F1 2011討論區 各位,下年03/18再見!!!

[昏迷童子Sleepy]

今年到細牛玩鬼打鬼......

是谁撞了海费? 阿圭苏阿里“供出”队友布埃米
http://sports.sina.com.cn 2011年03月31日14:05 新浪体育

　　新浪体育讯　两位小红牛车手在海费被撞的事故责任中互相推诿，背后所反映出来的是小红牛队内竞争的严峻。来自阿圭苏阿里的最新证词称，撞到海费的是布埃米。

　　F1澳大利亚站，海德菲尔德的雷诺R31赛车左侧被撞损毁严重。电视转播镜头并没有交代清楚是谁撞的海费，海费自己也不知道是被谁撞的，但他可以确定“凶手”出自两台小红牛车手中的其一。

　　海费对《Auto Motor und Sport》说：“一辆小红牛在T10和T11撞了我，导致我每圈损失1.5秒。”雷诺车队经理布利尔称，海费的赛车受伤后KERS失效，平衡也乱套了。

　　首要肇事嫌疑人是阿圭苏阿里，他在首圈凶狠对待队友布埃米的举动已经遭到指责。布埃米赛后说：“这种事不是第一次发生了，我们认为我们俩应该谈谈。”

　　但是阿圭苏阿里辩称自己撞到的是舒马赫，而撞海费的是队友布埃米。阿圭苏阿里说：“我撞了舒马赫(导致右后轮漏气)，但是对于海费我没有责任。我就在他后面清楚的看到了事实：塞巴(布埃米)在T10与雷诺缠斗，然后在T11撞了人家。”

　　海费和舒马赫被撞的两起事故，赛会干事也没有做出调查。

　　(WOODY)

[昏迷童子Sleepy]

纽维：迈凯轮拷贝我们的排气系统获得巨大进步
http://sports.sina.com.cn 2011年03月31日16:57 新浪体育

　　新浪体育讯　红牛统治了新赛季揭幕战，但是纽维并不敢掉以轻心，因为迈凯轮的追赶脚步丝毫未放松。尤其是RB7上的废气扩散器系统，被迈凯轮拷贝后在MP4-26上同样作用明显。

　　F1赛车的废气扩散器系统，也就是通过排气管向扩散器排出废气以获得额外下压力，早在去年由纽维首创。到了今年，几乎所有车队掌握了该技术，但设计方案各不相同。

　　迈凯轮曾在冬季试车时测试了非常复杂的“all in one”排气方案，也有人将其描述为“章鱼”设计，但是该系统存在严重可靠性问题。迈凯轮不得不放弃了最初的设计，在澳洲站直接拷贝红牛的排气方案，结果收到奇效。

　　纽维对路透社说：“通过拷贝我们的排气系统，迈凯轮取得了巨大的进步(McLaren also made a huge leap forwards - by copying our exhaust system)。我确信他将继续推进，所以我们决不能自我满足。”

　　也就是说，在排气系统领域，红牛相对迈凯轮已经没有优势。现在我们已知的RB7的独门绝技还有“可变形前翼”。而迈凯轮则比红牛更好的掌握在KERS技术。纽维承认，现在红牛需要KERS的帮助。

　　“最初我们是打算在整个周末使用KERS的，但是我们遇到了一些可靠性问题，所以我们不得不放弃，”纽维说。“我们希望在马来西亚用上它，但首先我们需要确保它运转可靠，如果我们觉得可以了，我们就会让它投入到实战。”

　　“我们并不擅长这个领域，所以我们还处于学习曲线中，我们将在马来西亚周五的晚上做出决定，”纽维最后说到。

　　与引擎供应商雷诺的前身车队莲花雷诺GP相同，红牛的KERS系统核心组件来自于意大利的马涅蒂-马瑞利公司。据称红牛RB7加装KERS之后的问题是散热性差，因为纽维设计赛车追求极致的空气动力学设计，未对KERS做出妥协。

　　(WOODY)

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對家的會爆偈......

[昏迷童子Sleepy]

Mika......

http://video.sina.com.cn/p/sports/f1...661298961.html

[teamkiller]

作者: 昏迷童子Sleepy

對家的會爆偈......

