F1 2010討論區 Vettel成為最年輕的世界冠軍!!

[ALEX CHOW]

科瓦莱宁建议废除蓝旗规则 用套圈车解决超车难题
http://sports.sina.com.cn 2010年03月18日09:39 新浪体育

　　新浪体育讯　芬兰车手科瓦莱宁建议废除F1蓝旗规则，他相信这样做可以让比赛中出现更多超车。

　　莲花车队老板托尼-费尔南德斯在吉隆坡的一次采访中称，他的车手科瓦莱宁曾经建议“不再给被套圈车手出示蓝旗”。

　　当前的F1蓝旗规则规定比赛中被套圈车手看到蓝旗后要在主动让路，允许快车超车。

　　(完)

[ALEX CHOW]

韦伯曝红牛最新升级方案 澳洲站RB6将减轻底盘重量
http://sports.sina.com.cn 2010年03月18日10:00 新浪体育

　　新浪体育讯　马克-韦伯将于下周在澳大利亚主场站获得一具底盘更轻的红牛RB6赛车。

　　“昨晚我与我的机械师聊过，他们将为我提供一台全新的底盘，”韦伯在澳大利亚对一家当地媒体说到。“我将使用新底盘跑这场比赛，它更轻，确保我们通过更多的升级跑在前面。”

　　韦伯在巴林揭幕战排位赛中出现失误，发车位仅第六，最终以第八名完赛。他的队友维泰尔夺得杆位，但在正赛中遇到赛车火花塞故障后最终排名第四。

　　对于近期被热炒的排位赛107%规则，韦伯表示支持：“我认为对于提升排位赛高度和水准来说这是个好的规则。”

　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

舒马赫仍未重返GPDA 德媒体曝车王与德拉罗萨不和
http://sports.sina.com.cn 2010年03月18日10:26 新浪体育

　　新浪体育讯　舒马赫对于是否加入GPDA即“大奖赛车手协会”仍然犹豫不定。德国媒体披露这是因为舒马赫与现任GPDA主席德拉罗萨不和。

　　“迈克尔(舒马赫)仍然支持GPDA的工作，但他并没有决定是否重新入会，”舒马赫的新任女发言人凯姆说到。“无论如何，他领导该组织很多年了，现在他希望其他人继续下去。”

　　据德国《Bild Zeitung》称，七届世界冠军是当前唯一没有加盟GPDA的F1车手。GPDA致力于提高车手比赛安全。

　　舒马赫2010年的预估收入是2100万欧元，所以GPDA每个赛季2000欧元加500欧元/个积分的会员费（以往的标准）对于舒马赫来说应该不成问题。

　　一些德国媒体称，舒马赫与现任GPDA主席西班牙车手德拉罗萨不和。不过德拉罗萨今年诚信成为F1正式车手后，正在考虑辞去主席职位。2006年摩纳哥大奖赛舒马赫在排位赛中伪造撞车诡计，德拉罗萨曾因对此抗议而退出GPDA。

　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

传闻德国邮政正在与梅赛德斯GP车队商谈赞助事宜
http://sports.sina.com.cn 2010年03月19日09:53 新浪体育

　　德国邮政正在打算重返F1车身广告，而他们的目标车队就是梅赛德斯GP车队。

　　据慕尼黑《TZ报》报道称：德国邮政正在与梅赛德斯GP车队洽谈赞助事宜，之前其旗下的敦豪全球货运物流(DHL)已经是F1世锦赛的全球官方合作伙伴。

　　据报道称：德国邮政高官已经与戴姆勒主席蔡澈(Dieter Zetsche)在巴林对此事进行了会谈。

　　《TZ报》称：双方有可能在5月的西班牙大奖赛之前达成协议，这也是今年F1世锦赛的首场欧洲分站赛。

　　德国邮政的商标最近一次出现在F1车身上还是在2002年，当时他们赞助的是乔丹车队，也就是现在的印度力量车队的前身。

　　近来，他们还成为德国车手格洛克(Timo Glock)的个人赞助商，商标出现在格洛克驾驶的丰田赛车以及现在的维珍赛车上。

　　(小科)

[ALEX CHOW]

