F1 2006 第14站 - 土耳其 (27/8)

[ALEX CHOW]

德國GP確定由兩賽道輪流舉辦


德國在過去11年一直舉辦著兩場GP大賽，但是在過去這幾年的票房不在，因此才會有兩個場地輪流舉辦的方法，經過協商之後，未來四年德國GP將會由Nurburgring以及Hockenheimring輪流舉辦，其中Nurburgring將負責2007與2009賽季，而Hockenheimring將負責2008與2010賽季

[ALEX CHOW]

Byrne：Ferrari沒有Schumacher也能贏


Ferrari車隊前首席設計師Rory Byrne相信，儘管Michael Schumacher將在今年賽季結束之後退休，Ferrari車隊還是有辦法能夠持續獲勝。儘管過去10年Ferrari車隊的成功，是因為結合了M.Schumacher，但Byrne相信在Kimi Raikkonen取代M.Schumacher之後，Ferrari車隊仍會是最難纏的勁旅。


Byrne說：「這絕對不是一個時代的結束，結束的是Michael的賽車生涯，打敗Ferrari仍會是對手引以為傲的功績，我設計的最後一部車是2004年的賽車，但我們今年的賽車還是很有競爭力，我們贏了7場比賽，還能夠爭年度冠軍。Ferrari真的是一個很好的車隊，我證明了這一點，其實當我來到這裡時心不在這，但是每個人都給我幫助，讓我很容易地就融入這個大家庭，我想這樣的情形也會發生在Kimi身上。我們可以輕鬆地贏到現在，是因為我們導入了很多工作模式，現在對手們都在模仿，像是24小時不斷的風洞測試，不過他們會改善一些作法。」


對於M.Schumacher選擇退休，才剛與Ferrari簽下兩年顧問合約的Byrne表示可以理解，他說：「我尊重Schumacher的決定，我知道這並不容易，他覺得已經是到了該退出的時刻，而且我也不認為這個決定，是他最親近的兩三個技師可以影響的，畢竟他是個成熟的人，不過以一個車手來說，他還是非常強，在Monza的比賽就是證明，所以現在如果他能拿到第八個世界冠軍結束他的F1生涯，那就太好了。」

[ALEX CHOW]

中國GP引擎兩三事


由於轉換成動力較低的V8，再加上新一代更黏的輪胎，這表示各車隊的引擎，在中國GP要承受全油門壓力的時間比去年更久，所幸這個改變的衝擊，是低於其他賽道的平均值，因為這裡有許多的低速彎道，也就沒有高速彎道還得全油門的問題。以2006賽季各賽道來說，平均增加了17％的全油門時間，然而在上賽道則只有增加11%，也就是說每圈只有61%的時間車手必須全油門衝刺。這些增加的全油門時間同時也增加了散熱系統的負擔，因為引擎較高的轉速產生比V10更多的熱量，還好在上海的大氣溫度預計約在20度左右，所以各車隊應該不會遇到像在歐洲那樣的過熱問題。

[ALEX CHOW]

中國GP自由練習一Wurz最快


Williams車隊第三車手Alex Wurz在中國GP的第一段自由練習跑出了最快成績，和其他地方的比賽一樣，幾個大車隊的車手只有出來稍微露露面，並沒有跑出什麼成績。


中國GP的第一天，天氣狀況不是太好，陰沈的烏雲讓比賽籠罩在可能下雨的憂慮中。第一階段的自由練習，是Williams以及Honda車隊的第三車手大比拼，Wurz跑出1:35.574 的最快成績，不過僅僅只比Anthony Davidson快0.017秒。比較令人驚訝的是，Super Aguri車隊的佐藤琢磨做出了第三快的成績，雖然慢了前兩名有1.717秒，但仍然是正式車手中成績最好的，年度冠軍大熱門Michael Schumacher則是排在第四位。Kimi Raikkonen則是在賽段快結束的時候，於第七個彎發生了打滑意外，不過還能將賽車駛回。


