F1 2006 第14站 - 土耳其 (27/8)

[ALEX CHOW]

Super Aguri預計自己成績為"可接受"


Super Aguri車隊技術總監Mark Preston在他們於巴塞隆納進行第一次正式測試之後表示，車隊到目前的成果比期望的好得多，並且預計在他們首次比賽的表現，應該是"可以接受"。


他說：「我們車隊所展現的成果，比起我們來到巴塞隆納前所期望的還好，這讓我們對於首站於巴林的比賽結果能否被接受很有信心，有治在他的第一次測試表現很好，佐藤更是努力地增強賽車的性能。我們全體工作人員努力地完成了一週的工作，令人驚訝的是，我們達到所有預期的目標，現在我們期盼著下週在Silverstone的測試趕緊到來。


Super Aguri車隊在上週於巴塞隆納集測的最後一天，佐藤跑完了一場比賽的距離，並且跑出比最快車手慢6秒的成績。這個星期他們將以新的車身在Silverstone進行測試。

[ALEX CHOW]

Alonso預計2006年將是近身肉搏戰


世界冠軍Fernando Alonso表示，他認為2006賽季的競爭將比前幾年都來得激烈，好幾個車隊展現出爭奪冠軍的實力。他說：「想要預言賽季發展總是非常複雜的，因為你根本不知道對手在測試什麼，不過像是Honda、Ferrari與Renault看起來都很強，McLaren進步了很多，在第一場比賽前他們或許可以準備好。我想這將會是一個大家實力都非常接近的賽季，車隊接下來的開發將成為勝負的關鍵，或許現在我們看起來像在同一個等級，但隨著各車隊的發展，以及賽季的進行，就能分出高下。」


去年Alonso藉著主要對手Kimi Raikkonen在賽季初遭遇McLaren賽車耐用度不足的困擾，一口氣拉大領先優勢，讓Raikkonen直到賽季尾聲都無法趕上，但他覺得今年可能沒有這樣的機會了，他說：「去年我們跟McLaren算是比較突出的車隊，McLaren犯了一些錯誤，所以我們獲得一些好處，但今年很多車隊實力都與我們相當，積分將會散佈得更為平均。」


不過Alonso還是很有信心地表示，他與車隊都能夠再次創造榮耀。他說：「去年剛開始我們還以為Ferrari會像2004年那樣強勢，但在贏得第一場比賽之後，我們才有爭奪世界冠軍的念頭，但是今年我們的想法跟去年有很大的不同。我們有一部最好的賽車，我們也知道該怎麼樣贏取世界冠軍，我們所要做的只是重複去年的所達成的目標。」

[ALEX CHOW]

Super Aguri推出改良版賽車


Super Aguri車隊推出他們最終版的空力套件，將會用在2006賽季的前幾場比賽，直至回到歐洲推出他們自行設計製造的新底盤為止。昨天在英國的Silverstone賽道，兩位日籍車手佐藤琢磨與井出有治都試駕了改良版賽車，但是由於天氣的關係，僅能做檢視系統的測試工作。


車隊經理Daniel Audetto表示：「我們只做了3～4圈的試跑，這套改良的空力套件是針對2006賽季的規格來設計，因為我們先前在巴塞隆納所使用的車並不完全合乎規定，所以這部改良版的賽車就是我們在巴林GP時會出場的賽車。雖然天氣狀況不佳，但我很高興今天我們有個很好的測試行程。」

[ALEX CHOW]

新版Safety Car登場


Mercedes-Benz昨天正式為新版的F1 Safety Car—CLK 63 AMG揭幕，這部全新設計的跑車將在2006賽季首站巴林GP正式登場。CLK 63 AMG搭載了AMG所生產的6.3升V8引擎，可輸出481匹馬力，藉由AMG Speedshift 7G這具7前速自動變速箱傳輸，並可在方向盤上進行檔位的變換。為了讓CLK 63 AMG的操控更有賽車的特色，賽車化的懸吊系統、19吋的AMG鍛造合金輪圈以及超寬的輪胎當然是必要的配備。