梅赛德斯道出不给红牛提供引擎原因：迈凯轮不同意
http://sports.sina.com.cn 2010年03月19日12:01 新浪体育


　　红牛车队老板马特西茨(Dietrich Mateschitz)的运动顾问马科(Helmut Marko)本周声称：梅赛德斯当初拒绝了红牛的合作要求，原因是他们后怕如果提供给红牛车队引擎，那么很有可能会在赛道上被红牛战车甩在身后。

　　对此梅赛德斯发言人出面予以了否认，并道出了其中的真正原因，并非梅赛德斯不想提供给红牛，而是作为梅赛德斯的唯一合作伙伴--迈凯轮车队不同意。

　　“迈凯轮车队是我们唯一的合作伙伴，他们不同意，”梅赛德斯发言人这样告诉科隆媒体《快报》，“梅赛德斯本非常乐意租售引擎给红牛，这些事实红牛是知道的。”

　　马科还声称梅赛德斯此目的是为了维持现有的引擎优势，因为现在引擎发展已经被冻结，对此梅赛德斯发言人也给予了否认。“我们的技师所作的一切都是按照国际汽联的规则严格执行的，这一点也得到国际汽联的确认。”

　　(小科)

[ALEX CHOW]

威廉姆斯车队老板“谄媚”德国大众 要向厂商队靠拢
http://sports.sina.com.cn 2010年03月19日14:34 新浪体育

　　新浪体育讯　据最近德国媒体《Bild weekly》报道称：F1威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯爵士正在接洽德国制造厂商大众公司，意欲携手征战F1世锦赛。

　　报道称：弗兰克-威廉姆斯爵士已经将车队20%的股份出售给了奥地利投资人沃尔夫(Toto Wolff)，而未来有可能将更多的股份出售给位于沃尔夫斯堡(Wolfsburg)的德国大众公司。

　　“如果我们联手一家厂商，那么肯定要比我们现在的私人车队要强。毫无疑问，”现年67岁的弗兰克-威廉姆斯说，“当然我们与德国大众也保持着密切的联系。我记得很清楚，早些时候，我们曾经用大众汽车来比赛，有些时候我们甚至还睡在里面。”

　　“德国车很棒，”威廉姆斯继续说到，“有了梅赛德斯的支持，布朗去年赢得了年度冠军，之前他们支持的迈凯轮也有着辉煌战绩，而现在他们有了自己的车队。”

　　威廉姆斯车队目前使用的是考斯沃斯引擎，车队最近一次赢得分站冠军还是2004年，他们当时使用的是宝马引擎。在此之前，车队还和本田以及雷诺合作夺取过冠军。

　　大众运动部代表斯塔克(Hans-Joachim Stuck)说：“现在F1项目不是我们所讨论的话题，如果形势有所变化，我们会对此有所考虑。”

　　德国大众实际上已经在观望，等着看2013年之后到F1到底会有怎样的变化。前F1车手斯塔克认为：诸如引擎冻结计划等规则，将令各队的开支大大削减。

　　(小科)

[ALEX CHOW]

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-03...94888259.shtml

[ALEX CHOW]

FIA关闭扩散器灰色区域 迈凯轮奔驰等四队被迫改车
http://sports.sina.com.cn 2010年03月19日20:44 新浪体育


　　新浪体育讯　欧洲当地时间3月19日，据《汽车运动》报道：国际汽联已正式发信通知12支车队有关启动马达开孔的最新规定，包括迈凯轮和梅赛德斯GP在内，至少有四支车队需要在墨尔本站之前对其扩散器设计进行修改。

　　巴林站周日，我们曾报道迈凯轮的启动马达开孔设计因违背规则精神，被国际汽联勒令修改。事实上出现问题的并非迈凯轮一家。据《汽车运动》报道，巴林站期间，国际汽联找了四支车队的代表谈话，其启动马达的开孔设计均存在过大的问题。

　　在F1当前的技术规则中，并未对启动马达的开孔尺寸做明确限制，这使得车队开始钻规则漏洞。自去年布朗GP的BGP001起，有越来越多的赛车，将孔的尺寸开的不必要的大，这使其从中获得了技术优势。原因是：将开孔加大后，变相的帮助车队在扩散器上创造了另一个气流通道。这不仅增加了扩散器的下压力生成量，而且能让赛车整圈的下压力变得更加稳定，特别是赛车制动时效果尤为明显。