中國GP自由練習一成績



Pos Driver Team Time Laps
1. Wurz Williams-Cosworth (B) 1:35.574 21
2. Davidson Honda (M) 1:35.591 + 0.017 26
3. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:37.291 + 1.717 4
4. M.Schumacher Ferrari (B) 1:37.712 + 2.138 4
5. Jani Toro Rosso-Cosworth (M) 1:37.734 + 2.160 21
6. Premat Spyker MF1-Toyota (B) 1:37.787 + 2.213 24
7. Vettel BMW-Sauber (M) 1:37.913 + 2.339 24
8. Kubica BMW-Sauber (M) 1:38.062 + 2.488 6
9. Ammermuller Red Bull-Ferrari (M) 1:38.460 + 2.886 18
10. Montagny Super Aguri-Honda (B) 1:38.464 + 2.890 19
11. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (M) 1:39.000 + 3.426 6
12. Barrichello Honda (M) 1:39.217 + 3.643 4
13. Speed Toro Rosso-Cosworth (M) 1:39.428 + 3.854 7
14. Albers Spyker MF1-Toyota (B) 1:39.494 + 3.920 6
15. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:39.887 + 4.313 8
16. Monteiro Spyker MF1-Toyota (B) 1:39.947 + 4.373 7
17. Yamamoto Super Aguri-Honda (B) 1:41.415 + 5.841 10
18. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) 1:45.890 + 10.316 4
19. Monteiro Spyker MF1-Toyota (B) No time 1
20. Trulli Toyota (B) No time 2
21. R.Schumacher Toyota (B) No time 2
22. Coulthard Red Bull-Ferrari (M) No time 1
23. Doornbos Red Bull-Ferrari (M) No time 2
24. Alonso Renault (M) No time
25. Fisichella Renault (M) No time
26. de la Rosa McLaren-Mercedes (M) No time
27. Massa Ferrari (B) No time
28. Webber Williams-Cosworth (B) No time
29. Rosberg Williams-Cosworth (B) No time

[ALEX CHOW]

中國GP底盤兩三事


總括而論，上賽道是一條對輪胎非常嚴苛的賽道，而且不僅僅是前輪在第1、7、8個彎道的負載很重，而且較多的慢速彎道，表示在循跡以及加速時對後輪也很苛刻。第13個彎道則要特別提一下，這個270°的彎道對於左前輪負荷特別重，長時間的加速也對後輪產生測向的負載，所以在上賽道各車隊對於輪胎選擇上總是傷透腦筋。


就像許多現代的賽道一樣，上賽道結合了高速彎道和長長的直線加速路段，這也就表示在空氣力學套件的調整上得小心謹慎，既要保有直線路段的速度，又不能在彎道中缺乏抓地力。就像巴林跟德國GP一樣，空氣力學效率非常重要，最好的狀況就是要調整到，比賽時不能讓對手在直線底有機會利用彈弓效應，技師得在自由練習的時候，找出分別適合於排位賽以及正式比賽時的設定，兩者之間並不相同。


在機械方面，找出一個適當的妥協方案，好讓車手在整場比賽的操控上擁有信心是非常重要的，上賽道的特色，就是有很多地方必須從高速大腳煞車，高速彎中的加速得分階段，不論高速或低速有很多改變方向的機會，這表示在前輪懸吊得設定的硬一點，以增加反應速度，後輪的彈簧則要稍軟，以增加循跡性以及煞車的穩定性。最特別的是，當我們嘗試著在大腳煞車時穩住賽車時，還得稍微含住油門，車手得在過彎時同時煞車跟加速，像是第1、2及第8個彎道。

[ALEX CHOW]

中國GP自由練習二Wurz持續領先


Williams第三車手Alex Wurz持續在中國GP第二階段自由練習跑出最快，1:35.539的成績比上午還要快，BMW-Sauber小將Sebastian Vettel則是以0.040秒的些微差距排在第二位，Honda的Anthony Davidson則是比上午稍慢，排在第三，週五的自由練習依舊是第三車手的天下。


正式車手中成績最好的則是兩位Ferrari車手，Felipe Massa比隊友Michael Schumacher稍快，兩人分佔四、五位。Fernando Alonso也不讓Ferrari專美於前，以不到0.1秒的差距排在第六位，看來他與M.Schumacher的世界冠軍頭銜之爭，勢必會非常激烈。


