F1 2010討論區 Vettel成為最年輕的世界冠軍!!

[ALEX CHOW]

F1前翼争议并未结束！迈凯轮要求法拉利解释怪异现象

http://sports.sina.com.cn 2010年07月30日23:56 新浪体育




　　新浪体育讯　有关红牛和法拉利前翼合法性的争议并未结束！据德国媒体《汽车，发动机与运动》周五报道，迈凯轮和梅赛德斯GP车队的技术高层，今天第二次就该事件会见了国际汽联的技术代表乔-鲍尔。
　　德国站期间，法拉利和红牛前翼设计的合法性首次陷入争论。最先由法国媒体《Le Parisien》刊登的一组照片显示，F10连同红牛RB6的前翼——特别是端板部分，在高速状态下会明显低于对手。但是国际汽联在对这两支车队的四辆赛车进行检查后，并未发现任何刻意让其前翼下弯的机械设备，因此宣布其和合法设计。
　　但是，以迈凯轮为首的对手车队依旧对F1O和RB6的前翼设计感到不满。FOM的转播镜头在今天的练习赛中捕捉到的特写画面亦显示，RB6的前翼的确存在明显的变形。惠特马什说，有些东西是必须搞清楚的。
　　“我没有说这两支车队的赛车是违规的。但事实是，他们的前翼端板和地面发生了接触。红牛的端板甚至安装了一个护板。”惠特马什说道。
　　“我们没法想象如何让一个合法前翼能达到这么低的运行高度。即便是将前悬挂调整到最低，也不可能。按照规则，前翼端板距离地面之间的距离，必须大于85毫米。”迈凯轮领队呼吁，法拉利和红牛应该对其赛车呈现的非常现象作出解释。
　　“规则要求任何可能影响赛车空气动力学表现的车身部件必须足够坚固，不得发生变形。同时规定了车身的离地间隙和特定部件的变形幅度。在这个前提下，前翼的端板要和路面接触是不可能的。在我们看来，在这件事情上，不是要红牛和法拉利证明他们的操作是合法的；而是必须证明所有的一切都必须是正常的。”
　　(行云)

[泰利]

匈牙利站

F1匈牙利站賽事，緊接德國站於本週上演。西班牙運動員在七月紅透半邊天，西班牙國家隊首度捧走世界盃，干達度在環法單車賽第三度黃袍加身，在F1方面，阿朗素亦在德國站封王。然而，阿朗素在德國有勝之不武之嫌，因為他的隊友馬沙依照車隊指示，故意讓路，使尚有機會爭奪總冠軍的阿朗素全取25分，法拉利車隊已因此而被罰款。本週在布達佩斯，阿朗素一心堂堂正正勝出一仗，進一步收窄與榜首咸姆頓的分差，而對馬沙來說，匈牙利站亦別具意義，去年他正是在匈牙利站排位賽嚴重受傷，提早休季，且看本週他能否克服心魔，交出好成績。

賽事資料：
日期：8月1日
地點：布達佩斯賽道
比賽圈數：70
賽道長度：4.381公里
比賽距離：306.630公里
最佳成績：1'19"071(米高舒密加，2004)

積分榜(車手)：
1. 咸姆頓 (麥拿侖)　–　157分
2. 畢頓 (麥拿侖) 　–　143分
3. 韋伯(紅牛)　–　136分
4. 維特爾 (紅牛) 　–　136分
5. 阿朗素 (法拉利)　–　123分

積分榜(車隊)：
1. 麥拿侖　–　300分
2. 紅牛　–　272分
3. 法拉利　–　208分
4. 平治　–　132分
5. 雷諾　–　96分


2010 F1賽程：
3 月14日　–　巴林站　–　冠軍：阿朗素 (法拉利)
3 月28日　–　墨爾本站　–　冠軍：畢頓 (麥拿侖)
4 月4 日　–　雪邦站　–　冠軍：維特爾 (紅牛)
4 月18日　–　上海站　–　冠軍：畢頓 (麥拿侖)
5 月9日　–　西班牙站　–　冠軍：韋柏 (紅牛)
5 月16日　–　摩納哥站　–　冠軍：韋柏 (紅牛)
5 月30 日　–　土耳其站　–　冠軍：咸姆頓 (麥拿侖)
6 月13日　–　加拿大站　–　冠軍：咸姆頓 (麥拿侖)
6 月27日　–　歐洲站　–　冠軍：維特爾 (紅牛)
7 月11日　–　英國站　–　冠軍：韋柏 (紅牛)
7 月25日　–　德國站　–　冠軍：阿朗素 (法拉利)