　　《汽车运动》报道说，FIA在巴林站期间，对所有车队的这一开孔设计进行了检查。并宣布将在该站比赛结束后，迅速出台改版的规则明晰这一技术区域。以保证从下一站在墨尔本的比赛起，这个位置不再存在争议。

　　据了解，国际汽联这次发送给车队的新版规则中，不仅严格限制了开孔的最大允许直径，而且还规定了最大投影面积。《汽车运动》猜测说，另两支需要作出改进的车队可能是印度力量和雷诺。

　　>>附：关于F1的启动<<

　　F1赛车的启动，是使用一个具有长输出轴的启动马达(见图2)，从赛车尾部插入与引擎链接来完成的，开孔刚好要经过扩散器。由于启动马达的输出轴很细，因此这个开孔的尺寸一般很小。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

布朗相信奔驰能迎头赶上 舒马赫期待墨尔本继续适应
http://sports.sina.com.cn 2010年03月19日22:26 新浪体育


　　梅赛德斯GP车队在巴林揭幕战中并未跟上领先车队的步伐，被红牛、法拉利和迈凯轮甩在了后面。罗斯伯格和迈克尔最终获得第五和第六名。

　　对此，车队老板罗斯-布朗承认赛车的速度与竞争对手存在差距，但英国人坚信车队能够迅速获得竞争力，赶上领先车队的步伐，并对未来充满信心。“车队在巴林做得很好，但我们承认我们的竞争力不足，我们需要缩小与领头羊之间的差距。”布朗谈道。

　　“尼科和迈克尔的表现以及他们的工作状态，都令我感到非常满意。他们周末都在一起工作，为赛车的研发提供明确和一贯的反馈意见。同时，我们赛车的基础是很强的，我们已经有了未来几场比赛的发展规划，将在比赛之前对性能进行必要的提升，以参与第一集团的竞争。”布朗满怀信心地说。

　　舒马赫同时表示，他期待着在墨尔本的比赛，将继续适应比赛。“对于本赛季在巴林揭幕战取得的成绩我感到非常高兴。第六名对我来说不错，特别是考虑到我复出之后驾驶F1赛车的次数很少。我确信墨尔本将帮助我更快得跟上节奏，我期待着。”

　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

FIA批准雷诺引擎改进请求 但仅限成本与可靠性改进
http://sports.sina.com.cn 2010年03月20日10:21 新浪体育

　　新浪体育讯　欧洲当地时间3月19日，据《汽车运动》报道，国际汽联已经批准了雷诺的引擎改进请求，但是只限于成本和可靠性方面的改进。关于雷诺要求提高燃油经济性的改进，被FIA拒绝。

　　雷诺于今年年初向国际汽联提交了改进引擎的请求，核心原因是其第一客户——红牛车队抱怨竞争不公。马特西茨的车队披露，尽管现在F1实行引擎冻结规则，但是雷诺因为太过老实，导致其提供的RS27的动力输出明显低于低于对手奔驰和法拉利，预计达到了30匹之多。

　　为此，红牛曾向FIA提出了平衡各引擎制造商动力输出的建议。以下是红牛领队霍纳尔在此前说过的一席话：

　　“我认为问题在于：如果你不允许一些发展，那实施冻结的结果将使某些车队拥有优势，或者其他的车队处于劣势。所以在这方面必须有平衡的措施，否则我们最终将看到梅赛德斯驱动的赛车赢下所有的比赛——如果这样，我认为对F1是不利的；其他的制造商可能会因此离开F1。”

　　“引擎不应该成为关键的性能区分因素，因此希望主管团体能够平衡一些当前的差异。”霍纳尔说到。但是最终，红牛提出的平衡提议并没有得到国际汽联的同意。因为FIA认为，并无足够的证据证明各引擎制造商之间的动力单元存在巨大的性能差异。