佢裝唔裝都會爆架啦///

[ALEX CHOW]

迈凯轮临时修改排气设计 担心热处理使用钛制扩散器

http://sports.sina.com.cn 2011年03月31日12:26 新浪体育
迈凯轮在墨尔本使用钛制的扩散器。
　　新浪体育讯　据德国媒体《汽车，发动机与运动》报道，迈凯轮因为临时修改排气管设计，担心热处理不好；破天荒的使用了钛作为材料制作扩散器。这 也是导致MP4-26在墨尔本使用的扩散器，外观呈“奇异”的白色的原因。转战马来西亚，MP4-26的扩散器将回归传统的碳纤维制造，质量将大幅降低； 预计将带来额外的性能提升。
　　众所周知，迈凯轮激进的新车设计，在冬季测试中遭遇了大量的可靠性问题，特别是极端复杂的排气管布局一度让车队焦头烂额，MP4-26在巴塞罗那的最后一轮测试期间，高温的废气甚至烤坏了车身局部，沃金的队伍看起来走进了迷宫。
　　然而在最后时刻，迈凯轮毅然决定放弃所谓的“章鱼排气管”设计，改道走红牛路线。这一决定最终被证明是成功的，MP4-26是澳洲站第二快的赛车。汉密尔顿驾驶受损的MP4-26获得亚军，巴顿在受罚的情况下仍获得第六名。
　　《汽车，发动机与运动》在一篇3月28日发表的文章中报道了迈凯轮排气管背后的故事。德媒体说迈凯轮因澳洲站前临时修改排气管设计，担心热处理不好，所以使用了钛作为材料制作扩散器。
　　“因为时间非常紧迫，我们不得不使用钛作为材料制作整块扩散器，以防止被高温的尾气损坏。无疑，这给我们带来了额外的重量损失(指增加了车重)。”马丁-惠特马什说道。
　　F1赛车的扩散器一般使用碳纤维材质制造。《汽车，发动机与运动》报道说，MP4-26的扩散器在雪邦将回归这一“传统”，并会使用国际汽联允许的Pyrosic材料对局部高温位置做防热处理。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

汉密尔顿将成韦伯接班人？ 红牛顾问称LH是候选之一

http://sports.sina.com.cn 2011年04月01日08:23 新浪体育

汉密尔顿和霍纳交谈。

　　新浪体育讯　现年26岁的路易斯-汉密尔顿曾是最年轻的世界冠军，并保持着优异的比赛状态，迈凯轮车队在经历了糟糕的季前测试之后虽有所起色，但与红牛仍然存在不小的差距。
　　同样年轻有为的红牛车队在2010赛季成功拿下双料冠军，赛车在天才设计师纽维的打理下不仅性能越发强悍，并且日趋稳定和成熟。红牛RB7赛车 在上周的澳大利亚揭幕战更是一枝独秀，但马克-韦伯的表现相比队友塞巴斯蒂安-维泰尔的确逊色太多，34岁的澳大利亚人已经走到职业生涯的末端，与红牛的 合约也将在赛季末结束。
　　因此有人将汉密尔顿与红牛车队联系在一起也就不足为奇，英国人在接受媒体采访时曾主动辟谣，但也不忘补上一句：“你永远不知道风将把你带向何方。”
　　而红牛顾问赫莫特-马科(Helmut Marko)日前公开表示汉密尔顿将是红牛在下赛季的重要人选，将保持对这位世界冠军的关注。
　　“首先我们必须看看马克在本赛季的表现，以及他自己的决定。”马科在接受德国《体育图片报》的采访时表示，“毫无疑问，论及攻击性和速度，汉密尔顿总是一个话题。我们的哲学是将最快的车手纳入旗下。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