中國GP自由練習二成績



Pos Driver Team Time Laps
1. Wurz Williams-Cosworth (B) 1:35.539 26
2. Vettel BMW-Sauber (M) 1:35.579 + 0.040 23
3. Davidson Honda (M) 1:35.714 + 0.175 30
4. Massa Ferrari (B) 1:36.599 + 1.060 8
5. M.Schumacher Ferrari (B) 1:36.641 + 1.102 12
6. Alonso Renault (M) 1:36.739 + 1.200 10
7. Montagny Super Aguri-Honda (B) 1:37.278 + 1.739 26
8. Ammermuller Red Bull-Ferrari (M) 1:37.678 + 2.139 26
9. Monteiro Spyker MF1-Toyota (B) 1:37.698 + 2.159 13
10. Fisichella Renault (M) 1:37.718 + 2.179 12
11. Button Honda (M) 1:37.861 + 2.322 10
12. de la Rosa McLaren-Mercedes (M) 1:38.022 + 2.483 9
13. Webber Williams-Cosworth (B) 1:38.045 + 2.506 6
14. Heidfeld BMW-Sauber (M) 1:38.062 + 2.523 11
15. Premat Spyker MF1-Toyota (B) 1:38.098 + 2.559 26
16. Barrichello Honda (M) 1:38.276 + 2.737 16
17. R.Schumacher Toyota (B) 1:38.888 + 3.349 14
18. Trulli Toyota (B) 1:38.959 + 3.420 11
19. Speed Toro Rosso-Cosworth (M) 1:39.080 + 3.541 18
20. Jani Toro Rosso-Cosworth (M) 1:39.118 + 3.579 28
21. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) 1:39.179 + 3.640 4
22. Kubica BMW-Sauber (M) 1:39.217 + 3.678 5
23. Rosberg Williams-Cosworth (B) 1:39.522 + 3.983 15
24. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (M) 1:39.570 + 4.031 20
25. Yamamoto Super Aguri-Honda (B) 1:39.636 + 4.097 22
26. Coulthard Red Bull-Ferrari (M) 1:40.155 + 4.616 15
27. Doornbos Red Bull-Ferrari (M) 1:40.214 + 4.675 15
28. Albers Spyker MF1-Toyota (B) 1:40.319 + 4.780 14
29. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:41.315 + 5.776 9

[ALEX CHOW]

Alonso奪下中國GP竿位


世界冠軍Fernando Alonso在下著大雨的上賽道跑出了1:44.360的最快成績，打敗有雨神稱號的Michael Schumacher奪下中國GP的竿位，讓他在2006賽季年度冠軍的爭奪上取得先機。


由於下雨的關係，中國GP排位賽意外頻傳，許多車手紛紛衝出賽道，但所幸絕大部分都能夠回到場上。不過兩位Renault車手則是顯得輕鬆自在，三個階段都分居一、二位，展現了強大的優勢，而他們的主要對手Ferrari則是跑不出速度，該要在比賽中負責掩護隊友的Felipe Massa在第二階段就遭淘汰，加上先前換引擎，得從最後出發，M.Schumacher則是勉強擠入第三階段，最後僅取得第六排位，情勢對Ferrari方面來說相當不利。Honda車手的表現也很出色，雖然前兩階段看起來不是那麼快，不過最終是佔據了第二排。Kimi Raikkonen則是在最後關頭以0.021秒的極微差距拉下M.Schumacher排在第五，而他的隊友Pedro de la Rosa則是在賽道上跳起芭蕾，發生打滑意外旋轉好幾圈，不過還能取得第七。


中國GP排位



1. ALONSO Renault
2. FISICHELLA Renault
3. BARRICHELLO Honda
4. BUTTON Honda
5. RAIKKONEN McLaren
6. M SCHUMACHER Ferrari
7. DE LA ROSA McLaren
8. HEIDFELD BMW
9. KUBICA BMW
10. DOORNBOS Red Bull
11. SPEED Toro Rosso
12. COULTHARD Red Bull
13. LIUZZI Toro Rosso
14. WEBBER Williams
15. ROSBERG Williams
16. R SCHUMACHER Toyota
17. TRULLI Toyota
18. ALBERS Spyker-MF1
19. MONTEIRO Spyker-MF1
20. YAMAMOTO Super Aguri
21. MASSA Ferrari
22. SATO Super Aguri