2006賽季Safety Car的駕駛工作，仍然是由Bernd Maylander擔任，而醫療車部分則沿用C55 AMG旅行車。雖然Safety Car上必須加裝額外的通訊系統、警示燈、特殊散熱裝置以及加大型輪胎和煞車系統，但它仍然比市售版本還要輕上150公斤。至於市售版本的CLK 63 AMG會在什麼時候開賣，答案是今年第二季。

[仆仆下]

作者: HONDA

Super Aguri SA-05 Photo:
http://www.f1racing.net/zh/gallery.php?catID=1909

一代名車A23響2006年出現
都係Orange花好睇d

[☆★楓嵐★☆]

keaneyip:
今季會好精彩

[不破大地]

新浪體育訊　從去年底到上週末，F1試車歷時三個月。按照試車性質分，試車可以分為冬季試車和季前試車。冬季試車中F1車隊主要測試的是舊款底盤＋新V8引擎的混合版賽車，主要目的是測試引擎和幫助輪胎提供商開發輪胎。季前試車中F1車隊主要測試的是為新賽季準備的新賽車，主要目的是對賽車做系統檢查、可靠性檢查和備戰首站比賽(主要是測試空力套件與選擇輪胎)。

　　空前的F1備戰競賽

　　F1冬季和季前試車雖然無法準確的說明各支車隊的真實實力，但是也能對即將開始的新賽季初期車隊水平做出指向作用。冬季試車中賽車本身可能並非完全符合規則要求；季前試車中各個車手的測試目的也也不盡相同。有時候，一個很快的圈速突然出現了。那可能是車隊在賽車油箱輕載時指示車手去做一個圈速，看看賽車的能力。還有一些情況是車隊故意做出不真實的成績來擾亂對手。

　　新浪F1賽車頻道對2005賽季結束至2006賽季前的集體試車日做了詳細報導（請見：F1冬季試車專題 F1新車季前測試專題），從試車中我們明顯看到所有賽車整體性能的提高有多麼迅速。以巴塞羅那試車為例，2月1日本田RA106首次在這裡測試，巴頓跑出1分11秒327。一個月後的3月2日，戴維森駕駛RA106創下戴維森1分08秒540的賽道新圈速紀錄，圈速提升達2.787秒。

　　同樣一部賽車能在短時間內提升如此明顯，應該歸功於一下幾個方面：1、本田 RA806E引擎經過一次升級，V8引擎的性能更加接近老V10；2、新賽車自身以及賽車和車手得到充分磨合；3、輪胎性能的顯著提升；4、試車溫度略微升高。我們在關注V8引擎改善的同時決不能忽視規則改變中的另一主角，輪胎。本賽季比賽中允許更換輪胎，而短壽輪胎的性能高於長壽輪胎是無可爭議的。據報導，戴維森打破賽道紀錄的那次試車正是在測試米其林輪胎，試想戴維森恰好在測試一款排位賽輪胎時破圈速紀錄就不足為奇了，而去年的比賽要求一套輪胎從排位賽使用到比賽結束。

　　當然，V8賽車能在新賽季開賽之前就超越V10賽車，還是讓人感到驚嘆。賽季前的試車就如同一場競賽，不同點只是大獎賽是同時出發看誰先到終點，而季前試車則決定誰能夠在比賽開始的時候搶先出發。

　　11支車隊備戰點評

　　從試車成績看，雷諾、本田和邁凱輪賽車無疑是速度最快的，然後是法拉利、紅牛和威廉姆斯。但是綜合考慮，雷諾和本田車隊將成為賽季初期的分站勝利競爭者。這兩支車隊的賽車不但快速，而且可靠，雖然他們各自也出現過一些小問題，但是無關大局。雷諾R26是R25的改進版本，雖然引擎不同，R26的基礎最好起點最高。但是雷諾R26的問題也許會在賽季中期暴露，那就是它的潛力還有多大。

　　本田車隊擁有資源、金錢，但是最重要的也許是獲勝的慾望。去年的本田堪稱恥辱，但是這可能成為他們獲得巨大提高的動機。相信本田RA106在季前試車中的表現已經讓所有車迷感到可怕，這已經證明了本田賽車相比去年的提高堪稱巨大，RA106已經體現了本田的決心。