　　《汽车运动》报道说，尽管FIA不赞成平衡动力输出的做法，但是仍然同意了雷诺提交的改进请求。现在，FIA已正式通知法国制造商，其所有有关成本和可靠性的改进申请，均已获得批准。但是关于雷诺要求改进燃油经济性的提议，因纯粹出于性能考虑，违背了公平的原则，因此将其驳回！

　　但不管怎样，这一结果对于志在争冠的客户——红牛车队来讲，依旧是个利好消息。

　　(行云)

[ALEX CHOW]

要求他们在澳大利亚大奖赛前完成对赛车扩散器的修改，这四支车队分别为：迈凯轮车队、梅赛德斯GP车队、雷诺车队和印度力量车队。

[anyone]

作者: HONDA

要求他们在澳大利亚大奖赛前完成对赛车扩散器的修改，这四支车队分别为：迈凯轮车队、梅赛德斯GP车队、雷诺车队和印度力量车队。

睇黎下場都係繼續牛鬥馬

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

FIA批准雷诺引擎改进请求 但仅限成本与可靠性改进
http://sports.sina.com.cn 2010年03月20日10:21 新浪体育

　　新浪体育讯　欧洲当地时间3月19日，据《汽车运动》报道，国际汽联已经批准了雷诺的引擎改进请求，但是只限于成本和可靠性方面的改进。关于雷诺要求提高燃油经济性的改进，被FIA拒绝。

　　雷诺于今年年初向国际汽联提交了改进引擎的请求，核心原因是其第一客户——红牛车队抱怨竞争不公。马特西茨的车队披露，尽管现在F1实行引擎冻结规则，但是雷诺因为太过老实，导致其提供的RS27的动力输出明显低于低于对手奔驰和法拉利，预计达到了30匹之多。

　　为此，红牛曾向FIA提出了平衡各引擎制造商动力输出的建议。以下是红牛领队霍纳尔在此前说过的一席话：

　　“我认为问题在于：如果你不允许一些发展，那实施冻结的结果将使某些车队拥有优势，或者其他的车队处于劣势。所以在这方面必须有平衡的措施，否则我们最终将看到梅赛德斯驱动的赛车赢下所有的比赛——如果这样，我认为对F1是不利的；其他的制造商可能会因此离开F1。”

　　“引擎不应该成为关键的性能区分因素，因此希望主管团体能够平衡一些当前的差异。”霍纳尔说到。但是最终，红牛提出的平衡提议并没有得到国际汽联的同意。因为FIA认为，并无足够的证据证明各引擎制造商之间的动力单元存在巨大的性能差异。

　　《汽车运动》报道说，尽管FIA不赞成平衡动力输出的做法，但是仍然同意了雷诺提交的改进请求。现在，FIA已正式通知法国制造商，其所有有关成本和可靠性的改进申请，均已获得批准。但是关于雷诺要求改进燃油经济性的提议，因纯粹出于性能考虑，违背了公平的原则，因此将其驳回！

　　但不管怎样，这一结果对于志在争冠的客户——红牛车队来讲，依旧是个利好消息。

　　(行云)

咁已經夠哂啦...
而家大牛乜都夠哂勁就係衰穩定性......

[scania]

用樣性能下提升可靠性---同樣可靠性下提升性龍

[ALEX CHOW]

FIA打开2011年F1报名程序 将挑选预备参赛者作后备
http://sports.sina.com.cn 2010年03月21日15:09 新浪体育

　　国际汽联周五正式宣布打开2011年报名程序，邀请新队参加明年的F1比赛。

　　USF1的参赛计划流产后，F1目前还剩一个空白名额。国际汽联说，这次的报名除了选拔新队填补下赛季开始时可能存在的空位外，还将挑选一个以上的“预备”参赛者作为后备！

　　另外，这次的报名只向有能力参加2011年2012年两届比赛的参赛者敞开。“锦标赛的整体和长期利益将决定谁被选中。”FIA说。在有意参赛者向FIA秘书处提交正式的参赛意愿之后，国际汽联将向候选人公开选拔程序的所有细节，以保透明。截止日是 2010年4月15日星期四。每支车队需要支付1000欧元的行政费。