佩雷兹软胎跑35圈震惊车队 索伯:我们从未考虑过1停

http://sports.sina.com.cn 2011年04月01日08:36 新浪体育

超级新秀佩雷兹。

　　新浪体育讯　首次参赛的索伯车手塞尔吉奥-佩雷兹在上周的澳大利亚揭幕战中表现优异，一停策略更是令人吃惊。墨西哥人最终获得第七名，虽然与队友小林可梦伟都因为C30赛车违规被取消了成绩。索伯车队老板皮特-索伯对于佩雷兹大加赞赏，认为他非常“优秀”。
　　佩雷兹也是全场唯一采用一停策略的车手，索伯表示墨西哥人的处子秀为他留下了深刻印象，“是的，我非常吃惊。”索伯说，“我的第一印象很好，因 为在上赛季的GP2中我们就对其保持关注了，他做出了杰出的工作。他在季前测试中的表现也令我们感到高兴，除此之外，在比赛中的表现也异常出色。”
　　“用软胎跑了35圈，这是令人难以置信的(注：佩雷兹第23圈进站从硬胎换为软胎)。”
　　索伯坦言在赛前并没有考虑过一停策略，因为我们也不相信这是可能实现的。“不曾有过这种决定，毫无疑问会是两停或者三停，我们在等待着进站时机，但那时的圈速是这么好，在40圈之后我们商议或许可以换胎了，赛车工程师与塞尔吉奥通话，他说或许有可能用到比赛结束。”
　　索伯技术总监詹姆斯-凯伊在佩雷兹结束处子秀之后也对其称赞有加，“对于一位新车手的第一场比赛这是非常优秀的。总之我觉得他的速度很快，并且没有人相信能够将一套软胎跑38圈，这是出类拔萃的。”
　　(Flying Spur)

[teamkiller]

好屈機....軟軑跑38圈....

[CCemi]

軟軚跑38....咸美頓既話..硬軚都唔知跑唔跑到
突然令我諗到蘭度添

[anyone]

作者: KeaneYip

軟軚跑38....咸美頓既話..硬軚都唔知跑唔跑到
突然令我諗到蘭度添

我覺得button都未必得

[scania]

新一代護胎帝

作者: KeaneYip

軟軚跑38....咸美頓既話..硬軚都唔知跑唔跑到
突然令我諗到蘭度添

點解？

[teamkiller]

作者: scania

新一代護胎帝

點解？

仲係倍耐力既軟軑....:XD

[加瑪]

作者: KeaneYip

軟軚跑38....咸美頓既話..硬軚都唔知跑唔跑到
突然令我諗到蘭度添

諗起少爺仔?

[ALEX CHOW]

布里亚托利唱衰法拉利：追不上了 提前准备2012年吧

http://sports.sina.com.cn 2011年04月01日11:22 新浪体育
布里亚托利唱衰法拉利
　　新浪体育讯　冬季试车威猛无比揭幕战衰到家，法拉利让人大跌眼镜。前雷诺领队弗拉维奥-布里亚托利激进的表示，法拉利今年已经没戏了，提前准备2012赛季吧。
　　“这可能听起来有点荒唐，但我认为法拉利应该从现在开始集中在2012年了，”布里亚托利对《Turun Sanomat》说到。“当然，法拉利拥有你所需要的一切技术和资源，但是距离红牛半秒的差距是永远也追不上的。”
　　澳大利亚站排位赛，阿隆索的最快圈速比维泰尔慢了1.4秒。法拉利的团队急切寻找赛车慢因，但1.5秒不是0.4秒，让赛车在两周内提高一秒难于登天。
　　曾经运作小红牛车队的前F1车手杰哈德-博格对德国《图片报》说：“怎么会有大变化呢？都是相同的那拨人在干活，所以我预测不到转折点。”
　　给法拉利泼完冷水，布里亚托利还不忘说说舒马赫。这位舒马赫的前任老板仍然相信车王复出是错误的。
　　布里亚托利说：“我一直都反对他(复出)。一个40岁的人怎能比20岁的小伙子，迈克尔已经半退役了，他伟大的生涯正在糟糕的结束。”
　　(SINAF1)

[ALEX CHOW]

罗斯博格承认追赶红牛没戏：维泰尔遥遥领先所有人

http://sports.sina.com.cn 2011年04月01日12:06 新浪体育
罗斯博格认为红牛领先优势太大
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格承认，红牛赛车领先优势太大，对于奔驰来说基本上是追不上的。而红牛也确实没有把奔驰放在眼里。
　　“我们不得不说，塞巴斯蒂安(维泰尔)和红牛遥遥领先所有人，”罗斯博格对德国《图片报》说到。“在追赶集团中，我们希望扮演重要角色，希望提高我们去年第四名的位置。”
　　梅塞德斯运动主管诺博特-豪格也曾在不同场合承认，奔驰追赶红牛将会“很困难”。让豪格感到不解的是同样的KERS系统，放在迈凯轮赛车上就很好用，而奔驰就遇到散热问题。
　　事实上，在红牛眼中梅塞德斯根本就不是主要竞争对手。红牛车队顾问赫尔蒙特-马科曾对奥地利《Sportwoche》说：“能让赛车有竞争力的车队很少，除我们之外就是法拉利和迈凯轮。”
　　(SINAF1)