　　與本田的背景相似的是法拉利。因為法拉利車隊去年的賽車實在太差，法拉利248F1必須比F2005有著跳躍性的變化才能保證法拉利回到前列。進步是肯定的，但是到目前為止還沒有看出他們的進步可以用巨大來形容。顯然，在通常狀況下普利司通輪胎目前還是沒有米其林來得好。當然在長距離比賽中的情況還需要進一步去考查。

　　與法拉利相似的是豐田車隊和威廉姆斯車隊。豐田車隊的潛力有多大仍然是個迷，豐田TF106的圈速在整個冬季都遠遠落後領先者。這主要是輪胎造成的劣勢，尤其考慮到豐田是普利司通的新客戶。另外，從豐田近期推出全新空氣動力套件的行為來看，TF106的最初設計可能存在問題，因為他們已經幾乎完全否定了自己早先做出的那套方案。

　　威廉姆斯車隊看起來擁有一台很強大的引擎，畢竟他們的圈速可以輕易超越寶馬。但是阻礙威廉姆斯FW28的主要問題也是輪胎。威廉姆斯賽車的底盤看起來不差，但是它也必須要適應普利司通輪胎。

　　另外一個巨大問號就是擁有高速賽車卻被淘汰出第一陣營的邁凱輪車隊，他們的邁凱輪MP4-21實在是太搶眼，但是車隊上下都對梅賽德斯引擎顯得沒有信心。隨著引擎的改良，邁凱輪賽車最近做出了幾個最快圈速，但是看起來這更像是憑藉輕載油和縮短引擎壽命而做到的。在常規設置下，賽車的表現並沒有說服力。但是邁凱輪車隊決不可以低估，畢竟現在的他們已經比開始的時候進步了很多。

　　紅牛車隊在得到法拉利引擎後進展得不錯。除了引擎過熱的問題，馬克-史密斯(Mark Smith)設計的紅牛RB2底盤應該是很成功的。但是看起來要解決散熱問題就必須重新設計賽車，這肯定會導致RB2賽車的性能比計劃中要遜色。紅牛車隊的工作非常出色，光憑測試中顯示的速度，他們的賽車已經超越他們的引擎供應商法拉利。

　　紅牛青年隊肯定會比前米納爾迪車隊強大得多，首要原因是他們將使用限製版V10引擎。雖然V10的性能優勢已經不在，但是V10相比V8擁有無可比擬的可靠性。其次紅牛STR01賽車看起來幾乎就是一部紅牛RB1。不錯的引擎，不錯的底盤，如果他們無法取得相對不錯的成績，那將令人費解。

　　儘管寶馬車隊非常低調，但是他們的進展很順利。不過寶馬-索伯F1.06賽車的圈速仍然有待提高。另外，試車末期寶馬車隊選擇在伊莫拉試車是一個小失誤，那裡糟糕的天氣耽誤了車隊的測試計劃。但是通過寶馬車隊的這一舉動，我們也幾乎可以肯定他們正在放棄前三站高溫環境下的大獎賽。

　　米德蘭車隊幸運的避免了淪為倒數第一，因為臨時拼湊的超級亞久裡車隊最終獲准參加比賽。從另外一個角度看，超級亞久裡SA05的加入也迫使米德蘭車隊必須想辦法提高他們的MF1 M16賽車。本賽季發車線的另一端終於形成競爭。

　　F1強調在起點領先

　　最後要補充的是，新賽季揭幕站以及前三站大獎賽都將在30度左右的高溫下進行，這與冬季試車接近冰點的氣溫環境有著天翻地覆的變化。所有新賽車中體驗過高溫的只有法拉利248F1、本田RA106和紅牛STR01。從這點來看，本田車隊首站獲勝的機會很大；STR01雖有可靠性但無法抵擋V8的數量優勢；法拉利呢，整個冬天他們都幾乎沒有和其他車隊做正面較量，舒馬赫能否實現開門紅就取決於輪胎。

[Busconcamp]

有傳拉高倫會轉投法拉利車隊...

[ALEX CHOW]

本田車隊加油!!!!!!
RA106加油!!!!!!!!

[不破大地]

作者: Busconcamp

有傳拉高倫會轉投法拉利車隊...