[ALEX CHOW]

Alonso當選GPDA代表


Fernando Alonso的經紀人證實了媒體報導的Alonso獲選GP車手協會（Grand Prix Drivers' Association）代表的消息。在經過於上海的會議投票之後，Ralf Schumacher、Mark Webber以及Alonso獲得大家的青睞，將自明年賽季起取代原本的代表David Coulthard、Michael Schumacher和Jarno Trulli。


原本的代表Coulthard表示：「有一個世界冠軍當車手代表是很重要的。」GP車手協會（Grand Prix Drivers' Association）的主要宗旨是關注及加強車手在比賽中的安全議題。

[魚伕]

今日比賽真係峰迴路轉~

Alonso係頂先20秒0既情況下....跟住唔知因乜事連續五個圈慢3.x秒......

M.Schumacher直追上黎....直到貼Alonso.....

Alonso 同 Fisichella 送左幾次包廂 Schumacher 嘆......

而係同時間 Fisichella 同 Alonso互換位置....

無耐後Schumacher亦都超前Alonso....

之後係先後入維修站換呔....

而Schumacher 捉緊 Fisichella 0岩0岩係維修站出黎車呔未穩定下 超前Fisichella ~

之後領先直到羸得今場第一為止~

[不破大地]

今場對舒密加好有意義
最後都可以係中國贏番次
而且追到同分
以前幾站既表現睇, 之後好大機會追過 Alonso 了

[ALEX CHOW]

Grand Prix of China - 1 October 2006 - Race
Pos. Driver Team Tires Time Points
1 M. Schumacher Ferrari B 4:37:32.747 10
2 F. Alonso Renault M + 3.121 8
3 G. Fisichella Renault M + 44.197 6
4 J. Button Honda M + 1:12.056 5
5 P. de la Rosa McLaren M + 1:17.137 4
6 R. Barrichello Honda M + 1:19.131 3
7 N. Heidfeld BMW M + 1:31.979 2
8 M. Webber Williams B + 1:43.588 1
9 D. Coulthard Red Bull M + 1:43.796
10 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso M + 1 laps
11 N. Rosberg Williams B + 1 laps
12 R. Doornbos Red Bull M + 1 laps
13 R. Kubica BMW M + 1 laps
14 T. Sato Super Aguri B + 1 laps
15 S. Speed Scuderia Toro Rosso M + 1 laps
16 C. Albers Spyker MF1 B + 3 laps
17 S. Yamamoto Super Aguri B + 4 laps

Did not finish

18 R. Schumacher Toyota B + 7 laps
19 F. Massa Ferrari B + 12 laps
20 J. Trulli Toyota B + 18 laps
21 T. Monteiro Spyker MF1 B + 19 laps
22 K. Räikkönen McLaren M + 38 laps

[Bleed Saga]

舒密加贏得上海站冠軍 (明報) 10月 01日 星期日 04:00PM

上海舉行的第一方程式賽車，德國(相關新聞 - 網站)的舒密加贏得冠軍，排頭位出賽的西班牙(相關新聞 - 網站)車手阿朗素得第二。

阿朗素在第31個圈被超前，他之後猛追企圖收復失地，但最後僅得第二。

今站賽事後，舒密加與阿朗素同得116分，今季賽事餘下兩站賽事。


今屆好戲劇性

[昏迷童子Sleepy]

作者: 魚伕

今日比賽真係峰迴路轉~

Alonso係頂先20秒0既情況下....跟住唔知因乜事連續五個圈慢3.x秒......
......

似乎係衰換錯呔...

From press conference:
...
Q: (Mathias Brunner – Motorsport Aktuell) Fernando, I am puzzled by the time you lost after the first stop and how you lost so much time to your team-mate Giancarlo – can you explain what happened?
FA: We changed the front tyres at the pit-stop and the other guys left the same tyres at the pit-stop so when I went back to the track for the second stint the front tyres were graining and it was too dry for the inter, so you need to wear them to take the groove out of the tyre to become quicker and quicker and to find grip and that normally takes in dry conditions that we were more or less running four or five laps to completely slick the tyre and be quick. Today, it took eight or nine and, obviously, it was too many. Giancarlo and Michael came very quick.