　　国际汽联说选拔程序的时长将取决于候选人的回应速度，但是明确表示将在7月份宣布入选名单。FIA说成功的入选者应该具备技术能力和车队资源；具有能力筹集和维持足够的参赛资金，以及具备车队经验和人力资源等。

　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

蒙扎赛道续约至2016 伯尼确定印度站2011加入F1

搜狐体育讯 北京时间3月20日，国际汽联正式发表声明表示意大利蒙扎赛道已经于F1签署了一份为期四年的新合同，这就意味着，蒙扎赛道最终击败了罗马赛道而在2016年前均成为意大利大奖赛的主办地。
同时，伯尼表示下赛季，印度大奖赛将出现在赛历中，他也欢迎美国大奖赛重新回到F1的大家庭中。

　　蒙扎续约至2016

　　现有的蒙扎F1大奖赛举办地位于距离米兰东北30公里蒙扎森林地区中的皇家公园，蒙扎赛道自1922年启用至今，已经有87年历史了。而之前，其与F1签约至2012赛季。与此同时，意大利首度——罗马也在不久之前宣布希望加入F1赛历中，这就直接对意大利大奖赛的主办地蒙扎赛道产生了威胁。

　　罗马政府已经为增设F1分站赛之事忙活了一年多，他们准备充分利用意大利首都现有的街道，将新的罗马大奖赛打造成像摩纳哥和瓦伦西亚站那样的街道赛。在罗马这座历史古城举办F1比赛，是意大利赛车运动的泰斗级人物恩佐-法拉利的梦想。其实,罗马想要承办F1街道赛是有些难度的,首先是怎样解决在一个国家举行两场F1比赛的问题,虽然现在西班牙拥有两站F1比赛,但其中一站比赛是以欧洲大奖赛命名的,德国和日本也曾有两站比赛,但最终也只能是两条赛道轮流主办(德国的纽博格林和霍根海姆、日本的铃鹿和富士)。其次,在欧洲已经有了摩纳哥和巴伦西亚两场F1比赛,在亚洲的新加坡也有了一场夜间街道赛,罗马也实在找不出更新鲜的街道赛卖点。而在全球受到经济危机的影响,伯尼早已经开始将F1版块战略性的移向了亚洲，所以，罗马街道赛只能是一个美好的愿望。

　　最终，蒙扎赛道主管公司SIAS公司主席克劳迪奥-维嘉诺在接受采访时透露了蒙扎成功续约的消息，他说：“蒙扎赛道已经成功续约到了2016年，而我们也将一如既往的承担着意大利大奖赛的比赛任务。”

　　伯尼确定印度加入

　　而对于F1的未来，伯尼一直是非常关注的，究竟世界哪个国家或者地区可以让F1的利益最大化呢？他想到了印度。在日前接受采访时，伯尼明确的表示了印度将会在2011赛季加入F1大奖赛。

　　一直以来，由于与中国在人口、历史、发展程度有着许多相似之处，印度习惯于将中国作为一个参照物。不管承认与否，有着10多亿人口的印度在体育运动方面向来表现不佳，完全不能与中国相比较。为此，近年来印度为接近“体育大国”曾做出过一系列的努力。

　　2004年4月，印度孟买表示计划从2007年开始举办Ｆ1印度大奖赛，此举仍然是受中国站大奖赛日益迫近的影响。但是两个月后，印度南部安德拉邦新总理莱迪在谈话中说，无意将钱花在赛车上，现在政府面临许多更迫切需要解决的问题。7月，印度政府表示还没有从印度赛车组织收到任何申请，而且没有任何一个邦对举办大奖赛感兴趣。印度大奖赛面临流产。然而印度奥林匹克协会(简称IOA)却一直对F1异常着迷,他们宣布F1印度站大奖赛会在2011年加入F1的赛例当中.