都係出年既事
佢人人都爭架啦
我想佢去 Toyota

[不破大地]

作者: HONDA

本田車隊加油!!!!!!
RA106加油!!!!!!!!

Yeah!!
週五練習賽 Anthony Davidson 快過其他車差唔多半秒
今年有機呀!

[ALEX CHOW]

巴林GP週五自由練習二Davidson秀出Honda性能


經過一段練習清理賽道之後，第二段自由練習才是真正開始大家的競爭，Honda車手Anthony Davidson跑出1:31.353的最快成績，以將近0.4秒的優勢壓制第二的Michael Schumacher。Williams測試車手Alex Wurz雖然比上一個時段跑出了更快的速度，但只能排在第三。Kimi Raikkonen的賽車則是遇到了電子系統方面的問題，停至賽道旁，隊友Juan Pablo Montoya似乎也有類似的狀況，直線路段轉速拉不上去，想叫車隊換引擎。Renault的成績看起來不是很理想，兩位車手分居5、8位，可能是保留實力。Jarno Trulli則是變速箱故障也把賽車停到賽道邊。


巴林GP週五自由練習二成績



排位 車手 車隊 時間 圈數
1. Davidson Honda (M) 1:31.353 28
2. M.Schumacher Ferrari (B) 1:31.751 + 0.398 15
3. Wurz Williams-Cosworth (B) 1:31.764 + 0.411 27
4. Massa Ferrari (B) 1:32.175 + 0.822 13
5. Alonso Renault (M) 1:32.538 + 1.185 13
6. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (M) 1:32.703 + 1.350 24
7. Doornbos Red Bull-Ferrari (M) 1:32.926 + 1.573 24
8. Fisichella Renault (M) 1:33.215 + 1.862 14
9. Button Honda (M) 1:33.226 + 1.873 12
10. Kubica BMW-Sauber (M) 1:33.244 + 1.891 26
11. Klien Red Bull-Ferrari (M) 1:33.557 + 2.204 8
12. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) 1:33.577 + 2.224 11
13. Montoya McLaren-Mercedes (M) 1:33.726 + 2.373 15
14. Heidfeld BMW-Sauber (M) 1:33.848 + 2.495 9
15. Jani Toro Rosso-Cosworth (M) 1:33.900 + 2.547 24
16. Speed Toro Rosso-Cosworth (M) 1:34.284 + 2.931 22
17. Webber Williams-Cosworth (B) 1:34.333 + 2.980 5
18. Barrichello Honda (M) 1:34.384 + 3.031 9
19. Coulthard Red Bull-Ferrari (M) 1:34.432 + 3.079 7
20. Monteiro MF1-Toyota (B) 1:34.459 + 3.106 14
21. Rosberg Williams-Cosworth (B) 1:34.953 + 3.600 5
22. Trulli Toyota (B) 1:35.170 + 3.817 18
23. Winkelhock MF1-Toyota (B) 1:35.686 + 4.333 24
24. R.Schumacher Toyota (B) 1:35.898 + 4.545 11
25. Villeneuve BMW-Sauber (M) 1:36.264 + 4.911 8
26. Albers MF1-Toyota (B) 1:36.314 + 4.961 16
27. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:37.588 + 6.235 19
28. Ide Super Aguri-Honda (B) 1:39.021 + 7.668 21

[ALEX CHOW]

Kubica去左BMW做試車手.......

[不破大地]

作者: HONDA

Kubica去左BMW做試車手.......

佢都算好彩
咁快上到位

[不破大地]

巴林排位賽
有冇人睇?
幾好睇喎
法拉利又番晒黎, Kimi 繼續黑仔

1 5 Michael Schumacher Ferrari 1:31.431

2 6 Felipe Massa Ferrari 1:31.478

3 12 Jenson Button Honda 1:31.549

4 1 Fernando Alonso Renault 1:31.702

5 4 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:32.164

6 11 Rubens Barrichello Honda 1:32.579

7 9 Mark Webber Williams-Cosworth 1:33.006

8 15 Christian Klien RBR-Ferrari 1:33.112

9 2 Giancarlo Fisichella Renault 1:33.496

10 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:33.926

11 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 1:32.456*

12 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:32.620*

13 14 David Coulthard RBR-Ferrari 1:32.850*

14 8 Jarno Trulli Toyota 1:33.066*

15 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:33.416*

16 21 Scott Speed STR-Cosworth 1:34.606*

17 7 Ralf Schumacher Toyota 1:34.702**

18 19 Christijan Albers MF1-Toyota 1:35.724**

19 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:35.900**

20 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:37.411**

21 23 Yuji Ide Super Aguri-Honda 1:40.270**

22 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes No time

[ALEX CHOW]