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Free Practice 1

P. Driver Team Time
1 Sebastian Vettel Red Bull 1:20.976
2 Mark Webber Red Bull +00.130
3 Robert Kubica Renault +01.096
4 Jenson Button McLaren +01.468
5 Rubens Barrichello Williams +01.625
6 Pedro de la Rosa Sauber +01.788
7 Fernando Alonso Ferrari +01.796
8 Nico Rosberg Mercedes GP +01.801
9 Michael Schumacher Mercedes GP +01.816
10 Nico Hülkenberg Williams +01.990
11 Adrian Sutil Force India +02.027
12 Felipe Massa Ferrari +02.031
13 Vitaly Petrov Renault +02.273
14 Kamui Kobayashi Sauber +02.351
15 Paul di Resta Force India +02.544
16 Sebastien Buemi Toro Rosso +02.804
17 Jaime Alguersuari Toro Rosso +02.892
18 Lewis Hamilton McLaren +03.099
19 Jarno Trulli Lotus +04.056
20 Heikki Kovalainen Lotus +04.234
21 Timo Glock Virgin +05.014
22 Lucas Di Grassi Virgin +05.710
23 Bruno Senna Hispania +06.014
24 Sakon Yamamoto Hispania +07.181

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Free Practice 2

P. Driver Team Time
1 Sebastian Vettel Red Bull 1:20.087
2 Fernando Alonso Ferrari +00.497
3 Mark Webber Red Bull +00.510
4 Felipe Massa Ferrari +00.899
5 Vitaly Petrov Renault +01.108
6 Lewis Hamilton McLaren +01.221
7 Robert Kubica Renault +01.288
8 Nico Hülkenberg Williams +01.536
9 Jenson Button McLaren +01.643
10 Michael Schumacher Mercedes GP +01.686
11 Pedro de la Rosa Sauber +01.722
12 Rubens Barrichello Williams +01.757
13 Nico Rosberg Mercedes GP +01.952
14 Kamui Kobayashi Sauber +02.125
15 Jaime Alguersuari Toro Rosso +02.382
16 Adrian Sutil Force India +02.420
17 Sebastien Buemi Toro Rosso +02.515
18 Vitantonio Liuzzi Force India +03.051
19 Jarno Trulli Lotus +04.466
20 Timo Glock Virgin +05.289
21 Lucas Di Grassi Virgin +05.582
22 Bruno Senna Hispania +06.658
23 Sakon Yamamoto Hispania +06.711
24 Heikki Kovalainen Lotus +07.618

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Free Practice 3

P. Driver Team Time
1 Mark Webber Red Bull 1:19.574
2 Sebastian Vettel Red Bull +00.484
3 Fernando Alonso Ferrari +01.150
4 Robert Kubica Renault +01.492
5 Felipe Massa Ferrari +01.690
6 Lewis Hamilton McLaren +01.802
7 Vitaly Petrov Renault +01.825
8 Nico Rosberg Mercedes GP +01.848
9 Jenson Button McLaren +01.899
10 Nico Hülkenberg Williams +01.939
11 Rubens Barrichello Williams +02.131
12 Michael Schumacher Mercedes GP +02.365
13 Pedro de la Rosa Sauber +02.577
14 Kamui Kobayashi Sauber +02.763
15 Jaime Alguersuari Toro Rosso +02.853
16 Sebastien Buemi Toro Rosso +02.934
17 Adrian Sutil Force India +03.344
18 Vitantonio Liuzzi Force India +04.134
19 Lucas Di Grassi Virgin +04.973
20 Jarno Trulli Lotus +05.002
21 Heikki Kovalainen Lotus +05.049
22 Timo Glock Virgin +05.231
23 Bruno Senna Hispania +06.905
24 Sakon Yamamoto Hispania +07.602