　　具有多年管理印度赛车运动经验的侯赛因认为，在处理承办F1比赛这件事上必须保持理智，他甚至婉转地批评了印度政府官员对F1的迷惑：“我们这一方对这个问题根本不认真，他们并不真正了解F1。”侯赛因认为，卡斯基延成为首名印度F1车手并不意味着印度将立即成为F1大奖赛中的一员。他表示，乔丹车队招募卡斯基延是看中的是他的能力，而非人们想象的那样是看中了卡斯基延具有印度国籍的身份。“我们不可以左右摇摆，不能因为卡斯基延进入F1，就期待F1会自然来到印度。认为乔丹车队首先冲着印度的经济而招募卡斯基延的想法是荒谬的，乔丹首先看中的是他的才能。一名车手进入F1时确实需要很多钱，但才能比金钱更为重要。”

　　然而一切均成为了定局，IOA主席卡尔迈迪表示,著名的德国赛道设计师赫尔曼-蒂克尔已经对新德里南郊的地方进行了考察,并且督促印度方面成功地进行着赛道施工。

　　（桃子）

[Shadow 神]

作者: 昏迷童子Sleepy

咁已經夠哂啦...
而家大牛乜都夠哂勁就係衰穩定性......

如果真係成功的話 vettel 今年真係有機 ...

[ALEX CHOW]

蒙扎与F1续约至2016年 成功击退罗马街道赛威胁(图)
http://sports.sina.com.cn 2010年03月19日21:30 新浪体育


　　新浪体育讯　蒙扎赛道周五宣布与世界一级方程式管理公司(FOM)续约到2016年；成功击退了罗马可能夺走意大利站举办权的威胁。

　　蒙扎当前的F1举办合同将在2012年到期。F1老板伯尼-埃克莱斯顿此前一直在同罗马方面谈判举办街道赛的事宜，并且最早可能在2013年实现。如果这样，将导致蒙扎失去意大利站的举办权。

　　蒙扎今日宣布续约，不仅保住了自身利益，而且排除了罗马短期内以“意大利GP”之名举办分站赛的可能性。蒙扎举办F1大奖赛的场次超过了任何一条赛道，自世界一级方程式锦标赛于1950年成立以来，只有1980年缺席赛历。

[ALEX CHOW]

斯蒂芬车队参赛之心不死 购买USF1名额恐遭FIA处罚
http://sports.sina.com.cn 2010年03月22日07:49 新浪体育

　　据《汽车运动》报道：尽管FIA已通知斯蒂芬GP未获2010年的F1参赛资格；但塞尔维亚商人斯蒂芬诺维奇(Zoran Stefanovic)至今仍在努力争取参加今年的世界一级方程式锦标赛。

　　USF1的参赛计划流产后，国际汽联宣布本赛季F1的最后一个参赛席位将继续空缺，不再寻找替代者。并很快展开2011年的报名程序，选拔潜在的参赛者在来年填补这个席位。FIA的这一姿态，直接打消了斯蒂芬GP今年的参赛希望。

　　但是尽管屡遭挫折，斯蒂芬诺维奇并未放弃他的F1梦想。《汽车运动》了解到，为了取得2010年的参赛资格，他现在试图买下美国F1车队，借壳参赛。目前已经达成购买协议。

　　斯蒂芬诺维奇希望，一旦他的AMCO公司完成购买手续，国际汽联就能批准他以USF1的名称参赛。但是，根据斯蒂芬诺维奇和FIA本周的的信件来往来看，F1主管团体在这件事情上的观点是完全不同的。《汽车运动》得知的消息是：FIA已经写信通知斯蒂芬GP，解释说当美国F1车队宣布不能参赛的一刻起，其参赛资格就已经作废！

　　而且更坏的消息是：国际汽联还打算对美国F1车队的违约行为实施纪律处分。这意味着如果斯蒂芬诺维奇真的拥有了美国F1车队，一旦处分出台，在理论上将导致蒂芬诺维奇的公司遭到连带处罚。这样斯蒂芬诺维奇将成为冤大头。

　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

雷诺将保持激进发展策略 R30每站或每两站升级一次
http://sports.sina.com.cn 2010年03月22日07:54 新浪体育

　　雷诺为揭幕站的形势感到鼓舞；新任领队布利尔(Eric Boullier)宣称，车队将在这个赛季的开局阶段继续保持激进的赛车发展策略。

　　雷诺冬季试车的成绩并不出彩，但是车队在揭幕站巴林引入的一组新套件让车队看到了希望。尽管罗伯特-库比卡和维塔利-佩特罗夫(Vitaly Petrov)未能拿到积分，但R30的竞争力有目共睹。车队领队布利尔说，车队当前的形势要好于他此前的预期，他相信雷诺有能力在未来的比赛中频繁得分。