Button攞第4,都好,起碼有5分~~
Rosberg第一次參加就第7名,勁..

[STi]

激鬼死
上網睇睇下斷左之後連唔番
仲以為老舒會領放到尾所以都無專登連番條線
估唔到Kimi仔又黎一次絕對反擊
由尾追上第三位
借問聲中途發生過d咩事

[不破大地]

作者: STi

激鬼死
上網睇睇下斷左之後連唔番
仲以為老舒會領放到尾所以都無專登連番條線
估唔到Kimi仔又黎一次絕對反擊
由尾追上第三位
借問聲中途發生過d咩事

Alonso 靠入站戰術過左老舒
o個到好精采, 真係差好少
Kimi 就只入一站重油戰術
不過佢咁追車都慣架啦

[不破大地]

艾朗素後上響頭炮
兩代車神激鬥 力壓舒密加 2006年3月13日

【明報專訊】艾朗素在昨日的一級方程式格蘭披治揭幕戰巴林站賽事，顯示「新車神」本色。藉效力的雷諾車隊計算精密的角逐策略，加上賽場內的穩定演出，該名西班牙車手得以力壓7屆總冠軍米高舒密加勇奪今站冠軍，並在衛冕之路打響頭炮。

艾朗素雖在排位賽僅列第4位，加上昨日甫開賽被第1排的法拉利2號車手馬沙阻擋去路，未能佔得先機威脅「排頭位」出戰的米高舒密加，但24歲的他未幾已越過馬沙搶得第2位。第8圈他臨危不亂及時煞掣拖慢車速，避過失控的馬沙更顯出其無論心理狀與技術均處佳態，艾朗素並藉米高舒密加進入維修站進佔首席。艾朗素與初段領先的米高舒密加，在頭兩位激鬥至第39個圈，艾朗素第2次進入維修站僅需7.7秒便完成入油及換胎過程，並在離開維修站重返跑道時幾乎與米高舒密加的戰車相撞下，最後僅僅越過對手復得領先位置。

雷干倫窮追得第3

但米高舒密加在最後6圈仍窮追不捨，並一度加速追貼至與艾朗素相距0.48秒。不過艾朗素在沉重壓力下沒有犯錯，再以穩定的表現拋離米高舒密加逾1秒。最終艾朗素以每圈平均每小時206公里的高速，壓倒米高舒密加率先完成57圈賽事先拔頭籌。

第3位則落在效力麥拿侖車隊的雷干倫身上，該名因排位賽撞車昨日排在最尾第22位出戰的芬蘭車手，狂追下最終獲得一席季軍的安慰獎。值得一提的是前總冠軍羅斯保的兒子尼高羅斯保也勇奪第7名，成為歷來第54位首次出戰便在分站取得分數的車手。一級方程式格蘭披治下周將在馬來西亞舉行第2站賽事，預料艾朗素與米高舒密加這兩代「車神」屆時勢再有一番惡鬥。

[ALEX CHOW]

巴林GP大賽：Alonso旗開得勝


巴林GP的起跑相當順利，Michael Schumacher在隊友Felipe Massa的掩護下輕鬆地保住領先地位，Button的起步不佳，被Alonso、Montoya還有他的隊友Barrichello超過，Alonso的起跑一向很棒，超掉Button之後遭到Massa刻意阻擋而失去先機。兩位Honda車手則開始自相殘殺，經過排位數度交換之後，由Button殺出，並開始追擊前方的Montoya，最後出發的Raikkonen此時已經竄上了第11位。