[ALEX CHOW]

雷诺开始研发1.6升4缸引擎 R31前置排气牺牲动力3%

http://sports.sina.com.cn 2011年04月01日14:59 新浪体育
图为雷诺提供的2011版F1引擎——雷诺RS27-2011。
　　新浪体育讯　雷诺引擎总监罗伯-怀特(Rob White)日前透露，雷诺已经开始研发2013版的1.6升4缸涡轮增压引擎。
　　F1计划从2013年开始，使用1.6升的4缸涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8。尽管这一决定已经在世界汽车运动理事会 (WMSC)上通过，但是包括法拉利和F1老板伯尼-埃克莱斯顿在内，并不乐意，其中法拉利主席蒙特泽莫罗曾呼吁推迟规则的实施。但是雷诺引擎总监罗伯- 怀特日前确认：该项改革绝不会出现转折，他们已经在开始研发新引擎。
　　“我们已经在开始研发这种引擎。”罗伯-怀特对《汽车，发动机与运动》说道。雷诺已于去年将F1车队剩余股份出售给了洛佩兹(Gerard Lopez)，车队已更名为莲花-雷诺GP。雷诺目前只作为引擎供应商，为三支F1车队供应引擎。预算也跟着压缩。
　　伯尼反对新引擎规则的其中一个原因是担心F1引擎声浪魅力不再。但是罗伯-怀特说，根本没有必要。“新引擎同样会发出非常响的声音，最高转速达 到12000转/分，照样会很动听。”罗伯-怀特说道。此外，考虑到2013年F1的车体规则将做修改，雷诺暂无使用过渡版底盘提前对引擎进行路测的计 划。
　　“提前测试是没有意义的，特别是需要打造过渡版的赛车。2013年改变的不是引擎规则，赛车也会实行全新的规则。”罗伯-怀特分析说。
　　莲花-雷诺GP今年的新车的一大特点是采用了独一无二的前置排气管设计，从目前来看是非常成功的。俄罗斯人驾驶R31在揭幕站登上了领奖台。罗伯-怀特对此表示，今年排气管的设计在F1中是非常重要的。雷诺甚至为此牺牲了引擎的性能。
　　“2011年是排气管年。”罗伯-怀特说到，“这方面的发展，从去年就开始了。现在的引擎必须为空气动力学服务。像R31上这么长的排气管，可能牺牲引擎3%的性能。”
　　(行云)

[CCemi]

作者: scania

新一代護胎帝

點解？

蘭度第一次出場果時又係話佢係天才,幾乎對輪軚0損耗
換左出黎既軚都係冇乜損壞既

[ALEX CHOW]

索伯首站成绩作废但收获信心 佩雷兹期待雪邦再展身手

http://sports.sina.com.cn 2011年04月02日08:02 新浪体育
　　新浪体育讯　索伯车队在澳大利亚揭幕战中表现出色，塞尔吉奥-佩雷兹在处子秀获得第七名，小林可梦伟紧随其后名列第八，虽然这一成绩因为C30赛车技术违规被取消，但是车队也表示违规并未令性能表现从中受益。小林可梦伟对于索伯赛车在马来西亚大奖赛中的速度充满信心。
　　“我们在墨尔本表现良好，当然，对于下一站也非常有信心。”小林可梦伟说，“虽然马来西亚肯定会有更高的温度，将有很大不同。特别是我认为轮胎的衰退会比墨尔本更快，所以这导致有不同的比赛策略。”
　　“另外一项挑战是我们可能在这里进行雨战，这是在马来西亚经常发生的事情。但是在经历了墨尔本的比赛之后，对于我们的表现是非常有信心的。”
　　“我希望我们能够继续保持速度，这条赛道非常棒，有几个高速弯，这条赛道的特性将比我们在阿尔伯特公园赛道拥有更多的超车机会。”
　　队友佩雷兹在处子秀中的表现令大家刮目相看，墨西哥人对于雪邦赛道当然更加期待。“我当然是非常有动力，期待着得我职业生涯中的第二场F1比 赛。”佩雷兹说，“我认为我们拥有一辆很棒的赛车。它拥有足够的速度和可靠性去赢取积分。我希望我们能够继续稳定的发挥，完成更多令人满意的比赛。”
　　“在经历了我的首个大奖赛周末之后，我对于排位赛和正赛有了更充分的了解，这令我更有信心。我曾于2009年在雪邦赛道参加过GP2亚洲系列赛。”
　　“雪邦赛道对于体能和技术的要求都非常高，因为这条赛道很长，要做出完美的一圈很难。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