　　“如果我们不犯任何错误，保证正确的运行赛车，那么我们的期望将是有规律的进入前十。”布利尔对《汽车运动》谈到，“我们将在赛季的第一部分继续保持这样激进的发展方式，每站比赛，或者每隔一站比赛都有一次升级。”

　　布利尔透露，雷诺在冬季测试期间故意保持低调；与对手不断升级相比，取而代之的是决定将所有的新套件集中在第一站上。“我们冬季测试采用的方法是不一样的，我们希望将更多的精力集中于可靠性，当然还有正赛的速度。我们同时也知道我们的空气动力学升级可能无法按时完成，所以将精力都集中在了那两个方面。”

　　“在赫雷兹一切进展的都不错，但是到巴塞罗那当其他车队引入他们的升级之后，我们排名下跌了一些。但我是满意的，因为比起去年。我们真的缩小了和4大车队之间的差距。现在法拉利在我们前面，红牛在我们前面，但迈凯轮领先的并不多，同时梅赛德斯GP也不是太远。”

　　迈凯轮的新型尾翼设计被判合法后，雷诺车队一度非常不满。布利尔如今否认车队依旧耿耿于怀。他说：“规则被开创出了不同的解释，每支车队都用自己的版本，而在我们的版本中，这样的改进是不合法的。但是国际汽联现在已经做出了澄清，既然这样的解释被判合法，那我们也没什么好说的。现在只是给我们打开了一些调查和研究的机会，所以这意味着在风洞中可能会开始一些相应的工作和有趣的研发。”

　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

巴顿呼吁给予F1观赏性一段观察期 反对立即修改规则
http://sports.sina.com.cn 2010年03月22日10:43 新浪体育

　　新浪体育讯　卫冕世界冠军简森-巴顿反仅凭一站比赛就对新赛季F1的观赏性盖棺定论，英国人坚决抵制匆忙修改规则。

　　2010年F1的揭幕站于3月14日在巴林举行。在取消赛中加油的新规下，如果维泰尔中途不遇赛车故障，49圈的比赛可能在第17圈——当多数车手完成进站就已经定格。

　　当这个被人们寄予厚望的揭幕站，在乏味中落下大幕后。数位车手和车队老板均呼吁立即对规则进行改革，但是简森-巴顿却反对这么做。

　　英国人承认巴林站乏味，但是他认为应该给予适当的观察期。“我认为即便你赢了比赛的冠军，你都会发出这样的疑问：‘比赛精彩在哪里？’”巴顿对路透社说道。的确，巴林站的冠军费尔南多-阿隆索也认为该站比赛乏味，“现在的F1就是跑好排位，跑好第一弯，之后的比赛都是程序。”——阿隆索在巴林夺冠后说道。

　　巴顿希望巴林的比赛乏味只是一次性的，他说：“这是一项我热爱的运动，看到它像队伍行军，是很痛苦的。但我现在不会去讲，‘让我们对此做点什么？’这是很可怕的，因为我认为我们必须观察一段时间。”

　　“现在才跑了一站，所以这并不是世界末日，仍然还有18站要赛。这个赛季依旧具备一切条件成为一个梦幻的赛季。我们必须观察接下来的比赛会发生什么，如果发现方向不对，到那时我们再做定夺。”

　　队友路易斯-汉密尔顿对下站——墨尔本站的比赛表示乐观，这位最年轻的F1世界冠军相信阿尔伯特公园的比赛氛围和赛道特性，非巴林国际赛车场能比。

　　“墨尔本会有更多的车迷，更旺的人气。在澳大利亚应该会更有赛车的氛围，就像过去一直以来一样。这条赛道应该会更适合赛车，它是一条街道赛道；尽管不是最容易超车的赛道，但是应该会更令人兴奋。”