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Qualifying

P. Driver Team Time
1 Sebastian Vettel Red Bull 1:18.773
2 Mark Webber Red Bull +00.411
3 Fernando Alonso Ferrari +01.214
4 Felipe Massa Ferrari +01.558
5 Lewis Hamilton McLaren +01.726
6 Nico Rosberg Mercedes GP +02.309
7 Vitaly Petrov Renault +02.456
8 Robert Kubica Renault +02.555
9 Pedro de la Rosa Sauber +02.638
10 Nico Hülkenberg Williams +02.937
11 Jenson Button McLaren +01.761
12 Rubens Barrichello Williams +01.800
13 Adrian Sutil Force India +01.986
14 Michael Schumacher Mercedes GP +02.099
15 Sebastien Buemi Toro Rosso +02.366
16 Vitantonio Liuzzi +02.396
17 Jaime Alguersuari Toro Rosso +02.467
18 Kamui Kobayashi Sauber +01.805
19 Timo Glock Virgin +03.633
20 Heikki Kovalainen Lotus +03.703
21 Jarno Trulli Lotus +03.782
22 Lucas Di Grassi Virgin +04.701
23 Bruno Senna Hispania +05.974
24 Sakon Yamamoto Hispania +06.036

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Race

P. Driver Team Time
1 Mark Webber Red Bull 1:41:05.571
2 Fernando Alonso Ferrari + 17.821
3 Sebastian Vettel Red Bull + 19.252 (Inv.)
4 Felipe Massa Ferrari + 27.474
5 Vitaly Petrov Renault + 1:13.192
6 Nico Hülkenberg Williams + 1:16.723
7 Pedro de la Rosa Sauber at 1 lap
8 Jenson Button McLaren at 1 lap
9 Kamui Kobayashi Sauber at 1 lap
10 Rubens Barrichello Williams at 1 lap
11 Michael Schumacher Mercedes GP at 1 lap
12 Sebastien Buemi Toro Rosso at 1 lap
13 Vitantonio Liuzzi Force India at 1 lap
14 Heikki Kovalainen Lotus at 3 laps
15 Jarno Trulli Lotus at 3 laps
16 Timo Glock Virgin at 3 laps
17 Bruno Senna Hispania at 3 laps
18 Lucas Di Grassi Virgin at 4 laps
19 Sakon Yamamoto Hispania at 4 laps
20 Robert Kubica Renault at 47 laps (DNF)
21 Lewis Hamilton McLaren at 47 laps (DNF)
22 Adrian Sutil Force India at 55 laps (DNF)
23 Nico Rosberg Mercedes GP at 55 laps (DNF)
24 Jaime Alguersuari Toro Rosso at 69 laps (DNF)

[ALEX CHOW]

RB6嘅前翼離地75mm.........
FIA規定離地85mm

[ALEX CHOW]

图文-法拉利/迈凯轮/红牛前翼对比 RB6几乎贴着地面

http://sports.sina.com.cn 2010年07月31日19:35 新浪体育




　　新浪体育讯　有关红牛和法拉利前翼合法性的争议并未结束！昨天，迈凯轮和梅赛德斯GP车队的技术高层，今天第二次就该事件会见了国际汽联的技术代表乔-鲍尔。F10和RB6的前翼——特别是端板部分，被认为在高速状态下会明显低于对手。
　　上图是路透社记者马克思-罗西(Max Rossi)在今天的第三次练习中拍摄的照片。从一个接近相同的角度展示了红牛RB6，法拉利F10和迈凯轮MP4-25通过同一弯道时，前翼距离地面的高度。
　　(文字：行云；摄影：Max Rossi)

[scania]

兩隻牛快到我要用「低能」來形容=.=

[maik15]

作者: scania

兩隻牛快到我要用「低能」來形容=.=

係完完全全屈晒機
咁落去我怕之後既比賽好鬼悶!

[ALEX CHOW]

作者: maik15

係完完全全屈晒機
咁落去我怕之後既比賽好鬼悶!

RB6嘅前翼離地75mm.........
(FIA規定只可以離地85mm)

[ALEX CHOW]

作者: scania

兩隻牛快到我要用「低能」來形容=.=

噚晚排位賽好悶

[ALEX CHOW]

ROSBERG...........