迈凯轮认为雪邦可见各队实力 红牛首站速度尚有保留

http://sports.sina.com.cn 2011年04月02日08:09 新浪体育
路易斯-汉密尔顿与工程师交谈。
　　新浪体育讯　迈凯轮在经历了艰难的季前测试之后，路易斯-汉密尔顿在澳大利亚揭幕战中获得亚军。红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔则从杆位起步，然后 毫无悬念地摘冠。汉密尔顿认为下周的马来西亚大奖赛才能真正分辨出大家的实力高低，惠特马什则表示红牛在阿尔伯特公园赛道仍然对实力有所保留。
　　“我们在墨尔本展现速度之后，我认为我们能够在马来西亚带来另一场出色的比赛。”汉密尔顿说，“阿尔伯特公园是一条伟大的赛道，但是在雪邦赛道，赛车之间的差异将变得更加明显。”
　　“我真的非常期待KERS和DRS系统，当赛车真的找到状态，并处于多弯的赛道中，将宁你有非常不同的感受。我认为这两套系统将宁赛车看起来更加激动人心，特别是在排位赛中。”
　　“车队已经研究了我们在墨尔本遇到的车底板的问题。看上去赛车底板的裙部与赛车底盘之间的结合部分受到了损坏，所以在比赛结束后看起来非常糟糕。”
　　迈凯轮车队老板马丁-惠特马什认为红牛在墨尔本并没有发挥出全部实力，但对于车队能够在接下来的比赛中跑出好成绩充满信心。
　　“与每个赛季一样，我们总是努力在每场比赛中为赛车带来升级。”惠特马什说，“我们并不认为在墨尔本展现出了我们的最佳竞技速度，所以只能激励我们竭尽所能，带来更出色的表现。”
　　“从表面上看，非常有竞争力，我们对于在墨尔本能够带来预期的升级感到高兴，赛车在阿尔伯特公园赛道的高速路段上表现出色，这预示着能够应对雪邦赛道。”
　　“尽管如此，现实情况是我们与杆位仍然有距离，我们以第二名完赛，而不是第一。我们的目标是缩小差距，让路易斯和简森都站到能够获胜的位置上。”
　　(Flying Spur)

[TCS_disable]

只不過嘴炮黎姐

[ALEX CHOW]

MICHAEL SHUM 復出!!!

[ALEX CHOW]

倍耐力预计雪邦将3停到4停 练习赛继续做额外测试

http://sports.sina.com.cn 2011年04月05日16:03 新浪体育
　　新浪体育讯　倍耐力认为在本周末举行的马来西亚大奖赛，多数车队将使用三停或者四停策略。承认雪邦赛道的高温将令轮胎性能衰减得比在墨尔本更 快。在冬季试车时曾有预测说赛车将在正赛中出现四停甚至是五停，但是在墨尔本却只有少数车手采用三停，大部分车手采用两停，首次参赛的索伯车手塞尔吉奥- 佩雷兹甚至只更换了一次轮胎。
　　倍耐力赛车运动总监保罗-亨伯利(Paul Hembery)表示：“在澳大利亚的首场大奖赛令我们感到非常激动，但是我们明白马来西亚大奖赛将完全不同，这里有更高的温度，更快的性能衰减。”
　　“在澳大利亚，我们自始至终都表示将有两停到三停，但是在马来西亚我想可能会增加到三停到四停。”
　　倍耐力仍将在周五的练习赛中为每位车手额外提供两套轮胎作为测试评估之用，“倍耐力从不停滞不前，这也是车队在周五自由练习赛中获得两套额外的 光头胎作评估的原因。”亨伯利说，“由于禁止进行季中测试，这将是我们获取数据和反馈的宝贵机会，同时也令车队获得有趣的体验，让他们了解发展的趋势。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