Massa在Alonso的逼迫之下犯了錯誤，第一個彎道打滑失控，Alonso差點撞上他，而Massa為此損失三個排位，不過這只是他厄運開始，接著他進行Pit Stop時，由於右後輪拆不下來，浪費了40多秒的時間。Button則是慢慢追上了Montoya，並在第10圈時在第一個彎將其超越取得第三。


比賽進行到第15圈M.Schumacher率先進站，Alonso則仍在賽道上趕路，第19圈才進行Pit Stop，不過這並沒有幫他爭取到好處，回賽道時他還是排在M.Schumacher後面。不過同樣的方法Montoya可是利用晚停站超掉了Button取回第三。


M.Schumacher的第二套胎狀況不佳，Alonso漸漸追上來伺機攻擊。Button則是再度與Montoya糾纏一起。最後出發的Raikkonen，採取了一停策略，第25圈時已經取得第三位，並只落後領先集團5秒。


關鍵時刻在最後一次的停站，Raikkonen於第30圈進行Pit Stop，排位落到第六，M.Schumacher則是在36圈進站，Alonso堅持到第39圈才回Pit，結果Alonso靠著較快的換胎加油，節省了零點幾秒，回賽道的第一個彎驚險地超掉了M.Schumacher。Montoya與Button則是在Pit Stop完畢時落到Raikkonen後面。


最後Alonso壓制後方的M.Schumacher成功，使得讓他無法越雷池一步，拿下巴林GP的冠軍，一路領先的M.Schumacher則是雖敗猶榮，絕地反攻的Raikkonen更是勇猛，Button則是三度超越Montoya才取得第四。



巴林GP決賽成績表：名次 車手 車隊 成績 積分
1 Fernando Alonso Renault 1:29:46.205 10
2 Michael Schumacher Ferrari +1.2 8
3 Kimi Räikkönen McLaren +19.3 6
4 Jenson Button Honda +19.9 5
5 Juan Pablo Montoya McLaren +37.0 4
6 Mark Webber Williams +41.9 3
7 Nico Rosberg Williams +63.0 2
8 Christian Klien RBR +66.7 1
9 Felipe Massa Ferrari +69.9
10 David Coulthard RBR +75.5
11 Vitantonio Liuzzi STR +85.9
12 Nick Heidfeld BMW Sauber +1 Lap
13 Scott Speed STR +1 Lap
14 Ralf Schumacher Toyota +1 Lap
15 Rubens Barrichello Honda +1 Lap
16 Jarno Trulli Toyota +1 Lap
17 Tiago Monteiro MF1 +2 Laps
18 Takuma Sato Super Aguri+4 Laps
退賽名單：
Yuji Ide Super Aguri 機械
Jacques Villeneuve BMW Sauber 引擎
Giancarlo Fisichella Renault 液壓
Christijan Albers MF1 傳動軸

最快單圈： Nico Rosberg 1:32.406

[ALEX CHOW]

Honda首戰開高走低


從冬季測試以來，Honda車隊一直被認為是奪標的大熱門，巴林GP自由練習與排位賽也都有還不錯的成績，但比賽的結果卻出乎意料之外，Jenson Button認為糟糕的起跑讓他輸掉了站上頒獎台的機會，他說：「我的起跑如果沒那麼差的話，我想這場比賽就會很棒。賽車的速度非常好，但戰略沒成功，糟糕的起跑讓我損失了好幾個位置，再加上停站沒有按照計畫來。不過雖然沒有站上頒獎台，但車子的性能感覺很不錯，單圈成績都很快，對於下一站來說是很正面的訊息，不過我們首先要找出起跑不佳的原因，才有辦法跟對手競爭。」


不過跟Rubens Barrichello比起來，Button還算運氣好的，Barrichello在比賽初期還在跟隊友對抗，兩人互換排位數次，但後來他失去一個檔位，速度也就慢了下來，他說：「來到新東家的第一場比賽以這樣的狀況收場，實在讓人失望，我們看起來潛力無窮，Jenson和我在起跑之後還有一番拉鋸，可是後來我的變速箱出現狀況，我剩下的比賽都是少了一個檔在跑，這樣我根本無法向前推進，我們在速度上表現得很不錯，希望我的問題能夠趕緊解決，下場比賽才有辦法爭取更好的成績。」