[maik15]

ham bye bye

[ALEX CHOW]

VETTEL 黑面

[ALEX CHOW]

F1匈牙利站韦伯逆转夺冠 阿隆索第二汉密尔顿退赛

http://sports.sina.com.cn 2010年08月01日21:46 新浪体育

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间8月1日，2010年F1匈牙利大奖赛正赛在亨格罗林赛道结束。红牛车队韦伯在安全车下选择不进站赌博成功获胜。法拉利车队阿隆索第二。红牛车手维泰尔受罚后排名第三。迈凯轮车手汉密尔顿退赛。
　　发车顺序呈现出惊人的一致性，两台蓝色红牛包揽头排，维泰尔杆位；两台红色法拉利占据第二排，阿隆索第三；两台银色赛车第三排，迈凯轮的汉密尔顿第五，奔驰的罗斯博格第六；两台黄色雷诺第四排，俄罗斯新秀佩特罗夫首次排在库比卡前面。世界冠军巴顿和舒马赫仅分别排在第11位和第14位。正赛开始前气温28摄氏度，赛道表面45摄氏度。
　　发车阶段阿隆索非常迅速，一起步就超过了韦伯，在进入T1前阿隆索已经与维泰尔并排，但是处在外线。掠过T1右弯后，维泰尔保住头名，阿隆索第二，韦伯第三，马萨第四。第七位发车的佩特罗夫升至第五，但是一圈后就被汉密尔顿超回，不过俄罗斯新秀仍然压住了罗斯博格和队友库比卡。第11位发车的巴顿降至第14位，第14位发车的舒马赫升至第13位。第23位发车的小林可梦伟5圈后杀至第15位。
　　十圈过后维泰尔领先阿隆索9秒，每圈几乎快1秒。韦伯、马萨和汉密尔顿与阿隆索保持可视距离。第六位的佩特罗夫只落后汉密尔顿4秒，罗斯博格落后6秒，压住了库比卡、巴里切罗等一队快车手。舒马赫仍然排在第13，距离前车苏蒂尔2秒，压住了巴顿和小林。看起来梅塞德斯赛车正赛竞争力还不如排位赛。
　　第14圈，巴顿率先进站。第15圈，安全车出动，前15名车手中除韦伯、巴里切罗和小林可梦伟之外都进站了。维修站里一片混乱，罗斯博格出站时赛车右后轮脱落，看起来是工作人员的疏忽，他退赛了。库比卡出站时与进站的苏蒂尔相撞。苏蒂尔退赛，库比卡抢修赛车后还能继续。汉密尔顿利用进站超了马萨。
　　比赛在第18圈恢复，没有进站的韦伯领跑。跑在第二位维泰尔压制住阿隆索、汉密尔顿和马萨，帮助韦伯疯狂加速带出时间。没有进站的巴里切罗升至第六，压制住佩特罗夫、霍肯伯格、德拉罗萨、巴顿、小林和舒马赫等一队已经进过站的车手。库比卡的赛车仍然有问题，赛车速度时快时慢。
　　第24圈，汉密尔顿的赛车停了下来！停车前梅塞德斯引擎发车奇怪的声音，车手积分领先者退赛了。与此同时，库比卡也退赛了。第25圈，干事对维泰尔开展调查，因为他在安全车离开前压制后车太过分，距离前面的韦伯超过了10辆安全车的距离，在今年的规则下这是违规的。第29圈，赛会通知维泰尔压车违规受罚通过维修区。维泰尔在第31圈接受处罚，回来后名次下降一位在阿隆索身后。
　　韦伯继续疯狂加速为进站积攒时间，在没有慢车的情况下，红牛每圈比法拉利快1秒以上。至第38圈，韦伯疯跑20圈后积累了20秒的领先优势，足够他完成一次进站。同时，维泰尔也追到了阿隆索的车尾。韦伯在第42圈进站，手握23.7秒的领先优势。韦伯出站后保持第一，领先阿隆索6秒。悬念转移到阿隆索与维泰尔第二名的竞争。
　　巴里切罗直到第55圈才进站，名次从第5下降到第11位。威廉姆斯为老巴制定的策略彻底失败。佩特罗夫升至第五，但是落后第四名的马萨已多达43秒。巴里切罗返回赛道后利用新的硬胎迅速追击第十名的舒马赫，每圈快2秒以上。
　　最后10圈，维泰尔对阿隆索束手无策，倒是巴里切罗对舒马赫展开凶猛的进攻。进入第66圈后的直道，巴里切罗右侧抽头超越舒马赫！舒马赫发现老巴抽头后强压向右侧，巴里切罗几乎撞到护墙，非常危险。完成超车后，巴里切罗通过无线电抱怨舒马赫防守动作肮脏。
　　最终，红牛车队韦伯获胜，阿隆索、维泰尔和马萨获得第二至第四位。第五至第十位依次是佩特罗夫、霍肯伯格、德拉罗萨、巴顿、小林可梦伟和巴里切罗。梅塞德斯车队迈克尔-舒马赫最终没能带回积分。本站赛后，韦伯积161分重返积分榜首。汉密尔顿157分第二，维泰尔151分第三。红牛312分超越迈凯轮回到车队积分榜首。F1下一站比赛将于8月27日-29日在比利时斯帕赛道举行。
　　F1匈牙利站正赛成绩表：(稍后)
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