赛车头盔可承受坦克碾压 800度火焰中坚持30秒

来源：搜狐体育 作者：kimi
2011年03月31日12:05

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搜狐体育讯 赛车是世界上最危险的运动之一，但对于参赛人员的保护，赛车运动也是做得最好的。而这其中，头盔是对车手最重要的一个保护。
　　在2009年的F1匈牙利大奖赛排位赛中，马萨被前车脱落的弹簧击中了头部，虽然最终康复，但当时的场面触目惊心，这也使得人们再次关注车手的安全问题，尤其是头盔方面。
　　近日，F1官网上公布了一组头盔照片，这是国际汽联和各头盔制造主导研发的新头盔。新头盔外壳由碳纤维材料构成，重量只有1200克。虽然重量很轻，但头盔的数据确是非常的惊人，头盔能够在55吨的坦克压过后而不变型，它还能在800度的高温中坚持30秒而不损坏。

(责任编辑：小迈)

[ALEX CHOW]

梅赛德斯自信在雪邦取佳绩 舒米：拥有战斗的心

来源：搜狐体育 作者：kimi
2011年04月02日10:40

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搜狐体育讯 在澳大利亚大奖赛中，梅赛德斯GP车队全军覆没，这对车队上下都是一个打击。面对接下来的马来西亚大奖赛，车队方面还是保持着“战斗气氛”。
　　尽管车队在比赛前对澳大利亚站的期望很到，但最终两位车队均退赛这样一个结果多少令人失望。下周末，F1大奖赛将转战马来西亚，对于接下来的比 赛，舒马赫表示车队会反弹：“毫无疑问，我们在首场比赛开始前想要得到很多，但最终的结果有些失望。现在是一个挑战，不过我们车队上下仍然很乐观，都有着 一种战斗的心情，所以我们希望我们下周末会更好。”
　　梅赛德斯GP另外一位车手罗斯伯格表示：“上周末对于车队来说是艰难的，但他们一直在努力工作，我们非常有信心，车队在雪邦将会变得更强大，赛 车将更加可靠。我相信我们将在下个比赛周末给大家带来惊喜，因为我们在巴塞罗那的最后一次测试就表现的非常好，我们必须要证明我们有这种潜力。”

[ALEX CHOW]

红牛对KERS重拾信心 额外80匹马力让圈速再快0.3秒

http://sports.sina.com.cn 2011年04月05日23:42 新浪体育
红牛RB7在澳洲站排位赛和正赛中没有使用KERS
　　新浪体育讯　红牛由于考虑到赛车的可靠性，没有在墨尔本的揭幕战使用KERS系统，但赛车的性能并未受到太大影响，塞巴斯蒂安-维泰尔以显著的优势赢得了杆位和分站冠军。
　　对于马来西亚雪邦赛道而言，KERS系统的优势将得到展现。红牛车队表示需要等到本周五的自由练习赛结束后才能决定是否使用KERS系统，车队领队克里斯蒂安-霍纳尔对红牛在马来西亚使用KERS充满信心。
　　霍纳尔表示在墨尔本弃用KERS是以防万一，但是车队最终的表现令他在马来西亚使用KERS系统充满信心。“在澳大利亚的那个周末，我们在千钧一发的时刻做出了是否在赛车上使用KERS系统的决定。”霍纳尔在接受BBC Radio 5的采访时表示。
　　“最后，我们大家一致认为使用KERS系统存在隐患，所以我们最终决定弃用，因为在墨尔本这种类型的赛道上，除了起步，KERS系统的作用非常有限。但是在其它赛道上的作用将变得更加明显。”
　　“我们周五(在澳大利亚)使用过这套系统，跑起来并没有什么问题，只是我们配搭这套系统测试的里程太少了，我们对此信心非常低。”
　　“我认为我们现在已经拥有了一定的里程数，检查了所有的部件，我们的信心大增，希望能够在马来西亚的周五练习赛中运行良好。”
　　KERS系统在雪邦这样的赛道上将具有重要作用，因为这里有几个长直道，但是霍纳尔强调不会用赛车的可靠性去冒险。
　　“在揭幕战中(没有使用KERS)并没有让我们损失太多，但是你必须记得，这可是额外增加80 hp马力，所以一圈将因此节省0.3到0.4秒时间。”
　　“显然有动力和意愿让赛车跑得尽可能的快，但是如果我们认为这套系统对于赛车而言并非必备的话，我们不会让它威胁到赛车的性能或者可靠性。”
　　(Flying Spur)