Q: (Mathias Brunner – Motorsport Aktuell) So you don’t think there was any tyre-pressure related problem?
FA: Oh, no. You take the gamble. I think I stopped two laps earlier than Fisi. We changed the front tyres because the left front looks a little bit scary to do another 20 laps and after my first two laps with the times so high I think the team decided to leave the same tyres for Fisi because the option was not working very well.

另外, Alonso第二次入pit個陣, 唔知右後輪有乜問題(好似上唔到螺絲咁), 搞到哂多左成10秒先出得pit......

[ALEX CHOW]

南韓2010年開辦F1


在結束中國GP之後，F1大統領Bernie Ecclestone飛往南韓首爾，與全羅南道省長Park Joon-yung簽署舉辦F1的合約，南韓將自2010年起舉辦GP大賽。新賽道將由Hermann Tilke操刀，斥資2億5000萬美金在全羅南道省興建一座5.45公里長的場地。

[ALEX CHOW]

Massa奪下日本GP竿位


Ferrari車手在日本GP排位賽中展現優勢，Felipe Massa在最後一次嘗試時超越隊友跑出1:29.599，拿下生平第二個竿位，而同樣使用Bridgestone輪胎的Toyota車隊異軍突起，搶下了第二排。


日本GP排位賽在晴朗的天候下展開，一如預期般風勢頗為強勁，Ferrari車手的表現也跟今天的風勢一樣，Massa先是取得第一階段最快，M.Schumacher在第二階段更是跑出這場比賽最快的1:28.954單圈成績，最後Ferrari車隊包辦頭排。Toyota車手也是從一開始就有出色的表現，Ralf Schumacher與Jarno Trulli則是在最後一刻才突圍成功，囊括了第二排。至於要與Ferrari車手爭奪年度冠軍的Renault車手則是表現不如預期，雖然已經盡了全力，但只能包辦第三排，能不能在比賽中挑戰Ferrari，就得看他們的策略安排。另一個日本車隊Honda則是佔據了第四排，成績也不算太差。而McLaren兩位車手都沒能打入前十名的最後階段，則是讓人有些吃驚。


日本GP排位



1. MASSA Ferrari
2. M SCHUMACHER Ferrar
i3. R SCHUMACHER Toyota
4. TRULLI Toyota
5. ALONSO Renault
6. FISICHELLA Renault
7. BUTTON Honda
8. BARRICHELLO Honda
9. HEIDFELD BMW
10. ROSBERG Williams
11. RAIKKONEN McLaren
12. KUBICA BMW
13. DE LA ROSA McLaren
14. WEBBER Williams
15. LIUZZI Toro Rosso
16. ALBERS Spyker
17. COULTHARD Red Bull
18. DOORNBOS Red Bull
19. SPEED Toro Rosso
20. SATO Super Aguri
21. MONTEIRO Spyker
22. YAMAMOTO Super Aguri

[seetold]

舒麥加咁快玩完...

[ALEX CHOW]

作者: seetold

舒麥加咁快玩完...

[黑心]YEAH!!!![/黑心]

[ALEX CHOW]

2006 Japanese Grand Prix


Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Points

1 1 Fernando Alonso Renault Winner

2 6 Felipe Massa Ferrari +16.1 secs

3 2 Giancarlo Fisichella Renault +23.9 secs

4 12 Jenson Button Honda +34.1 secs

5 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes +43.5 secs

6 8 Jarno Trulli Toyota +46.7 secs

7 7 Ralf Schumacher Toyota +48.8 secs

8 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW +76.0 secs

9 17 Robert Kubica Sauber-BMW +76.9 secs

10 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth +1 Lap

11 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes +1 Lap

12 11 Rubens Barrichello Honda +1 Lap

13 15 Robert Doornbos RBR-Ferrari +1 Lap

14 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth +1 Lap

15 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda +1 Lap

16 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota +2 Lap

17 23 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda +3 Lap

18 21 Scott Speed STR-Cosworth +5 Lap

Ret 9 Mark Webber Williams-Cosworth +14 Lap

Ret 5 Michael Schumacher Ferrari +17 Lap

Ret 14 David Coulthard RBR-Ferrari +18 Lap

Ret 19 Christijan Albers MF1-Toyota +33 Laps

[魚伕]

估唔到0既賽事結局....