老巴抨击舒马赫危险防守：他休战3年回来不该这么干

http://sports.sina.com.cn 2010年08月01日22:24 新浪体育
　　新浪体育讯　巴里切罗对舒马赫对他疯狂的防守动作表达出不满。老巴把舒马赫几乎将对手逼到护墙上的做法形容为“可怕的”。
　　F1匈牙利站第65圈，刚完成换胎不久的巴里切罗与舒马赫就第十名展开竞争。巴里切罗在第66圈直道上抽头超车，在舒马赫的压迫下，他几乎撞到右侧PIT护墙，场面非常危险。
　　“我有很多经验，经常与一些疯狂的家伙展开竞争，但也不像今天这样，绝对不该这样，”巴里切罗赛后对西班牙媒体《La Sexta》说到。
　　“我认为那是我做过的最漂亮的超车之一，也是从他那里感到最可怕的一次。而事实上，我们不需要那样。休息了三年，然后回到赛场，做出这样的事，这不是我们所需要的。”
　　“我要说的是，这不是必要的举动。安全车没有帮到我，但是我跑了一场伟大的比赛。我很高兴。”
　　目前，赛事干事正在对舒马赫的危险防守动作展开调查。
　　(SINAF1)

[ALEX CHOW]

国际汽联第二次宣布法拉利和红牛赛车前翼设计合法

http://sports.sina.com.cn 2010年08月01日19:27 新浪体育


F1前翼变形测试示意图。

　　新浪体育讯　国际汽联在匈牙利站的正赛开始前，第二次澄清红牛和法拉利的前翼设计合法。——德国媒体《汽车，发动机与运动》报道了这一消息。
　　我们知道在德国站期间，以迈凯轮和梅赛德斯GP为首的车队曾怀疑法拉利和红牛的前翼设计设计违规，要过FIA对事态进行关注。问题主要牵涉到F10和RB6的前翼被认为在高速状态下会向下严重变形，进而从中获得优势。F1主管团体随后在周日的比赛结束后，对这两支车队的四辆赛车进行了检查，最终宣布其为合法设计。
　　但是迈凯轮和梅赛德斯GP并不满意，一周之后转战匈牙利。这两支车队依旧怀疑F10和RB6的前翼设计有悖规则，并要求国际汽联对动力动力学套件的变形规则作出澄清。
　　“我希望今天下午能得到澄清，明天就开始起效。”迈凯轮领队马丁-惠特马什在周六的排位结束后对媒体说道，“我们没有办法，作为一名竞争者，我们只是试着把自己的事情做到最好。”
　　梅赛德斯GP领队罗斯-布朗则说，“国际汽联应该指明方向，别让我们大家一窝蜂冲上去，花费大量的资金去研发这样的前翼。”
　　据我们的合作媒体《汽车，发动机与运动》报道，在迈凯轮和梅赛德斯GP的施压下，国际汽联在周六晚间第二次对法拉利和红牛的前翼执行了专项检查。并在今天的比赛开始前，第二次宣布其合法设计。如今的最新动态是：查理-怀汀接下来可能会同车队之间展开对话，讨论引入新的变形测试规则。因为对手车队认为当前的测试规则是不完善的。
　　《汽车，发动机与运动》报道说，FIA昨晚对对F10和RB6执行的测试项目主要是规则书中写的：在前翼端板上放置50KG的负载，要求前翼向下弯曲的幅度不得大于10毫米。同时由于迈凯轮和梅赛德斯GP怀疑法拉利和红牛的前翼变形与底板设计有关，FIA也对F10和RB6的底板进行了检查，最终发现都没有问题。
　　红牛领队霍纳尔对对手车队频繁的抱怨有些不耐烦，英国人说：“我们通过了测试，这是最重要的。”今天，他们抱怨前翼，明天抱怨底板，一天之后他们可能又会说我们的颜色不合法。这些把戏我们清楚的很。”
　　(行云)

[ALEX CHOW]