　　巴顿认为，是冬季车手市场的“强震”——包括迈克尔-舒马赫宣布复出，加上规则的改革，导致人们对这个赛季寄予了过高期望。这是造成揭幕造出现巨大心理落差的另一原因。

　　“我认为在巴林，我们大家都给自己施加了很大的压力。因为每个人都讲‘今年可能成为F1历史上最棒的赛季’所以是我们自己给自己施加了压力。但是巴林站的比赛的确不好看。”

　　同时巴顿还认为，他夺冠的2009赛季，不论是在观赏性还是超车方面，都处在很理想的水平。“即便是去年，人们也说比赛不兴奋，没有足够的超车。但是在我看来，去年是平衡的很好的。”

　　而关于F1今年重新采用低油排位的比赛模式，巴顿认为这方面是正确的。他同时亦认为要让比赛更加兴奋的话，可能还需对做进一步的微调。

　　“我认为这方面(指排位)是很好的。在这个区域，我们的确取得了进步——采用较低的燃油，让车带着有限的燃油跑排位。这方面是积极得的，但也许现在还不够，希望到墨尔本能更出彩。”巴顿说道。

　　(行云)

[昏迷童子Sleepy]

ナ...ナニ?!

丹尼斯怀疑维泰尔并非引擎故障 更像是燃油行将耗尽
http://sports.sina.com.cn 2010年03月21日21:41 新浪体育

　　新浪体育讯　迈凯轮前领队罗恩-丹尼斯怀疑F1揭幕站当中维泰尔的真实情况是燃油不够，而非红牛赛后所标榜的引擎火花塞故障。

　　维泰尔在巴林大奖赛中一路领先，从第31圈开始速度骤降，连续被阿隆索、马萨和汉密尔顿超过。红牛RB6赛车在最后10圈速度有所恢复，维泰尔最终得到第四名。

　　“圈速下降得那么快，一个可以设想的原因是电子控制单元(ECU)为了节省燃油而进入了保护模式，”丹尼斯在迈凯轮超级跑车MP4-12C发布会上对德国报纸《Express》说到。

　　当今所有F1赛车的电子控制单元都是由迈凯轮集团下属的迈凯轮电子系统公司(MES)提供。所以丹尼斯的推测具有较高参考价值。

　　红牛RB6赛车搭载的雷诺RS27引擎被认为是当今最省油的F1引擎，它的正赛起始载油量预计能比法拉利引擎低10公斤。

　　“红牛的问题可能来自于设计，可能是油箱太小了，或者说油耗比预期的高，”丹尼斯补充说到。

　　据雷诺引擎主管罗伯-怀特( Rob White)对《Express》说，关于巴林站的引擎问题目前还不能盖棺定论。

　　“对于维泰尔的引擎问题的调查还在继续，”怀特说。“我们已经找到了一个出现在火花塞上的问题，但是我们没有理由猜疑部件本身出现损坏。”

　　(WOODY)

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加個pit window 算啦

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

ナ...ナニ?!

因為ECU的緣故,看到真相了

[ALEX CHOW]

澳洲老将马克-韦伯：我不认为舒马赫能击败罗斯伯格
http://sports.sina.com.cn 2010年03月22日16:44 新浪体育

　　新浪体育讯　F1七冠王迈克尔-舒马赫终于再次回归到F1世锦赛赛场，并在2010赛季揭幕战巴林站比赛中取得第六名的成绩，不过这个成绩却落后队友德国新秀尼科-罗斯伯格，后者取得了第五名。对于这个成绩，红牛车队澳大利亚老将马克-韦伯发表了自己的看法，并表示他不认为舒米的成绩会好于罗斯伯格。

　　在韦伯看来：舒马赫与罗斯伯格的成绩会非常接近，但是车王要在复出后短时间内击败自己的队友不容易。“从巴林的表现就能看得出他的竞争力。他还能像以前一样以60多秒的优势取胜吗？！”韦伯在接受BBC采访时说，“以这种方式来取胜，本赛季对舒马赫来说是非常困难的，当然，他很有竞争力。他是否能像以前那样统治比赛，这是个问题。”

　　“我不认为他能击败自己的梅赛德斯车队队友尼科-罗斯伯格，我相信他们俩之间会非常接近。罗斯伯格很有竞争力，我必须要说的是，舒马赫也同样如此。”韦伯最后补充说到。

　　(小科)