舒密加帶頭但係死引擎而完成唔到賽事.....

艾朗素順勢超前再拎埋冠軍....

總分 艾朗素領先10分....下場只要艾朗素拎到 1分....就係今年總冠軍....

呢一刻0既舒密加有咩感受呢....

[STi]

老舒算唔算燒鬚
佢保護賽車方面一向都係高手
睇咁多年都好少會見佢踩到爆偈
唔通真係天亡老舒也?!
下一站排位賽分分鐘仲好睇過正式比賽果日
老舒食粥食飯都係睇Massa識唔識做

[不破大地]

作者: STi

老舒算唔算燒鬚
佢保護賽車方面一向都係高手
睇咁多年都好少會見佢踩到爆偈
唔通真係天亡老舒也?!
下一站排位賽分分鐘仲好睇過正式比賽果日
老舒食粥食飯都係睇Massa識唔識做

唔會啦
自己主場冇可能做傻事

[ALEX CHOW]

Renault簽下新的主要贊助商


Renault車隊與荷商ING金融集團在昨天共同宣布合作，未來三年ING集團將取代煙商品牌Mild Seven，成為Renault車隊的主要贊助廠商。ING金融集團旗下包含了銀行、保險與資產管理等營業項目，遍及全世界50個以上的國家，是一全球性金融集團。


Renault車隊領導人Flavio Briatore表示：「我們很驕傲地引見ING進到一級方程式，這個獨一無二，能夠幫助企業展望全球的運動。ING的品牌形象跟Renault F1車隊非常契合，我們都致力於透過創新、遠見以及卓越的成就，推展自己在全世界的知名度，我們非常高興在未來的幾年能夠一起奮鬥。」

[ALEX CHOW]

Paffet與McLaren斷絕關係


根據芬蘭媒體報導，一直被認為可能會是McLaren車隊2007賽季車手陣容之一的Gary Paffett，日前已經與McLaren車隊斷絕關係，因為他已經知道明年並沒有機會為McLaren出賽F1。Paffet在1999年贏得McLaren Autosport BRDC最佳年輕車手獎項，從此獲得McLaren車隊贊助，2003賽季開始駕駛Mercedes賽車出賽DTM，並在2005賽季奪下DTM年度冠軍頭銜，今年才轉任McLaren測試車手，希望能有機會在F1出賽。

[ALEX CHOW]

Raikkonen預計自Ferrari退休


就在27歲生日前夕，Kimi Raikkonen在接受德國媒體訪問的時候透露，他將不會像七屆世界冠軍Michael Schumacher那樣，在F1比賽長達15年。Raikkonen將在明年賽季離開McLaren車隊，前往Ferrari接替退休的M.Schumacher，合約為期三年，但他表示不會像前輩那樣，他說：「我不認為自己將會像Schumacher那樣在F1競賽這麼長久的時間，Ferrari可能是我待的最後一支車隊。」

[ALEX CHOW]

巴西GP引擎兩三事


對擁有一段很長加速路段的Interlagos賽道來說，引擎動力是個很關鍵的因素，尤其是在高於海拔800公尺的環境下更是如此，由於大氣壓力的關係，使得引擎動力輸出會減少7％左右，全油門的時間與位在海平面的環境相比，也從62％增加到67％。


雖然較高的海拔可以減少引擎某些機件的壓力，像是活塞，但卻增加了另一些零件的負載，像是曲軸。不過巴西GP對Renault車手來說較為有利，因為他們兩位車手都將使用新的引擎，而Ferrari則有一位得用上一場日本GP跑過的引擎，所以Renault車手遇到問題的機率較低。


此外Interlagos賽道結合許多加速路段以及慢速彎角，不僅使得底盤調校不易，引擎輸出特性的調校也讓人費心，尤其要考慮到中間路段的第8、9、10彎道，車手在低速檔時方向的轉變以及油門、煞車的運用。平順的動力輸出能讓車手更容易挑選最佳路線，不會因賽車的平衡不好感到困擾，在雨天時所要注意的因素也差不多是這些。