舒马赫回应老巴指责：我变线合法 留外线你偏挤内线

http://sports.sina.com.cn 2010年08月01日23:23 新浪体育
　　新浪体育讯　面对巴里切罗的指责，舒马赫做出两点澄清：第一，我变线一次并给你留够了空间；第二，我给你留出更多空间走外线，而你偏要挤内线。
　　F1匈牙利站尾声，巴里切罗与舒马赫就第十名展开竞争。巴里切罗在第66圈直道上抽头超车，在舒马赫的压迫下，他几乎撞到右侧PIT护墙，场面非常危险。赛后，巴里切罗对舒马赫对他疯狂的防守动作表达出不满。而舒马赫也有着自己的看法。
　　“特定的车手有特定的观点，那些就是鲁本斯(的观点)，”舒马赫对BBC说到。“作为车手，你可以变线一次，我就是这么做的。显然这里有足够的空间通过。我们没有碰撞，所哟我猜测我只是给他留够了让他通过的空间。”
　　“我知道的是，在赛道上没有白给的礼物。如果你想超过我，那你就得跟我战斗，就是如此。”
　　舒马赫表示，比赛尾声被巴里切罗强行超过，不是因为自己速度慢，而是因为轮胎性能的不同。当时，舒马赫的那套硬胎已经跑了55圈，而巴里切罗的那套超软胎只跑了5圈。
　　“没什么可多说的，他显然有更新的轮胎，”舒马赫说到。“那圈我稍微跑大了一点，出现一点侧滑，所以我的出弯速度慢了。我知道他在追我，从我的角度看，我移向内线，做出非常明显和清晰的指示，让他去走另一条线，那边有更多的空间给你。但是他没有选择那么做，所以我们显得有点太挤了。”
　　赛事干事正在对舒马赫的防守动作展开调查，至本文截稿还没有公布调查结果。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

维泰尔精力不集中导致违规 自称原本夺冠是小菜一碟

http://sports.sina.com.cn 2010年08月01日23:38 新浪体育
　　新浪体育讯　在刚刚结束的匈牙利站，红牛车队的马克-韦伯和塞巴斯蒂安-维泰尔分获冠军和季军，韦伯以161分引导车手积分榜，红牛车队也以8分的优势暂居车队积分榜首位，夺走了原属于迈凯轮车队的位置。
　　维泰尔在比赛一开始就占据了领先位置，安全车在第16圈出动后，德国人选择了进站，然后掉到了队友韦伯之后。在安全车离开赛道前，维泰尔与韦伯的距离被拉开到10辆赛车以上，而这是有违当前的安全车规则的。
　　德国人因此被罚通过维修区，同时也令他失去了夺取冠军的机会。维泰尔在赛后表示，如果不是受到通过维修区的处罚，今天的比赛对他来说是非常容易的。
　　“在重新开始时，我都睡着了。”维泰尔说，“我知道我过于依赖车队无线电，但是在比赛初期我失去了无线电的联系，所以我什么都听不到。”
　　“我看到“SC”的牌子，我等待着指令，所以我没有看到安全车的顶灯已经熄灭了。通常情况，当安全车要回去的时候，领先的车手就应该控制一下速度，但是马克跟得非常近。”
　　“我只是在热车，我认为我们还会跟着安全车跑一圈。当我看到马克在最后的那个弯角，安全车进入了维修区，所以我知道这是重新开始比赛了。我在这里失去了很多时间，我并不是有意的。然后我被罚通过维修区。”
　　“我不能理解究竟怎么了，我为什么被罚。”维泰尔说，“对我来说是个问号，我不明白，直到在赛后有人告诉我原因。相当倒霉，因为没有这个判罚，就是小菜一碟。即使这样，我仍然登上了领奖台。”
　　维泰尔在匈牙利站获得季军之后，在车手积分榜中的位置上升到第三，与暂时领先的韦伯的差距仅有10分，本赛季还剩下七个分站。
　　(Flying Spur)

