为奖台而战。”马萨说道。
　　(新浪F1频道)