[ALEX CHOW]

McLaren將對Montoya的問題展開調查


Juan Pablo Montoya從巴林GP自由練習開始就一直抱怨自己的引擎有問題，他在直線路段的極速比隊友慢了7kph，甚至不惜退後10個排位也要車隊幫他換引擎，最後車隊並沒有答應他的請求，Montoya只好開著引擎有問題的賽車出賽，結果成績不如預期是理所當然。


McLaren執行長Martin Whitmarsh表示，車隊希望能在這個星期找出問題的所在，讓Montoya能夠好好地去跑馬來西亞GP，他說：我想上個週末我們在Montoya的引擎上有一些問題，我們的引擎有好幾種不停同的運作模式，像是省油、超省油或是全力等等模式，可能是引擎內部某個控制元件出了問題，我們將在這個星期盡力找出問題所在，讓影響降到最低程度。由於這個星期必須使用同一顆引擎，我們只有一點點時間研究，雖然我們不能更動引擎的零件，但是我們可以改變引擎的控制軟體，我想經過分析之後，我們應該可以找出方法，讓Montoya對他的引擎更有信心。」

[ALEX CHOW]

馬來西亞 GP 有機會在雨中進行 F1

僅僅相隔一週的時間，眾家 F1 車隊都將自中東巴林移師至馬來西亞繼續參與今年賽季第二場在吉隆坡舉行的馬來西亞GP，或許過去大家對於馬來西亞 Sepang 賽道的印象僅停留在高溫，不過今年的馬來西亞 GP 將有不小的可能會在雨中進行。根據氣象報導指出，本週在 Sepang 賽道上空將會是多雲陣雨，典型的東南亞天氣午後雷陣雨的情況也有可能會出現，最高溫大概會維持在 33℃ 到 34℃，而降雨機率則是 40％。BMW Sauber 車隊車手 Nick Heidfeld 在得知了這項消息之後則是表示 : 「這一點我們並不擔心，我們也有在豪大雨的情況下比賽的經驗，所以大致上來說這並不會對我們夠成太大的問題 !」

[ALEX CHOW]

Williams揚言馬來西亞GP全面進擊


雖然Mark Webber與Nico Rosberg在上個星期的巴林GP取得了六、七名的成績，但車隊相信他們的賽車能夠與Renault、Ferrari、Honda與McLaren來對抗。由於第一場比賽他們對自己的狀態過於悲觀，使得策略運用過於保守，然而在馬來西亞GP他們將要全面進擊。


因為過於保守的態度，Williams車隊讓Webber重油載進行排位，結果讓他無法打入領先集團，而Rosberg要不是第一圈的意外，他可能已經站上頒獎台。Williams大股東之一的Patrick Head表示：「我們錯估自己真實的實力，所以在車上裝了很多油，排位時太重了，馬來西亞GP我們會以更具侵略性的方式挑戰對手。」


Williams車隊將為了馬來西亞GP推出改良空力套件，包括部分側邊莢艙還有散熱煙囪上的小翼等等，他們誓言要全力求勝。車隊技術總監Sam Michael說：「說實在的，賽季開始之前沒人要討論Williams，這產生了對車隊有的懷疑態度，無可避免地讓我們選擇了保守的決策，不論是設定、策略或是輪胎，很明顯地我們在巴林GP過於保守，不過這個星期將有所不同，我們將為勝出馬來西亞GP全力以赴。」

[ALEX CHOW]

日本GP將不再於鈴鹿賽道舉辦??


長久以來一直是日本GP的代表鈴鹿賽道，未來將可能失去主辦權，而由富士賽道所取代。由於F1大統領Bernie Ecclestone表示，已經跟富士Speedway賽道簽下數年的合約，未來日本GP將轉戰到這個屬於Toyota的賽道舉辦。其實在1976與1977年富士賽道也曾舉辦過F1，這兩年大力整修之後，呈現嶄新的風貌。


不過鈴鹿賽道方面表示目前還在協商當中，將爭取繼續舉辦F1，而Ecclestone方面也表示有可能讓日本舉辦兩場GP大賽，畢竟目前日本車隊在F1勢力龐大，結果如何還沒有定論。