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

老巴抨击舒马赫危险防守：他休战3年回来不该这么干

http://sports.sina.com.cn 2010年08月01日22:24 新浪体育
新浪体育讯　巴里切罗对舒马赫对他疯狂的防守动作表达出不满。老巴把舒马赫几乎将对手逼到护墙上的做法形容为“可怕的”。
　　F1匈牙利站第65圈，刚完成换胎不久的巴里切罗与舒马赫就第十名展开竞争。巴里切罗在第66圈直道上抽头超车，在舒马赫的压迫下，他几乎撞到右侧PIT护墙，场面非常危险。
　　“我有很多经验，经常与一些疯狂的家伙展开竞争，但也不像今天这样，绝对不该这样，”巴里切罗赛后对西班牙媒体《La Sexta》说到。
　　“我认为那是我做过的最漂亮的超车之一，也是从他那里感到最可怕的一次。而事实上，我们不需要那样。休息了三年，然后回到赛场，做出这样的事，这不是我们所需要的。”
　　“我要说的是，这不是必要的举动。安全车没有帮到我，但是我跑了一场伟大的比赛。我很高兴。”
　　目前，赛事干事正在对舒马赫的危险防守动作展开调查。
　　(SINAF1)

咪玩啦老巴...
唔係咁殺埋黎送你上路果個就唔係老舒啦......

[ALEX CHOW]

舒马赫被罚退后10位发车 车王防守定性“非法阻挡”

http://sports.sina.com.cn 2010年08月01日23:40 新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间8月1日，德国车王迈克尔-舒马赫因在F1匈牙利站危险防守前队友巴里切罗而被罚下一站比赛退后10位发车。舒马赫在本站比赛中第14位发车获得第11名。
　　F1匈牙利站尾声，巴里切罗与舒马赫就第十名展开竞争。巴里切罗在第66圈直道上抽头超车，在舒马赫的压迫下，他几乎撞到右侧PIT护墙，场面非常危险。赛后，巴里切罗对舒马赫对他疯狂的防守动作表达出不满。而舒马赫认为自己防守中变线一次不违规，而且给对手留出了足够空间。
　　FIA赛事干事经过取证调查后认为舒马赫“非法阻挡9号赛车的超越(illegitimately impeded car 9 during an overtaking manoeuvre)”，并作出针对舒马赫下一站比赛退后10位发车的处罚。这意味着舒马赫将在本月底的比利时大奖赛中，在排位赛决定的发车位基础上，再退后10位发车。
　　本站比赛加入赛事干事队伍的前F1车手人选是英国车手德里克-瓦维克(Derek Warwick)。瓦维克在1981年至1993年间参加F1锦标赛，先后效力托曼、布拉汉姆、莲花、飞箭和雷诺车队。他曾四次登上F1领奖台，没有获得过分站胜利。
　　这是舒马赫复出以来第二次遭受处罚。上一次是在摩纳哥站，舒马赫最后一个弯道超越阿隆索被判违规，赛后被追加罚时25秒。至本文截稿，梅塞德斯车队还没有对舒马赫的处罚提出上诉。
　　(WOODY)

[Shadow 神]

Vettel 真係 ... 成日都唔集中 ... 上次就起步發夢，今次又 ...
不如你唔好拎 pole 啦，次次 qualifying pole 都無好下場 ...

[anyone]

小林總係可以靜雞雞上黎拎分

[CCemi]

不過呢幾站隻牛真係好勁抽
咁跑落去m記真係變陪跑

[maik15]

作者: KeaneYip

不過呢幾站隻牛真係好勁抽
咁跑落去m記真係變陪跑

咁要睇下M記既UPDATE可唔可以加把勁啦!就呢三站睇...WILLIMAS抄到紅牛既野!
法拉利都抄到!但麥拿倫唔得...

[maik15]

想問問下場spa係咪一條講求高速同唔係講求下壓力既賽道?

[scania]

作者: HONDA

国际汽联第二次宣布法拉利和红牛赛车前翼设计合法

http://sports.sina.com.cn 2010年08月01日19:27 新浪体育




　　(行云)

外國Forum有人講緊一種可能性，係同合法既可調襟翼有關
當調到去指定角度，活動襟翼既連動機構會同主翼形成一個指定既幾何，繼而令襟翼同活動結構對主翼產生補強作用，係呢種情況下檢車，由於有補強結構，變形範圍會係合格
但當車手調整過定風翼後，結構變成另一種狀態，失去左補強作用，主翼板就可以有更大既變形程度

[昏迷童子Sleepy]

作者: anyone

小林總係可以靜雞雞上黎拎分

23-->9......

作者: KeaneYip

不過呢幾站隻牛真係好勁抽
咁跑落去m記真係變陪跑

M記呢兩場部車跌watt跌到嚇死人......